خلال العظيم الحرب الوطنيةكانت القوة الضاربة الرئيسية للاتحاد السوفيتي الطيران القتالي. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن حوالي 1000 طائرة سوفيتية دمرت في الساعات الأولى من الهجوم من قبل الغزاة الألمان ، على الرغم من ذلك ، تمكنت بلادنا قريبًا من أن تصبح رائدة في عدد الطائرات المنتجة. دعونا نتذكر أفضل خمس طائرات هزم فيها طيارونا ألمانيا النازية.
على ارتفاع: ميج 3
في بداية الأعمال العدائية ، كان عدد هذه الطائرات أكبر بكثير من الطائرات المقاتلة الأخرى. لكن العديد من الطيارين في ذلك الوقت لم يتقنوا الميج بعد ، واستغرق التدريب بعض الوقت.
سرعان ما تعلمت الغالبية العظمى من المختبرين قيادة الطائرة ، مما ساعد على القضاء على المشكلات التي نشأت. في الوقت نفسه ، كانت الميغ تخسر في كثير من النواحي أمام المقاتلين القتاليين الآخرين ، الذين كان عددهم كبيرًا جدًا في بداية الحرب. رغم أن بعض الطائرات كانت تفوق سرعتها على ارتفاع أكثر من 5 آلاف متر.
تعتبر MiG-3 طائرة على ارتفاعات عالية ، وتتجلى صفاتها الرئيسية على ارتفاع يزيد عن 4.5 ألف متر. وقد أثبت نفسه كمقاتل ليلي في منظومة الدفاع الجوي بسقف يصل إلى 12 ألف متر وبسرعة عالية. لذلك ، تم استخدام MiG-3 حتى عام 1945 ، بما في ذلك لحماية العاصمة.
في 22 يوليو 1941 ، دارت المعركة الأولى على موسكو ، حيث دمر طيار MiG-3 Mark Gallai طائرة معادية. كما حلق الكسندر بوكريشكين الأسطوري بطائرة ميج.
تعديلات "King": Yak-9
خلال ثلاثينيات القرن العشرين ، أنتج مكتب تصميم ألكسندر ياكوفليف الطائرات الرياضية بشكل أساسي. في الأربعينيات من القرن الماضي ، تم وضع مقاتلة Yak-1 في الإنتاج الضخم ، والتي كانت تتمتع بصفات طيران ممتازة. متى فعلت الثانية الحرب العالمية، قاتل Yak-1 بنجاح مع المقاتلين الألمان.
في عام 1942 ، ظهر Yak-9 في سلاح الجو الروسي. تميزت الطائرة الجديدة بزيادة القدرة على المناورة ، والتي من خلالها كان من الممكن القتال مع العدو على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة.
كانت هذه الطائرة هي الأكبر خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصنيعها من عام 1942 إلى عام 1948 ، وتم إنتاج أكثر من 17000 طائرة في المجموع.
تميزت ميزات تصميم Yak-9 أيضًا بحقيقة أنه تم استخدام دورالومين بدلاً من الخشب ، مما جعل الطائرة أخف بكثير من نظائرها العديدة. أصبحت قدرة Yak-9 على ترقيات مختلفة واحدة من أهم مزاياها.
تمتلك 22 تعديلًا رئيسيًا ، 15 منها تم إنتاجها بكميات كبيرة ، وتضمنت صفات كل من قاذفة قنابل ومقاتلة في الخطوط الأمامية ، بالإضافة إلى مرافقة ، واعتراض ، وطائرة ركاب ، وطائرة استطلاع ، وآلة طيران تدريب. يُعتقد أن أنجح تعديل لهذه الطائرة ، Yak-9U ، ظهر في عام 1944. أطلق عليه الطيارون الألمان لقب "القاتل".
جندي موثوق: La-5
في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان للطائرات الألمانية ميزة كبيرة في السماء الاتحاد السوفياتي. ولكن بعد ظهور La-5 ، الذي تم تطويره في مكتب تصميم Lavochkin ، تغير كل شيء. ظاهريًا ، قد يبدو الأمر بسيطًا ، لكن هذا فقط للوهلة الأولى. على الرغم من أن هذه الطائرة لم يكن لديها مثل هذه الأجهزة ، على سبيل المثال ، الأفق الاصطناعي ، فقد أحب الطيارون السوفييت الآلة الجوية كثيرًا.
قوي و تصميم متين أحدث الطائراتلم ينهار لافوشكين حتى بعد عشر ضربات مباشرة من قذيفة معادية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت La-5 رشيقة بشكل مذهل ، مع وقت دوران من 16.5-19 ثانية بسرعة 600 كم / ساعة.
ميزة أخرى لـ La-5 هي أنها لم تقم بأداء الأكروبات على شكل مفتاح بدون أمر مباشر من الطيار. إذا دخل في حالة من الانقلاب ، فقد خرج منه على الفور. شاركت هذه الطائرة في العديد من المعارك كورسك بارزو Stalingrad ، قاتل الطياران المشهوران Ivan Kozhedub و Alexei Maresyev.
المفجر الليلي: Po-2
تعتبر القاذفة Po-2 (U-2) واحدة من أكثر الطائرات ذات السطحين شهرة في عالم الطيران. في عام 1920 تم تأسيسها باسم طائرات التدريب، ومطورها نيكولاي بوليكاربوف لم يعتقد حتى أن اختراعه سيستخدم خلال الحرب العالمية الثانية. خلال المعركة ، تحولت U-2 إلى قاذفة ليلية فعالة. في ذلك الوقت ، ظهرت أفواج الطيران الخاصة في القوات الجوية للاتحاد السوفيتي ، والتي كانت مسلحة بـ U-2. حلقت هذه الطائرات ذات السطحين بأكثر من 50٪ من جميع طلعات الطائرات المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية.
أطلق الألمان على U-2 "آلات الخياطة" ، وقصفتها هذه الطائرات ليلاً. يمكن لطائرة واحدة من طراز U-2 أن تقوم بعدة طلعات جوية أثناء الليل ، وبحمولة 100-350 كجم ، أسقطت ذخيرة أكثر من ، على سبيل المثال ، مفجر ثقيل.
قاتل فوج تامان للطيران 46 الشهير على طائرات بوليكاربوف. أربعة أسراب ضمت 80 طيارًا ، 23 منهم بلقب بطل الاتحاد السوفيتي. أطلق الألمان على هؤلاء النساء لقب "ساحرات الليل" لمهاراتهن في الطيران وشجاعتهن وشجاعتهن. تم إجراء 23672 طلعة جوية من قبل فوج تامان الجوي.
تم إنتاج 11000 طائرة من طراز U-2 خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصنيعها في كوبان في مصنع الطائرات رقم 387. في ريازان (الآن هو مصنع آلات ريازان الحكومية) ، تم إنتاج الزلاجات الهوائية والمقصورات لهذه الطائرات ذات السطحين.
في عام 1959 ، أكملت الطائرة U-2 ، التي أعيدت تسميتها إلى Po-2 في عام 1944 ، ثلاثين عامًا من الخدمة الرائعة.
خزان الطيران: IL-2
أضخم طائرة مقاتلة في تاريخ روسيا هي Il-2. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 36000 من هذه الطائرات. أطلق الألمان على IL-2 لقب "الموت الأسود" لما تسببت فيه من خسائر وأضرار فادحة. وأطلق الطيارون السوفييت على هذه الطائرة اسم "الخرسانة" و "الدبابة المجنحة" و "الأحدب".
قبل الحرب في ديسمبر 1940 بقليل ، بدأ إنتاج Il-2 بكميات كبيرة. قام فلاديمير كوكيناكي ، طيار الاختبار الشهير ، بأول رحلة له على متن الطائرة. دخلت هذه القاذفات الخدمة على الفور مع الجيش السوفيتي.
وجد الطيران السوفيتي في شخص Il-2 أساسه القوة الضاربة. الطائرة عبارة عن مجموعة من الخصائص القوية التي تزود الطائرة بالموثوقية والمتانة. هذا زجاج مصفح ، وصواريخ ، ونيران سريعة بنادق الطائراتومحرك قوي.
عملت أفضل مصانع الاتحاد السوفيتي على تصنيع قطع غيار لهذه الطائرة. المؤسسة الرئيسية لإنتاج الذخيرة لـ IL-2 هي Tula Instrument Design Bureau.
تم تصنيع زجاج مصفح لتزجيج مظلة Il-2 في مصنع Lytkarino للزجاج البصري. تم تجميع المحركات في المصنع رقم 24 (مؤسسة كوزنتسوف). في Kuibyshev ، في مصنع Aviaagregat ، تم إنتاج مراوح للطائرات الهجومية.
بمساعدة أحدث التقنيات في ذلك الوقت ، تحولت هذه الطائرة إلى أسطورة حقيقية. مرة واحدة ، تم إحصاء أكثر من 600 إصابة بقذيفة معادية على IL-2 عائدة من المعركة. تم إصلاح القاذفة وإعادتها للقتال.
في الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الروس عدد كبير من الطائرات التي تؤدي مهامًا مختلفة ، مثل: المقاتلات ، والقاذفات ، والطائرات الهجومية ، والتدريب ، والاستطلاع ، والطائرات البحرية ، والنقل وأيضًا العديد من النماذج ، والآن دعنا ننتقل إلى سرد نفسه مع الأوصاف والصور أدناه.
الطائرات المقاتلة السوفيتية في الحرب العالمية الثانية
1. I-5- مقاتلة بمقعد واحد ، وتتكون من معدن الخشب والكتان. السرعة القصوى 278 كم / ساعة مدى الطيران 560 كم ؛ ارتفاع الرفع 7500 متر. 803 بني
2. I-7- مقاتلة سوفيتية واحدة وخفيفة الوزن وقابلة للمناورة polutoraplan. السرعة القصوى 291 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 700 كم ؛ يرفع إرتفاع 7200 متر. 131 بنيت
3. أنا - 14- مقاتلة واحدة عالية السرعة. السرعة القصوى 449 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 600 كم ؛ ارتفاع الرفع 9430 متر ؛ 22 بني
4. أنا -15- مقاتلة ذات جناح واحد ونصف قابلة للمناورة بمقعد واحد. السرعة القصوى 370 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 750 كم ؛ ارتفاع الرفع 9800 متر. 621 بني ؛ مدفع رشاش لـ 3000 طلقة ، قنابل تصل إلى 40 كجم.
5. أنا -16- مقاتلة أحادية السطح سوفيتية ذات مقعد واحد ذات محرك واحد ، تسمى ببساطة "إسحاق". السرعة القصوى 431 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 520 كم ؛ يرفع إرتفاع 8240 متر ؛ 10292 بني ؛ مدفع رشاش لـ 3100 طلقة.
6. DI-6- مقاتلة سوفيتية مزدوجة. السرعة القصوى 372 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 500 كم ؛ ارتفاع الرفع 7700 متر ؛ 222 بني مدفعان رشاشان لكل 1500 طلقة وقنابل حتى 50 كجم.
7. IP-1- مقاتلة بمقعد واحد مع مدفعين دينامو تفاعلين. السرعة القصوى 410 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 7700 متر ؛ 200 بنيت مدفعان رشاشان من طراز ShKAS-7.62mm ومدفعان من نوع APK-4-76mm.
8. PE-3- مقاتلة ذات محركين ، مقعدين ، على ارتفاعات عالية. السرعة القصوى 535 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2150 كم ؛ يرفع إرتفاع 8900 متر ؛ 360 مبني مدفعان رشاشان UB-12.7 مم ، 3 رشاشات ShKAS-7.62 مم ؛ صواريخ غير موجهة RS-82 و RS-132 ؛ الحمولة القتالية القصوى - 700 كجم.
9. ميج -1- مقاتلة واحدة عالية السرعة. السرعة القصوى 657 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 580 كم ؛ ارتفاع الرفع 12000 متر ؛ 100 بنيت 1 مدفع رشاش BS-12.7 مم - 300 طلقة ، مدفعان رشاشان ShKAS-7.62 مم - 750 طلقة ؛ قنابل - 100 كجم.
10. ميج -3- مقاتلة واحدة عالية السرعة على ارتفاعات عالية. السرعة القصوى 640 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 857 كم ؛ ارتفاع الرفع 11500 متر ؛ 100 بنيت 1 مدفع رشاش BS-12.7 ملم - 300 طلقة ، مدفعان رشاشان ShKAS-7.62 ملم - 1500 طلقة ، مدفع رشاش تحت الجناح BK-12.7 ملم ؛ قنابل - حتى 100 كجم ؛ صواريخ غير موجهة RS-82-6 قطعة.
11. الياك -1- مقاتلة واحدة عالية السرعة على ارتفاعات عالية. السرعة القصوى 569 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 760 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 8734 بني ؛ 1 مدفع رشاش UBS-12.7 ملم ، مدفعان رشاشان ShKAS-7.62 ملم ، مدفع رشاش ShVAK-20 ملم ؛ 1 مسدس ShVAK - 20 ملم.
12. ياك 3- مقاتلة سوفيتية عالية السرعة أحادية المحرك. السرعة القصوى 645 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 648 كم ؛ ارتفاع الرفع 10700 متر ؛ 4848 بني ؛ مدفعان رشاشان UBS-12.7 ملم ، مدفع واحد ShVAK - 20 ملم.
13. ياك 7- مقاتلة سوفيتية عالية السرعة أحادية المحرك من الحرب الوطنية العظمى. السرعة القصوى 570 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 648 كم ؛ ارتفاع الرفع 9900 متر ؛ 6399 بني ؛ مدفعان رشاشان من طراز ShKAS-12.7 ملم لكل منهما 1500 طلقة ، ومدفع واحد ShVAK - 20 ملم لكل 120 طلقة.
14. ياك 9- قاذفة مقاتلة سوفيتية أحادية المحرك ذات محرك واحد. السرعة القصوى 577 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1360 كم ؛ ارتفاع الرفع 10750 متر ؛ 16769 بني ؛ 1 مدفع رشاش UBS-12.7 ملم ، 1 مدفع رشاش ShVAK - 20 ملم.
15. LaGG-3- طائرة مقاتلة أحادية السطح أحادية السطح ذات محرك واحد سوفيتية ، قاذفة ، اعتراضية ، طائرة استطلاع للحرب الوطنية العظمى. السرعة القصوى 580 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1100 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 6528 بني
16. La-5- طائرة مقاتلة سوفيتية ذات سطح واحد ذات محرك واحد مصنوعة من الخشب. السرعة القصوى 630 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1190 كم ؛ ارتفاع الرفع 11200 متر ؛ 9920 مبني
17. La-7- طائرة مقاتلة سوفيتية أحادية السطح أحادية السطح ذات مقعد واحد. السرعة القصوى 672 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 675 كم ؛ ارتفاع الرفع 11100 متر ؛ 5905 بني
القاذفات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية
1. U-2VS- طائرة سوفيتية ثنائية السطح مزدوجة ذات محرك واحد. واحدة من أضخم الطائرات المنتجة في العالم. السرعة القصوى 150 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 430 كم ؛ ارتفاع الرفع 3820 متر. 33000 مبني
2. سو 2- قاذفة سوفيتية مزدوجة ذات محرك واحد مع رؤية بزاوية 360 درجة. السرعة القصوى 486 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 910 كم ؛ ارتفاع الرفع 8400 متر. 893 بني
3. الياك -2- طائرة استطلاع سوفيتية ذات قاذفة ثقيلة بمقعدين وثلاثة مقاعد. السرعة القصوى 515 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 800 كم ؛ ارتفاع الرفع 8900 متر ؛ 111 بني
4. ياك 4- قاذفة استطلاعية سوفيتية خفيفة ثنائية المحرك. السرعة القصوى 574 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1200 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 90 بني
5. ANT-40- قاذفة سوفيتية خفيفة عالية السرعة ثلاثية المحركين. السرعة القصوى 450 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2300 كم ؛ ارتفاع الرفع 7800 متر. 6656 بني
6. AR-2- قاذفة قنابل سوفيتية ثلاثية المحركات ثنائية المحرك. السرعة القصوى 475 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1500 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 200 بنيت
7. PE-2- ثلاثية القاذفة ذات المحركين السوفييتية الأكثر ضخامة. السرعة القصوى 540 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1200 كم ؛ ارتفاع الرفع 8700 متر ؛ 11247 بني
8. تو -2- قاذفة سوفيتية عالية السرعة رباعية المحركين خلال النهار. السرعة القصوى 547 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 2100 كم ؛ ارتفاع الرفع 9500 متر. 2527 بني
9. DB-3- قاذفة سوفييتية طويلة المدى ثلاثية المحركين. السرعة القصوى 400 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3100 كم ؛ ارتفاع الرفع 8400 متر. 1528 بني
10. IL-4- قاذفة طويلة المدى سوفيتية رباعية المحرك ذات محركين. السرعة القصوى 430 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3800 كم ؛ يرفع إرتفاع 8900 متر ؛ 5256 بني
11. DB-A- قاذفة سوفيتية طويلة المدى تجريبية ذات أربعة محركات ذات سبعة مقاعد. السرعة القصوى 330 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4500 كم ؛ يرفع إرتفاع 7220 متر. 12 بني
12. Yer-2- قاذفة سوفيتية طويلة المدى أحادية السطح ذات محركين بخمسة مقاعد. السرعة القصوى 445 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4100 كم ؛ ارتفاع الرفع 7700 متر ؛ 462 بني
13. TB-3- قاذفة سوفيتية ثقيلة بثمانية مقاعد بأربعة محركات. السرعة القصوى 197 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3120 كم ؛ يرفع إرتفاع 3800 متر. 818 بني
14. PE-8- قاذفة بعيدة المدى ذات 12 مقعدًا بأربعة محركات سوفيتية ثقيلة. السرعة القصوى 443 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3600 كم ؛ ارتفاع الرفع 9300 متر. حمولة قتالية تصل إلى 4000 كجم ؛ سنوات الإنتاج 1939-1944 ؛ 93 بني
طائرات الهجوم البري السوفيتية في الحرب العالمية الثانية
1. IL-2- طائرات هجومية سوفيتية ذات محرك واحد. هذه هي أضخم طائرة منتجة في الحقبة السوفيتية. السرعة القصوى 414 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 720 كم ؛ ارتفاع الرفع 5500 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1941-1945 ؛ 36183 بني
2. IL-10- طائرات هجومية سوفيتية ذات محرك واحد. السرعة القصوى 551 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2460 كم ؛ يرفع إرتفاع 7250 متر. سنوات الإنتاج: 1944-1955 ؛ 4966 بني
طائرة استطلاع سوفييتية في الحرب العالمية الثانية
1. آر - 5- طائرة استطلاع سوفيتية مزدوجة المحرك متعددة الأغراض. السرعة القصوى 235 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ يرفع إرتفاع 6400 متر. سنوات الإنتاج: 1929-1944 ؛ بنيت أكثر من 6000 جهاز كمبيوتر شخصى.
2. RZ- طائرة استطلاع سوفيتية خفيفة الوزن أحادية المحرك متعددة الأغراض. السرعة القصوى 316 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 8700 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1935-1945 ؛ 1031 بني
3. آر - 6- طائرة استطلاع سوفيتية رباعية المحرك ذات محركين. السرعة القصوى 240 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1680 كم ؛ يرفع إرتفاع 5620 متر. سنوات الإنتاج: 1931-1944 ؛ 406 بني
4. آر - 10- طائرات استطلاع سوفيتية ثنائية المحرك ذات محرك واحد وطائرة هجومية وقاذفة خفيفة. السرعة القصوى 370 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1300 كم ؛ ارتفاع الرفع 7000 متر. سنوات الإنتاج: 1937-1944 ؛ 493 بني
5. أ -7- أوتوجيرو أوتوجيرو مزدوج المحرك أحادي المحرك مع طائرة استطلاع ثلاثية الشفرات. السرعة القصوى 218 كم / ساعة ؛ نطاق الرحلة 4 ساعات ؛ سنوات الإنتاج: 1938-1941.
1. Sh-2- مضاعفة أول طائرة برمائية سوفيتية. السرعة القصوى 139 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 500 كم ؛ ارتفاع الرفع 3100 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1932-1964 ؛ 1200 بنيت
2. MBR-2 Naval Middle Scout - قارب طائر سوفيتي ذو خمسة مقاعد. السرعة القصوى 215 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2416 كم ؛ سنوات الإنتاج: 1934-1946 ؛ 1365 بني
3. MTB-2- قاذفة بحرية سوفيتية ثقيلة. وهي مصممة أيضًا لحمل ما يصل إلى 40 شخصًا. السرعة القصوى 330 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4200 كم ؛ ارتفاع الرفع 3100 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1937-1939 ؛ 2 وحدة بنيت
4. GTS- مفجر دورية بحرية (زورق طائر). السرعة القصوى 314 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4030 كم ؛ ارتفاع الرفع 4000 متر. سنوات الإنتاج: 1936-1945 ؛ 3305 بني
5. KOR-1- طائرة عائمة طرد ذات سطحين (سفينة استطلاع). السرعة القصوى 277 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 6600 متر. سنوات الإنتاج: 1939-1941 ؛ 13 بني
6. KOR-2- زورق طائر ذو طابقين (بالقرب من استطلاع البحر). السرعة القصوى 356 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1150 كم ؛ يرفع إرتفاع 8100 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1941-1945 ؛ 44 بني
7. تشي 2(MDR-6) - طائرة استطلاع طويلة المدى بأربعة مقاعد ، ذات محرك مزدوج بطائرة أحادية السطح. السرعة القصوى 350 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 2650 كم ؛ ارتفاع الرفع 9000 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1940-1946 ؛ 17 بني
طائرات النقل السوفيتية في الحرب العالمية الثانية
1. Li-2- طائرات نقل عسكرية سوفيتية. السرعة القصوى 320 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2560 كم ؛ ارتفاع الرفع 7350 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1939-1953 ؛ 6157 بني
2. Sche-2- طائرات النقل العسكرية السوفيتية (بايك). السرعة القصوى 160 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 850 كم ؛ ارتفاع الرفع 2400 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1943-1947 ؛ 567 بني
3. ياك 6- طائرات النقل العسكرية السوفيتية (Duglasenok). السرعة القصوى 230 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 900 كم ؛ ارتفاع الرفع 3380 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1942-1950 ؛ 381 بني
4. ANT-20- أكبر طائرة نقل عسكرية سوفيتية ذات 8 محركات ركاب. السرعة القصوى 275 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 7500 متر. سنوات الإنتاج: 1934-1935 ؛ 2 وحدة بنيت
5. سام -25- طائرات نقل عسكرية سوفيتية متعددة الأغراض. السرعة القصوى 200 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1760 كم ؛ ارتفاع الرفع 4850 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1943-1948.
6. K-5- طائرات ركاب سوفيتية. السرعة القصوى 206 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 960 كم ؛ يرفع إرتفاع 5040 متر. سنوات الإنتاج: 1930-1934 ؛ 260 مبني
7. G-11- طائرة شراعية سوفيتية. السرعة القصوى 150 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1500 كم ؛ ارتفاع الرفع 3000 متر. سنوات الإنتاج: 1941-1948 ؛ 308 بني
8. KC-20- طائرة شراعية سوفيتية. هذه هي أكبر طائرة شراعية خلال الحرب العالمية الثانية. على متن الطائرة ، يمكن أن يأخذ 20 شخصًا و 2200 كجم من البضائع. سنوات الإنتاج: 1941-1943 ؛ 68 بني
أتمنى أن تكون قد أحببت الطائرات الروسية في الحرب الوطنية العظمى! شكرا لمشاهدتك!
دائمًا ، وخاصة أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية ، اشتهروا بإمكانياتهم التقنية. طيارونا ، الذين حلقوا بطائرات محلية ، تسببوا في أضرار جسيمة للعدو الفاشي في المعارك الجوية.
من بين الأوائل نماذج مثيرة للاهتماميمكن تمييز Sh-2. بدأت الاختبارات الأولى لهذا القارب الطائر في عام 1929. بالطبع هذه الطائرة لم تكن مقاتلة أو قاذفة بالمعنى الكامل للكلمة ، لكن الفوائد العملية لها كانت كبيرة ، لأنها كانت تستخدم أثناء الحرب لنقل الجنود الجرحى والتواصل مع الفصائل الحزبية.
تم تطوير طائرة MBR-2 في عام 1931. بدأت عمليات التسليم الجماعي للطائرات للجيش في عام 1934. ما هي النقاط الفنية التي يمتلكها؟ كانت هذه الطائرات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسعة 450 حصانًا وسرعة طيران تبلغ 215 كم / ساعة. كان متوسط نطاق الرحلة 960 كم. المسافة القصوى التي غزاها MBR-2 هي 5100 كم. تم استخدامه بشكل رئيسي في الأساطيل (المحيط الهادئ ، البلطيق ، أسطول أمور). بدأ التسليح الجماعي للوحدات في الأساطيل في عام 1937. قامت الطائرة ، التي كانت قائمة على جبهة البلطيق ، خلال الحرب العالمية الثانية بحوالي 700 رحلة جوية إلى المطارات الألمانية ، التي كانت موجودة في الأراضي المحتلة. وقعت التفجيرات بشكل رئيسي في الليل ، وكانت السمة الرئيسية لها مفاجأة ، لذلك لم يستطع الألمان معارضة أي شيء.
قبل الجيش الأحمر لم يكن لديه معدات عالية الجودة من المقاتلين. يعتقد المؤرخون أن الأسباب الرئيسية لذلك هي عدم فهم القيادة السوفيتية لخطر الحرب الدفاعية والقمع الجماعي في أواخر الثلاثينيات. ظهر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (المقاتلين) ، الذي كان بإمكانه حقًا القتال ضد الآلات الألمانية ، في بداية عام 1940. وافقت مفوضية الدفاع الشعبية على طلب إنتاج ثلاثة نماذج في وقت واحد: MiG-3 و LaGG-3 و Yak-1. كانت الطائرة الجديدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية (ولا سيما MiG-3) ممتازة تحديد، لكنهم لم يكونوا مرتاحين جدًا في القيادة. تم تطوير وبدء الإنتاج الضخم لهذه الطائرات من الجيل الجديد بالضبط في الوقت الذي كانت فيه القوات المسلحة في أمس الحاجة إليها - قبل بدء عدوان هتلر على الاتحاد السوفياتي. اقصى ارتفاعالتي تمكن المقاتل MiG-3 من تحقيقها - 12 كم. كانت سريعة بما يكفي في التسلق ، لأن الطائرة أقلعت على ارتفاع 5 كيلومترات في 5.3 دقيقة. كان متوسط السرعة المثلى في الرحلة حوالي 620 كم.
طائرات الاتحاد السوفياتي (قاذفات القنابل) ودورها في الانتصار على الفاشية
إلى عن على قتال فعالمع العدو ، كان من الضروري إقامة تفاعل بين الطيران والجيش البري. على الأرجح ، من بين القاذفات السوفيتية التي جلبت أكبر قدر من الضرر لجيش الفيرماخت ، من الجدير تسليط الضوء على Su-4 و Yak-2. دعنا نتحدث بشكل منفصل عن كل منهم.
لذلك ، تم تجهيز Su-4 بمدفعين رشاشين من العيار الثقيل ، مما جعلها فعالة في القتال الجوي. يبلغ الحد الأقصى لمدى طيران هذه الفئة 1000 كيلومتر ، وخلال الرحلة وصل إلى 486 كيلومترًا ، مما جعل من الممكن للطيار المناورة ، مما ينقذ الطائرة من ضربات العدو إذا لزم الأمر.
كما احتلت الطائرات السوفيتية من السلسلة العالمية الثانية "ياكوف" مكانًا مهمًا في قائمة القاذفات التي يستخدمها الجيش. كانت الطائرة Yak-2 واحدة من أولى الطائرات العسكرية ذات المحركين. كانت قوة كل محرك 750 حصان. كان مدى طيران الطائرة ذات المحركين ، بالطبع ، أكثر بكثير من نظائرها ذات المحرك الواحد (1300 كم). كانت طائرات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية من تشكيلة ياك أداءً ممتازًا من حيث السرعة ، وكذلك من حيث تسلق ارتفاعات معينة. مجهزة بمدفعين رشاشين ، أحدهما ثابت ، تم وضعه على مقدمة جسم الطائرة. كان من المفترض أن يضمن المدفع الرشاش الثاني سلامة الطائرة من الجانبين والخلف ، لذلك كان تحت تصرف الملاح الثاني.
طيارون وطائرات الاتحاد السوفياتي خلال الحرب العالمية الثانية
تم ضمان جميع النجاحات في ساحات المعارك الجوية ضد النازيين ليس فقط من خلال النتائج الجيدة للحلول الهندسية ، ولكن أيضًا من خلال الكفاءة المهنية العالية للطيارين لدينا. كما تعلم ، فإن عدد أبطال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - الطيارين لا يقل عن الناقلات أو المشاة. تلقى بعض ارسالا ساحقا هذا اللقب ثلاث مرات (على سبيل المثال ، إيفان كوزيدوب).
يجدر الإشادة بالطيارين التجريبيين. لطالما تم اختبار الطائرات العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قبل دخولها الخدمة مع الجيش ، في ساحات التدريب. كان المختبرين ، الذين يخاطرون بحياتهم ، هم الذين اختبروا موثوقية التكنولوجيا التي تم إنشاؤها حديثًا.
الطائرات الحربية هي طيور جارحة في السماء. لأكثر من مائة عام كانوا يتألقون في المحاربين وفي العروض الجوية. موافق ، من الصعب أن تغمض عينيك عن الأجهزة الحديثة متعددة الأغراض المليئة بالإلكترونيات والمواد المركبة. لكن هناك شيء مميز حول طائرات الحرب العالمية الثانية. لقد كان عصر الانتصارات العظيمة والرسالات العظيمة الذين قاتلوا في الهواء ، ينظرون في عيون بعضهم البعض. توصل المهندسون ومصممي الطائرات من مختلف البلدان إلى العديد من الطائرات الأسطورية. نقدم لكم اليوم قائمة بأكثر عشر طائرات شهرة وتميزًا وشعبية وأفضلها في الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لمحرري [email protected].
Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)
تبدأ قائمة أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية بالمقاتلة البريطانية Supermarine Spitfire. لديه مظهر كلاسيكي ، لكنه محرج بعض الشيء. أجنحة - معاول ، أنف ثقيل ، فانوس على شكل فقاعة. ومع ذلك ، كان Spitfire هو الذي أنقذ Royal القوات الجوية، وقف القاذفات الألمانية خلال معركة بريطانيا. وجد الطيارون المقاتلون الألمان ، باستياء كبير ، أن الطائرات البريطانية لم تكن أدنى منهم بأي حال من الأحوال ، بل إنها متفوقة في القدرة على المناورة.
تم تطوير Spitfire ووضعها في الخدمة في الوقت المناسب - قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. صحيح أن حادثة وقعت في المعركة الأولى. بسبب فشل الرادار ، تم إرسال Spitfires إلى معركة مع عدو وهمي وأطلقوا النار على مقاتليهم البريطانيين. ولكن بعد ذلك ، عندما تذوق البريطانيون مزايا الطائرة الجديدة ، لم يستخدموها بمجرد استخدامها. وللاعتراض والاستطلاع وحتى كقاذفات. تم إنتاج ما مجموعه 20000 Spitfire. لكل الأشياء الجيدة ، وقبل كل شيء ، لإنقاذ الجزيرة خلال معركة بريطانيا ، احتلت هذه الطائرة المرتبة العاشرة المشرفة.
Heinkel He 111 هي بالضبط الطائرة التي قاتلها المقاتلون البريطانيون. هذا هو الأكثر شهرة مفجر ألماني. لا يمكن الخلط بينه وبين أي طائرة أخرى بسبب الشكل المميز للأجنحة العريضة. كانت الأجنحة هي التي أطلقت على Heinkel He 111 لقب "المجرفة الطائرة".
تم إنشاء هذا القاذف قبل الحرب بوقت طويل تحت ستار طائرة ركاب. أظهر نفسه جيدًا في الثلاثينيات ، ولكن مع بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ يتقادم ، سواء من حيث السرعة أو القدرة على المناورة. لفترة من الوقت ، صمد بسبب قدرته على الصمود ضرر كبير، ولكن عندما غزا الحلفاء السماء ، "خفضت" رتبة Heinkel He 111 إلى ناقلة عادية. تجسد هذه الطائرة تعريف قاذفة Luftwaffe ، حيث حصلت على المركز التاسع في تصنيفنا.
في بداية الحرب الوطنية العظمى ، فعل الطيران الألماني ما أراد في سماء الاتحاد السوفيتي. فقط في عام 1942 ظهر مقاتل سوفيتي يمكنه القتال على قدم المساواة مع Messerschmitts و Focke-Wulfs. تم تطويره "La-5" في مكتب التصميم Lavochkin. تم إنشاؤه على عجل. الطائرة بسيطة لدرجة أن قمرة القيادة لا تحتوي حتى على أبسط الأدوات مثل الأفق الاصطناعي. لكن الطيارين La-5 أحبوا ذلك على الفور. في أول رحلة تجريبية ، تم إسقاط 16 طائرة معادية عليها.
تحملت "La-5" وطأة المعارك في السماء فوق Stalingrad و Kursk البارزة. قاتل آيس إيفان كوزيدوب ، وكان عليه أن طار أليكسي مارسييف الشهير بأطراف اصطناعية. المشكلة الوحيدة في "La-5" التي منعته من الصعود إلى أعلى في تصنيفنا هي مظهر خارجي. إنه مجهول الهوية تمامًا وبلا تعبير. عندما رأى الألمان هذا المقاتل لأول مرة ، أطلقوا عليه على الفور لقب "الجرذ الجديد". وهذا كل شيء ، لأنها تشبه إلى حد كبير طائرة I-16 الأسطورية ، الملقبة بـ "الجرذ".
أمريكا الشمالية P-51 Mustang (أمريكا الشمالية P-51 Mustang)
شارك الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية في العديد من أنواع المقاتلين ، لكن أشهرهم بالطبع كان طراز P-51 Mustang. تاريخ إنشائها غير عادي. طلب البريطانيون بالفعل في ذروة الحرب في عام 1940 طائرات من الأمريكيين. تم الوفاء بالطلب وفي عام 1942 دخلت أول موستانج من بين القوات الجوية الملكية البريطانية في المعركة. وبعد ذلك اتضح أن الطائرات جيدة جدًا لدرجة أنها ستكون مفيدة للأمريكيين أنفسهم.
الميزة الأكثر بروزًا في R-51 Mustang هي خزانات الوقود الضخمة. هذا جعلهم مقاتلين مثاليين لمرافقة القاذفات ، وهو ما فعلوه بنجاح في أوروبا وفي الداخل المحيط الهادي. كما تم استخدامهم للاستطلاع والاعتداء. حتى أنهم قصفوا قليلاً. حصلت خاصة من "موستانج" لليابانيين.
أشهر قاذفة أمريكية في تلك السنوات هي بالطبع طائرة بوينج بي 17 "فلاينج فورتريس". أنتجت قاذفة Boeing B-17 Flying Fortress ذات الأربعة محركات والثقيلة والمدافع الرشاشة العديد من القصص البطولية والمتعصبة. من ناحية ، أحبه الطيارون لسهولة التحكم والقدرة على البقاء ، ومن ناحية أخرى ، كانت الخسائر بين هؤلاء القاذفات عالية بشكل غير لائق. في إحدى الطلعات الجوية ، من أصل 300 قلعة طيارة ، لم يعد 77 ، لماذا؟ هنا يمكننا أن نذكر عدم قدرة الطاقم على الدفاع عن النار في المقدمة وزيادة خطر نشوب حريق. لكن المشكلة الرئيسيةأصبحت قناعة الجنرالات الأمريكيين. في بداية الحرب ، اعتقدوا أنه إذا كان هناك الكثير من القاذفات وكانوا يحلقون عالياً ، فيمكنهم الاستغناء عن أي مرافقة. دحض مقاتلو وفتوافا هذا المفهوم الخاطئ. كانت الدروس التي أعطوها قاسية. كان على الأمريكيين والبريطانيين أن يتعلموا بسرعة كبيرة ، وأن يغيروا التكتيكات والاستراتيجيات وتصميم الطائرات. ساهمت القاذفات الإستراتيجية في النصر ، لكن التكلفة كانت عالية. ثلث "القلاع الطائر" لم يعودوا إلى المطارات.
في المركز الخامس في تصنيفنا لأفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية ، كان الصياد الرئيسي لطائرات Yak-9 الألمانية. إذا كانت La-5 هي العمود الفقري الذي تحمل وطأة المعارك في نقطة تحول الحرب ، فإن Yak-9 هي طائرة النصر. تم إنشاؤه على أساس النماذج السابقة لمقاتلات Yak ، ولكن بدلاً من الخشب الثقيل ، تم استخدام دورالومين في التصميم. هذا جعل الطائرة أخف وزنا وترك مجالا للتعديل. ما لم يفعلوه للتو مع Yak-9. مقاتلة في الخطوط الأمامية ، قاذفة قنابل ، اعتراضية ، مرافقة ، استطلاع وحتى طائرات البريد السريع.
في Yak-9 ، قاتل الطيارون السوفييت على قدم المساواة مع الآس الألماني ، الذين كانوا خائفين جدًا منه بنادق قوية. يكفي أن نقول إن الطيارين أطلقوا على أفضل تعديل على Yak-9U لقب "القاتل". أصبحت Yak-9 رمزًا للطيران السوفيتي وأضخم مقاتلة سوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية. في المصانع ، تم أحيانًا تجميع 20 طائرة يوميًا ، وفي المجموع ، تم إنتاج ما يقرب من 15000 طائرة خلال الحرب.
Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)
Junkers Yu-87 "Stuka" - مفجر الغطس الألماني. بفضل القدرة على السقوط عموديًا على الهدف ، وضع Junkers القنابل بدقة بالغة. لدعم الهجوم المقاتل ، يخضع كل شيء في تصميم Stuka لشيء واحد - وهو ضرب الهدف. لم تسمح المكابح الهوائية بالتسارع أثناء الغوص ، حيث قامت الآليات الخاصة بتحويل القنبلة التي تم إسقاطها بعيدًا عن المروحة وأخرجت الطائرة تلقائيًا من الغوص.
Junkers Yu-87 - الطائرة الرئيسية في Blitzkrieg. لقد تألق في بداية الحرب ، عندما كانت ألمانيا تسير منتصرة عبر أوروبا. صحيح ، اتضح لاحقًا أن Junkers كانوا عرضة للمقاتلين ، لذلك تلاشى استخدامها تدريجياً. صحيح ، في روسيا ، بفضل ميزة الألمان في الجو ، تمكنت Stukas من شن الحرب. بسبب معدات الهبوط المميزة غير القابلة للسحب ، أطلقوا عليها لقب "lappets". جلب الطيار الألماني هانز أولريش رودل شهرة إضافية إلى Stukas. ولكن على الرغم من شهرتها العالمية ، احتلت Junkers Ju-87 المرتبة الرابعة في قائمة أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية.
في المرتبة الثالثة المشرفة في تصنيف أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية ، حاملة الطائرات المقاتلة اليابانية Mitsubishi A6M Zero. هذه هي أشهر الطائرات في حرب المحيط الهادئ. تاريخ هذه الطائرة كاشفة للغاية. في بداية الحرب ، كان تقريبًا أكثر الطائرات تقدمًا - خفيفة ، وقادرة على المناورة ، وذات تقنية عالية ، ونطاق مذهل. بالنسبة للأمريكيين ، كان الصفر مفاجأة غير سارة للغاية ، فقد كان الرأس والكتفين فوق كل ما كان لديهم في ذلك الوقت.
ومع ذلك ، فإن النظرة اليابانية للعالم لعبت نكتة قاسية مع Zero ، ولم يفكر أحد في حمايته بعنف- خزانات الغاز احترقت بسهولة والطيارين لم يكونوا مغطاة بالدروع ولم يفكر أحد بالمظلات. عندما ضربت ، اشتعلت ميتسوبيشي A6M Zero مثل المباريات ، ولم يكن لدى الطيارين اليابانيين فرصة للهروب. تعلم الأمريكيون في النهاية كيفية التعامل مع Zero ، طاروا في أزواج وهاجموا من أعلى ، وتجنبوا القتال على المنعطفات. لقد أطلقوا مقاتلات Chance Vought F4U Corsair و Lockheed P-38 Lightning و Grumman F6F Hellcat. اعترف الأمريكيون بأخطائهم وتكيفوا ، لكن اليابانيين الفخورين لم يفعلوا ذلك. أصبحت Zero ، التي عفا عليها الزمن بحلول نهاية الحرب ، طائرة كاميكازي ، رمزًا للمقاومة التي لا معنى لها.
يعد Messerschmitt Bf.109 الشهير المقاتل الرئيسي في الحرب العالمية الثانية. كان هو الذي حكم في السماء السوفيتية حتى عام 1942. سمح التصميم الناجح بشكل استثنائي لشركة Messerschmitt بفرض تكتيكاتها على الطائرات الأخرى. اكتسب سرعة ممتازة في الغوص. كانت التقنية المفضلة لدى الطيارين الألمان هي "ضربة الصقر" ، حيث ينقض المقاتل على العدو ، وبعد هجوم سريع ، يرتفع مرة أخرى إلى الارتفاع.
كان لهذه الطائرة أيضًا عيوبها. تم منعه من غزو سماء إنجلترا بواسطة مجموعة طيران منخفضة. كما لم يكن من السهل مرافقة قاذفات القنابل المسيرشميت. على ارتفاع منخفض ، فقد ميزته في السرعة. وبحلول نهاية الحرب ، تضرر الميسر بشدة من المقاتلين السوفييت من الشرق وقاذفات الحلفاء من الغرب. لكن Messerschmitt Bf 109 ، مع ذلك ، دخلت الأساطير كأفضل مقاتل في Luftwaffe. في المجموع ، تم صنع ما يقرب من 34000 قطعة. هذه هي ثاني أكبر طائرة في التاريخ.
لذا ، تعرف على الفائز في تصنيفنا لأكثر الطائرات الأسطورية في الحرب العالمية الثانية. هجوم الطائرات من طراز "Il-2" الملقب بـ "Humpback" ، المعروف أيضًا باسم "الدبابة الطائرة" ، وكان الألمان يطلقون عليه في أغلب الأحيان " الموت الاسود". تعتبر IL-2 طائرة خاصة ، وقد تم تصميمها على الفور كطائرة هجومية محمية جيدًا ، لذلك كان من الصعب إسقاطها عدة مرات أكثر من الطائرات الأخرى. كانت هناك حالة عندما عادت طائرة هجومية من رحلة وتم إحصاء أكثر من 600 إصابة فيها. بعد إصلاح سريع ، دخلت "الأحدب" المعركة مرة أخرى. حتى لو تم إسقاط الطائرة ، فإنها غالبًا ما تظل سليمة ، حيث سمح لها البطن المدرع بالهبوط في حقل مفتوح دون أي مشاكل.
"IL-2" خاض الحرب بأكملها. في المجموع ، تم تصنيع 36000 طائرة هجومية. هذا جعل "Hunchback" صاحب الرقم القياسي ، وهو أضخم طائرة مقاتلة في كل العصور. نظرًا لصفاتها المتميزة وتصميمها الأصلي ودورها الكبير في الحرب العالمية الثانية ، احتلت الطائرة Il-2 الشهيرة بحق المرتبة الأولى في تصنيف أفضل الطائرات في تلك السنوات.
شارك على مواقع التواصل الاجتماعي الشبكات
هناك الكثير مما يمكن قوله عن الحرب العالمية الثانية. ببساطة هناك الكثير من الحقائق. في هذا الاستعراض ، ينبغي إيلاء الاهتمام لموضوع مثل الطيران في الحرب العالمية الثانية. دعنا نتحدث عن أشهر الطائرات التي استخدمت في القتال.
I-16 - "حمار" ، "حمار". مقاتلة أحادية السطح سوفيتية الصنع. ظهرت لأول مرة في الثلاثينيات. حدث هذا في مكتب تصميم Polikarpov. كان أول من طار مقاتلة في الهواء فاليري تشكالوف. حدث ذلك في نهاية ديسمبر 1933. شاركت الطائرة في حرب اهلية، التي اندلعت في إسبانيا عام 1936 ، في صراع مع اليابان على نهر خالخين جول ، في المعركة السوفيتية الفنلندية. بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان المقاتل هو الوحدة الرئيسية للأسطول المقابل لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بدأ معظم الطيارين حياتهم المهنية بالخدمة على I-16.
اختراعات الكسندر ياكوفليف
شمل طيران الحرب العالمية الثانية طائرة Yak-3. يجب أن يُفهم على أنه مقاتل ذو محرك واحد ، تم تطويره تحت قيادة ألكسندر ياكوفليف. أصبحت الطائرة استمرارًا ممتازًا لطراز Yak-1. تم إنتاج الطائرة من عام 1994 إلى عام 1945. خلال هذا الوقت ، كان من الممكن تصميم حوالي 5 آلاف مقاتل. تم التعرف على الطائرة كأفضل مقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، مصممة للارتفاعات المنخفضة. كان هذا النموذج في الخدمة مع فرنسا.
اكتسب الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الكثير منذ اختراع طائرة Yak-7 (UTI-26). إنه محرك واحد الطائرات، تم تطويره من موقع طائرة تدريب. بدأ الإنتاج عام 1942. تم إطلاق حوالي 6 آلاف من هذه النماذج في الهواء.
نموذج أكثر تقدما
كان لدى طيران الاتحاد السوفياتي مقاتل مثل K-9. هذا هو النموذج الأكثر ضخامة ، والذي استمر إنتاجه حوالي 6 سنوات ، بدءًا من عام 1942. خلال هذا الوقت ، تم تصميم حوالي 17 ألف طائرة. على الرغم من حقيقة أن النموذج كان لديه بعض الاختلافات عن طائرة FK-7 ، فقد أصبح من جميع النواحي استمرارًا مثاليًا للسلسلة.
أنتجت الطائرات تحت إشراف Petlyakov
عند مناقشة موضوع مثل طيران الحرب العالمية الثانية ، تجدر الإشارة إلى الطائرة المسماة البيدق (Pe-2). هذه قاذفة غطسة ، وهي الأكبر في فئتها. تم استخدام هذا النموذج بنشاط في ساحات القتال.
شمل طيران اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية في تكوينه طائرة مثل PE-3. يجب فهم هذا النموذج على أنه مقاتل ذو محركين. رئيسي خاصيةكان عبارة عن بناء معدني بالكامل. تم تنفيذ التطوير في OKB-29. تم أخذ قاذفة الغوص PE-2 كأساس. أشرف V. Petlyakov على عملية الإنتاج. تم تصميم أول طائرة في عام 1941. تميزت عن القاذفة بعدم وجود فتحة سفلية لتركيب البندقية. لم تكن هناك قضبان فرامل أيضًا.
مقاتلة يمكن أن تطير على ارتفاعات عالية
تم استكمال الطيران العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية بمقاتلة على ارتفاعات عالية مثل MIG-3. تم استخدام هذه الطائرة بعدة طرق. من بين الاختلافات الرئيسية ، يمكن للمرء أن يفرد حقيقة أنه يمكن أن يرتفع إلى ارتفاع يصل إلى 12 ألف متر. وصلت السرعة في نفس الوقت إلى مستوى عالٍ إلى حد ما. بمساعدة هذا ، قاتلوا بنجاح ضد طائرات العدو.
المقاتلون ، التي قاد إنتاجها لافوشكين
عند الحديث عن موضوع مثل طيران الحرب العالمية الثانية ، من الضروري ملاحظة نموذج يسمى LaGG-3. هذه مقاتلة أحادية السطح كانت في الخدمة مع القوات الجوية للجيش الأحمر. تم استخدامه من موقع مقاتل ، اعتراض ، قاذفة ، استطلاع. استمر الإنتاج من عام 1941 إلى عام 1944. المصممون هم Lavochkin و Gorbunov و Gudkov. ضمن صفات إيجابيةتسليط الضوء على الحضور أسلحة قوية، قابلية عالية للبقاء ، استخدام ضئيل للمواد النادرة. تم استخدام الصنوبر والخشب الرقائقي كمدخلات رئيسية في إنشاء المقاتل.
امتلك الطيران العسكري طراز La-5 ، الذي تم تصميمه تحت قيادة لافوشكين. هذه مقاتلة أحادية السطح. الخصائص الرئيسية هي وجود مكان واحد فقط ، قمرة قيادة مغلقة ، إطار خشبي ونفس أجنحة الجناح تمامًا. بدأ إنتاج هذه الطائرة في عام 1942. في البداية ، تم استخدام مدفعين آليين فقط من عيار 20 ملم كأسلحة. وضعهم المصممون أمام المحرك. لم تختلف الأجهزة في التنوع. لم يكن هناك حتى أداة جيروسكوبية واحدة. وإذا قارنا مثل هذه الطائرات بتلك الطائرات التي استخدمتها ألمانيا أو أمريكا أو إنجلترا ، فقد يبدو أنها بعيدة جدًا عنهم من الناحية الفنية. ومع ذلك ، كان أداء الرحلة مستوى عال. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم البسيط ، الذي لا يحتاج إلى صيانة كثيفة العمالة ، والتساهل مع ظروف حقول الإقلاع ، جعل النموذج مثاليًا لتلك الفترة. في عام واحد ، تم تطوير حوالي ألف مقاتل.
يحتفظ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بذكر نموذج مثل La-7. إنها مقاتلة أحادية السطح ذات مقعد واحد صممها لافوشكين. تم إنتاج أول طائرة من هذا القبيل في عام 1944. خرج على الهواء في فبراير. في مايو تقرر البدء الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة. تقريبا كل الطيارين الذين أصبحوا أبطال الاتحاد السوفيتي طاروا La-7.
أنتجت النموذج تحت إشراف Polikarpov
تضمن الطيران العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طراز U-2 (PO-2). هذه طائرة ذات سطحين متعددة الأغراض ، تم إنتاجها بواسطة Polikarpov في عام 1928. كان الهدف الرئيسي الذي تم من أجله إطلاق الطائرة هو تدريب الطيارين. تميزت بوجود الصفات البهلوانية الجيدة. عندما بدأت الحرب الوطنية العظمى ، النماذج القياسيةتقرر تحويلها إلى طائرة قاذفة ليلية خفيفة. وصل الحمل في نفس الوقت إلى 350 كجم. تم إنتاج الطائرة بكميات كبيرة حتى عام 1953. طوال الوقت ، كان من الممكن إنتاج حوالي 33 ألف نموذج.
مقاتلة عالية السرعة
تضمن الطيران العسكري للحرب العالمية الثانية آلة مثل Tu-2. يُعرف هذا الطراز أيضًا باسم ANT-58 و 103 Tu-2. هذه قاذفة ذات محركين يمكنها تطوير سرعة طيران عالية. طوال وقت إنتاجها ، تم تصميم حوالي 2257 نموذجًا. كان المفجر في الخدمة حتى عام 1950.
دبابة طيران
لا تقل شعبية مثل هذه الطائرات مثل Il-2. كما حملت الطائرة الهجومية لقب "محدب". تم تسهيل ذلك من خلال شكل جسم الطائرة. أطلق المصممون على هذه السيارة اسم دبابة طيران. أطلق الطيارون الألمان على هذا النموذج اسم طائرة خرسانية وقاذفة أسمنتية بسبب قوتها الخاصة. كان إليوشن يعمل في إنتاج طائرات هجومية.
ماذا يمكن أن يقال عن الطيران الألماني؟
تضمن الطيران الألماني في الحرب العالمية الثانية نموذجًا مثل Messerschmitt Bf 109. هذا مقاتل ذو مكبس منخفض الجناح. تم استخدامه كطائرة اعتراض ومقاتلة وقاذفة وطائرة استطلاع. هذه هي أضخم طائرة في تاريخ الحرب العالمية الثانية (طرازات 33984). بدأ جميع الطيارين الألمان تقريبًا في الطيران على هذه الطائرة.
"Messerschmitt Bf.110" هو مقاتل إستراتيجي ثقيل. نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن استخدامه للغرض المقصود ، تمت إعادة تصنيف النموذج كمفجر. وجدت طائرة تطبيق واسعفي دول مختلفة. شارك في الأعمال العدائية في أجزاء مختلفة من العالم. حظا سعيدا رافقت مثل هذه الطائرة بسبب مفاجأة ظهورها. ومع ذلك ، إذا اندلعت معركة قابلة للمناورة ، فإن هذا النموذج دائمًا ما يخسر. في هذا الصدد ، تم سحب هذه الطائرة من الجبهة بالفعل في عام 1943.
"Messerschmit Me.163" (المذنب) - صاروخ اعتراض مقاتل. تم إطلاقها لأول مرة في عام 1941 في بداية شهر سبتمبر. لم تختلف في الإنتاج الضخم. بحلول عام 1944 ، تم إنتاج 44 نموذجًا فقط. حدثت أول طلعة جوية في عام 1944 فقط. في المجموع ، تم إسقاط 9 طائرات فقط بمساعدتهم ، مع خسارة 11.
"Messerschmit Me.210" - مقاتل ثقيل كان بمثابة بديل لطراز Bf.110. قام بأول رحلة له في عام 1939. في تصميمه ، كان للنموذج العديد من العيوب ، والتي عانت قيمتها القتالية كثيرًا. تم نشر كل طرازات 90 تقريبًا. 320 طائرة لم تكتمل قط.
"Messerschmit Me.262" - مقاتلة نفاثة ، كانت بمثابة قاذفة وطائرة استطلاع. أول من شارك في الأعمال العدائية في العالم. يمكن اعتبارها أيضًا أول طائرة مقاتلة في العالم. كان التسلح الرئيسي عبارة عن بنادق هوائية عيار 30 ملم ، تم تركيبها بالقرب من القوس. في هذا الصدد ، تم توفير نيران كثيفة ومتراكمة.
طائرات بريطانية الصنع
هوكر هوريكان هي طائرة مقاتلة بريطانية الصنع ذات مقعد واحد تم إنتاجها في عام 1939. طوال وقت الإنتاج ، تم نشر حوالي 14 ألف نموذج. فيما يتعلق بالتعديلات المختلفة ، تم استخدام الآلة كطائرة اعتراضية وقاذفة وهجوم. كانت هناك أيضًا مثل هذه التعديلات التي تعني إقلاع الطائرات من حاملات الطائرات. من بين ارسالا ساحقا ، كانت هذه الطائرة تسمى "دلو المكسرات". هذا يرجع إلى حقيقة أنه كان ثقيلًا جدًا في إدارته واكتسب الارتفاع ببطء.
Supermarine Spitfire هي طائرة مقاتلة بريطانية الصنع لها محرك واحد وطائرة أحادية السطح منخفضة الجناح معدنية بالكامل. يمكن إزالة هيكل هذا النموذج. جعلت التعديلات المختلفة من الممكن استخدام النموذج كطائرة مقاتلة ، اعتراضية ، قاذفة وطائرة استطلاع. تم إنتاج حوالي 20 ألف سيارة. تم استخدام بعضها حتى الخمسينيات. تم استخدامها بشكل أساسي فقط في بداية الحرب.
هوكر تايفون قاذفة ذات مقعد واحد تم إنتاجها حتى عام 1945. ظل في الخدمة حتى عام 1947. تم تنفيذ التطوير من أجل استخدامه من موقع معترض. إنه أحد أنجح المقاتلين. ومع ذلك ، كانت هناك بعض المشاكل ، والتي يمكن تمييز انخفاض معدل التسلق فيها. تمت الرحلة الأولى في عام 1940.
الطيران الياباني
قام الطيران الياباني في الحرب العالمية الثانية بنسخ نماذج تلك الطائرات التي تم استخدامها في ألمانيا. عدد كبير منتم إنتاج مقاتلين لدعم القوات البرية في العمليات القتالية. كما أنها تعني التفوق الجوي المحلي. في كثير من الأحيان ، تم استخدام طائرات الحرب العالمية الثانية للإغارة على الصين. ومن الجدير بالذكر أن الطيران الياباني لم يكن لديه قاذفات استراتيجية. من بين المقاتلين الرئيسيين: ناكاجيما كي -27 ، ناكاجيما كي -43 هايابوسا ، ناكاجيما كي -44 شوكي ، كاواساكي كي -45 توريو ، كاواساكي كي -61 هين. استخدمت القوات الجوية اليابانية أيضًا طائرات النقل والتدريب والاستطلاع. في مجال الطيران ، كان هناك مكان للنماذج ذات الأغراض الخاصة.
المقاتلين الأمريكيين
ماذا يمكن أن يقال عن موضوع مثل طيران الحرب العالمية الثانية؟ كما أن الولايات المتحدة لم تقف جانبا. لقد اقترب الأمريكيون ، لأسباب مفهومة تمامًا ، من تطوير الأسطول والطيران بدقة تامة. على الأرجح ، كانت هذه الصلابة بالتحديد هي التي لعبت دورًا في حقيقة أن مرافق الإنتاج كانت من بين الأقوى ، ليس فقط من حيث العدد ، ولكن أيضًا من حيث القدرات. مع بداية الأعمال العدائية ، كانت الولايات المتحدة مسلحة بنماذج مثل Curtiss P-40. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، تم استبدال هذه السيارة بـ P-51 Mustang و P-47 Thunderbolt و P-38 Lightning. كقاذفات استراتيجية ، تم استخدام طائرات من طرازات مثل B-17 FlyingFortress و B-24 Liberator. من أجل التمكن من تنفيذ قصف استراتيجي لليابان ، صمم الأمريكيون طائرة B-29 Superfortress.
استنتاج
لعب الطيران دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية. عمليا لم تحدث معركة بدون طائرات. ومع ذلك ، لا يوجد شيء غريب في حقيقة أن الدول قاست قوتها ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا في الهواء. وفقًا لذلك ، يتعامل كل بلد مع كل من تدريب الطيارين وإنشاء طائرات جديدة بقدر كبير من المسؤولية. في هذا الاستعراض ، حاولنا النظر في تلك الطائرات التي تم استخدامها (بنجاح وليس كذلك) في الأعمال العدائية.
