Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.

T tipo kateriai (Triton klasės), Didžioji Britanija Pastatytų povandeninių laivų skaičius - 53. Vandens tūris - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų. Įgula – 59 ... 61 žmogus. Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas). Visas greitis paviršiuje - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai. 131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą paviršiumi. Ginkluotė: - 11 torpedų vamzdžių, kurių kalibras yra 533 mm (II ir III pogrupio laivuose), amunicija - 17 torpedų; - 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.

HMS Traveller Didžiosios Britanijos povandeninis laivas Terminatorius, galintis išmušti mėšlą bet kuriam priešui, naudodamas ant lanko pritvirtintą 8 torpedų salvę. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų – tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo papildomų torpedų vamzdžių. Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai vieni pirmųjų savo laivuose aprūpino ASDIC sonaru. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernios patalpos atradimo, T tipo atviroje jūroje laivai nebuvo patys efektyviausi iš Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie nuėjo įdomų mūšio kelią ir pasiekė daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sugriovė japonų ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti šaltuose Arkties vandenyse. 1941 metų rugpjūtį į Murmanską atplaukė povandeniniai laivai „Taigris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietų kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi kampanijas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Baia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską. Kiti žinomi T-valčių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su visa „Trenchent“ povandeninio laivo 8 torpedų salve - laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio TA), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo. Po karo galingi ir tobuli Tritonai Karališkajame laivyne tarnavo dar ketvirtį amžiaus. Pastebėtina, kad tris tokio tipo laivus Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vienas iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis žuvo Viduržemio jūroje.

XIV serijos „Cruising“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga Pastatytų povandeninių laivų skaičius – 11. Paviršiaus vandens tūris – 1500 tonų; povandeninis - 2100 tonų. Įgula – 62 ... 65 žmonės. Darbinis panardinimo gylis - 80 m, maksimalus - 100 m. Visas greitis paviršiuje - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų. Antžeminis kreiserinis nuotolis 16 500 mylių (9 mazgai) Povandeninis kreiserinis nuotolis - 175 mylios (3 mazgai) Ginkluotė: - 10 533 mm kalibro torpedų vamzdžių, amunicijos apkrova - 24 torpedos; - 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai; - iki 20 minučių barjerų.

... 1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų katerį, kuris bandė atakuoti vilkstinę netoli Bustad Sund. - Hansai, ar girdi šitą padarą? - Devyni. Po serijos sprogimų rusai nugrimzdo į dugną – aptikau tris smūgius žemėje... – Ar galite nustatyti, kur jie dabar yra? - Donnerwetter! Jie yra pučiami. Tikrai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti. Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmiųĮ paviršių iškilo MONSTER – XIV serijos kreiserinis povandeninis laivas K-3, kuris paleido priešą artilerijos ugnį. Iš penktos salvės sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, rūkė ir pasuko į šalį - jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išsklaidęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu. Sovietinė Katyusha savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Nuotolinio valdymo pultas balasto bako vožtuvai. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldomieji rezervuarai, du jūros vandens gėlintuvai, elektrinė virtuvė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo sumontuotas Lend-Lease ASDIC sonaras.

Tačiau, kaip bebūtų keista, Katyusha nepadarė nei didelio našumo, nei galingiausių ginklų efektyvus ginklas- be tamsios istorijos su K-21 ataka prieš Tirpitzą, karo metais tik 5 sėkmingi torpedų atakos ir 27 tūkst. reg. tonų nuskendusio tonažo. Dauguma pergalių buvo iškovotos atidengtų minų pagalba. Be to, jų pačių nuostoliai sudarė penkis kreiserius. K-21, Severomorskas, šiandien Gedimų priežastys glūdi katiušų panaudojimo taktikoje – Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „tupdyti“ seklioje Baltijos „pelėje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo atsitrenkti į žemę laivapriekio, o laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Šiaurės jūros jūreiviams buvo šiek tiek lengviau - kaip parodė praktika, katyušų kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka. Gaila. Šios valtys tikėjosi daugiau.

Malyutki, Sovietų Sąjungos VI serijos ir VI-bis - pastatyta 50. XII serija - 46 pastatyta. XV serija - 57 pastatyta (kovose dalyvavo 4). TTX kateriai M tipo XII serija: Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos. Savarankiškumas – 10 dienų. Darbinis panardinimo gylis - 50 m, maksimalus - 60 m. Visas greitis paviršiuje - 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai. Kreiserinis nuotolis paviršiuje – 3380 mylių (8,6 mazgo). Povandeninis kreiserinis nuotolis – 108 mylios (3 mazgai). Ginkluotė: - 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos; - 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.

Kūdikis! Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - Pagrindinis bruožas M tipo laivai tapo galimybe gabenti geležinkeliu visiškai surinktus. Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti – tarnavimas „Kūdikiui“ virto varginantis ir pavojingas įvykis. Sunkus gyvenimo sąlygos, stiprus „pleškėjimas“ – bangos negailestingai metė 200 tonų „plūdę“, rizikuodamos ją sulaužyti į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas – vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis – mažytis „Kūdikis“ neatsargiai įgulai nepaliko jokių šansų, menkiausias gedimas laive povandeniniam laivui grėsė mirtimi. Vaikai greitai vystėsi – kiekvieno jų veikimo charakteristikos nauja serija daug kartų skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo tobulinami kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įrankiai, sutrumpėjo nardymo laikas, didėjo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijų: pusantro korpuso konstrukcijos – balasto cisternos buvo perkeltos už slėgio korpuso ribų; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir elektriniais varikliais, skirtais kelionei po vandeniu. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai – karo naštą nešė VI ir XII serijų „Kūdikiai“.

Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės buvo tiesiog siaubingas „rijus“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. tonų, ir sunaikino. 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus. Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie prilygsta daugiau didelės valtys jie nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešpovandenines kliūtis ir pakirto transportą tiesiai prie prieplaukų saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis karinis jūrų laivynas galėjo kovoti šiuose silpnuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir jie laimėjo!

IX-bis serijos „Vidurinio“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga Pastatyta povandeninių laivų skaičius - 41. Paviršinis tūris - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų. Įgula – 36 ... 46 žmonės. Darbinis panardinimo gylis - 80 m, maksimalus - 100 m. Visas greitis paviršiuje - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo. Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų). Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai). „Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su dideliu amunicijos pakrovimu, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika yra gera ... “, - mano S-56 vado, herojaus, nuomonė Sovietų Sąjunga G.I. Ščedrinas

Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuota konstrukcija, galinga ginkluote, puikiu važiavimu ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag dizainas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminkite „Mistral“. Pradėjus serijinę IX serijos statybą sovietų laivų statyklose, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas ... - „IX-bis serijos“ pavadinimą gavusiose valtyse nebuvo nei vieno.užsienio gamybos varžtai! „Vidutinio“ tipo katerių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje, jie negalėjo suvokti savo aukštumo. kovinės savybės. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metais S-56 kateris, vadovaujamas G.I. Ščedrinas perėjo per Ramųjį vandenyną ir Atlanto vandenynai, persikėlusi iš Vladivostoko į Poliarną, vėliau tapusi produktyviausiu SSRS karinio jūrų laivyno laivu. Ne mažiau fantastiška istorija siejama su S-101 „bombų gaudytoju“ – karo metais vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė per 1000 giluminių užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną. Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.

Gato tipo kateriai, JAV Pastatyta 77 povandeniniai laivai. Vandens talpa 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų. Įgula – 60 žmonių. Darbinis panardinimo gylis - 90 m. Visas greitis paviršiuje - 21 mazgas; povandeninėje padėtyje - 9 mazgai. Paviršiaus kreiserinis nuotolis 11 000 mylių (10 mazgų). Povandeninis kreiserinis nuotolis 96 mylios (2 mazgai). Ginkluotė: - 10 533 mm kalibro torpedų vamzdžių, šoviniai - 24 torpedos; - 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - viena iš valčių - USS Barb buvo aprūpinta reaktyvine sistema salvės ugnis apšaudyti pakrantę.

„Getow“ klasės okeaniniai povandeniniai laivai pasirodė Ramiojo vandenyno karo įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Per susirėmimus su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų. Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausia priešui aptikti skirta radijo įranga – radaras, krypties ieškiklis, sonaras. Kreiserinis diapazonas, užtikrinantis kovinį patruliavimą prie Japonijos krantų, kai dirbama iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to Gatovas negailestingai naikino viską iš eilės – būtent jie iš žydros jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.

... Vienas pagrindinių Getow valčių pasiekimų, pakeitusių visą pasaulį, yra 1944 metų rugsėjo 2 dienos įvykis. Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų. , vandenyne rado išsigandusį pilotą, o ten jau buvo beviltiškas pilotas. Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas. Flasher trofėjų sąrašas skamba kaip flotilės pokštas: 9 tanklaiviai, 10 transporto priemonių, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas yra 100 231 bruto tona! O užkąsti kateris pagriebė japonų kreiserį ir minininką. Pasisekė po velnių!

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija Iki 1945 m. balandžio mėn. vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik dviem iš jų pavyko pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą Paskutinės dienos karas. Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų. Įgula – 57 žmonės. Darbinis panardinimo gylis - 135 m, maksimalus - 200+ metrų. Visas greitis paviršiuje – 15,6 mazgų, panardinus – 17 mazgų. Paviršiaus kreiserinis nuotolis 15 500 mylių (10 mazgų). Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai). Ginkluotė: - 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, amunicija - 17 torpedų; - 2 priešlėktuviniai pabūklai "Flak" 20 mm kalibro.

Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išmestos į Rytų frontą – „Fritz“ neturėjo pakankamai resursų paleisti į jūrą būrį fantastiškų „elektrinių laivų“. Jei jie pasirodė metais anksčiau - ir viskas, kaput! Dar vienas lūžis mūšyje už Atlantą. Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai, yra didelis amunicijos krovinys, galinga artilerija, didelis paviršiaus greitis 20+ mazgų – mažai skiriasi. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir galios rezervas panardintoje padėtyje. Skirtingai nuo savo bendraamžių, „Eletrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: labiausiai aptakus korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios grupės baterijos(3 kartus daugiau nei įprastuose laivuose!), galingas el. pilno greičio varikliai, tylus ir ekonomiškas el. valkšnieji varikliai.

U-2511 laivagalis, užlietas 68 metrų gylyje. Vokiečiai viską apskaičiavo – visa kampanija „Electrobot“ judėjo periskopo gylyje pagal KPP, o priešo priešpovandeniniams ginklams liko sunkiai aptinkama. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesniu greičiu nei bet kurio karo metų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreiptos torpedos, pažangiausių aptikimo priemonių rinkinys ... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, apibrėžiantį povandeninių laivų vystymosi vektorių pokario metais. . Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, elektrobotai abipusio sonaro aptikimo nuotoliu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.

VII tipo kateriai, Vokietija Pastatytų povandeninių laivų skaičius - 703. Vandens tūris - 769 tonos; povandeninis – 871 tona. Įgula – 45 žmonės. Darbinis panardinimo gylis - 100 m, maksimalus - 220 metrų Visas greitis paviršiuje - 17,7 mazgo; povandeninėje padėtyje - 7,6 mazgo. Paviršiaus kreiserinis nuotolis 8500 mylių (10 mazgų). Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai). Ginkluotė: - 5 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, amunicija - 14 torpedų; - 1 x 88 mm universalus pistoletas (iki 1942 m.), aštuoni variantai antstatams su 20 ir 37 mm priešlėktuviniai įrenginiai. * pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC pogrupio laivus

Veiksmingiausi karo laivai, kada nors plaukę pasaulio vandenynais. Palyginti paprasta, pigi, masyvi, bet tuo pačiu gerai ginkluota ir mirtina priemonė visiškam povandeniniam terorui. 703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, priešo korvetės ir povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su orlaiviais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas ... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei ne neišsenkantis JAV pramoninis potencialas, galintis kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.

U-995. Grakštus povandeninis žudikas Dažnai „septynetukų“ sėkmė siejama su „klestėjančiu laiku“ 1939–1941 m. - tariamai, kai sąjungininkai turėjo palydos sistemą ir Asdik sonarus, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis teiginys, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu. Derinimas buvo paprastas: karo pradžioje, kai kiekvienam Vokiškas laivas buvo po vieną priešvandeninį sąjungininkų laivą, „septynetukai“ jautėsi nepažeidžiamais Atlanto šeimininkais. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę po 40 priešo laivų. Vokiečiai jau turėjo pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui! Nuo 1943 m. pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai bombarduoti Kriegsmarine priešpovandeniniais karais ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taigi jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai. Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą atremti povandeninę grėsmę.

Funky amerikietiškas tų metų plakatas. "Pataikykite į skausmo taškus! Ateikite tarnauti povandeniniame laivyne – mums tenka 77% nuskandinto tonažo!" Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi.

Povandeniniai laivai diktuoja jūrų karo taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis nustatytos tvarkos.

Tų užsispyrusių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovos mašinomis, galinčiomis sutriuškinti bet kokį priešą.

Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.

T tipo valtys (Triton klasės), JK

Pastatyti povandeniniai laivai yra 53.
Paviršinis poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula – 59 ... 61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Visas greitis paviršiuje - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą paviršiumi.
Ginkluotė:
- 11 torpedų vamzdžių, kurių kalibras yra 533 mm (II ir III pogrupio valtyse), amunicijos apkrova - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.

Britų povandeninis laivas „Terminator“, galintis išmušti mėšlą bet kokiam priešui su lanku sumontuota 8 torpedų salve. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų – tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo papildomų torpedų vamzdžių.

Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai vieni pirmųjų savo laivuose aprūpino ASDIC sonaru. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernių aptikimo priemonių, atviros jūros T tipo kateriai netapo efektyviausiais tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie nuėjo įdomų mūšio kelią ir pasiekė daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sugriovė japonų ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti šaltuose Arkties vandenyse.

1941 metų rugpjūtį į Murmanską atvyko povandeniniai laivai „Taigris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietų kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi kampanijas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Baia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.

Kiti žinomi T-valčių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su visa „Trenchent“ povandeninio laivo 8 torpedų salve - laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio TA), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.

Po karo galingi ir tobuli Tritonai Karališkajame laivyne tarnavo dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad tris tokio tipo laivus Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vienas iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis žuvo Viduržemio jūroje.


„Cruising“ tipo valtys, XIV serija, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis - 2100 tonų.
Įgula – 62 ... 65 žmonės.

Visas greitis paviršiuje - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginkluotė:

- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai;
- iki 20 minučių barjerų.

... 1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų katerį, kuris bandė atakuoti vilkstinę netoli Bustad Sund.

„Hansai, ar girdi tą padarą?
— Devyni. Po serijos sprogimų rusai nugrimzdo į dugną - aptikau tris smūgius ant žemės ...
Ar galite pasakyti, kur jie dabar yra?
– Donerveteris! Jie yra pučiami. Tikrai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.

Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – XIV serijos kreiseris K-3, kuris paleido priešą artilerijos ugnies pliūpsnį. Iš penktos salvės sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, rūkė ir pasuko į šalį – jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išsklaidęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.

Sovietinė Katyusha savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldomieji rezervuarai, du jūros vandens gėlintuvai, elektrinė virtuvė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo sumontuotas Lend-Lease ASDIC sonaras.

Tačiau, kaip bebūtų keista, nei didelis našumas, nei galingiausi ginklai „Katyusha“ nepadarė veiksmingu ginklu - be tamsios istorijos su K-21 ataka prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos laivai buvo tik 5 sėkmingos torpedų atakos ir 27 tūkst. reg. tonų nuskendusio tonažo. Dauguma pergalių buvo iškovotos atidengtų minų pagalba. Be to, jų pačių nuostoliai sudarė penkis kreiserius.

Gedimų priežastys slypi „Katiušų“ panaudojimo taktikoje – Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „tupdyti“ seklioje Baltijos „pelelėje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo atsitrenkti į žemę laivapriekio, o laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Šiaurės jūros jūreiviams buvo šiek tiek lengviau - kaip parodė praktika, katyušų kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka.
Gaila. Šios valtys tikėjosi daugiau.

„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga

VI ir VI-bis serijos - 50 pastatytų.
XII serija - 46 pastatyta.
XV serija - pastatyta 57 (kovose dalyvavo 4).

TTX M tipo valtis XII serija:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis yra 50 m, riba - 60 m.
Visas greitis paviršiuje – 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje – 3380 mylių (8,6 mazgo).
Kreiserinis nuotolis povandeninėje padėtyje – 108 mylios (3 mazgai).
Ginkluotė:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.

Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą.

Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti – tarnavimas „Kūdikiui“ virto varginantis ir pavojingas įvykis. Sunkios gyvenimo sąlygos, stiprus „plepėjimas“ – bangos negailestingai metė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos ją sulaužyti į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas – vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis – mažytis „Kūdikis“ neatsargiai įgulai nepaliko jokių šansų, menkiausias gedimas laive povandeniniam laivui grėsė mirtimi.

Vaikai greitai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įrankiai, sutrumpėjo nardymo laikas, išaugo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijų: pusantro korpuso konstrukcijos – balasto cisternos buvo perkeltos už slėgio korpuso ribų; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir elektriniais varikliais, skirtais kelionei po vandeniu. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai – karo naštą nešė VI ir XII serijos „Kūdikis“.

Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės buvo tiesiog siaubingas „rijus“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. tonų, ir sunaikino. 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.

Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešpovandenines kliūtis ir pakirto transportą tiesiai prie prieplaukų, esančių saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis karinis jūrų laivynas galėjo kovoti šiuose silpnuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir jie laimėjo!

IX-bis serijos „Medium“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga

Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula – 36 ... 46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis yra 80 m, riba - 100 m.
Visas greitis paviršiuje - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).

„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su dideliu amunicijos pakrovimu, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera…”
- S-56 vado, Sovietų Sąjungos didvyrio G.I. Ščedrinas

Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuota konstrukcija, galinga ginkluote, puikiu važiavimu ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag dizainas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminkite „Mistral“. Pradėjus serijinę IX serijos statybą sovietų laivų statyklose, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas ... - „IX-bis serijos“ pavadinimą gavusiose valtyse nebuvo nė vieno užsienietiškos produkcijos varžto!

„Vidutinio“ tipo valčių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje, jie negalėjo suvokti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metais S-56 kateris, vadovaujamas G.I. „Shchedrina“ perplaukė per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikėlusi iš Vladivostoko į Poliarinį krantą, vėliau tapdama produktyviausiu sovietinio laivyno laivu.

Ne mažiau fantastiška istorija yra susijusi su S-101 „bombų gaudytoju“ – per karo metus vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė per 1000 giluminių užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną. .

Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.

„Žiaurūs pertvarkymai, į kuriuos pateko laivas, bombardavimas ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas apsaugojo mus nuo visko ... "
- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas

Tokios valtys kaip Gato, JAV

Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis yra 90 m.
Visas greitis paviršiuje – 21 mazgas; povandeninėje padėtyje - 9 mazgai.
Paviršiaus kreiserinis nuotolis 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 96 mylios (2 mazgai).
Ginkluotė:
- 10 torpedų vamzdžių, kurių kalibras 533 mm, amunicija - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena iš valčių - USS Barb buvo aprūpinta daugkartine raketų sistema pakrantei apšaudymui.

„Getow“ klasės okeaniniai povandeniniai laivai pasirodė Ramiojo vandenyno karo įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Per susirėmimus su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.

Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausios priešo aptikimo elektroninės priemonės – radaras, krypties ieškiklis, sonaras. Kreiserinis diapazonas, užtikrinantis kovinį patruliavimą prie Japonijos krantų, kai dirbama iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to Getow negailestingai sunaikino viską – būtent jie iš žydros jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.

... Vienas pagrindinių Getow valčių pasiekimų, pakeitusių visą pasaulį, yra 1944 metų rugsėjo 2 dienos įvykis. Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų. , vandenyne rado išsigandusį pilotą, o ten jau buvo beviltiškas pilotas. Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.

Flasher trofėjų sąrašas skamba kaip flotilės pokštas: 9 tanklaiviai, 10 transporto priemonių, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas yra 100 231 bruto tona! O užkąsti kateris pagriebė japonų kreiserį ir minininką. Pasisekė po velnių!

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija
Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik du iš jų sugebėjo paskutinėmis karo dienomis pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą.

Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis – 135 m, didžiausias – 200+ metrų.
Visas greitis paviršiuje – 15,6 mazgų, panardinus – 17 mazgų.
Paviršiaus kreiserinis nuotolis 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginkluotė:
- 6 torpedų vamzdžiai, kurių kalibras 533 mm, amunicija - 17 torpedų;
- 2 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai Flak.

Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išmestos į Rytų frontą – „Fritz“ neturėjo pakankamai resursų paleisti į jūrą būrį fantastiškų „elektrinių laivų“. Jei jie pasirodė metais anksčiau - ir viskas, kaput! Dar vienas lūžis mūšyje už Atlantą.

Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicijos apkrova, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai svarbu. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir galios rezervas panardintoje padėtyje.

Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Eletrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: labiausiai supaprastintas korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastuose laivuose!), galingas el. pilno greičio varikliai, tylus ir ekonomiškas el. valkšnieji varikliai.

Vokiečiai viską apskaičiavo – visa kampanija „Electrobot“ judėjo periskopo gylyje pagal KPP, likdama sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesniu greičiu nei bet kurio karo metų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreiptos torpedos, pažangiausių aptikimo priemonių rinkinys ... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, apibrėžiantį povandeninių laivų vystymosi vektorių pokario metais. .

Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, elektrobotai abipusio sonaro aptikimo nuotoliu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.

VII tipo valtys, Vokietija

Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, riba - 220 metrų
Visas greitis paviršiuje – 17,7 mazgo; povandeninėje padėtyje - 7,6 mazgo.
Paviršiaus kreiserinis nuotolis 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginkluotė:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pabūklas (iki 1942 m.), aštuoni antstatų variantai su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais pabūklais.

* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC pogrupio laivus

Veiksmingiausi karo laivai, kada nors plaukę pasaulio vandenynais.
Palyginti paprasta, pigi, masyvi, bet tuo pačiu gerai ginkluota ir mirtina priemonė visiškam povandeniniam terorui.

703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, priešo korvetės ir povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su orlaiviais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas ... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei ne neišsenkantis JAV pramoninis potencialas, galintis kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.

Neretai „septynetų“ sėkmė siejama su „klestėjančiu laiku“ 1939–1941 m. - tariamai, kai sąjungininkai turėjo palydos sistemą ir Asdik sonarus, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis teiginys, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.

Išsirikiavimas buvo paprastas: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetukai“ jautėsi nepažeidžiami Atlanto šeimininkai. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę po 40 priešo laivų. Vokiečiai jau turėjo pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!

Nuo 1943 m. pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai bombarduoti Kriegsmarine priešpovandeniniais karais ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taigi jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.

Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kokios didelės išlaidos sukuriant veiksmingą sistemą, skirtą atremti povandeninę grėsmę.

Pagal technines savybes povandeniniai laivai priskiriami tam tikroms kartoms. elektrinė, ginkluotė ir korpuso struktūra. Kartų samprata atsirado atsiradus branduoliniams povandeniniams laivams. Taip atsitiko dėl to, kad ... ... Vikipedijoje

Pagrindinis straipsnis: Povandeniniai laivai Povandeniniai laivai klasifikuojami pagal šiuos kriterijus: Turinys 1 Pagal elektrinės tipą 1.1 Branduolinis ... Wikipedia

- (SLBM) balistinės raketos, dedamos ant povandeninių laivų. Beveik visi SLBM yra aprūpinti branduolinėmis galvutėmis ir sudaro karinių jūrų pajėgų strategines branduolines pajėgas (NSNF), vieną iš branduolinės triados komponentų. Šiuolaikinė ... ... Vikipedija

- (KRPL) sparnuotosios raketos, pritaikytos gabenimui ir koviniam naudojimui iš povandeninių laivų. Pirmą kartą povandeninių laivų sparnuotųjų raketų naudojimo projektas buvo sukurtas Kriegsmarine Antrojo pasaulinio karo metais. Antroje pusėje ... ... Vikipedija

TSRS ginkluotosios pajėgos TSRS ginkluotosios pajėgos yra sovietų valstybės karinė organizacija, skirta apsaugoti sovietų žmonių socialistinius laimėjimus, Sovietų Sąjungos laisvę ir nepriklausomybę. Kartu su kitų ginkluotomis pajėgomis ......

SSRS ginkluotosios pajėgos yra sovietų valstybės karinė organizacija, skirta apsaugoti sovietų žmonių socialistinius laimėjimus, Sovietų Sąjungos laisvę ir nepriklausomybę. Kartu su kitų socialistų ginkluotomis pajėgomis ... Didžioji sovietinė enciklopedija

Šį straipsnį ar skyrių reikia peržiūrėti. Prašau patobulinti straipsnį pagal straipsnių rašymo taisykles. Karinio jūrų laivyno pagalbiniai laivai ir laivai ... Vikipedija

Rusijos „Akula“ tipo branduolinis povandeninis laivas („Typhoon“) Svarbiausia povandeninio laivo taktinė savybė yra slaptas... Vikipedija

Rusijos „Akula“ tipo branduolinis povandeninis laivas („Typhoon“) Svarbiausia povandeninio laivo taktinė savybė yra slaptas... Vikipedija

Povandeniniai laivai diktuoja jūrų karo taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis nustatytos tvarkos. Tų užsispyrusių žmonių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovos mašinomis, galinčiomis sutriuškinti bet kokį priešą. Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.

T tipo valtys (Triton klasės), JK

Pastatyti povandeniniai laivai yra 53.
Paviršinis poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula – 59 ... 61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Visas greitis paviršiuje - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą paviršiumi.
Ginkluotė:
- 11 torpedų vamzdžių, kurių kalibras yra 533 mm (II ir III pogrupio valtyse), amunicijos apkrova - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.
Britų povandeninis laivas „Terminator“, galintis išmušti mėšlą bet kokiam priešui su lanku sumontuota 8 torpedų salve. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų – tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo papildomų torpedų vamzdžių.
Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai vieni pirmųjų savo laivuose aprūpino ASDIC sonaru. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernių aptikimo priemonių, atviros jūros T tipo kateriai netapo efektyviausiais tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie nuėjo įdomų mūšio kelią ir pasiekė daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sugriovė japonų ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti šaltuose Arkties vandenyse.
1941 metų rugpjūtį į Murmanską atvyko povandeniniai laivai „Taigris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietų kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi kampanijas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Baia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.
Kiti žinomi T-valčių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su visa „Trenchent“ povandeninio laivo 8 torpedų salve - laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio TA), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.
Po karo galingi ir tobuli Tritonai Karališkajame laivyne tarnavo dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad tris tokio tipo laivus Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vienas iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis žuvo Viduržemio jūroje.

„Cruising“ tipo valtys, XIV serija, Sovietų Sąjunga

Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis - 2100 tonų.
Įgula – 62 ... 65 žmonės.

Visas greitis paviršiuje - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginkluotė:

- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai;
- iki 20 minučių barjerų.
... 1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų katerį, kuris bandė atakuoti vilkstinę netoli Bustad Sund.
- Hansai, ar girdi šitą padarą?
- Devyni. Po serijos sprogimų rusai nugrimzdo į dugną - aptikau tris smūgius ant žemės ...
- Ar galite pasakyti, kur jie dabar yra?
- Donnerwetter! Jie yra pučiami. Tikrai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.
Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – kreiserinis XIV serijos povandeninis laivas K-3, kuris paleido priešą artilerijos ugnį. Iš penktos salvės sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, rūkė ir pasuko į šalį - jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išsklaidęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.
Sovietinė Katyusha savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldomieji rezervuarai, du jūros vandens gėlintuvai, elektrinė virtuvė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo sumontuotas Lend-Lease ASDIC sonaras.
Tačiau, kaip bebūtų keista, nei didelis našumas, nei galingiausi ginklai „Katyusha“ nepadarė veiksmingu ginklu - be tamsios istorijos su K-21 ataka prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos laivai buvo tik 5 sėkmingos torpedų atakos ir 27 tūkst. reg. tonų nuskendusio tonažo. Dauguma pergalių buvo iškovotos atidengtų minų pagalba. Be to, jų pačių nuostoliai sudarė penkis kreiserius.
Gedimų priežastys slypi „Katiušų“ panaudojimo taktikoje – Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „tupdyti“ seklioje Baltijos „pelelėje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo atsitrenkti į žemę laivapriekio, o laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Šiaurės jūros jūreiviams buvo šiek tiek lengviau - kaip parodė praktika, katyušų kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka.
Gaila. Šios valtys tikėjosi daugiau.

„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga

VI ir VI bis serijos – 50 pastatytų.
XII serija – 46 pastatyta.
XV serija - pastatyta 57 (kovose dalyvavo 4).
TTX M tipo valtis XII serija:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis - 50 m, riba - 60 m.
Visas greitis paviršiuje – 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje – 3380 mylių (8,6 mazgo).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 108 mylios (3 mazgai).
Ginkluotė:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.
Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą.
Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti – tarnavimas „Kūdikiui“ virto varginantis ir pavojingas įvykis. Sunkios gyvenimo sąlygos, stiprus „plepėjimas“ – bangos negailestingai metė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos ją sulaužyti į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas – vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis – mažytis „Kūdikis“ neatsargiai įgulai nepaliko jokių šansų, menkiausias gedimas laive povandeniniam laivui grėsė mirtimi.
Vaikai greitai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: pagerėjo kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įrankiai, sumažėjo nardymo laikas, padidėjo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijų: pusantro korpuso konstrukcijos – balasto cisternos buvo perkeltos už slėgio korpuso ribų; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir elektriniais varikliais, skirtais kelionei po vandeniu. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai – karo naštą nešė VI ir XII serijų „Kūdikiai“.
Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės buvo tiesiog siaubingas „rijus“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. tonų, ir sunaikino. 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.
Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešpovandenines kliūtis ir pakirto transportą tiesiai prie prieplaukų, esančių saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis karinis jūrų laivynas galėjo kovoti šiuose silpnuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir jie laimėjo!

IX-bis serijos „Medium“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga

Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula – 36 ... 46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 80 m, riba - 100 m.
Visas greitis paviršiuje - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).
„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su dideliu amunicijos pakrovimu, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera…”
- S-56 vado, Sovietų Sąjungos didvyrio G.I. Ščedrinas
Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuota konstrukcija, galinga ginkluote, puikiu važiavimu ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag dizainas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminkite „Mistral“. Pradėjus serijinę IX serijos statybą sovietų laivų statyklose, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas ... - „IX-bis serijos“ pavadinimą gavusiose valtyse nebuvo nei vieno.užsienio gamybos varžtai!
„Vidurinio“ tipo katerių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje, jie negalėjo suvokti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metais S-56 kateris, vadovaujamas G.I. „Shchedrina“ perplaukė per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikėlusi iš Vladivostoko į Poliarinį krantą, vėliau tapdama produktyviausiu sovietinio laivyno laivu.
Ne mažiau fantastiška istorija siejama su S-101 „bombų gaudytoju“ – karo metais vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė per 1000 giluminių užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną.
Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.

Tokios valtys kaip Gato, JAV

Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m.
Visas greitis paviršiuje – 21 mazgas; povandeninėje padėtyje - 9 mazgai.
Paviršiaus kreiserinis nuotolis 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 96 mylios (2 mazgai).
Ginkluotė:
- 10 torpedų vamzdžių, kurių kalibras 533 mm, amunicija - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena iš valčių - USS Barb buvo aprūpinta daugkartine raketų sistema pakrantei apšaudymui.
„Getow“ klasės okeaniniai povandeniniai laivai pasirodė Ramiojo vandenyno karo įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Per susirėmimus su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.
Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausia priešui aptikti skirta radijo įranga – radaras, krypties ieškiklis, sonaras. Kreiserinis diapazonas, užtikrinantis kovinį patruliavimą prie Japonijos krantų, kai dirbama iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to Gatovas negailestingai naikino viską iš eilės – būtent jie iš žydros jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.
... Vienas pagrindinių Getow valčių pasiekimų, pakeitusių visą pasaulį, yra 1944 metų rugsėjo 2 dienos įvykis. Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų. , vandenyne rado išsigandusį pilotą, o ten jau buvo beviltiškas pilotas. Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija

Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik du iš jų sugebėjo paskutinėmis karo dienomis pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą.
Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 135 m, maksimalus - 200+ metrų.
Visas greitis paviršiuje – 15,6 mazgų, panardinus – 17 mazgų.
Paviršiaus kreiserinis nuotolis 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginkluotė:
- 6 torpedų vamzdžiai, kurių kalibras 533 mm, amunicija - 17 torpedų;
- 2 priešlėktuviniai pabūklai "Flak" 20 mm kalibro.
Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išmestos į Rytų frontą – „Fritz“ neturėjo pakankamai resursų paleisti į jūrą būrį fantastiškų „elektrinių laivų“. Jei jie pasirodė metais anksčiau - ir viskas, kaput! Dar vienas lūžis mūšyje už Atlantą.
Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicijos apkrova, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai svarbu. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir galios rezervas panardintoje padėtyje.
Skirtingai nuo savo bendraamžių, „Eletrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: labiausiai aptakus korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastuose laivuose!), galingas el. pilno greičio varikliai, tylus ir ekonomiškas el. valkšnieji varikliai.
Vokiečiai viską apskaičiavo – visa kampanija „Electrobot“ judėjo periskopo gylyje pagal KPP, likdama sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesniu greičiu nei bet kurio karo metų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreiptos torpedos, pažangiausių aptikimo priemonių rinkinys ... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, apibrėžiantį povandeninių laivų vystymosi vektorių pokario metais. .
Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, elektrobotai abipusio sonaro aptikimo nuotoliu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.

VII tipo valtys, Vokietija

Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, riba - 220 metrų
Visas greitis paviršiuje – 17,7 mazgo; povandeninėje padėtyje - 7,6 mazgo.
Paviršiaus kreiserinis nuotolis 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginkluotė:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pistoletas (iki 1942 m.), aštuoni priedai su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais pabūklais.
Veiksmingiausi karo laivai, kada nors plaukę pasaulio vandenynais.
Palyginti paprasta, pigi, masyvi, bet tuo pačiu gerai ginkluota ir mirtina priemonė visiškam povandeniniam terorui.
703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, priešo korvetės ir povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su orlaiviais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas ... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei ne neišsenkantis JAV pramoninis potencialas, galintis kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.
Neretai „septynetų“ sėkmė siejama su „klestėjančiu laiku“ 1939–1941 m. - tariamai, kai sąjungininkai turėjo palydos sistemą ir Asdik sonarus, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis teiginys, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.
Išsirikiavimas buvo paprastas: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetukai“ jautėsi nepažeidžiami Atlanto šeimininkai. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę po 40 priešo laivų. Vokiečiai jau turėjo pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!
Nuo 1943 m. pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai bombarduoti Kriegsmarine priešpovandeniniais karais ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taigi jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.
Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą atremti povandeninę grėsmę.

1. Draugai, siūlau šią temą. Pilna nuotraukų ir įdomios informacijos.
   Karinio jūrų laivyno tema man artima. 4 metus jis mokėsi kaip moksleivis KUMRP (Jaunųjų jūreivių, Rechnikovo ir poliarinių tyrinėtojų klube). Likimas nesusijęs su laivynu, bet prisimenu šiuos metus. Taip, ir uošvis visai atsitiktinai pasirodė esąs povandeninis laivas. Aš pradėsiu, o tu padėsi.

   1906 m. kovo 9 d. išleido dekretą „Dėl Rusijos imperatoriškojo laivyno karinių laivų klasifikavimo“. Būtent šiuo dekretu buvo sukurtos Baltijos jūros povandeninės pajėgos su pirmosios povandeninių laivų rikiuotės baze Libavos (Latvija) karinėje jūrų bazėje.

   Imperatorius Nikolajus II „sutiko vadovauti“ į klasifikaciją įtraukti „pasiuntinių laivus“ ir „povandeninius laivus“. Dekreto tekste buvo nurodyta 20 iki tol pastatytų povandeninių laivų pavadinimų.

   Rusijos jūrų departamento įsakymu povandeniniai laivai buvo paskelbti nepriklausoma laivyno laivų klase. Jie buvo vadinami „paslėptais laivais“.

   Buitinių povandeninių laivų statyboje nebranduoliniai ir branduoliniai povandeniniai laivai paprastai skirstomi į keturias kartas:

   Pirmoji karta povandeniniai laivai savo laikui tapo absoliučiu proveržiu. Tačiau jie išlaikė tradicinius dyzelinio-elektrinio laivyno sprendimus energijos tiekimo ir bendrųjų laivų sistemų atžvilgiu. Būtent šiuose projektuose buvo sukurta hidrodinamika.

   Antroji karta aprūpinta naujais tipais branduoliniai reaktoriai ir radijo elektroninė įranga. Taip pat funkcija buvo korpuso formos optimizavimas kelionėms po vandeniu, dėl ko standartinis povandeninis greitis padidėjo iki 25-30 mazgų (du projektai turi net virš 40 mazgų).

   trečioji karta tapo tobulesnis tiek greičio, tiek slaptumo atžvilgiu. Povandeniniai laivai išsiskyrė dideliu poslinkiu, pažangesniais ginklais ir geresniu tinkamumu gyventi. Pirmą kartą jie įdiegė įrangą elektroniniam karui.

   ketvirta kartažymiai padidino povandeninių laivų smogiamumą ir padidino jų slaptumą. Be to, pristatomos elektroninių ginklų sistemos, kurios leis mūsų povandeniniams laivams anksčiau aptikti priešą.

   Dabar kuriami projektavimo biurai penktos kartos povandeninis laivas.

   Įvairių „rekordininkų“ projektų, pažymėtų epitetu „labiausiai“, pavyzdžiu galima atsekti pagrindinių Rusijos povandeninio laivyno plėtros etapų ypatybes.

   DAUGIAUSIOS KOVOS:
   Didvyriška Didžiojo Tėvynės karo „lydeka“.

2. Pranešimai sujungiami 2017 m. kovo 21 d, pirmą kartą redaguoti 2017 m. kovo 21 d

3. 
   Branduolinis povandeninis raketinis kreiseris K-410 "Smolensk" yra penktasis projekto 949A, kodas "Antey" (pagal NATO klasifikaciją - Oscar-II) laivas iš sovietų ir Rusijos branduolinių povandeninių raketų kreiserių (APRK), ginkluotų P-700 Granit sparnuotosios raketos ir skirtos sunaikinti lėktuvnešių smogiamąsias formacijas. Projektas yra 949 "Granito" modifikacija.
   1982-1996 m. buvo pastatyta 11 laivų iš 18 planuotų, vienas K-141 Kursk kateris buvo prarastas, dviejų (K-139 ir K-135) statyba buvo apleista, likusieji buvo atšaukti.
   Kreiserinis povandeninis laivas Smolensk pavadinimu K-410 buvo nuleistas 1986 m. gruodžio 9 d. Sevmašpredprijatie gamykloje Severodvinsko mieste, serijos numeriu 637. Nuleistas 1990 m. sausio 20 d. 1990 m. gruodžio 22 d. pradėtas naudoti. 1991 m. kovo 14 d. tapo dalimi Šiaurės laivynas. Jo uodegos numeris 816 (1999). Registracijos uostas Zaozerskas, Rusija.
   Pagrindinės charakteristikos: Poslinkio paviršius 14700 tonų, povandeninis 23860 tonų. Ilgiausios vaterlinijos ilgis – 154 metrai, korpuso plotis – 18,2 metro, vidutinė vaterlinijos grimzlė – 9,2 metro. Greitis paviršiuje 15 mazgų, povandeninis 32 mazgai. Darbinis panardinimo gylis – 520 metrų, didžiausias panardinimo gylis – 600 metrų. Navigacijos autonomija yra 120 dienų. Įgula 130 žmonių.

   Jėgainė: 2 OK-650V branduoliniai reaktoriai, kurių kiekvieno galia po 190 MW.

   Ginkluotė:

   Torpedų-minų ginkluotė: 2x650 mm ir 4x533 mm TA, 24 torpedos.

   Raketiniai ginklai: priešlaivinės raketos P-700 „Granit“, 24 raketos ZM-45.

   1992 m. gruodį ji gavo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų šaudymą.

   1993 m. balandžio 6 d. jis buvo pervadintas į Smolenską, nes Smolensko administracija nustatė povandeninio laivo globą.

   1993, 1994, 1998 metais jis laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų šaudymą į jūros taikinį.

   1995 metais jis atliko autonominę karinę tarnybą prie Kubos krantų. Autonomijos metu Sargaso jūros rajone įvyko pagrindinės elektrinės avarija, kurios pasekmes įgula pašalino neprarasdama paslapties ir naudodama saugumo priemones per dvi dienas. Visos kovinei tarnybai pavestos užduotys buvo sėkmingai įvykdytos.

   1996 metais – autonominė karo tarnyba.

   1999 m. birželį dalyvavo pratybose Zapad-99.

   2011 m. rugsėjį jis atvyko į OJSC „Zvezdochka CS“, kad atkurtų techninę parengtį.

   2012 m. rugpjūtį APRK buvo baigtas elingo remonto etapas: 2012 m. rugpjūčio 05 d. buvo atlikta doko operacija, skirta laivui nuleisti į vandenį. Paskutinis darbų etapas buvo atliktas plūduriuojant šalia įrengimo pylimo.

   2013 m. rugsėjo 02 d. Zvyozdochka doke, bandant pagrindinio laivo balasto baką, buvo nuplėštas kingstono slėginis dangtis. Jokios žalos nepadaryta. Gruodžio 23 d., po baigto remonto, APRK išvyko į jūrą vykdyti gamyklinių jūrų bandymų programos. Kreiserio remonto metu buvo atkurta visų laivo sistemų techninė parengtis, įskaitant mechaninę dalį, elektroninius ginklus, korpuso konstrukcijas ir pagrindinę elektrinę. Povandeninio laivo reaktoriai buvo įkrauti, ginklų kompleksas suremontuotas. Povandeninio raketnešio tarnavimo laikas pailgintas 3,5 metų, o po to planuojama pradėti giluminio laivo modernizavimo darbus. Pagal gruodžio 30 d. pranešimą, jis grįžo į pagrindinę Zaozersko bazę (Murmansko sritis), persikėlęs į savo gimtąją bazę iš Severodvinsko miesto (Archangelsko sritis), kur jam buvo atliktas gynybos laivų statyklos Zvyozdochka remontas ir modernizavimas. .

   2014 metų birželį Baltojoje jūroje APRK kartu su Nepaprastųjų situacijų ministerijos gelbėtojais dalyvavo gelbėjant valtį „Barents“. Rugsėjo mėnesį kreiseris dalyvavo įvairių Šiaurės laivyno pajėgų taktinėse pratybose.

   Tautos mėgstamiausia
   
   Trečiajame Reiche jie mokėjo kurti stabus. Žinoma, vienas iš šių propagandos sukurtų plakatų stabų buvo povandeninio laivo herojus Gunteris Prienas. Jis turėjo idealią biografiją vaikino iš žmonių, kurie padarė karjerą naujosios vyriausybės dėka. Būdamas 15 metų jis buvo pasamdytas kajutės berniuku prekybiniame laive. Kapitono diplomą jis pasiekė tik savo darbštumo ir natūralaus proto dėka. Didžiosios depresijos metu Prienas atsidūrė be darbo. Naciams atėjus į valdžią, jaunuolis savo noru prisijungė prie atgimstančio karinio jūrų laivyno kaip paprastas jūreivis ir greitai sugebėjo įrodyti save iš geriausios pusės. Tada vyko studijos privilegijuotoje povandeninių laivų mokykloje ir karas Ispanijoje, kuriose Prienas dalyvavo jau kaip povandeninio laivo kapitonas. Pirmaisiais Antrojo pasaulinio karo mėnesiais jam iškart pavyko pasiekti gerų rezultatų Biskajos įlankoje nuskandinus kelis anglų ir prancūzų laivus, už kuriuos vado apdovanotas Geležinio kryžiaus II laipsniu. jūrų pajėgos– Admirolas Erichas Raederis. Ir tada įvyko fantastiškai įžūlus ataka prieš didžiausią anglų mūšio laivą Royal Oak ("Karališkąjį ąžuolą") pagrindinėje Britanijos laivyno bazėje Scapa Flow.

   Už atliktą žygdarbį fiureris apdovanojo visą U-47 įgulą 2 klasės Geležiniu kryžiumi, o pačiam vadui buvo suteikta garbė iš Hitlerio rankų gauti Riterio kryžių. Tačiau, anot jį tuomet pažinojusių žmonių prisiminimų, šlovė Prino nesugadino. Bendraudamas su savo pavaldiniais ir pažįstamais jis išliko buvęs rūpestingas vadas ir žavus vaikinas. Šiek tiek daugiau nei metus povandeninis asas ir toliau kūrė savo legendą: bene kas savaitę pasirodydavo aštrūs reportažai apie U-47 žygdarbius mėgstamiausio daktaro Goebbelso smegenyse – Die Deutsche Wochenchau. Paprasti vokiečiai tikrai turėjo kuo žavėtis: 1940 metų birželį vokiečių kateriai Atlante nuskandino 140 sąjungininkų vilkstinių laivų, kurių bendras tūris siekė 585 496 tonas, iš kurių apie 10% krito ant Prieno ir jo įgulos! Ir tada staiga viskas iš karto nutilo, tarsi herojaus nebūtų. Gana ilgą laiką oficialūs šaltiniai iš viso nieko nepranešė apie garsiausią Vokietijos povandeninį laivą, tačiau tiesos nuslėpti buvo neįmanoma: 1941 m. gegužės 23 d. karinio jūrų laivyno vadovybė oficialiai pripažino U-47 praradimą. Ją 1941 metų kovo 7 dieną pakeliui į Islandiją nuskandino britų minininkas „Wolverine“ („Wolverine“). Povandeninis laivas, laukęs vilkstinės, išniro šalia sargybinio naikintojo ir iškart buvo jo užpultas. Nedidelę apgadinimą patyręs U-47 atsigulė ant žemės, tikėdamasis atsigulti ir išeiti nepastebėtas, tačiau dėl sraigto pažeidimo kateris, bandydamas plaukti, sukėlė baisų triukšmą, kurį išgirdusi „Wolverine“ hidroakustika inicijavo sekundę. ataka, dėl kurios povandeninis laivas buvo galutinai nuskandintas metant gylio užtaisus . Tačiau patys neįtikėtiniausi gandai apie Prieną ir jo jūreivius Reiche sklandė ilgą laiką. Visų pirma sklido gandai, kad jis visai nemirė, o tariamai sukėlė riaušes savo valtyje, dėl kurios atsidūrė arba baudžiamajame batalione Rytų fronte, arba koncentracijos stovykloje.

   Pirmas kraujas
   
   Pirmoji povandeninio laivo auka Antrajame pasauliniame kare yra britų keleivinis laineris Athenia, 1939 metų rugsėjo 3 dieną torpeduotas 200 mylių nuo Hebridų. Per U-30 ataką žuvo 128 lainerio įgulos nariai ir keleiviai, tarp jų daug vaikų. Ir vis dėlto, dėl objektyvumo, verta pripažinti, kad šis barbariškas epizodas nėra labai būdingas pirmiesiems karo mėnesiams. Pradiniame etape daugelis vokiečių povandeninių laivų vadų bandė laikytis 1936 m. Londono protokolo dėl povandeninio karo taisyklių: pirmiausia sustabdyti prekybinį laivą ant paviršiaus ir išlaipinti patikrinimo grupę kratai. Jeigu pagal prizo įstatymo (tarptautinių teisės normų, reglamentuojančių kariaujančių šalių vykdomą prekybinių laivų ir krovinių užgrobimą jūroje) sąlygas, buvo leista nuskęsti laivą dėl akivaizdaus jo priklausymo priešo laivynui, tai povandeninio laivo įgula laukė, kol jūreiviai iš transporto persikels į gelbėjimo valtis ir pasitrauks į saugų atstumą nuo pasmerkto laivo.

   Tačiau labai greitai kariaujančios pusės nustojo žaisti džentelmeniškai: povandeninių laivų vadai pradėjo pranešti, kad pavieniai jų sutikti laivai aktyviai naudoja savo deniuose sumontuotas artilerijos dalis arba iš karto transliuoja specialų signalą apie povandeninio laivo aptikimą – SSS. Ir patys vokiečiai vis rečiau ugdė mandagumą su priešu, stengdamiesi greitai užbaigti jiems palankiai prasidėjusį karą.
   Didelės sėkmės 1939 metų rugsėjo 17 dieną pasiekė U-29 kateris (kapitonas Shukhardas), trijų torpedų salve užpuolęs lėktuvnešį Koreydzhes. Anglijos Admiralitetui tokios klasės laivo ir 500 įgulos narių praradimas buvo didelis smūgis. Taigi viso vokiečių povandeninių laivų debiutas pasirodė gana įspūdingas, tačiau priešui jis gali tapti dar skaudesnis, jei ne nuolatiniai gedimai naudojant torpedas su magnetiniais saugikliais. Beje, technines problemas pradiniame karo etape patyrė beveik visi jo dalyviai.

   Scapa Flow proveržis
   
   Jei lėktuvnešio praradimas pirmąjį karo mėnesį britams buvo labai jautrus smūgis, tai 1939 metų spalio 13-14 naktį įvykęs įvykis jau buvo nokdaunas. Operacijos planavimui asmeniškai vadovavo admirolas Karlas Doenitzas. Iš pirmo žvilgsnio Karališkojo laivyno inkaras prie Scapa Flow atrodė visiškai neįveikiamas, bent jau iš jūros. Buvo stiprios ir klastingos srovės. O prieigas prie bazės visą parą saugojo sargybiniai, dengti specialiais priešvandeniniais tinklais, strėlių užtvaromis, nuskendusiais laivais. Nepaisant to, dėl išsamių vietovės aeronuotraukų ir duomenų, gautų iš kitų povandeninių laivų, vokiečiams vis tiek pavyko rasti vieną spragą.

   Atsakinga misija buvo patikėta kateriui U-47 ir sėkmingam jo vadui Günteriui Prienui. Spalio 14-osios naktį ši valtis, praplaukusi siaurą sąsiaurį, prasilenkė pro netyčia paliktą atvirą strėlės užtvarą ir taip atsidūrė pagrindinėje priešo bazės reide. Prienas surengė du antžeminių torpedų atakas dviem anglų laivams prie inkaro. Mūšio laive „Royal Oak“, modernizuotame Pirmojo pasaulinio karo veterane, kurios vandentalpa siekė 27 500 tonų, įvyko stiprus sprogimas ir ji nuskendo kartu su 833 įgulos nariais, žuvo ir laive buvęs admirolas Blangrove'as. Britai buvo nustebinti, jie nusprendė, kad bazė buvo užpulta Vokiečių bombonešiai, ir atidengė ugnį į orą, kad U-47 saugiai išvengtų keršto. Grįžęs į Vokietiją, Prienas buvo sutiktas kaip didvyris ir apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais. Jo asmeninė emblema „Bull Scapa Flow“ po mirties tapo 7-osios flotilės emblema.

   Ištikimas Liūtas
   
   Sėkmės, pasiektos per Antrąjį pasaulinį karą, Vokietijos povandeninių laivų flotilę daugiausia lėmė Karlas Doenitzas. Pats buvęs povandeninio laivo vadas puikiai žinojo savo pavaldinių poreikius. Admirolas asmeniškai susitiko su kiekvienu iš karinės kampanijos grįžusiu laivu, organizavo specialias sanatorijas daugelio mėnesių jūroje išvargintoms įguloms, dalyvavo povandenininkų mokyklos išleistuvėse. Jūreiviai už nugarų savo vadą vadino „tėčiu Karlu“ arba „Liūtu“. Tiesą sakant, Doenitzas buvo Trečiojo Reicho povandeninio laivyno atgimimo variklis. Netrukus po Anglijos ir Vokietijos susitarimo, panaikinusio Versalio sutarties apribojimus, pasirašymo, Hitleris jį paskyrė „povandeninių laivų fiureriu“ ir vadovavo 1-ajai povandeninių laivų flotilei. Eidamas naujas pareigas, jam teko susidurti su aktyviu karinio jūrų laivyno vadovybės didelių laivų šalininkų pasipriešinimu. Tačiau puikaus administratoriaus ir politinio stratego talentas povandeninių laivų viršininkui visada leido lobistuoti savo skyriaus interesus aukščiausiose valstybės srityse. Doenitzas buvo vienas iš nedaugelio įsitikinusių nacionalsocialistų tarp vyresniųjų laivyno karininkų. Admirolas išnaudojo visas jam pasitaikiusias progas viešai pagirti fiurerį.

   Kartą, kalbėdamas su berlyniečiais, jis taip įsiminė, kad ėmė tikinti savo klausytojus, kad Hitleris numatė didelę Vokietijos ateitį ir todėl negali suklysti:

   "Mes esame kirminai, palyginti su juo!"

   Pirmaisiais karo metais, kai jo povandeninių laivų veiksmai buvo itin sėkmingi, Doenitzas mėgavosi visišku Hitlerio pasitikėjimu. Ir netrukus atėjo jo geriausia valanda. Prieš šį pakilimą Vokietijos laivynui įvyko labai tragiški įvykiai. Iki karo vidurio priešas iš tikrųjų neutralizavo Vokietijos laivyno pasididžiavimą - sunkiuosius Tirpitz ir Scharnhost tipo laivus. Situacija pareikalavo radikalaus karo jūroje orientacijos pakeitimo: „mūšio laivų partiją“ turėjo pakeisti nauja komanda, išpažįstanti didelio masto povandeninio karo filosofiją. 1943 m. sausio 30 d. atsistatydinus Erichui Raederiui, Dönitzas buvo paskirtas jo įpėdiniu Vokietijos karinių jūrų pajėgų vyriausiuoju vadu, turinčiu didžiojo admirolo titulą. O po dviejų mėnesių vokiečių povandeniniai laivai pasiekė rekordinį lygį, kovo mėnesį į dugną nusiuntę 120 sąjungininkų laivų, kurių bendras tonažas buvo 623 000 tonų, už tai jų bosas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais. Tačiau didžiųjų pergalių laikotarpis ėjo į pabaigą.

   Jau 1943 m. gegužę Doenitzas buvo priverstas ištraukti savo valtis iš Atlanto, bijodamas, kad netrukus neturės kam vadovauti. (Iki šio mėnesio pabaigos didysis admirolas galėjo apibendrinti baisius rezultatus: dingo 41 kateris ir daugiau nei 1000 povandeninių laivų, tarp kurių buvo ir jauniausias Doenico sūnus Petras.) Šis sprendimas supykdė Hitlerį, ir jis pareikalavo, kad Doenitzas atšaukia įsakymą, tuo pačiu pareiškdamas: „Negali būti jokios kalbos apie povandeninių laivų dalyvavimo kare nutraukimą. Atlanto vandenynas yra mano pirmoji gynybos linija vakaruose. Iki 1943 metų rudens vokiečiai turėjo sumokėti už kiekvieną nuskendusį sąjungininkų laivą viena iš jų pačių laivų. IN pastaraisiais mėnesiais karo, admirolas buvo priverstas pasiųsti savo žmones į beveik užtikrintą mirtį. Nepaisant to, jis liko ištikimas savo fiureriui iki pat galo. Prieš nusižudydamas Hitleris paskyrė Dönitzą savo įpėdiniu. 1945 metų gegužės 23 dieną naujasis valstybės vadovas pateko į sąjungininkų nelaisvę. Įjungta Niurnbergo procesas Vokietijos povandeninių laivų flotilės organizatoriui pavyko išvengti atsakomybės už įsakymų, pagal kuriuos jo pavaldiniai šaudė iš torpeduotų laivų pabėgusius jūreivius, išleidimą. Admirolas gavo dešimties metų terminą už Hitlerio įsakymo vykdymą, pagal kurį pagrobtos anglų torpedinių katerių įgulos buvo perduotos egzekucijai SS. 1956 m. spalį paleistas iš Spandau kalėjimo Vakarų Berlyne, Dönitzas pradėjo rašyti savo atsiminimus. Admirolas mirė 1980 metų gruodį, sulaukęs 90 metų. Remiantis artimai jį pažinojusių žmonių liudijimais, jis visada su savimi laikė aplanką su sąjungininkų laivyno karininkų laiškais, kuriuose buvę priešininkai išreiškė jam pagarbą.

   Sudegink visus!
   
   „Draudžiama bet kokiu būdu gelbėti nuskendusių laivų ir laivų įgulas, perkelti jas į gelbėjimo valtis, grąžinti apvirtusias valtis į įprastą padėtį, aprūpinti nukentėjusiuosius maistu ir vandeniu. Išsigelbėjimas prieštarauja pačiai pirmajai karo jūroje taisyklei, kuri reikalauja sunaikinti priešo laivus ir jų įgulas “, – 1942 metų rugsėjo 17 dieną vokiečių povandeninių laivų vadams įsakė Denitzas. Vėliau didysis admirolas tokį sprendimą motyvavo tuo, kad bet koks priešui parodytas dosnumas jo žmonėms kainuoja per daug. Jis nurodė įvykį su Lakonija penkias dienas iki įsakymo davimo, tai yra rugsėjo 12 d. Nuskandinęs šį anglišką transportą, vokiečių povandeninio laivo U-156 vadas ant savo tilto iškėlė Raudonojo kryžiaus vėliavą ir ėmėsi gelbėti vandenyje esančius jūreivius. Iš U-156 lentos tarptautinėje bangoje kelis kartus buvo transliuojamas pranešimas, kad vokiečių povandeninis laivas atlieka gelbėjimo darbus ir garantuoja visišką saugumą bet kuriam laivui, pasiruošusiam priimti į laivą jūreivius iš nuskendusio garlaivio. Nepaisant to, po kurio laiko U-156 užpuolė Amerikos išlaisvintoją.
   Tada vienas po kito ėmė sekti oro atakos. Laivas stebuklingai išvengė sunaikinimo. Po šio incidento povandeninių laivų pajėgų vokiečių vadovybė parengė itin griežtus nurodymus, kurių esmę galima išreikšti lakoniška tvarka: „Neimkite į nelaisvę! Tačiau negalima teigti, kad būtent po šio incidento vokiečiai buvo priversti „nusiimti baltas pirštines“ – žiaurumas ir net žiaurumas jau seniai tapo įprastas šiame kare.

   Nuo 1942 metų sausio vokiečių povandeniniai laivai degalais ir atsargomis buvo pradėti tiekti iš specialių krovininių povandeninių tanklaivių, vadinamųjų „kasų karvių“, kurios, be kita ko, buvo remonto komanda ir jūrų ligoninė. Tai leido perkelti aktyvius kovojantys iki JAV pakrantės. Amerikiečiai pasirodė visiškai nepasiruošę tam, kad į jų krantus ateis karas: beveik pusę metų Hitlerio povandeniniai asai nebaudžiami medžiojo pavienius laivus pakrantės zonoje, šaudė naktimis nuo val. artilerijos gabalai ryškiai apšviesti miestai ir gamyklos. Štai ką apie tai rašė vienas amerikiečių intelektualas, kurio namas žvelgė į vandenyną: „Vaizdas į beribę jūros erdvę, kuri anksčiau taip įkvėpdavo gyvenimui ir darbui, dabar man kelia ilgesį ir siaubą. Ypač stipri baimė mane persmelkia naktimis, kai negaliu galvoti apie nieką kitą, tik apie šiuos apdairius vokiečius renkasi, kur jiems pasiųsti sviedinį ar torpedą...

   Tik iki 1942 metų vasaros JAV oro pajėgoms ir kariniam jūrų laivynui pavyko bendromis pastangomis organizuoti patikimą savo pakrantės gynybą: dabar dešimtys orlaivių, laivų, dirižablių ir privačių greitaeigių katerių nuolat stebėjo priešą. JAV 10-asis laivynas suorganizavo specialias „žudikų grupes“, kurių kiekvienoje buvo nedidelis lėktuvnešis, aprūpintas atakos lėktuvais, ir keli minininkai. Patruliavimas tolimojo nuotolio orlaiviais, turinčiais radarais, galinčiais aptikti povandeninių laivų antenas ir snorkelius, taip pat naujų naikintuvų ir laivuose esančių bombonešių su galingais gylio užtaisais naudojimas pakeitė jėgų pusiausvyrą.

   1942 metais vokiečių povandeniniai laivai pradėjo pasirodyti poliariniuose vandenyse prie SSRS krantų. Aktyviai jiems dalyvaujant, buvo sunaikinta Murmansko vilkstinė PQ-17. Iš 36 jo transporto priemonių 23 žuvo, o 16 nuskendo povandeninių laivų. O 1942 m. balandžio 30 d. povandeninis laivas U-456 dviem torpedomis numušė anglų kreiserį Edinburgh, plaukiantį iš Murmansko į Angliją su keliomis tonomis rusiško aukso, kad sumokėtų už Lend-Lease atsargas. Krovinys apačioje gulėjo 40 metų ir buvo pakeltas tik 80-aisiais.

   Pirmas dalykas, su kuriuo susidūrė ką tik į jūrą išplaukę povandeniniai laivai, buvo baisus susibūrimas. Ypač nuo to nukentėjo VII serijos povandeninių laivų įgulos, kurios, būdamos ir taip ankštos konstrukcijos, buvo prikimštos iki akių obuolių visko, ko reikia ilgoms kelionėms. Įgulos miegamosiose vietose ir visuose laisvuose kampuose buvo laikomos atsargų dėžės, todėl įgula turėjo ilsėtis ir valgyti kur tik galėjo. Norint paimti papildomas tonas kuro, jis buvo pumpuojamas į rezervuarus, skirtus gėlo vandens(gerianti ir higieniška), taip smarkiai sumažindama jos mitybą.

   Dėl tos pačios priežasties vokiečių povandeniniai laivai niekada neišgelbėjo savo aukų, beviltiškai plūduriuojančių vandenyno viduryje.
   Juk jų tiesiog nebuvo kur dėti – nebent įkišti į išlaisvintą torpedos vamzdį. Iš čia ir atsirado nežmoniškų monstrų, prisirišusių prie povandeninių laivų, reputacija.
   Gailestingumo jausmą gesino nuolatinė baimė dėl savo gyvybės. Kampanijos metu nuolat tekdavo bijoti minų laukų ar priešo lėktuvų. Tačiau baisiausi buvo priešo naikintojai ir priešpovandeniniai laivai, tiksliau, jų giluminiai užtaisai, kurių artimas sprogimas galėjo sunaikinti valties korpusą. Tokiu atveju beliko tikėtis greitos mirties. Daug baisiau buvo sunkiai susižaloti ir negrįžtamai įkristi į bedugnę, su siaubu klausytis, kaip trūkinėja suspaudžiamas valties korpusas, pasiruošęs veržtis į vidų kelių dešimčių atmosferų slėgio vandens srovėmis. Arba dar blogiau - amžinai gulėti ant seklumos ir lėtai uždusti, suprasdama, kad pagalbos nebus ...

   Vilko medžioklė
   
   1944 m. pabaigoje vokiečiai jau buvo galutinai pralaimėję Atlanto mūšį. Netgi naujausios valtys XXI serija, aprūpinta snorkeliu – prietaisu, leidžiančiu ilgai neišlipti į paviršių, norint įkrauti baterijas, šalina išmetamąsias dujas ir papildo deguonį, nebegali nieko pakeisti (snorkelis buvo naudojamas ir ankstesnių serijų povandeniniuose laivuose, bet ne labai sėkmingai). Vokiečiai sugebėjo pagaminti tik dvi tokias valtis, kurių greitis siekė 18 mazgų ir nardė į 260 m gylį, o jiems vykdant kovinę tarnybą Antrasis Pasaulinis karas baigėsi.

   Begalė sąjungininkų lėktuvų, aprūpintų radaru, nuolat budėjo Biskajos įlankoje, kuri tapo tikromis kapinėmis iš Prancūzijos bazes paliekančių vokiečių povandeninių laivų. Gelžbetoninės slėptuvės, tapusios pažeidžiamomis britams sukūrus 5 tonas sveriančias betoną sveriančias oro bombas „Tallboy“, virto povandeninių laivų spąstais, iš kurių tik nedaugeliui pavyko ištrūkti. Vandenyne povandeninių laivų įgulas dažnai kelias dienas persekiojo oro ir jūrų medžiotojai. Dabar „Doenitz Wolves“ vis rečiau gaudavo galimybę atakuoti gerai apsaugotas vilkstines ir vis labiau nerimavo dėl savo pačių išgyvenimo problemos, slegiančių paieškų sonaro, metodiškai „zonduojant“ vandens stulpelį, impulsus. Dažnai anglo-amerikiečių naikintuvai neturėdavo pakankamai aukų ir jie su būriu skalikų atakavo bet kurį atrastą povandeninį laivą, tiesiogine prasme bombarduodami jį giluminiais užtaisais. Pavyzdžiui, toks buvo U-546, kurį vienu metu bombardavo aštuoni amerikiečių naikintuvai, likimas! Dar visai neseniai didžiulio Vokietijos povandeninių laivų laivyno neišgelbėjo nei tobuli radarai, nei patobulinti šarvai, taip pat nepadėjo naujos akustinės torpedos ir priešlėktuviniai ginklai. Padėtį apsunkino tai, kad priešas jau seniai galėjo skaityti vokiškus šifrus. Tačiau vokiečių vadovybė iki pat karo pabaigos buvo visiškai įsitikinusi, kad Enigma šifravimo mašinos kodų nepavyks nulaužti! Nepaisant to, britai, gavę pirmąjį šios mašinos pavyzdį iš lenkų 1939 m., karo viduryje sukūrė veiksmingą priešo pranešimų iššifravimo sistemą kodiniu pavadinimu „Ultra“, naudodami, be kita ko, pirmąją pasaulyje elektroninė skaičiavimo mašina „Colossus“. O svarbiausią „dovaną“ britai gavo 1941 metų gegužės 8 dieną užėmę vokiečių povandeninį laivą U-111 – į jų rankas pateko ne tik tvarkingas automobilis, bet ir visas slaptų ryšių dokumentų komplektas. Nuo to laiko vokiečių povandeniniams laivams išvykimas į eterį duomenų perdavimo tikslais dažnai prilygdavo mirties nuosprendžiui. Matyt, Doenitzas tai žinojo ir karo pabaigoje, nes kažkada savo dienoraštyje rašė bejėgiškos nevilties kupinas eilutes: „Priešas laiko kozirį, tolimojo nuotolio aviacijos pagalba aprėpia visas sritis ir naudoja aptikimo metodus, kuriems. nesame pasiruošę. Priešas žino visas mūsų paslaptis, o mes nieko nežinome apie jų paslaptis!

   Remiantis oficialia Vokietijos statistika, iš 40 000 vokiečių povandeninių laivų žuvo apie 32 000 žmonių. Tai yra, daug daugiau nei kas sekundę!
   Vokietijai pasidavus, dauguma sąjungininkų užgrobtų povandeninių laivų buvo nuskandinti operacijos „Mirtina ugnis“ metu.

4. Japonijos imperatoriškojo laivyno povandeniniai lėktuvnešiai

   Japonijos laivynas Antrojo pasaulinio karo metais turėjo didelius povandeninius laivus, galinčius gabenti iki kelių lengvųjų hidroplanų (panašūs povandeniniai laivai buvo statomi ir Prancūzijoje).
   Orlaiviai buvo laikomi sulankstyti specialiame angare povandeninio laivo viduje. Pakilimas buvo atliktas katerio paviršiaus padėtyje, orlaivį iškėlus iš angaro ir surinkus. Povandeninio laivo priekyje esančiame denyje buvo specialios trumpam paleidimui skirtos katapultos slidės, iš kurių orlaivis pakilo į dangų. Pasibaigus skrydžiui, orlaivis apsitaškė ir atsitraukė atgal į valčių angarą.

   1942 m. rugsėjį lėktuvas Yokosuka E14Y, pakilęs iš laivo I-25, užpuolė Oregono miestą (JAV), numetęs dvi 76 kilogramų padegamąsias bombas, kurios, kaip ir tikėtasi, turėjo sukelti didelius gaisrus miško plotuose, tačiau , neatsirado, o poveikis buvo nereikšmingas. Tačiau išpuolis turėjo didelį psichologinį poveikį, nes užpuolimo būdas nebuvo žinomas.
   Tai buvo vienintelis JAV žemyninės dalies bombardavimas per visą karą.

   I-400 (伊四〇〇型潜水艦) tipo povandeniniai laivai, dar žinomi kaip Sentoku arba CTO klasė, yra japoniškų dyzelinių elektrinių povandeninių laivų serija iš Antrojo pasaulinio karo. Sukurta 1942–1943 m., skirta itin didelio nuotolio povandeninių lėktuvnešių vaidmeniui eksploatuoti bet kurioje pasaulio vietoje, taip pat ir prie Jungtinių Valstijų krantų. I-400 tipo povandeniniai laivai buvo didžiausi, pastatyti Antrojo pasaulinio karo metais ir išliko iki branduolinio povandeninio laivo atsiradimo.

   Iš pradžių buvo planuota pastatyti 18 tokio tipo povandeninių laivų, tačiau 1943 metais šis skaičius buvo sumažintas iki 9 laivų, iš kurių tik šeši buvo nuleisti, o tik trys buvo baigti 1944-1945 metais.
   Dėl vėlyvos konstrukcijos I-400 tipo povandeniniai laivai niekada nebuvo naudojami kovose. Po Japonijos pasidavimo visi trys povandeniniai laivai buvo perduoti JAV, o 1946 m.
   I-400 tipo istorija prasidėjo netrukus po Perl Harboro atakos, kai admirolo Isoroku Yamamoto nurodymu buvo pradėta kurti povandeninio lėktuvnešio, skirto smūgiuoti į JAV pakrantę, koncepcija. Japonijos laivų statytojai jau turėjo patirties dislokuodami vieną žvalgybinį hidroplaną kelių klasių povandeniniuose laivuose, tačiau I-400 turėjo būti aprūpinti daugybe sunkesnių orlaivių, kad galėtų atlikti savo užduotis.

   1942 m. sausio 13 d. Yamamoto išsiuntė I-400 projektą karinio jūrų laivyno vadovybei. Jame buvo suformuluoti reikalavimai tipui: povandeninio laivo kreiserinis nuotolis turi būti 40 000 jūrmylių (74 000 km), o jame turi būti daugiau nei du orlaiviai, galintys gabenti orinę torpedą arba 800 kg sveriančią aviacinę bombą.
   Pirmasis I-400 tipo povandeninio laivo projektas buvo pristatytas 1942 m. kovo mėn., o po patobulinimų galutinai patvirtintas tų pačių metų gegužės 17 d. 1943 m. sausio 18 d. Kurės laivų statykloje pradėtas statyti pagrindinis serijos laivas I-400. Pirminiame statybos plane, priimtame 1942 m. birželį, buvo numatyta pastatyti 18 tokio tipo laivų, tačiau po Yamamoto mirties 1943 m. balandį šis skaičius sumažėjo perpus.
   Iki 1943 m. Japonija pradėjo patirti rimtų sunkumų tiekdama medžiagas, o I-400 tipo statybos planai buvo sumažinti – iš pradžių iki šešių, o vėliau iki trijų.

   Lentelėje pateikti duomenys iš esmės yra sąlyginiai ta prasme, kad jie negali būti laikomi absoliučiais skaičiais. Taip yra visų pirma dėl to, kad gana sunku tiksliai apskaičiuoti karo veiksmuose dalyvaujančių užsienio valstybių povandeninių laivų skaičių.
   Iki šiol yra nuskendusių taikinių skaičiaus neatitikimų. Tačiau pateiktos vertės suteikia bendrą supratimą apie skaičių tvarką ir jų santykį vienas su kitu.
   Taigi, galime padaryti tam tikras išvadas.
   Pirma, sovietų povandeniniai laivai turi mažiausiai nuskandintų taikinių kiekvienam karo veiksmuose dalyvaujančiam povandeniniam laivui (dažnai povandeninių laivų operacijų efektyvumas vertinamas pagal nuskandintą tonažą. Tačiau šis rodiklis labai priklauso nuo galimų taikinių kokybės, ir šia prasme sovietinis laivynas visiškai nepriimtina. Iš tiesų šiaurėje didžioji priešo transporto dalis buvo mažo ir vidutinio tonažo laivai, o Juodojoje jūroje net tokius taikinius buvo galima suskaičiuoti ant pirštų.
   Dėl šios priežasties ateityje daugiausia kalbėsime tiesiog apie nuskendusius taikinius, tarp jų išskirdami tik karo laivus). JAV yra kitos pagal šį rodiklį, tačiau ten realus skaičius bus daug didesnis nei nurodyta, nes iš tikrųjų tik apie 50% viso povandeninių laivų skaičiaus operacijų teatre dalyvavo kovinėse komunikacijos operacijose, likusieji atliko įvairius veiksmus. specialios užduotys.

   Antra, pamestų povandeninių laivų procentas nuo dalyvaujančių karo veiksmuose Sovietų Sąjungoje yra beveik dvigubai didesnis nei kitose pergalingose ​​šalyse (JK - 28%, JAV - 21%).

   Trečia, pagal kiekvieno prarasto povandeninio laivo nuskandintų taikinių skaičių mes lenkiame tik Japoniją ir esame netoli Italijos. Likusios šalys pagal šį rodiklį kelis kartus lenkia SSRS. Kalbant apie Japoniją, karo pabaigoje įvyko tikras jos laivyno, įskaitant povandeninį laivą, sumušimas, todėl lyginti jį su pergalinga šalimi visiškai neteisinga.

   Atsižvelgiant į sovietų povandeninių laivų veiksmų efektyvumą, neįmanoma nepaliesti kito problemos aspekto. Būtent šio efektyvumo santykis su lėšomis, kurios buvo investuotos į povandeninius laivus, ir į juos dedamas viltis. Kita vertus, labai sunku rubliais įvertinti priešui padarytą žalą, o realios darbo ir materialinės sąnaudos kuriant bet kokį produktą SSRS, kaip taisyklė, neatspindėjo jo formalių išlaidų. Tačiau šį klausimą galima nagrinėti netiesiogiai. Prieškario metais pramonė kariniam jūrų laivynui perdavė 4 kreiserius, 35 minininkus ir vadus, 22 patrulinius laivus ir daugiau nei 200 (!) povandeninių laivų. O pinigine išraiška povandeninių laivų statyba aiškiai buvo prioritetas. Iki trečiojo penkerių metų plano liūto dalis karinių laivų statybai skirtų asignavimų buvo skirta povandeniniams laivams kurti ir tik 1939 m. padėjus mūšio laivus ir kreiserius, vaizdas ėmė keistis. Tokia finansavimo dinamika visiškai atspindi tais metais egzistavusią nuomonę apie laivyno pajėgų panaudojimą. Iki pat trečiojo dešimtmečio pabaigos pagrindinis smogiamoji jėga laivynas buvo laikomas povandeniniais laivais ir sunkiaisiais orlaiviais. Trečiajame penkerių metų plane pirmenybė buvo pradėta teikti dideliems antvandeniniams laivams, tačiau karo pradžioje būtent povandeniniai laivai išliko masyviausia laivų klase, o jei jie nebuvo pagrindinis statymas, tada buvo daug vilčių. buvo patalpinti.

   Apibendrinant trumpą aiškią analizę, reikia pripažinti, kad, pirma, sovietų povandeninių laivų efektyvumas Antrojo pasaulinio karo metais buvo vienas žemiausių tarp kariaujančių valstybių, o juo labiau tokių kaip Didžioji Britanija, JAV, Vokietija.

   Antra, sovietiniai povandeniniai laivai akivaizdžiai nepateisino į juos dėtų vilčių ir investuotų lėšų. Kaip vieną iš daugelio panašių pavyzdžių galime laikyti povandeninių laivų indėlį sutrikdant nacių kariuomenės evakuaciją iš Krymo 1944 m. balandžio 9–gegužės 12 d. Iš viso per šį laikotarpį 11 povandeninių laivų per 20 karinių kampanijų apgadino vieną (!) transportą.
   Remiantis vadų pranešimais, neva buvo nuskandinti keli taikiniai, tačiau tai nebuvo patvirtinta. Taip, tai nėra labai svarbu. Iš tiesų, balandį ir dvidešimt gegužės dienų priešas surengė 251 vilkstinę! Ir tai yra daug šimtų taikinių, kurių apsauga nuo povandeninių laivų labai silpna. Panašus vaizdas Baltijos jūroje susidarė paskutiniais karo mėnesiais masiškai evakuojant kariuomenę ir civilius iš Kuršo pusiasalio ir Dancigo įlankos regiono. 1945 m. balandžio–gegužės mėn., esant šimtams taikinių, įskaitant didelio tonažo, dažnai su visiškai sąlygine povandeninio laivo apsauga, 11 povandeninių laivų per 11 karinių kampanijų nuskandino tik vieną transportą, plūduriuojančią bazę ir plūduriuojančią bateriją.

   Labiausiai tikėtina mažo buitinių povandeninių laivų efektyvumo priežastis gali būti jų kokybė. Tačiau į buitinė literatūrašis veiksnys iš karto pašalinamas. Galima rasti daug teiginių, kad sovietiniai povandeniniai laivai, ypač „C“ ir „K“ tipai, buvo geriausi pasaulyje. Iš tiesų, jei palyginsime dažniausiai pasitaikančias vidaus ir užsienio povandeninių laivų charakteristikas, tokie teiginiai atrodo gana pagrįsti. Sovietinis K tipo povandeninis laivas greičiu lenkia užsienio klasės draugus, paviršiniu kreiseriniu nuotoliu nusileidžia tik vokiečių povandeniniam laivui ir turi galingiausius ginklus.

   Tačiau net ir analizuojant dažniausiai pasitaikančius elementus pastebimas kreiserinio nuotolio povandeniniame padėtyje, nardymo gylio ir nardymo greičio atsilikimas. Pradėjus suprasti toliau, paaiškės, kad povandeninių laivų kokybei didelę įtaką daro ne tie elementai, kurie įrašyti mūsų žinynuose ir dažniausiai lyginami (beje, nardymo gylis ir nardymo greitis taip pat dažniausiai nėra nurodyta čia) ir kiti, tiesiogiai susiję su naujomis technologijomis. Tai apima triukšmą, prietaisų ir mechanizmų atsparumą smūgiams, galimybę aptikti ir atakuoti priešą prasto matomumo sąlygomis ir naktį, torpedinių ginklų slaptumą ir tikslumą bei daugybę kitų.

   Deja, iki karo pradžios buitiniai povandeniniai laivai neturėjo modernios elektroninės aptikimo įrangos, torpedų šaudymo mašinų, šaudymo be burbuliukų, gylio stabilizatorių, radijo krypties matuoklių, instrumentų ir mechanizmų amortizatorių, tačiau jie išsiskyrė dideliu triukšmingumu. mechanizmų ir prietaisų.

   Ryšio su povandeniniu laivu klausimas nebuvo išspręstas. Beveik vienintelis informacijos apie paviršiaus situaciją panardintame povandeniniame laive šaltinis buvo periskopas su labai nesvarbiomis optikomis. Eksploatuojami „Mars“ tipo triukšmo krypties ieškikliai leido iš ausies nustatyti kryptį į triukšmo šaltinį plius minus 2 laipsnių tikslumu.
   Geros hidrologinės įrangos diapazonas neviršijo 40 kb.
   Vokiečių, britų, amerikiečių povandeninių laivų vadai disponavo hidroakustinėmis stotimis. Jie dirbo krypties nustatymo režimu arba aktyviuoju režimu, kai hidroakustika galėjo nustatyti ne tik kryptį iki taikinio, bet ir atstumą iki jo. Vokiečių povandeniniai laivai, turintys gerą hidrologiją, aptiko vieną transportą triukšmo krypties nustatymo režimu iki 100 kb atstumu, o jau iš 20 kb atstumo galėjo pasiekti jį „Echo“ režimu. Panašios galimybės buvo ir mūsų sąjungininkams.

   Ir tai dar ne viskas, kas tiesiogiai paveikė vidaus povandeninių laivų naudojimo efektyvumą. Esant tokioms sąlygoms, techninių charakteristikų ir kovinių operacijų aprūpinimo trūkumus žmogiškasis faktorius galėjo kompensuoti tik iš dalies.
   Čia tikriausiai slypi pagrindinis vidaus povandeninio laivyno efektyvumo veiksnys - Žmogus!
   Tačiau povandeniniams laivininkams, kaip niekam kitam, įguloje objektyviai yra tam tikras pagrindinis asmuo, tam tikras Dievas atskirai paimtoje uždaroje erdvėje. Šia prasme povandeninis laivas yra kaip lėktuvas: visą įgulą gali sudaryti profesionalai. Aukščiausios kvalifikacijos ir dirba išskirtinai kompetentingai, bet prie vairo stovi vadas ir lėktuvą nuleis būtent jis. Pilotai, kaip ir povandeniniai laivai, paprastai arba visi išeina pergalingai, arba visi miršta. Taigi vado asmenybė ir povandeninio laivo likimas yra kažkas vientiso.

   Iš viso karo metais veikiančiuose laivynuose povandeninių laivų vadais ėjo 358 žmonės, iš jų 229 dalyvavo karinėse kampanijose šiose pareigose, 99 žuvo (43%).

   Atsižvelgdami į karo metais sovietų povandeninių laivų vadų sąrašą, galime teigti, kad dauguma jų turėjo pareigas atitinkantį ar vienu laipteliu žemesnį laipsnį, o tai yra įprasta personalo praktika.

   Vadinasi, teiginys, kad karo pradžioje mūsų povandeniniams laivams vadovavo nepatyrę naujokai, kurie užėmė pareigas dėl vykusių politinių represijų, yra nepagrįstas. Kitas dalykas, kad sparčiai augant povandeniniam laivynui prieškariu reikėjo daugiau karininkų, nei pagamino mokyklos. Dėl šios priežasties kilo vadų krizė, kurią buvo nuspręsta įveikti į laivyną šaukiant civilius jūreivius. Be to, buvo manoma, kad juos būtų tikslinga siųsti į povandeninius laivus, nes jie geriausiai išmano civilinio laivo (transporto) kapitono psichologiją, todėl jiems turėtų būti lengviau kovoti su laivyba. Taip povandeninių laivų vadais tapo daug jūrų kapitonų, tai yra žmonių, o ne kariškių. Tiesa, jie visi mokėsi atitinkamuose kursuose, bet jei taip lengva padaryti povandeninių laivų vadus, kam tada reikalingos mokyklos ir daugybė studijų metų?
   Kitaip tariant, rimto nepilnavertiškumo būsimo efektyvumo elementas jau buvo įtrauktas.

   Sėkmingiausių vidaus povandeninių laivų vadų sąrašas: