Najvažniji kriterij procjene je borbeno iskustvo. Svi predstavljeni borci, osim desetog (ali postoji dobar razlog za to), učestvovali su u neprijateljstvima. Drugo, bez izuzetka, sve mašine imaju neku vrstu jasne prednosti, većina ima izvanredne karakteristike performansi.

10. mjesto - F-22 "Raptor"

Jedini lovac 5. generacije na svijetu, izgrađen po konceptu "prvi koji vidi, prvi puca, prvi pogađa metu". Supersonična "stelt mašina", opremljena najnovijom tehnologijom, postala je predmet žestokih debata o njegovoj ceni, mogućnostima i relevantnosti. Doslovno iz riječi jedne američke emisije: „Zašto trošiti 66 milijardi dolara na program F-22, ako duboka modernizacija F-15 i F-16 može dati uporediv učinak? Budući da tehnologija mora evoluirati, napredak se ne može zaustaviti…”
Nedostatak stvarnog borbeno iskustvo negativno utiče na ocjenu "Raptora". Najmoderniji borac zauzima tek 10. mjesto.

9. mjesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Prvi borbeni mlazni avion na svetu. 900 km/h Bio je to proboj. Korišćen je kao lovac-presretač, blitz bombarder i izviđački avion.
Vazdušno-desantni kompleks uključivao je 4 topa od 30 mm sa 100 metaka po cijevi i 24 nevođene rakete, što je omogućilo da se u jednom potezu progone 4-motorni bombarder.
Nakon što su primili zarobljene "Laste", saveznici su bili impresionirani njihovom tehničkom izvrsnošću i proizvodnošću. Koliko je koštala kristalno čista radio komunikacija.
Do kraja rata, Nemci su uspeli da oslobode 1900 "lasta", od kojih je samo tri stotine uspelo da se podigne u nebo.

8. mjesto - MiG-25

Sovjetski supersonični presretač na velikim visinama koji je postavio 29 svjetskih rekorda. U ovoj ulozi, MiG-25 nije imao konkurenciju, ali su njegove borbene sposobnosti ostale nezatražene. Jedina pobjeda ostvarena je 17. januara 1991. godine, kada je irački MiG oborio borbeni lovac američke mornarice F/A-18C Hornet.
Mnogo produktivnija je bila njegova izviđačka služba. Tokom borbene službe u zoni arapsko-izraelskog sukoba, MiG-25R je otvorio čitav sistem utvrđenja na liniji Bar-Leva. Letovi su se odvijali maksimalnom brzinom i na visini od 17-23 km, što je bio jedini način zaštite nenaoružanog izviđačkog aviona. U ovom režimu, motori su gutali pola tone goriva svake minute, letelica je postajala lakša i postepeno ubrzavala do 2,8 M. Koža MiG-a se zagrejala do 300°C, prema rečima pilota, čak se i fenjer u pilotskoj kabini zagrevao pa se da ga je bilo nemoguće dodirnuti. Za razliku od titanijumskog SR-71 "Crna ptica", termalna barijera je postala problem za MiG-25. Dozvoljeno vrijeme leta pri brzinama preko 2,5 maha bilo je ograničeno na 8 minuta, što je, međutim, bilo dovoljno za prelazak izraelske teritorije.
Još jedna izuzetna karakteristika MiG-25R bila je njegova potencijalna sposobnost da "hvata" 2 tone bombi u letu. Ovo je posebno zagolicalo živce izraelske vojske: neuništivi izviđač je i dalje podnošljiv, ali neuništivi bombarder je zaista zastrašujući.

7. - British Aerospace Sea Harrier

Prvi avion za vertikalno polijetanje i slijetanje (kopnena verzija Hawker Siddeley Harrier pojavila se davne 1967. godine). Nakon što je prošao niz nadogradnji, i dalje ostaje u službi američkih marinaca pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Zrakoplov nezgrapnog izgleda veoma je fotogeničan u letu - prizor borbenog vozila koje lebdi na jednom mjestu nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Glavna tajna britanskih dizajnera bio je način stvaranja potiska za podizanje. Za razliku od svojih sovjetskih kolega iz Dizajnerskog biroa Yakovlev, koji su koristili shemu sa 3 nezavisna mlazna motora, Harrier koristi jednu jedinicu Rolls-Royce Pegasus sa vektorom potiska koji se može okretati. To je omogućilo povećanje borbenog opterećenja aviona na 5.000 funti (oko 2,3 tone).
Tokom Foklandskog rata, Harriers Kraljevske mornarice djelovali su na udaljenosti od 12.000 km od kuće i postigli odlične rezultate: oborili su 23 argentinska aviona, bez ijednog gubitka u zračnim borbama. Prilično dobro za podzvučni avion. Ukupno je u neprijateljstvima učestvovalo 20 Harriera, od kojih je 6 oboreno prilikom napada na kopnene ciljeve.
Po mišljenju svih stručnjaka, bez podrške avijacija bazirana na nosačima, Kraljevska mornarica nije mogla braniti Foklande.

6. mjesto - Mitsubishi A6M

Legendarni špil Zero-sen. Zagonetni avion Mitsubishi inženjera, koji kombinuje nesklad. Odlična manevarska sposobnost, moćno naoružanje i rekordan domet leta - 2600 km (!) Sa masom praznog vozila od 2,5 tone.
"Zero" je bila oličenje samurajskog duha, demonstrirajući prezir prema smrti kroz svoj dizajn. Japanski lovac je bio potpuno lišen oklopa i zapečaćenih rezervoara za gorivo, cjelokupna rezerva nosivosti potrošena je na gorivo i municiju.
Cijelu godinu su avioni ovog tipa dominirali nebom nad Tihim okeanom, osiguravajući pobjedničku ofanzivu Carske mornarice. Na kraju Drugog svjetskog rata, Zero je odigrao sumornu ulogu, postavši jedno od glavnih prednosti pilota kamikaza.

5. mjesto - F-16 "Fighting Falcon"

Recenzija F-16 je napisana u obliku poređenja sa MiG-29, nadam se da će ovo pomoći da se odgovori na mnoga pitanja za čitatelje.

Pravilo lovačke avijacije kaže: prednost ima onaj ko prvi pronađe svog neprijatelja. Dakle, optički pogled u zračnoj borbi ima veliki značaj. Ovdje "amerikanac" ima prednost. Frontalna projekcija F-16 gotovo odgovara MiG-21, za koji su američki piloti rekli da je na udaljenosti od 3 kilometra gotovo nemoguće vizualno primijetiti. Vidljivost iz kokpita F-16 je takođe bolja, zahvaljujući nadstrešnici. Za MiG-29 je štetna činjenica da motor RD-33 stvara gust dim u nekim režimima leta.
U bliskoj manevarski borbi, zahvaljujući integralnom rasporedu i prisustvu 2 motora, MiG ima izvanredne letne karakteristike. F-16 je nešto iza. Brzina okretanja MiG-29 dostiže, prema ruskim podacima, 22,8°/s, dok F-16 - 21,5°/s. MiG dobija visinu brzinom od 334 m/s, brzina penjanja F-16 je 294 m/s. Razlika nije tako velika i dobri piloti je mogu izjednačiti.

Naoružanje lovaca na liniji fronta trebalo bi da uključuje i kategoriju oružja vazduh-vazduh i vazduh-zemlja. F-16 raspolaže najvećim kompletom naoružanja, sposoban je koristiti vođene i nevođene bombe i antiradarske rakete. Elektronika smještena u dodatni kontejner omogućava usmjerenu upotrebu oružja. MiG-29 je, naprotiv, primoran da se ograniči na nevođene bombe i NURS-ove. Što se tiče nosivosti, neto gubitak: za MiG-29 ova brojka je 2200 kg, za F-16 - do 7,5 tona.

Tako ogromna razlika objašnjava se jednostavno: rezerva nosivosti MiG-29 "pojela" je drugi motor. Prema mnogim stručnjacima, MiG ima uglavnom pogrešan raspored, 2 motora za frontalni lovac je previše. Najbolja stvar za reći o ovome Generalni projektant Konstruktorski biro MiG-a Rostislav Beljakov u Farnborough-88: "Da smo imali tako pouzdan motor velikog obrtnog momenta kao što je Pratt & Whitney, bez sumnje bismo dizajnirali jednomotorni avion." Domet je također patio od takvih zaokreta: za MiG-29 ne prelazi 2000 km sa PTB-om, za F-16 domet sa PTB-om i 2 bombe od 2000 funti može doseći 3000-3500 km.

Oba lovca su podjednako naoružana raketama vazduh-vazduh srednjeg dometa. Na primjer, ruski R-77 ima impresivne deklarirane karakteristike performansi, dok je američki AIM-120 više puta potvrdio svoje prilično skromne performanse u borbi. neto paritet. Ali MiG-29 ima veliki domet vatre iz vazdušnog pištolja i veći kalibar. Šestocijevni "Vulkan" F-16, naprotiv, ima veće opterećenje municije (511 granata naspram 150 za MiG).

Najvažniji element je avionika. Radare je teško procijeniti, jer proizvođači kriju tačne karakteristike. No, prema nekim izjavama pilota, može se utvrditi da radar MiG-29 ima najveći ugao gledanja - 140 stepeni. Radar APG-66 za F-16A i, shodno tome, APG-68 za F-16C imaju uglove gledanja ne veće od 120 stepeni. Značajna prednost aviona MiG-29 je u tome što pilot ima kacigu sa Slit-ZOOM nišanom, što daje odlučujuću superiornost u bliskoj zračnoj borbi. Ali F-16, opet, ima svoje važna prednost- sistem kontrole leta (Fly-by-Wire) i sistem upravljanja motorom HOTAS (Hands on Throttle and Stick), koji avion čini izuzetno ugodnim za letenje. Pritiskom na jedan prekidač, Falcon je spreman za bitku. Nasuprot tome, MiG-29 se ručno podešava, što mu je potrebno mnogo duže da uđe u borbu.
Konstruktorski biro MiG i General Dynamics demonstrirali su potpuno različite pristupe rješavanju istog problema. Zanimljiva dizajnerska rješenja implementirana su u oba aviona, a generalno je presuda sljedeća: F-16 je multifunkcionalni lovac, dok je MiG čist vazdušni lovac, fokusiran prvenstveno na blisku manevarsku borbu. Ovdje mu nema ravnog.

Zašto je Falcon pobijedio, a MiG-29 uopće nije ušao u Top 10 rejting? I opet će odgovor biti rezultati borbena upotreba ove mašine. F-16 se borio na nebu Palestine, prošao Balkan, Irak i Avganistan. Zasebna stranica Falcona "i bio je napad na irački nuklearni centar" Osirak" 1981. Prešavši 2800 km, F-16 izraelskog ratnog zrakoplovstva tajno su prodrli u irački zračni prostor, uništili reaktorski kompleks i vratili se bez gubitaka u zračnu bazu Ecion . Ukupan broj F-16 zračne pobjede pod kontrolom pilota iz zemalja NATO-a, Izraela, Pakistana i Venecuele je oko 50 aviona. Nema podataka o porazu F-16 u vazdušnoj borbi, iako je jedan avion ovog tipa oboren od strane sistema PVO u Jugoslaviji.

4. mjesto - MiG-15

Jednosjed mlazni lovac čije je ime postalo poznato svima na Zapadu Sovjetski borci. Ušao u službu u Ratnom vazduhoplovstvu Sovjetskog Saveza 1949. godine. Avion koji je sprečio Treći svetski rat.
Doslovno, prema riječima Military Channel-a: „U zapadnom društvu postoji mišljenje da je sovjetska tehnologija nešto glomazno, teško i zastarjelo. Ništa slično nije bilo u MiG-u-15. Brz i okretan lovac čistih linija i elegantnog oblika...” Njegovo pojavljivanje na nebu Koreje izazvalo je senzaciju u zapadnoj štampi i glavobolju za komandu američkog ratnog zrakoplovstva. Svi planovi za nuklearni napad na teritoriju SSSR-a su propali, od sada strateški bombarderi B-29 nisu imali ni jednu priliku da probiju barijeru mlaznih MiG-ova.
I još jedan važna tačka, - MiG-15 postao je najmasovniji mlazni avion u istoriji. Bio je u službi zračnih snaga 40 zemalja svijeta.

3. mjesto - Messerschmitt Bf.109

Omiljeni borbeni asovi Luftwaffea. Četiri poznate modifikacije: E ("Emil") - heroj bitke za Englesku, F ("Friedrich") - upravo su ovi borci "prekinuli tišinu u zoru" 22. juna 1941. G ("Gustav") - heroj Istočnog fronta, najuspješnija modifikacija, K ("Izbornik") - savladani borac, pokušaj da se istisnu sve preostale rezerve iz automobila.
104 njemačka pilota koja su se borila na Messerschmittu uspjela su povećati svoj rezultat na 100 ili više oborenih vozila.
Zloslutna, brza i moćna letjelica. Pravi borac.

2. mjesto - MiG-21 protiv F-4 "Fantom II"

Dva različita pogleda na izgled mlaznog lovca 2. generacije. Laki frontalni lovac od 8 tona i univerzalni lovac-bombarder od 20 tona, koji je postao osnova lovačke flote Ratnog zrakoplovstva, mornarice i marinaca.
Dva nepomirljiva protivnika. Vruće bitke na nebu Vijetnama, Palestine, Iraka, Indije i Pakistana. Stotine oborenih automobila sa obe strane. Svijetao borbena istorija. Do sada su u službi zračnih snaga mnogih zemalja.

Sovjetski dizajneri su se oslanjali na upravljivost. Amerikanci - o projektilima i elektronskoj opremi. Ispostavilo se da su oba stava pogrešna: nakon prvih zračnih borbi postalo je jasno da je Fantom uzalud napustio oružje. A tvorci MiG-a su shvatili da su 2 rakete vazduh-vazduh neprihvatljivo male.

1. mjesto - F-15 "Orao"

Ubica. 104 potvrđene zračne pobjede bez ijednog poraza. Nijedan od modernih aviona ne može se pohvaliti takvim pokazateljem. F-15 je stvoren posebno kao avion za nadmoć u vazduhu i 10 godina, pre pojave Su-27, generalno je bio van konkurencije.
Prvi put F-15 je ušao u borbu 27. juna 1979. godine, kada su izraelske "Igle" u bliskim manevarskim borbama gađale 5 sirijskih MiG-ova 21. Za više od 30 godina borbene službe, MiG-21, MiG-23, Miraž F1, Su-22 i MiG-29 (4 u Jugoslaviji, 5 u Iraku) postali su trofeji F-15. Ništa manje impresivna nisu bila ni dostignuća “Igle” u Aziji, na primjer, tokom vježbi “Team Spirit-82”, 24 lovca F-15 baziranih na Okinawi izvršila su 418 “borbenih” naleta u 9 dana, od čega 233 - unutar tri dana, dok je stepen borbene gotovosti svih aviona bio gotovo kontinuirano 100%.
Visoke letne karakteristike F-15, njegova sposobnost autonomnog djelovanja u uvjetima upotrebe od strane neprijatelja elektronsko ratovanje, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, na velikim i malim visinama, omogućili su izradu udarnog aviona F-15E „Stike Eagle“ po njegovom dizajnu (proizvedeno je 340 mašina). Do 2015. godine, trupe će dobiti "stelt" verziju lovca-bombardera baziranu na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Borbena upotreba F-15 je uzrok mnogih kontroverzi. Posebno je upitna činjenica da nijedan orao nije izgubljen u borbi. Prema izjavama sirijskih i jugoslovenskih pilota, iznad Libana, Srbije i Sirije oboreno je najmanje deset F-15. Ali nije moguće potvrditi njihove riječi, jer. nijedna strana nije bila u stanju da demonstrira olupinu. Jedno je sigurno, učešće F-15 u neprijateljstvima je u velikoj mjeri odredilo tok mnogih vojnih operacija (na primjer, Libanski rat 1982.).
F-15 "Eagle" je najstrašnije i najefikasnije borbeno vozilo, tako da zasluženo zauzima 1. mjesto.

Zaključak

Nažalost, mnogi od izvanrednih dizajna izostavljeni su iz ljestvice "Top 10". Heroj svih aeromitinga, Su-27 je najbolji mirnodopski avion, čije letne kvalitete omogućavaju izvođenje najsloženije figure akrobatika nije uvrštena u ocjenu. Ni Supermarine Spitfire nije ušao u rejting - samo dobar avion u svakom pogledu. Nastalo je previše uspješnih dizajna i bilo je jako teško izabrati najbolji među njima.

Prije više od stotinu godina, čovječanstvo je otkrilo treću dimenziju - avion braće Wright poletio je u nebo. Prošlo je vrlo malo vremena, a zračni ocean se pretvorio u još jedno bojno polje - borbena avijacija je postala značajan faktor koji ozbiljno utječe na ishod kopnenih operacija.

Prvo borbena avijacija masovno je počeo da se koristi tokom Prvog svetskog rata. U početku su vojni avioni bili nenaoružani, uglavnom su se koristili za zračno izviđanje i bombardiranje (ako se ovim pojmom može nazvati ručno bacanje raznih eksplozivnih predmeta na glave neprijatelja). Sama ideja vazdušna borba mnogima se činilo apsurdnim i nemogućim. Međutim, ubrzo su mitraljezi postavljeni na avione, pojavili su se borbeni avioni, a na nebu su se odvijale žestoke borbe.

Period između dva svjetska sukoba vojnog vazduhoplovstva brzo se razvijao - borbeni avioni su postali brži, moćniji, smrtonosniji.

9. "Ilya Muromets"

Na devetom mjestu prvih 10 nalazi se legendarni višemotorni avion, stvoren u Rusiji uoči Prvog svjetskog rata. Nakon lansiranja, Ilya Muromets je postao prvi teški bombarder na svijetu. Ovaj avion je postavio nekoliko rekorda u dometu leta i nosivosti. "Ilya Muromets" je postao prvi uspješan projekat genije iz Kijeva Igor Sikorsky.

Izgrađeno je ukupno 76 jedinica ovog aviona različitih modifikacija. Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata stvorena je posebna eskadrila u sastavu teški bombarderi"Ilya Muromets". Najnovije modifikacije ovog aviona mogle su da ponesu oko 1500 kg bombi - nečuvenu snagu za to vreme. Osim bombi, na Ilya Muromets je postavljeno i odbrambeno oružje - od dva do šest mitraljeza.

Ostale zemlje koje su učestvovale u Prvom svjetskom ratu brzo su cijenile uspješno iskustvo Rusije - ubrzo su se teški višemotorni bombarderi pojavili u službi Francuske, Njemačke i Velike Britanije.

Igor Sikorsky nije prihvatio revoluciju i emigrirao je iz Rusije u Sjedinjene Države.

8. Junkers Ju 87 "Stvar".

Na osmom mjestu u prvih 10 je ronjenje s jednim motorom nemački bombarder Yu-87 je jedan od najpoznatijih borbenih aviona Drugog svetskog rata. Postao je simbol njemačkog blickriga zapadna evropa i na Istočnom frontu.

Ovaj avion je imao stajni trap koji se nije mogao uvlačiti (sovjetski vojnici su ga zvali "lappet"), što je značajno pogoršalo njegovu aerodinamiku i smanjilo brzinu, ali Ju 87 nije imao ravnog u preciznosti bombardovanja. Nekoliko inovativnih ideja (zračne kočnice, sirena) korišteno je u dizajnu Štuke, zahvaljujući kojima je avion postao toliko efikasan. Međutim, nakon gubitka nemačke vazdušne prevlasti, Yu-87 je postao laka meta neprijateljskih lovaca.

7. IL-2

Na sedmom mjestu u prvih 10 je još jedan legendarni borbena mašina tokom Drugog svetskog rata - sovjetski jurišni avion Il-2. Piloti borbenih aviona Luftwaffea nazvali su ovaj jurišni avion "betonskim avionom", a njemačka pješadija - "crnom smrću" ili "kugom".

Serijska proizvodnja IL-2 počela je uoči Velikog Otadžbinski rat godine, početkom 1941. Ukupno je sovjetska industrija proizvela više od 36 hiljada jedinica ove mašine.

IL-2 je imao nekoliko inovativnih rješenja u svom dizajnu, od kojih je glavno bilo uključivanje oklopa direktno u strujni krug aviona. Prije toga, oklop se koristio i za poboljšanje zaštite aviona, ali je jednostavno bio okačen na vrh trupa, što je značajno otežalo konstrukciju.

I pored visoke sigurnosti aviona, gubici ovih aviona u prvim mjesecima rata bili su veoma značajni. Postoje informacije da su piloti dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza za deset uspješnih naleta na Il-2 (prema drugoj verziji, za trideset).

6 Hawker Siddeley Harrier

Na šestom mjestu u prvih 10 nalazi se britanski VTOL avion Hawker Siddeley Harrier. Ova mašina se prvi put podigla u nebo 1966. godine i iznjedrila čitavu porodicu borbenih vozila koja su još uvijek u upotrebi u američkoj mornarici i nekoliko drugih zemalja svijeta.

Šezdesetih godina, ideja o stvaranju aviona koji bi mogao da poleti i sleti bez vožnje (VTOL) bila je veoma popularna. Međutim, bilo je vrlo teško razviti i proizvesti takvu mašinu. Najuspješniji su bili Britanci, njihovi zrakoplovi ne samo da su mogli bez piste, već i efikasno obavljati funkcije borbenog zrakoplova. Hawker je učestvovao u Folklandskom ratu i pokazao se sa najviše bolja strana. glavni razlog Uspjeh Britanaca bio je veličanstveni motor Rolls-Roycea.

VTOL avioni su se takođe gradili u SSSR-u, ali se sovjetski Jak-38 pokazao kao neuspešna mašina.

5. MiG-15

Ovaj borac je jedan od najpoznatijih Sovjetski avioni na zapadu. Nastao je kasnih 40-ih, imao je veliki broj modifikacija, a proizvodio se po sovjetskoj licenci u nekoliko zemalja svijeta. MiG-15 se prvi put pojavio na nebu Koreje i odjeknuo na Zapadu. Do sada se sovjetska tehnologija smatrala nečim zaostalim i zastarjelim, ali ovaj lovac je postao hladan tuš za zapadne stratege.

Amerikanci su pripremali armadu strateških bombardera za nanošenje nuklearni udari preko teritorije SSSR-a, ali je upoznavanje sa MiG-15 jasno pokazalo da su šanse za probijanje barijere sovjetskih lovaca minimalne.

Glavni protivnik MiG-15 na korejskom nebu bio je američki lovac F-86 Sabre, međutim, prema većini stručnjaka, sovjetska mašina je bila superiornija od svog protivnika.

4. B-17 "Leteća tvrđava"

Na četvrtom mjestu prvih 10 je još jedan avion iz Drugog svjetskog rata - američki strateški bombarder B-17. Razvijen je 1934. godine i gotovo odmah je postao legenda. Bio je to prvi američki serijski potpuno metalni strateški bombarder.

Bombardovao je gradove Njemačke, učestvovao u neprijateljstvima na pacifik. Četiri motora omogućila su B-17 brzinu od preko 500 km/h i praktičan plafon od više od 10 km, a devet (kasnije dvanaest) mitraljeza od 12,7 mm činilo je ovaj bombarder veoma teškim protivnikom za svakog borca.

Osim toga, B-17 je bio fantastično pouzdan. Dokumentirani su slučajevi kada se avion vratio u bazu s jednim motorom koji radi, sa ogromnim rupama u trupu ili bez repa.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Na drugom mjestu je glavni potencijalni neprijatelj Su-27 - američki avion F-15 Eagle za nadmoć u zraku. Ova mašina takođe pripada četvrtoj generaciji lovaca, ali je u vazduh poletela desetak godina ranije od Su-27. Ovaj avion je i dalje u službi američkog ratnog vazduhoplovstva, Izraela, Saudijske Arabije i Japana. Učestvovao je u nekoliko oružanih sukoba, na račun "Orla" više od stotinu potvrđenih pobjeda u zračnim duelima bez ijednog poraza - ovo je pravi ubica. F-15 Eagle borio se na nebu Jugoslavije, Sirije i Iraka. Prema izjavama vojske ovih zemalja, Amerikanci su izgubili više od deset jedinica F-15. Međutim, problem je što niko nije uspeo da obezbedi olupine F-15 Eagle kao dokaz.

Na osnovu ovog lovca razvijeno je nekoliko modifikacija, a najnapredniji je F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptor

Na čelu naših 10 najboljih je prvi (i za sada jedini) serijski lovac pete generacije - američki F-22 Raptor. Ovaj avion je sposoban da postigne nadzvučne brzine bez uključivanja naknadnog sagorevanja, napravljen je pomoću stelt tehnologije, ima veoma naprednu elektroniku u vozilu i radar sa faznom rešetkom.

Treba napomenuti da F-22 Raptor, koji je dio američkog ratnog zrakoplovstva, nadmašuje druge lovce ne samo po svojim karakteristikama, već i po cijeni: cijena jedne mašine je više od 146 miliona dolara. Trenutno samo Amerikanci mogu priuštiti takvu potrošnju. Lovci pete generacije se razvijaju iu Kini iu Rusiji. Projekti su još u fazi testiranja.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Najmoderniji borci na svetu

10. J-10 (Kina)

J-10 koristi aerodinamički raspored "delta canard bez repa" koji je prvobitno razvijen za lovac J-9.
Horizontalno kormilo je pomaknuto naprijed i nalazi se ispred krila. Kada se avion treba usmjeriti prema gore, umjesto prisiljavanja repa prema dolje, ovaj aranžman podiže nos, povećavajući ukupnu stopu odgovora i podizanja.
U ovom rasporedu, avion efikasnije kontroliše vertikalnu kontrolu sa manjom površinom lifta, što rezultira manjim otporom vazduha i manjom težinom.
Avion koristi podesive usisnike protoka vazduha koji dovode vazduh do jednog turboventilatorskog mlaznog motora AL-31FN.
Rampa za dovod zraka je pod oštrim uglom kako bi se tok zraka odbio u uzdužnom smjeru. Ovaj dizajn stvara jaz između usisnika zraka i prednjeg trupa, što poboljšava performanse pri velikim brzinama.
Ovaj dizajn usisnika zraka je navodno korišten na najnovijem J-10B.
Dizajn delta kanada bez repa je inherentno aerodinamički nestabilan, posebno pri nadzvučnim brzinama.
Da bi se osigurala održivost, postoji sofisticirani kompjuterizovani kontrolni sistem (FBW). J-10 koristi digitalni kvadrupleks sistem (četiri kanala FBW) koji je razvio Institut 611. Softver za FBW sistem je takođe razvio 611-Institut za upotrebu ADA jezika. Pilot se nalazi u kokpitu, koji se nalazi iznad usisnika zraka i ispred prednjih stabilizatora.
Pilotov digitalni kompjuter za kontrolu leta omogućava automatsku koordinaciju stabilnosti leta. Dakle, omogućava pilotu da se koncentriše na izvršavanje borbenih misija.
Dvostruki J-10S može se koristiti za obuku pilota ili kao standardni lovac.

Specifikacije

posada:

J-10 - jedan pilot,
J-10S - dva pilota
Motor: 1XAL-31FN turbofan Maksimalni potisak: 7770 kg,
Potisak naknadnog sagorevanja: 12.500 kg,
Dopunjavanje goriva tokom leta: Da
Naoružavanje: jedan top od 23 mm
Na vanjskom ovjesu: 11 tvrdih tačaka (pet ispod trupa, šest ispod krila)

Raketno naoružanje:

Vazduh-vazduh: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 i P-73
- vazduh-zemlja: PJ-9, protivbrodske rakete YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- vođene (LT-2, LS-6), kao i nenavođene bombe


9 - MiG-35 (Rusija)

Lovac je kreiran na bazi MiG-29M, MiG-35 (NATO klasifikacija Fulcrum F) opremljen je naprednom avionikom, staklo kokpita opremljeno je sa tri ravna LCD monitora 6x8 inča koji omogućavaju sveobuhvatnu vidljivost, digitalno karte terena, nišan je integriran u pilotsku kacigu. Avion ima moderan skener radar.
Ovaj radar ima faznu antenu.
MiG-35 može dopuniti gorivo u vazduhu.
MiG-35 je opremljen prema zapadnim standardima Mil-1553. Poboljšana je pouzdanost i jednostavnost održavanja, smanjeni su operativni troškovi, a životni vijek je povećan za 2,5 puta (u odnosu na stare MiG-29).
Kao nišan koristi se optičko-elektronski tragač cilja, identičan onom koji se koristi na Su-30MKI.
Za zahvat vazduh-zemlja, avion može biti opremljen optoelektronskim orijentacionim modulom instaliranim ispod desnog usisnika vazduha.
Avion je opremljen radarom, optoelektronskim upozorenjem o napadu projektila, laserskim senzorima upozorenja i sistemom aktivna zaštita kao dio integralnog sistema samoodbrane.
MiG-35 ima četiri dodatna uporišta i može nositi nosivost veću od šest tona na vanjskim vješalicama.
Avion je opremljen sa dva digitalno upravljana motora RD-33MK koji imaju potisak od 9.000 kg svaki. Ovaj tip je poboljšana verzija standarda RD-33.

Glavne tehničke karakteristike:

Poletna težina 22.700 kg
Maksimalni domet leta 3.000 km
Maksimalna horizontalna brzina leta 2400 km/h
Težina 11.000 kg

8. Tajfun (Njemačka)




Kabina aviona Typhoon može biti u verziji sa jednim ili dva sjedišta.
U proizvodnji se koriste karbonska kompozitna rebra za ovjesne jedinice.
Do 70% materijala su karbonski kompoziti, kao i titanijum i legura aluminijum-litijum.Stabilizatori su postavljeni na prednjoj i zadnjoj ivici krila.
Dizajn delta krila vam omogućava da dovedete broj vanjskih ovjesnih jedinica na 13.
Avion je nevidljiv za radar zbog upotrebe stelt tehnologije.
Dio tijela aviona je prekriven posebnim materijalima koji ne reflektiraju elektromagnetne valove.
Radarski sistem propagira svoje signale na poseban način.
Usisnici vazduha motora su pravougaoni i blago nagnuti prema aksijalnom delu trupa.
Izduvni gasovi iz motora izlaze kroz konvencionalne prstenaste mlaznice, au budućnosti se planira njihova zamjena vektorskim mlaznicama.
Bočni stajni trap se uvlači prema unutra u središnji dio trupa, a nosni stajni trap se uvlači nazad.
Šasije su opremljene kočnicama za hlađenje na bazi karbonskih materijala, hlađene su i kontrolisane računarom.
Stajni trap kao cjelina je dizajniran da djeluje kao zračna kočnica tokom slijetanja. Zahvaljujući tome, staza je oko 700 metara.

Tehničke karakteristike lovca Typhoon:

Karakteristike leta

maksimalna brzina:

na visokom: 2,0 maha (2450 km/h)
blizu zemlje: 1,2 maha (1400 km/h)
Borbeni domet
u borbenom modu: 1390 km
u režimu udarnog aviona: 600 km
domet trajekta: 3790 km
Praktičan plafon: 19 812 m

Naoružavanje

Topovsko naoružanje: 1 × 27 mm top Mauser BK-27 (engleski)
tačke vešanja: 13

6.500 kg raznog oružja:

- Rakete vazduh-vazduh
- Rakete vazduh-zemlja
-bombe


7. Gripen NG (Švedska)




JAS 39 Gripen je borbeni avion četvrte generacije švedske kompanije Saab.
Gripen je ušao u službu švedskog ratnog zrakoplovstva 1995. godine, zamijenivši Saab Drakens i Viggens. Ovaj avion je sposoban da obavlja više vrsta borbenih zadataka, odnosno da se koristi kao lovac, kao jurišni avion i kao izviđački avion.
Elektrana se sastoji od jednog Volvo Aero RM12 turboventilatorskog motora, baziranog na General Electric F404. Gripen je sposoban za brzinu do M2 i ima maksimalni domet od 2800 km.
Do danas je proizvedeno 270 Gripens aviona (Prema http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264) Od toga, 204 su za švedsko ratno zrakoplovstvo.
Avioni su izvezeni u sledeće zemlje: Češka (14), Mađarska (14), Južna Afrika(26), Tajland (12).

Specifikacije

Prazna težina: 6800 (7100) kg
Normalna težina pri poletanju: 8500 kg
Maksimalna težina pri poletanju: 14.000 kg
Motor Motor: Volvo Aero RM12
maksimalni potisak: 1×5100 kgf
trakcija naknadnog sagorevanja: 1×8160 kgf

Karakteristike leta

: ~ 2200 km/h (2.0 maha)
Borbeni radijus: 800 km
praktičan plafon: 15 240 m

Naoružavanje

Cannon: 1 x 27mm Mauser BK27 (streljivo - 120 metaka)
projektili:
"vazduh-vazduh"
"vazduh-površina"
bombe


6. Rafale (Francuska)

Rafale je borbeni avion sposoban za obavljanje širokog spektra borbenih zadataka na kratkim i velikim udaljenostima, uključujući djelovanje neprijatelja na kopnu na moru, misije protivvazdušne odbrane, nadmoć u zraku, izviđačke misije i precizne udare.
Avion je dizajniran za francusko ratno vazduhoplovstvo i mornaricu.
Izgrađen je 61 avion (36 za ratno vazduhoplovstvo i 25 for mornarica). Rafale M je ušao u službu 2001. godine, deset aviona je operativno na aerodromu Charles de Gaulle.
Rafale B i C ušli su u službu francuskog ratnog zrakoplovstva u junu 2006. godine, u isto vrijeme kada je stvorena prva eskadrila. Druga eskadrila Ratnog vazduhoplovstva formirana je 2008. godine. Za mornaricu je stvorena modifikacija Rafale F1.
Isporuke F2 modifikacija počele su u maju 2006. F1 modifikacije će biti nadograđene.
Francuska vlada je izdvojila 3,1 milijardu evra za razvoj potpuno modifikovanog F3. Narudžbina za 59 F3 izdata je u decembru 2004. za 47 jedinica za Ratno vazduhoplovstvo (11 dvosjeda i 36 jednosjeda) i 12 (jednosjeda) za ratnu mornaricu.
Rafale F3 je certificiran u julu 2008. godine i u upotrebi je od 2009. godine. U martu 2007. tri lovca francuskog ratnog vazduhoplovstva i tri lovca mornarice stacionirana su u Tadžikistanu u okviru NATO programa.

Specifikacije

Prazna težina: 10.000 kg
Normalna težina pri poletanju: 14 710 kg
Maksimalna težina pri poletanju: 24 500 kg
Masa nosivosti: 9500 kg

Motor: 2 × bajpas turbomlazni sa naknadnim sagorevanjem SNECMA M88-2-E4

maksimalni potisak: 2×5100 kgf
trakcija naknadnog sagorevanja: 2×7500 kgf

Karakteristike leta

Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini: ~ 1900 km/h (1.8 maha)
Borbeni radijus: 1800 km
Borbeni radijus: 1093 km u verziji lovca-presretača
praktičan plafon: 15 240 m

Naoružavanje

Cannon: 1 × 30 mm Nexter DEFA 791B (brzina paljbe 2500 rds/min),
municija - 125 metaka tipa OPIT (oklopni zapaljivi tragač) sa donjim osiguračem.
projektili:
"vazduh-vazduh"
"vazduh-površina"

Lovci su vrsta aviona koji se koriste u vojne svrhe prvenstveno za uništavanje protivnika. Na ovaj način je moguće ostvariti prevlast u vazduhu, zaštititi kopnene objekte i pratiti druga vozila, poput bombardera. Među brojnim tipovima ovakvih aviona, vremenom su izdvojeni najbolji vojni lovci na svijetu.

Uprkos svom nazivu, vozila se smatraju odbrambenim oružjem. Sami po sebi, borci se ne koriste za ofanzivu. Izuzetak je lokalni sukobi kada avion pogađa zemaljske (mnogo rjeđe površinske) ciljeve. Vjeruje se da će lovce uskoro zamijeniti UAV-ovi, koji se sada aktivno razvijaju, ali do sada su avioni zadržali svoju vrijednost.

Deseto mesto. Dassault "Mirage" 2000

Tokom Drugog svetskog rata, francuska avijacija je gotovo potpuno poražena od nemačke vojske. Od tada se zemlja uspjela oporaviti, a prije trideset godina pojavio se francuski lovac Mirage, koji je odmah postao glavni u svom tipu. Avion se pokazao odličnim u operacijama koje su izvedene u sjevernoj Africi.

Uspješna aplikacija dovela je do ranih narudžbi iz Indije. I u ovoj zemlji Mirage je pokazao svoju najbolju stranu. Uz njegovu pomoć uništili su neprijateljske štabove i avijaciju, a izveli su i napade vođene rakete. Kao rezultat toga, otpor je slomljen za samo nekoliko dana.

Mirage je povučen iz proizvodnje 2006. godine, ali još uvijek postoje dokazi da ta činjenica nije spriječila njegovo učešće u libijskom ratu. Prema informacijama, borac je nanio ozbiljnu štetu opremi Gadafijeve vojske.

Deveto mesto. F-16 Fighting Falcon

Nedavno je ovaj lovac bio među najrasprostranjenijima širom svijeta. To je postignuto kroz dobra kvaliteta, što je bilo u kombinaciji sa umjerenim troškovima. U to vrijeme, Falcon je postao glavni izvozni proizvod američkog ratnog zrakoplovstva. Danas se u svijetu koristi više od 4.700 jedinica ovog lovca.

Falcon se aktivno koristi u raznim sukobima. Najčešće ga pamte po primjeru NATO operacije koja je izvedena protiv jugoslovenskih trupa. Korišćen je i u ratu u Iraku. Ukupno možete nabrojati oko stotinu sukoba u kojima je uključen takav američki lovac.

Ako uzmemo u obzir izraelsku vojsku, onda je u njoj avion i dalje najefikasniji te vrste. Istovremeno, do kraja 2017. proizvodnja poboljšanog, nadograđena verzija ovu seriju.

Osmo mjesto. MiG 35

Izraz "ruska proizvodnja" može izazvati razna razmišljanja, ali samo ako mi pričamo ne o vojnoj opremi. Ovdje se zemlja uspostavila još od vremena Sovjetskog Saveza. Što se tiče lovca MiG 35, uspeo je da uđe u rejting najboljih i pre nego što su prototipovi ušli u borbu.

Avion bi trebalo da počne da se koristi tek od 2018. godine, a već pokazuje značajna poboljšanja domaćih inženjera.

Na primjer:

• Borac je mnogo ekonomičniji u smislu potrošnje goriva,
• Ima sposobnost automatizovano upravljanje dok ciljate,
• Povećana je količina vazduha koju proizvodi stanica za kiseonik,
• Proizvodnja aviona je tri puta jeftinija od analoga iz inostranstva.

Generalno, MiG 35 odlikuje se mnogo udobnijim uslovima za rad pilota. Međutim, budući da model još nije pušten u rad, u njemu ostaju razni nedostaci u opremi. Možda je to zbog želje Ministarstva odbrane da ranije predstavi lovca za učešće na tenderima.

Sedmo mjesto. McDonnell Douglas F-15 Eagle

Gotovo četrdeset godina ovaj avion se smatrao najuspješnijim projektom u Americi. Štaviše, zagarantovano je da će ga oružane snage koristiti najmanje do 2025. godine, što znači da će svoju efikasnost zadržati i sa pedeset godina.

F-15 Eagle pokazuje odlične rezultate u borbi. Vjeruje se da je poražen samo jednom, što ga nije spriječilo da usput pogodi još stotinjak letjelica. Lovac je korišćen za borbu u Siriji, gde je pilot Peled uspeo da uništi šest neprijateljskih aviona i da ozbiljno ošteti još četiri.

Ovaj model aktivno koriste oružane snage mnogih zemalja svijeta. Ukupno ima oko šest stotina orlova, što je odličan pokazatelj za avion ove starosti. U prosjeku se vjeruje da se kvarovi u njemu događaju jednom na svakih pedeset hiljada sati leta.

Šesto mjesto. Dassault "Rafale"

Za francusku avijaciju, ovaj konkretan avion se smatra pravom krunom misli dizajnera aviona. Nije poznato koje bi visine ovaj lovac postigao da cijena njegove proizvodnje nije bila tako visoka. Zahtijeva objekte preciznog inženjeringa u velikim količinama.

Prvi put "Rafale" je počeo da se koristi pre petnaestak godina, tokom rata u Avganistanu. Zatim je odlično pokazao svoje sposobnosti protiv libijske vojske. Međutim, ako uzmemo u obzir više savremeni sukobi, borac je samo nekoliko puta korišten za napad na Islamsku državu u Iraku.

Sada se "Rafal" koristi uglavnom za vježbe. To može biti dijelom zbog brojnih incidenata koji su rezultirali padovima ili eksplozijama. vozilo u vazduhu. Treba napomenuti da je ljudski faktor smatran uzrokom ovakvih incidenata.

Peto mesto. Suhoj Su-30

Još jedan predstavnik domaćeg vazduhoplovstva. Ovaj model borbenog aviona jedan je od najpouzdanijih. Savršeno se pokazuje tokom vježbi, ali ima široku primjenu i na drugim područjima. Na primjer, uz njegovu pomoć vođene su trenažne bitke sa Engleskom i Amerikom, gdje je Su-30 pokazao potpunu nadmoć.

Ovaj borac je kičma Indijsko vazduhoplovstvo. Odigrao je veliku ulogu u operaciji u Siriji, koja je u velikoj mjeri i zahvaljujući njemu uspješno završena. Ništa manji značaj "Suvog" nije uočen prilikom oslobađanja Palmire.

Međutim, nije sve tako ružičasto. Bilo je incidenata sa ovim avionom. Za vrijeme njenog postojanja bilo ih je devet, što je prilično mala brojka. Međutim, incidenti su se odnosili na nedostatak goriva i paljenje motora, a ne na ljudsku grešku.

Četvrto mjesto. Eurofighter Typhoon

Ovaj borac se može smatrati jedinstvenim na mnogo načina. Prije svega, to je zbog činjenice da je proizveden zajedničkim naporima nekoliko zemalja odjednom. Ovo su članovi Evropska unija naime Španija, Italija, Njemačka i Engleska. Avion je brzo dokazao svoju efikasnost u stvarnim operacijama, na primjer, u Iraku i Siriji.

Jedna od glavnih prednosti Typhoona je funkcija ometanja neprijateljskih radara, što omogućava promjenu leta vođenih projektila. Avion ima jednu od najbolje performanse dometom gađanja.

"Tajfun" naširoko koriste oružane snage ne samo evropskih zemalja, već i država Bliskog istoka. Oko pet stotina ovih aviona je sada pušteno u rad. Mnogi od njih odlikuju se vlastitom modifikacijom i proizvedeni su korištenjem jedinstvenih tehnologija.

Treće mjesto. Suhoj Su-35

Ovaj borac dugo vremena bio je nešto kao mračni konj, jer je tehnologija za njegovu proizvodnju držana u velikoj tajnosti. To je dovelo do toga da se mnogi potencijalni kupci nisu usudili investirati u ovako, na prvi pogled, rizičan projekat.

Sve se promijenilo kada se Su-35 pokazao u praksi. Borci su radili zajedno sa glavnim napadačkim ruskim snagama VKS-a, zbog čega su mnogi skrenuli pažnju na njih. U budućnosti će ovaj avion činiti okosnicu ruske vojne baze u Siriji.

U stvari, radi se o modernizaciji modela Su-27. O tome se može suditi po istoj jedrilici. Međutim, ovo samo dokazuje da je ruska avijacijska oprema izdržljiva i da prati tradiciju.

Drugo mjesto. F-22 Raptor

Ovaj borac je veoma interesantan slučaj. Zapravo, s pravom se može smatrati najboljim, jer ima niz prednosti. Raptor je ekonomičan, efikasan i svestran. On je okosnica američkog ratnog zrakoplovstva u Siriji, gdje ozbiljno ometa ne samo radikalne islamiste, već i predstavnike vojnih snaga ISIS-a.

Superiornost Raptora dokazuje i priča u kojoj se pilot ne samo brzo i efikasno nosi sa zadatkom, već je i nakon toga uspio da ostane u zraku oko šest sati ne privlačeći pažnju neprijatelja. To mu je omogućilo da prenese koordinate nekoliko važnih pozicija.

Per poslednjih godina lovac je završio više od 200 borbenih misija i generalno je pokazao dobru pouzdanost. Međutim, cijena njegove proizvodnje je vrlo visoka, a prisustvo najnovijih dostignuća na brodu dovelo je do zabrane izvoza. Štaviše, bilo je toliko problema sa ovim borcem da je na kraju prekinut.

Prvo mjesto. Suhi T-50

Prvo mjesto zauzima ruski lovac pete generacije. Odlikuje ga sposobnost vođenja borbe s nekoliko protivnika odjednom, a neki od njih mogu biti u zračnom prostoru, a drugi na zemlji. To je postignuto povećanom manevarom i nizom naprednih tehnologija.

Avion je visoko cijenjen ne samo od domaćih stručnjaka, već i od zapadnih stručnjaka, koji su posebno istakli napredak Rusije u pitanju tehnologija za smanjenje vidljivosti. Međutim, T-50 još nisu ušli u punu službu. Na ovog trenutka se testiraju, i zatvoreni način rada. Čak ni konačna verzija prototipa još nije objavljena.

Video

"Vrućih deset" najboljih boraca na svijetu, uključujući americki avioni F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II i F-22 Raptor, ruski MiG-35, Su-30MK, Su-35, PAK-FA, evropski Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen i Dassault Rafale određen je prema sljedećim parametrima : brzina i upravljivost, nivo prikrivenosti, sistem naoružanja instaliran na brodu, troškovi proizvodnje i održavanja.

10. F-16 Fighting Falcon (“Napadajući sokol”)- Američki višenamjenski laki lovac četvrte generacije. Razvijen 1974. od strane General Dynamics. Prebačen u službu 1979. F-16 je, zbog svoje svestranosti i relativno niske cijene, najmasovniji lovac četvrte generacije (preko 4.540 proizvedenih aviona do juna 2014.).

9 Saab JAS 39 Gripen- Švedski višenamjenski lovac četvrte generacije, razvijen od strane Saab Avionics. Od 1997. godine je u službi švedskog ratnog vazduhoplovstva. Upravljaju zračnim snagama Mađarske, Češke, Južne Afrike i Tajlanda. Avion je izrađen po aerodinamičkoj šemi "Patka" sa srednjim delta krilom. Okvir aviona kreiran je uzimajući u obzir smanjenje radarske vidljivosti: 30% karoserije je napravljeno od kompozita, 2 usisnika za vazduh u obliku slova S.

8. MiG-35- Ruski multifunkcionalni lovac generacije 4++, razvijen od strane RAC "MiG". MiG-35 je projektovan za uništavanje kopnenih, vazdušnih i površinskih ciljeva noću i tokom dana u teškim i jednostavnim vremenskim uslovima uz pasivne i aktivne neprijateljske elektronske protivmere.

7. F-35 Lightning II ("Lightning")- Američki stelt lovac-bombarder pete generacije, razvijen od strane američke kompanije Lockheed Martin u tri verzije: zemaljski lovac, lovac sa kratkim poletanjem i vertikalno uklapanje, i borbeni avion na nosaču.

6. Eurofighter Typhoon ("Tajfun")- Evropski višenamjenski lovac četvrte generacije, razvijen od strane Eurofighter GmbH, Avion je pušten u upotrebu u zračnim snagama Njemačke, Italije, Španije, Velike Britanije, Austrije i Saudijske Arabije.

5. Dassault Rafale ("Squall")- Francuski višenamjenski lovac četvrte generacije, razvijen od strane francuske kompanije "Dassault Aviation". U službi je francuske mornarice i ratnog zrakoplovstva.

4. Su-30MK- Ruski višenamjenski lovac generacije 4+, koji je razvio Konstruktorski biro Suhoj. Lovac je dizajniran za sticanje prevlasti u vazduhu, uništavanje vazdušnih ciljeva danonoćno, u jednostavnim i teškim meteorološkim uslovima, kao i pri upotrebi aktivnih i pasivnih smetnji i kontrole vazdušnog prostora.

3. Su-35- Ruski višenamjenski super-manevarski lovac generacije 4++ sa motorima za kontrolu vektora potiska, razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj. Stručnjaci smatraju da je Su-35 "veoma opasan" za sve NATO avione, izuzev stelt lovca F-22. Opasnost od Su-35 povezana je sa sposobnošću nošenja velikog zaliha raketa zrak-zrak dugog dometa, sposobnošću lansiranja projektila nadzvučnim brzinama, super-manevarskom sposobnošću i moćnim elektronskim ratovanjem.

2. F-22 Raptor ("Predator")- Američki višenamjenski lovac pete generacije koji su razvili Lockheed Martin, Boeing i General Dynamics. F-22 je prvi lovac pete generacije u službi. Dizajniran da dobije superiornost u vazduhu. U borcu položen najnoviji razvoj u oblasti avionike, elektronike i stelt-a.

1. Su PAK-FA T-50- Ruski višenamjenski lovac pete generacije, razvijen od strane divizije United Aircraft Corporation - Sukhoi Design Bureau. Borac ima najviše karakteristike: veliku brzinu, snažan motor, super-manevarsku sposobnost, stealth i vrlo opasno oružje.