Išsikrovimo operacijos šiandien yra vienas iš pagrindinių ir dažniausiai naudojamų karo metodų. Orlaivių ir raketų dominavimo mūšio lauke eroje pakrantės tilto galvutės turi būti užfiksuojamos greitai ir greitai. Greitis amfibijos operacijos metu tampa raktu į sėkmę. Kuo greičiau į nusileidimo zoną bus pristatyti kariai ir karinė technika, tuo didesnė tikimybė ne tik įsitvirtinti placdarme, bet ir remtis sėkme. Šiuo atžvilgiu Rusijos jūreiviai turi moderniausius ir geriausiai apmokytus technine įranga. Šiandien specialūs laivai - projekto 21820 Dugong tipo iškrovimo valtys - atlieka didžiulį vaidmenį iškrovimo operacijose.

Pagrindinė iškrovimo valčių taikymo sritis ir kovinės galimybės

Ne visi pasaulio laivynai gali susidoroti su greitu kovinių vienetų ir karinės įrangos pristatymu į placdarmą. Turėkite galingą karo laivai priklausyti laivynui nereiškia, kad gali staiga pulti ir gaudyti objektus krante. Pagrindinį grunto darbą šiuo atžvilgiu atlieka desantiniai laivai, ir kuo greičiau kovos vienetai bus išgabenti į krantą, tuo sėkmingesnė bus visa karinė operacija. Rusijos karinio jūrų laivyno jūreiviai turi didžiulę kovinę patirtį vykdydami tokias karines operacijas, iki šiol naudojantys Serna tipo desantinius katerius. Tačiau laikas nestovi vietoje. Keičiasi nusileidimo operacijų taktika, kinta kiekybinė ir kokybinė nusileidimo vienetų sudėtis. Šiandien iškrovimui reikia naudoti didesnius ir greitesnius laivus.

Projekto 11770 desantiniai laivai yra mobilūs ir pasižymi geromis amfibijos savybėmis. Vieninteliai reikalavimai, kurių neatitiko tokio tipo tūpimo kateriai, buvo maža talpa ir nepakankamas greitis. Tai buvo postūmis sukurti naujus desantinius laivus su puikiais kovos ypatybės Ir. Projekto 21820 tipas tapo „Dugong“. Kitas žingsnis pakeliui į įrangos atnaujinimą jūrų pajėgos specialiomis priemonėmis iškrovimo operacijoms atlikti.

Naujasis transporto ir iškrovimo laivas turi greitai pristatyti į krantą ne tik visavertį kovinis vienetas Jūrų pėstininkų korpusas su visais standartiniais lengvosios ir sunkiosios ginkluotės komplektais, taip pat ir šarvuotomis transporto priemonėmis. Didelis greitis, ilgas kreiserinis nuotolis (iki 500 km) ir standartinių ginklų buvimas laive prisidės prie sėkmės. Dėl šių savybių tokie laivai yra nepaprastai svarbūs šiuolaikinio laivyno veiklai.

Projekto 21280 desantinio laivo gimimas

Naujieji Project 21820 laivai yra nedideli desantiniai laivai, galintys plaukioti upėse ir jūroje artimoje jūros zonoje. Projekto vystytojas yra OJSC celiuliozės ir popieriaus fabrikas, pavadintas SPK. Alekseeva“ yra lyderė tarp vietinių kompanijų kuriant ir projektuojant specialius laivus ir orlaivius.

Nuoroda: Centrinė klinikinė ligoninė pavadinta. Alekseeva yra vienintelė pasaulyje veikianti įmonė, galinti sukurti pažangiausius ir moderniausius laivus su povandeniniais sparnais. Tikras proveržis projektavimo biuro veikloje buvo milžiniško ekranoplano „Kaspijos pabaisa“ pasirodymas tolimame 60-aisiais. Pagal Nižnij Novgorodo projektuotojų brėžinius ir projektus, daugiau nei 8 tūkst. skirtingos klasės ir tipai, skirti tiek civiliniam laivynui, tiek kariniams poreikiams.

Naujasis laivas buvo sukurtas remiantis projekto dokumentacija išlaipinami „Serna“ tipo kateriai, kurie dar visai neseniai neturėjo analogų pasaulio laivų statyboje. Sugėręs visa, kas geriausia iš ankstesnio projekto, naujas laivas turėjo tapti tobulu koviniu vienetu.

Ypatinga dizaino ypatybė – dirbtinai sukurta oro ertmė laivo dugne. Panašus hidrodinaminis laivo išlaikymo vandenyje judėjimo principas buvo žinomas anksčiau, tačiau praktiškai jis buvo įgyvendintas tik Dugongo laivuose. Oro ertmių laivai turi didesnę krovinių talpą išlaikant dideli dydžiai ir didelis judėjimo greitis.

Ši techninė naujovė leidžia ženkliai padidinti laivo greitį, tuo pačiu užtikrinant ekonomišką variklių darbą.

Projekte 21820 numatyta pastatyti didesnės talpos desantinį laivą. Atitinkamai buvo padidinta laivo talpa ir keliamoji galia. Be didelio greičio charakteristikų, buvo pridėtas didelis kreiserinis nuotolis ir pagerintas tinkamumas plaukioti. Naujųjų laivų naujovė yra jų slaptumas ir galingų ginklų buvimas. Laivuose bus įrengtos dvi pjedestalo instaliacijos su kulkosvaidžiais didelio kalibro(14,5 mm). Laivo oro gynybą atstovauja nešiojamasis priešlėktuvinių raketų sistema"Adata".

Dabar transporto desantinis laivas gali ne tik pristatyti desanto vienetą į krantą, bet ir suteikti ugnies priedangą nusileidimo pajėgoms nuo atakų jūroje ir iš oro. Jei reikia, kulkosvaidžių stovai ant pjedestalo gali suteikti ugnies paramą nusileidimo pajėgoms, veikiančioms prieš pakrantės taikinius.

Naujų laivų statybos aikštelė buvo Laivų statykla„Volga“ viduje Nižnij Novgorodas.

Projektas 21280 valčių statybos programa

Projekto 21820 laivų statybos programa, kurios kodas yra laivyno klasifikacijoje „Dugong“, apima serijinį tūpimo laivų, turinčių oro ertmę, statybą. IN Vakarų klasifikacija naujas Rusijos laivai gavo kodą „Dyugon“. Pagrindinis laivas buvo nuleistas 2006 m. Volgos laivų statykloje. Transporto desantas gavo numerį D-105 ir skambų pavadinimą „Atamanas Platovas“, kuris laivui buvo suteiktas herojaus garbei. Tėvynės karas 1812 m.

Nuoroda: kazokų atamanų kariuomenė Generolas Donskojus Platovas didvyriškai pasirodė Borodino mūšyje. kazokų kariuomenė jam vadovaujami jie svariai prisidėjo prie Borodino mūšio baigties. Platovo kazokai dalyvavo visuose reikšminguose Tėvynės karo mūšiuose, taip pat tapo pirmaisiais Rusijos kariuomenės daliniais, įžengusiais į Paryžių po Napoleono nuvertimo.

Pagrindinis laivas buvo paleistas 2009 m., po to desantinis laivas tapo Kaspijos karinės flotilės dalimi. Po pagrindinio laivo pirmieji gamybiniai laivai buvo nuleisti 2012 m. Jaroslavlio laivų statykloje ir Rytų laivų statykloje Vladivostoke. Sutartyje, kurią Rusijos gynybos ministerija pasirašė 2011 m., buvo numatyta pagrindinė 3 desantinių valčių statyba. nauja serija projektas 21820 su kodu „Dugong“, Jaroslavlio laivų statykloje. Pirmieji du projekto 21820 desantiniai kateriai Denisas Davydovas ir Ivanas Kartsovas į aktyvųjį laivyną pateko 2014 m. Pirmieji gavo registraciją Baltijos šalyse. Antrasis serijos laivas buvo perkeltas į Ramiojo vandenyno laivyno jūrų pėstininkų korpusą.

Visoms valtims buvo nuspręsta suteikti 1812 m. Tėvynės karo herojų vardus. Paskutiniai laivai gavo skambius vardus dviejų didvyriškos jūrų įgulos narių, dalyvavusių 1812 m. sausumos mūšiuose, garbei.

Kiti šios klasės laivai buvo oro ertmės desantiniai laivai „Leitenant Rimsky-Korsakov“ ir „Michman Lermontov“, kurie taip pat buvo pastatyti Jaroslavlyje ir jau pradėti eksploatuoti. Abu laivai papildė Baltijos laivyno jūrų dalinių techninių laivų gretas ir šiandien yra pažangiausi Rusijos laivyno smulkieji transporto ir iškrovimo laivai. Vėlesnėse valtyse į viską buvo atsižvelgta šiuolaikinės koncepcijos desantinių operacijų jūroje vykdymas, įskaitant aktyvias karinio jūrų laivyno operacijas prieš pakrantės taikinius.

Projekto 21820 iškrovimo valčių konstrukcijos ypatybės

Šio projekto laivų talpa yra 280 tonų, tai yra 4 kartus daugiau nei Serna klasės desantinių valčių. Atitinkamai, valtys taip pat yra didesnės. Korpuso ilgis nuo laivapriekio iki laivagalio – 45 metrai, 2 kartus ilgesnis nei projekto 11770 laivų.Laivo grimzlė – 1,9 metro, tai identiška Serna klasės valtims.

Transportavimo ir tūpimo kateris Dugong geba įveikti audringas jūras, kurių bangų aukštis ne didesnis kaip 3,5 m. Laivo korpusas laivapriekio dalyje turi pakėlimo ir nuleidimo mechanizmą – pakrovimo ir iškrovimo rampą personalas nusileidimas ir transportavimas. Talpa krovinių skyrius yra 3 šarvuoti transporto priemonių tipo BTR arba BMP-3. Laivo keliamoji galia yra 140 tonų, todėl laivas yra tinkamas gabenti dvi cisternas.

Laivo varomąją jėgą užtikrina du galingi M507A-2D dyzeliniai varikliai, galintys išvystyti bendrą 18 000 AG galią. Pagrindinis bruožas varomoji sistema – tai dyzelinių variklių technologinė galimybė veikti ekonomišku režimu. Visas laivo kreiserinis diapazonas kovinė įranga o pilnai pakrautas – 500 mylių. Ramiame vandenyje valtis gali pasiekti maksimalų iki 35 mazgų greitį. Pagrindinis laivo varomasis įtaisas yra vandens srovės variklis, paslėptas pagrindiniame korpuse. Dugong tipo laivuose sumontuotos varomosios sistemos ypatybė yra ta, kad jos gali laisvai judėti sekliame vandenyje ir vandens plotuose, kurių vandens paviršiuje yra didelių šiukšlių.

Kovinių laivų valdymo sistemai atstovauja jūrų informacijos centras MIVK 5P-08PB. Šio projekto kateriai aprūpinti modernia navigacijos įranga ir galingu radijo ryšiu. Laive įrengtas paprastas ir patikimas automobilinio stiliaus vairavimo mechanizmas. Laivo įgulą sudaro 6 žmonės. Priklausomai nuo užsakovo pageidavimų, gali būti įrengtas desantinio laivo dizainas įvairių tipų ginklai.

mano didelis efektyvumas Mūšyje pratybų Centras-2011 metu buvo patvirtintas projekto 21820 vadovaujantis laivas.Kaspijos jūroje audringomis jūros sąlygomis buvo vykdomos desantavimo operacijos dalyvaujant kateriui Ataman Platov. Laivas užtikrino jūrų pėstininkų vienetų pristatymą ir išlaipinimą į krantą su visa kovine apranga, dalyvaujant šarvuočiams.

Šiandien „Project 21820“ laivai laikomi labiausiai pritaikytais šiuolaikinės laivyno kovinėms misijoms. Buvo priimtas sprendimas tęsti naujų šios klasės laivų statybą, kuriais planuojama aprūpinti visus jūrų dalinius Baltijos, Juodosios ir Juodosios jūros. Ramusis vandenynas. Statybos metu projekte gali būti atlikti tam tikri techniniai pakeitimai ir naujovės, didinant navigacijos autonomiją ir pagerinant kovinių vienetų transportavimo sąlygas.

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

Projekto 21820 kodo desantiniai kateriai „Dyugon“ (pagal NATO kodifikaciją – „Dyugon“) yra naujausių Rusijos orlaivių desantinių laivų serija, serijos pagrindinis laivas yra kateris D-105 „Ataman Platov“. Šiuo metu tai yra vienintelis laivas, pastatytas pagal šį projektą ir yra Kaspijos flotilės dalis. Šiandien statomi dar 2 laivai šio projekto– vienas statomas Vostochnaya Verf OJSC Vladivostoke, antrasis – Volgos laivų statykloje Nižnij Novgorodo. Taip pat 2011 m. buvo pasirašyta sutartis dėl 3 projekto 21820 laivų serijos statybos Jaroslavlio laivų statykloje. Pirmasis iš trijų šios serijos laivų buvo nuleistas YASSZ 2012 m. sausio 18 d., laivas gavo pavadinimą „Denis Davydov“.

Pagrindinis šio projekto kateris buvo padėtas 2006 m., o nuo 2010 m. priklausė vienai iš Kaspijos flotilės formacijų ir gavo „Atamano Platovo“ vardą Didžiojo Dono armijos vado garbei, kurios pulkai įžengė į Paryžių m. 1814 m. ir „padovanojo“ juos Prancūzijos sostinei naujos rūšies maitinimo įstaigos - bistro (iš rusiško žodžio „greitai“), nes kazokai Paryžiaus kavinėse reikalavo kuo greičiau aptarnauti. Verta paminėti, kad Jaroslavlyje pasodintos desantinės valtys gaus 1812 m. Tėvynės karo didvyrių vardus, o tai atrodo tikrai aktualu 200 metų jubiliejaus metais. Trys Jaroslavlyje statomos valtys bus pavadintos Denis Davydov, leitenant Rimsky-Korsakov ir Midshipman Lermontov. Paskutiniai du buvo jūrų sargybinių įgulos nariai ir dalyvavo 1812 m.


Nusileidimo laivas projektą 21820 „Dugong“ Nižnij Novgorode parengė Centrinio povandeninių sparnų projektavimo biuro specialistai. R. E. Aleksejeva. Šis projektavimo biuras specializuojasi šioje srityje moksliniai tyrimai, greitaeigių laivų, laivų ir valčių su dinaminiais palaikymo principais projektavimas ir kūrimas. Šio projektavimo biuro dizaineriai ir mokslininkai sukūrė pasaulyje analogų neturinčius ekranoplaninius laivus, arba kaip jie dar vadinami – „Kaspijos monstrus“. Tai raketa „Lun“ ir transportinis nusileidimas „Orlyonok“, kurios pagrindiniu judėjimo būdu galėjo pasiekti iki 500 km/h greitį. Pagal projektus, sukurtus Centriniame povandeninių sparnų projektavimo biure. R. E. Aleksejevas pagamino daugiau nei 8000 povandeninių laivų, skirtų tiek civiliniams, tiek kariniams tikslams.

Šiuo metu greitis atlieka vis svarbesnį vaidmenį tūpimo operacijose. Kaip greitesnė technologija ir kariai bus pristatyti į placdarmą, tuo didesnė tikimybė, kad bus išvystyta sėkmė šia kryptimi. Patirtis, kurią rusų jūreiviai įgijo naudodamiesi projekto 11770 laivais Serna, dar kartą patvirtino šią aksiomą. Tačiau tapo akivaizdu dar kai kas: šiandien kaip nepriklausomi kovos vienetai reikalingi dar greitesni laivai, turintys didesnę nutūpimo ir keliamąją galią. Tuo pat metu naujųjų laivų amfibijos ir mobilios savybės turėjo atitikti panašias Project 11770 katerių charakteristikas. Šios aplinkybės tapo postūmiu sukurti naują orlaivių transporto ir tūpimo katerį, kuris tapo Project 21820 kateriu “. Dugongas“.

Bendras tūpimo valčių poslinkis ant „Dugong“ tipo oro urvo yra 280 tonų, didžiausias ilgis - 45 metrai, didžiausias plotis - 8,5 metro, grimzlė - 1,9 metro. Maksimalus greitis smūgis - 35 mazgai, kai bangos aukštis 0,75 metro. Laivas taip pat gali būti naudojamas audringomis sąlygomis, kai bangos aukštis ne didesnis kaip 3,5 metro. Projekto 21820 tūpimo valtys aprūpintos dviem M507A-2D dyzeliniais varikliais, kurių kiekvieno galia yra 9000 AG. kas. Didžiausias kreiserinis nuotolis yra 500 jūrmylių. Krovinių triumos matmenys – 27x6,8x2,34 metro, maksimali keliamoji galia – 140 tonų, desantinis laivas gali gabenti iki 3 MBT arba 5 šarvuočius.

Nusileidimo valties „Dugong“ valdymo sistemoje kartu su jūriniu informacijos ir skaičiavimo kompleksu MIVK 6P-08B, giroskopiniu posūkio rodikliu GKU-5, LI2 1 lagu ir varikliais, kuriuose yra TE-204 tipo tachometrai. , autopilotas „Agat-M3“ (kuriamas ir pagamintas AE ANFAS, Saratovas). Šiuo atveju galima naudoti modernizuotą autopilotą „pakeisti 4“.

Nusileidusio laivo varymo ir vairavimo kompleksas, kuriame yra ventiliuojamas vandens srovės varomasis blokas, neišsikiša už laivo korpuso matmenų ir leidžia efektyviai dirbti užsikimšusiuose vandenyse ir sekliuose vandenyse. Nusileidusio laivo įgula – 6 žmonės. Nusileidimo laivas turi ginklus. Standartiškai jį sudaro 2 sunkiųjų kulkosvaidžių 14,5 mm MTPU, taip pat 8 Igla tipo MANPADS. Klientui pageidaujant, ginklų sudėtis ir konfigūracija gali būti keičiama.

Šio projekto laivai, ypač vienintelis eksploatuojamas desantinis laivas „Atamanas Platov“, patvirtino savo gana aukštas kovines charakteristikas kaip „Center-2011“ strateginių manevrų, kurie taip pat vyko Kaspijos jūroje, dalį. Vykdydami pratybas, desantinis laivas greitai pristatė šarvuočius ir jūrų pėstininkus į mūšio lauką ir išlaipino juos neįrengtoje pakrantėje.

Pranešama, kad šie laivai gali būti naudojami kartu su „Mistral“ projekto sraigtasparnių prieplaukomis, kurios šiandien statomos Rusijos kariniam jūrų laivynui. Projektų 11770 „Serna“ ir 21820 „Dugong“ tanklaiviai pagal savo svorį ir dydžio charakteristikas visiškai tinka „Mistralams“. Tokios valtys kartu su aviacijos grupe „Mistral“ yra skirtos pristatyti į krantą doko laivo ginklus ir nusileidimo pajėgas.

Šiuo metu Rusijos karinio jūrų laivyno reikmėms toliau statomi projekto 21820 laivai. Ir Centrinė klinikinė ligoninė SPK vardu pavadinta. R. E. Alekseeva toliau tobulina šio projekto valtis ir kuria naujas modifikacijas. Visi jie iš esmės skiriasi vienas nuo kito elektrinės, išdėstymo sprendimai, varikliai, greitis ir poslinkis. Tačiau tuo pačiu metu jie visi puikiai tinka naudoti iškrovimo operacijose uždarose ir pusiau uždarose jūrose, įlankose ir archipelaginiuose vandenyse.

Informacijos šaltiniai:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org

Po Pirmojo pasaulinio karo atsirado poreikis specializuotų priemonių pėstininkams ir ginklams pristatyti į neįrengtą krantą. Pagrindinis uždavinys tuo metu buvo tankų, transporto priemonių ir pabūklų pristatymas į krantą iš transportinių laivų denių. Tuo pačiu metu transporto priemonė turėjo būti pakankamai erdvi, kad būtų galima gabenti krovinius, ir tuo pačiu turėti tokius matmenis, kad būtų galima jį pastatyti transporto priemonėje. Jis taip pat turėjo būti pakankamai lengvas, kad galėtų dirbti su transporto priemonių krovinių strėlėmis. Iki 1938 m. Thornycroft paleido laivą, pavadintą LCM-1 ( Mechanizuotas tūpimo laivas, V pažodinis vertimas- Mechaninių priemonių nusileidimo laivas). Britanijoje naujo tipo laivai gavo MLC pavadinimą ( Mechanizuotas tūpimo laivas- Mechanizuoto nusileidimo laivas). Vokietijoje desantiniai laivai buvo vadinami MFP ( Marinefährprahm- laivyno desanto barža). JAV šio tipo valtis gavo LCU pavadinimą ( Landing Craft Utility- pagalbiniai desantiniai laivai). Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios panašios valtys jau buvo naudojamos pirmaujančių pasaulio šalių laivynuose, išskyrus SSRS karinį jūrų laivyną. Iš viso JAV kariniam jūrų laivynui buvo pastatyti 22 492 LCVP klasės desantiniai laivai. 2366 laivai buvo pristatyti pagal „Lend-Lease“.

Po Antrojo pasaulinio karo pagal „Lend-Lease LCM-6“ pateiktus amerikietiškus buvo sukurtas pirmasis SSRS desantinių laivų projektas.

Septintojo dešimtmečio pradžioje SSRS, remiantis dizainerio V. I. Levkovo tobulinimais, buvo suprojektuoti ir praktiškai pritaikyti erdvėlaiviai su oro pagalvėmis su originalia kamerinio tipo HFV konstrukcija su tvora.

Jungtinėse Valstijose desantinių desantinių laivų kūrimas pradėtas septintojo dešimtmečio pradžioje. Jie yra pažymėti LCAC ir gali išgabenti į krantą 1 M1 Abrams pagrindinį mūšio tanką arba 2 M41 Walker Bulldogs arba iki 180 išsilaipinimo karių per 1 kelionę. Laivų statyba buvo atlikta Avondale Gulfport Marine ir Textron Marine and Land Systems laivų statyklose.

SSRS ekranoplanai buvo sukurti kaip priemonė greitai perkelti nusileidimo pajėgas, tačiau jie niekada nebuvo plačiai paplitę tiek SSRS kariniame jūrų laivyne, tiek nacionalinė ekonomika, ir visos jiems skirtos programos buvo apribotos.

2010-aisiais JAV pradėjo kurti greitaeigius amfibinius povandeninius sparnus, kurių greitis siekė iki 36 mazgų. Taip pat tęsiami mažųjų desantinių laivų modernizavimo darbai.

Didžiausi desantiniai laivai yra LCU-2000 klasės kateriai. Jie gali gabenti į krantą 5 M1 „Abrams“ pagrindinius kovos tankus arba iki 10 M2 „Bradley“ pėstininkų kovos mašinų, arba iki 400 desantininkų, arba iki 350 tonų krovinių. Pateikta: Tarawa tipo UDC, Wasp tipo UDC, Whidbey saloje ir San Antonijaus tipo UDC.

Tikslas

Skirtas greitam transportavimui vandeniu, desantinių šturmo vienetų, turinčių ginklus ir vikšrinę ar ratinę šarvuotą kovinę ar kitą įrangą, nutūpimui ant neįrengtos kranto. Taip pat gali būti naudojamas tiekimui kariniai daliniai, stovi pakrantėje. Valtys gali veikti tiek savarankiškai, tiek kaip didelių desantinių laivų arba universalių desantinių laivų dalis. Išleisdami karius, jie veikia kartu su kitais karo laivais, ugnies paramos laivais ir lėktuvais.

Dizainas

Nusileidimo valtys turi atvirą triumą ir turi laivapriekio rampą, skirtą tūpimo pajėgoms išeiti ir kroviniams iškrauti. Galinėje dalyje yra mašinų skyrius ir antstatas su valdikliais. Valčių konstrukcija leidžia joms plaukti savarankiškai.

Savigynos įranga apima MANPADS ir asmeninius šaulių ginklų, taip pat norint teikti paramą ugniai, DKA galima sumontuoti sunkiuosius kulkosvaidžius.

Vidutiniškai valtys gali gabenti nuo 1 iki 2 pagrindinių tankų arba iki 7 šarvuočių, arba iki 200 jūrų pėstininkų su ginklais.

Potipiai

Iškrovimo valtys skirstomos į potipius:

• Poslinkio valtys
• Air Cavern Boats
• Orlaivis

Tipo atstovai Rusijos karinio jūrų laivyno gretose

• Projektas 1206 Kalmar desantinis desantinis laivas
• Projektas 1176 „Akula“ desantiniai kateriai
• Projekto 11770 „Serna“ iškrovimo laivai
• Projekto 21820 „Dugong“ iškrovimo valtys

Šio tipo atstovai JAV kariniame jūrų laivyne

Tipo atstovai Britanijos laivyno gretose

• Nusileidžiančių amatų transporto priemonių personalas Mk5 (LCVP)

Tipo atstovai Ispanijos laivyno gretose

• Lanchas desembarco klasė LCM-1E
• LHD nusileidimo laivas

Kovinis naudojimas

Nuo pat įkūrimo desantiniai laivai buvo plačiai naudojami daugelyje ginkluotų konfliktų. Atlieka įvairius vaidmenis: nuo patrulinių katerių iki tiekimo valčių ir paieškos bei gelbėjimo laivų.

Operacijoje „Jūrų liūtas“ (vok. k.). Unternehmen Seelowe) kertant Lamanšo sąsiaurį.

LCM-2 desantinis laivas, kurį pastatė „American Car and Foundry“ ir „Higgins“, pirmą kartą buvo panaudotas 1942 m. rugpjūtį atliekant tūpimo operaciją Gvadalkanale.

1942 m. lapkritį LCM-2 buvo naudojami operacijoje „Torch“ Šiaurės Afrikoje.

Desantiniai laivai buvo naudojami karių išsilaipinimui Sicilijos saloje operacijos „Husky“ metu.

1944 metų birželio 6 d didelis skaičius desantiniai laivai buvo naudojami Normandijos išsilaipinimo metu operacijos „Neptūnas“ metu.

1945 m. vasario 19 d. LCVP desantiniai laivai buvo panaudoti ketvirtajai jūrų pėstininkų divizijai Ivo Džimos saloje. 1945 m. kovo mėn. LCM-5 dalyvavo „Ruro operacijoje“, kertant Reiną.

1950 metų gruodį, padedant 200 desantinių ir transportinių laivų, buvo evakuota iš Šiaurės Korėja Amerikos kariuomenės iš Nampo, Songjin ir Hungnam traukimosi metu.

1992–1993 m. Gruzijos ir Abchazijos konflikto metu dvi sausųjų krovinių baržos tarnavo kaip iškrovimo laivai.

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Nusileidžiantis valtis“

Pastabos

Literatūra

• Laivų klasifikacija // „Karinio jūrų laivyno žodynas“ / Chernavin V.N. - M.: Karinė leidykla, 1990. - P. 183-184. - 511 p. - ISBN 5-203-00174-X.
• Melnikovas P.E. ir kt."Naval Marine's Handbook". - M.: Karinė leidykla, 1975. - 288 p.
• Petrovas Yu. .

Nuorodos

Universalūs desantiniai laivai Dideli desantiniai laivai Vidutinio desanto laivai Maži desantiniai laivai Maži desantiniai laivai orlaivis Nusileidimo laivas orlaivis Nusileidimo laivas

Ištrauka, apibūdinanti nusileidimo laivą

- Nieko. Nereikia čia verkti, - pasakė jis, žiūrėdamas į ją tokiu pat šaltu žvilgsniu.

Kai princesė Marya pradėjo verkti, jis suprato, kad ji verkia, kad Nikoluška liks be tėvo. Su didelėmis pastangomis jis bandė grįžti į gyvenimą ir buvo perkeltas į jų požiūrį.
„Taip, jiems tai turi būti apgailėtina! - jis manė. "Kaip tai paprasta!"
„Padangių paukščiai nei sėja, nei pjauna, bet tavo tėvas juos maitina“, – sakė jis sau ir tą patį norėjo pasakyti princesei. „Bet ne, jie tai supras savaip, nesupras! Jie negali suprasti, kad visi šie jausmai, kuriuos jie vertina, yra mūsų, visos šios mintys, kurios mums atrodo tokios svarbios, yra tai, kad jų nereikia. Mes negalime suprasti vienas kito“. - Ir jis nutilo.

Mažajam princo Andrejaus sūnui buvo septyneri metai. Jis vos mokėjo skaityti, nieko nežinojo. Po šios dienos jis daug patyrė, įgijo žinių, stebėjimo ir patirties; bet jei jis būtų tada turėjęs visus šiuos vėliau įgytus sugebėjimus, jis nebūtų galėjęs geriau, giliau suprasti tos scenos, kurią matė tarp savo tėvo princesės Marijos ir Natašos, prasmės, nei suprato dabar. Jis viską suprato ir neverkdamas išėjo iš kambario, tyliai priėjo prie Natašos, kuri jį išsekė ir nedrąsiai pažvelgė į ją mąsliomis, gražiomis akimis; iškilęs, rudas viršutinė lūpa jis drebėjo, jis atsirėmė į ją galvą ir pradėjo verkti.
Nuo tos dienos jis vengė Desaleso, vengė jį glamonėjančios grafienės ir arba sėdėjo vienas, arba nedrąsiai prisiartino prie princesės Marijos ir Natašos, kurias, regis, mylėjo net labiau už tetą, tyliai ir nedrąsiai jas glamonėjo.
Princesė Marya, palikusi princą Andrejų, puikiai suprato viską, ką jai pasakė Natašos veidas. Ji daugiau nekalbėjo su Nataša apie viltį išgelbėti jo gyvybę. Ji pakaitomis su ja prie jo sofos ir nebeverkė, o nepaliaujamai meldėsi, nukreipdama sielą į tą amžinąjį, nesuprantamą, kurio buvimas dabar buvo toks apčiuopiamas virš mirštančiojo.

Princas Andrejus ne tik žinojo, kad mirs, bet ir jautė, kad miršta, kad jau pusiau miręs. Jis patyrė susvetimėjimą nuo visko, kas žemiška, ir džiaugsmingą bei keistą būties lengvumą. Jis neskubėdamas ir nesijaudindamas laukė to, kas jo laukia. Tas didžiulis, amžinas, nežinomas ir tolimas, kurio buvimą jis nenustojo jausti per visą savo gyvenimą, dabar buvo jam artimas ir dėl keisto būties lengvumo, kurį jis patyrė, beveik suprantamas ir jaučiamas.
Anksčiau jis bijojo pabaigos. Šį baisų, skausmingą mirties, pabaigos baimės jausmą jis patyrė du kartus, o dabar to nebesuprato.
Pirmą kartą jis patyrė šį jausmą, kai priešais jį kaip viršūnė sukasi granata ir jis žiūrėjo į ražienas, į krūmus, į dangų ir žinojo, kad mirtis prieš akis. Kai jis pabudo po žaizdos ir sieloje, akimirksniu, tarsi išsivadavęs iš jį sulaikiusios gyvybės priespaudos, pražydo ši amžina, laisva, nuo šio gyvenimo nepriklausoma meilės gėlė, jis nebebijojo mirties. ir apie tai negalvojo.
Tuo labiau jis tomis kančios vienatvės ir pusiau kliedesio valandomis, kurias praleido po žaizdos, galvojo apie jam atvirą naują pradžią. amžina meilė Be to, pats to nejausdamas, išsižadėjo žemiško gyvenimo. Viskas, mylėti visus, visada aukotis dėl meilės, reiškė nieko nemylėti, reiškė negyventi šio žemiško gyvenimo. Ir kuo labiau jis buvo persmelktas šio meilės principo, tuo labiau jis atsisakė gyvenimo ir tuo labiau sunaikino tą siaubingą barjerą, kuris be meilės stovi tarp gyvenimo ir mirties. Kai iš pradžių prisiminė, kad turi mirti, jis pasakė sau: na, tuo geriau.
Tačiau po tos nakties Mitiščiuose, kai prieš jį pusiau kliedesyje pasirodė ta, kurios troško, ir kai jis, prispaudęs jos ranką prie lūpų, verkė tyliomis, džiaugsmingomis ašaromis, meilė vienai moteriai nepastebimai įsiskverbė į jo širdį. vėl pririšo jį prie gyvenimo. Jį ėmė kirbėti ir džiaugsmingos, ir nerimastingos mintys. Prisiminęs tą akimirką persirengimo stotyje, kai pamatė Kuraginą, dabar jis negalėjo grįžti prie to jausmo: jį kankino klausimas, ar jis gyvas? Ir jis nedrįso to paklausti.

Jo liga vyko savaip, tačiau tai, ką pavadino Nataša: tai jam atsitiko, jam nutiko likus dviem dienoms iki princesės Maryos atvykimo. Tai buvo paskutinė moralinė kova tarp gyvybės ir mirties, kurioje mirtis laimėjo. Tai buvo netikėta sąmonė, kad jis vis dar vertina gyvenimą, kuris jam atrodė įsimylėjęs Natašą, ir paskutinį, prislopintą siaubo priepuolį priešais nežinomybę.
Tai buvo vakare. Jis, kaip įprasta po vakarienės, buvo šiek tiek karščiuojantis, o jo mintys buvo nepaprastai aiškios. Sonya sėdėjo prie stalo. Jis užmigo. Staiga jį apėmė laimės jausmas.
"O, ji įėjo!" - jis manė.
Iš tiesų, Sonyos vietoje sėdėjo Nataša, ką tik tyliais žingsniais įėjusi.
Nuo tada, kai ji pradėjo jį sekti, jis visada jautė šį fizinį jos artumo pojūtį. Ji atsisėdo ant fotelio, šonu prie jo, blokuodama nuo jo žvakės šviesą, ir megzdavo kojines. (Ji išmoko megzti kojines nuo tada, kai princas Andrejus jai pasakė, kad niekas nemoka rūpintis ligoniais, kaip senos auklės, kurios mezga kojines, ir kad kojinių mezgimas yra kažkas raminančio.) Ploni pirštai karts nuo karto jai greitai papiršdavo. susikirtę stipinai, o mąslus jos nuleisto veido profilis jam buvo aiškiai matomas. Ji padarė judesį ir kamuolys nuriedėjo jai nuo kelių. Ji pašiurpo, atsigręžė į jį ir, uždengusi žvakę ranka, atsargiai, lanksčiu ir tiksliu judesiu pasilenkė, pakėlė kamuolį ir atsisėdo į ankstesnę padėtį.
Jis pažvelgė į ją nejudėdamas ir pamatė, kad po judesio jai reikia giliai įkvėpti, tačiau ji neišdrįso to padaryti ir atsargiai įkvėpė.
Trejybės lavroje jie kalbėjo apie praeitį, ir jis pasakė jai, kad jei būtų gyvas, amžinai dėkotų Dievui už žaizdą, kuri jį sugrąžino pas ją; bet nuo to laiko jie niekada nekalbėjo apie ateitį.
„Ar taip galėjo nutikti, o gal ne? - pagalvojo jis dabar, žiūrėdamas į ją ir klausydamasis lengvo plieno mezgimo virbalų garso. – Ar tikrai tik tada likimas mane taip keistai suvedė su ja, kad galiu mirti?.. Ar gyvenimo tiesa man buvo atskleista tik tam, kad galėčiau gyventi mele? Myliu ją labiau už viską pasaulyje. Bet ką turėčiau daryti, jei ją myliu? - pasakė jis ir staiga nevalingai suriko pagal įprotį, kurį įgijo per savo kančias.
Išgirdusi šį garsą, Nataša padėjo kojines, pasilenkė arčiau jo ir staiga, pastebėjusi jo švytinčias akis, lengvu žingsniu priėjo prie jo ir pasilenkė.
-Tu nemiegi?
- Ne, aš jau seniai į tave žiūriu; Pajutau, kai įėjai. Niekas tau nepatinka, bet suteikia man tą švelnią tylą... tą šviesą. Aš tiesiog noriu verkti iš džiaugsmo.
Nataša priėjo arčiau jo. Jos veidas švytėjo iš džiaugsmo.
- Nataša, aš tave per stipriai myliu. Daugiau nei bet kas kitas.
- Ir aš? “ Ji trumpam nusisuko. - Kodėl per daug? - Ji pasakė.
- Kodėl per daug?.. Na, ką tu manai, kaip jautiesi savo siela, visa siela, ar aš būsiu gyvas? Ką tu manai?
- Esu tikras, esu tikras! – vos nesuriko Nataša, aistringu judesiu paėmusi abi jo rankas.
Jis stabtelėjo.
- Kaip būtų gerai! - Ir, paėmęs jos ranką, pabučiavo.
Nataša buvo laiminga ir susijaudinusi; ir ji iškart prisiminė, kad tai neįmanoma, kad jam reikia ramybės.
„Bet tu nemiegojai“, – tarė ji, tramdydama džiaugsmą. – Pabandyk užmigti... prašau.
Jis paleido jos ranką, ją purtydamas; ji priėjo prie žvakės ir vėl atsisėdo į ankstesnę padėtį. Ji du kartus pažvelgė į jį, jo akys spindėjo į ją. Ji davė sau pamoką apie kojines ir pasakė sau, kad nežiūrės atgal, kol to nepabaigs.
Išties, netrukus po to jis užsimerkė ir užmigo. Jis ilgai nemiegojo ir staiga pabudo išpilant šaltu prakaitu.
Užmigdamas jis vis galvojo apie tą patį, apie kurį visą laiką galvojo – apie gyvenimą ir mirtį. Ir dar apie mirtį. Jis jautėsi arčiau jos.
"Meilė? Kas yra meilė? - jis manė. – Meilė trukdo mirti. Meilė yra gyvenimas. Viską, viską, ką suprantu, suprantu tik todėl, kad myliu. Viskas yra, viskas egzistuoja tik todėl, kad aš myliu. Viską sieja vienas dalykas. Meilė yra Dievas, o mirti man, dalelei meilės, reiškia sugrįžti į bendrą ir amžiną šaltinį“. Šios mintys jam atrodė paguodžiančios. Bet tai buvo tik mintys. Kažko juose trūko, kažkas buvo vienpusiško, asmeniško, mentalinio – tai nebuvo akivaizdu. Ir buvo toks pat nerimas ir netikrumas. Jis užmigo.
Jis sapne matė, kad guli tame pačiame kambaryje, kuriame iš tikrųjų gulėjo, tačiau yra ne sužeistas, o sveikas. Prieš princą Andrejų iškyla daug įvairių veidų, nereikšmingų, abejingų. Jis kalbasi su jais, ginčijasi dėl kažko nereikalingo. Jie ruošiasi kur nors išvykti. Princas Andrejus miglotai prisimena, kad visa tai yra nereikšminga ir kad jis turi kitų, svarbesnių rūpesčių, bet ir toliau kalba, juos stebindamas, tuščiais, šmaikščiais žodžiais. Po truputį, nepastebimai, visi šie veidai pradeda nykti, o viską pakeičia vienas klausimas apie uždarytas duris. Jis atsistoja ir eina prie durų, kad paslystų ir užrakintų. Viskas priklauso nuo to, ar jis turi laiko ją užrakinti, ar ne. Jis vaikšto, skuba, kojos nejuda ir žino, kad neturės laiko užrakinti durų, bet vis tiek skausmingai įtempia visas jėgas. Ir jį apima skausminga baimė. Ir ši baimė yra mirties baimė: ji stovi už durų. Bet tuo pat metu jam bejėgiškai ir nepatogiai šliaužiant link durų, kita vertus, kažkas baisaus jau spaudžia, prasiveržia į jas. Kažkas nežmoniško – mirtis – prasiveržia pro duris, ir mes privalome tai sulaikyti. Jis griebia duris, įtempia paskutines pastangas – nebeįmanoma jų užrakinti – bent jau išlaikyti; bet jo jėgos silpnos, gremėzdiškos ir, spaudžiamos baisybės, durys atsidaro ir vėl užsidaro.

Projekto 1176 „Akula“ (pagal NATO kodifikaciją – Ondatra klasė) desantiniai kateriai buvo pastatyti Sovietų Sąjungos ir Rusijos kariniam jūrų laivynui 1971–2009 m. keturiose laivų statyklose, įskaitant laivų statyklą Varnoje, Bulgarijoje.
Projekto 1176 „Akula“ desantiniai kateriai buvo naudojami tiek savarankiškai, tiek karių ir įrangos iškrovimui iš didelių projekto 1174 desantinių laivų. Projekto 1174 didelis desantinis laivas gali priimti iki šešių katerių.
Projekto 1176 tūpimo valtys turi atvirą triumą ir laivapriekio rampą. Valties korpusas pagamintas iš plieno, antstatas – iš aliuminio-magnio plokščių su neperšaunamais ir skilimo šarvais vairinei.

Didelį manevringumą užtikrina du sraigtai atskirai valdomuose sukamuosiuose purkštukuose. Tai leidžia sėkmingai vykdyti oro transporto operacijas jūros pakrantė, iškrauti į neįrengtą krantą.
Projekto 1176 kateriai pritaikyti gabenti pakrautas ratines ir vikšrines transporto priemones, kurios savarankiškai išplaukia į krantą laivapriekio rampa, jais galima vilkti kitus laivus arba naudoti keltų kirtimui. Atviro krovinio triumo matmenys: ilgis - 12,5 m, plotis - 3,6 m, šono aukštis triumuoje - 2,2 m.

1971–2009 m. Azovo laivų statykloje (nuo 1993 m. - Azovo laivų gamykla, Azovo laivų statykloje) įvairiems klientams buvo perduota apie 40 tokio tipo laivų, o iki 1995 m. – 25 sovietų ir Rusijos laivynui. šio tipo laivai. Be to, mažiausiai 3 laivai buvo pastatyti 1995–2009 m. Vympel Shipyard OJSC (Rybinskas), vienas laivas buvo pastatytas 2007 m. Vostochnaya Verf OJSC (Vladivostokas).
2016 m. 100-oji Ramiojo vandenyno laivyno desantinių laivų brigada, dislokuota Fokine, vis dar turi tris katerius, kurie aktyviai naudojami pratybų metu tūpiant poligonuose.

Pagrindinis specifikacijas 1176 projekto iškrovimo laivai:
Darbinis tūris, t: standartinis – 90, pilnas – 107,3;
Ilgis, m: 24,0;
Plotis, m: 6,0;
Grimzlė, m: 1,5;
Varikliai: 2 dyzeliniai varikliai 3D12 arba 3D12A (D-448) arba 3D6S2 (D-163, D-184, D-365) arba 3D6S2-081 (D-57);
Galia, l. psl.: 2 x 300 arba 2 x 300 (3D6S2, 3D6S2-081);
Varomoji jėga: 2 x fiksuotas sraigtas antgalyje;
Maksimalus greitis, mazgai: 11,5;
Kreiserinis nuotolis, mylių: 330, su dyzeliniais varikliais 3D6S2, 3D6S2-081 – 1400 (10 mazgų greičiu);
Navigacijos autonomija, dienos: 2;
Įgula, žmonės: 6;
Navigacijos ginklai: navigacinis radaras „Mius“ arba „Don“ arba „Liman-18M1“ (D-57)

Projektas 11770 iškrovimo valtys

Projekto 11770 „Serna“ iškrovimo laivai
Pagrindinė informacija
Laivo klasė	Nusileidimo laivas
vėliavos valstybė	Rusija
Ryšys su laivynu	Rusijos laivynas
Laivų statykla	Volgos laivų statykla
Pagamintų serijos laivų skaičius	8
Aktyvių laivų skaičius serijoje	8
Galimybės
Tonažas (iš viso)	61 tona (be krovinio), 99,7 (arba 105) tonos (pakrauta)
Maksimalus ilgis	25,8 m (prie vaterlinijos - 23,65 m)
Maksimalus plotis	5,8 m (prie vaterlinijos - 5,7 m)
Aukštis	9,6 m (nuo OP iki stiebo)
Juodraštis (be DUJŲ)	be apkrovos - 0,42 m (laivapriekis), 1,48 m (laivagalis), su apkrova - 1,16 (lankas), 1,52 (laivagalis)
Techniniai duomenys
Maitinimo taškas	2 M503A dyzeliniai varikliai
Galia	8000 l. Su.
Maksimalus greitis	30 mazgų (27 mazgai 3 taškuose), 8 mazgai (5 taškuose).
Kreiserinis diapazonas	600 mylių 29 mazgų greičiu (iki 2 taškų)
Buriavimo autonomija	1 diena
Įgula	5 žmonės
Ginkluotė

Projektas 11770 desantinis laivas(kodas "Chamois") - Rusijos desantiniai kateriai, skirti gabenti į neįrengtą krantą arba iš jo išvežti kovinę vikšrinę, ratinę ir kitą karinę techniką, kurios bendras svoris iki 45 tonų, taip pat pažangūs desantiniai vienetai su ginklais (92 žmonės). ), kuris viršija kitų panašios klasės laivų našumą.

Vystymosi istorija

Projekto 11770 desantinis laivas buvo sukurtas UAB Centriniame projektavimo biure SPK vardu pavadintam SPK. R. E. Aleksejeva“ (Nižnij Novgorodas).

Dizainas

Šio projekto tūpimo valties ypatumas yra tas, kad jo judėjimas pagrįstas oro ertmės principu, kurio esmė – sukurti dirbtinį oro sluoksnį su pertekliniu slėgiu po valties dugnu. Jis izoliuoja didžiąją korpuso dalį nuo sąlyčio su vandeniu, todėl žymiai sumažėja pasipriešinimas ir užtikrinamas didesnis nei 30 mazgų greitis. Kitas šio nusileidimo laivo projekto bruožas yra jų varomoji sistema. Vietoje įprastų sraigtų Project 11770 tūpimo valtys aprūpintos naujo tipo vandens srove varomu varikliu, kurio sparnuotės mentės pritaikytos veikti pastoviu oro srautu į varomojo bloko hidraulinę sekciją. Šis varomasis įtaisas vadinamas ventiliuojamu vandens srove varomu įtaisu – VVD. Skirtingai nuo tradicinio vandens srovės varymo įtaiso, VVD neturi tiesinimo aparato arba purkštuko, kuris sudaro čiurkšlę. Struktūriškai VVD susideda iš vandens vamzdžio, kurio išleidimo dalyje yra sparnuotė, varoma sraigto veleno. DKA komplektuojamas su dviem M503A dyzeliniais varikliais, kurių galia siekia 4000 AG. Su. (2940 kW), kurių degalų sąnaudos siekia 165 g/AG. valandą.

Valties korpusas pagamintas iš aliuminio. Šono aukštis ties stiebu 3,45 m, ties viduriu - 2,9 m Laivas gali gabenti krovinius ir įrangą 30 mazgų greičiu jūros sąlygomis iki 2 balų. Kai jūros būklė iki 3 balų, krovinius galima gabenti iki 27 mazgų greičiu į jūros pakrantės taškus iki 600 mylių, tačiau krovinio svoris neturi viršyti 29 tonų.

Saugi navigacija visu poslinkiu leidžiama jūros sąlygomis iki 5. Greitis neviršys 8 mazgų. Nusileidęs laivas gali plaukti savarankiškai. Nusileidusios valties autonomija atsargų ir vandens tiekimo atžvilgiu yra 1 diena. Nustatyta, kad valties tarnavimo laikas yra 15 metų, atliekant du tarpinius remontus kas 5 metus.

Laivai neturi ginklų.

Nusileidimo pajėgumas

„DKA-144“ buvo pastatytas 2007 m. Volgos laivų statykloje OJSC, o tais pačiais metais buvo perkeltas į Novorosijską bandymams. Šio desanto katerio įgula (5 žmonės) buvo suformuota ir apmokyta Kaspijos flotilėje, kurioje tuo metu jau buvo šio projekto desantiniai laivai. 2008 metų vasario 19 dieną desantinis kateris „DKA-144“ iškėlė Šv.Andriejaus vėliavą ir tapo Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno dalimi.

2010 m. spalio 8 d. Ramiojo vandenyno laivynui buvo perduotas naujas desantinis kateris „D-107“ kodas „Serna“. Naujasis kateris bus dalis desantinių laivų formacijos, kuri bus įsikūrusi Strelok įlankoje. Išsilaipinimo laivas „D-107“ buvo nuleistas ant UAB „Vostochnaya Verf“ elingo Vladivostoke – 2008 m. gruodžio 11 d., nuleistas balandžio mėn. 2010 m. 15 d valstybiniai testai laivas buvo suteiktas 2010-05-30.

vardas	Gamintojas	Serijos numeris	Pažymėti datą	Paleidimas	Paleidimas eksploatuoti	Laivynas	valstybė
D-67	(Nižnij Novgorodas)	№801	1.07.1993	21.06.1994	30.12.1994	Baltijos laivynas	Tarnyboje.
D-156	OJSC „Volgos laivų statykla“ (Nižnij Novgorodas)	№802			29.12.1999	Kaspijos flotilė	Tarnyboje.
D-131	OJSC „Volgos laivų statykla“ (Nižnij Novgorodas)	№803			30.12.2002	Kaspijos flotilė	Tarnyboje.
D-172	OJSC „Volgos laivų statykla“ (Nižnij Novgorodas)	№804			2005	Kaspijos flotilė	Tarnyboje.
D-144	OJSC „Volgos laivų statykla“ (Nižnij Novgorodas)	№805			19.02.2008	Juodosios jūros laivynas	Tarnyboje.
D-56	OJSC „Volgos laivų statykla“ (Nižnij Novgorodas)	№806			12.2008	Kaspijos flotilė	Tarnyboje.
D-107	Rytų laivų statykla	№3001	11.12.2008	15.04.2010	4.06.2010	Ramiojo vandenyno laivynas	Tarnyboje.

Buvo eksportuoti 3 tokie laivai:

JAE: du vienetai;

Estija: 1 vienetas Project 11770 1995 05: patrulinis kateris BOHR Tiir 104, pastatytas 1995 m. 1x2 14,5 mm. Civilinis nuo 2011 m.

Šiaurėje bandoma viena valtis. „Volgos“ laivų statykloje OJSC atliekami dar dviejų laivų gamykliniai bandymai. 2013 m. pirmąjį pusmetį kateriai bus perduoti Kaspijos flotilei

Pastabos

Nuorodos

• Nusileidęs valtis „Serna“ FIG „Greičio laivyno“ svetainėje
• Trys Project 11770 laivai prisijungs prie Kaspijos flotilės 2013 m.

SSRS ir Rusijos karinio jūrų laivyno laivų ir valčių iškrovimas
Universalūs desantiniai laivai