وأكد القائد "هذا صحيح". - لذا ، لا تدخل الجبين ، اعتني بالناس والسيارات! أنت في الوقت المناسب بالنسبة لي نقطة معينةتعال ، وليس عليك أن تدهشني بعدد الخسائر التي لحقت بالعدو. أرقام الناقلات هي عمل غير موثوق به.

- في رأيي ... - بدأ ساريشيف.

- في رأيك - قاطعه القائد - حيث مرت دبابتك مات كل شيء هناك. والمشاة ، إذا لم يكونوا أغبياء ، جلسوا في أسفل الخندق ، وحملوا بنادقهم مرة أخرى. واليابانيون ليسوا أغبياء.

ك. سيمونوف "رفاق السلاح"

في خريف عام 1936 ، بدا للكثيرين أن المعجزة فقط هي التي يمكن أن تنقذ الجمهورية الإسبانية الفتية. كانت كتائب المتمردين ، مدعومة بالمعدات الإيطالية والألمانية ، تقترب من مدريد ، وتكتسح حرفياً مفارز الميليشيات الجمهورية في طريقها - في الواقع ، سيئة التسليح ، وسوء التنظيم ، وغير مدربة. ميليشيا. ومع ذلك ، فإن الإرساليات القادمة من ألمانيا أجبرت قائد فرانكو على تسريع مرؤوسيه - وفقًا للمعلومات التي حصل عليها أبووير ، كانت السفن السوفيتية المزودة بمعدات عسكرية على وشك الوصول إلى إسبانيا.

احتلت بلدة سيسينيا الصغيرة أجزاء مما يسمى. عمود "الفرسان" للعقيد موناستيريو. في الواقع ، كما هو الحال عادة خلال الحروب الأهلية ، كانت عبارة عن خليط من الرعاع من سرب ، وسريتين من مشاة البحرية مع فريق مدفع رشاش ، وعدد قليل من الوحدات ، القوة الكليةحوالي 700 شخص. قاد الكابتن سانشيز بيريز الحامية. في ليلة 28 أكتوبر ، تلقى فرانكو تعزيزات - أقسام من مدافع هاوتزر جبلية 105 ملم ومدافع جبلية إيطالية 65 ملم. في بلدة Esquivias القريبة ، كانت هناك أيضًا وحدات من المتمردين ، على وجه الخصوص ، بطارية 65 ملم تحت قيادة الكابتن Terlizzi والعديد من دبابات Fiat CV-35 الإيطالية المخصصة لتعزيز عمود Monasterio. أيضًا ، كانت هناك بطارية الكابتن ريكاردو أرجونا ، التي تشكلت في اليوم السابق من مدافع 75 ملم تم الاستيلاء عليها.

					طراز T-26 mod. 1933
الوزن القتالي، ت
الطاقم ، بيرس.
أبعاد	طول العلبة ، مم
	عرض الهيكل ، مم
	الارتفاع ، مم
	التخليص ، مم
الحجز			مقدمة الهيكل (أعلى) ، مم / درجة.
			جانب الهيكل (أعلى) ، مم / درجة.
			تغذية الهيكل (أعلى) ، مم / درجة.
			القاع ، مم
			سقف الهيكل ، مم
			قطع الجبين / البرج ، مم / حائل.
			عباءة البندقية ، مم / درجة.
			كابينة / برج ، مم / حائل.
			كابينة / برج التغذية ، مم / حائل.
			سقف البرج ، مم
التسلح	بندقية				1 × 45 ملم 20-K
	الرشاشات			2 × 8 مم فيات 35	1 × 7.62 مم DT
قوة المحرك ، ل. مع
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة
المدى على الطريق السريع ، كم					130– 140

صهاريج إيطالية في إسبانيا

ربما كان أحد المتمردين ، الذي كان بإمكانه الوصول إلى الراديو ، قد سمع خطاب الزعيم الجمهوري لارجو كاباليرو في اليوم السابق:

... استمعوا إلي أيها الرفاق! في فجر يوم غد 29 أكتوبر ، ستطلق مدفعيتنا وقطاراتنا المدرعة النار على العدو. سيدخل طيراننا المعركة ويقصف العدو بالقنابل ويطلق عليه نيران الرشاشات. بمجرد إقلاع طائراتنا ، ستضرب دباباتنا أكثر من غيرها نقاط ضعفدفاعا عن العدو وزرع الذعر في صفوفه .. الآن لدينا دبابات وطائرات. إلى الأمام ، يقاتل الأصدقاء ، أبناء الشعب العامل الأبطال! سيكون النصر لنا!

ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يتخيل الجنود والضباط في Sesenyi أن Largo Caballero لم يكن يحاول فقط دعم الروح الساقطة لقواته بوعود - بل وأكثر من ذلك - أن كلماته كان لها التأثير المباشر عليهم.

صهاريج إيطالية في المسيرة بالقرب من غوادالاخارا

في هذه الأثناء ، تم تصنيف Seseña كأحد أهداف الهجوم المضاد الموعود. وبحسب خطط الجمهوريين ، كان من المقرر أن يتم توجيه الضربة فجر يوم 29 أكتوبر ، بعد إعداد الطيران والمدفعية ، من قبل قوات اللواء الأول من إنريكي ليستر. كان من المفترض أن تدعم الهجوم سرية مكونة من 15 دبابة من طراز T-26 بقيادة الرائد جريز (الضابط السوفيتي بول أرمان). تأخرت تقارير الألمان: وصلت الدبابات السوفيتية إلى إسبانيا في 14 أكتوبر على متن الباخرة كومسوموليتس.

كما كان مخططًا ، بدأ إعداد المدفعية والجوية في الساعة 6.30 - ومع ذلك ، انتهى الامتثال للخطة هناك. لم تسقط الضربة على سيسيني ، بل على توريخون دي فيلاسكو القريب ، حيث دمرت عدة منازل وقبة الكنيسة المحلية.

وصل التفريغ إلى إسبانيا T-26

في الساعة 0700 ، بدأت الدبابات في التحرك - تم إرسال ثلاث طائرات من طراز T-26 لدوريات أمامية. وفقًا لتقرير أرماند ، تلقى خلال الساعة التالية تقريرين يفيدان أن سيسينا لم تكن محتلة من قبل العدو وأن المشاة الجمهوريين على وشك الدخول أو كانوا يدخلون بالفعل. في 0800 ، اقتربت طائرات T-26 الـ 12 المتبقية من Sesenyi. تم وصف المشهد الآخر بوضوح شديد في مذكرات P. Arman:

وبعد اجتياز سسينها ، أفاد استطلاع عبر الإذاعة أنه لم يكن هناك عدو في القرية. لكن عندما اقتربنا من مشارف القرية ، وقف سلاح على الطريق وسمع صوت أمر حاد: "حريق!"

- اتركه! لا تطلقوا النار! أنا أصرخ. كان هناك عقبة قرب البندقية. باستخدامه ، بأقصى سرعة ، تطير الدبابة إلى البندقية. بجانبه حساب وضباط - ملازم ونقيب. حول مجموعات صغيرة من الجنود - مغاربة! من الواضح أنه بعد اجتياز استطلاعنا احتل الثوار القرية.
- من يكون شقي هنا؟ من أعطى الأمر بإطلاق النار؟ من الذي أمر بإطلاق النار علي؟ أنا أصرخ. القبطان مرتبك ولا يستطيع أن يفهم من أمامه - أنا أرتدي وزرة دبابة بدون شارة ، ومعدات إسبانية ، ومسدس كولت معلق على جانبي.
إلى متى ستقف مع فتح فمك؟ أزل السلاح! في هذا الوقت يأتي مقدم إسباني يسأل:

لماذا تصرخ على ضباطى؟

- كيف لا تصرخ في مثل هذه المغفلون ، لأنهم كانوا سيطلقون النار علي!

- لا ترفع نبرة صوتك ، أنا مقدم!

أراه ، لكني لا أهتم. أنت تثقف مرؤوسيك حتى يطيعوا رؤسائهم ولا يفعلوا أشياء غبية.

كان المقدم في حيرة من أمره.

- من أنت؟ - سأل.

- مثل من؟ ألا ترى أنني قائد مفرزة دبابة؟
وهنا يأتي الفريق. في الواقع ، اقتربت الدبابات واحدة تلو الأخرى ، ورأيت أنني كنت أتحدث مع العدو ، تحولوا إلى تشكيل قتالي. لمعرفة من كان أمامه ، أشار المقدم إلى الكنيسة الواقعة على الطريق واقترح:
- ربما ستنزل من الخزان وتذهب إلى مقري؟ سنشرح هناك.
يبدو أن سلوكي الوقح أربك العقيد. أرى أن الدبابات جاهزة للمعركة وتنتظر الأمر. أعطي إشارة "إلى الأمام!" وضرب الفتحة فوق رأسي. مع هدير ، تندفع المركبة القتالية إلى الأمام - من خلال المقدم وضابطيها ومسدس ورجال مدفعية. تزن الخزان 10 أطنان ، المقدم العقيد ، على الرغم من السمنة ، أقل بكثير ، لا يمكنه تحمل وزن الخزان. يتبعه ضباطه وجنوده تحت الآثار. في هذا الوقت ، فتحت جميع دبابات الشركة نيرانًا غاضبة على المقر وحوالي مائتي شخص تطير إلى أشلاء. رتل من الشاحنات يتقدم نحوهم. الدبابات بدون طلقات تطير باتجاهها ، وتحت اليرقات ، تتناثر السيارات إلى رقائق ويتحول أولئك الذين يجلسون فيها إلى عجينة. بعد المرور عبر الميدان ، نتحول إلى شارع ضيق. إنه ضيق للغاية بحيث يصعب على الخزان المرور خلاله ، لكنه طويل - كيلومتر ونصف. أرى أن سربين من سلاح الفرسان يرتفعان في الشارع نحوي ، ثلاثة فرسان بجانبهم. أطلب منك التوقف وترك الدراجين يقتربون. يقترب منا ، يرى قائد السرب دبابة ملطخة بالدماء ، ويبدأ في الصراخ بشيء ما ، ويطلق بعض الإشارات. يتجمع الدراجون معًا ، واتضح أن العصيدة. ولإكمال العصيدة ، أعطيت الأمر "إلى الأمام!" ، وتتدحرج اثنتا عشرة دبابة فوق سربين من سلاح الفرسان. قُتل عدد قليل من الدراجين الذين تمكنوا من كبح جماح الخيول والقفز إلى الميدان بنيران مدفع رشاش ...

من الجانب الإسباني ، يتم وصف هذه اللحظة بشكل أقل سخونة. الإسبان ، الذين كانوا ينتظرون اقتراب الدبابات الإيطالية ، لم يكتشفوا في اللحظة الأولى دباباتهم التي ظهرت أمامهم في ضباب الصباح - لا سيما منذ ناقلات الجمهوريين ، الذين كانوا يتوقعون العثور على دباباتهم. المشاة في سيسيني ، كانوا يتحركون "في المسيرة" ، مع فتحات مفتوحة ويميلون إلى الخروج من الأبراج. ومع ذلك ، بالفعل بعد العبارات الأولى ، فتحت الدبابة الرائدة النار - ولكن بسرعة كبيرة (لم تنتظر المعلومات الكاملة ، كما يقولون لاعبين WOT) ، وتمكن أنصار فرانكو من الاختباء. ثم مرت الدبابات عبر البلدة وصدمت عدة حواجز مؤقتة للشاحنات.

دبابة T-26 ترافق اللواء الدولي الحادي عشر في معركة قرب بلشيت

وفقًا لتقرير عرمان ، كانت الدبابات تقاتل في السيسني من الساعة 08.05 إلى الساعة 10.30 - أولاً في البلدة نفسها ، ثم – إطلاق النار من تل قريب. غادر 11 منهم المدينة - اعتقد عرمان في تلك اللحظة أن الدبابة الثانية عشرة ، بسبب عطل ، ظلت في طريقها إلى سيسيني. في الواقع ، دخلت هذه الدبابة - T-26 للملازم سيليتسكي - المدينة ، لكن الفرنكويين تمكنوا من إتلاف هيكلها.

في الساعة 10:30 هرعنا على طول الطريق إلى Esquivias (5 كم) على طول حافة رائدة، حيث بدا الوضع أن المشاة الجمهوريين كانوا يدخلون سيسينيا. اتضح لاحقًا أن المشاة لم يتبعوا الدبابات ، وبعد أن سمعوا ضجيج المعركة الذي لم يكن متوقعًا بالنسبة لهم في المستقبل ، تراجعوا مسافة 4-5 كم شمالًا. والشمال الشرقي والاستلقاء دون اتصال بالعدو.

وفقًا للبيانات الإسبانية ، هاجم المشاة الجمهوريون Sesenja في الساعة 0920 - ولكن نظرًا لأن الدبابات كانت قد غادرت بالفعل بحلول هذا الوقت ، فقد تمكنت الحامية من التركيز بالكامل على صد الهجوم ، مما أدى إلى "إلحاق خسائر فادحة بها".

ناقلات الجمهورية

في غضون ذلك وصلت دبابات ارماند الى اسكويفياس المجاورة حيث حسب الوصف الاسباني " أكثر أو أقل نفسهاجتازت الدبابات الشوارع وسحقت السيارات وأطلقت النار على الخيول وأطلق الفرسان الذين لجأوا إلى المنازل وأطلقوا النار على الدبابات دون أي تأثير. وتبع ذلك معركة خطيرة فقط في الضواحي حيث تمركزت التعزيزات الإيطالية. ويصف تقرير عرمان ذلك. على النحو التالي:

المعركة الثانية مقيدة في الضواحي الشرقية لإسكيفياس في الساعة 11.00. وقد دمرت الدبابات مدفعية العدو وأعشاش الرشاشات ودبابتين أنسالدو ، وأسقط الملازم أوسادشي إحدى الدبابات في الخانق. بعد أن دمرنا كل القوى العاملة في pr-ka التي وجدناها ، انتقلنا إلى Borox.

تم تأكيد مصير دبابتين إيطاليتين أيضًا من خلال البيانات الإسبانية - ومع ذلك ، هاجمت دبابة قاذفة اللهب بشكل بطولي عدوًا متفوقًا قبل أن تتسبب طلقة دقيقة مقاس 45 ملم في تفجيرها إلى أشلاء. لكن لديهم إضافة مهمة للغاية - تم تدمير أحد T-26 من خلال ضربة ناجحة بمدافع 65 ملم وظل عالقًا في جدار حظيرة الماشية. تبادلت بطارية الكابتن أرخون ، التي تقدمت إلى ساحة المعركة ، إطلاق النار معه لمدة نصف ساعة ، حتى أصابت إحدى القذائف البرج أخيرًا ، مما أسفر عن مقتل طاقم الدبابة.

في غضون ذلك ، وصل عرمان إلى منطقة التجمع المقصودة في الساعة 13.00 وحتى الساعة 15.00 جمع الدبابات التي تخلفت ، في نفس الوقت محاولًا معرفة الوضع العام وخاصة مكان تواجد المشاة الجمهوريين.

قاذف اللهب دبابة إيطالية في المعركة

كانت 4 دبابات مفقودة: الملازم كليموف ولوباتش وسيليتسكي وسولوفيوف.

من خلال مسح للمقاتلين ، أثبت أن سيليتسكي مع دبابة بقيت في سيسينيا في موقع العدو. قرر التوجه شمالًا مباشرة للانضمام إلى قوات المشاة ، وفي إجراءات مشتركة أخرى معها ، ساعد سيليتسكي والعثور على لوباتش وكليموف وسولوفيوف الذين هبطوا.

بحلول هذا الوقت ، كانت حامية سيسيني قد انتهت منذ فترة طويلة من صد هجمات المشاة الجمهوريين واستعدت لاجتماع جديد مع الدبابات. كان السلاح الرئيسي "المضاد للدبابات" للحامية هو سلاح أطلق عليه بعد بضع سنوات وعلى بعد عدة كيلومترات شمال إسبانيا "كوكتيل مولوتوف" - زجاجات البنزين. تم إلقاء أحدهم على دبابة عرمان ، لكن لحسن الحظ تمكنت الناقلات من إخماد النيران. أصيب قائد الدبابة ، ليسينكو ، بحروق شديدة ، وأصيب عرمان نفسه بحروق.

دبابات قادمة من الخلف هدمت شرفة بمحرقي قذائف التفتتورأيت دبابة سيليتسكي ، وقد احترقتها النيران ، والملازم سيليتسكي ، السائق الميكانيكي موزيليف والبرج - قتل الإسباني.

على بعد 500 متر من الضواحي الشرقية للقرية ، وجدوا دبابة الملازم سولوفيوف ، والتي اصطدمت في حفرة. تصدى سولوفيوف للهجمات الشرسة للمغاربة لمدة ساعتين. عندما اقتربت دباباتنا تمكن جزء من المغاربة من الفرار ونحو 200 شخص. دمرنا. بعد ذلك ، ركزوا جميع نيران 11 دبابة على سيسينيا ودمروا جميع نقاط إطلاق النار والقوى البشرية للعدو..

ومن الجدير بالذكر أن خسائر حامية سيسينا ، وفقًا للبيانات الإسبانية ، بلغت 13 قتيلاً و 60 جريحًا. كما قُتل 3 مواطنين وأصيب 7 آخرون خلال المعركة. أصبحت الخسائر في المعدات أكثر أهمية - تم تدمير أو إتلاف 16 مركبة و 12 بندقية من قبل المتمردين.

تم الاستيلاء على T-26 من Francoists

أشاد بول أرماند نفسه ، في الجزء الأخير من التقرير ، ببطولة ناقلاته ، التي قاتلت في الغارة خلف خطوط العدو لمدة 10 ساعات ، وأثنى الفرانكو:

أظهر العدو مثابرة مذهلة وقدرة على التحمل ، واستجابة سريعة للدبابات ... . في اليوم الأول للمعركة ، تمكن النازيون من اختراع سلاح مضاد للدبابات ؛ بدون أسلحة مضادة للدبابات ، استخدموا نيران الدبابات ...

أظهرت تجربة المعركة بالقرب من سيسينيا أنه لا يمكن الوصول إلى القرى الإسبانية للدبابات في وجود عدو نشط (شوارع ضيقة ، جدران منازل يصل سمكها إلى مترين).

بالكاد يمكن وصف نتيجة الهجوم الجمهوري بأنها ناجحة - بقيت سيسينيا ، مثل الأهداف الأخرى المقصودة ، مع العدو ، وفي الأيام التالية ، واصلت قوات فرانكو هجومها ضد مدريد. ومع ذلك ، لم ينجح الزعيم في خريف عام 1936 ، ولا لاحقًا في الاستيلاء على عاصمة الجمهورية. دور في هذا خزان السوفيتلا يمكن المبالغة في تقدير الطاقم والأطقم.

توفي قائد لواء الدبابات 122 ، بطل الاتحاد السوفيتي بول ماتيسوفيتش أرمان ، في 8/7/1943 بالقرب من قرية فورونوفو ، ورفع مشاة فرقة البندقية رقم 165.

بول ماتيسوفيتش أرمان ،الاسم الحقيقي - بول تايلتين.

في 3 يناير 1937 ، استأنف المتمردون هجومهم على مدريد. أمرت قيادة الجمهوريين بسحب الاحتياطيات إلى مدريد ، بما في ذلك اللواء المدرع الأول لـ D. Pavlov ، والذي يتكون من 56 دبابة T-26 و 10 مركبات مدرعة من طراز FAI و BA-6. من الناحية التنظيمية ، تألف اللواء من أربع كتائب من الدبابات وسرية من المركبات المدرعة وكان مجهزًا بالكامل بأطقم سوفيتية. وصلت بالقرب من مدريد في 6 يناير 1937 وكانت تستعد للمشاركة في الهجوم المضاد للقوات الجمهورية بكامل قوتها. من 6 إلى 10 يناير ، شاركت كتيبة الدبابات الأولى للكابتن في بارانوف في معارك دفاعية مع القوات الحكومية. هنا
أظهرت السيارات المدرعة من طراز BA-6 نفسها بشكل جيد ، مما أدى إلى تدمير العديد من دبابات العدو. في 11 يناير هاجم اللواء المواقع المحصنة للفرانكو بالكتيبتين الثانية والثالثة. خلال هذا الهجوم ، دمرت الدبابات الجمهورية ما يصل إلى 450 من جنود العدو ، وستة مدافع ميدانية ، ومدفع مضاد للدبابات ، و 30 رشاشًا ، وعشر مركبات.

في هذه المعركة الدبابات السوفيتيةأظهر معجزات الشجاعة. لذلك ، بعد إصابة دبابته وموت الطاقم ، واصل ف. نوفيكوف إطلاق النار على العدو من سيارة مشتعلة حتى فقد وعيه. في الليل حاول مفوض الكتيبة وعدد من الضباط إنقاذه. ومع ذلك ، بعد أن فقد الكثير من الدم وأصيب بحروق شديدة ، لم يستطع الرؤية جيدًا وفتح النار بمسدس من تلقاء نفسه حتى فقد وعيه مرة أخرى. لفه الرفاق في بطانية وأخرجوه بحذر من الخزان. لم يستيقظ نوفيكوف إلا في سرير المستشفى ... في وقت لاحق ، أصبح فاسيلي نوفيكوف بطل الاتحاد السوفيتي.

في فبراير 1937 ، شارك اللواء مع سرية دبابات منفصلة في معركة نهر الحرامة ، وصدت كتائب وسرايا الدبابات الملحقة بوحدات البنادق الهجمات. أفضل الأجزاءالعدو - المشاة المغربي والفيلق الأجنبي. نظرًا لأن الجانبين كانا يستعدان للهجوم ، كانت المعارك من أجل تثبيت رؤوس الجسور على ضفاف النهر والارتفاع المهيمن لـ Pingarron دموية للغاية. تم صد هجمات المتمردين بنيران الرشاشات والهجمات المضادة القصيرة من قبل المشاة والدبابات ، والتي تم شنها عدة مرات ، خمس أو ست مرات على الأقل. اجتاحت الدبابات الجمهورية حرفياً مشاة العدو ، و الدبابات الألمانية Pz. 1 و الدبابات CV 3 ، التابعة للمتمردين ولديها رشاشات فقط ، لم تستطع تقديم المساعدة الكافية لمشاةهم ، لأنهم كانوا عاجزين ضد T-26. في 28 فبراير ، اتخذ الجانبان موقفًا دفاعيًا دون الحصول على أي ميزة استراتيجية.

بحلول أوائل مارس 1937 البيئة العسكريةغير موات للجمهوريين. كانت قوة المشاة الإيطالية ، بعد عملية ناجحة على الجبهة الجنوبية ، حريصة على القتال. مع الاستيلاء على مدينة ملقة ، قال الجنرال مانشيني ، قائد القوات الإيطالية في إسبانيا: "الفاشية تتقدم ، وأنتم ، طليعتها المسلحة في النضال من أجل المثل الأعلى ، عبرتم عن روحها وأظهرتموها في الممارسة. .. "

وذهب الإيطاليون إلى الأمام. في 9 مارس 1937 ، شنت القوات الإيطالية هجومًا على غوادالاخارا. ومن جانب المتمردين شارك في العملية 60 ألف جندي و 222 مدفع رشاش و 108 دبابات و 32 عربة مدرعة. الفرقة 12 من الجمهوريين ، التي تغطي هذه المنطقة ، لم يتجاوز عددها 4300 شخص وعشرين بندقية. أعطيت ست دبابات T-26 ، خمسة منها فقدت بحلول المساء. لمساعدة القوات المنسحبة ، تم تخصيص خمس دبابات T-26 من سرية الكابتن A. ولكن بسبب هطول الأمطار المستمر ، وصلت مركبتان فقط إلى وجهتهما (تعطلت البقية في الطريق) ، وتم تكليفهما باحتجاز الإيطاليين بأي ثمن ... حتى مساء يوم 10 مارس ، كانت معركة اثنين من الجمهوريين T- استمرت 26 ثانية ضد فرقة مشاة إيطالية مدعومة بـ 20 أسافين من طراز CV3. عندما أُصيبت دبابة ، أخذها الآخر سويًا من أجل استخدام مدفع الأخير. استمرت السيارات المقترنة بهذه الطريقة في القيادة قتالوأخر تقدم العدو لعدة ساعات.

في 10 مارس ، بدأت اللواءان الدوليان الحادي عشر والثاني عشر وكتيبة دبابات الرائد م. بيتروف (20 تي -26) بالوصول من الحرم لجبهة مدريد ، ثم كتيبة الدبابات الإسبانية (المستشار ب. ليبين). تم النقل على عجل ، اللواء الدولي الثاني عشر ، على سبيل المثال ، تم نقله إلى منطقة القتال في حافلات الركاب. في الصباح ، انتشر اللواءان على طول الجبهة وأثناء النهار صدوا بثبات هجمات الإيطاليين. تم توزيع فصيلة الدبابات والسرية بين الوحدات لدعم المشاة. من بين الناقلات لم يكن هناك أطقم سوفيتية فحسب ، بل طواقم إسبانية أيضًا. لذلك ، قام قائد فصيلة دبابات ، الإسباني إرنستو فيرير ، مع طائرتين من طراز T-26 ، بإخراج 25 دبابة إيطالية من طراز Ansaldo خلال 10 مارس.

في 11 مارس 1937 ، ولأول مرة خلال الحرب في إسبانيا ، استخدم الإيطاليون صهاريج قاذفة اللهب ضد اللواء الدولي الحادي عشر واخترقوا الجبهة في تريهويك. لكن في اليوم التالي ، شن الجمهوريون ، بعد أن حشدوا 10000 جندي و 21 بندقية و 60 دبابة من اللواء المدرع الأول ، هجومًا مضادًا.

تم توجيه الضربة الرئيسية للناقلات من قبل مجموعة من 20 مركبة من طراز T-26 مع أطقم سوفيتية. بعد أن نصبوا كمينًا ، انتظرت هذه المجموعة بهدوء لحظة مواتية للهجوم ، وتقدمت على طول ممرات المشاة عبر التضاريس المشجرة الصعبة ، وهاجمت فرقة ليتوريو الإيطالية في الجناح والمؤخرة. كان هذا التقسيم قد خسر بالفعل حول فوج مشاة من الضربات الجوية الجمهورية واقترب من ساحة المعركة مهزوزًا أخلاقياً. تسبب ظهور 20 دبابة للعدو على الجناح وفي مؤخرة الفرقة في حالة من الذعر بين الإيطاليين. بجرأة وحزم ، دمرت الناقلات عدة مئات من المشاة وعدة بطاريات مدفعية.

في 19 مارس ، بعد عدة أيام من القتال العنيف ، بدأ الفيلق الإيطالي في الانسحاب. نفذت المشاة الإسبانية المطاردة مع 45 دبابة من طراز T-26. في 21 مارس فقط تمكن الإيطاليون من تحقيق الاستقرار في الجبهة عند خط ألامينوس-بوديلا-ميرالريو.

في قتال عنيف بالقرب من جوادالاخارا خسر الإيطاليون 45 دبابة (10 ذهب للجمهوريين) و 43 بندقية و 170 شاحنة و 35 طائرة وقتل عدة آلاف من الأشخاص ، وبلغت خسائر الجمهوريين 400 شخص فقط وسبع دبابات وخمس بنادق. كانت عملية غوادالاخارا هي الأولى انتصار كبيرالقوات الحكومية ، مما زاد بشكل كبير من القدرة القتالية والروح المعنوية للقوات الجمهورية. بحلول صيف عام 1937 ، تم إصلاح جيش الجمهورية بشكل كبير. على غرار الفرانكوست ، تم استبدال مبدأ التجنيد الطوعي بالتعبئة العامة ، وتم تحويل جميع الوحدات إلى كتائب وأقسام. وبلغت وحدات الدبابات الجمهورية أكثر من 160 دبابة ونحو 150 عربة مصفحة. جعل هذا العدد من المركبات القتالية من الممكن ، بالإضافة إلى الدبابة ، تشكيل لواء مدرع آخر وعدة مفارز مدرعة متحركة. بحلول منتصف عام 1937 ، تم إطلاق إنتاج المركبات المدرعة UNL-35 و AAC-1937 في مصانع فالنسيا. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ إنتاج الدبابات الخفيفة من طراز Trubia من طراز 1936 في بلباو.حتى استيلاء الفرانكوست على بلباو ، في 20 يونيو 1937 ، تم تصنيع 16 مركبة هناك. بالإضافة إلى ذلك ، في صيف عام 1937 ، تمكنت الحكومة الجمهورية من الحصول على 16 دبابة رينو FT في بولندا والعديد من (وفقًا لمصادر مختلفة ، من اثنين إلى أربعة) برجين فيكرز ستة أطنان في باراغواي.

في الوقت نفسه ، وصلت الدفعة الأولى (والأخيرة) من الدبابات السوفيتية BT-5 إلى إسبانيا - 50 مركبة. في نهاية أغسطس 1937 ، شكلوا فوج الدبابات الدولي. كانت تتألف من ثلاث سرايا دبابات ، وكتيبة نقل سيارات ، وفصائل طبية ، ومرافق ، وفصائل خبراء المتفجرات والدراجات النارية. وقد تم تعيين العقيد س. كوندراتييف قائدا للفوج ، ونوابه - الرائدان ب. كولنوف ، قادة سرايا القبطان ب. سيروتينين ، ن. شاتروفا ، إ. جوبانوف ، قائد كتيبة النقل بالسيارات - الكابتن الإسباني إل سانتيز. أصبح المتخصصون السوفييت سائقي دبابات ومشغلي راديو ، بينما أصبح المتطوعون الأجانب والناقلات الإسبانية التي قصفت مدفعيًا ومحمل. وهكذا ، يتألف كل طاقم من ممثلين عن دولتين أو ثلاث دول ، مما خلق بعض الصعوبات في ظروف القتال.

في 6 سبتمبر 1937 ، بعد مسيرة 500 كيلومتر على عجلات على طول الطريق السريع ، تقدم الفوج إلى جبهة أراغون. حتى 10 أكتوبر ، كان في الاحتياط ويستعد للمعركة. في 12 أكتوبر ، تلقى قائد الفوج S. Kondratiev أمرًا من القيادة لدعم هجوم المشاة الإسباني بالقرب من فوينتيس دي إيبرو بالدبابات.

تم تنفيذ الدفاع في هذه المنطقة من قبل قوات الفرانكو المدججة بالقذائف والمسلحة جيدًا. بمساعدة مهندسي التحصين الألمان ، تم إنشاء نظام مواقع دفاعية هنا مع خنادق كاملة الشكل ، ومخابئ خرسانية مسلحة ، وحقول ألغام والعديد من العوائق المضادة للدبابات. تم تحويل العديد من المنازل الحجرية إلى علب حبوب.

في 13 أكتوبر 1937 ، في تمام الساعة 12 ظهرًا ، تركزت الدبابات في المنطقة الأولية على بعد 30 كم جنوب شرق سرقسطة. تمركز جنود اللواء الدولي الخامس عشر بثلاثة كيلومترات قبل المركبات القتالية في خنادق ضحلة. بناءً على إصرار القيادة الإسبانية ، تم وضع مظليين من الكتيبة الإسبانية الرابعة والعشرين على الدبابات. اعترض المستشارون العسكريون السوفييت على مثل هذا القرار ، لأنه حتى في الاتحاد السوفياتي لم تتم دراسة هذه المسألة بشكل كامل ، ومع ذلك ، فإن "الرفاق الإسبان" تصرفوا بطريقتهم الخاصة.

وشاركت في الهجوم 48 دبابة. بعد معركة شرسة ، اخترقوا جميع خطوط التحصينات الثلاثة ، واخترقت المركبات الفردية فوينتيس على طول قناة ري اصطناعية غير نشطة. لكن العدو فجّر السد ، وسكب الماء على الخزانات التي اخترقت ، وأجبرهم على الانسحاب. منذ هبوط معظم الدبابة هرب أثناء القصف ، ولم يكن هناك ما يكفي من القوات الدولية للسيطرة على الأراضي المحتلة ، مركبات قتاليةبدأوا في العودة إلى موقعهم الأصلي. كانت خسائر الفوج هائلة. 16 دبابة و 37 ناقلة لم تعد من المعركة. اكثر من النصف شؤون الموظفيناللواء الدولي الخامس عشر (1500 شخص) بين قتيل وجريح.

في أوائل ديسمبر ، بعد ترتيب العتاد ، تم إرسال الفوج إلى قطاع تيرويل في الجبهة الشرقية. كانت مدينة تيرويل المحصنة محصنة بشكل جيد ، وكان عدد الحامية فيها 20 ألف نسمة.

كان من المفترض أن يتم تنفيذ الهجوم على حافة تيرويل من قبل قوات من خمسة فيالق من الجيش الجمهوري. تم دعم المشاة من قبل فوج الدبابات الدولي (42 دبابة BT-5 مع أطقم سوفيتية) ، معززة بكتيبة من المركبات المدرعة (30 مركبة مدرعة من طراز BA-6 مع أطقم إسبانية) ، والعديد من شركات T-26 (إجمالي 92 وشاركت في العملية 60 دبابة و 60 عربة مصفحة).

في جوف ليلة 14 ديسمبر 1937 ، دون مدفعية وتجهيز جوي مسبق ، شنت القوات الجمهورية بشكل غير متوقع هجومًا قويًا عامًا من الشمال والجنوب الشرقي والجنوب ، في 16 ديسمبر تم محاصرة تيرويل. اتخذت الفرقتان 11 و 64 مواقع دفاعية على نصف الحلقة الخارجية للتطويق ، وكان من المفترض أن تستولي الفرقة 34 على المدينة. كما شارك فوج الدبابات الدولي بنشاط في هذه المعارك. تفاعلت شركتا الدبابات الثانية والرابعة مع الفرقة 34 الأولى شركة الخزانوتقدمت كتيبة من المركبات المدرعة تحت القيادة العامة للعقيد س. كوندراتييف على تيرويل على طول الضفة الغربية لنهر توريا ، ودعمت سرية الدبابات الثالثة هجوم الفرقة 68. دارت المعارك في ظروف صقيع شديد (-20 درجة مئوية) ، وبلغت طبقة الجليد 30-40 سم ، وانتصر الجمهوريون ، وهم يرتدون ملابس الصيف ، مترًا بعد متر من المتمردين.

في 20 و 21 كانون الأول (ديسمبر) ، اقتحمت وحدات جمهورية مصحوبة بالدبابات أطراف المدينة. تم إحضار فرقة 70 جديدة إلى المعركة ، والتي كان من المفترض ، مع مجموعة Kondratiev المدرعة ، الاستيلاء على المدينة. بعد يوم واحد ، اكتملت هذه المهمة ، لكن س. كوندراتييف نفسه أصيب بجروح خطيرة ، لذلك تولى الرائد ف.كولنوف القيادة. تم سحب الدبابات والمدرعات كجزء من مجموعات بنادق الدبابات المختلطة إلى معارك الشوارع ، والتي تكبدت خلالها المركبات القتالية خسائر فادحة. في 27 ديسمبر ، سقط آخر معقل للفرانكو ، مبنى البنك ، وانتهت عملية الاستيلاء على المدينة ببراعة. ولكن بدلاً من الاستمرار في مطاردة العدو وتحريك الجبهة على مسافة 50-60 كم غرب تيرويل ، تم الإعلان عن انتهاء العملية.

استغل الجنرال فرانكو على الفور سلبية القيادة الجمهورية. قام بسحب الاحتياطيات بحرية وفي صباح يوم 30 ديسمبر 1937 ، شنت القوات المتمردة هجومًا. ومع ذلك ، تمكنت الوحدات الجمهورية ، بدعم نشط من فوج الدبابات الدولي ، من إبقاء العدو في ضواحي المدينة. استمرت المقاومة شهرين ، وفقط في 22 فبراير 1937 ، دخل المتمردون تيرويل مرة أخرى. القتال ، الذي استمر لمدة شهرين ونصف ، قوض إلى حد كبير القدرة القتالية لفوج الدبابات الدولي. من بين 42 دبابة و 30 عربة مصفحة ، كانت 15 دبابة وثماني سيارات مصفحة بالكاد قادرة على التحرك. لم يكن هناك ما يكفي من قطع الغيار والذخيرة والوقود ، ومن خاصة و مركبات النقلنجا عدد قليل فقط. بلغت الخسائر في الأفراد 60٪. وبعد ذلك ، خاض فوج الدبابات الدولي القتال بالقرب من مونتالبان على الجبهة الشرقية (مارس 1938) ، وخاض معارك عنيفة مع وحدات من الفيلق المغربي في منطقة كاسبي وإيهار وألكانيك ، ودعم الوحدات الجمهورية بالقرب من أندورا و كوريزا. بعد أن تكبد خسائر فادحة في هذه المعارك ، في 30 مارس تم سحب الفوج إلى الاحتياط ، ثم أكمله الإسبان وأعيد تنظيمه في لواء دبابة.

من 22 مارس إلى 26 مارس ، قام السلك المغربي بكسر مقاومة الجمهوريين شمال النهر. إيبرو ، خرج إلى ساحل البحر المتوسط، وتقسيم أراضي إسبانيا الجمهورية إلى قسمين.

كانت آخر عملية كبرى للجمهوريين هي المعركة على النهر. إبرو (يوليو - نوفمبر ، 1938) ، والتي تهدف إلى ربط القطاع المركزي بكاتالونيا. لهذا الغرض ، شاركت جميع الألوية الدولية والقوات المدرعة الكبيرة ، والتي بحلول صيف عام 1938 أعيد تنظيمها إلى فرقتين مدرعتين: الأولى (كاتالونيا) المكونة من لوائين مختلطين (150 دبابة وعربة مصفحة) والثانية (منطقة مركز) - الجنوب ") يتكون من دبابتين وعربة مصفحة (210 دبابة وعربة مصفحة). بالإضافة إلى ذلك ، كان لواء التدريب الرابع المدرع جزءًا من الجيش الجمهوري.

مبطن T-26

على الرغم من تفاني الناقلات والمتطوعين الأجانب ، إلا أن العملية باءت بالفشل. الاتحاد السوفياتيتخلص تدريجياً من مساعدته ، مدركًا عدم قدرة الحكومة الجمهورية على كسب الحرب الأهلية. بعد عودة المتطوعين الأجانب إلى الوطن في سبتمبر 1938 ، توقفت المساعدة العسكرية السوفيتية عمليا. مع هزيمة الجبهة الكاتالونية ، في القطاع الجمهوري الوحيد الذي تسيطر عليه الحكومة "الوسط والجنوب" (25٪ من أراضي البلاد) ، في نهاية فبراير 1939 ، كان هناك 70 دبابة و 140 عربة مصفحة و 11 قطارًا مدرعًا في واحد قسم الخزان. كان المستشار الوحيد في هذه الوحدة الرائد إف يا يابوروف ، على ما يبدو آخر متخصص في الدبابات السوفيتية في إسبانيا.

في المجموع ، خلال سنوات الحرب الأهلية ، سلم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى جمهورية إسبانيا 297 دبابة T-26 (فقط الدبابات أحادية البرج مع برج أسطواني ، ولم يتم إرسال نسخة البرج المزدوج من السيارة إلى إسبانيا) ، 50 BT - 5 دبابات ، و 120 عربة مدرعة (80 BA-6 ، 33 FAI ، 7 BAI) ، وأكثر من 300 محرك دبابة ، وكذلك أرسل 351 متخصصًا في الدبابات إلى الجيش الشعبي الإسباني.

م. Kolomiets ، I. موشانسكي

كان من المقرر أن تدخل إحدى أكبر الدبابات السوفيتية ، وهي T-26 ، المعركة لأول مرة قبل ذلك بوقت طويل الغزو الألمانيإلى أراضي الاتحاد السوفياتي. في يوليو 1936 ، بدأ تمرد فاشي في إسبانيا ضد الحكومة الجمهورية تحت قيادة الجنرال فرانسيسكو فرانكو. وقف معظم الجيش إلى جانبه ، وفي غضون أسبوعين سيطرت قوات فرانكو على نصف البلاد. ومع ذلك ، لم تنكسر مقاومة الجمهوريين واندلعت حرب أهلية واسعة النطاق في البلاد. دعمت ألمانيا وإيطاليا تمرد فرانكو ووصلت القوات الألمانية والإيطالية لمساعدة الفرانكو. لم يستطع الاتحاد السوفيتي ، الذي اتبع سياسة صارمة مناهضة للفاشية في منتصف الثلاثينيات ، التنحي جانباً ، وبناءً على طلب من الحكومة الجمهورية ، تم إرسال الدبابات السوفيتية الخفيفة T-26 مع أطقمها المدربة إلى إسبانيا.

في سبتمبر ، وصلت المجموعة الأولى المكونة من 15 دبابة سوفيتية من طراز T-26 إلى إسبانيا مشتعلة بالحرب. يكتسب تمرد فرانكو زخمًا - المعارك جارية بالفعل للعاصمة الإسبانية مدريد. في 1 نوفمبر ، دخلت الدبابات السوفيتية T-26 لأول مرة في معركة مع العدو في صفوف القوات الجمهورية. منذ ديسمبر 1936 ، تكثفت المساعدات السوفيتية للجمهورية. بفضل المساعدة العسكرية السوفيتية ، بحلول منتصف عام 1938 ، كان الجيش الجمهوري يشكل فرقتين مدرعتين ، وكان رجال الدبابات السوفيتيون المنتظمون والمستشارون العسكريون يقاتلون إلى جانب الجمهورية. إلى جانب متمردي الجنرال فرانكو ، واجهت الدبابات السوفيتية T-26 دبابات المدافع الرشاشة الألمانية Pz.I والدبابات الإيطالية. كان تسليح مدفعهم الرشاش ضعيفًا ضد T-26 ، التي لديها دروع مضادة للصواريخ الباليستية ، والتي ، مع ذلك ، لم تنقذها من النار. البنادق المضادة للدباباتالفرانكو ، مما جعل من الصعب جدًا استخدامه في منطقة دفاع قوي مضاد للدبابات للعدو.

أظهرت الدبابة السوفيتية T-26 في الحرب الأهلية الإسبانية على حد سواء قوية و الجوانب الضعيفة. لم يكن لدى متمردو فرانكو دبابات قادرة على اختراق دروع T-26 ، والتي تحولت في بعض الأحيان إلى خسائر فادحة لهم. لذلك في معركة غوادالاخارا ، دمرت طائرتان جمهوريتان فقط من طراز T-26 25 دبابة إيطالية في معركة واحدة. كانت هناك حالات عندما قامت الدبابات السوفيتية T-26 بتعطيل معدات العدو بكبش. خلال المعركة بالقرب من قرية Esquivias ، اصطدمت طائرة T-26 مع طاقم سوفيتي بإسفين من طراز CV3 الإيطالي في ممر ضيق. أظهرت الدبابات الخفيفة T-26 نفسها جيدًا في معارك منتصف الثلاثينيات ، ومع ذلك ، نظرًا لضعف درعها ، بالفعل خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، لم تتمكن من العمل في منطقة دفاع العدو القوي المضاد للدبابات. في المستقبل ، سيحصل الاتحاد السوفيتي على دبابات أكثر تقدمًا ، لكن T-26 ستبقى في التاريخ باعتبارها أكبر دبابة سوفيتية ضخمة في سنوات ما قبل الحرب.

عندما اشترى الجيش الإسباني 24 شهادة بكالوريوس من شركة Schneider-Creusot من فرنسا. كانت هذه BA كبيرة الحجم جدًا مصنوعة على هيكل الحافلات الباريسية. السيارات كان محرك البنزين 40 حصان. مع. ومحرك كاردان إلى العجلات الخلفية. العجلات نفسها من الصلب ، مع إطارات مصبوبة ، والعجلات الأمامية مفردة ، والعجلات الخلفية مزدوجة. كان سمك الدرع 5 مم فقط ، وكان للسقف منحدر على شكل حرف A لألواح الدروع لمزيد من الأمان.

على طريق جيد ، يمكن أن تصل سرعة السيارة إلى 35 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة 75 كم. لم يتم تركيب أسلحة دائمة. كل ما في الأمر أن هذه السيارة المدرعة تحتوي على 6 فتحات كبيرة على كل جانب ، والتي تعمل أيضًا على التهوية ، ويمكن وضع المدافع الرشاشة خلفها ، أو يمكن أن تكون هناك سهام مع أسلحتهم الشخصية ، لذلك يمكن أن يتكون طاقم السيارة من 10 أشخاص ! كان أداء هذه السيارات المدرعة جيدًا خلال الحرب في المغرب الإسباني ، وبعد ذلك تم استخدامها في الحرب الأهلية.

كما تلقى الإسبان دبابات من فرنسا. في البداية ، كانت هذه هي دبابات Schneider CAI ، التي وصلت إلى إسبانيا بعد الحرب العالمية الأولى ، ثم رينو FT-17 الشهيرة ، المزودة بمدفع رشاش وأسلحة مدفع ، في أبراج مصبوبة ومثبتة. استقبل الجيش الإسباني ودبابات التحكم - FT-17TSF ، مع وجود محطة راديو في غرفة القيادة. تعامل الأسبان مع هذه المركبات بعناية ، لذلك تمكنت حتى الدبابات مثل شنايدر من البقاء على قيد الحياة حتى المعركة المميتة.

في عشرينيات القرن الماضي ، اشترى الإسبان من فرنسا دبابات سان شاموند التجريبية ذات العجلات ، والمركبات المدرعة ذات العجلات R-16 mod. في عام 1929 ، تم اختبار العديد من دبابات Cardin-Loyd في إنجلترا ، ودبابات Fiat-3000 في إيطاليا. في عام 1928 ، تم بناء عربة مدرعة في إسبانيا ، يمكن أن تحتوي على أسلحة رشاشة ومدافع. منذ عام 1926 ، في مصنع Trubia State ، تحت قيادة الكابتن Ruiz de Toledo ، بدأ العمل في إنشاء مصنع خاص بهم الدبابة الاسبانية، التي حصلت على التسمية الرسمية "دبابة المشاة عالية السرعة" ، أو "نموذج" تروبيا ". سيري أ.

كان من المخطط في الأصل ، مثل الفرنسيين ، إنتاجه في نسختين - مدفع رشاش ومدفع ، علاوة على ذلك ، توقعوا استخدام مدفع عيار 40 ملم من إنتاجهم ، بمدى إطلاق يبلغ 2060 م و السرعة الأوليةمقذوف 294 م / ث. ومع ذلك ، فشلت نسخة المدفع وصُنع الخزان بثلاث مدافع رشاشة من نوع Hotchkiss مقاس 7 ملم مغطاة بخراطيش ماوزر (7 × 57).

يشبه هذا الخزان ظاهريًا إلى حد ما سيارة رينو ، ولكن كان لديه أيضًا عدد من الاختلافات "الوطنية". لذلك ، في برج مخروطي من مستويين مع دوران مستقل لكل طبقة ، كان هناك مدفعان رشاشان ، واحد في كل طبقة ، وكانا في حوامل كروية ، مما جعل من الممكن تغيير قطاع إطلاق النار دون قلب البرج نفسه. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع ستروبوسكوب على سطح البرج لمراقبة ساحة المعركة. يتكون هذا الجهاز من أسطوانتين تم إدخال إحداهما في الأخرى ، والأخرى الداخلية ثابتة والأخرى الخارجية تدور بسرعة عالية. كان سطح الأسطوانة الخارجية مغطى بفتحات رأسية أقل من قطر الرصاصة ، بينما كان السطح الداخلي به نوافذ مراقبة مغطاة بزجاج مضاد للرصاص. عندما بدأت الأسطوانة الخارجية بالدوران بسرعة ، حدث تأثير اصطرابي وبدا أن الدرع المحيط بالمراقب "يذوب".

دبابة خفيفة "Trubia" 75NR. السلسلة أ. موديل 1926

الدبابات الثقيلة"شنايدر" SA.1. موديل 1916 توليدو. 1936

سيارة مصفحة نصف مسار "Citroen Kegress-Schneider R-16" M29.

قدمت ستروبوسكوبات رؤية بزاوية 360 درجة ، لكنها تطلبت إضاءة جيدة ومحركًا خاصًا ، والذي غالبًا ما يفشل في الخزانات. في هذه الحالة ، تم توفير فتحات تفتيش خاصة على برج الدبابة ، والتي يمكن استخدامها في وقت واحد لإطلاق النار من أسلحة شخصية. تم صنع غطاء مدرع فوق ستروبوسكوب ، والذي كان يستخدم للتهوية. تم تثبيت المدفع الرشاش الثالث في مقدمة الخزان وكان لا يزال هناك اثنين من كبائن البندقية على الجانبين.

كان قوس الهيكل ، على عكس رينو ، بارزًا خارج المسارات ، لذلك قام المصمم بتجهيزه بأسطوانة ضيقة للتغلب على العقبات الرأسية. خلف "التروبيا" كان "الذيل" التقليدي. تم حجز الهيكل السفلي بالكامل ، وحتى تم إغلاقه برفارف ذات حواف مشطوفة ، ثم تم تفكيكها لاحقًا. كان لدى اليرقة تصميم أصلي للغاية. انزلق الجزء الداخلي من المسارات على طول قضبان التوجيه داخل الممر الجانبي المدرع ، والجزء الخارجي من كل مسار ثانٍ غطى هذا الدرع من الخارج!

وبالتالي ، كان الهيكل السفلي للخزان محميًا جيدًا من الرصاص وشظايا القذائف ، وكذلك من الأوساخ والحجارة ، لكن عدم وجود تعليق جعله غير موثوق به للغاية. لم تكن هناك أي مسارات أو عروات متطورة على القضبان ، مما أثر سلبًا على المباح. تم استخدام دبابات تروبيا في إسبانيا في المعارك ، على سبيل المثال ، في الدفاع عن أوفييدو وبالقرب من إكستريمادورا ، وكان تسليحها من مدفع رشاش كافٍ تمامًا للقتال في الظروف الحضرية. ومع ذلك ، كان هناك عدد قليل جدًا منهم لدرجة أنه ليس من الضروري التحدث عن بعض الأهمية الحقيقية لهذه الآلات: مع نفس النجاح ، ربما لم يكن الإسبان يمتلكونها على الإطلاق.

خزان خفيف رينو FT-17. القوات المسلحة للفرانكو. Agrupacion de Carros de Combate. جبهة أراجون. 1937

بالفعل خلال الحرب ، على أساس جرار مدفعية Landes ، الذي كان له هيكل مشابه لـ Trubia ، جرت محاولة لإنشاء "دبابة مشاة قتالية" - دبابة Trubia mod. 1936 ، أو "Trubia-Naval" ، على اسم المنظمة الممولة ، على الرغم من أن هذه الدبابة كانت معروفة أيضًا بين الجمهوريين تحت اسم مختلف - "آلة Euskadi".

تبين أن الدبابة صغيرة جدًا وخفيفة جدًا ، لكن الطاقم يتكون من 3 أشخاص ولسبب ما كان مسلحًا برشاشين من طراز لويس من عيار 7.7 ملم في حوامل كروية ، على الرغم من أنه وفقًا للمشروع كان من المفترض أن يكون بها مسدس في البرج. تم استخدام الدبابة على نطاق واسع في المعارك ، ولكن مرة أخرى كان هناك عدد قليل جدًا منها.

في عام 1937 ، تم توجيه المتخصصين في نفس المصنع من قبل القيادة القومية لإنشاء دبابة مشاة خاصة بهم ، والتي من شأنها أن تتفوق على المركبات السوفيتية ومركبات الحلفاء الإيطاليين الألمان. كان من المفترض أن يحمي الدرع من طلقات خارقة للدروععيار 7.92 ملم ، والأسلحة - لضرب المشاة والدبابات بشكل فعال. تلقى الخزان الجديد تسمية C.C.I. "طراز 1937" - "دبابة مشاة قتالية" ، ونص الأمر على إنتاج سلسلة من 30 مركبة.

استعار المصممون الهيكل السفلي من الخزان الإيطالي CV 3/35 ، وقاموا بتسليح السيارة بزوج من رشاشات Hotchkiss مقاس 7.92 ملم على يمين السائق ، ولكن في نفس الوقت قاموا أيضًا بتركيب برج بقطر 20 ملم بندقية آليةبريدا مود. 35-20 / 65 ، التي تم اختبار فعاليتها في ظروف القتال على دبابات T-1A الألمانية ، حيث تم تثبيتها بدلاً من المدافع الرشاشة. طورت الدبابة سرعة 36 كم / ساعة وكانت ملائمة تمامًا للدعم المباشر للمشاة وللقتال ضد دبابات العدو. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس البنزين الموجود على أي شخص آخر ، كان الخزان مزودًا بمحرك ديزل.

كانت الآلة الإسبانية البحتة التالية عبارة عن دبابة ، ومع ذلك ، كانت موجودة فقط على مستوى النموذج الأولي: "دبابة المشاة" فيرديجا ، التي سميت على اسم مصممها ، فيليكس فيرديجا ، قائد مدفعية الجيش القومي. بدأ تطوير الآلة في أكتوبر 1938 ، وفي ربيع عام 1939 بدأ اختبارها. يشبه الهيكل السفلي الهيكل السفلي للدبابة T-26 ، ومع ذلك ، كانت حجرة المحرك تقع بالكامل في المقدمة ، وجلس السائق خلفه ، كما هو الحال في دبابات ميركافا الإسرائيلية الحديثة. كان تسليح الدبابة ، الذي يتكون من مدفع سوفيتي عيار 45 ملم ومدفع رشاش ألماني من طراز Dreyse MG-13 ، موجودًا في برج في الجزء الخلفي من الهيكل.

دبابة خفيفة "تروبيا - نافال". القوات المسلحة للفرانكو. موديل 1936

ذوي الخبرة خزان الضوء CC.1. القوات المسلحة للفرانكو. موديل 1937

دبابة خفيفة من ذوي الخبرة "Verdeja". القوات المسلحة للفرانكو. يناير 1939

إذا حكمنا من خلال الصور ، كان للدبابة برج دبابة T-1 الألمانية ، ولكن مع قناع مدرع موسع ، حيث تم تثبيت أذرع البندقية. في صورة أخرى ، يحتوي الخزان بالفعل على برج أسطواني ، مع أبواب جانبية مزدوجة الضلفة على جانبيها. تبين أن الدبابة أقل بحوالي الربع من الدبابة السوفيتية T-26. كان سمك درع البرج 16 ملم ، وكانت لوحة الدروع الأمامية للبدن 30 ملم.

تم عرض الدبابة للجنرال فرانسيسكو فرانكو ، لكن بما أن الحرب قد انتهت بالفعل بحلول هذا الوقت ، لم يبدأوا في إنشاء إنتاجها.

الدبابات "فيكرز 6 تي" كانت لها أيضًا فرصة للقتال في إسبانيا. في عام 1937 ، باع رئيس باراغواي كمية كبيرة من الأسلحة للجمهورية ، بما في ذلك دبابات من هذا النوع ، تم الاستيلاء عليها خلال حرب باراغواي مع بوليفيا. ثلاث دبابات من نوع "أ" - مدفع رشاش وواحد من نوع "ب" - مدفع. ومن المثير للاهتمام ، أنه من بين طائرات T-26 السوفيتية التي تم إرسالها إلى إسبانيا ، كانت هناك أيضًا عدة نسخ من المدافع الرشاشة ثنائية البرج.

أما بالنسبة لأضخم سيارة مصفحة إسبانية في فترة الحرب الأهلية ، فقد تبين أنها بلباو ، التي سميت على اسم المدينة الواقعة في شمال البلاد التي يقع فيها المصنع. في عام 1932 ، تم اعتماده من قبل فيلق Carabinieri واستخدم على نطاق واسع من قبل الطرفين المتحاربين. تم إنتاج ما مجموعه 48 من هذه المركبات على هيكل شاحنة Ford التجارية 8 mod. عام 1930 ، والتي تم إنتاجها في برشلونة.

سيارة مصفحة "لانسيا IZM". عينة 1917 ملقة. 1937

سيارة مصفحة "بلباو". القوات المسلحة الجمهورية. مدريد. 1937

جرار مجنزر "IGC Sadurni". موديل 1937

بالإضافة إلى 3 من أفراد الطاقم ، تم وضع 5 رماة آخرين داخل السيارة ، لكنها كانت ضعيفة التسليح: بمدفع رشاش Hotchkiss عيار 7 ملم ، دون احتساب الأسلحة الشخصية للرماة. في نهاية الحرب ، لم يتبق سوى 7 من هذه الآلات ، ولم ينج منها سوى بلباو واحد.

ثاني أكبر كانت السيارة المدرعة UNL-35 ، التي تم إنشاؤها بالفعل أثناء الحرب ، أو Union-Naval de Levante T-35 ، بعد اسم المصنع الذي تم إنتاجها فيه منذ يناير 1937. عند إنشاء مكتبة الإسكندرية هذه دور مهملعبت من قبل المتخصصين السوفيت: المهندسين نيكولاي عليموف وألكسندر فوروبيوف. تم إنتاج السيارات على شاسيه شاحنات تجارية "شيفروليه" -1937 و السوفيتي ZIS-5 ، وبالتالي اختلفتا في الحجم ، سرعة مختلفةواحتياطي الطاقة. ومع ذلك ، من حيث الدروع والتسليح ، كانت كلتا العينات متطابقة: وضع الجمهوريون مدفعين رشاشين من طراز نابو عيار 7.62 ملم ، والقوميين - اثنان من طراز Dreyze MG-13. تم استخدام آلات من هذا النوع على نطاق واسع أثناء القتال في بلاد الشام ، على الجبهتين الوسطى والجنوبية ، وقد نالت تقديراً عالياً من قبل قيادة القوميين ، الذين كانوا دائماً موضع ترحيب كجوائز. تتضح الصفات القتالية العالية لمكتبي الأعمال من حقيقة أنهم كانوا في الخدمة مع الجيش الإسباني حتى عام 1956.

جرار مجنزر "لانديسا".

جرار مجنزر بهيكل مدرع "Trubia Landes".

جرار مجنزر "Secn-Naval". موديل 1937

فصل خاص جدًا في تاريخ المركبات المدرعة في الحرب الأهلية الإسبانية 1936-1939. دخلوا في بكالوريس محلية الصنع ، واستخدم الكثير منها هناك. الحقيقة هي أن كل مدينة تقريبًا أو حتى قرية صغيرة في إسبانيا حاولت الحصول على درجات البكالوريوس محلية الصنع إلى حد ما في ذلك الوقت ، والتي كانت تعتمد على قدراتها الاقتصادية. اتضح أنه حتى المؤرخين الإسبان أنفسهم لم يتمكنوا على الأقل بطريقة ما من تنظيمهم ووصفهم ، لذلك تم الإفراج عن الكثير منهم ولم يتم الاحتفاظ إلا بالقليل من المعلومات عنهم ، باستثناء الصور.

في أغلب الأحيان ، كانت هذه الأسلحة اليدوية ، مدرعة بـ "حديد المرجل" ، بدون أبراج ، بها ثغرات لإطلاق النار من أسلحة يدوية.

كانت المركبات المدرعة أكثر تقدمًا إلى حد ما في المصانع الكبيرة الفردية وأحواض بناء السفن. حتى أنه كان هناك بعض "التسلسل" لإطلاقها ، وتم تثبيت الأسلحة في العديد منها في الأبراج. هناك صور يمكنك أن ترى فيها علاقات تجارية متقدمة جدًا مع أبراج على شكل قبة وحتى مع أبراج من دبابات T-26 و BT-5 الخاصة بنا. لا يُعرف أين ومن الذي تم بناء هذه الآلات ، لسوء الحظ ، على الرغم من أنه ، وفقًا للصور ، ينتمون إلى فرانكو وشاركوا في العرض المخصص لانتصارهم في إشبيلية في عام 1939. ميزة مثيرة للاهتمامكانت هذه الأسطوانات عبارة عن عجلات ، كانت العجلات الخارجية منها ذات قطر أصغر ، ويبدو أنها تهدف إلى زيادة المباح في التربة الرخوة وفي الطين.

وتجدر الإشارة إلى أن قيادة القوميين ككل لم توافق على اتفاقيات العمل المرتجلة ، وإذا استخدموها في بداية الحرب ، فعندئذ فقط الأكثر تقدمًا أو من نفس النوع. على وجه الخصوص ، على أساس Ford Times 7V ، أطلق القوميون BA ، والذي تم استخدامه كمدافع هاون ذاتية الدفع. كان لديه جسم مدرع مفتوح من الأعلى ، حيث توجد قذيفة هاون عيار 81 ملم ، وغطاء محرك مدرع وكابينة. يمكن أيضًا تركيب المدفع الرشاش ، ومع إزالة الهاون ، تم استخدام هذه السيارة لنقل الجنود. كجزء من الانقسامات التي تضمنت مختلف المركبات القتالية، لقد أثبتت هذه الآلات نفسها بشكل جيد.

أطلق الإسبان أنفسهم على كل هذه الكتب المرتجلة اسم "تيزناوس" (رمادي) ، على الرغم من أنه وفقًا للصور ، تم رسم العديد منها بتمويه غريب الأطوار. من الواضح أن بيت القصيد هو أنه وفقًا لتعليمات عام 1929 ، كان لابد من طلاء جميع المركبات المدرعة للجيش الإسباني باللون "الرمادي المدفعي" (الرمادي المتوسط). كان يُطلق على "بلباو" أيضًا اسم "تيزناوس" ، حيث تم رسمها وكذلك لوحات الأعمال اليدوية محلية الصنع بنفس الطريقة في بداية الحرب. ومن المثير للاهتمام ، وفقًا للتعليمات نفسها ، أن جميع عينات المركبات المدرعة كان من المفترض أن تحمل على الجانبين ألواحًا خشبية بقياس 70 × 35 ، مطلية باللون الأسود ، كُتب عليها انتمائها العسكري بأحرف بيضاء ، على سبيل المثال ، "مدفعية" أو "مشاة" ، وعدد السيارات. في وقت لاحق ، لم يعد يتم الالتزام بهذه القاعدة ، ولكن بالنسبة لمكتبي الأعمال المرتجلة ، فإن العديد منهم ، بالإضافة إلى التلوين ، حملوا أيضًا العديد من النقوش والأسماء المختصرة للمنظمات النقابية - UHP ، UGT ، CNT ، FAI ، التي ينتمون إليها. في بعض الأحيان كانت هناك عدة تسميات مماثلة على عربة واحدة ، مما يدل على "وحدة" هذه المنظمات بحلول الوقت الذي تم فيه بناء هذه السيارة المدرعة. كانت هذه المركبات المدرعة المؤقتة والجرارات المدرعة ودبابات شنايدر CA1 تستخدم بشكل شائع لدوريات الشوارع وأنشطة الدعم الأخرى.