India küldte tank biatlon kettő T-90S saját közgyűlés és egy 21 fős csapat. A Hindustan Times szerint a csapat jól kezdett, de aztán az elődöntőben mindkét tank – mind a fő, mind a tartalék – meghibásodott. különböző okok miatt. Az első esetben a ventilátor és a tartalék gép motorolajszivárgása miatt történt.

India rendelkezik a világ legnagyobb T-90-es flottájával. Újdelhiben még több ilyen típusú gép van szolgálatban, mint az országban páncélos erők RF. Ezért az egyszerre két tartály meghibásodásának kérdése korántsem tétlen. Ezenkívül az indiai média a hadsereg tervezőirodájának jelentésére hivatkozva a forró éghajlaton működő T-90-esek gyakori meghibásodásáról számol be. Az ország motorcserére és aktív védelmi rendszerek telepítésére kíván pénzt költeni.

Másrészt India maga hozta létre a tankot. Arjun", nem tud működni a sivatagon kívül. Az indiai tanképítés ötletgazdája nem vett részt a mostani versenyen.

Érdemes megjegyezni, hogy néhány T-90-et magában Indiában gyártanak, de ebből az országból érkezett a legnagyobb megrendelés az Uralvagonzavod vállalat számára (a központ Nyizsnyij Tagilben, Szverdlovszk régióban található).

Az orosz tanképítés szempontjából nem ez az első figyelemre méltó botrány az elmúlt években. Még a vállalkozás korábbi vezérigazgatója alatt is Oleg Sienko, a Victory Parade próbáján 2015-ben egy tank prototípusa a Mauzóleum előtt. Körülbelül hat hónappal ezelőtt az Orosz Föderáció kormánya megváltoztatta az üzem tulajdonosát, így Rostec lett a főigazgató.

De a felvonulás próbáján csak egy prototípus volt, míg a T-90-et már régóta gyártották, és ez a fő az orosz fegyveres erők számára. A minap a tankbiatlonon történtek számos kérdést vetnek fel – vajon az indiai tankerek meghibásodása hatással lesz-e Újdelhi és Moszkva katonai és haditechnikai együttműködésére, vajon ezeknek a T-90-eseknek az orosz alkatrészeken történt meghibásodása a hibás, vagy az indiai legénység és technikusok szakképzetlen tevékenysége okozta az incidenst?

Ennek fényében érdemes megjegyezni a kínai csapat eredményeiben elért jelentős előrelépést. Vannak azonban kellemetlen zavarai is. Tavaly egy Kínában gyártott 96-os típusú tank veszítette el a korcsolyapályáját a verseny során, ugyanakkor az égi birodalom csapata rendszeresen bekerül az első háromba.

Ráadásul be Utóbbi időben export. Miután Kijev nehézségekbe ütközött a thai hadsereg Oplot-ellátásával kapcsolatban, a kínai VT-4-ek megnyerték az ország második pályázatát. Bár Bangkok is fontolóra vette az orosz T-90-es vásárlás lehetőségét. Ezenkívül Pakisztán, India fő geopolitikai versenytársa, megtagadta az ukrán T-80-asok vásárlását, átvette a Kínával közösen kifejlesztett Al-Khalid harckocsit.

Az Indiai Fegyveres Erők csapata remekül kezdte a tank biatlon versenyt a hadseregben nemzetközi játékok Alabinoban, de az "elavult" T-90 meghibásodása miatt nem jutott döntőbe Orosz fejlődés, ami gondot okozhat a hadseregnek – írja a Hindustan Times indiai kiadása.

Indiából két orosz tervezésű és indiai összeszerelésű T-90S Bhishma harckocsi és három legénység, összesen 21 fő vett részt a versenyen. A döntőbe jutásért folyó verseny közepén mindkét páncélozott jármű – a fő és a tartalék – meghibásodott. Ennek eredményeként az indiánokat eltávolították a versenyből.

A Hindustan Times forrásai szerint az első (tartalék) tartály meghibásodásának oka egy ventilátorszíj, a második (fő) tartály meghibásodásának oka a motorolaj szivárgása. Ennek eredményeként Kína bejutott a döntőbe a Type-96B tankkal, Oroszország, Fehéroroszország és Kazahsztán - a " különféle variációk T-72.

A kiadvány megjegyzi, hogy az indiai hadseregnek „nem a legtöbbet” kell alaposan megvizsgálnia legjobb teljesítmény» T-90S, amelyek a fő harckocsik szárazföldi erők India. Állítólag a katonaságuk korábban panaszkodott, hogy a tankok sokáig nem működhetnek magas hőmérsékletek az Indiai Thar-sivatagban (Rajasthan) - a radiátorral kapcsolatos problémák miatt. Ennek eredményeként, jegyzi meg a Hindustan Times, Indiának pénzt kell költenie a tankok módosítására.

2014-ben az indiai CAG (Comptroller and Auditor General) Indiai Ellenőrzési Hivatal jelentést nyújtott be a parlamentnek, amelyben megrótta a kormányt a T-90S harckocsik engedélyezett építésének folytatására vonatkozó döntése miatt. Az indoklásként azt említették, hogy a leszállított tartályok nem voltak felszerelve klímával, illetve az adott régiónak műszakilag nem megfelelő használt berendezéssel;

2015-ben indiai újságírók arról számoltak be, hogy a CAG auditorai jelentést nyújtottak be az indiai parlamentnek, amelyben az orosz Szu-30MKI többcélú vadászrepülőgépek alacsony szintű hadműveleti felkészültségéről beszéltek;

2016-ban az indiai szabályozó hatóságok jelentést tettek közzé az ország fegyveres erőinek állapotáról, amelyben különösen a legújabb orosz gyártmányú MiG-29K és MiG-29KUB hordozóra épülő vadászgépekkel kapcsolatos számos problémáról számoltak be, amelyek a repülőgép vázával, az RD-33MK motorral és az elektromos távirányító rendszerrel (EDSU) kapcsolatosak.

Most az indiánok az orosz technológiát hibáztatták a tankbiatlonban való sikertelenségért. Mennyire jogosak az állításaik?

A kínaiak kivételével az elődöntőben a verseny minden résztvevője orosz tervezésű tankokkal ült, és senkinek sem volt megoldhatatlan problémája, míg az indiaiak csak „kiszivárogtak”. Természetesen a berendezések hajlamosak tönkremenni, de itt minden a technikusok és a személyzet képzettségén múlik – jegyzi meg a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának kutatója. Főszerkesztő Andrey Frolov fegyverexport magazin.

Elméletileg feltételezhető, hogy gyártási hiba történt. De egyszerre két mintán? Amit ráadásul a legjobb szakembereknek kell kiszolgálniuk, tekintettel az ország presztízsére a nemzetközi versenyeken és a rivális - Kína - biatlonban való részvételére. Valójában nagyon sok oka lehet a berendezés meghibásodásának - a személyzet hibája, a technikusok tévedése, valamit nem töltöttek ki, és így tovább.

"SP": - Ha feltételezzük, hogy a problémák a hardverben vannak, akkor elméletileg az indiai harckocsi-összeállítással magyarázhatók?

A páncélozott járműveket autókészletekből állították össze, de valójában a motorok oroszok. A másik dolog az, hogy valamiféle különleges jutalék nélkül nem lehet ellenőrizni, hogy ki a hibás, és mi miatt álltak meg a tankok. Az orosz technológiát válogatás nélkül hibáztatni, pusztán azért, mert az orosz, finoman szólva is helytelen. Egyébként a közösségi hálózatokon van egy vicc ezzel kapcsolatban, azt mondják, "repülőgépeket és tankokat" akarsz? Aztán "énekeljünk és táncoljunk róla!".

"SP": - Vagyis szándékosan kezdeményezhetők olyan kiadványok, amelyek egyértelműen utalnak arra, hogy az orosz tankok különböző okok miatt tönkremennek?

Igen. Valami lobbizni, hol alkudni. Látja, a berendezése meghibásodik, de mi továbbra is megvásároljuk, ezért adjon nekünk kedvezményt stb. Nyilvánvaló, hogy az ilyen cikkek kevés hatással vannak a konkrét üzleti találkozó azonban hátteret teremtenek az esetleges kereskedelemhez és a már megkötött megállapodások felülvizsgálatához. Nem titok, hogy voltak információk a T-90MS Indiába történő promóciójáról és a több ezer indiai T-72-es hajtóműcseréjére vonatkozó szerződés esetleges aláírásáról.

Mindenesetre az indiaiak nagyon szeretik kritizálni partnereiket, és nem csak Oroszországot. Vagy kenőpénzt kapnak, vagy rossz minőségű árut szállítanak nekik. Aztán kiderül, hogy ukrán cégekkel tárgyaltak, amelyek fedőcégeken keresztül különböző országok megpróbált orosz UTD-29 motorokat vásárolni, hogy később Indiába értékesítsék - a régi indiai BMP-2 lecserélése érdekében erőegységek UTD-20.

Maga az indiai média is azt írta a katonai osztály ellenőrzésének jelentésére hivatkozva, hogy legalább 18, a HAL vállalat indiai üzemében licenc alapján összeállított Szu-30MKI vadászgépet már üzemben lévő AL-31FP hajtóművekkel szereltek fel.

Ami pedig a haditengerészeti MiG-ek kritikáját illeti, elvileg tényleg lehetnek gondok velük. Másik dolog, hogy az indiaiak 45 autót vásároltak két tételben. De ha minden olyan rosszra fordult, akkor valószínűleg nem kellett bevenni a második tételt ...

Az elődöntőben az indiai harckocsikkal kapcsolatos problémák a páncélozott jármű-technikusok hibája, Vlagyimir Svarev, a Világfegyverkereskedelmi Elemző Központ (TsAMTO) igazgatóhelyettese biztos benne.

Nyilvánvaló, hogy a verseny során a meglehetősen intenzív gyakorlatok elvégzése fokozott figyelmet igényel a páncélozott járművek állapotára. Mondjuk Orosz szakemberek meglehetősen gyorsan megoldotta a T-72B3 harckocsikkal kapcsolatos felmerülő problémákat. A másik dolog, hogy a biatlon szabványok megkövetelik a táv szakaszainak egyértelmű áthaladását, és itt már kiderül a legénység és ennek megfelelően a technikusok valódi felkészültsége.

India először vett részt a tankbiatlonon, és természetesen bosszantotta ez az eredmény, bár az indiai legénység meglehetősen sikeresen szerepelt. De itt nem a nyilakat kell lefordítani, hanem a szakembereik munkáját kell értékelni, akik a verseny hevében láthatóan nem figyelték a fő- és tartaléktartályok állapotát, vagy valamit rosszul csináltak, hogy egyszerre két autó állt fel. A váltóverseny során három legénységnek kell átülnie az autóba, és mindegyiküknek egy sor harci kiképzési feladatot kell végrehajtania. Amennyire meg lehet ítélni, a tartalék tank megállt a domb tetején. Aztán az indiánok áttértek a főre, amin már korcsolyáztak. Úgy tűnik, ismét csatlakozott a versenyhez, de aztán ő is kihalt. És egyébként Irán és Venezuela általában a "mesterek" versenyén versenyzett. Orosz tankok.

Általában az indiánok ilyen kiadványai nem bírják a kritikát. Visszalépett a versenytől - keresse meg az okot, és ha hirtelen panaszok merülnek fel, akkor konkrétan, üzletileg és túlzott hype nélkül mutassa be azokat. De láthatóan a mentalitás is közrejátszik, mert nem titok, hogy fegyvervásárlások – pályázatok, szerződésrészletek – tekintetében az indiánokat tartják a világ egyik legnehezebb tárgyalópartnerének. Gyakran újrajátszanak olyan megállapodásokat, amelyekről úgy tűnik, régen kötöttek megállapodást, és emiatt a szerződéskötés évekig húzódik. Nos, bevett gyakorlattá vált a médiában való alkudozás céljából való tömés.

Az előző elődöntőben abszolút vezetők. Először is Oroszország, amely teljesen hihetetlen eredményt mutatott a tankversenyben - egy óra harminckét perc. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezalatt három legénységnek kell átülnie az autóban, és mindegyiküknek egy sor harci küldetést kell végrehajtania.

Csak hét perccel több a fehérorosz tankerek számára. És körülbelül tíz perccel lemaradva Kazahsztánról. A tankbiatlon esetében ez általában egymásnak mondható. Örményország előadása mind a közönségnek, mind a bíráknak nagyon tetszett. A dohányzóban néhány újságíró döntősnek jósolta őket.

Még a dohányzóban is fenomenális indiai tankerekről beszéltek, akik a T90 "Bhishma" járműveken egészen hihetetlen meleget adtak. Ha az indiai tank neve ismerősnek tűnik, akkor helyesnek tűnik - ez az Indiában összeszerelt orosz T90.

Az indiánok teljesítménye általában ha nem is szenzációt, de az érdeklődés mértékének növekedését váltotta ki. Igen, olyan, hogy a dohányzószoba szakértői teljesen biztosak voltak abban, hogy India diadalmasan bejut a döntőbe. India nem valószínű, hogy felülmúlja az orosz eredményt, és ez lehetetlen. De Fehéroroszország, Kazahsztán vagy Örményország költözhet. Általában mindenki kedvelte az indiánokat.

De volt a finálé másik kedvence – a kínai. Tavaly a tank biatlonban megérdemelt második helyezést értek el. Nem számítanak meglepetésre. Folyamatosan erősek. A "96-os típusú" tankjukon lovagolnak.

Az utolsó elődöntőben az indiaiaknak, a kínaiaknak, valamint Irán és Venezuela harckocsizóinak kellett volna fellépniük. De a szurkolók két csapat miatt aggódtak - Indiáért és Kínáért. És a lelátók ötven-ötvenre szakadtak.

Verseny és üldözés

Azt kell mondanom, hogy rengeteg szurkoló volt – ráadásul nem csak katona, hanem civil is. Egész családok ültek a lelátón. És általában hihetetlenül sok gyerek jött. Voltak tizenéves csoportok és nyugdíjas csoportok. A nézők egymás közt elmondták, hogy az ünnep szervezése a legjobb volt. Például még csak pislogni sem volt idejük, mivel a pályaudvaron felvették őket harci gépés szinte azonnal a gyakorlótérre rohantak, amely a 2017-es Nemzetközi Hadseregjátékok napjaiban tulajdonképpen sétánygá változott.

És még éppen időben, tizenegy órakor kihirdették a tankbiatlon elődöntőjének kezdetét. A kínaiak kihajtottak a "96-os típusú" homokszínű, sárga zászlóval. Az indiánok is homokszínű tankon voltak – de zöld zászlóval. Irán és Venezuela "mester", azaz orosz tankokon versenyzett.

A közönség mintegy ötven százalékának kiáltására és tapsára a kínaiak rohantak az eredményért. A "96-os típus" nem a legszebb tank. Valójában úgy néz ki, mint egy traktor. De az autó jónak tűnik, és nagyon hangosan morog.

De eleinte a kínaiaknak nem volt szerencséjük. Az első legénység semmilyen módon nem tudta eltalálni a célt - a kagylók egyszerűen nem érték el. A kihagyásokért pedig a tanknak büntetőkört kell teljesítenie. És három találatra a tejben a KNK-ból érkezett tankerek másfél kilométerrel többet tekertek, mint kellene. De a másik oldalról, hogy a Type 96 milyen makacsul és céltudatosan ment a célig, minden akadályon át.

Jól kezdtek a döntőbe jutás fő versenyzői, az indiaiak. Büntetőkörökön sem jutottak el, de eleinte eléggé lemaradtak Kínától – mintegy hét percig. Az indiai tankerek minden egyes célba találásakor a stadion másik fele boldogan tapsolt.

Irán és Venezuela lemaradt – szintén kihagyások és büntetők miatt. De mindenki megértette, hogy a fő verseny most a két ázsiai óriás tartályhajói között zajlik (amelyek viszonyai egyébként az utóbbi időben nem a legjobbak voltak - nézeteltérések alakultak ki a Himalája határvonalán).

Miután elhagyta a normát, a legénységnek ki kellett ugrania a tankból, és száz métert kellett futnia, hogy átadhassa a stafétabotot egy másik legénységnek. A kínaiak váltottak először. Annyira ügyesnek bizonyultak, hogy még a verseny kommentátora is meglepődött, aki azt mondta: Véleményem szerint a kínai tankerek megdöntötték az olimpiai rekordot futásban.

Néhány perccel később az indiánok is megváltoztak. És amikor a harmadik legénység átvették a stafétabotot, katasztrófa történt.

Egy tartalék tankon

Először az indiai tankerek váltottak tartalék tankra. Ezt a rendelet lehetővé teszi. A tartalék tank is T90-es volt. És egy ponton az indián tank megállt a dombra vezető emelkedőnél. A lelátóról hallani kellett volna a csalódott sóhajt.

De ez még nem minden. Az indiai tankerek átváltottak az első tankra, amely mintha már elment volna. Újravetés, folytatta a versenyt. De aztán a második tank elakadt. A potenciális döntősök pedig nagyon bosszantóan kiestek a versenyből.

Az Indiai Fegyveres Erők csapata remekül kezdett a harckocsi-biatlon versenyen az alabinói Nemzetközi Hadseregjátékokon, de nem jutott be a döntőbe az "elavult" orosz tervezésű T-90-esek meghibásodása miatt, ami gondot jelenthet a hadsereg számára - írja a Hindustan Times indiai kiadása.

Indiából két orosz tervezésű és indiai összeszerelésű T-90S Bhishma harckocsi és három legénység, összesen 21 fő vett részt a versenyen. A döntőbe jutásért folyó verseny közepén mindkét páncélozott jármű – a fő és a tartalék – meghibásodott. Ennek eredményeként az indiánokat eltávolították a versenyből.

A Hindustan Times forrásai szerint az első (tartalék) tartály meghibásodásának oka egy ventilátorszíj, a második (fő) tartály meghibásodásának oka a motorolaj szivárgása. Ennek eredményeként Kína bejutott a döntőbe a Type-96B harckocsival, Oroszország, Fehéroroszország és Kazahsztán – „a T-72 különféle változataival”.

A kiadvány megjegyzi, hogy az indiai hadseregnek alaposan meg kell vizsgálnia a T-90S „nem a legjobb teljesítményét”, amely az indiai szárazföldi erők fő harckocsija. Állítólag katonaságuk korábban panaszkodott, hogy a tankok hosszú ideig nem működhetnek magas hőmérsékleten az Indiai Thar-sivatagban (Rajasthan) a radiátor problémái miatt. Ennek eredményeként, jegyzi meg a Hindustan Times, Indiának pénzt kell költenie a tankok módosítására.

- 2014-ben az indiai CAG (Comptroller and Auditor General Audit Office) jelentést nyújtott be a parlamentnek, amelyben szemrehányást tett a kormánynak a T-90S harckocsik engedélyezett építésének folytatásáról szóló döntése miatt. Az indoklásként azt említették, hogy a leszállított tartályok nem voltak felszerelve klímával, illetve az adott régiónak műszakilag nem megfelelő használt berendezéssel;

- 2015-ben indiai újságírók arról számoltak be, hogy a CAG auditorai jelentést nyújtottak be az indiai parlamentnek, amelyben az orosz Szu-30MKI többfunkciós vadászrepülőgépek alacsony szintű hadműveleti felkészültségéről beszéltek;

- 2016-ban az indiai szabályozó hatóságok jelentést tettek közzé az ország fegyveres erőinek állapotáról, amelyben többek között a legújabb orosz gyártmányú MiG-29K és MiG-29KUB hordozóra épülő vadászgépekkel kapcsolatos számos problémáról számoltak be, amelyek a repülőgép vázával, az RD-33MK motorral és az elektromos távirányító rendszerrel (EDSU) kapcsolatosak.

Most az indiánok az orosz technológiát hibáztatták a tankbiatlonban való sikertelenségért. Mennyire jogosak az állításaik?

A kínaiak mellett az elődöntőben a verseny valamennyi résztvevője orosz tervezésű tankokkal ült, és senkinek sem volt megoldhatatlan problémája, míg az indiaiak csak „kiszivárogtak”. Természetesen a berendezések hajlamosak tönkremenni, de itt minden a technikusok és a személyzet képzettségén múlik – jegyzi meg Andrej Frolov, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának kutatója, az Arms Export magazin főszerkesztője.

- Elméletileg feltételezhető, hogy gyártási hiba történt. De egyszerre két mintán? Amit ráadásul a legjobb szakembereknek kell kiszolgálniuk, tekintettel az ország presztízsére a nemzetközi versenyeken és riválisa, Kína biatloni részvételére. Valójában nagyon sok oka lehet a berendezés meghibásodásának - a személyzet hibája, a technikusok tévedése, valamit nem töltöttek ki, és így tovább.

"SP": - Ha feltételezzük, hogy a problémák a hardverben vannak, akkor elméletileg az indiai harckocsi-összeállítással magyarázhatók?

- A páncélozott járműveket autókészletekből rakták össze, de valójában a motorok oroszok. A másik dolog az, hogy külön jutalék nélkül nem lehet ellenőrizni, hogy ki a hibás, és mi miatt álltak meg a tankok. Az orosz technológiát válogatás nélkül vádolni, pusztán azért, mert orosz, finoman szólva is helytelen. Egyébként a közösségi hálózatokon van egy vicc ezzel kapcsolatban, azt mondják, "repülőgépeket és tankokat" akarsz? Akkor « énekeljünk és táncoljunk róla! » .

"SP": - Vagyis szándékosan kezdeményezhetők olyan kiadványok, amelyek egyértelműen utalnak arra, hogy az orosz tankok különböző okok miatt tönkremennek?

- Igen. Valami lobbizni, hol alkudni. Ugyanis a berendezései meghibásodnak, de mi mégis megvesszük, hát adjunk kedvezményt stb.. Nyilvánvaló, hogy az ilyen cikkek kevés hatással vannak a konkrét üzleti tárgyalásokra, ennek ellenére hátteret teremtenek az esetleges kereskedéshez, a már megkötött megállapodások felülvizsgálatához. Nem titok, hogy voltak információk a T-90MS Indiába történő promóciójáról és a több ezer indiai T-72-es hajtóműcseréjére vonatkozó szerződés esetleges aláírásáról.

Mindenesetre az indiaiak nagyon szeretik kritizálni partnereiket, és nem csak Oroszországot. Vagy kenőpénzt kapnak, vagy rossz minőségű árut szállítanak nekik. Aztán kiderül, hogy ukrán cégekkel tárgyaltak, amelyek különböző országok fedőcégein keresztül megpróbáltak orosz UTD-29-es hajtóműveket vásárolni, hogy később Indiába továbbértékesítsék - annak érdekében, hogy a régi UTD-20 erőforrásokat indiai BMP-2-ekre cseréljék.

Maga az indiai média is azt írta a katonai osztály ellenőrzésének jelentésére hivatkozva, hogy legalább 18, a HAL vállalat indiai üzemében licenc alapján összeállított Szu-30MKI vadászgépet már üzemben lévő AL-31FP hajtóművekkel szereltek fel.

Ami pedig a haditengerészeti MiG-ek kritikáját illeti, elvileg tényleg lehetnek gondok velük. Másik dolog, hogy az indiaiak 45 autót vásároltak két tételben. De ha minden olyan rosszra fordult, akkor valószínűleg nem kellett bevenni a második tételt ...

Problémák az indiai tankokkal az elődöntőben - biztos vagyok benne, hogy a páncélozott járműveket kiszolgáló technikusok hibáztak Vlagyimir Shvarev, a Világfegyverkereskedelmi Elemző Központ (TSAMTO) igazgatóhelyettese.

- Egyértelmű, hogy a verseny során a meglehetősen intenzív gyakorlatok elvégzése fokozott figyelmet igényel a páncélozott járművek állapotára. Például az orosz szakemberek meglehetősen gyorsan megoldották a T-72B3 harckocsikkal kapcsolatos felmerülő problémákat. A másik dolog, hogy a biatlon szabványok megkövetelik a táv szakaszainak egyértelmű áthaladását, és itt már kiderül a legénység és ennek megfelelően a technikusok valódi felkészültsége.

India először vett részt a tankbiatlonon, és természetesen bosszantotta ez az eredmény, bár az indiai legénység meglehetősen sikeresen szerepelt. De itt nem a nyilakat kell lefordítani, hanem a szakembereik munkáját kell értékelni, akik a verseny hevében láthatóan nem figyelték a fő- és tartaléktartályok állapotát, vagy valamit rosszul csináltak, hogy egyszerre két autó állt fel. A váltóverseny során három legénységnek kell átülnie az autóba, és mindegyiküknek egy sor harci kiképzési feladatot kell végrehajtania. Amennyire meg lehet ítélni, a tartalék tank megállt a domb tetején. Aztán az indiánok áttértek a főre, amin már korcsolyáztak. Úgy tűnik, ismét csatlakozott a versenyhez, de aztán ő is kihalt. És egyébként Irán és Venezuela általában a "mester" orosz tankjain versenyzett.

Általában az indiánok ilyen kiadványai nem bírják a kritikát. Kilépett a versenyből - keresse meg az okot, és ha hirtelen panaszai vannak, akkor azokat konkrétan, üzleti céllal és túlzott hype nélkül mutassa be. De nyilván a mentalitás is közrejátszik, nem titok, hogy a fegyvervásárlások – pályázatok kiírása, a szerződés részleteiben való megegyezés – tekintetében az indiaiak a világ egyik legnehezebb tárgyalópartnerének számítanak. Gyakran újrajátszanak olyan megállapodásokat, amelyekről úgy tűnik, régen kötöttek megállapodást, és emiatt a szerződéskötés évekig húzódik. Nos, bevett gyakorlattá vált a médiában való alkudozás céljából való tömés.