Ne znaju svi da se ideja o vozilu na gusjenicama prvi put pojavila u Rusiji, davne 1878. U maju 1915. počela su ispitivanja Porohovščikovljevog oklopnog vozila zvanog Vezdekhod. Iskreno govoreći, malo je ličila na tenk. Uprkos oklopu i rotirajućoj kupoli mitraljeza, vozilo je pokretano jednom širokom gusenicom i upravljano točkovima sa strane. Propustljivost je bila odlična.

Iste godine počela su ispitivanja izuzetno neobičnog sovjetskog tenka koji je dizajnirao Lebedenko. Izgledao je kao džinovski lafet sa ogromnim točkovima koji su ga pokretali. Dizajner je vjerovao da tenk lako može savladati rovove, jame, drveće i druge prepreke, međutim, to se nije dogodilo. Div je zaglavio odmah na testu, nakon čega je stajao dugi niz godina čekajući da ga pošalju na otpad.

Stagnacija

Činilo se da će tenkovi SSSR-a preuzeti vodstvo u svijetu, ali to se nije dogodilo. Prvi svjetski rat je prošao bez domaćih automobila, strani su korišteni u građanskom ratu. Godine 1918. došlo je do jasnog uvida u potrebu razvoja i proizvodnje domaćih tenkova. Zarobljeni francuski Reno-FT prikazani na paradi u Moskvi kopirani su u fabrici Krasnoje Sormovo, stvarajući prvi uzorak 31. avgusta 1920. pod imenom Tank M.

Godine 1925. počela je proizvodnja MS-1, koji se odlikovao niskom cijenom i kopiran od Fiata-3000. Razvijeni su i drugi modeli. Viša cijena, teža za proizvodnju, ali nije imala značajnije prednosti.

Počelo je opako vrijeme imitacije, kada su strani modeli uzeti kao osnova sovjetskih tenkova. Vickers Mk je postao T-26, Carden Loyd Mk VI je postao T-27, Vickers Medium Mark III je postao T-28, Independent je postao T-35.

Serija brzih BT-ova stvorena je na bazi Christie tenka. Imali su odličnu mobilnost zbog mogućnosti kretanja točkova, ali su bili izuzetno nepouzdani.

Tenkovi SSSR-a iz Drugog svjetskog rata

Sekunda svjetski rat SSSR je ušao sa ogromnom tenkovskom vojskom, koja se pokazala nemoćnom protiv mnogo manje, ali iskusne, organizovane i moderne nemačke.

Ali imitacija je prestala i počeli su se pojavljivati ​​zaista jedinstveni sovjetski tenkovi. Teški KV bio je praktički neranjiv i mogao je samostalno zadržati brojne neprijateljske snage, ali mobilnost i pouzdanost ostavljali su mnogo da se požele. T-34, koji se pojavio kasnije, postao je revolucija u izgradnji tenkova, kombinujući mobilnost, vatrena moć i kosi oklop. U isto vrijeme, tenk je bio jeftin i jednostavan za proizvodnju. Da, isprva je bilo mnogo nedostataka, odvratna kvaliteta čvorova, a pred kraj rata nije bilo dovoljno vatrene moći i oklopa, ali su proizvodnost, masovnost i kombinacija karakteristika sve konkurente ostavili daleko iza sebe.

Teški IS-2 koji su se pojavili na kraju rata borili su se ravnopravno sa najboljim primjercima opreme Wehrmachta, a IS-3, koji nije imao vremena za borbu, bio je glavom i ramenom iznad svih savremenika. Pad teških tenkova se približavao, ali u SSSR-u su uspjeli stvoriti IS-7 i Objekat 279, koji i sada iznenađuju.

Prvi na svijetu

Rođen je T-54, koji je kasnije postao T-55 - najmasovniji poslijeratni tenk, koji je bio u službi u više od 30 zemalja.

Godine 1964. izašao je T-64, koji je postao predak modernih MBT-ova i prvi tenk na svijetu s višeslojnim kompozitnim oklopom. Mehanizam za punjenje je pružio nevjerovatnu brzinu paljbe i vrlo čvrst raspored koji je siluetu činio izuzetno niskom.

1974. je svijetu dao T-72, drugi najveći moderni tenk nakon T-55, koji je i danas u upotrebi.

Godine 1976. nastao je T-80 - prvi svjetski serijski MBT s plinskom turbinskom elektranom, koji ima odličnu pokretljivost i dobar oklop.

Također, stalno su se pojavljivali projekti i eksperimentalne mašine čije su ideje relevantne u naše vrijeme. Na primjer, harkovski bokser, on je Čekić, koji je primio nenaseljena kula sa topom od 152 mm.

Tenkovi SSSR-a tokom svog razvoja dobili su izražene karakteristike koje ih mogu razlikovati od opreme svih drugih zemalja. Maksimalna proizvodnost i jednostavnost, oštro diferenciran oklop, niska silueta, visoka mobilnost, automatski punjač i mogućnost pucanja vođenih projektila kroz cev glavnog pištolja.

Sve je to učinilo sovjetske tenkove izuzetno popularnim u mnogim zemljama i, kao rezultat, čestim učesnicima neprijateljstava.

Analizirajući razloge za pobjedu sovjetskog naroda u Velikom domovinskom ratu, može se uzeti u obzir mnogo faktora, koji dokazuju njegovu pravilnost i neizbježnost. Međutim, pored moralne superiornosti, masovnog herojstva vojnika i oficira, podviga domobranskih radnika, treba obratiti pažnju i na tako važnu komponentu ukupnog uspjeha kao što je tehnička podrška trupe. Dom udarna snaga kopnene trupe tokom Drugog svetskog rata bili su tenkovi. SSSR je već krajem tridesetih bio naoružan nenadmašnim modelima oklopnih vozila. Nijedna druga zemlja na svijetu ne bi mogla postići takav tehnološki nivo dugo vremena.

Prvi tenkovi

Mučno su se formirale osnovne ideje izgradnje tenkova, traženje optimalnih shema rasporeda, kriterija dostatnosti zaštite i omjera manevarske sposobnosti i vatrene moći praćeno je mnogim greškama i uvidima. Bilo je važno pronaći najbolji ovjes za kotače, ispravna lokacija vodeći, izračunati mjenjač, ​​odabrati odgovarajući kalibar kupola topova. Prve tenkove SSSR-a proizvodio je Renault u inostranstvu, tačnije u Francuskoj. Preimenovani su u čast "boraca za slobodu, drugova Lenjina i Trockog", a bilo ih je samo dvoje. U Sovjetskoj Rusiji nije moglo postojati iskustvo masovne izgradnje tenkova, a prije revolucije ovom pitanju nije pridavana dovoljna pažnja. Pošteno radi, treba podsjetiti da su se dvadesetih i tridesetih godina prošlog vijeka nastavile rasprave između teoretičara strategije o primarnom značaju konjice u operacijama duboke invazije iu odbrani, ne samo u našoj zemlji, već iu inostranstvu. Morali ste početi skoro od nule.

20s

Kriviti predratne pristalice konjice za nepismenost i retrogradno razmišljanje dugo vremena smatralo se kao win-win. To su, naravno, uključivali Budjonija i Vorošilova, dok su Tuhačevski, Bluher, Uborevič, pa čak i Jakir, koji je patio od Staljina, jednako shematski klasifikovani kao "progresivci". U stvari, pristalice "konjičke" teorije, naravno, imale su svoje i prilično teške argumente. Početkom 30-ih godina oklopna vozila su bila, blago rečeno, nesavršena. Oklop je otporan na metke, inače motor automobila s karburatorom male snage ne bi mogao pomjeriti automobil sa svog mjesta. Naoružanje je takođe u većini slučajeva bilo na nivou čuvenih "kola-rostovaca". Bio je logistički problem u isporuci goriva i maziva, auto nije konj, ne možete ga hraniti travom. Pa ipak, već dvadesetih godina, pojavili su se prvi tenkovi SSSR-a. Fotografije ovih uzoraka danas nisu impresivne, i specifikacije također. U većini slučajeva su kopirali strani analozi i ništa posebno se nije isticalo.

Nešto je trebalo započeti. Polaskom se može smatrati T-18, koji je postao prvi masovno proizveden sovjetski tenk. Proizveden je 1928-1931, proizvedeno je 9 stotina primjeraka. Svi tenkovi SSSR-a i Rusije mogu se smatrati potomcima ovog "djeda" sovjetske tenkogradnje. Isti Renault-17 poslužio je kao osnova za njegovo stvaranje. Posao dizajnera bio je komplikovan potrebom da se "ponovno izmisli točak", budući da nisu svi dijelovi i sklopovi sačuvani nakon građanskog rata. Tenk je bio lagan, naoružanje se sastojalo od jednog mitraljeza. Do sukoba na jezeru Khasan ostao je u službi, a glavna vrijednost ove mašine je u tome što je udario temelje sovjetskoj školi za izgradnju tenkova.

Koncept kotača i gusjenice

Sredinu 30-ih godina obilježio je procvat koncepta gusjeničara. Njegova suština se ukratko svela na činjenicu da će u predstojećim ofanzivnim operacijama brzina biti prioritetan faktor uspjeha, a automobili koji se kreću evropskim autoputevima poput automobila moći će to postići. Ali prije dobri putevi i dalje morate stići tamo, savladavajući hronični ruski off-road. Gusjenice su mogle biti potrebne i za prelazak utvrđenih područja, rovova i jarkova. Neprijatelja ne treba potcenjivati, on bi sigurno koristio sve poznate metode odbrane.

Tako se pojavila ideja o hibridnom podvozju, koji je predviđao mogućnost izvođenja početne faze ofanzive na gusjenicama, zatim ih spuštanja, a zatim razvijanja uspjeha koristeći zapravo tenkove na kotačima. SSSR se pripremao za ofanzivni prolazni rat na stranoj teritoriji, praćen neznatnim gubicima, uz podršku ustaničkog proletarijata oslobođenih zemalja.

T-29

T-29 je postao prva personifikacija koncepta s gusjenicama. Teoretski, on je apsorbirao sve najnaprednije tehničke ideje svog vremena, čak ih je prevazišao. Kalibar kupole bio je nezamisliv za sredinu 30-ih, bio je čak 76 mm, imao je nekoliko velike veličine od prethodnog modela T-28, a sa debljinom oklopa od 30 mm mogao se kretati prilično brzo, ništa lošije od lakih tenkova SSSR-a tog vremena. Mašinu je iznevjerila složenost proizvodnje i niska pouzdanost, ostala je eksperimentalna, ali ne treba podcijeniti njenu ulogu.

Grotte's Mysterious Machine

Neupućeni u zamršenosti istorije tenkova mogu smatrati da je ime ovog sovjetskog modela strano. U izvesnom smislu jeste.

Paralelno sa T-28 i T-29, u SSSR-u se radilo na realizaciji još jednog tajnog projekta. Pošto je postao komunist, njemački dizajner Edvard Grotte stvorio je svoj automobil u našoj zemlji, koristeći neobične, pa čak i revolucionarne pristupe. Neka od njegovih dostignuća kasnije su koristili sovjetski inženjeri (zavarene tehnologije, na primjer), dok druge njegove ideje nisu nastavljene (spiralni ovjesni valjci i višeslojno postavljanje oružja). Jao, tenk njemačkog inženjera Grottea patio je od prekomjerne složenosti, bio je skup za proizvodnju i nepouzdan.

Višetoranj SMK

Prvi teški tenkovi SSSR-a dobili su ime po ubijenom vođi lenjingradskih boljševika, Sergeju Mironoviču Kirovu. Na osnovu već provjerenog dizajna T-35 stvoreno je sredstvo za probijanje slojevitih utvrđenja neprijatelja. Masa vozila iznosila je 55 tona, bilo je naoružano sa dva topa (kalibar 76 i 45 mm) smeštena u pojedinačnim kulama. Prvobitna shema pretpostavljala je opremu s pet tornjeva, ali je težina prevazišla skalu i bila je pojednostavljena. SMK - najneobičniji tenkovi SSSR-a. Njihove fotografije daju ideju da manevarska sposobnost ovih mašina ostavlja mnogo da se poželi. Njihova silueta je ovjekovječena na aversu medalje "Za hrabrost". U Velikom domovinskom ratu, ova gusjenička artiljerijska baterija praktički se nije morala boriti, ali iskustvo finske kampanje otkrilo je opću konstruktivnu konceptualnu izopačenost sheme s više tornjeva.

Flota

Svi laki tenkovi SSSR-a iz Drugog svjetskog rata smatraju se zastarjelim, čak i ako se uzme u obzir da je njihova starost 1941. mjerena u periodu od nekoliko godina. Oklop im je bio skroman, a naoružanje nedovoljno, barem su tako tvrdili poslijeratni istoričari. Pokazalo se da BT serija nije od velike koristi za odbranu zemlje, to je istina. Međutim, to ne umanjuje njihove tehničke prednosti. Top od 45 mm bio je dovoljan da uništi bilo koji njemački tenk u početnom periodu neprijateljstava. Mašine ove serije su se odlično pokazale tokom ofanzivnih operacija na Khalkhin Golu u veoma teškim uslovima. Na njima su testirane glavne ideje prema kojima su izgrađeni svi kasniji tenkovi SSSR-a, uključujući stražnju lokaciju prijenosne jedinice, nagnuti oklop i nezamjenjiv dizel motor. Brzina mašina opravdala je naziv serije (BT-2 - BT-7), dostigla je 50 ili više km/h (na gusjenicama), a premašila 70 km/h na točkovima.

plutajući

Prilikom ovladavanja ogromnim teritorijama, oružane snage bilo koje zemlje suočavaju se s problemom forsiranja brojnih vodene barijere. Obično se to rješava tako što oni iskrcaju i drže mostobran za vrijeme potrebno za uspostavljanje pontonskog prijelaza. Zauzimanje mostova može se smatrati idealnim slučajem, ali neprijatelj koji se povlači, što je sasvim logično, nastoji da ih uništi prije odlaska. Neposredno prije rata naši su dizajneri napravili amfibijske tenkove. SSSR Drugog svjetskog rata, prema službenoj istorijskoj verziji, nije očekivao, ali je pripremio Crvenu armiju da savlada brojne rijeke i druge vodene površine. T-38 i T-37 su građeni u velikim serijama (do 1938. bilo ih je preko hiljadu), a 1939. godine im je dodat T-40. Nisu bili od koristi za odbranu, naoružanje je bilo prilično slabo (mitraljez 7,62 ili 12,7 mm), tako da su u početnoj fazi rata gotovo sva vozila izgubljena. Inače, njemački Wehrmacht uopće nije imao amfibijske tenkove.

Glavni tenk T-34

Najpoznatiji i masovno proizvedeni tenkovi SSSR-a 1941-1945 su "trideset četiri". najbolji auto dizajneri zaraćenih zemalja ionako nisu uspjeli stvoriti. I ne radi se o ekstra debeloj zaštiti ili jedinstvenom kalibru pištolja. Glavna prednost ovog tenka bila je njegova nevjerovatna sposobnost preživljavanja, pokretljivost, sposobnost odbijanja projektila i proizvodnost. Sve je to postignuto zahvaljujući pravilnom rasporedu čvorova. Dizajneri su spustili siluetu tako što su pogonske valjke postavili pozadi i uklonili kardansko vratilo. Masa oklopa je smanjena, vozne performanse su poboljšane. Modifikacija iz 1944. dobila je livenu šesterokutnu kupolu i pištolj s kalibrom povećanim na 85 mm. O ovom tenku se mnogo pričalo i pisalo, on to zaslužuje, i pored nedostataka, bez kojih, međutim, ne može ni jedan komad opreme.

T-44

T-44 je postao dalji razvoj koncepta T-34. Ovaj stroj odlikovao se još savršenijim rasporedom, posebno, dizel motor je u njega postavljen koaksijalno s pogonskim valjcima, okomito na uzdužnu liniju oklopnog trupa. Ova odluka omogućila je smanjenje dužine (kao i mase), poboljšanje životnosti, pomicanje vozačkog poklopca u horizontalnu ravan ispred kupole i rješavanje niza drugih dizajnerskih problema. KhTZ je proizveo 190 primjeraka T-44 do maja 1945. godine. Nakon pojavljivanja moderni tenkovi Podvozja T-54 "četrdesetčetvorke" uspjela su poslužiti kao traktori, na njih je postavljena razna pomoćna oprema. Filmska karijera T-44 također je vrijedna pažnje: za snimanje igrani filmovičesto su bili "šminkani" pod njemačkim "panterima".

"Klims" - najteži tenkovi - 1941

SSSR se spremao da razbije neprijateljska utvrđenja na stranoj teritoriji. Krajem 1938. godine, paralelno sa pomenutim QMS-om, tvornica Kirov je počela da projektuje jedinstvenu KV mašinu sa jednom kupolom. Godinu dana kasnije, prvi primjerci su testirani u prilično borbenim uvjetima u Kareliji. Prema utvrđenom planu, 1940. godine s trake je sišlo više od dvije stotine primjeraka, a 1941. godine trebalo je proizvesti 1200 komada. Težina - 47,5 tona, brzina - 34 km / h, kalibar kupole - 76 mm. Nijedna vojska na svetu nije imala takvu mašinu. Njegova glavna svrha je probijanje u slojevitu odbranu opremljenu snažnim protutenkovskim oružjem. U njegovoj bazi pojavili su se i drugi tenkovi iz Drugog svjetskog rata. Do početka neprijateljstava, SSSR je već imao dobro osmišljen i savršen tehnološki lanac koji je omogućio korištenje uspješnog podvozja KV-a u kombinaciji sa razne vrste kule i razne artiljerijsko oružje(KV-1 KV-2, KV-3, itd.). Takav manevarski teški tenk nije bio u stanju stvoriti industriju nacističke Njemačke. Međutim, ni saveznici u antihitlerovskoj koaliciji nisu uspjeli.

IS - Staljin u metalu

Da bi tenk nazvali po vođi, trebalo je imati hrabrosti, ali ni kod nje oprez nije bio suvišan. Međutim, u tvornici Kirov postojali su vlasnici obje prednosti. Bez sumnje, to su bili najmoćniji i najneranjiviji tenkovi SSSR-a. Drugi svjetski rat je već zamahnuo svojim monstruoznim klatnom prema Zapadu, Sovjetska armija je krenula u ofanzivu, ali je neprijatelj još uvijek bio jak i pokušavao je da preokrene tok neprijateljstava u svoju korist, oslobađajući sve više novih čudovišta sa produženim trupovima dalekometne topove na bojna polja. Godine 1943. završena su ispitivanja IS-1, koji je bio duboko modernizovana verzija KV. Ova mašina je imala relativno mali kalibar, kao i najnoviji model T-34 (85 mm). IS-2 je postao dalji razvoj ove serije (kalibar 122 mm), a za IS-3 su smislili nova forma reflektirajuća površina prednjeg oklopa, nazvana "šuklji nos".

Nakon rata stvoreni su mnogi izvanredni tenkovi, koji se i danas smatraju najboljima na svijetu. Osnovu nauke i prakse u proizvodnji oklopnih vozila postavili su tenkovi iz Drugog svetskog rata. SSSR je postao vodeća tenkovska sila. Ova tradicija se nastavlja u novoj Rusiji.

Svi sovjetski teški tenkovi odlikuju se racionalnim oklopom, moćno oružje i dobru mobilnost. Međutim, brzina paljbe topova je niska, a preciznost i snaga samih tenkova su niske. Sve vas to tjera da djelujete na srednjim, a bolje - na bliskim borbenim udaljenostima.

Standardni rezervoari

KV-1

Prvi tenk SSSR-a u kategoriji "teških" prilično je kontroverzan tenk. Ima dobar oklop i izbor oružja, ali ima i nedostataka: loša vidljivost, osrednja pokretljivost. Takođe, akvarijum ima dosta srebra za peti nivo. Odličan visokoeksplozivni pištolj omogućit će vam savijanje tenkova od 1-6 nivoa!!! Top od 57 mm će bukvalno "sipati" neprijatelje granatama, ali ne očekujte dobru štetu od ovog oružja.

KV-2

Ovaj tenk SSSR-a ne može se pohvaliti ni dobrom mobilnošću ni jakim oklopom. Ali on ima izbor između bržeg i preciznog topa 107 mm ZiS-6 i moćne, ali neprecizne haubice 152 mm s dugim vremenom punjenja. Neki igrači imaju mišljenje da je ovaj "čudak" nespretni kolos... Varate se. Zapravo velika moćživi u KV-2! Većina ljudi radije uzme haubicu od 152 mm ... i to rade kako treba! Uostalom, "Klimka" baca do 5-7 nivoa! Nivoi 5-6 za KV-2 su seme), ali -8 nivoi imaju više rikošetnog oklopa i moćnije oružje... često prodiru u KV-2. Budi pazljiv! Snaga 152 puške je suluda, u alfa (RP) samo E100 se može porediti sa njim, ali je nivo 10 a ti si nivo 6, šta misliš i odlučiš.

KV-1S

Za mobilnost i ranije rezervacije srednji rezervoar nego težak. Međutim, moćna top top kalibra 122 mm omogućava vam da se ravnopravno takmičite čak i sa tenkovima nivoa 7-8, glavna stvar je da se na vrijeme odete u zaklon za ponovno punjenje. Među nedostacima mogu se uočiti privatna paljenja rezervoara za gorivo, slaba vidljivost, izuzetno dugo vrijeme punjenja, dugo miješanje i niska preciznost.

KV-3

KV-3 ima dobar oklop trupa za svoj nivo, jaku rikošetnu kupolu i odličan top top. Na ovom tenku ćete morati odabrati taktiku laganog probijanja ili zadržavanja neprijateljskih tenkova. A sve je to zbog prespore brzine i loše manevarske sposobnosti u odnosu na IS.

IP

JE ... O njemu se stvaraju legende. I ne, niste pogodili! Barem u standardnoj konfiguraciji, tenk je jednostavno užasan. Nakon ugradnje kupole i novog topa, tenk se transformira. Od bespomoćne žrtve pretvara se u bijesnog lovca koji uništava općenito sva živa bića.

Glavna taktika je podrška ST i TT. Preporučljivo je držati se podalje od neprijatelja, kada djeluju na prvoj liniji brzo ubijaju, zaliha života i oklopa još nije velika. Izuzetak su bitke u kojima je tenk u vrhu - ali ni u njima samo IS ne živi dugo.

Štapovi IS-1 i IS-2 pripadaju sovjetskim tenkovima iz Drugog svjetskog rata.

IS-3

Zaista teški tenkovi iz serije Josif Staljin počinju sa IS-3. Ovaj rezervoar nema nedostataka. Ali ne, i dalje postoji: vrlo mali vertikalni uglovi ciljanja, vrlo česte paljbe, ranjivost nosača municije, pa čak i ako je redovno baca na 9-10 nivoa, ali i tu se možemo braniti. Odličan kosi oklop, prisustvo paravana, odličan pištolj BL-9. Najvažnije je da se dostoji toga. Na kraju krajeva, potrebno je mnogo iskustva. Ali i bez toga (kula je manja, a nagib oklopa je još veći; samo je top probojan), tenk se dobro ponaša. Osim ako u bitkama na visokom nivou neće biti tužno zbog činjenice da nećemo moći nikoga probiti. Ali odlazak na krmu...
IS-3 je, zajedno sa T32, glavni tenk u borbama kompanija u šampionskom formatu. Kao i njegov stariji brat IS-7, ima optimalnu kombinaciju mobilnosti, sigurnosti i vatrene moći, što mu omogućava rješavanje bilo kojeg zadatka na bojnom polju i stoga ga čini univerzalnim u borbenoj upotrebi.

ST-I

Sovjetski tenk Tier IX. Odlična srednja karika između oklopnog i nezgrapnog KV-4 i manevarskog i dinamičnog IS-4. ST-I je jurišni tenk dizajniran za probijanje kroz bok ili zadržavanje određenog smjera. Ali nedovoljan oklop čela trupa, iako čelo kupole ima 260 mm, ne dozvoljava ovom vozilu da se bori bez pokrića saveznika. Tenk je predviđen za borbu u prvoj liniji napada, budući da velike dimenzije samog tenka, posebno kupole, i nizak faktor prikrivanja ne dozvoljavaju ST-I da se koristi kao snajperista, iako je preciznost Pištolj M62-T2 omogućava gađanje sa udaljenosti od 200-300 metara.

IS-7

IS-7. Posljednji tenk u sovjetskoj teškoj grani. IS-7 je glavni tenk klanovskih i kompanijskih bitaka u apsolutnom formatu, zahvaljujući optimalnoj kombinaciji mobilnosti, vatrene moći i oklopa. To vam omogućava da riješite bilo koji problem na bojnom polju i čini tenk univerzalnim u upotrebi.

Premium tenkovi

Churchill III

Prilično čudan tenk - pokretljivost i dimenzije su mu iz teškog tenka, a brzopaljivi i prodorni, ali male snage top iz srednjeg. Međutim, nemojte ga podcijeniti - Churchill je taj koji je najgorem neprijatelju bilo koji krijesnik, pa čak i srednji tenkovi, mogu izazvati mnogo ozbiljnih problema. Protiv tenkova visokog ranga stvari nisu tako ružičaste, ali čak i tamo možete pronaći svoju nišu, posebno kada koristite podkalibarske granate. Na svojim nivoima često dobija neprodiranje i rikošete.

KV-5

Super teški tenk Sovjetski savez sa vrlo debelim oklopom sprijeda i nešto manje debelim sa strane. Odlikuje ga prihvatljiva pokretljivost i prilično brza paljba snažnog pištolja (iako njegova penetracija oklopa nije jako visoka). Zbog toga predstavlja vrlo ozbiljnu prijetnju niskoleganskim vozilima, ali uz uništavanje drugova iz razreda, ozbiljni problemi. Ali iako je KV-5 prilično uspješno sposoban da postane probojni tenk, ne treba zaboraviti na slabe kupole mitraljeza, koje se prilično samouvjereno probijaju čak i kod tenkova Tier 5.

IS-6

Ovaj tenk podsjeća na američki T14 (vidi sliku) - za teški tenk ima dobru pokretljivost, a tanki oklop je postavljen pod dobrim uglovima, što povećava šanse za rikošetiranje ili neprodiranje. Međutim, za razliku od američki tenk IS-6 ima mnogo snažniji i manje brzometni top, koji, međutim, ima slične probleme - nisku preciznost i probojnost oklopa. Česti požari tenkova.

Iskustvo korištenja srednjih i teških tenkova u ratu sa Finskom pokazalo je da oklop od 30-40 mm više ne može pružiti zaštitu od požara. protivtenkovske topove i da je kontrola tenkova sa više kupola u borbi veoma teška. Iz tog razloga je novi teški tenk KV-1 dobio zaštitu od projektila i izrađen je sa jednom kupolom, klasičnog rasporeda. Ispred zavarenog trupa kutijastog presjeka nalazio se kontrolni odjeljak, u sredini - borbeni odjeljak, a elektrana je bila smještena u stražnjem dijelu trupa.

Tenk je proizveden sa dva tipa kupole: zavarenim od limova debljine 75 mm ili livenim sa debljinom zida od 95 mm. Prilikom proizvodnje, oklopna zaštita trupa je pojačana dodatnim ekranima od 25 mm, a debljina zida livene kupole povećana je na 105 mm. Stoga nije iznenađujuće što je KV-1 iz bitke izašao kao pobjednik, ponekad noseći desetke udubljenja od granata na oklopu. U početku je ugrađen top L-11 kalibra 76,2 mm, zatim F-32 istog kalibra, a od 1941. se proizvodi KV sa topom ZIS-5 76,2 mm. KV-1 se masovno proizvodio od 1940. do 1942. Ukupno je proizvedeno 4800 KV mašina različitih modifikacija. Na bazi KV-1 stvoreni su tenkovi KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 i drugi.

Tekst rada je postavljen bez slika i formula.
Puna verzija rad je dostupan u kartici "Radni fajlovi" u PDF formatu

Ciljevi istraživanja. 3

Uvod 4

Poglavlje I. Tenkovi SSSR-a, koji su imali najveća vrijednost u Velikom domovinskom ratu 5

Poglavlje II. Njemački tenkovi koji su bili najvažniji u Drugom svjetskom ratu 6

Poglavlje III. Poređenje glavnih modela srednjih tenkova SSSR-a i Njemačke 7

Poglavlje IV. Bitka kod Kurska kao kriterijum za procenu efikasnosti upotrebe tenkova 8

Literatura 10

PRILOZI 11

Svrha studije: Poređenje kvantitativnih i performansnih karakteristika sovjetskih i njemačkih tenkova za vrijeme Velikog domovinskog rata.

Ciljevi istraživanja.

1. Odabrati i analizirati literaturne podatke o problemu koji se proučava

2. Odredite glavne karakteristike sovjetskih tenkova iz Drugog svjetskog rata

3. Odredite glavne karakteristike performansi njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata

4. Utvrditi prednosti i nedostatke tenkova obje zaraćene strane

Uvod

U ratovima novija istorija- U XX veku tehnologija je igrala veliku ulogu.

Upotreba tehničkih sredstava ratovanja omogućava da se izvrši ne samo fizički, već i psihički uticaj na neprijatelja, lišavajući ga borbeni duh. U dvadesetom veku tenkovi su postali novo oružje koje je brzo steklo popularnost. Pojavili su se 1915. godine i danas se široko koriste.

Mnogi su i dalje zabrinuti oko pitanja koji je tenk bio najbolji tenk u Drugom svjetskom ratu. Pažljivo upoređuju tablice karakteristika performansi (TTX), govore o debljini oklopa, oklopnom prodoru granata i mnogim drugim brojkama iz TTX tablica. AT različitih izvora date su različite brojke, pa počinju sporovi oko pouzdanosti izvora. Iza ovih sporova zaboravlja se da brojke u samim tabelama ne znače ništa. Tenkovi nisu dizajnirani za duele sa svojom vrstom u savršeno identičnim uslovima! Namijenjeni su za borbu, borbu u saradnji sa drugim rodovima oružanih snaga. Postoji mnogo mitova oko pitanja najboljeg tenka Drugog svjetskog rata. Analizirat ćemo literaturne podatke o tenkovima iz Drugog svjetskog rata i pokušati izvući vlastiti zaključak o prednostima i nedostacima tenkova suprotstavljenih strana.

Klasifikacija rezervoara

laki tenk- tenk koji spada u odgovarajuću kategoriju borbenih vozila prema jednom od kriterija klasifikacije (masa ili naoružanje). Kada se klasifikuje po masi, laki tenk se smatra borbenim vozilom koje nije teže od uslovne granične vrednosti između kategorija lakih i srednjih tenkova. Kod razvrstavanja prema naoružanju svi tenkovi naoružani automatskim topovima (ili mitraljezima) do 20 mm kalibra uključujući (ili neautomatskim do 50 mm), bez obzira na težinu ili oklop, spadaju u kategoriju lakih vozila.

Različiti pristupi klasifikaciji tenkova doveli su do toga da u različite zemlje smatralo se da pripadaju iste mašine različite klase. Smatralo se da je glavna svrha lakih tenkova izviđanje, komunikacija, direktna podrška pješadiji na bojnom polju i protivgerilsko ratovanje.

To srednji tenkovi uključeni tenkovi koji su imali borbena težina do 30 tona i naoružani topom velikog kalibra i mitraljezi. Srednji tenkovi su bili namijenjeni za pojačanje pješaštva prilikom probijanja snažno utvrđene odbrambene linije neprijatelja. Uključeni su srednji tenkovi T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV i drugi.

To teški tenkovi uključivao tenkove borbene težine preko 30 tona i naoružani topovima velikog kalibra i mitraljezima. Teški tenkovi su bili namijenjeni za pojačavanje kombiniranih formacija prilikom probijanja jako utvrđene neprijateljske odbrane i napada na njegova utvrđena područja. Teški tenkovi su uključivali sve modifikacije KV, IS-2, Pz Kpfw V „Panter“, Pz Kpfw VI „Tigar“, Pz Kpfw VI Ausf B „Kralj Tigar“ i druge.

Poglavlje I. Tenkovi SSSR-a, koji su imali najveći značaj u Velikom otadžbinskom ratu

T-28 je sovjetski srednji tenk sa tri kupole iz 1930-ih.

Prvi srednji tenk u SSSR-u pušten u masovnu proizvodnju. Korišćen je u "Oslobodilačkom pohodu" na Zapadnu Ukrajinu, Zimskom ratu i u početnoj fazi Velikog domovinskog rata. As elektrana Izabran je avionski motor M-5 snage 400 KS. With.

Dana 19. decembra 1939. godine, zajedničkom rezolucijom Politbiroa Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika i vlade, odlučeno je da se proizvedu dva uzorka T-34, naoružana topom od 76 milimetara. i zaštićen oklopom debljine 45 milimetara.

Prije početka rata izgrađeno je više od hiljadu tenkova u KhPZ-u i Staljingradskoj traktorskoj fabrici. Gledajući unaprijed, napominjemo da je T-34 zaista bio idealan tenk u smislu ravnoteže karakteristika koje određuju kvalitetu borbenog vozila. Tokom rata, srednji tenkovi su prošli kroz bezbroj nadogradnji.To je bio neprekidan proces - tenkovska trka u naoružanju. Inovacije su odmah uvedene, testirane u borbenim uslovima, napravljene su mnoge promjene terenski uslovi. I u ovom procesu Sovjetski dizajneri otišli korak ispred svojih konkurenata (prvenstveno Nemaca).

Poglavlje II. Njemački tenkovi koji su najvažniji u Drugom svjetskom ratu

Njemačka je u Drugi svjetski rat ušla sa tenkovskom flotom od oko 3.200 vozila. To su bila pluća T-I tenkovi i T-II raznih modifikacija, kao i srednje T-III tenkovi i T-IV (Aneks 2). Nemački tenkovi nastali su kao sredstvo za implementaciju koncepta "blickrig", pa su bili naoružani uglavnom malim kalibarskim automatskim i poluautomatskim topovima, kao i mitraljezima.

“Dosadašnja superiornost materijalnog dijela naših tenkovskih snaga sada je izgubljena i sada je prešla na neprijatelja. Tako su nestali izgledi za brz i kontinuiran uspjeh. O ovoj novonastaloj situaciji za nas pisao sam u svom izvještaju komandi grupe armija, u kojem sam detaljno opisao prednost tenka T-34 u odnosu na naš. tenk T-IV, ukazujući na potrebu promjene dizajna naših tenkova u budućnosti“.

Panzerkampfwagen(PzKpfw) III - njemački srednji tenk, proizveden od 1938. do 1943. godine. U sovjetskim dokumentima spominjao se kao Type-3 ili T-3. Ove borbena vozila koristio ih je Wehrmacht od prvog dana Drugog svjetskog rata do potpunog uništenja u borbi.

Mnogi zarobljeni T-3 iz odličan uspjeh korišćeni u našim trupama, bilo je čak i čitavih bataljona koji su se u potpunosti sastojali od tenkova ovog tipa. Veliki broj Nemci su snabdevali ove mašine za svoje saveznike. U vrijeme invazije na SSSR ovaj tenk bio je glavno oružje Wehrmachta i lako se nosio sa zastarjelim sovjetskim T-26, koji je tada bio osnova tenkovske trupe. Tenk je više puta modernizovan, ali nakon Kurske bitke, sve rezerve za dalju modernizaciju ovog uzorka su iscrpljeni i njegova proizvodnja je obustavljena.

Panzerkampfwagen IV(„PzKpfw IV“, takođe „Pz. IV“; čita se kao „Panzerkampfwagen IV“; u SSSR-u je bio poznat i kao „T‑IV“) - njemački srednji tenk iz perioda Drugog svjetskog rata. Većina rezervoar za rasuti teret Panzerwaffe (proizvedeno je ukupno 8686 vozila), masovno se proizvodio u nekoliko modifikacija od 1937. do 1945. godine. Sve veće naoružanje i oklop tenka u većini slučajeva omogućili su PzKpfw IV da se efikasno odupre neprijateljskim vozilima slične klase.

Poglavlje III. Poređenje glavnih modela srednjih tenkova SSSR-a i Njemačke

Uporedimo srednje tenkove s početka Drugog svjetskog rata: T-28 sa Panzerkampfwagenom (Pzkpfw) III.

1.Speed. Maksimum za T-28 je bio 45 km/h, a za Pzkpfw III - 40 km/h (pošto je T-28 bio na početku rata, uzimamo i Pzkpfw III rane modifikacije). Što se tiče brzine, prednost je kod T-28.

2. Naoružavanje. T-28 je koristio četiri mitraljeza 7,62 dt-29 i top KT-28 ili L-10 kalibra 76 mm. Pzkpfw III ima tri mitraljeza MG-34 i jedan top kalibra 37 mm. Dakle, T-28 je imao ozbiljnije naoružanje.

3. Rezervacija. Pzkpfw III je imao samo 14,5 mm oklopa, dok je T-28 imao dvostruko jači oklop u prednjem dijelu, a 20 mm sa strane, pa T-28 ima prednosti i po ovom kriteriju.

4. Prevazilaženje prepreke (tab. 1).

Tabela 1

Na osnovu izvršene analize postaje očigledna prednost srednji tenk T-28 iznad sličnog srednjeg tenka njemačkog poluostrva na početku Drugog svjetskog rata.

Uporedimo srednje tenkove koji su učestvovali u bici kod Kurska T-34-76 i Panzerkampfwagen IV Ausf. J/H.

1. Brzina. T-34 je ubrzao do 54 km/h, dok je Panzerkampfwagen IV Ausf. J/H samo do 40. T-34 ima jasnu prednost.

2. Naoružavanje. Panzerkampfwagen IV je bio naoružan topom kalibra 75 mm KwK 40 i dva mitraljeza MG-42 kalibra 7,92 mm. T-34 je dobio top L-11 kalibra 76,2 mm i dva mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Dakle, tenkovi imaju isto naoružanje.

3. Rezervacija. Za Panzerkampfwagen IV: Prednji dio trupa, mm 80; Daska trupa, mm 30; Nagib trupa, mm 20; Čelo kule, mm 50; Daska tornja, mm 30; Dovod tornja, mm 30; Krov tornja, mm 18. Za T-34: Čelo trupa (vrh), mm. 45; Čelo trupa (dno), mm 45; Daska trupa (gornja), mm 45;

Daska trupa (dno), mm 45; Nagib trupa (gore), mm/deg. 40; Nagib trupa (dno), mm/deg. 42; Dno, mm 13—16, Krov trupa, mm 16—20.

Pored blage prednosti u debljini oklopa, T-34 ima racionalne uglove nagiba, što mu daje jasnu superiornost u odnosu na Pz-4

4. Prevazilaženje prepreke (tab. 2).

tabela 2

Poređenje tenkova prema njihovoj sposobnosti da savladaju prepreke

Dakle, T-34 ima niz prednosti u odnosu na Panzerkampfwagen IV, od kojih su glavne visoka pouzdanost i racionalni uglovi nagiba oklopa.

zaključak:

T-34 je bio idealan tenk za rat: posjedovao je, po mom mišljenju, dvije najvažnije kvalitete - lakoću rada i relativnu jeftinu proizvodnju.

Poglavlje IV. Bitka kod Kurska kao kriterijum za procenu efikasnosti upotrebe tenkova

Bitka kod Kurska, 5. jul - 23. avgust 1943. U odbrambenim borbama u julu, sovjetske trupe Centralnog i Voronješkog fronta (armijski generali K.K. Rokossovski i N.F. Vatutin) odbile su veliku ofanzivu nemačkih trupa grupa armija "Centar" " i "Jug" (feldmaršal H.G. Kluge i E. Manstein), spriječili su neprijateljski pokušaj da opkoli i uništi sovjetske trupe na Kursk Bulge, a kasnije su naše trupe porazile 30 neprijateljskih divizija i oslobodile Orel (5. avgusta), Belgorod (5. avgusta) i Harkov (23. avgusta).

Bitka kod Kurska je najmasovnija tenkovska bitka u istoriji čovečanstva. Na obje strane u njemu je učestvovalo više od 13 hiljada tenkova i samohodnih topova sovjetski istoričari, uključujući akademika A. M. Samsonova, govore o više od 500 hiljada ubijenih, ranjenih i zarobljenih, 1500 tenkova i preko 3700 aviona. U bici kod Kurska sovjetska strana je uglavnom bila uključena u srednje i lake tenkove, a pozitivne kvalitete T-34 su se manifestirale maksimalno. Šta je bila osnova uspeha Sovjetske trupe? U planiranju su korišteni tenkovi karakteristike. Odvojeni tenkovski i mehanizovani korpusi korišćeni su kao pokretne armijske grupe, i tenkovske armije- mobilna grupa Voronješkog fronta, koja je bila nova u vojnoj umjetnosti. Uspjeh kontraofanzive osiguran je vremenom prijelaza sovjetskih trupa u ofanzivu i organizacijom strateške interakcije između grupa frontova koje su napredovale na zapadnom i jugozapadnom, kao iu drugim pravcima. To je isključilo mogućnost pregrupisavanja njemačkih trupa u područjima koja su bila opasna za njega. U većim razmjerima korištene su tenkovske i mehanizirane trupe. Gustoća tenkova u odnosu na kontraofanzivu kod Staljingrada porasla je i iznosila je 15-20 tenkova i samohodnih topova na 1 km fronta. Tenkovski i mehanizovani korpusi postali su glavno sredstvo razvoja uspeha kombinovanih armija, a tenkovske armije homogenog sastava postale su ešalon razvoja uspeha fronta. Njihovo korištenje za završetak proboja unaprijed pripremljene pozicijske odbrane bila je neophodna mjera, koja je često dovodila do značajnih gubitaka tenkova, do slabljenja tenkovskih formacija i formacija, ali se u specifičnim uvjetima opravdala. Možda je konstruktivna superiornost sovjetskih oklopnih vozila, herojstvo i hrabrost sovjetskih vojnika, u kombinaciji s novim strateškim pristupima vođenju velikih vojnih operacija, bio kamen temeljac uspjeha Kurske bitke i cijelog rata. Po prvi put, samohodni artiljerijski pukovi su bili široko korišteni u blizini Kurska. Pokazali su se kao efikasno sredstvo za podršku napredovanju tenkova i pješadije.

ZAKLJUČAK

Kao rezultat analize literature utvrđene su glavne taktičko-tehničke karakteristike tenkova Sovjetska armija i Nemačke koja je učestvovala u Drugom svetskom ratu. Na temelju dobivenih podataka donesen je zaključak o tehničkoj superiornosti sovjetskih srednjih tenkova nad sličnim njemačkim modelima. Istorijska potvrda ovaj zaključak rezultat je najvećeg tenkovska bitka- Bitka kod Kurska, koja je završena pobjedom sovjetskih trupa.

Književnost

1. Veliki domovinski rat, 1941-1945. Razvoj. Ljudi. Dokumenti: Brief ist. Imenik / Pod općom. Ed. O. A. Rzheshevsky; Comp. E. K. Zhigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 str.: ilustr., karte.

2. Guderian G., Memoari jednog vojnika: trans. s njim. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 str.

3. Istorija vojne umjetnosti: Udžbenik za više vojnoobrazovne ustanove / Ed. ed. I.Kh.Bagramyan. - M.: Vojna izdavačka kuća Ministarstva odbrane SSSR-a, 1970. - 308 str.

4. Mernikov A.G. Oružane snage SSSR-a i Njemačke 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Žetva, 2010.- 352 str.

5. SSSR u Velikom otadžbinskom ratu, 1941-1945: Kratka hronika/ I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev i drugi; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2nd ed. . - M.: Vojnoizdavaštvo, 1970. - 855 str.

6. Tenk juče, danas, sutra [elektronski izvor] / Enciklopedija tenkova - 2010. Način pristupa http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tenk, besplatan. (Datum tretmana: 10.03.2016.)

7. Kurska bitka [elektronski izvor] / Materijal sa Wikipedije - slobodne enciklopedije. Način pristupa https://ru.wikipedia.org/wiki/Bitka kod Kurska#cite_ref-12, besplatan. (Datum tretmana: 10.03.2016.)

8. Tenk T-34 - od Moskve do Berlina [elektronski izvor]. Način pristupa http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, besplatan. (Datum tretmana: 10.03.2016.).

APPS

Prilog 1

Karakteristike tenka T-34

Karakteristike	Model 1940				1944. (T34-85)
Težina praznog vozila (kg)
posada (ljudi)
Dužina sa pištoljem (mm)
širina (mm)
Visina (mm)
Razmak (mm)
Specifični pritisak na tlo (kg/cm 2 )

Aneks 2

Karakteristike njemačkih tenkova