Automobiliai. Čia kviečiami visi turintys vairavimo stažą ir nežymius sveikatos nukrypimus, pavyzdžiui, su lengvu plokščiapėdystės laipsniu.

Kariuomenės tankų tipai. Jie yra pagrindinė jėga vykdant karo veiksmus. Būtent jie vaidina lemiamą vaidmenį puolant, priešinant ir ginantis nuo priešo pusės.

Oro pajėgos. Tai aviacijos, priešlėktuvinių raketų ir radijo inžinerijos pajėgos. Aviacija suteikia teritorijas iš oro. Yra 4 jo tipai: tolimojo – pataiko į visus svarbius priešo objektus; karinis transportas – užsiima kariuomenės su įranga perkėlimu; frontas ir armija. Čia iškviesti jaunuoliai tikrina vestibiuliarinį aparatą, širdies ir kraujagyslių sistemą.

Priešlėktuvinių raketų kariuomenė. Apsaugoti gyventojus nuo grėsmės iš viršaus. Kandidatai turi būti puikios fizinės būklės.

Radijo techniniai tipai yra skirti aptikti priešo minas ir įvairius įrenginius. Čia kviečiami visi, kurie turi stiprią nervų sistemą.

karinis jūrų laivynas. Tai apima šias rūšis: povandenines, paviršines, pakrantės paslaugas. Povandeninis skirtas atakuoti povandenines pajėgas ir priešo įrenginius. Čia vadinami puikių fizinių ir psichinių savybių plaukikai.

Paviršiaus armija. Atlieka laivų ir antžeminių konstrukcijų naikinimą. Šauktiniai turi turėti lankstumo ir miklumo, kad greitai pakiltų į priešo pusę.

Pakrantės. Užtikrina gyventojų apsaugą, taip pat antžeminių objektų apsaugą nuo priešo atakų iš vandens. Pašaukiami jaunuoliai, turintys puikią klausą ir regėjimą. Šios rūšies kariuomenėje gali tarnauti ir šauktiniai, sergantys lengva liga, kuri nėra kliūtis atlikti karo tarnybą.

Sulaukę tam tikro amžiaus jaunuoliai gauna šaukimą į karinės registracijos ir įdarbinimo tarnybą ir pereina specialią medicininę komisiją. Jei vaikinas yra tinkamas karinei tarnybai, jis tampa šauktiniu ir eina tarnauti į kariuomenę.

Rusija yra labai didelė ir itin netolygiai apgyvendinta, o tai reiškia, kad tarnauti teritoriniu pagrindu neįmanoma. Nors už pastaraisiais metais paaiškėjo, kad karinės registracijos ir įdarbinimo tarnybos be jokios aiškios priežasties ir be ypatingos būtinybės nesiunčia šauktinių toli nuo tėvynės. Žvelgiant ekonominiu požiūriu, teritorinis tarnybos principas valstybei yra daug naudingesnis nei piniginė kompensacija kariui už judėjimą ir laikymąsi kelyje. O psichologai jau seniai įrodė, kad patiems kariams tarnyba gimtajame mieste ar apylinkėse yra patogiausia ir ramiausia.

Šauktiniai dažnai domisi, kur bus paimti tarnauti į kariuomenę. Nuo padalinio vietos gali priklausyti tarnybos sąlygos, santykiai su artimaisiais ir kiti svarbūs aspektai. Apie tai galite sužinoti dar prieš išvykdami į karinio dalinio vietą.

Instrukcija

Atidžiai išstudijuokite visus dokumentus, kuriuos jums pasiūlys užpildyti kariniame komisariate. Dažnai tai įtraukiama, kai kyla klausimas, kur šauktinis norėtų tarnauti. Tokiu atveju galite patys nuspręsti, kur kreiptis į servisą. Be to, kai kurios įstaigos iš anksto praneša apie būsimą darbo vietą. Atminkite, kad galutinis sprendimas vis tiek gali skirtis.

Apklauskite pažįstamus, kurie jau tarnavo iš komisariato jūsų gyvenamojoje vietoje. Paprastai tokiu atveju naujokai siunčiami į tuos pačius padalinius. Pasinaudokite proga ir sužinokite apie paslaugų teikimo sąlygas bei pasiteiraukite, kuri iš vietų jums tiks labiausiai.

Patikrinkite, ar yra šalyje kariniai daliniai. Atkreipkite dėmesį į tuos, kurie yra susiję su kariuomenės, kuriai buvote paskirtas, tipu, pavyzdžiui, desantas, pėstininkai, karinis jūrų laivynas ir kt. Ne mažiau svarbi savybė yra buvimas Šis momentas„karštieji taškai“, kuriuose vykdomi karo veiksmai. Jei tokių yra, galite būti išsiųsti į artimiausias dalis.

Iš anksto parašykite prašymą kariniam komisariatui savo arba savo tėvų ir artimiausių šeimos narių vardu. Paprašykite komandos išsiųsti jus į konkretų karinį padalinį. Tam turi būti rimta priežastis, pavyzdžiui, dėl sveikatos šauktinis turi tarnauti vietovėje, kurioje yra tam tikras klimatas ir kitos sąlygos. Prie prašymo būtinai pridėkite gydytojo pažymą.

Dažnai karo prievolininko tarnybos vieta neatskleidžiama iki paskutinės akimirkos. Naujieji apie tai sužino jau pakeliui į savo tikslą. Tačiau jei pažįstate žmogų, kuris jus lydės į vietą, iš anksto jo pasiteiraukite apie būsimos tarnybos vietą. Taip pat apklauskite tuos, kurie paimami tą pačią dieną kaip ir jūs – jie gali sužinoti informaciją iš savo šaltinių.

Karinis šaukimas – jaudinantis metas jauniems žmonėms, kurie iš karto susimąsto, kur bus paimti tarnauti. Turėdami šį klausimą galite susisiekti su karinės registracijos ir įdarbinimo tarnyba, kurioje esate registruotas.

Šauktiniai į tankų kariuomenę pateko įvairiais būdais. „Kodėl tapau tanklaiviu?... Aš mačiau save kaip vyrą ateityje kaip karį. Be to, mano dėdė buvo kariškis ir trisdešimt devintais metais man pasakė: „Saša, tu baigi dešimtmetį. Patariu eiti į mokyklą. Karo neišvengsi, todėl kare geriau būti vadu – gali daugiau, nes būsi geriau apmokytas“, – prisimena tanko vadas leitenantas Aleksandras Vasiljevičius Bodnaras.

Kai kurie siekė patekti į kitus kariuomenės skyrius, bet tarnavo ten, kur reikėjo, pavyzdžiui, A. S. Burcevas buvo išsiųstas į aviacijos mokykla, tačiau ten jau buvo baigtas verbavimas, šauktiniai perkelti į 1-ąją Saratovo tankų mokyklą. „Man patiko kariniai reikalai ir norėjau stoti į jūrų mokyklą. Tai buvo mano svajonė. Jie turi tokią uniformą!“ - prisimena bataliono vadas kapitonas Vasilijus Pavlovičius Bryukhovas, kuris, prieš patekdamas į tankų mokyklą, turėjo laiko treniruotis slidinėjimo batalione ir „atsikovoti“ nuo siuntimo į aviacijos technikos mokyklą. Kai kurie būsimi tankistai jau buvo mokomi visiškai skirtingų ginkluotųjų pajėgų šakų karinėse mokymo įstaigose, pavyzdžiui, Semjonas Lvovičius Arija, tačiau karas sujaukė jų planus: „Mokiausi Novosibirsko karo transporto inžinierių institute. Po to, kai per ešelono bombardavimą buvau sužeistas ir patyręs šoką, atsidūriau batalione, kuriame mokomi vairuotojai-mechanikai. Didžioji dalis naujokų išvyko ten, kur buvo išsiųsti.

Prieškarinė tanklaivių mokymo programa gerokai skyrėsi nuo tos, kuri buvo siūloma karo meto kariūnams. Personalo tanko vadas treniravosi dvejus metus. Jis studijavo visų tipų tankus, kurie tarnavo Raudonojoje armijoje. Jis buvo mokomas vairuoti tanką, šaudyti iš jo ginklų ir, žinoma, davė žinių apie tankų mūšio taktiką. Tiesą sakant, iš tankų mokyklos išėjo bendras specialistas - kovinės mašinos vadas, galintis atlikti bet kurio savo tanko įgulos nario pareigas ir užtikrinti jo priežiūrą. Remiantis eilinio tanklaivio A. V. Bodnaro prisiminimais, „pakako praktikos turėti BT tanką. Mes labai išsamiai išstudijavome medžiagą. M-17 variklis yra labai sudėtingas, bet mes jį žinojome iki paskutinio varžto. Patranka, kulkosvaidis – visa tai buvo išardyta ir vėl surinkta. Mokykloje įgytos žinios ir įgūdžiai leido jam nesunkiai įsisavinti pirmiausia KB, o vėliau.

Karo metu į kariuomenę pašaukti tanklaiviai neturėjo daug laiko pasiruošti. Kariai reikalavo nuolatinio papildymo. Todėl studijų kursas buvo sutrumpintas iki šešių mėnesių, o programa sumažinta iki minimumo: „Baigiau mokyklą, iššoviau tris sviedinius ir kulkosvaidžio diską... Buvo kažkoks vairavimas, pagrindai... važiuokite, važiuokite tiesia linija“, – prisimena V. P. Briukhovas. 1-ojoje Saratovo tankų mokykloje, kurią baigė A. S. Burtsevas ir N. Ya. Zheleznovas, viskas buvo geriau - kariūnai pirmiausia mokėsi britų tankai„Matilda“ ir Kanados „Valentines“, o paskui T-34. Abu tvirtina, kad praktikos pakako. Tanko vadas leitenantas Nikolajus Evdokimovičius Gluchovas, kuris, kaip ir jaunesnysis leitenantas Arsenty Konstantinovičius Rodkinas ir A. V. Bodnaras, mokėsi Uljanovsko tankų mokykloje, pažymi, kad kariūnai iškart mokėsi moderni technologija o treniruotės buvo kokybiškos: „Mūšiuose mums viskas buvo naudinga.

Ir ginklų išmanymas, ir technikos išmanymas: variklis, patranka, kulkosvaidis. Gyvenimo sąlygos skyrėsi ir mokyklos. Pagal SSRS puskarininkio 41 09 22 įsakymą Nr. 312 visų krašto karo mokyklų kariūnams ir kariūnams. Oro pajėgos Raudonajai armijai buvo įvesta 9-oji mitybos norma pagal kalorijų kiekį, artimą frontui. Tačiau jei tanko vadas leitenantas Georgijus Nikolajevičius Krivovas, mokęsis 1-ojoje Charkovo tankų mokykloje, evakuotoje į Čerčiką, sako, kad „jie gerai maitinosi. Pusryčiams košė su mėsa, sviestas“, – tuomet kartu su juo evakuotoje Stalingrado mokykloje mokęsis V.P.Briuchovas prisimena, kad jie buvo taip šeriami, kad „net kaliniai taip nemaitinami“. Matyt, ne visada pavykdavo įvykdyti minėtą užsakymą.

Baigę studijas abiturientai laikė egzaminus į priėmimo komisiją. Pagal šių egzaminų rezultatus iki 1943 metų buvo suteikiami „leitenanto“ laipsniai – išlaikiusiems egzaminus „gerai“ ir „puikiai“, arba „jaunesnysis leitenantas“ – išlaikiusiems egzaminus „patenkinamai“. Nuo 1943 metų vasaros visiems absolventams buvo suteiktas „jaunesniojo leitenanto“ laipsnis. Be to, komisija vykdė atestavimą, pagal kurio rezultatus absolventas galėjo būti paskirtas būrio vadu arba rikiuotės tanko vadu.
Naujai nukaldinti žygiuojančių dalinių vadai išvyko į tankų gamyklas, kur jų jau laukė mokomųjų pulkų mokomuosiuose batalionuose apmokyti įgulos nariai.

Jų mokymai truko nuo trijų mėnesių vairuotojams iki vieno mėnesio radistų ir krautuvų. Vairuotojas-mechanikas seržantas S. L. Aria prisimena: „Mus mokė vairavimo, bendravimo su vadu, prietaiso, variklio priežiūros. Jie buvo priversti įveikti kliūtis, keisti trasą (tai buvo labai sunki operacija – vikšro remontas). Per šiuos du ar tris mėnesius, kol truko mokymai, mes taip pat dalyvavome montuojant tankus pagrindinėje gamyklos surinkimo linijoje. Piotras Iljičius Kiričenko, patekęs į šaulių radijo operatorių rengusį batalioną, sako: „Po aviacijos radijo stočių ir greitašaudžių kulkosvaidžių, kurį mokiausi šaulių-bombonešių mokykloje, tanko radijo stoties ir DT kulkosvaidžio studijos buvo smulkmena. Iš tiesų, po mėnesio mokymų „vyresniojo seržanto“ laipsniu jis jau ėjo į frontą kaip įgulos dalis. Turiu pasakyti, kad įgulos narių dalyvavimas tankų surinkime buvo labai dažnas reiškinys. Beveik visi kalbinti veteranai, gyvendami gamykloje, padėjo darbininkams surinkti cisternas. Pirmiausia tai lemia darbuotojų trūkumas pačiose gamyklose, taip pat galimybė jauniems vadams gauti kuponą nemokamiems pietums.

Jei „žalieji“ leitenantai buvo patenkinti įgula, kurią jiems suteikė valdžia, tai vyresnieji vadai, turintys fronto patirties, bandė į įgulą pasiimti tokius patyrusius tanklaivius, kaip jie. G. N. Krivovas prisimena:
„Kai kurie pareigūnai, kurie buvo šiek tiek vyresni, rinkdavosi sau ekipažus, bet mes – ne. Žvelgiant į ateitį, reikia pažymėti, kad situacija priekyje buvo maždaug tokia pati. „Tanko vadas, būrio vadas negali pats pasirinkti įgulos. Kuopos vadas jau gali, bet bataliono vadas visada atrenka iš tų, su kuriais kariavo anksčiau “, - prisimena V. P. Bryukhovas. Tipiškas to pavyzdys – bataliono vado tanko įgula, kurioje buvo pažymėti visi jos nariai vyriausybės apdovanojimai ir kuriai turėjo vadovauti A. M. Fadinas: „Ekipažas gyveno atskirai ir nesitrynė su kitais trisdešimties ekipažų“.

Kurį laiką iki išsiuntimo sugaišo įgulos narių vienas prie kito „šlifavimas“ ir kovinių vienetų „dūrimas“. Gamykloje surinkti tankai įveikė penkiasdešimties kilometrų žygį, poligone vyko šaudymo pratybos, taktinės pratybos. A. M. Fadino ekipažui beldimasis kartu baigėsi taip: „Gamykloje gavome visiškai naujus tankus. Žygiavome ant jų į mūsų poligoną. Jie greitai dislokavo mūšio rikiuotę ir surengė ataką judant gyva ugnimi. Susirinkimo zonoje jie susitvarkė ir, išsitiesę žygio kolonoje, pradėjo judėti link traukinių stotis pakrovimui eiti į priekį. O V.P.Bryukhovo įgula prieš išvykdama paleido tik tris šūvius iš patrankos ir vieną kulkosvaidžio diską. Bet atsitiko ir taip: „Mums pasakė:“ Štai jūsų tankas. Jis bus surinktas jūsų akyse“. Nieko panašaus. Mūsų tankas nespėjo surinkti, o ešelonas jau buvo paruoštas. Užpildėme anketas, gavome laikrodį, peilį, šilkinę nosinę degalams filtruoti ir išėjome į frontą“, – pasakoja G. N. Krivovas.

Nekariški žmonės vargu ar žino, kad į tanklaivius paimami tik tie, kurių ūgis ne didesnis kaip 1 metras 74 centimetrai. „Tankui reikia mažų, bet stiprių“, – juokauja patys tankistai.

Priešingu atveju į šarvuotas automobilis neapsisukite ir galite lengvai įstrigti liuke. Tačiau tie, kurie tikrai nori patekti į tankų kariuomenę, kartais imasi gudrybės:
„Kai įstojau į Taškento tankų mokyklą, buvau 1 metro 76 centimetrų ūgio“, – prisimena 467-ojo rajono mokymo centro viršininko pavaduotojas pulkininkas Aleksandras Bely, visą gyvenimą tarnavęs tankų pajėgose. – Tačiau medicininėje apžiūroje jam pavyko taip gudriai pasilenkti, kad gydytojai užfiksavo 2 centimetrais mažiau – didžiausią leistiną reikšmę! Tiesa, tada jis užaugo: Bet tilpo į tanką, perėjo visus savo karjeros etapus – nuo ​​tankų būrio vado iki tankų pulko vado.
467-asis mokymo centras, kurio dalys yra dislokuotos Kovrovo rajone, Kovrovskio rajone ir Vladimire, rengia vairuotojus, šaulius ir tankų vadus ne tik Maskvos karinei apygardai, bet ir visiems. sausumos pajėgos Rusija. Specialistai siunčiami į Volgos ir Uralo rajonus, į Sibirą ir Tolimuosius Rytus. Šiandien kariūnai mokomi ant moderniausių tankų, kurie tarnauja su nuolatinės kovinės parengties Rusijos ginkluotųjų pajėgų vienetais - T-80B, T-80UD ir naujausiais, galingiausiais T-90.
Net profesinės šventės – Tankmano dienos – išvakarėse tankodrome netoli Ruchey kaimo mokslai įsibėgėjo. 2 stulpelio mokymas tankų batalionas 522-asis mokomasis Rygos tankų pulkas ruošėsi šimto kilometrų žygiui. Tai rimtas egzaminas kariūnams iš naujokų, kurie jau studijavo keturis mėnesius. Dar pora mėnesių, ir jie keliaus į kariuomenę, tad tiesiog būtina įtvirtinti įgytus įgūdžius lauke.
5-osios mokomosios kuopos vadas vyresnysis leitenantas Dmitrijus Afoninas yra visiškai patenkintas savo pavaldinių veiksmais. Jo kuopoje yra 90 kariūnų ir 8 seržantai. Šauktiniai iš labiausiai skirtingi regionai- nuo Kostromos iki Krasnodaro teritorija. Yra ir mūsų tautiečių iš Vladimiro srities. Dabartinis šaukimas yra pirmasis, kurio tarnavimo laikas yra tik vieneri metai. Viena vertus, tai turi daug privalumų. Vaikinai jaučiasi mažiau atitrūkę nuo įprasto ir yra psichologiškai stabilesni: metai – ne dveji! O kita vertus, ekspertai laužo galvą: kaip pavyks vakarykščius moksleivius paversti profesionaliais kariškiais? Šiuolaikinis bakas yra labai sudėtinga mašina. Per metus įvaldysite tik iki tobulumo. Ir jau čia.
Nepaisant to, komanda labai vertina mokymo lygį Kovrovo mokymo centre. Būdinga detalė: šiandien daugiau nei 50% 467-ojo švietimo centro absolventų lieka dirbti pagal sutartį! O kariuomenėje juos priima, kaip sakoma, išskėstomis rankomis. Išlaikęs rangovas tarnauja mažiausiai trejus metus. Per tą laiką jis tampa tikru profesionalu. Šiandien nuolatinės kovinės parengties daliniai (tokie, pavyzdžiui, dalyvavo Pietų Osetijoje) aprūpinti tik sutartiniais kariais. Rezultatai jau pasijuto.
Tarp geriausių Starley Afonino kuopos kariūnų yra Sergejus Lagutinas iš Krasnodaro krašto ir Aleksandras Segeda iš Kovrovo. Abu į kariuomenę buvo pašaukti tik pernai gegužę, bet jau su kelių tonų sveriančiu šarvuočiu. Kas aiškiai ir parodyta praktikoje.
Pats vadas (jis, beje, kilęs iš Vyaznikovsky apygardos) dabartinėse pareigose pirmus metus. Baigęs Kazanės aukštesniąją vadovybės mokyklą, gavo būrį. Dabar jie patikėjo įmonei. Artėjantys pavaldinių egzaminai kartu bus geras įmonės įgūdžių patikrinimas.
„Jis gerai vadovauja“, – patvirtino 2-ojo mokomojo tankų bataliono vadas pulkininkas leitenantas Jaroslavas Gerasimovsky.
Gerasimovsky kariuomenėje išbuvo daugiau nei ketvirtį amžiaus. Patirtis didžiulė. Jo batalione yra trys kariūnų kuopos. Dvi iš jų ruošia mechanikus (tai yra paklausiausia karinė specialybė), dar viena – ginklininkus-operatorius. Jei pirmųjų dviejų kuopų mokymų metu iš poligono girdisi tankų turbinų ūžesys, tai trečios kuopos pratybos dar triukšmingesnės. Per nakties apšaudymą kovroviečių namuose dreba langai. Tankiniai ginklai nėra žaislai! Pulkininko leitenanto Gerasimovskio bataliono bazėje dabar perkvalifikuojama visa kuopa sutartinių, komandiruotų iš kitų dalinių. Tai yra įrodymas, kad Kovrovo tankas armijoje kotiruojamas labai aukštai.
Tuo tarpu tanko kolona ruošėsi žengti į priekį. Priekyje – vado tankas. Jį iš tolo galima atskirti pagal į priekį pasuktą bokštą. Likusioms transporto priemonėms ginklai atsigręžia – žygyje lengviau įveikti kliūtis. Per radiją duodama komanda ir, kaip buvo dainuojama senoje, bet vis dar aktualioje dainoje, tankai puolė į priekį. Jos stebėtinai lengvai, bet kartu ir bauginančiai sklandė lietuje per purviną lauką.
O kitą dieną klube vyko tradicinis tankistų – ir dabar darbuotojų, ir veteranų – pagerbimas. Tankininkus sveikino Įstatymų leidžiamosios asamblėjos ir Kovrovo miesto tarybos deputatai, įmonių ir visuomeninių organizacijų atstovai. Dovanos, sertifikatai, gėlės – viskas, kaip įprasta. Tik šį kartą kalbos ir sveikinimai nuskambėjo kiek patosesniu. Po pastarųjų įvykių Kaukaze civiliai geriau suvokia kariuomenės svarbą šalies saugumui užtikrinti, o uniformuoti žmonės pajuto didesnę atsakomybę ir pasididžiavimą priklausydami kariuomenei, kuri moka atremti agresorių. Būtent tokia mintis buvo išsakyta Kovrovo partijos lyderio Viktoro Kaurovo kalboje.
Regioninės AP pirmininkas Anatolijus Bobrovas, buvęs OTC vado pavaduotojas, apdovanojimo laikrodį įteikė centro viršininkui pulkininkui Vladimirui Markovui. Ir vienas iš veteranų sukėlė atgimimą, pasakodamas, kaip jų tankai padėjo įvykdyti prieš pusę amžiaus: rinkimų kampaniją Vengrijoje! Dėka tokio rimto tada komunistai ten laimėjo. Dalis susirinkusiųjų išreiškė viltį, kad šiandien tankai nebus politinis įrankis, kaip TSKP valdymo laikais.

Sveiki

Viktoro „VIM“ Murakhovskio atsiminimai. Autoriui leidus, perrašoma iš Partizanų bazės šarvuočio forumo. Iš knygos, kuri niekada nepasirodė.

Čia turėtų papasakoti, kaip iš tikrųjų atsitiko.
Kad tai būtų nepagarba kitiems.

1 dalis
Nenorėjau leistis į atsiminimus ar atvirus interneto kursus, kad paaiškinčiau skirtumą tarp tikrovės ir to, kas parašyta dokumentuose. Bet skaičiau replikas mūsų ir „kaimynų“ forume ir neištvėriau. Pabandysiu pasakyti kai kuriuos dalykus, galbūt chaotiškai, bet iš širdies.
Pradėkime nuo to, kad gavus T-64A 1-oje gvardijoje. td (PribVO), karininkų perkvalifikavimas buvo organizuotas labai blogai, tai yra pagal TOIE knygas, jei pulke buvo du žmonės, kurie žinojo šias mašinas. Terminas buvo apie tris savaites, tačiau kitų užduočių niekas neatšaukė, todėl kiekvienas pareigūnas automobilį vidutiniškai „studijavo“ keturias-penkias dienas. O tada – plėtra praktiškai, su akivaizdžiais kaštais.
Visiškai kitoks vaizdas buvo gavus T-72. Visi vadai ir ZKV kuopos, ZKV batalionai ir vienas kuopos būrys buvo išsiųsti į Nižnij Tagilą. Ten praleidome tris savaites, aplankėme visas parduotuves, visas smulkmenas lietėme rankomis, tikrai važiavome ir šaudėme. „Seminarus“ apie įrenginį ir techninę priežiūrą mums vedė projektavimo biurų padalinių vadovai ir gamyklos inžinieriai.
Su šauktiniais visada būdavo kitaip: ekipažai būdavo „pririšami“ prie automobilių. Tai yra, gavę T-64, gavome ekipažus iš mokymų. Kai T-64 buvo išsiųstas į GSVG, ekipažai su jais išvyko. T-72 įgulos vėl atvyko iš treniruočių. Atkreipiu dėmesį, kad PMSM, mokymo vienetų ir junginių kūrimas, yra didžiausia SA katastrofa, turėjusi nemažai sunkių pasekmių, kurios taip pat galioja RA. Viena iš šių baisių pasekmių buvo ta, kad iš mokymo padalinių jie atvyko nepasiruošę realiai operacijai Ramus laikas ir, be to, į karą, įgulas. Kai vienetai pradėjo baigti vienu skambučiu, lygiai 33% tankų kariuomenės iš karto prarado bet kokį kovinį pajėgumą.
Taigi, remiantis dokumentais (Krašto apsaugos ministerijos įsakymas), BG tankų variklio resursų sąnaudos buvo 250 km per metus, UBG - 3000 km, tankai su padidintu variklio resursų suvartojimu (PRM) - 1500 km. Tuo pačiu metu (svarbu!) Pulko vadas turėjo teisę perskirstyti suvartojimą tarp UBG mašinų, divizijos vadas - papildomai tarp PMR mašinų, apygardos kariuomenės vadas (karių grupės vyriausiasis vadas). ) - papildomai tarp BG cisternų. Visa tai yra atitinkamai pulko, divizijos, apygardos (grupės) UBG, PFP, BG ribose. O SV, NHS ir MO civiliniai kodeksai iš tikrųjų savo nuožiūra galėjo skirti išteklių atskiriems įvykiams, neįskaitant resurso į bendrą limitą.
Ką tai reiškė praktikoje? Praktiškai pulke vieni UBG automobiliai per metus nuvažiuodavo 5000 km, o kiti buvo remontuojami laukdami atsarginių dalių. Ir pulko vadas (iš tikrųjų sutvarkęs NBTS) savo įsakymu perkėlė išteklius iš vieno UBG tanko į kitą. Turiu pasakyti, kad aštuntajame dešimtmetyje padėtis su T-64A atsarginėmis dalimis buvo tiesiog siaubinga, o kai kurie UBG tankai buvo „mirę“ kelis mėnesius.
Kitas būdas, gana dažnai naudojamas praktikoje, yra ridos sukčiavimas. Buvo tokių nelaimingų tankų, kurie dėl eksploatacijos kaltės buvo „sugadinti“ gerokai anksčiau nei pasibaigė reikalinga rida siųsti vidutiniam ar kapitaliniam remontui. Kadangi išnaudojimo kaltės „prisipažinimo“ atveju bet kas buvo baudžiamas pinigais, o iš tikrųjų - nuo vado iki ZKV pulko, natūraliai buvo sudaryta koalicija, kurioje buvo artimas vado mechanikas, pats vadas, bataliono vadas, ZKV kuopos, bataliono ir pulko, BTS lentynos viršininkas. Šios koalicijos „štabo“ posėdžiuose buvo nuspręsta, iš kurio bako ridą ridenti, o į kurį perkelti, tai yra suvynioti. Tada apmokytam vairuotojui buvo duota komanda, o gudraus prietaiso pagalba jis numetė ir padidino ridą. Ši fiktyvi rida buvo užfiksuota formose. Taigi „negyvas“ automobilis saugiai įgijo ridą, reikalingą nusiųsti į SR arba KR, realiame gyvenime nepajudėdamas nė milimetro.

Ch 2
PRM ir BG tankų išteklių suvartojimas buvo vertinamas daug griežčiau. Jei buvo suplanuotas kovinis mokymas, tada išteklių suvartojimas atitiko Gynybos ministerijos įsakymu skirtą sistemą.
Buvo atliktas planinis šaudymas, važiavimas, techninės specifikacijos UBG tankuose. Šaudymas įprastu sviediniu, važiavimas po vandeniu, BSV, RTU - ant PRM tankų, dalyvaujant UBG transporto priemonėms.
BG cisternos buvo naudojamos BTU, PTU, DTU ir beveik visada buvo vežamos į sąvartyną geležinkeliu. Tačiau per mano tarnybą tiek PribVO, tiek karių grupėje BENT kartą per metus vykdavo „papildomi renginiai“, tokie kaip: didžiosios pratybos (pvz., „Nemanas“, „Vakarai“ ir kt.), eksperimentinės pratybos. (pavyzdžiui, dėl cheminio ginklo ir dūmų agentų naudojimo arba masinio TUR paleidimo), demonstratyvių pratybų (pavyzdžiui, Vidaus reikalų departamento vadovybei ar asmeniškai draugui Honeckeriui), neplaninius patikrinimus (pvz., NGSh). Ogarkovas kadaise iškėlė penkias GSGV divizijas dėl pavojaus, su patekimu į poligonus ir tuo pačiu metu šaudydamas gyvai!) ir kitus įvykius (pavyzdžiui, kelių GSVG divizijų išvažiavimą į Odrą per įvykius Lenkijoje arba 10-osios gvardijos TD perkėlimas iš Potsdamo į Altengrabow).
Dėl papildomų priemonių metinė BG transporto priemonių rida dažnai viršydavo 250 km. Jei atvirai, per savo tarnybą GSVG prisimenu tik vienus metus (1984 m.), kai BG automobiliai įveikė 250 km (turbūt todėl, kad rugpjūtį įvažiavau į VA BTV ir neradau rudens finišo, kuris buvo karštas). Ir buvo metai (1981 m., įvykiai Lenkijoje), kai mūsų pulko BG tankų nuotolis viršijo 500 km!
T-64 kovinės grupės veikimo sąlygos rikiuotės daliniuose ryškiai skyrėsi nuo to, ką aprašo „mokymuose“ tarnavę pareigūnai. Pirmiausia tai, kad BG tankai rikiuotės daliniuose visada veikia kaip dalinio, bent jau bataliono, dalis. Be to, 90% judėjimo laiko yra žygis kolonoje. Kas visai nepanašu į pavienių automobilių judėjimą „treniruočių salėje“. Pavyzdžiui, jie įspėja pulką Potsdame ir liepia žygiuoti iki Elbės, dugnu kirsti upę, užgrobti tilto galvutę ir atremti priešo kontrataką. Tokia užduotis reiškia 94 tankų ir dar apie 80 vikšrinių transporto priemonių judėjimą TA PAČIU MARŠRUTU apie 200 km maksimaliu įmanomu greičiu ir minimaliais atstumais. Negaliu žodžiais apibūdinti, koks yra daugiau nei 150 vikšrinių transporto priemonių armados vasaros žygis nulaužtu keliu liose ir smėlingose ​​dirvose. Tai reikia pamatyti. Žmonės lauke gali kvėpuoti tik per respiratorių arba, blogiausiu atveju, marlės tvarsčius.
Oras yra prisotintas ne tik smulkių dulkių, bet ir suodžių, alyvos dalelių ir degalų iš dešimčių automobilių išmetamųjų dujų. Šis pragariškas mišinys ore išbūna kelias valandas, greitai užkemša VO ciklonus. Jei atvykę į starto zoną neišvalysite VO, visiems varikliams garantuojamas „praleidimas“. Ir varikliui nesvarbu, ką jis sako TOIE apie TO-1. Lygiai taip pat jam (varikliui) nerūpi, kad pagal dokumentus išmetimo aušinimas veiktų gerai. Šiame tikrame maršrute, tikrame bake, variklis dūsta ir įkaista, neišvysto galios. Beveik visada variklis automobilyje, kurio bokšto numeris yra devyni (tai yra paskutinis kompanijoje), įpila pirmasis. Ir kad ir kaip šios nelemtos mašinos mechaninis vairuotojas dirbtų su pavaromis ir žaliuzėmis, kad ir kaip Xena sureguliuotų VO pagal kreidos ženklą, niekas nepadės.
Tai aš aprašiau gana „lojalų“ atvejį, būdingą taikos metui. Bet kartą mačiau situaciją, kai vasarą vienu maršrutu išvažiavo visas padalinys (per 700 vienetų vikšrinių mašinų). Šis siaubingas daugiau nei 100 km ilgio dulkių stulpas turėjo būti matomas iš kosmoso...
Kadangi tai buvo pirmoji tokio masinio T-64A naudojimo patirtis, visi pasitikėjo TOIE įrašytais skaičiais. Rezultatas buvo dešimtys sugadintų 5TDF, komandos šokas, kaltinimai sabotažu, didelės specialistų grupės ir KhKBTM vadovybės skubi komandiruotė į GSVG, ešelono su atsarginėmis dalimis atvykimas iš Charkovo į diviziją. .

4 sk
Apie torsioninius strypus, vikšrus ir „pakaušio“ kulkosvaidį
Taigi mes priėjome prie T-64 važiuoklės. Analizuojame du pagrindinius klausimus: ar nulūžo sukimo strypai ir kiek kilometrų buvo tikroji bėgimo rida?
Į pirmąjį klausimą yra du atsakymai ir abu yra teisingi: „taip, jie sugedo“ ir „ne, labai retai“. Antrą atsakymą duotų vadas, kuriam vadovauja visiškai BG tankai. Jau sakiau aukščiau, kad BG tankai 90% savo bėgimo juda kolonoje. Esant tokioms sąlygoms, torsioninio strypo lūžimas mažai tikėtinas, o praktikoje pasitaikė pavienių atvejų, kai sukimo strypas lūždavo atsitrenkus į riedulį, nukritus nuo pylimo ir pan.
Tačiau rikiuotės batalionuose ir pulkuose yra ir UBG tankai, ant kurių lavinami vairavimo įgūdžiai. Vairavimas, kaip ir kitos disciplinos, yra mokomasi du kartus per metus pavasario ir rudens testuose. O pagrindinis KVBM pratimas yra vadinamasis „šešetas“: „Kliūčių ir ribotų praėjimų įveikimas“. Visą mano tarnybos laiką tik vieną kartą inspektoriai reikalavo išlaikyti pratybas „Važiavimas kolonoje“, o visą laiką – „šeši“. Šių pratybų trasoje yra dvi bėgančiam T-64 pavojingos kliūtys: praėjimas prieštankiniame griovyje ir rąstas kliūčių ir ribotų praėjimų zonoje. Lengvi sukimo strypai (be amunicijos, atsarginių dalių dalių ir degalų) šešiasdešimt keturi GARANTUOTA, kad sulaužys, jei:
a) leisdamiesi į griovį nemažinkite greičio ir įvažiuokite į jį dideliu greičiu;
b) greičiu užvažiuoti ant rąsto.
Dėl to UBG „vairuotojo“ automobilio sunaudojimas 4-5 sukimo strypų per metus buvo laikomas norma.
Palyginimui pasakysiu, kad panašių problemų buvo T-62, bet jų nebuvo T-72 ir T-80. Priešingai, jei „nepyksti“, tai T-80 sugebėjo perskristi prieštankinį griovį nepaliesdamas jo dugno.
Su sukimo strypais kartais nutikdavo rimtesnių incidentų. Taigi vienas mano paneris pratybų metu taip įvažiavo į riedulį, kad ne tik nulaužė sukimo strypą, bet ir išplėšė galą su plyšiais apačioje. Automobilis turėjo būti išsiųstas į BTRZ Kirchmeze, buvo nuimtas bokštelis ir privirintas galas.
Skaityti atsiliepimus apie T-64 veikimą skirtingos sritys, sutinkate įvairius skaičius trasų rida. Įskaitant 7000 km (KVO) ir net tariamai 13 000 km (BVO). Remdamasis patirtimi eksploatuojant T-64 PribVO, pripažįstu, kad vikšrai būtų nuvažiavę prieš vidutinį remontą (7000 km), tiesiog tankai buvo paimti iš mūsų, kol jie nuvažiavo tokią ridą.
Vokietijoje, kur sąvartynuose dirvožemiai daugiausia smėlėti (žinomas į vieną iš sąvartynų patekusio Honekerio teiginys: „Nežinojau, kad Vokietijoje yra dykuma“) arba priemolio su priemaiša. smėlio ir akmenukų, vikšrai tikrai nuėjo mažiau - maksimaliai 5000 km (jei vairuotojas protingas). Paprastai vikšrus stengdavomės keisti 4300-4500 km intervalu. Beje, UBG tankams, tiesiai už BM flotilės, buvo visiškai nauji vikšrai, susukti į „ritinius“, kuriuos karo atveju turėjo keisti.
Pereikime prie koaksialinio kulkosvaidžio, kuris tariamai visada pasiruošęs atlikti kontrolinį šūvį į vairuotojo pakaušį. Mano nuomone, problema tolima. Taip, yra toks pavojus. Taip, tokių tragedijų yra buvę. Aš asmeniškai jų nemačiau, o įsakymų tokiems atvejams neprisimenu. Manau, kad tai buvo pavieniai incidentai, kurių reikšmė vėliau buvo perdėta. Esu tikras, kad ne mažiau žmonių žuvo nuo koaksialinio kulkosvaidžio ant kitų tipų tankų, žmonės dažnai žūdavo su kitais ginklais, pavyzdžiui, nuo priešlėktuvinio kulkosvaidžio.
Toks yra tanko gyvenimas – tankas yra STIPRIAI padidinto pavojaus šaltinis. Norėdami laiku apeiti savo tanką tiek viduje, tiek išorėje, turite daug žinoti, būti vikriems ir fiziškai išvystyti.
Mano nuomone, jei sklerozė man pasitarnauja, T-64B jie įvedė PKT elektrinio gaiduko blokavimą atidarius mechaninės pavaros dangtį ir problema visiškai išnyko.
Kodėl ant T-64 jie padarė bokštelio atlapą į kairę 28:00, man lieka paslaptis. Yra nuomonė, kad tai buvo padaryta neva tam, kad ginklo vamzdis neįstrigtų priekyje esančio tanko vado gale. Mano nuomone, ši priežastis yra tolima. Cisternos nėra tramvajus ir nevažinėja takeliu griežtai vienas kitam pakaušiu. Todėl eksploatuojant T-64 ant pistoleto vamzdžio buvo pasodinta ne mažiau (bet ne daugiau) žmonių nei ant kitų tipų tankų.

5 sk
Apie T-80 tankus
Man daug sunkiau rašyti su techninėmis detalėmis apie T-80 nei apie T-64. Faktas yra tas, kad aš jau sutikau T-80 tose pareigose, kurios nereiškia glaudaus „bendravimo“ su priežiūros ir remonto problemomis (akademijos studentas, bataliono vadas, SV civilinio kodekso pareigūnas).
Pagrindinė figūra užtikrinant kovinę parengtį, rengiant ir auklėjant karius neabejotinai yra kuopos vadas. Jeigu karys kažko nežino ar nemoka, vadas turi arba išmokyti, arba daryti pats. Teoriškai karius moko seržantai ir būrių vadai, o kuopos vadas – seržantus. Praktiškai už viską atsakingas kuopos vadas ir jam tenkantis krūvis katastrofiškai didelis. Man pasisekė, kad turėjau Kijevo VTIU absolventą Vladimirą Antoniuką, kuris ne tik puikiai pažinojo T-64, bet ir buvo nuostabus žmogus savo moralinėmis savybėmis, pasirodė mano pavaduotoju ginkluotei. T-64 eksploatacijai reikėjo rimto karių rengimo ir nuolatinio stebėjimo. Kitų tipų tankuose „tolerancija“ aplaidumui buvo daug platesnė. Apskritai, kaip kuopos vadas, jūs nuodugniai studijuojate visas technikos kovinės parengties palaikymo gudrybes.
Bataliono vadas yra kokybiškai skirtingo lygio. Bataliono vadas yra pagrindinė tankų kariuomenės figūra karo laikas ir kovinio koordinavimo (pratybų, manevrų) laikotarpiu. Taikos metu bataliono vadas moko karininkus. Man, kaip bataliono vadui, eksploatuojant tankus labiau rūpėjo ne techniniai, kaip kuopos vadui, o taktiniai klausimai: kolonos vairavimas (yra daug savų gudrybių), vadovavimas ir ryšiai, organizavimas. visapusiška nuostata, sąveika.
Todėl aš T-80 įvertinau pirmiausia iš jo operatyvinių ir taktinių galimybių. Nors ZKV, žinoma, pranešė apie technines problemas, tarp kurių nebuvo iš esmės neišsprendžiamų. Kai pasirodė T-80U modifikacija, apskritai susidarė įspūdis, kad aplankysite žvaigždėlaivį, kuris netyčia pateko į tankų kariuomenę. Puikus automobilis!
Apskritai T-80 atnešė daug mažiau problemų nei T-64. Apskritai tai būtų kone idealus bakas, jei ne dvi jo savybės: siaubingos TIKROS degalų sąnaudos ir neįsivaizduojama kaina. Kažkur skaičiau, kad T-80 buvo vadinami „Lamanšo tankais“ dėl to, kad jie neva gali greitai pasiekti Prancūzijos Atlanto vandenyno pakrantę. Juokinga skaityti tuos žurnalistinius „klaidžiojimus“: „Ką valgys, ką valgys, kas jam duos!
AT Bako TTX T-80 galios rezervas atrodo gana neblogai. Tačiau realiame gyvenime, padauginus iš vidutinės vairuotojo kvalifikacijos koeficiento ir judėjimo kolonoje sąlygų, galios rezervas virto menka verte. Žinau atvejų, kai pilnai aprūpinti T-80 batalionai pakildavo „sausai“ nuvažiavę 160–180 km.
Antroji problema yra kaina. Esu tikras, kad jei, neduok Dieve, didelis karas(pavyzdžiui, su NATO ar Kinija), kitą dieną visos gamyklos pereitų prie T-72 gamybos. O T-80 geriausiu atveju užtektų vienai pradinio karo laikotarpio operacijai. Beje, prieš pasirodant T-72 situacija apskritai atrodė baisi – jiems teks pradėti gaminti T-62!
Aš tai apibendrinsiu. Visų lygių tankų kariuomenės vadai du kartus per metus privalo patvirtinti savo kvalifikaciją šaudydami ir vairuodami tanką. Kaip tanko įgulos narys buvau patenkintas T-80U galimybėmis ir vis dar laikau jį geriausiu tanku, kuris praėjo paskutinius patikrinimus.
Bet kaip tanko vadas suprantu, kad T-80 nėra „karinis“ tankas. Ar buvo prasminga T-80 gamybą išlaikyti anksčiau ar atkurti dabar? Man atrodo, kad tai nėra prasmės.

PSS, 2 tomas.
TANKAI IINA Į KARĄ
Sovietų Sąjungoje buvo manoma, kad Vakarų pasaulietis m Šaltasis karas buvo nepateisinamas bzikas apie "raudonųjų tankų ordas", pasiruošusias staiga plūsti į Europą. Tuo pat metu „ordos“ iš tikrųjų egzistavo prie NATO šalių sienų. Tik pirmame strateginiame ešelone, tiesiai SA tankų ir motorizuotų šautuvų divizionuose, Rytų Vokietijos (Sovietų pajėgų grupė Vokietijoje, apie 5700 tankų), Čekoslovakijos (Centrinė pajėgų grupė) teritorijoje buvo dislokuota apie 8500 tankų. , apie 1500 tankų), Vengrija (Pietinės grupės kariai, apie 1300 tankų).
Mūsų pusėje irgi buvo savų „keistenybių“. Vienas iš jų buvo netikėto išpuolio grėsmės mitas. Jo istorija kilusi iš sovietinio agitpropo tezės, kad Raudonosios armijos pralaimėjimo priežastis pradiniame Didžiojo Tėvynės karo laikotarpyje buvo staigus „klastingas“ Vokietijos kariuomenės puolimas. Nežinau, ar pati aukščiausia karinė ir politinė vadovybė tikėjo šia teze. Tačiau praktiškai kariuomenės grupių gyvenimo ir veiklos, mokymo ir auklėjimo pagrindas buvo visiškas pasirengimas nedelsiant stoti į karą bet kokiomis aplinkybėmis.
Siekiant išvengti puolimo netikėtumo, aplenkti priešą dislokavimu, SSRS ginkluotosiose pajėgose buvo sukurta sistema, skirta mobilizuoti ir įvesti kariuomenę. įvairių laipsnių kovinė parengtis. Jis rėmėsi technine baze ir organizacinėmis priemonėmis.
Techninė bazė visose kariuomenės rėmuose buvo centralizuota automatizuota perspėjimo sistema, kurios galiniai įrenginiai buvo sumontuoti kiekviename padalinyje (batalione, kuopoje, atskirame būryje). Išimtys nebuvo pripažintos, todėl šias charakteringas dėžutes buvo galima pamatyti rajono dainų ir šokių ansamblyje bei ligoninės reanimacijos skyriuje.
Perspėjimo sistema leido atitinkamų lygių vadams vienu mygtuko paspaudimu kelti aliarmą visai armijai arba pasirinktinai bet kokiems struktūriniams padaliniams. Grubiai tariant, kilus staigiam karui, generalinio štabo ZKP budintis generolas paspaudė DIDELĮ RAUDONĄ MYGTUKĄ ir taip „į ginklą“ pakėlė 5 mln.
Dalinių ir subvienetų atvedimo į kovinę parengtį sistema buvo pasirengimo karui organizacinis pagrindas. Čia ir žemiau papasakosiu, kaip ši sistema veikė ne aukštesniame nei tankų bataliono ir pulko lygyje, nes mobilizacijos parengties klausimai išlieka vieni uždariausių ir apie daug ką kalbėti nerekomenduojama.
Du kartus per metus, kiekvieno treniruočių laikotarpio pradžioje, visi padaliniai ir padaliniai sprendė atvedimo į kovinę parengtį klausimus. Kaip tai buvo padaryta, kol mes tylime. Ir tada prasidėjo planinis kovinis rengimas, kasdienė kariuomenės veikla. Tačiau vieną naktį galiniame įrenginyje staiga sumirksi raudonas ekranas ir pasigirsta pavojaus signalas. Jei tai nėra suplanuotas patikrinimas, tai dar niekas pulke nežino, ką reiškia šis signalas: jau prasidėjusį karą, artimiausiu metu prasidėsiančio karo grėsmę ar didžiojo viršininko užgaidą (pulkas pavojaus signalą galėjo kelti ne žemesnis nei grupės ar Vyriausiosios vadovybės vadas). Tačiau bet kuriuo atveju veiksmų algoritmas yra tas pats: būtina kuo greičiau iš nuolatinio dislokavimo punktų išvežti žmones, ginklus ir įrangą, technikos atsargas ir paslėpti koncentracijos vietose.
Yra tam tikri kariuomenės išvedimo iš PAP standartai. Jie montuojami atskirai kiekvienam padaliniui, atsižvelgiant į jo kovinę misiją, organizacinę struktūrą, ginklų ir įrangos prieinamumą. Paprastai vasaros ir žiemos įrangos eksploatavimo laikotarpiams taikomi atskiri standartai. Apskritai vienetui įvertinti naudojami trys pagrindiniai kriterijai: laikas, kada karinė technika palieka laivyną, laikas, kada padalinys yra sutelktas tam tikroje teritorijoje, atvykėlių buvimas tam tikroje teritorijoje. personalas, VVT, medžiagų atsargų komplektiškumas.
Karių grupėse vadovybė labai griežtai prašė pažeisti standartus. Pulko vadas „geriausiu“ atveju gavo „nepilno tarnybinio laikymosi“ nuobaudą, kuri užkirto kelią jo karjerai bent porai metų, o dažniausiai pulko vadai buvo tiesiog nušalinami iš pareigų. Proporcingai atiteko visiems žemesniems vadams. Apskritai ilgą laiką standartų neatitikęs pulkas tapo atstumtuoju tarp kitų dalinių ir tai sugrįžo persekioti netikėčiausiose vietose, pavyzdžiui, dalinant baldų komplektus Voentorge. Todėl karininkų žmonos, kartais aktyviau nei jų vyrai, kovojo, kad sutrumpėtų būrio paleidimo gavus pavojaus laikas.
Tęsinys…

TANKAI IINA Į KARĄ
2 dalis
Grįžkime į tankų batalioną, kur buvo gautas aliarmas. Tai yra „pilnaraujis“ padalinys „A“ valstybės tankų pulke:
151 žmogus (karininkai, karininkai, seržantai ir kariai);
31 tankas;
1 BREM (arba BTS);
1 pėstininkų kovos mašina (1KSh arba 2K);
1 šarvuotas transporteris (70 arba 80);
25 vienetai ratinių transporto priemonių.
Tankai, pėstininkų kovos mašinos, šarvuočiai nuolat kraunami: vienu amunicijos kroviniu, įskaitant rankines granatas, šovinius asmeniniams ginklams, signalinius šovinius; pilnas degalų ir tepalų papildymas; 3 dienos maisto normos; apsaugos priemonės (OZK). Į ratus nuolat pakraunama: 15 tonų šovinių, 40 tonų degalų ir tepalų, 5 dienos maisto daviniai, 15 tonų kitų krovinių (karinės technikos).
Užimkime poziciją stebėjimui iš lauko prie kareivinių durų. Netrukus po pavojaus signalo (kai kurie teigia matę, kaip kovotojai iššoko pro duris po 45 sekundžių), pirmoji iš kareivinių durų iškrenta niūriausio pavidalo kareivių minia: išlindę kojų užtiesalų galai. jų viršūnės, švarkai neužsegti, kepuraitės pakaušyje (kai kurie sako matę „įžūlius“ kareivius, kurie iššoka tiesiog su šortais ir batais). Tarp šios neginkluotų sloguolių minios vienintelis kulkosvaidžiu ginkluotas kovotojas ryškiai išsiskiria savo drąsia išvaizda ir aptakiomis uniformomis. Tačiau pasirodo, kad jis čia visai nevadovauja. Vienas iš „ragamufinų“ pradeda šaukti frazes: „Pirmiausia! Antra! Trečias! Būstinė! Ratai! Atsakant į jo šauksmus, iš minios sklinda atsakymai: „Viskas! "Persiųsti!" - šaukia nežinomas vadas, o visa minia šuoliu veržiasi link kovinių mašinų parko.
Taip vyksta išėjimas iš kareivinių ir bataliono vairuotojų bei vairuotojų išvykimas į parką. Jie susirenka į minią, kad niekas neliktų nuošalyje, o maršrute juos visus gali aprėpti (kad klastingi diversantai nenumuštų) ginkluotą kovotoją, kuris tampa vienu iš kasdienės aprangos tvarkdarių.
Asmuo, kuris vadovauja miniai, yra bataliono vado vyresnysis tankininkas. Būtent jis yra atsakingas už tai, kad visi, kurie turėtų atsinešti įrangą į parką, susirinktų ir atvyktų į parką. (Kam rėkė bataliono vairuotojas vyresnysis mechanikas? Pirmas! Antras! Trečias! - Tai tankų kuopų mechanikai, mūsų pavyzdyje - pirmasis tankų batalionas. Štabas! - Tai štabas, ryšių būrys ir techninė priežiūra būrys.Ratai!- Tai yra bataliono paramos būrys ir medicinos centras Kiekvienas mechanikas vairuotojas ir vairuotojas mintinai žino, kas kur paskirtas.
Oficialaus mechaninių vairuotojų atvykimo į parką standarto nėra. Žinoma, yra tam tikri laiko tarpai, kurie pulke nustatomi taip, kaip sovietmečiu buvo nustatyti gamybos standartai, tai yra, žymint laiką vienam daliniui. Bet tarp batalionų vyksta neišpasakyta konkurencija – kas sugebės kitiems nušluostyti nosį (atvykimo laiką fiksuoja budėtojas parke). Todėl patys kovotojai griežtai ugdo atsilikusius, o mechaniniai vairuotojai yra čempionai tarp kitų karinių specialybių pagal įšokimo į batus budrumo tikslumą bei žiemos bėgimo su šortais greitį.
Karių grupėse buvo įprasta viską daryti rimtai, vadovaujantis principu, kad „karas viską nurašys, o jei tai ne karas, tai nebuvo gerai duoti komandą...“ Todėl tvarkdariai o pasiuntiniai (iš kurių žemiau) gavo tikrus ginklus ir tikrą amuniciją. Vietos inspektoriams buvo griežtai draudžiama bet kokiu būdu provokuoti darbuotojus. Bet, anot gandų, buvo keli atvejai, kai ne per daug protingi inspektoriai iš KAM centrinio aparato, nesusipažinę su grupės specifika, bandė „priartinti situaciją prie kovos“. Taigi, neva viename iš padalinių inspektorius prie įėjimo į tankų bataliono kareivines pradėjo mėtyti sprogmenis ir dūmines bombas. Reaguodama į tai, iš langų buvo atidaryta niokojanti automatinė ugnis be jokio įspėjimo ir jokių kliūčių. Inspektorius per stebuklą įbrėžimo negavo, tačiau į koją buvo sužeistas sargybinio vadovas, kuris su pastiprinimo grupe atskubėjo padėti „apgultam“ batalionui.
Tęsinys…

TANKAI IINA Į KARĄ
3 dalis
Maždaug tuo metu, kai vairuotojai atvyksta į kovinių mašinų parką, iš bataliono kareivinių jau bėga „antrasis ešelonas“ – pasiuntiniai į karininkus ir praporščikus. Šie žmonės yra aprūpinti rimčiau nei mechaniniai vairuotojai: pilna uniforma, dujokaukė, kulkosvaidis su dviem įrengtomis dėtuvėmis. Pasiuntinys privalo atvykti į pareigūno (praporščiko) vietą, pranešti jam apie įvestą kovinės parengties laipsnį ir palydėti į dalinį. Pasiuntinys yra ginkluotas, kad imperialistų priešai ar vietinė „penktoji kolona“ negalėtų pakenkti karininko sveikatai, kol jis patenka į savo dalinį.
Kadangi manoma, kad priešo gudrumui nėra ribų, dideli bosai turi blogą įprotį skelbti pavojaus signalą nakties metu, savaitgaliais ir švenčių dienomis. Todėl viena iš pasiuntinio užduočių yra padėti prireikus pažadinti netyčia „pavargusį“ pareigūną ir pristatyti jį į dalinį.

Iš pasakų
Vieną dieną mūsų batalionas buvo perspėtas (tuo metu buvau NSh). Atvažiuoju į parką, bėgu palei bataliono koloną - visos mašinos ir žmonės vietoje, įšoku į savo BMP-1KSh, įeinu į bataliono tinklą ir pulko štabą, bet bataliono vadas vis tiek nepasirodo, nors jis priartėja dvigubai arčiau. Galiausiai naktiniame rūke išmatau trijų žmonių, artėjančių prie mano BMP, konfigūraciją: kareivis pasiuntinys, bataliono vado žmona, o tarp jų, beveik negyvas, pats bataliono vadas, apsirengęs dėvėtais medvilniniais megztiniais. ant pečių kabo – labai didelis vyras. „Pavargęs“ F raide su didžiąja raide, negali ištarti žodžio ar net atmerkti akių. Žmona, kurios dydis yra du kartus mažesnis už vyrą, kruša šluostydamas nuo kaktos besiritantį prakaitą, džiaugsmingai pareiškia: „Ačiū Dievui, baigė!“, Ir pradeda kimšti vyro kūną į BMP. Įkalbinėju palaukti, iš buities būrio atneša porą čiužinių ir įmeta į kariuomenės skyrių. Bataliono vadą montuojame ant čiužinių. Žmona iš kažkur ištraukia higieninį maišelį ir užsiriša vyrui ant kaklo, kad dėl to jis nenukristų ant kelio. Tada švelniai paglosto vyrui į skruostą ir atsisveikina: „Na, Nikola, eik į karą ir neužspringk vėmalais!
Paaiškėjo, kad vakare iki dviejų nakties jie audringai šventė būtent šios žmonos gimtadienį. O ketvirtą valandą jie paskelbė aliarmą... Ir bataliono vadas, ir jo geroji pusė nebuvo kvaili, kad gėrė. Bet atbėgus pasiuntiniui, bataliono vado žmona akimirksniu išsiblaivydavo (!) Ir sutrypė vyrą ant savęs pulke, kad jis nebūtų įtrauktas į neatvykusių per pavojaus sąrašą. Ir iš tiesų, bataliono vadas nebuvo įtrauktas į šį sąrašą, nes jo kūnas pasirodė esąs koviniame poste!

Blogiausias įspėjimo sistemos gedimas, jei pareigūnui iš viso nepranešama. Taip galėjo nutikti dėl dviejų pagrindinių priežasčių: pasiuntinys nerado pareigūno arba pasiuntinys neatvyko. Pirmasis rodo asmeninį pareigūno neatsakingumą, tačiau antrasis variantas yra potencialiai pavojingesnis, nes kalba apie rimtas kovinės parengties kuopoje problemas.
Paties pareigūno pareiga buvo užtikrinti, kad pasiuntinys visada žinotų, kur yra prikabintas pareigūnas. Tie, kurie nepaisė šios taisyklės, buvo auklėjami paprastais ir suprantamais metodais. Pavyzdžiui, būrio vadas, kurio pasiuntinys negalėjo rasti, beveik neabejotinai tapo „etatiniu“ bataliono sargybos viršininku ir amžinuoju dalinio kovotojų „prižiūrėtoju“, o tai garantavo beveik apvalią. laikrodis pulke - „kad jums nereikėtų jo ieškoti“. Apskritai pareigūnai ir karininkai stengėsi laikytis taisyklės supažindinti pasiuntinį su savo buvimo vieta.
Todėl kovotojai buvo atrinkti kaip pasiuntiniai, kurie buvo moraliai stabilūs, asmeniškai atsidavę, gebantys išlaikyti „karinę paslaptį“ apie netikėčiausias vietas, kuriose nakvoja pakabintas karininkas. Pasiuntinius patikimai saugoti „karines paslaptis“ neoficialiai skatino tam tikros karininkų privilegijos.
Apibūdintais laikais pasaulyje nebuvo nei pasaulinių tinklų, nei Mobilieji telefonai, net ne gavikliai. Tankus, pagal šiuolaikinius standartus, pasaulis... Tačiau karininkų ir praporščikų perspėjimo kariuomenės grupėse problemą palengvino tai, kad didžioji dauguma jų gyveno kompaktiškose karinėse stovyklose netoli kariniai daliniai. Butai buvo tarnybiniai butai ir konkretus butas buvo skirtas ne kapitonui Murakhovskiui už specialiąsias tarnybas Tėvynei, o 79-osios gvardijos 2-ojo tankų bataliono štabo viršininkui. tp, nepriklausomai nuo jo rango, stažo ir pavardės. Dažnai atsitikdavo, kad visi bataliono karininkai gyvendavo tame pačiame name.
Karinėse stovyklose buvo įkurti pikti staugikliai, prijungti prie pulko perspėjimo sistemos. Tačiau laidai jiems dažniausiai būdavo nutrūkę. Juk kai kurie neatsakingi vaikai ir žmonos „kai kur pas mus kartais“ nenorėjo kartu su tėčiu ir vyru šokti iš žadintuvo ryte, lygiai po Naujųjų... Todėl vaikai diversantai negailestingai nukirpo laidus.
Kai kurie paviršutiniškai su kariuomene susipažinę žmonės stebisi: kodėl tankų kuopoje, kur yra tik 26 kariai ir seržantai (o kai kurių tipų tankuose - tik 20, o kai kuriuose - 19), kuopos meistras yra taip pat reikia - viso praporščiko. Ir reikalauja pažeminti šios pareigybės statusą, sako, bet kuri civilė moteris gali skaičiuoti kojytes... Šie žmonės nežino, kad kojytės ir kombinezonai, boulingi ir sausieji daviniai, o net šaudymui gauti šovinių toli gražu nėra svarbiausia. meistro tarnyboje. O svarbiausia – galima išgirsti vakaro patikros metu kuopoje, kai formaliai patikrinus, ar nėra žmonių, „nebuvimo“ meistras sako: „Klausykite kovinės įgulos! Ir paskelbia, kas mainais už atostogauti išėjusį vairuotoją Sidorovą turėtų perspėti tanką Nr.815, kuris mainais už į ligoninę išvežtą šaulį Petrovą bus kuopos vado pasiuntinys ir taip toliau. Kasdien nesiaiškinus kovinės įgulos, jokios kovinės parengties nematyti. Todėl brigadininkas yra vienas iš kariuomenės kovinės parengties ramsčių.
Tęsinys…

TANKAI IINA Į KARĄ
4 dalis
Visa pulko karinė įranga, įskaitant tankus, yra kovinių transporto priemonių parke. Tankai dedami į nešildomas dėžes, dažniausiai bataliono stiliumi. Viduje dėžutė yra padalinta į burnos skyrius. Paprastai talpyklos dėžėje stovi dviem eilėmis, sujungtos poromis kabeliais. Pirmos eilės bakuose abiejų trosų antgaliai uždedami ant priekinių vilkimo kablių, kad kilus gaisrui būtų galima greitai ištraukti transporto priemones (dėl tos pačios priežasties baką uždedant ant kalno stabdžio arba įranga draudžiama). Paprastai bataliono vado tankas ir štabo viršininko BMP priskiriami pirmajai kuopai batalione, pulko vado tankas – pirmajai pulko kuopai.
Kovos grupės tankai su padidėjusiu variklio resursų suvartojimu yra trumpam saugomi. Tai yra, jie atliko daugybę darbų, kurie padidina atsparumą korozijai ir kitiems nemaloniems reiškiniams. Šie darbai apima variklio konservavimą, alyvos išsiurbimą iš BKP, kai kurių įrenginių sandarinimą ir daugybę privalomų priemonių. Sandėliavimo metu visi bako liukai yra uždaryti, o transporto priemonių viduje įdedami silikagelio maišeliai, siekiant sumažinti oro drėgmę. Akumuliatoriai montuojami į mašinas ir, kaip taisyklė, nuolat jungiami prie specialaus mikrosrovės įkrovimo tinklo. Du oro balionai, kurių kiekvieno tūris yra 5 litrai, pripildomi suslėgto oro, kurio slėgis yra 150 atmosferų. Karių grupėse buvo griežtai laikomasi visų norminių reikalavimų dėl trumpalaikio saugojimo tankų priežiūros.

pasakėčios
Kai atvykau į pirmą karininko tarnybos vietą (98 gvardijos TP 1 TD 11 gvardijos OA PribVO, Kaliningrado srities Mamonovo (buv. Heiligenbeil); dabar rajonas, kariuomenė, divizija ir pulkas išformuoti, miestas ir sritis – dar ne). ) ir atėjo paimti savo tankus į karinių transporto priemonių parką, tada mano nuostabai nebuvo ribų. Nei prieš tai, nei po to nemačiau nieko panašaus dėl rezervuarų laikymo ir priežiūros patogumo. Į kiekvieno rezervuaro stovėjimo aikštelę buvo centralizuotai tiekiama elektra, suslėgtas oras, šaltas ir karštas vanduo, ritininis konvejeris baterijų tiekimui į akumuliatorių! Avarinė įranga buvo laikoma šildomose dėžėse. Ir tame parke buvo daug kitų stebuklų. Paaiškėjo, kad vokiečiai jį pastatė per karą prie aerodromo, vokiečių Goering tankų divizijai. Taigi „aviacinis“ požiūris į techninės priežiūros ir aptarnavimo patogumą.

Norint išimti baką iš trumpalaikio sandėliavimo, reikia rimtų priežasčių. Tai apima: karą; planuojamos pratybos (iš bataliono ir aukščiau); patikrinimas, turintis reikiamus įgaliojimus; planinis perėjimas prie sezoninio eksploatavimo ir planinės priežiūros; dizaino patobulinimai; nelaimių valdymas, technikos perkėlimas į kitas dalis. Viskas. Sąrašas išnaudotas. Išskyrus pirmąją ir paskutinę sąrašo dalį, visais kitais atvejais rezervuarus numatoma atiduoti į saugyklą per 10-15 dienų po renginio pabaigos.
Dėl griežtų apribojimų, susijusių su cisternų išėmimu iš saugyklos, bet kuris pareigūnas beveik visada gali nustatyti signalizacijos „rimtumo“ laipsnį. Jei pasiuntinys apie tai praneštų kovinė parengtis„pilna“, bet bakams buvo liepta neužsivesti, tada galima atsipalaiduoti ir net įžūliai gurkšnoti karštą kavą prieš išeinant iš buto. Jei tai nepasakyta, bet pakeliui į pulką tvyro dangiška tyla ir pirmieji ryto paukščiai maloniai čiulba, bent jau pakeliui galima ramiai surūkyti cigaretę ir pagalvoti apie gyvenimo prasmę. Be to, prieš išvykstant nekenkia paklausti sutuoktinio, kas ten girdima moterų komandoje. Pavyzdžiui, apie mūsų skyriaus perskirstymą sužinojau iš savo žmonos likus maždaug savaitei iki įsakymo perskaitymo.
Bet jei nieko nebuvo pasakyta, gandų nebuvo, o išėjus iš namų širdį spaudžia šimtų veikiančių galingų dyzelinių variklių infragarsas, garso diapazone vis dar negirdimas, tada visi pradeda bėgti: šimtas dvidešimt. kilogramų praporščikas - valgyklos viršininkas, o bebarzdis - leitenantas iš finansinio padalinio, ir plikis pulkininkas leitenantas iš politinio skyriaus. Čia "dėklas kvepia žibalu", tai yra dyzelinu, ir gali pasirodyti, kad pokštai baigėsi ir kažkokie idiotai TAI vis tiek pradėjo.
Tai turbūt vienintelė kariuomenės taisyklės išimtis: „bėgantis leitenantas sukelia sumišimą, o pagrindinis – paniką“. Netgi kaip bendražygiai majorai bėga greičiau nei kai kurie leitenantai. Tiesa, pulkininkai nebebėga, armijoje pulkininkas yra labai rimtas laipsnis (tai ne Maskvos „pulkininkas“), kariuomenėje į tokias pareigas jau buvo padėtas tarnybinis automobilis.
Tankams išlindus iš parko dėžių, pasigirsta sunkus, žemas ūžesys, kuris taip tankiai užpildo visą aplinkinę erdvę, kad nuo jos nepasislėpsi. Šis garsas, geriau už bet kokius staugimus, pažadina karinę stovyklą ir vokiečių gyvenvietes: namuose dega langai, žmonės su nerimu bando išsiaiškinti bent ką nors konkretaus.
Tik du kartus per savo tarnybą GSVG niekas iš padalinio tikrai nieko nežinojo. Kartą tokį „pokštą“ surengė Generalinio štabo viršininkas maršalas Ogarkovas, sukėlusią kariuomenę aliarmui ir iškėlęs į mokomuosius mūšius įvairiose poligonuose. Antrą kartą taip nutiko, kai pulkas staiga pasitraukė prie Vakarų Berlyno sienos, reaguodamas į kariuomenės perkėlimą į britų sektorių.
Tiesą sakant, gavus aliarmą, į BM parką pirmoji įbėga grupė sustiprinimo postų iš sargybos. Paprastai BM parke būdavo du sargybos postai. Jų sustiprinti atvyko dar keturi žmonės. Už parko ribų palei perimetrą iš anksto buvo įrengtos pavienės pilno profilio šaudymo tranšėjos, kurias užėmė šeši kulkosvaidžiais ginkluoti sargybiniai, dengiantys parko teritoriją.
Pasakysiu paslapčia, kad pulkas ir BM flotilė nuolat buvo dengti ne tik naikintuvais su kulkosvaidžiais. Nuolatinio dislokavimo taškus ištisus metus ir visą parą nuo oro antskrydžių dengė budinti priešlėktuvinė divizija, kuriai pakaitomis veikė jungtinių ginklų pulkų ir divizijos priešlėktuvinių raketų pulko skyriai. .
Atvykusius į kovinių mašinų parką vairuotojus pasitinka parko budėtojas. Jis batalionų, kuopų, baterijų vyresniesiems mechanikams-vairuotojams išduoda dėžučių raktus ir skelbia oro temperatūrą šiuo metu. Vairuotojams reikia šios informacijos, kad nustatytų, kaip užvesti variklius.
Kol vairuotojai bėga į duobes, įmonės vyresnysis vairuotojas, remdamasis oro temperatūra ir savo patirtimi, nustato, kaip kiekvienas bakas bus paleistas. Čia ir toliau kalbėsime apie sunkiausią variantą – tanką T-64, kuris „gyvena“ bokse užsienio Vokietijos žemėje.
Nes apie T-80 apskritai nėra ką rašyti: yra įkrautos baterijos arba išorinis šaltinis – bus paleidimas. Nėra srovės – nėra pradžios. T-72 tankuose variklį užvesti žiemą taip paprasta, kaip užkurti rusišką krosnelę: reikia palaukti, bet veiks tikrai. Tanke T-64 viskas yra šiek tiek ypatinga, viskas yra šiek tiek įstriža, apie ką kalbėsime šiek tiek vėliau.
AT bendrais bruožais"germaniškai" tankų vienetai T-64 buvo naudojama daugiapakopė nešančiųjų raketų dubliavimo sistema, užtikrinanti, kad tankai kariauja su garantija. Pirmasis etapas yra standartinės pačios bako priemonės (elektrinis starteris ir oro įsiurbimas). Antrasis etapas – išorinio paleidimo priemonės kiekvienoje dėžėje (tai yra komplektas batalionui): cilindrai su HP suslėgtu oru ant vežimėlio; baterijų paketas vežimėlyje. Trečiasis etapas yra darbinis traktorius (BREM arba BTS), kuris yra visą parą paruoštas nedelsiant pradėti.
Nesėkmingi bandymai paleisti vietinėmis priemonėmis ir išorinių priemonių pagalba, net esant bataliono dėžės viduje, laikomi gana nemaloniu faktu kovinės grupės tankui („šaukštai buvo rasti, bet nuosėdos liko“). Paprastai tai liudija apie žemą cisternos vairuotojo kvalifikaciją arba netinkamą paleidimo būdą pasirinkusio įmonės vyresniojo vairuotojo klaidą. Vėlesnio išmontavimo kuopos viduje (su būrio vadu ir ZKV kuopa) šie mechanizuoti vairuotojai neišvengia.
Tanklaiviai turi savo pokštų terminus kiekvienam išoriniam paleidimo būdui: oru - „fart garai“; Baterija – „ant snarglio““; nuo vilkiko - "ant kaklaraiščio". Pats gėdingiausias būdas – paleisti „ant kaklaraiščio“ prie budinčio traktoriaus. Kovos grupės automobiliui tai paprastai buvo laikoma avarine situacija, kuri buvo ištirta, kaip pasakė mano Ksena: „Iki paskutinio ritulio ir iki paskutinė žvaigždė, kurių turiu tik du.
Tęsinys…

TANKAI IINA Į KARĄ
5 dalis
Atidarome svarbų skyrių esė apie tankus ir žmones – skyrių apie T-64 variklio paleidimą. Šią temą rašau didžiąja raide, nes sudėtingumu ji, žinoma, prastesnė už pirmojo palydovo paleidimą, bet tikrai sunkiau nei paleisti keturtakčius variklius.
Taigi, T-64 bake sumontuotas 5TDF variklis paleidžiamas starteriu-generatoriumi (pagrindinis metodas), oro paleidimo įtaisu arba kombinuotu metodu. Taip pat galima užvesti variklį iš išorinio srovės šaltinio ir išimties tvarka iš vilkiko. Esant žemai oro temperatūrai, naudojamas šildytuvas, kuris yra įtrauktas į aušinimo sistemą, autonominis įsiurbiamo oro šildymas ir dozuojamas alyvos įpurškimas į cilindrus (alyvos įpurškimas).
Remiantis instrukcijomis, esant aukštesnei nei +5 - +8 ° С oro temperatūrai, varikliui užvesti problemų neturėtų kilti - paleidžiame starterį-generatorių. Jei temperatūra žemesnė, tuomet įjungiame autonominio degiklio šildymo sistemą, jei žemiau nulio, kviečiame į pagalbą tepalo įpurškimą. Kartu šios sistemos, vėlgi, pagal dokumentus, turėtų užtikrinti šaltą paleidimą esant iki -20 °C, o nuo 1984 m. net iki -25 °C.
Praktiškai patyręs T-64 vairuotojas turi turėti meteorologo ir būrėjos gebėjimus tuo pačiu metu, todėl pradeda galvoti apie paleidimo problemas, kai oro temperatūra žemesnė nei +10 ° C. Jei šioje temperatūroje pastebima didelė drėgmė, variklis nuo „nuogo“ starterio gali neužvesti. Bakas, kuris yra saugykloje, o ankstesnėmis dienomis temperatūra buvo pastebimai žemesnė - beveik tikrai neįsijungs. Bet jei oras sausas, tai beveik neabejotinai prasidės.
Didelė drėgmė kartu su žema temperatūra ir oro trūkumu yra vienas pagrindinių 5TDF ir atitinkamai T-64 tvarkyklių priešų. Nemėgsta dvitakčių variklių didelė drėgmė ir visais įmanomais būdais atsisako užvesti, jei lauke drėgna ir šalta. Gyvenimo prasmė slypi tame, kad toks derinys būdingas apniukusiems vokiškiems orams. Ir čia yra viena kliūtis.
Jei bjauri drėgmė ir žema temperatūra užklupo pareigūną žiemos laikotarpis veikimas, ypatingų problemų nėra. Šiuo atveju standartai suteikia laiko sistemai sušilti su šildytuvu. Net dvitaktis variklis su karštu aušinimo skysčiu ir šilta alyva užveda beveik linksmai.
Bėda ta, kad žadintuvas skamba drėgną ir šaltą naktį vasaros veikimo laikotarpiu. Variklius reikia užvesti nedelsiant, nekaitinant įmontuotu šildytuvu, nes standartas to nenumato. Natūralu, kad tokiomis sąlygomis vyresnysis vairuotojas visada duoda komandą įjungti elektrinio degiklio šildymą ir visada naudoti alyvos įpurškimą, kaip parašyta TOIE.
TOIE T-64 rengėjai, matyt, manė, kad perskaitęs jų darbą vairuotojas apsiribos šiomis rekomendacijomis. Bet įmonės vyresnysis mechanikas yra trintas kalachas (ir kitų į šias pareigas neskiria). Jis žino, kad jei bent vienas tankas neužsives pats, tai įmonės ZKV labai ilgai varvės jam ant smegenų, prisimindamas apsirikimą vietoje ir ne vietoje. Jei šis tankas vėliau nebus pradėtas eksploatuoti išorinėmis priemonėmis, vyresnysis vairuotojas tikrai turės atostogų, o į demobilizaciją jis vyks paskutiniu lėktuvu.
Remdamasis šiais argumentais, vyresnysis mechanikas daro paprastą ir nedviprasmišką išvadą: geriau pere nei NEDO. Ir visiems mechaniniams vairuotojams kaip ventiliatorius rodo tris pirštus. Tai reiškia: fakelo šildymą, dvigubą alyvos įpurškimą, oro įsiurbimą.
Vairuotojai nepajudinama ranka spaudžia starterio mygtuką, du kartus spaudžia alyvos įpurškimo jungiklį, o tada oro išleidimo svirtį. Suspaustas oras, esant didžiuliam slėgiui, patenka į cilindrus, kur susitinka su purškiama alyva. Bet kuris moksleivis pasakys, kad toks pragariškas mišinys neišvengiamai sukelia sprogimą. Teisingai! Jei šiuo metu stovite šalia tanko, atrodo, kad automobilio viduje sprogo liguista mina: pasigirsta ūžesys, korpusas dreba, iš ežektoriaus išbėga ilgas liepsnos liežuvis. Jei kažkas (ar kažkas) yra už ežektoriaus, tada šis objektas (ar asmuo) yra nusėtas ištisiniu alyvos sluoksniu, stipriai pagardintu suodžiais.
Nereikia nė sakyti, kad užvedimo būdas yra barbariškas ir neprisideda prie variklio sveikatos. Tačiau užduotis atlikta, visi tankai burzgia varikliais, mechaniniai vairuotojai ant arklio. Kada nors šis barbariškumas baigsis kažkuo kitu. Tačiau dabartiniai mechaniniai vairuotojai jau seniai civiliniame gyvenime su šypsena varys demobilizacijos albumą. Deja, nei T-64 dizaineriai, nei TOIE sudarytojai net nepagalvojo apie tokias sovietų armijos realijas.
Tačiau dabar užvedami visi varikliai, o dėžė iš karto prisipildo tirštų dešimčių dyzelinių variklių išmetamųjų dujų. Pro atvirus vartus jie lėtai iššliaužia. Dėžutės viduje nieko nesimato, nesigirdi nė velnio, be to, nėra kuo kvėpuoti: kenksmingų priemaišų koncentracija tūkstantį kartų viršija liberaliausias normas. Tokioje aplinkoje retkarčiais nutikdavo įvairių incidentų, daugiausia netyčia prispausti žmonės. Todėl mūsų pulke buvo nustatyta griežta taisyklė: po paleidimo antros eilės tanko vairuotojas padeda pirmos eilės tanko vairuotojui, pirmos eilės tankui išėjus iš bokso, abu vairuotojai pasirūpina. antros eilės baką ir išimkite jį iš dėžutės. Tai yra, dviejų tankų vairuotojai turi nuolat matyti vienas kitą.
Mechaniniai vairuotojai, užvedę rankinę kuro padavimo rankenėlę, nustato vidutinį greitį, kad variklis greičiau įkaistų ir netyčia neužgestų. O šalto variklio išmetamosios dujos yra prisotintos nesudegusio kuro, alyvos ir suodžių dalelių. Iš pradžių, kai T-64 buvo ką tik atvykę pakeisti T-62, šis seniai žinomas faktas niekam nerūpėjo. Tačiau greitai paaiškėjo, kad net 5-10 minučių darbo dujinėje dėžėje VO 5TDF ciklonuose susidaro lipni plėvelė (vadinome šį efektą „koksavimu“), kuri nepaprastai surenka dulkes.
Siekiant neutralizuoti šį poveikį, jie pradėjo gaminti naminius dujų išleidimo angos ("kaminus") - nuo bako išmetimo sistemos iki dėžutės išorės. Pabrėžsiu du dalykus. Pirma: toks sprendimas jokiu būdu nebuvo priimtas dėl susirūpinimo tanklaivių sveikata ir sauga, o tik dėl 5TDF variklio „sveikatos“. Antra: visi „kaminai“ buvo savadarbiai, apie jokią centralizuotą gamybą bent jau BTRZ nebuvo nė kalbos. Nekalbėkime apie pramonę...
Kol bakas šyla, jo vairuotojui užteko rūpesčių: atidarykite liukus, paguldykite laidus, patikrinkite atsarginių dalių dėžių, OPVT, savaime traukiančių rąstų tvirtinimą, paguldykite gesintuvą ir dar keliolika. smulkūs dalykai. Alyvos temperatūrai viršijus 10 °C, bakas buvo išvarytas iš dėžės pirma pavara ir minimaliu greičiu. Tuo pat metu antros eilės tanko vairuotojas atsistojo priešais vartus ir pasirūpino, kad niekas nepakliūtų po vikšrais. Bakas išėjo priešais dėžę 8–10 metrų ir pasisuko 90 ° parko vartų kryptimi. Antros eilės bakas taip pat paliko dėžę.
Iki to laiko „nešėjai“ (jie dar buvo vadinami „koviniais mulais“) atvyko į karinių transporto priemonių parką. „Karo mulai“ – tai kompanijos darbuotojai, kurie neišvaro tankų ir nėra pasiuntiniai. Kareivinėse jie krauna visus rankinius ir kitą įrangą, visus likusius ginklus ir keletą naudingų dalykų, kurie neįtraukti į oficialų įrangos ir atsargų sąrašą. Pavyzdžiui, taktinė dėžė ir „Serpent Gorynych“ (naminės šiukšlės virimui atvirame lauke).
Per treniruotes „kovinių mulų“ grupė pakeliui į parką palieka nuostolių: aplink guli dujokaukė, čia – signalinės vėliavėlės ir kt. Pakartotinis „išlaikyto“ kartojimas racionalizuoja stilių, smarkiai padidina rankų sukibimą ir tvirtumą. Maždaug po penkto karto nuostolių nebestebima. Nedrįsčiau duoti šiems žmonėms pasakose priimto padrąsinimo: „Imk, kiek paimk“. Jie viską paims švariai.
Atvykę į parką „koviniai mulai“ laukia dėžės gale, kai bus išvaryti visi tankai. Vos tik išlindo paskutinis tankas ir mechanikai nuėjo uždaryti dėžės vartelių, „koviniai mulai“ skuba prie tankų. Nuo to momento valdžia pereina tankų vadams. Ekipažai krauna šiukšles, užima įprastas vietas, užmezga ryšį TPU ir tarp tankų. Įmonė pamažu virsta kovojančiu organizmu. Kol kas nėra pakankamai karininkų ir kelių kareivių (pasiuntinių), tačiau jau įsigaliojo eilinė vadovavimo struktūra. Dabar vadovauja kuopos vado paskirtas seržantas (dažniausiai tanko vadas yra pirmojo būrio vado pavaduotojas).
Tęsinys….

TANKAI IINA Į KARĄ
6 dalis
Parko teritorija aptverta aukščiau žmogaus aukščio tvora. Tvoroje yra vartai įrangos išėjimui. Kasdieniame gyvenime parke naudojami dveji vartai. Kai kurie yra skirti ratinėms transporto priemonėms ir dažniausiai patenka į padalinio teritoriją. Prie šių vartų įrengtas patikros punktas su budinčia patalpa parke. Antrieji vartai yra priešingame parko gale ir veda nuo vieneto teritorijos. Jie naudojami vikšrinėms transporto priemonėms. Be to, tvoroje įrengti užtverti praėjimai įrangai išvažiuoti esant signalizacijai. Paprastai tai yra dar trys vartai „išeinantys“ iš padalinio teritorijos. Visi vartai užrakinti, raktus saugo parko prižiūrėtojas. Gavęs aliarmą, jis privalo išsiųsti įsakymą su raktais, kad atidarytų visus vartus.
Kiekvienas batalionas atskira įmonė o būriui pavojaus būdu yra paskirtas išvažiavimo maršrutas pro tam tikrus vartus ir susibūrimo tašką už parko, šalia išvažiavimo į sustojimo zoną maršruto.

pasakėčios
Retkarčiais nutinka įvairių incidentų su tvarkdariais, raktais, spynomis ir vartais. Pavyzdžiui, tvarkingasis pakeliui į vartus pameta raktą nuo krūvos. Jei planuojamas pulko išėjimas į pratybas, nėra ko jaudintis.
Visai kitas dalykas – „užkišimas“ su vartais aliarmo metu. Tada bataliono vado tankas išlaužia vartus ir batalionas nesustodamas veržiasi toliau. Puikiai žinodami šią savybę, mūsų pulko ZKV kartą susirinkime paskelbė: „Tokiu atveju vartų laužyti nevalia, nes sunku juos atkurti. Geriau nugriauti tvoros atkarpą prie vartų, ją atstatysime per penkias minutes. Visi juokėsi ir pamiršo.
Ir turėjo atsitikti taip, kad vos po poros savaičių pulkas buvo įspėtas ir išsiųstas į rezervo zoną. Su vienais vartais pagal niekšybės dėsnį buvo „kamštis“. Pagal gautus nurodymus cisternos užpildė šalia vartų esančią tvoros atkarpą ir išvyko į teritoriją. Gudrybė ta, kad iš betoninių plokščių sumūryta tvora stovėjo dar penkias minutes po to, kai tankai išvažiavo ir visiškai sugriuvo, kaip kortų namelis, ir beveik penkiasdešimties metrų atkarpoje. Turėjai pamatyti Ksenos veidą, kuris prižiūrėjo išvykusius tankus, stovintį prie nepažeistų, net nesubraižytų vartų!

Senjoro paskirtas tanko vadas tikrina, ar yra žmonių ir ginklų, įsako pradėti veržtis į surinkimo vietą. Tankai pamažu šliaužia 1-2 pavaromis, išsirikiuodami į kuopos koloną pagal bokšto numerius. Surinkimo punkte cisternos išsirikiuoja į įmonių kolonas.
Šalia bataliono surinkimo punkto buvo iš anksto įrengtas navigacinės įrangos paleidimo punktas, pažymėtas 0,3 metro aukščio kolona. Šio taško koordinatės patikrinamos kuo tiksliau. Ant bataliono vado tanko ir štabo viršininko BMP-K (KSh) iškart po variklio užvedimo buvo įjungti tanko navigacijos įrangos giroskopai paaukštinimui. Dabar tankas atsistoja taip, kad kolona būtų tarp vikšrų, tanko vadas visiškai įjungia TNA ir įveda šio taško koordinates, užrašytas vardinėje plokštelėje. Tada tą patį daro ir štabo viršininko BMP vadas.
Vasarą, kol atvyksta pareigūnai, batalionas yra surinkimo punkte visiškai parengtas. Pareigūnai dar kartą tikrina, ar yra žmonių ir ginklų. Karininko „kovinė“ technika ir asmeniniai daiktai, reikalingi gyvenimui lauke, turėtų būti laikomi jo tanke. Jeigu įmonės biure ar aprūpinimo kambaryje po užraktu paslėpti pareigūnų asmeniniai daiktai ir įranga, tai rodo, kad padėtis padalinyje nėra gera. Beveik 100% tikrumu galiu įvardyti tokios supuvusios situacijos priežastį – įmonė neužsiima kariniais reikalais.
Normalus tankų kompanija yra glaudžiai susieta žmonių grupė. Juk beveik visa kuopa (išskyrus ZKV padėjėją auklėjamajam darbui ir meistrą) yra tankų ekipažai. O tanko įgula net taikos metu dažnai eina riba tarp gyvybės ir mirties. Pozicija „Aš šaunus, aš visada galiu tai padaryti, o likusieji tegul tai daro patys...“ tanko įguloje neveikia. Nes bakas yra šauniausias ir ne kartą į ploną blyną susuktas fiziškai galingiausi ir moraliai granitiškiausi vyrukai. Todėl savitarpio pagalba ir pasitikėjimas ekipažais yra gyvybiškai svarbus tiesiogine prasme – norint išgyventi. O kai žmonės kartu dirba būryje ir kuopoje naktiniuose žygiuose, veržiasi po vandeniu, šaudo gyvai, greitai supranta, kad abipusė pagalba ir pasitikėjimas yra gyvybiškai svarbūs ir tarp įgulų, jei nori išgyventi ir laimėti. Apskritai žinau atvejų, kai karių grupės pareigūnai naudojo nuosavą tanką, kad laikytų atsargas, jau nekalbant apie įrangą. Ir jie nematė nieko neįprasto.
Taigi, batalionas susirinko visas, bataliono vadas ir kuopų vadai ant bokštų iškėlė mirksinčius švyturius (pirktus, beje, už savo lėšas). Duojama komanda: „Ruoškis judėti!“. Šiai komandai belieka tik kuopų ir būrių vadai „klijuoti“ liukuose. Pradinis taškas ir išvažiavimo į koncentracijos zoną kelias buvo ne kartą žvalgytas, visiems vadams ir vairuotojams gerai žinomas. Bataliono vadas duoda signalą ir varikliais riaumojantis, naktyje matmenimis mirkčiojantis, raudonus švyturių atspindžius sklaidantis tankų bataliono kolosas pravažiuoja starto tašką.
Visi. Tuo baigėsi istorija apie tai, kaip tankai kariauja (kai kurios akimirkos buvo sąmoningai paliktos užkulisiuose). Tada prasideda visai kita istorija – kaip kovoja tankai.
PABAIGA

Atsiprašau, kad ne iš karto pagalvojau, teko prie tekstų prisegti kai kurių santrumpų dekodavimą. Šiuo metu žmonės žino, kas yra PMSM, bet visa kita turi būti paaiškinta

Baterija – įkraunamos baterijos
BVO – Baltarusijos karinė apygarda
BG – kovinė grupė (operacijos)
BKP - borto pavarų dėžės
BM – kovinės mašinos
BMP - kovos mašina pėstininkai, K-vadas, KSh - vadovybė ir štabas
BREM – šarvuota gelbėjimo mašina
BSV – gyvo šaudymo būriai
BTR – šarvuotis transporteris
BTRZ – šarvuočių remonto gamykla
BTS - vidutinio šarvuočio traktorius
BTU – bataliono taktinės pratybos
VA BTV – karo akademijašarvuotos pajėgos
VVT – ginklai ir karinė technika
HP – aukštas slėgis
VO - oro valytuvas
VTIU - Aukštoji tankų inžinerijos mokykla
sargybiniai - sargybiniai (sargybiniai)
GK SV – Aukštoji sausumos pajėgų vadovybė
GSVG – Sovietų pajėgų grupė Vokietijoje
POL - kuras ir tepalai
DTU – divizijos taktinės pratybos
ZIP - atsarginės dalys, įrankiai ir priedai
ZKV – vado pavaduotojas ginkluotei
ZKP GSh - atsarginė komandų postas Generalinis štabas
KB – projektavimo biuras
KVO – Kijevo karinė apygarda
patikros punktas – patikros punktas
KR - kapitalinis remontas
mechanikas - vairuotojas
MZ - pakrovimo mechanizmas
AM – Gynybos departamentas arba gynybos ministras
NATO – NATO, Šiaurės Atlanto sutarties organizacija
NBTS – šarvuotosios tarnybos vadovas
NGSH – Generalinio štabo viršininkas
NS – štabo viršininkas
OA – kombinuotųjų ginklų armija
ATS – Varšuvos pakto organizacija
OZK - kombinuotas ginklų apsaugos rinkinys
OPVT - įranga, skirta važinėti povandeniniu baku
PKT – tanko Kalašnikovo kulkosvaidis
PPD – nuolatinio dislokavimo taškas
PribVO – Baltijos karinė apygarda
PRM - kovinės grupės tankai su padidėjusiu variklio išteklių suvartojimu
PT – prieštankinis
PTU – pulko taktinės pratybos
RA – Rusijos kariuomenė
RTU – kuopos taktikos pratybos
SA - Sovietų armija (taip buvo parašyta)
SR - vidutinis remontas
FCS – gaisro valdymo sistema
tb - tankų batalionas
td – tankų divizija
TK – taktinės pratybos
TNA – tankų navigacinė įranga
HPFP - aukšto slėgio kuro siurblys
TO – priežiūra
MRO – techninė priežiūra ir remontas
TOIE - techninis aprašymas ir naudojimo instrukcijos
tp - tankų pulkas
TTX – veikimo charakteristikos
UBG – mokymo ir kovinės operacijos grupė

Ir daugiau smulkmenų

Klausimas>VIM, ačiū už labai įdomią informaciją. Norėčiau paklausti vienos detalės: nuo 1976 metų jie pateko į T-64B seriją, o nuo 85-ojo T-72B su raketiniais ginklais iki T-80, atrodo, nuo pat pradžių. Kaip buvo su jo naudojimu, ar dažnai paleidavote ATGM? Ar tik karininkai, o geriausi ekipažai ant čekių ir „baletų“?

Net tarp pareigūnų tik keli paleido tikrus paleidimus. Taigi aš padariau 6 tikrus visos paslaugos paleidimus. Tai labai daug. Pulkui per metus buvo duodami 2-3 paleidimai „demonstraciniu“ metodu. Žinau apie vienintelę profesinę mokyklą, kuri turėjo masinį paleidimą. Beje, simuliatorių taip pat nebuvo ...

> Todėl T-80 įvertinau pirmiausia pagal jo operatyvines ir taktines galimybes. Nors ZKV, žinoma, pranešė apie technines problemas, tarp kurių nebuvo iš esmės neišsprendžiamų. Kai pasirodė T-80U modifikacija, apskritai susidarė įspūdis, kad aplankysite žvaigždėlaivį, kuris netyčia pateko į tankų kariuomenę. Puikus automobilis!
> Apskritai T-80 atnešė daug mažiau problemų nei T-64. Apskritai tai būtų kone idealus bakas, jei ne dvi jo savybės: siaubingos TIKROS degalų sąnaudos ir neįsivaizduojama kaina. Kažkur skaičiau, kad T-80 buvo vadinami „Lamanšo tankais“ dėl to, kad jie neva gali greitai pasiekti Prancūzijos Atlanto vandenyno pakrantę. Juokinga skaityti tuos žurnalistinius „klaidžiojimus“: „Ką valgys, ką valgys, kas jam duos!
> Pagal T-80 bako eksploatacines charakteristikas galios rezervas atrodo gana neblogai. Tačiau realiame gyvenime, padauginus iš vidutinės vairuotojo kvalifikacijos koeficiento ir judėjimo kolonoje sąlygų, galios rezervas virto menka verte. Žinau atvejų, kai pilnai aprūpinti T-80 batalionai pakildavo „sausai“ nuvažiavę 160–180 km.
> Antra problema yra kaina. Esu tikras, kad jei, neduok Dieve, kiltų didelis karas (pavyzdžiui, su NATO ar Kinija), kitą dieną visos gamyklos pereitų prie T-72 gamybos. O T-80 geriausiu atveju užtektų vienai pradinio karo laikotarpio operacijai. Beje, prieš pasirodant T-72 situacija apskritai atrodė baisi – jiems teks pradėti gaminti T-62!
> Apibendrinu. Visų lygių tankų kariuomenės vadai du kartus per metus privalo patvirtinti savo kvalifikaciją šaudydami ir vairuodami tanką. Kaip tanko įgulos narys buvau patenkintas T-80U galimybėmis ir vis dar laikau jį geriausiu tanku, kuris praėjo paskutinius patikrinimus.

Ką reikėjo įrodyti: tankas su dujų turbininiu varikliu – tai profesionalios kariuomenės tankas, kurį valdo ir aptarnauja patyrę specialistai, o ne karinės registracijos ir įdarbinimo tarnybos sugautos beždžionės. Remiantis patyrusio mechaninio vairuotojo T-80 eksploatavimo patirtimi, degalų sąnaudos buvo pusantro karto mažesnės nei dunco, kuris treniruotėse įveikė tris ratus aplink treniruočių aikštelę ir tuo remiantis buvo užfiksuotas mechaninis vairuotojas.
Autorius taip pat nesakė (matyt, todėl, kad pats su tuo nesusidūrė), kad T-80 yra pirmasis sovietinis tankas, kurio dizaineriai pagalvojo apie tai, kad realiame gyvenime jį būtų patogu prižiūrėti ir remontuoti, o ne tik didvyriškai jame mirti.

2Genocidas – pagarba paskelbus temą.

Apie BPM-97 ir šiek tiek apie rūpinimąsi pavaldiniais

FORTŪNOS KARYS Nr.11-2007.

"KESHA-2" TĘSIA PASLAUGĄ...

Sveiki, mieli žurnalo „Fortūnos kareivis“ redaktoriai!
Šį laišką nusprendžiau parašyti po to, kai perskaičiau straipsnį 2007 m. Nr. 2 „The Lest of The Shot“. Ir aš norėčiau pateikti subjektyvų vertinimą veikimo charakteristikosši šarvuota transporto priemonė.
Kaip nedidelę pratarmę prie įspūdžių iš BPM-97 „Šūvis“ veikimo aprašymo galiu pranešti, kad 2006 m. kovo–rugsėjo mėn. buvau komandiruotėje kaip Laikinosios operatyvinės organų grupės ir operatyvinės grupės dalis. Rusijos vidaus reikalų ministerijos padalinių Čečėnijos Respublikos Gudermeso rajone HR specialisto pareigas. Po gana ilgos pertraukos, sukeltos viešosios tvarkos užtikrinimo rengiant ir vykdant renginius, skirtus Kazanės miesto 1000-osioms metinėms, jungtinis policijos būrys iš Tatarstano Respublikos vėl buvo išsiųstas į Čečėniją.
Dėl savo tarnybinių pareigų pobūdžio nuolat turėjau važinėti į Chankalą, kitus gyvenvietės Gudermes regione ir gana dažnai BPM-97. Šių kelionių metu ir dėl pokalbių su vairuotoju bei personalu susidariau įspūdį apie šį automobilį.
Nurodytą šarvuotą automobilį gamina OJSC KamAZ Tatarstano Respublikos Naberežnyje Čelny mieste, o akcinės bendrovės vadovybės, vyriausybės ir respublikos vidaus reikalų ministerijos sprendimu buvo nuspręsta nusiųsti vieną automobilį operatyvinės grupės žinion „bandymui kovinėmis sąlygomis“.
BPM-97 į Gudermesą atvyko 2006 m. gegužės pradžioje kaip dalis Tatarstano vidaus reikalų ministerijos organizuotos vilkstinės, savarankiškai be gedimų įveikusios daugiau nei 2000 kilometrų. naujas automobilis yra teigiamas rodiklis. Neįprasta automobilio išvaizda, „grobuoniškas“ profilis sukėlė nuoširdų susidomėjimą pirmiausia personalu, o vėliau ir vietos gyventojais, ypač vaikais. Oficialus pavadinimas– „Šūvis“ – mums buvo nežinoma, todėl iš darbuotojų pasipylė pasiūlymai dėl automobilio pavadinimo: „Mustang“, „Varlė“ ir net „Godzilla“, bet galiausiai proziškas šaukinys „Kesha- 2" laimėjo.
Pirmoji išorinė apžiūra atskleidė, kad visose šarvų plokštėse, iš kurių buvo suvirintas kėbulas, yra 7,62 mm kalibro kulkų smūgių pėdsakų, o korpusas buvo nudažytas po kulkų atsparumo bandymų. Kulkos žymės didelio kalibro neradome, todėl teiginį apie apsaugą nuo didelio kalibro kulkų paliksime ant šarvų gamintojo sąžinės.
Kariuomenės ir įgulos nusileidimas ir išlaipinimas daugiausia buvo vykdomas per šonines duris, dėl kurių daugelis turėjo skundų dėl mažo dydžio ir žemos vietos kariuomenės skyriuje. Esant 180 cm ūgiui ir netrapiam kūno sudėjimui ir net „sferoje“, šarvais ir iškraunant šovinius bei kulkosvaidį, man buvo sunku patekti į duris. Nurodytas trūkumas apšaudymo metu ir transporto priemonės apgadinimas gali lemti tai, kad ekipažas ir kariai negalės greitai palikti šarvuočio ir patirti nepagrįstų nuostolių. Mano nuomone, duris reikėtų keisti ir daryti pagal BTR-80 panašumą į dvi dalis, kad apatinė dalis būtų pasvirusi žemyn, o viršutinė – į šoną.
Laivagalio durys, priešingai, yra padarytos nepagrįstai didelės, nes dėl netinkamai apgalvoto tūpimo sėdynių išdėstymo šiomis durimis gali naudotis ne daugiau kaip 4–5 desantininkai. Praktiškai šios durys beveik niekada nebuvo naudojamos.
Dabar apie liukus. Nusileidimo liukai yra gana patogūs, priešingai nei vairuotojo ir vado liukai, kurie vėlgi yra per maži, o jų atidarymo mechanizmo svirtis yra pavojingai arti galvos, o aukštas vyras visada muša į kaktą. "geležis". Praktiškai šie liukai niekada nebuvo atidaryti. Tą patį galima pasakyti ir apie tūpimo liukų užrakinimo mechanizmus - fiksavimo mechanizmų rankenos yra nemažo ilgio ir judant jos stūkso kur nors šventyklos zonoje, todėl staigių manevrų metu ar bandant greitai palikti kariuomenę. skyriuje, jie kelia pavojų sužeisti personalą. Spragos yra gana patogios naudoti, ko negalima pasakyti apie tūpimo stebėjimo įrenginius. Virš kiekvienos spragos yra atskiras stebėjimo įrenginys, kuris, mano nuomone, turėtų judėti į šonus ir vertikaliai, bet kažkodėl tvirtai pritvirtintas korpuse ir turi ribotą žiūrėjimo kampą. Praktiškai jie niekada nebuvo naudojami, bet buvo stebimi tiesiogiai per spragą. Ir vėl jam virš galvos grėsmingai pakibo rankena nuo stebėjimo įrenginio, o priversti nė vieno kovotojo sėdėti automobilio viduje su šalmu neįmanoma.
Atsisakymas šarvuotų dangčių ant automobilio stiklų, mano nuomone, nėra pagrįstas, nes puolant automobilį pirmieji taikiniai yra vairuotojas ir vadas, o sulankstomų šarvuotų dangčių ar žaliuzių buvimas gali išgelbėti juos nuo pralaimėjimo.
BPM-97 važiavimo savybės vertinamos teigiamai – tai dinamiškas ir dideliu greičiu lekiantis automobilis, kuris gerame kelyje įsibėgėjo gerokai daugiau nei deklaruojami 90 km/val., o važiuojant nelygiu reljefu gana švelniai įveikia nelygumus. Vairuotojas išsakė priekaištus dėl elektrinio pavarų perjungimo jungiklio: pirma, pavarų perjungimo rankena yra nepatogioje vietoje vairuotojui – ji yra per toli atgal, palyginti su vairuotojo sėdyne. Iš šono buvo galima stebėti, kaip vairuotojas perjungia pavaras, užkišęs ranką beveik už nugaros. Antra, nelygioje ir kalnuotoje vietovėje elektrinė relė ne visada spėjo įjungti aukštesnę pavarą kylant, sunkus automobilis prarado greitį, o vairuotojas vėl buvo priverstas perjungti žemesnę pavarą. Pastarojo teigimu, patogesnė būtų patikrinta mechaninė pavarų dėžė, su kuria patyręs vairuotojas galėtų efektyviau vairuoti šarvuotą automobilį ekstremaliomis sąlygomis, o BPM-97, lėtai šliaužiantis kalnų keliu žema pavara, yra patogus taikinys. „dvasioms“.
Į mūsų būrį atvažiavo šarvuotas automobilis neginkluoto patrulinio varianto, kuris sukėlė tam tikrą sumišimą, nes praktiškai neturėjome sunkiųjų šaulių ginklų ir buvo vilties, kad šarvuotoje mašinoje bus bent kulkosvaidis. Naudojant šarvuotą automobilį, ant kariuomenės skyriaus stogo buvo padėtas kulkosvaidininkas su PKK ir šalmu, kuris grėsmingu žvilgsniu apžiūrėjo apylinkes. Kaip reikia suprasti kovos veiksmingumas toks sprendimas yra beveik nulis, nes federalas su PKK vargu ar sugebės net išgąsdinti „taikius čečėnų piemenis“, o užpuolimo atveju tai taps vienu pirmųjų snaiperio taikinių. Be to, įrengti dūmų granatsvaidžiai netrukdytų. Jau vietoje, mūsų signalininkų ir sapierių pajėgomis, šarvuotas automobilis buvo aprūpintas radijo bangomis valdoma sprogmenų slopinimo sistema Shroud. šią sistemą Jis ne kartą buvo naudojamas ne tik išvykstant, bet ir tarnaudamas masinių renginių apsaugai Gudermes mieste, kai reikėjo užtikrinti demonstrantų kolonos praėjimą ar patikrinti įtartiną automobilį.
Viena iš teigiamų automobilio savybių buvo du oro kondicionieriai salone, kurie, esant 40-45 laipsnių temperatūrai pavėsyje, kuris buvo laikomas 2006 m. liepos-rugpjūčio mėnesiais Kaukaze, labai padėjo keliaujant. . Tačiau dizaineriai protingai išdėstė vieną iš oro kondicionierių, įrengdami jį tiesiai prieš įgulos vadą. Galbūt jie pasielgė iš gerų ketinimų ir norėjo sukurti patogias sąlygas vyresniajam, tačiau praktiškai šaltas oras smogė vadui į veidą ir šis kondicionierius buvo naudojamas retai.
Kaip vieną iš trūkumų reikėtų paminėti neapgalvotą nusileidimo aikštelių išdėstymą: desantininkams numatytos atskiros sėdynės, kurių dalis yra atsukta į važiavimo kryptį, o dalis nugaromis, o galinės sėdynės yra išdėstytos. kad jie neleistų palikti šarvuoto automobilio pro galines duris. Patogiau bendras sėdynes būtų įrengti „nugara į nugarą“ atsuktas į automobilio šonus. Taigi buvo galima šiek tiek padidinti desantininkų skaičių, o desantinėms pajėgoms būtų patogiau šaudyti iš šaulių ginklų pro šonuose esančias spragas. Vairuotojo ir vado sėdynės taip pat yra nepatogiai išdėstytos - jos yra standžiai pritvirtintos, o norint atsistoti į vietą, reikia atlošti sėdynės atlošą, o norint palikti savo vietą, reikia praktiškai apsiversti per galvą. Būtų gerai, kad kėdės būtų pasukamos koviniam naudojimui reikia pasakyti, kad „Kesha-2“ dalyvavo beveik visose personalo kelionėse į operatyvines misijas, lydėjo konvojus ir kt. Tačiau neapsieita be „išmintingo“ tėčių-vadų sprendimo – apie 2006-ųjų liepos antrąją pusę „Kešai“ buvo uždrausta išvykti iš darbo grupės buvimo vietos „dėl paaštrėjusios padėties“. Per šį laikotarpį kovotojai suaktyvino savo veiklą, Čečėnijos teritorijoje ir gretimuose regionuose buvo keli išpuoliai prieš federalinių pajėgų kolonas. Taigi, kad nekiltų grėsmė vienintelės BPM išpuoliui, kurį, matyt, labai palankiai įvertino valdžia, buvo įsakyta jos neišleisti iš vietos. Ir taip tęsėsi apie 10 dienų. Bet gyvenimo sustabdyti negali, todėl kelionėms buvo skiriami nešarvuoti „kepalai“ - vėlgi mūsų šalyje principas „žmonių daug, jei ką - gimdo moterys“, bet BPM - JI VIENA TOKIŲ. Beje, reikia pasakyti, kad mano komandiruotės metu BPM-97 niekada nebuvo apšaudytas. Šiuo metu „Kesha-2“ toliau tarnauja kaip Čečėnijos Respublikos Gudermeso regiono operatyvinės grupės dalis.
Baigdamas pasakojimą galiu padaryti tokią išvadą – atsižvelgiant į nedidelius patobulinimus, BPM-97 „Shot“ gali būti sėkmingai naudojamas įvairiose teisėsaugos institucijose sprendžiant pačias įvairiausias užduotis.

Pagarbiai, policijos kapitonas Aleksandras Zinovjevas, Naberežnyje Čelny policijos pareigūnas.