szovjet sugárhajtású rendszer szalva tűz A "Katyusha" a Nagy Honvédő Háború egyik legismertebb szimbóluma. Népszerűségét tekintve a legendás Katyusha nem sokkal alacsonyabb a T-34 tanknál vagy a PPSh gépkarabélynál. Eddig nem tudni, honnan származik ez a név (számtalan változata létezik), a németek "Sztálin orgonáknak" nevezték ezeket az installációkat, és rettenetesen féltek tőlük.

A "Katyusha" a Nagy-korszak több rakétavetőjének gyűjtőneve Honvédő Háború. A szovjet propaganda kizárólag hazai "know-how"-ként mutatta be őket, ami nem volt igaz. Ez irányú munkát számos országban végeztek, és a híres német hatcsövű mozsárok is MLRS-ek, azonban kissé eltérő kialakításúak. Az amerikaiak és a britek is alkalmaztak rakétatüzérséget.

Ennek ellenére a Katyusha a maga nemében a leghatékonyabb és legtöbbször tömegesen gyártott jármű lett a második világháborúban. A BM-13 a győzelem igazi fegyvere. Részt vett a keleti front összes jelentős csatájában, megszabadítva az utat a gyalogsági alakulatok előtt. 1941 nyarán eldördültek az első katyusák, majd négy évvel később a BM-13-asok már az ostromlott Berlint ágyúzták.

Egy kis történet a BM-13 "Katyusha"-ról

Több ok is hozzájárult a rakétafegyverek iránti érdeklődés felélénküléséhez: először is fejlettebb lőporfajtákat találtak fel, amelyek lehetővé tették a rakéták hatótávolságának jelentős növelését; másodszor, a rakéták tökéletesek voltak harci repülőgépek fegyvereként; harmadrészt pedig rakétákat lehetne használni mérgező anyagok szállítására.

Az utolsó ok volt a legfontosabb: az első világháború tapasztalatai alapján a katonaságnak nem sok kétsége volt afelől, hogy a következő konfliktus biztosan nem megy háborús gázok nélkül.

A Szovjetunióban a teremtés rakétafegyverek két lelkes - Artemiev és Tikhomirov - kísérleteivel kezdődött. 1927-ben létrehozták a füstmentes piroxilin-TNT lőport, 1928-ban pedig az első rakétát, amely 1300 métert tudott repülni. Ezzel egy időben megkezdődött a repülés célzott rakétafegyvereinek fejlesztése.

1933-ban két kaliberű repülési rakéták kísérleti mintái jelentek meg: RS-82 és RS-132. Az új fegyver fő hátránya, amely egyáltalán nem felelt meg a hadseregnek, az alacsony pontosságuk volt. A kagylóknak kis farka volt, amely nem haladta meg a kaliberét, és egy csövet használtak vezetőként, ami nagyon kényelmes volt. A rakéták pontosságának javítása érdekében azonban növelni kellett a tollazatukat, és új vezetőket kellett kifejleszteni.

Ráadásul a piroxilin-TNT puskapor nem nagyon volt alkalmas az ilyen típusú fegyverek tömeggyártására, ezért a cső alakú nitroglicerin lőpor alkalmazása mellett döntöttek.

1937-ben új rakétákat teszteltek megnövelt tollazattal és új nyitott sín típusú vezetőkkel. Az újítások jelentősen javították a tűz pontosságát és növelték a rakéta hatótávolságát. 1938-ban az RS-82 és RS-132 rakétákat szolgálatba állították, és megkezdték a sorozatgyártást.

Ugyanebben az évben a tervezők új feladatot kaptak: egy 132 mm-es kaliberű rakéta alapján egy reaktív rendszert kell létrehozni a szárazföldi erők számára.

1939-ben elkészült a 132 mm-es, nagy robbanásveszélyes M-13-as szilánkos lövedék, erősebb robbanófejjel és megnövelt repülési hatótávval. Ilyen eredményeket a lőszer meghosszabbításával lehetett elérni.

Ugyanebben az évben az első rakétavető MU-1. Nyolc rövid vezetőt szereltek fel kamion, páronként tizenhat rakétát erősítettek rájuk. Ez a tervezés nagyon sikertelennek bizonyult, a röplabda során az autó erősen megingott, ami a csata pontosságának jelentős csökkenéséhez vezetett.

1939 szeptemberében megkezdődtek egy új rakétavető, az MU-2 tesztjei. A háromtengelyes ZiS-6 teherautó szolgált ennek alapjául, ez a jármű nagy manőverezőképességet biztosított a harci komplexum számára, lehetővé téve a gyors pozícióváltást minden egyes szaltó után. Most a rakéták vezetői voltak az autó mentén. Egy sortűzben (körülbelül 10 másodperc) az MU-2 tizenhat lövedéket lőtt ki, a berendezés tömege lőszerrel együtt 8,33 tonna volt, a lőtávolság pedig meghaladta a nyolc kilométert.

A vezetők ilyen kialakításával az autó kilengése minimális lett a hajtás közben, emellett két emelőt szereltek be az autó hátuljába.

1940-ben tartották állami tesztek MU-2, és a "BM-13 rakétavető" elnevezéssel fogadták el.

A háború kezdete előtti napon (1941. június 21-én) a Szovjetunió kormánya úgy döntött, hogy tömegesen gyártja a BM-13-as harci rendszereket, a hozzájuk tartozó lőszereket, és speciális egységeket hoz létre ezek használatára.

A BM-13 első használatának első tapasztalata megmutatta nagy hatékonyságukat, és hozzájárult az ilyen típusú fegyverek aktív előállításához. A háború alatt a Katyusha-t több gyár gyártotta, és megkezdték a lőszerek tömeggyártását.

A BM-13 felszerelésekkel felfegyverzett tüzérségi egységek elitnek számítottak, közvetlenül a formáció után megkapták az őrség nevét. A BM-8, BM-13 és mások reaktív rendszereit hivatalosan "őrmozsárnak" nevezték.

A BM-13 "Katyusha" használata

A rakétavetők első harci alkalmazására 1941. július közepén került sor. Orsát, egy nagy fehéroroszországi csomópontot, a németek elfoglalták. Nagy mennyiségű katonai felszerelést és az ellenség munkaerőt halmozott fel. Erre a célra Flerov kapitány rakétavetőinek ütege (hét egység) két sortüzet lőtt ki.

A tüzérek akciói következtében a vasúti csomópont gyakorlatilag letörlődött a föld színéről, a nácik súlyos ember- és felszerelési veszteségeket szenvedtek.

A "Katyusha"-t a front más szektoraiban használták. Az új szovjet fegyver nagyon kellemetlen meglepetés volt a német parancsnokság számára. A lövedékek használatának pirotechnikai hatása különösen erős lélektani hatást gyakorolt ​​a Wehrmacht katonákra: a Katyusha lövedék után szó szerint minden égett, ami éghetett. Ezt a hatást TNT ellenőrzőkkel valósították meg a kagylókban, amelyek a robbanás során több ezer égő szilánkot képeztek.

A rakéta tüzérséget aktívan használták a Moszkva melletti csatában, a Katyushas megsemmisítette az ellenséget Sztálingrád közelében, és megpróbálták páncéltörő fegyverként használni őket a Kurszk kiemelkedésén. Ehhez speciális mélyedéseket készítettek az autó első kerekei alatt, így a Katyusha közvetlen tüzet tudott lőni. A BM-13 harckocsik elleni alkalmazása azonban kevésbé volt hatékony, mivel az M-13 rakéta nagy robbanásveszélyes volt, és nem páncéltörő volt. Ezenkívül a "Katyusha"-t soha nem különböztette meg a tűz nagy pontossága. De ha a lövege eltalálta a tankot, minden megsemmisült mellékleteket autók miatt a torony gyakran beszorult, és a legénység súlyos lövedék-sokkot kapott.

A rakétavetőket egészen a győzelemig nagy sikerrel használták, részt vettek Berlin megrohanásában és a háború utolsó szakaszának egyéb hadműveleteiben.

A híres BM-13 MLRS mellett megjelent a BM-8 rakétavető is, amely 82 mm-es kaliberű rakétákat használt, és idővel megjelentek a nehéz rakétarendszerek, amelyek 310 mm-es kaliberű rakétákat indítottak.

A berlini hadművelet során a szovjet katonák aktívan használták a Poznan és Königsberg elfoglalása során szerzett utcai harcok tapasztalatait. Egyetlen nehéz rakéta M-31, M-13 és M-20 közvetlen tüzelését jelentette. Speciális rohamcsoportokat hoztak létre, amelyekben egy villamosmérnök is volt. A rakétát géppuskákból, fasapkákból vagy egyszerűen bármilyen sík felületről indították. Egy ilyen lövedék találata elpusztíthatja a házat, vagy garantáltan elnyomja az ellenség lőpontját.

A háború éveiben mintegy 1400 BM-8, 3400 BM-13 és 100 BM-31 berendezés veszett el.

A BM-13 története azonban nem ért véget: a 60-as évek elején a Szovjetunió ezeket a létesítményeket szállította Afganisztánba, ahol a kormány csapatai aktívan használták őket.

BM-13 "Katyusha" eszköz

A BM-13 rakétavető fő előnye a rendkívüli egyszerűsége mind a gyártás, mind a használat során. A telepítés tüzérségi része nyolc vezetőből, egy keretből, amelyen ezek találhatók, forgó- és emelőszerkezetekből, irányzékokból és elektromos berendezésekből áll.

A vezetők egy ötméteres I-gerenda voltak, speciális rátétekkel. Az egyes vezetők farrészébe zárszerkezetet és elektromos biztosítékot szereltek fel, amellyel lövést adtak le.

A vezetőket egy forgóvázra szerelték fel, amely a legegyszerűbb emelő-fordító mechanizmusok segítségével függőleges és vízszintes célzást biztosított.

Minden Katyusha tüzérségi irányzékkal volt felszerelve.

Az autó (BM-13) személyzete 5-7 főből állt.

Az M-13 rakétalövedék két részből állt: egy harci és egy sugárporos hajtóműből. A robbanófej, amelyben egy robbanóanyag és egy érintkező biztosíték volt, nagyon emlékeztet egy hagyományos, nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék robbanófejére.

Az M-13 lövedék pormotorja portöltetű kamrából, fúvókából, speciális rácsból, stabilizátorokból és biztosítékból állt.

A fő probléma, amellyel a rakétarendszerek fejlesztői (és nem csak a Szovjetunióban) szembesültek, a rakétalövedékek pontosságának alacsony pontossága volt. Repülésük stabilizálása érdekében a tervezők két úton jártak. A ferdén elhelyezett fúvókák miatt a hatcsövű habarcsokból álló német rakéták repülés közben forogtak, a szovjet PC-kre pedig lapos stabilizátorokat szereltek fel. A lövedék pontosságának növelése érdekében növelni kellett kezdeti sebesség, ehhez a BM-13 vezetői nagyobb hosszúságot kaptak.

A német stabilizálási módszer lehetővé tette mind a lövedék, mind a fegyver méreteinek csökkentését, amelyből kilőtték. Ez azonban jelentősen csökkentette a lőtávolságot. Bár azt kell mondani, hogy a német hatcsövű aknavetők pontosabbak voltak, mint a katyusák.

A szovjet rendszer egyszerűbb volt, és lehetővé tette a tüzelést jelentős távolságokra. Később a telepítések elkezdtek spirális vezetőket használni, ami tovább növelte a pontosságot.

A "Katyusha" módosításai

A háború éveiben számos módosítást készítettek mind a rakétavetőből, mind a hozzájuk tartozó lőszerből. Íme csak néhány közülük:

BM-13-SN - ennek a telepítésnek spirális vezetői voltak, amelyek a lövedéknek forgó mozgást adtak, ami jelentősen növelte a pontosságát.

BM-8-48 - ez a rakétavető 82 mm-es kaliberű lövedékeket használt, és 48 vezetővel rendelkezett.

BM-31-12 - ez a rakétavető 310 mm-es kaliberű lövedékeket használt a kilövéshez.

A 310 mm-es kaliberű rakétákat eredetileg a földről való kilövésre használták, csak ezután jelent meg az önjáró fegyver.

Az első rendszerek a ZiS-6 autó alapján készültek, majd leggyakrabban a Lend-Lease keretében kapott autókra telepítették őket. El kell mondanunk, hogy a Lend-Lease kezdetével csak külföldi járműveket használtak rakétavetők létrehozására.

Ezenkívül rakétavetőket (M-8 kagylóból) szereltek fel motorkerékpárokra, motoros szánokra és páncélozott csónakokra. A vezetőket vasúti peronokra, T-40, T-60, KV-1 tartályokra szerelték fel.

Ahhoz, hogy megértsük, milyen masszívak voltak a Katyusha fegyverek, elegendő két számot megadni: 1941-től 1944 végéig a szovjet ipar 30 ezer különféle típusú hordozórakétát és 12 millió kagylót gyártott számukra.

A háború éveiben többféle 132 mm-es kaliberű rakétát fejlesztettek ki. A modernizáció fő területei a tűz pontosságának növelése, a lövedék hatótávolságának és erejének növelése voltak.

A BM-13 Katyusha rakétavető előnyei és hátrányai

A rakétakilövők fő előnye az volt, hogy nagyszámú lövedéket lőttek ki egy lövedékben. Ha egyszerre több MLRS dolgozott ugyanazon a területen, akkor a pusztító hatás a lökéshullámok interferenciája miatt nőtt.

Könnyen kezelhető. A katyusákat rendkívül egyszerű kialakításuk jellemezte, és ennek az installációnak a látványa is egyszerű volt.

Alacsony költség és könnyű gyártás. A háború alatt több tucat gyárban beindították a rakétavető-gyártást. A lőszergyártás ezekhez a komplexekhez nem okozott különösebb nehézséget. Különösen beszédes a BM-13 és egy hasonló kaliberű hagyományos tüzérségi fegyver árának összehasonlítása.

Telepítési mobilitás. Egy BM-13 röplabda ideje hozzávetőlegesen 10 másodperc, a sortűz után a jármű elhagyta a lővonalat anélkül, hogy ellenséges visszatűznek lett volna kitéve.

Ennek a fegyvernek azonban voltak hátrányai is, a fő a lövedékek nagy szétszóródása miatti alacsony tűzpontosság volt. Ezt a problémát a BM-13SN részben megoldotta, de a modern MLRS esetében sem sikerült véglegesen megoldani.

Elégtelen robbanékony akció lövedékek M-13. A "Katyusha" nem volt túl hatékony a hosszú távú védelmi erődítmények és páncélozott járművek ellen.

Rövid lőtávolság az ágyú tüzérségéhez képest.

A lőpor nagy fogyasztása a rakéták gyártása során.

Erős füst a szalvo alatt, ami leleplező tényezőként szolgált.

A BM-13 berendezések magas súlypontja a jármű gyakori felborulásához vezetett a menet közben.

Műszaki adatok "Katyusha"

A harcjármű jellemzői

Az M-13 rakéta jellemzői

Videó az MLRS "Katyusha"-ról

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

1941-ben elfogadott, 1980-ig volt szolgálatban, a második világháború éveiben 30 000 darabot gyártottak. A fegyverrel kapcsolatos legendák közvetlenül megjelenése után kezdtek formát ölteni. A BM-13 gárdamozsár keletkezésének és használatának története azonban valóban szokatlan, higítsuk egy kicsit a cikket egy fotóval, igaz, nem mindig a szövegben időben, de a témában, ez van.

BM-13 Katyusha többszörös kilövésű rakétavető fotó, 1941. június 21-én mutatták be a szovjet vezetőknek. És ugyanazon a napon, mindössze néhány órával a háború kezdete előtt, úgy döntöttek, hogy sürgősen bevetik az M-13 rakéták tömeggyártását és egy rakétát, hivatalosan BM-13-nak (harci jármű-13).

A BM-13 Katyusha rakétavető vázlata

Első mezei akkumulátor BM-13 Katyusha rakétavető fotó 1941. július 1-ről 2-ra virradó éjszaka Flerov kapitány parancsnoksága alatt a frontra küldték, hét járműbeépítéssel rendelkezett a háromtengelyes ZiS-6 teherautó alapján. Július 14-én a harci premierre ágyúzás formájában került sor piactér Rudnya városa. De a rakétafegyverek „legjobb órája” 1941. július 16-án következett el. Egy üteg fényes nappal kilőtt sortüze a szó szoros értelmében eltüntette a föld színéről a megszállt orsai vasúti csomópontot, valamint a Vörös Hadsereg hadosztályait. ott, amelynek nem volt ideje kiüríteni (!).

BM-13 Katyusha többszörös kilövésű rakétavető a ZIS-6 fotó alapján, ez a ZIS-5 teherautó háromtengelyes változata, és nagyrészt azzal egységes.

Ennek eredményeként az ellenség nem kapott hatalmas mennyiségű fegyvert, üzemanyagot és lőszert. A tüzérségi rajtaütés hatása olyan volt, hogy sok német, aki az érintett területre esett, megőrült. Minden más mellett ilyen volt az új fegyver pszichológiai hatása is, amint azt a Wehrmacht számos katonája és tisztje elismerte emlékirataiban. Azt kell mondanom, hogy a rakéták első használata valamivel korábban történt, a japánokkal folytatott légi csatákban a távoli Khalkhin-Gol folyó felett. Akkoriban sikeresen tesztelték az 1937-ben kifejlesztett 82 mm-es RS-82 levegő-levegő rakétákat és az egy évvel később létrehozott 132 mm-es levegő-föld rakétákat, a PC-132-t. Ezt követően a Tüzérségi Főigazgatóság e lövedékek fejlesztője, a Reaktív Kutatóintézet elé tűzte azt a feladatot, hogy hozzon létre egy PC-132-es lövedékekre épülő, reaktív mező többszörös kilövésű rakétarendszert. 1938 júniusában aktualizált taktikai és technikai feladatot adtak ki az intézetnek.

A "Katyusha" fotóján közelebbről megvizsgálva sok érdekes dolgot láthat.

Maga az RNII 1933 végén jött létre két tervezési csoport alapján. Moszkvában, az Osoaviakhim Központi Tanácsa alatt, 1931 augusztusa óta működött egy „Group for the Study of Jet Propulsion” (GIRD), ugyanezen év októberében pedig megalakult egy hasonló csoport „Gázdinamikus Laboratórium” (GDL) néven. Leningrádban. Két, kezdetben független csapat egyesülésének kezdeményezője egyetlen szervezet a Vörös Hadsereg fegyverzeti főnöke volt M.N. Tuhacsevszkij. Véleménye szerint az RNII-nek meg kellett volna oldania a rakétatechnika kérdéseit a katonai ügyekkel, elsősorban a repüléssel és a tüzérséggel kapcsolatban. AZT. Kleymenov és helyettese - G.E. Langemak, mindketten hadmérnökök. Repüléstervező S.P. Koroljovet nevezték ki az intézet 5. osztályának élére, amelyet rakétarepülők és cirkálórakéták fejlesztésével bíztak meg. A kapott megbízásnak megfelelően 1939 nyarára kifejlesztettek egy 132 mm-es rakétalövedéket, amely később az M-13 nevet kapta. Repülési megfelelőjéhez képest a PC-132 nagyobb repülési hatótávval, nagyobb tömeggel és sokkal erősebb robbanófejjel rendelkezett. Ezt a rakéta üzemanyag és robbanóanyag mennyiségének növelésével érték el, amihez a lövedék rakéta- és fejrészét 48 cm-rel meghosszabbították. Az M-13 lövedék aerodinamikai jellemzői is jobbak voltak, mint a PC-132, ami lehetővé tette a nagyobb tűzpontosság elérését.
Az intézetben végzett munkájuk során Kleymenov és Langemak gyakorlatilag befejezték az RS-82 és RS-132 rakéták finomítását. Összességében 1933-ban a Gázdinamikai Laboratóriumban hivatalos földi teszteket végeztek a földről, a hajókról és a repülőgépekről kilencféle különböző kaliberű rakétalövedékkel, amelyeket B.S. tervezett. Petropavlovsky, G.E. Langemak és V.A. Artemyeva, II.I. Tikhomirov és Yu.A. Pobedonostsev füstmentes poron.

Rakéta M-13 rakéta tüzérségi harcjármű BM-13 "Katyusha"

És minden rendben lenne, ha... Idővel két ellentétes frakció alakult ki az RNII-ben. Azt hitték, hogy a nézeteltérés a rakéta tüzelésének módjáról alakult ki. Valójában a konfliktus és az azt követő tragédia gyökereit mélyebben kell keresni. Néhány alkalmazott, élén A.G. Kosztikovék úgy vélték, hogy Kleimenov, Langemak, Koroljev és Glusko igazságtalanul „dörzsölték át” őket, akik parancsnoki beosztást foglaltak el. A nap alatti helyért való harc módszere ismert és kipróbált volt. Kosztikov elkezdett feljelentéseket írni az NKVD-ben dolgozó kollégái ellen. „Az ellenforradalmi trockista szabotázs- és rombolóbanda, módszereik és taktikáik felfedezése nyomatékosan megkívánja, hogy mélyebb pillantást vessünk munkánkra, az intézet egyes részlegének vezetői és dolgozóira” – írta. egyik levelében. - Megerősítem, hogy a termelésben egyértelműen olyan rendszert alkalmaztak, amely abszolút alkalmatlan volt, hátráltatja a fejlődést. Ez sem véletlenszerű tény. Adja meg az összes anyagot, és egyértelműen be fogom bizonyítani tényekkel, hogy valakinek a keze, talán tapasztalatlanság miatt, lelassította a munkát, és kolosszális veszteségbe vitte az államot. Kleymenov, Langemak és Padezhip hibáztatható ezért mindenekelőtt ... "

132 mm-es többszörös kilövésű rakétarendszer BM-13 Katyusha fénykép különböző alvázakról

Kleimenov 1937 nyarának végén úgy érezte, hogy nem dolgozhat az RNII-ben, megállapodott a TsAGI vezetőjével, Kharlamovval az áthelyezéséről. Azonban nem volt ideje... 1937. november 2-án este Ivan Terentyevics Kleimenovot német kémként és szabotőrként letartóztatták. Ugyanez a sors jutott ugyanakkor helyettesére, G.E. Langemak (nemzetisége szerint német, ami súlyosbító körülmény volt).

BM-13 Katyusha többszörös kilövésű rakétavető a ZiS-6 alvázon, a rakétavető szinte minden emlékműve erre az alvázra épül, figyeljen a négyzet alakú szárnyakra, valójában a ZiS-6-nak lekerekített szárnyai voltak. A ZIS-6 alvázon különálló BM-13 berendezések szolgáltak a háború alatt, és eljutottak Berlinbe és Prágába.

Mindkettőt hamarosan lelőtték. Talán további (vagy fő) szerepet játszott ebben a gonoszságban a letartóztatottak Tuhacsevszkijjal való szoros kapcsolata. Jóval később, 1955. november 19-én a Katonai Főiskola Legfelsőbb Bíróság A Szovjetunió megállapította: „... az 1938. január 11-én hozott ítéletet George Erichovich Langemak ellen újonnan feltárt körülmények miatt hatályon kívül helyezi, és az ellene indított eljárást az Art. 5. bekezdése alapján. Az RSFSR büntetőeljárási törvénykönyvének 4. cikkét büntetőjogilag meg kell szüntetni, mivel cselekményében nem szerepelt bűncselekmény... "Majdnem négy évtizeddel később, a Szovjetunió elnökének 1991. június 21-i rendeletével Langemaku G.E. elnyerte a Szocialista Munka Hőse címet (posztumusz). Ugyanezt a rendeletet ítélték oda kollégáinak - I.T. Kleymenov, V.P. Luzhin, B.S. Petropavlovsky, B.M. Slonimer és II.I. Tikhomirov. Minden hősről kiderült, hogy ártatlan, de a halottakat nem lehet visszahozni a következő világból... Ami Kosztikovot illeti, ő elérte célját azzal, hogy az RPII vezetője lett. Igaz, saját erőfeszítéseinek köszönhetően az intézet nem tartott sokáig. 1944. február 18-án az Állami Védelmi Bizottság a "Szovjetunióban a sugárhajtású technológia fejlődésével kialakult elviselhetetlen helyzettel kapcsolatban" a következő határozatot hozta: "... Állami Intézet sugárhajtású technológiát a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alatt, hogy felszámolja, és ennek a feladatnak a megoldását a Repülési Ipari Népbiztosságra bízza.

Katyusha többszörös kilövésű rakétavető egy Studebaker alváz fotón

Tehát elmondhatjuk, hogy a legendás "Katyusha" sok körülmény ellenére megszületett. By született! Rakétáit egy önjáró többlövéses kilövőgép hátuljában elhelyezett vezetőkről indították. Az első lehetőség a ZiS-5 teherautó alvázán alapult, és MU-1-nek nevezték el (gépesített telepítés, első minta). Az 1938 decemberétől 1939 februárjáig tartó időszakban a létesítmény helyszíni tesztjei azt mutatták, hogy nem felel meg teljesen a követelményeknek.

MU-1 fotó telepítése, késői verzió, a sínek keresztben helyezkednek el, de a vázat már használja a ZiS-6

Különösen tüzeléskor a jármű imbolyogni kezdett a felfüggesztési rugókon, ami csökkentette a tűz pontosságát, amely már nem volt túl magas. A teszteredmények figyelembevételével az RPII kifejlesztett egy új MU-2 (ZiS-6) hordozórakétát, amelyet 1939 szeptemberében a Tüzérségi Főigazgatóság terepi tesztekre fogadott el. Eredményeik szerint öt ilyen berendezést rendeltek az intézethez katonai tesztek lefolytatására. A haditengerészet Tüzérségi Igazgatósága egy másik helyhez kötött felszerelést rendelt el a partvédelmi rendszerben való használatra.

BM-13 "Katyusha" az STZ-5-NATI traktor alvázán

A Flerov kapitány ütegének és az azt követően létrejött további hét ilyen üteg harci műveleteinek kivételes hatékonysága hozzájárult a sugárhajtású fegyverek gyártási ütemének gyors növekedéséhez. Már 1941 őszén 45 hadosztály működött a frontokon, amelyek mindegyike három négyes ütegből állt. hordozórakéták az összesben. Fegyverzetükre 1941-ben 593 BM-13 berendezést gyártottak. Ahogy a haditechnika megérkezett a gyárakból, megkezdődött a teljes értékű rakéta-tüzérezredek megalakítása, amelyek három BM-13-as kilövőkkel felfegyverzett hadosztályból és egy légvédelmi hadosztályból álltak.

• Minden ezred 1414 főből állt,
• 36 db BM-13 hordozórakéta
• tizenkét 37 mm-es légvédelmi ágyú.
• A tüzérezred röplabda 576, 132 mm-es kaliberű lövedék volt.
• Ezzel egyidejűleg több mint 100 hektáron megsemmisült az ellenség emberereje és felszerelése. Hivatalosan az ilyen egységeket "a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának tüzérségi őrhabarcsos ezredeinek" nevezték.

A legénység, miután hátrahajtott, újratölti a BM-13 harci egységet a Chevrolet G-7117 teherautó alapján, 1943 nyarán.

Mi volt az alapja a gárdamozsárok kivételes harci erejének? Mindegyik lövedék teljesítménye megközelítőleg megegyezett egy azonos kaliberű tarackával, ugyanakkor maga a létesítmény szinte egyidejűleg, modelltől függően, 8-32 rakétát tudott kilőni. Ugyanakkor az egyes hadosztályokban, például BM-13-as berendezésekkel felszerelve, öt jármű volt, amelyek mindegyike 16 vezetővel rendelkezett 132 mm-es, egyenként 42 kg tömegű M-13 lövedékek kilövéséhez, repülési távolsággal. 8470 m. Ennek megfelelően csak egy hadosztály tudott 80 lövedéket lőni az ellenségre.

BM-8-36 rakétamozsár a ZIS-6 jármű alapján

Ha a hadosztály BM-8-as berendezésekkel volt felszerelve 32 db 82 mm-es lövedékkel, akkor egy salva már 160 kisebb kaliberű rakétából állt. Szó szerint néhány másodperc alatt tűz- és fémlavina zúdult az ellenségre. Ez volt a legnagyobb tűzsűrűség, amely megkülönböztette a rakétatüzérséget a csőtüzérségtől. Az offenzívák során a szovjet parancsnokság hagyományosan igyekezett a lehető legtöbb tüzérséget a főtámadás lándzsahegyére koncentrálni.

rakéta lövedék eszköz BM-13 Katyusha rakétavető fotó : 1 - biztosíték rögzítő gyűrű, 2 - GVMZ biztosíték, 3 - detonátorfej, 4 - robbanótöltet, 5 - robbanófej, 6 - gyújtó, 7 - kamra fenék, 8 - vezetőcsap, 9 - rakétatöltet, 10 - rakéta alkatrész, 11 - rács, 12 - a fúvóka kritikus része, 13 - fúvóka, 14 - stabilizátor, 15 - ellenőrizze a távbiztosítékot, 16 - távoli biztosíték AGDT, 17 - gyújtó.
Az ellenséges front áttörését megelőző szupermasszív tüzérségi előkészítés a Vörös Hadsereg egyik fő ütőkártyája lett. Abban a háborúban a hadsereg nem tudott ekkora tűzsűrűséget biztosítani. Így 1945-ben az offenzíva során a szovjet parancsnokság 230-260 ágyú tüzérségi löveget vont össze a front egy kilométerére. Rajtuk kívül kilométerenként átlagosan 15-20 rakétatüzérségi harcjármű jutott, nem számítva a nagyobb M-30-as álló rakétavetőket. Hagyományosan a katyusák fejezték be a tüzérségi támadást: a rakétavetők akkor lőttek ki egy salót, amikor a gyalogság már támadásban volt. Az első vonalbeli katonák azt mondták: "Nos, most a Katyusha énekelt ..."

többszörös kilövésű rakétavető a GMC CCKW alváz fotóján

Arra egyébként senki nem tudott igazán válaszolni, hogy a fegyvertartó miért kapott ilyen nem hivatalos nevet, sem akkor, sem ma. Egyesek szerint egyszerűen egy akkoriban népszerű dal tiszteletére: a nyíl elején, a vezetőket letörve, elnyújtott „énekléssel” repültek el a kagylók utolsó nyolc kilométeres útjukon. Mások úgy vélik, hogy a név a házilag készített katonagyújtókról származik, amelyeket valamiért "Katyushának" is neveznek. A Tupolev SB bombázókat, néha RS-ekkel felfegyverkezve, ugyanezen a néven nevezték még a spanyol háborúban. Így vagy úgy, de miután a katyusha-mozsárosok befejezték a dalukat, a gyalogság ellenállás nélkül behatolt a lövedékes településre vagy ellenséges állásokra. Nem volt senki, aki ellenálljon. A néhány életben maradt ellenséges katona teljesen demoralizálódott. Igaz, idővel az ellenség újjáépült. Igen, ez érthető. Ellenkező esetben az egész Wehrmacht egy idő után teljesen demoralizálódott volna, megőrült volna a katyusáktól, és nem lett volna, aki harcoljon a Vörös Hadsereg ellen. A német katonák a „Sztálin orgonák” legelső hangjaira megtanultak jól megerősített ásókba bújni, ahogy az ellenség elviselhetetlen üvöltésük miatt rakétáinkat nevezte. Aztán rakétásaink is átszervezték magukat. Most a katyusák megkezdték a tüzérségi felkészítést, a fegyverek pedig befejezték.

BM-13 Katyusha többszörös kilövésű rakétavető a Ford WOT alváz fotóján

"Ha ágyúezredet von be a tüzérségi felkészítésbe, akkor az ezredparancsnok határozottan azt mondja:" Nincs pontos adatom, nulláznom kell a fegyvereket ... "Ha elkezdtek nullázni, de általában lőnek egy fegyverrel a célpontot a „villába” viszi - ez egy jel az ellenségnek, hogy elrejtőzzön. Amit a katonák 15-20 másodperc alatt csináltak. Ezalatt a tüzérségi cső csak egy-két lövedéket lőtt ki. És 15-20 másodperc alatt 120 rakétát lövök ki egy hadosztályban, amelyek egyszerre repülnek” – mondta A. F., a rakétamozsár-ezred parancsnoka. Panuev. De mint tudod, nincsenek pluszok mínuszok nélkül. A mobil rakétavető általában közvetlenül a röplabda előtti pozícióba haladt, és ugyanolyan gyorsan azután, hogy a röplabda megpróbálta elhagyni a területet. Ugyanakkor nyilvánvaló okokból a németek elsősorban a katyusákat próbálták elpusztítani. Ezért közvetlenül a mozsárgolyó után a maradók helyzetét rendszerint a német tüzérség és az azonnal érkező Yu-87 búvárbombázók bombái találták el. Így most a rakétaembereknek el kellett rejtőzniük. Ivan Trofimovics Szalnyickij tüzér erre emlékeztetett:

„Lőállások kiválasztása. Azt mondják nekünk: ilyen-olyan helyen van lőállás, várni fogsz katonákat vagy jelzőlámpákat. Éjszaka lőállást veszünk fel. Ekkor közeledik a Katyusha hadosztály. Ha lenne időm, azonnal eltávolítanám onnan a fegyvereimet. Mert a katyusák kilőttek egy szalót és elmentek. A németek pedig kilenc "Euickert" emeltek, és a mi ütegünkre estek. Felfordulás volt! Nyitott helyen, fegyveres kocsik alatt rejtőztek el ... "

Megsemmisült rakétavető, a fénykép dátuma ismeretlen

Maguk a rakéták is megkapták azonban. Ahogy a veterán aknavető, Szemjon Szaveljevics Kriszta mondta, volt egy legszigorúbb titkos utasítás. Egyes fórumokon vita folyik arról, hogy a németek pontosan az üzemanyag titka miatt próbálták megragadni a telepítést. Amint a fotón is látható, az installációt rögzítették, és nem egyedül.

BM-13-16 rakétamozsár, a ZIS-6 jármű alvázán, sértetlenül elfogták a német csapatok, fotó Keleti front, 1941 ősz

A visszavonulás során elhagyott BM-13-16 rakétamozsár. 1942 nyár, keleti front fotó, ahogy mindkét képen látható, a lőszer kilőtt, sőt, a lövedékek összetétele nem volt titok, legalábbis szövetségeseink számára, ők készítették a lövedékek nagy részét

A B-13-16 Katyusha rakétamozsár a ZIS-6 alvázán (németek fogságába esett), a képen látható teljes lőszerrel

Abban az esetben, ha fennáll a veszélye annak, hogy az ellenség elfogja a rakétavetőt, a legénység " BM-13 Katyusha rakétavető fotó ”-nek egy önmegsemmisítő rendszerrel kellett volna aláásnia a telepítést. Mi lesz magával a legénységgel - az utasítások összeállítói nem részletezték... Így követett el öngyilkosságot a sebesült kapitány, Ivan Andreevich Flerov a bekerítésben 1941. október 7-én. Másrészt Kristya elvtársat kétszer fogták el, a Wehrmacht különleges csapatai fogták el, akiket a katyusák és legénységeik elfogására küldtek. Szemjon Szaveljevicsnek, azt kell mondanom, szerencséje volt. Kétszer is meg tudott szökni a fogságból, elkábítva az őröket. Ám amikor visszatért szülőhadseregéhez, hallgatott ezekről a tettekről. És akkor, mint sokan, ő is kiesett volna a tűzből a serpenyőbe... Ilyen kalandok gyakrabban fordultak elő a háború első évében. Aztán csapataink olyan gyorsan abbahagyták a visszavonulást, hogy még egy autót sem lehetett elkapni a front mögött, és maguk a rakéták, miután megszerezték a szükséges harci tapasztalatokat, megfontoltabban kezdtek fellépni.

BM-13 Katyusha rakétavető a T-40-es harckocsi alvázán, az amerikaiak egyébként a többszörös kilövő rakétarendszereiket is a Shermanre rakták

Először a tisztek léptek be a pozíciókba, akik elvégezték a megfelelő számításokat, amelyek egyébként meglehetősen bonyolultak voltak, mivel nemcsak a célpont távolságát, a szél sebességét és irányát kellett figyelembe venni, hanem még a szél sebességét és irányát is. levegő hőmérséklete, ami a rakéták röppályáját is befolyásolta. A számítások elvégzése után a járművek helyükre álltak, több sortüzet (általában ötnél nem többet) leadtak, és gyorsan hátrarohantak. A késés ebben az esetben valóban olyan volt, mint a halál – a németek azonnal visszatérő tüzérségi tűzzel fedezték azt a helyet, ahonnan a rakétavetőket kilőtték.
Az offenzíva során a katyusák alkalmazásának 1943-ra végül kidolgozott és a háború végéig mindenhol alkalmazott taktikája a következő volt: az offenzíva legelején, amikor be kellett törni az ellenség védelmét mélységben a tüzérség kialakította az úgynevezett „gátat” . Az ágyúzás kezdetén minden tarack (gyakran nehéz önjáró löveg) és rakétavető feldolgozta az első védelmi vonalat. Ezután a tűz átjutott a második vonal erődítményeibe, a támadó gyalogság pedig elfoglalta az első lövészárkait és ásásait. Ezt követően a tűz átkerült a harmadik vonalba, míg a gyalogosok eközben a másodikat elfoglalták.

Katyusha többszörös kilövésű rakétavető Ford-Marmon fotó alapján

Valószínűleg ugyanaz a rész, a fotó más szögből készült

Ugyanakkor minél előrébb ment a gyalogság, annál kevesebb ágyú tüzérség tudta támogatni - vontatott fegyverek nem kísérhették a teljes offenzíva alatt. Ezt a feladatot sokkal mobilabb önjáró lövegekre és katyusákra bízták. Ők, papucsokkal együtt, követték a gyalogságot, tűzzel támogatva.
A Wehrmacht katonái most már nem voltak hajlandók katyusákra vadászni. Maguk a telepítések pedig, amelyek egyre inkább az összkerékhajtású amerikai Studebaker US6-ra épültek, nem jelentenek nagy titkot. Az acélsínek rakétavezetőként szolgáltak az indításkor, dőlésszögüket egy egyszerű csavaros fogaskerékkel kézzel állítottuk be. Valami titok csak maguk a rakéták voltak, vagy inkább a töltelékük. A röplabda után pedig nem maradt az installációkon. Lánctalpas járművekre próbáltak kilövőket felszerelni, de a rakétatüzérség számára a mozgás sebessége fontosabbnak bizonyult, mint a terepjáró képesség. A "katyusákat" páncélvonatokra és hajókra is feltették

BM-13 Katyusha tüzelési fotó

BM-13 Katyusha rakétavető Berlin utcáin fotó

Egyébként Kosztikov nem igazán tudta létrehozni a lőpor gyártását rakéták felszereléséhez az RNII-ben. A dolog odáig fajult, hogy valamikor az amerikaiak rakéta szilárd tüzelőanyagot gyártottak nekünk a mi receptjeink szerint (!). Ez volt a másik oka az intézet feloszlatásának... És hogy álltak a dolgok ellenfeleinkkel, volt saját rakétavetőjük - egy hatcsövű aknavető, a Nebelwerfer.

Nebelwerfer. Német rakétavető 15 cm-es fotó

A háború legelejétől használták, de a németeknek nem voltak olyan tömeges alakulatai, mint nálunk, lásd a "Német hatcsövű aknavető" című cikket.
A Katyusha-kon szerzett tervezési és harci tapasztalatok szolgáltak alapul a „grads”, „hurrikán”, „tájfun” és más többszörös rakétavető létrehozásához és továbbfejlesztéséhez. Csak egy dolog maradt szinte ugyanazon a szinten - a röplabda pontossága, amely még ma is sok kívánnivalót hagy maga után. A sugárhajtású rendszerek ékszermunkájának nem nevezhető. Ezért verték őket főleg a tereken, így a mostani ukrán háborúban is. És a civilek gyakran többet szenvednek ettől a tűztől, mint a szovjet polgárok, akiknek nem volt meggondolatlansága a 41-es kunyhójukban, az Orsha állomás közelében...

"Katyusha" Berlin utcáin.
Fotó a "Nagy Honvédő Háború" című könyvből

Női név Katyusha a második világháború egyik legszörnyűbb fegyvertípusának neveként lépett be Oroszország történelmébe és a világtörténelembe. Ugyanakkor egyik fegyvert sem vette körül a titok és a félretájékoztatás ekkora fátyla.

TÖRTÉNELEM LAPAI

Bármennyire is titkolták atyáink-parancsnokaink a Katyusha-anyagot, alig néhány héttel az első harci használat után a németek kezébe került, és megszűnt titok lenni. De a "Katyusha" létrehozásának története hosszú évek ideológiai beállítottság és a tervezők ambíciói miatt "hét pecséttel" tartották.

Az első kérdés az, hogy miért csak 1941-ben alkalmaztak rakétatüzérséget? Hiszen porrakétákat már ezer évvel ezelőtt is használtak a kínaiak. A 19. század első felében a rakétákat széles körben használták az európai hadseregekben (V. Kongrev, A. Zasyadko, K. Konstantinov és mások rakétái). Sajnos a rakéták harci alkalmazását korlátozta hatalmas szétszóródásuk. Eleinte fából vagy vasból készült hosszú rudakat - „farkat” használtak stabilizálásukra. De az ilyen rakéták csak területi célpontok eltalálására voltak hatékonyak. Így például 1854-ben az angol-francia evezős bárkákból rakétákat lőtt Odesszára, az oroszok pedig a XIX. század 50-70-es éveiben - a közép-ázsiai városokra.

De a puskás fegyverek bevezetésével a lőporrakéták anakronizmussá válnak, és 1860-1880 között az összes európai hadsereg szolgálatából kivonják őket (Ausztriában - 1866-ban, Angliában - 1885-ben, Oroszországban - 1879-ben). 1914-ben minden ország hadseregében és haditengerészetében csak jelzőrakéták maradtak. Ennek ellenére az orosz feltalálók folyamatosan a Tüzérségi Főigazgatósághoz (GAU) fordultak harci rakétákkal kapcsolatos projektekkel. Így 1905 szeptemberében a Tüzérségi Bizottság elutasította a nagy robbanásveszélyes rakétaprojektet. Ennek a rakétának a robbanófejét piroxilinnal töltötték meg, és nem fekete, hanem füstmentes port használtak üzemanyagként. Ráadásul a GAU jófiúi meg sem próbáltak dolgozni érdekes projekt, és lesöpörte a küszöbről. Érdekes, hogy a tervező Hieromonk Kirik volt.

A rakéták iránti érdeklődés csak az első világháborúig támadt újra. Ennek három fő oka van. Először a lassan égő lőport hoztak létre, amely lehetővé tette a repülési sebesség és a lőtávolság drámai növelését. Ennek megfelelően a repülési sebesség növekedésével lehetővé vált a szárnystabilizátorok hatékony használata és a tűz pontosságának javítása.

A második ok: az alkotás szükségessége erős fegyver az első világháború repülőgépeihez - "repülni miegymás".

És végül a legfontosabb ok - a rakéta volt a legalkalmasabb vegyi fegyverek szállítására.

VEGYI PROJEKT

A Vörös Hadsereg vegyi osztályának vezetőjét, Y. Fishman hadtestmérnököt már 1936. június 15-én bemutatták az RNII igazgatójának, I. Kleimenov 1. rendű hadmérnöknek és az 1. osztály vezetőjének jelentésével. osztály, katonai mérnök 2. rendfokozatú K. Glukharev a 132/82 mm-es rövid hatótávolságú rakéta-kémiai aknák előzetes teszteléséről. Ez a hadianyag kiegészítette a 250/132 mm-es rövid hatótávolságú vegyi aknát, melynek vizsgálatai 1936 májusára fejeződtek be. Így „Az RNII befejezte a nagy teljesítményű, rövid hatótávolságú vegyi támadófegyver létrehozásának kérdésének minden előzetes kidolgozását, és várja Öntől a teszteléssel kapcsolatos általános következtetést, valamint az ebben az irányban végzett további munka szükségességének jelzését. Az RNII a maga részéről most szükségesnek tartja egy kísérleti-bruttó megrendelést RHM-250 (300 db) és RHM-132 (300 db) gyártására a terepi és katonai tesztek elvégzése érdekében. Az előzetes vizsgálatokból megmaradt öt darab RHM-250, amelyből három a Központi Kémiai Vizsgáló Helyszínen (Pricsernavszkaja állomás) és három RHM-132 használható további vizsgálatokra az Ön utasítása szerint.

Az RNII 1936. évi főtevékenységről szóló, 1. témában készült jelentése szerint 132 mm-es és 250 mm-es vegyi rakéták mintáit gyártották és tesztelték 6, robbanófej-kapacitása pedig 30 liter OM. A Vörös Hadsereg VOKHIMU vezetőjének jelenlétében végzett tesztek kielégítő eredményeket adtak, és pozitív értékelést kaptak. De VOKHIMA semmit sem tett azért, hogy ezeket a lövedékeket bevezesse a Vörös Hadseregbe, és új feladatokat adott az RNII-nek a nagyobb hatótávolságú lövedékekre.

A Katyusha prototípusát (BM-13) 1939. január 3-án említették először Mihail Kaganovics védelmi ipari népbiztos bátyjához, a Népbiztosok Tanácsa elnökhelyetteséhez, Lazar Kaganovichhoz írt levelében: lényegében átment. gyári tesztek lövöldözéssel a Szofrinszkij ellenőrző és próbatüzérségi lőtéren, és jelenleg tereppróbák zajlanak a pricsernavszkajai Központi katonai vegyi lőtéren.

Vegye figyelembe, hogy a jövő Katyusha ügyfelei katonai vegyészek. A munkát a Vegyipari Osztályon keresztül is finanszírozták, és végül a rakéták robbanófejei kizárólag vegyi eredetűek.

1938. augusztus 1-jén a pavlogradi tüzérségi lőtéren 132 mm-es RHS-132 vegyi lövedékeket teszteltek. A tüzet egyetlen lövedékből, valamint 6 és 12 lövedékből álló sorozatból lőtték ki. A teljes lőszer sorozat kilövésének időtartama nem haladta meg a 4 másodpercet. Ez idő alatt a célterület elérte a 156 liter relatív páratartalmat, ami 152 mm-es tüzérségi kalibert tekintve 63 tüzérségi lövedéknek felelt meg 21 háromágyús ütegből vagy 1,3 tüzérezredből álló lövészet során, feltéve, hogy a a tüzet instabil RH-val gyújtották fel. A tesztek arra összpontosítottak, hogy a 156 liter relatív páratartalomra vetített fémfogyasztás rakéta lövedékek kilövésénél 550 kg volt, míg vegyi 152 mm-es lövedékek kilövésénél a fém tömege 2370 kg, azaz 4,3-szor több.

A tesztjelentés kijelentette: „Az autóipari gépesített rakétavető vegyi támadásra a teszt során jelentős előnyöket mutatott a tüzérségi rendszerekkel szemben. Egy három tonnás gépre olyan rendszert szerelnek fel, amely képes egyszeri tüzet és 24 lövés sorozatát is leadni 3 másodpercen belül. A mozgási sebesség normális egy teherautó esetében. Az átmenet menetből harci pozícióba 3-4 percet vesz igénybe. Lövés - a vezetőfülkéből vagy a fedélből.

Az egyik RHS (reaktív-kémiai lövedék. - „NVO”) robbanófeje 8 liter OM-t tartalmaz, és hasonló kaliberű tüzérségi lövedékekben csak 2 liter. Egy 12 hektáros területen egy holtzóna létrehozásához elegendő három teherautóból egy sortüzet, amely 150 tarackot vagy 3 tüzérezredet helyettesít. 6 km-es távolságban az OM egy röplabda szennyezettsége 6-8 hektár.

Megjegyzem, a németek is kizárólag erre készítették fel többszörös rakétavetőjüket vegyi háború. Tehát az 1930-as évek végén Nebel német mérnök egy 15 cm-es rakétalövedéket és egy hatcsövű csőrendszert tervezett, amelyet a németek hatcsövű aknavetőnek neveztek. A habarcskísérletek 1937-ben kezdődtek. A rendszer a "15 cm-es füsthabarcs típusú" D " nevet kapta. 1941-ben 15 cm-es Nb.W 41-re (Nebelwerfer), azaz 15 cm-es füstmozsár modra keresztelték. 41. Fő céljuk természetesen nem füstszűrők felállítása, hanem mérgező anyagokkal töltött rakéták kilövése volt. Érdekes módon a szovjet katonák a 15 cm-es Nb.W 41 "Vanyushának" nevezték, az M-13-as analógiájára, amelyet "Katyusha"-nak hívtak.

A Katyusha prototípus (Tihomirov és Artemjev által tervezett) első indítása a Szovjetunióban 1928. március 3-án történt. A 22,7 kg-os rakéta hatótávolsága 1300 m volt, kilövőként a Van Deren aknavetőt használták.

A Nagy Honvédő Háború időszakának rakétáink kaliberét - 82 mm és 132 mm - nem más, mint a motor porpatronjainak átmérője határozta meg. Hét 24 mm-es porpatron az égéstérbe szorosan becsomagolva 72 mm átmérőt ad, a kamrafalak vastagsága 5 mm, tehát a rakéta átmérője (kalibere) 82 mm. Hét vastagabb (40 mm-es) dáma ugyanígy 132 mm-es kalibert ad.

A rakéták tervezésénél a legfontosabb kérdés a stabilizálás módja volt. Szovjet tervezők a tollas rakétákat részesítette előnyben, és a háború végéig ragaszkodott ehhez az elvhez.

Az 1930-as években olyan gyűrű alakú stabilizátorral rendelkező rakétákat teszteltek, amelyek nem haladták meg a lövedék méreteit. Az ilyen kagylókat cső alakú vezetékekből ki lehetett lőni. De a tesztek kimutatták, hogy gyűrű alakú stabilizátor segítségével lehetetlen stabil repülést elérni. Ezután 82 mm-es rakétákat lőttek ki, 200, 180, 160, 140 és 120 mm-es négylapáttal. Az eredmények meglehetősen határozottak voltak - a tollazat terjedelmének csökkenésével a repülési stabilitás és a pontosság csökkent. A 200 mm-nél nagyobb fesztávú tollazat a lövedék súlypontját visszatolta, ami a repülés stabilitását is rontotta. A tollazat könnyítése a stabilizátorlapátok vastagságának csökkentésével erős rezgéseket okozott a pengékben, amíg el nem pusztultak.

A barázdált vezetőket a tollas rakéták indítószerkezeteként fogadták el. A kísérletek kimutatták, hogy minél hosszabbak, annál pontosabbak a héjak. Az RS-132 5 m-es hossza a vasúti méretek korlátozása miatt lett a maximális.

Megjegyzem, a németek 1942-ig kizárólag rotációval stabilizálták rakétáikat. A Szovjetunióban is tesztelték a turbósugárzó rakétákat, de nem kerültek tömeggyártásba. Ahogy az nálunk gyakran megesik, a tesztek során bekövetkezett kudarcok okát nem a kivitelezés nyomorúsága, hanem a koncepció irracionalitása magyarázta.

ELSŐ röplabda

Akár tetszik, akár nem, a németek a Nagy Honvédő Háborúban először alkalmaztak többszörös kilövő rakétarendszereket 1941. június 22-én Brest közelében. „És ekkor a nyilak 03.15-öt mutattak, felhangzott a „Tűz!” parancs, és elkezdődött az ördögi tánc. Megrendült a föld. A 4. különleges célú aknavetős ezred kilenc ütege is hozzájárult a pokoli szimfóniához. Fél óra alatt 2880 lövedék fütyült a Bogár fölött, és eltalálta a várost és a folyó keleti partján fekvő erődöt. A 98. tüzérezred nehéz 600 mm-es aknavetői és 210 mm-es lövegei a fellegvár erődítményein szabadultak fel, és célpontokat találtak el – állások szovjet tüzérség. Úgy tűnt, nem marad kő az erődből.”

Pál Karel történész így írta le a 15 cm-es rakétahajtású aknavetők első alkalmazását. Emellett a németek 1941-ben nehéz, 28 cm-es nagy robbanó- és 32 cm-es gyújtószerkezetű turbósugárhajtóműveket használtak. A héjak túlkaliberűek voltak, és egy pormotorral rendelkeztek (a motorrész átmérője 140 mm volt).

28 cm magas robbanó aknát telitalálat egy kőházba teljesen elpusztította. A bánya sikeresen megsemmisítette a terepi típusú menedékhelyeket. A több tíz méteres körzetben élő célpontokat robbanáshullám érte. A bányatöredékek 800 m távolságra repültek, a fejrészben 50 kg folyékony TNT vagy 40/60 márkájú ammatol volt. Érdekesség, hogy a 28 cm-es és a 32 cm-es német aknákat (rakétákat) a legegyszerűbb fából készült zárból, például dobozból szállították és indították.

A katyusák első használatára 1941. július 14-én került sor. Ivan Andreevics Flerov százados ütege hét kilövőből két salvet lőtt ki az orsai pályaudvaron. "Katyusha" megjelenése teljes meglepetést okozott az Abwehr és a Wehrmacht vezetése számára. Augusztus 14-én a német szárazföldi erők főparancsnoksága értesítette csapatait: „Az oroszoknak automata többcsövű lángszóró fegyverük van... A lövést elektromosság adja le. Lövés közben füst keletkezik... Ha ilyen ágyúkat fognak be, azonnal jelentsék. Két héttel később egy direktíva jelent meg "Rakétaszerű lövedékeket dobó orosz fegyver" címmel. Ez állt benne: „...A csapatok beszámolnak arról, hogy az oroszok új típusú fegyvert használtak, amely rakétákat lő ki. Egy berendezésből 3-5 másodpercen belül nagy számú lövést lehet leadni... Ezen fegyverek minden megjelenését még aznap jelenteni kell a tábornoknak, a vegyi csapatok főparancsnokságának parancsnokának.

Hogy honnan származik a "Katyusha" név, nem tudni biztosan. Pjotr ​​Hook verziója érdekes: „Mind a fronton, mind a háború után, amikor megismerkedtem az archívumokkal, beszélgettem veteránokkal, olvastam beszédeiket a sajtóban, sokféle magyarázattal találkoztam arra vonatkozóan, hogy milyen félelmetes. fegyvert kapott lánykori név. Egyesek úgy vélték, hogy a kezdetet a "K" betű határozza meg, amelyet a Voronyezsi Komintern rakott fel termékeikre. A csapatok között volt egy legenda, hogy elnevezték őket aknavetőket őrzi a sok nácit elpusztító lendületes partizánlányról nevezték el.

Amikor a katonák és a parancsnokok arra kérték a GAU képviselőjét, hogy nevezze meg a lőtéren lévő harci létesítmény „valódi” nevét, azt tanácsolta: „Nevezzük a létesítményt közönséges tüzérségi darabnak. Fontos a titoktartás."

Hamarosan egy Luka nevű öccse jelent meg Katyusában. 1942 májusában a Fegyverkezési Főigazgatóság tiszteinek egy csoportja kifejlesztette az M-30-as lövedéket, amelyben a rakéta hajtóművére erős, ellipszoid alakú, maximálisan 300 mm átmérőjű túlkaliberű robbanófejet rögzítettek. M-13.

Sikeres földi tesztek után 1942. június 8-án az Államvédelmi Bizottság (GKO) rendeletet adott ki az M-30 átvételéről és tömeggyártásának megkezdéséről. Sztálin idejében minden fontos probléma gyorsan megoldódott, és 1942. július 10-re létrehozták az első 20 M-30-as gárda aknavetős hadosztályt. Mindegyikük három akkumulátoros összetételű volt, az akkumulátor 32 négytöltött, egyszintű kilövőből állt. A hadosztály salója 384 kagylóból állt.

Az M-30-as első harci alkalmazására a nyugati front 61. hadseregében került sor Belev város közelében. Június 5-én délután két ezred röplabda mennydörgő üvöltéssel érte el a német állásokat Anninóban és Felső-Doltsyban. Mindkét falut eltörölték a föld színéről, majd a gyalogság veszteség nélkül elfoglalta őket.

A Luka lövedékek (M-30 és módosításai M-31) ereje nagy benyomást tett az ellenségre és katonáinkra egyaránt. A Lukával kapcsolatban sokféle feltevés és találmány volt az elején. Az egyik legenda szerint a rakéta robbanófeje olyan volt, mintha valami különleges, különösen erős robbanóanyaggal lett volna megtömve, ami a rés környékén mindent elégethet. Valójában a robbanófejekben hagyományos robbanóanyagokat használtak. A Luka lövedékek kivételes hatását röplabda tüzével érték el. Egy egész lövedékcsoport egyidejű vagy csaknem egyidejű felrobbanásával a lökéshullámokból származó impulzusok összeadásának törvénye lépett életbe.

Az M-30-as lövedékek erős robbanó-, vegyi- és gyújtófejekkel rendelkeztek. Főleg azonban nagy robbanásveszélyes robbanófejet használtak. Az M-30-as fejének jellegzetes formája miatt a frontkatonák "Luka Mudiscsevnek" (Barkov azonos című versének hőse) nevezték el. Természetesen ezt a becenevet, ellentétben a replikált "Katyusha"-val, a hivatalos sajtó inkább nem említette. A Luka a német 28 cm-es és 30 cm-es kagylókhoz hasonlóan egy fa dugós dobozból indult, amelyben a gyárból szállították. Ebből a dobozból négyet, később pedig nyolcat egy speciális keretre helyeztek, ami egy egyszerű indítószerkezetet eredményezett.

Mondanom sem kell, hogy a háború után az újságíró és író testvériség nem a helyén, hanem oda nem illően emlékezett Katiusáról, de úgy döntött, hogy elfelejti sokkal félelmetesebb testvérét, Lukát. Az 1970-es és 1980-as években Luka első említésekor a veteránok meglepetten kérdezték tőlem: „Honnan tudod? nem harcoltál."

TANK ELLENI MÍTOSZ

A "Katyusha" első osztályú fegyver volt. Ahogy az gyakran megesik, a parancsnokok azt kívánták, hogy univerzális fegyverré váljon, beleértve a páncéltörő fegyvert is.

A parancs az parancs, és a győztes jelentések rohantak a főhadiszállásra. Ha hisz a titkos kiadványban: "Térbeli rakéta tüzérség a Nagy Honvédő Háborúban" (Moszkva, 1955), akkor a Kurszki dudoron két nap alatt három epizódban a "Katyushas" 95 ellenséges tankot semmisített meg! Ha ez igaz, akkor a páncéltörő tüzérséget fel kellett volna oszlatni, és több rakétavetővel kellett volna helyettesíteni.

A tönkrement tankok hatalmas számát bizonyos szempontból befolyásolta, hogy minden összetört harckocsiért 2000 rubelt kapott a harcjármű legénysége, ebből 500 rubelt. - parancsnok, 500 rubel. - a lövésznek, a többinek - a többinek.

Sajnos a hatalmas szóródás miatt a tankokra lövöldözni nem hatékony. Itt az 1942-es kiadás legunalmasabb "M-13 rakéták kilövési táblázatai" című brosúrát veszem elő. Ebből az következik, hogy 3000 m-es lőtávolságnál a lőtávolság 257 m, az oldaleltérés 51 m. Rövidebb távolságoknál a hatótávolság egyáltalán nem volt megadva, mivel a lövedékek szórását nem lehetett kiszámítani. . Nem nehéz elképzelni, mekkora a valószínűsége annak, hogy egy rakéta ilyen távolságból eltalálja a harckocsit. Ha elméletileg azt képzeljük, hogy a harcjárműnek valahogy sikerült közelről rálőnie a tankra, akkor a 132 mm-es lövedék torkolati sebessége itt is csak 70 m/s volt, ami nyilvánvalóan nem elég ahhoz, hogy áthatoljon a páncélon. a Tigris vagy a Párduc.

Nem ok nélkül van itt megadva a lövéstáblázatok megjelenési éve. Ugyanennek az M-13-as rakéta lövedéknek a TS-13 kilövési táblázatai szerint az átlagos hatótávolság 1944-ben 105 m, 1957-ben - 135 m, oldaleltérése pedig 200, illetve 300 m. Nyilvánvalóan az 1957. táblázat pontosabb, amelyben a szóródás közel másfélszeresére nőtt, így az 1944-es táblázatokban számítási hibák, vagy nagy valószínűséggel szándékos hamisítások találhatók a személyi állomány moráljának emelése érdekében.

Kétségtelen, hogy ha egy M-13 lövedék eltalál egy közepes vagy könnyű harckocsit, akkor letiltják. A "Tiger" elülső páncélzata nem képes áthatolni az M-13 lövedéken. De ahhoz, hogy ugyanazon 3 ezer méter távolságból garantáltan egyetlen harckocsit is eltaláljunk, óriási szétszóródásuk miatt 300-900 M-13-as lövedéket kell kilőni, míg rövidebb távolságra még nagyobb számú rakétát. szükséges lesz.

És itt van egy másik példa, amelyet Dmitrij Loza veterán mesélt. Az 1944. március 15-i Uman-Botosanszk offenzíva során az 5. gépesített hadtest 45. gépesített dandárjának két Shermanja elakadt a sárban. A csapatok leugrottak a tankokról és visszavonultak. A német katonák körülvették az elakadt tankokat, „sárral bekenték a kilátónyílásokat, feketefölddel borították be a torony célzónyílásait, teljesen elvakítva a legénységet. Kopogtattak a nyílásokon, puskaszuronyokkal próbálták kinyitni. És mindenki üvöltött: „Rus, kaput! Felad! De ekkor két BM-13 harcjármű távozott. A "Katyusha" első kerekei gyorsan leereszkedtek az árokba, és közvetlen tüzet adtak ki. Fényes tüzes nyilak sziszegtek és fütyültek a mélyedésbe. Egy pillanattal később vakító lángok táncoltak körbe. Amikor a rakétarobbanások füstje eloszlott, a harckocsik első pillantásra sértetlenül álltak, csak a hajótesteket és a tornyokat borította vastag korom...

A sínek sérülésének kijavítása, az égett ponyvák kidobása után az Emcha Mogilev-Podolskyba ment. Tehát harminckét 132 mm-es M-13-as lövedéket lőttek ki két Shermanra, és csak a ponyvájukat égették el.

HÁBORÚS STATISZTIKA

Az első M-13 tüzelési tartók BM-13-16 indexszel rendelkeztek, és egy ZIS-6 jármű alvázára szerelték fel. Ugyanerre az alvázra szerelték fel a 82 mm-es BM-8-36 hordozórakétát is. Alig néhány száz ZIS-6 jármű volt, 1942 elején leállították a gyártásukat.

Az 1941-1942-es M-8 és M-13 rakéták kilövőjeit bármire felszerelték. Tehát hat M-8 vezetőhéjat telepítettek a Maxim géppuska gépeire, 12 M-8 vezetőt - motorkerékpárra, szánra és motoros szánra (M-8 és M-13), T-40 és T-60 tartályokra, páncélozott vasúti platformok (BM-8-48, BM-8-72, BM-13-16), folyami és tengeri hajók stb. De alapvetően 1942-1944-ben a kilövőket a Lend-Lease keretében kapott autókra szerelték fel: Austin, Dodge, Ford Marmont, Bedford stb. A háború 5 éve alatt a harcjárművekhez használt 3374 alvázból a ZIS-6 372-t (11%), a Studebaker 1845-öt (54,7%), a maradék 17 alváztípust (kivéve a Willist hegyi kilövők) - 1157 (34,3%). Végül úgy döntöttek, hogy szabványosítják a Studebaker autón alapuló harcjárműveket. 1943 áprilisában egy ilyen rendszert BM-13N (normalizált) szimbólum alatt helyeztek üzembe. 1944 márciusában a BM-31-12 Studebaker alvázon az M-13 önjáró kilövőjét alkalmazták.

De a háború utáni években a Studebakereket el kellett felejteni, bár az alvázán harci járművek az 1960-as évek elejéig szolgáltak. A titkos utasításokban a Studebakert "terepjáró járműként" emlegették. Számos talapzaton „Katyusha” mutánsok emelkedtek fel a ZIS-5 alvázakra vagy a háború utáni típusú járművekre, amelyek makacsul valódi katonai ereklyéknek tűnnek, de az eredeti BM-13-16 a ZIS-6 alvázon csak a szentpétervári Tüzérségi Múzeum.

Mint már említettük, 1941-ben a németek több hordozórakétát és több száz 132 mm-es M-13 és 82 mm-es M-8 lövedéket fogtak el. A Wehrmacht-parancsnokság úgy vélte, hogy a turbósugárhajtású lövedékeik és a revolver-típusú vezetőkkel ellátott csöves kilövőik jobbak, mint a szovjet szárnystabilizált lövedékek. De az SS felvette az M-8-at és az M-13-at, és megparancsolta a Skoda cégnek, hogy másolja le őket.

1942-ben a 82 mm-es szovjet M-8 lövedék alapján 8 cm-es R.Sprgr rakétákat hoztak létre Zbroevkában. Valójában ez egy új lövedék volt, és nem az M-8 másolata, bár külsőleg a német lövedék nagyon hasonlított az M-8-ra.

A szovjet lövedéktől eltérően a stabilizátortollakat ferdén, 1,5 fokos szögben helyezték el a hossztengelyhez képest. Ennek köszönhetően a lövedék repülés közben elfordult. A forgási sebesség sokszorosa volt a turbósugárhajtású lövedékének, és a lövedék stabilizálásában nem játszott szerepet, de kiküszöbölte az egyfúvókás rakétahajtómű tolóerő-excentricitását. De az excentricitás, vagyis a motor tolóerővektorának elmozdulása a lőpor egyenetlen égése miatt a dámban, volt a fő oka az M-8 és M-13 típusú szovjet rakéták alacsony pontosságának.

A szovjet M-13 alapján a Skoda cég 15 cm-es, ferde szárnyú rakéták egész sorát készítette el az SS és a Luftwaffe számára, de ezeket kis tételekben gyártották. Csapataink több mintát is befogtak német 8 cm-es kagylóból, ezek alapján tervezőink elkészítették saját mintáikat. A ferde tollazatú M-13 és M-31 rakétákat 1944-ben fogadta el a Vörös Hadsereg, és speciális ballisztikus indexeket kaptak - TS-46 és TS-47.

A Katyusha és Luka harci bevetésének apoteózisa a Berlin elleni támadás volt. Összesen részt kell venni Berlini hadművelet több mint 44 ezer löveg és aknavető, valamint 1785 M-30 és M-31 hordozórakéta, 1620 rakétatüzérségi harcjármű (219 hadosztály) vett részt. A berlini harcokban a rakétatüzérségi egységek felhasználták a poznani csatákban szerzett gazdag tapasztalataikat, amelyek az M-31, M-20, sőt M-13 lövedékekkel történő közvetlen tüzelésből álltak.

Első pillantásra ez a tüzelési módszer primitívnek tűnhet, de eredményei igen jelentősek. Egyetlen rakétával lőni a csaták során ilyen nagyváros Berlinhez hasonlóan a legszélesebb körű alkalmazást találta.

Az őrségi aknavető egységekben az ilyen tűz levezetésére körülbelül a következő összetételű rohamcsoportokat hoztak létre: egy tiszt - csoportparancsnok, egy villamosmérnök, 25 őrmester és katona az M-31 rohamcsoporthoz és 8-10 az M-13-hoz. rohamcsoport.

A harcok intenzitása és a rakétatüzérség által a berlini csatákban végrehajtott tűzfeladatok az ezekben a csatákban elhasznált rakéták számából ítélhető meg. A 3. sokkhadsereg támadózónájában a következőket használták fel: M-13 lövedékek - 6270; kagylók M-31 - 3674; kagylók M-20 - 600; kagyló M-8 - 1878.

Ebből az összegből rakétatüzérségi rohamcsoportok használták fel: M-8 lövedékek - 1638; kagylók M-13 - 3353; kagyló M-20 - 191; kagylók M-31-479.

Ezek a csoportok Berlinben 120 épületet semmisítettek meg, amelyek az ellenséges ellenállás erős központjai voltak, megsemmisítettek három 75 mm-es ágyút, elnyomtak több tucat lőpontot, és több mint 1000 ellenséges katonát és tisztet öltek meg.

Tehát dicsőséges "Katyusha" és méltánytalanul megsértett bátyja "Luka" a szó teljes értelmében a győzelem fegyverévé vált!

A híres "Katyusha" installációt néhány órával a náci Németországnak a Szovjetunió elleni támadása előtt állították be. A rakéta tüzérségi lövöldözőrendszert nagy kiterjedésű területeken való csapásra használták, átlagos célzott lőtávolsággal rendelkezett.

A rakétatüzérségi harcjárművek létrehozásának kronológiája

A zselatinport 1916-ban készítette I. P. Grave orosz professzor. A Szovjetunió rakétatüzérségének fejlődésének további kronológiája a következő:

• öt évvel később, már a Szovjetunióban megkezdődött V. A. Artemjev és N. I. Tikhomirov rakétalövedékének fejlesztése;
• 1929-1933 között a B. S. Petropavlovsky vezette csoport egy prototípus lövedéket készített az MLRS számára, de földi hordozórakétákat használtak;
• rakétákat 1938-ban helyeztek hadrendbe a légierőnél, RS-82 jelzéssel, I-15, I-16 vadászgépekre szerelve;
• 1939-ben Khalkhin Golban használták őket, majd elkezdték felszerelni az RS-82 robbanófejeket SB bombázókhoz és L-2 támadórepülőgépekhez;
• 1938-tól a fejlesztők egy másik csoportja - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovszkij és I. I. Gvai - egy többtöltéses, nagy mobilitású telepítésen dolgozott kerekes alvázon;
• az utolsó sikeres teszt a BM-13 tömeggyártásba bocsátása előtt 1941. június 21-én ért véget, vagyis néhány órával a náci Németországnak a Szovjetunió elleni támadása előtt.

A háború ötödik napján a Katyusha készülék 2 harci egységben szolgálatba állt a fő tüzérségi osztálynál. Két nappal később, június 28-án belőlük és a tesztekben résztvevő 5 prototípusból megalakult az első akkumulátor.

A Katyusha első harci sortűzére hivatalosan július 14-én került sor. Gyújtólövedékek termites töltéssel a németek által megszállt Rudnya várost két nappal később rálőtték - az Orshitsa folyón az Orsha pályaudvar közelében lévő átkelőhelyre.

A Katyusha becenév története

Mivel a Katyusha története, mint az MLRS beceneve, nem rendelkezik pontos objektív információval, számos elfogadható verzió létezik:

• néhány kagyló gyújtó töltetet tartalmazott CAT jelzéssel, ami a Kostikov automatikus termittöltést jelöli;
• az SB osztag RS-132-es lövedékekkel felfegyverzett bombázóit, akik részt vettek a Khalkhin Gol-i ellenségeskedésben, a Katyushas becenevet kapták;
• a harci egységekben egy legenda szólt egy ilyen nevű partizánlányról, aki nagyszámú nácik megsemmisítéséről volt híres, és akivel összehasonlították a Katyusha sort;
• a sugármozsár testén K (komintern üzem) jelzést kapott, és a katonák előszeretettel adtak szeretetteljes beceneveket a berendezésnek.

Ez utóbbit támasztja alá, hogy a korábbi RS jelzésű rakétákat Raisa Sergeevna, az ML-20 Emeley tarack, illetve az M-30 Matushka névre hallgatták.

A becenév legköltőibb változata azonban a Katyusha dal, amely közvetlenül a háború előtt vált népszerűvé. A. Szapronov tudósító 2001-ben a Rosszija újságban közölt egy cikket a Vörös Hadsereg két katonája közötti beszélgetésről közvetlenül egy MLRS-szaltó után, amelyben egyikük dalnak nevezte, a másik pedig ennek a dalnak a nevét.

MLRS becenevek analógjai

A háború éveiben nem a 132 mm-es lövedékkel ellátott BM rakétavető volt az egyetlen fegyver saját név. A MARS rövidítés szerint az aknavető tüzérségi rakétákat (mozsár-berendezéseket) Marusya becenévvel illették.

MARS habarcs – Marusya

Még a német Nebelwerfer vontatott habarcsot is tréfásan Vanyushának hívták a szovjet katonák.

Habarcs Nebelwerfer - Vanyusha

Területi tüzelésben a Katyusha sortüze felülmúlta a Vanyusha és a háború végén megjelent németek modernebb analógjai által okozott sebzést. A BM-31-12 módosításai megpróbálták megadni az Andryusha becenevet, de ez nem honosodott meg, ezért legalább 1945-ig minden hazai MLRS rendszert Katyusha-nak hívtak.

A BM-13 telepítés jellemzői

A BM 13 Katyusha többszörös rakétavetőt a nagy ellenséges koncentrációk megsemmisítésére hoztak létre, így a fő technikai és taktikai jellemzők a következők voltak:

• mobilitás - az MLRS-nek gyorsan meg kellett fordulnia, több sortüzet lőni és azonnal pozíciót váltani, amíg az ellenség meg nem semmisült;
• tűzerő - az MP-13-ból több telepítésből származó akkumulátorok készültek;
• alacsony költség - egy segédkeret került a kialakításba, amely lehetővé tette az MLRS tüzérségi részének gyári összeszerelését és bármely jármű alvázára való felszerelését.

Így a győzelem fegyverét a vasúti, légi és szárazföldi közlekedésre telepítették, és az előállítási költségek legalább 20%-kal csökkentek. A kabin oldalsó és hátsó falai páncélozottak, a szélvédőre védőlemezek kerültek. A páncélzat védte a gázvezetéket és az üzemanyagtartályt, ami drámaian megnövelte a felszerelések "túlélőképességét" és a harcoló legénység túlélőképességét.

A vezetési sebesség a forgó- és emelőszerkezetek korszerűsítésének, a harci stabilitásnak és a rakott helyzetnek köszönhetően nőtt. Katyusha még a bevetett állapotban is képes volt kis sebességgel haladni egyenetlen terepen néhány kilométeren belül.

harci legénység

A BM-13 irányításához legalább 5 fős, maximum 7 fős legénységet használtak:

• vezető - az MLRS mozgatása, bevetés harci pozícióba;
• rakodógépek - 2-4 harcos, a kagylókat a sínekre helyezve legfeljebb 10 percig;
• lövész - célzást biztosít emelő és forgató mechanizmusokkal;
• fegyverparancsnok - általános vezetés, interakció a többi egység legénységével.

Mivel a BM Guards rakétamozsárt már a háború alatt elkezdték gyártani a futószalagról, nem volt kész szerkezet a harci egységek számára. Először akkumulátorokat alakítottak ki - 4 MP-13 berendezést és 1 légvédelmi fegyvert, majd 3 akkumulátoros hadosztályt.

Az ezred egyik sortűzében 70-100 hektáron megsemmisült az ellenség felszerelése és élőereje egy 576 lövedék 10 másodpercen belüli robbanásával. A 002490-es direktíva szerint a főhadiszálláson tilos volt egy hadosztálynál kisebb katyusák használata.

Fegyverzet

A Katyusha lövedékét 10 másodpercig hajtották végre 16 kagylóval, amelyek mindegyike a következő jellemzőkkel rendelkezett:

• kaliber - 132 mm;
• tömeg - glicerinpor töltet 7,1 kg, robbanótöltet 4,9 kg, sugárhajtómű 21 kg, robbanófej 22 kg, lövedék gyújtóval 42,5 kg;
• stabilizátorlapát fesztáv - 30 cm;
• lövedék hossza - 1,4 m;
• gyorsulás - 500 m / s 2;
• sebesség - szájkosár 70 m / s, harc 355 m / s;
• hatótáv - 8,5 km;
• tölcsér - legfeljebb 2,5 m átmérőjű, legfeljebb 1 m mély;
• sérülési sugár - 10 m tervezés 30 m valós;
• eltérés - 105 m hatótávolságban, 200 m oldalsó.

Az M-13 lövedékek a TS-13 ballisztikai indexet kapták.

Indító

Amikor a háború elkezdődött, a Katyusha sortüzet kilőtték a sínvezetőkből. Később méhsejt típusú vezetőkkel helyettesítették az MLRS harci erejének növelése érdekében, majd spirál típusúra, hogy növeljék a tűz pontosságát.

A pontosság növelése érdekében először egy speciális stabilizátort használtak. Ezután spirálisan elhelyezett fúvókákra cserélték, amelyek repülés közben megcsavarták a rakétát, csökkentve a terep terjedését.

Alkalmazástörténet

1942 nyarán a BM 13 többszörös rakétavető három ezred erejéig és egy erősítő hadosztály vált mozgathatóvá. ütőerő a déli fronton segített visszatartani az ellenség 1. páncéloshadseregének előrenyomulását Rosztov közelében.

Körülbelül ugyanebben az időben Szocsiban készült egy hordozható változat - a "hegyi Katyusha" a 20. hegyi puskaosztály számára. A 62. hadseregben a T-70 harckocsira hordozórakétákat szerelve létrehoztak egy MLRS hadosztályt. Szocsi városát 4 síneken futó kocsi védte a parttól M-13-as felszerelésekkel.

A brjanszki hadművelet során (1943) több rakétakilövőt feszítettek ki a teljes fronton, így a németek figyelmét elterelték egy oldaltámadásra. 1944 júliusában egy 144 BM-31-es felszerelésből álló, egyidejűleg végrehajtott szaltó jelentősen csökkentette a náci egységek felhalmozott erőinek számát.

Helyi konfliktusok

A kínai csapatok 22 MLRS-t használtak a tüzérségi előkészítés során a háromszög-hegyi csata előtt a koreai háborúban 1952 októberében. Később a BM-13 többszörös rakétavetőket, amelyeket 1963-ig szállítottak a Szovjetunióból, a kormány használta Afganisztánban. Katyusha egészen a közelmúltig szolgálatban maradt Kambodzsában.

Katyusha vs Vanyusha

A szovjet BM-13-as telepítéssel ellentétben a német Nebelwerfer MLRS valójában egy hatcsövű aknavető volt:

• keretként egy 37 mm-es páncéltörő ágyúból készült fegyvert használtak;
• A kagylók vezetői hat darab 1,3 m-es hordó, amelyeket kapcsok tömbökké kombinálnak;
• a forgó mechanizmus 45 fokos emelkedési szöget és 24 fokos vízszintes tüzelési szektort biztosított;
• a harci telepítés összecsukható ütközőre és eltolható kocsiágyakra támaszkodott, a kerekeket kilógatták.

A habarcsot turbósugár-rakétákkal lőtték ki, melyek pontosságát a hajótest 1000 ford./perc-en belüli forgása biztosította. A német csapatok több mobil aknavető berendezéssel voltak felfegyverkezve a Maultier páncélozott szállítókocsi féllánctalpas bázisán, 10 csövű 150 mm-es rakétákhoz. Az egész német rakéta tüzérséget azonban egy másik probléma megoldására hozták létre - a vegyi hadviselés vegyi harci szereket használva.

1941-ben a németek már létrehoztak erős mérgező anyagokat: Soman, Tabun, Zarin. A második világháborúban azonban egyiket sem használták, a tüzet kizárólag füst-, erős robbanásveszélyes és gyújtóaknákkal végezték. A rakéta tüzérségének fő részét vontatott fegyverkocsikra szerelték fel, ami jelentősen csökkentette az egységek mobilitását.

A német MLRS-sel nagyobb volt a célpont eltalálási pontossága, mint a Katyusha-é. azonban szovjet fegyverek alkalmas volt masszív csapásokra nagy területek erőteljes pszichológiai hatása volt. Vontatáskor Vanyusha sebességét 30 km / h-ra korlátozták, két sortűz után helyzetváltás történt.

A németeknek csak 1942-ben sikerült elkapniuk az M-13-as mintát, de ez nem hozott gyakorlati hasznot. A titok a nitroglicerin alapú, füstmentes poron alapuló porellenőrzőben volt. Gyártásának technológiáját Németországban nem lehetett reprodukálni, a háború végéig saját rakéta-üzemanyag-készítményt alkalmaztak.

Katyusha módosítások

Kezdetben a BM-13 telepítés a ZiS-6 alvázon alapult, és az M-13 rakétákat sínvezetőkből lőtték ki. Később megjelentek az MLRS módosításai:

• BM-13N - A Studebaker US6-ot 1943 óta használták alvázként;
• BM-13NN - összeszerelés egy ZiS-151 autóra;
• BM-13NM - ZIL-157 alváz, 1954 óta üzemel;
• BM-13NMM - 1967 óta összeszerelés a ZIL-131-en;
• BM-31 - 310 mm átmérőjű lövedék, méhsejt típusú vezetők;
• BM-31-12 - a vezetők száma 12 darabra nőtt;
• BM-13 CH - spirál típusú vezetők;
• BM-8-48 - kagylók 82 mm, 48 vezetők;
• BM-8-6 - géppuskák alapján;
• BM-8-12 - motorkerékpárok és arosan alvázán;
• BM30-4 t BM31-4 - földre támasztott keretek 4 vezetővel;
• BM-8-72, BM-8-24 és BM-8-48 - vasúti peronokra szerelve.

A T-40-es, később a T-60-as harckocsikat habarcsberendezésekkel szerelték fel. Rá voltak helyezve lánctalpas alváz a torony lebontása után. A Szovjetunió szövetségesei Lend-Lease keretében szállítottak Austin, International GMC és Ford Mamon terepjárókat, amelyek ideálisak voltak a hegyvidéki körülmények között használt berendezések alvázához.

Számos M-13-ast szereltek fel KV-1 könnyű harckocsikra, de ezeket túl gyorsan kivonták a gyártásból. A Kárpátokban, a Krím-félszigeten, a Malaya Zemlyán, majd Kínában és Mongóliában Észak Kórea alkalmazott torpedócsónakok MLRS-vel a fedélzeten.

Úgy gondolják, hogy a Vörös Hadsereg fegyverzete 3374 Katyusha BM-13 volt, ebből 1157 17 típusú nem szabványos alvázon, 1845 felszerelés Studebakereken és 372 ZiS-6 járműveken. A harcok során a BM-8 és a B-13 pontosan fele (1400, illetve 3400 jármű) menthetetlenül elveszett. Az 1800 legyártott BM-31-esből 1800 készletből 100 berendezés veszett el.

1941 novemberétől 1945 májusáig a hadosztályok száma 45-ről 519 egységre nőtt. Ezek az egységek a Vörös Hadsereg Főparancsnokságának tüzérségi tartalékához tartoztak.

Műemlékek BM-13

Jelenleg a ZiS-6-on alapuló MLRS összes katonai létesítményét kizárólag emlékművek és emlékművek formájában őrizték meg. A CIS-ben a következőképpen helyezkednek el:

• volt NIITP (Moszkva);
• "Katonai domb" (Temryuk);
• Nyizsnyij Novgorod Kreml;
• Lebedin-Mihajlovka (Szumi régió);
• emlékmű Kropivnickijben;
• emlékmű Zaporozhye-ban;
• Tüzérségi Múzeum (Szentpétervár);
• A Nagy Honvédő Háború Múzeuma (Kijev);
• A dicsőség emlékműve (Novoszibirszk);
• bejárat Armjanszkba (Krím);
• Szevasztopol dioráma (Krím);
• 11 pavilon VKS Patriot (Kubinka);
• Novomoskovszkij Múzeum (Tula régió);
• emlékmű Mtsenszkben;
• emlékegyüttes Izyumban;
• Korsun-Sevcsenszki Csata Múzeuma (Cserkaszi régió);
• katonai múzeum Szöulban;
• múzeum Belgorodban;
• A Nagy Honvédő Háború Múzeuma Padikovo faluban (Moszkvai régió);
• OAO Kirov Gépgyár május 1.;
• emlékmű Tulában.

A Katyusát számos számítógépes játékban használják, két harci jármű továbbra is az ukrán fegyveres erők szolgálatában áll.

Így a Katyusha MLRS telepítése erőteljes pszichológiai és rakéta-tüzérségi fegyver volt a második világháború alatt. A fegyverzetet masszív csapásokra használták nagy koncentrációjú csapatok ellen, a háború idején felülmúlta az ellenség társai.

Anyagokat biztosított: S.V. Gurov (Tula)

A Jet Research Institute (RNII) által a Páncélos Igazgatóság (ABTU) számára végzett szerződéses munkák listája, amelynek végső elszámolását 1936 első negyedévében kellett elvégezni, említi az 1935. január 26-án kelt, 251618s számú szerződést. - prototípus rakétavető a BT -5 tankon 10 rakétával. Így bizonyítottnak tekinthető, hogy a 20. század harmadik évtizedében a gépesített, többszörös töltésű installáció létrehozásának gondolata nem a 30-as évek végén merült fel, amint azt korábban megfogalmaztuk, hanem legalábbis az első év végén. ennek az időszaknak a fele. Az autók rakéták kilövésére vonatkozó elképzelésének megerősítését a "Rakéták, tervezésük és alkalmazásuk" című könyvben is megtalálták, amelynek szerzője G.E. Langemak és V.P. Glushko, 1935-ben jelent meg. Ennek a könyvnek a végén különösen a következőket írják: A lőporrakéták fő alkalmazási területe a könnyű harcjárművek, így a repülőgépek, kishajók, különféle típusú járművek, végül a kísérőtüzérség fegyverzete.".

1938-ban a 3. számú kutatóintézet munkatársai a Tüzérségi Igazgatóság megbízásából munkát végeztek a 138-as objektumon - egy 132 mm-es vegyi lövedékek kilövésére szolgáló fegyveren. Nem gyorsgépek (például cső) gyártására volt szükség. A Tüzérségi Igazgatósággal kötött megállapodás alapján egy talapzattal és emelő- és forgatószerkezettel ellátott installáció tervezésére és gyártására volt szükség. Egy gép készült, amelyről később kiderült, hogy nem felelt meg a követelményeknek. Ezzel egy időben a 3. számú Kutatóintézet egy ZIS-5 teherautó módosított alvázára szerelt gépesített kilövőrakéta-vetőt fejlesztett ki, 24 töltényes tölténnyel. A „Keldyshi Központ” Szövetségi Állami Egységes Vállalat Állami Kutatóközpontjának (a korábbi 3. számú kutatóintézet) archívumából származó egyéb adatok szerint „2 gépesített felszerelést végeztek a járműveken. A Sofrinsky Artfield gyári lövéspróbákon és a Ts.V.Kh.P. részleges terepi teszteken teljesítettek. R.K.K.A. pozitív eredménnyel." A gyári tesztek alapján megállapítható volt: az RCS repülési hatótávolsága (a HE fajsúlyától függően) 40 fokos tüzelési szögnél 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X ill. Wb = (1/70)X, az OV hasznos térfogata a lövedékben - 6,5 l, fémfogyasztás 1 liter relatív páratartalomra vonatkoztatva - 3,4 kg / l, az RH diszperziós sugara, amikor a lövedék a talajon eltörik, 15- 20 l, a 24 lövedékben lévő jármű teljes lőszerrakományának kilőéséhez szükséges maximális idő 3-4 mp.

A gépesített rakétavetőt 132 mm-es, 7 literes kapacitású /SOV és NOV/ rakéta vegyi lövedékekkel való vegyi rajtaütésre tervezték. Az installáció lehetővé tette a területekre történő lövöldözést egyszeri lövéssel és 2 - 3 - 6 - 12 és 24 lövéses sortüzekkel is. "A 4-6 jármű akkumulátoraiba kombinált telepítések nagyon mozgékony és erőteljes eszközök a vegyi támadásra akár 7 kilométeres távolságban is."

Az installáció és egy 132 mm-es vegyi rakéta lövedéke 7 liter mérgező anyagra sikeresen átment a terepi és az állami teszteken, bevezetését 1939-ben tervezték üzembe helyezni. A rakéta-vegyi lövedékek gyakorlati pontosságának táblázata egy gépesített járműbeépítés adatait jelölte meg meglepetésszerű támadáshoz vegyi, nagy robbanásveszélyes szilánkos, gyújtó-, gyújtó- és egyéb rakétalövedékekkel. I-edik lehetőség felszedő eszköz nélkül - a kagylók száma egy zsákban 24, az egy szalóba kibocsátott mérgező anyag össztömege 168 kg, 6 járműszerelvény százhúsz 152 mm-es kaliberű tarackot cserél ki, a jármű újratöltési sebessége 5-10 perc. 24 lövés, a kiszolgáló személyzet száma - 20-30 fő. 6 autón. Tüzérségi rendszerekben - 3 tüzérezred. II-es változat vezérlőkészülékkel. Az adatok nincsenek megadva.

1938. december 8-tól 1939. február 4-ig 132 mm-es kaliberű irányítatlan rakétákat és automata berendezéseket teszteltek. A telepítést azonban befejezetlenül adták be tesztelésre, és nem bírta őket: a rakéták leereszkedése során nagyszámú meghibásodást találtak a berendezés megfelelő egységeinek tökéletlensége miatt; a hordozórakéta betöltésének folyamata kényelmetlen és időigényes volt; a forgó- és emelőszerkezetek nem biztosították a könnyű és gördülékeny működést, az irányzékok pedig nem biztosították a szükséges mutatási pontosságot. Ezenkívül a ZIS-5 teherautó korlátozott terepjáró képességgel rendelkezett. (Lásd: Gépjármű rakétavető tesztjei a ZIS-5 alvázon, a NII-3 által tervezett 199910 sz. rajz 132 mm-es rakéták kilövéséhez. (Tesztidő: 2038. 12. 08. és 39. 02. 04. között).

Egy vegyi támadásra alkalmas gépesített berendezés 1939-es sikeres teszteléséért küldött jutalomlevélben (NII No. 3, 733c, 1939. május 25., a NII No. 3 Slonimer igazgatójától címzett népbiztos Lőszer tov. Sergeeva I.P.) a munka következő résztvevőit jelzik: Kostikov A.G. - Helyettes műszaki igazgató alkatrészek, szerelés kezdeményezője; Gvai I.I. - vezető tervező; Popov A. A. - tervezőmérnök; Isachenkov - összeszerelő szerelő; Pobedonostsev Yu. - prof. tanácsadó tárgy; Luzhin V. - mérnök; Schwartz L.E. - mérnök.

Az intézet 1938-ban egy speciális vegyi motoros csapat felépítését tervezte 72 lövés kilövésére.

1939. február 14-én kelt levelében Matvejev elvtársnak (az U.S.S.R. Legfelsőbb Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság V.P.K.-je), amelyet a 3. számú kutatóintézet igazgatója és Slonimer helyettese írt alá. A 3. számú Kutatóintézet igazgatója, Kosztikov 1. rendű katonai mérnök azt mondja: „A szárazföldi csapatok esetében a vegyi gépesített telepítés tapasztalatait fel kell használni:

• nagy robbanásveszélyes rakétatöredezett lövedékek használata a tereken hatalmas tüzet keltése érdekében;
• gyújtó-, világító- és propagandalövedékek használata;
• egy 203 mm-es kaliberű vegyi lövedék és egy gépesített berendezés fejlesztése, amely a meglévő vegyi anyaghoz képest kétszeres vegyi teljesítményt és lőtávolságot biztosít.

1939-ben a 3. számú Kutatóintézetben két lehetőséget dolgoztak ki kísérleti létesítmények ZIS-6 teherautó módosított alvázán 24 és 16 132 mm-es kaliberű irányítatlan rakéta indítására. A II. minta beépítése a vezetők hosszirányú elrendezésében tért el az I. minta beépítésétől.

A 132 mm-es kaliberű /MU-132/ vegyi és nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek kilövésére szolgáló gépesített létesítmény /ZIS-6-on/ lőszerterhelése 16 db rakéta lőszer volt. Az elsütőrendszer lehetővé tette az egyes lövedékek és a teljes lőszerrakomány egy lövedékének kilövését. A 16 rakétából álló röplabda előállításához szükséges idő 3,5-6 másodperc. A lőszer utántöltési idő egy 3 fős csapatnál 2 perc. A szerkezet tömege 2350 kg teljes lőszerterhelés mellett a jármű számított terhelésének 80%-a volt.

Ezeknek a létesítményeknek a terepi tesztjeit 1939. szeptember 28. és november 9. között végezték a Tüzérségi Kutató Kísérleti Légiter (ANIOP, Leningrád) területén (lásd az ANIOP-nál készült). A terepi tesztek eredményei azt mutatták, hogy az 1. minta beépítése műszaki hiányosságok miatt nem engedhető be katonai teszteknek. A több súlyos hiányossággal is rendelkező II-es minta beszerelése a bizottság tagjai szerint jelentős tervezési változtatások után kerülhetett katonai tesztekre. A tesztek azt mutatták, hogy tüzeléskor a II. minta kilengése és a magassági szög leütése eléri a 15 "30"-ot, ami növeli a lövedékek szétszóródását, az alsó vezetősor betöltésekor a lövedékbiztosíték a rácsos szerkezetbe ütközhet. 1939 vége óta a fő figyelem a II. mintatelepítés elrendezésének és kialakításának javítására, valamint a terepi vizsgálatok során feltárt hiányosságok kiküszöbölésére irányult. Ebben a tekintetben meg kell jegyezni azokat a jellemző irányokat, amelyekben a munkát végezték. Ez egyrészt a II. minta telepítésének továbbfejlesztése a hiányosságok kiküszöbölése érdekében, másrészt egy fejlettebb, a II. minta telepítésétől eltérő telepítés létrehozása. A fejlettebb telepítés kifejlesztésére vonatkozó taktikai és technikai megbízásban (az akkori évek dokumentumainak terminológiájában „modernizált telepítés az RS-hez”), amelyet Yu.P. Pobedonostsev 1940. december 7-én a következőket tervezték: az emelő- és fordítószerkezet szerkezeti fejlesztéseit, a vízszintes vezetés szögének növelését, az irányzék egyszerűsítését. Tervezték továbbá a vezetékek hosszának 6000 mm-re való növelését a jelenlegi 5000 mm helyett, valamint lehetőséget adnak 132 mm-es és 180 mm-es kaliberű irányítatlan rakéták kilövésére. Egy találkozón a műszaki osztály A Lőszerügyi Népbiztosság úgy döntött, hogy akár 7000 mm-re is növeli a vezetők hosszát. A rajzok leadási határidejét 1941 októberére tűzték ki. Mindazonáltal a 3. számú Kutatóintézet műhelyeiben 1940-1941 között különféle tesztek lefolytatására számos (a meglévőn kívül) korszerűsített RS-berendezést gyártottak. A teljes számot a különböző források eltérően jelzik: egyesekben - hat, másokban - hét. 3. számú Kutatóintézet irattárának adataiban 1941. január 10-i állapot szerint 7 db-ról van adat. (a 224-es objektum készenlétéről szóló dokumentumból (átterv 24. témája, automata berendezések kísérleti sorozata RS-132 mm tüzeléshez (hét darab mennyiségben. Lásd UANA GAU 668059 sz. levél)) A rendelkezésre álló dokumentumok alapján , a forrás szerint nyolc telepítés volt, de 1941. február 28-án már hat.

Az NKB 3. számú Kutatóintézet kutatási és fejlesztési munkáinak 1940. évi tematikus terve az RS-132mm-hez hat automata telepítést írt elő a megrendelőnek - a Vörös Hadsereg AU-nak. Az Országos Tervező Iroda 3. számú Kutatóintézetének 1940. november havi gyártási kísérleti megrendeléseinek végrehajtásáról szóló jelentésből kiderül, hogy a megrendelőnek hat berendezés szállítási tételével 1940 novemberéig a Minőségellenőrzési Osztály 5 db. egységek, a katonai képviselő pedig 4 egység.

1939 decemberében a 3. számú Kutatóintézet azt a feladatot kapta, hogy rövid időn belül egy nagy teljesítményű rakétalövedéket és egy rakétavetőt fejlesszen ki a Mannerheim-vonalon a hosszú távú ellenséges védelem megsemmisítésének feladatainak elvégzésére. Az intézeti csapat munkájának eredménye egy 2-3 km-es hatótávolságú tollas rakéta volt, erős robbanófejjel, egy tonna robbanóanyaggal és négyvezetős felszereléssel T-34 harckocsira vagy vontatott szánra. traktorokkal vagy tartályokkal. 1940 januárjában a berendezést és a rakétákat a harctérre küldték, de hamarosan úgy döntöttek, hogy a harcban való felhasználás előtt terepi teszteket hajtanak végre. A lövedékekkel ellátott telepítést a leningrádi tudományos és teszttüzérségi tartományba küldték. Hamarosan véget ért a háború Finnországgal. Megszűnt az igény az erős, robbanásveszélyes lövedékekre. A további telepítési és lövedékmunkákat leállították.

A 2n. Osztály 3. számú Kutatóintézetet 1940-ben felkérték, hogy végezzen munkát a következő tárgyakon:

• 213. objektum – VMS-en lévő villamosított berendezés világítás és jelzés gyújtására. R.S. kaliber 140-165mm. (Megjegyzés: először használtak rakétatüzérségi harcjármű elektromos meghajtását az M-21 Field Rocket System BM-21 harcjárművének tervezésénél).
• 214. objektum - Felszerelés 2 tengelyes pótkocsira 16 vezetővel, hossza l = 6 mt. az R.S. számára kaliber 140-165mm. (a 204-es objektum megváltoztatása és adaptálása)
• 215. objektum - Villamos telepítés a ZIS-6-on hordozható R.S. és sokféle célzási szöggel.
• 216. objektum – Töltődoboz RS-hez egy pótkocsin
• 217. objektum – Telepítés egy 2 tengelyes pótkocsira nagy hatótávolságú rakéták kilövéséhez
• 218. objektum - Légvédelmi mozgó installáció 12 db-hoz. R.S. kaliber 140 mm elektromos hajtással
• 219. objektum – Rögzített légvédelmi telepítés 50-80 R.S. kaliber 140 mm.
• 220. objektum - Parancs telepítés egy ZIS-6 járműre elektromos áramgenerátorral, célzó és tüzelési vezérlőpanellel
• 221. objektum – Univerzális telepítés 2 tengelyes pótkocsira 82-165 mm-es RS kaliberek lehetséges poligon tüzeléséhez.
• 222. objektum – Gépesített berendezés a tartályok kíséretéhez
• 223. objektum – Bevezetés a gépesített berendezések tömeggyártásának iparágába.

Levélben, színészet A 3. számú Kutatóintézet igazgatója, katonai mérnök 1. rangú Kostikov A.G. a képviselet lehetőségéről a K.V.Sh. A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa szerint a Sztálin elvtárs-díj odaítélésére vonatkozó adatok, az 1935 és 1940 közötti időszakban végzett munka eredményei alapján, a munka következő résztvevői vannak feltüntetve:

• rakéta automatikus telepítése hirtelen, erőteljes tüzérségi és vegyi támadáshoz az ellenség ellen rakétalövedékek segítségével - Szerzők a GBPRI No. 3338 9.II.40g számú bejelentési tanúsítvány szerint (1940. február 19-i 3338. számú szerzői bizonyítvány) Kosztikov Andrej Grigorjevics, Gvaj Ivan Izidorovics, Aborenkov Vaszilij Vasziljevics.
• az automatikus telepítés sémájának és kialakításának taktikai és technikai indoklása - tervezők: Pavlenko Alekszej Petrovics és Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• 132 mm-es kaliberű, erősen robbanásveszélyes szilánkos vegyi lövedékek tesztelése. - Shvarts Leonyid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

Sztálin elvtárs díjra való benyújtásának alapját szintén az Országos Tervezőiroda 3. számú Kutatóintézete Műszaki Tanácsának 1940. december 26-án kelt határozata képezte. ,.

1941. április 25-én jóváhagyták a rakéták kilövésére szolgáló gépesített berendezés korszerűsítésének taktikai és műszaki követelményeit.

1941. június 21-én az installációt bemutatták az SZKP (6) és a szovjet kormány vezetőinek, és ugyanezen a napon, alig néhány órával a második világháború kitörése előtt döntés született az épület sürgős bővítéséről. M-13 rakéták és M-13 berendezések gyártása (lásd 1. ábra, 2. séma). Az M-13-as berendezések gyártását a voronyezsi gyárban szervezték meg. Kominternben és a moszkvai "Compressor" üzemben. A rakétagyártás egyik fő vállalkozása a moszkvai üzem volt. Vlagyimir Iljics.

A háború alatt az alkatrészek és héjak gyártása, valamint a tömeggyártásról a tömeggyártásra való átállás széles körű együttműködési struktúra kialakítását követelte meg az ország területén (Moszkva, Leningrád, Cseljabinszk, Szverdlovszk (ma Jekatyerinburg), Nyizsnyij Tagil , Krasznojarszk, Kolpino, Murom, Kolomna és esetleg , egyéb). Ez megkövetelte az őrségi aknavető egységek külön katonai átvételének megszervezését. A kagylók és elemeik háborús éveiben történő gyártásával kapcsolatos további információkért látogasson el honlapunkra (tovább az alábbi linkeken).

Különböző források szerint július végén - augusztus elején megkezdődött a gárda aknavető egységeinek megalakulása (lásd:). A háború első hónapjaiban a németeknek már voltak adataik új szovjet fegyverekről (lásd:).

A telepítés és az M-13 héjak elfogadásának dátuma nincs dokumentálva. Ennek az anyagnak a szerzője csak a Szovjetunió Unió Népbiztosainak Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság 1940. februári határozattervezetére vonatkozóan állapított meg adatokat (Lásd a dokumentumok elektronikus változatait:,,). M. Pervov "Történetek az orosz rakétákról" című könyvében az első könyv. A 257. oldalon az áll, hogy "1941. augusztus 30-án az Államvédelmi Bizottság rendeletével a BM-13-at a Vörös Hadsereg elfogadta." Én, Gurov S.V., az Orosz Állami Társadalompolitikai Történeti Levéltárban (RGASPI, Moszkva) megismerkedtem az 1941. augusztus 30-án kelt GKO-rendeletek elektronikus képeivel, és egyikben sem találtam említést az örökbefogadásra vonatkozó adatokról. az M-13 telepítését a fegyverzetbe.

1941 szeptemberében-októberében a Gárda Habarcsos Egységek Fegyverzeti Főigazgatóságának utasítására az STZ-5 NATI traktor szerelésre módosított alvázára fejlesztették ki az M-13-as szerelvényt. A fejlesztést a voronyezsi üzemre bízták. Comintern és SKB a moszkvai "Compressor" üzemben. Az SKB hatékonyabban hajtotta végre a fejlesztést, a prototípusok rövid időn belül elkészültek és teszteltek. Ennek eredményeként a berendezést üzembe helyezték és tömeggyártásba helyezték.

1941 decemberi napjaiban a Tervező Iroda a Vörös Hadsereg Fõ Páncélos Igazgatóságának utasítására kifejlesztett egy 16 töltõs berendezést egy páncélozott vasúti platformon Moszkva városának védelmére. A telepítés az M-13 soros telepítés dobásos telepítése volt egy módosított alvázú ZIS-6 teherautó módosított alvázára. (a korszak többi műveiről és a háborús időszak egészéről bővebben lásd: és).

Az SKB-ban 1942. április 21-én tartott műszaki értekezleten elhatározták, hogy kifejlesztenek egy normalizált berendezést, az M-13N-t (a háború után BM-13N). A fejlesztés célja a legfejlettebb installáció megalkotása volt, melynek tervezése során figyelembe veszik az M-13 installáció különféle módosításainál korábban végrehajtott változtatásokat és egy olyan dobóberendezés létrehozását, amelyen gyártható és összeszerelhető. egy állványt és bármilyen márkájú alvázra szerelt és összeszerelt autókat a műszaki dokumentáció jelentősebb átdolgozása nélkül, mint korábban. A célt az M-13-as létesítmény különálló egységekre történő feldarabolásával érték el. Minden csomópontot független terméknek tekintettünk, hozzárendelt indexszel, amely után kölcsöntermékként használható bármely telepítésben.

A normalizált BM-13N harci telepítéshez szükséges alkatrészek és alkatrészek fejlesztése során a következőket kaptuk:

a tűzterület 20%-os növekedése

másfél-kétszeresére csökkenti a vezető mechanizmusok fogantyúira fordított erőfeszítéseket;

a függőleges célzási sebesség megkétszerezése;

a harci berendezés túlélőképességének növelése a kabin hátsó falának lefoglalása miatt; gáztartály és gázvezeték;

a berendezés stabilitásának növelése rakott helyzetben egy tartókonzol bevezetésével, amely elosztja a terhelést a jármű oldalsó részein;

az egység működési megbízhatóságának növelése (a tartógerenda, a hátsó tengely egyszerűsítése stb.;

a hegesztési munka, megmunkálás mennyiségének jelentős csökkentése, a hajlító rácsos rudak kizárása;

a berendezés súlyának csökkentése 250 kg-mal, annak ellenére, hogy a fülke és a gáztartály hátsó falán páncélzatot helyeztek el;

a berendezés gyártásához szükséges gyártási idő csökkentése azáltal, hogy a tüzérségi egységet a jármű alvázától elkülönítve szerelik össze, és a berendezést rögzítőbilincsekkel a jármű alvázára szerelik fel, ami lehetővé tette a lyukak kiküszöbölését a hengerekben;

az üzembe telepítés céljából az üzembe érkezett járművek alvázai üresjárati idejének többszörös csökkentése;

a rögzítőelemek számának csökkentése 206-ról 96-ra, valamint az alkatrészek számának csökkentése: a lengőkeretben - 56-ról 29-re, a rácsban 43-ról 29-re, a tartókeretben - 15-ről 4-re stb. A normalizált komponensek és termékek alkalmazása a berendezés tervezésénél lehetővé tette a nagy teljesítményű áramlási módszer alkalmazását a létesítmény összeszerelésénél és beépítésénél.

A vetőgépet a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázára szerelték fel (lásd a fotót), 6x6-os kerékformulával, amelyeket Lend-Lease keretében szállítottak. A normalizált M-13N telepítést a Vörös Hadsereg 1943-ban fogadta el. Az installáció lett a fő modell, amelyet a Nagy Honvédő Háború végéig használtak. Más típusú, külföldi márkájú módosított teherautó-alvázakat is használtak.

1942 végén V.V. Aborenkov azt javasolta, hogy az M-13-as lövedékhez két további tűt helyezzenek, hogy azt kettős vezetőből indítsák. Erre a célra egy prototípus készült, ami egy soros M-13-as telepítés volt, melyben a lengő részt (vezetőket és rácsot) cserélték ki. A vezető két szélén elhelyezett acélszalagból állt, mindegyikbe horony került kivágásra a hajtócsap számára. Mindegyik szalagpárt függőleges síkban hornyokkal egymással szemben rögzítették. Az elvégzett terepi tesztek nem hozták a várt javulást a tűz pontosságában, ezért a munkát leállították.

1943 elején az SKB szakemberei a Chevrolet és a ZIS-6 teherautók módosított alvázán az M-13 telepítés normalizált dobású telepítésével kapcsolatos munkákat végeztek. 1943 január-májusában egy módosított Chevrolet teherautó-alvázon prototípust készítettek, és helyszíni teszteket végeztek. Az installációkat a Vörös Hadsereg vette át. E márkák megfelelő számú alvázának jelenléte miatt azonban nem kerültek tömeggyártásba.

1944-ben a Special Design Bureau szakemberei kifejlesztették az M-13-as telepítést a ZIS-6 autó páncélozott alvázára, amelyet az M-13-as lövedékek kilövésére szolgáló dobóberendezés felszerelésére módosítottak. Ebből a célból az M-13N telepítés normalizált „nyalábvezetőit” 2,5 méterrel lerövidítették, és két hengerre csomagolták össze. A rácsot csövekből gúla alakú keret formájában lerövidítették, fejjel lefelé fordították, és elsősorban az emelőszerkezet csavarjának rögzítésére szolgált. A vezetőcsomag emelkedési szögét a fülkéhez képest kézikerekekkel és kardántengellyel változtatták meg a függőleges vezetőszerkezethez. Prototípus készült. A páncél súlya miatt azonban a ZIS-6 jármű első tengelye és rugói túlterheltek, aminek következtében a további szerelési munkák leálltak.

1943 végén - 1944 elején az SKB szakembereit és a rakéták fejlesztőit felkérték, hogy javítsák a 132 mm-es kaliberű lövedékek tüzelési pontosságát. A forgó mozgás érdekében a tervezők érintőleges lyukakat vezettek be a lövedék kialakításába a fej munkaszalagjának átmérője mentén. Ugyanezt a megoldást alkalmazták a szabványos lövedék tervezésénél, és javasolták a lövedékhez is. Ennek hatására a pontossági mutató nőtt, de a repülési távolság tekintetében csökkenés következett be. A szabványos M-13 lövedékhez képest, amelynek repülési hatótávja 8470 m volt, az új, M-13UK indexet kapott lövedék hatótávolsága 7900 m. Ennek ellenére a lövedéket a Vörös Hadsereg átvette.

Ugyanebben az időszakban a NII-1 (vezető tervező, Bessonov V.G.) szakemberei kifejlesztették, majd tesztelték az M-13DD lövedéket. A lövedéknek volt a legjobb pontossága a pontosság szempontjából, de nem lehetett őket kilőni a szabványos M-13-as berendezésekből, mivel a lövedéknek forgó mozgása volt, és a szokásos szabványos vezetőkről indítva megsemmisítette őket, letépve róluk a bélést. Kisebb mértékben erre az M-13UK lövedékek kilövésekor is sor került. Az M-13DD lövedéket a Vörös Hadsereg vette át a háború végén. A lövedék tömeggyártását nem szervezték meg.

Ezzel egy időben az SKB szakemberei feltáró tervezési tanulmányokat és kísérleti munkát kezdtek a rakéták kilövési pontosságának javítására, valamint útmutatók fejlesztésére. Azon alapult új elv rakéták kilövése és erősségük biztosítása elegendő M-13DD és M-20 lövedékek kilövéséhez. Mivel a tollas rakéta irányítatlan lövedékeinek a repülési pályájuk kezdeti szegmensében történő forgatása javította a pontosságot, megszületett az ötlet, hogy forgást adnak a lövedékeknek a vezetékeken anélkül, hogy tangenciális lyukakat fúrnának a lövedékekbe, amelyek a motor teljesítményének egy részét felhasználják a forgatáshoz, és ezáltal. csökkentsék repülési hatótávjukat. Ez az ötlet vezetett spirális vezetők létrehozásához. A spirálvezető kialakítása négy spirálrúdból álló törzs formáját öltötte, amelyek közül három sima acélcső, a negyedik, az elülső pedig acél négyzetből készült, kiválasztott hornyokkal, amelyek H alakú szakaszt alkotnak. profil. A rudakat a gyűrű alakú kapcsok lábaira hegesztették. A farrészben volt egy zár, amely a lövedéket a vezetőben és az elektromos érintkezőkben tartotta. Speciális berendezést hoztak létre a spirális vezetőrudak hajlítására a hosszuk mentén különféle szögek csavaró és hegesztő vezetőtengelyek. Kezdetben a telepítés 12 vezetővel volt mereven négy kazettába (kazettánként három vezető). Egy 12-es töltő prototípusait fejlesztették ki és gyártották le. A tengeri kísérletek azonban azt mutatták, hogy az autó alváza túlterhelt, és úgy döntöttek, hogy a felső kazettákból két vezetőt eltávolítanak a telepítésből. A kilövőt egy Studebeker terepjáró teherautó módosított alvázára szerelték fel. Sínkészletből, rácsos rácsból, hintakeretből, segédkeretből, irányzékból, függőleges és vízszintes vezetőszerkezetekből, valamint elektromos berendezésekből állt. A vezetőket és farmokat tartalmazó kazettákon kívül az összes többi csomópontot egyesítették a normalizált M-13N harci telepítés megfelelő csomópontjaival. Az M-13-SN telepítés segítségével 132 mm-es kaliberű M-13, M-13UK, M-20 és M-13DD lövedékeket lehetett elindítani. Lényegesen jobb eredményeket értek el a tűz pontossága tekintetében: M-13 kagylókkal - 3,2-szer, M-13UK - 1,1-szer, M-20-val - 3,3-szor, M-13DD-vel - 1,47-szer). Az M-13 rakéta lövedékekkel való kilövés pontosságának javulásával a repülési hatótáv nem csökkent, mint ahogy az M-13UK lövedékek sugárszerű vezetőkkel rendelkező M-13 berendezésekből történő kilövésekor történt. Nem volt szükség M-13UK héjak gyártására, amelyeket a motorház fúrása bonyolított. Az M-13-CH telepítés egyszerűbb, kevésbé fáradságos és olcsóbb volt a gyártása. Számos munkaigényes gépi munka megszűnt: hosszú vezetők kimarása, nagyszámú szegecsfurat fúrása, bélések szegecselése a vezetőkhöz, esztergálás, kalibrálás, esztergadarabok és anyák gyártása és menetesítése, zárak és zárdobozok komplex megmunkálása stb. . A prototípusokat a "Kompressor" (733. sz.) moszkvai üzemben gyártották, földi és tengeri kísérleteknek vetették alá, amelyek jó eredménnyel zárultak. A háború befejezése után az M-13-SN berendezés 1945-ben jó eredménnyel teljesítette a katonai teszteket. Mivel az M-13 típusú lövedékek korszerűsítése közeledett, a telepítést nem helyezték üzembe. Az 1946-os sorozat után az NKOM 27. számú 1946. 10. 24-i végzése alapján a telepítés megszűnt. 1950-ben azonban kiadtak egy rövid útmutatót a BM-13-SN Combat Vehicle-hez.

A Nagy Honvédő Háború befejezése után a rakétatüzérség fejlesztésének egyik iránya a háború alatt kifejlesztett dobóberendezések használata volt a módosított típusú hazai gyártású alvázakra való felszerelésre. Számos lehetőséget hoztak létre az M-13N módosított teherautó-alvázra történő telepítése alapján: ZIS-151 (lásd a fényképet), ZIL-151 (lásd a fényképet), ZIL-157 (lásd a fényképet), ZIL-131 (lásd a fényképet) .

A háború utáni M-13 típusú berendezéseket exportálták különböző országok. Az egyik Kína volt (lásd az alkalomból rendezett katonai parádéról készült fotót Nemzeti ünnep 1956, Pekingben (Peking).

1959-ben, miközben a jövőbeli Field Rocket System lövedékén dolgoztak, a fejlesztők érdeklődtek a ROFS M-13 gyártásához szükséges műszaki dokumentáció iránt. Ezt írták a NII-147 (jelenleg FSUE "GNPP Splav" (Tula)) kutatási igazgatóhelyettesének írt levelében, amelyet Toporov, az SSNH Toporov 63. számú üzemének főmérnöke (63. számú állami üzem) írt alá. A Szverdlovszki Gazdasági Tanács 1959. VII. 22., 1959c. sz. határozata: "Az ROFS M-13 gyártásához szükséges műszaki dokumentáció megküldéséről szóló, 3 / UII-59. sz. 3265. sz. kérelmére válaszul tájékoztatom, hogy Jelenleg az üzem nem állítja elő ezt a terméket, de a besorolást eltávolították a műszaki dokumentációból.

A gyárban elavult pauszpapírok vannak technológiai folyamat a termék mechanikai feldolgozása. Az üzemnek nincs más dokumentációja.

A fénymásoló leterheltsége miatt a műszaki folyamatok albumát tervszerűen kinyomtatjuk és legkorábban egy hónapon belül elküldjük Önnek.

Összetett

Főszerep:

• M-13 telepítések (M-13, BM-13 harcjárművek) (lásd. Képtár képek M-13).
• Fő rakéták M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Lőszerszállító járművek (szállító járművek).

Az M-13 lövedék (lásd az ábrát) két fő részből állt: a robbanófejből és a reaktív részből (sugárporos hajtómű). A robbanófej egy gyújtóponttal ellátott testből, a robbanófej aljából és egy további detonátorral ellátott robbanótöltetből állt. A lövedék sugárporos hajtóműve egy kamrából, egy fedő-fúvókából állt, amely tömítést biztosít portöltés két kartonlap, rostély, portöltet, gyújtó és stabilizátor. A kamra mindkét végének külső részén két-két központosító vastagítás volt, amelyekbe vezetőcsapok voltak csavarozva. A vezetőcsapok a lövedéket a harcjármű vezetőjén tartották a lövésig, és mozgását a vezető mentén irányították. A hét egyforma, hengeres egycsatornás ellenőrzőből álló kamrába nitroglicerin lőport tartalmazó portöltetet helyeztek el. A kamra fúvókás részében a dámák támaszkodtak rostély. A portöltet meggyújtásához füstös lőporból készült gyújtót helyeznek a kamra felső részébe. A puskaport egy speciális tokba helyezték. Az M-13 lövedék stabilizálását repülés közben a farokegység segítségével végezték.

Az M-13 lövedék repülési hatótávolsága elérte a 8470 m-t, ugyanakkor igen jelentős szóródás volt tapasztalható. 1943-ban kifejlesztették a rakéta modernizált változatát, amely az M-13-UK jelölést kapta (megnövelt pontosság). Az M-13-UK lövedéknél a tűz pontosságának növelése érdekében a rakétarész elülső központosító vastagságában 12 tangenciálisan elhelyezkedő lyukat készítenek (lásd 1. kép, 2. kép), amelyeken keresztül a rakétahajtómű működése során a porgázok egy része kiszökik, amitől a lövedék forog. Bár a lövedék hatótávolsága némileg csökkent (7,9 km-re), a pontosság javulása a szóródási terület csökkenéséhez és a tűz sűrűségének háromszorosához vezetett az M-13 lövedékekhez képest. Ezenkívül az M-13-UK lövedék fúvókájának kritikus szakaszának átmérője valamivel kisebb, mint az M-13 lövedéké. Az M-13-UK lövedéket 1944 áprilisában fogadta el a Vörös Hadsereg. A javított pontosságú M-13UK-1 lövedéket acéllemezből készült lapos stabilizátorokkal szerelték fel.

Taktikai és technikai jellemzők

Jellegzetes	M-13	BM-13N	BM-13NM	BM-13NMM
Alváz	ZIS-6	ZIS-151,ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Útmutatók száma	8	8	8	8
Magassági szög, jégeső: - minimális - maximum	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Vízszintes tűzszög, fok: - az alváztól jobbra - az alváz bal oldalán	10 10	10 10	10 10	10 10
Fogantyúerő, kg: - emelő mechanizmus - forgó mechanizmus	8-10 8-10	13-ig 8-ig	13-ig 8-ig	13-ig 8-ig
Méretek berakott helyzetben, mm: - hossza - szélesség - magasság	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Súly, kg: - útmutató csomag - tüzérségi egység - felszerelések harcállásban - beszerelés berakott helyzetbe (számítás nélkül)	815 2200 6200 -	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Teljes átfutási idő, s	7-10

A BM-13 harcjármű fő teljesítményadatai (Studebakernél) 1946
Útmutatók száma	16
Alkalmazott lövedék	M-13, M-13-UK és 8 M-20 kör
Vezető hossz, m	5
Útmutató típusa	egyenes vonalú
Minimális emelkedési szög, °	+7
Maximális emelkedési szög, °	+45
Vízszintes vezetési szög, °	20
	8
Továbbá a forgó mechanizmuson kg	10
Teljes méretek, kg:
hossz	6780
magasság	2880
szélesség	2270
Vezetőkészlet tömege, kg	790
Tüzérségi darab tömege lövedékek és alváz nélkül, kg	2250
A harcjármű tömege kagyló nélkül, számítás nélkül, benzin, hólánc, szerszámok és pótalkatrészek teljes feltöltésével. kerék, kg	5940
Egy kagylókészlet tömege, kg
M13 és M13-UK	680 (16 kör)
M20	480 (8 kör)
A harcjármű tömege 5 fős számítással. (2 a pilótafülkében, 2 a hátsó sárvédőn és 1 a benzintankon) teli benzinkúttal, szerszámokkal, hóláncokkal, pótkerékkel és M-13 kagylókkal, kg	6770
Tengelyterhelés a harcjármű tömegéből 5 fős számítással, teljes tankolás "" pótalkatrészekkel és M-13 kagylókkal, kg:
előre	1890
hátulra	4880

A BM-13 harcjárművek alapadatai
Jellegzetes	BM-13N módosított ZIL-151 teherautó-alvázon	BM-13 módosított ZIL-151 teherautó-alvázon	BM-13N a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázán	BM-13 a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázán
Útmutatók száma*	16	16	16	16
Vezető hossz, m	5	5	5	5
A legnagyobb emelkedési szög, jégeső	45	45	45	45
A legkisebb emelkedési szög, jégeső	8±1°	4±30 "	7	7
Vízszintes célzás szöge, jégeső	±10	±10	±10	±10
Erőfeszítés az emelőszerkezet fogantyújára, kg	12-ig	13-ig	10-re	8-10
A forgó mechanizmus fogantyújára ható erő, kg	8-ig	8-ig	8-10	8-10
Útmutató csomag súlya, kg	815	815	815	815
Tüzérségi egység tömege, kg	2350	2350	2200	2200
A harcjármű tömege berakott helyzetben (emberek nélkül), kg	7210	7210	5520	5520
A harcjármű tömege harcállásban lövedékekkel, kg	7890	7890	6200	6200
Hossza berakott helyzetben, m	7,2	7,2	6,7	6,7
Szélesség rakott helyzetben, m	2,3	2,3	2,3	2,3
Magasság berakott helyzetben, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Átállási idő az utazásból a harci pozícióba, min	2-3	2-3	2-3	2-3
A harcjármű betöltéséhez szükséges idő, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Egy röplabda elkészítéséhez szükséges idő, mp	7-10	7-10	7-10	7-10
Harci jármű index	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1
Ballisztikai index	TS-13
fejtípus	robbanásveszélyes töredezettség
Biztosíték típusa	GVMZ-1
Kaliber, mm	132
Teljes lövedékhossz, mm	1465
Stabilizátorlapátok fesztávja, mm	300
Súly, kg: - teljesen felszerelt lövedék - felszerelt robbanófej - a robbanófej felrobbanása - porrakéta töltet - felszerelt sugárhajtóművel	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
A lövedék tömegének együtthatója, kg/dm3	18.48
Fejrész kitöltési aránya, %	23
A squib meggyújtásához szükséges áram erőssége, A	2.5-3
	0.7
Átlagos reaktív erő, kgf	2000
A lövedék kilépési sebessége a vezetőből, m/s	70
	125
Teljes sebesség lövedékrepülés, m/s	355
A lövedék táblázatos maximális hatótávolsága, m	8195
Eltérés a maximális tartományban, m: - hatótávolság szerint - oldalt	135 300
A portöltet égési ideje, s	0.7
Átlagos reaktív erő, kg	2000 (1900 az M-13UK és M-13UK-1 esetében)
A lövedék torkolati sebessége, m/s	70
A pálya aktív szakaszának hossza, m	125 (120 az M-13UK és M-13UK-1 esetében)
A lövedék maximális sebessége, m/s	335 (M-13UK és M-13UK-1 esetén)
A lövedék legnagyobb hatótávolsága, a m	8470 (7900 M-13UK és M-13UK-1 esetén)

A Jane "s Armor and Artillery 1995-1996, Egyiptom című angol katalógusa szerint a XX. század 90-es éveinek közepén, különösen az M-13 típusú harcjárművekhez való lövedékek beszerzésének lehetetlensége miatt, a Arab Organisation for Industrialization (Arab Organization for Industrialisation) 132 mm-es kaliberű rakéták gyártásával foglalkozott. Az alábbi adatok elemzése arra enged következtetni, hogy M-13UK típusú lövedékről beszélünk.

Az Arab Iparosítási Szervezetbe Egyiptom, Katar és Szaud-Arábia a gyártóüzemek többsége Egyiptomban található, és jelentős országokból származó finanszírozással Perzsa-öböl. Az 1979 közepén megkötött egyiptomi-izraeli egyezményt követően a Perzsa-öböl országainak másik három tagja kivonta a forgalomból az Arab Iparosítási Szervezetnek szánt pénzeszközeit, és ekkor (adatai a Jane's Armor and Artillery 1982-1983 katalógusból) Egyiptom újabb segítséget kapott a projektekhez.

A 132 mm-es Sakr rakéta (RS típusú M-13UK) jellemzői
Kaliber, mm	132
Hossz, mm
teljes héj	1500
fejrész	483
rakétamotor	1000
Súly, kg:
induló	42
fejrész	21
biztosíték	0,5
rakétamotor	21
üzemanyag (töltés)	7
Maximális tollazattávolság, mm	305
fejtípus	erősen robbanó szilánkolás (4,8 kg robbanóanyaggal)
Biztosíték típusa	inerciális felhúzott, érintkező
Üzemanyag típusa (töltés)	kétbázisú
Maximális hatótávolság (45°-os emelkedési szögnél), m	8000
A lövedék maximális sebessége, m/s	340
Tüzelőanyag (töltés) égési idő, s	0,5
A lövedék sebessége akadállyal való találkozáskor, m/s	235-320
A biztosíték minimális felhúzási sebessége, m/s	300
Távolság a harcjárműtől a biztosíték kioldásához, m	100-200
Ferde lyukak száma a rakétamotor házában, db	12

Tesztelés és üzemeltetés

Az első rakéta tüzérségi üteg, amelyet 1941. július 1-ről 2-ra virradó éjszaka küldtek a frontra I. A. Flerov százados parancsnoksága alatt, hét felszereléssel volt felfegyverezve, amelyeket a Kutatóintézet műhelyében készítettek. Az üteg kipusztította az Orsát vasúti csomópont a föld színéről, valamint a rajta lévő német csapatok és katonai felszerelések.

Az I. A. Flerov százados ütegének és az azt követően létrejött további hét ilyen üteg akcióinak kivételes hatékonysága hozzájárult a sugárhajtású fegyverek gyártási ütemének gyors növekedéséhez. A frontokon már 1941 őszén 45, három ütegből álló hadosztály működött, az ütegben négy kilövővel. Fegyverzetükre 1941-ben 593 M-13-as berendezést gyártottak. Ahogy az iparból katonai felszerelések érkeztek, megkezdődött a rakéta-tüzérezredek megalakítása, amelyek három, M-13-as kilövőkkel felfegyverzett hadosztályból és egy légvédelmi hadosztályból álltak. Az ezredben 1414 fő, 36 M-13 hordozórakéta és 12 légvédelmi 37 mm-es ágyú állt. Az ezred lövedéke 576, 132 mm-es kaliberű lövedék volt. Ezzel egy időben több mint 100 hektáron megsemmisült az ellenség munkaerő és katonai felszerelése. Hivatalosan az ezredeket a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának gárdamozsár tüzérezredeinek hívták. Nem hivatalosan a rakétatüzérségi létesítményeket "Katyusha"-nak hívták. Jevgenyij Mihajlovics Martynov (Tula) emlékiratai szerint volt gyerek a háború éveiben Tulában eleinte pokolgépeknek hívták őket. Magunktól megjegyezzük, hogy a többszörösen feltöltött gépeket pokolgépeknek is nevezték a 19. században.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Leltár szerinti tétel.13. Inv.273. L.231.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 14. Bev. 291. LL.134-135.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 14. Bev. 291. LL.53,60-64.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 22. Bev. 388. L.145.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 14. Bev. 291. LL.124,134.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 16. Bev. 376. L.44.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 24. Bev. 375. L.103.

TsAMO RF. F. 81. Op. 119120ss. D. 27. L. 99, 101.

TsAMO RF. F. 81. Op. 119120ss. D. 28. L. 118-119.

Rakétavetők a Nagy Honvédő Háborúban. Az SKB háborús éveiben végzett munkájáról a "Compressor" moszkvai üzemben. // A.N. Vasziljev, V.P. Mihajlov. - M.: Nauka, 1991. - S. 11-12.

"Modelltervező" 1985, 4. sz

TsAMO RF: Az őrségi aknavető egységek (M-8, M-13) kialakulásának kezdeti szakaszának történetéből

TsAMO RF: Katyusha elfogásának ügyében

Gurov S.V. "A terepi rakéta tüzérség létrehozásának és fejlesztésének történetéből a Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború alatt"

Pervitsky Yu.D., Slesarevsky N.I., Shults T.Z., Gurov S.V. "A rakéta tüzérségi rendszerek (MLRS) szerepéről a szárazföldi erők számára a rakétafegyverek fejlesztésének világtörténetében a haditengerészet érdekében"

M-13 harci jármű. Rövid szerviz útmutató. Moszkva: A Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatósága. A Honvédelmi Népbiztosság Katonai Kiadója, 1945. - S. 9,86,87.

Az SKB-GSKB Spetsmash-KBOM rövid története. 1. könyv Teremtés rakétafegyverek taktikai cél 1941-1956, szerkesztette: V. P. Barmin - M .: Általános Gépészmérnöki Tervező Iroda. - S. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

BM-13N harci jármű. Szerviz útmutató. Szerk. 2. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója. M. 1966. - S. 3,76,118-119.

TsAMO RF. F. 81. Op. A-93895. D. 1. L. 10.

Shirokorad A.B. Házi aknavető és rakétatüzérség.// Az A.E. általános szerkesztésében. Taras. - Mn.: Harvest, M.: AST Publishing House LLC, 2000. - S.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 14. Bev. 291. L. 106.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Leltár szerinti cikk 19. Ltsz. 348. L. 218 220.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Leltár szerinti cikk 19. Ltsz. 348. L. 224,227.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Leltár szerinti cikk 19. Ltsz. 348. L. 21. .

TsAMO RF. F. 81. Op. 160820. D. 5. L. 18-19.

BM-13-SN harci jármű. Gyors útmutató. A Szovjetunió Katonai Minisztériuma. - 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

GAU - "GA". F. R3428. Op. 1. D. 449. L. 49.

Konsztantyinov. A harci rakétákról. Szentpétervár. Eduard Weimar nyomdája, 1864. - P.226-228.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leltár szerint 14. Bev. 291. L. 62.64.

SSC FSUE "Keldysh központja". Op. 1. Egység leírás szerint. 2. Száml. 103. L. 93.

Langemak G.E., Glushko V.P. Rakéták, eszközük és alkalmazásuk. ONTI NKTP Szovjetunió. A repülési szakirodalom főkiadása. Moszkva-Leningrád, 1935. - Következtetés.

Ivashkevich E.P., Mudragelya A.S. A rakétafegyverek fejlesztése és rakétacsapatok. Oktatóanyag. A hadtudományok doktora szerkesztésében professzor S.M. Barmas. - M.: A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma. - S. 41.

BM-13N harci jármű. Szerviz útmutató. M.: Voenizdat. - 1957. - Függelék 1.2.

Harci járművek BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Szerviz útmutató. Harmadik kiadás, átdolgozva. M .: Katonai Könyvkiadó, - 1974. - S. 80, 2. melléklet.

Jane's Armor and Artillery 1982-1983. - R. 666.

Jane's Armor and Artillery 1995-96 - R. 723.

TsAMO RF. F. 59. Op. 12200. D. 4. L. 240-242.

Pervov M. Történetek az orosz rakétákról. Foglaljon egyet. - "Capital Encyclopedia" kiadó. - Moszkva, 2012. - S. 257.