Monszun
1987. április 16-án, csütörtökön tiszta tavaszi nap volt. Ebéd után a 117. számú MPK-ból - egy kis tengeralattjáró-elhárító hajóból, a "Musson" és a "Whirlwind" kis rakétahajókból, valamint két rakétahajóból álló hajókülönítmény a Strelok-öbölben horgonyt mért és egy adott terület felé vette az irányt. Nagy Péter-öbölben, hogy gyakorolják a közös légelhárító rakétarendszert.

Körülbelül két órával később szétváltak, a 117-es MPK, a „Monsoon” és a „Whirlwind” parancsot alkottak, amely szerint a rakétahajóknak célrakétákat kellett kilőniük. A parancsban szereplő hajóknak kellett leküzdeniük őket.

Este hét óra volt, amikor megérkezett a parancsnokság, és az egyik hajó elindította az első cirkáló célrakétát a „Monszun”-ra – a parancs magjára. Miután megtalálta a célpontot, a „Monsoon” két rakétával találta el a légvédelmi rakétarendszerből, amelyek felrobbantak a célrakéta érintett területén. A tüzelőhajó által kilőtt második célrakéta szabad repülésben söpört át a „Monszun” felett, mivel a hajó már nem volt képes rá...

Az első célba talált rakéta hirtelen megváltoztatta repülési útvonalát, ereszkedni kezdett, majd néhány pillanattal később behatolt a „Monsoon” kiegészítőbe – a rádiószobába. Miután behatolt rajta, felrobbant (üzemanyag és rakétaoxidáló) a hajó főparancsnokságán (MCP). A becsapódástól és robbanástól megremegő „Monsoon” kigyulladt. A tüzelőhajó kormányállásában terjedt a rádiókommunikáció: „Első”, „Harmadik” vagyok (hívójel „Forgószél”), „Termék” eltalálta a „Második” (hívójel „Musson”). A "Második" be van kapcsolva. Az emberek elhagyják a hajót...”

18:36 volt.

A tragikus hír kézhezvétele után a tüzelőhajók teljes sebességgel a monszun katasztrófa helyszínére indultak. 19:13-kor a csónakokat és hajókat összeszerelték, és körülbelül 2 kábelt szétszórtak a „Monszun”-ból, amelynek felépítményét erős lángok borították.

A lövészet vezetője, az alakulat parancsnoka, L. Golovko ellentengernagy, aki a PMK-n tartózkodik, megállította egyes hajóparancsnokok próbálkozását, hogy megközelítsék a „Monszunt”, és segítsenek a hívogatóan hadonászó srácoknak. Elrendelte, hogy ne közelítsék meg az égő hajót az újabb katasztrófa elkerülése érdekében, mert az tüzérségi lőszerrel és légvédelmi rakétákkal volt megrakva. A Monsoon fedélzetén lévő cirkáló rakéták sem sok jót ígértek.

A hajót teljesen áramtalanították, aminek következtében az összes tűzoltó rendszer és kommunikáció meghibásodott. Az életmentő felszerelések egy része leégett, másokat tűz szakított el a matrózoktól. A felépítmény és egyéb hajószerkezetek alumínium-magnézium ötvözetből, től magas hőmérsékletű az égés elolvadt, mint a gyurma. Ez a láva és füst lezárta a baloldali cirkálórakétákkal ellátott konténereket (a földig égnek anélkül, hogy felrobbannának). Ezért a „Monszun”-on és a környező hajókon tartózkodók nem látták és nem tudták, mi történik velük. A jobb oldalon a rakétákkal ellátott konténerek „fenéken” álltak, és a vízbe zuhanva elsüllyedtek.

A „Monszun” 3. rendfokozatú kapitány parancsnoka, V. Rekish, az alakulat 1. parancsnokhelyettese, R. Temirkhanov 1. rendfokozatú kapitány és számos más tiszt, középhajós, elöljáró és tengerész közvetlenül a robbanás után meghalt. . Igor Goldobin kapitány, a hajó parancsnokhelyettese a monszunon a rangidős mögött maradt, lángba borítva. Miután a robbanás során gerincsérülést, lábtörést és karja égési sérülést szenvedett, továbbra is a sorokban maradt, és Vaszilij Zagoruiko politikai tiszt főhadnaggyal együtt először a tűz oltását, majd a túlélők mentését szervezte. .

Az idő előtti robbanás elkerülése érdekében a tengerészeknek sikerült légvédelmi rakétákkal kissé felnyitniuk a pince fedelét a belső nyomás csökkentése érdekében. Megpróbáltak más hajókat is magukhoz hívni, ha nem is, hogy segítsenek, de legalább tűzoltó tömlőket vezessenek át róluk a Monszunba, mert puszta kézzel, sőt tűzoltó készülékkel sem lehet megszelídíteni a tomboló tűzelemet. Onnan azonban azt válaszolták, hogy a parancs nem adott engedélyt a közeledésre. A Monszun tengerészei csak magukra számíthattak.

Miután ellenőriztük a válaszfalak hőmérsékletét a 33-as keret területén, amelyek mögött a munkavezetői pilótafülke és a pince légvédelmi rakétákkal volt felszerelve, és meggyőződtünk arról, hogy a válaszfalak már forróak, és a lángok átterjednek-e a a művezető fülkéjében rádöbbentek, hogy hiábavaló a jó remény: semmi sem segített a hajón. Főleg, ha belegondolunk, hogy milyen veszélyt jelenthetnek a bal oldali rakéták, amelyek állapotát nem ismerték. Goldobin hadnagy pedig kiadta a parancsot, hogy mindenki hagyja el a hajót. Azokat, akik súlyosan megsérültek, vagy nem tudtak úszni és féltek a vízbe ugrani, bár éppen egy égő hajón mutattak bátorságot, mentőmellénybe öltöztették, és a fedélzetről a jeges vízbe dobták. Kegyetlen? Valószínűleg még mindig nem. A jelenlegi helyzetben ez volt az egyetlen esély a túlélésre. Utánuk konténerekből épített tutajt dobtak ki a légvédelmi rakéták alól. Utoljára Igor Goldobin parancsnokhelyettes és Vaszilij Zagoruiko politikai tiszt ereszkedett le a süllyedő hajóról a vízbe a horgonylánc mentén, égett kezekkel kapaszkodva bele...

Az óra 19 órát mutatott. 20 perc. helyi idő szerint.

Miután felszedték a srácokat a vízből, a hajók elindultak, várták a robbanásokat, és nézték, hogyan ég ki a harcos testvérük az éjszakában. Éjfél körül, miután rohantak tüzérségi lövedékekés a „Monsoon” légvédelmi rakéták körülbelül 3 ezer méter mélységben süllyedtek el, és 39 ember elszenesedett holttestét vitte a tengeri mélységbe: tengerészeket, művezetőket, középhajósokat és tiszteket egy kis rakétahajó legénységéből. parancsnokával, valamint a parancsnokság több ellenőrző-megfigyelő tisztjével és a haditengerészeti technikusok és tengerészek iskola kadétjaival, akiket a monszunon képeztek ki.

Ez egy földrajzi ponton történt, melynek koordinátái 42 fok 08 perc északi szélesség, 132 fok 22 perc keleti hosszúság, 33 mérföldre Askold-szigettől.

Az alapban egy hajók és csónakok különítménye található, eggyel ritkítva harci egység, találkozott a magas haditengerészeti hatóságokkal, az ügyészség és a különleges osztály képviselőivel.

Mi tehát a tragédia oka? Hogyan történhetett meg, hogy a célrakéta eltalálta a hajót, ahelyett, hogy a robbanás után azonnal kőként zuhant volna a tengerbe? Erre sem a túlélő monszunok, sem a többi hajóról érkezett kollégáik, akik előtt minden történt, nem adtak egyértelmű választ.

Egyesek szerint abszurd tragikus baleset: amikor a célrakétát eltalálták, a kormánykerék beszorult benne, és mivel a célpont, bár légvédelmi rakéta töredékei találták el, szerves tárgy maradt, így közvetlenül tovább repült. a hajó felépítményébe, és a rövid távolság már nem tette lehetővé, hogy befejezze.

Mások hajlamosak azt hinni, hogy ha a Monsoon nem akadt volna el (egyesek azt állítják, hogy a hajó alacsony sebességgel járt), akkor a kiütött célrakéta soha nem találta volna el. Egyes szakértőknek az a benyomásuk, hogy a célrakéta irányítófejét nem kapcsolták ki. Ezt bizonyította a rakéta repülési útvonala és „viselkedése” az utolsó szegmensben, és ennek eredményeként – a hajón a legnagyobb radarvisszaverődés zónájába kerülve – a rádiós szoba. Mint például, ha a célrakéta a robbanás után leesik anélkül, hogy az irányítófejet bekapcsolták volna, akkor már rég a tengerbe zuhant volna, és nem repült volna még néhány kilométert ilyen céltudatosan. Ebből levonták a következtetéseket: a célrakéták előkészítésének bázisán bűnügyi gondatlanságot követtek el, elfelejtve kikapcsolni az irányadó fejet ...

A hivatalos nyomozás hivatalos változatát, ahogy a tisztek és a fedélzeti tisztek elmondták, senki sem tartotta szükségesnek elmondani nekik, mivel néhány évvel a katasztrófa után nem akartak találkozni „V” újságíróval, a tragikus gyakorlatok vezetőjével, L. Golovko ellentengernagy, akinek nem volt „alapja és kedve” beszélni a riporterrel a múlt tragédiájáról, bár természetesen „kicsit más véleményen van” a történtekről, mint „néhány hivatalos és nem hivatalos személynek”.

Eközben a vészhelyzet kivizsgálása során a Szovjetunió Haditengerészetének 1. főparancsnok-helyettese, N. Szmirnov flottatengernagy vezette bizottság, anélkül, hogy figyelmen kívül hagyta volna a tárgyalópartnereim által fentebb említett tényezőket, végül arra jutott, hogy arra a következtetésre jutott, hogy a körülmények végzetes kombinációja következett be, a rosszul kigondolt cselekmények és a bűnügyi gondatlanság alapján tisztviselők a hadgyakorlatok során a haditengerészeti parancsnokok azon vágya, hogy a magasabb parancsnokság szemébe port verjenek, és mindenképpen magas pontszámot szerezzenek a tüzelésért, amihez a gyakorlatok feltételeit minimálisra módosították és egyszerűsítették. A tüzelési távolságot és a hajók sebességét is beleszámítva végül úgy tervezték, hogy ne adj isten, ne tévesszenek el...

Hogy mekkora árat kellett fizetni a csalási kísérletért, az ismert...

2. RÉSZ.
Benne van, amit több mint három éve írtam. Ez egy részlet a „Minszki körökben” című könyvből, amelyet „minszki” barátaimnak írtam. Van egy „… ELŐTT és UTÁNA…” fejezet. Erre a pontra koncentrálok, és teljes egészében idézem az anyagot, hogy világos legyen, miért írok magamról oda. A szövegkörnyezetből kiragadva, ha az 1987. április 16-i események mellett emlegeti magát, rossz szaga lesz...

TÖRTÉNETEK AMI JOBB VOLT NEM.

(Fejezet a „Minszki körökben” című könyvből).

De szeretném hinni, hogy nem
Hogy az égő hajók hamarosan kimennek a divatból... V. Viszockij.

Őszintén megvallva, a majdani forró tengeri csatákról készült képeken, amelyek gyakran gyermekeim és kadétaim képzeletében rajzolódtak meg, nem volt helye a hajótöréseknek. Eleget olvastam róluk. kisgyermekkori minthogy ez a fülke színültig megteltnek bizonyult.

Tanúja vagyok egy hajótörésnek.

Először 1985-ben láthattam süllyedő hajót a Novorosszijszk taxi fedélzetéről. Elsüllyedt egy viszonylag kis méretű gáztalanító hajó, amely az ellenséges hadihajók egy csapatát képviselte egy taktikai gyakorlaton tengeri vontatóval együtt. Ez a faépítmény, amelynek fő harctevékenysége a viszonylag nyugodt és védett Strelok-öböl volt, nem tudta átkelni a parttól tíz mérföldre. A romlás, a kitört viharral párosulva tette piszkos cselekedetüket.

Rejtett szöveg

Az SR fuldoklott egy csomó hajóval körülvéve: „Novorossiysk”, „Tashkent”, „Varyag”, egy vontatóhajó - senki sem tudott segíteni. A feltekercselt vontatókötelek elszakadtak, és a rádióhálózaton felhangzottak a Flottaparancsnok nevében a hisztérikus szavak: „Szégyen a 10. századra!” – nem ragyogott az értelem. Vis major!

Egy kritikus pillanatban megszületett a döntés: el kell távolítani a csapatot. Az emberek felugrottak a „befecskendezett” vontatóra, amely vad csörömpöléssel előbb a hajó fölé emelkedett, majd orr sárvédővel oldalt törve 180 fokkal megváltoztatta az oszcillációs folyamat fázisát. A látvány nem gyengébbnek való! Sem az üdvösségbe, sem egyenesen a mennybe nem tudott ugrani, csak a pultoslány. Az utolsó pillanatban neki és a vele maradt személyzetnek sikerült eltávolítani a helikoptert Novorosszijszkból.

És most, a vérvörös naplemente hátterében, csak a hajó orra emelkedik ki függőlegesen a göröngyös fehér habokból. Még egy pillanat – és a hajók alkotta körben semmi sem emlékeztet ittlétük okára.

Nem aludtam jól az éjjel...

Évek után olyan szánalmas az újságírók és televíziósok számára, akik a még el nem jött szólásszabadság miatt nem tudták élvezni annak a szerény eseménynek az örömét. Megmondanák, mit és hogyan kell csinálni!

Nem sikerült elérni a BPC "Nikolajev".

1986 júliusában, amikor már aláírták a primorszkij flotilla főhadiszállására vonatkozó kinevezési parancsot, rakétát kellett lőnöm egy nagy tengeralattjáró-elhárító hajó"Nikolajev". A gyakorlat vezetőit és a zászlóshajó szakembereit a különítmény többi hajóján helyezték el, így a BS-2 Seryoga Plakin parancsnoka készített nekem egy ingyenes zászlóshajó kabint, amelyet a gyárban a 7-es és 9-es kabinok összevonásával készítettek el. egybe. Ezért viccből a hajón a 79-esnek hívták.

Tíz perccel a kijárat előtt sürgősen hívtak a tallinni BPC-be, ugyanabban a kikötőben kikötöttek, és arra utasítottak, hogy tengerre szálljak, mivel be kell fejezni a vezérlőrendszerek beállítását egy speciális berendezéssel ellátott repülőgép tüzeléséhez.

– Ne haragudjon – nyugtatta Moszkalev dandárparancsnok –, elérjük a La Perouse-szorost, megfordulunk az ellenkező irányba, és ott visszahelyezlek a Nikolaevre.

Természetesen ideges voltam, de még jobban idegesített a BC-2 „Nikolajev” parancsnoka és a brigád zászlaja, Sasha Kuzin osztálytársam. Utolsó kijáratomat egy nagy hajón szerettem volna elérni úri körülmények között, amelyhez már minden készen volt, és nem a Tallinn 17-es parányi kabinjának legfelső priccsén, amely a főhadiszállás képviselőitől repesett. a gyakorlatok közül. És csak a dandár parancsnokának garanciái melengették a lelket a közelgő kényelem reményében.

Éjszaka felment utoljáraélvezze a kormányállás hangulatát. Közeledett a fordulópont a visszatérő pályán. A radiometrikusok a bal oldalon lévő "kikötői harmincas" célpontot jelentették. A binokuláris irányzékban csak futólámpákat látva elhatározta magában: hadihajó. Ő – valószínűleg egy japán – megkerülte a négy hajónk nyomoszlopát az utóbbi mögött, és a harmadik és a negyedik közötti gerendán jobbra csatlakozott.

– Gyerünk, jobb lesz, ha kora reggel átviszlek – javasolta a dandárparancsnok –, különben lerakóhelyet rendezünk itt a japánok előtt.

Reggel megrázott a brigád izgatott zászlaja:

- Miért vagy még mindig itt? - és a felháborodott az alvázba rohant.

Hamarosan, miután nyomorék és izgatott hangulatban ereszkedett le onnan, már színekben mesélte, hogyan szervezte meg a dandárparancsnokot helyettesítő vezérkari főnök a kanyart úgy, hogy a hajók elkezdtek gurulni a „japánok” irányába. ”. Sok általam ismert árnyalatot és részletet kihagyva azonnal rátérek a lényegre: a keletkezett zavarban a Strict BPC egy szárral nekicsapódott a Nikolaev jobb oldalának. Ezen a gyakorlatot megnyirbálták, és az erőket a bázisokra küldték.

Már a mólónál, a pusztítást figyelembe véve és a szemtanúk történeteit hallgatva, abban a gondolatban megállapodtak: szerencsés! A pillanatok megmentették a hajót attól, hogy egy lyukba kerüljön a vízvonal alá. Egyetlen halott vagy sérült sem! Kabinok 1-től 9-ig - lágyan főzve! De az ütközés az éjszaka közepén történt, amikor a szerencsétlenül járt kabinok lakóinak békésen kellett aludniuk.

Nem terhelem a figyelmét részletekkel arról, hogyan döntött valaki akkoriban a latrina mellett, hogy a kabinok néhány lakója őrködött, és valaki egyszerűen nem volt a kijáratnál. A szokottnál jobban elfáradva az 1-es kabinban a pénzember úgy döntött, hogy nem fekszik le a legfelső priccsre, ahol általában aludt, hanem lefekszik. Az ütközés után a felső ágy úgy nézett ki, mint a „Zu” betű, és a midshipman, ha benne aludt volna, még fantasztikusabb lett volna.

De a legszörnyűbb látvány a 7-9-es kabin volt, amelyben a 10 OpEsk hajóitól való elválás alkalmából rendezett ünnepi bankett után aludnom kellett: teljes hosszában az oldalborítás kinyomódott a folyosó vonalát úgy, hogy még egy közönséges csomagtartónak sem volt esélye a biztonságra.

Ahogy mondani szokták: Isten a hármasságot szereti – és nem kellett sokáig várni a harmadik lehetőségre. És ismét az utolsó pillanatban ismeretlen erők egy másik hajóra küldtek.

Azon a napon, 1987. április 16-án egyáltalán nem kellett volna tengerre mennem. De a haditengerészetben a terveket gyakran az utolsó pillanatban módosítják.

- Uljanics, sürgősen el kell indulnia a második mólóhoz, hogy közös rakétakilövésre induljon - parancsolta a flottilla vezérkari főnöke -, már ott van a felvonuló parancsnokság összes tisztje.

A "Musson" és a "Whirlwind" kis rakétahajóknak egy kis tengeralattjáró-elhárító hajóval (MPK-117) együtt kellett végrehajtaniuk a közös légvédelmi rakétát két rakétahajókról kilőtt célrakétára. Részt vettem a lövöldözés tervének kidolgozásában, jóváhagyásra és jóváhagyásra benyújtottam, ezért a Flotta főhadiszállására távozott főnököm helyett a kijárathoz küldtek.

Az ilyen váratlan bemutatkozások persze nem okoznak örömet. Színes zokni, „Cebo” cipő, frizura, ami nem illett a pillanatnyi belső térbe – mindez komoly alkalmazás volt a passzív oldal szerepére az elkerülhetetlen oktatási folyamatban.

És itt vagyok a Monsoon fedélzetén. Kiváló hajó volt, nemrég lőtt le egy RM-35 célrakétát, ami optimista előrejelzéseket sugall a közelgő kilövésekkel kapcsolatban. Jól ismertem sok tisztjét, mivel korábban többször is voltam rajta, és továbbmentem a tengerre harckiképzés. Azonnal megkértem a parancsnokhelyettest, hogy keressen nekem fodrászt, hogy legalább egy ígéretes megjegyzést kiküszöböljek. Már javában zajlott a „leadás”, a létrát eltávolították, én pedig megnyírva, jó hangulatban kimentem a felső fedélzetre a horgonyról és a kikötőkötélről nézni a lövöldözést.

- Rendelkezésedre érkezett rakétalövéshez!

- Gyerünk, azonnal fújd rá az MPK-117-est a parancsnoki tábori főhadiszállásra. Ma nem rakétatudós vagy, hanem operátor.

- De végül is a gangot már eltávolították, - ezzel az utolsó érvvel próbáltam megfosztani magam attól az örömtől, hogy a Flotilla parancsnokával kommunikálhassak, - most visszavonulunk.

- Ugorj oldalról - a tea nem repülőgép-hordozó! – Rinat Gafanovich kérlelhetetlen volt.

Ugorj fel a mólóra – és pár perc múlva a "Monsoon" csalódott tekintetem alatt eltávolodik a mólótól.

Az MPK-117-en bemutatkoztam a parancsnoknak, a bal karomra kaptam a menetparancsnokság őrtisztjének kötszerét, amitől a kijárat legvégéig nem váltam el. Utána felszálltunk, és a légvédelmi sorrendben kiindultunk a próbaközös lövöldözés végrehajtásához.

Minden a terv szerint ment. A GCP-n nem láttam közvetlenül a helyzetet a tengeren, és a radar képernyőjén, a jelentésekben és a rádióforgalomban irányítottak.

– Célrakéták a levegőben! - és ezt követi a tárgyalások és riportok kakofóniája, ami a rakétatámadások semmihez sem hasonlítható szimfonikus zenéje.

A GKP-nál hirtelen megjelent parancsnok parancsa mindenkit megdöbbenésbe és kábulatba taszított. A kialakult csendben csengő szavak teljes fantazmagóriának és abszurditásnak tűntek:

- „Baleset” jelzés – azonnal! A rakéta eltalálta az MRC "Monsoon"-ot.

Teljes sebességgel követjük a „Monszunt”, és szívszorító látvány tárul elénk. A sodródó hajóról lefelé a kavargó fekete füst táguló csóva távozik a magasból az égbe – ez nyilvánvalóan szilárd hajtóanyagú cirkálórakétákat éget. Az égő felépítmények szürke füstje szétterül a víz felett, eltakarva a látóhatárt. A vízen látható a Titanit radar lebegő sapkája és néhány egyéb törmelék. Két piros mentőgyűrűben, melyeket az áramlat és a szél távol visz egymástól, két ember ül, egyikük fehér ruhában. Akkor azt hittem, hogy szakács.

Közelebb érünk, és már jól kivehetőek a tengerészek statikus sziluettjei az orron, ami azt jelzi, hogy lehetetlen a túlélésért küzdeni, és az esemény legtragikusabb fejleményére számítani. Kezdetben a parancsnok, Golovko ellentengernagy úgy dönt, hogy azonnal kiköt a táblához, de az égés látványa cirkáló rakéták, ebből öt harci felszerelés, némileg lehűti ezt az impulzív döntést. Mi lesz a következő másodpercben a rakétákkal? Felrobban? Rajt? csak kiég? Erre a kérdésre senki nem tud választ adni, bár az MPK-117 fedélzetén tartózkodik a Flotta rakéta- és tüzérségi osztályának vezetője, a Primorszkij-flottilla tüzérségi osztályának vezetője és más szakemberek. Én, egy rakétatiszt, aki hozzászokott a felettesek kritizálásához, szintén nincs válaszom. Erre nem tanítottak minket! Korunkban nem tanítottak iskolákban, akadémiákon, speciális kurzusokon, leckéket és következtetéseket a Novorossiysk, Brave és mások katasztrófáiból. Fájdalmas és szomorú! De „az idők nincsenek kiválasztva, élnek és halnak meg benne…”.

Ebben a helyzetben a parancsnok nem tartotta lehetségesnek két hajó és legénysége kockáztatását, és személyesen utasította a személyzetet, hogy hagyják el a kishajót. rahétahajó.

Az egyetlen életben maradt mentőtutaj a Monszun tatjából indult el. Az összes többi kiégett, és ezt a robbanás véletlenül a kákára dobta. Az MRC „Whirlwind”-ről leejtett mentőtutajokat azonnal magával vitte az áramlat. Az MPK-117 oldaláról leeresztették az egyetlen négyevezős skiffet, amelyet a „Monszun”-ba temettek el. Valamilyen oknál fogva senki sem ugrott a vízbe a tartályából, pedig egy robbanás vagy rakétakilövés következtében bármelyik másodpercben senki sem maradt rajta.

A tankon történteket Valerij Mihajlov kapitány szavaiból idézem, aki ott volt, az Osa légvédelmi rendszer karbantartó laboratóriumának vezetője.

A hajó parancsnokhelyettese, Igor Goldobin főhadnagy a rakéta becsapódása idején a kormányállásban tartózkodott. A sors úgy döntött, hogy akik ebben a szűk szobában voltak, szinte egyenlő arányban osztották fel élőkre és holtakra. Megégett, sérült gerincű, az asszisztens kimászott valahonnan a tűzből, és megparancsolta, hogy mindenki maradjon az előremenőn, bár már elhangzott az engedély a hajó elhagyására. Megparancsolta, hogy menjenek le a pilótafülkébe, és dobják a vízbe az ott lévő összes matracot és vészrácsot. Aztán megparancsolta, hogy vegyék ki a tűzből két szállítókonténert az „nyárfa” rakétákhoz, és ne csak dobják a vízbe, hanem rögzítsék a végükhöz, hogy ne vigye el az áramlat. És csak ezen intézkedések végrehajtása után utasította el a hajó elhagyását, bár ő maga ezt sérülései miatt nem tehette meg. Egy hadnagy és egy tengerész maradt vele, akik a mindenkit fenyegető halálos veszély ellenére sem hagytak magukra egy segédet.

Ezek első pillantásra egyszerű megoldások Igor Goldobin mentette meg a vízből felemelt közel három tucat tengerész többségének életét. Erről a főparancsnok jelentésében írtam, és a hajó halálának tizedik évfordulóján tartott értekezleten beszéltem az életben maradt "Monszunnal". A külső víz hőmérséklete aznap valahol 4-5 fok körül mozgott, és az áramlattól szétszórt vitorlázóknak nem lett volna idejük gyűjtögetni egy csónak segítségével. Ezen a hőmérsékleten - 5-7 perc - és az Úristennek! Amikor a mentőgyűrűkben ülő sebesült hajósokat, Novikovot és Bagdulint kiemelték a vízből, a Whirlwind mentőmellényes tisztjét elindították, hogy segítsen nekik. Hamarosan elvesztette az eszméletét a hipotermia miatt. És mi lesz a vízen borsóként szétszórt emberekkel, akik életmentő felszerelés nélkül ugrottak a vízbe.

Ennek eredményeként csak néhányat emeltek ki a vízből a csónakba, a többit pedig „nyárfa” konténereken fürtökben lógó, körültekintően lekötött végekkel vontatták az MPK-117 deszkájához, ami lehetővé tette a minimalizálást. az emberek által a vízben töltött idő. Amikor mindenkit veszteség nélkül felvittek a fedélzetre, a hajó elvitte a monszunból az asszisztenst és a vele maradtakat.

A több tucat hipotermiás ember látványa kísérteties látvány volt. Mindenkinek segítettek, ahogy tudtak, bár nehéz volt helyesen segíteni, ha csak egy mentős-tengerész volt egy marék gyógyszerrel egy kis hajón. Ahogy az oroszokhoz illik, tiszta alkoholt hoztak mindenkinek. Az egyes „egyének” még ilyen helyzetben is megmutatták magukat. A Csendes-óceáni Flotta egyik osztályának helyettes vezetője, akinek a „Monszun”-on való viselkedéséről sokan elmondtak olyan dolgokat, amelyeket nem akarnak újra elmesélni, miután már a kezébe vett egy poharat, megkérdezte, hogy a feje a fedélzeten van-e. Pozitív válasz hallatán nem ivott, ami csodálatos ajándék volt az RTS Trubin vezetőjének, aki váratlanul kapott egy második adagot a melegítő tengeri gyógyszerből.

A "Monsoon" cirkáló rakétái nem robbantak fel és nem indultak el, hanem egyszerűen a földig égtek. A parancsnok úgy döntött, kiköt a bajba jutott hajó oldalához. A fedélzeten landolt vészcsapat nem tudott semmi hasznosat tenni. Az összes bejárati nyílás és ajtó a tűz zónájában volt, vagy beszorult. A felső fedélzeten nem találtak holttesteket. Folyamatosan felrobbant néhány henger, hordó, festékes doboz. Nyugtalanul éreztem magam attól a gondolattól, hogy valahol vékony acéllemezek mögött emberek vannak, és nem lehet rajtuk segíteni. Az élettelen hajó a pályán hangosan csapódó felépítményajtóval lángoló "Flying Dutchman"-nek tűnt, és ez a kép érzelmi hatásában felülmúlt minden korábban látott horrorfilmet. És most, amikor írok, tisztán látom a történések részleteit, és a csúnya hideg ismét a lelkembe kúszik.

Felhívtam a parancsnok figyelmét a Darázs pincéjéből szivárgó füstcsíkokra, ahol tizennyolc légvédelmi rakéta volt harci felszerelésben. El kellett mozdulnom az oldalról, és meg kellett várnom a mentőcsapatot. Hirtelen Il-38-as repülőgépek jelentek meg az égen, és valamilyen oknál fogva mentőcsónakokat ejtettek ejtőernyőkre, amelyeket az áramlat azonnal magával vitt. És addigra már jó ideje nem volt senki a vízben.

A mentők három órával később érkeztek, amikor már sötét volt. A „monszun” lángoló fény volt – valamiféle óriási csillagszóró. Több habtámadást is végrehajtottak, amin sajnos nem lehetett változtatni. Az izzás mérete csökkent, és most, amikor már úgy tűnt, hogy a tűz legyőzte, hatalmas kiemelkedés emelkedett felfelé, és minden kezdődött elölről. Aztán erős robbanások történtek - ez a felrobbant tüzérségi lőszer, és a "Monszun" az aljára ment, és harminckilenc tengerész tömegsírjává vált.

Az Mpk-117 a kimentettekkel a bázisra ment, a menetparancsnokságot pedig az R-85 rakétahajóval a tengerbe szállították. A monszun elsüllyedésének környékén végzett kutatási műveletek után, amelyekben több mint egy tucat hajó és hajó vett részt, reggel hajónkat az Abrek-öböl második kikötőjébe küldték vízrajzi partira. Legfeljebb tizenöt percig álltunk ott, és a tiltások ellenére az ellenőrzőpont parti telefonjához rohantam.

Volt rá okom. A feleség öt hónapos terhes volt, és a pletykák gyorsan terjedtek a helyőrségekben. Már túl voltunk harmincöt évesen, és két korábbi második gyermekvállalási kísérlet is hasonló időben ért véget. Felhívom a flotilla főhadiszállását:

- A főhadiszálláson ügyeletes asszisztens, Prusakov hadihajós, hallgatlak!

- Sürgősen tárcsázza a katonai stúdió számát!

- Ki beszél?

- Ulyanich mondja! Siess kérlek!

Hagyd abba a hülye vicceidet!

Nekem úgy tűnt, hogy megfelelően reagáltam az érthetetlen szürkeségre, amitől a midshipman észhez tért:

- Vlagyimir Alekszejevics, te vagy az?

- És ki más, Sasha! Csatlakozz most!..

Rossz előérzeteim nem csaltak meg. A parancsnokságon a flotilla, miután megkapta a harminchét kimentett listát, ennek az ellenkezőjét tette: akik nem szerepeltek ezen a listán, azok egy másikba kerültek. És ha én és a rakéta- és tüzérségi osztály tisztje, Jevgenyij Csasztov (őt hivatalos igények miatt a „Forgószélhez” helyezték át) a „Monszun”-ra kellett volna menni, és nem szerepeltünk az első listán, akkor ez azt jelenti, hogy ...

Jevgenyij főnökei fegyelmezettebbnek bizonyultak, mint az enyémek. Ahogy az várható volt, a parancsnok és a politikai tiszt eljött a házába, és levette sapkáját felesége előtt. Hála Istennek, hogy túljutottam. Nem akarok belegondolni, mi történhetett volna, ha...

A katasztrófa okainak kivizsgálásával foglalkozó bizottságot a haditengerészet parancsnokának első helyettese, Szmirnov flotta admirálisa vezette. A legénység minden tagja RB tengeralattjáróba volt öltözve, és elszigetelve volt külvilág. Egy jól ismert osztály bácsikája fogta meg őket. Felvonuló parancsnokságunk a kijáratnál jelen lévő többi tiszttel csaknem egy hétig dolgozott a Flotta főhadiszállásán. Napi másfél óránál többet nem aludtunk, különféle magyarázó jegyzeteket írtunk, diagramokat, táblázatokat, grafikonokat rajzoltunk. A flotilla zászlóshajója közvetlenül elaludt, miközben meghúzta a vonalat a vonalzó alatt. A hangos arccal az asztalra ütés nem volt jó ok az alvás abbahagyására. Idővel a folyosó belső részévé váltunk, ahol a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának és helyetteseinek lakásai kaptak helyet: zokniban sétáltunk a szőnyegeken, megengedhettük magunknak, hogy egy kicsit eltolt székeken feküdjünk a fogadószobákban. .

Felbecsülhetetlen értékű gazdagság őrzője voltam: kezemben volt a Monsoon legénységének valamennyi tagjának, valamint a rakétakilövések tervezésében és előkészítésében részt vevő parancsnokságok és osztályok összes tisztjének négy példánya. kiment, hogy kivigye őket a tengerre. Még mindig szemrehányást teszek magamnak, amiért nem jutott eszembe, hogy az egyes magyarázó jegyzetekből másolatot készítsek magamnak. Nos, minek most erről beszélni!

Az emberek mindent megtettek egy tragikus kilátástalan helyzetben. A súlyosan megsebesült Novikov és Bagdulin navigátorok, akik az égő felépítmény romjai között voltak, életüket kockáztatva odajutottak a tengerészekhez, és mentőbójákba öltözve kidobták őket a vízbe. Szerencsések, bár ijesztő kimondani, akik azonnal meghaltak a robbanásban, amikor a rakéta a felépítményt érte. Sok tengerész be volt zárva a belső térbe, és jobb nem gondolni arra, amit az utolsó perceiben tapasztalt. Főleg, hogy sokan benne vannak a posztban távirányító hajtómű. Az ütemezett riasztáson kívül személyzet ezen kívül volt egy vészcsapat és a Nakhodka tengerész kadétjai, akik haditengerészeti gyakorlatot végeztek a monszunon.

A főművezetőnek, aki jól ismerte osztálya felépítését, sikerült a távirányítóból a belső ablakon és a kazettán keresztül kijutnia a gépházba, majd felkapaszkodni a szellőzőakna létrán. Hétköznapi helyzetekben nem lehet így kijutni, de a bányát lezáró "gombát" kiderült, hogy a robbanás meghiúsította, ami szabaddá tette az utat. Ezt követően, a forró fémen megégetve a kezét, további két ember tudott kijutni ugyanazon az úton. Utóbbi látta, hogy mögötte egy matróz emelkedik, akinek a hátán egy bajtárs lóg, de ezek az emberek nem voltak a megmentettek között.

A bizottság munkájának első óráitól kezdve mélységes csalódás volt a munka stílusát és módszereit illetően. Úgy tűnt, hogy hatalmas számú katonai és polgári szakember fő feladata az osztály egyenruhájának becsületének védelme. Vagy mindenki bement valami álelméleti dzsungelbe, vagy jobb felhasználásra méltó aprólékossággal bevallották. eltérő értelmezés harci és hadműveleti dokumentumok labirintusai.

Listákat állítottak össze, feltüntetve az osztályszakemberek számát, a harci és politikai képzés kiváló hallgatóit, a pártállást, a nemzetiséget és az egyéb szemetet. Egy másik papírkészítő remekmű kivitelezése eredményeként kiderült, hogy hét különböző parancsnokság tisztjei tartózkodtak az aznap lőni induló hajókon. A vezetéknév szerinti lista elolvasásakor kiderült, hogy egyetlen politikai munkás vezetékneve sem volt benne. Ez sokkolta a Primorsky Flotilla Katonai Tanácsának tagját. Látni kellett, hogy az emberi sorsok közelmúltbeli és jövőbeli döntőbírója hogyan háborgott a csónakdandár vezérkari főnöke fölött, és beszállt a beszélgetésbe Szmirnov flotta admirálisával:

- Sztanyiszlav Ivanovics, ne felejtsd el elmondani neki, hogy egy nappal a szabadulás előtt beszéltem veled telefonon, és megkérdeztem, hogy vagy.

A bizottság megpróbálta közös nevezőre vonni következtetéseit: megsértették a célrakéta kilövésénél a rakétalövés végrehajtására vonatkozó szabályokat. A szabályok valóban azt mondják, hogy a rakétát úgy kell elindítani, hogy a támadást tükröző hajó tatja mentén haladjon egy bizonyos távolságban. És az a tény, hogy a komplexum vezérlőrendszerét csak arra tervezték harci használatés nem engedte, hogy rakétát indítsanak egy nem létező célpontra – ez senkit sem zavart. Mindig ilyen lövöldözésnél a célzást a hajóra hajtották végre, amely a rakéta repülése során elhagyta az indítóirányítót, és meghibásodás esetén a kikapcsolt irányzású célrakéta adott magasságban haladt el a támadott fara mentén. hajó. Korábban ez nem okozott panaszt, de itt - rajtad! És mi köze ennek a monszunt eltaláló rakétához?

Egyébként miért történt a katasztrófa? „Monsoon” két „Waspet” lőtt ki a célrakétákra, és több lövést adott le a fegyvertartóról. Volt olyan verzió, hogy a rakétát eltalálták, és irányt változtatva eltalálták a hajót. Ennek a feltételezésnek nem volt objektív megerősítése. Igen, és rakéták felrobbanhatnak a vízből.

Szörnyű hipotézis: lehet, hogy a rakéta műszaki bázison történő előkészítése során nem kapcsolták ki az irányítóberendezést? Ezektől a szavaktól - hidegrázás a bőrön: ez nem lehet, mert soha nem lehet! A nyomozás összes hivatalos anyagával a kezemben nem volt okom e változat felé hajlani. Csupán a kérdés gyötört: a Haditengerészet Katonai Tanácsának tagja, Medvegyev admirális, miután meglátogatta ezt a bázist, miért szenvedett olyan csapást, amelyből soha nem tért magához? Lehetséges, hogy ez csak véletlen. Lehet. És talán, sajnos, mindennek lenni, aminek definíció szerint nem kellene lennie. Főleg a haditengerészetnél.

Timirkhanov kapitány, aki percekkel a Monsoon lövöldözése előtt egy másik hajóra küldött, nem volt a túlélők között. Senki sem látta őt a robbanás után. Lehet, hogy nem ment arra a kijáratra, mert már régen kinevezték más pozícióba. A sors a nyomában volt.

Egy hónappal korábban robbanásveszélyes tűz ütött ki a 641. számú B-103-as projekt tengeralattjáróján az Askold-sziget közelében. Timirkhanov, aki történetesen nem messze volt ettől a helytől tengeri aknakereső"Horgony", azt a parancsot kapta, hogy szálljon fel egy vészhelyzeti tengeralattjáróra, amely nem a mi flottánk része, és vezesse a túlélésért folytatott harcot. Nem volt ideje erre. A parancsnok egy homokpadra dobta a tengeralattjárót, a tüzet eloltották, de személyi sérülés nem történt.

A moszkvai vészhelyzet kezelésének példája nem jön ki az emlékezetemből, amiért szégyellem a szülőflottámat. A helyzetet a tengeralattjáróról hangon jelentették a „Horgonynak”, onnan rádión a Primorskaya Flotilla védett parancsnoki helyére, ahonnan telefonon küldték el a jelentést a Haditengerészet Központi Vezetési Központjába. Moszkvából, rövid szünet után, ugyanazon a hosszú összekötő göröngyös hídon az ellenkező irányba, parancs hangzott:

- A főparancsnok elrendelte: a füstös fülkéből kihozni az embereket, kapcsolja be a LOH-t! - és még valami hasonló.

A tisztviselők kipirulva, szemüket bújva próbálták ki a tegnapi káposztalevest, és értékes jelzéseket rögzítettek az eseménynaplókban.

A tárcaközi bizottság munkájának eredményeinek elemzését a haditengerészet főparancsnoka végezte a Primorsky Flotilla főhadiszállásán. Jelentést készítettem a PrFL RS parancsnokának ehhez a tájékoztatáshoz. A katasztrófa természetére vonatkozóan soha nem vontak le érthető következtetéseket. Megint általános frázisok, szedés az iratok betűjeleire való hivatkozásokkal, a vezető testületek és az egyes tisztségviselők tevékenységére vonatkozó következtetések lerombolása. Közvetlenül a konferenciateremből a Primorsky Flotilla parancsnokát, Golovko ellentengernagyot szívroham miatt szállították kórházba. Ezt követően eltávolították posztjáról, és lefokozással nevezték ki.

Sem akkor, sem azután nem volt személyes belső panaszom a parancsnok viselkedésével kapcsolatban abban a nehéz helyzetben. Minden parancsot pánik, epekedés és pszichózis nélkül adtak ki magabiztos hangon. A „nyilakat” nem adták át más tisztviselőknek, a gonoszt senkire sem sugározták. Mindenben, ami történt, nem látom Golovko hibáját, kivéve a Jelcinhez hasonló planetáris felelősséget: sajnálom, hogy nem mentettem meg a Fehér Ház védelmezőit.

Hogy van az, hogy harminckilenc ember meghalt, de senki sem volt bűnös? Véleményem szerint a bizottság következtetései nyomán bíróság elé állítottak közül a sz. Minden ilyen rakétatűz, amelyet korábban és később hajtottak végre, tragikusan végződhet bizonyos körülmények között. Már röviddel a Monsoon halála után, minden intézkedés és figyelmeztetés ellenére a célrakéta kapcsolatba került a balti flotta egy azonos típusú hajójának antennáival.

A célrakéták tüzelésekor fennálló kockázat nagy valószínűséggel történő kiküszöbölése érdekében speciális technikai biztonsági rendszereket kellett kifejleszteni és megvalósítani, vagy egyáltalán nem kellett lőni. Az elsőre valószínűleg nem volt pénz, de ami a másodikra ​​illeti, akkor - egy " hidegháború"Hogy van ez?

Hamarosan tizenhat éve lesz e tragikus napnak.

Egy igazi férfit és hőst, Igor Goldobin orosz tengerészt kitüntetések és szolgálati idő nélkül bocsátottak el a haditengerészettől. Nem, senki nem rúgta ki, de senki sem tartotta vissza.

Golovko admirális nem megfelelő korban halt meg ehhez az eseményhez.

A Red Banner 165 rakétahajókból álló dandár fő bázisát a Bolsoj Ulisz-öbölben legyőzték és megsemmisítették. Szeretném hinni, hogy a Szovjetunió Haditengerészetének "Musson" dicsőséges kis rakétahajójának emlékművét méltó helyre költöztették.

Szemem előtt egy emléktábla a halottak neveivel:

- a Primorsky Flotilla parancsnokának első helyettese, Timirkhanov R. első fokozatú kapitány;

- a kisméretű rakétahajók 192. hadosztályának parancsnoka, Kimasov N. 2. fokozatú kapitány;

– a „Musson” kisméretű rakétahajó parancsnoka, Rekish V. 3. rendfokozatú kapitány, –

És még harminchat tiszt, középhajós, művezető, tengerész és kadét név.
Örök emlék a "Monszun"-nak!

Vlagyimir Uljanics
százados 1. rendű tartalék

http://kreisers.narod.ru/Ulanich_M.htm
================================
Na, itt az újabb tragédia, de hányan voltak ezekben az években??????
örök emlék....

1992 első felében 1615 ember halt meg az orosz fegyveres erőkben. Csak a haditengerészetben 6 hónap alatt öt olyan súlyos baleset és katasztrófa történt, amelyek emberek halálához vezettek.

Ezen a nyáron ( 1992 - kb. szerk.) a haditengerészet főparancsnoksága az elmúlt 10 év flottájában történt balesetekről tett közzé adatokat. Furcsa módon a "Musson" kis rakétahajó (1234-es projekt) halála 1987 áprilisában a csendes-óceáni flottában nem szerepel ebben a listában. Amint azt a Csendes-óceáni Flotta főhadiszállásán elmondták, az MRK "Musson" halála nem baleset, hanem katasztrófa. Kiderült, hogy a katonai-terminológiai kazuisztika szerint a baleset és a katasztrófa nem ugyanaz. Így remélhető, hogy hamarosan a haditengerészet főparancsnoksága is közzéteszi az elmúlt 10 év katasztrófáinak listáját. Úgy tűnik, már van benne hely a haditengerészet egyik legnagyobb tragédiájának említésére.

Az amerikai FRIGÁTOK BEAVATKOZTAK

1987. április 16-án a Japán-tengeren, az Askold-szigettől 33 mérföldre, 2900 méteres mélységben elsüllyedt a kis rakétahajó (RTO) "Musson" (szélesség 42 fok 11 perc, hosszúság - 132 fok 27) percek). A fedélzeten tartózkodó 76 ember közül 39-en meghaltak. 16 tisztből - 6. 7 középhajósból - 5. 46 tengerészből és művezetőből - 23. A tengerészeti iskola és a haditengerészeti technikusok iskolájának 5 kadétjából - 5.

... Úgy tűnt, maga a gondviselés gondoskodott a „Monszun” és legénységének megőrzéséről. Így az 1987. március 26-28-ra tervezett rakétakilövés a Vikhr és a Breeze RTO-k légvédelmi rakétarendszereinek (SAM) elérhetetlensége miatt nem valósult meg, amelyeknek a gyakorlatokon kellett volna részt venniük.

Április első napjaiban nem történt lövöldözés, mert az amerikai haditengerészet Hammond és Knox fregattjai a gyakorló területen tartózkodtak.

Április 8. - rossz látási viszonyok és halászhajók jelenléte a területen.

Április 11. - a tengerre vonulás előtt meghibásodásokat fedeztek fel az RTO "Breeze" és a 117-es számú tengeralattjáró-elhárító kishajón (MPK).

... Egy nappal az eset után beszéltem a túlélő tengerészekkel. A dokumentumok egy része később került elő. Most, amikor már annyi idő eltelt, sok minden más megvilágításban jelenik meg, és a szemtanúk is másképp mutatják be. Az ártatlan nem felejthet. A bűnösök nem akarnak emlékezni.

RAKETA CÉLOKAT TALÁL

... A gyakorlatokon részt vevő hajók egy adott területre érkezésük után megkezdték az igazoltatást. A kilövési körülmények kezdetben a következők voltak: egy kis tengeralattjáró-elhárító hajónak egy felszíni "ellenség" rakétatámadását kellett visszavernie. A "Monsoon" és a "Whirlwind" RTO-k, ahogy a katonaság mondják, elkészültek. A feladat végrehajtása során azonban a megrendelés felépítésében változások történtek. Nyikolaj Szmirnov flottatengernagy jelentésében, aki abban az időben a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának első helyettese volt, a monszun halálának okaira vonatkozó vizsgálat eredményeit követően megjegyezték. hogy a gyakorlatokat vezető Leonyid Golovko ellentengernagy tisztában volt ezekkel a változásokkal. (A tényt megerősíti harcparancsa a rakétahajók taktikai csoportjának parancsnokához). Talán maga Leonyid Golovko döntött úgy, hogy változtatásokat hajt végre a rend felépítésében, anélkül, hogy átgondolta volna, mihez vezethet. Sajnos még 5 évvel a szomorú esemény után sem hajlandó semmi konkrétat mondani a döntéshozatalban való részvételéről. Akárhogy is legyen, egy kétes tény az előéletében nem akadályozta meg abban, hogy néhány évvel később elfoglalja a Csendes-óceáni Flotta parancsnok-helyettesi posztját harci kiképzés céljából, a közelmúltban altengernagyi rangot kapott, és felajánlották, hogy Moszkvába helyezze át. magasabb pozícióért.

Így a forgatás körülményei megváltoztak. Szmirnov flottatengernagy szerint a katasztrófa okait vizsgáló bizottság munkája után a zárójelentésében kifejtette, ez "úgy tűnik, hogy egy kevésbé dinamikus környezetben akarnak tüzelni és magasabb minősítést kapni".

Ráadásul a Monsoon (a körülmények változása miatt már a lövöldözést is végrehajtották rajta) 9 csomóra csökkentette a sebességet (egyes hírek szerint általában leállította a pályát, hogy pontosan és biztosan lehessen lőni). A célrakétát 21 kilométeres távolságból indították el, ami szintén jóval közelebb volt a korábban megállapított távolsághoz.

Mindez oda vezetett, hogy a célrakéta (RM) egy közönséges kiképzésből veszélyesen repülő célponttá változott, amelyet nem volt könnyű megúszni. Annak ellenére, hogy a Monsoon automata kíséretre vitte, és két légelhárító rakéta és tüzérség lőtt rá, folytatta halálos repülését és eltalálta a hajót. (Van olyan vélemény is, hogy a kétszer eltalált célpont repülési útvonalának stabilitása a rakétabázison történő előkészítése során elkövetett súlyos gondatlanság eredményeként vált lehetővé: elfelejtették kikapcsolni a cirkálórakéta irányítófejét, ami , sőt, szinte harcivá változtatta).

Később kiderült, hogy az RM a hajó felépítményébe kerülve megsemmisítette az alvázat, a navigációs és rádiós helyiségeket, a fő harcálláspontés egyéb helyiségek. A becsapódás pillanatában 150 liter üzemanyag és mintegy 500 liter oxidálószer maradt a rakétában, amely a hajó fölé ömlve kigyulladt. A tűz 6 órán át tombolt, felemésztette az egész hajót, és a pincékbe jutott lőszerrel, amely 20 légvédelmi rakétát és 1000 57 mm-es tüzérségi lövedéket jelentett.

A Csendes-óceáni Flotta főgépészmérnöke, Alekszej Krat 1. rendű százados szerint, aki akkoriban az alakulat elektromechanikai rész parancsnok-helyettese volt, az ilyen heves tűz és erős gázszennyeződés oka az volt, hogy az anyag, amelyből a nemcsak a monszun, hanem a volt Szovjetunió szinte összes hajója is. Ez az AMG - egy alumínium-magnézium ötvözet, különféle módosításokkal.

ÉGŐ FÉM

Az ilyen típusú ötvözetek alkalmazásának céltalanságát a Falkland-szigetek melletti angol-argentin konfliktus is megmutatta. Mint ismeretes, miután az Exocet hajóellenes rakéta eltalálta a brit haditengerészet sheffieldi rombolóját, a nyugati katonai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a tűz gyors terjedését elősegítette a nagyszámú alumíniumötvözetek.

A vlagyivosztoki hajóépítő üzem (ahol a Monsoon is épült) hegesztőirodájának vezetője, Lidia Kobets szerint az AMG-tüzek meglehetősen gyakran fordultak elő.

MÉG NINCS GARANCIA

Lehetséges, hogy „drámai minőségjavító” intézkedéseket dolgoztak ki. Azonban, mint nálunk gyakran előfordul, ezeket nem ültették át a gyakorlatba. Mi mással magyarázható az áprilisban (valamilyen oknál fogva ismét áprilisban, mint például a „Monszun”, mint Csernobil és a „Komszomoletek” halála) 1990-ben történt esemény. A balti flottában a monszun lövésekhez hasonlóan hajtottak végre lövöldözést. A jelenléte szinte minden azonos hiányosságok szinte vezetett új tragédia. A célrakéta eltalálta a Meteor RTO-t, és több antennát is ledöntött a hajó felépítményéről. Ezt követően döntés született az önvédelmi légvédelmi rakétarendszerrel felszerelt hajók közös rakétalövéseinek leállításáról. Így ugyanazt a rakétacélpontot, ugyanazokat a hajókat az AMG-től hajtják végre, mint korábban, de egyedül. Nincs garancia arra, hogy a monszun-tragédia nem fog megismétlődni.

Visszajelzés az olvasó publikációjáról, Babushkina S.A.

Személyesen ismertem a tragédia résztvevőit: a 165. rakétahajó-dandár zászlóshajó rakétatisztjét, Nyikolaj Petrovics Ivanovot (a tüzelőhajón volt) és az Osa-M légvédelmi rendszer karbantartó laboratóriumának mérnökét, Valerij Mihajlov (a Mussona légvédelmi rendszert készítette fel a tüzelésre, és tengerre szállt, az mentette meg, hogy a rakétatalálatkor a Darázsposzton volt). Cikkében minden teljesen helyesen van leírva: a kiváló minősítés és a haditengerészet főparancsnokának díja érdekében a PRS B-1 (rakétaszolgálati szabályok) követelményeit súlyosan megsértették.

Ami azt illeti, hogy az irányadó fejet nem kapcsolták ki az alapnál - merő hülyeség. Volt egy többlépcsős vezérlőrendszer az ilyesmire.

Három pontot szeretnék hozzáfűzni:

1. Valerij Mihajlov szerint több áldozat lett volna, ha nem az örök orosz zűrzavar: miután légvédelmi rakétákat raktak az RTO-kra, nem sikerült átadniuk a bázisra az üres konténereket, amelyekben a hajóra hozták őket. Mentőtutajok helyett a fedélzetről a vízbe lökték őket, ami sok életet mentett meg (áprilisban a Japán-tenger Vlagyivosztok közelében 6-7 fokos volt a vízben).

2. A Termite célrakéta rakétamotorral van felszerelve, és ennek megfelelően üzemanyag-oxidáló páron fut. A kormányállás alá esett, és szinte az egész felépítményen keresztülment a hajó mentén. Ugyanakkor természetesen felszakította a tartályok falát, amelyek tartalma a fedélzetre ömlött. A legfontosabb, hogy az alkatrészek egymással érintkezve spontán meggyulladnak. Ami a tüzet okozta.

3. Az ehhez hasonló lövöldözéseket továbbra is évente rendezik, csak alaposabban előkészítve.

Eddig a „Monszunban” elhunytak emlékét tisztelik a Csendes-óceáni Flotta 165. dandárja. Az 1990-es évek előestéjén a 165. dandárt áthelyezték a b. Nagy Ulysses b. Kis Ulysses, ahol korábban tengeralattjárók állomásoztak, és ott kezdtem el a szolgálatomat.

2008 szeptemberében ismét ott voltam és készítettem néhány képet. Jó volt srácok – magukkal mozgatták az emlékművet! Jelenleg a 3. móló tövében áll (egy úszó móló volt, és mára eltűnt). A fényképeken Ulysses Major látható a háttérben.

A jobb oldalon a 2. gárdaosztály két 12411-es számú rakétahajója látható, kikötve a 2-es mólóhoz.Ha alaposan megnézi, láthatja a különbségeket: a b / n 995-ös RKA-ban (közelebb van a móló gyökeréhez) a rakétatartályok alakja különbözik. Tehát - ez az R-79 projekt 12411-T - az utolsó és egyetlen hajó a csendes-óceáni flottájában a Termit rakétarendszerrel. Mellesleg a flotta legtöbbet lövöldöző hajója. Kifejezetten célrakéták kilövésére tartják fenn, hogy biztosítsák a flotta légvédelmi rendszereinek rakétalövést.

Üdvözlettel: Babushkin S.A. 1. rendű tartalékos százados.

Visszajelzés Valerij Mihajlov olvasó publikációjáról

Természetesen nagyon tisztelem Szergej Babuskint, ezer éve ismerem, de helytelennek tartom a cikkben elhangzott üzeneteivel, hogy a biztonsági intézkedéseket megsértették „a kiváló minősítés és a parancsnoki díj elérése érdekében – a haditengerészet főparancsnoka”. Minden sokkal bonyolultabb. 2008 augusztusa óta ezeknek az eseményeknek az elemzése megtalálható az interneten Vlagyimir Uljanicscal (a felvonuló főhadiszállás egyik tisztjével, akinek az interneten megjelent cikke őszintén írja le ezt a tragédiát, minden leírásban benne rejlő kisebb, jelentéktelen hibákkal) folytatott levelezésem alapján. és Vladimir Vasilchev (a harci rész 2. RTO Monsoon parancsnoka). A lövöldözés előkészítésének minden szakaszában kialakult téves számítások és jogsértések összetettsége Monsoon halálához vezetett. Egyénileg mindegyikük aligha vezetett volna a körülmények ilyen összefolyásához. És itt van a komplexusuk...!

És még egy apró megjegyzés: V. Uljanics, hogy S. Babuskin elferdítette az álláspontomat a leírásaikban. Ekkor már 2 évig voltam a karbantartó műhely vezetője, amelybe 9 karbantartó laboratórium tartozott.

Még egyszer az emberi tényezőről. Leírok egy esetet, amit szolgálatom során hallottam.
Amint azt itt már többször említettem, a Szevasztopol Haditengerészeti Műszaki Iskola elvégzése után a városi településen működő 296 Konstanz rakétahajók különosztályán szolgáltam. Csernomorszkoje, a Krím-félszigeten. Ez valamikor az 1990-es évek végén vagy az 1991-es évek elején volt. A mi csónakunk már a leszerelés előtt „molygombócban” volt, mi pedig – a hajó legénységének tisztjei és középhajósai – „csikánival” foglalkoztunk, előkészítettük a leszerelési dokumentumokat.
Nálunk, a hadosztály helyén egy tisztcsoportot helyeztek el egy időre. Megismerve őket, rájöttünk, hogy a közepes és rövid hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződés miatt csökkentették a rakétaosztályukat. Akkoriban valahol a Herson régióban tartózkodtak, és ők – a személyzet – egyszerűen úgy döntöttek, hogy átképződnek part menti hajóellenes egységnek. "Shila" még mindig bőven volt, és gyakran esténként illatos "Shilát" ittunk szárazföldi kollégáinkkal. Egy este elmesélték a történetet. Távolabb emlékezetből a szavaikból és az én magyarázataimmal...
Minden többé-kevésbé komoly rakétarendszer rendelkezik "elektronikus kilövés" móddal a képzési számításokhoz. Ezzel egyidejűleg a csatlakozókat leválasztják a rakétákról, és átváltanak a "rakéta szimulátor" eszközre, amely az összes rakéta telemetriát kiadja a rendszernek kilövés előtt és után is. (megjegyzem - nálunk is volt ilyen a Metel és Rastrub komplexumban)
Az egyik különösen buzgó PU-parancsnok szerette gyakorlatokkal zaklatni beosztottjait. Dicséretes persze a buzgóság... De itt már minden lépést személyesen kellett irányítania.
Mi, tovább haditengerészeti rakéták, elég volt leválasztani a rakétáról az egyik - fő - csatlakozót, és átkapcsolni a szimulátorra. Két ilyen csatlakozójuk is volt. És az egyik gyönyörű ukrán estén a PU ez a parancsnoka úgy döntött Még egyszer rázza fel a számítást. De úgy tűnik, nem ellenőrizte a rakéta csatlakozóinak állapotát. Az elsőről kiderült, hogy a szimulátorra kapcsolták, a második pedig a rakétához kapcsolva maradt ...
A szimulátor vidáman számolt be arról, hogy a rakéta átment a kilövési eljáráson, annak ellenére, hogy a rakéta rakott helyzetben volt a kilövőn. Start parancs!
Továbbá, szó szerint beszélgetőpartnerem szavaival:
"Felébredünk az üvöltéstől, és kidobjuk, hogy ki miben volt. És látunk egy óriási tüzes szöcskét, amely 15-20 méteres ugrásokkal ugrik tőlünk!"
A rakétán elindultak az indítómotorok, majd a főhajtómű. Indító a traktor alapján addig vágtatott a mezőn, amíg el nem fogyott a rakétában lévő üzemanyag.
Mi ez? Lazaság, katonanyelven. Vagy az emberi tényező, modern értelemben...

RTO "Musson" a tengerre indulás előtt
Tűz a hajón miután eltalálta egy cél
A „Monszun” 3. rangú kapitány parancsnoka Rekish Viktor (elhunyt)
A csendes-óceáni flotta bázisa a Strelok-öbölben. Itt voltak azok a hajók, amelyek részt vettek a gyakorlatokon
Tartalékos alezredes Valerij Mihajlov, a tűz egyik túlélője
Az egység veteránjai a halottak emlékművénél. Balról a harmadik - Alekszandr Novikov, balról negyedik - Igor Goldobin

Az orosz hadihajók építésénél még mindig használnak gyúlékony ötvözetet, amelyet két évtizeddel ezelőtt, a Musson kis rakétahajó tragikus halála után betiltottak. 39 matróz elevenen megégett abban a tűzben, amely egy kilövési gyakorlat során egy véletlen rakétatalálat következtében keletkezett. Az események hivatalos vizsgálatából származó egyes adatok továbbra is "titkos" kategóriába tartoznak.

Az elmúlt két évtizedben a nyolcvanas évek számos szégyenletes titka látott napvilágot. De ennek a tragédiának a említésére a haditengerészeti tisztviselők még mindig szemérmesen elfordítják a tekintetüket. Véletlenül róla írtam először. És forró nyomban. A feljegyzést a Csendes-óceáni Flotta "Combat Watch" című újsága tette közzé 1987 májusában. A szerkesztő azonban soha nem akarta (és nem is merte) nyilvánosságra hozni a történtek valódi hátterét. Kipróbált katonai-újságírói módon kerültünk ki a helyzetből: „katonai háttér alatt” leplezték le az eseményeket: mintha minden a Nagy éveiben történt volna Honvédő Háború. (Tehát a 80-as években a katonai újságok gyakran foglalkoztak a szovjet kontingens afganisztáni akcióival.)
A posztnak volt háttere. Hiszen szinte közvetlen résztvevője lettem az eseményeknek. A haditengerészeti újság harci kiképzési osztályának tudósítójaként nekem, akkori főhadnagynak, ugyanarra a kis rakétahajóra (RTO) a „Musson”-ra kellett volna rakétat lőnöm. Ha csak rólam lenne szó, akkor szokás szerint előre a hajón szálltam volna (minden ebből következő következménnyel, amire gondolni sem akarok). Az RTO-khoz való kirendelésemről már előzetes megállapodás született – a rakétahajó-dandár vezérkari főnökével, Stanislav Zhelibával. Ám azon a napon a szerkesztő megparancsolta fotósunknak, Mikhail Rodint, akit az egész flotta ismert és tisztelt, hogy menjen velem. Rodin olyan sokáig dolgozott a szerkesztőségben, hogy még Brezsnyevnek is sikerült képeket készítenie a Forddal vlagyivosztoki találkozón. Az ágyoszlopokon nem volt hajlandó bejutni a brigádba, szerkesztőségi UAZ-t kért. A szerkesztő tiltakozott. A vita azzal végződött, hogy lekéstünk a mólóról. Én pedig, várva a gyakorlatok végét, a parton, a bázisban kínlódtam.
Máig emlékszem a sebesült, megdöbbent tengerészek és tisztek arcára. Mihail Scsemelinin rangidős tengerész, nehezen választott szavakat, és elmondta, hogyan égett a hajó, hogyan rohantak az emberek a tűzben, és próbálták eloltani a tüzet; hogyan húzta ki a tűzből az 1. cikk művezetője Jurij Shnyakin Zadorozsnij 2. cikkének művezetőjét; hogyan sikerült élve kijutnia a CPA-ból Urazov középhajósnak és Reshetnik 2. cikkének elöljárójának; hogyan mentették meg Kharabar és Mikhno tengerészei a kormányos osztag sebesült parancsnokát, Szergej Kapalint, és a tengerész Szuhovejev a hadosztály navigátorát, Bagdulin kapitány-hadnagyot...
Mivel a bázison voltam, volt időm beszélgetni az események résztvevőivel, mielőtt a nyomozókkal, különleges tisztekkel, törzstisztekkel és az iparág képviselőivel folytatott szívből-szíves beszélgetéseiket. Később pedig sikerült belenéznünk a hivatalos bizottság jelentésébe.

A tény, ami nem volt
A "Combat Watch"-ban lévő megjegyzés nyilvánvaló okokból szűkös volt, és nem magyarázott semmit. Amikor az 1990-es évek elején Moszkvába érkeztem, elvittem a Moszkvszkijje Novosztyi szerkesztőinek egy bővített változatát. Az MN főszerkesztő-helyettese már az RTO-k halálának tényén is nagyon meglepődött. Valami olyasmit motyogott: ez, azt mondják, egyáltalán nem létezett, hiszen még senki nem írt róla. Röviden: a cikk nem jelent meg az MN-ben. De minden esetre kaptam egy nyugtát az események néhány résztvevőjétől, amelyek megerősítették, hogy megtörténtek. (Az archívumban megőrizték S. Zheliba dandár vezérkari főnökének és V. Zagoruiko "Musson" politikai tisztjének nyugtáit.) Mire a következő szerkesztőségbe mentem, már "felfegyverkezve" voltam. . Végül az Izvesztyia átvette a cikket, de ismét közzétette a csonka változatát, és még akkor sem magában az újságban, hanem az amerikaiakkal közös projektben - „Mi / mi”. 1992 novemberében volt.
Természetesen akkoriban még nem voltak online emlékek a tragédia szemtanúiról. És megtagadták az élő kapcsolatot. Valerij Mihajlov tartalékos alezredesnek, az egyik túlélőnek köszönhető, hogy megjelent a „Monszun”-nak szentelt internetes fórum http://musson.zbord.ru/index.php. Részvevői még mindig próbálják felfogni az esetet, megérteni, hogyan történhetett ez egyáltalán. Tevékenységüket a flottában bekövetkezett új balesetek és incidensek táplálják.
A cikk elkészítése során találkoztam Valerij Mihajlovval, felvetettem a saját dossziémat.
Így volt.
1987. április 16-án a Japán-tengeren 23:30-kor, 33 mérföldre Askold-szigettől, 2900 m mélységben a Monsoon RTO elsüllyedt (szélesség 42 fok 11 perc, hosszúság 132 fok 27 perc). A legénység 76 tagjából 39-et megöltek, és a fedélzetre küldték.
A dokumentumok szerint a szerencsétlenül járt lövöldözést többször is elhalasztották. Március 26-27-re tervezték, de nem valósult meg, vagy azért, mert a Vikhr és a Breeze RTO-k légvédelmi rakétarendszerei nem voltak elérhetők, vagy azért, mert időjárási viszonyok(amikor a tenger nagyon viharos, a csónakok forgácsként csacsognak, és a dőlésszögek elérik a kritikus szögeket, így lehetetlen célokat indítani).
Április első napjaiban a lövöldözést elhalasztották, mert az amerikai haditengerészet FF1067 Francis Hammond és FF1052 Knox fregattjai a harci kiképzési területen tartózkodtak.
Április 7. - a támogató repülőgép nem érkezett meg.
Április 8. - rossz látási viszonyok és halászhajók jelenléte a területen.
Április 11. - a tengerre indulás előtt meghibásodásokat fedeztek fel az MRK "Vikhr"-en és az MPK-117 kis tengeralattjáró-hajón.
És végül április 16-án a hajók megérkeztek egy adott területre, és elkezdték az építkezést. A kezdeti kilövési feltételek szerint az RK-42 és RK-87 rakétahajók támadását az MPK-117-ből, a Monsoon RTO-ból és a Whirlwind RTO-ból álló parancs tükrözte.
A támadás azzal ért véget, hogy az RK-42-ről indított célrakéta eltalálta a Monsoon RTO-t. Az ütközés következtében az árboc és a futómű összedőlt, voltak rövidzárlatok vezeték. Magának a Monsoonnak a jobb oldali cirkálórakétái azonnal a fedélzetre estek; balról – hamarosan. A célpontból kiömlött hajtóanyag és oxidálószer hatalmas tüzet okozott. Az üzemanyagtartály kigyulladt.
18.55-19.20-kor az RTO túlélő személyzete elhagyta a hajót.
19.06-kor riasztást jelentettek a hajómentő osztagnak (22.50-re már csak egynek sikerült feljönnie!).
21.55-kor az Osa-M légvédelmi rakétarendszer (SAM) rakéta lőszere felrobbant a Mussonon.
22.00 órakor - a második robbanás, ezúttal a rakétapincében.
22.34-kor az 57 mm-es tüzérségi lövedékek robbanni kezdtek.
22.50-kor közeledett az SB-408-as mentővontató.
23.10-kor - az elülső rész felső fedélzete elérte a vízszintet.
23.30-kor az RTO "Musson" elsüllyedt.

Képzési röplabda ölni
Általában ilyen vészhelyzet után érkezik a flottába a haditengerészet főparancsnokának egyik helyettese és a haditengerészet főparancsnokságának egy csoportja; alakított állami bizottság hogy kivizsgálják a katasztrófa okait. Általában magában foglalja a vészhelyzetben bekövetkezett flotta néhány tisztjét is. Abban az időben a csendes-óceáni flottából (Csendes-óceáni flotta. – Szerk.) még senkit nem vettek fel. A haditengerészet főparancsnokának első helyettesét, Nyikolaj Szmirnov flottatengernagyot nevezték ki a bizottság elnökévé. Elolvastam egy negyven oldalas jelentést a bizottságról, és beszélgettem a Csendes-óceáni Flotta néhány tisztjével.
„A katasztrófa – áll a jelentésben – annak következménye volt telitalálat a Termit-R célrakéta hajójába - egy hajóellenes cirkálórakéta (ASC), amely nem veszítette el kinetikus energiaés körülbelül 160 kg rakéta-üzemanyag és körülbelül 480 kg oxidálószer volt az üzemanyagtartályokban a hajóval való találkozás idején ... Egy térfogati robbanás és egy heves tűz a hajó feletti uralmának elvesztéséhez vezetett ... " A tűz azonnal elnyelte a hajó felépítményét a parancsnoki kabintól a mentőszobáig. Égés hajószerkezetek alumínium-magnézium ötvözetekből sűrű fekete füst kísérte, ami a helyiségek gyors gázszennyezéséhez vezetett. Szinte az összes ajtót és a nyílások egy részét beszorította.
Emellett a jelentés megjegyezte, hogy a feladat végrehajtása során változások történtek a megrendelés felépítésében. Leonyid Golovko ellentengernagy, aki a gyakorlatokat irányította, tudott erről. A tényt megerősíti parancsa a rakétahajók taktikai csoportjának parancsnokának. A forgatás körülményei megváltoztak. A flotta admirálisa, N. Smirnov szerint ez "úgy tűnik, hogy egy kevésbé dinamikus környezetben akarnak tüzelni és magasabb minősítést kapni".
Sok szemtanú tiszt azt állítja, hogy Golovko bűnössége viszonylagos. Maga Leonyid Ivanovics véleményét nem tudtam megtudni: sem publikációim előtt, sem azok után nem kezdett el beszélni velem ezekről az eseményekről. Bármi is volt, már nem él.
A bizottság megállapította, hogy a "Monsoon", amelyre lőttek, 9 csomóra csökkentette a sebességét. A célrakétát az RTO-knál 21 kilométeres távolságból indították, ami állítólag nem felelt meg a kezdeti kilövési feltételeknek. Ennek eredményeként a célrakéta egy közönséges gyakorlórakétából veszélyesen repülő célponttá változott. Nem volt könnyű megszökni tőle, annak ellenére, hogy automata kíséretre vitték, és két SAM rakéta és tüzérség lőtte rá.
A bizottság jelentéséből kiderült: a rakétakilövések során a személyzet menedékbe helyezésének ütemtervét megsértve, a monszun parancsnoka, V. Rekish 3. rendű kapitány utasítására a vészhelyzeti csoportot áthelyezték a posztról. légvédelem a központi vezérlőponthoz (CPU). A nyílás beszorult, és ott az elektromechanikus robbanófej parancsnokával együtt meghaltak
16 fő. (Többször kimentem a tengerre az MRK-n, és jól emlékszem a zsúfoltság érzésére ezen a hajón, főleg a Központi Irányítóteremben. Ezért nagyon meglepődtem, hogy egyáltalán valakinek sikerült onnan kijutnia.)
Az MRK "Musson" rakéta- és tüzérségi robbanófejének (BCH-2) volt parancsnoka Vlagyimir Vaszilcsev emlékeztetett arra, hogy miután a célrakéta eltalálta a hajót, nem történt robbanás. Vészvilágítás bekapcsolva. A harci állás nyílása, ahol volt, be volt zárva. A „Mindent fel” parancsot a főnök adta ki rádiómérnöki szolgálat(RTS) Trubin hadnagy. Értelemszerűen egy ilyen találat után nem lehetett víz a tűzoltórendszerben: valószínűleg a csővezetékek sérültek meg, és minden RTO-n manuálisan indították be a tűzoltószivattyúkat. Miután a nyíláson keresztül felmászott az előrejelzőre, szörnyű képet talált a tengerész pilótafülkében. A megfelelő konténerek környékéről sűrű fekete füst ömlött, maguk a tartályok nem láthatók. A teljes felépítmény a jobb oldalon összeomlott, és kábeldarabok lógtak a vízbe. A hordozórakéta nyitott fedelekkel a rakodás sarkainál állt. Néhány pukkanás hallatszott (talán PK-16 lövedékek robbantak) ... Amikor világossá vált, hogy nincs mit oltani, Igor Goldobin parancsnokhelyettes parancsot adott a hajó elhagyására.
- Kiderül egy ilyen kép - foglalja össze Vaszilcsev -, tervezési hibák plusz hozzá nem értés plusz talán plusz véletlen = tragédia.
Valerij Mihajlov kapitány abban az időben a hajó rakétarendszerek karbantartási üzletének vezetője volt. A Flotta Rakéta- és Tüzérségi Igazgatóságának parancsára az RTO-khoz rendelték, hogy ellenőrizzék a személyzet tüzelés közbeni tevékenységét.
- Az ilyen rangú, légvédelmi önvédelmi rendszerű hajókra - mondja Mihajlov - az összes akkor hatályos dokumentum szerint nem biztosítottak közös tüzelést. Ez volt az első és úgy tűnik, az utolsó alkalom, amikor ilyen lövöldözés történt. Tekintettel arra, hogy a flottilla nem rendelkezett a szükséges komplexumokkal, szükség volt egy, a biztonsági követelményeknek legalábbis minimálisan teljesítő parancs kiépítésére. Ennek a forgatásnak az ötlete kezdettől fogva gonosz. És még gonoszabbá vált, amikor úgy döntöttek, hogy az 50 méteres magasságban repülő RM-15M-et célpontként használják... Minél lejjebb repül a célpont, annál valószínűbb, hogy kiütve ráesik a hajó, nincs hova elfordulnia, nem lesz ideje, a "kerítés" előtt hajó alakban. Ez a fajta lövöldözés önmagában vészhelyzet! Nos, legalább voltak más célpontok is...
Azt hiszem, az egyik ok, amiért a monszunról szóló igazságot a kezdetektől elhallgatták, az az elhalványult megjelenés, amelyben a dicsőített szovjet hadiipar megjelent. Az Állami Bizottság kifejezetten követelte "olyan intézkedések kidolgozását, amelyek drasztikusan javítják a légvédelmi rakétarendszerek minőségét, a hajók radarállomásait a cirkálórakéták garantált megsemmisítésére az önvédelmi övezetben".

Ki a bűnös?
A nyomozás hivatalos aktusában az első ok egy célrakéta (RM) véletlen találata a Monszunban, mivel a repülési pályája megváltozott a légvédelmi fegyverek általi megsemmisítése következtében... alacsonyan repülő célpontok."
A bizottság bemutatta a bűnösök teljes listáját. Köztük van a rakétalövés közvetlen felügyelője, S. Zheliba 2. rangú kapitány; csapásmérő hajócsoport (KUG) parancsnoka, a kisméretű rakétahajók 192. hadosztályának parancsnoka, N. Kimasov 2. fokozatú kapitány (meghalt); rakétakilövés vezetője, a Primorszkij-flottilla parancsnokának első helyettese, R. Timirkhanov 1. rendű kapitány (meghalt); L. Golovko ellentengernagy; az MRK „Monsoon” parancsnoka, 3. rendfokozatú kapitány V. Rekish (meghalt); valamint sok más név is.
Az állami bizottság jelentését olvasva nem tudtam szabadulni a gondolattól, hogy túl sok általános, letisztult szófordulatot tartalmaz. Nem találtam a szövegben és az ítéletekben az úgynevezett "különvéleményt". De voltak ilyen vélemények: a Csendes-óceáni Flotta fő specialistája rakéta- és tüzérségi fegyverekkel, kapitány
1. rangú V. Vitkevich és a rakétahajók dandárjának vezérkari főnöke, S. Zheliba azt javasolta, hogy a célrakéta rosszul volt előkészítve a rakétatechnikai bázison. Előadtak egy olyan verziót, amely szerint a radar irányítófeje nincs letiltva. Mihajlov azonban kategorikusan nem ért egyet ezzel. Abban viszont biztos, hogy hibákat követtek el az indítás során.
Vaszilcsev pedig nem emlékszik „az eligazításra és a lövöldözés tervére”, elismeri, hogy egyáltalán nem léteztek. „Nem tartom kizártnak – mondja –, hogy ezt a lövöldözést valaki túlzottan buzgó tervezte: megbízást, köszönetet, címet akart szerezni, vagy egyszerűen csak a saját hiúságát szórakoztatta összetett lövöldözéssel… úgy vélik, hogy a Monsoon nem csak egy lépést tett, hanem meg is fordult annak érdekében, hogy csökkentse az irányszöget a célrakéta (RM) repülése irányában. Ez megmagyarázza, hogy a hajó szinte nem hagyta el a lőteret.
A gyakorlatok egyik résztvevője, az MRK "Whirlwind" parancsnoka, Alekszej Osztrikov emlékeztet arra, hogy nagy jelentőséget tulajdonítottak ennek a lövöldözésnek.
- A Monszun parancsnoka, Victor Rekish 3. fokozatú kapitány tréfásan azt mondta, hogy lyukat fog fúrni a parancsnak. Mondtam neki, hogy ne csinálja úgy, mint legutóbb, amikor a P-35-ös célpontra lőtt. Aztán a lövöldözés kényelme kedvéért lefeküdt egy sodrásra. A lelőtt rakéta a hajótól néhány méterre esett. Néztem, hogyan lőttek ki két rakétát a „Monszunból” a célrakétákra ( légvédelmi irányított rakéták. - Szerk.). Felrobbantották őket, ezt követően - öt lövést az AK-725 tüzérségi állványról. A rakéta hirtelen irányt változtatott, és a „Monszun” felé ment. Következő - egy narancssárga felhő a hajó területén. Azonnal jelentkeztünk a parancsnoknál az MPK-117-esen, és elindultunk a Monszun felé. A kép szörnyű volt. A hajó lángokban állt, emberek lebegtek a vízen. Ledobtuk a tutajokat, és úgy döntöttünk, hogy a tathoz kötünk ki. De érkezett a parancs a parancsnoktól: ne gyere a hajó közelébe, féltek a rakéta robbanásától. Az embereim a legénységből a vízbe ugrottak és kimentették az úszó embereket. Aztán átszállították őket az RK-87-be, hogy a partra szállítsák. A mentési műveletet a Csendes-óceáni Flotta parancsnoka, G. Khvatov admirális vezette ...
Még mindig sok vita folyik a monszun-tragédia körül. A probléma az is, hogy a szovjet idők óta a hadseregben és a haditengerészetben történt ilyen és még kevésbé jelentős incidensekről szóló állami bizottságok minden jelentését hagyományosan „szigorúan titkos” címkével látják el. Ugyanakkor a jelentés kétharmada főszabály szerint nem tartalmaz államtitkot képező információt. Sokszor találkoztam azzal, hogy sok tiszt, nem beszélve a tengerészekről és a munkavezetőkről, csak azért nem tudta a vizsgálatok eredményét, mert titkosították. Talán ez az egyik oka a tragédiák ilyen gyakori megismétlődésének flottánkban?
Meggyőződésem, hogy a mai szovjet időszak baleseteinek és katasztrófáinak egy részét felül kell vizsgálni, megszüntetve a pártideológiai célszerűséget, elsősorban az igazság felkutatása és a tanulságok levonása céljából. Egy külön bizottság létrehozásáig.
Apropó. 1990. április 19-én a monszun tüzéhez hasonlóan lőttek a balti flottában. A célrakéta eltalálta a Meteor RTO-t, és több antennát is ledöntött a hajó felépítményéről. Repülj egy kicsit lejjebb...

Az alattomos AMG és az oroszok, akik "tudnak"
Egy másik kérdés, ami miatt visszatértem a monszun titkaihoz: miért ég tovább a flottánk? Ráadásul olyan léptékben és gyakorisággal, ami nem hasonlítható össze azzal, ami a külföldi kollégákkal, vagy ahogy szokták mondani, a "potenciális ellenfelekkel" történik. Ezekről a szinte „rutinszerű” tüzekről és eseményekről, amelyek sok emberéletet követeltek, lásd V. Voronov publikációját a „Sovershenno sekretno” 11. számában 2009-ben.
A flotta egykori főgépészmérnöke, Alekszej Krat 1. rendű kapitány (1987-ben - a rakétahajó-alakulat parancsnok-helyettese az elektronikai-mechanikai részlegnél) szerint a Mussonon keletkezett heves tűz és erős gázszennyezés a az AMg alumínium-magnézium ötvözet használata - olyan anyag, amelyből a volt Szovjetunió haditengerészetének szinte minden felszíni hajójának szerkezete készül. „A hajót azonnal levágták” – emlékszik vissza. - A hajón belüli kommunikáció és a rádiókapcsolat megszakadt. Szinte az összes ajtót és a nyílások egy részét beszorította. A tűzoltó szivattyú leállt, a vízvédelmi rendszer, az orr- és tatpince öntözése, a rakétakomplexum konténerei összeomlott.
A Csendes-óceáni Flotta rakéta- és tüzérségi fegyverekkel foglalkozó főspecialistája, V. Vitkevich 1. fokozatú kapitány elmondta, hogy először 1974-ben vetették fel az AMG ügyét a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoksága szintjén, amikor 1974-ben a Fekete-tengeri Flotta, a "Courageous" nagy tengeralattjáró-elhárító hajó erős tűz miatt 24 ember halt meg.
Az MRK "Musson" (1234-es projekt) sima fedélzetű hajóteste nagy szilárdságú, MK-35 minőségű hajóacélból készül. Felső rész válaszfalak, extrudált profilok, belső válaszfalak, felépítmény a hajótest középső részében - mindez AMg-61 minőségű alumínium-magnézium ötvözetből készül.
Az AMG népszerűsége a felszíni hajók építésében azzal magyarázható, hogy az alumínium-magnézium ötvözetek az első helyen állnak a korrózióállóság tekintetében a kereskedelmi tisztaságú alumínium után. Jól hegesztenek. Megkülönböztetik őket az alacsony térfogatsűrűség és a kellően nagy szilárdság, valamint a megnövelt műanyag jellemzők alacsony hőmérsékletek. A belőlük készült termékek, szerkezetek ütés hatására nem képződnek szikrák, antimágnesesek, szeizmikus ellenállók. Korrózióállóságuk lehetővé teszi az agresszív környezetben működő szerkezeti elemek minimális vastagságának beállítását.
Van azonban egy komoly hátránya: az ötvözet gyúlékony. 300-400 fokos hőmérsékleten olvadni kezd, magasabb hőmérsékleten pedig olyan erősen ég, hogy szinte lehetetlen eloltani. Ezért a britek az argentinokkal a Falkland-szigetek miatt 1982-ben kirobbant konfliktus után felhagytak a használattal. Elég volt ahhoz, hogy az Exocet hajóellenes rakéta elérje a brit haditengerészet Sheffield rombolóját, a nyugati katonai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy számos különféle éghető anyag, különösen alumíniumötvözetek járultak hozzá a tűz gyors terjedéséhez. Azóta angol kiegészítők, majd amerikai hajók szilikát filcből és "Kevlar" típusú üvegszálas szigeteléssel kezdték el lefedni, majd teljesen áttértek az acélból való készítésre. Brit mérnökök az acélszerkezetek védelmére kifejlesztettek egy "ellenláng" nevű szigetelést.
A monszun tragédiát vizsgáló állami bizottság azt javasolta, hogy "vegyék fontolóra annak műszaki lehetőségét, hogy az alumínium-magnézium ötvözeteket kizárják a haditengerészet hajóinak építéséből".
1992 februárjában a haditengerészet főparancsnokságának egy másik bizottsága, amely megvizsgálta az Admiral Zakharov (Csendes-óceáni flotta) nagy tengeralattjáró-elhárító cirkáló tüzének okait, szintén ezt írta az aktusban: „A projekt tervezési hibái. hozzájárult a tűz terjedéséhez a hajón: felépítmények, árbocok, könnyű válaszfalak kialakítása a szobákban, alumínium-magnézium ötvözetből készült létrák ... "
Ez év február végén pedig felhívtam a Vostochnaya Verf JSC főmérnökét Anatolij Dorogovcev (ebben a hajógyárban épült a Monsoon RTO; itt vannak a határőrhajók (PSKR), csónakok, katamaránok és jachtok még mindig építik), és megkérdezte: használják-e ma az AMG-t a hajók építésében, és mi a véleménye a használatukról?
Anatolij Vlagyimirovics azt válaszolta, hogy az AMg-t erőteljesen használják - hajók, különösen PSKR-k és csónakok építésénél. Véleménye szerint a világon kevesen használják ezt az ötvözetet, mert ők már nem tudnak vele dolgozni, de az oroszok igen! Mert még mindig használják. És Dorogovcev azt is elmondta, hogy tisztában van az AMg gyúlékonyságával. – De – tette hozzá a mérnök –, hazánkban nincs alternatívája.

elsüllyedt tutajok
... A Monsoon parancsnokának asszisztense, Igor Goldobin főhadnagy a kormányállásban volt a rakéta becsapódása idején. Az égéstől és füsttől teljesen feketén, sérült gerinccel Goldobin kimászott valahonnan a tűz elől, és megparancsolta, hogy mindenki maradjon az elől, bár már megszólalt az engedély a hajó elhagyására. Megparancsolta, hogy menjenek le a pilótafülkébe, ott gyűjtsék össze és dobják a vízbe az összes olyan tárgyat, ami a felszínen maradhat. Aztán megparancsolta, hogy a tűzből szedjenek ki két szállítókonténert a "darázs" rakétákhoz, és ne csak dobják a vízbe, hanem rögzítsék a végükhöz, hogy az áramlat ne vigye el. És csak ezen intézkedések végrehajtása után elrendelte, hogy hagyja el a hajót. Vele volt a hajón Zagoruiko hadnagy (leégett háttal), egy megsebesült tengerész és egyes hírek szerint egy légvédelmi rakétarendszer ütegének parancsnoka.
Igor Goldobinnak ezek az egyszerűnek tűnő döntései mentették meg a vízből felemelt közel három tucat tengerész többségének életét. Aznap 5 fok körül volt a hőmérséklete. Ezen a hőmérsékleten 5-7 perc vízben - és az Úristen! Ha a tengerészeket szétszórta volna az áramlat, egyszerűen nem lett volna idejük összeszedni őket egyetlen csónak segítségével. A mentőgyűrűkben tartózkodó Novikov (mindkét lábát robbanás következtében letört) navigátorok és Bagdulin sebesült felemelése érdekében a Forgószél egyik tisztjét mentőmellényben a vízbe engedték. Eszméletét vesztette a hipotermia miatt. Mi történne azokkal, akik életmentő felszerelés nélkül ugrottak a vízbe? Néhányan a rakétakonténerekben kapaszkodtak. Az MPK-117-esről vízre bocsátott mentőcsónakba emelték őket. Aztán a hajó elvitte a Monszunból az asszisztenst és a vele maradtakat.
A monszunhoz közeledő hajók nem sokáig oltották el. Hamar rájöttek, hogy ez haszontalan. A víz elpárolgott, mielőtt elérte volna.
A tragédia feltárta a haditengerészet örök betegségét: a vészhelyzeti felszerelések csúnya állapotát, amely teljes zűrzavarral párosult, mielőtt extrém helyzetben cselekszik, megmentve magát és a hajót. Nem az Orosz Haditengerészet Hajó chartájában és a kárelhárítási utasításokban leírt cselekményekre gondolok, hanem azokra, amelyeket ott nem rögzítenek. Például mi a teendő, ha nincs víz a tűzoltó tömlőkben; nincs légzésre alkalmas személyes légzőkészülék; nem nyílnak ki a mentőtutajok stb.
Magán a Monsoon-on nem volt mindenkinek elegendő mentőmellény (egyébként a más hajókra kirendeltek szinte mindig nélküle találják magukat). A mentőtutajok nem működtek. A tűzoltó rendszer csak akkor működhetett, ha volt áram. Nem voltak mentőcsónakok sem a Monszunon, sem a Forgószélen! Hogy hol jártak a tengerre vonulás előtt, arra senki sem emlékszik. Úgy gondolják, hogy a dandár egyik (!) RTO-ján sem figyelték meg őket. Ezt megelőzően az RTO Breeze hosszú távú megközelítést hajtott végre nélkülük.
A Whirlwind RTO vezető kormányosa, Szergej Barkov felidézte, hogy a Whirlwindből leejtett mentőtutajok közül csak kettő nyílt ki (a szél vagy az áramlat azonnal elfújta őket). A többi elsüllyedt, mert vagy elrohadtak, vagy kifosztották, vagy feldarabolták: csendben kihúzták belőlük a segélyszállítmányokat (NZ).

Bármi is történjék
A rangokat és vezetékneveket tartalmazó listákat tömegsírba temették el. Három kilométeres mélységben égett holttestek hevertek.
A túlélő "Monsoon" együtt akart szolgálni ugyanazon a hajón. Nem megengedett. Igyekeztünk mielőbb betolni nemcsak más hajókra, hanem különböző katonai egységekre is. A „mindegy, mi történik” elve alapján.
Alekszandr Novikov hadnagy, a BCH-1 parancsnoka, aki súlyos sérülés után mindkét lábát elveszítette, először a haditengerészeti iskolában szolgált tanárként, később a 3. rendfokozatú kapitányi ranggal nyugdíjba vonult. Jelenleg a moszkvai régióban, Troitsk városában él, tanárként dolgozik.
Igor Goldobin kitüntetések és szolgálati idő nélkül elbocsátották a flottából. Nem, senki nem rúgta ki, de senki sem tartotta meg. Vlagyivosztokban él, egy autószerelő műhelyben dolgozik. Ahogy kollégái és barátai mondják: „a büszkeség és nem hajlandó kinyújtott kézzel járni, nincs nyugdíja. És általában nincs x .., csak egy tőr az ágy fölött és egy fénykép „Monsoon”-ról ugyanazon a helyen.
A katonai gyárak képviselői még a halott hajósok emléktábláját sem voltak hajlandók állítani. Nyikolaj Voroncov 1. rangú százados keserűen mesélt erről. „Dalzavod munkásai csinálták” – mondja. - Éjszaka dolgoztak. Kötelességünknek tekintettük."
A sós víz alatt a csendes-óceáni flotta történetének egyik legsötétebb lapja lapul. A Red Banner 165. rakétahajó-dandárt a Bolsoj Ulisz-öbölben átcsoportosították. Memória-
A halottak neveit tartalmazó emléktáblát egy másik helyre helyezték át. Néha találkoznak ott egykori hajósok, emlékeznek a halottakra. De az anyaország, ahogy ez nem egyszer megtörtént, gyorsan elfelejti katonáit. Hogyan felejtette el a „monszunt” – az elesetteket és az élőket.
... A Csendes-óceáni Flotta rakéta- és tüzérségi fegyverzeti osztályának korábbi vezetője, Ivan Moiseenko ellentengernagy azt mondta: "Ne feledje, Grigorij, a flotta minden találata véletlen." Biztosan tudta, miről beszél. És még mindig azt gondolom: ha véletlen volt a Monszunba való bejutás, akkor maga a hajó és a fedélzeten tartózkodó 39 ember halála véletlen volt? És a makacs nem hajlandó tanulni ebből a tragédiából, véletlen?

1234. projekt
RTO "Musson" - az 1234-es projekt harmadik hajója, amelyet Vlagyivosztok épített hajógyár(jelenleg OAO Vosztocsnaja Verf). A csendes-óceáni flotta tagja volt. 1982 óta a formáció vezető hajója, a szocialista verseny jobbszárnya. A hajó 1987-ben 414-es farokszámú volt, és a flotta tavaszi gyakorlatain kellett volna részt vennie.
A "Monsoon" típusú hajókat úgy tervezték, hogy az ellenség felszíni és part menti célpontjaira támadjanak. Fegyverzet: 6 Malachit típusú cirkáló hajóelhárító rakéta 120 kilométeres lőtávolsággal; légvédelmi rakétarendszer"Osa-MA" és egy iker 57 mm tüzérségi mount AK-725 radarállomással a "Bars" tüzérségi tűz vezérlésére. Ezenkívül egy új "Titanit" radar célmegjelölési rendszert telepítettek az RTO-kra.
A "Monsoon" típusú hajó megépítésének költsége jelenleg körülbelül 20 millió dollár.
Az állam több mint 20 milliárd rubelt különít el a haditengerészet vezető tisztviselőinek irodáinak és lakásainak rendezésére, akik a Haditengerészet Főparancsnokságával együtt költöznek Moszkvából Szentpétervárra. Ez három új RTO.