SFW - viccek, humor, lányok, balesetek, autók, hírességek fotók és még sok más. Tragédia mrk "monszun". egy új verzió. utóirat Kis rakétahajó monszun halottak száma

1987. április 16-án, vlagyivosztoki idő szerint 18.41-kor a Japán-tengeren az RK-42 rakétahajóról egy RM-15M célrakétát (RM-15M) indítottak egy hajócsoportra, amely kiképzőlövést hajtott végre. Egy perccel később RM eltalálta a kicsiket rahétahajó(MRK) Monszun. szörnyű tragédia a fedélzeten tartózkodó 76-ból 39 ember halálát okozta. 23.30-kor, a tárak lőszeres robbanása és erős tűz után az MRK Monsoon elsüllyedt Askold-szigettől 33 mérföldre, 2900 méter mélységben (42 fok 11 perc é. sz., 132 fok 27 perc kelet), és magával vitte a a halottak és a Moldovai Köztársaság bukásának okainak titka a hajón.

A dokumentumok szerint a szerencsétlenül járt lövöldözést többször is elhalasztották. Március 26-27-re tervezték, de nem valósult meg, vagy azért, mert a Vikhr és a Breeze RTO-k légvédelmi rakétarendszerei nem voltak elérhetők, vagy azért, mert időjárási viszonyok(amikor a tenger nagyon viharos, a csónakok forgácsként csacsognak, és a dőlésszögek elérik a kritikus szögeket, így lehetetlen célokat indítani).
Április első napjaiban a lövöldözést elhalasztották, mert az amerikai haditengerészet FF1067 Francis Hammond és FF1052 Knox fregattjai a harci kiképzési területen tartózkodtak.
Április 7. - a támogató repülőgép nem érkezett meg.
Április 8. - rossz látási viszonyok és halászhajók jelenléte a területen.
Április 11. - a tengerre indulás előtt meghibásodásokat fedeztek fel az MRK "Vikhr"-en és az MPK-117 kis tengeralattjáró-hajón.
És végül április 16-án a hajók megérkeztek egy adott területre, és elkezdték az építkezést. A kezdeti kilövési feltételek szerint az RK-42 és RK-87 rakétahajók támadását az MPK-117-ből, a Monsoon RTO-ból és a Whirlwind RTO-ból álló parancs tükrözte.
A támadás azzal ért véget, hogy az RK-42-ről indított célrakéta eltalálta a Monsoon RTO-t. Az ütközés következtében az árboc és a futómű összedőlt, voltak rövidzárlatok vezeték. Magának a Monsoonnak a jobb oldali cirkálórakétái azonnal a fedélzetre estek; balról – hamarosan. A célpontból kiömlött hajtóanyag és oxidálószer hatalmas tüzet okozott. Az üzemanyagtartály kigyulladt.
18.55-19.20-kor túlélő személyzet RTO elhagyta a hajót.
19.06-kor riasztást jelentettek a hajómentő osztagnak (22.50-re már csak egynek sikerült feljönnie!).
21.55-kor - rakéta lőszer robbant a "Musson"-on légvédelmi rakétarendszer(SAM) "Osa-M".
22.00 órakor - a második robbanás, ezúttal a rakétapincében.
22,34-nél 57 mm-nél elkezdett kitörni tüzérségi lövedékek.
22.50-kor közeledett az SB-408-as mentővontató.
23.10-kor - az elülső rész felső fedélzete elérte a vízszintet.
23.30-kor az RTO "Musson" elsüllyedt.

RTO "Musson" - az 1234-es projekt harmadik hajója, amelyet a vlagyivosztoki hajógyár épített (jelenleg OJSC "Vostochnaya Verf"). A csendes-óceáni flotta tagja volt. 1982 óta a formáció vezető hajója, a szocialista verseny jobbszárnya. A hajó 1987-ben 414-es farokszámú volt, és a flotta tavaszi gyakorlatain kellett volna részt vennie.
A "Monsoon" típusú hajókat úgy tervezték, hogy az ellenség felszíni és part menti célpontjaira támadjanak. Fegyverzet: 6 szárnyas hajóellenes rakéták"Malachit" típus, legfeljebb 120 kilométeres hatótávolsággal; légvédelmi rakétarendszer"Osa-MA" és egy iker 57 mm tüzérségi mount AK-725 radarállomással a "Bars" tüzérségi tűz vezérlésére. Ezenkívül egy új "Titanit" radar célmegjelölési rendszert telepítettek az RTO-kra.

http://personal.primorye.ru/musson/mrk.htm

Monszun
1987. április 16-án, csütörtökön tiszta tavaszi nap volt. Ebéd után a 117-es számú MPK részeként egy hajókülönítmény - kicsi tengeralattjáró-elhárító hajó, a "Musson" és a "Whirlwind" kis rakétahajók, valamint két rakétahajó, amelyek a Strelok-öbölben horgonyoztak, és a Nagy Péter-öböl egy adott területére tartottak, hogy közös tüzelést gyakoroljanak egy légvédelmi rakétarendszerrel.

Körülbelül két órával később szétváltak, a 117-es MPK, a „Monsoon” és a „Whirlwind” parancsot alkottak, amely szerint a rakétahajóknak célrakétákat kellett kilőniük. A parancsban szereplő hajóknak kellett leküzdeniük őket.

Este hét óra volt, amikor megérkezett a parancsnokság, és az egyik hajó elindította az első cirkáló célrakétát a „Monszun”-ra – a parancs magjára. Miután megtalálta a célpontot, a „Monsoon” két rakétával találta el a légvédelmi rakétarendszerből, amelyek felrobbantak a célrakéta érintett területén. A tüzelőhajó által kilőtt második célrakéta szabad repülésben söpört át a „Monszun” felett, mivel a hajó már nem volt képes rá...

Az első célba talált rakéta hirtelen megváltoztatta repülési útvonalát, ereszkedni kezdett, majd néhány pillanattal később behatolt a „Monsoon” kiegészítőbe – a rádiószobába. Miután behatolt, felrobbant (a rakéta üzemanyaga és oxidálószere) a főoldalon harcálláspont(GKP) hajó. A becsapódástól és robbanástól megremegő „Monsoon” kigyulladt. A tüzelőhajó kormányállásában terjedt a rádiókommunikáció: „Első”, „Harmadik” vagyok (hívójel „Forgószél”), „Termék” eltalálta a „Második” (hívójel „Musson”). A „Második” be van kapcsolva. Az emberek elhagyják a hajót...”

18:36 volt.

A tragikus hír kézhezvétele után a tüzelőhajók teljes sebességgel a monszun katasztrófa helyszínére indultak. 19:13-kor a csónakokat és hajókat összeszerelték, és körülbelül 2 kábelt szétszórtak a „Monszun”-ból, amelynek felépítményét erős lángok borították.

A lövészet vezetője, az alakulat parancsnoka, L. Golovko ellentengernagy, aki a PMK-n tartózkodik, megállította egyes hajóparancsnokok próbálkozását, hogy megközelítsék a „Monszunt”, és segítsenek a hívogatóan hadonászó srácoknak. Elrendelte, hogy ne közelítsék meg az égő hajót az újabb katasztrófa elkerülése érdekében, mert az tüzérségi lőszerrel és légvédelmi rakétákkal volt megrakva. A Monsoon fedélzetén lévő cirkáló rakéták sem sok jót ígértek.

A hajót teljesen áramtalanították, aminek következtében az összes tűzoltó rendszer és kommunikáció meghibásodott. Az életmentő felszerelések egy része leégett, másokat tűz szakított el a matrózoktól. A felépítmény és egyéb hajószerkezetek alumínium-magnézium ötvözetből, től magas hőmérsékletű az égés elolvadt, mint a gyurma. Ez a láva és füst lezárta a baloldali cirkálórakétákkal ellátott konténereket (a földig égnek anélkül, hogy felrobbannának). Ezért a „Monszun”-on és a környező hajókon tartózkodók nem látták és nem tudták, mi történik velük. A jobb oldalon a rakétákkal ellátott konténerek „fenéken” álltak, és a vízbe zuhanva elsüllyedtek.

A „Monszun” 3. rendfokozatú kapitány parancsnoka, V. Rekish, az alakulat 1. parancsnokhelyettese, R. Temirkhanov 1. rendfokozatú kapitány és számos más tiszt, középhajós, elöljáró és tengerész közvetlenül a robbanás után meghalt. . Igor Goldobin kapitány, a hajó parancsnokhelyettese a monszunon a rangidős mögött maradt, lángba borítva. Miután a robbanás során gerincsérülést, lábtörést és karja égési sérülést szenvedett, továbbra is a sorokban maradt, és Vaszilij Zagoruiko politikai tiszt főhadnaggyal együtt először a tűz oltását, majd a túlélők mentését szervezte. .

Az idő előtti robbanás elkerülése érdekében a tengerészeknek sikerült légvédelmi rakétákkal kissé felnyitniuk a pince fedelét a belső nyomás csökkentése érdekében. Megpróbáltak más hajókat is magukhoz hívni, ha nem is, hogy segítsenek, de legalább tűzoltó tömlőket vezessenek át róluk a Monszunba, mert puszta kézzel, sőt tűzoltó készülékkel sem lehet megszelídíteni a tomboló tűzelemet. Onnan azonban azt válaszolták, hogy a parancs nem adott engedélyt a közeledésre. A Monszun tengerészei csak magukra számíthattak.

Miután ellenőriztük a válaszfalak hőmérsékletét a 33-as keret területén, amelyek mögött a munkavezetői pilótafülke és a pince légvédelmi rakétákkal volt felszerelve, és meggyőződtünk arról, hogy a válaszfalak már forróak, és a lángok átterjednek-e a a művezető fülkéjében rádöbbentek, hogy hiábavaló a jó remény: semmi sem segített a hajón. Főleg, ha belegondolunk, hogy milyen veszélyt jelenthetnek a bal oldali rakéták, amelyek állapotát nem ismerték. Goldobin hadnagy pedig kiadta a parancsot, hogy mindenki hagyja el a hajót. Azokat, akik súlyosan megsérültek, vagy nem tudtak úszni, és féltek a vízbe ugrani, bár éppen egy égő hajón mutattak bátorságot, mentőmellénybe öltöztették, és a fedélzetről a jeges vízbe dobták. Kegyetlen? Valószínűleg még mindig nem. A jelenlegi helyzetben ez volt az egyetlen esély a túlélésre. Utánuk konténerekből épített tutajt dobtak ki a légvédelmi rakéták alól. Utoljára Igor Goldobin parancsnokhelyettes és Vaszilij Zagoruiko politikai tiszt ereszkedett le a süllyedő hajóról a horgonylánc mentén a vízbe, égett kézzel kapaszkodva hozzá ...

Az óra 19 órát mutatott. 20 perc. helyi idő szerint.

Miután felszedték a srácokat a vízből, a hajók elindultak, várták a robbanásokat, és nézték, hogyan ég ki a harcos testvérük az éjszakában. Éjfél körül a tüzérségi lövedékek felrobbanása után és légvédelmi rakéták, "Monsoon" elsüllyedt körülbelül 3 ezer méter mélységben, magával vitte tengeri szakadék 39 ember megégett holttestét: egy kis rakétahajó legénységének tengerészei, művezetői, középső tisztjei és tisztjei, annak parancsnokával együtt, valamint több ellenőrző tiszt-megfigyelő a haditengerészeti technikus iskola főhadiszállásáról és kadétjairól, ill. tengerészek, akiket a "Musson"-on képeztek ki.

Egy földrajzi ponton történt, melynek koordinátái 42 fok 08 perc északi szélesség, 132 fok 22 perc keleti hosszúság, 33 mérföldre Askold-szigettől.

Az alapban egy hajók és csónakok különítménye található, eggyel ritkítva harci egység, találkozott a magas haditengerészeti hatóságokkal, az ügyészség és a különleges osztály képviselőivel.

Mi tehát a tragédia oka? Hogyan történhetett meg, hogy a célrakéta eltalálta a hajót, ahelyett, hogy a robbanás után azonnal kőként zuhant volna a tengerbe? Erre sem a túlélő monszunok, sem a többi hajóról érkezett kollégáik, akik előtt minden történt, nem adtak egyértelmű választ.

Egyesek szerint abszurd tragikus baleset: amikor a célrakétát eltalálták, a kormánykerék beszorult benne, és mivel a célpont, bár légvédelmi rakéta töredékei találták el, szerves tárgy maradt, így közvetlenül tovább repült. a hajó felépítményébe, és a rövid távolság már nem tette lehetővé, hogy befejezze.

Mások hajlamosak azt hinni, hogy ha a Monsoon nem akadt volna el (egyesek azt állítják, hogy a hajó alacsony sebességgel járt), akkor a kiütött célrakéta soha nem találta volna el. Egyes szakértőknek az a benyomásuk, hogy a célrakéta irányítófejét nem kapcsolták ki. Ezt bizonyította a rakéta repülési útvonala és „viselkedése” az utolsó szegmensben, és ennek eredményeként – a hajón a legnagyobb radarvisszaverődés zónájába kerülve – a rádiós szoba. Mint például, ha a célrakéta a robbanás után leesik anélkül, hogy az irányítófejet bekapcsolták volna, akkor már rég a tengerbe zuhant volna, és nem repült volna még néhány kilométert ilyen céltudatosan. Ebből levonták a következtetéseket: a célrakéták előkészítésének bázisán bűnügyi gondatlanságot követtek el, elfelejtve kikapcsolni az irányadó fejet ...

A hivatalos nyomozás hivatalos változatát, ahogy a tisztek és a fedélzeti tisztek elmondták, senki sem tartotta szükségesnek elmondani nekik, mivel néhány évvel a katasztrófa után nem akartak találkozni „V” újságíróval, a tragikus gyakorlatok vezetőjével, L. Golovko ellentengernagy, akinek nem volt „alapja és kedve” beszélni a riporterrel a múlt tragédiájáról, bár természetesen „kicsit más véleményen van” a történtekről, mint „néhány hivatalos és nem hivatalos személynek”.

Eközben a vészhelyzet kivizsgálása során a Szovjetunió Haditengerészetének 1. főparancsnok-helyettese, N. Szmirnov flottatengernagy vezette bizottság, anélkül, hogy figyelmen kívül hagyta volna a tárgyalópartnereim által fentebb említett tényezőket, végül arra jutott, hogy arra a következtetésre jutott, hogy a körülmények végzetes kombinációja következett be, a rosszul kigondolt cselekmények és a bűnügyi gondatlanság alapján tisztviselők a hadgyakorlatok során a haditengerészeti parancsnokok azon vágya, hogy a magasabb parancsnokság szemébe port verjenek, és mindenképpen magas pontszámot szerezzenek a tüzelésért, amihez a gyakorlatok feltételeit minimálisra módosították és egyszerűsítették. A tüzelési távolságot és a hajók sebességét is beleszámítva végül úgy tervezték, hogy ne adj isten, ne tévesszenek el...

Hogy mekkora árat kellett fizetni a csalási kísérletért, az ismert...

A TRAGÉDIA MRK "MOUSSON". ÚJ VERZIÓ. P.S.
Vlagyimir Uljanics, a tartalék 1. fokozatú kapitánya.

***
2012 szeptemberében az online magazin fórumán „ Katonai áttekintés” közzétettem az „EPILÓGUS. MRK „MOUSSON” TRAGÉDIÁJA A MARKETING KÖZPONT Tisztviselőjének SZEMÉBEN ÉS SZÍVÉBEN.”
A megjelenéstől számított 2,5 év során 3200 alkalommal tekintették meg ezt az anyagot. De a „Discussion” rovatban volt egy büszke „nulla”. Számomra teljesen érthetetlen volt, és úgy döntöttem, írok egy rövid megjegyzést. De - itt a probléma! - nem volt hova tenni. A http://forum.topwar.ru/topic/2995-tragedy-mrk-monsoon-new-version/ link a következőképpen jelenik meg: „A megtekinteni kívánt oldal nem található. 2F173/1 hibakód.”
Hová tűnt az oldal, és ott nem válaszolt nekem a „Katonai Szemle” egész régi fóruma. Ez azt jelentette, hogy ez a cikk eltűnt az internetes keresőkből, ami azt jelenti, hogy az „MRK“ Monsoon kérésére ismét több tucat célzást és azok utánnyomásait kínálják az olvasónak.

Ennek a rövid megjegyzésemnek a vázlata megmaradt. idézem:

“Kedves barátaim! Két és fél éve tették közzé ezt az anyagot, amely cáfolta a Monsoon RTO halálának okait vizsgáló bizottság és MINDEN más szerző, aki nyilvánosan megszólalt ebben a témában, következtetéseit. Készen álltam a hozzám intézett legkeményebb szavakra, kijelentésekre, hiszen konkrét neveket neveztem meg, cáfoltam a sokak által alátámasztott tényeket. Erre vártam és készen álltam, hiszen minden közeledett fő cél– a tragédia okainak feltárása és az igazság megállapítása. De két és fél évig - 3200 nézettséggel! - Ezekkel a megállapításokkal kapcsolatban nem volt megjegyzés. És milyen élénken vitatták éveken át Pasko és Társa, a valóságot kívánó katonai „szakértők” megalapozatlan kitalációit! Tényleg nincs vitatéma? Vajon ez a tragédia - még mindig friss és vérző - nem méltó a tengerészeti történészek és kutatók komoly elemzésére? A haditengerészet továbbra is üzemelteti az Osa-M és Osa-MA, a Monolith és a Termit rendszereket. Tehát vannak szakértők, akik értenek valamit ebben. A modern haditengerészetben két flottát a 2. gdnrk 165 brrka rakétahajóinak egykori parancsnokai irányítanak, amelyek egymás mellett dörgölődtek a mólókon a tragédia élő és holt résztvevőivel. Nincs kedvük szakembereiknek parancsot adni, hogy ellenőrizzék a tényeket, szabjanak határidőt és hallgassák meg az elvégzett munkáról szóló jelentést?
Nem vagyok a fegyverek és rendszerek specialistája, amit ebben a tragédiában megjegyeztek. Ezért hálával és tisztelettel fogadtam és fogok is fogadni minden kritikát, bármilyen formában és hangnemben, az igazság megértése felé tett újabb lépésnek tekintve. Második évfolyamunkban a dialektika egyik alaptörvényét - a mennyiség minőségbe való átmenetét - tanultuk. Ha tévedéseim meggyőzően beigazolódnak számomra, hálásan és szelíden fogadom.
Nem fogok belemenni senki lelkébe és nem szomjazom senki (még virtuális) vérére sem. Készen áll kommunikálni bárkivel, aki érdeklődést mutat a téma iránt.
Minél többet kommunikálok a tragédia szemtanúival, annál több felszínen heverő, nem állított tényre derül fény. De hogy ezek a tények miért nem bizonyultak állítólagosnak, az egy másik történet. Ezt elemezve nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a gondolatot, hogy a nyomozás összes anyaga egy füstfal, amely mögött a párhuzamosan vizsgált nyilvánvaló okok rejtőznek. A tűt nem lehet elrejteni a szénakazalban, és időnként emlékeztet magára itt-ott. De ez mind költészet. Amikor ez a tű kibújik – és biztosan megtörténik! - Akkor konkrétan megbeszéljük.

Eközben nyilvánvaló tények vannak. Egyébként nekem. Azt:
- két fénykép a PPI-ről és az RLC "Monolith" kijelzőjéről;
- ez egy fénykép a ZIF-122 hordozórakéta helyzetével, amikor az RM oldalt talált;
- ez a "Forgószél" tengerész kormányosának, Szergej Barkovnak a vallomása;
- ezt vallja az a férfi, aki a lövöldözős Ose-MA-ban ült a műszerek mögött, akit soha senki nem kérdezett meg semmiről;
- ezek az R-42 és R-87 naplóbejegyzések.
A fénykép, amely a ZIF-122 hordozórakéta helyzetét rögzítette abban az időben, amikor az RM oldalt talált, némán cáfol mindent, amit a Wasp lövöldözéséről írtak az RM-re. A munkaciklusnak megfelelően az indítóeszköz semmilyen körülmények között nem lehet ebben a helyzetben a D-2,5 km-es második rakétaszalonnal való találkozás hivatalos hatótávolságán. Ez a fotó a beavatottaknak általában egy teljes rejtvény! Szeretném hallani az oszisták mérvadó véleményét, ez mit jelentene.

És az utolsó dolog... Nagyon nem szeretném, hogy a tragédia következő évfordulóján a különböző kiadványok újra és újra azt írják, hogy az R-42-ből kilőtt célrakéta, amelyet a rakéták megsérültek, irányt változtattak és oldalt találtak. az RTO-tól...
Megerősítem, hogy egy RM-15, 200 méteres utazórepülési magassággal, egy R-87 rakétahajóról lőtt, eltalálta a Monsoon RTO tábláját.
Megerősítem, hogy az RM-15-öt nem az Osa-MA rakéták találták el, a 9m-33-as rakéták nem robbantak fel. Következésképpen az RM-15 nem változtatta meg a rakétarobbanások mozgási pályáját.
Az R-42 rakétahajó RM-15M célrakétája áthaladt a Whirlwind MRK felett..."

Lesz POST-PSKRIPT is? Talán…

Addig is hadd ajánljak fel még egyszer egy két és fél éve megjelent kiadványt. Csak ezért, és megszerezte magának a LiveJournalt.
(Találtam még két linket a weben az anyag újranyomtatásához:
http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php?id=11699#p113338)
http://www.murm.severm.net/print.php?plugin:content.130

Vlagyimir Uljanics.

EPILÓGUS. AZ RTO "MOUSSON" TRAGÉDIÁJA A MARKETING SZEMÉLYZET TISZTSÉGE SZEMÉBEN ÉS SZÍVÉBEN.

„Kövesd azokat, akik az igazságot keresik.
Fuss elől, aki megtalálta."
(Konfuciusz.)

Az 1987. 04. 16-i katasztrófáról alkotott nézetem kifejtését ajánlom az olvasóknak. Figyelmeztetlek, hogy ezeknek az eseményeknek a fő cselekményét, amelyet a vizsgálóbizottság következtetései, a média és az internetes publikációk negyedszázada a fejekben formáltak, megcáfolják és tarthatatlannak nyilvánítják. Egy ilyen következtetés alapját csak az R-42 rakétahajó IKO RLC „Monolith” dokumentált ábrái és fényképei képezik. Nincsenek feltételezések, általánosítások és hiteles véleményekre való hivatkozások, bármilyen formában is fogalmazzák meg azokat.
Előre is elnézést kérek azoktól, akik számára a végén ismertetett következtetések nyílt titok.

Addig is hadd mutassam be a fő részt.
Hét évvel ezelőtt felkerült az internetre „Az MRK tragédiája „Monszun a felvonuló főhadiszállás tisztjének szemével és szívével” című anyagom. (http://kreisers.narod.ru/Ulanich_M.htm)
Ebben őszintén és részletesen elmondtam, hogy miben vettem részt, mit tudtam, mit láttam, mit éreztem, mit gondolok. Sok szempontból túlzottan érzelmesen írt, mert belül minden forrt a 2012. április 16-i katasztrófával kapcsolatos megalapozatlan hamis információk feneketlen zavaraitól, amelyeket G. Pasko, E. Sholokh, V. Golodny és mások újságírók írtak alá.
Hadd idézzek abból a bejegyzésből:
„A katasztrófa okait vizsgáló bizottság cselekményének vádaskodó része senkit sem lepett meg. Ez nem jelenti azt, hogy egyetértettek vele. (A Warren-bizottság megállapításaihoz hasonlóan). Mélyen informális keretek között sem találkoztam senkivel a tiszteletet érdemlő emberek közül, akik legalább részben osztották volna a katasztrófa okairól és elkövetőiről szóló bizottság következtetéseit. Ez nem jelenti azt, hogy nem voltak. A lényeg más: NEM ÉSZREVÉTELEK. Vannak más lehetőségek is? Van.

Például:
a) valaki tudja, de titkolja;
b) valaki észre sem veszi, hogy valamit rosszul csinált;
c) egyéb (de!) sejtések, sejtések és feltételezések.
A bizottság következtetésének véleményem szerint őszintének és tömörnek kellett volna lennie:
„A bizottság munkájának eredményeként a katasztrófához vezető okok és felelősök
NEM TELEPÍTETT".
Ez még egyszer nem jelenti azt, hogy nem léteztek. Ez azt jelenti, hogy nincsenek telepítve.
Továbbá egy meghatározott definícióban fel lehetne sorolni a haderők és a parancsnoki és ellenőrző szervek tevékenységében a gyakorlati lövöldözés előkészítése és lebonyolítása során feltárt hiányosságokat, valamint az elkövetők megbüntetésével kapcsolatos intézkedéseket.

Továbbra sem utasítok vissza egyetlen fentebb írt szót sem.
Úgy tűnt számomra, hogy valaki, miután elolvasta a véleményemet ezekről az eseményekről, alaposabban foglalkozik a tényekkel, mérlegeli az értékeléseket, és nem rohan le egyértelmű következtetéseket.
Mi változott az elmúlt hét évben? A titok titok maradt, de a más oldalakon és fórumokon terjesztett hazugságokkal együtt népszerű újságok, új publikációk jelentek meg az interneten. Amit G. Pasko tovább írt, azt én adottnak fogtam fel. Még csak nem is habozott, hogy következő cikkébe beillesszen kivonatokat az én - lelkes ellenfele - szövegemből a maga nevében. Akárhogyan is!
Megjelent őszinte vágy többé ne vegyen részt ezen az újságírói lakomán.
Ám amikor megláttam és elolvastam, amit nem újságírók, hanem G. Antonov, V. Mihajlov, A. Golovacsev rakétaspecialisták, a katasztrófa-kivizsgáló bizottság tagja hoztak az olvasóbíróság elé, rájöttem: lehetetlen csendben marad. Még maguk a szerénytelen, nagyképű, népszerű nyomtatott főcímek is: „És a város azt hitte – zajlanak a gyakorlatok”, „Biztonság a vízvonal alatt”, „A monszun bohózata és tragédiája” olyan belső fájdalmat okoztak, amely nem engedte megállni, és további keresést igényelt. hogy megállapítsuk az igazságot, cáfoljuk a konkrét tisztek elleni vádakat – élve és holtan.

(G.Antonov cikkére adott reakciómat elolvashatja a Top Secret újságban: http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php?id=11564)

Valaki megkérdezi: „De mi a helyzet a bűnös felkutatásával?” De ez értelmezésem szerint még csak dadogni sem lehet, amíg a katasztrófa megdönthetetlen okait meg nem állapítják.
De nem voltak szabálysértések a közös PC-k során? Hát persze hogy voltak! És még komolyakat is. Ám egyiküknél sem – mind egy konkrét esetnél, mind a több jogsértés komplexumának elemzése során – sem a Szmirnov admirális vezette bizottság, sem a fent felsorolt szakemberek nem bizonyítottak okozati összefüggést. A bizottság megnevezte az elkövetőket (ahogy illik), megnevezett sok, a katasztrófa bizonyítatlan okát (mi a teendő?), de a következtetésekben mégis elhangzott a következő mondat: „Véletlen körülmények és előre nem látható tragikus tényezők kombinációja ez vezetett a katasztrófához."
A fent említett rakétatisztek ezt a tézist a felelősök „csapás alól” való kivonásának képernyőjének tekintik, és közvetlen nyilatkozatban, megalapozatlanul fogalmazzák meg olvasók ezrei számára egyértelmű következtetéseiket a tragédia okairól és elkövetőiről. Itt valóban az epigráfhoz szeretnék fordulni.
A Moszkvai Bizottság nem teljesítette feladatát. Bár nem zárom ki, hogy valaki biztosan tudott a katasztrófa okairól. Vagy talán nem. A. Golovacsev, a bizottság tagja mindenesetre nem tudta biztosan.
Nem az én hatásköröm - és a módomban sem -, hogy valakit ezért feltételezések alapján elítéljek. A tények, mint most már világos, a felszínen hevertek. De vagy nem látták, vagy...

Az elmúlt hét évben rendszeresen visszatértem a monszun témájához, mind magamban, mind a kollégákkal folytatott megbeszélések során. Köszönet azoknak, akik megosztották egymással az anyagokat, tudásukat, értékes időt töltöttek hosszú leveleim megismerésével és a sajátjuk elküldésével. Köszönöm azoknak is, akik élesen beszéltek a vizsgálathoz való hozzáállásomról. Ez is segített és bátorított, hogy ne hagyjam abba. Ha valakit megbántottam, elnézést...
Nem tudom biztosan megmondani, de úgy tűnik, körülbelül két évvel ezelőtt a feltételezett belátás állapota magától jött. Olyan fájdalmas és ijesztő volt. Azt akartam, hogy legalább valaki meggyőzően cáfolja a paradox megállapításokat, mert ő maga nem tudta. És amikor szemtől szemben maradtam az összes ténnyel és következtetéssel, rájöttem, hogy ahhoz, hogy ezt széleskörű megfontolásra ajánlhassa, ismernie kell a finomságokat, ismernie kell a javasolt kérdéseket, és meg kell tudnia válaszolni őket. Ez itt két évig tartott.

Kínzott a fő kérdés, amit mindenkinek intéztem: kell-e 25 év múlva újra felkavarni mindezt? Felhívott a Monsoon első legénységének egyik tagja, akinek a véleményét és kapcsolatát nagyon értékelem, és azt mondta, hogy ezt meg kell tenni. És meg is indokolta, hogy miért. Szerintem is szükséges.

Szóval, menjünk tovább tartalom, ami jóval rövidebb lesz, mint a bevezető.
Nem tartom lehetségesnek és szükségesnek a navigációs folyóiratok kivonatainak, az IKO-ról készült fényképeknek a sémák, táblázatok elemzésére és az én érvelésem logikájára épülő kivonatok közzétételét.
Csak egy-két magyarázat.
Az IKO fényképén és a Monolith radar kijelzőjén (elérhető az interneten) látható, hogy az RM-15m R-42-ről való kilövésekor már eltalálták a Monsoont. .
És tovább. A kilőtt csónakok navigációs naplójában mindössze két szám cáfolja teljes mértékben a katasztrófa hivatalos verzióját és az összes publikált kutató verzióját.
Dpuska R-42 - 21 km.
Dpuska r-87 - 136 kbt. De ez annyi, mint 25,2 km!
És most egy papírlapon az érdeklődők megpróbálhatják lerajzolni egy harci csónakcsoport kialakulását, ahol a csónak D-21 km, a második pedig egy perc múlva egy másik hajóval D-25,2 km.

ÍGY.
1. R-42 és r-87 rakétahajók taktikai csoportja 1987.04.16. végrehajtotta az RS-21 rakéta kilövést a megbeszélt időpontban „H” - 18h.42m.
A célpontot mrk "Monsoon"-nak nevezték el.
Az első indítást az r-87 hajtotta végre a D-136 (25,2 km) kbt-ról a P-171grad mentén. 18 óra 41 perckor
2. Amikor az r-42 megérkezett a D-24km-re a Monsoon RTO-tól (a terv által kijelölt kilövési tartomány), az RM-15m elindult.
Egy hiba (nagy valószínűséggel) következtében (a Monolith RLC IKO képén rögzítették) a Whirlwind RTO P-176grad, D-21 km adatai bekerültek a Coral tűzvezérlő eszközökbe, ahol az RM- 15 m repült. Szemtanúk látták a Forgószél fölött repülni, amikor a monszun már lángokban állt.
Ebből a következő következtetéseket vonjuk le:
1. Abszolút mindent érvényteleníteni kell, amit az R-42 rakétahajóból a Musson RTO-t eltaláló RM-15m okairól és következményeiről írnak, és ha lehetséges, eltávolítani a sajtóból és az internetről. Jelen esetben az 1987.04.16-i tragédiáról. lehet írni és okoskodni a semmiből.

2. Timirkhanov R. 1. rendfokozatú kapitány, Kimasov N. 2. rendfokozatú kapitány, 3. rendfokozatú Rekis V. kapitány, akit a katasztrófa okainak kivizsgálásáról szóló aktusban megnevezett tettesek között említenek. Ezt a jelenleg rendelkezésre álló bizonyított tények is megerősítik.

3. Lőtávolság az RS-21 végrehajtásakor 1987.04.16. nem változott lefelé sem a forgatás során, sem a tényleges felvétel során.
Az RM-15m indítása akkor történt, amikor a „Monszun” hatótávolsága 24 km volt, azaz. tervezték. Miért repült a célrakéta a D-21 km-en található "Whirlwind"-be - ez egy másik kérdés, és írtam róla.

4. Az RM-15 táblázatos megközelítési ideje a célhoz a D-136 kbt-ról (25,2 km) 85 másodperc.
Ezért az RM-15 indításakor a cél jelenlegi helyére, amelynek lefutása 9 csomó, az R-394m biztonsági paramétert biztosítottuk.
Igen, ez nem 1600 m, de nem is „nulla”, ezzel egyet kell érteni.

Annak a helyzetnek, amelyben a Monsoon mrk „Osa-MA” légvédelmi rendszer szavai szerint az irányítóállomáson az RM „nulla” irányparaméterrel repült, csak két magyarázat lehet:
– hazahelyezés;
- az RM indítása egy előre meghatározott célhelyen történt.

Mindez további kutatásokat igényel, ahol nem lehetnek apróságok. A szavakból tudjuk, hogy az RM-15-öt az R-87-re rakták, 200 méteres utazórepülési magassággal. De ez nem elég. Pontosan tudni kell: melyik rakétát és milyen telepítési adatokkal alakították át RM-be és rakták a hajóra a tüzeléshez.
A „Musson” RM rakétáinak és tüzérségének nem legyőzésének (vagy legyőzésének) kérdése további vizsgálatra vár.
Társaimmal ezeket a kérdéseket részletesen és hosszan megbeszéltük. Vannak számításokkal és diagramokkal támogatott verziók. Természetesen nekem is megvan a saját véleményem a tragédia fő kérdéséről. De ez nem vita tárgya a fórumokon.

Szeretném remélni, hogy az itt bemutatott tények érdekesek lesznek a jelenlegi haditengerészet, a haditengerészet VUNC és a csendes-óceáni flotta megfelelő struktúrái számára. Információim megerősítése esetén szükségesnek tűnik hivatalos dokumentum hivatalos megállapításokkal.
Tiszti és emberi kötelességünk feltárni az MRK "Musson" és legénysége 39 tagjának halálának rejtélyét, függetlenül attól, hogy hány év telt el a tragédia óta.
„Monszun” örök emléke.

________________________________________ ______

2012. szeptember
[e-mail védett]

1987. április 16-án, csütörtökön tiszta tavaszi nap volt. Ebéd után a 117-es számú MPK-ból - egy kis tengeralattjáró-elhárító hajóból, a MUSSON és a VORTEX kis rakétahajókból, valamint két rakétahajóból álló - hajókülönítmény horgonyt mért le a Strelok-öbölben, és egy adott terület felé vette az irányt. Nagy Péter-öböl, hogy gyakorolja a közös tüzelést egy légvédelmi rakétarendszerrel.

Az első célba talált rakéta hirtelen megváltoztatta repülési útvonalát, ereszkedni kezdett, majd néhány pillanattal később behatolt a „Monsoon” kiegészítőbe – a rádiószobába. Miután behatolt rajta, felrobbant (üzemanyag és rakétaoxidáló) a hajó főparancsnokságán (MCP). A becsapódástól és robbanástól megremegő „Monsoon” kigyulladt. A tüzelőhajó kormányállásában terjedt a rádiókommunikáció: „Első”, „Harmadik” vagyok (hívójel „Forgószél”), „Termék” eltalálta a „Második” (hívójel „Musson”). A „Második” be van kapcsolva. Az emberek elhagyják a hajót…”

18:36 volt.

A hajót teljesen áramtalanították, aminek következtében az összes tűzoltó rendszer és kommunikáció meghibásodott. Az életmentő felszerelések egy része leégett, másokat tűz szakított el a matrózoktól. Az alumínium-magnézium ötvözetből készült hajó felépítménye és egyéb szerkezetei gyurmaként olvadtak meg a magas égési hőmérséklettől. Ez a láva és füst lezárta a baloldali cirkálórakétákkal ellátott konténereket (a földig égnek anélkül, hogy felrobbannának). Ezért a „Monszun”-on és a környező hajókon tartózkodók nem látták és nem tudták, mi történik velük. A jobb oldalon a rakétákkal ellátott konténerek „fenéken” álltak, és a vízbe zuhanva elsüllyedtek.

Az óra 19 órát mutatott. 20 perc. Helyi idő szerint.

Miután felszedték a srácokat a vízből, a hajók elindultak, várták a robbanásokat, és nézték, hogyan ég ki a harcos testvérük az éjszakában. Éjfél körül tüzérségi lövedékek és légelhárító rakéták felrobbanása után a Monsoon körülbelül 3 ezer méteres mélységben elsüllyedt, és magával vitte 39 ember elszenesedett holttestét a tengeri mélységbe: tengerészeket, művezetőket, hajósokat és tiszteket a legénységből. egy kis rakétahajó a parancsnokával, valamint a főhadiszállás több ellenőrző-megfigyelő tisztje, valamint a haditengerészet és a tengerészek technikusai iskolájának kadétjai, akiket a monszunon képeztek ki.

Egy földrajzi ponton történt, melynek koordinátái 42 fok 08 perc északi szélesség, 132 fok 22 perc keleti hosszúság, 33 mérföldre Askold-szigettől.

A bázison a hajók és csónakok egy harci egységgel ritkított különítményét magas haditengerészeti hatóságok, az ügyészség és egy speciális osztály képviselői fogadták.

Eközben a vészhelyzet kivizsgálása során a Szovjetunió Haditengerészetének 1. főparancsnok-helyettese, N. Szmirnov flottatengernagy vezette bizottság, anélkül, hogy figyelmen kívül hagyta volna a tárgyalópartnereim által fentebb említett tényezőket, végül arra jutott, hogy arra a következtetésre jutott, hogy a körülmények végzetes kombinációja következett be, amely a tisztviselők rosszul átgondolt cselekedetei és a gyakorlatok során elkövetett bűnöző hanyagsága, a haditengerészeti parancsnokok azon vágya, hogy a felsőbb parancsnokság szemébe port verjenek, és mindenképpen magas pontszámot szerezzenek. tüzelésre, amelyhez a gyakorlatok feltételeit minimálisra módosították és egyszerűsítették. A tüzelési távolságot és a hajók sebességét is beleszámítva végül úgy tervezték, hogy ne adj isten, ne tévesszenek el...

Hogy mekkora árat kellett fizetni a csalási kísérletért, az ismert...

"Kursk", "Komsomolets", "Nakhimov admirális", "Észtország" - ezekről a tragédiákról múlt század sokan tudják. Nemrég meséltem neked a katasztrófáról . De még csak nem is minden szakember tud a "Musson" kis rakétahajó (RTO) haláláról - egy időben így minősítette a Szovjetunió katonai vezetése. Az ok több mint jogos volt: "Monsoon"-t egy rakéta semmisítette meg a saját hajójáról!

Először is röviden magáról a hajóról. Az 1234-es MRK projekt ("Gadfly" kód, NATO-besorolás - "Nanuchka") a rakétahajók osztályába tartozik, és nagy felszíni és földi célpontok megsemmisítésére szolgál. Fő fegyver - 6 cirkáló rakéták komplex P-120 "Malachit" (lőtávolság 150 km-ig), szállító- és indítókonténerekbe helyezve a hajó középső részében (3 mindkét oldalon). A légi célpontok elleni védelem érdekében a hajót iker 57 mm-es AK-725 fegyvertartóval és indító SAM "Osa-M". A hajó teljes vízkiszorítása 700 tonna, a normálé 610 tonna; hossz - 59,3 m, szélesség - 11,8 m, merülés - 3 m. A dízel üzem teljesítménye 3x10 000 LE, a teljes sebesség 35 csomó, a 18 csomós sebességű utazótartomány 1500 mérföld. A hajó legénysége - 60 fő.

P-120 "Malachit" hajóellenes rakéták kilövése a 1234-es projekt RTO-jaitól

A 1234. számú MRK projekt vázlata

Az RTO "Musson"-t Vlagyivosztok siklóján fektették le hajógyár 1975. július 14-én és hat évvel később indult útjára. 1982. február 9-én a hajó bekerült a Csendes-óceáni Flottába, majd öt évvel később, 1987. április 16-án a Japán-tenger fenekére szállt, és a fedélzetén lévő 76-ból 39 tengerészt vitt magával. ..

Kis "Musson" rakétahajó

Szóval mi történt azon a végzetes napon? Egy napsütéses tavaszi napon a Csendes-óceáni Flotta hajóinak egy különítménye, amely egy kis tengeralattjáró-elhárító 117-es számú hajóból, a "Whirlwind" és a "Musson" RTO-ból és két rakétahajóból állt, tengerre szállt, hogy gyakorolja a légvédelmi rendszerek tüzelését. Kezdetben a kilövést március 26-ra tervezték, de többször elhalasztották, amelyben egyesek szinte a túlvilági erők beavatkozását látják - azt mondják, maga a gondviselés igyekezett megmenteni a monszunt a haláltól ...

A kijelölt pontra érve a hajók tüzelési sorrendbe szerveződtek át. Kezdetben az volt a feltételezés, hogy a rakétahajók lövöldöznek az IPC-re, és a "Monsoon" és a "Whirlwind" elkészül. Ám, mint ez gyakran megtörténik, ez a terv többször is megváltozott végső verzióígy nézett ki: a Monsoon kis sebességgel halad (van bizonyíték arra, hogy egyáltalán elakadt), és az egyik rakétahajó alig több mint 11 mérföld távolságból két rakétából álló szalót gyárt. Azt hiszem, miért változtatták meg a tervet, nem kell magyarázni – valaki nagyon szeretett volna jó jegyet szerezni.

RM-15M "Termit-R" célrakéta

18.36-kor az RK-42 hajó kilőtte az első RM-15M Termit-R célrakétát. A célpontot azonnal elvitték automatikus nyomkövetésre, majd közvetlenül az érintett területre való belépés után az Osa-M légvédelmi rendszer rálőtt. Ekkor azonban megtörtént a hihetetlen: hiába robbantak fel a rakéták az érintett területen, a célpont tovább repült, ráadásul pályáját megváltoztatva a Monszun felé rohant! A "Monsoonites" becsületére legyen mondva, még mindig sikerült rálőniük egy sort egy légelhárító fegyverből. De ez már nem tudott segíteni - a rakéta a felépítménybe csapódott. És minden rendben is lenne, mert valahogy az oroszok rálőttek egy ukrán vonóhálóra (semmi politika, csak tény), de az egész több zúzódással, töréssel végződött. Az egész baj az volt, hogy a rövid repülési távolság miatt megfelelő mennyiségű üzemanyag és oxidálószer maradt a rakétában. Itt robbantottak. A hajó el volt ítélve...

Kérdezd meg: miért van kudarcra ítélve? Minden és üzlet – oltsa el a tüzet! Így igaz, de tény, hogy abban az időben az alumínium-magnézium ötvözeteket (AMg) aktívan használták a hajók, sőt a tengeralattjárók minden kialakításában. Szerintem a nagy gyúlékonyságukról nem kell beszélni. Sokan valószínűleg gyermekkorukban készítettek kézműves pirotechnikát alumínium és magnézium reszelék keverékéből. Tehát a termelés gazdasági haszna meghaladta a biztonsági kérdéseket...

Azonnal figyelmeztetni szeretném Önt - nem szabad csak a szovjet vezetést hibáztatnia tengerészeik életének elhanyagolásáért: körülbelül két évvel korábban, a falklandi háború idején meghalt a brit flotta szépsége és büszkesége, az URO Sheffield romboló. Egyetlen „Exoset” repülőgép-hajóellenes rakétából, amelyet egy elavult, francia gyártmányú „Super Etandar” vadászgép bocsátott ki. A sheffidi tragédiát sok tekintetben elősegítette a britek nyílt hanyagsága, de az AMG szerkezeti elemeinek bőségét sem szabad figyelmen kívül hagyni. A brit kormány legalábbis figyelembe vette a tanulságot, és betiltotta az AMG használatát a hajók tervezésében. Szovjet, amennyire én tudom - nem.

Elsüllyedő URO "Sheffield" romboló az "Exocet" hajóellenes rakéták veresége után

De térjünk vissza Monsoonhoz. Egyszer véletlenül azt olvastam, hogy egy tűz során az AMG-szerkezetek gyurmaként olvadtak meg. De ez nem történik meg. Az AMG nem olvad, hanem ég! Ég, mint az elektromos hegesztés, fanyar füstöt terjesztve! Ezenkívül a rakéta közvetlenül a GKP-ba robbant, az RTO parancsnoka, V. Rekish 3. fokozatú kapitány meghalt, a hajó feszültségmentes lett, elvesztette irányát és kommunikációját, a tűzoltó rendszerek pedig megsemmisültek. Más hajók sem tudtak segíteni semmiben: ahhoz, hogy tűzoltótömlőket szállítsanak róluk, egymás mellett kellett állni a Monsoon mellett, de a lőszer bármelyik pillanatban felrobbanhatott. Igaz, távolról próbáltak öntözni, de hiába volt: a víz elpárolgott, soha nem került fel az égő hajóra...

Ennek eredményeként a parancsnokhelyettes, I. Goldobin főhadnagy, aki átvette a parancsnokságot, és a hajó politikai tisztje, V. Zagoruiko főhadnagy a személyzet evakuálása mellett döntött. A régi szerint azok tiszti hagyomány, az utolsó, aki elhagyja a halálra ítélt hajót. Helyi idő szerint 19 óra 20 perc volt. És 21.55-kor tüzérségi lövedékek és légvédelmi rakéták kezdtek felrobbanni az égő hajón ...

23.30-kor a "Monsoon" elsüllyedt 2900 méteres mélységben, 33 mérföldre az Askold-szigettől egy olyan ponton, amelynek koordinátái 42° 11′ é. SH. 132°27′ kelet d.

Emlékmű a monszun elesett tengerészeinek

Talán érdekelni fogja