نشرت مجلة إندبندنت ميليتري ريفيو مؤخرًا مقالًا بقلم ميخائيل راستوبشين “ القدرات القتاليةهليكوبتر Mi-28N مبالغ فيها.

تم تنظيم تنسيق المقال بحيث يبدو أن المؤلف يجري تحليلاً مقارنًا للقدرات القتالية لطائرات الهليكوبتر Mi-28N وAN-64، مع بيان يستند إلى هذه المقارنة مفاده أن المروحية المحلية متخلفة بشكل خطير خلف نظيرتها الأمريكية. وأي تحليل من هذا النوع ينبغي أن يرتكز على مقارنة المنظومات قيد النظر وفق معايير معينة تغطي قدراتها الجوية والقتالية والعملياتية. ومع ذلك، في الواقع لا يوجد شيء من هذا القبيل في المقال.

من ناحية، عند الحديث عن Mi-28N، تم تقديم بعض القائمة الانتقائية من البيانات، والتي، في رأي المؤلف، تعكس عيوب المروحية، في حين أن مزاياها الواضحة صامتة تمامًا. وتضاف إلى ذلك، ومن باب المصداقية، مجموعة من الأرقام التي، بشكل عام، لا ترتبط بشكل مباشر بالمسألة قيد البحث، بل تهدف إلى خلق الوهم لدى غير المتخصصين بصحة الاستنتاجات اللاحقة. إنتهيت. تم إنشاء "مجمع طيران غير واعد".

ومن ناحية أخرى، هناك مزايا ومميزات فقط لطائرة الهليكوبتر AN-64، دون أي محاولة لمقارنة الأنظمة وفق نفس المعايير.

ولنوضح ما قيل بالأمثلة الفردية.

يقال في قسم "ما يمكن أن تفعله Mi-28N": "... وقت إكمال المهمة القتالية سوف يتجاوز دائمًا وقت رد فعل الدفاع الجوي العسكري، الأمر الذي سيؤدي إلى هزيمة Mi-28N. " "

وفي نفس المناسبة في قسم "سر بقاء AN-64D": "... استخدام القتالطائرات الأباتشي كانت تسبقها دائما هزيمة الدفاعات الجوية العراقية واليوغوسلافية.

وبدون الخوض في جدل حول درجة الصحة، وخاصة فيما يتعلق بالبيان الأول، يمكننا أن نذكر النهج الفريد الذي اتبعه السيد راستوبشين لمبادئ المقارنة بين النظامين. في إحدى الحالتين (Mi-28N) - العمل في ظروف نظام دفاع جوي مشبع، وفي الحالة الأخرى (AN-64) - لا يبدو أن هذا النظام موجود.

في الواقع، إذا كان المؤلف يسعى إلى نوع من التقييم الموضوعي، فمن حيث "قابلية البقاء" لطائرات الهليكوبتر في ظروف مكافحة أنظمة الدفاع الجوي، فسيتعين عليه مقارنة كلا النظامين وفقًا لمعايير مثل خصائص الطيران والمستوى مدى ضعف الهياكل، ورؤية المروحيات في نطاقات تشغيل طيفية مختلفة لأنظمة الكشف عن الدفاع الصاروخي وتوجيهه، والوقت المتوقع لبقاء المروحية في منطقة تغطية الدفاع الجوي.

ماذا سيحدث بعد ذلك؟ من حيث خصائص الطيران، تتفوق الطائرة Mi-28 على الطائرة AN-64. من حيث خصائص الإشعاع الخاص بها في نطاقات الطول الموجي المختلفة، بما في ذلك مستوى الأشعة تحت الحمراء، فإن المروحيات متكافئة تقريبًا.

وفقا لخصائص الضعف. هنا، مع الأخذ في الاعتبار محتوى المقال، سنتناول المزيد من التفاصيل. في قسم "ما يمكن أن تفعله طائرة Mi-28N"، يقدم السيد راستوبشين مجموعة كاملة من الأشكال التي تميز العوائق، وفي أي زوايا، وبأي رصاصة يمكنها اختراقها. ويضيف هناك بشكل عابر: "...في الحملة الشيشانيةتعرضت طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-24 لأضرار مختلفة من نيران الأسلحة الصغيرة..." ما علاقة طائرة Mi-24، ذات التصميم المختلف بشكل كبير عن طائرة Mi-28 من حيث مستوى الأمان، بالمسألة قيد النظر؟ واضح جدا. ولكن هذا ليس مهما بالنسبة للمؤلف. الشيء الرئيسي هو إيصال القارئ إلى فكرة أن المروحية Mi-28 ليست محمية ويمكن إسقاطها بمقلاع تقريبًا. علاوة على ذلك، لو كان المؤلف متسقا، لكان عليه أن يضيف أنه خلال الحملة العراقية كانت هناك حالات لم تتضرر فيها المروحية AN-64 فحسب، بل أسقطت بنيران الأسلحة الصغيرة.

لكن النقطة بالطبع ليست ماذا وكيف وبماذا، ولكن في الإجراء الخاص بإنشاء تصميم طائرة هليكوبتر يضمن النظر المتوازن لمجموعة كاملة من متطلبات النظام، بما في ذلك أعلى مستوى ممكن من الأمان لمعظم الأشخاص. مكونات مهمة ووحدات طائرات الهليكوبتر. وتم حل هذه المهمة للطائرة Mi-28 على مستوى أعلى بكثير من سابقاتها. بالمناسبة، يمكن قول الشيء نفسه عن AN-64. بشكل عام، كلتا هاتين المروحيتين متكافئتان تقريبًا من حيث مستوى الأمان بالمعنى المذكور هنا.

وأخيرا، عن الوقت الذي يقضيه في منطقة تغطية الدفاع الجوي. في الواقع، يتطلب مبدأ توجيه الصواريخ الهجومية رؤية مباشرة للهدف خلال فترة التوجيه بأكملها. لكن بالنسبة لصاروخ AGM-114A، الذي لم يقم أحد بإزالته بعد من المروحية AN-64، فهو يتطلب أيضًا رؤية مباشرة للهدف أثناء عملية الاستهداف. وبما أنه، على عكس صاروخ أتاكا الأسرع من الصوت، لديه سرعة طيران دون سرعة الصوت (مثل، بالمناسبة، AGM-114L)، فإن وقت تصويبه على الهدف أعلى من وقت تصويبه على الهدف. لذا، وبمقارنة هذه الصواريخ وفق هذا المؤشر، يمكننا القول: "الهجوم" له ميزة على AGM-114A.

ولكن إذا كنا قد تطرقنا بالفعل إلى الأسلحة الموجهة لطائرات الهليكوبتر، فينبغي أن نتناول هذه المسألة بمزيد من التفصيل.

دعونا ننظر إلى الأمر ليس من وجهة نظر قائمة مختارة بشكل تعسفي ومحدودة للغاية من معايير معينة، كما يفعل مؤلف المقال، ولكن من الاعتبار المهام المشتركةالمشكلات التي يجب أن تحلها هذه الأنظمة، مع تقييم درجة جدوى كل منها. تتضمن قائمة المهام المحددة ما يلي:

• هزيمة الدبابات والمركبات المدرعة الخفيفة؛

• هزيمة نقاط إطلاق النار الفردية (على سبيل المثال، علب الأدوية)؛

• الأضرار التي لحقت أنواع مختلفة من التحصينات.

• هزيمة القوى العاملة في المناطق المفتوحة وفي الملاجئ؛

• تدمير الطائرات والمروحيات.

وهذا يعني أن متطلبات أنظمة الأسلحة الموجهة الحديثة بطائرات الهليكوبتر تعني تعدد الاستخدامات في حل مجموعة واسعة من المهام التي تختلف بشكل كبير في طبيعتها. العلامات الجسديةأنواع الأهداف.

ATGM "Ataka" بسبب مبدأ التوجيه الصاروخي المستخدم في المجمع، والذي لا يتغير مع الخصائص الفيزيائية للهدف، وكذلك بسبب المجموعة الحالية أنواع مختلفةيوفر الرأس الحربي القدرة على حل جميع المشكلات المذكورة أعلاه بشكل كامل في ظل قيود معينة على سرعة إصابة الأهداف الجوية.

لكن صاروخ AGM-114L يسمح لك بالقتال فقط ضد أهداف التباين الراديوي (الدبابات والمركبات المدرعة الخفيفة)، دون توفير القدرة على تدمير التحصينات أو نقاط إطلاق النار أو أفراد العدو. وهذا بالطبع عيب هذا الصاروخ الذي يفضل المؤلف عدم الحديث عنه لسبب ما.

ونقطة أخرى بخصوص هذا الصاروخ. ومن المعروف أنه عندما تستخدم الدبابات وسائل الحماية القياسية على شكل شبكات تمويه من نوع "باراكودا"، فإن نطاق الوصول المستهدف للباحث الراداري، ونتيجة لذلك، تنخفض فعالية استخدام المجمع بشكل حاد. بمعنى آخر، من الممكن حدوث مواقف عندما يصبح استخدام هذا الصاروخ مشكلة حتى ضد الأهداف ذات التباين الراديوي.
أما صاروخ AGM-114A فله عيب آخر وهو الحاجة إلى تشعيع الهدف المهاجم بأشعة الليزر. يتم تسجيل حقيقة هذا التشعيع، على سبيل المثال على الخزان، بواسطة أجهزة الاستشعار المناسبة مع التثبيت الفوري للدخان أو تداخل الهباء الجوي. في ظل هذه الظروف، لا يتم ضمان توجيه صاروخ AGM-114A إلى الهدف.

أحد العوامل المهمة عند تقييم الخيارات البديلة لأنظمة الأسلحة هو أيضًا نتيجة مقارنتها وفقًا لمعيار "الكفاءة والتكلفة". ومن المعروف أن تكلفة صاروخ أتاكا أقل بحوالي مرتين من تكلفة صاروخ AGM-114A، وفيما يتعلق بصاروخ AGM-114L فإن فرق السعر أعلى. ونتيجة لذلك، مع الأخذ في الاعتبار مجموعة المهام المذكورة أعلاه بأكملها، فإن صاروخ أتاكا، وفقًا لمعيار الكفاءة والتكلفة، يتفوق على كل من صاروخ AGM-114A وصاروخ AGM-I14L.

وبعد أن قلنا ما سبق، فإننا لا نحاول بأي حال من الأحوال الادعاء بأن صواريخ AGM-114A وAGM-114L غير فعالة. كل ما سبق هو مجرد توضيح لحقيقة أنه حتى فيما يتعلق بالأسلحة الموجهة لطائرات الهليكوبتر، فإن كل شيء ليس بسيطًا ولا لبس فيه كما يحاول السيد راستوبشين تخيله.

يخصص المؤلف مساحة كبيرة لوصف مزايا إلكترونيات الطيران لطائرة هليكوبتر Apache Longbow، والتي تتوافق مع الواقع، ولكن لسبب ما لا توجد كلمة تقول أن إلكترونيات الطيران المماثلة مع الرادار الموجود على متن طائرة هليكوبتر Mi-28N تحل نفس المشكلة مشاكل في الكشف عن الهدف على نطاقات لا تقل عن تلك التي توفرها إلكترونيات الطيران لطائرات الهليكوبتر من طراز أباتشي. نسيان غريب .

بشكل عابر، يذكر المؤلف إدخال مجمع Igla في نظام أسلحة المروحية Mi-28N. ولكن لسبب ما، لا شيء يقول أنه في هذه الحالة تكتسب المروحية جودة جديدة مع إمكانية توسيع نطاق المهام التي يمكنها حلها بشكل ملحوظ. بالمناسبة، لعلم المؤلف، فإن تسليح المروحية لا يشمل طائرة Igla، بل طائرة Igla-S، التي دخلت الخدمة مع الجيش الروسي في عام 2003 وتتمتع بخصائص كفاءة أعلى بكثير مقارنة بطائرة Igla. ومستوى التخفيض في الأخير في ظروف التداخل ليس مرتين كما هو مبين في المقال بل لا يزيد عن 15-20٪.

تلخيصًا لما سبق، أود أن أؤكد مرة أخرى أن تقييم أي نظام يجب أن يتم على أساس دراسة شاملة لجميع العوامل التي تؤثر على فعالية تطبيقه. نحن لا نسمح باتباع نهج يتم فيه اختيار بعض المؤشرات الفردية ومحاولة صياغة استنتاجات عالمية معينة بناءً على دراستها.

لا تزال الطائرة Mi-28NE تخسر أمام منافستها الأمريكية في صراع مرير. تصوير أليكس بيلتيوكوف

لقد اعتدنا على الاعتقاد بأن طائرات الهليكوبتر لدينا هي من بين الأفضل في العالم، وبعضها ليس لها مثيل على الإطلاق. ومع ذلك، كما نعلم، نتيجة لمناقصة طويلة الأجل، قررت وزارة الدفاع الهندية في النهاية شراء مروحيات AN-64D Apache Longbow الأمريكية، بدلاً من Mi-28NE الروسية "Night Hunter". هل الأباتشي متفوقة حقًا على Mi؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.

من المعروف أن المعدات الإلكترونية أصبحت الجزء الأكثر أهمية في أسلحة طائرات الهليكوبتر. تعتمد فعالية الاستطلاع والسيطرة على الأسلحة بشكل كبير على ذلك. كانت بداية إنشاء المروحية Mi-28NE هي الحل الاتحاد السوفياتيلظهور مروحية الأباتشي الأمريكية. تجدر الإشارة إلى أن الانتهاء من العمل على Mi-28NE حدث خلال فترة الإصلاحات الروسية، عندما استمرت الفجوة بين بلدنا والغرب في مجال الراديو الإلكتروني والإلكترونيات الدقيقة والنانوية، وكذلك تقنيات الكمبيوتر في التزايد. اليوم، أيا من العينات التي تم إنشاؤها الأسلحة الروسيةولا يمكن توفيرها بنسبة 100% بعناصر منتجة محلياً. تتسبب قاعدة العناصر الخلفية في زيادة وزن وأبعاد المعدات وعدم كفاية كفاءتها وموثوقيتها.

دعونا نفكر في ما الخصائص القتاليةوأجبرت مروحيات أباتشي وزارة الدفاع الهندية على شرائها.

ميزة التصدير AN-64D "أباتشي لونج بو"

تم تطوير إلكترونيات الطيران الخاصة بطائرة هليكوبتر أباتشي والرؤوس الموجهة لمختلف التعديلات لصاروخ هيلفاير في ظروف ذات مستوى عالٍ من تطوير التقنيات الراديوية الإلكترونية وغيرها من التقنيات. تم تحديث صاروخ Hellfire الموجه المضاد للدبابات (ATGM) باستمرار وانتقل من صاروخ الجيل الثاني (AGM-114A) المزود بباحث ليزر شبه نشط إلى صاروخ الجيل الثالث (AGM-114B) باستخدام باحث راداري.

عند إنشاء مجمع ATGM لطائرة Apache، كان الهدف هو تقليل الوقت الذي تقضيه المروحية بشكل كبير تحت نيران العدو المستهدفة عند توجيه الصواريخ بفضل إلكترونيات الطيران الذكية للغاية والقدرة على تنفيذ عمليات إطلاق الصواريخ صواريخ بعيدة المدىمن خلال تراكم المركبات المدرعة.

الميزة الرئيسية لإلكترونيات الطيران في مروحية Apache Longbow هي أنه بحلول الوقت الذي تصل فيه المروحية إلى الارتفاع الأمثل لإطلاق النار، تكون أهداف التدمير قد تم تحديدها بالفعل حسب درجة الأهمية ويتم توجيه الصواريخ نحوها. إلكترونيات الطيران الخاصة بطائرة هليكوبتر أمريكية، لديها القدرة على تحديد الاختلافات بينهما أنظمة مضادة للطائراتو المركبات ذات العجلات، بالإضافة إلى الأهداف الأخرى، يزيد بشكل كبير من قدرة أباتشي على البقاء في ساحة المعركة.

توفر إلكترونيات الطيران Apache Longbow ما يلي: الكشف التلقائي عن الأهداف الثابتة والمتحركة في أقصى مدى لإطلاق النار؛ تحديد وتحديد درجة أهمية كل هدف إلى خمس فئات (يصنف ويحدد الأولويات)؛ تتبع الأهداف، حيث يتم إرسال إحداثياتها بالنسبة للمروحية إلى الصاروخ إذا كان خارج منطقة التقاط الرأس المستهدف؛ نقل الإحداثيات الدقيقة للأهداف المكتشفة إلى طائرات الهليكوبتر الأخرى أو الطائرات الهجومية أو النقاط الأرضية.

الرأس الحربي الترادفي (الرأس الحربي) لصاروخ هيلفاير، بسبب عيوب تصميم الحماية الديناميكية (DPA) للدبابات الروسية (يبلغ طول عنصر DPA 250 ملم)، لديه احتمال التغلب عليه بنسبة 0.8-0.9 و اختراق الدروع 1000 ملم مما يضمن احتمالية عالية لإصابة المركبات المدرعة.

يسمح المستوى العالي لتطوير الإلكترونيات لوزارة الدفاع الأمريكية اعتبارًا من عام 2016 بالانتقال إلى اعتماد الجيل الرابع العالمي من JAGM ATGM للتركيب على ناقلات مختلفة للقوات البرية والقوات الجوية و القوات البحرية. صاروخ جديدسيكون مدى إطلاق النار المثبت على أباتشي 16 كم، مما سيزيد بشكل كبير من فعالية ضرب دبابات العدو (يصل مدى إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات من الطائرات إلى 28 كم). نتيجة لذلك، وبسبب المدى الطويل لصاروخ JAGM، لا تدخل المروحية منطقة صواريخ الدفاع الجوي للعدو مدى قصيرأجراءات.

يتميز هذا ATGM بالخصائص التكتيكية والفنية الرئيسية التالية: اختراق الدروع - 1200 ملم، نوع الرأس الحربي - تراكمي ترادفي/شديد الانفجار، نوع نظام التوجيه - بالقصور الذاتي، الطيار الآلي الرقمي والباحث متعدد الأوضاع، نوع نظام الدفع - صلب محرك صاروخي يعمل بالوقود، وزن إطلاق الصاروخ - 52 كجم، طول الصاروخ - 1.72 م، قطر جسم الصاروخ - 0.178 م.

الافتقار إلى الحيوية

تم تصميم المروحية Mi-28NE لتدمير الأهداف الأرضية والجوية. تسرد المنشورات المرجعية مكونات إلكترونيات الطيران لهذه السيارة. ولكن لسبب ما لا يوجد تقييم لمدى توافق مظهر إلكترونيات الطيران مع الغرض الوظيفي للمروحية الهجومية. انتباه خاصوفي هذا الصدد، يجدر تحليل عملية تدمير المركبات المدرعة والأهداف الأرضية الأخرى باستخدام نظام Ataka ATGM، الذي يشكل أساس ذخيرة Mi-28NE. وفي هذه الحالة يتم استخدام أسلوب توجيه شبه آلي للتحكم في الصاروخ، حيث يبقي المدفعي البصر على الهدف، ويقوم نظام التوجيه بتوجيه الصاروخ نحوه تلقائيا. يتم تحديد إحداثيات الصاروخ بالنسبة لخط الهدف باستخدام نظام بصري (مثبت على Mi-28NE) وجهاز تتبع مثبت على الصاروخ. يتم نقل أوامر التحكم من المروحية إلى الصاروخ عبر الراديو.

يتميز ATGM "Attack" بالخصائص الرئيسية التالية: كتلة الصاروخ - 42.5 كجم، كتلة النقل وحاوية الإطلاق مع الصاروخ - 48.5 كجم، قطر الصاروخ - 130 ملم، مدى إطلاق النار - 6000 م، متوسط ​​سرعة الطيران - 400 م / ث ، رأس حربي - ترادفي ، قضيب ، VDS (خليط تفجير حجمي) ، وزن الرأس الحربي - 7.4 كجم ، اختراق الدروع - 800 مم ، احتمال التغلب على المنطقة المنزوعة السلاح المدمجة بطول 500 مم - 0.5.

يعد استخدام ATGM "الهجوم" أمرًا خطيرًا للغاية، نظرًا لأن الوقت الإجمالي للبحث البصري عن هدف أرضي والتحكم الصاروخي أكبر من وقت رد الفعل الوسائل الحديثةالدفاع الجوي. يشير وقت رد الفعل إلى الوقت المنقضي منذ اكتشاف المروحية وحتى هبوطها صاروخ مضاد للطائراتمع منصة الإطلاق، وهو مضاد للطائرات مجمع الصواريخ والبنادق(ZRPK) المدى القصير هو 4-10 ثواني. تعد Mi-28NE أكثر خطورة عند إطلاق النار على مدى يتراوح بين 4-6 كم، الأمر الذي يتطلب زيادة في ارتفاع الرحلة لضمان اتصال بصري موثوق به مع الهدف. وبما أن سعر المروحية يساوي سعر 3-4 دبابات، فمن المشكوك فيه أن تحل الطائرة Mi-28NE المزودة بصواريخ مضادة للدبابات من الجيل الثاني في سياق تطوير أنظمة الدفاع الجوي الأجنبية مشكلة إصابة الأهداف، مع مع الأخذ في الاعتبار معيار التكلفة والكفاءة.

فيما يتعلق بحل مهمة قتالية معينة، هناك 7 أنواع مختلفة من ذخيرة Mi-28NE، تتكون من مجموعات مختلفة من الذخيرة القديمة: Ataka ATGM، وصواريخ Igla الموجهة المضادة للطائرات (SAM)، وS-8، وS- غير الموجهة. صواريخ الطائرات (UAR.13) وكذلك طلقات للمدفع عيار 30 ملم 2A42. يمكن تجهيز صاروخ أتاكا إما برأس حربي ترادفي تراكمي لتدمير المركبات المدرعة، أو رأس حربي قضيبي لتدمير الأهداف الجوية، أو رأس حربي مزود بخليط تفجير حجمي لتدمير الأهداف الأرضية.

في الواقع، فإن ATGM "Attack" هو نسخة حديثة من صاروخ مجمع "Sturm" من الجيل الثاني. لكن من غير المقبول اليوم تجهيز طائرات هليكوبتر هجومية باهظة الثمن بصواريخ مضادة للدبابات من الجيل الثاني وإلكترونيات الطيران بالأمس. فقط تركيب الجيل الثالث من ATGM وإلكترونيات الطيران الحديثة سوف يحسن كفاءة أسلحة طائرات الهليكوبتر.

تبلغ كتلة مدفع المروحية 2A42 ضعف كتلة مدفع M230 الخاص بمروحية أباتشي، وسعة الذخيرة للأخيرة تعادل ثلاثة أضعاف قدرة مروحيتنا تقريبًا، وكل هذا بنفس العيار. لاحظ أنه بينما تم تطوير مدفع M-230 خصيصًا لطائرة هليكوبتر أباتشي، تم "استعارة" مدفع 2A42 من BMP-2.

نتائج المقارنة بين التسليح وإلكترونيات الطيران للمروحيات Mi-28NE وAN-64D ليست في صالحنا.

تم وضع نظام الصواريخ المضادة للطائرات Igla في الخدمة في عام 1983. احتمال إصابة مقاتلة بصاروخ موجه مضاد للطائرات من طراز Igla ومجهز برأس صاروخي حراري هو 0.4-0.6. وفي هذه الحالة يجب ألا تتجاوز سرعة المقاتلة 300 م/ث. عندما تطلق الأهداف تداخلًا حراريًا، فإن احتمال إصابتها بصاروخ واحد سيكون 0.2-0.3.

صاروخ الطائرات غير الموجه S-8 (أقصى مدى لإطلاق النار هو 4 كم) برأس حربي تراكمي لديه اختراق للدروع يبلغ 400 ملم، وهو ما يكفي لتدمير المركبات غير المدرعة والمدرعة الخفيفة بشكل فعال. لكن Mi-28NE، عند استخدام هذا السلاح، يمكن إسقاطها ليس فقط بواسطة أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى، ولكن أيضًا نتيجة نيران أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة (ستينجر، ميسترال) الموجودة في قتال العدو التشكيلات.

تشير وسائل الإعلام إلى أن Mi-28NE تتمتع بمستوى عالٍ من القدرة على البقاء القتالي، حيث أن قمرة القيادة مدرعة بالكامل. ولكن هل هذا حقا؟ أي شيء يطير لا يمكن أن يكون له درع خطير. ما نوع الدروع التي يمكن أن نتحدث عنها عندما تكون الأسلحة الصغيرة قادرة على تعطيل الطائرات ذات الأجنحة الدوارة؟ على سبيل المثال، تخترق رصاصة حارقة خارقة للدروع عيار 12.7 ملم (مؤشر 7BZ-1) درعًا بسمك 20 ملم على مسافة 1500 متر، وفي الوقت نفسه، يتكون الصندوق المدرع للطاقم من صفائح سبائك الألومنيوم مقاس 10 ملم، والتي يتم وضع السيراميك عليها يتم لصق البلاط. هذا التصميم يمكن أن ينقذ الطاقم من رصاص 7.62 ملم.

العيب الرئيسي للطائرة Mi-28NE هو أسلحتها القديمة، والتي لا تستطيع إصابة الأهداف دون اختراق نظام الدفاع الجوي قصير المدى للعدو. هذه المروحيات في صفوف طيران الجيشمن غير المرجح أن تقدم مساهمة كبيرة في الدعم الجوي للقوات البرية.

الأطعمة للنظر فيها

انعقد اجتماع للجنة الدولة برئاسة القائد العام للقوات الجوية ألكسندر زيلين، والذي تم فيه اتخاذ القرار باعتماد مروحية Mi-28NE في الخدمة، في الأيام الأخيرة 2008. وتجدر الإشارة إلى أن إنشاء هذه الآلة استمر 30 عامًا. وقبل عام من هذا الحدث، ظهر مقال “ملامح البحث العلمي العسكري لإثبات مفاهيم وتصميمات مجمعات الطيران الواعدة” في مجلة “الفكر العسكري” (العدد 8، 2007)، الذي أعده فريق من المؤلفين: العقيد دكتوراه .د. أ.ل. جوسيف، مقدم دكتوراه. أ.ك. Denisenko، العقيد دكتوراه في العلوم التقنية ضد. بلاتونوف. في هذا العمل، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام في المرحلة الأولية لإنشاء مجمعات الطيران (AK)، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر، للبحث العلمي العسكري المتعلق بتبرير المفاهيم والتصاميم والمتطلبات الخاصة بـ AK الواعدة والمحدثة. يمكن الافتراض أنه بعد هذه المقالة لم تكن هناك تعليمات لتنفيذ العمل باستخدام طريقة جديدة من حيث تحديث Mi-28NE لتبرير أسلحة وإلكترونيات طيران جديدة تتوافق فعليًا مع المروحية الهجومية الجديدة. ومن المحير أن هذه المقالة، كونها طفرة في منهجية إنشاء حزب العدالة والتنمية، تبين أنها غير مستخدمة فيما يتعلق بطائرة الهليكوبتر Mi-28N.

كان الهدف الأساسي من المروحية Mi-28NE هو التدمير الدبابات الأمريكية. لكن الأمريكيين قاموا بتحسين المركبات المدرعة بشكل نشط، مما أدى إلى تعديلات من M1 إلى M1A1، M1A2، M1A2 SEP. حتى الآن، خضعت الآلاف من الدبابات للتحديث. على سبيل المثال، من غير المجدي تمامًا أن تقوم طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28NE بإطلاق صاروخ أتاكا على دبابة M1A2 SEP، والتي تم تركيب نظام حماية فعال للغاية عليها. تحديث أبرامز يجب أن يكتمل في عام 2020.

يجب الافتراض أن منشئي Mi-28NE لم يراقبوا تحديث المركبات المدرعة الأجنبية ولم ينفذوا التدابير الفنية الكافية. ويتجلى ذلك في حقيقة أن المواصفات التكتيكية والفنية والمتطلبات التكتيكية والفنية الصادرة لمبدعي Mi-28NE في عام 1978 كانت بحاجة إلى توضيح بعد 30 عامًا. ولكن هذا لم يحدث.

ماذا حقق الأميركيون بفوزهم بمناقصة طرح طائرات هليكوبتر هجومية؟ لقد عززوا الجيش الهندي بالأباتشي للقتال الدبابات الصينية. وهذا يعكس سياسة الولايات المتحدة لاحتواء الصين. وبعد هذا الحدث، سيتم تنظيم قاعدة لطائرات الهليكوبتر من طراز أباتشي، حيث سيتمكن المدربون الأمريكيون من إجراء دروس حول دراسة معدات طائرات الهليكوبتر وقيادتها. سيتم تجهيز مستودعات تخزين الذخيرة وورش إصلاح طائرات الهليكوبتر.

فقدت روسيا موقعها في الهند بالنسبة لطائرات الهليكوبتر الهجومية لفترة طويلة، مما أضر بالعلامة التجارية Mi-28NE. يتطلب هذا الوضع التفكيك واتخاذ القرارات المناسبة لمنع حدوث أزمة في مجال إنشاء طائرات هليكوبتر هجومية محلية.

إن مقارنة المعدات العسكرية الحديثة مهمة ناكر للجميل. مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، في المعركة الحقيقية، يتم تحديد الكثير عن طريق الصدفة وليس من خلال الخصائص المتأصلة فيها، ولكن من خلال استخدامها الماهر. لكننا سنحاول على أي حال، لأن الجميع مهتم جدًا بمن هو أكثر برودة، Mi-28N و Ka-52 أم أباتشي "الخاصة بهم"؟

من الواضح أن المقارنة بين أحدث طائرات الهليكوبتر القتالية في العالم هي الموضوع الذي أدى إلى ظهور عدد كبير جدًا من "الحروب المقدسة" على منتديات الإنترنت. لذلك سنحاول تلخيص النقاط الأكثر أهمية فقط.

فيديو: كا-50

أول شيء يستحق النظر فيه هو الرسم التخطيطي للدوارات. تم بناء Mi-28N وAN-64 Apache على أساس كلاسيكي، مع دوار رئيسي واحد ودوار خلفي واحد. في المقابل، تعتمد الطائرة Ka-52 على تصميم محوري نادر للغاية ومعقد تقنيًا، مع مروحتين تؤديان في نفس الوقت وظائف الطيران والتحريك. يوفر هذا المخطط زيادة في الطاقة، مما يزيد من سقف الطيران المتاح بمقدار 100-200 متر، وهو ما يمكن أن يكون مفيدًا للغاية في المناطق الجبلية. وغياب دوار الذيل له تأثير جيد على موثوقية التشغيل على المنحدرات الجبلية.

بالإضافة إلى ذلك، تصبح المروحية أكثر إحكاما في الطول. لكن ملفه الشخصي يزداد في الارتفاع، وبالتالي فإن المكسب مشكوك فيه إلى حد ما. تم تحسين التحكم في الطيران قليلاً، مما يجعل من الممكن للطائرة Ka-52 أن تصنع شخصية "القمع" الشهيرة - وهي تدور حول نقطة الهدف وتصب النار عليها باستمرار. ومع ذلك، كل هذا ليس مهمًا جدًا للحديث عن المزايا الجادة للتصميم المحوري مقارنة بالتصميم الكلاسيكي أحادي الدوار.

والفرق أكبر بكثير في أماكن أخرى. والحقيقة هي أن العدو الرئيسي لطائرات الهليكوبتر هو المركبات المدرعة، ولكن أي منها دبابة حديثةتمتلك أنظمة دفاع جوي فعالة على مسافات تصل إلى 6 كم. لدى المروحية الموجودة في هذه المنطقة بضع ثوانٍ فقط لاكتشاف الهدف والتعرف عليه وإطلاق النار عليه. في هذه الفترة الزمنية، لا يمكنك سوى إطلاق مدفع، أما الصاروخ فيتطلب المزيد.

قام الأمريكيون بحل هذه المشكلة باستخدام مجموعات من طائرة هليكوبتر واحدة للاستطلاع وتحديد الأهداف بالإضافة إلى العديد من المركبات الهجومية. تتسلل طائرة استطلاع خفيفة حرفيًا بالقرب من العدو، ويكون اكتشافها وضربها أصعب بكثير من دبابات الهجوم AN-64 Apache التي تظل خارج نطاق الدفاع الجوي للدبابة. يرسل إشارة - وبعد ذلك فقط تضرب طائرات الأباتشي.

تم أيضًا تصميم السلف المباشر لـ Ka-52، "Black Shark" Ka-50، لهذا النوع من الحركة. هذا جعل من الممكن جعلها أخف وزنا وأكثر قدرة على المناورة، والتخلص من أحد أفراد الطاقم والتركيز على وسائل تبادل المعلومات بين طائرات الهليكوبتر في المجموعة. ومع ذلك، فإن الصناعة السوفيتية (والآن الروسية) لا تزال غير قادرة على إنتاج شيء مناسب لهذه الأغراض. استطلاع خفيفسيارات. تم نقل Ka-50 (ومعهم أحفاد Ka-52) بسرعة إلى أسلوب قتال مختلف، وذلك باستخدام مجمع الصواريخ"الزوبعة" قادرة على العمل من مسافة تصل إلى 10 كم. ومع ذلك، مع Vikhr، يتم تقليل هذه المسافة الفعالة في الليل إلى نفس المسافة القاتلة البالغة 6 كيلومترات، كما أن نظام توجيه الصواريخ بالليزر ليس موثوقًا للغاية.

فيديو: مي-28ن

كان Mi-28N في البداية خيارًا أبسط وأرخص. أتاح التصميم المكون من مقصورتين استيعاب كل من الطيار ومشغل المدفعي، الذي يتولى عملية إطلاق النار بأكملها. ويعمل مجمع أتاكا المثبت على هذه المروحية على مسافات تصل إلى 6-8 كم، باستخدام طريقة توجيه قيادة راديوية أكثر موثوقية (قام الأمريكيون أيضًا بترقية AN-64 Apache للصواريخ باستخدام نظام توجيه قيادة الراديو Hellfire AGM-114B) .

أحد العناصر المهمة في المروحيتين الروسيتين هو رادار Arbalet الموجود على متن الطائرة، والذي يقوم بمهام الاستطلاع وتحديد الأهداف، والتي يخصص لها النهج الأمريكي مروحية منفصلة بالكامل (Bell OH-58D Kiowa). هذه التفاصيل التي تبدو غير مهمة تجعل أسلحة Ka-52 وMi-28N تصل إلى مستوى جديد تمامًا - في جميع الأحوال الجوية. يوفر الرادار اكتشاف الأهداف والتعرف عليها، ورسم خرائط الطريق، وتحديد أهداف الصواريخ، ويدعم الطيران على ارتفاعات منخفضة. في Mi-28N وKa-52، تم تثبيت الرادار فوق محور المروحة - تمامًا مثل الإصدار المناسب لجميع الأحوال الجوية من AN-64 Apache، Longbow سيئ السمعة.

لكن الرادار الأمريكي غير قادر على حل مشاكل الأكروبات والملاحة، لكن القوس والنشاب قادر على ذلك. تعتبر Mi-28N المروحية الوحيدة في العالم القادرة على القيام بمثل هذه الخدعة: حتى في الليل وفي الظروف الجوية السيئة، قم بالتبديل إلى الوضع التلقائي، وتطير حول التضاريس على ارتفاع 5 أمتار ليلاً، أثناء البحث والتعرف و تدمير الأهداف، مع إجراء تحديد الهدف في نفس الوقت للمشاركين الآخرين في المعركة. بديع.

لكن الميزة الأكثر إثارة للقلق التي يتمتع بها الأمريكيون هي في مجال الإلكترونيات. وفقا لبعض البيانات، من بين 13 ألف مكون إلكتروني مثبت على Mi-28N، تم تطوير أكثر من 70٪ قبل 15 عاما أو أكثر. تتيح إلكترونيات الطيران الحديثة لطائرة أباتشي العمل مع الأهداف بشكل أسرع وأكثر كفاءة، بل وتصنيفها حسب الأهمية، مما يقلل من الوقت الذي تحتاجه المروحية لقضائه داخل نطاق أنظمة الدفاع الجوي للعدو. (تُستخدم أنظمة التحكم الصاروخية "الذكية" هذه أيضًا في روسيا - على سبيل المثال، في صواريخ "جرانيت" المضادة للسفن، والتي يمكن قراءتها في مقال "بيتر مورسكوي"). الإلكترونيات نفسها سوف تميز السيارة العادية عنها تركيب مضاد للطائراتوسوف تختار الهدف المنشود.

Mi-28N مقابل AN-64 أباتشي

بخلاف ذلك، فإن أباتشي تشبه إلى حد كبير الطائرة Mi-28N. بل على العكس من ذلك، حيث تم إنشاء Mi-28N على أساس واحدة من أنجح طائرات الهليكوبتر السوفيتية Mi-8، ومع مراعاة المنافسين الأمريكيين. كلاهما لديه معدات هبوط ثابتة ومعدات ذيل. كلاهما يحمل زوجًا من المحركات الموجودة في الكرات على جانبي جسم الطائرة. كلاهما لهما طاقم متمركز جنبًا إلى جنب - أحدهما خلف الآخر وفوقه قليلاً. وبالمناسبة، فإن الطائرة Ka-52 بها فردان من الطاقم يجلسان جنبًا إلى جنب، وهو ما يعتبر عيبًا، مما يقلل من الرؤية ويزيد من البروز الأمامي للمركبة.

بالمقارنة مع AN-64 Apache، فإن Mi-28N أثقل بنحو 3 أطنان، ولكن محركاتها أقوى أيضًا، مما يمنحها ميزة في أقصى حمل قتالي وخصائص الطيران. بالإضافة إلى ذلك، فإن الرؤية من قمرة القيادة Mi-28N أفضل، لكن AN-64 Apache مجهزة بنوافذ محدبة لا تخلق وهجًا يمكن أن يتداخل مع تشغيل الأجهزة. حتى ظاهريًا، من السهل الخلط بين هذه المروحيات.

إذا قارنا أسلحة المدفع، فمن المرجح أن تتمتع Mi-28N بميزة، على الرغم من أنها ليست كبيرة جدًا. كلاهما ومروحيات أباتشي مسلحتان بمدافع أوتوماتيكية متحركة ذات ماسورة واحدة عيار 30 ملم. يوفر المدفع الأمريكي M230 الذي يبلغ وزنه 54 كجم معدل إطلاق نار يصل إلى 625 طلقة في الدقيقة، مع مدى إطلاق فعال يصل إلى 3 كم. ويعتقد أن هذا السلاح لا يختلف كثيرا دقة عاليةوقوة غير كافية.

تم تجهيز Mi-28N بمدفع دبابة 2A42 معدل، قديم ومجرب. إنها أثقل بشكل ملحوظ من الأمريكية ولها ارتداد خطير. ومع ذلك، تعامل مصممو طائرات الهليكوبتر مع المشكلة الأخيرة، وحققوا دقة أعلى من المنافس الأمريكي. ولكن بعد حل عدد من الصعوبات، حصلوا على أقوى مدفع هليكوبتر في العالم: وزن القذيفة و سرعة البدايةما يقرب من ضعف نطاق M230، ويبلغ مدى إطلاق النار 4 كم، ويصل معدل إطلاق النار إلى 900 طلقة في الدقيقة. تخترق قذيفة تم إطلاقها من طراز Mi-28N درعًا عيار 15 ملم من مسافة 1.5 كيلومتر.

بالإضافة إلى ذلك، فإن مدفع 2A42 موثوق للغاية ولا يسخن عمليًا: على عكس AN-64 Apache، فإن Mi-28N قادر على إطلاق حمولة الذخيرة بالكامل دون أي فواصل تبريد. أخيرًا، يختار مطلق النار نفسه نوع المقذوف - خارقة للدروع أو شديدة الانفجار.

هناك أيضًا اختلافات في الصواريخ. "الأداة" الرئيسية لكلا المروحيتين هي الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات (ATGMs)، التي تحمل كل منها 16 صاروخًا معلقًا على عقد خارجية. بالنسبة للطائرة Mi-28N، قاموا بإنشاء صاروخ "Ataka-V" عالي الدقة الأسرع من الصوت مع توجيه قيادة لاسلكي، والذي ذكرناه بالفعل. تعمل هذه الصواريخ في ظروف من الدخان والغبار، مما يؤدي إلى تشتيت أشعة الليزر، مما يتداخل مع الصواريخ "التقليدية" الموجهة بالليزر. ويصل مدى النسخة الجديدة من صاروخ Ataka-D إلى 10 كيلومترات.

أهم أسلحة AH-64 Apache هو صاروخ AGM-114A Hellfire الموجه بالليزر وصاروخ AGM-114B الموجه بالرادار. يمكن للمروحية قبول كلا النوعين من الصواريخ، ولدى الطاقم الفرصة لاختيار الخيار المناسب مباشرة أثناء المعركة. مداها هو 6-7 كم، ولكن على النقيض من ذلك الصواريخ الروسية، جهنم دون سرعة الصوت. وتستغرق الصواريخ 15 ثانية للوصول إلى هدف على بعد 4 كيلومترات، بينما تحتاج الصواريخ الروسية إلى وقت أقل بمقدار 1.5 مرة.

ولكن بشكل عام، كل هذا يذكرنا بألعاب سلسلة "البحث عن عشرة اختلافات": جميع السيارات الثلاث لها نفس الخصائص تقريبًا وتنتمي إلى نفس الجيل. لذلك، يبدو أنه من المستحيل التوصل إلى نتيجة لا لبس فيها حول "من هو أكثر برودة". كما هو مذكور في بداية هذه المذكرة، يتم تحديد كل شيء من خلال التطبيق الماهر وبالطبع القدر.

ما هو المكان: كيف يعمل Mi-28N

تخفي الواجهة الموجودة فوق محور الدوار الرئيسي رادار "القوس والنشاب" الموجود على متن الطائرة

التثبيت المحمول لمدفع 30 ملم 2A42

تم إنشاء إنتاج الطائرة Mi-28N بواسطة مصنع طائرات الهليكوبتر في روستوف (JSC Rosvertol).

"صياد الليل". معدل الصعود: 13.6 م/ث، السقف الثابت: 3500 م

أباتشي. معدل الصعود: 16 م/ث، السقف الثابت 3415 م

"صياد الليل". الوزن الصافي: 11 طن، الحد الأقصى: 12.1 طن

أباتشي. الوزن الفارغ: 8 طن، الحد الأقصى: 9.5 طن

بعد اختيارها كطائرة هليكوبتر هجومية رئيسية للجيش الروسي، تمت مقارنة Mi-28N Night Hunter على نطاق واسع بمنافستها الأمريكية، AN-64 Apache. في الواقع، هاتان سيارتان متقاربتان للغاية. حتى أنها تبدو متشابهة. تم بناء كل من Okhotnik و Apache باستخدام تصميم دوار واحد، ولديهما معدات هبوط ثابتة، وزوج من المحركات على جانبي جسم الطائرة، ودوارات ذيل على شكل X على الذيل.

لكن إذا بدأت في فهم التفاصيل، ستظهر الكثير من الاختلافات. لنبدأ بالنظر إلى Mi-28N - وللتوجيه، يمكنك إلقاء نظرة على الرسم التوضيحي الموجود على اليسار، حيث يتم ترقيم جميع المكونات التي نتحدث عنها.

1. الدوارات الرئيسية والذيلية

يمكن للمروحة التي يبلغ قطرها 17.2 مترًا أن تتحمل ضربات قذائف 30 ملم. بالمقارنة مع سابقتها Mi-28A، تتمتع مروحة Okhotnik بأطراف ملتفة وعلبة تروس أكثر تقدمًا، والتي تنقل المزيد من الطاقة من المحركات إليها، مما يوفر سرعة طيران أعلى.

يُعتقد أن المروحة ذات الشفرات الخمس لطائرة Okhotnik أكثر كفاءة من المروحة ذات الشفرات الأربعة Apache، والتي يمكن ملاحظتها بشكل خاص عند السرعات المنخفضة وتسمح للمروحية بإجراء مناورات بهلوانية، بما في ذلك الحلقة، وImmelmann، ولف البرميل.

يقع دوار الذيل في الذيل. إنها ذات 4 شفرات، مكونة من زوج من مراوح الألياف الزجاجية ذات الشفرتين. تعمل زوايا ريشة الشفرة على تقليل مستويات الضوضاء.

2. محطة توليد الكهرباء

إن Mi-28N أثقل بحوالي 3 أطنان من Apache، لكن المحركات الأكثر قوة تعوض ذلك. لديها نسبة وزن أفضل إلى القدرة على الإقلاع. المحركات التوربينية الغازية 2200 حصان لكل منهما توفر سرعة طيران قصوى تبلغ 324 كم/ساعة وسرعة إبحار تبلغ 265 كم/ساعة. قارن: تبلغ السرعة القصوى للأباتشي 365 كم/ساعة، لكن سرعة الانطلاق هي نفسها تمامًا وهي 265 كم/ساعة.

يُسكب الوقود في خزانات ناعمة بسعة إجمالية تبلغ 1900 لترًا مع واقي ذاتي الإغلاق من اللاتكس. وهذا يكفي لمدى طيران عملي يصل إلى 460 كم، ومع تركيب خزانات إضافية للعبّارة - حتى 1100 كم.

في الجزء العلوي من جسم الطائرة، خلف الدوار الرئيسي، توجد وحدة طاقة مساعدة (غير مرئية في الصورة) مع محرك منفصل لأنظمة القيادة وبدء تشغيل المحرك الرئيسي. محطة توليد الكهرباء. وبالمناسبة، فإن "الصياد" قادر على الطيران بشكل طبيعي حتى لو تعطل أحد المحركات بشكل كامل.

3. قمرة القيادة

الطاقم: شخصان، هبوط ترادفي. يتم تثبيت أنظمة التحكم في الأسلحة في مقصورة الملاح والمشغل، ويتم تركيب أنظمة التحكم في الطيران في مقصورة الطيار. يوجد خلف قمرة القيادة حجرة فنية حيث يمكنك (إذا لزم الأمر) استيعاب شخصين آخرين. من المهم أيضًا أن يكون لدى Apache مساحة زجاجية أكبر. بالإضافة إلى ذلك، فإن زجاجها محدب قليلاً، مما يقلل من ظهور الوهج الذي يتداخل مع عمل الأدوات الموجودة على متن الطائرة.

الكبائن محمية بدروع خفيفة الوزن مع بلاط خارجي من السيراميك ويفصل بينها حاجز مدرع. ويتحمل الزجاج الأمامي المدرع رصاص عيار 12.7 ملم، كما يتحمل الزجاج الجانبي رصاص عيار 7.62 ملم.

وبشكل عام فإن درع Mi-28N أفضل بكثير من نظيرتها الأمريكية. تستخدم كلتا المروحيتين مبدأ التصميم "المكونات الأقل أهمية تغطي المكونات الأكثر أهمية"، لكن Okhotnik تتميز أيضًا بحماية مدرعة للعناصر المهمة. ويمكن لجوانبها أن تتحمل ضربات مدفع رشاش عيار 20 ملم. هناك أيضًا حماية سلبية أخرى: إعداد شاشة دخان، وعناصر للكشف عن شعاع الليزر وعكسه، وعاكسات الأشعة تحت الحمراء.

توفر المقاعد الممتصة للطاقة إنقاذ الطاقم على ارتفاعات منخفضة، ويمكن استخدام المظلات على ارتفاعات عالية. إذا حدثت كارثة على ارتفاع أكثر من 100 متر، يحدث شيء مذهل للصياد: يبدأ نظام الإنقاذ في العمل. يتم إطلاق النار على شفرات الدوار الرئيسية والأجنحة وأبواب قمرة القيادة (على الجانب الأيمن من الطيار، على الجانب الأيسر من الملاح والمشغل). يتم قطع أحزمة الأمان (أوتوماتيكيًا أيضًا)، ويتم نفخ السلالم على جوانب جسم الطائرة، مما يسهل مغادرة السيارة.

على ارتفاعات منخفضة، كل شيء يحدث عكس ذلك تمامًا. تنجذب الأحزمة بشكل أقوى، وتثبت الأشخاص بشكل آمن في كراسي Pamir-K الممتصة للطاقة. تسقط المروحية، لكن نظام امتصاص الصدمات (انظر أيضًا القسم الخاص بمعدات الهبوط) يخفف الحمولة الزائدة من 50-60 جرامًا إلى 15-17 جرامًا آمنًا تمامًا.

4. هيكل دراجة ثلاثية العجلات

جهاز هبوط ثابت مقاس 11 × 2.3 م، وقد سمح عدم وجود آليات طي جهاز الهبوط بتوفير وزن المروحية. تم تجهيز العجلات الأمامية بممتصات للصدمات تعمل على تقليل الأحمال الزائدة من الاصطدام بالأرض. جنبًا إلى جنب مع العناصر الهيكلية الأخرى الممتصة للطاقة، فهي قادرة على تقليل تأثير السقوط بسرعة 12 م/ث إلى مستوى "مقبول من الناحية الفسيولوجية".

5. رادار "القوس والنشاب"

كما جاء في أحد الاستعراضات، "مي-28N - سيارة حديثةوفيها جميع أجهزة الإحساس وجميع الخصائص العقلية المميزة للإنسان. إنه الرادار الحديث الموجود على متن الطائرة والذي يجعل من Mi-28N السلاح نفسه المستوى الحديث، مما يتيح لك الأداء مهمات قتاليةفي أي وقت من اليوم (حتى في حالة عدم وجود ضوء النجوم) وفي أي ظروف جوية، على ارتفاعات منخفضة للغاية (5−15 مترًا)، تلتف تلقائيًا حول التضاريس. على سبيل المثال، يمكنها اكتشاف شخص وحيد من مسافة نصف كيلومتر.

يوفر "القوس والنشاب" الكشف وقياس الإحداثيات والتعرف على الأهداف الأرضية والسطحية والجوية المتحركة، ورسم خرائط لمسار الرحلة. يتم إخفاء الرادار الموجود على متن الطائرة تحت هدية الدوار الرئيسية، مما يمنح الطاقم ميزة أخرى. لمراقبة العدو من ثنايا التضاريس، لا يتعين عليك حتى إخراج رأسك للخارج، فقط قم بإخراج "الجزء العلوي من رأسك" من خلف الغطاء. يقع رادار أباتشي بنفس الطريقة تمامًا، فقط الواجهة تبدو أكثر تسطيحًا. هي التي أعطت الاسم الثاني لأحدث تعديلاتها - Longbow، "Long Bow".

6. نظام المراقبة والرؤية

يجمع بين نظام المراقبة والرؤية المستقر مع قنوات المراقبة البصرية والحرارية والتلفزيونية والليزر. يسمح بالمراقبة ويوفر التوجيه لهدف الصواريخ والبنادق الموجهة.

يقوم الكمبيوتر، الذي يحتوي على بيانات عن التضاريس في منطقة القتال، تلقائيًا بإنشاء صورة ثلاثية الأبعاد للمنطقة التي تتواجد فيها المروحية حاليًا. يمكن تحديث المعلومات من خلال القصور الذاتي والأقمار الصناعية أنظمة الملاحة، نظام ملاحي للمجالات الفيزيائية للأرض. تم دمجها جميعًا مع أنظمة تحديد وعرض الأهداف المثبتة على الخوذة وشاشات LCD متعددة الوظائف (3 في كل مقصورة).

لذلك، من خلال جمع بيانات رسم الخرائط والتصوير الحراري والرادار، يعرض الكمبيوتر بشكل ملائم صورة للوضع الحالي على شاشات الطاقم (في الواقع، يوجد عدد قليل من أجهزة الكمبيوتر على Hunter - فقط 3 أجهزة رئيسية، دون احتساب المساعدين). بالتوازي، يتم تغذية المعلومات من قنوات مختلفة إلى نظام التعرف التلقائي على الهدف. يمكن أيضًا الحصول على معلومات حول تحديد الهدف من مصادر خارجية.

7. الأجنحة

نسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة للجناح (4.9 م). يفرغ الدوار الرئيسيويعمل على تركيب الأسلحة وخزانات الوقود الإضافية وغيرها من المعدات. لهذا الغرض، هناك 4 نقاط تعليق على كل جناح وحاوية في النهاية.

8. بندقية ثابتة

تم تعديل مدفع الدبابة 30 ملم 2A42 على حامل مدفع ثابت متحرك (NPPU) 28N. تسمح وحدة NPPU التي تعمل بالكهرباء للمسدس بالدوران أفقيًا بمقدار 110 درجة، وعموديًا بمقدار 13 درجة لأعلى و40 درجة لأسفل.

تبلغ سعة الذخيرة 250 قذيفة، وهي موحدة تمامًا مع المدفع التقليدي للقوات البرية. يمكن تغيير نوع المقذوف (خارقة للدروع أو شديدة الانفجار) مباشرة أثناء المعركة.

كتلة المقذوف وسرعته كمامة أعلى من تلك الخاصة بمدفع Apache M230 Chain Gun. لكن دقة التصوير تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يُحدث المدفع الثقيل المُثبت في المقدمة، بعيدًا عن مركز الكتلة، ارتدادًا عاليًا، مما يقلل من الدقة، خاصة عند زوايا الدوران العالية.

9. الأسلحة المعلقة

التنوع هنا واسع جدًا. يمكن أن تكون هذه صواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGMs)، كما هو موضح في الرسم التوضيحي. وإلى جانب ذلك - الكثير من "المعدات" الأخرى.

ما يصل إلى 16 صاروخًا مضادًا للدبابات من نظام Ataka-V. تستهدف أجهزة ATGM عالية الدقة الأسرع من الصوت (أحفاد نظام Sturm الشهير) الهدف عن طريق الراديو، والذي يكون في بعض الحالات (على سبيل المثال، في الدخان أو الضباب) أكثر فعالية بشكل ملحوظ من التوجيه بالليزر. إنهم قادرون على ضرب الدبابات ذات الحماية الديناميكية.

ما يصل إلى 8 صواريخ جو-جو موجهة من طراز Igla-V. تم تصميم هذه الصواريخ الأسرع من الصوت للدفاع ضد طائرات الهليكوبتر والطائرات المعادية وتعمل في وضع "أطلق وانسى".

ما يصل إلى 4 كتل من صواريخ الطائرات غير الموجهة (UAR) تخدم نفس الغرض: ما يصل إلى 128 UAR من عيار 57 ملم، أو 80 UAR من عيار 80 ملم، أو 20 UAR من عيار 122 ملم. هذه وسيلة مثالية "للقضاء" على العدو بعد أن قامت صواريخ موجهة باهظة الثمن وعالية الدقة بتعطيل أنظمة الدفاع الجوي الخاصة به. تنهي NARs الرخيصة والمتعددة المهمة عن طريق إطلاق النار على الهياكل الأرضية والمستودعات وحظائر الطائرات والقوى العاملة وما إلى ذلك.

ما يصل إلى حاويتين للمدفع بمدفع مزدوج الماسورة 23 ملم من طراز GSh-23L. على عكس السلاح الرئيسي، يتم تثبيت هذه الأسلحة بشكل ثابت، وللإطلاق المستهدف، يجب نشر المروحية بأكملها.

ما يصل إلى حاويتين عالميتين من البضائع الصغيرة الحجم - على سبيل المثال، مع معدات زرع حقول الألغام.

قنابل 250 و 500 كجم.

بضع كلمات في النهاية

يُعتقد أن Okhotnik على الورق غالبًا ما يتفوق على Apache من حيث خصائص الطيران والقدرة على البقاء وسهولة الاستخدام والتسليح. دعونا نأمل أن تظل هذه الميزة "نظرية" وألا تتصادم هاتان آلتا القتل المثاليتان في معركة حقيقية.

علاوة على ذلك، فإن نتيجة هذه المعركة ليست واضحة على الإطلاق. لم يتم استخدام Mi-28N مطلقًا على نطاق واسع في حرب حقيقية، بينما شاركت وتشارك الأباتشي في العديد من الصراعات الصغيرة والكبيرة جدًا التي خاضتها وتخوضها الولايات المتحدة وحلفاؤها. خلال هذا الوقت، تم العثور على عدد كبير من أوجه القصور والقضاء عليها، والتي تم أخذها في الاعتبار في أحدث التعديلات على هذه المروحية.

في السنوات الأخيرة، كانت هناك العديد من المقارنات بين المروحيات الهجومية الرئيسية لروسيا والولايات المتحدة، Mi-28 Night Hunter وAH-64 Apache، على التوالي، حيث تحدث العديد من "الخبراء" بشكل سيئ عن المروحية الروسية. ولتوضيح الأمر، طلبت شركة "زفيزدا" للتسوق والترفيه من الخبير العسكري الطيار ديمتري دروزدينكو إجراء هذه المقارنة. نحن نتحدث عنحول جهازين لهما مهام مماثلة، تبدأ المقارنة بالخصائص: من يطير بشكل أسرع، ومن يطلق النار بشكل أكبر، ومن لديه أسلحة أكثر. ولكن في الواقع هذا خطأ جوهري. حقيقة أن المروحيات لديها نفس المهام لا تعني أنها ستحلها بنفس الطريقة. عند مقارنة Night Hunter مع Apache، عليك أن تتذكر أننا نتحدث عن مفهومين مختلفين لاستخدام الطائرات العمودية في ساحة المعركة، حيث بدأ العمل على Mi-28N Night Hunter وAH-64 Apache Longbow في نفس الوقت ، في السبعينيات. مهمتهم هي دعم القوات البرية وتدمير القوى البشرية والمركبات المدرعة والنقاط المحصنة للعدو. ولهذا السبب يتم تصنيع طائرات الهليكوبتر باستخدام تصميم ذو دوار واحد مع ذيل دوار على شكل X ومعدات هبوط ثابتة. من مسافة بعيدة، يمكن لأي شخص عديم الخبرة أن يخلط بين هذه المروحيات بسهولة. ومع ذلك، هاتان سيارتان مختلفتان، والاختلافات تبدأ بالمقصورة. تبدأ المروحية من قمرة القيادةتعد مقصورة AN-64D Apache Longbow أكثر اتساعًا من تلك الموجودة في Night Hunter، لكن الرؤية الأمامية محدودة، وتتداخل الرعاة الجانبيون مع نظرتك إلى الأسفل، ويمكنك الوصول ميكانيكيًا إلى جانب الزجاج، وتعيق المحركات رؤيتك. عرض في نصف الكرة الخلفي. وعلى الرغم من أن المروحية الأمريكية تتمتع بمساحة زجاجية أكبر، إلا أن Mi-28N تتمتع برؤية أفضل. بشكل عام، بيئة العمل والرؤية لكلا السيارتين جيدة بنفس القدر، لكن مشاعري كانت مختلفة. لأنه إذا تخيلت نفسك في قمرة القيادة لطائرة "أمريكية" تحت نيران كثيفة، فإن روحك تصبح منزعجة: الشعور بالأمان أقل بكثير مما هو عليه في قمرة القيادة للطائرة Mi-28N. في المروحية الروسية، كل شيء مختلف. حتى عناصر الحماية المرئية، مثل الأبواب القوية التي تغلق مثل سيارة ليموزين مصفحة، والزجاج القوي، تمنح الثقة. وإذا كنت تعرف أيضًا عن الحماية الخفية لـ "Night Stalker"، فيمكن إضافة شعور لا يقهر إلى ثقتك بنفسك. وهذا هو السبب. تكتيكات أباتشيلقد سمعت كثيرًا أن "نظام الكشف والاستهداف الأفضل سمح للأمريكيين بإزالة الدروع الزائدة من المروحية وإضافة السرعة والقدرة على المناورة". ولكن هذا ليس صحيحا. ولم يقم الأمريكيون بإزالة "الدروع الزائدة" في أي مكان: فهي ببساطة لم تكن موجودة في البداية، لأن نهجهم في التعامل مع مسألة حماية الدروع لطائرات الهليكوبتر القتالية مختلف تمامًا، فالمصممون الغربيون يغطون الطاقم فقط والعناصر المهمة بشكل خاص. مع درع، وأحيانا لا يوجد درع على الإطلاق. قمرة القيادة مغطاة من الجانبين والأسفل بألواح مدرعة من مادة الكيفلار والبولي أكريليت. الزجاج الجانبي والمحرك وناقل الحركة غير مصفح على الإطلاق. تفترض قابلية بقاء المروحية إمكانية إكمال مهمة قتالية جزئيًا في حالة حدوث أضرار غير مباشرة بعيار لا يزيد عن 23 ملم. من المفترض أن أباتشي، بفضل مجمعها الراديوي الإلكتروني، لن تدخل منطقة الدفاع الجوي للعدو على الإطلاق، وإذا تجاوزتها قذيفة معادية، فسيتم "السماح لها" و"إطلاقها" بسهولة بواسطة لوحة حائط جانبية رقيقة. ماذا لو كان هناك طيار يجلس خلف نقطة دخول القذيفة؟ أو هل تقع عقدة حيوية؟
استراتيجية هنترتشير التكتيكات الروسية إلى أن المروحية يمكنها دخول منطقة الدفاع الجوي، وتنفيذ هجوم "أثناء التحرك" عندما تحكم خارجييتم تقليل تصرفات الطاقم إلى الحد الأدنى، ويتفاعل معه بشكل أوثق القوات البريةفي ساحة المعركة، وتزويدهم بالدعم الناري المباشر. لذلك، اقترب المصممون الروس من تصفيح السيارة وفقًا للمبدأ القديم الذي تم اختباره عبر الزمن "لا يمكنك إفساد العصيدة بالزبدة". بالمناسبة، تم تبرير هذا المبدأ على أفضل طائرة هجومية في الحرب العالمية الثانية، Il-2، المروحية الشهيرة Mi-24. تم استخدامه أيضًا في Night Hunter.
مقصورة الطاقم المدرعة، ما يسمى بـ "الحمام"، مصنوعة من صفائح الألمنيوم مقاس 10 مم، والتي يتم لصق عناصر الدروع الخزفية مقاس 16 مم عليها. أبواب الكابينة مصنوعة من الألياف الزجاجية مع لوح من الألومنيوم ودرع من السيراميك. الزجاج المدرع الموازي للطائرة يقاوم الضربات المباشرة رصاصات خارقة للدروعقذائف شديدة الانفجار من عيار 12.7 ملم عيار 20 ملم، من الأمام ومن الجوانب، تظل شفراتها عاملة عند إصابتها بقذائف 30 ملم. "خنجر" "الأمريكي"تكوين أسلحة كلتا المروحيتين الهجوميتين هو نفسه من حيث المبدأ ويتضمن مدفعًا موجهًا عيار 30 ملم وصواريخ موجهة مضادة للدبابات وصواريخ جو-جو وصواريخ غير موجهة وأشياء صغيرة فقط. نطاق المقال لا يسمح لنا بالنظر في كل هذا بشكل منفصل، لذلك سنركز على السلاح الرئيسي للطائرة AH-64، والذي يعتبر ميزتها الرئيسية: Hellfire AGM-114A الموجه بالليزر ورادار AGM-114B- يصل مدى الصواريخ الموجهة إلى 6000-8000 متر (هذا في الظروف المثالية)، ويمكن أن تكون هناك طريقتان لاستخدامها. أنها تعتمد على نوع تحديد الهدف - مستقل أو خارجي. في حالة المروحية المستقلة (من الحاملة)، يلزم إضاءة الهدف أثناء الرحلة الكاملة للصاروخ من لحظة الإطلاق حتى وصوله إلى الهدف. في هذه الحالة، يقوم الطاقم بشكل مستقل بتفتيش الصاروخ وتحديده واستهدافه وإطلاقه.
في حالة تحديد هدف خارجي بواسطة طائرة هليكوبتر، يتم تنفيذ الإطلاق فقط، ويتم تنفيذ التوجيه من قبل طاقم طائرة هليكوبتر أخرى أو مراقب أرضي. يتم تمويه المروحية في معظم الأوقات باستخدام التضاريس، مما يزيد بشكل كبير من قدرتها على البقاء، كما أن الطلقات الضخمة تلحق أضرارًا كبيرة بالعدو. إلا أن هذه الطريقة تتطلب تفاعلاً وتخطيطًا واضحًا جدًا للعمل بين “مطلق النار” و”مطلق النار”، وذلك بشروط القتال الحديثليس هذا ممكنًا دائمًا، عليك أن تفهم أن المعركة الحقيقية يمكن أن تؤدي إلى تعديلات جدية على هذه الإستراتيجية. سيؤدي الدخان في ساحة المعركة إلى تقليل نطاق الإطلاق ودقة تحديد الهدف لصاروخ Hellfire بشكل كبير. يمكن للإجراءات المضادة الإلكترونية أن تعطل قنوات الاتصال، وستضطر الطائرة AN-64 إلى العمل في وضع الإطلاق المستقل، وبالتالي الدخول إلى منطقة الإجراءات المضادة للدفاع الجوي النشطة. تجدر الإشارة إلى أن الاستخدام القتالي لطائرات أباتشي في معظم الحالات لم يتم إلا بعد قمع الدفاع الجوي للعدو بالكامل. الهجوم الروسييستخدم Mi-28N صاروخ Ataka-VN الأسرع من الصوت عالي الدقة مع توجيه أوامر الراديو. تجد هذه الصواريخ أهدافها في ظروف التشويش والدخان والغبار، مما يؤدي إلى تشتيت أشعة الليزر، مما يتداخل بشكل خطير مع الصواريخ الموجهة بالليزر. يبلغ مدى إطلاق النار لـ Ataka-VN 8000 متر، بينما يصل مدى النسخة المعدلة 9M120D إلى 10000 متر. وتبلغ سرعة المنتج 550 مترا في الثانية، ويتم توجيه الصاروخ في الوضع شبه الآلي، الأمر الذي يتطلب من المشغل الحفاظ باستمرار على علامة التصويب على الهدف. وبطبيعة الحال، يمكن للمروحية المناورة على نطاق واسع من المسار والتدحرج، ولكن يجب تعقب الهدف باستمرار، مما يزيد من خطر إصابة المروحية بأنظمة الدفاع الجوي للعدو. لكنها تستطيع الهجوم من مدى أكبر من الأباتشي، خاصة في الظروف الجوية السيئة.
يتم تحسين المعدات والأسلحة الإلكترونية للطائرة Mi-28N باستمرار، ولن أتفاجأ أنه في المستقبل القريب سيتم ربط صاروخ موجه آخر متطور بأعمدة المروحية. على سبيل المثال، مع اسم جميل"أقحوان". تعديل جديدتم تطوير هذا الصاروخ لطائرة Mi-28NM ويوفر توجيهًا ثنائي القناة للهدف - عبر شعاع الليزر وقناة الراديو. وهذا يزيد من احتمالية إصابة الهدف ويسمح لك باستهداف هدفين في وقت واحد. أباتشي في قتال حقيقيالآن دعونا نتحدث عن كيفية عمل هذين المفهومين في القتال الحقيقي. في الوقت الحالي أفضل طائرات الهليكوبتريتمتع الناتو AN-64 بخبرة قتالية واسعة النطاق، وهو ما لا يمكن قوله عن الطائرة الروسية Mi-28N. لكن هذه الخبرة القتالية تم اكتسابها في صراعات مع دول مسلحة بمعدات قديمة، ومع ذلك كانت هناك خسائر فادحة. خلال غزو العراق عام 2003، واجهت الولايات المتحدة نظام دفاع جوي عفا عليه الزمن ولكن لم يتم قمعه. النتيجة: تعرض 30 طائرة هليكوبتر من أصل 33 لأضرار جسيمة. نتيجة لذلك، تم إسقاط أحدهم، ومن أولئك الذين عادوا إلى القاعدة، ظل سبعة فقط صالحين للطيران. وبعد احتلال العراق فقدت 27 طائرة أباتشي لأسباب قتالية فقط، وذلك على الرغم من التفوق الكامل والساحق للجيش الأمريكي جواً وبراً. نعم، بعد قمع الدفاع الجوي العراقي، بدأت مروحيات AH-64D Apache Longbow عملية مطاردة منهجية للدبابات العراقية T-72. ماذا لو كان النظام الحديثالدفاع الجوي؟ هل سيكون الصيد بهذه السهولة؟
لنتخيل أنه عند مهاجمة تشكيلات كتيبة منتشرة على عمق يصل إلى كيلومتر واحد من خط المواجهة، ستلتقي طائرة هليكوبتر بمنظومات الدفاع الجوي المحمولة Verba، وعلى عمق 1.5 كيلومتر - مجمع Tunguska-M1 المجهز بطائرتين 30 -مم رشاشات وثمانية الصواريخ الموجهة. وأشير إلى أنه بسبب استخدام نظامين للدفاع الجوي، فإن هذا المجمع يغطي منطقة ارتفاعها 0-3500 متر ومدى يتراوح بين 200-10000 متر، وهو ما يتجاوز مدى إطلاق صاروخ هيلفاير للقتل، وطائرة AN-64. تم تصميم الدروع للحماية من قذائف ZSU "Shilka" عيار 23 ملم ، وليس قذائف Tunguska-M1 مقاس 30 ملم. مجمع Strela-10m3 سيزيد من المشاكل أيضًا. بالمناسبة، في 15 فبراير 1991، خلال عملية "عاصفة الصحراء"، أسقط مجمع الدفاع الجوي العراقي "ستريلا-10" القديم طائرتين هجوميتين أمريكيتين من طراز "A-10 Thunderbolt II" في وقت واحد. علاوة على ذلك، على مسافة ثلاثة إلى خمسة كيلومترات وهناك أنظمة الدفاع الجوي Tor-M1"، وعلى مسافة سبعة إلى عشرة كيلومترات - نظام الدفاع الجوي Buk-M1. وفي حالة معارك المدن، توضع منظومات الدفاع الجوي المحمولة على أسطح المباني "تونغوسكا-إم1" و"ستريلا-10إم3" - عند التقاطعات والطرق المفتوحة، وتقف "تور-إم1" في الحدائق وغيرها من المناطق المفتوحة، و"بوك" -M1" يغطي المدينة بأطرافها. حلم فظيعلطائرات العدو. إن الدرع الضعيف للمروحية الأمريكية يجعل حتى الأسلحة الصغيرة تشكل خطورة عليها. وهكذا، في 28 مايو 2012، تم إسقاط طائرة أباتشي AH-64D (الرقم التسلسلي 05-07012) بنيران أسلحة صغيرة في أفغانستان أثناء دورية.
حديث الدبابات الروسيةعلى عكس الأمريكية والألمانية، فهي مجهزة بأنظمة الحماية النشطة، على سبيل المثال، Shtora-1 وArena. إذا تم استخدام هذه الأنظمة، فإن بقاء الخزان يزيد بمقدار الضعف تقريبًا، وتنخفض قدرة التوجيه المستقر للصواريخ المضادة للدبابات باستخدام باحث الليزر بنسبة 80٪ تقريبًا. وقد ظهرت فعالية هذه الأنظمة بوضوح على دبابات T-90 في سوريا. بالمناسبة، ستبدأ دبابة Abrams M1A2 SEP v4 الأمريكية المزودة بنظام حماية نشط في دخول القوات الأمريكية في موعد لا يتجاوز عام 2021، ولكن في الوقت الحالي تعتبر الدبابة "الأفضل" في العالم ضعيفة إلى حد ما أمام الأنظمة الحديثة المضادة للدبابات. "الصيادون" على سورياروسيا في التاريخ الحديثلم تشن حروبًا مشابهة للحروب الأمريكية، ولم تشارك الطائرة Mi-28N في الأعمال العدائية الواسعة النطاق. الاستثناء هو عملية القوات الجوية الروسية في سوريا، حيث تم اختبار المركبة بشكل جيد في ظروف قتالية صعبة. لقد أظهرت نفسها على الجانب الإيجابي فقط، مما تسبب في أضرار جسيمة للقوى البشرية والبنية التحتية العسكرية للإرهابيين، ولسوء الحظ، خلال العملية في محيط مدينة حمص، فقدت طائرة من طراز Mi-28N. مات الطاقم. وفقا لاستنتاج اللجنة، كان الحادث مرتبطا بفقدان التوجه المكاني للطاقم أثناء الرحلة ظروف صعبةعلى تضاريس غير مألوفة وعديمة الاتجاه، وليس في حالة فشل الأجهزة. وكانت أنظمة طائرات الهليكوبتر تعمل بشكل طبيعي.
تقييم الاحتمالات عالميا استخدام القتاليمكن الحصول على المروحيات الهجومية الروسية من خلال تحليل الخبرة القتالية للطائرة Mi-24. على مدار تاريخها الطويل، نجحت في جميع أنحاء العالم وكان أداؤها جيدًا للغاية. استوعب "ابنه" Mi-28N "Night Hunter". أفضل الصفاتتقدم الأربعة والعشرون الشهير إلى الأمام بثقة. تتحسن الطائرة Mi-28 بسرعة، حيث تكتسب أنظمة إلكترونية جديدة وأسلحة أكثر قوة. في غضون سنوات، قطع المصممون شوطًا طويلًا ولم يتمكنوا من اللحاق بمنافسيهم الأجانب فحسب، بل تجاوزوا أيضًا منافسيهم الأجانب بطرق عديدة. الاستنتاجاتماذا يجب أن أقول في الختام؟ إن المقارنة بين "زملاء الدراسة" هي مهمة ناكر للجميل. كلتا المروحيتين جيدتان ولهما إيجابيات وسلبيات، لكن إذا اضطررت إلى الطيران في مهمة قتالية، فأنا أفضل ذلك مروحية روسيةوبصراحة، أريد شيئًا واحدًا - ألا تكون هناك مهام قتالية. ولكن يبدو أن هذا وهم...النص: دميتري دروزدينكو