Polgárháború Spanyolországban.
A T-26 Spanyolországban kapta meg a tűzkeresztségét. 1936. július 18-án lázadás kezdődött ebben az országban a köztársasági kormány ellen, amelyet Francisco Franco tábornok vezetett. A lázadást a polgárőrség és a rendőrség seregének nagy része támogatta. Miután az afrikai hadsereg partra szállt a kontinentális Spanyolországban, Franco néhány héten belül elfoglalta az ország területének felét. De az északi nagy ipari központokban - Madridban, Barcelonában, Valenciában, Bilbaóban és másokban - a lázadás kudarcot vallott. Spanyolországban polgárháború tört ki. A köztársasági kormány kérésének eleget téve a Szovjetunió kormánya úgy döntött, hogy katonai felszerelést ad el a spanyoloknak, és katonai tanácsadókat küld Spanyolországba, köztük harckocsikat.
1936. szeptember 26-án megérkezett a cartagenai kikötőbe az első 15 darab „huszonhatodos” tétel, amelyet spanyol tankerek kiképzésére kellett volna használni, és összesen a végéig. polgárháború szovjet Únió a republikánus Spanyolországot 297 ilyen típusú harckocsival látta el (csak egytornyú).
Spanyol tankereket képeztek ki archene, kisváros 90 kilométerre Cartagenától.
Azonban még a spanyol legénység kiképzése előtt ismertté vált, hogy a szovjet önkéntes tankerek maguk is részt vesznek a lázadókkal vívott csatákban. Erre a célra a Vörös Hadsereg kapitányának, Paul Armannak a 15 harckocsiból álló sokk-mobil csoportját szánták.
1936. október 5-én 16 órakor a „Komsomol” teherhajó Feodosia kikötőjében három búcsúhangot adott. Rakterébe 50 db T-26-os harckocsit, a hozzájuk tartozó tartalék motorokat, lőszert, üzemanyagot és kenőanyagokat pakoltak. 30 szovjet harckocsi-oktató S. M. Krivoshein ezredes vezetésével együtt hajózott a harckocsikkal. Október 13-án reggel a Komszomol horgonyt vetett Cartagena spanyol tengeri kikötőjében.
A T-26-osok a köztársasági hadsereg szinte minden harci műveletében részt vettek, és a jó oldalról mutatták meg magukat. Német Pz l és olasz ékek CV 3/33. csak géppuskás fegyverzetükkel tehetetlenek voltak a T-26-tal szemben. Íme egy történelmi példa. Az Esquivias falu közelében vívott csata során a T-26 Semyon Osadchy harckocsi egy olasz CV3 harckocsit döngölt és a szurdokba ejtette. A második tanketta is megsemmisült, a másik kettő pedig megsérült. A veszteséghányad néha még nagyobb volt. Tehát a guadalajarai csata során, március 10-én egy nap alatt a spanyol E. Ferrer parancsnoksága alatt álló két T-26-os osztag 25 olasz tankettet ütött ki!
Meg kell jegyezni, hogy a harckocsi legénysége nemcsak a Vörös Hadsereg elit egységeiből érkezett szovjet tankerekből, hanem spanyolokból és a nemzetközi brigádok harcosaiból is állt.
November 1-jén S. Krivoshein ezredes harckocsicsoportja, amely 23 T-26-osból és kilenc páncélozott járműből állt, csapást mért a francoistákra. Ugyanebben az időben spanyol legénység tartózkodott az autók egy részén.
T-26 az Idegenlégió színében. Spanyolország, 1937
1936. december elejétől tömegesen érkeztek Spanyolországba a T-26-os harckocsik és egyéb harckocsik. katonai felszerelés, valamint a D. Pavlov dandárparancsnok által vezetett személyzet. A parancsnokok és a sofőr-szerelők rendes katonák voltak legjobb részeiés a Vörös Hadsereg egységei: Volodarszkij gépesített dandár (Peterhof), 4. gépesített dandár (Bobruisk), 1. Kalinovszkij gépesített hadtest (Naro-Fominszk). A közel 100 egység megérkezett felszerelés és személyi állomány alapján megalakul az I. republikánus harckocsi brigád. Főleg a szovjet segítségnek köszönhetően 1938 nyarára már két páncéloshadosztálya volt a köztársasági hadseregnek.
Hangsúlyozni kell azonban, hogy a szovjet tankerekkel méltó ellenfél szállt szembe. A lázadók gyalogsága, különösen a marokkóiak, akik súlyos veszteségeket szenvedtek a harckocsik akciói miatt, nem hagyták el a lövészárkokat és nem vonultak vissza. A marokkóiak dobtak harcjárművek gránátokat és benzines palackokat, és amikor nem volt, az ellenséges katonák készenlétben puskával közvetlenül a tankok alá rohantak, fenékkel ütötték a páncélt, megragadták a síneket.
A spanyolországi harcok, amelyek egyrészt a fölényről tanúskodtak szovjet tankok a szolgálatban lévő német és olasz felett viszont kiderült a fő hátrányuk is - a foglalás gyengesége. Még elülső páncél A T-26-on könnyen áthatoltak a német és olasz páncéltörő ágyúk.
A Vörös Hadseregben katonai szolgálat nagyon fiatalok voltak. Ritkán lőttek ki éles lövedékeket és töltényeket. harci tapasztalat nem volt. Némelyik tankerből olykor még az osztályteremben is hiányzott a karakter, amikor a parancsnok külön harckocsi zászlóalj Paul Armand kapitány megtanította beosztottjait, hogy harckocsiban győzzék le a folyót, vagy másszanak fel egy meredek lejtőn, azzal a veszéllyel, hogy leesnek, felborulnak...
Ami a T-26 tankot illeti, az egyik legjobbnak tartották. A harckocsiparancsnokok dicsérték, és dicsérte a Szovjetunió marsallja, K. E. Vorosilov védelmi népbiztos is. Sok tankernek is tetszett ez az autó. A spanyolországi háború egyik résztvevője, Alekszandr Andrejevics Shukhardin nyugalmazott ezredes később a következőképpen jellemzi:
« A hajótest elülső részének páncélzatának vastagsága 12 milliméter, az oldalak pedig 8 milliméter. Tankunk lőszere 165 lövedéket és 3654 lőszert tartalmazott egy géppuskához, a d ... T-26 hibrid volt a harckocsi akkori legjobb mintája. 45 mm-es ágyúval és géppuskával volt felfegyverezve. A páncélvédelem is elég megbízható volt. Mindez a jó manőverezőképességgel, terepjáró képességgel és nagy sebességgel kombinálva óriási előnyt jelentett a T-26-nak a német T-1 tankokkal és az olasz Ansaldosokkal szemben a lázadók hadseregében. A T-26 tömege háromszorosa az Ansaldoénak, harckocsink 45 milliméteres ágyúval és géppuskával volt felfegyverkezve, míg az „olasznak” csak két koaxiális géppuskája volt. A mi tankunk 15 milliméteres páncélzattal rendelkezett, míg a vastag Fiata és Ansaldo Ansaldo lőszer rakományában mindössze 3200 lőszer volt. Az erőtartalékot tekintve pedig tankunk majdnem kétszer előzte meg az olaszt.
De a szovjet tankerek megértették, hogy a T-26 még mindig nagyon tökéletlen: menet közben gyakran elveszti a nyomait, a felfüggesztése összetett felépítésű (két forgóváz mindkét oldalon), és még ez is megbízhatatlan, a dugattyúk „kiégnek”. , a benzinmotor tűzveszélyes, tanknak gyenge... Ezek a járművek, amelyek fejlesztésében és elsősorban a futóműben vettek részt a kiroviak, akiknek át kellett menniük az első harci próbán.»
Krivoshein ezredes és Arman kapitány még nem ismerte a fenti taktikai és technikai adatokat, és nem minden izgalomtól várták a találkozót az ellenséges tankokkal a csatatéren. Végül is soha azelőtt nem harcoltak harckocsik tankok ellen. Feltételezték, hogy nagy valószínűséggel az olasz Ansaldosok vagy a régi francia Renault-k ellen kell harcolniuk - a spanyol hadsereg szolgálatában álltak.
De nemcsak ezek a tankok kerültek Spanyolországba. És nem csak tankok. Ahogy Albert Kesselring német tábornagy írta, Spanyolország lett
« ... egy hely, ahol mindenféle fegyvert kipróbálhatnak ... valamint egy hely, ahol ellenőrizni lehet a törvényi rendelkezések helyességét, igazi hadszíntérré vált».
Spanyolország egén a nácik Yu-87 búvárbombázókat és Me-109 vadászgépeket teszteltek. Földön, 88 milliméteres légvédelmi ágyúk, T-I és T-II tankok, amelyeket titokban a náci Németországban hoztak létre egy lánctalpas traktor leple alatt, valamint nehéz páncélozott autók ...
Így aztán parancs érkezett: sürgősen küldjön egy csapat harckocsit orosz legénységgel a Madridi Front parancsnokának parancsnokságához, és vonja be a spanyolokat, a kiképzőközpont legjobb kadétjait a tornyokba.
A tankok átszállítása Archenából Madridba nem ment nagy nehézségek nélkül. A harcjárműveket vasúti peronokra kellett felrakni, amelyek teherbírása nem felelt meg a T-26 tömegének (10,3 tonna). Ráadásul a tartályok túlléptek a peron méretein – elvégre az európai nyomtáv már a miénk. Az emelvények oldalai nem dőltek hátra, ahogy Oroszországban az ősidők óta tették. Ezért egyes peronokat meg kellett erősíteni úgy, hogy a harckocsik hernyói alá talpfákat és síndarabokat helyeztek el. A fő veszély azonban az volt, hogy a közelgő út tele volt alagutakkal és éles kanyarokkal.
A republikánus parancsnokság ellentámadást készített a fasiszta lázadók ellen Valdemorotól Sesenya Illescasig...
A helyzet azonban nem volt egyértelmű. Pontos információ nem volt sem az ellenségről, sem a köztársasági erők elhelyezkedéséről... Ezért amikor a menetoszlopban nyitott nyílású tankerek Sesenye felé közeledtek, Arman katonacsoportot látva republikánusoknak tévesztette őket (mindkettőt A harcosoknak akkoriban egyenruhájuk volt, az oldalak ugyanazok). Felemelve lovagolt oda hozzájuk jobb kéz, ökölbe szorult, és felkiáltott: "Salud!" Azok láthatóan nem hallották a köszöntést a hernyók csörömpölése miatt. Armand franciául követelte, hogy vonják vissza az úton álló ágyút, és hamarosan hat marokkóit látott előbukkanni Sesenyiből. Világossá vált, hogy a nácikkal beszél. Kiadta az „Előre” jelet, gyorsan belesüllyedt a tankba, és egy lövést adott le, hogy tájékoztassa az összes tankert a csata megkezdéséről.
T-26 a spanyol republikánusok színeiben.
Tankok törtek ki az utcákra, megsemmisítve a megdöbbent ellenséges gyalogságot, autókat tisztekkel, lovasságot és tüzérségi darabok. Egy keskeny sávban szembekerültek két marokkói lovasszázaddal, és szinte teljesen kiirtották őket.
Sesenya mellett a társaság Esquivias keleti külvárosa felé tartott. Itt kezdődött a második csata. Bement a tankcsapatok történetébe, mert először harcoltak harckocsik tankokkal.
És mindez így történt.
Arman még a Sesenya felé vezető menet elején, nem ismerve a helyzetet és a lázadók helyét, 3 tankot küldött felderítésre, majd 20 perc múlva a többi tank megmozdult. Ám egyelőre nem érkezett bejelentés a felderítőktől, és a három harckocsi közül egy sem jelent meg a gyülekezési ponton. Armandot kísértette a gondolatuk. Három óra körül a kapitány a három közül legalább egyet várt: Lobacsovot, Szolovjovot vagy Klimovot. De nem várt, és nehéz szívvel kiadta a parancsot, hogy forduljon vissza Sesenyához. Esquiviason áthaladva gyakran kimászott a toronyba, felderítői megjelentek a láthatáron?
De helyettük Pavlov hadnagy autója hajtott fel nagy sebességgel. A sofőr-szerelő Permjakov hirtelen megfordította a tankot. Pavlov leugrott az útra, és futás közben a parancsnokhoz rohant.
- Ansaldo fasiszta tankok! Haladnak felénk... Valószínűleg, minket keresnek – fakadt ki levegővétel nélkül a hadnagy.
- Hány autó? – kérdezte Armand.
Látott téged az ellenség?
- Esküszöm, hogy nem. Az autóm egy mélyedésben van elrejtve.
- Én a helyedben nem kezeskednék érte!
Meggondolatlanság volt nyílt csatába bocsátkozni, különösen azért, mert nem lehetett tudni, hány tankja van az ellenségnek. Ezért Armand úgy döntött, hogy leset állít fel.
Armandnak minden oka megvolt azt hinni, hogy óvatosságból Ansaldók nem az úton haladnak, hanem párhuzamosan, nagyon durva terepen. A kapitány tekintete egy bokrokkal benőtt dombos mezőn pihent meg.
- Mit gondolsz, Liszenko, a bokrok megengedik, hogy álcázzuk magunkat? Nem túl kicsi? - fordult Arman a gép parancsnokához.
- Megfelelő magasság. Nem látják a tornyot maguk mögött.
A kapitány megosztotta tervét a harckocsiparancsnokokkal. Mindenki a kocsijához rohant. Armand meglengette a zászlaját, és a tankok egyenként szétszóródtak a mezőn, elbújva a bokrok mögé. A pozíciókhoz a dombok északi lejtőit választották a pálya teljes szélességében. És amikor Kuprijanov jobb szárnyának harckocsija a mező túlsó végén lévő bozótba hajtott, géppuskából tüzet nyitottak rá.
Armand figyelmeztetett a rádióban:
- Figyelem, tank les!
Világossá vált, hogy a lázadó tankok már korábban is a bokrok közé menekültek. Szemjon Pavlov hiába ígérte, hogy nem vették észre. Nem vette figyelembe, hogy a nácik jobban ismerik a környéket. Már figyelmeztették őket, hogy a republikánus harckocsik hátul kóborolnak.
A nácik azonban durva hibát követtek el: nem volt elég kitartásuk és taktikai műveltségük. Olyan távolságból nyitottak tüzet Kuprijanov jobbszárnyú harckocsijára, ahonnan nem tudtak bántani a tankjainkat, de felfedték leshelyük helyét.
Armand a jobb szárnyat figyelte. Kupriyanov és Osadchy autói manőverbe kezdtek, és megpróbálták mindkét oldalról elfedni a bokrok sűrűjét.
Armand tankja volt a legközelebb az ellenséghez. Liszenko és Arman balra láttak tankokat kimászni egy hosszúkás domb gerince mögül. Kedves tőlük. tankhajóink számára szokatlan volt. A hajótest szegecselve van, a forgó torony helyett a hajótestre egy összekötő torony van felszerelve, amelyben a bal oldalon két koaxiális géppuska, a jobb oldalon pedig egy vezetői triplex található. Az alváz hét közúti kerékkel rendelkezett vegyes típusú felfüggesztéssel (két kocsi három görgővel és egy görgő egy blokkban, lajhárral). Armand könnyen felismerte az olasz "Ansaldót", és számolni kezdett: ...- Egy... kettő... négy... hat... nyolc...
Ismétlem, nincsenek szavak, a szovjet T-26-osok fegyverzetben és páncélzatban sokszorosan felülmúlták a Fiat és az Ansaldo cégek harckocsijait. De a mi T-26-unk 30 kilométer per órás sebességet fejlesztett ki, az "olasz" pedig 42-t.
Később a németek ironikusan beszéltek az olaszokról és tankjaikról:
-Abban különböznek a németektől, hogy hátramenetben három és előre egy sebességes...
És most Arman tankereinek kellett megkezdenie az első harckocsipárbajt a háborúk évkönyvében. A kapitány kiadta a sofőrnek, Mersonnak a "Stop" parancsot. Ő maga leült a fegyverhez, elfordította a tornyot, és elkapta az előtte haladó Ansaldót a teleszkópos irányzék célkeresztjében. Várt egy másodpercet, és lenyomta az ereszkedő pedált. Az olasz tank felugrott, megállt és kigyulladt. És nem úgy tűnt, mintha égett volna. A nap tiszta volt. A láng elolvadt a napfényben. Csak később fekete füstfelhő gomolygott szorosan az autó fölé.
A harc folytatódott. A domb meredek lejtőjén, Arman tankja közelében hirtelen elakadt a fegyver, és a cső tehetetlenül meredt oldalra. A lázadók ezt észrevették, és azonnal úgy döntöttek, hogy a hozzájuk legközelebbi autó nem tud fegyvert elsütni. Két "Ansaldo" azonnal merészebb lett, és közeledni kezdtek a tankunk felé. Céljuk egyértelmű volt: hajtsanak közel a tankhoz, és lőjék át a legénységet a nézőréseken.
Az ötlet azonban eredménytelennek bizonyult. Az ellenség nem tudta, hogy tankjaink kilátói plexivel vannak befedve, amelyet golyó nem tud áthatolni. Arman rádión felhívta a legközelebbi tankokat, hogy tüzet nyissanak az ellenséges járművekre. "Ansaldo" manőverezett, igyekezett nem cserélni az oldalukat, óvatosan. Arman új parancsot adott Oszadcsinak:
- Előre!
A tank felgyorsulva frontális támadásba lendült két Ansaldo ellen. Azok idegei nem bírták, és visszafordultak. Az ostrom egy meredek lejtő szélén utolérte a lemaradt harckocsit, és egy ütéssel a tatra egy sekély szurdokba dobta.
- Ó igen, Osadchy! Hát erőt!– kiáltotta Arman csodálattal a rádióban.
Kockázatos volt a második Ansaldót üldözni, mielőtt megvizsgálta volna a tankját, és Osadchy visszafordult. A második "Ansaldo" legénysége pánikszerűen elhagyta az autót, és megpróbált elbújni a dombok között. De nem sikerült kikerülnie Oszadcsi géppuskatüzét.
A lázadók két Ansaldot veszítettek el, a többiek megfordultak, hogy fedezékbe húzódjanak a domb mögött. És bár tankhajóink tüze nem volt túl pontos, Lysenko látta, hogy további két olasz legénység remegve elhagyta a járműveket.
A kos nem ment el nyomtalanul a tankunkhoz. Amikor Arman odalovagolt hozzá, Osadchy véres arca jelent meg a nyílásban.
Paul Armand élete végéig emlékezett a spanyolországi csatákra, amelyekben harckocsizóival kellett részt vennie. Nemcsak ennek vagy annak az eseménynek a hónapjára és napjára emlékezett, hanem órákra, sőt percekre is. Hat évvel később, 1942. október 29-én már a Nagy frontjáról Honvédő Háború Arman ezt írta taskenti barátainak:
« ... Pontosan hat éve, október 29-én hajnalban elhagytam az 5. nemzetközi ezred főhadiszállását, harci parancsot adtam és beszálltam egy harckocsiba...
Reggel 8:05-kor Merson sofőr szétzúzta a lázadók első lövegét, és ebben a pillanatban megkezdődött a fiatal köztársaság első támadócsatája... Délelőtt 11 órakor zajlott a világ első harckocsi harca. . Az olaszok elmentek az ősapákhoz... A nap végére Merson és Liszenko tankparancsnok állt előttem. Overalljuk szilánkokra szakadt, bekötözött sebek, zúzódások és egy meztelen, megégett test látszott a rongyokon keresztül.».
1936. október 29-én Arman beosztottjainak 16 órát kellett harckocsikban tartózkodniuk. Amíg veszélyben voltak, nem érezték magukat teljesen fáradtnak. Ismeretes, hogy a gyakorlatok során a tankerek nem mindig 8 órán keresztül álltak a páncél mögött. És itt a csatában - kétszer annyi. És visszatérve egy valdemorói tanktámadásról, Armand érezte, mennyire kimerült.
« Az Arman csoport akcióinak ezen első napjának eredményei nagyon jók voltak - emlékszik vissza A. A. Shukhardin -, körülbelül két század és két zászlóalj lovas és gyalogos megsemmisült és szétszóródott, 12 ágyú, két-három tucat szállítójármű rakományokkal, valamint két tank».
A Greise kapitány harckocsizóinak bravúrjáról szóló üzenet, amely álnéven Paul Armand Spanyolországban harcolt, Spanyolország-szerte visszhangzott, és még a külföldi sajtóban is visszhangot váltott ki. Javult a republikánusok hangulata, javult a morál.
A szovjet önkéntes tankhajó, S. Morgun, felidézve a távoli évek eseményeit, azt írta, hogy az olasz Ansaldo tankok megjelenése a lázadó csapatokban eleinte nyomasztóan hatott a republikánusok nem megfelelően képzett és rosszul felfegyverzett részeire. A szovjet T-26-os harckocsik érkezése megváltoztatta a helyzetet. Az Ansaldók tehetetlennek bizonyultak csodálatos páncélunkkal szemben, az ágyúkkal szemben, amelyek lövegei szétzúzták a fasiszta harckocsik acélburkolatát. Nem meglepő, hogy az első csatában az ellenséges járműveket repülésre bocsátottuk.
T-26 nacionalista színekben egy madridi múzeumban.
A Vörös Hadsereg első harci művelete, amelyben a T-26 tankok vettek részt. a szovjet-japán fegyveres konfliktus lett kb. Hassan 1938 júliusában. A 2. gépesített dandár részeként. Az ellenségeskedésben részt vevő 32. és 40. különálló harckocsizászlóaljnak 257 T-26 harckocsija volt. A művelet végére közülük 85-en lőttek le.
A folyó melletti harcokban. 1939-ben a Khalkhin Golban kis számú lángszóró harckocsi vett részt a T-26-on.
A szovjet harckocsicsoport 257 T-26-os harckocsiból, köztük 10 KhT-26-ból, három ST-26-os hídfőből, 81 BT-7-ből (a 2. gépesített dandár felderítő zászlóaljánál) és 13 darabból állt. önjáró egységek SU-5-2.
A 2. gépesített dandár még az ellenségeskedés megkezdése előtt jelentős veszteségeket szenvedett. Július 27-én, három nappal a harctérre való felvonulás előtt letartóztatták A. P. Panfilov dandárparancsnokát, a vezérkari főnököt, a komisszárt, a zászlóaljak parancsnokait és számos más egységet. Mindegyiküket a nép ellenségének nyilvánították. Ennek eredményeként 99% parancsnokaiújonnan kinevezett személyek voltak, ami negatív hatással volt a dandár későbbi tevékenységére. Így például az oszlopok mozgásának rossz megszervezése és a kapkodás miatt a brigád mindössze 45 km-es menetet tett meg 11 óra alatt! Ugyanakkor az egységek egy része, a mozgási útvonal teljes tudatlansága miatt, meglehetősen hosszú ideig vándorolt Voroshilov-Ussuriysk városában.
A japánok által megszállt Bogomolnaja és Zaozernaja dombok elleni támadás során tankereink jól szervezett páncéltörő védelemre bukkantak. Ennek eredményeként 85 T-26 harckocsi veszett el, ebből 9 égett el. Az ellenségeskedés befejezése után 39 harckocsit állítottak helyre katonai egységek, a többit pedig a gyárban javították.
A Mongóliában a Khalkhin-Gol folyó melletti harckocsi egységek harcának fő terhe a BT kerekes lánctalpas harckocsik "vállára esett". 1939. február 1-jén az 57. különleges hadtestnek csak 33 T-26-os harckocsija, 18 KhT-26-os harckocsija és hat T-26-os traktora volt. A "Beteshek" összehasonlításképpen 219 egység volt. A helyzet a jövőben alig változott. Tehát 1939. július 20-án az 1. hadseregcsoport egyes részein 10 KhT-26 harckocsi (11 dandárban) és 14 T-26 (82 puskás hadosztályban) volt. Az augusztusi csatákra a „huszonhatodosok”, főként vegyiek száma enyhén emelkedett, de így is viszonylag kis százalékot tettek ki. teljes szám harcokban részt vevő tankok. Viszont elég intenzíven használták őket.
Itt érdekes lesz néhány kivonatot idézni az 1. hadseregcsoportban az ellenségeskedések eredményei alapján összeállított dokumentumokból, abban a részben, amely a T-26-os harckocsikra és az ezekre épülő járművekre vonatkozik.
« T-26 - kifejezetten jónak bizonyult, tökéletesen járt a dűnéken, nagyon magas a tank túlélőképessége. A 82. gyaloghadosztálynál előfordult olyan eset, amikor a T-26-os 37 mm-es lövegből öt találatot ért el, a páncélzat lerobbant, de a harckocsi nem kapott lángra, majd a csata után a huszonhatodosok az utcán. egy spanyol falu saját erejéből került a SPAM-be. Egy ilyen hízelgő értékelés után egy sokkal kevésbé hízelgő következtetés következik a T-26 páncélvédelmét illetően (de a többi tankunk is): „a japán 37 mm-es ágyú szabadon átüti bármelyik harckocsink páncélját.».
A vegyi tartályok akciói külön dicséretet érdemelnek.
« Az ellenségeskedés kezdetére az 57. különleges hadtestnek csak 11 vegyi harckocsija (KhT-26) volt a társaságban. harcbiztosítás 11. harckocsidandár (két szakasz 5 harckocsiból és egy századparancsnoki harckocsi). A lángszóró keverékben 3 töltet volt részenként és 4 raktáron.
Július 20-án megérkezett a harctérre a 2. harckocsi vegyi dandár vegyi harckocsik 2. százada. 18 XT-130-as és 10 lángszóró töltése volt. Kiderült azonban, hogy a társaság személyzete nagyon rosszul volt felkészülve a lángszóróra. Ezért, mielőtt a társaság közvetlenül a harci területre ment volna, végrehajtották gyakorlati órák a lángszóróról, és tanulmányozta a 11. harckocsidandár harckocsikémikusai számára már rendelkezésre álló harci tapasztalatokat.
Ezen kívül a frontra érkezett 6. harckocsidandárnak 9 darab KhT-26-ja volt. Összességében augusztus elejére az 1. hadseregcsoport csapatai rendelkeztek KhT-26 - 19, LHT-130 -18.
Az augusztusi hadművelet időszakában (augusztus 20-29.) minden vegyi harckocsi részt vett a csatában. Különösen az augusztus 23-26. időszakban voltak aktívak, és ezekben a napokban az LHT-130 6-11 alkalommal lépett támadásba.
Összességében a konfliktus ideje alatt a vegyi egységek 32 tonna lángszóró keveréket használtak fel. A személyi veszteségek 19 főt tettek ki (9 halott és 10 sebesült), helyrehozhatatlan veszteség a harckocsikban - 12 jármű, ebből XT-26 - 10, (ebből a 11. harckocsidandár - 7 és a 6. harckocsidandár -3), XT -130 -2.
A lángszóró harckocsik használatának gyenge pontja a rossz felderítés és a járművek támadásra való felkészítése volt. Ennek eredményeként a másodlagos területeken nagy mennyiségű tűzkeverék fogyasztása és szükségtelen veszteségek keletkeztek.
A legelső csaták során kiderült, hogy a japán gyalogság nem bírja a lángszórót, és fél a vegyi harckocsitól. Ezt mutatta az Azu-ma különítmény május 28-29-i veresége, amelyben 5 db KhT-26-ost használtak aktívan.
A következő csatákban, ahol lángszóró tankokat használtak, a japánok mindig kitartás nélkül hagyták el menedékhelyeiket. Július 12-én például a japánok egy 4 páncéltörő ágyúval megerősített századból álló különítménye mélyen behatolt a helyszínünkre, és az ismételt támadások ellenére makacs ellenállást tanúsított. Csak egy vegyi harckocsit vezettek be, amely az ellenállás középpontjában tüzet adott, pánikot keltett az ellenség soraiban, a lövészárkok frontvonalából a japánok mélyen a gödörbe menekültek, és a gyalogságunk, akik megmentették, aki elfoglalta a gödör gerincét, ez a különítmény végleg megsemmisült».
finn háborúA szovjet-finn, vagy ahogy szokták nevezni "téli" háború 1939. november 30-án kezdődött. A Finnországgal vívott háborúban a 10. harckocsihadtest, a 20. nehéz-, 34., 35., 39. és 40. könnyű harckocsi-dandár, a lövészhadosztályok 20 különálló harckocsizászlóalja vett részt. Már a háború alatt a frontra érkezett a 29. könnyű harckocsidandár és jelentős számú különálló harckocsizászlóalj.
A háborús tapasztalatok változásra kényszerítették a harckocsi-egységek szerkezetét. Tehát az északi hadműveleti színtér körülményei között a T-37 és T-38 harckocsik, amelyeket a puskás hadosztályok harckocsizászlóaljaiban két századdal szereltek fel, haszontalannak bizonyultak. Ezért a Vörös Hadsereg Fő Katonai Tanácsának 1940. január 1-i irányelve minden lövészhadosztálynak rendelkeznie kell egy 54 T-26-os harckocsizászlóaljjal (ebből 15 volt vegyi), és minden lövészezredben - egy harckocsi-századdal. 17 darab T-26-ból. Ezzel egy időben megkezdődött a hét, egyenként 164 T-26 harckocsiból álló harckocsiezred felépítése. Motoros puskás és könnyű motoros hadosztályokhoz készültek. Utóbbiak közül azonban csak kettő alakult ki.
A "téli" háború idején használt T-26-os harckocsik flottája igen színes volt. Az ilyen típusú harcjárművekkel felfegyverzett dandárokban két- és egytornyú harckocsikkal is találkozhattak, különböző gyártási évekből, 1931-től 1939-ig. A puskás hadosztályok harckocsizászlóaljaiban az anyag általában régi volt, 1931-1936-ban gyártották. De néhány alkatrészt vadonatúj T-26-osokkal egészítettek ki, egyenesen a gyárból. Összességében a Leningrádi Front harckocsi egységeiben az ellenségeskedés kezdetére 848 T-26 tank volt.
Ennek a kiadványnak nem célja a tankcsapatok általánosságban és a T-26 harckocsik akcióinak részletes leírása a "téli" háború hadműveleteiben. Elég azt mondani, hogy más márkájú harcjárművekhez hasonlóan a "huszonhatodikat" használták főként. csapásmérő erő a Mannerheim-vonal áttörése során. Főleg erődítmények megsemmisítésében vettek részt: a páncéltörő lövöldözéstől a finn pilótadobozok mélyedéseinek közvetlen tüzéig.
A legnagyobb érdeklődés a 35. könnyű harckocsi-dandár akcióira vonatkozik, mivel ez volt az, amely a legnagyobb és szinte egyetlen csatát hajtotta végre a finn tankokkal.
Elpusztult finn Vickers
A harcok első napjaiban a dandár Kiviniemi irányában tevékenykedett, majd átszállították a 65,5 magasságú Hottinen területére. A dandár súlyos veszteségeket szenvedő harckocsii december végéig a 123. és 138. lövészhadosztályt támogatva támadták az ellenséget, majd tartalékba vonták őket. Januárban a tankerek az anyagok evakuálásával és javításával foglalkoztak, órákat tartottak a gyalogsággal, az őrökkel és a tüzérséggel való interakció kidolgozására. A korábbi csaták tapasztalatait figyelembe véve fa bábuk készültek. Egy szánra fektették őket, amely a tartály hátuljához volt kapcsolva. A fashinek az árkok és a vájtok közötti átjárók kitöltésére szolgáltak. A harcosok javaslatára fahíd készült az árkok leküzdésére. Feltételezték, hogy csúszótalpakon a T-26 elé tolható. A tervezés azonban nagyon körülményesnek és nehéznek bizonyult, ami kizárta a híd mozgását durva terepen.
A Mannerheim-vonal fő védelmi vonalának áttörésének kezdetére a dandár-zászlóalj harckocsii zászlóaljonként adták a 100., 113. és 123. lövészhadosztályt, amellyel a háború végéig működtek.
1940. február végén a 4. finn harckocsi-század a 35 ltbr-es támadózónába került, 13 db 6 tonnás Vickers harckocsival, ebből 10 db 37 mm-es Bofors ágyúval volt felfegyverkezve. A finn tankok azt a feladatot kapták, hogy támogassák a 23. finn gyaloghadosztály gyalogsági támadását.
Február 26-án 06:15-kor nyolc Vicker (Bofors fegyverekkel) harcba szállt. Meghibásodások miatt két jármű állt meg, és mindössze hat harckocsi került ki a szovjet csapatok állásaira. A finn tankereknek azonban nem volt szerencséjük - a gyalogság nem követte őket, és a rossz felderítés miatt a Vickerek a 35. harckocsidandár tankjaiba rohantak. A finn dokumentumok alapján Vickerék sorsa a következőképpen alakult.
Az R-648-as számú harckocsit több szovjet harckocsi tüze érte és leégett. A harckocsi parancsnoka megsebesült, de sikerült kijutnia a sajátjaihoz. A legénység másik három tagja életét vesztette. "Vickers" R-655, áthaladva vasúti, elütötte és elhagyta a legénység. A finnek ki tudták üríteni ezt a tankot, de nem állították helyre a helyreállítást, majd szétszerelték. "Vickers" R-664 és R-667 több találatot kapott, és elvesztették az irányt. Egy ideig egy helyről lőttek, majd a legénység elhagyta őket. "Vickers" R-668 elakadt, amikor megpróbált kidönteni egy fát. Az egész legénységből csak egy ember maradt életben, a többiek meghaltak. A Vickers R-670-et is eltalálták.
BAN BEN működési összefoglaló Február 26-án a 35. harckocsidandár nagyon szűkszavúan beszélt a csata részleteiről: „Két Vickers harckocsi gyalogsággal elérte a 245. gyalogezred jobb szárnyát, de lelőtték őket. Négy „Vicker” érkezett gyalogságuk segítségére, akiket a felderítésre induló századparancsnokok három harckocsijának tüze megsemmisített.
Még rövidebb a 35. dandár „Hadiműveleti Lapjában” a bejegyzés: „Február 26-án a 112. harckocsizászlóalj a 123. gyaloghadosztály egységeivel együtt Honkaniemi környékére ment, ahol az ellenség makacs ellenállást fejtett ki. , többször is átcsapva ellentámadásba. Itt kiütöttek két Renault tankot és hat Vickert, amelyek közül egy Renault-t és három Vickert evakuáltak és átadtak a 7. hadsereg főhadiszállásának.
RÓL RŐL jövőbeli sorsa elfogták "Vickers" csak ismert, hogy egy tank volt kiállítva a kiállításon "A fehér finnek veresége" Moszkvában és Leningrádban. Egyikük a 377. különálló harckocsizászlóaljhoz kerültek, egy pedig (R-668) a kubinkai gyakorlótérre, ahol 1940 tavaszán és nyarán tesztelték. Meg kell jegyezni, hogy az ellenséges tankokkal vívott csatát sokkal részletesebben és érzelmileg írta le annak közvetlen résztvevője, V.S.
"2 Február 5-én a 245. ezred élcsapata - A. Makarov százados 1. lövészzászlóalja a hozzá tartozó harckocsi századunkkal - a vasút mentén Viborg felé haladva elfoglalta a Kamarya állomást, majd a nap végére a Khonkaniemit. állomás és a közeli Urhala falu.
A gyalogosok lövészárkokat ástak a hóban, és váltásban pihentek. Az éjszakát a tankokban töltöttük, az erdőben. Szakaszként teljesítettek szolgálatot, autókat álcázva a tisztáson. Az éjszaka nyugodtan telt, és amikor I. I. Szacskov hadnagy harckocsi-szakasza szolgálatba állt, és kezdett világosodni, álmosság tört rám. Ülök a kocsiban, a szokott helyemen, az ágyú mellett, és nem értem, hogy álomban vagy a valóságban, azt hiszem, messzire húztunk előre, nincs kapcsolat a szomszéddal. jobb. Mi van ott? Eszik jó pozíció: balra egy síkság - hó alatti mocsár vagy mocsaras tó, jobbra pedig a vasút töltése és kicsit mögöttünk, a félállomás közelében egy átkelő. Ott van a zászlóalj hátulja - az egészségügyi egység, a terepi konyha... A harckocsi motorja alacsony fordulatszámon járt, hirtelen nem hallom. Elaludt! Erőfeszítéssel kinyitom a szemem, és egy tankmotor zúgása tör be a fülembe. Nem, nem a miénk. A közelben van. És abban a pillanatban a tankunk erősen megrándult...
Tehát az incidenssel az első ill utolsó vérig ellenséges tankokkal. Ma emlékezve rá, arra a következtetésre jutottam, hogy egyformán váratlan volt számunkra és az ellenség számára. Nekünk, mert addig a napig, február 26-ig nem találkoztunk ellenséges tankokkal, és nem is hallottunk róluk. Ez az első. Másodszor pedig tankok jelentek meg a hátunkban, az átkelő felől, és Szacskov hadnagy összetévesztette őket a sajátjával, Kulabukhov társaságával. Igen, és nem volt meglepő, hogy összekeverjük, mivel ez könnyű Angol tank A "Vickers" külsőre hasonlított a T-26-ra, mint egy iker. Csak a mi fegyverünk erősebb - 45 mm, a Vickers pedig -37 mm.
Nos, ami az ellenséget illeti, mint hamarosan kiderült, az intelligencia nem működött jól neki. Az ellenséges parancsnokság természetesen tudta, hogy tegnap elfoglaltuk az állomást. Nemcsak tudták, ellentámadást készített az állomáson, és kiinduló helyzetként egy ligetet vázolt fel az alföld és a vasút töltése között, vagyis azt a helyet, ahol mi, tankerek és Makarov százados lövészei ezt töltöttük. éjszaka. Az ellenséges felderítés figyelmen kívül hagyta, hogy Honkaniemi elfoglalása után, miután a zászlóalj főhadiszállását és legfeljebb száz gyalogost páncélosra állítottuk, alkonyatkor Honkaniemitől további másfél kilométert északra haladtunk.
Tehát a tankunkat egy kívülről érkező ütés megrántotta. Kinyitottam a fedelet és kihajoltam belőle. Odalent hallottam Korobka őrmestert hangosan kifejteni a véleményét a minket eltaláló tank sofőrjéről:
- Itt a kalap! Na, megmondtam neki!
- Nem a cégünk autója! Nem, nem a miénk! - mondta magabiztosan Dmitriev rádiós.
A tank, amely a hernyónkat elütötte a sajátjával (autónk a tisztás szélén állt, lucfenyővel álcázva), távolodott. És bár tudtam, hogy ez csak egy tank lehet Kulabukhov cégétől, a szorongás szúrta a szívemet. Miért – később jöttem rá. Aztán megláttam egy hajnali ligetet, hullott a fagy, és mint mindig, amikor hirtelen melegebb lesz, a fák havas csipkében álltak - kabátban, ahogy az Urálban mondják. És tovább, az átkelőnél, a reggeli ködben egy csapat gyalogost lehetett látni. Egyedülállóban, báránybőr kabátban, filccsizmában, tányérokkal a kezükben sétáltak az erdő felé. „Kulabuhov!” – gondoltam, miközben az átkelőnél megjelent tankokra néztem, és lassan előzni kezdték a gyalogosokat. Az egyik mesterkélt lövöldöző a harckocsi páncéljára, a motorra tette a tányérkalapot, és továbbsietett, valamit kiabálva társainak. Békés reggeli kép. És hirtelen megértettem a riasztásom okát: a tank tornyán kék csík volt távolodva tőlünk. A szovjet tankokon nem volt ilyen azonosító jel. És a tankokon lévő fegyverek különbözőek voltak - rövidebbek és vékonyabbak.
- Szacskov, ellenséges tankok! – kiáltottam a mikrofonba. - A tankokon - tűz! Páncéltörő! - parancsoltam Dmitrijevnek, és hallottam a fegyver zárt redőnyének kattanását.
A gyalogosainkat elsőként utolérő harckocsi tornya kissé megfordult, a géppuskatüz az erdőn, a közeli bozóton áthaladva a toronynyílásom tetejét érte. Apró töredékek vágták a kezem és az arcom, de abban a pillanatban nem éreztem. Leugrott, a látvány elé esett. Az optikában gyalogos katonákat látok. Puskájukat hátulról letépve a hóba rohannak. Kitalálták, kinek a motorján melegítik a kását. Elkapom a Vickers jobb oldalát a célkeresztben. Lövés, még egy lövés!
- Égő! kiáltja Box.
Sachkov tankjainak lövései dübörögnek a közelben. Hamarosan mások is csatlakoznak hozzájuk. Így hát Naplavkov szakasza is belekeveredett. A minket eltaláló tank felállt, kiütött. A többi ellenséges jármű elvesztette formációját, és szétszóródni látszott. A tankokról persze nem lehet azt mondani, hogy pánikba esnek – a legénység pánikban van. De csak az egyik vagy a másik irányba rohanó autókat látunk. Tűz! Tűz!
Ezen a napon összesen 14 angol gyártású finn harckocsit ütöttek ki a Honkaniemi félállomás környékén, három jó állapotú járművet elfogtunk és a parancsnokság parancsára vasúton Leningrádba küldtük. . Aztán megláttam őket - a Leningrádi Forradalom Múzeumának udvarán álltak kiállítási tárgyként. És a Nagy Honvédő Háború után már nem találtam ott Vickerst. A múzeum munkatársai elmondták, hogy a negyvenegyedik év őszén, amikor elkezdődött a város fasiszta blokádja, a tankokat megjavították, és legénységgel a frontra küldték. T".
Nehéz megmondani, mennyire megbízható az utolsó állítás, de V. S. Arkhipov egyértelműen túlbecsülte a megsemmisült finn tankok számát. Amint a fenti dokumentumokból következik, mindössze 6 ellenséges harcjárművet találtak el. Természetesen a kis finn harckocsi egységek akciói nem voltak hatással a csaták lefolyására. De a finn páncéltörő védelem sokkal hatékonyabb volt. Ezt beszédesen bizonyítják a páncélozott járművekben bekövetkezett veszteségeink számadatai.
A Vörös Hadsereg az 1939. november 30-tól 1940. március 13-ig tartó ellenségeskedés teljes időtartama alatt 3178-at veszített a Karéliai földszoroson, ebből 1903 harci, 1275 pedig technikai okok miatti veszteség. A hiányos adatok szerint az összes változat T-26 harckocsijának vesztesége körülbelül 1000 egység volt, vagyis meghaladta a háború elején a „huszonhatodik” számát. Az ellenségeskedés során azonban tankok érkeztek utánpótlásként mind a gyárakból, mind a frontra szállított új tankok részeként.
Az első harckocsialakulat, amely a T-26-ot fogadta, a K.B.-ről elnevezett 1. gépesített dandár volt. Kalinovszkij (MVO). Az 1931 vége előtt a csapatokhoz érkezett járművek nem rendelkeztek fegyverrel, és elsősorban kiképzésre szolgáltak. Működésüket csak 1932-ben kezdték meg, ezzel egyidejűleg engedélyezték a gépesített dandár új állományát, amely szerint 178 darab T-26-osnak kellett volna lennie.
Az 1931-32-es gyakorlatok tapasztalatai. feltárta még nagyobb kapcsolatok szükségességét. 1932 őszén a moszkvai, leningrádi és ukrán katonai körzetben megkezdődött a gépesített hadtestek kialakítása. A hadtestbe két gépesített dandár tartozott, az egyik T-26 harckocsikkal volt felfegyverkezve, a másik BT. 1935 óta a gépesített hadtest csak BT harckocsikat kezdett felfegyverezni.
Attól a pillanattól kezdve, hogy az 1933-as modell T-26-osa elkezdett belépni a csapatokba, egy ideig egy tankszakasz 2 géppuskából és egy egytornyú ágyúból állt. Ahogy a csapatok telítődnek új módosítás A T-26-os, ikertornyú géppuskás járműveket a harci kiképzőparkokba és a puskáshadosztályok harckocsizászlóaljaiba helyezték át. 1935-re a puskás hadosztály harckocsizó zászlóalja 3 századból, egyenként 15 T-26-osból állt.
1938 augusztusában a gépesített hadtesteket, dandárokat és ezredeket harckocsizóvá alakították át. 1938 végén a Vörös Hadseregnek 17 könnyű harckocsidandárja volt, egyenként 267 T-26 harckocsival, valamint három vegyi harckocsidandár, amelyek a T-26 alapú vegyi (lángszóró) harckocsikkal voltak felszerelve.
Megkapta a T-26 tűzkeresztségét a spanyol polgárháború idején. 1936. szeptember 26-án megérkezett Cartagenába az első 15 darab T-26-os harckocsi, amelyek a spanyolok kiképzését szolgálták. De a republikánusok helyzete bonyolultabbá vált, és ezekből a harckocsikból harckocsi-század alakult, P. Arman kapitány parancsnoksága alatt. Október 29-én a társaság beszállt a csatába.
November 1-jén S. Krivoshein ezredes harckocsicsoportja vett részt a harcokban, amely 23 T-26-osból és 9 páncélozott járműből állt. Ugyanakkor a spanyol legénység már a tankok egy részén tartózkodott. December elejétől tömegesen érkeztek Spanyolországba a T-26-os harckocsik és egyéb felszerelések, valamint a D.G. Pavlov dandárparancsnok által vezetett személyzet. Az önkéntes tankereket a Vörös Hadsereg legjobb egységeiből toborozták: a Volodarszkijról elnevezett gépesített dandárból (Peterhof), a 4. gépesített dandárból (Bobruisk), az 1. gépesített hadtestből. Kalinovszkij (Naro-Fominszk). A közel 100 darab felszerelés és a megérkezett állomány alapján megkezdődött az 1. köztársasági harckocsidandár megalakítása. A szovjet segítségnek köszönhetően 1938 nyarára a köztársasági hadseregnek már 2 harckocsihadosztálya volt.
Interbrigádok a T-26 harckocsin
Összességében a spanyolországi háború végéig a Szovjetunió 297 T-26-ost szállított a köztársasági hadseregnek, és csak az 1933-as modell egytornyú járműveket szállították. Ezek a tankok a republikánusok gyakorlatilag minden hadműveletében részt vettek, és elég jól mutatták magukat. A német Pz-I és az olasz CV3/33 tankettek tehetetlenek voltak a T-26-tal szemben.
Az Esquivias falu közelében vívott csata során a T-26 Semyon Osadchy egy olasz harckocsit döngölt és egy szurdokba ejtette. A második tanketta ágyútűz következtében megsemmisült, a másik kettő pedig megsérült. A veszteséghányad néha még magasabb volt. Tehát a guadalajarai csata során március 10-én 1 napig egy két T-26-osból álló szakasz a spanyol E. Ferrer parancsnoksága alatt 25 olasz harckocsit ütött ki. Azt kell mondanom, hogy a szovjet tankerek ellenezték méltó ellenfél. A lázadók gyalogsága, különösen az "idegen légió" és a marokkóiak, akik súlyos veszteségeket szenvedtek a tankok akciói miatt, nem hagyták el pozícióikat és nem vonultak vissza. A marokkóiak gránátokkal és Molotov-koktélokkal dobálták meg a tankokat, és amikor nem voltak, kétségbeesetten rohantak közvetlenül a harcjárművek alá, lőttek a kilátókra, puskatussal verték őket, és megragadták a lánctalpakat.
A spanyolországi csaták egyrészt bizonyították a T-26-os fölényét az olasz és a német felszereléssel szemben, másrészt elégtelent. páncélvédettség T-26. Még az elülső páncélzatát is áthatolták a 37 mm-es páncéltörő rakéták minden hatékony tűztávon.
Republikánus T-26 Madrid utcájában
Az első harci művelet, tulajdonképpen a Vörös Hadsereg, amelyben a T-26 is részt vett, a szovjet-japán konfliktus volt a tó mellett. Hassan 1938 júliusában. A japán csoportosulás legyőzésére a szovjet parancsnokság magához vonzotta a 2. gépesített dandárt, valamint a 32. és 40. különálló harckocsizászlóaljat. A szovjet harckocsicsoport 257 T-26-ból állt, köztük 10 KhT-26-ból, három ST-26-os hídfedőből, 81 BT-7-ből és 13 SU-5-2 önjáró lövegből. 
A japánok által megszállt Bogomolnaja és Zaozernaja dombok elleni támadás során tankereink jól szervezett páncéltörő védelemre bukkantak. Ennek eredményeként 85 T-26 harckocsi veszett el, ebből 9 égett. A harcok befejezése után a katonai egységek 39 harckocsit helyreállítottak, a többi gyári javítást igényelt.
A harcok fő súlyossága Mongóliában a folyó közelében Khalkhin Gol BT tankok "vállára esett". 1939. február 1-jén az 57. különleges hadtestnek csak 33 T-26-os harckocsija, 18 KhT-26-os harckocsija és hat T-26-os traktora volt. A BT-5 és BT-7 219 darab volt. A helyzet a jövőben alig változott. Tehát 39. július 20-án az 1. hadseregcsoport egységei 10 KhT tankkal rendelkeztek - 26 (11. könnyű harckocsi dandár) és 14 T-26 (82. puskahadosztály). Augusztusra a főként vegyi T-26-osok száma némileg megnőtt, de így is a harcokban részt vevő páncélozott járművek kis részét tették ki. Azonban nagyon intenzíven használták őket.
Az 1. hadseregcsoport dokumentumaiban megjegyezték, hogy "a T-26-osok kiemelkedően jól mutatták magukat, tökéletesen jártak a dűnéken, a harckocsi túlélőképessége nagyon magas volt. A 82. hadosztálynál volt olyan eset, amikor a T-26-osok 5 találatot értek el. 37 mm-es fegyvert, szétzúzta a páncélt, de a tank nem gyulladt ki, és a csata után saját erejéből a SPAM-be került." Egy ilyen hízelgő értékelés után egy sokkal kevésbé hízelgő következtetés következik a T-26 páncélzatát illetően: "a japán 37 mm-es löveg könnyen áthatol bármelyik tankunk páncélzatán."
A vegyszertartályok akciói külön értékelést kaptak.
„Az ellenségeskedés kezdetéig az 57. különleges hadtestnek csak 11 vegyi harckocsija (KhT-26) volt a 11. könnyű harckocsidandár harctámogató századának részeként, 3 lángszóró töltet volt a században, 4 pedig a raktárban.
Július 20-án megérkezett a harctérre a 2. harckocsi vegyi dandár vegyi harckocsik 2. százada. 18 XT-130-as és 10 lángszóró töltése volt. Kiderült azonban, hogy a személyzet nagyon gyenge képzésben részesült a lángszóróban. Ezért, mielőtt a társaság közvetlenül a harci területre távozna személyzet gyakorlati gyakorlatokat tartottak a lángszóróról és tanulmányozták a 11. LTBR tanker-vegyészei számára már elérhető harci tapasztalatokat.
Ezen kívül a frontra érkezett 6. harckocsidandárnak 9 darab KhT-26-ja volt. Összességében augusztus elejére az 1. hadseregcsoport csapatai KhT-26 - 19, LHT-130 - 18 egységgel rendelkeztek.
Az augusztusi hadművelet időszakában (augusztus 20-29.) minden vegyi harckocsi részt vett a csatában. Különösen az augusztus 23-26. időszakban voltak aktívak, és ezekben a napokban az LHT-130 6-11 alkalommal lépett támadásba.
Összességében a konfliktus ideje alatt a vegyi egységek 32 tonna lángszóró keveréket használtak fel. Az emberveszteség elérte a 19 embert (9 meghalt és 10 megsebesült), helyrehozhatatlan veszteségeket a tankokban - 12 jármű, ebből XT-26 - 10, XT-130 - 2.
A lángszóró harckocsik használatának gyenge pontja a rossz felderítés és a járművek támadásra való felkészítése volt. Ennek eredményeként a másodlagos területeken nagy mennyiségű tűzkeverék fogyasztása és szükségtelen veszteségek keletkeztek.
A legelső csaták során kiderült, hogy a japán gyalogság nem bírja a lángszórót, és fél a vegyi harckocsitól. Ezt mutatta az Azuma különítmény május 28-29-i veresége, amelyben 5 darab XT-26-ost használtak aktívan.
A következő csatákban, ahol lángszóró tankokat használtak, a japánok mindig kitartás nélkül hagyták el menedékhelyeiket. Július 12-én például a japánok egy különítménye egy 4 páncéltörő ágyúval megerősített század részeként mélyen behatolt a helyszínünkre, és többszöri támadások ellenére makacs ellenállást tanúsított. Csak egy vegyi harckocsit vezettek be, amely tüzet adott az ellenállás központjába, pánikot keltett az ellenség soraiban, a japánok az első árokból a gödör mélyére menekültek és az időben megérkező gyalogságunk, aki elfoglalta a gödör gerincét, ez a különítmény végül megsemmisült.
A második világháború előestéjén a T-26-osok főként különálló könnyű harckocsi-dandárokkal (egyenként 256-267 harckocsi) és a puskás hadosztályok külön harckocsi-zászlóaljakkal (egy század - 10-15 harckocsi) szolgáltak. Ezen egységek részeként vettek részt a Nyugat-Ukrajna és Lengyelország elleni „felszabadító hadjáratban”.
1939. szeptember 17-én a Fehérorosz Front 878 T-26-os és az Ukrán Front 797 T-26-osa lépte át a lengyel határt. A lengyel hadjárat során a harcok során elszenvedett veszteségek elenyészőek: mindössze 15 „huszonhatodik”, de a felvonulások során fellépő különféle műszaki meghibásodások miatt 302 jármű hibásodott meg.
A szovjet-finn háború 1939. november 30-án kezdődött. A Finnországgal vívott háborúban részt vett a 10. harckocsihadtest, a 20. nehéz-, 34., 35., 39. és 40. könnyű harckocsidandár, a lövészhadosztályok 20 különálló harckocsizászlóalja. Már a háború alatt a frontra érkezett a 29. könnyű harckocsidandár és jelentős számú különálló harckocsizászlóalj. A téli háború alatt használt T-26-os harckocsik flottája igen színes volt. Különböző évjáratú, 1931-től 1939-ig gyártott két- és egytornyú harckocsikkal is találkozni lehetett. A puskás hadosztályok harckocsizászlóaljaiban az anyag rendszerint régi volt, 1931-1936-ban gyártották. Összesen a harcok kezdetére 848 T-26 harckocsi volt a Leningrádi Front harckocsi egységeiben. 
Más márkájú harcjárművekhez hasonlóan a T-26-ot használták a Mannerheim-vonal áttörésének fő ütőerejeként. Főleg pusztításra használják erődítmények: a páncéltörők lövöldözésétől a finn pilótadobozok mélyedéseibe történő közvetlen tűzig.
szovjet könnyű tank A T-26 előrenyomul a csatatérre. Az árkok leküzdése érdekében a szárnyon faszinék vannak kihelyezve. Által jellemzők 1939-ben gyártott gép. Karéliai földszoros. 
Külön leírást érdemel a 35. könnyű harckocsidandár akciója, amint finn harckocsikkal ütközött. A Mannerheim-vonal fő védelmi vonalának áttörésének kezdetére a dandár harckocsijai zászlóaljról-zászlóaljra csatlakoztak a 100., 113. és 123. lövészhadosztályhoz. 1940. február végén a 4. finn harckocsi-század e hadosztályok támadózónájába került, 13 Vickers 6 tonnás harckocsit tartalmazott, amelyek közül 10 37 mm-es Bofors ágyúval volt felfegyverkezve. A finn tankoknak kellett volna támogatniuk a 23. finn gyaloghadosztály támadását.
T-26 könnyű harckocsi az osztályteremben a páncéltörő akadályok leküzdésére. Az árkok leküzdése érdekében a szárnyon faszinék vannak kihelyezve. Jellemző tulajdonságai szerint az autót 1935-ben gyártották. Karéliai földszoros. 
Február 26-án 06:15-kor nyolc Vickers ágyú szállt harcba. Meghibásodások miatt két jármű állt meg, hat harckocsi pedig behatolt a szovjet csapatok állásaiba. A finn tankereknek azonban nem volt szerencséjük - a gyalogság nem követte őket, és a gyenge intelligencia miatt a Vickerek egyenesen a 35. dandár tankjaiba rohantak. A finn dokumentumok alapján a Vickerek sorsa a következőképpen alakult: az R-648-as harckocsit több szovjet jármű tüze érte és leégett. A harckocsi parancsnoka megsebesült, de sikerült kijutnia a sajátjához, a legénység másik három tagja meghalt. Az R-655 harckocsit, miután átkelt a vasúton, a legénység elütötte és elhagyta. A finnek ki tudták üríteni ezt a tartályt, de nem állították helyre a helyreállítást, és pótalkatrészek miatt leszerelték. "Vickers" R-664 és R-667 több találatot kapott, és miután elvesztették az irányt, egy ideig lőttek egy helyről, majd elhagyták őket a legénység. Az R-668 egy fa kidőlése közben elakadt és megégett, a legénységből egy ember túlélte. A "Vickers" R-670-et is eltalálták.
A 35. dandár február 26-i hadműveleti összefoglalójában lakonikus bejegyzés született: "Két Vickers harckocsi gyalogsággal elérte a 245. gyalogezred jobb szárnyát, de találatot kapott. Négy Vicker érkezett gyalogságuk segítségére, és a felderítés felé tartó századparancsnokok három harckocsijának tüze megsemmisült. "
A 35. dandár „Katonai hadműveleti folyóiratában” nem kevésbé beszédes a bejegyzés: "Február 26-án a 112. harckocsizászlóalj a 123. lövészhadosztály egységeivel Honkaniemi körzetébe ment, ahol az ellenség makacs ellenállást tanúsított, többször is átment ellentámadásokra. Két Renault harckocsi és hat Vicker kiütött, ebből 1 Renault" és 3 Vickert evakuáltak és átadtak a 7. hadsereg főhadiszállásának.
Csak ezek az összetört finn tankok
A kis finn harckocsi egységek akciói természetesen nem gyakoroltak észrevehető hatást a csaták lefolyására. De a finn páncéltörő védelem nagyon hatékony volt. A Vörös Hadsereg az 1939. november 30-tól 1940. március 13-ig tartó ellenségeskedés teljes időtartama alatt 3178 harckocsit veszített, ebből 1903 harci veszteség, 1275 pedig technikai okok miatt. A T-26-os harckocsik vesztesége megközelítőleg 1000 egység, vagyis meghaladta a háború elején a T-26-osok számát. A harcok során azonban tankok érkeztek utánpótlásra, mind a gyárakból, mind a frontra szállított új harckocsiegységek részeként.
A szovjet 44. gyaloghadosztály törött és elhagyott felszereléseinek oszlopa a Raate-Suomussalmi úton, amelyet a finn hadsereg vizsgál. Az előtérben két T-26-os látható - a 312. különálló harckocsizászlóalj parancsnoka, Tumachek százados és a zászlóalj vezérkari főnök-helyettese, Pechurov hadnagy. Mögöttük három T-37-es áll. A háttérben valószínűleg a Kvasin zászlóalj vezérkari főnökének T-26-osa gurult árokba. Ezek a zászlóalj mozgásban maradt járművei, amelyek a 44. gyaloghadosztály maradványainak a Raate út mentén történő áttörését takarták, és az út 23. kilométerén rekedtek a dugulás előtt. A harckocsik hat órán át harcoltak, és teljesen elhasználták lőszereiket, majd a tankerek elhagyták a tankokat, és az erdőn keresztül távoztak. 
1939. december 20-án a 44. hadosztály előretolt egységei a 312. külön harckocsizászlóaljjal megerősítve a Raat útra léptek, és megkezdték az előrenyomulást Suomussalmi irányába a bekerített 163. lövészhadosztály megmentésére. 3,5 méter széles úton az oszlop 20 km-en át húzódott, január 7-én a hadosztály előrenyomulását leállították, főerőit bekerítették. A hadosztály vereségéért Vinogradov parancsnokát és Volkov vezérkari főnököt hadbíróság elé állították, és a sorok előtt lelőtték. 
Korábban már elmondtuk, hogy a második világháború kezdetén öt nyugati körzetben megközelítőleg 3100-3200 üzemképes T-26-os harckocsi és az ezekre épülő jármű volt. A Nagy Honvédő Háború első hónapjainak harcai során a T-26 nagy része elveszett, elsősorban a tüzérségi és az ellenséges légi csapások miatt. Sok gép meghibásodott műszaki okok miatt, a pótalkatrészek hiánya nem tette lehetővé a javításukat. Kivonuláskor még a kisebb meghibásodású tankokat is az ellenség által megszállt területen kellett hagyni, felrobbantani vagy elégetni. A veszteségek dinamikája jól látható a balti különleges körzetben állomásozó 12. gépesített hadtest példáján. Június 22-én az alakulat 449 T-26 harckocsival, két vegyi harckocsival és négy T-27T traktorral rendelkezett. Július 7-ig 201 T-26-ost, két vegyszertartályt és az összes traktort találtak el. További 186 T-26-os technikai okok miatt üzemen kívül volt. Ugyanebben az időszakban a 202. motorizált hadosztály 125. harckocsizó ezredében 66 darab T-26 veszett el, ebből 60 menthetetlenül elveszett július 21-ig 4 BT-7, 1 T- 26 és 2 BA-20, a 23. motorizált hadosztály - egy T-26. A hadtest tankcsapatok egységeként megszűnt létezni.
A 3. páncéloshadosztály T-26 és KV-1 szovjet tankjai megsemmisültek, 1941. július 5-én elvesztek a német 1. sz. tank hadosztály a Pskov - Ostrov úton Karpovo falu közelében.
1941 őszére a Vörös Hadseregben a T-26-osok száma észrevehetően csökkent, de továbbra is ezek tették ki az anyag jelentős százalékát. Október 1-jén 475 harckocsi volt a nyugati front harckocsi egységeiben, ebből 298 T-26-os volt. Ez 62% volt. Sokuk műszaki állapota azonban rossz volt, ami hozzájárult az ilyen típusú harcjárművek gyors hanyatlásához.
A későbbiekben hiányos hónap, október 28-án a nyugati fronton 441 harckocsi volt. Ezek közül csak 50 volt T-26-os, ebből 14 javítás alatt áll. A T-26-osok nemcsak Moszkva védelmében vettek részt, hanem például a Leningrádi Front 82. különálló harckocsizászlóaljával is felfegyverkeztek.
A T-26-osokat 1942-ben is használták a harcokban a szovjet-német fronton, bár sokkal kisebb számban, mint 1941-ben. Tehát 1942. május 9-én a Délnyugati Front 22. harckocsihadtestének részeként 105 harckocsi volt. Közülük hat T-26-os. Sajnos a Délnyugati Front harckocsicsoportosításáról nincsenek teljes adatok, így nem lehet megjelölni, hogy a front mely részein voltak még ilyen típusú harckocsik. Az említett hat T-26-os a 13. harckocsidandárnál szolgált. A 22. hadtest összes dandárja 1942. május 13-án harcba szállt a német harckocsicsoporttal, visszaverve a 38. hadseregünk előrenyomuló csapatainak szárnyán az ellentámadást. A harcok következtében a 13., 36. és 133. dandár minden harckocsiját elveszítette. Ugyanakkor a dandárparancsnokság jelentése szerint több mint 100 ellenséges harckocsit találtak el.
Egy elhagyott, hibás szovjet T-26 harckocsi a szovjet csapatok visszavonulása közben Sztálingrád térségében.
A második világháború utolsó nagy hadműveletei, amelyekben a T-26-osok többé-kevésbé jelentős mennyiségben vettek részt, Sztálingrádi csataés a Kaukázusért vívott csata.
1942. július 15-én „huszonhatodik” még csak a Déli Front 63. harckocsidandárjában (8 egység) és a 62. különálló harckocsizászlóaljban (17 egység) szerepelt. A harcok során a hónap végéig 15 T-26 harckocsi veszett el. A 126. különálló harckocsizászlóalj (36 T-26 harckocsi) az Észak-Kaukázusi Front Primorszkij-csoportjának csapatainak részeként működött.
1942. augusztus 10-én a 126. zászlóaljat Abinszkaja-Krymszkaja területére helyezték át azzal a feladattal, hogy a 103. lövészdandárral együtt „makacsul védjék a Novorosszijszk felé vezető hegyszorosokat, harckocsikat használva rögzített lőhelyként, földbe temetve. " Augusztus 17-én reggel az ellenség legfeljebb 18 Pz 4 harckocsival két gyalogszázaddal, 2-3 tüzérségi és aknavetős üteg támogatásával támadásba indult St. Akhtyrskaya az Art irányába. Abinszkaja. Ezt a települést a 126. különálló harckocsizászlóalj 1. százada védte, amely 11 T-26 harckocsiból állt. 2 órán keresztül ellenséges harckocsikkal harcolt, majd tartalék pozíciókba vonult vissza, ahonnan a tankok egy helyről lőttek. A nap végére a társaság veszített a tüzérségi tűz és tankcsata 7 tank. A cég politikai oktatójának utasítására további három autót is megrongáltak, ezeket felrobbantották. A zászlóaljban nem voltak evakuációs eszközök. Augusztus 18-án a 2. harckocsiszázad csatába lépett az ellenséggel. 30-ig német tankokés 20 jármű gyalogsággal megmozdult a st. Krími. Háromnapi harc eredményeként a 2. század két harckocsit veszített. Németek - 4 harckocsi és több tucat gyalogos. Augusztus 22-ig a zászlóalj 30 harckocsit veszített. Légicsapásokból - 5 jármű, tüzérségi és ellenséges tankok tüzéből - 21 harckocsi, lángszórók tüzéből - 1 harckocsi. Ezen kívül 3 harckocsit robbantottak fel a legénység. A szolgálatban maradt 6 harckocsit rögzített tüzelőpontként használták a Novorosszijszktól 25 km-re északra fekvő hegyhágók védelmére. A harckocsik visszaélése miatt súlyos veszteségeket szenvedett el a zászlóalj, amely gyalogság és tüzérség támogatása nélkül 20 km-es fronton, 3-5 járműből álló csoportokban vívott védelmi csatákat.
A szovjet tisztek megvizsgálnak egy összetört finn tankot - egy elfogott szovjet KhT-133-at (a T-26 lángszórós változata). A finnek a lángszórót ágyúra és géppuskára cserélték. 
Megjegyzendő, hogy a T-26-os harckocsik elvesztése után szinte minden esetben az azokat birtokló dandárok és zászlóaljak más típusú, gyártásban lévő vagy kölcsönbérlet keretében kapott harcjárműveket kaptak utánpótlásként. Különösen a T-60, T-70 és a Valentine tankok.
1943-ban a szovjet-német front legtöbb szektorában már nem használták a T-26-os harckocsikat. Alapvetően ott élték túl, ahol a front meglehetősen stabil volt, ahol hosszú ideig nem volt aktív ellenségeskedés, valamint néhány hátsó egységben. Például a 151. harckocsidandár, amely 24 T-26-osból és 19 angol Mk7-es tetrarkából állt, őrizte a Szovjetunió Iránnal közös államhatárát. A T-26-osok meglehetősen hosszú ideig a Leningrádi Front csapataiban maradtak. Különösen a blokád feloldását célzó művelet megkezdésekor a Leningrádi Front 1. és 220. dandárjában 32 T-26 harckocsi volt. A front egy másik stabil szektorában - Karéliában - a T-26-osok még tovább - 1944 nyaráig - szolgáltak.
Szovjet T-26 tank, lelőtték a dél-szahalini Khandas rendőrőrs elleni támadás során.
Fotó: G. Grokhov, a 214. különálló harckocsidandár fotósa. 1945 augusztus. 
A szovjet fegyveres erők utolsó harci művelete, amelyben a T-26 is részt vett, a japán Kwantung hadsereg veresége volt 1945 augusztusában.
A németek által elhagyott „Dead Head” SS-hadosztály elfogott T-26 tankja „Mistbiene” (Bee) nevet viselt.
Ugyanaz a "Mistbiene" tank még mindig él
tle="">
Az egyik legmasszívabb szovjet tanknak, a T-26-nak volt a sorsa, hogy először szálljon harcba jóval korábban. német invázió a Szovjetunió területére. 1936 júliusában Spanyolországban Francisco Franco tábornok vezetésével fasiszta lázadás kezdődött a republikánus kormány ellen. A hadsereg nagy része az ő oldalára állt, és két hét alatt Franco csapatai átvették az ellenőrzést az ország fele felett. A republikánusok ellenállása azonban nem tört meg, és nagyszabású polgárháború tört ki az országban. Németország és Olaszország támogatta Franco lázadását, és német és olasz csapatok érkeztek a francoisták megsegítésére. A harmincas évek közepén kemény antifasiszta politikát folytató Szovjetunió nem tudott félreállni, és a köztársasági kormány kérésére a szovjet T-26 könnyű harckocsikat kiképzett legénységgel Spanyolországba küldték.
Szeptemberben az első 15 szovjet T-26-os tankból álló csoport megérkezett a háborúban lángoló Spanyolországba. Franco lázadása egyre nagyobb lendületet kap – már folynak a csaták a spanyol fővárosért, Madridért. November 1-jén a szovjet T-26 tankok először lépnek harcba az ellenséggel a köztársasági csapatok soraiban. 1936 decembere óta fokozódik a köztársaságnak nyújtott szovjet segély. A szovjet katonai segítségnek köszönhetően 1938 közepére a köztársasági hadsereg két páncéloshadosztályt alkotott, a köztársaság oldalán reguláris szovjet harckocsizók és katonai tanácsadók harcoltak. Franco tábornok lázadói oldalán a szovjet T-26-os harckocsikkal német Pz.I géppuskás harckocsik és olasz harckocsik álltak szemben. Géppuskás fegyverzetük tehetetlen volt a ballisztikus páncélzattal rendelkező T-26-tal szemben, ami azonban nem mentette meg a tűztől. páncéltörő ágyúk a francoisták, ami nagyon megnehezítette annak használatát az ellenség erős páncéltörő védelmének zónájában.
A szovjet T-26 tank a spanyol polgárháborúban egyaránt erős és erős gyenge oldalai. Franco lázadóinak nem voltak tankjai, amelyek képesek voltak áthatolni a T-26 páncélzatán, ami néha súlyos veszteségeket okozott számukra. Tehát a guadalajarai csatában mindössze két republikánus T-26-os semmisített meg 25 olasz tankettet egy csatában. Voltak esetek, amikor a szovjet T-26 tankok egy kossal letiltották az ellenséges felszerelést. Az Esquivias falu melletti csata során az egyik T-26-os szovjet legénységgel egy olasz CV3-as éket döngölt egy szurdokba. A T-26 könnyű harckocsik jól mutatták magukat a 30-as évek közepének csatáiban, azonban gyenge páncélzatuk miatt már a spanyol polgárháború idején sem tudtak az erős ellenséges páncéltörő védelem zónájában működni. A jövőben a Szovjetunió fejlettebb harckocsikat fog beszerezni, de a T-26 a háború előtti évek legmasszívabb szovjet tankjaként marad a történelemben.
Események 1936-1939 Spanyolországban a szovjet történetírásban hosszú éveken át „a spanyol nép nemzeti felszabadító háborújaként” tartották számon, de nyilvánvaló, hogy ez nem igaz. Egyszerűen összecsapás volt a demokrácia erői és az erők között totalitárius rendszerek, és mindez egy rendkívül elmaradott, valójában félfeudális, paraszti országban történt, amelynek patriarchális mentalitása beleivódott a tömegek tudatába. És - igen, ez egy igazi "ruhapróba" volt egy jövőbeli háborúhoz, ahol kidolgozták a technikáját és a taktikáját.
T-26 - a spanyol háború "legjelentősebb szovjet tankja". Tank Múzeum Madrid közelében.
A spanyolországi háborúnak ezt az aspektusát mi is ismertük a Szovjetunió korában! De ... különösebb részletezés nélkül közölték. Igaz, a haditengerészetnek szerencséje volt, hiszen Kuznyecov admirális kellő részletességgel mesélt emlékirataiban a spanyol haditengerészet akcióiról, majd számos elemző cikket is publikált ugyanebben a témában. Úgy tűnt, sok információ kering a repülésről, de csak egészen a közelmúltig nagyon "maszatolták" a különböző kiadványokban. A tankok voltak a legkevésbé szerencsések. És érthető, hogy miért. A mi gépeink jók voltak, de a németek jobbak! Ki a bűnös? Konstruktorok! De a tankok… a harckocsik versenyen kívül voltak a háború alatt. Ezért egyáltalán nem akartam elmondani résztvevőinknek a hibáikat. Ennek ellenére vannak információk a spanyolországi tankokról, és miért nem ismerkedünk meg velük különféle forrásokból?
Azonnal kiderül azonban, hogy a Spanyolországba küldött T-26-osok és BT-5-ösök pontos száma nem ismert. A külföldi történészek hajlamosak eltúlozni a számadatokat, a miénk éppen ellenkezőleg, általában alábecsüli őket.
Például a "T-34" monográfiában I.P. Shmelev, azt írják, hogy a Szovjetunióból 362 harckocsit küldtek a spanyoloknak, vagy még kevesebbet - 347-et. De például egy olyan spanyol történész, mint Rafael Trevino Martinets más adatokat közöl: körülbelül 500 T-26-os tank és egy másik. 100 BT-5, és ennyi. A különböző BA-k figyelembevétele nélkül.
Azt, hogy 362 harckocsi volt, Raymond Surlemont, a BTT francia történésze is megírta a Páncélautó magazinban, de egyúttal hozzátette, hogy a harckocsikon kívül a Szovjetunió 120 darab FAI-t és BA-3-at / BA- 6 páncélozott autó a republikánusoknak.
Hugh Thomas, az ismert angol történész, akinek monográfiája többször megjelent, és minden tekintetben a legobjektívebb tanulmánya a témának az angol nyelvű országokban, általában 900 szovjet tankról ír, plusz 300 BA-ról. A következő táblázatot adja.
People Aviation Tanks Tüzérség
nacionalisták
Németországból 17000 600 200 1000
Olaszországból 75000 660 150 1000
marokkóiak 75 000
Összesen 167 000 1264 350 2000
republikánusok
Oroszországból 3000 1000 900 1550
Más országok és
Nemzetközi brigádok 35000 320
Nem katonai alakulatok külföldről 15000
Összesen 53000 1320 900 1550
* Huqh Thomas, A spanyol polgárháború, 985. o
Olaszországból érkezett 149 db CV 3/35 "Fiat-Ansaldo" és ... 16 db BA Lancia-Ansaldo 17M modell 1917, Spanyolországba pedig 1936. augusztus 16-án 5 tanketta, december 22-én páncélozott autók. Szeptember 29-én további 10 tankettát küldtek, 3-at lángszórókkal. Csak 1936. október végén lehetett olasz-spanyol vegyes legénységből teljes értékű társaságot kialakítani, amelyet október 17-én egy katonai parádén mutattak be Franco tábornoknak. Ezek a "tankok" október 21-én szálltak harcba Navalcarnero város közelében. Az ezt védő republikánusok a „tankok” láttán azonnal visszavonultak. De az olaszok elveszítettek egy tanket, de nagyon büszkék voltak a sikerükre, ezért ezt a részt „Navalcarnero”-nak nevezték! Október 29-én ezek a tanketták először találkoztak T-26-osainkkal. Kiderült, hogy harckocsink harckocsipárbaja volt egy ágyúval és egy olasz tankettával géppuskával és lángszóróval, amelyet Berezi P. tiszt irányított. Természetesen a T-26-os közvetlen találattal kiütötte, és a legénysége meghalt. A második harckocsi súlyosan megsérült, de a T-26-ost is súlyosan megrongálták a nacionalista tüzérségi lövedékek. Összességében az 1936-os őszi madridi csatákban az olaszok 4 autót veszítettek, hárman meghaltak, 17-en megsebesültek, egy pedig eltűnt. Aztán 1936. december 8-án újabb utánpótlás érkezett Olaszországból 20 jármű értékben.
Kiderült, hogy a szovjet tankok az olaszokat találták el az első lövedékkel, amely eltalálta őket. Ezért „gyors egységként” kezdték használni (akárcsak a mai „gyors reagálású” egységeket!), És ez indokoltnak bizonyult. Vagyis oda küldték őket, ahol a mi tankjaink nem, és ott adtak váratlan csapásokat. Így az ő segítségükkel a nacionalisták elfoglalták Santandert, majd tavasszal ben Március április 1938-ban aktívan harcolt a montenegrói hegyekben. 1938 júliusában a német 37 mm-es RAK-36 ágyúkkal megerősítve ezek a harckocsik képesek voltak áttörni a republikánus frontot Teruelnél, majd több mint 100 kilométert haladni előre!
És ezen lehetett harcolni és nyerni?
1938 decemberében Olaszországból 32 tankettet szállítottak a nacionalistáknak utoljára. Most tank egység, amely a spanyolországi olasz expedíciós haderőhöz tartozott, ezredként vált ismertté, amely főhadiszállásból, két harckocsizászlóaljból állt, amelyek mindegyikében két század volt. Az egyik tankett zászlóaljnak spanyol legénysége volt. Ezen kívül volt egy motoros zászlóalj, egy páncélozott jármű, egy felderítő motoros század és egy Bersaglieri század. Az ezredbe tartozott még az Orditi zászlóalj, egy 65 mm-es hegyi ágyúkkal és német RAK-36-osokkal felfegyverzett páncéltörő lövegzászlóalj. Ez magában foglalta a 47 mm-es és 45 mm-es befogott fegyvereket is.
1938 decemberében az ezred Katalóniában harcolt, ahol a harcok ismét a republikánus front áttöréséhez vezettek. Most a republikánusok ellenállása gyengült a szemünk előtt, de a helyzet súlyosságát a republikánus sajtó sikeresen kompenzálta. 1939. január 17-én közölték az újságok hősi tett Celestino Garcia Moreno tizedes, aki Santa Coloma de Cueralt városának közelében 13 olasz harckocsival találkozott és hármat felrobbantott. kézigránátok. Aztán fogott egy csákányt, betörte a nyílásokat, és elfogta mind az öt tankert. Sőt, a maradék 10 autó azonnal repülni kezdett! Január 26-án a francoista tankok behatoltak Barcelonába, 1939. február 3-án pedig a francia határon fekvő Gerona város elleni támadás során az olaszok elvesztették utolsó tankettjüket. Valójában február 10-én voltak a határon, ahol a CTV-k 22 republikánus tankot, 50 ágyút és több mint 1000 géppuskát zsákmányoltak! Május 3-án Valenciában, május 19-én pedig Madridban parádéztak az olasz tankok, ami természetesen büszkeséggel töltötte el a Duce tankhajósok szívét. Az 56 ék elvesztése azonban aligha beszél kiváló minőségükről. Bár igen, minden emlékíró megjegyzi, hogy igazolta mottójukat: „Gyorsan a győzelemhez”, vagyis nagyon gyorsan vezettek és ... így vagy úgy, de a republikánusok kénytelenek voltak visszavonulni.
Kondor légió 9 T-I tankokÉs 1936 végén kaptam meg, akkor szeptember közepén 32 harckocsit szállítottak le. A légió harckocsicsoportját „Dron tank csoportnak” hívták. Parancsnoka Wilhelm Ritter von Thoma alezredes volt. A csoport egy főhadiszállásból állt, kettő tank cégek, egyenként három részből áll. Mindegyik szakaszon öt sorharckocsi és egy parancsnoki jármű volt. A kisegítő egységek közé tartozott a szállítórész, a helyszíni javítóműhely, a páncéltörő és a lángszóró rész. Von Thoma megjegyezte, hogy "a spanyolok gyorsan tanulnak, de gyorsan elfelejtik, amit tanultak." Emiatt vegyes német-spanyol legénységben a németek irányították.
Lenyűgöző és félelmetes gép, nem igaz?
A T-IA gyengesége már a legelső csatákban megmutatkozott, és 1936 decemberétől a T-IB tankok Spanyolországba kerültek. 1938-ra a német harckocsiegységek 4 zászlóaljból, egyenként 3 századból és századonként 15 harckocsiból álltak. 4 század / 60 harckocsi / foglyul ejtett T-26-osokból állt. A T-26 harckocsi elfogásáért a nacionalista parancsnokság 500 peseta bónuszt adott - egy amerikai pilóta havi fizetését a republikánusoktól (ráadásul a szovjet „Sztálin sólymokat” mindenkinél kevesebbet fizettek!), És a Marokkóiak, akikért ez sok pénz volt. Muszlimok voltak! Nem ittak bort, nem kártyáztak, és az összes "keresett" pénzt, mint a modern közép-ázsiai vendégmunkásokat, a családjukhoz küldték. És világos, hogy egy „igazi orosz tank” mekkora áldás volt számukra! Nos, a nacionalisták végül trófeát kaptak... 150 T-26, BT-5 és BA BA-10 harckocsit, és ezek csak azok a járművek, amelyeket meg tudtak javítani, majd a hadseregükben használni. Valójában a Szovjetunió fektette le a Franco harckocsiflotta alapjait, ez így van!
Érdekes paradoxon: a hadsereg nem nyomorultabb, annál világosabb az egyenruhája, és több mindenféle "harang-síp".
A spanyolországi németek teljesen függetlenek voltak, és valójában nem engedelmeskedtek a spanyoloknak, csak összehangolták fellépéseiket velük. Volt olyan eset, amikor Franco azt követelte von Thomától, hogy "a régi iskolához tartozó tábornokok szokványos módján" küldje be harckocsijait a gyalogsággal együtt támadni, mire ő ezt válaszolta: "A tankokat használom, nem permetezem, hanem koncentrálni őket", és Franco elment! Ráadásul a társaságban 15 tankja volt, és összesen 180 jármű volt. De csak Katalóniában a republikánusoknak 200 szovjet tankjuk és BA-juk volt. És mit gondolsz? A katalán front parancsnoksága a T-26-ost... szükségtelenül nehéznek és ráadásul nem elég hatékonynak tartotta!
Télen a katonának a legfontosabb, hogy meleg legyen!
Felmerül a kérdés: milyen más hatékonyságra volt szükségük a spanyoloknak a szovjet járművekből, ha a T-IA és a T-IB, valamint a CV 3/35 nem volt fegyvere, de a miénk igen? Nem tekinthető kellően megalapozottnak Franco repülésének dominanciája, amely állítólag súlyos veszteségeket okozott a republikánusok körében. Ha a nacionalisták legfeljebb ötszáz bombát költöttek egy megsemmisült pontonhídra az Ebro folyón, akkor hány bombát költöttek egy megsemmisült tankra? És akkor be kritikus napok 1936 novemberében a T-26 és az I-15 és I-16 vadászgépek uralták Spanyolországot földön és levegőben egyaránt!
De sok republikánus "farmerben" harcolt!
Nyilvánvaló, hogy a republikánusok egyszerűen... nem tudták, hogyan kell megfelelően harcolni! Vagyis a nacionalisták győzelmének legfontosabb okai voltak harckiképzés, a fegyelem és a szakmai parancs érvényesítése. Tehát M. Kolcov a „Spanyol napló” című könyvében többször is azt írta, hogy a nacionalisták különleges őrmestereket bíztak meg a visszavonuló és gyávák lelövésével, hogy géppuskákat helyeztek a gyalogság mögé. De Enrico Lister tábornok azt is elrendelte, hogy katonáit lőjék le, ha visszavonulnak. A republikánus őrmestereknek még parancsot is kaptak, hogy lőjék le azokat a tiszteket, akik visszavonulást parancsoltak a főhadiszállás írásos parancsa nélkül. "Mindenki, aki megengedi akár egy hüvelyknyi föld elvesztését is, a fejével felel" - így szólította meg csapatait Lister, és ez sem segített, a republikánusok egyik vereséget a másik után szenvedték el. Másrészt talán egyszerűen nem hallgattak ott a szovjet katonai tanácsadókra? „Az aragóniai orosz tisztek nagy száma a gyarmatosított bennszülöttek helyzetébe hozza a spanyol katonákat” – olvasható az Aragóniai Front főhadiszállásától a Spanyol Köztársaság hadügyminiszterének küldött táviratában, és ez a hozzánk való hozzáállás példa nélkülözhetetlen. elszigeteltet jelent. A kérdés pedig az, hogy hol a hála? És elemi! Érdekes, hogy amerikai pilótáknak és önkéntes tiszteknek senki sem mondta Angliából, USA-ból és Kanadából, és időnként többet fizettek, mint a miénk! Valószínűleg a mieink is részt vettek velük a ceremónián! És egyenesen azt mondták volna: tankjaink és repülőink nélkül itt mindannyian „pálca nélkül nullák” vagytok, és lám, megértenék a helyüket. Különben minden „testvéri szolidaritás”, „proletár internacionalizmus”, „nemzetközi segítségnyújtás”, de szükség volt rá, mint a németekre... „bassza meg!”
