Acél karok. Rövid kard. Ami? kalóz kard

A kalózkodás azóta létezik, hogy az ember megtanult a tengeren vitorlázni. És ennek megfelelően a kalózok fegyverei is változtak az idők során. A XV-XVII. századi kalózok fegyverzetét fogjuk figyelembe venni, mivel ez előtt az időszak előtt nem sokban különbözött az akkori hadseregek szokásos fegyverzetétől.
A kalózok között a lőfegyverek ismertek voltak, de a széles fegyverek elsőbbséget élveztek. jó penge soha nem hagy cserben. A kalózpenge leghíresebb típusa az úgynevezett cutlass.
A Cutlass meglehetősen durva fegyver volt, rövid pengével, amelyet nagyon kényelmes volt közelharcban használni, különösen szűk helyeken, ahol nagyon erősen kellett ütni egy kis lendítéssel. Hatékony és praktikus fegyver, a 17. században a kalózok és a katonaság nagyon népszerű volt.

Más kalózok az úgynevezett bukánokat, nagy késeket halmozták fel, amelyeket eredetileg hús és inak aprítására szántak. Az említett területek kalózai bukásnak nevezték magukat, pontosan a fegyvereik nevéből, amelyeket egyébként először törött szablyákból készítettek.
Ami a mediterrán kalózokat illeti, hagyományosan speciális hajlított szablyákkal voltak felfegyverkezve, amelyek nagyon hatékonyak voltak a harcban.

KUTLASSZ

Cutlass volt a tengerészek fő közelharci fegyvere. Rövid, hegyes kard volt az egyik oldalán. A penge körülbelül 60 cm hosszú volt és ívelt, a hegyes oldala a görbe mentén kívül volt. Külsőleg a szablya hasonlított egy szablyára, de rövidebb és masszívabb volt. A nagyobb tömegnek köszönhetően egy vágószalag segítségével nem csak az ellenséggel lehetett harcolni, hanem köteleket és árbocokat, sőt nehéz ajtókat is lehetett vágni. Mivel a matrózok leggyakrabban szűk helyeken, gyakran erős helyeken küzdöttek, fontos előnyt jelentett a rövidebb szárhossz is. A vastag és rövid penge erős, de nem nehezítette a vágót. A csata során a kézi küzdelem volt a döntő. Használat piercing fegyver(rapier, kard) hatástalan volt, mivel gyakran a pengéik elakadtak és eltörtek, a támadási idő pedig elfogadhatatlanul hosszú volt.

SZABLYA

Ősidők óta ismert a katonai ügyekben. Ezért azonnal folytatjuk néhány érdekes fajtájának leírását. A 16. században a velencei haditengerészeti katonáknak volt egy kardfűrészük, melynek pengéje 45 cm volt, és egy hegyre keskenyedett. A fogantyú zárt bilinccsel ellátott kereszttel és rövid védőkampóval van ellátva. Ennek a kardnak előnye volt egy röpke beszállócsatában, mert. még nem célzott ütésekkel is gyorsan letiltotta az ellenségeket. Olaszországban, nevezetesen Genovában és Velencében, amelyek békés vagy ellenséges, de állandó kapcsolatban álltak a Kelettel, megtalálható a cortelas (olaszul cortelas, coltelaccio) nevű kard, ami „nagy kést” jelent. Mivel Velence egészen a 17. századig aktív közvetítő volt Kelet és Nyugat között, vívóiskolái a kortelákat választották vívófegyvernek, mind az egykezes, mind a kétkezes típusokat. vas egyélű penge, enyhén ívelt. A felső végén egy hosszúkás lyukat vágtak ki a négyujjas megfogáshoz.A keleti szablya jellegzetessége a kereszttel párhuzamosan elhelyezett karika, amelyen kereszt található.

RÖVID KARD

A szablyák egyik népszerű típusa a beszálló szablya, amelyet kis helyeken való harcra terveztek, például egy hajó fedélzetén, kabinokban stb. Megkülönbözteti az ívelt, széles pengét, amelynek domború oldalán élezés, a homorú oldalán pedig egy fenék található. A pengének lehetnek völgyei. Ezt a fegyvert a díszítés egyszerűsége jellemzi. A fogantyú általában fából készül. A markolat béklyóhoz vagy pajzshoz hasonló védőburkolattal rendelkezik. A hüvely fa vagy fém. századig használták. A penge hossza 70-80 cm, szélessége 5 cm A beszálló szablya volt a fő beszállófegyver. Tévedés a beszálló szablyát (cutlass) vágófegyvernek tekinteni, ha az elsőbbség szerint átüt. A vágó hajlítással növeli a szilárdságot, nem pedig a vágási tulajdonságok miatt - a hajlítás átviszi a súlypontot a penge közepére, ami növeli a blokkot a másikkal szemben nehézfegyverekés csökkenti a törékenységet.Az arab szablyák erős hajlítással növelik a vágó-vágási tulajdonságokat, deszkás szablyához kicsi és megőrzi átszúró tulajdonságait.

DAGA

Daga (spanyol daga), egy bal kézre tervezett tőr, míg a jobb oldalon egy hosszú pengéjű fegyver. A dagi hossza kb 40 cm, a penge hossza kb 30 cm A daga védelemre, valamint visszaütésre, lökésre szolgál. A legelterjedtebb daga a 16. században volt. Ugyanakkor a dagok egy speciális eszközzel keletkeztek: a gomb megnyomásakor a penge egy rugó hatására két vagy három részre bomlott, ami lehetővé tette az ellenség fegyverének könnyű elkapását és lefegyverzését. Az ilyen eszközök további nyílásokkal rendelkezhettek, és ásónak nevezték őket. A karddal és karddal felfegyverzett kalózokat főként segédfegyverként használták.

TŐR

Egyenes rövid kétélű (ritkábban egyélű) keskeny pengével ellátott piercingfegyver, mely csiszolható (háromszögletű, tetraéderes, rombusz alakú) is csontnyéllel. A tőr eredetét illetően nincs egyetértés. Egyesek egyfajta tőrnek tartják, mások azzal érvelnek, hogy a kard rövidített változataként jelent meg. Hiba lenne ezt a modern tiszti tőrök alapján megítélni: pusztán szimbolikus fegyverek lévén, méretükben szerényebbek harci őseiknél. Csak egy dolog vitathatatlan: a tőr szükséges volt a beszálláshoz A tőrök a legősibb, rövid pengéjű beszállófegyverek, amelyek az ellenség leküzdésére szolgálnak egy beszállócsatában A tőr a 16. század végén terjedt el, majd később vált a haditengerészet tiszteinek hagyományos fegyvere. , a brit tengerészek elkezdték használni az első tőrt. Ezekkel a fegyverekkel át tudták szúrni azoknak a spanyol katonáknak a lemezpáncélját, akik tengerészgyalogosként a hadihajók csapatába tartoztak és szállították a galleonok értékeit. Szablyával vagy fejszével rendkívül nehéz volt ilyen páncélt vágni, hajón pedig alabárddal persze nem lehet megfordulni, így a harcokban karddal vagy karddal szúrták a védtelen helyekre vagy a páncél artikulációjába. .
Szoros beszállócsatában néha nem volt elég hely egy kardcsapásra - de a meglévő tőrök és kések kicsit rövidek voltak. Ezért a 16. század második felében egyre népszerűbb egy fegyver, amely vagy egy nagy tőr, vagy egy rövidített kard. Ez volt a dirk.
Ismeretesek azonban a "kard" típusú tőrök is - enyhén ívelt pengével és csak az egyik oldalon élesítve. Azt mondják, hogy a bárdoktól származnak. Sőt, az angol flottában a „kard” tőrök annyira népszerűvé váltak, hogy „angolnak”, az egyenes pengével rendelkező tőröket pedig „francia”-nak nevezték.

CSASZNÁLAT, ALBERD, AXE

A csuka vagy alabárd nem volt túl népszerű a kalózok körében tengeri beszálláskor, inkább a megfélemlítés fegyvere volt. A tengerészek beszálláskor az úgynevezett beszállási csúcsot használták. A csuka valamivel rövidebb volt, mint "szárazföldi" párja, és az ellenség megdobására vagy szokásos lándzsaként használták. Ennek a fegyvernek a súlya körülbelül 2,7 kilogramm volt, a hossza pedig 1,2-1,8 méter. A csuka a legegyszerűbb hajófegyver volt, és nem csak a kalózok támadásra használták, hanem a polgári hajók is védekeztek a kalózok ellen.A csuka hosszúsága miatt hatékony volt a kardok, kések és egyéb vágófegyverek ellen a beszállási harc során. . De gyakrabban használták, amikor a kalózoknak földi csatákban kellett részt venniük, gyakran használták a csukát kézi harcban, beleértve dobófegyverként is.

VÍVÓTŐR

Rapier (német rapier, a francia rapier szóból), egyfajta szúrófegyver. A 17. század második felében jelent meg. Európában, és a fegyvertartás technikáinak (vívás) oktatására használták. Szintén használt párbaj fegyver. Egyenes acél pengével, hegyes véggel, védőburkolattal és kör alakú fogantyúval rendelkezik, recézetten, hogy csökkentse a kézcsúszást. Jellemzően olyan kalózok használják, akik jó kardforgatóknak tartották magukat. A kard tipikus szúrófegyver volt. A kardnak hajlékony, vékony, hosszú pengéje volt, védőburkolattal. A rapírt főként elismert kardforgatók használták, mivel a kézi használat során a kard használata a hajó dőlésére és szűk tereire korlátozódott. De a parton a rapírt széles körben használták a párbajok során.

TESAK

A hasító egy aprító és átszúró élű fegyver, amely a 18. század végétől a 19. század 80-as éveiig az orosz hadseregben (kivéve a puskás gyalogsági egységeket, a lovasságot és a lovas tüzérséget) szolgálta. Hossza általában 64-72 cm, szélessége 4-5 cm volt, az alsóbb rendfokozatú sapper és mérnöki egységek, bányászok és pontonosok, lábtüzérek is hasadással voltak felfegyverkezve. Fennállásának száz éve, beleértve a az orosz hadseregben ez a fegyver némileg megváltozott, de még mindig három fajta hasító volt: gyalogság, szapper és tengerészgyalogos. Mindegyik hüvelye fából és bőrrel volt bevonva, a szája és a hegye fémből készült. A markolathoz ecsettel fonott zsinórt kötöttek. Ez a kefe egy anyából, egy fa csecsebecséből (színes gyűrűből), egy nyakból és egy rojtból állt. A gyalogságnál a csipke és a rojt fehérnek számított, míg a bojt és a bojt színükkel jelezte a század- és zászlóalj megkülönböztetést.

Egyfajta kard, amely egy keskenyebb pengével különbözik tőle, inkább lökésre, mint daraboló ütésre tervezték. A kard neve (német Degen), akárcsak a glaive és más típusú fegyverek, egy másik szúrófegyverről került át, amely idővel más nevet kapott. Már a XII. századtól Németországban "degen" néven megjelent egy hosszú tőr, amelyet a nemesek viseltek. És ma a tőrt franciául „dague”, olaszul és spanyolul „daga”-nak hívják. A német kivételével a nyugati nyelvek egyikében sincs külön kifejezés a szúrókard effajta speciális formájára (kivéve a francia estoc - hosszú kard és az olasz stocco - tőr), és mindenhol kardnak nevezik. Egyetlen más fegyver sem hasonlítható a kard könnyű használatához. Ugyanezen okból sokkal nagyobb figyelmet fordítanak a kéz védelmére a karddal, mint a karddal. A 16. és 17. században Spanyolország, Olaszország, majd Hollandia és Franciaország versengtek egymással a kéz legteljesebb védelméért olyan bonyolult eszközök felépítésében, amennyire kiválóak voltak. A 16. században a széles kard formájú kardot a könnyű spanyol és olasz lovas alakulatok felszerelésébe foglalták. Itt a pengéje gyakran túlzott hosszúságú volt. Ha a kardpenge egyélű és csak a végén kétélű, akkor aprítópengének (németül Haudegenklinge) nevezik, ha pedig két-, három- vagy négyoldalú, akkor szúró (németül Stosdegenklinge).
A szélesebb, kétélű pengéjű kardokat néha, bár nem teljesen pontosan, széles kardoknak nevezik. A nagyon keskeny, csúszdaszerű, csekély vagy egyáltalán nem rugalmas pengéket tolólapátoknak (németül Steche-rklinge) nevezik; nagyon rugalmasak, különösen azok, amelyekre széles kúpos védőburkolatokat szereltek fel - kardvédőket. Az olaszok az ilyen, teljesen merev pengéjű kardokat eleinte stocco-nak nevezték, szemben a hajlékony pengékkel, amelyeket pumának (rugónak) neveztek. A vezetéknév szemantikai tartalma átkerült ide német, ahol a profi párbajtőrözőket Federfechternek (tavaszi harcos) kezdték hívni.

BESZÉD

Mély fűrészfogú bevágásokkal (hornyokkal) ellátott penge(k) vagy más eszköz, amelyet kifejezetten az ellenség fegyverének elfogására és használhatatlanná tételére terveztek. A daguhoz hasonlóan a kardot is főként segédfegyverként használták karddal és karddal felfegyverzett kalózok.

Ez a beszálló fegyver valahol a 16. század második felében jelenik meg. Kezdetben mind a tengerészek, mind a gyalogosok a szárazföldön ugyanazzal a fegyvertípussal harcoltak, de később a tengeren a katonák elkezdik törni a hosszú kardpengéket, és egyre gyakrabban használnak bárdokat és vadásztőröket. A beszálló szablyát csak hasítónak minősítik, valójában ez az angol nevének - "cutlass" (angol nyelvből - cutlass - cleaver) közvetlen fordítása.

A vágó szablya a 16. század második fele táján jelenik meg.

Valójában ez egy enyhén ívelt, rövid, de széles penge, egyik domború oldalán kihegyezve. Egy ilyen szablya pengéjének hossza átlagosan 60-80 cm volt, szélessége körülbelül 4-5 cm. Hasonló lehetőség, de egyenes pengével, ennek megfelelően egy beszálló kard volt, és nagyon népszerű volt a tengerészek körében.

Cleaver arr. 1833. Franciaország.

A kardpenge hossza 60-80 cm, szélessége körülbelül 4-5 cm

A széles kardnak és a szablyának közös markolata volt erős védőburkolattal, általában tál vagy széles ív formájában, amely a kezet fedi. A fegyver korrózió elleni védelme érdekében a szablya fogantyúját fekete festékkel vonták be. Így kezdtek el a XVII. század közepén. Ugyanakkor a markolat teljesen más anyagokból készülhetett: fémből, fából, szarvakból, bár a fegyverekkel szembeni fő követelmény valószínűleg a könnyű gyártás és viszonylag olcsó volt (egyszerűsítve az igénytelenséggel). A matrózok egyébként praktikus eszközként is használták a vágót. Vastag köteleket, vitorlákat, halakat vagy például dzsungelbokrot vágott le, amikor kiment a szárazföldre, mint egy machete.

Ugyanakkor a csatában a cutlass nagyon sokoldalú fegyver volt. Tehát a védőburkolat nem csak a kéz védelmére használható. A beszállás során nem mindig az ölés volt a fő cél, néha csak az ellenség elfogására volt szükség. Ezután a széles fogantyú egyfajta helyettesítőjeként szolgált a sárgaréz csuklók számára. Az idő hátralévő részében a szablya félelmetes szúró- és vágófegyver volt, bár a hangsúly a több pontosan aprító ütésre történt. A széles penge szörnyű, mély sebeket hagyott.

A matrózok vastag köteleket és vitorlákat vágtak beszálló szablyával.

Kis hossza pedig, ahogy sejthető, nyugodt küzdelmet tett lehetővé mind a fedélzeten, mind a raktérben vagy a kabinban. Azonban nem volt túl nehéz megtanítani az ilyen fegyverek használatát, ami még népszerűbbé tette őket. Nem hiába tisztelték nem csak a kalózok: bár az a közismert verzió, hogy a kutyus eredetileg hasító volt, amellyel a karib-tengeri kalózok húst vágtak, valószínűleg nem más, mint egy általános mítosz. Ezzel egyidőben a vágógép a spanyol, angol és amerikai haditengerészetnél is szolgálatban volt.

Vívóleckék beszálló szablyával amerikai tengerészek 1900-ban (fotó innen:https://fencingclassics.wordpress.com) .

A vágó szablya 1949-ig az amerikai haditengerészet szolgálatában állt

Ráadásul annak ellenére, hogy a 19. század közepén megjelent a gőzflotta például a sorokban Tengerészeti Erők Nagy-Britanniának csak 1936-ban utasítják el (egyesek szerint 1941-ben). De az amerikai haditengerészet szolgálatában 1949-ig tartott.

A beszállás azóta létezik, hogy az emberek tengerészek lettek. Célja, hogy az ellenséges hajót harci egységként megsemmisítse, vagy zsákmányként elfogja. A beszállást minden kisebb és nagyobb fegyveres konfliktusban alkalmazták az Észak-Afrikától Skandináviáig terjedő hatalmas kiterjedésű területek vizein.

Fejlődését erősen befolyásolták az ősi mediterrán civilizációk. Tehát ie 480-ban. e. a görögök ügyesen alkalmazták a beszállást a szalamizi csatában a sokkal erősebb perzsák flottájával szemben – és teljesen legyőzték őket, mindössze 40 hajót veszítettek (a perzsák – 200).Kr.e. III. e. a beszállást széles körben használták a rómaiak, Karthágó ellen harcolva. Mivel főként szárazföldi haderő, nem rendelkeztek sem erős flottával, sem tengeri háborús tapasztalattal, technikai és taktikai újításokkal megváltoztatták a beszállócsata természetét, és magabiztosan elkezdték szétverni a képzettebb karthágói tengerészeket.

A beszállást mindenkor az ellenség ágyúzásával készítették elő. Az antik hadihajók különféle dobógépekkel voltak felfegyverkezve, amelyeket a lőpor feltalálásáig használtak. Miután az oldalak mentén felszerelték és védőfalakkal, szőnyegekkel, pajzsokkal lefedték őket a viszonzó tűz elől, a támadók és védők már nagy távolságban megpróbálták „ritkítani” az ellenség sorait. A nagy katapultok és ballisták (a nehéztüzérség analógja) 5 méteres nyilakat, hatalmas karókat, rönköket, 15–20 cm átmérőjű fémhéjakat és köveket dobtak 200 m távolságra, szó szerint elsöpörve mindent, ami él. az ellenséges fedélzetről. "Könnyűtüzérség" - festőállvány íjjal oxibeleket, skorpiót és chiroballisztrát - rövidebb távolságból közvetlen tüzet talált, a polibol félautomata kőhajító pedig folyamatosan lőtt 4-5 kg súlyú kis kőgolyókat. Közelről íjászok és parittyázók csatlakoztak, kövek, lándzsák és dartsok repültek az ellenségre. A görögök voltak az elsők, akik helepólusokat szereltek fel a hajókra - kerekeken lévő tornyokat. Különböző irányokba mozogtak a fedélzeten, és a rajtuk lévő nyilak a magasból az ellenséges fedélzetre lőttek, megakadályozva, hogy az ellenség visszacsapást készítsen, saját, felszerelését, evezőit szolgálja ki.

Ha egy külföldi hajó elfogása nem volt lehetséges, vagy nem volt rá szükség, gyújtónyilakat vagy éghető összetételű kerámia edényeket dobtak bele, az úgynevezett "görög tüzet", egyfajta hajót. végső fegyver régiségek. A víz nem oltotta el, több pontos találat pedig egy fából készült, kátrányos, gyúlékony vitorlával és kötélzetű hajó sorsát döntötte el, a legénység pedig csak átugorhatott. A tűzpusztítás eszköze is volt a „forraló”, a hajó orra előtt 5–7 m hosszú horog végén lévő vödör. Éghető keverékkel megtöltve felgyújtották és kiürítették az ellenséges fedélzet fölött. Ezzel a fegyverrel törték át a rómaiak a szíriai flotta blokádját a panormai csatában, ie 190-ben. e. Egy kézi lángszóró-szifon (olajjal töltött cső) "kiköpte" az égő olajat az ellenségre.

A döngölés, az ellenség fenékre juttatásának hatékony módja, szintén a beszállási előkészítés eleme volt. A döngölőszerkezet összetett szerkezet volt. A hajó orra merev függőleges borda formájában készült kis kos-proembolonnal, amely a víz felett helyezkedett el, és kos/disznó/krokodilfej alakú. Ütköző volt, amikor valaki más oldalát ütötte, és megakadályozta, hogy a fő kos túl mélyen behatoljon az ellenséges hadtestbe, ami gondokkal járt: ott elakadva megfulladhat vagy kiégett az ellenséggel együtt. A gerinc alsó része 2-4 m-rel előrenyúlt a víz alatt. Ez egy lapos háromágú harci kos (rostrum) volt az ellenséges hajó víz alatti részének áttörésére. A bronzból öntött, nagyon nehéz volt: a régészek által talált görög bireme emelvénye 400 kg-ot húzott. Vagy menet közben döngöltek, vagy először az ellenség oldalán haladtak el, függőleges éllel „leborotválva” az evezőket, amelyeket az ellenségnek nem volt ideje behúzni, és megfosztva őt mozgásától. Ezt követően megfordultak, és célba véve agyonverték őket. A szónoki emelvény becsapódása súlyos károkat okozott. Akkoriban még nem lehetett vizet pumpálni, minden lyuk nagyon veszélyes volt, sőt végzetes is volt a hajó számára. A rambár felső felülete a vízvonal fölé emelkedett, és hídként szolgált, amelyen a beszállócsapat az ellenség oldalára futott. A gerenda kompozit volt, a sérült elemek könnyen cserélhetők újakra. A „kos-deszkás” taktika ügyességet igényelt a csapattól. A siker a megfelelő pillanattól, az ütés irányától, az ügyes kormányzástól és az evezősök összehangolt munkájától függött. A beszállásgátló eszköz egy primitív "delfin" fegyver volt - egy hegyes végű kúpos rakomány. Bronzból, ólomból vagy gránitból készült, vagyis nagyon masszív, egy speciális forgó tehergémre vagy egy yardkarra volt rögzítve, és leesett, amikor az ellenséges hajó fölé lógott, amikor az oldalak közeledtek. Az ütése elegendő volt ahhoz, hogy áttörje az alsó deszkákat 4-6 cm vastagságban.A keletkezett lyuk tönkretette az ellenséget, mivel harci körülmények között nem lehetett javítani. Igaz, a "delfin" csak a fedélzet nélküli hajók ellen dolgozott, mint például a feluccák vagy a liburnok. Egy hadihajóval való ütközéskor, amelynek fedélzete is volt, a rakomány súlya két réteg deszkához már nem volt elegendő.

A görögök fő taktikája a kostámadás volt, míg a rómaiak döntő beszállócsatát vívtak. A harcosokat azonban valahogy az ellenség oldalára kellett dobni. Ezzel kiváló munkát végeztek: a beszállócsata alakulására óriási hatást gyakorolt a rómaiak Karthágó elleni első pun háborúja után elterjedt rohamlétra "holló" (latin corvus - holló). Általában 5-6 m volt a hossza, de az ókori görög történész, Polübiosz egy egész 10,9 m hosszú és 1,2 m széles hídra hozott példát, oldalain alacsony korlátokkal. Ezt a forgó létrát függőlegesen szerelték fel a hajó orrára, egyik oldalát egy speciális rúd aljára erősítették, a másikat pedig kötéllel erősítették az oszlophoz. Elülső részének alsó felületén nehéz vascsőr típusú tüske volt (innen a „holló”). Az ellenséggel való érintkezéskor a létra a fedélzete felé fordult és leesett: elesett, csőrével áttörve a deszkákat, és megbízhatóan belekapaszkodott az ellenséges fedélzetbe, amelyhez az ügyes és jól felfegyverzett hajógyalogság (manipularii) előretört. , azonnal átszaladt. Megragadta a lábát az egész beszállócsoport számára.

A "varjút" a dél-olasz görögöktől vették át - tengerészek, kalózok és feltalálók, akik hajókat építettek Róma számára. Gyalogságukat a kézi harcban kihasználva, és a „hollónak” köszönhetően gyorsan számbeli fölényt teremtve, a rómaiak egyik győzelmet a másik után kezdték el aratni. A „varjút” először Gaius Duilius konzul flottája használta tömegesen Kr.e. 260-ban. e. a milai csatában, ahol a rómaiak a 130 karthágói hajóból 31-et elfoglaltak és 14-et elsüllyesztettek. 4 év után Mark Regulus ugyanazt a technikát és taktikát alkalmazva legyőzte a karthágói flottát az Eknom-foknál.

A holló és a hajó gyalogsága volt a döntő tényező a győzelmekben a Sulkinál és a Tyndar-foknál lezajlott fontos csatákban. A „hollónak” komoly hátrányai is voltak: súlya és terjedelmessége rontotta a hajó tengeri alkalmasságát. A rómaiak kétszer (i. e. 255-ben és 249-ben) szinte teljesen elveszítették flottájukat a viharban, mivel az ilyen kialakítású hajók fedélzetén nem voltak stabilak. Ezt követően győzelmeik megbízhatóbb alapokon alapultak - a legjobb hajók képzett legénységgel, amelyek egyre több harcra kész haditengerészeti gyalogságot szállítottak az alkalmazás helyére. A csatában saját római találmányuk segített - egy 3 méter hosszú, vassal átkötött, mindkét végén vastag fémgyűrűkkel ellátott, deszkás rönk-harpag (görögül αρπαξ; latin harpax; creagr is). Az egyik gyűrűt kötéllel erősítették a dobógépre, a másodikon pedig éles horog volt. A kidobott hárpag az ellenség közeli oldalához tapadt, mélyen a bőrbe fúrva; a hajót magához húzták, és felszállt. Amikor a túlsó oldal fölé kapaszkodtak, a támadók megfordultak és megfordították az ellenséget. A hárfa hossza miatt a védők nem tudták elvágni a kötelet, bár rudak segítségével igyekeztek ezt megtenni.

Az ókori flották taktikája egyszerű és hatékony volt. Az ellenséghez közeledve gyújtó- és egyéb lövedékek jégesővel bombázták. Erőteljes tűzzel a fedélzeten lévő gyalogság úgy épült fel, mint egy teknős, és várta az ágyúzást. Ügyesen manőverezve egy ellenséges hajót megtámadtak kettővel vagy három sajátjukkal, számbeli fölényt kialakítva. Az ellenséget döngölték, a „hollót” megdobták és beszállták. A tűztámogatást mindkét hajó nyilai biztosították - íjászok, lándzsások, parittyások. Aztán, ahogy a római szerzők írják, „mindent a katonák személyes vitézsége és buzgósága döntött el, akik meg akarták tüntetni magukat a csatában elöljáróik előtt”.

Telt az idő, Európa a középkor sötétjébe zuhant. Az ókor nagy hajói eltűntek, kifejlesztett művészet beszállás, tökéletes katapultok, rohamlétrák. A tüzérség frondibold és carroballista kőhajítók, egykarú bricoli nyílhajítók és trebuchet kőhajítók voltak – ez a technika sokkal primitívebb, mint az antik. Hogy harcolnak most? A csata is az ellenség ágyúzásával kezdődött. Az ellene való védekezés érdekében felcsavart matracokat tekertek fel a sáncig, kiskapukat hagyva közöttük, pajzsokat, homokzsákokat, kendersárvédőket akasztottak fel. A megtámadott hajón beszállás elleni intézkedéseket hoztak. A hálók az oldalakra voltak kifeszítve, ami megnehezítette az egyik oldalról a másikra ugrást. A hálót a fedélzetre is kifeszítették, hogy megvédjék a legénységet a leeső felszerelésektől. A vezérlőszerkezetes fedélzetet mindkét oldalán rönkökből és vashulladék hordóiból álló barikádok védték. Az ellenség sebzése érdekében a yardok végére horgokat tettek, hogy az ellenséges kötélzetet eltörjék, amikor az közel került. A hajók egymás mellé futottak, beszállóhorgokkal, horgokkal küszködtek, szigonyszerűen kihegyezve a szívósság érdekében. A támadók íjászaik és számszeríjászaik fedezete alatt rohamlétrákat, deszkákból kilépő átjárókat használtak, az árboc udvaráról kötél segítségével valaki más oldalára „szálltak le”, vagy akár egyszerűen egyik oldalról a másikra ugráltak. A beszállás nem csak akkor ment, amikor a hajók "egymás mellett" összehúzódtak. A vitorlások kialakításának jellegzetes eleme volt a hosszúkás orr és a vízvonallal hegyesszögben elhelyezett orrárboc. Itt a beszállócsapat készen állt. Az ellenséges oldal orrának döngölése után nemcsak görcsök tartották őket, hanem az orrárboc kötélzete is, amely mentén, mint egy hídon, beszálltak a harcosok.

A puskapor megjelenésével a beszállás előkészítése és lebonyolítása hatékonyabbá és röpkebbé vált. A tüzérséget a 16. századtól kezdték használni a haditengerészetben. Igaz, a pontossága és a tűzgyorsasága sok kívánnivalót hagyott maga után, így a siker, mint korábban, a végső kézi küzdelemtől függött. A beszállócsapatok és fedőcsoportok ("Marsmen's Gunners?") kézifegyverekkel voltak felfegyverkezve, és ez befolyásolta a beszállócsatát. A tengeri csata a szakemberek közös vállalkozásává vált tűzharc- szárazföldi katonák hosszú csövű fegyverekkel és válogatott tengerészek - a hidegfegyverekkel való kézi harc mesterei. A "Fedélzet!" a csapatnak az a része partra szállt a támadott oldalon, akiknek az volt a feladata, hogy semlegesítsék az ellenség élőerejét és elfoglalják a hajót.

Egy röpke beszállási csata tört ki. Azok, akik előbb mentek (ha életben maradtak), a zsákmányrészen felül később bármilyen trófeafegyvert is kaptak. Érthető: ebben az esetben az egyetlen puskasalva alá estek, szó szerint szuronyra ugrottak. A beszálló vadászgép biztonsága pedig alacsony volt. A csataközeli manőverezhetőség és a vízbeeséskor a túlélés érdekében igyekezett minél kevesebb vasat felvenni. A beszállófegyver-arzenál különféle fegyvereket tartalmazott. A tűztámogató csoportok oldalukról használták a nagy hatótávolságú típusait, például a muskétát, az első tömegű, gyufazáras hosszú csövű fegyvert, egy 140 cm-ig terjedő csövet (teljes hossza 180 cm), 6-7 kg tömegű és egy 200 m-ig terjedő lőtávolság A beszállócsoportok fegyverei kompaktabbak voltak. Különösen érdekes a muskéta (fr. mousqueton) - egy rövid muskéta, amely 350 g-ig lőtt baklövést, apróra vágott ólmot és ágyúgolyókat, meglehetősen nehéz, 5-6 kg súlyú, kanócos, kerék- vagy kovaköves zárral és 25-ös kaliberrel. – 40 mm. A hordó hossza 900 mm, a lövedéktöltet súlya 60-80 g. A csőharang gördülési körülmények között felgyorsította a terhelést, növelve a tűzsebességet. A muskéta könnyebb volt, mint a muskéta, de a lövése is kevésbé volt pontos. Igaz, ezt teljes mértékben kompenzálta a nagy kárterület. Pontosan a beszálláskor volt eredményes, ahol szinte üresen lőttek célzás nélkül. A spanyol csempészek és kalózok egészen a 20. század elejéig használták a trabuco blunderbuss-t, ezért is hívták őket trabucosnak.

Az orosz haditengerészeti harsona blunderbust Tulában gyártották, acél csövével (Európában bronz) és kúpos kamrájával a csuklópántban, hogy növelje a torkolat torkolati sebességét. Különösen hatékonyak voltak a "rövid" kaliber 35-36 mm / hordó 560 mm és kaliber 42-44 mm / hordó 360 mm. Az 1734-ben keltezett „A flotta fegyverzete” táblázat szerint ebből a fegyverből 36–50 egységet csatahajóra, 30-at egy fregattra, 12 egységet pedig kis evezős hajókra használnak. Voltak hasonló eszközű pisztolyok és általában pisztolyok is. Az angol Blackbeard kalóz (Edward Teach) nevéhez fűződik a kardöv megalkotása. Ez két széles öv volt, melyeket a vállra vetettek és az övhöz erősítettek. Voltak hurkaik, amelyekben legfeljebb 6 pisztoly lógott. Egy bizonyos készséggel közvetlenül a hurkokból lehetett lőni.

A beszállóharcban nem volt idő újratölteni, így végül mindent a közelharcokkal végzett kézi küzdelem döntött. A feszesség és a dobás miatt a harcmodor is különleges volt: főleg vízszintes vagy szúrós ütéseket mértek. A piercing, a kard és a kard hatástalan volt, elakadtak, eltörtek. De a speciális beszállási vágófegyver erősebb volt, és többet tudott sebezni elcsór a rövidebb hossz ellenére. Ezek alapvetően koruk éles fegyvereinek rövidített változatai voltak, például egy lefűrészelt nyelű alabárd. A csatában kényelmes volt az egyenes vagy enyhén ívelt széles pengével és jól fejlett „kosárvédővel” ellátott beszálló szablya, amely szinte teljesen védte a tenyeret. Nagy tömege lévén jó volt kötelek, árbocok, ajtók vágására is. Egy masszív deszkás fejsze hosszú fejszével nagyon jó áthatolóképességgel bírt viszonylag kis pengefelület mellett. magas halálos erő rendelkezett legfeljebb 80 cm hosszú, egyenes, széles pengéjű, völgyek nélküli, egyoldalú vagy másfél élezésű, aprító-szúró deszkás karddal, „íj” vagy „pajzs” típusú védőburkolattal. Egy aprító-szúrós velencei bárd, amelynek pengéje fűrész alakú, nagy fogakkal szinte kilengés nélkül okozott súlyos sebeket. Közelharcban hatékony volt az egyenes egy-/kétélű vagy három-/négyélű keskeny pengével ellátott átszúró tőr. A víváshoz, egy hosszabb erős pengével párosítva, mindenféle tőr volt, például 40 cm hosszú daga (spanyol daga) (penge 30 cm). Egyik kezével zavaró ütést, másik kezével halálos ütést mértek. Néha a dágának volt „lelkessége”: a gomb megnyomásakor a rugó 2-3 részre bontotta a pengét, ami lehetővé tette az ellenség fegyverének elkapását és lefegyverzését. A beszálláshoz használt élű fegyverek általában gyakran rendelkeztek "harangokkal és sípokkal", mint például horgok, hasítók, kiegészítő pengék stb. Tehát a vikingeknek voltak "horoggal ellátott lándzsái, amelyeket le is lehetett vágni". A puskapor megjelenésével a gránátokat elkezdték használni a beszállási harcokban. Közvetlenül az ellenséges oldalon való landolás előtt dobták el őket. A „Karib-tenger kalózai” című filmben bemutatott gyújtózsinór elégetésének valós alapja van: néha a harcosok parázsló kanócot fontak a fonatukba, és a harcban gránátokat indítottak el vele. A védők védekezésül gyorsan kifeszítettek egy gyakori hálót a horgokra a veszélyeztetett oldal felől: a gránátok lepattantak róla, és a fedélzetre estek.

A beszállást széles körben használták a vikingek, akik drakkarjaikon terrorizálták az európai vizeket. Fegyvereik pajzsok, sisakok, láncpántok, lándzsák, kardok, balták, íjak voltak. Szinte a teljes legénység támadásba lendült, 150 vadászig. Az ellenséges fedélzetre való belépéshez horgokat, létrákat használtak, majd fallal vágták meg magukat. A beszállási taktika mesterei a genovaiak és a velenceiek voltak, akik a Földközi-tengeren uralkodtak, és a genovaiak folyamatosan verték az ellenséget beszállócsapataik ügyességével. Így a híres genovai gyalogság mérséklődött, minden szárazföldi ellenség viharja volt. A Franciaországgal vívott százéves háború (1337-1453) során a hadsereg győzelmét biztosító angol íjászok is segítették flottájuk győzelmét. Összetörte a nagyobb franciákat, ennek oka pedig a hosszú angol íj volt, ami szabaddá tette az utat a beszállók előtt. Gyakran a "francia" leszállása után csak egy maroknyi védőt találtak ott, mivel a többiek a nyilak miatt haltak meg.

Az oroszok mesterei voltak a beszállásnak. Figyelemre méltó, hogy a hajók számában, méretében és ágyúfelszerelésében leggyakrabban az ellenségnél alacsonyabban, nem számokkal, hanem ügyességükkel nyertek. Például a híres novgorodi kalózok-ushkuiniki hajókon vitorláztak a tengeren és a folyókon, sokaknak fényt adva a Kámától Norvégiáig. 1349-ben azonnal felszálltak a svéd hajókra az Oreshek-erőd úttestén, majd Magnus király teljes hadseregét kiűzték az eredeti orosz városból.

A 16-17. században a beszállás pompás példáját a kozákok adták kis tonnás "sirályaikon", amelyek sebességében és tűzerejében jelentősen elmaradtak a törökök hajóitól. Folyamatosan „zipunért” (zsákmányért) mentek Törökország partjaira, és elsüllyesztették a kereskedelmi és katonai hajókat. Tehát a híres hetman Sahaydachny parancsnoksága alatt Ibrahim Pasha flottája vereséget szenvedett, beleértve a 15 gályát, amelyet beszállással fogtak el. Donyec sem maradt le, oldaláról szétverte a törököket. Kampányaik eredményességét az alapján lehet megítélni, hogy esetenként akár háromezer-egy „yasyrt” (foglyot) is toboroztak. Volt egy speciális cserehely, ahol a kozákok muszlimokat cseréltek oroszokra, néha váltságdíjat követelve. Tehát az azovi törökök 30 000 aranyat fizettek pasánkért. Aztán I. Péterrel Azovba menve a doniak török harci gályákra szálltak. Ugyanezzel a taktikával a doni atamán, Stepan Razin legyőzte a perzsa flottát. Amikor találkoztak az ellenséggel, a kozákok megkerülték őt úgy, hogy a nap mögöttük járjon, egy órával napnyugta előtt körülbelül egy mérföldnyire közelítették meg az áldozatot. Az izgalom és a vízfelület ragyogása közepette kis hajóikat nem lehetett látni. A sötétben körülvették a hajót, felszálltak rá; amikor a nyugalom nem tartotta szükségesnek az elrejtőzést. Fontos technika volt a nagy ellenséges hajók sekély vízbe csábítása, majd felszállása. Az uralkodó flottája is ügyesen használta a beszállást. Az 1714. július 26-i ganguti csatában a svéd Ehrenskiöld század összes hajója és magát az admirálist is kézi harcban elfogták. A harcosokat I. Péter császár vezette a fedélzeten. És itt is, mint mindig, most is volt egy hajó manőver és beszállási taktika a tűzerőben felülmúló svéd flottával szemben. 1720-ban Grengamnál az orosz gályákból és csónakokból álló (!) flotta ismét megküzdött a svédekkel. Anélkül, hogy tüzérségi fölényével szembeszálltak volna az ellenséggel, az oroszok a kozákokhoz hasonlóan sekély vízbe csalták, és beszállócsatában elfoglalták az összes svéd fregattot. Az oroszok és a törökök között 1770. június 24-én vívott chioszi csatában szintén a beszállás döntött el mindent, az erősebb török flotta vereséget szenvedett.

A beszállóharc fejlődése természetesen oda vezetett, hogy a hajó legénységében megjelent egy ilyen csapat, amelynek szakterülete nem a navigáció és a hajó felszerelésének karbantartása volt, hanem az ellenséggel való közvetlen harc ("szemtől szemben, kés a késhez, szemtől szembe"). ) - hajós gyalogság.

Az ókori föníciaiak domborművei birémeket ábrázolnak harcosokkal a felső fedélzeten – talán ők voltak az első ilyen gyalogos katonák. Az ókori görögök epibátoknak nevezték őket. A hajók fedélzetén vívott tengeri csatában azután a szárazföldön üldözték az ellenséget. Maguk a görögök közül a beszállócsapatok hoplita gyalogosokból álltak, trirémenként 100 fő, a görög flotta fő hajója. Páncélokkal, sisakokkal és pajzsokkal védve, karddal és lándzsával voltak felfegyverkezve, mint szárazföldi testvéreik. De a rómaiaknál a hajós gyalogság már némileg különbözött a szárazföldi gyalogságtól, könnyebb védelmet nyújtott. A római penthereken, trireméken, gályákon 100 ilyen vadászgép volt, később a hajó méretétől függően más-más számot vezettek be. A republikánus Rómában egyszerű légiósok szolgáltak beszállócsapatokban. A birodalom korában egy haditengerészeti légió jött létre, vagyis ez már egy lépés volt a tengerészgyalogság felé.

Anglia, Franciaország és Spanyolország flottái a 17. században kezdték használni. A hajókhoz csatlakozó csapatok alkották a beszállócsoportok magját. Tehát a vonal angol 74 ágyús hajóján 136 ilyen gyalogosnak kellett volna lennie, egy kapitány vezetésével. Oroszországban a tengerészgyalogság 1705-ben jelent meg. A ganguti csatában minden orosz gályának volt egy varjú típusú eszköze és egy 150 fős, muskétákkal, pisztolyokkal, széles kardokkal és szablyákkal felfegyverzett vadászcsapat. Alatt Orosz-török háborúk A 18. században tengerészgyalogosok csoportjait is beosztották a flotta hajóihoz, mint beszállócsapatokat. Emellett szárazföldi ezredek is küldték katonáikat a beszállócsapatokba. A beszállás továbbra is az egyik fő lebonyolítási mód maradt tengeri csata század közepéig tartó háborúkban, és csak a nagy hatótávolságú gyorstüzérségi haditengerészeti tüzérség és a hajók páncélozása tette semmivé.

De a kalózok számára a beszállás soha nem ment ki a divatból, mert a tengeri rablók célja nem valaki más hajójának elpusztítása, hanem áruk – rakomány, emberek, maga a hajó – lefoglalása. A 16. században, gyakran hivatalos háborúk megvívása nélkül, Anglia, Franciaország, Hollandia tengerészei nagy erővel „kibelezték” más országokból érkezett kollégáikat. A helyzet az, hogy Amerika felfedezésével a leggazdagabb területek - az inkák egykori birodalmai, aztékok, arany- és ezüstbányák, drágakőlelőhelyek - Spanyolországba és Portugáliába kerültek. A tengerentúli területek szisztematikus kifosztásával nagymértékben újjáélesztették a tengeri karavánútvonalakat. A kevésbé szerencsés országok számára a beszállás azzá vált hatékony eszköz a vagyon újraelosztása. A fedélzetén értékes rakományt szállító szállítmányokra vadásztak, még akkor is, ha fegyveresek voltak. Így 1523-ban Santa Maria (Azori-szigetek) közelében a híres francia korzár, Jean Fleury egy 8 hajóból álló flottával felszállt a spanyol karavellákra a Cortes konkvisztádor által Spanyolországba küldött azték kincsekkel együtt. Ezt nem bocsátották meg neki: 4 év után a szerencsés Fleuryt elfogták és kivégezték Spanyolországban. És egyesek számára más rablók kirablása előnyös volt, sőt meg is hozta karrier. Tehát a beszállás és a beszállással való fenyegetés volt a kalózkereskedelem nagy mesterének, Francis Drake-nek a fő módszerei. A spanyoloktól elvett kincsek jelentős részét átadta az angol kincstárnak, amiért 1588-ban altengernagyi rangot kapott. Vagy például a nem kevésbé híres angol Henry Morgan, akinek a neve a 17. század második felében mennydörgött a Karib-térségben: sikereiért Jamaica főkormányzójává és parancsnokává nevezték ki. tengeri erők. A filibusterek, korzárok és magántulajdonosok szinte mindig megkapták kormányuk külön engedélyét (márkalevelek, engedély, márkalevél, korzár szabadalma stb.) a vele való zsákmánymegosztási kötelezettség fejében. A lap jelezte, hogy tulajdonosának mely hajókat és kolóniákat támadhatja meg, és melyik kikötőben kell trófeákat eladnia. A Nyugat-India (Amerika) angol és francia szigeteinek kormányzói pénzért bárkinek kiosztottak ilyen „kéregeket”, és az okmány hiánya közönséges rablóvá, betyársá tette.

... A tengeri rablás mint emberi tevékenység a mai napig létezik. A modern kalózok célja nem csak a rakomány, hanem a túszok lefoglalása is, amiért váltságdíjat kell fizetni (világstatisztika utóbbi évek: 2010 - 445; 2011 - 365; 2012 6 hónapjára – 265 támadás). Igen valóban globális probléma, és sok évszázada kalózkodás folyik a Malaccai-szorosban ( Délkelet-Ázsia). Az év során 50 000 hajó halad át a szoroson, és a világ tengeri kereskedelmének 25%-át szolgálja ki. És itt követik el a világ összes kalóztámadásának 30%-át. A trópusi szigetek ezrei által körülvett 900 kilométeres keskeny vízi folyosó tökéletes hely egy beszálláshoz.

A nigériai, fülöp-szigeteki, kínai kalózok aktívan használják a beszállást. Az elmúlt években a globális hajózás másik aknamezője Afrika szarva volt, ahol a szomáliai kalózok fegyveres kíséret nélkül zsákmányolják az e vizeken áthaladó kereskedelmi és személyszállító hajókat. De nem lehet mindenkihez kíséretet rendelni. Ígéretes próbálkozások vannak a támadások visszaverésére különféle, nem halálos technikai eszközökkel, például egy akusztikus (szonikus) ágyúval, amely megakadályozza, hogy a támadók a táblához közeledjenek a beszálláshoz, de a kalózok által elfogott hajók száma továbbra is nő. Egyesült nemzetközi erők, köztük az orosz haditengerészet szakemberei.

Cutlass - rövid és széles (vagy aprító kard), egyenes vagy enyhén ívelt karddal, egyik oldalán pengével és kupakkal vagy kosárral. Általános haditengerészeti fegyver volt.

Név etimológiája

A " kifejezés rövid kard" (angol cím vágó szablyát) a 17. századi Angliában jelent meg a coutelas, a machete-szerű pengék 16. századi francia szava (a modern franciában a kés általános kifejezése a couteau) változata. Ez francia szó, viszont az olasz "coltellaccio" vagy "nagy kés" elrontása, amely a latin "cultellus" szóból származik, ami "kis kést" jelent.

A cucc története és használata

Annak ellenére, hogy szárazföldön is használták a szeleteket, főként tengerészfegyverként ismerték őket. Népszerűségük a haditengerészetben annak volt köszönhető, hogy ezek a szablyák kellően megbízhatóak voltak vastag kötelek, vitorlák és fából készült hajófelszerelések vágásához, valamint a viszonylag rövid pengék miatt a szablyák jól alkalmazkodtak a szűkös körülmények között történő működéshez. hajófedélzeten harcok beszállásakor vagy raktérben. A cutlass másik előnye a könnyű kezelhetőség volt. Egy ilyen szablya hatékony használatának elsajátítása sokkal kevesebb időt vett igénybe, mint a mastering vagy a cipelés, és hatékonyabb volt közelharcban, mint a teljes méretű pengék egy szűk hajón.

BAN BEN Békés idő amikor az Oszmán Birodalom nem kapott fegyvert, az Isztambulban szolgáló janicsárok csak ütőkkel voltak felfegyverkezve, tilos volt fegyvert hordani (beleértve a szablyát, a kardhoz hasonló típusú kardot), az egyetlen kivételt csak az oszlopok voltak. határ.

Sokoldalúsága miatt a vágó szablyát gyakran használták mezőgazdasági eszközként (mint a machete), főleg a régiókban. esőerdőés a cukornád termőterületei, mint pl karibiés Közép-Amerikában. A 17. és 18. századi favágók és katonák a vágólábhoz hasonló rövid és széles kardot használtak, amelyet „akasztónak” vagy német „messernek” neveztek, ami „kést” jelent. Ezeken a pengék gyakran inkább a késekre, mint a kardokra jellemző szúrással rendelkeztek, ami feltehetően azt a vágyat tükrözi, hogy az ilyen pengék a „nem fegyverek”, hanem a polgári kések státuszát adják. Ez a legegyszerűbb formájában a karibi machete-t mutatja.

A cutlass hírnevét nagyrészt a kalózoktól szerezte, bár nincs okunk azt hinni, hogy a karibi bókák találták fel őket, ahogy azt egyes források állítják. Azonban ezeknek a szablyáknak a kalózok általi későbbi használata jól dokumentált a korabeli forrásokban, különösen William Fry, William Kidd és Steed Bonnet írásaiban. Alexandre Exquemelin francia történész azt írja, hogy a kalóz, François Holone már 1667-ben vágóbőrt használ. A kalózok ezt a fegyvert a közvetlen harcon kívül az ellenfelek megfélemlítésére, gyakran a hajók legénységének megadásra késztetésére használták, elég volt a beszállócsapatnak egyszerűen megragadni a szablya markolatát, vagy pengelappal megverni a foglyokat. kihallgatások.

1936-ban a Királyi Haditengerészet (Nagy-Britannia) bejelentette, hogy ezentúl csak ünnepi célokra használják a vágógépeket, és a partraszállókat nem fogják felfegyverezni velük.

A cutlass 1949-ig az Egyesült Államok haditengerészetének hivatalos fegyvere maradt, bár az 1930-as évek eleje óta. edzésen ritkán használják. a legújabb modell az Egyesült Államok haditengerészete által átvett nadrág az 1917-es modell volt; annak ellenére, hogy a második világháború alatt készült nadrágokat 1941-es modellnek hívták, ezek csak kissé módosított 1917-es modellek voltak. Az amerikai tengerészgyalogság egyik katonai mérnöke jelentésében azt írta, hogy a koreai háború alatt egy 1941-es Modell-es vágólappal megölt egy ellenséget Inchonnál.

A cikk arról szól, hogy mik azok a beszálló szablyák, miért van rájuk szükség, miben különböznek a más típusú szablyáktól és kik használták őket.

Ősidők

Manapság a lakók többé-kevésbé fejlett országok régóta hozzászoktak ahhoz, hogy sürgős szükség esetén a távolságokat könnyen leküzdhetők. Bármelyiken gyorsan, sőt kényelmesen átkelhetünk repülővel, vonattal vagy hajóval. De őseink nem rendelkeztek ilyen technológiával, és sokáig az egyetlen módja a kontinensek közötti vagy a part menti övezettel folytatott kommunikáció csak hajókon maradt.

Azóta is használják az emberek időtlen idők. Idővel a kialakításuk megváltozott jobb oldala, amely jótékony hatással volt a sebességre, a megbízhatóságra és a teherbírásra. Amikor a hajóépítés a szükséges szintre fejlődött, gyakran törtek ki csaták a tengeren, és sokáig a kalózok voltak a tengerek és óceánok vihara. Ez így ment egészen a teremtésig speciális egységek ellenintézkedések és haditengerészeti flották, amelyek a békés hajók védelmével vagy a kalózok speciális elfogásával foglalkoztak. És valószínűleg a bűnözők legkedveltebb fegyvere a beszálló szablyák voltak. Tehát mi az, miért jók és hogyan használták őket? Ebben meg fogjuk érteni.

Meghatározás

Először is foglalkozzunk a terminológiával. A szablya egy hideg közelharci fegyver, hosszú és egy vágóéllel, ez különbözteti meg a kardtól. Például a japán katana szablya, nem kard, ahogyan azt általában hiszik. Ugyanez vonatkozik az olyan fegyverekre is, mint például a védőszemüveg.

A felszállás két hajó közeledése, majd egymáshoz való rögzítése kötéllel vagy más eszközzel, majd mindkét hajó legénységének ütközése. Innen származik a híres „Board” kifejezés, vagyis valaki más hajóját elfogni és a legénységet megölni. A beszállás ritkán hosszú, általában rövid életű találkozás, ahol szinte bármilyen fegyvert bevetnek.

a legtöbben hatékony fegyver idővel a beszálló szablyákat ismerték fel. Ennek oka több tényező volt. Először is a méretük: a csata forgatagában nem mindig kényelmes egy hosszú, de túl nehéz pengét használni. nyitott tér. Másodszor, az ívelt forma mély és erőteljes aprító ütések leadását tette lehetővé. És a szablya hatalmas súlya is segített ebben. Harmadszor, a harcos kezét egy védőburkolat és egy speciális párkány takarta, amely nemcsak egy kalóz vagy katona végtagját védte, hanem lehetővé tette a sérülést is. erőteljes ütések kézi küzdelemben rézcsuklók módjára.

Ezen okok miatt hasonló fegyverek hamar általános elismerésre tett szert. Kalózok és parti őrség egységei vagy a hadsereg tengerészei egyaránt használták. Tehát most már tudjuk, mi az a vágó szablya.

Egyéb fegyverek

Természetesen a kalózok és tengerészek egyedül az ókorban nem értek véget. De ha pontosan figyelembe vesszük a kalózt, ami kényelmes a csata során egy kereskedő vagy más hajó elfogásakor, akkor a szablyák beszállása mellett a kardok is népszerűek voltak. Igaz, csak azok kedvelték őket, akik jól tudták kezelni őket, mivel az ilyen fegyvereket nem ütések vágására, hanem csak szúrásra szánják, ami nem mindig kényelmes a csatában.

A közönséges tőrök és tőrök is népszerűek voltak. Nos, a középkorban, amikor feltalálták a lőfegyvereket, a kalózok is megszerették a pisztolyokat. Azonban csak az utolsó esély fegyvereként. Néha eldördült belőlük egy-két lövés, ami után mindenki éles fegyverre váltott.

Gyakoriak voltak a közönséges tőrök is, amelyek keskeny, hosszú pengéi lehetővé tették az ellenség védelmének áttörését és mély sebek ejtését.

És mellesleg az orosz rövidre vágó szablyát gyakran hasítónak is nevezik. Ez részben igaz, mivel konstruktív hasonlóságot mutat az utóbbival. Ennek ellenére a kalózkodás a mi térségünkben nem volt olyan elterjedt, mint a világ más részein.

Beszállás eltűnése

Az ilyen támadások szerepe fokozatosan csökkent, és végül semmivé vált. Ez volt az oka a fejlesztésnek lőfegyverek- ágyúk, többlövetű puskák és géppuskák. Később pedig speciális hajóellenes fegyverek kerültek használatba. És most felszállni egy hajóra, amely több géppuskát szállít, ill rakétavetők, egyszerűen lehetetlen. Igaz, a világ néhány távoli részén a mai napig létezik kalózkodás, például Szomáliában. De soha nem támadnak jól felfegyverzett hajókat, és erre a célra olyan kereskedelmi hajókat választanak, amelyek nem rendelkeznek védelmi eszközökkel. Ez pedig, bár nyújtózkodva, de beszállásnak nevezhető.

Következtetés

A cutlass-eket csak közvetlen beszálláshoz használják, amikor a sebesség, az ütközési erő és a rövid manőverező fontos. Normál szárazföldi időkben előnyösebb hosszú kardot, kardot, kardot vagy szablyát használni.