MASKVA, kovo 19 d. – RIA Novosti, Michailas Sevastjanovas. Povandeninio laivo diena, minint Rusijos branduolinio povandeninio laivyno 60-metį, Rusijoje minima povandeninio laivo techninio atnaujinimo ir jo personalo kovinio pasirengimo stiprinimo kontekste.

Rusijos Federacijos gynybos-pramoninis kompleksas (DIC) kuria okeaninę daugiafunkcę sistemą, įskaitant branduolinius povandeninius laivus, kuriuose įrengtos savaeigės transporto priemonės su atomine elektrine, galinčia slapta judėti daugiau nei kilometrą dideliu greičiu link sunaikinimo tikslo tarpžemyniniame diapazone.

Pagrindinės Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų aprūpinimo kryptys yra ketvirtosios povandeninių laivų statyba ir penktosios atominės kartos povandeninių laivų projektavimas.

Rusijos povandeniniai laivai pradėjo kur kas dažniau išplaukti į jūras ir vandenynus vykdydami kovines pareigas ir įvairias pratybas: 2017 metais bendras įgulos aprėpties lygis, palyginti su 2015–2016 m., išaugo daugiau nei dvigubai. 2018 metais Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninis laivynas dalyvaus penkiuose šimtuose pratybų.

Rusijoje povandeninio laivo diena kasmet švenčiama kovo 19 d. Prieš 112 metų visos Rusijos imperatoriaus Nikolajaus II dekretu povandeniniai laivai buvo įtraukti į laivų klasifikaciją, o į Rusijos imperatoriškojo laivyno kovinę galią buvo įtrauktos dvi dešimtys povandeninių laivų Trout, Kasatka, Som ir Sturgeon. Prieš šešis dešimtmečius Rusijos povandeninis laivas gavo pirmąjį laivą su atomine elektrine „Leninsky komsomol“ ir tapo varomas branduoline jėga. Jubiliejus bus švenčiamas 2018 metų gruodžio 17 dieną.

Tikra fantazija

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas perskaitė pranešimą kovo 1 d Federalinė asamblėja, kuriame jis visų pirma paskelbė apie perspektyvų branduolinį povandeninį droną.

„Galiu pasakyti, kad Rusija sukūrė nepilotuojamas povandenines transporto priemones, galinčias judėti didelis gylis, labai dideliame gylyje ir tarpžemyniniuose nuotoliuose greičiu, daug kartų didesniu už povandeninių laivų, torpedų ir visų tipų net greičiausių antvandeninių laivų greitį – tai tiesiog fantastiška“, – sakė vadovas. Rusijos valstybė- Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiasis vadas.

V. Putino teigimu, tokiose negyvenamose povandeninėse transporto priemonėse gali būti tiek įprastiniai, tiek branduoliniai ginklai, kurie leis pataikyti į įvairiausius taikinius, įskaitant lėktuvnešių grupes, pakrančių įtvirtinimus ir infrastruktūrą.

Tą pačią dieną Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas Vladimiras Korolevas paaiškino, kad „šiuo metu Rusijos Federacijos karinio-pramoninio komplekso įmonės atlieka vandenyno laivybos kūrimo darbus. daugiafunkcė sistema, kuri apima branduolinius povandeninius laivus, aprūpintus savaeigėmis povandeninėmis transporto priemonėmis“.

Korolevas patikslino, kad sėkmingai atlikti pagrindinio povandeninės transporto priemonės elemento – atominės elektrinės, kurios buvimas leidžia povandeniniam dronui greitai judėti daugiau nei 1 tūkstančio metrų gylyje, likdamas nematomas priešui, bandymai.

„Mūsų atliktas modeliavimas parodė, kad perimti tokį įrenginį būtų labai sunku, beveik neįmanoma“, – pabrėžė admirolas ir pridūrė, kad negyvenamos povandeninės transporto priemonės turės beveik neribotą kreiserinį diapazoną, turės mažą triukšmą ir didelį manevringumą. slapta pasiekti tikslus.

Jo žiniomis, specialiai šiam ginklui sukurta orientavimo sistema leis povandeninėms transporto priemonėms autonomiškai pasiekti taikinį ir į jį pataikyti itin tiksliai.

„Ypač norėčiau pažymėti, kad visi sistemos elementai yra sukurti naudojant tik rusiškus komponentus“, – sakė Korolevas ir pabrėžė, kad šio ginklo buvimas „leis kariniam jūrų laivynui išspręsti daugybę užduočių tolimojoje jūros zonoje, vandenyse arti priešo teritorijos.

Okeaninės daugiafunkcinės sistemos paleidimas Rusijos kariniam jūrų laivynui, anot Korolevo, bus atliktas užbaigus visą jos bandymų ciklą, kurie atliekami griežtai laikantis nustatytų planų.

Keturios kartos per šešis dešimtmečius

1958 m. liepos 4 d., 10.03 Maskvos laiku, pirmasis sovietų branduolinis povandeninis laivas K-3 „Leninsky Komsomol“, sukurtas vadovaujant vyriausiems dizaineriams Nikolajui Dolležaliui, Vladimirui Peregudovui ir moksliniam direktoriui Anatolijui Aleksandrovui Specialiojo projektavimo biuro Nr. 143 (dabar Sankt Peterburgo jūrų inžinerijos biuras „Malachitas“), paleistas branduoliniu režimu elektrinė.

Akademikas Aleksandrovas, buvęs patvariame povandeninio laivo korpuse, pagrindinės elektrinės konsolės žurnale rašė: „Pirmą kartą šalyje į turbiną buvo tiekiamas garas be anglies ir mazuto“.

Projekto 627 branduolinis povandeninis laivas „Leninsky Komsomol“ buvo pastatytas Severodvinsko gamykloje Nr. 402 (šiuo metu UAB „PO Sevmaš“, priklausanti Jungtinei laivų statybos korporacijai) per trejus metus. 1958 m. gruodžio 17 d. trūkumų pašalinimo garantija (SSRS karinio jūrų laivyno vėliava iškelta 1958 m. liepos 1 d., K-3 tarnybą Šiaurės laivyne pradėjo 1959 m. kovo 12 d.) Ši data šiuo metu laikoma vidaus branduolinių povandeninių laivų pajėgų gimimo diena.

Kuriant Lenino komjaunimą dalyvavo daugiau nei 1 tūkstantis įmonių ir įstaigų, įskaitant naujai susikūrusias. Branduolinis povandeninis laivas K-3 pažymėjo naujos eros pradžią plėtojant Rusijos karinį jūrų laivyną ir laivų statybą.

„Pokario Rusijoje šis žingsnis buvo tolygus skrydžiui į Mėnulį: nauja energija, nauji sprendimai, naujos galimybės, kurios atsiveria kariniam jūrų laivynui ir šalies gynybos pajėgumams. Žemas nusilenkimas veteranams, kurie prisimena, kaip tai buvo, kurie padėjo pamatus šiandienai, pamatus kuriant galingą branduolinį skydą Rusijai“, – sakė USC prezidentas Aleksejus Rachmanovas per susitikimą su pirmojo vietinio branduolinio povandeninio laivo statybininkais veteranais, įvykusiame Sevmaše kovo 14 d.

Iki 1961 m. SSRS karinis jūrų laivynas turėjo keturis raketinius ir penkis pirmosios kartos torpedinius povandeninius laivus. Vos per 60 metų Severodvinsko laivų statykla pastatė 132 trijų kartų branduolinius povandeninius laivus.

Pastaraisiais metais į laivų statyklos pastatytus naujausius projekto 955 Borey klasės branduolinius strateginius raketinius povandeninius laivus (SSBN) – Aleksandrą Nevskį, Vladimirą Monomachą, Jurijų Dolgorukį ir pagrindinį daugiafunkcinį branduolinį povandeninį laivą „Severodvinsk“ – buvo priimti į povandeninių laivų pajėgas. Rusijos karinio jūrų laivyno. "projektas 885 "Pelenai".

Pagal dabartinę valstybės ginkluotės programą, iki 2020 metų iš viso turėtų būti pastatyti aštuoni „Borey“ ir septyni „Ash“ laivai, perduoti Rusijos kariniam jūrų laivynui. „Sevmash“ generalinio direktoriaus Michailo Budničenko teigimu, „iki 2027 m. ir vėliau įmonei darbas suteikiamas pagal valstybės gynybos įsakymą“.

Šiandien laivų statyklos elinguose statomi modernizuoti branduoliniai povandeniniai laivai „Borey-A“ – „Princas Olegas“, „Generalissimo Suvorov“, „Imperatorius Aleksandras III“, „Princas Pozharsky“.

Naujausias „Borey-A“ klasės SSBN „Princas Vladimiras“, pastatytas 2012 m. Sevmaše, dalyvaujant Vladimirui Putinui, buvo paleistas 2017 m. lapkričio 17 d. 2018 m., minint vietinio branduolinio povandeninio laivo 60-metį, jį planuojama perduoti Rusijos kariniam jūrų laivynui.

Ketvirtosios kartos SSBN „Princas Vladimiras“ buvo sukurtas Rubino centriniame jūrų inžinerijos projektavimo biure. Bendras jo tūris – 24 tūkst. tonų. Ilgis - 170 metrų, plotis 13,5 metro.

Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Korolevas, pavadintas „Borey-A“, galintis gabenti iki 16 tarpžemyninių balistinių raketų (ICBM) jūros pagrindu R-30 „Bulava“, Rusijos karinio jūrų laivyno strateginių branduolinių pajėgų grupės ateitis.

„Sevmash“ taip pat stato universalius Yasen-M klasės branduolinius povandeninius raketų kreiserius (APRC). Taigi 2017 m. liepos mėn. įvyko Uljanovsko APRK dėjimo ceremonija. Jis taps šeštuoju Sankt Peterburgo MBM Malachite plėtojamo projekto povandeninių laivų linijoje.

Pagrindinis laivas „Kazanė“ buvo nuleistas 2017 m. kovo 31 d. ir yra bandomas gamykloje. APRK „Novosibirskas“, „Krasnojarskas“, „Arkhangelskas“, „Permė“ yra skirtinguose statybos etapuose.

Pagal patobulintą Yasen-M (885M) projektą statomi universalūs branduoliniai povandeniniai laivai Kazanė, Novosibirskas, Krasnojarskas ir Archangelskas. Jie ginkluoti minomis, 533 mm torpedomis ir sparnuotinėmis raketomis „Caliber“ bei „Onyx“. Remiantis Rusijos karinio jūrų laivyno doktrina, ateityje šio projekto povandeniniai kreiseriai, statomi didelėmis serijomis, taps pagrindiniais Rusijos karinio jūrų laivyno daugiafunkciniais branduoliniais povandeniniais laivais.

Šie laivai yra ketvirtos kartos atominiai laivai. Juos pakeisti jau kuriami perspektyvūs penktosios kartos povandeniniai laivai.

"Husky" su "cirkonu"

Ekspertas: fregata „Admiral Essen“ yra geras Juodosios jūros laivyno sustiprinimasFregata Admirolas Essen, ginkluota Kalibru, patraukė į Viduržemio jūrą. Karo ekspertas Borisas Rožinas, kalbėdamas per radiją Sputnik, išsakė savo nuomonę, kaip būtų galima panaudoti laivą.

Iki šiol yra mažai atviros informacijos apie „Husky“ projekto penktosios kartos daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų projektą. Žinoma, kad šis povandeninis laivas bus daug žadančios raketų sistemos (RS) su hipergarsinėmis sparnuotosiomis raketomis „Zircon“ nešėjas, pirmą kartą žiniasklaidoje paminėtas 2011 metų vasarį. Preliminarus RK pavadinimas yra 3K-22, pati raketa yra 3M22.

Tų pačių metų rugpjūtį Tactical Missile Arms Corporation generalinis direktorius Borisas Obnosovas pareiškė, kad koncernas pradeda kurti raketą, galinčią pasiekti iki 12–13 machų greitį (Macho skaičius reiškia garso greitį). ). Tipiški šiuolaikinių Rusijos karinio jūrų laivyno raketų greičiai yra 2–2,5 macho.

Remiantis informacija iš atvirų šaltinių, NPO Mashinostroeniya užsiima atakos laivo raketų paleidimo įrenginio kūrimu su „Zircon“ raketa. Informacija apie jos technines charakteristikas slepiama, manoma, kad raketos skrydžio nuotolis gali siekti 300–400 kilometrų, o greitis – iki 6 machų. 2016 m. kovo mėn. tapo žinoma, kad hipergarsinio cirkono bandymai buvo pradėti nuo antžeminio paleidimo komplekso.

Būtent šiuo ginklu, pasak „RIA Novosti“ šaltinio kariniame-pramoniniame komplekse, planuojama aprūpinti Malachito konstruktorių sukurtus universalius branduolinius povandeninius laivus Husky.

2017 m. gruodį Malachito MBM robotikos sektoriaus vadovas Olegas Vlasovas „RIA Novosti“ sakė, kad „preliminarus šio laivo projektas jau paruoštas, ir mes pristatome jį savo generaliniam klientui - laivo vadui. karinis jūrų laivynas“. Kartu jis teigė, kad planuojamas branduolinio povandeninio laivo „Husky“ tarnavimo laikas būtų daugiau nei 50 metų.

Kaip anksčiau teigė Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pavaduotojas ginkluotei viceadmirolas Viktoras Bursukas, branduolinio povandeninio laivo „Husky“ statyba bus įtraukta į Valstybinę ginkluotės programą (GPV) 2018–2025 metams.

Rezultatai ir perspektyvos

Kovo mėnesį Šiaurės sostinėje įvyko pirmasis iškilmingas vakaras, skirtas artėjančiam Rusijos branduolinių povandeninių laivų flotilės 60-mečiui, kuriame dalyvavo kelių kartų karinių jūreivių ir laivų statytojų atstovai, vadovaujami karinio jūrų laivyno vado. 12. Iki numatytos šventės datos Sankt Peterburge, Severodvinske ir keturių Rusijos karinio jūrų laivyno laivynų bazėse bus surengta daugybė kitų vietinio branduolinio povandeninio laivo metinėms skirtų renginių.

„Dėka stipraus Rusijos laivų statytojų pastangų ir povandeninių laivų profesionalumo susiliejimo, mūsų povandeninės pajėgos šiandien vykdo misijas Pasaulio vandenyne, išvengdamos net menkiausios grėsmės valstybės saugumui. Arktis buvo atnaujinta, taip pat dyzelinių povandeninių laivų kovinių misijų vykdymas Atlanto vandenyne ir Viduržemio jūroje“, – sakė Korolevas, kalbėdamas iškilmingame vakare Sankt Peterburgo Didžiojoje Oktyabrsky koncertų salėje.

Jis pažymėjo, kad 2018 metais planuojama surengti „daugiau nei 500 pratybų su visų laivynų povandeninėmis pajėgomis“.

Vyriausiasis vadas teigė, kad artimiausiu metu pagrindinės Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų plėtros kryptys nesikeis. "Mes ir toliau kursime ketvirtos kartos raketinius povandeninius laivus ir daugiafunkcinius atakos povandeninius laivus. Kartu su kolegomis ir toliau kursime penktosios kartos laivus", – sakė admirolas.

2017 metais, kaip teigė vyriausiasis vadas, bendras buriavimo lygis išaugo daugiau nei dvigubai, lyginant su 2015-2016 m. „Povandeniniai laivai turi daugiau nei 3 tūkstančius dienų plaukimo, atlikta daugiau nei 150 praktinių kovinių pratimų naudojant raketas, torpedas, minų ginklai. Tai geri rodikliai“, – pabrėžė Korolevas.

Jis pažymėjo, kad 2017 metais Rusijos karinio jūrų laivyno mokymo centruose buvo apmokyta daugiau nei 30 povandeninių laivų įgulų.

Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas taip pat pareiškė, kad branduolinių povandeninių laivų grupės Šiaurės (SF) ir Ramiojo vandenyno (PF) laivynuose bus išlaikytos tinkamo lygio. „Kalbame apie povandeninių laivų pajėgų papildymą naujais ketvirtos kartos branduoliniais povandeniniais laivais, o ateityje pereinant prie penktos kartos povandeninių laivų statybos, turiu omenyje subalansuotą ir efektyvų savo sudėties branduolinio potencialo potencialą. povandeninių laivų pajėgų šiaurėje ir Ramiajame vandenyne sudedamoji dalis“, – aiškino jis.

Kaip anksčiau sakė Ramiojo vandenyno laivyno vadas admirolas Sergejus Avakyants, „planuojama modernizuoti ir naujais ginklais aprūpinti projekto 949A branduolinius kreiserius“.

Anot jo, APRC bus pritaikyta sparnuotųjų raketų sistemai Kalibr-PL, kuri pakeis priešlaivines raketas Granit; Tuo pačiu metu žymiai padidės povandeninių laivų raketų arsenalas. “ Praktinis darbas Darbas šia kryptimi jau vyksta Zvezda gamykloje Primorsky teritorijoje ir greičiausiai vienas iš modernizuotų laivų taps pajėgų dalimi. nuolatinė parengtis laivyno po 2021 m.“, – sakė Avakyants.

APRC projektas 949A „Antey“, kurio tūris yra 24 tūkst. tonų, yra 154 metrų ilgio, daugiau nei 18 metrų pločio. Povandeninis greitis yra iki 32 mazgų (1 mazgas – 1852 metrai per valandą). Panardinimo gylis yra iki 600 metrų. „Atomarina“, kurios pagrindinis tikslas yra sunaikinti priešo lėktuvnešius, yra ginkluotas sparnuotinėmis raketomis P-700 Granit, taip pat turi šešis torpedų vamzdžius.

Sankt Peterburgo centrinis projektavimo biuras „Rubin“ parengė „Project 949A“ kreiserinių laivų aprūpinimo modernesnėmis sparnuotosiomis raketomis „Oniks“ ir „Caliber“ programą.

Milžiniški „rykliai“ - „ant smeigtukų ir adatų“

Kaip 2018 m. pradžioje RIA Novosti pranešė laivų statybos pramonės šaltinis, du projekto 941 (kodas „Akula“) branduoliniai povandeniniai laivai – Archangelskas ir Severstal – eis „ant smeigtukų ir adatų“, tai yra, bus išmontuoti. „Rosatom“ po 2020 m. Tolimesnė jų veikla buvo laikoma nuostolinga, todėl jie jau pašalinti iš Rusijos karinio jūrų laivyno, sakė agentūros pašnekovas.

Pasak visos Rusijos laivyno paramos judėjimo (DPF) pirmininko, pirmosios eilės kapitono Michailo Nenaševo, Rusijos sunkiųjų strateginių raketų povandeniniai laivai (TRKSN) pagal projektą 941 „Akula“ tapo vidaus laivų statybos viršūne ir efektyvia povandeninių laivų mokymo mokykla. , tačiau naujame technologiniame lygmenyje jie buvo pakeisti slaptesniais ir efektyvesniais ketvirtos kartos Borei klasės SSBN.

„Šiuo metu įgyvendinami projektai – „Borei“ ir kiti branduoliniai povandeniniai laivai – savo efektyvumu ir nauja technologine būkle yra labiau reikalingi Rusijos gynybai užtikrinti nei brangios modernizacijos reikalaujantys povandeniniai laivai. „Akulos“ modernizavimas „bus toks slaptas, kokį turi Borey“, RIA Novosti sakė Nenaševas.

Jis pažymėjo, kad kalbant apie slaptumą ir galią, naujieji povandeniniai laivai atstovauja visiškai kitokį apsaugos ir efektyvumo lygį. „Už metrą vidaus erdvės ten galima įdėti daug daugiau ginklų ir įrangos nei ankstesnės kartos laivuose“, – aiškino DPF vadovas.

Pasak jo, projektas 941 TRPKSN tarnavo kaip didelio masto, nuodugni mokykla povandeninių laivų mokymui kitiems povandeninių laivų projektams.

„Kažkada šių povandeninių kreiserių statyba rodė šalies laivų statybos viršūnę. Ir prie šios viršūnės nepriartėjo nei vienas pažangių šalių karinis-pramoninis kompleksas. Prieš keturiasdešimt metų mūsų šalis, sukūrusi milžiniškus povandeninius laivus. , tikrai parodė aukštą mokslinį, technologinį, inžinerinį, lygį“, – pabrėžė Nenaševas ir pridūrė, kad modernizuotas šio projekto kreiseris „Dmitrijus Donskojus“ išbandė naujus „Bulava“ ICBM, kuriuos vėliau gabeno „Boreys“.

Projektas 941 TRKSN yra didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai. Bendra laivo talpa – 49,8 tūkst. tonų, ilgis – 172 metrai, plotis – 23,3 metro. Iš viso buvo pastatyti šeši projekto kreiseriai. „Dmitrijus Donskojus“ - pagrindinis serijos laivas - buvo nuleistas 1976 m. birželio 30 d., 1981 m. priimtas naudoti Šiaurės laivyne.

1996–1997 m. dėl lėšų stokos iš tarnybos Rusijos kariniame jūrų laivyne buvo pašalinti trys „Project 941“ kreiseriai (TK-12, TK-202 ir TK-13), tarnavę tik 12-13 metų.

TRKSN TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ daugiau nei dešimt metų buvo remontuojamas, modernizuotas ir iš naujo įrengtas „Bulava“ raketų sistemos bandymams Sevmaše. Šiuo metu šis Project 941UM laivas yra paskutinis Rusijos karinio jūrų laivyno „Akula“.

"Juodosios skylės" TOF

Karinis ekspertas: Karinis jūrų laivynas gaus visus „Admiral“ serijos laivusRusijoje buvo sukurtas penktos kartos laivo variklis. „Sputnik“ radijuje 1-ojo laipsnio rezervo kapitonas Vasilijus Dandykinas pažymėjo, kad tai leis užbaigti dar trijų „admiralų serijos“ laivų statybą.

Sankt Peterburgo „Admiraliteto laivų statyklose“, kur anksčiau Juodosios jūros laivynui buvo pastatyta šešių „Project 636.3“ nebranduolinių „Varšavjanka“ klasės povandeninių laivų serija „Novorosijskas“, „Rostovas prie Dono“, „Stary Oskol“, „Krasnodar“, „Veliky Novgorod“ ir „Kolpino“, 2017 m. liepos 28 d. buvo pradėti statyti to paties projekto povandeniniai laivai, skirti dislokuoti Ramiajame vandenyne. Pirmieji dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai (DEPL) Ramiojo vandenyno laivynui buvo pavadinti Petropavlovsk-Kamchatsky ir Volkhov.

Tolimųjų Rytų „Varšavjanka“ turės aukštesnius taktinius ir techninius duomenis, palyginti su Juodosios jūros. Visų pirma, planuojama modernizuoti šių laivų kovinę informacinę ir valdymo sistemą, navigacines ir hidroakustines sistemas, radijo ryšio kompleksą. Taip pat bus pagerintos projekto povandeninių laivų tinkamumo gyventi sąlygos.

Kaip teigė Ramiojo vandenyno laivyno vadas, „vadovaujantis projektų 955 moderniais branduoliniais SSBN „Aleksandras Nevskis“ ir „Vladimiras Monomachas“, kurie jau tarnauja kaip Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų dalis, Ramusis vandenynas netrukus pradės įvaldyti naujausius projekto 636.3 dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus, kurių ginkluotę sudaro jūrinės sparnuotosios raketos „Caliber“, pirmasis povandeninis laivas pas mus pasieks 2019 m.

Didelį desantinį laivą „Petr Morgunov“ planuojama paleisti gegužęBDK „Petr Morgunov“ yra pirmasis serijinis projekto 11711 laivas, vienintelis pasaulyje, įgyvendinęs idėją bekontaktį karių ir įrangos iškrovimą iš laivo į neįrengtą pakrantę.

Per ateinančius penkerius metus Ramiojo vandenyno laivynas turėtų gauti visus šešis projekto 636.3 povandeninius laivus.

Projektas 636 dyzeliniai-elektriniai Varshavyanka tipo povandeniniai laivai priklauso trečiajai nebranduolinių povandeninių laivų kartai. Jų tūris siekia apie 4 tūkstančius tonų, povandeninis greitis – 20 mazgų, o nardymo gylis – 300 metrų. Įgulą sudaro apie 50 žmonių.

Modifikuoto projekto 636.3 valtys turi didesnį kovinį efektyvumą. Jie ginkluoti 533 mm torpedomis (šeši įrenginiai, kurių perkrovimo greitis yra 15 sekundžių), minomis ir smogimo raketų sistema Kalibr-PL. Jie gali aptikti taikinį nuo trijų iki keturių kartų didesnio atstumo, nei galimas priešas gali juos aptikti. Dėl savo nematomumo Varšavjanką NATO vadina „juodąja skyle vandenyne“. Didelė ugnies galia ir didelis slaptumas leido projektui tapti vienu geriausių nebranduolinių povandeninių laivų pasaulyje.

Nuo branduolinio oro nepriklausomas

Iš Rusijos karinio jūrų laivyno pagrindinės vadovybės ir vidaus gynybos pramonės laivų statybos pramonės atstovų pareiškimų, padarytų Sankt Peterburge vykusioje tarptautinėje jūrų parodoje IMDS-2017, Rusija statys didelę projekto 677 seriją dyzelinių variklių. -Lada klasės elektriniai povandeniniai laivai su nuo oro nepriklausoma (anaerobine) jėgaine aktyviai kuria nebranduolines povandenines pajėgas.

Taigi, pasak Rusijos karinio jūrų laivyno vado pavaduotojo ginkluotei „Bursuk“, „Lada“ klasės povandeniniai laivai taps pagrindiniu Rusijos nebranduolinio povandeninio laivo projektu; šių laivų serija „bus labai didelė“; 677 projekto modernizavimas apima povandeninių laivų aprūpinimą anaerobinėmis elektrinėmis.

Sankt Peterburgo Admiraliteto laivų statyklos, kuriančios Lada klasės povandeninius laivus, generalinis direktorius Aleksandras Buzakovas patikslino, kad ketvirtasis ir penktasis šio projekto povandeniniai laivai bus pastatyti per artimiausius penkerius metus.

Pasak DPF pirmininko Nenaševo, didelės serijos Project 677 dyzelinių elektrinių povandeninių laivų su anaerobine jėgaine statyba bus Rusijos atsakas į JAV pažadą plėtoti sritį, susijusią su amerikiečių didelio tikslumo „įprastiniais“ ginklais.

„Jei vertintume povandeninę „oro nepriklausomybę“ geopolitiniu požiūriu, tai mūsų dyzelinės-elektrinės raketos ir torpediniai kateriai taip pat yra vienas iš nebranduolinių ginklų kūrimo vektorių“, – RIA Novosti sakė DPF pirmininkas.

Jis pažymėjo, kad šiuo metu Rusijos kariniame jūrų laivyne jūrų ir vandenyno misijas sėkmingai vykdo 636.3 ir 877 projektų Varshavyanka klasės dyzeliniai povandeniniai laivai, kurie įrodė savo veiksmingumą, ypač Kalibr-PL raketų sistemų atakose prieš taikinius tarptautinių teroristų Sirijoje ir ilgą laiką tarnaus mūsų šalies gynybai bei vykdys tarptautinio saugumo palaikymo užduotis.

Anot Nenaševo, projekto 677 „Sankt Peterburgas“ vadovaujamo povandeninio laivo bandomojoje operacijoje Šiaurės laivyne buvo atlikta daug reikšmingų pakeitimų, susijusių su sumažintu triukšmu, padidintu slaptumu, tikslesne navigacija, radarų palaikymu, elektroniniu karu, kibernetiniu saugumu. , ir pagerintos gyvenimo sąlygos.

Rusijos projekto 677 Lada tipo dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai priklauso ketvirtos kartos nebranduoliniams povandeniniams laivams. Jie skirti kovai su povandeniniais laivais, antvandeniniais laivais ir naikinti pakrančių taikinius tikėtinas priešas, klojant minų laukus, gabenant vienetus ir specialios paskirties krovinius.

Projekto 677 povandeniniai laivai išsiskiria aukštu automatizavimo laipsniu ir žemu triukšmo lygiu. Jie gali būti ginkluoti Kalibr-PL komplekso sparnuotosiomis raketomis, torpedomis, raketomis-torpedomis ir priešlėktuvinėmis raketomis Igla. Laivo paviršinis tūris – apie 1,8 tūkst. Panardinimo gylis yra iki 350 metrų. Didžiausias povandeninis greitis yra daugiau nei 20 mazgų. Povandeninio laivo įgula – kiek daugiau nei 30 žmonių.

Pagrindinis serijos povandeninis laivas Sankt Peterburgas buvo paguldytas Admiraliteto laivų statykloje 1997 m.; 2010 m. perduotas Rusijos kariniam jūrų laivynui, jis yra bandomasis eksploatavimas Šiaurės laivyne. Antrasis projekto 677 laivas Kronštatas buvo nuleistas 2005 m., trečiasis – Velikiye Luki – 2006 m. Tada šių povandeninių laivų statyba Sankt Peterburge buvo įšaldyta ir atnaujinta 2013 m.

Planuojama, kad „Lada“ klasės povandeniniai laivai bus pirmieji iš Rusijos nebranduolinių povandeninių laivų, kuriuose bus įrengtos nuo oro nepriklausomos elektrinės (VNEU), kurių pagrindinis privalumas – padidinti valties slaptumą. Povandeninis laivas galės išbūti po vandeniu iki dviejų savaičių nepakildamas į paviršių, kad galėtų įkrauti savo baterijas, o 636 ir 877 projektų „Varšavjanka“ klasės dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai yra priversti iškilti į paviršių kiekvieną dieną.

VNEU Rusijos plėtra iš esmės skiriasi nuo užsienio: pats įrenginys numato vandenilio gamybą pagal suvartojimo kiekį reformuojant dyzelinį kurą. Užsienio povandeniniai laivai krauna į laivą gabenamų vandenilio atsargų.

Rusijoje anaerobinio įrenginio ir ličio jonų akumuliatoriaus kūrimą, kuris žymiai padidina nebranduolinių povandeninių laivų povandeninio laivybos trukmę be paviršiaus, produktyviausiai vykdo Rubino centrinis jūrų inžinerijos projektavimo biuras, kur jie kuria. pilno masto eksploatacinis modelis – modernizuota Lada klasės povandeninio laivo versija.

Originalas paimtas iš verslui SSRS laivynas buvo didžiausias pasaulyje!

Didžiausias laivynas pasaulyje
Žurnalas "Jūra"

Jurijus Egorovas

Antrasis pasaulinis karas baigėsi pasirašius imperatoriškosios Japonijos pasidavimą amerikiečių mūšio laive „Missouri“. Po siaubingo karo pasaulis buvo padalintas į dvi dalis, kurių centre buvo dvi pagrindinės pergalingos karinės jėgos: Jungtinės Amerikos Valstijos ir Sovietų Sąjunga. Kiekviena iš kariaujančių pusių turėjo didžiules ginkluotąsias pajėgas. Tik Jungtinėse Valstijose šių jėgų svorio centras pakrypo link strateginė aviacija(jau su atominėmis bombomis laive) ir laivyną, o SSRS - link šarvuotų ginklų tankų kariuomenės ir mūšio lauko aviacija.

Trumpalaikė taika užleido vietą alinančioms, ilgalaikėms ginklavimosi varžyboms ir šaltajam karui. Šalių aiškaus nenoro įsitraukti į tiesioginį ginkluotą konfliktą ir branduolinių ginklų atsiradimo derinys lėmė vis stiprėjantį Šaltąjį karą karinės ir pramonės konfrontacijos tarp dviejų jėgų pavidalu.

SSRS pakrantės ir nedidelis laivynas niekaip negalėjo lygintis su didžiuliu karinio jūrų laivyno potencialu, kurį sukūrė JAV kovoti viso pasaulio vandenyno platybėse su Trečiojo Reicho povandeninėmis pajėgomis ir Japonijos imperatoriškuoju lėktuvnešiu. . Juk iki karo pabaigos JAV karinis jūrų laivynas turėjo daugiau nei šimtą lėktuvnešių!

Beveik iki 1946 m. ​​liko tik dvi karinės jūrų pajėgos: JAV ir Didžioji Britanija. Pirmąjį pokario dešimtmetį SSRS toliau įgyvendino šiek tiek pakoreguotą 1937 m. laivų statybos programos versiją. SSRS karinio jūrų laivyno generalinio štabo siūlymu (o iš tikrųjų Stalino asmenine nuomone), pagal 1946 m. ​​dešimties metų planą buvo numatyta pastatyti 4 mūšio laivus ir 10 sunkiųjų (iš tikrųjų karo laivų) kreiserių, 84 kreiserius, 12 lėktuvnešių, 358 minininkai ir 495 povandeniniai laivai. Tiesą sakant, buvo iškelta užduotis per 10 metų sukurti karinį jūrų laivyną, jei ne prilygstantį, tai bent jau panašų į JAV laivyną ir pranokti britų laivyną. 1946 m. ​​spalio 16 d. buvo patvirtinta pakoreguota dešimties metų karinių laivų statybos programa 1946-1955 m. Remiantis juo, buvo planuojama išplėsti didelių antvandeninių laivų, visų pirma, keturių sunkiųjų kreiserių - Stalingrado tipo (82 projektas), 30 Chapaev / Sverdlov tipo lengvųjų kreiserių (Projektas 68K / 68-bis), statybą. 188 minininkai pr.30/41 ir 367 povandeniniai laivai.

Stebino tai, kad SSRS toliau statė didelius artilerijos laivus ir visiškai atsisakė lėktuvnešių. Netgi faktas, kad į mūsų rankas gavome beveik baigtą vokiečių lėktuvnešį Graf Zeppelin, nesuvokė, kad jį reikia visapusiškai ištirti ir naudoti kaip mokomąjį ar eksperimentinį laivą. Tačiau Pirmojo pasaulinio karo drednautas Novorosijskas laivyne išbuvo dešimt metų. Buvo sukomplektuoti 5 Chapaev klasės ir 14 Sverdlov klasės kreiserių (pirmiausias pradėtas eksploatuoti 1952 m.). Taip pat pradėjo tarnybą 10 „Ognevoy“ klasės naikintuvų (30 projektas), pastatytų prieš karą. 40-ųjų pabaigoje. pradėta statyti didžiausia Rusijos ir SSRS istorijoje naikintuvų serija (70 vnt.). Pagrindinis „Skory“ pradėjo tarnybą 1949 m. gruodžio 21 d. Naujojo vandenyno naikintuvo Project 41 Neustrashimy tipo (1 vnt.) prototipas buvo pastatytas 1955 m.

Pirmojo pokario dešimtmečio laivyno plėtros rezultatas buvo beveik 200 pagrindinių klasių antvandeninių kovinių laivų (kreiseris - minininkas - patrulinis laivas) ir daugiau nei 300 dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų (įskaitant naujus projektus: 26) statyba. didelis projektas 611, 215 vidutinis projektas 613 ir 31 mažas kvadratas, pr. A-615). Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos SSRS karinis laivynas pranoko „jūrų šeimininkės“ laivyną.

Tačiau branduolinės bombos bandymas Sovietų Sąjungoje 1949 m., intensyvaus raketinių ginklų kūrimo ir branduolinių povandeninių laivų kūrimo JAV pradžia, taip pat Stalino mirtis nulėmė didelių laivų statybą. paviršiniai laivai SSRS ir sovietų branduolinių raketų povandeninių laivų flotilės kūrimo pradžia.

Praktiškai naujų priėmimas karinė doktrina(kaip „branduolinis atgrasymas“) pagal N.S. Chruščiovas rėmėsi sėkmingu branduolinių raketų ginklų kūrimu ir branduolinės energijos įvedimu į karinį jūrų laivyną. Tai leido SSRS antrajame pokario dešimtmetyje išvengti beprasmio kiekybinio laivyno išplėtimo ir padaryti kokybinį šuolį plėtojant. 1956 m. buvo numušti 375 karo laivai. Žvelgiant atgal, po 40 metų, norint sutaupyti milžiniškas pinigų sumas, verta pripažinti staigų antvandeninio laivyno statybos mažinimo teisingumą. Per antrąjį pokario karinio jūrų laivyno statybos etapą buvo sukurta 19 iš esmės naujų antvandeninių kovinių laivų projektų, įskaitant didelius raketinius laivus Bedovy ir Gremyashchiy tipo, didelius priešvandeninius laivus Ukrainos Komsomolets, raketinius kreiserius Grozno. tipo “, pirmasis lėktuvnešis – priešvandeninis kreiseris „Moskva“, priešvandeninis laivas Project 159 ir mažasis priešvandeninis laivas Project 204, keturi raketinių katerių, torpedinių ir patrulinių katerių projektai. Šie laivai per ateinančius tris dešimtmečius tapo visų SSRS pastatytų projektų prototipais. Tiesą sakant, nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos, atsiradus vyriausiajam vadui S.G. Gorshkov, pradėtas kurti vandenyno branduolinių raketų flotilė, daugiausia povandeninis laivas. Deja, naujojo SSRS karinio jūrų laivyno vado paskyrimas buvo pažymėtas viena didžiausių karinių laivynų tragedijų XX a. 1955 metų spalio 29 dieną dėl sprogimo Sevastopolio įlankoje apvirto ir nuskendo užgrobtas karo laivas Novorosijskas (buvęs italas Giulio Cesare). Kartu su juo žuvo 609 jūreiviai... Ši tragedija tapo priežastimi pakartotiniam admirolo N. G. pašalinimui iš pareigų. Kuznecovas, kuris karo metu vadovavo SSRS laivynui. Skirtingai nuo tradicinės laivyno plėtros strategijos, 1955 m. gruodžio mėn. buvo nuspręsta jį aprūpinti lengvaisiais raketiniais laivais. Tačiau reikia pažymėti, kad karinio jūrų laivyno lėktuvai buvo pirmieji, kurie gavo raketinius ginklus. Pirmoji SSRS karinio jūrų laivyno priimta raketų sistema buvo laivyno bombonešis Tu-4K, ginkluotas sparnuotoji raketa KS Kometa, kurios bandymai buvo sėkmingai baigti 1952 m. lapkričio 21 d.

Tačiau būtent 1957-ieji tapo „raketų revoliucijos SSRS“ metais. Ir ne tik sėkmingai paleidus pirmąjį istorijoje dirbtinį Žemės palydovą su garsiąja raketa R-7, bet ir perginkluojant SSRS karinį jūrų laivyną. Pirmieji iš jų buvo „Bedovyi“ tipo raketiniai laivai (Projektas 56R) ir specialiai sukurti dideli raketiniai laivai (LRK) Gremiaščio tipo (Projektas 57). 1957 metų vasario 2 dieną Juodojoje jūroje įvyko KSSH sparnuotųjų raketų (CR) bandymas iš raketinio laivo Bedovy (projektas 56E).

Projekto 56 naikintuvų pagrindu sukurti Bedovy klasės raketiniai laivai (4 vnt.) turėjo vieną sparnuotųjų raketų paleidimo įrenginį KSShch (7-8 raketos). Projektas 57 DBK buvo pastatytas iš 8 blokų (pagrindinis pradėtas naudoti 1960 m. birželio 30 d.) ir buvo aprūpintas 2 paleidimo įrenginiais ir 12 sparnuotųjų raketų. Lygiagrečiai, remiantis to paties pagrindinio projekto konversija, buvo sukurti „Bravy“ tipo oro gynybos raketų laivai („Project 56K“ ir „Serial Project 56A“), kurie buvo ginkluoti pirmąja serijine laivų priešlėktuvinių raketų sistema „Volna“. 50-ųjų pabaigoje Sverdlov klasės kreiseriai - Dzeržinskis (Volchovo oro gynybos raketų sistema) ir Admirolas Nakhimovas (UKR Strela) - buvo modernizuoti raketų sistemoms.

Tačiau, skirtingai nei JAV, artilerijos laivų modernizavimas į raketinius laivus sovietų laivyne nebuvo išplėtotas. „Grozno“ tipo raketiniai kreiseriai (58 projektas), iš pradžių sukurti kaip naikintuvai, tapo iš esmės naujo tipo raketiniais laivais. Šių laivų, pastatytų vardinėje laivų statykloje, dizainas. A.A. Ždanovas (Leningradas) 4 vienetų serijoje buvo sukurtas vadovaujant V.A. Nikitina. Itin mažo tūrio (bendras – 5400 tonų) jie gabeno 16 sparnuotųjų raketų P-35 (P-5 tipo patobulinimas) ir 16 priešlėktuvinių raketų „Volna“. Jų lyderis „Groznas“ pradėjo tarnybą 1962 m. gruodžio 30 d. Naujo tipo lengvųjų raketų laivus, iš pradžių SKR, o vėliau BOD pr.61, sukūrė B.I. Kupenskis. Pagrindinis, Ukrainos Komsomolets, buvo pastatytas Nikolajeve ir pradėtas naudoti diena vėliau nei Grozno RKR. Tai buvo pirmieji pasaulyje serijiniai (20 vnt.) naikintuvų klasės dujų turbininiai laivai, aprūpinti oro gynybos sistema „Volna“ (32 raketos). Vienas iš tokio tipo laivų – BOD „Brave“ – žuvo per sprogimą 1974 metais netoli Sevastopolio. Šio tipo laivai tapo didžiausiais karo laivais, pastatytais eksportui į SSRS iš 5 vienetų serijos Indijai. Tačiau pagrindiniai raketų ginklų nešėjai SSRS laivyne išliko povandeniniai laivai ir raketiniai kateriai.

1958 metų liepos 4 diena prasidėjo nauja era karinio jūrų laivyno istorijoje - pagrindinis branduolinis povandeninis laivas K-3 (627 projektas), vadovaujamas 1-ojo laipsnio L.G. Osipenko nuplaukė pirmąsias branduolinio povandeninio laivo mylias, naudodamas branduolinio reaktoriaus energiją. Tačiau iki to laiko povandeninis laivynas jau buvo gavęs raketų ir branduolinius ginklus. Pirmieji ginklai su branduolinėmis galvutėmis (torpedos ir sparnuotosios raketos P-5) buvo patalpinti į vidutinio dydžio dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus. projektas 613 (13 vnt. buvo modernizuota sparnuotoms raketoms) ir didelės aikštės. Projektas 611 (6 vienetai atnaujinti balistinėms raketoms). Branduolinės torpedos buvo išbandytos iš povandeninio laivo Project 613 1955 metais. Pirmieji sėkmingi balistinių raketų R-11FM, galinčių nešti branduolines galvutes, paleidimai įvyko 1955 m. rugsėjo 16 d. iš povandeninio laivo B-67 (Projektas V-611). P-5 sparnuotųjų raketų kompleksas, sukurtas V.N. Chelomey, taip pat buvo sėkmingai išbandytas 1957 m. lapkričio 22 d. iš povandeninio laivo S-146 (613 projektas).

Antrajame etape branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti sparnuotinėmis raketomis, tapo pagrindine SSRS povandeninio laivyno jėga. Pastatyta 50 povandeninių laivų su UCR (branduoliniai povandeniniai laivai pr. 659/675 - 34 vnt. ir dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai pr. 651 - 16 vnt.) ir 31 povandeninis laivas. su SLBM (branduoliniai pagal projektą 658 – 8 vienetai ir 23 vienetai dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų pagal projektą 629). Daugiausiai sovietinių atominių elektrinių. septintajame dešimtmetyje buvo pradėtos statyti projekto 675 valtys, kuriose buvo aštuoni šoniniai sparnuotųjų raketų konteineriai, primenantys Dževetskio torpedų vamzdžius ant leopardų Pirmojo pasaulinio karo metu. Buvo pastatyta 14 branduolinių povandeninių laivų torpedų. Iki 1966 metų pabaigos sovietų povandeninis laivynas buvo ginkluotas 364 sparnuotomis raketomis ir 105 balistinėmis raketomis (JAV – 656). Pirmieji „Radugos“ projektavimo biure sukurto raketų paleidimo įrenginio P-15 paleidimai įvyko 1957 m. spalio 16 d. dviejuose eksperimentiniuose raketų laivuose Project 183E, pastatytuose laivų statykloje Nr. 5 (dabar „Almaz“). , Project 183R, pradėtas statyti nuo 1959 m. (buvo pastatyta 112 vienetų serija), o nuo 1960 m. naujasis Project 205 jau ginkluotas 4 sparnuotomis raketomis P-15. Iš viso buvo pastatyti 427 šio projekto raketiniai kateriai (1963–1985 m. eksportuota 157 įvairių modifikacijų kateriai). Sovietiniai raketiniai laivai padarė revoliuciją jūrų reikaluose. O jų panaudojimas kovoje buvo tik laiko klausimas. 1967 m. spalio 21 d. Izraelio minininkas Eilat buvo nuskandintas 4 P-15 raketomis iš sovietų pastatyto Jungtinės Arabų Respublikos raketinio laivo Project 183R. Pagal savo reikšmę karinių jūrų pajėgų kovinių operacijų istorijoje šį įvykį galima palyginti su pirmuoju koviniu minų ir povandeninių laivų panaudojimu. Iki septintojo dešimtmečio pabaigos sovietų kariniame jūrų laivyne pasirodžius keliems šimtams raketų laivų, buvo galima dešimt metų aplenkti šios klasės NATO karinius jūrų laivynus ir sukurti pigią bei patikimą pakrančių kovinių paviršinių laivų klasę.

Pasibaigus antrajam etapui (1957–1966 m.) SSRS laivyne buvo 29 vienetai (JAV kariniame jūrų laivyne – 67). Per šį laikotarpį buvo pastatyti 4 kreiseriai, 49 minininkai, 105 SKR ir MPK, 56 branduoliniai povandeniniai laivai, 102 dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai. Pagal branduolinių ir raketų povandeninių laivų skaičių septintojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjunga aplenkė Jungtines Amerikos Valstijas. SSRS laivuose buvo dislokuota daugiau nei 500 sparnuotųjų raketų, net ir be raketinių laivų. Tačiau pagal balistinių ir priešlėktuvinių raketų skaičių sovietų laivynas kelis kartus atsiliko nuo JAV laivyno.

Deja, į valdžią atėjus L.I. Brežnevas pradėjo ginklavimosi varžybas, nepateisinančias taikos sąlygomis, įskaitant karinio jūrų laivyno. Trečiajame SSRS karinio laivyno plėtros etape (1967–1991 m.) karo laivai buvo pradėti statyti sparčiau, nei Amerikos. Pastatytas didžiausias pasaulyje karinis jūrų laivynas pagal poslinkį ir karo laivų skaičių. Pagal laivuose dedamų ginklų skaičių (išskyrus aviacijos ginklus) SSRS aplenkė ir JAV. Nuo septintojo dešimtmečio vidurio, vykdant naują Brežnevo – Grečko – Gorškovo ginkluotųjų pajėgų kūrimo programą, „laivas už laivą“ principu buvo pradėta intensyvi didelių antvandeninių laivų statyba. Beveik visa Kijevo klasės sunkiųjų lėktuvnešių kreiserių serija metai iš metų buvo eksploatuojama kartu su amerikietiškais „Nimitz“ klasės lėktuvnešiais, varomais branduoliniais varikliais. Per pirmąjį dešimtmetį (1967–1975 m.), kol vyko Vietnamo karas, JAV karinis jūrų laivynas, priešingai, smarkiai sumažino karo laivų statybą. Lėktuvnešių statybos pertrauka buvo 8 metai, kreiserių – 7, naikintuvų net 11 metų. Tačiau raketų povandeninių laivų statybos pertrauka buvo dar ilgesnė ir siekė 14 metų!

Nuo 1967 m. lapkričio 5 d., kai SSRS kariniam jūrų laivynui buvo paleistas pirmasis strateginis raketinis povandeninis laivas K-137 Leninets, sukurtas S. N. projektavimo biure. Kovaliovas pradėjo statyti didžiausią pasaulyje projektų seriją 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 vnt. Kartu su 6 didžiausiais pasaulyje projekto 941 sunkiaisiais povandeniniais raketų kreiseriais „Akula“, ginkluotais 20 90 tonų ICBM, strateginių SSRS raketnešių skaičius buvo beveik pusantro karto didesnis nei JAV. Jau 1972 m. gruodį pradėjus eksploatuoti pirmąjį Murena tipo raketinį povandeninį laivą K-279 (Projektas 667B) su R-29 SLBM, kurio šaudymo nuotolis yra 7800 km, 1,5 karto pranašesnis už amerikietišką Poseidon raketą. SSRS karinis jūrų laivynas aplenkė JAV karinį jūrų laivyną 7 (!) metais (raketų sistema „Trident-I“ pradėjo veikti tik 1979 m.). Per pastaruosius du dešimtmečius SSRS karinis jūrų laivynas sugebėjo ne tik pasivyti JAV karinį jūrų laivyną antvandeninių kovinių laivų skaičiumi, bet ir smarkiai aplenkti povandeninių laivų, įskaitant branduolinius, skaičių. Pastatyta 80 branduolinių povandeninių laivų (iš jų 7 sunkieji povandeniniai kreiseriai su valdomomis raketomis) ir 110 vandenynų antvandeninių kovinių laivų: 5 lėktuvnešiai, 3 sunkieji branduoliniai kreiseriai, 1 branduolinis matavimo komplekso laivas, 42 raketiniai kreiseriai. ir 1 rango BOD (kreiseriai, pagal NATO klasifikaciją), 42 BOD ir TFR 2 laipsniai (naikintojai).

Karinio laivyno sukūrimo SSRS kaštai buvo nepateisinamai dideli. Pagrindinė to priežastis buvo laivų įvairovė. Pažvelgus į lentelę, matyti, kad SSRS buvo sukurta tik 10 (!) kartų daugiau povandeninių laivų projektų nei JAV.

Iš šios lentelės aiškiai matyti, kad SSRS karinio jūrų laivyno armados poslinkis viršijo JAV karinį jūrų laivyną 17%.

SSRS karinio laivyno pagrindas buvo projekto 671RTM ir RT branduoliniai povandeniniai laivai - 33 vienetai ir 12 projektų 670 ir 670M branduolinių povandeninių laivų. Galingiausi buvo 7 projektų 949 ir ​​949A raketų povandeninių laivų vienetai, kurių kiekvienas turėjo galimybę sunaikinti JAV lėktuvnešių grupę.

SSRS laivyne taip pat buvo 12 branduolinių povandeninių laivų, kurių korpusai pagaminti iš titano lydinių, įskaitant greičiausius pasaulyje (661 projektas) ir giliausius (685 projektas).

Pirmasis specialiai sukurtas laivas su aviaciniais ginklais (sraigtasparniais laivų pagrindu Ka-25) ir pirmosios priešpovandeninės raketos „Vikhr“ – priešpovandeninis kreiseris „Maskva“ pradėjo tarnybą 1967 m. 1975 m. įplaukė pirmasis kreiseris su aviaciniais ginklais „Kiev“ su vertikalaus kilimo lėktuvu Jak-38. paslauga. Šis lėktuvas pirmą kartą pakilo nuo Maskvos priešlaivinio raketinio kreiserio denio 1972 m. lapkričio 18 d. Iš viso buvo pradėti eksploatuoti 4 lėktuvnešių kreiseriai Project 1143 (Kijevas, Minskas, Novorosijskas, Admiral Gorshkov (buvęs Baku). Šios serijos laivų tarnavimo laikas buvo trumpas.Pirmasis Rusijos lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“, padėtas 1982 m., tarnybą pasiekė labai sunkiai. karinė tarnybaį Atlantą tik po 13 metų (!).

1989 m. lapkričio 1 d., pirmą kartą Rusijos laivynas„klasikinis“ kovinių lėktuvų (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) nusileidimas ant jo denio. 1974 metų kovo 27 dieną Baltijos laivų statykloje Leningrade buvo nuleistas unikalus karo laivas – sunkusis branduolinis raketinis kreiseris „Kirov“ (projektas 1144, vyriausiasis konstruktorius – B.I. Kupenskis). Kreiserio „Kirov“ pradėjimas į tarnybą 1980 m. gruodžio 30 d., atsižvelgiant į jo istorinę reikšmę, gali būti lyginamas su anglų mūšio laivo „Dreadnought“ pradėjimu 1907 m. Laive su branduoline įranga sumontuotos dvi naujos, analogų užsienyje neturinčios raketų sistemos – priešlaivinis „Granitas“ (20 raketų) ir priešlėktuvinė (daugiafunkcė) „Fortas“ (96 S-300). raketos), iš esmės buvo „arsenalo tipo“ laivo prototipas, kurio statybos tikimasi tik XXI amžiaus pradžioje JAV. Šio tipo laivai buvo klasifikuojami kaip mūšio kreiseriai pagal Jane's Fighting Ships katalogo klasifikaciją (šiam gerbiamam laivyno žinynui pasaulyje 1997 m. sukanka 100 metų).

Nepaisant to, kad pirmasis antvandeninis laivas su atomine elektrine SSRS pasirodė dar 1959 m. – branduolinis ledlaužis „Leninas“, reikšmingai pripažinęs jūrų kelių Arktyje plėtros svarbą, SSRS karinis jūrų laivynas gavo pirmąjį branduolinis karo laivas 20 metų vėliau nei JAV karinis jūrų laivynas. Iš viso buvo pastatyti 4 tokie laivai: „Kirov“, „Frunze“, „Kalinin“ ir „Petras Didysis“, kurių valstybiniai bandymai su dideliais sunkumais prasidėjo 1996 m. rugsėjo 28 d. (praėjus 10 metų po paklojimo).

Lygiagrečiai su tokio tipo kreiserių statyba Baltijos laivų statykla pastatė unikalų matavimo komplekso su atomine elektrine laivą „Ural“ (1941 m. projektas), didžiausią SSRS karinio jūrų laivyno antvandeninį branduolinį laivą, kurio bendroji suma. 35 000 tonų talpos. Šio unikalaus, strategiškai ne tik Rusijos laivynui, bet ir Rusijos saugumui turinčio laivo likimas, deja, susiklostė taip pat, kaip ir Krasnojarsko radiolokacinės stoties bei kitų strateginių objektų Rusijoje. Naujausias ir labai brangus laivas turėtų būti naudojamas kaip elektrinė Vladivostokui. Iš tiesų Rusijos Ramiojo vandenyno laivynas amžiaus pabaigoje tapo tokiu pat karo laivų kapu, kaip ir Tsušimos sąsiaurio vandenys 1905 m.

Apskritai SSRS karinio jūrų laivyno antvandeninio laivyno statyba buvo nepateisinamai švaistoma ir nelogiška. Pavyzdžiui, buvo ignoruojamas skubus poreikis statyti didelius lėktuvnešius, be kurių laivynas tiesiog negalėjo vykdyti visaverčių kovinių operacijų tiek vietinių karinių konfliktų, tiek neribojamo branduolinio karo sąlygomis. Tuo pačiu metu paviršinis laivynas pasipildė 4 (!) tipų kreiseriais vienu metu. Beveik kiekviena laivų statykla statė savo tipo laivus (išskyrus A. A. Ždanovo laivų statyklą, kuri lygiagrečiai statė dviejų tipų laivus: projektą 956 ir projektą 1155). Tuo pačiu metu turtingoje Amerikoje jie pastatė tik vieno tipo kreiserius - „Ticonderoga“, ir net tada jis buvo suvienytas su savo prototipu - „Spruence“ klasės naikintuvais.

Heterogeniškumas tapo įprasta problema ne tik laivų statyboje. Ginklų ir elektroninės įrangos sistemos sovietiniuose laivuose taip pat buvo labai įvairios. Per pastaruosius du dešimtmečius SSRS buvo pradėti eksploatuoti 45 karo laivų tipai (PL-AV-KR-EM-SKR), o JAV – 16 tipų. Laivų arsenalui (išskyrus orlaivius) buvo pritaikyta 30 tipų raketų, o JAV – tik 10 tipų.

Abiejų valstybių laivynai turėjo aiškiai apibrėžtą laivų sudėties asimetriją. Jei SSRS turi daugiau nei pusę savo povandeninių laivų flotilės, tai JAV 40% laivyno poslinkio sudaro lėktuvnešiai ir desantiniai laivai. Bendras poslinkis, pastatytas JAV per 1971–1990 m. lėktuvnešiai viršijo visų pastatytų povandeninių laivų talpą (!) ir beveik prilygo visų kitų antvandeninių kovinių laivų talpai (žr. lentelę). Dideli orlaivių vežėjai yra veiksmingiausia kovos platforma vandenyne, galinti veiksmingai kontroliuoti oro ir jūros situaciją didžiulėse vandens zonose ir vykdyti intensyvias kovines operacijas, siekiant įgyti viršenybę ore vietiniuose karuose ir tapti priešakine branduolinių ginklų baze. kilus karui su jo taikymu. Jie gali atlikti visą spektrą kovinės veiklos: nuo jėgos demonstravimo ir bauginimo politikos iki vietinių kovinių misijų vykdymo bet kurioje Žemės vietoje. Somalis, Irakas, Bosnija – šalys, kurių pakrantėse JAV lėktuvnešiai veikė vos keletą pastarųjų metų. Be to, kad lėktuvnešis yra universaliausias karo laivas, jis yra pigiausias (!) tokio laivo tipas pagal ekonomiškumą. Vienos tonos tūrio lėktuvnešio pastatymo kaina yra beveik 5 kartus mažesnė nei branduolinių povandeninių laivų ar kreiserių.

Sovietų laivynas buvo pastatytas tikintis bendro branduolinio karo, kuriame didžiausią kovinį stabilumą turėjo branduoliniai povandeniniai laivai, kurių naudojimas vietiniuose karuose yra problemiškesnis.

Trečiajame etape sovietų laivynas buvo pradėtas intensyviai papildyti 3 kartos okeaniniais priešvandeniniais laivais: dideliais priešvandeniniais laivais (BOD) Vladivostoko, Kronštato ir Nikolajevo tipų, kurie iš tikrųjų atgaivino vietinio kreiserio tradicijas. statyba. Iš viso iki 1979 metų buvo pastatyti 25 šių projektų vienetai (8 su sparnuotosiomis raketomis ir 17 su priešvandeninėmis raketomis). Devintajame dešimtmetyje ir 90-ųjų pradžioje buvo pradėti eksploatuoti trys „Slava“ tipo raketiniai kreiseriai (projektas 1164), 13 didelių „Udaloy“ tipo priešvandeninių laivų (paskutiniai 2 pagal modifikuotą projektą), 20 1-ojo laipsnio naikintuvų. „Modernaus“ tipo (956 projektas). 2-ojo laipsnio „Vigilant“ tipo laivai (projektas 1135), pastatyti keliomis modifikacijomis iš 41 vieneto, tapo SSRS ir Rusijos karinių jūrų pajėgų pagrindu. Tarp jų yra 7 Nereus tipo pasienio kariuomenės patruliniai laivai (Projektas 1135.1). Paskutiniai 2 šios serijos laivai jau tapo Ukrainos karinių jūrų pajėgų dalimi. Pakrantės „mažasis“ laivynas buvo aktyviai papildytas mažais „Albatros“ tipo priešpovandeniniais laivais (projektas 1124 - 72 vnt.), karo laivų projektu, kuris buvo statomas beveik trisdešimt metų.

Norėdami sukurti raketinių katerių klasę, Almaz Centrinis projektavimo biuras sukūrė nedidelį projekto 1234 raketinį laivą, pagrindinį "Burya" pradėtas eksploatuoti 1970 m. rugsėjį. Laivas, skirtingai nei raketiniai laivai, aprūpintas galingesne raketų sistema. Malachitas“ (6 P raketos -120) ir oro gynybos sistema Osa-M. Per pastarąjį dešimtmetį bazėje buvo daugiau nei 100 vienetų įvairių modifikacijų Molnija tipo mažų raketų ir priešpovandeninių laivų (bazinis projektas 1241, ginkluotas raketomis Moskit ir Termit), beveik 50 raketų, patrulinių ir torpedinių katerių. 206.

Pagrindiniu sovietinių patrulių, mažų raketų ir povandeninių laivų trūkumu reikėtų laikyti lengvųjų sraigtasparnių pavidalo aviacijos ginklų trūkumą. Šis trūkumas ypač išryškėjo 1135 projekte. Beveik nė vienas vakarietiškas šios klasės laivas nebuvo pastatytas be standartinių sraigtasparnių ginklų ar bent jau kilimo ir tūpimo tako.

Desantiniai laivai, kurių poreikis taip aštriai buvo jaučiamas karo metu, pradėti statyti praėjus beveik dvidešimt metų nuo jo pabaigos. 1968 m. pirmasis didelis desantinis laivas Project 1171 buvo pastatytas iš 14 vienetų. Bendras didelių ir vidutinių desantinių laivų skaičius 1991 m. viršijo 100 vnt. Pagrindiniai SSRS karinio jūrų laivyno desantiniai laivai buvo vidutiniai desantiniai laivai pr.770, 771, 773, pastatyti Lenkijoje. Laivyną sudarė tik 3 dideli desantiniai laivai su Ivano Rogovo tipo dokų kameromis (1174 projektas). Laivai, laivai ir valtys su dinamiškais atramos principais buvo ypač išvystyti sovietų kariniame jūrų laivyne ir net civiliniuose jūrų ir upių laivynuose. Buvo pradėtos eksploatuoti keturios didelės serijos desantinių laivų ir orlaivių: „Skat“ tipo (1205 projektas) – 30 vnt., „Squid“ tipo (Projektas 1206) – 19 vnt., „Djeyran“ tipo (Projektas 1206) – 19 vnt. vnt.. 1232.1) - 18 vnt. ir galingiausio tipo „Bison“ (projektas 1232.2) – 8 vnt. Rusijoje (paskutiniai 2 nebaigti atiteko Ukrainai). Ypatingas nuopelnas už daugumos povandeninių sparnų sukūrimą, pradedant garsiuoju „Raketa“, sukurtu tais pačiais reikšmingais 1957 m., priklauso Krasnoje Sormovo laivų statyklos dizaineriams, vadovaujamiems Rostislavo Aleksejevo. Ta pati komanda pirmą kartą pasaulyje sukūrė kariniam jūrų laivynui eksperimentinių ir kovinių ekranoplanų seriją, kurios atitikmuo iki šiol nebuvo sukurta nė vienoje pasaulio šalyje. Didžiausias pasaulyje eksperimentinis ekranoplanas KM-1 buvo sukurtas ir pradėtas bandyti dar 1965 m. Serijiniai ekranoplanai (vyriausiasis dizaineris V. V. Sokolovas) buvo pastatyti Nižnij Novgorode. Tipas „Dragon“ (projektas 904) – 5 vnt., o tipas „Lun“ (projektas 902) – 2 vnt. (antrasis – raketa, su „Mosquito“ kompleksu iš 6 paleidimo įrenginių).

Iš laivų su dinaminiais atramos principais išsiskyrė raketiniai ir priešpovandeniniai laivai su valdomais povandeniniais sparnais - Uragan tipo mažieji raketiniai laivai (Projektas 1240), 2 maži skeg tipo raketiniai laivai „Sivuch“ (Projektas 1239), Sokol- tipo MPK (Projektas 1141) ir jo plėtra 2 vnt. pr.1145.

Minų valymo karo laivai sovietų laivyne buvo labai išvystyti, o tai lėmė didelis šalies pakrantės ilgis ir potencialių karinių operacijų jūrų teatrų uždarumas. Norint užtikrinti karinio jūrų laivyno kovinę tarnybą ir mokslinius tyrimus, siekiant sukurti ir tobulinti modernias ginkluotes ir aptikimo sistemas, reikėjo sukurti daug mokslinių tyrimų laivų (okeanografinių, fizinio lauko laivų ir povandeninių transporto priemonių vežėjų). Sovietų karinis jūrų laivynas turėjo daugiausiai pasaulyje tyrimų laivų (ERV), žvalgybos laivų (SRV) ir povandeninių transporto priemonių.

Žlugus Sovietų Sąjungai, Rusijos karinio jūrų laivyno plėtrą, be daugybės karinio jūrų laivyno bazių, laivų remonto įmonių ir mokymo centrų praradimo, lėmė likęs finansavimas ir jo restruktūrizavimo programos nebuvimas. ir sumažinimas. Skirtų lėšų nuolat, per pastaruosius penkerius metus, neužteko ne tik kokybiškam laivyno plėtrai minimaliu reikiamu kiekiu, bet ir jo bazinei priežiūrai. Ir tai nenuostabu. Rusijos ekonominis potencialas ir jos karinių išlaidų dydis per šį laikotarpį sumažėjo kelis kartus, tačiau atitinkamai Rusijos karinio jūrų laivyno dydis nesumažėjo. Nebuvo priimta programa, skirta perteklinio laivų personalo išsaugojimui ir tiksliniam pardavimui užsienyje, būtent kaip koviniams daliniams, o ne metalo laužui.

Rusijos karinis jūrų laivynas patyrė didelių nuostolių dėl įprastos bazinės sistemos trūkumo ir planinio laivų remonto trūkumo. 5 metus, tuo metu, kai šalies visuomenės sluoksniuose buvo aktyviai diskutuojama, o šalies ir laivyno vadovybė intensyviai dalijo Rusijai visiškai nereikalingus Juodosios jūros laivyno laivus (kitų trijų laivų sudėtį). Rusijos flotilės buvo bent tris kartus daugiau nei Rusijos laivynas iš tikrųjų gali būti išlaikytas), iš laivyno buvo išimta daug labai modernių laivų, kurie daugelį metų galėjo sudaryti Rusijos laivyno stuburą (orlaivių vežėjų kreiseriai Kijevas, Minskas, Novorosijskas, Admirolas Gorškovas, branduoliniai kreiseriai Admiral Ushakov “ ir „Admirol Lazarev“). Tik per pastaruosius kelerius metus po gaisrų ir nelaimingų atsitikimų bei negalėjimo jų remontuoti iš flotilės buvo ištraukti keli dideli karo laivai – lėktuvnešis Admiral Gorshkov, erdvėlaivis „Ural“, Admiral Zacharov BOD ir kt.. Netgi pilietinio karo metu ir t.t. vėliau Vertingiausi laivyno laivai buvo išgelbėti nuo sunaikinimo.

Naujausi šalies vadovybės pareiškimai apie planuojamą baigti statyti lėktuvnešį „Varyag“, kuris, pasak liudininkų, buvo išplėštas iki siaubingos būklės, yra dar vienas politinis demaršas, neparemtas jokiais skaičiavimais. Buvo daug lengviau ir pigiau išlaikyti tai, ką jie turėjo.

Viena iš labai neigiamų pastarųjų metų reformų klaidų pasekmių buvo šalies ekonominės galios jūrinių komponentų sunaikinimas. Pastaraisiais metais iki ribos militarizuotos laivų statybos galimybės nepasinaudojo net dešimtadaliu, šalies jūrų transportu 95 proc. užsienio šalys, karinio jūrų laivyno instrumentų gamyba praktiškai paralyžiuota... Skubiai būtina išsaugoti karo laivų kūrimo ir statybos technologiją, įsk. naujų ginklų sistemų, elektroninės įrangos ir variklių kūrimas. Nors, daugelio ekspertų nuomone, daugelyje mokslo ir technologijų sričių jau įvyko negrįžtamas mokslo ir gamybos potencialo sunaikinimas.

Pastaraisiais metais Rusija pastatė du branduolinius povandeninius laivus iš dviejų naujų vieningų projektų – strateginio raketnešio Jurijus Dolgoruky (1996) ir branduolinio daugiafunkcio povandeninio laivo Severodvinsk (1994). Baigtas paskutinis „Dolphin“ tipo raketinis povandeninis kreiseris (K-407, projektas 667BDRM). pradėti eksploatuoti 4 sunkieji branduoliniai povandeniniai kreiseriai Project 949A – „Orel“, „Omsk“, „Kursk“, „Tomsk“; 2 branduoliniai povandeniniai laivai Projektas 945A - „Zubatka“ ir „Ešerys“; 6 žemo triukšmo branduoliniai povandeniniai laivai Projektas 971 - „Drakonas“, „Vilkas“, „Leopardas“, „Tigras“, „Lūšis“, „Vepr“. Statomi patobulinto tipo dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai „Varšavjanka“ (636 projektas) ir „Lada“ (677 projektas).

Rusijos laivyno 300 metų jubiliejaus metais, didelių pastangų kaina, jis pagaliau buvo baigtas. branduolinis kreiseris„Petras Didysis“ ir įtrauktas į Šiaurės laivyną.

Iš antvandeninių laivų Yantar gamykloje buvo pastatytas naujojo projekto „Yastreb“ (pr11540) TFR - „Neustrashimy“, o „Unstoppable“ buvo padėtas (1993). Buvo pradėti eksploatuoti 6 EM projektas 956 - „Neramus“, „Atkaklus“, „Bebaimis“, „Svarbus“, „Mąstantis“, „Buyny“ ir BOD „Admirolas Chabanenko“.

Zelenodolsko laivų statykloje buvo pastatyti trys „Gepard“ tipo patruliniai laivai (projektas 11661). Almaz projektavimo biuras sukūrė naują Novik tipo SCR projektą (Project 1244), pirmasis buvo pastatytas 1997 m. liepos 25 d. Yantar gamykloje. Planuojama, kad šis nedidelis (3000 tonų, ilgis – 100 metrų) patrulinis laivas, aprūpintas universalia artilerija, priešlėktuviniais, priešpovandeniniais ir smogti raketoms ir, svarbiausia, angare pastatytas malūnsparnis, XXI amžiaus pradžioje taps Rusijos vandenynų laivyno pagrindu.

Atsižvelgiant į milžinišką Rusijos jūrų sienų ilgį, skubus naujojo laivyno poreikis yra visapusiška karinio jūrų laivyno aviacijos plėtra. Priimami naujų tipų sraigtasparniai (lengvieji patruliniai ir universalūs), ginkluoti modernios sistemos aptikimas ir ginklai, užtikrinant jų bazavimą daugumoje laivyno patrulinių laivų, išspręs daugumą šalies akvatorijų ir jūrinių sienų apsaugos problemų. Rusijai, ko gero, labiau nei bet kuriai kitai pasaulio valstybei reikia modernių laivyno nešėjų orlaivių: nuo lengvųjų sraigtasparnių iki daugiafunkcinių nešėjų lėktuvų. Ir, žinoma, laivyno pagrindas turėtų išlikti mažo triukšmo, patikimi vieningos konstrukcijos branduoliniai ir nebranduoliniai povandeniniai laivai. Vienas iš pagrindinių didelio laivyno apologetų argumentų yra būtinybė, kad kiekvienas laivynas turėtų tiek laivų, kiek kaimyninių valstybių flotilės. Remiantis šiomis prielaidomis, Rusijos laivynas savo sudėtimi turėtų prilygti Vokietijos, Norvegijos, Turkijos ir Kinijos ar Japonijos laivynui. Net paprastas sveikas protas leidžia manyti, kad tai neįmanoma artimiausioje ateityje ir iš esmės tai nėra būtina. Rusijai reikia kuo mažesnio laivyno.

Be to, jos jūrinį potencialą reikia plėtoti žaliavų gavybos jūroje technologijų, jūrų transporto ir žvejybos laivynų, uosto įrenginių, civilinės laivų statybos, jūrų kultūros ir pakrančių turizmo srityse.

Kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, branduolinis laivynas gimė po branduolinio sprogimo. Naujos rūšies energijos panaudojimas žadėjo itin skanias galimybes ir, visų pirma, neribotą kelionių spektrą bei milžinišką plaukiojančio laivo galią. Todėl po sėkmingo branduolinės bombos bandymo 1949 m., laivyno plėtra gavo naują galingą postūmį. Beveik iš karto sovietų branduolinio laivyno plėtra pakrypo dviem vienodomis kryptimis – karine ir civiline.

Povandeninė ir paviršinė jūrų sienų apsauga

Visiškai natūralu, kad karinis jūrų laivynas pirmasis gavo „naują“. 1958 m. liepos 4 d. švino branduolinis povandeninis laivas K-3 Leninsky Komsomol nuplaukė pirmąsias mylias, varomas branduoliniu reaktoriumi. Povandeninė sovietų sienų apsauga, žinoma, gabeno ir branduolinius ginklus, o tai apskritai jau nebuvo kažkuo ypatinga. Iki to laiko raketiniai ir branduoliniai ginklai buvo užtikrintai sumontuoti Ukrainos tipo raketiniuose ir priešpovandeniniuose laivuose Bedovy ir Komsomolets, taip pat Grozno ir Maskvos tipo raketiniuose ir priešvandeniniuose kreiseriuose, jau nekalbant apie daugybę raketų laivų. .

Nepaisant tradicine energija varomų antvandeninių laivų galios ir patikimumo, dėmesys buvo skiriamas branduoliniams povandeniniams laivams (NPS). SSRS karinio jūrų laivyno pagrindas buvo 33 projektų 671RTM ir RT branduoliniai povandeniniai laivai ir 12 projektų 670 ir 670M. Galingiausi buvo septyni „Project 949“ ir „949A Antey“ raketiniai povandeniniai laivai. Kiekvienas iš jų galėjo lengvai sunaikinti šlovingą Jungtinių Valstijų vežėjų grupę.

Nuotrauka: branduolinio povandeninio laivo projektas „Antey“ https://defendingrussia.ru

Sovietiniai povandeniniai laivai turėjo ir kitų rekordų. Taigi, laivyną sudarė 12 branduolinių povandeninių laivų, kurių korpusai pagaminti iš titano lydinių, tarp kurių buvo greičiausias pasaulyje povandeninis laivas (661 projektas) ir giliausias (685 projektas).

Nuotrauka: Projekto 661 branduolinis povandeninis laivas http://vpk-news.ru

Paviršinio branduolinio karo laivynas vystėsi lėčiau. Tik 1980 metais karinis jūrų laivynas gavo Naujųjų metų dovaną – gruodžio 30 dieną į tarnybą įstojo kreiseris „Kirov“. Šiame branduoline jėga varomame laive buvo sumontuotos naujausios raketų sistemos, kurios neturi analogų užsienyje. Tiesą sakant, „Kirov“ buvo „arsenalo“ tipo laivo prototipas, kurio statyba JAV svarstoma tik dabar.

Iš viso buvo pastatyti 4 tokie laivai: „Kirov“, „Frunze“, „Kalinin“ ir „Petras Didysis“. Pastarojo valstybiniai bandymai prasidėjo su didžiuliais sunkumais 1996 m., praėjus 10 metų nuo jo paleidimo. Bet tai yra Rusijos branduolinio laivyno istorija, prie kurios verta grįžti šiek tiek vėliau.

Unikalus ledlaužių parkas

„Dėl vietinio ledo klasės puolimo laivo pasirodymo vis dar diskutuojama su kariuomene. Tačiau jau dabar galime teigti, kad iš naujojo ledlaužio LK-110Ya „Leader“ reikės daug.

Ir net dabar mūsų šiaurinės sienos nėra bešeimininkės ir be gynybos. Mažiausiai taikus ledlaužis „Sovetsky Sojuz“ gali atlikti dvigubą pareigą ir, jei reikia, dalyvauti aktyviuose karo veiksmuose. „Dovanos“ kovinių modulių ir komponentų pavidalu iš dalies laikomos sandėliuose, tačiau kai kurios jų nuolat yra laive.

Tikimasi šeimos papildymo

Na, o svarbiausia, kad Rusijos atominių ledlaužių flotilė bus atgaivinta ne tik senų išteklių ir kariuomenės plėtros sąskaita. Šiandien FSUE Rosatomflot eksploatuoja septynis branduolinius laivus. O naujienų agentūrų naujienų kanalai gana dažnai praneša apie būsimą ledlaužių šeimos papildymą. Taip birželio viduryje buvo paleistas branduolinis ledlaužis Arktika – galingiausias ir didžiausias iš esamų šiandien.

Jo galia – 60 MW, ilgis – 173,3 metro, plotis – 34 metrai, tūrinis – 33,54 tūkst. Dizaino tarnavimo laikas yra 40 metų. Beveik trijų metrų storio ledas jam nesvarbus.

Jungtinės laivų statybos korporacijos atstovas Romanas Černigovcevas pažymi dar vieną svarbų bruožą:

„Prie naujojo branduolinio laivo vidaus sistema elektrinis judesys. Anksčiau Rusijos ledlaužiai buvo aprūpinti daugiausia užsienio elektros įranga.

„Arktika“ švartavimosi bandymai numatomi 2017 m. pabaigoje.

Kitos dovanos Kalėdų eglutei bus pirmasis serijinis ledlaužis „Sibir“, padėtas pernai, ir antrasis serijinis branduolinis ledlaužis „Ural“, kuris kitą dieną buvo padėtas dviem mėnesiais anksčiau nei numatyta. Laivai bus pristatyti atitinkamai 2019 ir 2020 metų gruodžio pabaigoje.

Vargu ar juos teks guldyti laukiant užsakymų. Ir toliau Šiaurės ašigalis Galbūt jie veš turistus, bet tik retkarčiais, laisvu nuo pagrindinio darbo metu. Branduolinių laivų darbo frontas yra platus. Nauji ledlaužiai turėtų suteikti Rusijai lyderystę Arktyje ir augti krovinių gabenimą Šiaurės jūros keliu, kuris, jei viskas klostysis gerai, galėtų tapti pagrindiniu konkurentu pietiniams maršrutams per Sueco ir Panamos kanalus.

„Atomflot“ vadovas Viačeslavas Rukša pasakoja smulkmenas:

„Projekto 22220 ledlaužiai galės teikti pagalbą ištisus metus visoje Šiaurės jūros maršruto akvatorijoje. Jie turės teikti gaires laivams, gabenantiems angliavandenilių produktus iš Jamalo ir Gydano pusiasalių laukų, Karos jūros šelfo į Atlanto ir Ramiojo vandenyno šalių rinkas.

Na, o prireikus, kaip ir komiškoje dainoje apie „paprastą sovietinį taikų traktorių“, šiuolaikiniame rusiškų atominių ledlaužių „iškamšame“ bus ir vaistų nuo galimų agresorių.

Beje, ekspertai suskaičiavo, kad norint visus metus atplukdyti laivus į strategines vietas Rusijos šiaurinėje pakrantėje, reikia papildomai pastatyti bent 40 naujų įvairių klasių ledlaužių. Pasirodo, admirolo Makarovo svajonė pradeda pildytis:

„Rusijos fasadas atsuktas į Arkties vandenyną, todėl jokia tauta nėra labiau suinteresuota ledlaužiais nei mes. Gamta mus surakino į ledą ir kuo anksčiau šiuos pančius nusimesime, tuo greičiau suteiksime Rusijos valdžiai galimybę atsiskleisti.

Susisiekus su

E.A. ŠITIKOVAS – technikos mokslų kandidatas, valstybinės premijos laureatas, viceadmirolas

Branduoliniai ginklai atsirado remiantis fundamentiniais materijos savybių tyrimais, žmogaus įsiskverbimu į atomo branduolio paslaptis. Urano projekto, skirto branduoliniams ginklams sukurti SSRS, mokslinis direktorius buvo akademikas Igoris Vasiljevičius Kurchatovas. Kariniam jūrų laivynui branduoliniai ginklai buvo sukurti trijuose institutuose (šiuolaikiniai pavadinimai): Visos Rusijos Eksperimentinės fizikos tyrimų institutas (VNII-EF), Visos Rusijos techninės fizikos tyrimų institutas (VNIITF), Visos Rusijos automatikos tyrimų institutas ( VNIIA) Atominės energetikos ministerijos (Minatom). Šiose organizacijose pirmasis asmuo buvo mokslinis direktorius, kurio vaidmuo kuriant ginklus visada buvo lemiamas.

Akademikas Yu.B. beveik pusę amžiaus dirbo VNIIEF (Arzamas-16) moksliniu direktoriumi. Charitonas. Dabar tai V. N. Michailovas, Rusijos Federacijos atominės energijos ministras. VNIITF (Čeliabinskas-70), įkūręs antrąjį branduolinį centrą, mokslinis direktorius buvo SSRS mokslų akademijos narys korespondentas K.I. Shchelkin, jį pakeitė akademikas E.I. Zababakhinas, o šiuo metu akademikas E.N. Avrorinas. VNIIA (Maskva) mokslo direktoriaus pareigos egzistavo iki 1964 m., jas ėjo SSRS mokslų akademijos narys korespondentas N.L. Dvasios.

Visų pirma, fizikai suvaidino svarbų vaidmenį kuriant branduolinius ginklus (NFW). Kartu sprendžiant šią itin svarbią problemą dalyvavo didžiulė mokslininkų komanda, kuri kadaise leido ministrui E.P. Slavskis juokaudamas paskelbė apie „savo mokslų akademijos“ sukūrimą, ty 50 akademikų ir atitinkamų narių, dirbančių branduolinėje pramonėje.

Kol kas nėra visuotinai priimtos branduolinių ir termobranduolinių užtaisų raidos periodizacijos. Viena iš priežasčių yra ta, kad pradinėje (bombos) stadijoje pagal fizinius kriterijus sekė proveržis (1951, 1953, 1955), o vėliau įvyko kokybiniai pokyčiai pagal kitus branduolinių ginklų nešėjų nulemtus rodiklius. Karinio jūrų laivyno labui buvo sukurti branduoliniai ginklai, skirti aprūpinti orlaivių bombas, torpedas, balistines raketas, sparnuotąsias raketas (laivuose, orlaiviuose ir pakrantėje), priešvandenines raketas, povandenines raketas ir giluminius užtaisus.

Pirmoji karinio jūrų laivyno amunicija buvo atominės bombos. Visi karinio jūrų laivyno branduoliniai ginklai (NMW) buvo sukurti remiantis skiliųjų medžiagų (plutonio ir urano-235) pavertimu į superkritinę būseną, dėl cheminio sprogmens (HE) energijos formuojant sferinę konverguojančią smūgio bangą (smūgio efektą). Metodo pranašumas yra jo ekonomiškumas. Tačiau tuo pačiu metu visada yra kritinis dydis, sumažinus įkrovą neveiks (pirmosios sprogimo bombos skersmuo yra 1,5 m).

Pereinant nuo aviacinės bombos prie torpedos, iškilo problema, kaip į nedidelį skersmenį sutalpinti sprogimo tipo užtaisą. Tyrimai atlikti dujų dinaminių procesų ir centrinės įkrovos dalies fizikinio išdėstymo teorinių ir eksperimentinių tyrimų kryptimi. Visų pirma, jie pasiūlė sumažinti sprogstamųjų medžiagų paleidimo taškų skaičių, pakeisti fokusavimo sistemą ir vienu metu išbandyti keletą centrinės dalies variantų. Tačiau per plataus masto bandymą Semipalatinsko poligone 1954 m. spalį vietoj branduolinio sprogimo buvo išsibarsčiusios skiliosios medžiagos ir užteršta teritorija. Tai buvo pirmas kartas vidaus branduolinių ginklų kūrimo istorijoje. Įkrovimas buvo pakeistas, o kitais metais jis buvo išbandytas keliomis modifikacijomis. Iš viso po pirmojo gedimo užtaisas buvo išbandytas 7 kartus, įskaitant torpedos dalį su tikru šaudymu iš povandeninio laivo.

VNIIA kartu su Gidropribor pavyko sukurti autonominį specialų kovinį įkrovimo skyrių (ASBZO), tinkantį naudoti su visomis 533 mm kalibro tiesiomis torpedomis. Tai iš karto supaprastino torpedinių branduolinių ginklų veikimą laivynuose ir padidino jų patikimumą. Po to, kai N.L. Dukhovas V. A. tapo VNIIA vyriausiuoju šaudmenų konstruktoriumi. Zuevskis. Iš karinio jūrų laivyno B.A. daug prisidėjo prie ASBZO kūrimo. Sergienko, kuris puikiai išmanė torpedinius ginklus.

Teisinant naujas raketų ginklų rūšis, visada iškildavo klausimas, ar tikslinga juos aprūpinti branduoliniais ginklais. Karinio jūrų laivyno mokslas šiuo klausimu parengė rekomendacijas, kurių buvo laikomasi iki devintojo dešimtmečio vidurio. Visos raketos, balistinės ir sparnuotosios, skirtos sunaikinti pakrančių taikinius, buvo gaminamos tik su branduoliniais ginklais, nes su įprastiniais sprogmenimis jos buvo neveiksmingos.

Povandeninės priešlaivinės raketos buvo sukurtos dviejų keičiamų kovinių galvučių konfigūracijų: su įprastais sprogmenimis ir su branduoliniu užtaisu. Tuo pačiu metu salvė turėjo būti sumaišyta su taikiniais, tokiais kaip lėktuvnešis. NK priešlaivinės raketos, skirtingai nei povandeniniai laivai, ne visada buvo kuriamos dviejų konfigūracijų. Bent jau raketiniams laivams branduolinė įranga buvo neįtraukta, tačiau mažiems raketiniams laivams ji buvo leidžiama ir buvo privaloma kreiseriams. Priešpovandeniniai ginklai buvo aprūpinti branduoliniais ginklais tik tuo atveju, jei vežėjas neturėjo nukreipimo ar nuotolinio valdymo ir kai komplekso su įprastiniais užtaisais efektyvumas buvo aiškiai mažas.

Kiekviename balistinių raketų kūrimo etape kilo problemų dėl kovinių galvučių. Pirmosios kartos raketose (R-11FM, R-13, R-21) svarbiausia buvo padidinti įkrovimo galią, kad būtų kažkaip kompensuojamos klaidos nustatant povandeninio laivo vietą jūroje ir kryptį į jūrą. taikinį, taip pat padidintą pirmųjų raketų sklaidą. Šios problemos mokslinis vystymasis buvo išspręstas perėjus nuo sunkiųjų elementų branduolių dalijimosi reakcijos prie lengvųjų elementų sintezės reakcijos naudojimo. Ginklo bombos versijoje, kur nebuvo jokių apribojimų užtaiso svoriui, matmenims ir formai, ši problema buvo išspręsta akademikų A.D. idėjų dėka. Sacharova, Ya.B. Zeldovičius ir Yu.A. Trutneva. Tačiau raketoms reikėjo pagaminti daug mažesnio dydžio cilindro-kūgio formos užtaisą. Originalų sprendimą rado vyriausiasis R-13 raketos kovinės galvutės konstruktorius A.D. Zacharenkovas, siūlydamas įkrovimo elementus įdėti ne į specialų dizainą, o tiesiai į raketos galvutės korpusą. Pirmą kartą vidaus įkrovimo pramonėje buvo sukurtas kombinuotas dizainas, kuris buvo išbandytas tiesioginiu šaudymu Šiaurės laivyne. Termobranduolinis užtaisas veikė patikimai.

Kitos dvejetainio tipo raketos užtaisas, kurį sukūrė akademikas E.A. Neginas pasirodė daug lengvesnis - kovinės galvutės svoris sumažėjo 400 kg, tačiau atitinkamai sumažėjo jos galia, nors kariniam jūrų laivynui reikia padidinti kovinės galvutės galią. Tada mokslininkai randa kitą originalų sprendimą: naudoti tritį, nekeičiant kovinės galvutės konstrukcijos. Galia buvo padidinta iki megatonų klasės. Tačiau tritis yra labai skvarbus, toksiškas ir radioaktyvus. Karinio jūrų laivyno prašymu vyriausiasis povandeninių laivų konstruktorius akademikas S.N. Kovaliovas raketų silosuose įdeda specialius tričio radiacijos stebėjimo prietaisus. Vėliau užtaisų projektuotojams pavyko sutramdyti šias pavojingas dujas, o radiacijos kontrolė kasyklose buvo panaikinta.

Antrosios kartos raketose (R-27, R-29) reikėjo pasiekti ilgus ir tarpžemyninius šaudymo nuotolius. Ankstesnės kovinės galvutės, kurios svėrė gerokai daugiau nei toną, nebuvo tinkamos naujoms raketoms. Reikėjo svorį sumažinti maždaug per pusę. Buvo atliktas darbas didinant termobranduolinį krūvio koeficientą, mažinant automatikos svorį, kuris apėmė impulsinį neutronų šaltinį, saugos ir pavaros jutiklių sistemas, srovės šaltinį ir kt. Problema buvo išspręsta nauju būdu. mokslinis ir techninis lygis. Šios kartos kovinėse galvutėse buvo naudojami VNIIEF sukurti užtaisai. Antrosios kartos kovinių galvučių vyriausiasis konstruktorius buvo L.F. Klopovas.

Trečioji karta apima raketas su daugybe kovinių galvučių (MRV), skirtų individualiai nukreipti. Vadinamosios viduriniosios klasės kovinė galvutė tapo pereinama. Jis vis dar išlaiko daugybę saldainių batonėlio savybių. Trijų blokų MIRV įkrovimas pagal specifines charakteristikas pasirodė sėkmingas. Norint sukurti 10 blokų kovines galvutes, reikėjo kokybinio šuolio, nes kėbulo forma yra aštrus kūgis, į kurį galima įstatyti tik tokios pat konfigūracijos užtaisą, svoris ir matmenys turi griežtai atitikti minimumą, o skrydis atmosfera vyko nuolatinėje plazmoje. Sukurti tokį sudėtingą mokestį ne mažiau padėjo konkurencija tarp VNIITF ir VNIIEF. Trečiosios kartos blokai buvo aprūpinti įkrovikliais, kuriuos sukūrė vyriausiasis dizaineris, Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas B.V. Litvinova. Vyriausiasis kovinių galvučių konstruktorius buvo O.N. Tihane. Vėliau jį pakeitė V.A. Vernikovskis. Trečiojoje kartoje VNIITF buvo sukurti ir užtaisai, ir kovinės galvutės.

Kuriant didelio aukščio detonacijos sistemą, sunku buvo pasirinkti jos veikimo principą: barometrinis jutiklis priklauso nuo oro sąlygų tikslinėje srityje ir jo aukščio virš jūros lygio, inercinis jutiklis (naudojant perkrovų reikšmes). nuo trajektorijos) priklauso nuo šaudymo nuotolio, radijo jutiklis gali būti neutralizuotas. IN moderni amunicijaši problema taip pat buvo išspręsta. Vyriausiasis bekontakčių detonavimo sistemų projektuotojas buvo N.Z. Tremasovas. Iš laivyno balistinių raketų kovines galvutes tvarkė E.A. Šitikovas ir A.G. Mokerovas.

Raketų ginklų kūrimo aušroje laivais gabenamos balistinės ir sparnuotosios raketos buvo laikomos lygiaverčiais koviniais ginklais smogiant pakrantės taikiniams. Pavyzdžiui, pirmosios sparnuotosios raketos P-5 nuotolis buvo tris kartus didesnis nei pirmosios balistinės raketos R-11FM. Be tarnyboms pritaikytų raketų P-5 ir P-5D, buvo sumanyta kruizinė „superraketa“ P-20 su termobranduoliniu užtaisu. Povandeninis laivas galėjo nešti tik dvi tokias raketas. Todėl darbas baigėsi preliminariu projektu. Toks pat likimas ištiko T-15 „super torpedą“. Neįtikėtina, bet tiesa: su branduoliniais ginklais susijusi megalomanija tik pristabdė karinio jūrų laivyno ginklų vystymąsi.

Mokslinės ir techninės varžybos išsprendė problemą „laivynas prieš krantą“ balistinės raketos naudai, o „laivynas prieš laivyną“ - sparnuotosios raketos naudai.

Priešlaivinių raketų branduolinės galvutės skiriasi nuo kitų branduolinių galvučių: pažangus ryšys su raketų valdymo sistema, iki branduolinio užtaiso susprogdinimo jai vadovaujant; atviro rėmo dizainas, tai yra įdėjimas į raketą, įrengiant įkrovą ir automatizavimą; kontaktinių detonacijos jutiklių sistema, paskirstyta visoje raketoje; pakeičiamumas su įprastine kovine galvute. Daugelio kovinių vienetų, įskaitant sparnuotąsias raketas, vyriausiasis konstruktorius beveik ketvirtį amžiaus buvo A.A. Brišas (VNIIA). Iš karinio jūrų laivyno B.M. vaisingai ir aktyviai dalyvavo kuriant sparnuotųjų raketų branduolines galvutes. Abramovas.

Kuriant priešvandeninius ginklus, išryškėjo smūgiams atsparių užtaisų problema. Nedidelis mazgų poslinkis gali sukelti asimetriją, dėl kurios šovinys sugestų. Buvo ištirtas ir patobulintas užtaisų atsparumas smūgiams, palyginti su sistemomis: giluminis užtaisas be parašiuto (RYU-2), priešvandeninės raketos („Vikhr“, „Vyuga“), tolimojo nuotolio balistinė raketa su povandeniniu sprogimu. kovinės galvutės („Harpūnas“).

karinis jūrų laivynas nustatė aukštesnius saugumo reikalavimus branduoliniams ginklams. Niekur branduolinės galvutės nėra taip arti įvairios įrangos ir žmonių, kaip laive. Pirmosios kartos branduoliniai užtaisai, jei būtų suveikiama bent viena detonatoriaus kapsulė (įprastoje konstrukcijoje jų yra 32), galėtų sukelti neužbaigtą branduolinį sprogimą. Mokslininkams ir dizaineriams pavyko užkirsti kelią grandininei reakcijai avarinėse situacijose. Po to branduolinės galvutės gali būti išduotos visiems laivams. Susirūpinimą kėlė detonatoriai. Antrosios kartos povandeninių laivų raketų amunicijos kroviniuose jų yra daugiau nei pusė tūkstančio, o trečiosios kartos – dar daugiau. Bandant vieną iš kovinių galvučių, skirtų giluminiam nardymui (300 m), įvyko smūgis, nuo kurio gruntas buvo visiškai įspaustas į sprogmenį. Akivaizdu, kad reikėjo imtis priemonių, kad būtų išvengta sprogimo. Galiausiai konstruktoriams pavyko sukurti detonatorius, kurie net mažiau jautrūs šiluminiam ir mechaniniam poveikiui nei pats sprogmuo. Elektriniai detonatoriai bijo pikapų srovių, o laive jų išvengti nepavyks. Ši problema taip pat buvo išspręsta. Bandymas buvo atliktas laivuose, atnešant šaudmenis prie radaro antenos ir įjungiant stotį visu pajėgumu.

Remiantis įvykusių avarijų ir nelaimių analize (povandeninių laivų žūtis su branduoliniais ginklais, valtis, atsitrenkusi į uolą gilumoje, smarkiai apgadinus torpedą su branduolinėmis galvutėmis ir kt.), pavyko išspręsti daugybę problemų, kurios prisidėjo prie branduolinių ginklų saugumo gerinimo.

Naudojant ginklus kovoje, šaudymo laivo saugumą užtikrina keli saugos etapai, veikiantys palei trajektoriją, dažniausiai skirtingais nepriklausomais principais, kad branduolinis sprogimas negalėtų įvykti pavojingu laivui atstumu.

Kovos sąlygomis povandeninis sprogimas daugeliu atvejų yra efektyvesnis nei paviršinis sprogimas. Povandeninio branduolinio sprogimo teoriją nagrinėjo akademikai N.N. Semenovas, M.A. Sadovskis, S.A. Khristianovičius ir E.K. Fiodorovas. Taigi, bandant pirmąjį povandeninį sprogimą Novaja Zemlijoje, kartu su jais atvyko 120 Mokslų akademijos ir Medicinos mokslų akademijos mokslininkų. Tai 2 kartus daugiau nei iš Vidutinių mašinų gamybos ministerijos, kuri išbandė naująjį užtaisą, ir 4 kartus daugiau nei iš Laivų statybos pramonės ministerijos, kuri dalyvavo 12 laivų atsparumo sprogimui bandymuose. Tai paaiškinama tuo, kad atsakomybė už branduolinių užtaisų bandymus buvo priskirta vyriausybei ir Mokslų akademijai. Autorius bendroji teorija grandininės reakcijos N.N. 1955 m. Semenovas buvo Novaja Zemlijos bandymų mokslinis direktorius. Bendro karinių ir akademinių mokslininkų darbo rezultatas buvo išspręstas. Didžiausią indėlį į šią taikomosios hidrodinamikos skyrių įnešė karo mokslininkai profesorius Yu.S. Jakovlevas ir RAS narys korespondentas B.V. Zamyšliajevas. Tyrimų rezultatai buvo labai svarbūs laivų statybai ir branduolinių ginklų kovinio panaudojimo rekomendacijoms rengti. Vyriausiasis šalies meteorologas akademikas Yu.A. dažnai dalyvaudavo branduolinio ginklo bandymuose. Izraelis.

Tiesioginiam požeminiam branduolinių užtaisų bandymui Novaja Zemlijoje paprastai vadovavo mokslininkai G.A. Tsyrkovas, akademikas E.A. Negin. Daugelis bandymų buvo unikalūs. Pavyzdžiui, vieno užtaiso galios pokyčio nustatymas, kai jį apšvitina sprogimas šalia kito užtaiso (atsparumo priešraketinei gynybai bandymas).

„Novaya Zemlya“ bandymų poligone buvo įvykdytas tik vienas akivaizdžiai „nešvarus“ žemės sprogimas ir būtent „didžiojo“ mokslo labui. Šiame eksperimente SSRS mokslų akademijos Cheminės fizikos institutas ir VNIITF gavo daug informacijos apie energijos absorbciją materijoje, kai temperatūra siekia 10 milijonų laipsnių. Tuo pačiu metu buvo išbandyti ir laivai. Taip bendravo fizikai ir jūreiviai.

Karinis jūrų laivynas ir laivų statybos pramonė padėjo branduolinei pramonei personalu. V.A. tapo pirmuoju Vidutinių mašinų gamybos ministerijos ministru. Malyshevas, kuris anksčiau vadovavo laivų statybos pramonei. Tarp jūreivių ir laivų statytojų buvo ir vyriausieji konstruktoriai S.P. Popovas ir S.N. Voroninas. Už branduolinių ginklų kūrimą atsakingas viceministras buvo V.I. Alferovas. Ryšys tarp laivyno ir atominio mokslo tęsiasi. Taigi, 1995 metais viceadmirolas G.E. Zolotukhinas persikėlė į Minatomą kaip Branduolinės ginkluotės projektavimo ir bandymų vyriausiojo direktorato vadovo pavaduotojas.

Visi straipsnyje minėti laivyno aprūpinimo branduoliniais ginklais dalyviai yra Lenino ar valstybinės premijos laureatai, daugelis turi aukštą socialistinio darbo didvyrio titulą, o I. V. Kurchatovas, Yu.B. Kharitonas, K.I. Ščelkinas, N.L. Dukhovas, E.P. Slavskis, A.D. Sacharovas ir Ya.B. Zeldovičius šis titulas buvo suteiktas tris kartus.

Šitikovas E. A. Laivyno branduolinių ginklų istorija. (Esė apie bandymų aikštelės kūrimą ir bandymus Novaja Zemlijoje)// Branduoliniai bandymai. Knyga 1: Branduoliniai bandymai Arktyje. T. 1. - 2006. - P. 7-156.

LAIVIENO BRANDUOLINIO GINKLŲ ISTORIJA

(Esė apie bandymų aikštelės kūrimą ir bandymus Novaja Zemlijoje)

Viceadmirolas E.A. ŠITIKOVAS

Branduoliniai ginklai yra vienintelė priemonė užtikrinti nacionalinį saugumą ir išsaugoti Rusijos suverenitetą, o pagrindinis branduolinių ginklų komplekso uždavinys – išsaugoti ir prižiūrėti kariuomenės kovinę techniką su visų rūšių branduoliniais ginklais. Šios problemos be daugiakampio išspręsti neįmanoma.

V. N. Michailovas

PRATARMĖ

Norint sukurti vietinį branduolinį laivyną, reikėjo išspręsti daugybę sudėtingų mokslinių, techninių ir organizacinių problemų. Rašiniai skirti 1949-1954 metais kariniame jūrų laivyne vykdytai organizacinei ir techninei veiklai, ieškant būdų, kaip įgyvendinti branduolinės fizikos pasiekimus karinio jūrų laivyno ginkluotėje ir laivų galioje, taip pat įgyvendinti šalies vadovybės sprendimus sukurti bandymų aikštelė Novaja Zemlijoje.

Branduolinių ginklų kūrimo SSRS urano projekto mokslinis direktorius buvo akademikas I. V. Kurchatovas. Kariniam jūrų laivynui branduoliniai ginklai buvo sukurti Vidutinių mašinų gamybos ministerijos tyrimų institutuose. Mokslo vaidmuo ir Rusijos fizikų veikla buvo pagrindinis ir lemiamas branduolinių ginklų kūrimo laivynui.

Vidutinės inžinerijos ministras E.P. Slavskis rašė, kad jis „turi savo mokslų akademiją, penkiasdešimt akademikų, pustrečio tūkstančio gydytojų ir

Didatovas... Pats grandiozinis ūkis. Tokį mokslinį potencialą turėjo branduolinių ginklų laivynui ir atominių elektrinių laivams kūrėjai. Kūryba sunkiu šaliai metu branduolinio potencialo ir nuolatinis jos palaikymas aukštu moksliniu ir techniniu lygiu buvo taikos mūsų planetoje stabilumo garantas, sakyčiau, naujo mąstymo sėkmės garantas derybose lygiomis sąlygomis dėl abipusio branduolinių bandymų apribojimo ir nutraukimo. Esmė ne raketų su branduolinėmis galvutėmis skaičiuje, o moksliniame ir techniniame šalies potenciale, kuris gali lanksčiai reaguoti į galimus kitų šalių pasiekimus šioje srityje...

Kuriant branduolinius ginklus svarbi problema buvo jų eksploatavimo jūros sąlygomis saugumas, ypač tarnaujant laivuose. Iš kartos į kartą branduolinių ginklų pavojus smarkiai sumažėjo, o specialistų žinios ir dokumentacijos reikalavimai praktiškai pašalino avarinių situacijų atsiradimą. Ilgalaikio branduolinių galvučių naudojimo laivynuose patirtis, ypač ekstremaliose situacijose, besiribojančios su įprastų sprogmenų sprogimais, parodė branduolinių ginklų patikimumą ir saugumą.

Ši specialistų kūrėjų ir operatorių patirtis turi būti išsaugota ir palaikoma. Užkirsti kelią unikalių aukštos kvalifikacijos specialistų komandų degradacijai yra daug sunkiau nei sunaikinti viską...

Rusijos mokslų akademijos akademikas V.N. MIKHAILOVAS

ĮVADAS

Sovietų ir Amerikos konfrontacijos laikotarpiu, XX amžiaus 60–80-aisiais, pagrindinis laivyno ginklas, be abejo, buvo branduolinis. Tik pasibaigus Šaltajam karui operatyviniai-taktiniai branduoliniai ginklai laivuose ėmė užleisti vietą didelio tikslumo nebranduoliniams ginklams. Tačiau strateginiai branduoliniai ginklai visada ir toliau gabenami povandeniniuose laivuose.

Branduoliniai ginklai atsirado sparčiai plėtojant fundamentinius medžiagos savybių tyrimus ir žmogaus įsiskverbimą į atomo branduolio paslaptis. Jo kūrimas buvo pagrįstas neutronų fizikos, dujų dinamikos, termodinamikos ir daugelio kitų mokslų pasiekimais. Savo ruožtu karinės temos prisidėjo prie šių mokslų plėtros taikia kryptimi, sukeldamos visuotines žmogiškąsias vertybes, pavyzdžiui, tokias kaip branduolinė energetika. Todėl branduolinio ginklo sukūrimo istorija – pasakojimas apie didžiausią proveržį žmonijos pažinime – patraukia plačiosios visuomenės dėmesį.

Pastaraisiais metais buvo išleista daug publikacijų apie šalies branduolinio projekto istoriją. Jų autoriai buvo ne žurnalistai, ilgą laiką įvaldę šią temą, o patys branduolinio ginklo kūrėjai. Buvo išleistos akademiko Yu.B. knygos ir straipsniai. Kharitonas, akademikas E.A. Negina (autorių kolektyvo vadovė), mokslų daktarė G.A. Tsyrkova, akademikas V.N. Michailova, A.I. Veretennikova, V.A. Tsukermanas, I.N. Golovina, V.I. Zhuchikhina, Yu.N. Smirnovas, branduolinės gamybos ekspertas A. K. Kruglovas ir daugelis kitų. Rusijos mokslo centras „Kurchatovo institutas“ reguliariai leidžia straipsnių rinkinius apie atominio projekto istoriją.

Taip pat pradėjo skelbti Krašto apsaugos ministerijos atstovai. Pulkininkas S.L. Davydovas išleido pirmųjų bandymų Semipalatinsko poligone dalyvių atsiminimų rinkinį „Rusija tai daro pati“. Generolas leitenantas A.A. kalbėjo apie mokymus Totskoje. Osinas ir S.A. Zelentsovas – branduolinių ginklų specialistai. Du tomai (numeriai), kuriuos parengė autorių komandos, vadovaujamos V. N., yra skirti Novaja Zemljos bandymų poligonui. Michailova, G.E. Zolotuchina, A.M. Matushchenko, ir straipsnių rinkinį „Branduolinis archipelagas“, kuriame kalba bandytojai iš Arkties bandymų aikštelės.

Atominės energetikos ministerija ir Rusijos Federacijos gynybos ministerija kartu išleido knygą „Branduolinių ginklų ir branduolinių sprogimų taikiais tikslais bandymai SSRS“, kurioje pateikiami duomenys apie visus mūsų šalyje įvykusius branduolinius sprogimus, nurodant branduolinių sprogimų tikslą. bandymai, sprogimo vieta ir galia.

SSRS Valstybės saugumo komiteto veteranai V.B. Barkovskis ir A.A. Jatskovas paskelbė straipsnius ir dokumentinę medžiagą, rodančią žvalgybos indėlį kuriant sovietų branduolinius ginklus.

Publikacijų apie vidaus branduolinių ginklų istoriją bangą paskatino 1995 m. vasario 17 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretas „Dėl oficialaus archyvinių istorijos dokumentų rinkinio parengimo ir paskelbimo“.

Branduolinių ginklų kūrimas SSRS“. Žodžiu, pradėta mokslinė pradžia, apimanti sovietinio atominio projekto istoriją.

Šiuo metu pagrindinis branduolinių mokslininkų rūpestis išlieka saugos problema. Atomo „uždaryti“ nebeįmanoma, bet, matyt, įmanoma padaryti, kad jo naudojimas būtų saugus žmogui ir gamtai. Šios problemos svarbą patvirtino 1996 m. balandžio 19-20 dienomis įvykęs aštuonių pirmaujančių pasaulio valstybių – Rusijos, JAV, Anglijos, Prancūzijos, Vokietijos, Kanados, Japonijos ir Italijos – vadovų tikslinis branduolinės saugos posėdis. Maskvoje. Šiuo atžvilgiu, mūsų nuomone, naudinga laivyno patirtis, įvaldanti branduolinius ginklus.

Programoje atominiai ginklai Ypatingą vietą užima šalies karinis jūrų laivynas. Jam buvo pavaldus Novaja Zemlya bandymų poligonas, kurio sprogimų galia sudarė 94% visų SSRS branduolinių ginklų bandymų galios. Karinis jūrų laivynas turėjo daugybę branduolinių ginklų įvairiems tikslams. Karinio jūrų laivyno branduoliniai ginklai buvo ne tik pajūrio bazių šiltnamio sąlygomis, bet ir ilgą laiką buvo dedami į laivus, kurie kelionės metu dažnai atsidurdavo ekstremaliose situacijose.

Per visą 300 metų Rusijos laivyno istoriją tik XX amžiaus 60–80-aisiais Rusijos laivyno smogiamoji jėga buvo palyginama su stipriausiu laivynu pasaulyje. Šiuo atžvilgiu teisingumas reikalauja įvardinti tų, kurie sukūrė precedento neturinčią valstybės jūrų galią, vardus.

Šioje monografijos dalyje aprašomas bandymų aikštelės Novaja Zemlijoje sukūrimas, branduolinių ginklų ir laivų bandymai bandymų poligone, pirmųjų pavyzdžių atsiradimas ir laivuose naudojamų branduolinių ginklų tobulinimas bei personalo vykdomas jų kūrimas. laivynus. Tyrime autorius naudojo archyvinę medžiagą, siekiančią 1930 m., bei atsiminimais paremtus šaltinius.

Rengiant rašinius monografijai labai padėjo Rusijos valstybinis jūrų istorijos ir kultūros centras prie Rusijos Federacijos Vyriausybės, vadovaujamas admirolo I. V.. Kasatonovas.

Autorius yra dėkingas savo kolegoms Abramovui B.M., Andrejevui S.S., Bitkovui V.N., Vostrovui R.S., Golcevui V.V., Kazakovui A.V., Kasimovui O.G., Matantsevui V.A., Nikitinui E.T., Stetsenko G.A., Timofejevui V.A. už praėjusių metų įvykių atkūrimą ir pagalbą rašant skaitytojų dėmesiui siūlomus rašinius.

DEPARTAMENTAS, PAGAL KARJIENŲ VYKSTAMOJO VADOVAS

Norint sukurti vietinį branduolinį laivyną, reikėjo išspręsti daugybę sudėtingų mokslinių, techninių ir organizacinių problemų. Rašinys skirtas 1949-1954 m. kariniame jūrų laivyne vykdytai organizacinei ir techninei veiklai, ieškant būdų, kaip įgyvendinti branduolinės fizikos pasiekimus laivyno ginkluotėje ir laivų energetikoje.

Pirmosios atominės bombos bandymas SSRS įvyko 1949 metų rugpjūčio 29 dieną. Po dešimties dienų, rugsėjo 8 d., ginkluotųjų pajėgų ministras, Sovietų Sąjungos maršalas A.M. Vasilevskis įsakė laivynui pradėti kurti naujus ginklus. Tuo tikslu buvo nurodyta suformuoti specialų skyrių prie vyriausiojo karinio jūrų laivyno vado.1 Skyriui buvo suteiktas 6 numeris ir jis buvo tiesiogiai pavaldus vyriausiajam vadui, o suformavus Karinių jūrų pajėgų ministeriją. - nuo 1950 02 22 iki 1953 03 15 - Karinio jūrų laivyno ministrui. Departamentas tiesiogine prasme buvo pavaldus ministrui, užėmė 4 kambarius ir vieno iš jo pavaduotojų kabinetą. Tai pabrėžė skyriaus, kurio veiklą reglamentavo specialus paslapties režimas, svarbą.

Departamentas buvo sukurtas siekiant užtikrinti atominių ginklų kūrimą laivynui, jų panaudojimo kovinėse operacijose jūroje būdus, taip pat laivyno įrenginių apsaugą nuo priešo atominių ginklų. Skyriaus personalui savo veikloje teko spręsti ir kitus klausimus. Suformavus skyrių, jį sudarė dvidešimt pareigūnų ir keturi darbuotojai. Viršininku buvo paskirtas 1-ojo laipsnio kapitonas Piotras Fomichas Fominas, anksčiau dirbęs Karinio jūrų laivyno mokslinio ir techninio komiteto viršininko pavaduotoju.

Skyriaus personalo struktūra apėmė šias sritis:

Korabelnoye - vyriausiasis kapitonas 2 laipsnis A.V. Kaimietis;

Ginkluotė – vyriausiasis kapitonas 1 laipsnis N.P. Daškovas;

Mokslinis ir techninis - vyriausiasis kapitonas 2 laipsnis A.N. Voschinin;

Įtvirtinimai – vyriausiasis pulkininkas E.N. Barkovskis;

Operatyvinis-taktinis – vyriausiasis kapitonas 2 laipsnio S.S. Satuninas;

Cheminės radiacijos skyriaus viršininkas majoras V.G. Markovskis;

Aviacija – vyriausiasis pulkininkas B.M. Buraševas;

Medicinos – vyriausiasis pulkininkas V.V. Chumakovas.

Iš pradžių personalo atranką vykdė 1-ojo laipsnio kapitonas M.A. Moriakhinas, o nuo 1951 m. sausio mėn. - majoras A.V. Kazakovas. Plečiantis užduotims, keitėsi skyriaus struktūra ir personalas. Po ketverių metų, kai skyrius buvo reorganizuotas į skyrių, jo skaičius išaugo trigubai.

6-ojo departamento statusą lėmė Nuostatai, kuriuos 1950-07-03 patvirtino Karinio jūrų laivyno ministras admirolas I.S. Jumaševas. Jame buvo parašyta: „6-ąjį departamentą prie karinio jūrų laivyno ministro sudaro Karinio jūrų laivyno generalinio štabo direkcija“.

Pradinis skyriaus darbo laikotarpis buvo sunkus, nes nė vienas skyriaus pareigūnas ir darbuotojas neturėjo specialaus atominio ir branduolinio išsilavinimo.

1 Tam tikrais laikotarpiais karinis jūrų laivynas (VMF) buvo vadinamas karinio jūrų laivyno pajėgomis (Navy).

Fizika, patirties šiose srityse neturi. Nebuvo jokios informacijos apie branduolinių užtaisų konstrukciją ir veikimą, išskyrus menką informaciją apie sprogimus Semipalatinsko poligone, kuris sutartinai buvo vadinamas 2 mokymosi vieta. Taip pat nebuvo parengtos koncepcijos, kokių branduolinių ginklų reikia mūsų laivynui. . Buvo neaišku, kaip apsiginti nuo šio didžiulio ginklo. Tik povandeniniams laivams buvo galima duoti rekomendaciją – nerti į gylį, tai yra slėptis po vandens stulpeliu.

Ir čia svarbų vaidmenį suvaidino aukštas bendrasis karinio jūrų laivyno karininkų inžinerinis ir karinis pasirengimas bei sumani personalo atranka.

Tarnyba 6-ajame departamente prie karinio jūrų laivyno ministro (6-ajame laivyno departamente) reikalavo ypatingos atsakomybės, slegiamos dideliu slaptumu. Pareigūnai per trumpiausią įmanomą laiką turėjo įgyti daug fizinių ir techninių žinių branduolinės energijos naudojimo srityje, dalyvauti sudėtinguose eksperimentuose ir bandymuose. Be to, skyriaus darbuotojai turėjo būti sveiki ir jauni, gebantys ilgai dirbti su branduolinių ginklų kūrėjais, dalyvauti jų bandymuose ir eksploatacijoje laivynuose.

Visi kandidatai, atrinkti į 6-ojo skyriaus pareigas, buvo patvirtinti SSRS valstybės saugumo komiteto atitinkamame skyriuje, o po patvirtinimo pasirašė karinių ir valstybės paslapčių, kurios jiems taps žinomos, neatskleidimo. dirbti.

Pirmenybę teikiant kvalifikuotam jaunimui, katedroje dirbti buvo paskirti aukštųjų mokyklų absolventai. Pavyzdžiui, iš Aukštosios inžinerijos ir technikos mokyklos atvyko leitenantai V.L. Serebrenikovas, Yu.S. Pivovarovas, L.A. Kašnikovas, O. G. Kasimovas, A. A. atvyko iš Maskvos inžinerinės fizikos instituto. Rakovas, F.A. Kurmajevas, L.L. Kolesovas. Tačiau daugiausia buvo karininkų, baigusių laivų statybos ir ginkluotės akademiją. A.N. Krylova. Tai 3 laipsnio kapitonai B.M. Abramovas, E.A. Nikolajevas, N. N. Žukovas, kapitonas-leitenantas V.A. Timofejevas. Taip pat atsidūriau skyriuje iš VMAKV vardo. A.N. Krylova.

Daugelis šių karininkų vėliau tapo technikos mokslų kandidatais, o 2 laipsnio kapitonas Yu. S. Yakovlevas apgynė daktaro disertaciją, nepalikdamas tarnybos.

Apie tuo metu atrinktų pareigūnų aukštas dalykines savybes ir profesionalumą dirbti branduolinio ginklo srityje liudija jų paaukštinimas, taip pat aukštų karinių laipsnių suteikimas. Taigi tolesnės tarnybos metu jie tapo viceadmirolais P. F. Fominas, A.N. Voschinin, Yu.S. Jakovlevas, N.G. Kutuzovas, E.A. Šitikovas, generolas leitenantas – E.N. Barkovskis, užnugario admirolai - I.G. Ivanovas, V.V. Rakhmanovas, B.A. Kokovichinas.

Į skyrių į tarnybą atvykę pareigūnai savarankiškai studijavo visą tuo metu turimą medžiagą atominėmis temomis. Pirmiausia išstudijavome M.I. Korsunsky „Atomic Nucleus“, studijavo medžiagą iš Amerikos žurnalo „Nucleonics“ ir menkus žvalgybos pranešimus apie JAV branduolinius ginklus. Semipalatinsko poligone selektyviai išstudijavome ataskaitas apie karinio jūrų laivyno įrangos bandymus, taip pat 2-ojo laipsnio kapitono A.M. Khokhlovas, dalyvavęs amerikiečių atominių ginklų ir laivų bandymuose Ramiojo vandenyno Bikini atolo vandenyse 1946 m.

Kai kurios to laikotarpio veiklos šiandien kelia šypseną. Studijuodami į itin slaptus sąsiuvinius jie dažnai surašydavo įvairią informaciją iš atvirų atominės fizikos vadovėlių, populiarių brošiūrų, pasakojančių apie atominės bombos veikimo principus.

Pareigūnų savarankiško mokymosi laikotarpis truko apie metus. Tada prasidėjo kitų mokymų ir ryšių su mokslo pasauliu bei dizaineriais užmezgimo laikotarpis.

P.F. Fominas ieškojo ir stiprino ryšius su žymiais šalies mokslininkais M.A. Lavrentjevas, M.A. Sadovskis, A.P. Aleksandrovas, N. N. Semenovas, E.K. Fiodorovas ir kiti. Skyriaus pareigūnai užmezgė ryšius su mokslo darbuotojais iš SSRS mokslų akademijos institutų. Taip užsimezgė verslo ryšiai tarp karinio jūrų laivyno ir mokslinių tyrimų institutų bei projektavimo biurų.

Į įgytas žinias neperžengiant leistinų ribų buvo supažindintos Karinio jūrų laivyno generalinio štabo ir karinio jūrų laivyno centrinių padalinių pareigūnai. 6 katedra organizavo ir vedė didelį paskaitų ciklą admirolams ir centrinio aparato karininkams apie branduolinių užtaisų fizikinius principus ir konstrukciją, jų veikimo ir kovinio panaudojimo ypatybes. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas žalingiems branduolinių sprogimų veiksniams. Atskirai buvo paruošta ir katedros karininkų pravesta nemažai paskaitų vyriausiajam karinio jūrų laivyno vadui ir jo pavaduotojams. Šie užsiėmimai su nedidele grupele garbingų karo admirolų vyko paprastoje dalykinėje atmosferoje ir sukėlė didelį jų susidomėjimą, pranešėjams buvo užduota daug klausimų. Daugumą užsiėmimų vedė fizikos inžinieriai O.G. Kasimovas, A.A. Rakovas, L.L. Kolesovas. Semipalatinsko poligone buvo organizuoti filmų, nufilmuotų lauko bandymų metu, peržiūros. Šioje poligone buvo sukurtas karinio jūrų laivyno ginklų sektorius, kuriam vadovavo 2-ojo laipsnio kapitonas A.P. Novikovas. Visų bandymų metu sektoriaus darbuotojai eksperimentiniame lauke demonstravo laivų ginklus ir karinio jūrų laivyno įrangą, kad išbandytų atsparumą sprogimui.

Karinio jūrų laivyno įranga buvo išbandyta skirtingais atstumais nuo mūšio lauko centro ir patyrė įvairaus laipsnio sunaikinimo. Daugelis pavyzdžių buvo sumontuoti lauke per pirmosios atominės bombos bandymus 1949 m. rugpjūtį ir vandenilinės bombos bandymus 1953 m. rugpjūčio mėn. Jie išbandė laivų artilerijos įrenginius, komandų ir nuotolio ieškiklio postus, torpedų vamzdžius, povandeninių bombų paleidimo įrenginius, jūrų inkarų minas, minų apsaugas ir kitą įrangą. Remiantis bandymų rezultatais, buvo sudaryta bendra ataskaita (ranka, slaptumo sumetimais) ir asmeninės ataskaitos apie kiekvieną įrangos tipą. Remiantis ataskaitomis, buvo pateiktos rekomendacijos laivų ir ginklų kūrėjams tobulinti jų antibranduolinę apsaugą (EPD); statybininkams – didinti karinių jūrų pajėgų bazių saugumą; gydytojai – parengti spindulinės ligos prevencijos priemones. Šiuose darbuose dalyvavo skyriaus darbuotojai A. N.. Voschinin, E.N. Barkovskis, A.V. Seljaninas, Yu.S. Jakovlevas, A.A. Enkovas, I. G. Ivanovas, N. P. Daškovas, A.A. Pučkovas, I.I. Voroninas, S.D. Ivoninskis, V.L. Serebrenikovas, V.G. Markovskis.

Jau sausumos bandymų etape buvo atskleistas netolygus laivo elementų stiprumas, veikiant įvairiems žalingiems atominio sprogimo veiksniams. Kartu su operatoriais sukūrėme antibranduolinius užsakymus iš

Skaičiavimas, kad viena vidutinės galios atominė bomba nepataikytų į du didelius laivus. Suvokus, kad skaičiavimai atlikti su didele aproksimacija, atstumai tarp eilės laivų buvo nustatyti su marža.

Apmokyti laivų personalą veikti branduolinio ginklo naudojimo sąlygomis, skyriaus vyresnysis karininkas 2-ojo laipsnio kapitonas V.I.Buškinas sukonstravo sprogimo simuliatorių ir gavo autorinį pažymėjimą. Atėjo laikas tikslingiau paveikti laivynų kovinį rengimą potencialaus priešo branduolinio ginklo naudojimo kontekste.

Visų pirma buvo būtina perduoti visą turimą informaciją apie branduolinius ginklus laivyno personalui ir būsimiems karinio jūrų laivyno pareigūnams. Tam parengėme reikalingus dokumentus, reikalingus karinio jūrų laivyno mokyklų kariūnų specialiam mokymui organizuoti, juos patvirtino Karinių jūrų pajėgų vadovybė.

Taigi, vadovaujant Karinio jūrų laivyno 6-ajam departamentui, buvo organizuota personalo mokymo sistema apie branduolinio ginklo pagrindus, jų panaudojimą koviniuose veiksmuose jūroje, apsaugos nuo žalingų branduolinio sprogimo veiksnių metodus.

Tapo aišku, kad reikia laivų branduolinių ginklų. Visų pirma, dėmesys buvo skiriamas karinei antvandeninių laivų artilerijai, povandeninių laivų torpediniams ginklams, karinio jūrų laivyno raketiniams ginklams ir karinio jūrų laivyno aviacijai.

Autorius torpediniai ginklai parengė kuriamos torpedos branduolinės ginkluotės techninę specifikaciją ir išdavė priešlaivinės sparnuotosios raketos kovinės galvutės techninę specifikaciją.

6-asis karinio jūrų laivyno departamentas taip pat prižiūrėjo sparnuotosios raketos „Strela“, skirtos pakrantės įrenginiams, skirtoms karinio jūrų laivyno bazėms apsaugoti, kūrimą. Tačiau 1953 m. spalį SSRS gynybos ministras atleido 6-ąjį departamentą nuo darbų, susijusių su aviacinėmis sparnuotosiomis raketomis, nes Karinio jūrų laivyno aviacijos vado biure buvo suformuotas atominių ginklų skyrius ir karinio jūrų laivyno aviacijos vado padėjėjo pareigas. Buvo pristatyti specialieji ginklai. Jį užėmė generolas leitenantas P.N. Lemeškos

Sparnuotųjų raketų branduolinių galvučių problema buvo rimtai sprendžiama vėliau, kai V.N. Chelomey pradėjo kurti sparnuotąsias raketas kariniam jūrų laivynui. Pirmieji darbai prie pačios povandeninės sparnuotosios raketos prasidėjo 1954 m. Vėliau gautos sparnuotosios raketos platus pritaikymas vidaus laivyne.

1952 m. rugsėjį sovietų laivų statyboje prasidėjo nauja era. A. P. iniciatyva. Aleksandrova, I. V. Kurchatovas ir N.A. Dolležalas Stalinas pasirašė sprendimą sukurti branduolinį povandeninį laivą. Darbai su juo buvo vykdomi griežtai paslaptyje ir buvo finansuojami per MSM. Tai neleido laivynui projektavimo metu kelti laivui jokių reikalavimų, t.y. Daugiau nei metus karinio jūrų laivyno specialistai iš tikrųjų nedalyvavo pirmojo branduolinio povandeninio laivo darbuose. Karinio jūrų laivyno specialistai - karinio jūrų laivyno 6-ojo departamento pareigūnai - SSRS Ministrų Tarybos 1953 m. liepos 28 d. dekretu buvo įtraukti į branduolinio povandeninio laivo projektavimą. Bendrasis valdymas buvo patikėtas P.F. Fomina. Karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas, laivyno admirolas N.G. 1954 m. sausio 15 d. Kuznecovas įsakė „visų darbų 627 objekte organizavimą ir valdymą pavesti 6-ajam skyriui“. Statomo pastato įsigijimas

Povandeninio laivo personalas buvo patikėtas P.F. Fomin. Laivų statybos specialistai laivynuose parinko atitinkamus pareigūnus. Taigi Borisas Petrovičius Akulovas buvo paskirtas pirmuoju mechanikos inžinieriumi eksperimentiniame povandeniniame laive K-3 su branduoliniu reaktoriumi. Taip pat buvo atrinkti kiti specialistai, tarp kurių buvo būsimasis Sovietų Sąjungos didvyris, laivo vado padėjėjas Levas Michailovičius Žiltsovas.

1954 m. liepos mėn. plėtra techninė branduolinio povandeninio laivo projektas. Vyriausiasis vadas N.G. Kuznecovas nusprendė tai svarstyti laivyno specialistų ekspertų komisijoje. Komisijai vadovavo kontradmirolas A.E. Orelis, vėliau vadovavęs Šiaurės ir Baltijos laivynams. Į komisiją pateko grupė Karinių jūrų pajėgų 6-ojo departamento specialistų. Jie apžvelgė branduolinės elektrinės (AE) valdymo, apsaugos ir šiluminio stebėjimo sistemos projektą. Į komisiją buvo įtraukti skyriaus pareigūnai I.D. Dorofejevas, B.M. Abramovas ir Yu.P. Babinas.

6-asis skyrius organizavo ir aprūpino valdymo ir priėmimo įrangą visose Sovietų Sąjungos įmonėse, kurios dalyvavo kuriant povandeninio laivo branduolinę energiją. Skyrius suformavo dvi šios valties įgulas (išskyrus vadus) ir organizavo specialius mokymus elektromechaninio kovinio padalinio (BC-5) karininkams.

Paskutiniai apibendrinti dokumentai apie branduolinį katerį, saugomi 6-ojo skyriaus archyvinėse bylose, datuojami Vyriausybės nutarimo dėl laivo techninio projekto rengimo laikotarpiu. Departamentas tvirtai laikėsi nuomonės, kad vietoj vieno didelio torpedų vamzdžio reikia dislokuoti tradicinius vamzdžius, gerokai padidinus torpedų skaičių. Šiuo laikotarpiu A. A. dirbo 6-ojo skyriaus laivų statybos kryptimi. Enkovas, Yu.K. Simonovas, V.I. Koškinas, B.M. Abramovas, S.I. Krylovas.

Patvirtinus techninį projektą 627, flotilės branduolinės energetikos specialistams liko klausimai dėl radiacijos stebėjimo povandeninio laivo skyriuose. Juos tvarkė F.A. Kurmajevas.

1957 metų rugpjūčio 9 dieną buvo paleistas povandeninis laivas Project 627, o 1959 metų sausio 17 dieną laivynas priėmė jį bandomajam eksploatavimui. 6-ojo karinio jūrų laivyno departamento pareigūnai taip pat prisidėjo prie pirmojo branduolinio laivo sukūrimo.

Antroji svarbi katedros veiklos sritis laivų statybos srityje buvo laivų priešbranduolinė apsauga (EPP). Departamentas parengė „Laikinuosius pagrindinius priešbranduolinės gynybos reikalavimus projektuojant antvandeninius laivus“, kurie įsigaliojo 1954 m. liepos 17 d. vyriausiojo vado įsakymu. Karinio jūrų laivyno 6-ojo departamento karininkai Yu.S. aktyviai dalyvavo jų kūrime. Jakovlevas, V.V. Rachmanovas, V.A. Timofejevas.

Laikinus pagrindinius reikalavimus... Laikinuosius pagrindinius reikalavimus, laikinų statybos pramonės ministerija išsiuntė visiems Centriniams projektavimo biurams ir tyrimai pramonės institutams teikti naujų laivų projektavimo gaires.

Buvo rengiamas naujas 10 metų karinių laivų statybos planas, tačiau nebuvo aiškumo dėl laivų, ypač antvandeninių, kovinio stabilumo branduolinio karo sąlygomis. Reikėjo paspartinti laivų su atominiu sprogimu bandymus.

6-asis karinio jūrų laivyno departamentas pradėjo ruoštis įvairių klasių laivų bandymams, siekiant išsiaiškinti, ar nėra žalingų veiksnių povandeninio atominio sprogimo.

Tai apėmė organizacines priemones, mokslinę ir metodinę plėtrą bei techninę įrangą.

Ypatingą vietą skyriaus veikloje užėmė radioaktyviosios karinės medžiagos (RAS). 40-ųjų pabaigoje ir 50-ųjų pradžioje pasirodė informacija apie darbą Jungtinėse Valstijose, susijusius su radioaktyviųjų medžiagų naudojimu priešo personalui naikinti mūšyje, įskaitant laivus. Mūsų šalyje taip pat pradėti BRV tyrimai. Branduolinės gamybos atliekos ir kuro elementai galėtų būti naudojami kaip FBR. Šių radioaktyviųjų medžiagų mišinys su rišikliu lipnių formų pavidalu gavo kodinį pavadinimą - vaistas "SK".

Vadovaujantis SSRS Ministrų Tarybos 1950 m. liepos 29 d. nutarimu, buvo suplanuoti „SK“ problemos tyrimo ir plėtros darbai. Karinių jūrų pajėgų medicininių tyrimų institute (Nr. 17) ir Karinių jūrų pajėgų cheminių tyrimų institute (Nr. 10) buvo sukurti specialūs padaliniai - 1-oji kryptis ir 15-oji kryptis, kurie ypatinga prasme buvo pavaldūs vadovui. 6-ojo skyriaus prie vyriausiojo vado. Šioms kryptims atitinkamai vadovavo medicinos mokslų daktaras S.S. Zhikharevas, o paskui G.A. Zadgenidze ir chemijos mokslų daktaras V. V. Kesarevas.

NII-10 ir NII-17 specialiųjų vietovių teminiai planai buvo parengti dalyvaujant 1-ojo pagrindinio direktorato prie SSRS Ministrų Tarybos, kuriam vadovavo B. L., specialistams. Vannikovas.

SSRS Ministrų Taryba 1952 m. liepos 1 d. nutarimu pavedė Karinio jūrų laivyno ministerijai atlikti specialius lauko bandymus.

Bandymai buvo atlikti siekiant nustatyti ore sklindančių sprogmenų poveikio personalui laipsnį (buvo naudojami eksperimentiniai gyvūnai), išorinių ir laivo paviršių bei vidaus, ginklų ir įrangos radioaktyviosios taršos mastą ir trukmę. Pagrindinė jų užduotis buvo sukurti apsaugos nuo sprogstamųjų sprogstamųjų medžiagų priemones, įskaitant nukenksminimo metodus. Nepaisant darbo su dideliais kiekiais radioaktyviųjų medžiagų patirties stokos, bandymai buvo kruopščiai parengti ir atlikti laikantis visų atsargumo priemonių. Kiekvienam bandymų skyriui buvo sukurti tyrimo metodai, skirti matuoti radiacijos lygį ir radioaktyviosios taršos tankį. Medicininiai tyrimai buvo atliekami specialiai pastatytoje radiacinėje biologinėje laboratorijoje ir tam skirtame laive. Šių gaminių detonacijai vadovavo P.F. Fomin.

Tuo atveju, kai potencialus priešas naudoja balistines raketas, buvo parengtos rekomendacijos dėl grupinės ir individualios personalo apsaugos bei užterštų paviršių nukenksminimo būdų. Tuo pačiu metu bandymai parodė, kad sukurti ginklus su balistinėmis raketomis laivynui yra nepraktiška. Karinio jūrų laivyno 6-ojo departamento pareigūnai G. A. aktyviai dalyvavo veikloje su balistinėmis raketomis. Stetsenko, O.G. Kasimovas, A.A. Rakovas, L.A. Kašnikovas ir kt. Karinio jūrų laivyno 6-ojo departamento moksliniams tyrimams balistinių raketų tema vadovavo A. N. Voschininas.

BRV darbo dalyvis G.A. Stecenko kalbėjo apie bandymą juos panaudoti aviacijoje: „Karinių jūrų pajėgų instituto Nr.10 15-oje kryptyje jie pagamino paprastą įrenginį su aktyvaus kobalto strypu, įdėtu transportuoti į švino konteinerį. Jie atvežė jį į aerodromą. Šis šaltinis buvo nuotoliniu būdu sumontuotas lėktuvo prototipo Tu-104 krovinių skyriuje ir jį „apšvietė“. Mes matavome radiacijos dozes įgulos vietose.

Tada apskaičiavome radiacinės apsaugos priemonių svorius ir matmenis. Ir jie aiktelėjo! Jis yra sudėtingas, sunkus, sudėtingas ir turi mažą kovinį efektyvumą. Kaip sakoma, vertink save labiau. G. G. kartu su manimi dalyvavo šiuose bandymuose. Sergienko. Kariniame jūrų laivyne atliktų tyrimų, įskaitant pilno masto balistinių raketų bandymus, analizė parodė, kad jų pagrindu nėra tikslinga kurti ginklus, tačiau būtina sukurti kovos su radioaktyvia tarša metodus ir priemones.

1956 m. gruodį naujasis karinio jūrų laivyno vadas admirolas S.G. Gorškovas nusprendė visiškai nutraukti darbą balistinių raketų srityje karinio jūrų laivyno institutuose.

1953 m. rudenį įvyko svarbūs įvykiai kariuomenės ir karinio jūrų laivyno pajėgų koviniame rengime. Lapkričio 5 d. SSRS gynybos ministras paskelbė įsakymą „Dėl ginkluotųjų pajėgų pasirengimo veiksmams branduolinio ginklo naudojimo sąlygomis“. Karinių jūrų pajėgų vadas įsakė 6-ojo skyriaus viršininkui organizuoti rekomendacinių dokumentų rengimą ir „nedelsiant pradėti šį darbą“.

Tolimesniam karinio jūrų laivyno ginklų ir laivų statybos vystymui karinis jūrų laivynas turėjo turėti specializuotą tyrimų institutą ir bandymų poligoną, skirtą karinio jūrų laivyno branduoliniams ginklams, taip pat laivams, skirtiems branduolinio sprogimo žalingų veiksnių poveikiui išbandyti.

1952 m. gruodį karinio jūrų laivyno ministro pirmasis pavaduotojas admirolas N.E. Basisty pristatė N.A. SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojui. Bulganino ataskaitą su rezoliucijos projektu dėl tokio tyrimų instituto sukūrimo. Pirmiausia buvo sukurta Karinio jūrų laivyno centrinė tyrimų laboratorija Nr. 1955 m. TsNIIL-14 pagrindu buvo sukurtas Karinio jūrų laivyno institutas Nr. Šių mokslo įstaigų ir tyrimų jose organizatorius buvo 6-ojo skyriaus atstovas Yu.S. Jakovlevas. Tuo pačiu laikotarpiu, 1954 m., Novaja Zemlijoje jie pradėjo kurti branduolinių ginklų ir laivų bandymų poligoną, skirtą šių ginklų žalingų veiksnių poveikiui nustatyti. Kuriant bandymų aikštelę, pirmieji jos Eksperimentinio mokslinio skyriaus vadovai taip pat buvo 6-ojo skyriaus pareigūnai V.P. Akhapkinas, S.N. Sablukovas, V.V. Rachmanovas, O.G. Kasimovas. Per savo studentus katedra vykdė vieningą mokslinę ir techninę karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų politiką.

Vertinant 6-ojo karinio jūrų laivyno departamento veiklą 1949-1954 m. laikotarpiu, pažymėtina, kad jis buvo revoliucinių pokyčių šalies laivyne, dėl kurių vėliau laivynas tapo branduoliniu, iniciatorius. Todėl, jei nustatysime mokslo ir technologijų revoliucijos laivyne pradžią, pirmasis etapas yra 6-ojo skyriaus, vadovaujamo karinio jūrų laivyno vado, sukūrimo data.

Apibendrinant 6-ojo karinio jūrų laivyno departamento veiklą, negalima nepasakyti kelių žodžių apie jo kūrėją - kapitoną 1-ojo laipsnio inžinierių P.F. Fomine. Piotras Fomičius gimė 1904 m. sausio 5 d. Terehovo kaime, Tverės srityje. Šeima buvo daugiavaikė valstiečių šeima. Jis pradėjo dirbti anksti. Gyvenimo žinių troškimas keturiolikmetį berniuką paskatino studijuoti Petrograde. Atsitiktinai jis atsidūrė profesoriaus šeimoje. Ateityje ši šeima jį mokė, davė Aukštasis išsilavinimas ir bilietas į puikų gyvenimą. Baisiame XIX amžiuje penkiolikmetis jaunuolis neįsivaizduoja savęs už neramių revoliucijos įvykių ir eina į Civilinis karas. Jis buvo sužeistas ir demobilizuotas.

Fominas savanoriškai įstojo į karinį jūrų laivyną per pirmąją komjaunimo mobilizaciją 1922 m. Tolesni tyrimai buvo daugiapakopiai. Pirmasis etapas baigėsi komandiravimu į Karinio jūrų laivyno parengiamąją mokyklą Leningrade, kad pasirengtų stojimui į laivyno aukštąją mokyklą. Tai tapo Karinio jūrų laivyno inžinerijos mokykla ir jos laivų statybos skyriumi. Penkeri intensyvūs studijų metai mokykloje padėjo turtingą jo žinių pagrindą ir buvo pagrindas suvokti sudėtingą profesiją.

Kolegijos pabaigoje, puikiai baigęs, dvejus metus P.F. Fominas dirbo jaunesniuoju kariniu atstovu Juodosios jūros laivyno laivų statybos ir remonto priežiūros komisijoje Nikolajeve. Sevastopolyje jis tapo vyresniuoju kariniu atstovu - perspektyviu augančio laivyno vadu.

Kaip patyręs specialistas, P.F. 1931 m. kovą Fominas buvo perkeltas į Maskvą, į Karinio jūrų laivyno laivų statybos direktoratą, kur tapo laivų statybos skyriaus viršininko padėjėju, tuo pat metu būdamas vyriausiuoju kariniu atstovu Maskvos gamyklų grupei ir TsAGI, vykdžiusiai užsakymus. už laivyną.

Kūrybiškos prigimties Fominas, nors ir buvo apkrautas nemaža tarnybine pareiga, prie laivų elementų dirbo naktimis. Vienas iš projektų buvo patvirtintas kaip išradimas, o už jį autorius Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro pavaduotojo įsakymu gavo 10 000 rublių atlygį. Tuo metu tai buvo dideli pinigai, kurie padėjo jaunai šeimai įsikurti ir apsigyventi sostinėje.

1935-aisiais nerimstanti jaunas specialistas siekė stoti į karinio jūrų laivyno akademijos Karinių laivų statybos fakultetą. K.E. Vorošilovą, kuris ruošė mechanikos inžinerijos, elektrotechnikos specialistus ir pačius laivų statytojus. Laivų statytojų mokymas buvo vykdomas vadovaujant Aleksejui Nikolajevičiui Krylovui. Jei po koledžo P.F. Fominas gavo karinio jūrų laivyno inžinieriaus vardą, vėliau, baigęs akademiją, - laivų statybos inžinierius. Grupėje, kurioje jis mokėsi, buvo tik keli žmonės, todėl akademikas Krylovas gerai pažinojo visus savo klausytojus.

Kai 1938 metais Leningradą nuvilnijo antra masinių areštų banga, A.N. Krylovas bandė greitai paskirstyti savo studentus į gamyklas ir įstaigas be oficialios akademijos baigimo ceremonijos. Jo siūlymu Fominas buvo išsiųstas į Komsomolsko prie Amūro laivyno laivų statybos departamento komisarą.

Piotras Fomichas atvyko į gamyklą, kai gamyklos statyba dar nebuvo baigta, tačiau jau vyko povandeninių laivų, lyderių, naikintojų statybos, buvo pakloti dviejų lengvųjų kreiserių korpusai. Ramiojo vandenyno laivynui vadovavo jaunas flagmanas Nikolajus Gerasimovičius Kuznecovas, būsimasis karinio jūrų laivyno liaudies komisaras, suvaidinęs reikšmingą vaidmenį Fomino likime.

Tuo metu Komsomolske tarnavę karininkai vėliau prisipažino, kad iš Fomino gavo tikrą mokyklą ne tik laivų statyboje, bet ir sugebėjimo išsisukti iš inžineriniu požiūriu, atrodytų, neišsprendžiamiausių situacijų.

1944 metais Fominui buvo pasiūlyta pereiti į partijos CK aparatą ir prižiūrėti karinių laivų statybą iš Maskvos. Šeimos, kuri gyveno Komsomolske sudėtingame būste, nuostabai ir nusivylimui gyvenimo sąlygos, jis atsisakė šio darbo.

Vietoj Maskvos Fominas buvo paskirtas Nikolajevo laivų statybos skyriaus komisaru, išlaisvintas 1944 m. kovą, kur pradėjo karininko tarnybą. Pakeliui iš Tolimųjų Rytų į naują tarnybos vietą šeima sustoja Maskvoje. Du mėnesius Fominas visais atvejais aptaria karinės laivų statybos atkūrimo šalies pietuose problemas, atidžiai nagrinėja dokumentus, išsaugotus prieš Nikolajevo perdavimą vokiečiams, ir rengia sprendimų projektus dėl Nikolajevo gamyklų.

Apie apgailėtiną įmonių būklę jis pranešė SSRS liaudies komisarų tarybos pirmininko pavaduotojui A.N. Kosyginas. Užduotis buvo atkurti Nikolajevo vardais pavadintas gamyklas. A. Marti ir jie. 61 komunaras. Karo metu į rytinius Juodosios jūros uostus perkelti nebaigti laivai (2 kreiseriai, 2 vadai, 4 minosvaidžiai, minininkas ir povandeninis laivas) turėjo būti grąžinti į miestą, kur buvo pastatyti užbaigti.

Pradėjus įgyvendinti pokario 10 metų karinių laivų statybos planą (1946-1955), iškilo aštrus klausimas: statyti laivus pagal anksčiau įsisavintus projektus gamyboje įvedant privačius pakeitimus arba pagal kokybiškai naujus. vieni. Laivyno ir pramonės pozicijos smarkiai išsiskyrė. Žinoma, laivynas buvo skirtas laivų statybai pagal naujus projektus, kuriuose buvo visiškai atsižvelgta į praėjusio karo patirtį. Pramonė tokią programą laikė nerealia. Karščiausių diskusijų laikotarpiu, 1946 m. ​​kovą, laivyno admirolas N.G. Kuznecovas nusprendė perkelti patyrusį praktiką P.F. Fomina į Maskvą kaip Karinio jūrų laivyno mokslo ir technikos komiteto narys. Netrukus jis tapo Laivų statybos skyriaus vedėju, vėliau – Mokslo ir technikos komiteto vadovo pavaduotoju.

Karinio jūrų laivyno laivų statybos departamentui išnaudojus argumentus ir galimybes užsitęsusiame ginče su laivų statytojais, vyriausiasis vadas plačiais įgaliojimais išsiuntė P. F. į Leningradą. Fomina spręsti klausimus, susijusius su laivų statyba pagal naujus projektus, ypač patrulinių laivų (SKR).

Itin ryžtingai elgdamasis P.F. Patrulinio laivo 29 bis projektui peržiūrėti Fominas subūrė ekspertų komisiją, kurioje dalyvavo žinomi laivų statytojai: SSRS mokslų akademijos narys korespondentas Yu.A. Shimansky, profesorius V.G. Vlasovas, profesorius I.G. Khanovičius ir kiti specialistai. Nors ekspertai neturėjo bendros nuomonės, Fominas įtikino komisijos narius pasirašyti išvadą: „Projektas 29 bis neatitinka... tokio tipo patruliniams laivams keliamų reikalavimų dėl stabilumo, nenuskandinamumo, tinkamumo plaukioti ir stiprumo“. Tokiai išvadai, žinoma, reikėjo pereiti prie naujo projekto.

Laivų statybos pramonės ministerija kuria savo komisiją, kuri remia 29 bis projektą. P.F. Fominas organizuoja tyrimų institutų ir centrinių laivyno skyrių išvadas apie šio projekto netinkamumą masinei statybai. Laivyno vadai taip pat pateikia išvadas apie žemą jų valdomų patrulinių laivų tinkamumą plaukioti. Naujasis karinio jūrų laivyno vadas admirolas I.S. Jumaševas pateikia vyriausybei visą medžiagą.

„Fomino atkaklumas siekiant laivyno linijos ir ginant savo interesus prieš laivų statytojus neturėjo ribų. Šis klausimas pasiekė Staliną. Būtent čia Fominas susikūrė daug priešų kaip „užsispyręs laivų statytojas“. Galiausiai patruliniai kateriai pagal projektą 29a nebuvo pastatyti.

1945 m. rugsėjį susitikime su Stalinu buvo svarstomi karinio jūrų laivyno pasiūlymai dėl pokario laivų statybos. Jame dalyvavo Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos politinio biuro nariai L.P. Beria, G.M. Malenkovas ir N.A. Bulganinas. Laivų statybos pramonei atstovavo liaudies komisaras I.I. Nosenko ir jo pavaduotojas A.M. Redkinas, o karinis jūrų laivynas – liaudies komisaras N.G. Kuznecovas, jo pavaduotojas L.M.Galleris ir Karinio jūrų laivyno akademijos katedros vedėjas S.P. Stavitskis.

Įdomus yra I. V. požiūris. Stalinas į laivyną po branduolinių ginklų atsiradimo. Čia Stalinas pirmą kartą išreiškė savo požiūrį į mūšio laivus: „Britai turi rimtas bazes užsienyje. Šių bazių praradimas prilygsta mirčiai, o kovinių laivų reikia turėti reikiamu kiekiu. Priešingai, visas žaliavų bazes turime šalies viduje... Tai mūsų didelis privalumas. Todėl neturime reikalo kopijuoti Anglijos... Kitas dalykas, jei ketini „važiuoti į Ameriką“, tai reikia turėti tokį santykį. Bet vis tiek Stalinas negalėjo visiškai atsisakyti mūšio laivų, nes negalvojo turėti „eskadrilės be mūšio laivo“. Svarbų vaidmenį suvaidino ir prestižo sumetimai. Todėl generalinis sekretorius vis dėlto pasiūlė pastatyti tris mūšio laivus – vieną, pastatytą dar prieškariu Molotovske (dabar Severodvinskas), o po trejų ar ketverių metų pradėti statyti dar du mūšio laivus.

Kalbant apie lėktuvnešius, Stalino pozicija dažnai iškreipiama, pristatant jį kaip principinį šios klasės laivų priešininką. Tiesą sakant, tai netiesa. Generalinis sekretorius neprieštaravo lėktuvnešiams, tačiau neįtraukė jų į prioritetinės statybos laivus. Šiuo atžvilgiu būdingas Stalino ir Kuznecovo dialogas aptariant pokario laivų statybą. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras, nutoldamas nuo pradinio prašymo, paprašė pastatyti 4 didelius ir 4 mažus lėktuvnešius. Stalinas atsakė: „Palauksime su abiem“. Kuznecovas tvirtino, kad „turime silpniausią sritį su lėktuvnešiais“. Stalinas išsakė savo poziciją: „Šiuo metu mes galime apsieiti be jų, nes Juodojoje ir Baltijos jūrose jie visai nereikalingi, o Tolimuosiuose Rytuose dabar turime Kurilų salas ir Sachaliną“. Tiesa, vėliau Stalinas, matyt, turėdamas omenyje Šiaurės laivyno lėktuvnešių poreikius, uždavė klausimą: „Gal kol kas galime pastatyti du mažus? Ir po trumpos diskusijos jis reziumavo: „Pastatysime du mažus“.

Ir vis dėlto Politinio biuro komisija (joje buvo L. P. Berija, N. A. Voznesenskis, N. G. Kuznecovas, I. I. Nosenko, A. N. Antonovas, I. F. Tevosjanas, D. F. Ustinovas ir A. M. Redkinas), parengusi galutinį nutarimo dėl statybos dešimties metų plano tekstą. karinio jūrų laivyno, į jį neįtraukė lėktuvnešių. To reikalavo „Sudprom“ vadovai, manydami, kad šalis dar nepasirengusi statyti tokių iš esmės naujų laivų. Būdinga, kad ginčuose tarp jūreivių ir laivų statytojų Stalinas prieš karą ir jo metu visada rėmė kariuomenę, o po karo – pramonę.

Palyginti su ankstesniais laivų statybos programų rengimo metodais, I.V. Po karo Stalinas pradėjo labiau atsižvelgti į šalies gamybines ir ekonomines galimybes. Tai viena iš priežasčių, dėl kurių buvo sumažintas Karinio jūrų laivyno statybos dešimties metų planas.

Personalo administracijai pateikus kandidatų į naujojo Karinio jūrų laivyno skyriaus, tradiciškai vadinamo šeštuoju, vadovo postą sąrašą, Fominos jame nebuvo.

Buvo. Karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas I.S. Pats Jumaševas įrašė savo vardą ir nurodė savo kandidatūrą derinti su generolu V.A. Bolyatko, kuris buvo atsakingas už atominius reikalus SSRS ginkluotųjų pajėgų ministerijoje. Jis neturėjo jokių prieštaravimų. Taigi Fominas tapo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso atominio skyriaus vadovu.

P.F. Fominas mokėjo atrinkti žmones, dykinukai su juo neužsibūdavo, o darbščius stengdavosi dažniau paskatinti. Jis puoselėjo pavaldinių savarankiškumą, aiškindamas, kad daugumą savo specialybės klausimų kiekvienas turėtų spręsti katedros vedėjo lygiu. Išoriškai griežtas, atšiaurus, visame kame mėgęs aiškumą ir aiškumą, kariškai privalomas, reiklus vadovas, bet tuo pat metu turėjo humoro jausmą, buvo draugiškai prieinamas pavaldiniams. Paprastai jį supo daug draugų – ir jo amžiaus, ir jaunystės, kurią jis subūrė aplinkui. Talentingiausius, originaliausius, labai išsilavinusius jis rado laivyne, mokyklose, fizikos ir technikos institutuose. Kad ir kur Fominas dirbtų, jo komanda buvo gerai koordinuota, disciplinuota ir nepaprastai efektyvi. Tarp savęs mes jį meiliai ir pagarbiai vadinome - Fomich.

Nors 6-asis karinio jūrų laivyno skyrius pasirodė itin įvairus tiek specialistų, tiek tarnybinės patirties, tiek šeimyninio statuso požiūriu, Fominui pavyko sukurti komandą, kurios santarvę patvirtino ir darbai, ir laikas.

Įdomią detalę pastebėjo pulkininkas S.L. Davydovas apie mūsų komandos pareigūnų elgesį Semipalatinsko poligone: „Priekyje, kaip flagmanas, stovėjo tankus. trumpas, tuomet dar 1-ojo laipsnio kapitonas Piotras Fomichas Fominas ėjo tvirtai iškėlęs galvą, nesisukdamas nei į kairę, nei į dešinę, o jo pavaldiniai – karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos darbuotojai taip pat griežtai ėjo iš paskos.

Į svarbius pranešimus karinio jūrų laivyno vadui ir aukštesnėms institucijoms, o formuojant laivynų branduolinės techninės paramos sistemą jų buvo gausu, P.F. Fominas kruopščiai ruošėsi, nerimavo ir daug rūkė, kol buvo nušlifuoti naujų pasiūlymų pagrindimai, o tada ėjo į priekį. Kai ėmiau eiti skyriaus vadovo pareigas, Piotras Fomičius rekomendavo pabandyti atsiskaityti vyriausiajam vadui vienas prieš vieną ir paaiškino, kodėl: tokioje situacijoje S.G. Gorškovas dažnai pasitaria prieš priimdamas sprendimą, o kartais pats redaguoja dokumentą. Jis retai tai daro nepažįstamų žmonių akivaizdoje.

Naujoje vietoje, vyriausiajam karinio jūrų laivyno vadui vadovaujamame skyriuje, Fominas iš karto užmezgė gerus santykius su pagrindiniais mokslininkais. Akademikai greitai atpažino Piotrą Fomichą ir tai suteikė jam autoritetą tarp branduolinių mokslininkų. Artimiausi ryšiai buvo užmegzti su branduolinių ginklų kūrėjais N.L. Dukhovu ir K.I. Ščelkinas. Bandydamas branduolinius užtaisus Novaja Zemlijoje, jis susidorojo su N.I. Pavlovas, Yu.B. Kharitonas, E.A. Negin. Ypač artimus santykius palaikiau su G.A. Tsirkovas. 1951 metais Fominui buvo suteiktas kontradmirolo laipsnis.

1954 metais departamentą pakeitus į direkciją, jis tapo pirmuoju 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos viršininku.

1955 m. balandžio 13 d. nutarimu SSRS ministrų taryba įpareigojo karinį jūrų laivyną atlikti branduolinių užtaisų ir laivų bandymus.

Žemė. Atsakomybė už pasirengimą bandymams buvo priskirta Sovietų Sąjungos laivyno admirolui N.G. Kuznecovas ir kontradmirolas P.F. Fomina. Tačiau Nikolajų Gerasimovičių netrukus ištiko širdies smūgis, o Piotras Fomičius prisiėmė visą atsakomybę. Jam talkino karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas admirolas N.E. Bosistas, iš anksto atskridęs į Novaja Zemliją.

Daug kas priklausė nuo šių bandymų, įskaitant laivyno perspektyvas: intensyvus branduolinių ginklų kūrimas sukėlė šalies vadovybės abejonių, ar tikslinga statyti antvandeninius laivus.

Kaip žinia, laivynas sėkmingai baigė pirmuosius branduolinius bandymus jūroje. Tikslinių laivų bandymų mokslinius ir techninius rezultatus apibendrino komisija, vadovaujama P.F. Fomin. Iš pramonės į jį įtraukė V.I. Peršinas, M.V. Egorovas, B.G. Čilikinas, V.F. Bezukadovas, iš laivyno - A.K. Popovas, A.I. Larionovas, V.A. Sychev. Už šiuos bandymus Fominas buvo apdovanotas antruoju Lenino ordinu.

1956 m. balandį jis vadovavo Specialiajai šiaurinei ekspedicijai, kurios tikslas buvo parinkti ir įrengti mūšio lauką Novaja Zemlijoje, kad būtų galima išbandyti itin galingus branduolinius užtaisus, taip pat mažos galios užtaisus (buvo pasiūlyta juos perkelti iš Semipalatinsko poligono į Novaja Zemliją). . Ekspedicija nusileido negyvenamoje archipelago Šiaurinės salos pakrantėje Naujoji Žemė ir nuveikė daug darbo Arktyje, kad apžiūrėtų teritoriją ir sukurtų naują mūšio lauką oro bandymams, įskaitant galingiausius užtaisus. Po šešerių metų Fominas pasidalijo savo patirtimi apie personalo ir sunkiosios technikos išlaipinimą neįrengtame krante audringomis sąlygomis rašte, adresuotame karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininko pavaduotojui N.D. Sergejeva.

Didžiausias branduolinių bandymų tankis buvo 1958 m. spalį (17 sprogimų), 1961 m. rugsėjį – lapkritį (26 sprogimai) ir 1962 m. rugpjūčio – gruodžio mėn. (36 sprogimai).

P.F. Fominas dalyvavo visuose svarbiuose bandymuose, įskaitant galingiausios pasaulyje 50 megatonų bombos sprogdinimą, tiesioginį balistinių raketų šaudymą, sparnuotąją raketą ir kelių tipų torpedas. Paprastai P.F. Fominas buvo pirmasis Valstybinės komisijos pirmininko pavaduotojas, atsakingas už visus bandymų vietos klausimus, įskaitant bandymų saugą.

P.F. Fominas daug dėmesio skyrė Novaya Zemlya poligono, kuriam vadovavo kovos vadai, mokslinei ir techninei veiklai. Jam vadovaujant buvo įvaldyta oro, povandeninių, paviršinių ir požeminių bandymų atlikimo technika. Novaja Zemlijoje įvyko tik vienas vidutinio stiprumo antžeminis sprogimas, kurio metu teritorijos radioaktyvioji tarša buvo didžiausia, palyginti su kitų tipų sprogimais.

Per šį laikotarpį iš esmės pasiekėme kokybinį branduolinių ginklų paritetą su JAV. Dėl bandymų serijos P.F. Fominas buvo apdovanotas trečiuoju Lenino ordinu.

Taigi laivų statytojas P.F. Fominas vadovavo laivyno branduolinei ginkluotei dėl sugebėjimo ginti laivyno interesus, didelio savarankiškumo darbe, nuolatinio siekio kažko naujo, nepriekaištingos biografijos sovietų valdžios požiūriu, taip pat sugebėjimo dirbti. su žmonėmis. ne-

Taip pat buvo svarbu, kad jo verslo savybes žinojo vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas N.G. Kuznecovas, I.S. Jumaševas ir S.G. Gorškovas.

Objektyvūs veiksniai apima laivų statybos ir branduolinių ginklų ryšį ir abipusę įtaką. Laivų statyboje iškilo sudėtinga problema statyti laivus pagal naujus projektus, atsižvelgiant į jų priešbranduolinę apsaugą, o vadovaujant inžinerijai - mažo dydžio branduolinių ginklų kūrimas laivuose grįstiems torpediniams, priešpovandeniniams ir raketiniams ginklams.

Piotro Fomicho Fomino vardas vertai įeis į karinių laivų statybos ir šalies branduolinių ginklų kūrimo istoriją.

Reikėjo aprūpinti laivyną branduoliniais ginklais ir parengti jos pajėgas kovinėms operacijoms, kai priešas naudoja branduolinius ginklus. Skyriui buvo duota naujų užduočių, pakeista iš dalies funkcines pareigas. Reikėjo organizuoti branduolinių ginklų eksploatavimą visais jų gyvavimo ciklo etapais, užtikrinant jų saugumą ir saugumą.

Pagal Generalinio štabo 1954 m. balandžio 5 d. direktyvą 6-asis departamentas buvo reorganizuotas į 6-ąją direkciją, pavaldus nebe Karinių jūrų pajėgų vadui, o pirmajam jo pavaduotojui. 6-ojo departamento ir 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos veiklai skirtingais laikais vadovavo žymūs jūrų laivyno vadai ir laivų statytojai: admirolas I.S. Jumaševas (1949-1953), laivyno admirolas N.G. Kuznecovas (1953-1954), admirolas N.E. Basisty (1954-1956), admirolas A.G. Golovko (1956-1960), admirolas N.V. Isachenkovas (1960-1965), admirolas P.G. Kotovas (1965-1986), admirolas F.A. Novoselovas (1986-1992), admirolas F.I. Novoselovas (1986-1992). Jiems atsiskaitė 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos viršininkas.

Nuo 1956 metų svarbiausius branduolinio ginklo klausimus sprendė karinio jūrų laivyno vadas, Sovietų Sąjungos laivyno admirolas S.G. Gorškovas. Tarp karinio jūrų laivyno generalinio štabo vadų laivyno admirolai N. D. daugiausia dėmesio skyrė naujiems ginklams. Sergejevas, G.M. Egorovas, V.N. Černavinas, K.V. Makarovas.

6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos vadovai buvo viceadmirolai P.F. Fominas (1954-1966) ir A.N. Voschinin (1966-1975). Aš perėmiau verslą iš A. N. Voščininas 1975 metų vasarį. Viceadmirolas G.E. Departamento vadovo pareigas Zolotuchinas pradėjo eiti 1982 m. gruodžio 1 d. Direkcijos vadovo pavaduotojais daugelį metų buvo kontradmirolas A.N. Voschinin, generolas majoras E.N. Barkovskis, generolas leitenantas P.N. Lemeshko, kontradmirolas A.I. Kisovas, kontradmirolas S.S. Andrejevas, 1 laipsnio kapitonas E.T. Nikitinas. 6-osios direkcijos sistemoje buvo daugiausia 12 admirolų pareigybių: trys Maskvoje, keturios laivynuose, keturios Novaja Zemlijos poligone ir viena Leningrado institute.

6-asis direkcija formavimo metu buvo centrinė karinio jūrų laivyno įstaiga, kuri buvo atsakinga už naujų tipų branduolinių ginklų kūrimą, sprendžiant su jų naudojimu susijusius operatyvinius-taktinius ir techninius klausimus, taip pat apsaugant nuo jų laivyno įrenginius.

1955 m. kovo mėn. parengtoje reorganizavimo pažymoje nurodyta, kad 6-oji direkcija vadovauja plėtrai:

Operatyvinės-taktinės ir taktinės-techninės užduotys atominių ginklų laivyno modelių projektavimui;

Operatyviniai-taktiniai ir techniniai laivyno atominių ginklų naudojimo klausimai;

Karinio jūrų laivyno bazių ir laivų antibranduolinės apsaugos organizacinės, techninės ir inžinerinės priemonės;

Laivyno personalo kovinio rengimo priemonės veiksmams atominių ginklų naudojimo sąlygomis ir jų įgyvendinimas per karinio jūrų laivyno generalinio štabo organus;

Atominio ginklo panaudojimo laivyne ir PAZ klausimais tyrimų ir plėtros planai;

Laivų dozimetrinė įranga.

Be to, direkcijai buvo patikėta organizuoti, ruošti ir išbandyti atominių ginklų pavyzdžius jūros sąlygomis, taip pat tęsti karinių jūrų pajėgų įrangos bandymus Krašto apsaugos ministerijos sausumos poligone.

1955 m. 6-oji direkcija buvo pavaldi: Mokslinių tyrimų institutui Nr. 16 (Leningradas), Mokslinių ginklų pavyzdžių bandymų centrui (Priozerske), jūrų mokslinių tyrimų centrui atominiams ginklams išbandyti Novaja Zemlijoje, specialios paskirties laivų padaliniui, aptarnaujančiam Maskvos srities treniruočių aikštelė.

Vėliau vyko reorganizavimo priemonės.

Po penkerių metų į 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos sistemą buvo įtraukta: Maskvos srities valstybinis centrinis poligonas Nr. 6, Karinio jūrų laivyno mokymo centras, bazės Maskvoje ir Severodvinske bei Susirinkimo brigadų rezervinė grupė. Jam taip pat ypatingu požiūriu buvo pavaldūs Karinio jūrų laivyno Kovinio rengimo direkcijos šeštieji padaliniai, Karinio jūrų laivyno vyriausioji laivų statybos direkcija ir VMUZ vadovaujami Šiaurės, Ramiojo vandenyno, Baltijos, Juodosios jūros laivynų ir specialiųjų ginklų skyriai bei Kamčiatkos karinė flotilė, 12-ojo centrinio tyrimų instituto Jūrų filialas su poligonu prie Ladogos ežero (tik kaip rangovas jūreivystės mokslo temomis), Karinių jūrų pajėgų akademijos 6 skyrius, Karinio jūrų laivyno mokymo įstaigų ginklų katedra.

Saugumo sumetimais 6-osios direkcijos padaliniai neturėjo kitų pavadinimų, išskyrus numerius. Dėl daugybinių pertvarkymų pasikeitė skyrių numeriai. Todėl patartina išryškinti faktines darbo sritis, o ne skyrių skaičių. Tokios pagrindinės sritys buvo šešios: branduolinių ginklų kūrimas, branduolinių užtaisų bandymai, branduolinė techninė parama laivynams, kovinis branduolinių ginklų panaudojimas, kapitalinė statyba, radiacinė ir medicininė pagalba, taip pat personalo valdymo darbai.

Teisiškai Karinio jūrų laivyno departamentas nebuvo branduolinių ginklų užsakovas, o iš tikrųjų atliko kliento vaidmenį branduolinės kovinės galvutės kūrimo etape: nuo koncepcijos (vyriausybės dekreto projekto rengimas dėl naujos branduolinės galvutės sukūrimo). ) į įvaikinimą (Vyriausybės nutarimu). Šiuos nutarimų projektus parengė karinis jūrų laivynas. Užsakymo ir masinės gamybos etape branduolinės kovinės galvutės užsakovas buvo 12-asis Gynybos ministerijos vyriausiasis direktoratas.

Iki to laiko, kai 1954 m. balandį buvo suformuota 6-oji karinio jūrų laivyno direkcija, SSRS buvo išbandę didelio, vidutinio ir mažo kalibro aviacijos branduolinių bombų pavyzdžius, kurie atskirai galėjo būti priskirti laivynui naudoti karinių jūrų pajėgų operacijoms.

Problema buvo sukurti naujų tipų užtaisus, kurie galėtų būti naudojami palyginti mažo dydžio laivų ginkluose.

Antroji problema buvo patikimų ir efektyvių branduolinių krūvininkų parinkimas. Iki to laiko pasirodė pirmieji laivų raketų ginklų projektai. Visais atžvilgiais jie buvo tinkami branduolinei įrangai, tačiau reikėjo didesnio patikimumo, kuris pirmuosiuose pavyzdžiuose buvo mažas. Išimtis buvo laivais gabenamos balistinės raketos, kurios buvo nedelsiant sukurtos su branduoline galvute.

50-ųjų viduryje, renkantis laivų ginklų aprūpinimo branduoliniais šaudmenimis tvarką, pirmoje vietoje buvo torpeda, tada balistinė raketa, o vėliau sparnuotoji raketa, skirta šaudyti į pakrančių taikinius. Tokia tvarka juos priėmė laivynas.

Dėl jūreivių atkaklumo ir aktyvaus dizainerių darbo buitinis torpedos modelis su branduoliniais ginklais buvo pradėtas naudoti anksčiau nei amerikietiškas. Vyriausiasis torpedos konstruktorius yra G.I. Portnovas, vyriausiasis branduolinio kovinio įkrovimo skyriaus dizaineris - N.L. Dvasios. Teoriniam torpedos užtaiso kūrimui vadovavo E.I. Zababakhinas ir M.N. Nechajevas, dizainas - V.F. Grečišnikovas.

Kitais metais po direkcijos įkūrimo 1955 m. liepos 19 d. Vyriausybės nutarimu buvo pradėtas intensyvus darbas nauja linkme – prie kovinės galvutės su branduoliniu užtaisu laive nešamai balistinei raketai, kurios šaudymo nuotolis 150 km, ir tyrimų. dirbti su kovine galvute su tuo pačiu branduoliniu užtaisu, tačiau šaudymo nuotolis didesnis nei 400 km.

1955 metais buvo išbandyta dvinarės konstrukcijos termobranduolinė bomba, kuri atvėrė naujas galimybes kurti galingus užtaisus, taip pat ir jūrų ginklams.

Per pirmuosius penkerius 6-ojo karinio jūrų laivyno direktorato veiklos metus laivynas priėmė tris branduolinius ginklus. 1958 metais laivynas gavo specialų kovinį įkrovimo skyrių torpedai. 1959 metų pradžioje buvo pradėta naudoti balistinės raketos kovinė galvutė. Tų pačių metų viduryje sparnuotosios raketos kovinė galvutė tapo laivyno ginkluotės dalimi. Be to, du pavyzdžiai buvo paskutiniame kūrimo etape. Ginklų bandymų skyriaus darbo krūvis padidėjo.

Branduolinio laivo 627 projekto priežiūrą perdavus Karinių jūrų pajėgų laivų statybos pagrindinei direkcijai, su laivų statyba susiję darbai ėmė mažėti, o priešingai – direkcijos aktyvumas laivynuose išaugo. Tada skyriui vadovavo kovinio rengimo specialistas 1-ojo laipsnio kapitonas P.I. Abolišinas, kuris karo metu tarnavo kaip pagrindinis Baltijos laivyno torpedinių katerių brigados signalininkas. Smarkiai išaugo darbo su ginklais apimtys. Brendo funkcijų pasidalijimas tarp „kūrėjų“ ir „operatorių“.

Kontras admirolas P.F. Fominas 1957 m. vasario 18 d. ataskaitoje vyriausiajam karinio jūrų laivyno vadui „Dėl 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos veiklos 1950–1956 m. ir uždavinių ateinančiam 5 metų laikotarpiui“. pasiūlė direkcijoje sukurti visavertį specialiosios ginkluotės skyrių. Šis prašymas dėl specialiųjų ginklų skyriaus buvo patenkintas tik po trejų metų. Nepriklausomas branduolinių ginklų kūrimo skyrius pradėjo veikti 1960 m. (anksčiau buvo kryptis). Branduolinių ginklų skyriui vadovavo kontradmirolas A.N. Voschininas.

Aleksandras Nikolajevičius Voščininas su pagyrimu baigė vardo VVMU artilerijos skyrių. M. V. Frunzė. Tarnavo kariniu atstovu gamyklose

Gynybos pramonė, įskaitant Leningrade garsiojoje bolševikų gamykloje vokiečių kariuomenės blokados metu. 1943 m. jis buvo perkeltas į Maskvą į Karinio jūrų laivyno Artilerijos direktoratą vyresniuoju karininku, o 1949 m. balandžio mėn. tapo Krašto apsaugos ministerijos 6-ojo direktorato vyresniuoju karininku, tarnaujančiu karinio jūrų laivyno įrangos sektoriuje Semipalatinsko poligone. . Jis dalyvavo pirmajame atominės bombos bandyme 1949 m. rugpjūčio 29 d. Nuo 1950 m. gegužės mėn. Voščininas buvo 6-ojo departamento prie karinio jūrų laivyno ministro vyresnysis karininkas, o vėliau – mokslinės ir techninės krypties vadovas. Likus metams iki 6-osios direkcijos formavimo, patyręs ir efektyvus 2-ojo laipsnio kapitonas pagrįstai tapo kontradmirolo Fomino pavaduotoju. Analizuojant to meto archyvinius dokumentus matyti, kad svarbiausius iš jų asmeniškai atliko Voščininas.

1960 metais 6-oji direkcija buvo reorganizuota ir jos jurisdikcijai perduotos branduolinių ginklų aviacijos bazės. Generolas leitenantas P. N. perkeliamas į direkciją. Lemeškos. Kartu su juo atvyko vyriausiasis branduolinių ginklų aviacijos bazių inžinierius P.F. Maikovas. Nuo to laiko oro bazės taip pat priklauso 6-ajai karinio jūrų laivyno direktorato jurisdikcijai. Tais pačiais metais Fomino pavaduotojas generolas majoras E.N. Barkovskis buvo paskirtas Šiaurės laivyno vado pavaduotoju statyboms, o karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos vadovo antrojo pavaduotojo pareigos buvo panaikintos.

Karinio jūrų laivyno intensyvūs naujų tipų branduolinių ginklų užsakymai ir jų kūrimas lydėjo nuolatinį darbo apimčių didėjimą ir dėl to ginkluotųjų pajėgų apkrovų. Branduolinių ginklų kūrimo darbams vadovavę direkcijos pareigūnai beveik nuolat judėjo, blaškėsi tarp komisijų, vyriausiųjų konstruktorių susitikimų ir ilgų ginklų sistemų su branduolinėmis galvutėmis bandymų. Dėl šios padėties buvo sunku koordinuoti visus darbus, susijusius su laivyno aprūpinimu branduoliniais ginklais, ir vėlavo. Todėl į dalyvavimą bandymuose teko įtraukti vis daugiau specialistų, iš kurių vėliau pradėtos organizuoti ir formuoti darbo grupės balistinių raketų, sparnuotųjų raketų, torpedų ir priešpovandeninių ginklų srityse. Šių grupių stuburą sudarė pareigūnai iš direktorato, Asamblėjos brigadų rezervinės grupės, TsNII-16 ir Centrinio operatyvinio ir technologinio biuro (CETB).

Patyrę Departamento pareigūnai prižiūrėjo šių grupių darbą ir koordinavo visą branduolinio ginklo kūrimo veiklą. Keturi: B.A. Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mums su Mokerovu buvo suteiktas SSRS valstybinės premijos laureato garbės vardas.

Dėl to buvo aiškiau apibrėžta pareigų ir atsakomybės sritis, ryšiai ir bendravimas su kovinės ginkluotės kūrėjais, pirmiausia su Vidutinių mašinų gamybos ministerijos, Bendrosios mašinų gamybos ministerijos mokslinių tyrimų institutais, projektavimo biurais ir centriniais projektavimo biurais. Laivų statybos pramonės ministerija, patobulinta. Gyvenimas patvirtino šios organizacinės formos teisingumą.

Didėjant laivų branduolinių ginklų kūrimo darbų apimčiai, buvo suformuota jau minėta rezervinė surinkimo komandų grupė, kurios pagrindinė užduotis – užtikrinti eksperimentinių ir serijinių branduolinių galvučių bandymus. Surinkimo komandų grupei nuosekliai vadovavo 1 rango kapitonai B.A. Sergienko, G.V. Smorodinovas, pulkininkas A.K. Krapivkinas. Šis padalinys išaugino puikius A.G. direkcijos pareigūnus. Mokerovas, V.N. Bitkovas, A.D. Sanin

(vėliau visi tapo katedros vedėjais, mokslų kandidatais), V.V. Zavyalovas, L.A. Nechinas, B.S. Kalininas (PhD), D.F. Dulnevas, N.E. Kravčenka. Labiausiai patyrę specialistai buvo V.V. Krasnovas, V.I. Zubko, V.T. Babočkinas, E.P. Krikunovas.

Departamento branduolinių užtaisų bandymų skyrius dirbo kartu su Eksperimentiniu moksliniu padaliniu (ONCh), vėliau pavadintu Novaja Zemljos poligono Mokslinių bandymų padaliniu (STR). Tais metais šio padalinio vadais buvo paskirti tik 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos pareigūnai. Bandymų aikštelės mokslinei ir bandymų veiklai vadovavo V.P.Akhapkinas, A.V.Selyaninas, O.G. Kasimovas, V.V. Rachmanovas, A.A. Pučkovas, S.N. Sablukovas, A.F. Požaritskis. Beveik visi jie skirtingu metu vadovavo 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos skyriui. Šiame skyriuje, kaip niekas kitas, vyko personalo rotacija tarp Maskvos ir Novaja Zemlijos. Be to, vienas iš Mokslinių tyrimų instituto padalinių buvo perkeltas į direkciją. Jai vadovavo V.A. Timofejevas.

Tik atliekant viso masto bandymus bandymų vietoje, buvo galima patikrinti įkrovos veikimą. Nežinome karinio užtaiso, sukurto be bandymų, be naujų matavimo metodų, priklausomai nuo užtaisų paskirties ir konstrukcijos.

Viso masto bandymų metu kariškius pirmiausia domino įkrovimo galia, o vėliau – kitos charakteristikos ir subtilesni dalykai. Kartu su užtaiso charakteristikomis bandymų aikštelė turėjo registruoti visus žalojančius veiksnius įvairiais atstumais nuo sprogimo epicentro. Atliekant daugybę bandymų, karinio jūrų laivyno įrangos ir laivų atsparumas sprogimui buvo išbandytas įvairių tipų branduolinių sprogimų metu, įskaitant povandeninius. Ypatinga problema yra branduolinės saugos mokesčių tikrinimas.

Oro ir povandeniniai bandymai Novaja Zemlijoje buvo itin netolygūs: 1955 – 1; 1957 – 4; 1958 - 22; 1961 ir 1962 m - 63. 1956 m.; 1959 m.; 1960 ir 1963 m jokių testų iš viso nebuvo. Nuo 1964 metų šioje vietoje pradėti požeminiai bandymai, kurie, žinoma, buvo atliekami tolygiau dėl didelio parengiamųjų darbų kiekio.

Bandymų pagrindas buvo SSRS Ministrų Tarybos nutarimai, kurių projektus rengė Karinio jūrų laivyno 6-oji direkcija ir Vidutinių mašinų gamybos ministerijos 5-oji pagrindinė direkcija. Visų pirma, Departamentas parengė nutarimus:

1954 m. liepos 31 d. dėl poligono sukūrimo;

Dėl patikrinimo užtikrinimo 1955-04-13;

Dėl 1955 m. rugpjūčio 25 d. specialaus torpedos užtaiso bandymo;

Bandant galingiausią gaminį, 1956 m. kovo 17 d.;

Dėl fizinių eksperimentų rengimo ir vykdymo bei paskutinio torpedos valstybinio bandymo etapo 1957 m. balandžio 15 d.

Tai buvo daug darbo, nes daugelis nutarimų projektų punktų, ypač susijusių su materialine parama, turėjo būti derinami su atitinkamais padaliniais.

Kiekvienam bandymui katedra parengė fizinių matavimų programą. Šiame darbe dalyvavo Vidutinių mašinų gamybos ministerijos ir SSRS mokslų akademijos organizacijos. Kitas pasiruošimo bandymams lygis: matavimo technika ir matavimo įranga, kuri dažnai buvo unikali

Nojus. Kai kurie metodai buvo pasiskolinti iš Semipalatinsko bandymų aikštelės, tačiau daugelis buvo sukurti naudojant karinio jūrų laivyno Centrinio tyrimų instituto-16 mokslinį potencialą. Pirmajam bandymui 1955 m. įranga buvo atvežta iš visos šalies, tada bandymų aikštelė pradėjo apsieiti daugiausia su savo įranga. Bent jau standartinius metodus garantavo bandymų vietos.

Per Novaja Zemljos bandymų poligono istoriją buvo tik vienas antžeminis sprogimas, dėl kurio teritorija buvo užteršta radioaktyvia medžiaga. Todėl galima teigti, kad aplinkosaugos požiūriu 6-oji direkcija pavaldžioje bandymų aikštelėje veikė atsargiau nei kitose pasaulio bandymų aikštelėse, kuriose buvo vykdomi žemės sprogimai, smarkiai užteršant teritoriją bandymų zonoje. Pavyzdžiui, galingiausi amerikiečių sprogimai buvo antžeminiai arba varomi (užtaisas buvo dedamas ant baržos). Žvelgiant iš šiandienos perspektyvos ir Novaja Zemlya bandymų aikštelėje, kai kuriuos dalykus buvo galima padaryti geriau. Visų pirma, norint padidinti branduolinio sprogimo aukštį atliekant daugybę bandymų.

Nuo branduolinių ginklų atsiradimo galima pastebėti keletą tendencijų, susijusių su užtaisų galia. Remiantis šiuo kriterijumi, galima išskirti tokius etapus: 1949-1951 m. - pastovių pajėgumų laikotarpis, 1952 - 1962 m. - įkrovos galios augimo laikotarpis, 1963 - 1975 m. - santykinio valdžios stabilizavimosi laikotarpis, 1976-1990 m. - reikšmingo galios apribojimo laikotarpis.

„Novaya Zemlya“ nebuvo nei vieno bandymo, kuriame nedalyvavo karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos pareigūnai. Pagal vyriausybės nuostatas karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas ir vidutinės inžinerijos ministras buvo atsakingi už bandymus Novaja Zemljos poligone. Tiesą sakant, bandymų metu vyriausiajam vadui atstovavo karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininkas, o ministrui – MSM 5-osios direkcijos viršininkas, įtraukęs į įvairių departamentų institutus. bandymai. Departamento vadovas, organizuodamas bandymus poligone, pirmiausia pasitikėjo savo specialistais iš Branduolinio užtaiso bandymų skyriaus.

Vienu metu šiame skyriuje dirbo beveik tik mokslo kandidatai: A.A. Rakovas, L.L. Kolesovas, O.G. Kasimovas, V.A. Timofejevas, V.P. Kovaliovas, F.A. Kurmajevas, gynęs savo gynybą Mokslų akademijos institutuose. Šis faktas rodo aukštą Departamento pareigūnų kvalifikaciją. Bandymų aikštelės mokslinę ir techninę politiką visiškai valdė direkcija, pasikliaudama TsNII-16 darbuotojais ir mokslininkais, kuriems vadovavo RSFSR nusipelnęs mokslo ir technologijų darbuotojas, technikos mokslų daktaras, viceadmirolas Yu. .S. Jakovlevas, labai prisidėjęs kuriant taikomąją hidrodinamiką, kuriant povandeninio branduolinio sprogimo teoriją ir tiriant povandeninės smūginės bangos poveikį karinio jūrų laivyno objektams. Jo erudicija leido jam vadovauti moksliniams tyrimams susijusiose su karinio jūrų laivyno ginklais susijusiose srityse. Yu.S. Jakovlevas sugebėjo išauklėti ir parengti daug mokslininkų ir sukurti savo mokslinę mokyklą. Jo ypatumas slypi plačiame tyrimų matematizavime ir plačiai paplitusioje modelių testų naudojimo praktikoje. Už mokslinę veiklą Yu.S. Jakovlevas buvo apdovanotas SSRS valstybine premija, jis buvo apdovanotas dviem Lenino ordinais ir kitais apdovanojimais.

Jei Semipalatinsko bandymų poligone mokslinio vadovo vaidmenį ilgą laiką atliko akademikas M.A. Sadovskis, tada Novaja Zemlya bandymų aikštelėje

Tokio asmens nebuvo, išskyrus 1955 m. testus, kai moksliniu vadovu ėjo akademikas N. N.. Semenovas. Tam tikru mastu šias pareigas atliko profesorius Yu.S. Jakovlevas. Kaip jau minėjome, Yu.S. Jakovlevas kadaise buvo pirmasis 6-ojo karinio jūrų laivyno direktorato branduolinių užtaisų bandymų skyriaus vadovas.

Iš TsNII-16 darbuotojų didžiausią mokslinį indėlį formuojant ir plėtojant laivyno branduolinius ginklus padarė B.V. Zamyshlyaev (vėliau SSRS mokslų akademijos narys korespondentas), N. N. Suntsovas, A.K. Pertsevas, V.I. Filippovskis, B.N. Žerdinas, G.K. Eltyševas, E.L. Peshkur, K.P. Weiner ir kt.

Tai, kad per pirmąjį branduolinį bandymą direkcija, institutas ir poligonai įnešė daug naujų dalykų į bandymų metodiką ir aparatūrą, liudija jų darbų pateikimas Stalino premijai gauti, pasirašytas akademiko N. N. 1955 m. Semenovas ir admirolas S.G. Gorškovas. Prizai nebuvo įteikti, tačiau buvo apdovanota nemaža bandomųjų dalyvių grupė. Tada buvau apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu.

6-oji karinio jūrų laivyno direkcija sistemingai leido informacinius biuletenius apie laivų ir jūrų ginklų bandymus Novaja Zemljos poligone. Jie buvo dviejų tipų: apibūdinantys konkrečius bandymus arba skirti atskiriems žalingiems branduolinio sprogimo veiksniams, remiantis bandymų serijos rezultatais. Biuleteniai buvo išsiųsti suinteresuotoms pramonės ir karinio jūrų laivyno organizacijoms. Vien Laivų statybos pramonės ministerija juos gavo iš 37 mokslo ir projektavimo organizacijų. Filmai apie branduolinio ginklo bandymus buvo rodomi laivyno vadovybėms ir tyrimų institucijų vadovams. Tarnybos užsakymu buvo sukurti septyni tokie pilnametražiai filmai.

Branduoliniai ginklai, išbandyti bandymų aikštelėse, pradėjo tarnauti armijoje ir kariniame jūrų laivyne. 1-ojo laipsnio kapitonas P.I. pirmasis užtikrino branduolinių ginklų veikimą kariniame jūrų laivyne. Abolishinas, jo pavaduotojas buvo 1-ojo laipsnio kapitonas V.I. Koškinas. Pagrindiniai skyriaus uždaviniai buvo sukurti laivynuose branduolinių ginklų bazes, parengti karininkus, parengti gaires laivynams dėl branduolinių ginklų saugojimo, eksploatavimo ir pasirengimo koviniam naudojimui. Darbo sunkumas buvo tas, kad dar nebuvo patirties eksploatuoti branduolines galvutes karinio jūrų laivyno bazėse, ypač laivuose.

Vieninteliai orientaciniai dokumentai buvo minėtas Krašto apsaugos ministro įsakymas „Dėl kariuomenės pasirengimo veiksmams atominio ginklo panaudojimo sąlygomis“ ir Generalinio štabo 1953 m. lapkričio 3 d. potvarkis šiuo klausimu, tačiau jie visiškai neturėjo įtakos branduolinių ginklų veikimui, taip pat nepalietė konkrečių organizacinių klausimų, susijusių su šiais sudėtingais ginklais.

Plėtra prasidėjo sukūrus padalinius aukščiausiame laivyne švietimo įstaigų ir karininkų, stojančių į kovinės paramos dalinių formavimą, mokymas. Tarp mokytojų patyręs mokytojas ir mokslininkas pulkininkas N. S. pasižymėjo giliomis fizinių procesų branduoliniame ginkle išmanymu. Levčenia, pavadinto VMAKV 6-ojo skyriaus viršininku. A.N. Krylova. Vėliau katedrai vadovavo nusipelnę RSFSR mokslo ir technologijų darbuotojai, profesorius N. N. Suntsovas ir

M.S. Mamsurovas, docentas V.P. Sokolovas. Vienu metu profesorius Yu.S. skaitė paskaitas akademijoje. Jakovlevas.

Pirmąsias branduolinių ginklų bazes sukūrė Vidutinės inžinerijos ministerija ir jos priklausė šiam departamentui, o ne Gynybos ministerijai. Branduolinių ginklų saugojimui organizuoti Vidutinių mašinų gamybos ministerijoje buvo sukurtas specialus Pagrindinis direktoratas, kuriam vadovavo N.P. Jegorovas. Bet, žinoma, Gynybos ministerija prireikus turėjo panaudoti šiuos šovinius. Todėl tokia situacija negalėjo egzistuoti ilgai. Gynybos ministerija pradėjo ruošti karininkų korpuso specialistus, pirmieji mokytojai buvo iš Vidutinės mašinų gamybos ministerijos.

1956 m. kovo 12 d. TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl Gynybos ministerijos karininkų grupės rengimo valdyti branduolinio ginklo veikimą kariuomenėje. Iš karinio jūrų laivyno sąraše buvo 6-osios direkcijos vadovas P.F. Fominas, jo pavaduotojas A.N. Voschinin, skyriaus vedėjo pavaduotojas V.I. Koškinas. Į šį sąrašą buvau įtrauktas ir aš, tuo metu skyriaus vyresnioji pareigūnė.

Studijų metu studentai privalėjo mintinai žinoti daugybę specialių produktų galutinio paruošimo instrukcijų. Klaidos buvo pašalintos. Sunkumas buvo tas, kad reikėjo iš atminties žinoti, kokios operacijos atliekamos pagal kokias instrukcijas ir kokia tvarka. Tarp mokinių buvo griežta disciplina. Maskviečiai, įpratę komanduoti, tokių įsakymų nemėgo.

Kai buvo apmokyti vadovaujantys darbuotojai, branduoliniai ginklai buvo pradėti perkelti iš pramonės į kariuomenę. Pirmieji branduoliniais ginklais aprūpinti vienetai buvo pagrindas savarankiškam laivyno branduolinių ginklų specialistų, pirmiausia karinio jūrų laivyno mokytojų, mokymui.

Pirmasis laivų branduolinių ginklų užsakymas datuojamas 1954 m. gruodžio mėn. 6-oji karinio jūrų laivyno direkcija, remdamasi tuo, kad branduoliniams ir dyzeliniams povandeniniams laivams bus išduodamos torpedos, nustatė branduolinės amunicijos poreikį. Planas pasirengti aprūpinti vienetus branduoliniais ginklais buvo pradėtas įgyvendinti iš anksto, prieš ginklams atvykstant į laivynus.

Atlikę išankstinę laivynų žvalgybą, pradėjome ruošti instrukcijas, kaip ir kur laikyti karinio jūrų laivyno branduolinius ginklus. Be pritaikytų konstrukcijų, buvo numatyta parengti naujus pagal individualius projektus pagamintus objektus ginklams gauti. Jie turėjo tapti pagrindiniais ir užtikrinti viso karinio jūrų laivyno specialiųjų daiktų spektro priėmimą.

Karinių jūrų pajėgų vadas pritarė 6-osios direkcijos pasiūlymams ir 1956 m. liepos 18 d. pasirašė įsakymą dėl branduolinių ginklų bazių laivynuose kūrimo. Pirmajame statybos etape buvo numatyta statyti bazes Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynuose.

Svarbus žingsnis formuojant karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų eksploatavimo sistemą 1958 m. buvo sukurti specialūs laivyno ginklų skyriai. Skyrių vadovai buvo karininkai Sovietų Sąjungos didvyris A.I. Kisovas (Ramiojo vandenyno laivynas), A.V. Dudinas (SF), M.N. Sadovnikovas (Juodosios jūros laivynas), A.P. Borzakovskis (BF).

60-ųjų pirmoje pusėje buvo sukurta sistema, kuri apėmė visas kariniame jūrų laivyne sukurtas organizacijas ir gali ne tik užtikrinti laivyno kovinį pasirengimą.

Bazės, bet ir sudaryti sąlygas laivams atlikti nuolatinę kovinę tarnybą Pasaulio vandenyne.

Atsirado branduoliniai ginklai – reikėjo spręsti jų kovinio panaudojimo ginkluotoje kovoje jūroje klausimus. Tyrimai buvo pradėti iš anksto, dar prieš tai, kai flotilėse pasirodė pirmieji karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų pavyzdžiai. Šiam darbui vadovavo skyriaus viršininkas 1-ojo laipsnio kapitonas B.A. Kokovichinas.

Šios problemos esmė atsispindi 1953 m. spalio 17 d. Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso įsakyme. Remiantis juo, reikėjo sukurti laivyno veiksmų gaires priešui panaudojus branduolinį ginklą: nurodymus dėl karinių jūrų pajėgų operacijų atominių ginklų naudojimo sąlygomis, dėl kovos su -laivų ir karinių jūrų bazių branduolinė apsauga, dėl karinių jūrų pajėgų kovos atominių ginklų naudojimo sąlygomis, „Atmintinė smulkiems karininkams ir jūreiviams apie atominius ginklus“.

TsNII-16 vadovo kūrimui vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas L.L. Novospasskis, Sovietų Sąjungos didvyris. Iš Departamento pusės šį darbą atliko 1-ojo laipsnio kapitonas I.I. Voroninas ir pulkininkas A.K. Krapivkiną, kuris į konsultacijas ir peržiūrą įtraukė ir kitus Departamento specialistus.

Karinių jūrų pajėgų Generalinio štabo Operacijų direkcija dažnai pasitelkdavo 6-ojo karinio jūrų laivyno direkcijos specialistus, kurie atlikdavo branduolinio ginklo panaudojimo skaičiavimus ir įvertindavo įvairių žalingų veiksnių įtaką karinio jūrų laivyno įrenginiams.

6-oji direkcija taip pat kuravo medicininius ir radiacinius tyrimus. Pagrindinės problemos buvo radiacijos (momentinės sprogimo metu, sukeltos veiklos laive ir zonos bei akvatorijos radioaktyviosios taršos) poveikio personalui tyrimas, taip pat branduolinių povandeninių laivų dozimetrinės stebėsenos užtikrinimas. Karinis jūrų laivynas jau turėjo mokslo organizacijos, sprendžiantys medicininius ir radiacinius klausimus, susijusius su branduoliniais sprogimais, o jų darbas turėjo būti nukreiptas ir koordinuojamas.

1954 m. TsNIIL-14 buvo sukurtas radiacijos tyrimų skyrius atominio sprogimo metu jūros sąlygomis, kuriam vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas V.P. Moshkinas.

Gydytojų darbo apimtį liudija faktas, kad 1955 m. eksperimento Novaja Zemlijoje metu daugybė gyvūnų, patalpintų į atvirus ir uždarus kovos postus, dalyvavo visapusiškuose bandymuose.

Medicinos ir radiacijos mokslo kryptys taip pat buvo išsaugotos TsNII-16, suformuotame 1957 m. trijų institutų pagrindu. Institutas buvo visiškai pavaldus karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininkui iki 1960 m., kai perėjo į Maskvos srities 12-osios pagrindinės direkcijos sistemą ir tapo 12-ojo centrinio tyrimų instituto karinio jūrų laivyno filialu, vykdančiu laivyno užsakymus.

60-aisiais radiacinės saugos temos palaipsniui buvo perkeltos į Karinio jūrų laivyno chemijos tarnybą. Tada skyrius buvo išformuotas, tačiau tam tikri klausimai dėl jo profilio liko. Pavyzdžiui, kitas direkcijos skyrius stebėjo radiologinę situaciją Novaja Zemlijoje po branduolinių ginklų bandymų.

Direkcijos vadovybė iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė kapitalinei statybai. Iš tiesų, laukia daug statybų

Itelnye veikia. Reikėjo sukurti pilnavertę mokslinių tyrimų vietą retai apgyvendintose Arkties salose, sukurti eksperimentinę bazę prie Ladogos ežero, centre įrengti ir įrengti patalpas, o laivynuose pastatyti daug įrenginių. Šios krypties vadovas buvo pulkininkas E.N. Barkovskis, o po jo paskyrimo „Spetsstroy-700“ vadovu – pulkininkai S.I. Zubovas, I.D. Buchkinas, V.L. Serebrenikovas.

Kuriant Novaya Zemlya, iškilo didelių konstrukcijų statybos amžinojo įšalo sąlygomis problema. Nepaisant to, kad tokiame grunte buvo sunku statyti pastatus, ne vienas iš jų nesugriuvo per daugybę uraganų. Dažni branduoliniai sprogimai jų taip pat nepaveikė.

Negalime pamiršti didvyriško statybininkų darbo prieš pirmąjį torpedos branduolinio užtaiso bandymą. Per aštuonis 1955 m. mėnesius bandymų zonoje buvo pastatyti 6 pakrantės prietaisų taškai, 5 pakrantės optiniai taškai, 2 pakrantės automatinio valdymo relės taškai, 8 pakrantės prietaisų stovai oro ir nuosėdų mėginiams paimti, hidrotechnikos, inžinerijos ir eksperimentiniai. prieš nusileidimo gynybos struktūras. Visuose objektuose yra įrašymo įrenginiai. Tuo pačiu metu pagrindinėje bandymų aikštelės bazėje buvo pastatytos laboratorijos: radiocheminė, fizikinė ir techninė, medicininė ir biologinė, kino ir fototechninė; specialūs branduolinių užtaisų surinkimo ir torpedų paruošimo įrenginiai; biuro patalpos; sandėlio, gyvenamosios ir paslaugų patalpos. Rogačiovo įlankos teritorijoje buvo pastatytas ir pradėtas eksploatuoti aerodromas su metaline juosta naikintuvų aviacijos pulkui, mišrių specialiųjų pajėgų eskadronui ir transporto aviacijos eskadrilei bazuoti.

Specialios statybos buvo vykdomos zonoje „A“ (Černaja įlanka), zonoje „B“ (Belušjos įlanka), zonoje „B“ (Rogačevo), zonoje „D“ (Mityushikha įlanka ir Matočkin Šaro sąsiauris), zonoje „E“ ( Bashmachnaya įlanka). Be techninių konstrukcijų, visur buvo statomos gyvenvietės, o Belušjoje ir Rogačiove net penkių aukštų namai. Statybininkai įvaldė konstrukcijų ant polių statymą, kad po jomis neištirptų gruntas, dėl kurio gali sugriauti pastatai. Visose šiose vietose pastatytos krantinės, įvairių tipų. Prie jų galėjo prieiti bet kokie laivai ir laivai. Matočkin Šaro sąsiauryje krantinių statyba buvo labai sunki dėl stipraus ledo dreifo. Visgi krantinės buvo padarytos tokios tvirtos, kad per viršūnę lipantis ledas negalėjo jų sunaikinti.

V. L. daug pastangų ir žinių investavo į požeminių konstrukcijų, skirtų branduoliniams užtaisams išbandyti, sukūrimą. Serebrenikovas, E.F. Kolosovas, L.F. Dručinas. Šiai daliai statybos darbai R.P. Kachajevas tapo SSRS valstybinės premijos laureatu.

Novaja Zemlijoje buvo sukurtos unikalios socialinės patalpos. A. N. iniciatyva. Voščininas pastatė pavyzdingą vidurinę mokyklą su žiemos kiemu, kuriame net vaikai leido žaisti futbolą, baseiną su sporto sale, kurioje vyksta plaukimo ir tinklinio varžybos. Statytojai daug pastangų įdėjo į stoties „Orbita“ statybą, kurios dėka į salą atėjo televizijos ir telefono ryšys su žemynu.

Daugumoje Novaja Zemlya poligono konstrukcijų buvo įrengta nestandartinė įranga, kurią tiekė 6-oji karinio jūrų laivyno direkcija.

6-ajam karinio jūrų laivyno direktoratui buvo patikėta valstybinė laivynų branduolinių ginklų bazių projektų ekspertizė. Jį prireikus atliko kapitalinių statybų skyriaus specialistai, pasitarę su kitų skyrių pareigūnais.

Organizacinis personalas, personalo darbas ir planavimas bendri renginiai 6-ajai karinio jūrų laivyno direkcijai iš eilės vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas V.N. Malkevičius, pulkininkas A.V. Kazakovas, pulkininkas N. S. Prutskovas ir 1 laipsnio kapitonas V.I. Afonkinas. Režimo klausimai ilgam laikui buvo atsakingas už P.A. Juoda. Personalo mokymo sistema vystėsi palaipsniui ir savotiška seka.

Pirmieji specialistų mokymai Karinių jūrų pajėgų akademijoje buvo surengti 1956 m. Verta prisiminti, kad akademijos absolventai, baigę aukso medalį, skirtingais laikais tarnavo 6-osios direkcijos sistemoje: B.A. Kokovikhin, N.N. Suntsovas, V.A. Timofejevas, V.V. Balabinas, V.P. Sokolovas, V.K. Stešenko, A.P. Chausovas, A.G. Landovas, V.N. Bitkovas, V.I. Kasjanovas ir kiti.Tačiau akademija negalėjo patenkinti visų 6-osios karinio jūrų laivyno direkcijos prašymų.

1967 metais jie organizavo branduolinių ginklų specialistų mokymus Juodosios jūros aukštesniojoje karinio jūrų laivyno mokykloje. P.S. Nakhimovas Sevastopolyje. Vėliau mokykloje buvo sukurtas specialus skyrius, kurio vedėju tapo 1 laipsnio kapitonas P.G. Kliučkinas.Skyrius aprūpino katedrą mokomaisiais gaminiais, vizualiai iškirptais atskirų mazgų modeliais, valdymo ir matavimo įranga bei suorganizavo specialią techniškai gerai įrengtą laboratoriją.

Personalo mokymo sistema tapo logiška ir išbaigta. Visos mokyklos ir akademijos mokymo programos ir programos buvo tarpusavyje suderintos, nesidubliavo ir nesikartojo.

Kai 1963 m. buvo pradėti požeminiai bandymai, Požeminių kasybos darbų departamentas buvo priskirtas departamentui iš bandymų aikštelės. Jis tiekė asortimentą įrangą, daugiausia nestandartinę. Kasybos ir požeminių darbų skyriaus vedėjas atsiskaitė Kapitalinės statybos skyriaus vedėjui. Tiekimo skyriui paeiliui vadovavo P.I. Ivuškinas, V.I. Malyginas, N.V. Jakovlevas, A.M. Anzinas, S.S. Tsekhmistro, E.M. Lomovcevas, S.I. Kuzinas. Departamentas daugiausia buvo susijęs su Novaja Zemlja ir, kiek mažesniu mastu, karinio jūrų laivyno objektais, nors šioje srityje buvo sėkmingų įsigijimų. Pavyzdžiui, iš VDR buvo galima užsisakyti lengvai surenkamas, stambias, šiltas Plauen konstrukcijas su kėlimo įranga, kurios buvo naudojamos tiek automobilių parkuose, tiek poligone įrangos saugojimui.

Dėl 6-ojo direktorato veiklos šeštajame dešimtmetyje pavyko sukurti tvarią karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų kūrimo ir bandymo sistemą, aprūpinant karines jūrų pajėgas branduoliniais ginklais, kad jos būtų be rūpesčių veikiančios karinio jūrų laivyno bazėse ir laivai. Vėliau ši sistema buvo toliau tobulinama. Tačiau pradiniame laikotarpyje nustatyti didesnio griežtumo branduolinių ginklų tvarkymo reikalavimai išliko nepajudinami, o šiandien branduolinių ginklų sauga tebėra pagrindinė branduolinių mokslininkų užduotis.

"Karinis jūrų laivynas turi turėti savo karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų bandymų poligoną Novaja Zemlijoje".

Sovietų Sąjungos laivyno admirolas, karinio jūrų laivyno liaudies komisaras Kuznecovas N.G.

Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos vadovas, viceadmirolas P. F. Fominas. 1961 m

Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos vadovas, viceadmirolas A. N. Voshchininas. 1971 m

Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos vadovas viceadmirolas Šitikovas E.A. 1978 m

Paminklas garnizono įkūrėjams Belušjos įlankoje

Laivo krypties vadovas, 6-ojo skyriaus viršininko pavaduotojas, 1-ojo laipsnio kapitonas Selyanin A.V. 1954 m

Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas E. N. Barkovskis 1962 m

Nauja era laivų statyboje – povandeninis laivas K-3. 1959 m

Branduolinio povandeninio laivo „K-3“ povandeniniai laivai. 1957 Iš kairės į dešinę: kapitonai 2 laipsnio Likharevas V.N., Petrenko Ya.P., kapitonas 3 laipsnis Akulovas B.P., kapitonas 1 laipsnis Osipenko L.G., kapitonas-leitenantas Kashirsky V.A.

Aviacijos generolas leitenantas, karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas Lemeshko P.N. 1955 m

AN-12 pakeliui į Novaja Zemliją. Orlaivių darbuotojas, skirtas gyvybės palaikymui ir bandymams Arktyje.

Didžiojo Tėvynės karo dalyvis, Šiaurės jūros jūreivis, Sovietų Sąjungos didvyris, kontradmirolas A. I. Kisovas. – Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas. 1975 m

Galinis admirolas S.S. Andrejevas – Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas. 1982 m

Karinio jūrų laivyno 6-ojo departamento karininkas. Mokslo įstaigų prie Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos organizatorius. Vėliau karinio dalinio 70170 vadas viceadmirolas Jakovlevas Yu.S. 1979 m

Naujojo instituto teritorijoje karinis dalinys 70170. 1979 m

Karinio dalinio 70170 vado pavaduotojas moksliniam darbui, technikos mokslų daktaras, profesorius, 1-ojo laipsnio kapitonas Zamyshlyaev B.V. 1969 m

Karinio dalinio 70170 fojė Iš kairės į dešinę: pulkininkas, technikos mokslų daktaras, padalinio vado pavaduotojas moksliniam darbui V. I. Filippovskis, politinio skyriaus viršininkas kapitonas 1 laipsnis Sizovas B. V., skyriaus viršininko pavaduotojas 12-GU MO kapitonas 1 laipsnis Ustinovas A.N., padalinio vado pavaduotojas - vyriausiasis inžinierius, 1-ojo laipsnio kapitonas Zolotukhinas G.E.

Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas, profesorius generolas leitenantas B.V. Zamyshlyaev (1977 m.) - Raudonosios vėliavos Maskvos srities 12-ojo centrinio tyrimų instituto vadovas (Centrinio fizikos ir technologijos instituto vadovas)

Susitikime aptariami eksperimentų su branduoliniais sprogimais iš oro Novaja Zemlijoje rezultatai. Iš dešinės į kairę: RAS narys korespondentas B.V. Zamyshlyaev, Mokslų akademijos prezidentas akademikas A.P. Aleksandrovas, akademikas Yu.A. Trutnev, akademikas S.A.Khristianovičius, fizinių ir matematikos mokslų daktaras. Onufrievas A.T., 12-ojo centrinio mokslinių tyrimų instituto vadovo pavaduotojas moksliniam darbui, technikos mokslų daktaras, profesorius pulkininkas Bocharovas V.S., Maskvos srities 12-osios pagrindinės direkcijos vyriausiasis inžinierius, generolas leitenantas Osinas A.A.

Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos vadovas, viceadmirolas G. E. Zolotukhinas. 1991 m

Karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas, 1-ojo laipsnio kapitonas Nikitinas E.T. 1987 m

Pulkininkas Levchenya N.S., fizikos ir matematikos kandidatas. mokslų daktaras, docentas (1956–1968 m.)

1-ojo laipsnio kapitonas M. S. M. S., technikos mokslų daktaras, profesorius, nusipelnęs RSFSR mokslo ir technologijų darbuotojas (1968–1975 m.)

1-ojo laipsnio kapitonas Suntsovas N.N., technikos mokslų daktaras, profesorius, nusipelnęs RSFSR mokslo ir technologijų darbuotojas (1976–1978 m.)

Karinio jūrų laivyno akademijos pastate. 1994 Centre - akademijos vadovas admirolas Ivanovas V.P., 6-osios direkcijos vadovas viceadmirolas Zolotukhinas G.E. su 2-ojo fakulteto 26 katedros dėstytojais ir Karinių jūrų pajėgų 6-osios direkcijos specialistais

Instituto viršininko pavaduotojas, technikos mokslų daktaras, pulkininkas V.I. Filippovskis (kairėje) ir karinio dalinio 99795 vadas, 1 laipsnio kapitonas, dr. Vetyutnev A.I. (antras iš dešinės) susitinka su Maskvos srities 12-osios pagrindinės direkcijos vadovu generolu pulkininku Boychuku E.P. instituto teritorijoje. 1980 m

Laivyno padalinių vadovybės, mokymo įstaigų ir Maskvos srities 12-osios pagrindinės direkcijos atstovų susitikimai karinio jūrų laivyno mokymo centro pagrindu (1975). Mokymų stovyklos vadovas yra karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininkas, 1-ojo laipsnio kapitonas Šitnikovas E.A. 1 eilutė: 6 kairėje - kapitonas 1 rangas Shitikov E.A.; 7-asis - Maskvos srities 12-ojo pagrindinio direktorato viršininko pavaduotojas generolas leitenantas N.K. Beloborodovas; 8-asis - karinio jūrų laivyno 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas, 1-ojo laipsnio kapitonas Andrejevas S.S.; 2 eilė: 8 dešinėje - Juodosios jūros aukštosios karo medicinos mokyklos specialiojo skyriaus, pavadinto jo vardu, kūrėjas ir vadovas. P.S. Nakhimovo kapitonas 1 rango Klyuchkin P.G.

6-osios direkcijos personalas po apdovanojimų įteikimo. 1978 m

50 metų nuo Pergalės dienos! Veteranai susitinka 6-ojoje karinio jūrų laivyno direkcijoje. Iš kairės į dešinę: Pirmame plane: karinio dalinio 56069 vadas, kapitonas 1 laipsnio Kabzyuk P.A., viršininko pavaduotojas. 6-osios direkcijos kapitonas 1-asis laipsnis Grafovas Yu.V., Fursova R.M., viceadmirolas Šitikovas E.A., Sovietų Sąjungos didvyris kontradmirolas Kisovas A.I., kontradmirolas Andrejevas S.S., 6-osios direkcijos vadovas, kontradmirolas S.I. Chirkovas; 2 eilė: Kovaliovas V.P., Titova T.A., Kasimovas O.G., Tyurenkovas A.M.; 3 eilė: Kašnikovas L.A., Pirogovas V.F., Ivaščenka I.N., Sablukovas S.N., Krapivkinas A.K., Nechinas L.A., Krasnovas V., Černy P.A.; 4 eilė: Jakovlevas N.V., Abramovas B.M., Rakovas A.A., Bogorodetskis V.V.; 5 eilutė: Lobanov Yu.A., Solovov B.V., Pushkarsky V.P., Krupenin S.P., Leningrado apgultis išgyvenęs V.N.

DAUGIAkampio KŪRIMAS NAUJOJE ŽEMĖJE

Pirmasis „bandomasis“ atominės bombos sprogimas įvyko 1945 m. liepos 16 d. Alamogordos bandymų poligone JAV. Antrasis ir trečiasis griaudėjo tų pačių metų rugpjūtį virš Japonijos miestų. Vėlesnės vyko 1946 metų liepos 1 ir 25 dienomis Bikini atolo teritorijoje, siekiant išbandyti branduolinio ginklo poveikį laivams. Amerikos branduoliniai mokslininkai siūlė neskubėti su šiais bandymais ir laukti kūrimo pabaigos Naujas dizainas užtaisas, tačiau JAV karinio jūrų laivyno vadovybė primygtinai reikalavo greitai išbandyti laivus, naudojant to paties tipo bombas, kurios buvo numestos ant Nagasakio. Užtaiso sprogdinimas ore leido amerikiečiams gauti gana išsamią informaciją apie atominio sprogimo atmosferoje poveikį laivams. Pagal antrojo eksperimento Bikini sąlygas (įkrovimo galia, sprogimo gylis, vandens ploto gylis) bandytojai gavo negilaus povandeninio sprogimo nuotrauką. Vėliau buvo įvykdyti dar keturi povandeniniai sprogimai su skirtingu branduolinio užtaiso panardinimo gyliu.

Išbandytos JAV laivų klasės (mūšio laivai, lėktuvnešiai, kreiseriai, desantiniai laivai ir kt.) ir jų konstrukcija gerokai skyrėsi nuo vietinio laivyno laivų. Amerikiečiai pakvietė du mūsų šalies fizikus ir du žurnalistus stebėti 1946 m. ​​bandymų, bet, žinoma, jokios medžiagos mums nedavė.

Reikėjo atlikti savo pačių laivų bandymus, kad būtų galima nustatyti povandeninio atominio sprogimo padarinius. SSRS pokario laivų statybos programa buvo priimta 1945 m. ir dar nebuvo atsižvelgta į galimybę panaudoti branduolinį ginklą kovose jūroje. Nauja programa nebegali būti priimtas neatsižvelgus į branduolinius ginklus. Šis klausimas tapo dar aktualesnis dėl torpedos su branduoliniu užtaisu sukūrimo. Ji taip pat turėjo būti išbandyta. Esama Semipalatinsko bandymų aikštelė šiems tikslams nebuvo tinkama. Jie pradėjo ieškoti vietos jūriniam poligonui.

Iš pradžių buvo mintis pasirinkti sritį vienkartiniam išbandymui. 6-asis direkcija svarstė du galimus regionus: Šiaurės ir Tolimieji Rytai. Sustojome šiaurės kryptimi, kur išsiuntė žvalgybinę grupę, kurią sudarė skyriaus vedėjo pavaduotojas E.N. Barkovskis, departamento pareigūnai - statybininkas S.I. Zubovas, inžinerinių paslaugų specialistas K.K. Azbukinas ir operatorius I.I. Voroninas. Grupė minų laive tyrinėjo Kolos pusiasalio pakrantę. Jos dėmesį patraukė mažasis Nokujevo pusiasalis.

Kai P.F. Fominas ir E.N. Barkovskis papasakojo savo mintis apie dirigavimą atominis testas Kolos pusiasalio srityje karinio jūrų laivyno vyriausiajam vadui N. G. Kuznecovui šis pasiūlymas nepatiko. Sakė, kad vienu išbandymu neapsiribosime, bet Kolos žemę reikia saugoti. Kartu jis išreiškė mintį, kad laivynas turi turėti savo bandymų poligoną karinio jūrų laivyno branduoliniams ginklams išbandyti. Tada Barkovskis pasiūlė pamatyti Novaya Zemlya, kurią jis žinojo. Vyriausiasis vadas sutiko. Netrukus jie pateikė atitinkamą pasiūlymą SSRS Ministrų Tarybai. V.A. Malyshevas tuo metu buvo ir vidutinės inžinerijos ministras, ir SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas. Jis prieštaravo bandymams Kolos pusiasalyje ir palaikymui

Valas nuvežė juos į Novaja Zemliją. Netrukus jie paskyrė valstybinę komisiją, kuri parinks vietą sąvartynui.

Komisijai vadovavo Baltosios jūros flotilės vadas kontradmirolas N.D. Sergejevas (Novaja Zemlya buvo flotilės veiklos zonos dalis). Jo pavaduotojas buvo P. F. Fomin. Žinoma, prie komisijos prisijungė ir E. N.. Barkovskis. Be karininkų, jame buvo mokslininkai: SSRS mokslų akademijos Cheminės fizikos instituto direktorius, akademikas N. N. Semenovas, jo SSRS mokslų akademijos nario korespondento pavaduotojas M.A. Sadovskis, Taikomosios geofizikos instituto direktorius, SSRS mokslų akademijos narys korespondentas E.K. Fiodorovas, KB-11 sektoriaus vadovo pavaduotojas E.A. Neginas ir kiti. Vėliau visi tapo akademikais. Ne visi mokslininkai vyko į žvalgybą, bet visa komisija dalyvavo aptariant jos rezultatus.

Naujoji Žemė yra unikali vieta planetoje. Vienoje salos pusėje yra Europos Barenco jūra su neužšąlantiais uostais, o kitoje – amžinai užšalusi Azijos Kara jūra. Iš čia ir smarkūs vėjai. Šalnos čia, pagal Arkties standartus, nėra tokios didelės, tačiau sprendžiant pagal neigiamos temperatūros dydį, padaugintą iš vėjo stiprumo, sunku rasti vietą, artėjančią prie Novaja Zemljos salyno. Novaja Zemlya yra didesnė nei Belgija ir Olandija kartu paėmus. Ankstesniais šimtmečiais ilgos poliarinės naktys ir dažnos sniego audros apsunkino žmonių egzistavimą Novaja Zemlijoje. Tik didžiulis poreikis gali priversti žemyno gyventoją visam laikui persikelti į šią salą.

Novaja Zemlijoje vietinių žmonių nebuvo kelios kartos. Pirmasis žmogus, gimęs Novaja Zemlijoje, buvo tokio pat amžiaus kaip Stalinas (1879 m.). Garsiausią salos gyventoją - „Novaja Zemljos prezidentą“, tikrai talentingą vyrą Tyko Vylko (Ilja Konstantinovičius Vylko) - radome Belušjos stovykloje. Ilja Konstantinovičius Vylko (1886–1960), gimęs ir beveik visą gyvenimą gyvenęs Novaja Zemlijoje, buvo žymus nencų visuomenės veikėjas, originalus menininkas, Novaja Zemlijos tyrinėtojas, labai padėjęs V. D. Rusanovo ekspedicijoms. Jo gimimo metais visoje Novaja Zemlijos tundroje nebuvo net šimto gyventojų (pomorų ir nencų).

Būtent salos atokumas nuo didelių gyvenviečių ir negausus gyventojų skaičius buvo lemiamas pasirinkimas renkantis naujos bandymų aikštelės vietą. Į Novaja Zemliją išminuotoju komisija išvyko, ketindama visų pirma apžiūrėti viską, kas liko iš karo metu buvusios karinio jūrų laivyno bazės, taip pat Černajos įlanką, esančią pietvakarinėje Pietų salos pakrantėje. Šiaurinė sala buvo visiškai pašalinta iš svarstymo.

Vėliau laivyno admirolas N.D. Sergejevas prisiminė: „Atvykome į Novaja Zemliją. Čia turėjome judėti šunų rogėmis ir šiaurės elnių rogėmis, kad galėtume nuodugniai ištirti salas. Natūralu, kad didelės pagalbos sulaukėme iš Novaja Zemljos kaimo tarybos pirmininko I. K. Tyko Vylko. Su jo pagalba taip pat buvo sprendžiamas nedidelių vietos gyventojų (iki keliolikos šeimų), gyvenančių siūlomų bandymų aikštelių pakrantėse, perkėlimo. Atlikusi hidrologinius matavimus komisija nustatė, kad Černajos įlanka yra unikali unikali vieta tokiems tyrimams, nes vandens mainai tarp jos ir Barenco jūros buvo labai maži, o apskaičiuotas radioaktyvumo išeiga buvo tikimasi itin nereikšminga.

Černajos įlanka buvo uždaryta, su aukštu uolėtu rytiniu krantu ir ne tokia aukšta vakarine. Jo forma priminė butelį. Įlankos plotis ties gerkle – apie 1,5 km, didžiausias ilgis – apie 20 km, plotis – 7 km. Įlankos plotas apie 70 km2. Nemažą reikšmę radioaktyvumo pašalinimo į jūrą požiūriu turėjo nedidelis vandens lygio skirtumas įlankoje potvynių ir atoslūgių metu – iki 1 metro, o žemyninėje pakrantėje skirtumas galėjo siekti 7 metrų. Vienintelis trūkumas buvo palyginti nedidelis vandens ploto gylis. Vidutiniškai buvo 35 metrai, o giliausioje vietoje – 70 metrų. Povandeniniams sprogimams buvo pageidautina turėti didesnį gylį. Tiesą sakant, sprogimai įvyko 55–60 metrų gylio vietose.

Valstybinė komisija rekomendavo poligono bazę įrengti Belušjos stovykloje, Rogačiovo aerodromą ir naudoti Černajos įlanką kaip mūšio lauką. Šie pasiūlymai buvo pateikti vyriausybei, kuri juos patvirtino, o 1954 m. liepos 31 d. SSRS Ministrų Taryba paskelbė nutarimą dėl bandymų poligono Novaja Zemlijoje sukūrimo. Naujai organizuota statyba buvo pavadinta „Spetsstroy-700“.

Per metus „objektas 700“ (poligonas) buvo pavaldus Baltosios jūros flotilės vadui. Tada Karinių jūrų pajėgų vado 1955 m. rugpjūčio 12 d. įsakymu Nr. 00451 šis objektas buvo pašalintas iš flotilės pavaldumo ir „visais atžvilgiais“ pavaldus Karinių jūrų pajėgų 6-osios direkcijos vadui. .

Pavaduotojas P. F. buvo paskirtas objekto Novaja Zemlijoje statybos vadovu. Fomina pulkininkas E.N. Barkovskis. Net sunku įsivaizduoti, kokią sunkią naštą prisiėmė Jevgenijus Nikiforovičius. Tačiau jis turėjo visus duomenis, kad galėtų vadovauti darbui „Novaya Zemlya“. Karo metu (nuo 1942 m. rugpjūčio mėn.) buvo suformuota Novaya Zemlya karinio jūrų laivyno bazė, kurioje inžinerijos tarnybai vadovavo E. N. Barkovskis (1943–1944 m.). Jau tada jis studijavo šį regioną. Jis taip pat „išmanė“ žalingą branduolinių ginklų poveikį. Faktas yra tas, kad dar prieš sudarant 6-ąjį departamentą prie vyriausiojo karinio jūrų laivyno vado, Barkovskis dirbo karinio jūrų laivyno inžinerijos direktorate karinio jūrų laivyno bazių priešbranduolinės apsaugos problemą. Tada darbas 6-ajame departamente (departamente) praplėtė jo žinias ir prisidėjo prie ryšių su įvairių ministerijų darbuotojais, mokslininkais, projektuotojais kūrimo. Reikia pasakyti, kad Fominas plačiai praktikavo skirdamas direkcijos pareigūnus naujai suformuotų jam pavaldžių karinių vienetų vadovais.

E.N. Barkovskis išsiskyrė giliomis statybos ir inžinerijos žiniomis, energinga energija, greitu sudėtingų techninių ir organizacinių klausimų sprendimu. Jis nepasimetė sunkiose situacijose ir rado išeitį iš jų. Barkovskis traukė savarankiškas darbas. Iš Maskvos jis buvo perkeltas du kartus: į Novaja Zemliją ir į Šiaurės laivynas. Su direkcija ryšių nenutrūko, o išėjęs į pensiją vadovavo 6-osios direkcijos veteranų tarybai.

Pats poligonas pradėtas formuoti 1954 metų rugsėjo 17 dieną pagal Karinio jūrų laivyno generalinio štabo direktyvą, kurioje buvo paskelbta naujosios rikiuotės organizacinė struktūra. Ši data laikoma bandymų poligono gimtadieniu, kasmetine padalinio švente. Iki spalio 10 d., ty mažiau nei per mėnesį, sąvartyno vadovybė iš esmės dirbo. Kurį laiką garnizono viršininkas E.N. Barkovskis sujungė „Spetsstroy-700“ ir sąvartyno vadovo pareigas. Statybos reikaluose pirmasis jo padėjėjas buvo pulkininkas D.I. Frenkelis.

Barkovskiui buvo skirta 13 statybininkų batalionų. Reikėjo organizuoti centrinės bazės Belušjoje, aerodromo ir aviacijos bazės Rogačiove statybą ir pasiruošti mūšio lauko zonos Černajos įlankoje bandymams, kur, be nuolatinių patalpų, reikėjo sukurti eksperimentines inžinerines struktūras ( dvi ryazhe ir viena betoninė prieplauka, nusileidimo barjerai ir kt.), išbandyta dėl atsparumo branduoliniam sprogimui.

Į Novaja Zemliją pradėjo plūsti medžiagų ir statybinių konstrukcijų srautas. Iškrovimui prieplaukų nebuvo. Čia pravertė E. N. patirtis. Barkovskiui sukurti plūduriuojančias krantines. Anksčiau jis sukūrė plūduriuojančią prieplauką su ištraukiamomis kojomis, kurios prototipas buvo bandomas Molotovske. Prieplauką į Belušją nutempė pirmasis Kubos transportas. Jis buvo prijungtas prie esamo nedidelio medinio stelažo pagrindo ir gautas 80 metrų bendro ilgio prieplauka. Dabar jau buvo galima laivų strėlėmis iškrauti skydines konstrukcijas, traktorius, metalines konstrukcijas ir kitus krovinius, tarp jų ir daug maisto. Vėliau už molo su ištraukiamomis atramomis E.N. Barkovskis buvo apdovanotas Lenino premija.

Neįmanoma statyti objektų be medienos. Novaja Zemlijoje neauga joks miškas. Tačiau pakrantėje, ypač Pietų saloje, yra gana daug dreifuojančių medžių, kurie čia atkeliavo iš Šiaurės Dvinos ir Pečorų. Tokia mediena tinka kai kuriems darbams ir malkoms. Jį statybininkai paruošė žiemai. Tada iš Archangelsko atvažiavo miškovežiai su gera mediena, kurią reikėjo greitai iškrauti. Naudodami tarpusavyje sukabintus rąstus jie padarė strėles ir atitvėrė dalį akvatorijos. „Miško uoste“ įsibėgėjo iškrovimas tiesiai į vandenį, o išvažiavus transportui rąstai buvo ištempti į krantą naudojant strėles. Tada rąstai nukeliavo į lentpjūvę.

Betoną reikėjo ruošti statybvietėje. Norėdami tai padaryti, jie pastatė savo betono gamyklą su primityviu šildymu tiesiai po palapine.

Projektiniai dokumentai galėjo atidėti statybas, todėl buvo naudojami standartiniai projektai ir jie buvo modifikuoti vietoje, atsižvelgiant į objekto paskirtį ir vietos sąlygas. Pagrindinis statybos tipas – medinės skydinės kareivinės ir panašūs namai. Tačiau kai kurie pastatai buvo pastatyti iš akmens. Tokie įrenginiai buvo pastatas, skirtas galutiniam branduolinio užtaiso surinkimui (DAF), komandų postas ir kt.

Konstrukcijų statyba tundroje, amžinojo įšalo sąlygomis, turi savo ypatybes. Jei pastatysite šildomą konstrukciją ant įprastų pamatų, po ja esantis gruntas atitirps ir konstrukcija „plauks“. Todėl Novaja Zemlijoje jie ieškojo uolų atodangų paviršiuje arba sekliame gylyje, norėdami pastatyti pastatą ant tvirto pagrindo. Statybos buvo vykdomos aikštelėse, kurių kiekviena turėjo savo paskirtį. Tokiam išdėstymui reikėjo tiesti kelius, o tai tundros sąlygomis nėra lengva užduotis.

Generolas leitenantas E.N. Barkovskis prisimena tą svaiginantį laiką: „Vyriausybės mums duoti terminai pasiruošti povandeniniam branduoliniam bandymui buvo itin sutrumpinti – metai. Ir viskas turėjo prasidėti nuo nulio, be to, atsižvelgiant į tai, kad žiemą dėl atšiaurių klimato sąlygų Novaja Zemlijos statybos darbai praktiškai neįmanomi. Vis dėlto darbai buvo atlikti. Tiek tam, kad išgyventų žiemą, tiek susikurtų bandymų poligoną. Statybos kareiviai prašė pirmiausia pasistatyti pirtį ir organizuoti sekmadieniais

Filmo peržiūra. Šiaurėje pirtis su garine pirtimi visada yra šventė. Taip buvo net pastačius baseiną.

Statybos darbų pikas buvo 1955 metų vasarą. Vasara Novaja Zemlijoje prasideda vėlai, o birželį vis dar yra sniego. Vis dar turiu stebėtis tą vasarą atliktų darbų apimtimi.

Vyriausybės dokumentuose tikslus bandymų vietos pavadinimas minimas dekrete „Dėl produkto T-5 bandymo užtikrinimo Maskvos srities jūrų mokslinių tyrimų poligone“, kuris buvo išleistas 1955 m. balandžio 18 d. Kartu buvo priimtas sprendimas dėl vietos gyventojų. SSRS prekybos ministerija ir Archangelsko srities darbo žmonių deputatų tarybos vykdomasis komitetas įsipareigojo „iki 1955 m. liepos 15 d. Novaja Zemlijos saloje uždaryti prekybos punktus Belušėje, Litkoje, Krasino ir Abrosimovo žvejybos rajonus, Lilye, Pomorka, Valkovo, Propaschaya ir Krugloje ir perkelkite gyventojus į Lagernoje kaimą Matočkin Šaro sąsiauryje. Gynybos ministerija turėjo „iki 1955 m. liepos 1 d. Lagernoje kaime pastatyti 3350 kvadratinių metrų bendro ploto pastatus. metrų ir renovuoti esamus pastatus“. Perkeltiesiems buvo mokama vienkartinė pašalpa. Tuo pačiu metu komerciniams medžiotojams laisvu nuo išbandymų laiku buvo leista medžioti žūklės plotuose, esančiuose TSRS Ministrų Tarybos 1954 m. liepos 31 d. dekretu Nr. 1559-699 paskirtame poligone.

Formuojant bandymų aikštelę buvo trys zonos: „A“ - Černajos įlanka, „B“ - Belušjos įlanka, „C“ - Rogachevo. Tuo metu sąvartyno perspektyvų jie dar nejautė, tikėjo, kad į šiaurę jis nesiplės. Kaip vėliau paaiškėjo, sprendimas perkelti žvejus į Lagernoję pasirodė trumparegiškas.

Jei prekybos postai buvo vienas ar keli atskiri namai, tai Lagernyje buvo gatvės, buvo elektros stulpai su lempomis, kurios apšvietė kaimą. Namai standartiniai, žemi, bet platūs ir pritūpę. Čia buvo prekybos gyvūnais biuras, mokykla, ligoninė. Medžiotojai ir žvejai be entuziazmo persikėlė į vieną, nors ir patogesnę, vietą – buvo sunkiau medžioti.

Iki 1955 m. rugpjūčio pabaigos buvo pastatytos pagrindinės pirmojo etapo bandymų aikštelės konstrukcijos.

„A“ zonoje (Černaja įlankoje) yra komandų postas, štabas, valgykla, bandytojų stovykla, 19 pakrantės prietaisų punktų ir stendų, 2 automatinio valdymo relinės taškai, hidrotechnikos, inžinerinės ir eksperimentinės prieš nusileidimo gynybos konstrukcijos.

„B“ zonoje (Belušjos įlanka) statytojai užsakė radiochemines, fizines ir technines, medicinos ir biologines, kino ir fototechnikos laboratorijas; speciali konstrukcija įkrovimui surinkti; biuro, sandėlio, gyvenamosios, paslaugų patalpos.

„B“ zonoje (Rogačevo) buvo pradėtas eksploatuoti aerodromas su metaline juosta, kuriame buvo įrengtas naikintuvų aviacijos pulkas, mišri specialios paskirties eskadrilė (filmavimui, oro mėginių ėmimui, radioaktyvių debesų stebėjimui ir kt.) ir transportas. aviacijos eskadrilė. Bandymų metu aerodrome taip pat buvo bazuojami sraigtasparniai. Hidrauliniams lėktuvams Belušjoje buvo sena hidraulinė paleidimo priemonė, o Černajoje – nauja eksperimentinė. Jei karo metu hidroplanai atliko žvalgybą, tai per atominius bandymus

Kaip taikiniai. Per pirmąjį bandymą jis vadovavo visai aviacijai Generolas leitenantas P.N. Lemeškos.

Paruošiant objektą Novaja Zemlijoje bandymams buvo išleista 135 milijonai rublių, iš kurių 72,9 milijono buvo išleista statybai, 31,2 milijono - matavimo įrangai, 25,7 milijono - tikslinių laivų atnaujinimui ir 5,2 milijono rublių - orlaivių atnaujinimui.

Barkovskis prižiūrėjo visą karinį personalą ir civilius Novaja Zemlijoje, kol atvyko pirmasis poligono vadovas, garsusis Severomorsko povandeninio laivo 1-ojo laipsnio kapitonas V.G. Starikovas, išgarsėjęs dėl savo proveržių mažu povandeniniu laivu M-171 į priešo bazes ir šaudydama savo transportus iš taško. 1942 m. balandį jis gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Po karo baigė dvi karo akademijas. Apie Novaja Zemlya V.G. Starikovas buvo užsiėmęs laivais, transportu, maisto ir degalų atsargomis žiemai ir, žinoma, poligoną sudarančių dalinių organizavimu. Ūkis buvo didelis. Pavyzdžiui, Belušjoje ir Rogačiove buvo 525-asis laivų ir specialios paskirties laivų skyrius, 580-asis atskiras transporto aviacijos būrys. Buvo ruošiamasi priimti 1950 m. naikintuvų pulką ir kitus dalinius, įskaitant didelę eksperimentinių laivų brigadą.

Tarp 525-osios divizijos laivų buvo pagrindiniai minų naikintuvai „Vyresnysis leitenantas Lekarev“, T-113, T-119, T-116, dideli medžiotojai B0-190, BO-192, tankų desantinis laivas DK-378, jūrų vilkikas MB- 90, baržos, valtys.

Formuojant bandymų aikštelę rimtų priekaištų jos direktoriui nebuvo. Tačiau kai prasidėjo tikrasis pasiruošimas bandymams, daug klausimų jis patikėjo savo pavaldiniams, nerado reikiamo kontakto su testuotojais, o dalį bandymus palaikančios įrangos paliko Belušjoje. Mūšio lauke buvo reikalingas transportas matavimo įrangai ir bandymo objektams išdėstyti, tačiau jo nebuvo. Turėjome nuolat maldauti mašinų ir traktorių iš statybininkų, bet jie turėjo savo griežtą planą. Dėl to buvo sutrikdyti paruošiamųjų darbų grafikai. Situacija buvo nervinga. Admirolas N.E., atvykęs į Novaja Zemliją, pradėjo padėti bandytojams. Bosistas, siunčiantis koduotus pranešimus tiems, kurie vėlavo pristatyti. Treniruotės poligono štabo viršininkas 1-ojo laipsnio kapitonas N.M. nuolat buvo Černojoje. Ignatjevas. Karinių jūrų pajėgų 6-osios direkcijos viršininko pavaduotojas kapitonas 1 laipsnis A. N. daug sprendė organizacinius klausimus, susijusius su būsima patirtimi. Voschininas. Direkcijai vadovaujamai operatyvinei grupei vadovavo V.V. Rachmanovas. B. P. palaikė ryšius su statybininkais. Skystis.

Kai bandymų direktorius admirolas S.G. atvyko į bandymų vietą. Gorškovas, tada apie bandymų saugos klausimus jis išgirdo ne iš poligono vadovo, kaip visada buvo įprasta Gynybos ministerijos bandymų aikštelėse, o iš maskvėnų P.F. Fomina ir V.P. Akhapkinas, 6-osios direktorato vadovas, o vėliau ir bandymų aikštelės Eksperimentinio mokslinio skyriaus vadovas. Netrukus Gorškovas nusprendė pašalinti Starikovą iš poligono vadovo pareigų, laikinai palikdamas jį šio padalinio vado pavaduotoju. Jis nepasiliko Novaja Zemlijoje. Vėliau jo tarnyba sekėsi gerai, ir jis pasitraukė iš laivyno kaip viceadmirolas.

Keturis su puse mėnesio poligono viršininku buvo 1-ojo laipsnio kapitonas N.A. Osovskis, nepalikęs jokio pastebimo pėdsako jos istorijoje. Po jo

Novaja Zemlya paskyrė patyrusį karinį vadą kontradmirolą N.L. Luckis, kuris anksčiau vadovavo karinio jūrų laivyno bazei Port Artūre, kur praleidau leitenanto metus. N.L. Luckis daug padarė dėl treniruočių aikštelės. Ir kitas viršininkas kontradmirolas I.I. Pakhomovas buvo atšauktas anksčiau laiko. Dažnas vadovų pasikeitimas rodo, kad nėra lengva vadovauti tokiai formacijai kaip branduolinių bandymų poligonas Novaja Zemlijoje: iš keturių pirmųjų vadų trys šiose pareigose praleido mažiau nei metus. Didžiausią indėlį į bandymų aikštelės plėtrą įnešė viceadmirolas S.P. Kostritsky, kuris jam vadovavo daugiau nei septynerius metus.

Galutinis SSRS Ministrų Tarybos nutarimas atlikti pirmąjį bandymą Novaja Zemlijoje buvo priimtas 1955 m. rugpjūčio 25 d. Bandymų poligono darbuotojų užduotis buvo fiksuoti branduolinio sprogimo parametrus ir fiksuoti karinio jūrų laivyno įrangos elgesį sprogimo metu. Matavimo įrangos techninę priežiūrą atliko komandiruoti specialistai ir bandymų aikštelės darbuotojai.

Kiekviename laive buvo atlikti šie matavimai:

Per didelis slėgis oro ir povandeninių smūginių bangų priekyje (smūgių bangų ore ir vandenyje parametrų matavimo metodai ir instrumentai yra visiškai skirtingi);

Smūgio bangos veikimo teigiamos fazės laikas;

Slėgio impulsas skirtinguose gyliuose;

Šviesos impulsas;

Bendra apšvitos dozė;

Maksimalus laivo riedėjimas nuo oro smūgio bangos ir paviršinių bangų ant vandens.

Jei vartosime laivo konstrukcijos mechanikos terminologiją, tai šių matavimų pagalba gavome „išorines jėgas“.

Norint nustatyti eksperimentinių laivų elgesį sprogimo metu, juose buvo sumontuota įranga: AFA ir didelės spartos fotografavimo kameros AKS-1, osciloskopai POB-14 ir MPO-2, deformacijų matuoklių stotys, deformacijos matuokliai, elektrodinaminiai deflektometrai, mechaninis įbrėžimų deformavimas. metrai – nustatyti korpuso konstrukcijų deformacijų ir įtempimų dydžius; mechanizmų pagreičio dydžio registravimo įranga. Laivo prietaisai suteikė daug vertingos informacijos apie laivo konstrukcijas sprogimo metu ir apie patį sprogimą. Būtent kaimyninio laivo kameros iš arti užfiksavo greitą naikintuvo „Reut“ kilimą į orą nuo sultono įtakos, jo kritimą į vandenį ir panardinimą.

Ypač atkreiptinas dėmesys į įrangą, susijusią su matavimais vandens aplinka. Užfiksuoti povandeninės smūginės bangos parametrai: osciloskopai PID-8, mechaniniai slėgio indikatoriai MID-8, mechaniniai impulsų matuokliai IM-10, pjezometriniai slėgio matuokliai PID-10, puslaidininkiniai slėgio matuokliai su atmintimi IDPZ-1. Eksperimento metu buvo išmatuoti bazinės bangos, kuri yra tokia pavojinga laivo personalui, parametrai. Taip pat užfiksuotos paviršinės bangos, kurios pasirodė esąs pavojingas veiksnys pakrančių inžineriniams statiniams.

Automatikos skyriaus specialistai sumontavo radijo valdymo įrangą, koduotuvus, dekoderius, paskirstymo įrenginius. Visai šiai įrangai sumontuoti laivai buvo perdaryti pagal specialiai suprojektuotus