Visame pasaulyje gerai žinoma, kad Rusijos kariuomenė yra viena galingiausių mūsų planetoje. Ir tokia teisėtai laikoma. Oro pajėgos yra RF ginkluotųjų pajėgų dalis ir yra vienas iš pagrindinių mūsų kariuomenės padalinių. Todėl apie oro pajėgas būtina papasakoti plačiau.

Truputis istorijos

Istorija šiuolaikine prasme prasideda 1998 m. Tada buvo suformuotos oro pajėgos, kurias žinome šiandien. Ir jie buvo suformuoti sujungus vadinamąsias kariuomenes ir oro pajėgas. Tiesa, ir dabar jų kaip tokių nebėra. Nuo seno, 2015 m., buvo Aerospace Forces – Aerospace Forces. Sujungus erdvės padalijas ir oro pajėgos, buvo galima sutelkti potencialą ir išteklius, taip pat sutelkti vadovybę vienose rankose – dėl to padidėjo ir pajėgų efektyvumas. Šiaip taip buvo pagrindžiamas VKS formavimo poreikis.

Šie būriai atlieka daugybę užduočių. Jie atmuša agresiją oro ir kosmoso sferose, saugo žemę, žmones, šalį ir svarbius objektus nuo atakų iš tos pačios vietos, teikia oro paramą kitų Rusijos karinių vienetų koviniams veiksmams.

Struktūra

Rusijos Federacija(juk daug kas labiau įpratę vadinti juos senu būdu nei VKS), apima daug padalinių. Tai visų pirma aviacija, taip pat radijo inžinerija ir priešlėktuvinė aviacija. Tai yra oro pajėgų ginklai. Struktūroje taip pat yra specialios kariuomenės. Tai apima žvalgybą, taip pat ryšius automatizuotos sistemos valdymo ir radijo inžinerijos pagalba. Be to Rusijos oro pajėgos negali egzistuoti.

Į specialiosios pajėgos taip pat apima meteorologinius, topogeodezinius, inžinerinius, RKhBZ, aeronautikos, taip pat inžinerinius. Bet tai dar ne visas sąrašas. Ją taip pat papildo saugumas, paieškos ir gelbėjimas ir net meteorologiniai. Tačiau, be to, kas išdėstyta pirmiau, yra padalinių, kurių pagrindinė užduotis yra apsaugoti karinę vadovybę ir kontrolę.

Kitos konstrukcijos ypatybės

Pažymėtina, kad struktūra, išskirianti Rusijos Federacijos oro pajėgas, taip pat turi padalinius. Pirmasis yra tolimojo nuotolio aviacija (TAIP). Antrasis – karinis transportas (VTA). Trečioji – operatyvinė taktinė (OTA) ir galiausiai ketvirta – kariuomenė (AA). Bet tai dar ne viskas. Į poskyrius gali būti įtraukti specialieji, transporto, žvalgybiniai, naikintuvai, taip pat antžeminiai atakos ir bombonešiai. Ir kiekvienas turi savo užduotis, kurias įpareigoja atlikti oro pajėgos.

Kompozicija vis dar turi tam tikrą pagrindą, ant kurio remiasi visa struktūra. Natūralu, kad tai oro bazės ir brigados, priklausančios Orlaivių erdvės gynybos pajėgoms.

Situacija XXI amžiuje

Kiekvienas žmogus, bent šiek tiek išmanantis šią temą, puikiai žino, kad 90-aisiais Rusijos Federacijos oro pajėgos buvo aktyviai degraduojamos. Ir viskas dėl to, kad skaičius personalas karių ir jų parengimo lygis buvo labai žemas. Be to, technika nebuvo ypač nauja, o aerodromų nepakako. Be to, struktūra nebuvo finansuojama, todėl skrydžių praktiškai nebuvo. Tačiau 2000-aisiais padėtis ėmė gerėti. Tiksliau, viskas pradėjo vystytis 2009 m. Tada buvo tas vaisingas ir kapitaliniai darbai susijęs su viso Rusijos oro pajėgų laivyno remontu ir modernizavimu.

Galbūt postūmis tam buvo kariuomenės vado - A. N. Zelino - pareiškimas. 2008 m. jis sakė, kad mūsų valstybės aviacijos ir kosmoso gynyba yra katastrofiškos būklės. Todėl prasidėjo įrangos pirkimas ir visos sistemos tobulinimas.

Simbolizmas

Vėliava Oro pajėgos labai ryškus ir ryškus. Tai mėlynas audinys, kurio centre yra dviejų sidabrinių sraigtų vaizdas. Atrodo, kad jie susikerta vienas su kitu. Kartu su jais rodomas priešlėktuvinis ginklas. O foną sudaro sidabriniai sparnai. Apskritai, gana originalus ir simboliškas. Net nuo audinio centro atrodo, kad auksiniai spinduliai skiriasi (jų skaičius yra 14 vnt.). Beje, jų vieta griežtai reglamentuota – tai nėra chaotiškas pasirinkimas. Jei įjungiate fantaziją ir vaizduotę, pradeda atrodyti, kad ši emblema yra saulės viduryje ir ją blokuoja - štai kodėl spinduliai.

O pažvelgus į istoriją, galima suprasti, kad taip yra. Kadangi į sovietinis laikas Vėliava buvo mėlynas audinys su auksine saule, kurios viduryje buvo raudona žvaigždė su kūju ir pjautuvu centre. Ir kiek žemiau – sidabriniai sparnai, kurie tarsi sumontuoti ant juodo propelerio žiedo.

Verta paminėti, kad federacija kartu su JAV oro pajėgomis 2008 metais planavo surengti bendras antiteroristines pratybas. Tai turėjo įvykti Tolimuosiuose Rytuose. Scenarijus buvo suplanuotas taip: teroristai oro uoste užgrobia lėktuvą, o kariai užkerta kelią pasekmėms. Rusijos pusė turėjo paleisti keturis naikintuvus, paieškos ir gelbėjimo tarnybas bei išankstinio įspėjimo orlaivį. JAV oro pajėgoms reikėjo civilinio lėktuvo ir naikintuvų. Plius liūdnai pagarsėjęs lėktuvas. Tačiau prieš pat suplanuotą renginį, tiesiogine prasme prieš savaitę, buvo pranešta, kad pratybas nuspręsta pažymėti. Daugelis mano, kad priežastis buvo paaštrėję NATO ir Rusijos santykiai.

Rusijos Federacija yra galinga jėga, tai niekam ne paslaptis. Todėl daugelis domisi, kiek orlaivių tarnauja Rusijoje ir kokia mobili bei moderni karinė įranga? Remiantis analitiniais tyrimais, šiuolaikinės Rusijos oro pajėgos tikrai turi didžiulį kiekį tokios įrangos. Visame pasaulyje žinomas leidinys „Flight International“ įrodė šį faktą savo leidinyje paskelbęs galingiausius oro ginklus turinčių šalių reitingą.

"Swifts"

1. Šiame reitinge pirmauja Amerika. JAV armija turi apie 26% pasaulyje sukurtų karinių oro išteklių. Leidinyje paskelbtais duomenimis, JAV kariuomenė turi apie 13 717 karinių lėktuvų, iš kurių apie 586 karinius tanklaivius.
2. Antrąją garbės vietą užėmė Rusijos Federacijos kariuomenė. Kiek karinių orlaivių Rusija turi pagal Flight International? Leidinio paskelbtais duomenimis, Rusijos kariuomenė šiuo metu turi 3547 lėktuvus, kurie gali būti naudojami kariniams tikslams. Išvertus procentais, tai parodys, kad apie 7% visų pasaulyje egzistuojančių karinių teismų priklauso Rusijos Federacijai. Šiais metais šalies kariuomenė turėtų pasipildyti naujais bombonešiais Su-34, puikiai pasirodančiais per Sirijoje prasidėjusius karo veiksmus. Analitikai teigia, kad iki metų pabaigos tokio tipo transporto priemonių skaičius pasieks 123 vnt., o tai gerokai padidins pajėgumą Rusijos kariuomenė.
3. Trečioje reitingo vietoje yra Kinijos oro pajėgos.

• apie 1500 oro transporto priemonių;
• apie 800 sraigtasparnių;
• apie 120 atakuojančių rotorinių lėktuvų Harbin Z.

Iš viso, leidinio duomenimis, Kinijos kariuomenė turi 2942 vienetus orlaivių, tai yra 6% visų karinių orlaivių pasaulyje. Peržvelgę ​​paskelbtus duomenis Rusijos ekspertai pastebėjo, kad dalis informacijos išties yra tiesa, tačiau ne visus faktus galima vadinti patikimais. Todėl neturėtumėte bandyti rasti atsakymo į klausimą – kiek lėktuvų turi Rusija, naudodamiesi tik šiuo šaltiniu. Ekspertai pažymėjo, kad leidinyje nebuvo galima iki galo išanalizuoti strategiškai svarbios oro įrangos, o jei palyginsite kovinius lėktuvus ir transporto-kovinius laivus, priklausančius Rusijos Federacijos ir JAV kariuomenei, pastebėsite, kad amerikietis. Oro pajėgos nėra tokios pranašesnės už Rusijos oro laivyną, kaip teigia ekspertai „Flight International“.

Rusijos Federacijos oro laivyno sudėtis

Taigi kiek lėktuvų iš tikrųjų dirba Rusija? Neįmanoma vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą, nes skaičius karinė įranga niekur oficialiai neskelbiama, ši informacija yra laikoma griežčiausiu konfidencialumu. Tačiau, kaip žinia, net griežčiausia paslaptis gali būti atskleista, net jei tik iš dalies. Taigi, remiantis patikimo šaltinio paskelbta informacija, Rusijos oro laivynas išties yra prastesnis, nors ir nelabai, Amerikos armija. Šaltinis nurodo, kad Rusijos oro pajėgų arsenale yra apie 3600 aviacijos technologija, kurį eksploatuoja kariuomenė ir apie tūkstantis yra saugykloje. Rusijos Federacijos laivyną sudaro:

• tolimojo nuotolio karinė įranga;
• kariniai transporto orlaiviai;
• karo aviacija;
• priešlėktuvinės, radiotechnikos ir raketų pajėgos;
• ryšių ir žvalgybos kariuomenės.

Be minėtų vienetų, oro pajėgose yra kariai, dalyvaujantys gelbėjimo operacijose, užnugario tarnybos ir inžinerijos padaliniai.

Karinis orlaivių parkas nuolat pildomas orlaiviais, šiuo metu Rusijos kariuomenės arsenale yra šie orlaiviai:

• Su-30 M2 ir Su-30 SM;
• Su-24 ir Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jakas-130.

Be to, armijai taip pat priklauso kariniai sraigtasparniai:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ir MI-35 M;
• Mi-26 ir Ka-226.

Rusijos Federacijos armijoje jis tarnauja apie 170000 žmogus. 40000 iš jų – pareigūnai.

Pergalės paradas Raudonojoje aikštėje

Kokios struktūros veikia kariuomenėje?

pagrindinės struktūros Rusijos laivynas yra:

• brigados;
• bazės, kuriose yra oro pajėgų įranga;
• komandinis personalas kariuomenė;
• atskiras vadovybės štabas, kuris kontroliuoja tolimosios aviacijos veiklą;
• vadai, atsakingi už oro transporto pajėgas.

Šiuo metu Rusijos laivyne yra 4 komandos, jos yra išsidėsčiusios;

• Novosibirsko srityje;
• Chabarovsko rajone;
• Rostove prie Dono;
• Sankt Peterburge.

Palyginti neseniai pareigūnai buvo atlikta keletas reformų. Juos baigus, anksčiau vadinti pulkai buvo pervadinti į aviacijos bazes. Šiuo metu Rusijoje yra oro bazės apie 70.

Rusijos oro pajėgų užduotys

Rusijos Federacijos oro pajėgos turi atlikti šias užduotis:

1. Atremti priešo ataką tiek danguje, tiek kosmose;
2. Veikti kaip gynėjas nuo oro priešo šiems objektams: kariuomenės ir vyriausybės; administracinis ir pramoninis; kitiems šaliai vertingiems objektams.
3. Norėdami atremti priešo ataką, Rusijos laivynas gali naudoti bet kokią amuniciją, įskaitant branduolinę.
4. Jei reikia, laivai turi atlikti žvalgybą iš dangaus.
5. Oro įranga karinių operacijų metu turėtų teikti paramą iš dangaus kitoms Rusijos Federacijos armijoje esančioms ginkluotųjų pajėgų atšakoms.

Rusijos karinis parkas nuolat pildomas naujais orlaiviais, o seni orlaiviai tikrai atnaujinami. Kaip tapo žinoma, Rusijos oro pajėgos kartu su JAV, Indijos ir Kinijos laivynais pradėjo kurti 5-osios kartos karinį naikintuvą. Matyt, greitai Rusijos bazė bus papildyta visiškai nauja 5 kartos skraidymo technologija.

1948 m. spalio 28 d. Serpuchove netoli Maskvos buvo sukurta pirmoji malūnsparnių eskadrilė. Nuo tos dienos prasidėjo naujos rūšies kariuomenės istorija SSRS armijoje, kuri tęsiasi Rusijos armijoje.

Kariuomenės aviacija dažniausiai vadinami malūnsparniais, kurie veikia kartu su sausumos pajėgomis, sprendžiantys operatyvines-taktines ir taktines užduotis kariuomenės operacijų metu. Jos užduotys apima:

„Ugnies“ parama iš oro: smūgiai į priešo žemės taikinius taktiniame ir operatyviniame-taktiniame gylyje, tiek prevenciniai, tiek tiesiogiai mūšio lauke.

Pristatymas kariuomenei įvairūs kroviniai ir ginklai, nusileidimas ir sužeistųjų evakuacija.

Vykdyti žvalgybą.

Išskirtinis bruožas kariuomenės aviacija yra tai, kad jis beveik visada yra šalia padalinių sausumos pajėgos, turi labai didelį kovinį potencialą ir trumpą reagavimo į sausumos kariuomenės prašymus laiką.

Šiandien Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų armijos aviacijos sudėtis apima atakos, daugiafunkcinius ir karinius transporto sraigtasparnius. Dauguma jų buvo pastatyti SSRS laikais, o vėliau perkelti iš sovietų armijaį rusų kalbą. Tai legendiniai karių puolimo sraigtasparniai Mi-24, daugybė transporto ir kovinių sraigtasparnių Mi-8 bei sunkiojo transporto sraigtasparniai Mi-26.

Po 1991 metų buvo priimtas naujas atakos sraigtasparnis Ka-50, tačiau tuometiniai šalies ekonominiai sunkumai neleido pagaminti didelės šių sraigtasparnių serijos. Nuo 2000-ųjų pradžios įvyko radikalus Rusijos Federacijos kariuomenės aviacijos materialinės ir techninės bazės įrangos pasikeitimas - pasenę sraigtasparniai buvo pradėti modernizuoti arba pakeisti naujai pastatytomis buvusių modifikacijomis ir, svarbiausia, dviem. pradėti eksploatuoti ir serijinei gamybai pradėti naujų tipų atakos daugiafunkciniai sraigtasparniai - Ka-52 ir Mi-28N. Per ateinančius dešimtmečius jie taps Rusijos oro pajėgų armijos aviacijos streiko aviacijos išteklių pagrindu.

Naujas vidutinio pajėgumo karinio transporto sraigtasparnio pasirodymas Šis momentas laikas nukeliamas į vidutinį laikotarpį. Sraigtasparnis Ka-60 nerado atsako Gynybos ministerijoje, o pagrindiniam kaip pagrindiniam transportiniam sraigtasparniui jis netiko dėl mažesnės keliamosios galios ir vidinės erdvės matmenų. Bet lengvo malūnsparnio niša žvalgybai ir pajėgoms specialus tikslas jis galėtų paimti. Tai palengvino daugybė jo konstrukcijos ypatumų – maži, bet pakankami efektyviam labai specializuotam darbui, matmenys, dėl kurių sumažėja vizualinis ir radaro matomumas, uodeginio rotoriaus konstrukcija pagal fenestrono principą, užtikrinanti didesnį saugumą, lyginant su klasikiniu uodegos uodegos rotoriumi.

Priešgamybinis karinio Ka-60 modelis

Tačiau kadangi Kamovo projektavimo biuras po to, kai nepavyko priimti Ka-60, šio projekto neuždarė, o perėjo į civilinę specializaciją, jo pasirodymas Rusijos armijos aviacijoje vis dar įmanomas. Gali pasikartoti istorija apie Mi-28, kuris, pralaimėjęs Ka-50 konkursą, buvo pradėtas naudoti beveik po dešimties metų, tiesa, modifikuota versija. Tai taip pat gali palengvinti akivaizdžios problemos, susijusios su Mi-38 vidutinio transporto kartos gamyba, kuri nuo kūrimo pradžios devintojo dešimtmečio pabaigoje dar nepasitraukė iš kelių eksperimentinių transporto priemonių kūrimo.

Su sunkiųjų transporto sraigtasparnių parku viskas labai aišku. Milžiniškam sraigtasparniui Mi-26 alternatyvos nėra. Daug žadantys pokyčiai, šios klasės sraigtasparniams, žinoma, jie jau vykdomi, tačiau dėl priežasčių, kurias paminėsiu toliau kalbėdama apie perspektyvų atakos sraigtasparnį, bet kokių naujų modelių kūrimas yra artimiausios ateities perspektyva. Taigi Rusijos armijos aviacijos poreikiams modernizuojami ir esami sraigtasparniai Mi-26, ir statomos naujos modifikuotos mašinos.

Daug žadančio naujos kartos atakos sraigtasparnio klausimas dabar, sprendžiant iš daugelio ženklų, nukeltas į ilgalaikę perspektyvą. Tai palengvina šiuolaikinių sraigtasparnių Ka-52 ir Mi-28N buvimas, kurie yra pranašesni. Techninės specifikacijos pavyzdžiai, tarnaujantys su potencialių priešininkų šalimis, taip pat gana neaiškūs reikalavimai perspektyviam atakos sraigtasparniui. Ir tai taip pat taikoma valstybei panašių mašinų pirmaujančiose sraigtasparnių gamybos valstybėse, greičiau galia – šiandien tik Rusijos ir JAV projektavimo ir pramonės kompleksai gali sukurti naujos kartos sraigtasparnį. Antroji priežastis, dėl kurios naujo puolimo sraigtasparnio kūrimą atidėliojama ilgam laikui – aukšti jo kovinių ir skrydžio charakteristikų reikalavimai, kurių esamos technologijos ir sraigtasparnio konstravimo principai kol kas negali įgyvendinti net prototipuose.

Kariuomenės aviacijos kovinis pajėgumas, nustatytas Afganistano konflikto įkarštyje dar SSRS laikais, tebėra aukštas. Net ir sunkiais 90-ųjų ekonominiais laikais skrido kariuomenės sraigtasparniai. Ir tai dažniausiai buvo ne mokomieji skrydžiai – karinės operacijos Čečėnijos Respublikoje, įvairūs mažesni, bet ne mažiau saugūs „karštieji taškai“ ir dalyvavimas taikos palaikymo operacijose, visur buvo reikalaujama naudoti kariuomenės aviaciją. Nuo 2000-ųjų karinių konfliktų intensyvumas sumažėjo, kai reikia naudoti karo aviacija, tačiau prasidėjo aktyvus persirengimas naujais skrydžio įrangos modeliais ir reguliarios pratybos vėl tapo norma. Karinių sraigtasparnių dalyvavimas operacijoje Sirijoje buvo ekstremalus įvykis, tikras Rusijos armijos aviacijos kovinio efektyvumo išbandymas. Nors, kaip ir bet kuriame ginkluotame konflikte, buvo nuostolių, bet tai buvo įrodyta aukštas lygis kovinio pasirengimo ir skraidymo įgūdžių, pabrėžiu tikro kovinio konflikto sąlygomis, nors ir ne su reguliarioji armija priešas, bet su sunkiausiu klimato sąlygos ir su kokybiškai padidintu mobiliųjų oro gynybos sistemų lygiu.

RUSIJOS ARMIJOS AVIACIJOS SRAIGTASOPTERIAI.

Mi-8 yra daugiafunkcis transportinis ir kovinis sraigtasparnis.

Sukurta SSRS Mil Design Bureau, pirmą kartą skrido 1961 m. liepos 9 d. Šių sraigtasparnių yra daugiausia lėktuvas kariuomenės aviacijoje.Patikimas ir nepretenzingas Mi-8 geriausiai tinka atlikti karines funkcijas – nuo ​​transportinio malūnsparnio iki specializuotų modifikacijų siauram užduočių spektrui. Šiuo metu kariuomenės aviacijos sudėties įvairių modifikacijų Mi-8 skaičius siekia daugiau nei 320 sraigtasparnių - tai Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8MTV, Mi-8IV, Mi- 8MB, Mi-8PP, Mi-8MTI, Mi-8AMTSh.

Mi-8 - Jamer, modifikacija elektroniniam karui.

Klasikinis karinis transportas Mi-8T, apatiniame paveikslėlyje su viršutinėmis šarvų plokštėmis, apsaugančiomis įgulą nuo šaulių ginklų.

Ankstyvosiose Mi-8 modifikacijos sraigtasparniuose, tokiuose kaip Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, pavyzdžiui, sumontuoti du TV2-117 varikliai, kurių kilimo galia siekia 1500 AG. su., su 10 pakopų kompresoriumi ir pradėti nuo sumontuoto kiekviename variklyje. Vėlesnės serijos sraigtasparniai (Mi-8MT, Mi-17 ir kt.) buvo gerokai patobulinti. Varikliai buvo pakeisti į galingesnius (kilimo galia - 2000 AG) TV3-117 su 12 pakopų kompresoriumi. Taip pat šių modifikacijų sraigtasparniai turi sudėtingesnę ir pažangesnę orlaivio radiolokacinę įrangą (avioniką), kuri žymiai padidina sraigtasparnių kovines ir skrydžio charakteristikas. Visų pirma, Mi-8 AMT modifikacijos gali skristi naktį ir nepalankiomis oro sąlygomis.

Mi-8 AMT

Pagrindinės Mi-8 sraigtasparnių skrydžio charakteristikos (LTH):

Įgula - 3 žmonės Ilgis su besisukančiais sraigtais - 25,31 m

Aukštis su besisukančiu uodegos rotoriumi - 5,54 m

Rotoriaus skersmuo - 21,3 m

Tuščias svoris - 6800/7381 kg Normalus kilimo svoris - 11 100 kg

Maksimalus kilimo svoris – 12 000/13 000 kg

Kovinė apkrova: nusileidimas - 24/27 žmonės 4000 kg kabinoje arba 3000 kg ant išorinio diržo

Varikliai: 2 x GTE TV3-117 VM / TV3-117 VM, 2 x galia 1500/2000 AG

Maksimalus greitis- 250 km/h Kreiserinis greitis - 230 km/h

Dinaminės lubos - 4500/6000 m

Statinės lubos, nežemės efektas - 800/3980

Praktinis atstumas – 480/580 km

Diapazonas su PTB - 1300 km

Ginkluotė:

Kulkosvaidis – 7,62 mm arba 12,7 mm

Ant 6 išorinės pakabos pilonų - šaulių ginklai, nevaldoma raketa, bombų ginklai.

Mi-24 yra kovos sraigtasparnis, skirtas ugniai palaikyti.

Sukurta SSRS Mil dizaino biure. Pirmąjį skrydį jis atliko 1969 m. rugsėjo 19 d. Mi-24 yra orientyras karinių sraigtasparnių pramonės istorijoje. Iki jo sukūrimo nieko panašaus pasaulyje nebuvo – didžiulis ugnies galia, puikios greičio charakteristikos ir saugumas. Jo bijojo priešai ir mylėjo ant jo skridę lakūnai, jam suteikti vardai – „Krokodilas“, „Pragariškas vežimas“, kalba patys už save.

Mi-24P

Tačiau laikui bėgant net pažangiausias dizainas pasensta ir jį reikia modernizuoti. Vienas iš trūkumai Ankstyvosios Mi-24 modifikacijos buvo prastas jų tinkamumas naudoti nepalankiomis oro sąlygomis ir naktį. Ši problema buvo išspręsta išleidus naują Mi-35 modifikaciją.

Sraigtasparnis gavo absoliučiai naujas kompleksas avionikos ir navigacijos bei elektroninių indikacijų kompleksas su spalvotais daugiafunkciais ekranais, stebėjimo ir stebėjimo sistema OPS-24N su giroskopu stabilizuota optoelektronine stotimi GOES-324, kuri apima terminį vaizdą ir televizijos kanalą, lazerinis nuotolio ieškiklis ir krypties ieškiklis. Įrangos atnaujinimas leidžia ne tik sumažinti įgulos apkrovą ir naudoti valdomus bei nevaldomus ginklus bet kuriuo paros metu, bet ir pakilti bei leistis neparuoštose ir neįrengtose aikštelėse. Įdiegta nauja mašina iškreipti. Pagrindinis rotoriaus stebulė su elastomeriniais guoliais, sudėtiniai pagrindiniai ir X formos uodeginiai rotoriai iš Mi-28. Vietoj GTD-117 variklių, kurių galia 2200 AG. sumontuoti buitiniai modernizuoti 2700 AG galios didelio aukščio turboveleniniai varikliai „Klimov" VK-2500-II. Sraigtasparnis gavo neištraukiamą važiuoklę, sutrumpintą sparną su dviem, o ne trimis ginklo pakabos taškais. Buvo sumontuota nauja pabūklo ginkluotė - mobilus pabūklo laikiklis NPPU-23 su dvivamzde 23 mm kalibro patranka GSh-23L. Šiuo metu kariuomenės aviacijoje Mi-24 ir Mi-24P skaičius siekia per 220 sraigtasparnių, Mi-35 – apie 50 vnt.

Pagrindinės sraigtasparnių Mi-24 (35) skrydžio savybės:

Įgula – 2/3 (2) žmonės

Fiuzeliažo ilgis -17,51 m

Ilgis su besisukančiais varžtais - 18,8 m

Aukštis su besisukančiu uodegos rotoriumi - 5,47 m

Rotoriaus skersmuo - 17,3 (17,2) m Sparnų plotis - 6,6 (4,7) m

Tuščias svoris – 8570 (8090) kg Normalus kilimo svoris – 11200 (10900) kg

Maksimalus kilimo svoris – 11500 (11500) kg

Kovinė apkrova: Nusileidimas - 8 (8) žmonės normalus - 1500 kg, maksimalus 2400 kg ant išorinio diržo - 2400 kg

Varikliai: 2 x GTE TVZ-117V/VK-2500-II, galia 2 x 2200/2700 AG

Maksimalus greitis – 330 (300) km/val

Kreiserinis greitis – 270 km/val

Dinaminės lubos - 4950 (5750) m

Statinės lubos - 2000 (3000) m

Praktinis atstumas - 450 km

Kelto nuotolis – 1000 km

Ginkluotė priklausomai nuo modifikacijos:

12,7 mm 4 vamzdžių kulkosvaidis, 30 mm 2 vamzdžių pistoletas (23 mm 2 vamzdžių pistoletas)

Ant 6 (4) išorinių pakabų pilonų - šaulių ginklai, valdoma ir nevaldoma raketa, bombų ginklai.

Mi-26 yra sunkusis transporto sraigtasparnis.

Sukurta SSRS Mil Design Bureau, pirmą kartą išskrido 1977 metų gruodžio 14 dieną. Šiandien tai yra didžiausias pasaulyje ir daugiausiai keliantis masinės gamybos transporto sraigtasparnis. Skirtas kroviniams, karinei technikai ir kovinių vienetų personalui gabenti, taip pat kariuomenės desantavimui. Sraigtasparnio Mi-26 kabinos matmenys ir keliamoji galia suteikia galimybę gabenti 80–90% karinės įrangos ir krovinių. motorizuotų šautuvų divizija. Sukurta ir pradėta gaminti modernizuota Mi-26T2 versija, kariuomenės aviacijos padaliniuose eksploatuojamų Mi-26 skaičius yra 32 sraigtasparniai, taip pat vyksta modernizuoto Mi-26T2 pristatymai.

Pagrindinės sraigtasparnio Mi-26 skrydžio charakteristikos:

Įgula - 5-6 žmonės Mi-26T2 - 2 (3) žmonės

Fiuzeliažo ilgis - 33,73 m Ilgis su besisukančiais sraigtais - 40,2 m

Rotoriaus aukštis - 8,1 m

Rotoriaus skersmuo - 32 m

Tuščias svoris - 28 200 kg

Normalus kilimo svoris – 49 600 kg

Maksimalus kilimo svoris – 56 000 kg

Nusileidimas - 82 žmonės arba krovinys, sveriantis - 20 000 kg ant išorinio stropo - iki 18 150 kg

Varikliai: 2 x GTE D-136, galia 2 x 11 400 AG

Maksimalus greitis – 295 km/val

Kreiserinis greitis – 265 km/val

Dinaminės lubos - 4600 m

Statinės lubos - 1800 m

Praktinis atstumas - 500-600 km

Kelto nuotolis – 2000 km

Mi-28N „Naktinis medžiotojas“ yra daugiafunkcis atakos sraigtasparnis.

Jo kūrimas prasidėjo SSRS Mil dizaino biure, pirmąjį skrydį atliko 1982 m. lapkričio 10 d. Iš pradžių jis buvo sukurtas kaip dieninis sraigtasparnis, o nuo 90-ųjų vidurio jis buvo sukurtas kaip sraigtasparnis bet kokiam orui ir visą parą. Dėl to jis buvo pradėtas eksploatuoti 2009–2013 m. Mi-28N skirtas tankų ir kitų šarvuočių, taip pat mažo greičio oro taikinių ir priešo darbo jėgos paieškai ir naikinimui aktyvaus atsparumo ugniai ir žvalgybos sąlygomis. Lyginant su ankstesnės kartos atakos sraigtasparniu Mi-24, sustiprinta tiek įgulos, tiek sraigtasparnio komponentų šarvų apsauga, įdiegta moderni avionika, patobulintos eksploatacinės charakteristikos. Sraigtasparnio dalyvavimas karinė operacija Rusijos kariai Sirijoje turėtų išbandyti visas apskaičiuotas charakteristikas realiomis kovos sąlygomis. Mi-28N skaičius kariuomenės aviacijoje dabar yra maždaug 54 vienetai. Iš viso pagal pirminį užsakymą buvo numatyta pastatyti 67 sraigtasparnius.

Pagrindinės sraigtasparnių Mi-28 skrydžio charakteristikos (LTH):

Įgula – 2 žmonės

Fiuzeliažo ilgis -17 m

Ilgis su besisukančiais varžtais - 21,6 m

Aukštis su besisukančiu uodegos rotoriumi - 4,7 m

Rotoriaus skersmuo - 17,2 m

Sparnų plotis – 5,8 m

Tuščias svoris - 8095 kg

Maksimalus kilimo svoris – 11 200 kg

Kovinė apkrova: 2200 kg Varikliai: 2 x GTE TVZ-117M / VK-2500-II, galia 2 x 2200/2700 AG

Maksimalus greitis – 300 km/h Kreiserinis greitis – 270 km/h

Dinaminės lubos - 5800 m

Statinės lubos - 3600 m

Kelto nuotolis – 1087 km

Ginkluotė:

30 mm pistoletas 2A42

Ant 4 išorinės pakabos pilonų - šaulių ginklai, patranka, valdoma ir nevaldoma raketa, bombų ginklai.

Ka-52 „Alligator“ yra daugiafunkcis atakos sraigtasparnis.

Sraigtasparnis Ka-52, sukurtas remiantis revoliuciniu vienviečio kovinio Ka-50 dizainu, yra tolimesnis vystymas atakos sraigtasparnio koaksialinės schemos koncepcija. Dvigubas Ka-52, iš pradžių sukurtas kaip komandinis sraigtasparnis, skirtas vienviečiams Ka-50 taikiniams nustatyti ir nukreipti, galiausiai buvo transformuotas į daugiafunkcį kovinį sraigtasparnį. savarankiškas veiksmas. Kartu su unikaliomis skrydžio charakteristikomis, kurios nepasiekiamos tradiciniams sraigtasparniams, jis turi galingiausią lėktuvo įrangą, kuri yra unikali koviniams sraigtasparniams daugeliu savybių, leidžiančių išspręsti problemą. kovinės misijos praktiškai visomis oro ir klimato sąlygomis. Šiuo metu kariuomenės aviacijoje yra apie 80 tokio tipo sraigtasparnių. Bendrą skaičių planuojama padidinti iki 140 vnt.

Pagrindinės Ka-52 sraigtasparnių skrydžio charakteristikos:

Įgula – 2 žmonės

Fiuzeliažo ilgis -14,2 m

Ilgis su besisukančiais varžtais - 16 m

Aukštis - 5 m

Rotoriaus skersmuo - 14,5 m

Sparnų plotis – 7,3 m

Tuščias svoris - 7800 kg

Normalus kilimo svoris – 10 400 kg

Maksimalus kilimo svoris – 11 300 kg

Varikliai: 2 x GTE VK-2500 arba 2xVK-2500P, galia 2 x 2400 AG

Maksimalus greitis – 300 km/val

Kreiserinis greitis – 250 km/val

Dinaminės lubos - 5500 m

Statinės lubos - 4000 m

Praktinis atstumas - 460 km

Keltų nuotolis – 1110 km

Ginkluotė:

30 mm pistoletas 2A42

Ant 6 išorinių pakabų pilonų - šaulių ginklai, valdoma ir nevaldoma raketa, bombų ginklai.

Ka-226 yra lengvas daugiafunkcis sraigtasparnis.

Ka-226 yra gerai žinomo sraigtasparnio Ka-26 modernizavimas. Pirmasis skrydis buvo atliktas 1997 metų rugsėjo 4 dieną. Gynybos ministerijai 2010 metais buvo sukurta Ka-226.80 modifikacija. (Ka-226V). Eksploatuojama 19 vnt.

Pagrindinės Ka-226 sraigtasparnių skrydžio charakteristikos:

Įgula – 1 (2) žmonės

Fiuzeliažo ilgis - 8,1 m

Aukštis - 4,15 m

Rotoriaus skersmuo - 13 m

Maksimalus kilimo svoris – 3400 kg

Varikliai: 2 x TVLD Allison 250-C20R/2, galia: 2 x 450 AG Su.

Maksimalus greitis – 210 km/val

Kreiserinis greitis – 195 km/val

Dinaminės lubos - 5700 m

Statinės lubos - 2160 m

Praktinis atstumas - 600 km

Ansat yra lengvas daugiafunkcis sraigtasparnis.

„Ansat“ yra lengvas dviejų variklių dujų turbinų daugiafunkcis sraigtasparnis, sukurtas Kazanės sraigtasparnių gamyklos PJSC (KVZ) projektavimo biuro. Gynybos ministerijos užsakymu „Ansat-U“ modifikacija buvo sukurta daugiausia mokymo tikslais. Buvo pristatyta apie 30 sraigtasparnių.

Pagrindinės „Ansat“ sraigtasparnių skrydžio charakteristikos (LTH):

Įgula – 1 (2) žmonės

Fiuzeliažo ilgis - 13,5 m Aukštis - 3,56 m

Rotoriaus skersmuo - 11,5 m

Normalus kilimo svoris – 3100 kg

Maksimalus kilimo svoris – 3300 kg

Varikliai: 2 × TVD Pratt & Whitney PW-207K, galia 2 × 630 AG Su.

Maksimalus greitis – 280 km/val

Kreiserinis greitis – 240 km/val

Dinaminės lubos - 6000 m

Statinės lubos - 2700 m

Praktinis atstumas - 520 km

Rusijos oro pajėgos pagal laivyno dydį nusileidžia tik JAV oro pajėgoms.

2010 m. Rusijos oro pajėgų personalo skaičius yra apie 148 000 žmonių. Oro pajėgos eksploatuoja daugiau nei 4000 karinės technikos vienetų, taip pat 833 sandėliuose.

Po reformos aviacijos pulkai buvo sujungti į aviacijos bazes, kuriose iš viso buvo 60 AB.

Taktinę aviaciją sudaro šios eskadrilės:

• 38 naikintuvai)
• 14 bombonešių,
• 14 šturmo lėktuvų,
• 9 žvalgybiniai lėktuvai,
• mokymai ir testavimas - 13 ae.

Taktinių aviacijos bazių dislokavimas:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• Pietų karinė apygarda - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

2003 metų pabaigoje generolas leitenantas Viktoras Nikolajevičius Sokerinas, atsistatydinęs iš Baltijos laivyno oro pajėgų ir oro gynybos vado pareigų, tuometinę situaciją oro pajėgose apibūdino taip: „Ginkluotosios pajėgos patiria nekontroliuojamas jų kovinės aviacijos nykimas“. „... Aviacijos pulkuose dirba karininkai, kurie per penkerius mokymo metus turėjo vos kelias valandas mokomojo skrydžio laiko ir daugiausia su instruktoriumi. Tik 3 procentai 1 ir 2 klasių pilotų yra jaunesni nei 36 metų, o Baltijos laivyno Karinių oro pajėgų 1 klasės šturmanų yra jaunesni nei 40 metų – tik 1 procentas. 60 procentų įgulos vadų yra vyresni nei 35 metų, pusė jų – vyresni nei 40 metų.

Remiantis 2006 metų rezultatais, vidutinis skrydžio laikas Rusijos oro pajėgose buvo 40 valandų. Skrydžio laikas priklauso nuo orlaivio tipo. Karinėje transporto aviacijoje buvo 60 valandų, o naikintuvų ir fronto aviacijoje – 20-25 val. Palyginimui, tais pačiais metais šis rodiklis JAV buvo 189, Prancūzijoje 180, Rumunijoje 120 valandų. 2007 m., gerinant aviacinio kuro tiekimą ir intensyvėjant koviniam parengimui, vidutinis metinis skrydžio laikas padidėjo: tolimojo nuotolio aviacijoje jis siekė 80-100 valandų, oro gynybos aviacijoje - apie 55 valandas. Jauni pilotai dažnai turi daugiau nei 100 skrydžio valandų.

Be oro pajėgų, karinė aviacija yra ir kitose kariuomenės rūšyse ir šakose. Ginkluotosios pajėgos Rusija: karinis jūrų laivynas, strateginės raketų pajėgos. Oro gynybos aviacija ir sausumos pajėgų aviacija yra oro pajėgų dalis. Aviacija Raketų kariuomenė strateginis tikslas iki 2011 m. balandžio 1 d. bus perduotas Rusijos karinėms oro pajėgoms.

Plane sumažinti bazių skaičių numatoma sumažinti iki 33 oro bazių, nurašyti apie 1000 lėktuvų, iki 2000 lėktuvų.

Tiksli kiekybinė ir kokybinė Rusijos oro pajėgų sudėtis yra įslaptinta informacija. Toliau pateikti duomenys yra surinkti iš atvirųjų šaltinių ir gali turėti reikšmingų netikslumų.

Šaltiniai

MiG-31 - sunkus greitaeigis gaudytojas

MiG-29 - lengvas daugiafunkcis naikintuvas

Su-35BM – 4++ kartos sunkusis daugiafunkcis naikintuvas

Tu-22M3 - vidutinio dydžio bombonešis-raketų nešėjas

Tu-160 – sunkusis strateginis bombonešis-raketų nešėjas ir Su-27 – naikintuvas-perėmėjas

Il-78 - oro tanklaivis ir pora Su-24 - priekinės linijos bombonešiai

Ka-50 – puolimo sraigtasparnis

Paskirtis, pavadinimas	Skaičius reguliariosiose oro pajėgose	Kiekis oro pajėgų rezerve	Iš viso	Pristatytų mašinų skaičius
Strateginė ir tolimojo nuotolio aviacija:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6 / Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontline aviacija:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Naikintuvai:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Koviniai sraigtasparniai:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8 / Mi-8AMTSh / Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Žvalgybos aviacija:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50 / A-50U	11/1	8	20
Transporto aviacija ir tanklaiviai:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Priešlėktuvinių raketų kariuomenė:	304		304	19
S-300 AG	70		70
S-300PM	30		30
S-300V / S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Mokymo ir kovinio mokymo aviacija:	>980		980	12
MiG-29UB / MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Jakas-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Perginklavimas

2010 metais Rusijos aviacijos pramonė Rusijos gynybos ministerijai tiekė 21 orlaivį ir 57 sraigtasparnius.

2011 metais Rusijos gynybos ministerija iš pramonės gaus mažiausiai 28 orlaivius ir daugiau nei 100 sraigtasparnių. Taip pat šiemet bus tęsiamas atakos lėktuvų Su-25 parko modernizavimas pagal SM standartą.

2011 m. gegužės mėn. pradėti naudoti 8 serijiniai Ka-52 sraigtasparniai. Įrenginys gali surinkti iki 2 Ka-52 per mėnesį

Rusijos gynybos ministerijos duomenimis, 2011 metais bus nupirkti 35 orlaiviai, 109 sraigtasparniai ir 21 priešlėktuvinių raketų sistema.

2011 m. pradžioje 8 iš 38 naikintuvų aviacijos eskadrilių buvo aprūpintos naujais ir modernizuotais orlaiviais; atakos aviacija – 3 iš 14 oro vienetų; bombonešių aviacija – 2 iš 14 ae. Tais pačiais metais viena bombonešių oro bazė Baltimorės oro bazėje netoli Voronežo bus iš naujo aprūpinta Su-34.

Tapo žinoma apie Rusijos Federacijos gynybos ministerijos užsakymą 100 Ka-60 sraigtasparnių su pristatymo pradžios data 2015 m.

Tapo žinoma, kad aviacijos parodoje MAKS-2011 planuojama pasirašyti sutartį dėl papildomos Jak-130 partijos 60 transporto priemonių tiekimo Sutartis dėl MiG-31 modernizavimo į MiG -31BM variantas 30 transporto priemonių Sutartis dėl MiG-29K tiekimo 24 lėktuvų Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijai.

Orlaivių skaičius, kurį oro pajėgos gavo už pastaraisiais metais pagal perginklavimo programą:

vardas	Kiekis
Naikintuvai:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Šturmo / bombonešio lėktuvas:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Mokomoji ir mokomoji aviacija:	6
Jakas-130	9
Sraigtasparnių aviacija:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Sudarytos sutartys dėl orlaivių tiekimo Rusijos oro pajėgoms ir kariniam jūrų laivynui:

vardas	Kiekis	Nuoroda
MiG-29K	24	planuojama pasirašyti sutartį dėl MAKS-2011
Su-27SM3	12	baigta trečdaliu, paskutinės 8 lentos atkeliaus 2011 m
Su-30M2	4	baigtas
Su-35S	48	pirmosios dvi lentos atkeliaus 2011 m., galutinis užbaigimo terminas – 2015 m.
Su-34	32	Atvežtos 4 lentos, dar 6 atkeliaus 2011 m., vėliau 10-12 orlaivių kasmet
Su-25UBM	16
Ka-52	36	Pristatytos 8 serijinės plokštės, dar 10 bus pristatytos 2011 m
Mi-28N	97	pristatyti 38 orlaiviai, iš jų 15 2010 m., dar 15 2011 m.
Mi-26T	?	4 iki 2011 m. pabaigos
Jakas-130	62	Atvežtos 9 serijinės plokštės, dar 3 atkeliaus vasarą
An-140-100	11	Pristatome per 3 metus
Ka-226	36	6 2011 m
Ka-60	100	pristatymai nuo 2014-2015 m., galima dalis laivo versijos

Nepilotuojami orlaiviai

Rusijos oro pajėgose yra du UAV pulkai, tyrimų eskadrilė ir centras koviniam naudojimui UAV Jegorjevske. Tuo pačiu metu UAV plėtra Rusijoje gerokai atsilieka nuo panašių NATO šalių programų. 2010 metais Rusijos gynybos ministerija užsakė Izraeliui 3 rūšių žvalgybą nepilotuojamas orlaivis savo kariuomenės reikmėms. Bendras įrenginių skaičius yra 63 vienetai. Rusijoje planuojama atidaryti bendrą įmonę su Izraeliu UAV gamybai.

Įsigytų UAV tipai:

• IAI Bird Eye 400
• IAI I-View
• IAI ieškiklis 2

Iš vietinių UAV tikrai žinoma, kad naudojami šie:

• ZALA 421-08
• Pchela-1T
• Tipchak
• Tu-243

Švietimo įstaigos

Švietimo įstaigos, rengiančios specialistus Rusijos oro pajėgoms:

• Karinių oro pajėgų akademija pavadinta prof. N. E. Žukovskis ir Yu. A. Gagarinas
• Aviacijos ir erdvės gynybos karo akademija, pavadinta maršalo vardu Sovietų Sąjunga G. K. Žukova
• VUNTS VVS „VVA“ Krasnodaro skyrius

• Voronežo karo aviacijos inžinerijos universitetas

Spalio 28-ąją Rusija švenčia Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų armijos aviacijos dieną. Pagrindinis šio tipo kariuomenės tikslas yra nedidelių šarvuotų priešo taikinių sunaikinimas, ugnies parama sausumos pajėgoms, kariuomenės perkėlimas ir žvalgyba.

Šiuo metu kariuomenės aviacija apima kelių tipų sraigtasparnius, iš kurių daugelis laikomi geriausiais savo klasėje.

Dabar laikas bėga naujų ir modernizuotų sraigtasparnių dalių pertvarkymas. Per 2015 metus karinio pramonės komplekso įmonėse kariai gavo 158 naujas ar suremontuotas transporto priemones. Pagal valstybės ginkluotės programą iki 2020 metų kariams turėtų būti pristatyta daugiau nei 1000 modernių sraigtasparnių.

Nuo 2015 m. kariai gauna nauja modifikacija Mi-8 darbui Arktyje - Mi-8AMTSH-VA. 2016 metų balandį Rusijos Federacijos gynybos ministerija pasirašė sutartis dėl sunkiojo transporto sraigtasparnių Mi-26 ir pirmosios serijos kovinių mokymo sraigtasparnių Mi-28UB tiekimo iki 2018 metų pabaigos.

Apie kovinius sraigtasparnius, kurie tarnauja Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose - TASS medžiagoje.

Atakos sraigtasparnis Mi-8AMTSh „Terminatorius“

Sraigtasparnis Mi-8AMTSh buvo sukurtas daugiafunkcio sraigtasparnio Mi-8AMT pagrindu. „Terminatorius“ – neoficialus slapyvardis, kuriuo šios mašinos prototipas buvo pademonstruotas 1999 metais aviacijos parodoje Britanijos Farnboro mieste. Sraigtasparnį Rusijos oro pajėgos priėmė 2009 m.

Mi-8 šeimos kariniai transporto sraigtasparniai yra vieni populiariausių pasaulyje. Jie naudojami daugiau nei 90 pasaulio šalių. Nuo 1991 metų užsienio klientams pristatyta daugiau nei 1,5 tūkst.

Tarp žmonių Mi-8 buvo pravardžiuojamas „Kolya“ arba „Mykolka“. Pirmąjį skrydį Mi-8 atliko 1961 m. birželio 24 d. Serijiškai gaminamas nuo 1965 m. kovo mėn. Išleista daugiau nei 12 tūkst.

Įgula – trys žmonės. Maksimalus greitis – 250 km/h, skrydžio nuotolis – iki 800 km, praktiškos lubos – 6 tūkst. metrų. Gali priimti iki 32 desantininkų arba 12 sužeistų ant neštuvų arba iki 4 tonų krovinio ant išorinio stropo arba kabinoje.

Pirmieji Mi-8 šeimos nariai skraido nuo Vietnamo karo laikų ir puikiai pasitvirtino. vietiniai konfliktai pastaruosius 40 metų.

Buvo sukurta daugiau nei 130 Mi-8 modifikacijų, įskaitant reikšmingą atnaujintos parinktys- Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 - civiliniams ir kariniams operatoriams.

Atakos sraigtasparnis Mi-24 "Crocodile"

Šiuo metu Mi-24 eksploatuojamas maždaug 45 šalyse. Iš viso 1991-2014 metais užsienio klientai gavo 171 kovinę mašiną.

Sraigtasparnis dalyvavo kautynėse Pamyro kalnuose, Kaukazo tarpekliuose, m. atogrąžų miškai Pusiaujo Afrika ir karštose Azijos dykumose. Karinė šlovė jam atiteko Afganistane, kur jis gavo slapyvardį „Krokodilas“.

Mi-24 tapo transporto ir kovinio sraigtasparnio simboliu. Nuo 1991 metų populiariausi buvo modeliai Mi-24P su pabūklų ginkluote. Taip pat buvo tiekiamas Mi-24V su 12,7 mm keturkampiu kulkosvaidžiu.

Mi-24 yra skirtas karių ugnies palaikymui mūšio lauke, taktinių puolimo pajėgų nusileidimui, gali atlikti transporto funkcijas. Sukurta septintojo dešimtmečio pabaigoje. Pirmasis skrydis buvo atliktas 1969 metų rugsėjo 19 dieną. Sraigtasparnis buvo masiškai gaminamas nuo 1970 iki 1989 metų, iš viso buvo pagaminta apie 3500 egzempliorių.

Sunkusis daugiafunkcis sraigtasparnis Mi-26 „Skraidanti karvė“

Mi-26 yra sunkiausias pasaulyje daugiafunkcis transporto sraigtasparnis. Dėl savo dydžio rotorlaivis gavo neoficialų pavadinimą „Skraidanti karvė“.

Pirmasis skrydis buvo atliktas 1977 metų gruodžio 14 dieną. Serijinė gamyba nuo 1980 m. Išleista apie 300 egzempliorių.

Mi-26 skirtas transportavimo, evakuacijos, gaisro gesinimo ir kitoms užduotims atlikti. Priklausomai nuo modifikacijos, įgulą gali sudaryti nuo penkių iki šešių žmonių. Maksimalus greitis – 270 km/h, maksimalus skrydžio nuotolis su pagrindiniais tankais – 800 km, praktiškos lubos – 4,6 tūkst. m. Gali vežti iki 85 desantininkų arba 60 sužeistųjų ant neštuvų arba iki 20 tonų krovinių fiuzeliažo viduje arba ant korpuso išorinė pakaba.

2009 metais Mi-26T gabeno 27 metrų Alinghi 5 katamaraną, o paskui – keleivinį lėktuvą Tu-134. Tokių operacijų nevykdė joks sraigtasparnis visoje sraigtasparnių pramonėje.

Iš viso užsienio klientams buvo perduota 12 transporto priemonių. Sukurta apie 15 modifikacijų ir jas naudoja mažiausiai dešimt pasaulio šalių.

Atakos sraigtasparnis Mi-28N" Naktinis medžiotojas"

Mi-28N „Naktinis medžiotojas“ – atakos sraigtasparnio Mi-28 modifikacija, skirta kovai naudoti visą parą. Šis sraigtasparnis pasižymi geru manevringumu ir dideliu smogianti galia. Vienintelė akrobatinio skraidymo komanda Rusijoje sraigtasparniais „Berkuts“ atlieka Mi-28N.

Pirmąjį skrydį prototipas atliko 1996 m. lapkričio 14 d. Masinė produkcija sraigtasparnis buvo paleistas nuo 2006 m. Išleista apie 100 egzempliorių.
Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos jį priėmė 2009 m.

Įrengus naują radarą, sraigtasparnis tapo bet kokiu oru, galinčiu „matyti“ dieną ir naktį, dėl ko Mi-28N buvo pramintas „Nakties medžiotoju“. Skirta tankų, šarvuotų ir nešarvuotų transporto priemonių, taip pat priešo pėstininkų paieškai ir naikinimui mūšio lauke bei mažo greičio oro taikiniams.
Įgula – du žmonės, galima apgyvendinti du keleivius. Maksimalus greitis – 324 km/h, praktinis nuotolis – 500 km, praktiškos lubos – 5,7 tūkst.metrų.Įrengtas 30 mm patranka, valdomos ir nevaldomos raketos, taip pat bombos.

Šiuo metu Mi-28NE pristatomi užsienio klientams. Tokio tipo mašinos yra naudojamos Irake ir Kenijoje, gaminamos pagal Egipto ir Kenijos užsakymus.

Transporto ir kovinis sraigtasparnis Mi-35M

Mi-35 yra legendinio Mi-24 „įpėdinis“. Jame buvo maksimaliai išnaudoti ankstesnėje serijoje numatyti sprendimai. Žymiai pagerėjo skrydžio charakteristikos, efektyviau buvo naudojami visų tipų ginklai visą parą ir į įvairios sąlygos. Įskaitant - mašinos naudojimą karštame klimate ir aukštumose.

Gavau neištraukiamą važiuoklę, patobulintą elektroniką, X formos uodegos rotorių. Tokia propelerio forma užtikrina mažesnį triukšmą.
Pirmąjį skrydį jis atliko 1995 m. (kitų šaltinių duomenimis – 1998 m.). Serijinė gamyba nuo 2005 m. Išleista daugiau nei 100 egzempliorių.
Automobilio ekipažą sudaro du ar trys žmonės. Maksimalus greitis – 300 km/h, praktinis nuotolis – 420 km, praktiškos lubos – 4,8 tūkst.metrų Ginkluota dvivamzde 23 mm patranka, valdomomis ir nevaldomomis raketomis, taip pat bombomis. Ant neštuvų gali gabenti iki aštuonių desantininkų arba keturis sužeistuosius.

Iš viso užsienio klientai gavo 92 tokius rotorinius lėktuvus. Be Rusijos, sraigtasparnių operatoriai yra Venesuela, Irakas, Brazilija ir Azerbaidžanas.

Atakos malūnsparnis Ka-50 „Black Shark“

Daugiafunkcis atakos malūnsparnis Ka-50 „Juodasis ryklys“ buvo sukurtas eksperimentinio projektavimo biure. N.I. Kamovas.

Pirmasis skrydis buvo atliktas 1982 m. birželio 17 d. Serijinė gamyba nuo 1993 iki 2009 m. Atvirų šaltinių duomenimis, iš viso buvo pagaminta 15 vnt. Sraigtasparnis su bendraašiais trijų ašmenų rotoriais, du dujų turbininiai varikliai, tiesus sparnas, išvystyta vertikali ir horizontali uodega bei ištraukiama triračio važiuoklė skrydžio metu. Iki 30% visos Black Shark struktūros masės sudaro kompozicinės medžiagos. Valdo vienas pilotas. Maksimalus greitis – 390 km/h, praktinis nuotolis – 1160 km, praktiškos lubos – 5500 m. Sraigtasparnis ginkluotas 30 mm patranka, valdomomis ir nevaldomomis raketomis, sveriančiomis iki 2 tonų ant keturių kietųjų taškų.
Juodasis ryklys Rusijos oro pajėgose tarnauja nuo 1995 m., sraigtasparnis nebuvo pristatytas į kitas šalis.

Žvalgybos ir atakos sraigtasparnis Ka-52 „Alligator“

Daugiafunkcis atakos sraigtasparnis Ka-52 Alligator yra juodojo ryklio atnaujinimas. Sukūrė Maskvoje OAO Kamovo projektavimo biuras. Sukurta naikinti tankus, šarvuotą ir nešarvuotą karinę įrangą, darbo jėgą ir priešo sraigtasparnius oro sąlygos ir bet kuriuo paros metu. Jis gali teikti ugnies paramą desantinėms pajėgoms, patruliavimo ir palydos karinėms kolonoms.
Pirmasis skrydis buvo atliktas 1997 m. birželio 25 d. Serijinė gamyba nuo 2008 m. iki dabar. Pagaminta daugiau nei 70 vnt. Nuo 2011 metų jis tarnauja Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose, į užsienį nebuvo pristatytas.

Sraigtasparnis su bendraašiais trijų ašmenų rotoriais, dviem dujų turbininiais varikliais, tiesiu sparnu, išvystyta vertikalia ir horizontalia uodega bei ištraukiama triračio važiuokle. Yra Ka-52K modifikacija laivų pagrindu.
„Aligatoriaus“ įgulą sudaro du žmonės. Maksimalus greitis – 300 km/h, praktinis nuotolis – 1160 km, praktiškos lubos – 5500 m. Įrengtas 30 mm kalibro pistoletas, valdomos ir nevaldomos raketos, sveriančios iki 2 tonų ant keturių kietųjų taškų.
Vienintelis pasaulyje kovinis sraigtasparnis, kurio kabinoje pilotai sėdi vienas šalia kito, o ne vienas už kito. Taigi galima pasiekti aukštą pilotų veiksmų nuoseklumą.

„Ka“ šeimos sraigtasparniai iš esmės skiriasi nuo „Milevsky“ tuo, kad jie turi vadinamąjį bendraašių sraigtų išdėstymą: rotoriai du ir jie yra vienas virš kito, o uodegos rotoriaus visai nėra. Kamovo mašinose yra katapultavimo sėdynės pilotams.