A Shirokiy Lan gyakorlótéren az ukrán fegyveres erők rendszeresen tesztelték a BTR-4E korszerűsített harci páncélost a felhajtóerő szempontjából. Az ukrán hadiipar büszkesége teljes mértékben beváltotta a hozzá fűzött reményeket.

Számos meghívott újságíró rögzítette, hogyan kelt át sikeresen az autóhármas vízzáró. Így számos pletyka eloszlott arról, hogy a nemrégiben modernizált - megerősített aljú - modell elvesztette azt a képességét, hogy még minimális vizet is leküzdjön - írja Mihail Zsirohov a Delovaya Stolitsa kiadvány oldalain.

Általánosságban elmondható, hogy a BTR-4 a hazai hadiipar egyik legnagyobb vívmánya. A 2000-es évek elejére hazánknak nem volt tervezési tapasztalata, és ami a legfontosabb, sorozatgyártás könnyű páncélozott járművek, például páncélozott szállító.

A Harkovi Gépészmérnöki Tervező Iroda azonban saját kezdeményezésére, a „Ladya” program keretében kifejlesztett egy gépet, amely később a híres „Bucephalus” lett.

Érdekes, hogy mérnökeink, tudatosan vagy sem, a tervezés során elhagyták a szovjet páncélozott szállítójárművek, például a BTR-70 vagy a BTR-80 8x8-as kerékképletű elavult sémáját. Ennek eredményeként a harkovitáknak sikerült meggyógyítaniuk a szovjet járművek fő „betegségét” - külön ajtókat készítettek a legénységnek, és a leszállóerőnek (7-10 fő) - kijáratot a tatból. Sőt, kezdetben különféle harci modulok használatának lehetőségét tervezték, és ha alaposan megnézzük, láthatjuk, hogy a BTR-4 páncélozott személyszállító harci modulja vissza van tolva. Ezt azért tették, hogy a modult és az azt különböző szögekből irányító kezelőt elválasztsák egymástól. Ez a kialakítás növeli a biztonságot – ha a modul megsérül, a kezelő sértetlen marad.

BTR-4MV1 "Bucephalus".

Egy másik jellemző volt a meghajtórendszer moduláris felépítése - vagyis már a tervezési szakaszban is lehetséges volt különböző motorok felszerelése a BTR-4-re. Bár az autót a Kharkov 3TD dízelmotorhoz fejlesztették ki. De a vásárló kérésére könnyen lecserélhető egy német Deutzra vagy egy olasz Iveco Cursor 10-re. Egyébként az ukrán motor teljesítményben nem marad el a némettől: a Deutz maximális teljesítménye 598 LE . a 3TD potenciállal - 600 "ló".

Az autó további útja az akkori Ukrajna számára is természetes volt - exportra ment. Ennek köszönhetően a donbászi háború legnehezebb kezdeti időszakában jelentősen megnövelte hadseregünk harci potenciálját. Az tény, hogy közvetlenül a háború előtt Irak különböző okok miatt visszautasított egy csomó autót, majd úgy döntöttek, hogy a frontra küldik őket.

Ukrajna akkori miniszterelnöke, Arszenyij Jacenyuk már 2014 májusában személyesen adott át négy páncélozott szállítójárművet-4E az Ukrán Nemzeti Gárda „Omega” különleges alakulatának közvetlenül az oroszok által megszállt Szlavjanszk alatt.

2014. május végén érkeztek jelentések a 194 BTR-4 szállítására vonatkozó szerződés megkötéséről nemcsak az NSU, hanem a hadsereg számára is. A BTR-4-esek azóta folyamatosan szolgálatba állnak nemcsak a légimobil egységekkel (95., 25. dandár), hanem például a 92. gépesített dandárral is.

BTR-4 "Bucephalus" a Donbassban.

A BTR-4 használatának harci tapasztalata a donbászi és iraki háború során lehetővé tette a harkovi polgárok számára, hogy hatalmas tapasztalatokat szerezzenek. A katonai becslések, amelyek nem mindig egyértelműek, lehetővé tették a páncélozott személyszállító szerkezetének több száz változtatását. Ennek fényében az import helyettesítési folyamata folytatódott - tehát ha a 2014-es BTR-4 mintában az Orosz Föderációból származó alkatrészek száma 45%, további 45% volt ukrán, és 10% importált, akkor 2017-re Ukrajna elkezdte önállóan gyártani a BTR-4 egységek és egységek 88% -át, és csak 12% -át importálta.

A mai napig a BTR-4MV1 változat, amelyet Kijevben mutattak be a Zbroya és Bezpeka-2017 kiállításon, a BTR-4 rendszer fejlesztésének csúcsává vált. A fő különbség a korábbi módosításokhoz képest abszolút volt új épület- az archaikus, páncélozott üveggel és ajtókkal ellátott orr-szerelvény helyett jelentős dőlésszöggel, a vezető és a parancsnok külön nyílásokban történő elhelyezésével új került beépítésre.

Ezen kívül egy összecsukható rámpa (amelynek van kiegészítő ajtó), a hajótest páncélvédelmét pedig jelentősen megnövelték a STANAG 4569 2. szintről 3. szintre.

A BTR-4MV korábbi verziójához hasonlóan a BTR-4MV1 is német nyelvű dízel motor Deutz BF6M1015CP 450 LE Val vel. és a szabványos BM-7 "Vitorla" harci modul.

Külön érdemes megjegyezni ennek rendkívüli hatékonyságát harci modul egy 30 mm-es ZTM-1 automata ágyúval 350 töltény töltettel, egy koaxiális 7,62 mm-es KT-7,62 géppuskával, egy 30 mm-es KBA-117 automata gránátvetővel és a legfontosabb páncéltörő fegyverrel - egy 130-as -mm Barrier ATGM két rakétával. Sőt, a többi harci modullal ellentétben a katonaság nemcsak fegyvereket és géppuskákat, hanem rakétákat is használ - több videó is volt a hálózaton harci körülmények között és a gyakorlótéren történő kilövésekről.

Mindezt a nagyon halálos "gazdaságosságot" nagyon hatékonyan irányítják egy nagyon modern optikai-televíziós irányzékrendszer, valamint a Trek-M tűzvezérlő rendszer segítségével. Odáig jutott, hogy a 2014-es nyári harcok során a Nemzetőrség BTR-4-es harckocsizói és legénységei eredeti taktikát dolgoztak ki a közös harci munkára, amelyben a Bucephala irányítórendszer képességeit használták fel.

A páncélozott szállítóeszköz korszerűsítése a mai napig tart - az ukrán hadsereg számára immár nem csak a mennyiségi, hanem a minőségi tartalom is előtérbe kerül. Így a páncélozott javítási és helyreállítási, egészségügyi és mentőjárművek, sőt a BTR-4-en alapuló önjáró habarcsok is tömegesen bekerültek a csapatokba.

Ráadásul a kritikák ellenére Orosz média, páncélozott személyszállítóink továbbra is stabil keresletet mutatnak a világ fegyverpiacán. Így 2017-ben Indonézia öt kétéltű páncélozott személyszállító 4M-et vásárolt, hogy felmérje a tengerészgyalogság újbóli felszerelésének lehetőségét. Egyelőre nem nagy tétel vásárlásáról beszélünk, de az indonéz hadsereg rendkívül pozitívan értékelte páncélozott szállítóeszközünk minőségét.

Így elmondhatjuk, hogy a BTR-4 „Bucephalus”-unk messze van a tökéletesség határától, és az autónak számos hiányossága és gyermekbetegsége van, amelyek azonban fokozatosan korrigálódnak. A fő jellemző azonban, ami a mi körülményeink között fontos, a vonzó ár-minőség arány.

A modern ukrán páncélozott szállítójárművek családja.

Sztori

A páncélozott személyszállító létrehozására irányuló munka 2002-ben kezdődött a Harkovi Gépészmérnöki Tervező Iroda kezdeményezésére a ROC „Ladya” téma keretében.

A páncélozott jármű bemutató prototípusát először az Aerosvit-XXI kiállításon mutatták be 2006-ban.

2008. november végén megkezdődött az első sorozatos BTR-4 gyártása.

2009 februárjában, az IDEX-2009 fegyverkiállításon mutatták be először a BM-7 Parus harci modullal felszerelt BTR-4 változatot.

A BTR-4 átlagos költsége a 420 páncélozott szállítóhajó Irakba szállítására vonatkozó 2009-es szerződés értelmében egységenként körülbelül 1,1 millió dollár volt.

A BTR-4 átlagos költsége a 100 páncélozott szállítójármű Kazahsztánba szállítására vonatkozó 2012-es szerződés értelmében egységenként 1,5 millió dollár volt.

2015. február 3. első helyettes vezérigazgató Az SC "Ukroboronprom" Szergej Pinkas arról tájékoztatta, hogy a BTR-4E hat hónapos harci körülmények közötti működésének eredményeit követően több mint 900 fejlesztést és javítást hajtottak végre a páncélozott személyszállító szerkezetében.

Tervezési leírás

A BTR-4 szállításra készült személyzet motoros puskaegységekés tűztámogatásukat a csatában. A páncélozott szállítóeszközt a vezetésre képes egységek felszerelésére használják harcoló V különféle feltételek, beleértve azt is, amikor az ellenség fegyvert használ tömegpusztítás. A felszerelés alapjárműve lehet egy páncélozott szállító különleges erők Gyorsreagálású és Tengerészgyalogság. A páncélozott szállítójármű alkalmas a rábízott feladatok ellátására éjjel-nappal, különféle módokon éghajlati viszonyok, változatos felületű utakon és komplett off-road körülmények között. A levegő üzemi hőmérsékleti tartománya 40 és +55 jégeső között. C.

Elrendezés

A BTR-4 három rekesszel rendelkezik:

elülső - vezérlőrekesz
középső - motortér
hátsó - harci és csapatrekeszek
Egy ilyen elrendezés lehetővé teszi a harci és légideszant osztagok gyors átalakítását anélkül, hogy megváltoztatná az elrendezési megoldásokat. erőműés sebességváltók a gépek széles családjának létrehozásához.
A páncélozott személyszállító alvázának teherbírása lehetővé teszi nemcsak változatok és járműcsaládok létrehozását, hanem egy további felszerelést is. páncélvédettség automata kiskaliberű fegyverek ellen.

Kapacitás, személy:

Legénység: 3 fő (vezető, parancsnok, lövész)
Leszállás: 7-9 (harctértől függően)

Fegyverzet

"Thunder" harci modul

1x30 mm gépágyú, 1 db 7,62 mm-es géppuska, 1 db 30 mm-es automata gránátvető és Barrier ATGM (4 db ATGM lőszer).

KBA-105 "Shkval" harci modul

1 db 30 mm-es automata ágyú, 1 db 7,62 mm-es géppuska, 4 db sorompó ATGM vagy 2 db ATGM és 30 mm-es automata gránátvető.

BAU-23 harci modul

2 db 23 mm-es automata ágyú és 1 db 7,62 mm-es géppuska.

BM-7 "Vitorla" harci modul

1 x 30 mm-es ZTM-1 ágyú (lőszerterhelés 400 lövés), 1 x 30 mm-es KBA-117 automata gránátvető (lőszerterhelés 145 gránát), 1 x 7,62 mm-es géppuska (lőszerterhelés 2000 lövés) és Barrier ATGM (lőszer 4 ATGM)

Opcionális felszerelés

2014-ben megkezdték a Nemzetőrség BTR-4 páncélozott szállítóinak felszerelését és fegyveres erők Ukrajna, rácsos anti-halmozott képernyők (egy páncélozott jármű passzív védelmének eleme, amelyet a pusztító hatás csökkentésére terveztek kumulatív sugár. Ez egy képernyő, amely bizonyos távolságra van a páncéltól. A képernyők anyaga szöveterősítésű gumi, fémlemez vagy háló).

teljesítmény jellemzők

Besorolás: páncélozott szállító
- Harci súly, t: 21,9
- Legénység, emberek: 3
- Leszállás, fő: 7

Méretek

Tok hossza, mm: 7650
- Hajótest szélessége, mm: 2900
-Magasság, mm: 2860
-Hézag, mm: 460

Foglalás

Páncél típusa: acél hengerelt homogén (golyóálló, töredezésmentes)

Fegyverzet

Pisztolykaliber és márka: 30 mm KBA-1 (2A72)
- Fegyver típusa: puskás kis kaliberű automata fegyver
- fegyver lőszer: 400
- VN szögek, fokok:?25…+30 fok
-Lőtáv, km: BTS: 2,0; BOTS és OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
- Látnivalók: optikai-televíziós rendszerrel lézertávmérőés a látómező stabilizálása függőleges és vízszintes síkban
-Géppuskák: 1 x 7,62 mm KT
-Egyéb fegyverek: ATGM "Barrier"; 1 x 30 mm AGS-17

Mobilitás

Motor: Gyártó: Ültesse ki őket. Malysev; Márka: ZTD-3; Típus: dízel kompresszoros; Térfogat: 8150 cc; Maximális teljesítmény: 500 LE 2600 ford./percnél; Konfiguráció: soros, 3 hengeres; Hengerek: 3; Hűtés: folyékony; Ciklus (ciklusok száma): 2; Javasolt üzemanyag: több üzemanyag.
- Autópálya sebesség, km/h: 110
- Hajótávolság autópályán, km: 690
- Fajlagos teljesítmény, l. s./t: 20.2
- Kerékképlet: 8x8
- Felfüggesztés típusa: egyedi torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal
- Mászhatóság, fok: 30
- fal leküzdése, m: 0,5
- Átjárható árok, m: 2,0
- Keresztezhető gázló, m: 10 km/h sebességig lebeg

Koncepcionálisan a BTR-4 "Bucephalus" páncélozott személyszállító páncélozott személyszállító és gyalogsági harcjármű funkcióit kombinálta a csatatéren a motoros puska egységek tűztámogatására. A BTR-4 páncélozott személyszállító konstrukciós különbsége az az elrendezési megoldás, amely a csapatokat a hajótest hátsó részébe helyezi, és lehetővé teszi, hogy a hátsó ajtókon keresztül ejtőernyős ernyővel tudjon páncélozott személyszállító fedél alatt.

BTR-4 Bucephalus – videó

A BTR-4 páncélozott személyszállító három rekeszből áll: az elülső részben van egy vezérlőrekesz, amelyben a parancsnok és a vezető munkahelye található; a tatban van egy csapatrekesz, amelyben a lövész és hét ejtőernyős állása található; a középső részen egy motor-hajtóműtér található, beépített erőegységgel. A vezérlőteret és a csapatteret a jobb oldal mentén egy aknanyílás köti össze, amely a legénység és a csapatok evakuálására, valamint a motor- és erőátviteli rendszerek karbantartási munkáinak elvégzésére szolgál. Ha szükséges, a BTR-4 harc- és csapatrekeszét az erőmű és a sebességváltó elrendezési megoldásainak megváltoztatása nélkül gyorsan átalakítják, hogy a harcjárművek széles családját hozzanak létre.

A BTR-4 páncélozott személyszállító bázisán a következő módosításokat fejlesztették ki és gyártották:

BTR-4A "Thunder" harci modullal erőmű dízelmotorral olasz cég"Iveco" 430 LE teljesítménnyel és ukrán tervezésű és gyártású erőátviteli egységek.

BTR-4V BM-7 "Vitorla" harci modullal, a német "Deutz" cég dízelmotoros erőműve, 442 LE teljesítménnyel. és az amerikai "Allison" cég automata sebességváltója. A fennmaradó átviteli egységek felcserélhetők a BTR-4E páncélozott személyszállító hasonló egységeivel. A kerekek a kompozícióba vannak beépítve - a francia "Michelin" cég 365 / 80R20 XZL gumiabroncsai a "Hutchinson" cég tárcsáival.

BTR-4E BM-7 "Vitorla" harci modullal, erőmű ukrán 3TD-3A dízelmotorral, 500 LE teljesítménnyel. és ukrán tervezésű és gyártású erőátviteli egységek; Ezenkívül kifejezetten a BTR-4E páncélozott személyszállító számára fejlesztették ki és gyártották a BM-7 "Vitorla" harci modult, amely magában foglalta a korábban gyártott harci modulok összes pozitív fejlesztését. Erőteljes fegyverek(30 mm-es automata ágyú KBA-2, 30 mm-es automata gránátvető KBA-117, 7,62 mm-es géppuska KT-7,62, ATGM sorompó), két síkban stabilizált (SVU-500-4Ts stabilizátor) és felszerelt modern rendszer tűzvezetés, lehetővé teszi, hogy a televíziós irányzékokon keresztül tüzeljen távirányító, mind a helyszínen, mind azonnal, éjjel-nappal. Mind a fegyvertüzér, mind a munkahelyéről érkező parancsnok teljes mértékben tüzelhet. Ugyanakkor a parancsnok, ráadásul a munkahelyéről, a Trek-M rendszer Panorama-2P körpanorámáján keresztül figyelheti a csatateret, és célpontokat adhat a lövésznek, vagy önállóan tüzelhet, a saját fegyvervezérlésre kapcsolva. munkahely. A távvezérelt fegyvermodul lehetővé teszi, hogy a tüzér-operátor a BTR-4 hajótesten belül maradva tüzeljen.

BTR-4 "BAU-23x2" harci modullal

A BTR-4 felszerelhető más ukrán fejlesztésű harci modulokkal, például: Thunder, Shkval, Shturm vagy BAU-23.

Egy egész családot hoztak létre a BTR-4E páncélozott személyszállító alapján páncélozott járművek, nevezetesen: a BTR-4K parancsnoki jármű, a BTR-4KSh parancsnoki és törzs jármű, a BREM-4RM páncélozott mentőjármű, a BMM-4S páncélozott egészségügyi jármű. 2013-ban a SE "KMDB" kidolgozta és bemutatta új módosítás BTR-4V - BTR-4MV páncélozott személyszállító. A BTR-4MV pontos tömegét nem közölték. Állítások szerint szabványos golyóálló páncélzattal 17,5 tonna + 3%, továbbfejlesztett ballisztikus páncélzattal pedig eléri a 21,9 tonnát + 3%.

Az új ukrán BTR-4MV páncélozott szállító egy német hathengeres Deutz BF6M1015CP dízelmotorral van felszerelve, 450 LE teljesítménnyel. A tápegység a BTR-4MV páncélozott szállítóeszközt akár 110 km/h sebességgel biztosítja. Teljesítménytartalék - 670 km. A fő teljesítmény jellemzők általában megegyeznek a BTR-4V jellemzőivel. Ezenkívül a BTR-4MV még a páncél megerősítése után is megőrizte felhajtóképességét, és akár 10 km / h sebességgel is képes a felszínen mozogni. Az ilyen szintű védelemmel rendelkező külföldi kétéltű páncélozott szállítójárművek száma a piacon meglehetősen korlátozott.

2012 júliusának első felében Kuvait állam területén a BTR-4V páncélozott személyszállító repülőgép összehasonlító tesztvizsgálatait végezték el Kuvait állam védelmi minisztériumának képviselői. Az ukrán BTR-4V versenytársa a francia NEXTER cég által gyártott 8x8-as kerékképletű VBCI páncélozott személyszállító volt. A teszteket szélsőséges éghajlati viszonyok között, +48˚С és +55˚С közötti környezeti hőmérsékleten, napos, száraz időben, gyakori, változó irányú szél mellett végezték. homok viharok. A tesztek során a BTR-4V páncélozott személyszállító 650 km-t tett meg, és körülbelül 50%-ot sivatagi körülmények között, számos homokdűnéket és síkságot leküzdve. A BTR-4V vezetési programját kiválóra értékelték, a BTR-4V az akadálypályát és a homokdűnéket kommentár nélkül vette át. A BTR-4 30 mm-es ágyúval és 7,62 mm-es géppuskával is végzett lövési próbákat, valamint 3D6-os gránátokkal füstszűrőt hajtott végre.

A BTR-4V jól lőtt, teljesítette a programot, belefért az ukrán szabványba, pontossága 0,3 volt (10 lövésből 3 találat), fegyverrendszeri hibát nem találtak. A BTR-4V ukrán páncélozott szállítóhajó kommentár nélkül átment az előzetes minősítő teszteken a kuvaiti program követelményei szerint. Az ukrán BTR-4V esetében a kuvaiti előzetes válogatás eredménye szerint minden jól ment. Még kifejezetten jó a háttérben, hogy a francia VBCI páncélos szállítja ugyanazt a programot párhuzamosan. A francia VBCI páncélozott személyszállító nehezebb, mint az ukrán, divatosabb, hőkamerás harci modullal, hidropneumatikus felfüggesztéssel, kimért szervizcsapattal - csak 3 sofőr! Az ukrán és a francia autók közötti távolságot a kuvaitiak állandó megfigyelésre kényszerítették, leállt a kommunikáció a legénység között. A tesztek során a francia VBCI páncélozott személyszállító távozott értékelésre - kielégítően. Az akadályok leküzdése közben a homokba ásott VBCI páncélozott személyszállító nem tudott leküzdeni a 2 méter széles árkot - elakadt, de a felfüggesztésen „táncolva” kiszállt.

BTR-4 Bucephalus belsejében

BTR-4 vezetőülés

BTR-4 légideszant osztag

Például az ukrán BTR-4V páncélozott személyszállító egyszerűen gyorsan átrepült a várárkon. De lövöldözéskor, bár a pontosság elképesztő (0,9-es pontosság), a francia VBCI hőkamerája kiégett (nem hűlt le a mátrix, és folyamatosan világítottak), a franciáknak a kísérőjárművel kellett kiemelniük a célt. A kuvaitiak azt az előzetes következtetést vonták le, hogy a francia autó szeszélyesebb, mint az ukrán BTR-4V, a francia VBCI elektronikája folyamatosan meghibásodik, a francia autóban ugyanaz a mikroklíma, mint az ukránban (a franciáknál is hiányzik a klíma teljesítmény). Ráadásul a tesztek során a VBCI franciái két-három megközelítést hajtottak végre.

1. Fényképek

2. Videó

3. Történelem

A BTR-4 fejlesztési munkái 2002-ben kezdődtek meg, a "Ladya" fejlesztési munka részeként a Harkovi Gépészmérnöki Tervezőirodában.

Az első előadás mindenkinek négy évvel később volt.

2008 novemberében megkezdődött a tömeggyártás.

Három hónappal később bemutatták a páncélozott személyszállító egy Bm-7 Parus harci modullal felszerelt változatát.

2015 elején bejelentették, hogy a BTR-4E hat hónapos harci körülmények közötti használatának eredményeit követően a páncélozott személyszállító szerkezetét összesen több mint 900 fejlesztéssel és fejlesztéssel egészítették ki.

4. Építés

A BTR-4 funkciója a motoros puska egységek alkalmazottainak tűztámogatása és szállítása. Különféle körülmények között harcolni képes egységek ellátására is használják, valamint akkor is, ha a másik fél tömegpusztító fegyvert használ. A tengerészgyalogság és a gyorsreagálású különleges erők bázisjárműveként használható. A páncélozott szállítójármű üzemeltetése különböző éghajlati viszonyok között, a nap bármely szakában lehetséges, bármilyen felületen mozoghat, ennek hiányában is. Megengedett hőmérséklet levegő - -40 és +55 között.

4.1 Elrendezés

A BTR-4 elülső rekeszében van egy vezérlőrekesz, a hátsóban - leszállási és harci, középen - motoros sebességváltó.

Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a leszállás és küzdőtér, a sebességváltó és az erőmű elrendezésének megváltoztatása nélkül a páncélozott szállítójárművek széles családjának gyártása során. Az alváz teherbírása lehetővé teszi a különféle módosítások és fejlesztések elkészítését, valamint a páncélozott személyszállító kiegészítő páncélvédelemmel történő kiegészítését a kis kaliberű automata lövegek előtti biztonság érdekében.

5. Taktikai és technikai jellemzők

5.1 Méretek

• Tok hossza, cm: 765
• Hajótest szélessége, cm: 290
• Magasság, cm: 286
• Távolság, cm: 46.

5.2 Foglalás

• A páncél típusa: homogén hengerelt acél (töredezésgátló, golyóálló).

5.3 Fegyverzet

• A fegyver márkája és kalibere: KBA-1 (2A72), 30 mm
• Fegyver típusa: kis kaliberű puskás automata fegyver
• Fegyver lőszer: 400
• Szögek HV, fokok: −25…+30°
• Lőtáv, m: OFZS és BOTS: 4000; BTS: 2000; ATGM: 5.0
• Látnivalók: optikai-televíziós rendszer látómező-stabilizátorral és lézeres távolságmérővel vízszintes és függőleges síkban
• Géppuskák: 1 × 7,62 mm KT
• Egyéb fegyverek: 1 × 30 mm AGS-17; ATGM „Akadály”.

5.4 Mobilitás

• Motor típusa: ZTD-3
• Motorteljesítmény, l. o.: 500
• Autópálya sebesség, km/h: 110
• Teljesítménytartalék autópályán, km: 690
• Fajlagos teljesítmény, l. s./t: 20.2
• Kerékképlet: 8×8
• Felfüggesztés típusa: egyedi torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal
• Mászhatóság, fokok: 30
• Leküzdő fal, cm: 50
• Átjárható árok, cm: 200
• Keresztezhető gázló: úszó, 10 km/h-ig.

5.5 Egyéb paraméterek

• Besorolás: APC
• Harci súly, kg: 21900
• Legénység, emberek: 3
• Leszállás, fő: 7.

6. Módosítások

• BTR-4A - a Grom harci modult és az Iveco motort telepítették. Ukrajna Védelmi Minisztériuma rendelte el. Ezt követően a BMP-3 torony beépíthető. Talán opcionális felszerelés Shkval, BAU-23x2, BM-3M Shturm harci modulok, valamint egy BMP-1, BTR-80 vagy BMP-2 torony
• BTR-4V - dízelmotor (442 LE), BM-7 "Vitorla" harci modul és automata sebességváltó van felszerelve. Macedóniának szánták, de a szerződést felbontották
• A BTR-4E egy módosított lineáris változat. A BM-7 "Vitorla" harci modult telepítették. Iraki parancs.
• BTR-4E1 - módosított BTR-4E. Jobb védelem a csuklós páncélkészletnek köszönhetően.
• BTR-4MV (2013) - a különbségek a BTR-4E kialakításától a következők: további védőfelszerelés lehetősége (beleértve a kerámiát is), frissített hajótest alakja az orrban, aminek köszönhetően megnövekedett biztonság az elülső vetületben ( A páncélüveget eltávolították, valamint a szerelő - vezető és parancsnok oldalsó ajtóit. Most külön nyílásokat biztosítanak ezeknek a személyzeti tagoknak), egy erősebb motort és egy rámpa a tatba. A hajótest páncélzata 7,62×54 mm-es lövedékek ellen véd 300 cm-es távolságban, elölnézetben a védelem 300 cm-es távolságban 12,7×99 mm-es golyókkal szemben A páncélozott védelem a STANAG szerint harmadfokú ballisztikai védelmet is nyújt 4569 szabvány.

7. Autó alapú

• BRM-4K - felderítő jármű.
• MOP-4K - tűztámogató jármű.
• BREM-4 - páncélozott mentőjármű, Irak rendelése.
• BREM-4RM - páncélozott mentőjármű.
• BSEM-4K - BTR-4 alapú páncélozott mentőautó, Irak rendelése.
• BMM-4S - páncélozott egészségügyi jármű a BTR-4E alapján
• BTR-4K - parancsnoki jármű, Irak rendelése.
• BTR-4KSh - parancsnoki és személyzeti jármű, Irak megrendelése.

Ukrajnában büszkén mutatták be az új ukrán páncélozott szállítókat, de a weben meglehetősen szkepticizmussal kezelték őket. Ami az ukrán fegyveres erők ellenfeleit illeti - el nem ismert köztársaságok DPR és LPR – egyáltalán nem vették komolyan az újdonságot.

Ahogy elhangzott hivatalos képviselője Andrey Marochko LPR népi milíciája, a BTR-4 "Bucephalus" ellen akár a kézifegyver. Ugyanakkor emlékeztetett, Ukrajna korábban is próbálta külföldi vásárlóknak kínálni Bucephalusát, de a kocsikat a tervezési hibák miatt visszaadták. Így világossá tette, hogy a BTR-4-es frontvonalba kerüléséről szóló hírek nem váltak okává a Donbass milíciájának a legkisebb nyugtalanságra sem.

Ismeretes, hogy a BTR-4 páncélozott személyszállítót 2002 óta fejlesztik Ukrajnában. 2016-ban sikeresen átment a teszteken, többek között a vízen is - amikor leereszkedett a tározóba, elérte a bójákat, és visszatért a partra. Ez a tény azonban nem tett pontot az autóra az internetezők szemében, akik megengedték maguknak, hogy nagyon maró megjegyzéseket tegyenek közzé az ukrán védelmi ipar újdonságáról.

A fénykép forrása - prntscr vz.ru

A fénykép forrása - prntscr vz.ru

Ezenkívül a berendezés nevét is megkapta - BTR-4, amelyet BTR-404-nek javasoltak.

A fénykép forrása - prntscr ria.ru

Néhányan azonban megjegyezték, hogy nem láttak semmi kritikát a Bucephalus-fotón, mert látszólag új páncélozott szállítóúgy néz ki, mint a legáltalánosabb szovjet típusú páncélozott szállító.

A fénykép forrása - prntscr vz.ru