2000 áprilisának második felében Oroszország ratifikált egy megállapodást az összes B teszt teljes tilalmáról modern világ hidegháború már nincs nagy jelentőségű, és ezért nincs különösebb szükség stratégiai fegyverekre. Ennek ellenére nem hagyták el őket teljesen, és Oroszország a világ legerősebb föld-levegő rakétájával, az R-36M-mel van felfegyverkezve, amelyet a Nyugat kap. ijesztő név"Sátán".
A ballisztikus rakéta leírása
A világ legerősebb rakétáját, az R-36M-et még 1975-ben állították hadrendbe. 1983-ban fejlesztésre került a rakéta modernizált változata, az R-36M2, amely a „Voevoda” nevet kapta. Új modell Az R-36M2 a legerősebb a világon. Súlya eléri a kétszáz tonnát, és ez csak a Szabadság-szoboréhoz hasonlítható. A rakétának hihetetlen pusztító ereje van: egy rakétaosztály fellövése ugyanolyan következményekkel jár, mint tizenháromezer atombombák, hasonló a Hirosimára esetthez. Ráadásul a legerősebb nukleáris rakéta néhány másodpercen belül készen áll a kilövésre, még azután is, hogy sok éven át molylepkezik a komplexumban.
Az R-36M2 jellemzői
Az R-36M2 rakétának mindössze tíz irányító robbanófeje van, mindegyik 750 kt teljesítményű. Hogy világosabb legyen ennek a fegyvernek a pusztító ereje, összehasonlíthatjuk a Hirosimára ledobott bombával. Teljesítménye mindössze 13-18 kt volt. Oroszország legerősebb rakétája 11 ezer kilométeres hatótávolságú. Az R-36M2 egy siló alapú rakéta, amely ma is orosz hadrendben áll.
A Sátán interkontinentális rakéta 211 tonnát nyom. Habarcsindítással indul, és kétfokozatú gyújtással rendelkezik. Az első szakaszban szilárd tüzelőanyag, a másodikban folyékony üzemanyag. A rakéta ezen tulajdonságát figyelembe véve a tervezők néhány változtatást eszközöltek, melynek eredményeként a kilövő rakéta tömege változatlan maradt, az indításkor fellépő rezgésterhelések csökkentek, az energiaképességek növekedtek. A Sátán ballisztikus rakéta a következő méretekkel rendelkezik: hossza - 34,6 méter, átmérője - 3 méter. Ez nagyon erős fegyver, a rakéta harci teherbírása 8,8-10 tonna, kilövési képessége 16 ezer kilométerig terjed.
Ez a legideálisabb komplexum rakétavédelem, amely egyenként célzott, egymástól független robbanófejekkel és csalirendszerrel rendelkezik. A "Satan" R-36M, mint a világ legerősebb föld-levegő rakétája szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Az erős fegyverek megalkotója M. Yangel. A vezetése alatt működő tervezőiroda fő célja egy olyan sokoldalú rakéta kifejlesztése volt, amely számos funkciót képes ellátni és nagy pusztító ereje van. A rakéta jellemzőiből ítélve megbirkóztak a feladatukkal.
Miért "Sátán"
Létrehozták a rakétarendszert Szovjet tervezőkés Oroszországgal szolgálatában az amerikaiak „Sátánnak” nevezték. 1973-ban, az első teszt idején ez a rakéta a legerősebb ballisztikus rendszerré vált, amely összehasonlíthatatlan az akkori nukleáris fegyverekkel. A „Sátán” létrejötte után a Szovjetuniónak többé nem kellett aggódnia a fegyverek miatt. A rakéta első változatát SS-18-nak nevezték, és csak a 80-as években fejlesztették ki módosított változat R-36M2 "Voevoda". Még ez ellen a fegyver ellen sem tehetnek semmit. modern rendszerek Amerikáról. 1991-ben, még a Szovjetunió összeomlása előtt, a Yuzhnoye Tervező Iroda kidolgozott egy projektet rakétakomplexumötödik generációs "Icarus" R-36M3, de nem hozták létre.
Most nehéz rakétákötödik generációt hoznak létre Oroszországban. A leginnovatívabb tudományos és technológiai vívmányokat fektetik be ezekbe a fegyverekbe. De ezt 2014 vége előtt meg kell tenni, mivel ekkor kezdődik a még megbízható, de már elavult „Voevod” elkerülhetetlen leszerelése. A védelmi minisztérium és a jövőbeni ballisztikus interkontinentális rakéta gyártója által elfogadott taktikai és műszaki előírások szerint új komplexum 2018-ban helyezik üzembe. A rakéta létrehozása a cseljabinszki régióban található Makeev rakétaközpontban történik. A szakértők azt állítják, hogy az új rakétarendszer képes lesz megbízhatóan leküzdeni minden rakétavédelmet, beleértve az űrcsapást is.
Falcon Heavy hordozórakéta
A kétlépcsős Falcon Heavy hordozórakéta fő feladata 53 tonna feletti műholdak és bolygóközi járművek pályára állítása. Ez a fuvarozó valójában egy teljesen megrakott Boeing utasszállító repülőgépet tud földi pályára emelni személyzettel, poggyászokkal, utasokkal és teli üzemanyagtartályokkal. A rakéta első fokozata három blokkot tartalmaz, amelyek mindegyike kilenc hajtóművel rendelkezik. Az Egyesült Államok Kongresszusa még több létrehozásának lehetőségéről tárgyal erős rakéta, amely 70-130 tonna hasznos terhet képes majd pályára bocsátani. A SpaceX képviselői egyetértettek abban, hogy ki kell fejleszteni és létre kell hozni egy ilyen rakétát, hogy képes legyen végrehajtani. nagy mennyiség emberes járatok a Marsra.
Következtetés
Ha általában a modernről beszélünk nukleáris fegyverek, akkor joggal nevezhető a stratégiai fegyverek csúcsának. Módosított nukleáris komplexek, különösen a világ legerősebb rakétája, nagy távolságra is képesek eltalálni a célokat, ugyanakkor a rakétavédelem nem tudja komolyan befolyásolni az események menetét. Ha az USA vagy Oroszország úgy dönt, hogy használja nukleáris arzenál rendeltetésének megfelelően ez ezeknek az országoknak vagy talán az egész civilizált világnak a teljes pusztulásához vezet.
Ahhoz, hogy egy műhold vagy hajó űrhajósokkal pályára lépjen, be kell lépnie egy bizonyos Földközeli térbe, és el kell érnie a 8 km/s sebességet. Ezeket a feladatokat rakéták látják el. Ez utóbbiakat hordozóknak, a műholdat vagy hajót pedig hasznos tehernek nevezik. A legnagyobb működő rakéta, amelyet elindítottak vagy terveztek, a Saturn 5. Felhívjuk figyelmét a rakéták hosszának megfelelően kialakított minősítésére.
10. „Ariane-5” - 46-52 m. Európai hordozórakéta elhasználható típusú. 94 indítást hajtottak végre, 90 sikeres volt. Először 1996 júniusában használták. Közepes vagy nagy tömegű objektumok pályára bocsátására tervezték. Egy rakéta 2-3 műholdat és 8 kis tárgyat indít fel.
A rakéta létrehozására 7 milliárd dollárt költöttek. Franciaország több mint 46%-kal járult hozzá. A hordozót 1000 cég közösen fejleszti. Számos modell készült. Egy indítás költsége 140-150 millió dollár. A rakéta alapján készül az Ariane-6. A legfrissebb előrejelzések szerint 2020-ban vagy később kerül forgalomba.
9. Űrsikló - 56,1 m. Sokszor használt amerikai űrhajó. 1981 és 2011 között 134 indítást hajtottak végre, ebből 132 volt sikeres. A Space Transportation System programnak megfelelően fejlesztették ki, amely szerint a kompok állandó rakományszállítók a Földről az űrbe és vissza.
A fejlesztés 1971-ben kezdődött. Az Apollo üzemanyagrendszer néhány technológiai jellemzőjét felhasználták. Összesen 1 prototípus és 5 hajó készült, ebből 2 használat közben lezuhant. A Discovery sikló 39 repülést teljesített.
8. „Big March-5” - 57 m. A kínai hordozórakéta kétszer indult: 2016 novemberében és 2017 júliusában. A név a kínai kommunisták hosszú menetére (1934-1936) emlékeztet. Ezután a csapatok mozgása Mao Ce-tung ügyes vezetésével zajlott.
A rakéta-üzemanyag minimális hatással van a természetre. Ezek a kerozin, a folyékony hidrogén és az oxigén. Bár a sorozat korábbi modelljei mérgező heptilt használtak. A 25 tonnás hasznos teherbírásával a Long March 5 birtokolja Kína első nagy teherbírású rakétájának megtisztelő címét. Ennek köszönhetően Kína az Orosz Föderációval, az USA-val és az EU-val együtt a nagy űrállamok csoportjába tartozik.
7. „Proton-M” - 58,2 m. 2001-től napjainkig 412 alkalommal indították el. Sikeresen - 365, sikertelenül - 27, részben sikeresen - 20. A rakétát a róla elnevezett Állami Kutatási és Termelési Űrközpont dolgozóinak erőfeszítéseivel hozták létre. M. V. Hrunicseva. Az Orosz Föderáció állami műholdjainak és más országok kereskedelmi objektumainak indítására tervezték. A "Proton-M" a "Proton-K" továbbfejlesztett modellje. Kényelmesebb a használata, kevésbé szennyező környezetés kevesebb energiát használ.
A korszerűsítés első szakasza 2004-ben, a második 2007-ben, a harmadik 2008-ban fejeződött be, a 4. szakasz pedig folyamatban van. A Proton-M-et a Glonass műholdrendszer és az orosz katonai létesítmények indítására használják. A hordozórakétának köszönhetően az Orosz Föderáció területét műholdas kommunikációs hálózat fedi le.
6. „Atlas-5” - 58,3 m. Először 2002 augusztusában indult. Ezután a kereskedelmi Hot Bird műholdat pályára bocsátották. A kilövések száma összesen 71. Ebből csak egy volt részben sikertelen: a műhold nem érte el a kívánt pályát, hanem rendeltetésszerűen használták.
Az oroszok, kínaiak és európaiak növekvő számú indítására válaszul fejlesztették ki. A Lockheed Martin új rakétát készített. Ez utóbbi fő feladata az indítási költségek csökkentése. Ezért a rakétát az alapján fejlesztették ki legújabb verziói családok - „Atlas-2” és „Atlas-3”. A Space Shuttle funkcióit is kölcsönözték.
5. „Falcon Heavy” - 70 m. Az indulást 2017-re tervezik. A feltételezések szerint a modell legfeljebb 64 tonnás, geotranszfer pályára 27 tonnás, a Marsra legfeljebb 17 tonnás, a Plútóba pedig 3,5 tonnás objektumokat indít. A rakéta létrehozása 2011 áprilisában vált ismertté. Aztán a SpaceX kijelentette, hogy a munkát két éven belül befejezik. De az indulás dátuma folyamatosan változott.
A 2015 közepén végzett próbatesztek során baleset történt. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy módosítják a Falcon 9-et, és megváltoztatták az indulási helyet. 2016 kora őszén azonban ismét baleset történt. Ezért a Falcon Heavyt az SLC-40 komplexumból indítják, amelyet a Falcon 9 robbanása után frissítenek.
4. „Delta IV” - 63-70,7 m. Először 2002-ben vezették be, és továbbra is használják az Egyesült Államokban. A Boeing Delta családhoz tartozik. Utoljára 2017. március 19-én került a levegőbe. Az eldobható hordozórakéták fejlesztési programjával összhangban készült. Cél - kereskedelmi műholdak és amerikai katonai létesítmények felbocsátása.
A megadott hossztartományt 5 rakétamodell jelenléte magyarázza. A költség, amely 164 és 400 millió dollár között mozog, a szolgáltatótól is függ. Minden idők világelső a rakéták között a pályára állított teljes hasznos teher tekintetében.
3. „Space Launch System” -102,32 m. Szupernehéz hordozórakéta fejlesztés alatt áll az USA-ban. Az Ares 5 utódjának szánták, amelyet a Constellation programmal együtt töröltek. Az első indítást 2014-re tervezték, majd 2017-re halasztották, de egyelőre várhatóan 2018-ban fog megtörténni.
Ezután a rakéta pályára állítja az MPCV űrszondát, amelynek alapja a Constellation programból származó Orion. Az üzemképes "SLS" között lesz a legnagyobb emelőrakéta a kilövés idején. Általánosságban elmondható, hogy a mutatószámok tekintetében a 4. helyet foglalja el a világon, az amerikai Saturn-5, valamint a Szovjetunióban létrehozott N1 és Energia mögött.
2. „H1” - 105,3 m. Egy szupernehéz osztályú rakéta a Szovjetunió korából. 1969 és 1974 között aktívan fejlesztették. Az OKB-1-ben hozták létre, Szergej Koroljev és Vaszilij Misin vezetésével. Föld körüli pályára bocsátásra szánták űrállomás 75 tonna súlyú. A jövőben a Földhöz legközelebb eső bolygókra – a Marsra és a Vénuszra – való repülést kellett volna megkönnyítenie. Miután a Szovjetunió elvesztette a holdversenyt, az N1 program célja megváltozott. A rakétát az L-3 expedíciós űrhajó hordozójaként tervezték használni.
Az „N1” négyszer nem tudta teljesíteni a tesztelés első szakaszát. 1974-ben a Szovjetunió megnyirbálta az ember Holdra való utazásának programját. Azóta az „N1”-en nem végeztek munkát, bár hivatalosan 1976-ban leállították. A rakétával kapcsolatos információkat 1989-ig titokban tartották. A rakéta neve a „hordozó” szó első betűje és sorozatszám fejlesztés. Nyugaton SL-15-nek vagy G-1e-nek hívták.
1. „Szaturnusz-5” -110 m. Először 1967. november 9-én használták, ill utoljára- 1973-ban. A teherbírást tekintve vezet az indulók között. A múlt század közepén az Apollo-program részeként fejlesztették ki, amely az emberek Holdra utazását biztosította.
Egyfellövésnek minősítették, mivel azonnal lehetővé tette a teljes értékű expedícióhoz szükséges hajók küldését. És ez akár 50 tonna tömeget jelent! Űrhajó a rakéta harmadik fokozatához erősítették, a holdmodult pedig az adapter belsejébe helyezték.
Egykor kétlépcsős rakétamodellt is használtak. Aztán pályára állították az első amerikai orbitális állomást, a Skylabot.
A legnagyobb űrhatalmak folytatják az új hordozórakéták fejlesztését. Ezért tíz év múlva még ennek a minősítésnek a jelenlegi vezetője is megváltozhat.
Tudod, melyik ország birtokában van a világ leggyorsabb rakétája? Természetesen ez Oroszország, ami ismét büszkeséget ébreszt hazánk iránt. Az amerikaiak, akik folyamatosan próbálnak az elsők lenni a világon, és közvetlenül részt vesznek a fegyverkezési versenyben, kijelentették, hogy ők alkották meg a világ leggyorsabb rakétáját. De ez tényleg igaz? Találjuk ki ezt.
Ez a szovjet gyártmányú rakétaelhárító rakéta nevezhető a világ leggyorsabb rakétájának, hiszen maximális sebesség repülési sebessége megközelítőleg 5 km/s (vagy több mint 19 500 km/h). Egyetért azzal, hogy ez a sebesség egyszerűen hihetetlenül hatalmas! Ezt a rakétaelhárító rakétát 1971-ben kezdték fejleszteni, és 1989-ben állították hadrendbe. Az 53T6 10 méter hosszú, átmérője egy méter, súlya pedig kb rakétafegyverek 10 tonnának felel meg. A rakéta mindössze 3 másodperc alatt gyorsul fel maximális sebességére, miközben az általa tapasztalt túlterhelés meghaladja a 100 g-ot. Az 53T6 öt másodperc alatt emelkedik harminc kilométeres magasságba.
Amikor a rakétaelhárító rakétát tesztelték, a szemtanúk megjegyezték, hogy nem lehetett észrevenni, hogyan jött ki a silóból, és nehéz volt nyomon követni a repülés minden pillanatát. Ilyen nagy a sebessége!
Ennek a rakétaelhárító rakétának a fő célja a ballisztikus rakéták rövid hatótávolságú elfogása. A célelfogás 15-30 kilométeres magasságban hajtható végre, az elfogási tartomány 80-100 kilométer. Így a rakétaelhárító rakéta tökéletesen megbirkózik a rendkívül manőverezhető és nagy magasságban lévő hiperszonikus objektumokkal. Tovább Ebben a pillanatban Az 53T6 ilyen hosszú eredete ellenére fővárosunk védelmére szolgál.
Az 53T6 rakétaelhárító rakéta műszaki paramétereit sokáig „szigorúan titkosnak” minősítették, és még ma is sok kérdés merül fel ennek a fegyvernek a „töltésével” kapcsolatban. Ennek a rakétaelhárító rakétának a repülési jellemzői valóban egyedülállóak – ehhez hasonlót nem találni az egész világon. Tervezőink mindent megtettek!
A cikk elején erről a rakétáról van szó - az amerikaiak bejelentették, hogy biztonságosan besorolható a világ leggyorsabb rakétája közé. Ennek a szárnyas hiperszonikus rakétának a megalkotásával az amerikai fejlesztők a nagy pontosságú cirkáló rakéták repülési idejének csökkentését tűzték ki célul. Természetesen meg tudták tenni, amit elhatároztak – a rakétájuk a hangsebesség ötszörösét meghaladó sebességgel repült. Ez azonban még mindig nem olyan gyors, mint az orosz rakétaelhárító rakéta - az X-51F Waverider maximális sebessége 7000 km/h, ami természetesen valóban kiváló sebességnek nevezhető, de jóval alacsonyabb, mint az orosz rakétaelhárító rakéta sebessége.
Az amerikai rakéta első tesztjeit 2007-ben végezték el (bár a hajtóművek közül csak az egyiket tesztelték). Az amerikaiaknak két évvel később sikerült teljes körű teszteket végrehajtaniuk – akkor az alkotók az X-51F Waveridert csatolták a B-52 bombázóhoz. E repülés során a rakéta hatalmas sebességet mutatott, amely ötször nagyobb volt, mint a hangsebesség. A világ leggyorsabb rakétájának tesztelése azonban nem volt túl sikeres, mivel az alkotók többször ütköztek olyan akadályokba, amelyek miatt a tesztek elhalasztására is kényszerültek.
Ennek eredményeként a rakétát továbbra is bombázóból indították, és a szükséges mutatókat rögzítették. A jövőben azonban a Csendes-óceán fenekére kellett volna süllyednie, de ez nem történt meg, mert néhány meghibásodás miatt a fejlesztőknek jelet kellett küldeniük a rakétarendszernek, hogy önmegsemmisítsék. Ennek a rakétának a tesztelése pedig 200 másodpercet vett igénybe, ami az ilyen típusú rakétáknál jelentős idő.
De képviselők légierő Az Egyesült Államok örült egy hiperszonikus cirkálórakéta kilövésének, mivel ennek jelentős jelentősége van a sugárhajtású repülőgépek létrehozásában. De a rakéta tesztelését folytatni kell – így tervezik az amerikaiak egy olyan erős fegyver létrehozását, amellyel a lehető legrövidebb időn belül le lehet csapni a Föld bármely pontjára.
Így arra a következtetésre juthatunk, hogy a világ leggyorsabb rakétája továbbra is az övé Orosz Föderáció. És tudván, hogy orosz (akár szovjet) technikánk ilyen csodája megvédi Szülőföldünket, teljesen nyugodtak lehetünk.
40 éve, 1969. február 21-én a kozmodrom megdermedt a várakozástól. A világ legnagyobb rakétájának, az N-1-nek az űrbe kellett volna indulnia. Csári rakétának hívták. A tervek szerint ez az óriás egy nehéz bolygóközi űrhajót indítana pályára, amely a Holdra, a Vénuszra és a Marsra repülne.
A rakéta méretei továbbra is lenyűgözőek: 5 fokozat, 105 méter magas - majdnem felhőkarcoló, súlya - több mint 200 tonna. Erősebb rakétát nehéz elképzelni. Amikor az N-1 először elhagyta az összeszerelő és tesztelő épületet, a tesztelők lefagytak. Itt van - a cári rakéta! A szovjet állam hatalma. A világ legnagyobb szállítója. „Minden tesztelő „Fehér Hattyúnak” nevezte – N-1 rakétának, olyan erős volt, gyönyörű és valóban egyedülálló. műszaki komplexum"- emlékszik vissza Szergej Tyihonov, a Bajkonuri kozmodróm veteránja.
A romantikus Szergej Koroljov a Marsról álmodott. Jurij Gagarin repülése előtt jóval a pilóta R-7-tel együtt kigondolt egy szupernehéz rakétát bolygóközi repülésekhez. Hanem a holdverseny, amelybe bevontak szovjet Únió, állítsa be a prioritásokat: elsőnek lenni a Holdon. A titkos fejlesztés az „N-1” kódnevet kapta. N – a „hordozó” szóból.
"Ez volt a 20. század legambiciózusabb űrprojektje. Mindenkinek, aki részt vett ebben a programban, nem volt kétsége afelől, hogy a rakéta repülni fog, és sikeresen repül" - mondja Vladimir Bugrov, az RSC Energia veteránja.
Gigantikus mérete miatt itt, a kozmodromban szerelték össze. A hagyományokat követve megszegtek egy üveg pezsgőt, miközben két szabályt szegtek meg. Nő helyett egy férfi törte össze, és a vertikális berendezésnek ütközött, nem pedig a rakétatestnek.
Ezen a napon, 40 évvel ezelőtt mindenki a diadalra várt. Úgy tűnt, közel a győzelem. A rakéta 69 másodpercig repült, és az indítástól számított 50 kilométerre esett le – az első fokozat hajtóművei és vezérlőrendszere meghibásodott. "Ezt az első indítást nem tekintették kudarcnak. A tankolást, az indítási előkészítést és magát a kilövést is kidolgozták" - magyarázta Grigory Sonis, a Bajkonuri űrűrhajó veteránja.
Hat hónappal később az új N-1-et előkészítették az indulásra. A ballisztikusok még úgy is időzítették a kilövést, hogy a lehető legpontosabban keressék meg a Holdat. 200 méteres magasságban azonban ismét leállnak a hajtóművek, és a rakéta 3 ezer tonna üzemanyaggal együtt az indítóhelyre esik. A 70-es évek elején még két indítási kísérlet történt. A rakéták az első szakasz működési szakaszában meghaltak. "Csak 7 másodperc hiányzott az első szakasz vége előtt. Az automatizálás működött, az első szakasz kikapcsolt. És ismét vészindítás volt" - mondja Szergej Tikhonov.
Az N-1 ötödik kilövését, már egy szabványos holdkomplexummal, 1974 végére tervezték. Szinte mindenki bízott a sikerben. A rakéta teljesen új Kuznyecov újrafelhasználható hajtóművekkel rendelkezett. De az "N-1" sorsa már eldőlt: le kell állítani minden munkát. Nyitott maradt a kérdés: miért nem indítottak el már megépített rakétákat? „Ez természetesen érthetetlen volt” – mondja Nina Omysova, a TsSKB-Progress Bajkonuri részlegének főmérnöke. „Amikor az összeszerelt termék ott feküdt minden fejlesztéssel együtt, azt mondták, hogy ez politika.” Az N-1 projektet hivatalosan csak két évvel később, 1976-ban zárták le. Az összes kész N-1 rakétát megsemmisítették.
A NATO az „SS-18 „Sátán” („Sátán”) nevet adta az orosz rakétarendszerek családjának nehéz földi interkontinentális ballisztikus rakétával, amelyet az 1970-es és 1980-as években fejlesztettek ki és helyeztek hadrendbe. A hivatalos orosz besorolás szerint , ez az R- 36M, R-36M UTTH, R-36M2, RS-20. Az amerikaiak pedig „Sátánnak” nevezték ezt a rakétát, amiatt, hogy nehéz lelőni, és az USA hatalmas területein, ill. Nyugat-Európa Ezek az orosz rakéták a poklot fogják emelni.
Az SS-18 "Sátán" V. F. Utkin főtervező vezetésével jött létre. Jellemzőit tekintve ez a rakéta felülmúlja a legerősebbet. Amerikai rakéta"Percember 3". A Sátán a legerősebb interkontinentális ballisztikus rakéta a Földön. Célja mindenekelőtt a leginkább megerősített parancsnoki állomások, ballisztikusrakétasilók és légibázisok megsemmisítése. Egy rakéta nukleáris robbanóanyagai pusztíthatnak Nagyváros, az USA nagyon nagy része. A találati pontosság körülbelül 200-250 méter. "A rakéta a világ legerősebb silóiban van elhelyezve"; az első jelentések szerint - 2500-4500 psi, egyes bányák - 6000-7000 psi. Ez azt jelenti, hogy ha nincs közvetlen amerikai nukleáris robbanóanyag találat a silóra, akkor a rakéta ellenáll. erős ütem, kinyílik a nyílás, és a „Sátán” kirepül a földből, és az USA felé rohan, ahol fél óra múlva pokolba juttatja az amerikaiakat. És tucatnyi ilyen rakéta fog rohanni az Egyesült Államok felé. És minden rakéta tíz egyedileg célozható robbanófejet tartalmaz. A robbanófejek ereje az amerikaiak által Hirosimára dobott 1200 bombának felel meg.A Sátán rakéta egyetlen csapással akár 500 négyzetméteres területen is megsemmisíthet amerikai és nyugat-európai létesítményeket. kilométerre. És több tucat ilyen rakéta repül majd az Egyesült Államok felé. Ez teljes kaput az amerikaiak számára. A "Sátán" könnyen áthatol az amerikai rakétavédelmi rendszeren. A 80-as években sebezhetetlen volt, és ma is hátborzongató az amerikaiak számára. Az amerikaiak csak 2015-2020 között tudnak megbízható védelmet teremteni az orosz „Sátán” ellen. De ami még jobban megrémíti az amerikaiakat, az az a tény, hogy az oroszok még több sátáni rakétát kezdtek fejleszteni.
„Az SS-18 rakéta 16 platformot hordoz, amelyek közül az egyik meg van töltve csalikkal. Amikor magas pályára lép, minden „Sátán” fej hamis célpontok „felhőjébe” kerül, és gyakorlatilag nem azonosítják őket a radarok.
De még ha az amerikaiak látják is a „Sátánt” a pálya utolsó szakaszán, a „Sátán” fejei gyakorlatilag nem sebezhetőek a rakétaelhárító fegyverekkel szemben, mert a „Sátán” elpusztításához csak az szükséges. telitalálat egy nagyon erős rakétaelhárító rakéta fejébe (és az amerikaiaknak nincsenek ilyen jellemzőkkel rendelkező rakétaelhárító rakétái). "Így hasonló vereség nagyon nehéz és szinte lehetetlen a szinttel Amerikai technológia a következő évtizedekben. Ami a híres lézerfegyvereket illeti a fejek sérülésére, az SS-18 masszív páncélzattal van borítva, urán-238 hozzáadásával, ami egy rendkívül nehéz és sűrű fém. Az ilyen páncélt nem lehet „átégetni” lézerrel. Mindenesetre azokkal a lézerekkel, amelyek a következő 30 évben megépülhetnek. Az elektromágneses sugárzás impulzusai nem üthetik le az SS-18 repülésirányító rendszerét és annak fejeit, mert a „Sátán” összes vezérlőrendszerét az elektronikusakon kívül pneumatikus automaták is megduplázzák.”
Rakéta Sátán
SATAN - a legerősebb nukleáris interkontinentális ballisztikus rakéta
1988 közepére 308 Sátán interkontinentális rakéta volt készen repülni a Szovjetunió földalatti bányáiból az Egyesült Államok és Nyugat-Európa felé. „A Szovjetunióban akkoriban létező 308 kilövőaknából Oroszország 157-et tett ki. A többi Ukrajnában és Fehéroroszországban volt.” Minden rakétának 10 robbanófeje van. A robbanófejek ereje az amerikaiak által Hirosimára dobott 1200 bombának felel meg.A Sátán rakéta egyetlen csapással akár 500 négyzetméteres területen is megsemmisíthet amerikai és nyugat-európai létesítményeket. kilométerre. És ha kell, háromszáz ilyen rakéta repül majd az Egyesült Államok felé. Ez teljes kaput az amerikaiak és a nyugat-európaiak számára.
Az R-36M stratégiai rakétarendszer fejlesztését harmadik generációs 15A14 nehéz interkontinentális ballisztikus rakétával és 15P714 fokozott biztonságú silókilövővel a Juzsnoje Tervező Iroda vezette. Az új rakéta az előző komplexum, az R-36 létrehozása során elért legjobb fejlesztéseket használta fel.
A rakéta létrehozásához használt technikai megoldások lehetővé tették a világ legerősebb harci rakétarendszerének létrehozását. Jelentősen felülmúlta elődjét, az R-36-ot:
Ami a lövés pontosságát illeti - 3-szor.
harckészültség szempontjából - 4 alkalommal.
a rakéta energiaképességét tekintve - 1,4-szer.
az eredetileg megállapított jótállási időszak szerint - 1,4-szer.
a kilövő biztonság szempontjából - 15-30 alkalommal.
az indítódob térfogatának kihasználtsági fokát tekintve - 2,4-szeres.
A kétfokozatú R-36M rakéta a „tandem” tervezés szerint készült, a fokozatok egymás utáni elrendezésével. A térfogat kihasználásának optimalizálása érdekében a száraz rekeszeket kizártuk a rakétából, kivéve a második fokozatú, lépcsős adaptert. Az alkalmazott tervezési megoldások lehetővé tették az üzemanyag-ellátás 11%-os növelését az átmérő megőrzése mellett és a rakéta első két fokozatának teljes hosszának 400 mm-rel történő csökkentését a 8K67 rakétához képest.
Az első szakaszban a KBEM által kifejlesztett, négy egykamrás, zárt körben működő 15D117-es motorból álló RD-264 meghajtórendszert használják. Főtervező- V. P. Glushko). A hajtóművek csuklósan vannak felszerelve, és a vezérlőrendszer parancsai szerinti elhajlásuk biztosítja a rakéta repülésének irányítását.
A második szakasz egy meghajtórendszert használ, amely egy fő egykamrás 15D7E (RD-0229) motorból áll, amely zárt körben működik, és egy négykamrás 15D83 (RD-0230) kormánymotorból, amely nyitott áramkörben működik.
A rakéta folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművei magas forráspontú, kétkomponensű öngyulladó üzemanyaggal működtek. Tüzelőanyagként aszimmetrikus dimetil-hidrazint (UDMH), oxidálószerként dinitrogén-tetroxidot (AT) használtak.
Az első és a második szakasz szétválasztása gázdinamikus. Ezt a robbanócsavarok működtetése és a nyomás alatti gázok speciális ablakokon keresztül történő kiáramlása biztosította az üzemanyagtartályokból.
A rakéta továbbfejlesztett pneumatikus-hidraulikus rendszerének köszönhetően az üzemanyagrendszerek tankolás utáni teljes ampullációjával és a sűrített gázok szivárgásának kiküszöbölésével a rakéta oldaláról, a teljes harci készenlétben eltöltött idő 10-15-re növelhető. évre, akár 25 éves működési lehetőséggel.
A rakéta és a vezérlőrendszer sematikus diagramjait a robbanófej három változatának felhasználási lehetősége alapján fejlesztették ki:
Könnyű monoblokk, 8 Mt töltési kapacitással és 16 000 km repülési hatótávolsággal;
Nehéz monoblokk 25 Mt töltőkapacitással és 11 200 km repülési hatótávolsággal;
Többszörös robbanófej (MIRV), 8 robbanófejből, egyenként 1 Mt kapacitással;
Minden rakéta robbanófejet egy továbbfejlesztett eszközrendszerrel szereltek fel a rakétavédelem leküzdésére. Először hoztak létre kvázi nehéz csalikat a 15A14 rakétavédelmi rendszer számára, hogy áthatoljanak a rakétavédelmi rendszeren. A speciális szilárd hajtóanyagú nyomásfokozó motor használatának köszönhetően, amelynek fokozatosan növekvő tolóereje kompenzálja a csali aerodinamikai fékező erejét, a robbanófejek karakterisztikája szinte minden szelektivitási jellemzőben utánozható volt a légkörön kívüli részén. a pálya és a légköri rész jelentős része.
Az egyik technikai újítás, amely nagyban meghatározta magas szint Az új rakétarendszer jellemzője az volt, hogy egy rakétát szállító- és kilövőkonténerből (TPC) mozsárba lőttek. A világ gyakorlatában először dolgoztak ki és valósítottak meg habarcstervet nehéz folyadékhajtású ICBM-hez. Indításkor a pornyomás-akkumulátorok által keltett nyomás kitolta a rakétát a TPK-ból, és csak a siló elhagyása után indult be a rakétahajtómű.
A gyártóüzemben szállító- és indítókonténerben elhelyezett rakétát üzemanyag nélküli állapotban szállították és telepítették silóvetőbe (silóba). A rakétát üzemanyag-alkatrészekkel tankolták, a robbanófejet pedig dokkolták, miután a TPK-t a rakétával a silóba helyezték. A fedélzeti rendszerek ellenőrzése, a kilövés előkészítése és a rakéta kilövése automatikusan megtörtént, miután a vezérlőrendszer megkapta a megfelelő parancsokat egy távirányítóról harcálláspont. Az illetéktelen indítás elkerülése érdekében a vezérlőrendszer csak egy adott kódkulccsal adott parancsokat fogad el végrehajtásra. Egy ilyen algoritmus használata lehetővé vált a Stratégiai Rakéta Erők összes parancsnoki állomásán való megvalósításnak köszönhetően. új rendszer központosított irányítás.
A rakétavezérlő rendszer autonóm, inerciális, háromcsatornás, többszintű többségi vezérléssel. Minden csatorna önellenőrzésen esett át. Ha mindhárom csatorna parancsa nem egyezik, a vezérlést a sikeresen tesztelt csatorna vette át. A fedélzeti kábelhálózat (BCN) abszolút megbízhatónak számított, és a tesztek során nem volt hibás.
A giroplatform (15L555) gyorsítását digitális földi berendezések (TsNA) kényszergyorsító automata gépei (AFA), a munka első szakaszaiban pedig a giroplatform gyorsítására szolgáló szoftvereszközök (PURG) végezték. Fedélzeti digitális számítógép (ONDVM) (15L579) 16 bites, ROM - memóriakocka. A programozás gépi kódokban történt.
A vezérlőrendszer (beleértve a fedélzeti számítógépet is) fejlesztője az Elektromos Műszertervező Iroda (KBE, ma JSC Khartron, Harkov), a fedélzeti számítógépet a Kijevi Rádiógyár gyártotta, a vezérlőrendszert sorozatgyártás a Sevcsenko és a Kommunar gyárban (Kharkov).
Az R-36M UTTH harmadik generációs stratégiai rakétarendszer (GRAU index - 15P018, START kód - RS-20B, az USA és a NATO besorolása szerint - SS-18 Mod.4) fejlesztése 15A18 rakétával, amely 10-es rakétával van felszerelve. blokk többszörös robbanófej 1976. augusztus 16-án kezdődött.
A rakétarendszert a korábban kifejlesztett 15P014 (R-36M) komplex harci hatékonyságának javítására és növelésére irányuló program végrehajtása eredményeként hozták létre. A komplexum legfeljebb 10 célpont megsemmisítését biztosítja egy rakétával, beleértve a nagy szilárdságú kis méretű vagy különösen nagy területű célpontokat is, amelyek legfeljebb 300 000 km²-es terepen helyezkednek el, az ellenséges rakétavédelmi rendszerek hatékony ellenlépése mellett. Az új komplexum hatékonyságának növelése a következők révén valósult meg:
2-3-szorosára növeli a felvételi pontosságot;
a robbanófejek számának (BB) és tölteteik erejének növelése;
a BB tenyészterület növelése;
fokozottan védett silókilövők és parancsnoki állomások használata;
az indítási parancsok silóba hozásának valószínűségének növelése.
A 15A18 rakéta elrendezése hasonló a 15A14-hez. Ez egy kétfokozatú rakéta, szakaszok tandem elrendezésével. Beleértve új rakéta A 15A14 rakéta első és második fokozatát módosítások nélkül használták. Az első fokozatú hajtómű egy négykamrás folyékony hajtóanyagú RD-264 rakétahajtómű, zárt kivitelben. A második szakaszban egy egykamrás meghajtó rakétamotort RD-0229 zárt körben és négykamrás kormányműves RD-0257 nyitott áramkörű rakétamotort használnak. A szakaszok szétválasztása és a harci szakasz szétválasztása gázdinamikus.
Az új rakéta fő különbsége az újonnan kifejlesztett terjedési fokozat és a MIRV volt, tíz új, nagy sebességű, megnövelt teljesítményű egységgel. A meghajtó fokozatú motor négykamrás, kétüzemmódú (tolóerő 2000 kgf és 800 kgf), többszörös (legfeljebb 25-ször) váltással az üzemmódok között. Ez lehetővé teszi a legtöbb létrehozását optimális feltételeket amikor minden robbanófejet kikapcsol. Másik tervezési jellemző Ennek a motornak az égéstereinek két rögzített helyzete van. Repülés közben a meghajtó fokozaton belül helyezkednek el, de miután a fokozatot leválasztották a rakétáról speciális mechanizmusok az égéstereket a rekesz külső kontúrjain túlra hozzuk, és a robbanófejek lekapcsolására szolgáló „húzó” séma megvalósítására használják. Maga a MIR kétszintes kialakítás szerint készült, egyetlen aerodinamikai burkolattal. A fedélzeti számítógép memóriakapacitását is növelték, a vezérlőrendszert pedig továbbfejlesztett algoritmusok felhasználásával korszerűsítették. Ugyanakkor a lövés pontossága 2,5-szeresére javult, az indítási készenléti idő pedig 62 másodpercre csökkent.
Az R-36M UTTH rakéta szállító- és kilövőkonténerben (TPK) egy silókilövőbe van beépítve, és teljes harckészültségben, üzemanyaggal feltöltött állapotban van harci szolgálatban. A TPK bányaszerkezetbe történő betöltéséhez az SKB MAZ speciális szállító- és beszerelési berendezéseket fejlesztett ki egy nagy terepjáró félpótkocsi formájában, vontatóval a MAZ-537 alapján. A rakéta kilövésénél a habarcsos módszert alkalmazzák.
Az R-36M UTTH rakéta repülési tervezési tesztjei 1977. október 31-én kezdődtek a Bajkonur tesztterületen. A repülési tesztprogram szerint 19 indítást hajtottak végre, ebből 2 sikertelen volt. A meghibásodások okait tisztáztuk és megszüntettük, a megtett intézkedések hatékonyságát pedig a későbbi indítások is megerősítették. Összesen 62 indítást hajtottak végre, ebből 56 volt sikeres.
1979. szeptember 18-án három rakétaezred kezdett harci szolgálatba az új rakétakomplexumban. 1987-ben 308 R-36M UTTH ICBM-et telepítettek, amelyek ötből álltak. rakétahadosztályok. 2006 májusában a Stratégiai Rakétaerők 74 silóvetőt tartalmaztak R-36M UTTH és R-36M2 ICBM-ekkel, egyenként 10 robbanófejjel.
A komplexum nagy megbízhatóságát 2000 szeptemberéig 159 indítás igazolta, amelyek közül csak négy volt sikertelen. Ezek a sorozattermékek piacra dobása során fellépő hibák gyártási hibákra vezethetők vissza.
A Szovjetunió összeomlása és az 1990-es évek eleji gazdasági válság után felmerült a kérdés az R-36M UTTH élettartamának meghosszabbításáról, amíg új komplexumokra nem váltják. Orosz fejlődés. Erre a célra 1997. április 17-én sikeresen felbocsátották a 19,5 éve gyártott R-36M UTTH rakétát. Az NPO Yuzhnoye és a Moszkvai Régió 4. Központi Kutatóintézete munkát végzett a rakéták szavatossági idejének 10 évről 15, 18 és 20 évre növelésére. 1998. április 15-én végrehajtották az R-36M UTTH rakéta kiképzési indítását a Bajkonuri kozmodrómról, melynek során tíz gyakorló robbanófej eltalálta az összes kiképző célpontot a kamcsatkai Kura gyakorlótéren.
A hordozórakéta fejlesztésére és további kereskedelmi felhasználására egy orosz-ukrán közös vállalatot is létrehoztak könnyű osztály A "Dnepr" az R-36M UTTH és R-36M2 rakétákon alapul
1983. augusztus 9-én a Szovjetunió Minisztertanácsának határozata alapján a Juzsnoje Tervező Iroda megbízást kapott az R-36M UTTH rakéta módosítására, hogy az legyőzze az ígéretes amerikai rakétavédelmi (ABM) rendszert. Ezenkívül növelni kellett a rakéta és az egész komplexum védelmét károsító tényezők atomrobbanás.
A 15A18M rakéta műszerrekeszének (tágulási fokozatának) képe a robbanófej oldaláról. Láthatóak a terjedő motor elemei (alumínium színű - üzemanyag- és oxidálószer tartályok, zöld - lökettérfogat-ellátó rendszer gömbölyű hengerei), vezérlőrendszer műszerek (barna és tengerzöld).
Az első lépcső felső alsó része 15A18M. Jobb oldalon a kibontott második fokozat, a kormánymotor egyik fúvókája látszik.
A negyedik generációs R-36M2 „Voevoda” rakétarendszer (GRAU index – 15P018M, START kód – RS-20V, az USA és a NATO besorolása szerint – SS-18 Mod.5/Mod.6) egy többcélú nehéz- osztályú interkontinentális 15A18M rakéta minden típusú védett cél elérésére szolgál modern eszközökkel PRO, bármilyen körülmények között harci használat, beleértve az ismétlődő nukleáris becsapódásokat egy helyzeti területen. Használata lehetővé teszi a garantált megtorló sztrájk stratégiájának megvalósítását.
A legújabb használat eredményeként műszaki megoldások, a 15A18M rakéta energiaképessége 12%-kal nőtt a 15A18 rakétához képest. Ugyanakkor a SALT-2 megállapodás által előírt méret- és kezdősúly-korlátozás minden feltétele teljesül. Az ilyen típusú rakéták a legerősebbek az összes interkontinentális rakéta közül. Technológiai szinten a komplexumnak nincs analógja a világon. Rakétarendszerben használják aktív védelem nukleáris robbanófejekből és nagy pontosságú, nem nukleáris fegyverekből származó silókilövő, és az országban először hajtottak végre nagysebességű ballisztikus célpontok alacsony magasságú, nem nukleáris elfogását.
A prototípushoz képest az új komplexum számos tulajdonságában javult:
1,3-szoros pontosság;
az akkumulátor élettartamának 3-szoros növekedése;
a harckészültség 2-szeres csökkentése.
a robbanófej-lekapcsolási zóna területének 2,3-szoros növelése;
nagy teljesítményű töltetek használata (10 egyedileg irányított több robbanófej, egyenként 550-750 kt teljesítményű; teljes dobósúly - 8800 kg);
az állandó harckészültség üzemmódból történő kilövés lehetőségét valamelyik tervezett célkijelölés szerint, valamint operatív újracélzást és indítást a legmagasabb irányítási szintről továbbított bármely nem tervezett célkijelölés szerint;
A magas harci hatékonyság biztosítása érdekében különösen nehéz körülmények harci felhasználás az R-36M2 „Voevoda” komplexum fejlesztése során Speciális figyelem a következő területekre összpontosított:
A silók és parancsnoki helyek biztonságának és túlélőképességének növelése;
a fenntarthatóság biztosítása harci irányítás a komplexum minden használati körülményei között;
a komplexum autonómia idejének növelése;
a jótállási idő növelése;
a rakéta repülés közbeni ellenállásának biztosítása a földi és nagy magasságú nukleáris robbanások káros tényezőivel szemben;
a hadműveleti képességek bővítése a rakéták újracélzására.
Az új komplexum egyik fő előnye, hogy képes támogatni a rakétaindításokat megtorló csapás esetén, amikor földi és nagy magasságú nukleáris robbanásnak van kitéve. Ezt úgy érték el, hogy növelték a rakéta túlélőképességét a silókilövőben, és jelentősen megnövelték a rakéta repülés közbeni ellenállását a nukleáris robbanás káros tényezőivel szemben. A rakétatest többfunkciós bevonattal rendelkezik, bevezették a vezérlőrendszer berendezéseinek gammasugárzás elleni védelmét, és a teljesítmény kétszeresére nőtt végrehajtó szervek Automatikus stabilizáló vezérlőrendszer, a fej burkolatának szétválasztása a nagy magasságban blokkoló nukleáris robbanások zónáján való áthaladás után történik, a rakéta első és második fokozatának hajtóműveit megnövelik a tolóerővel.
Ennek eredményeként a 15A18 rakétához képest 20-szorosára csökken a blokkoló nukleáris robbanással járó rakéta sebzési zónájának sugara, 10-szeresére nő a röntgensugárzással szembeni ellenállás, és nő a gamma-neutron sugárzással szembeni ellenállás 100-szor. A rakéta ellenáll a földi nukleáris robbanás során a felhőben jelen lévő porképződmények és nagy talajrészecskék hatásainak.
A rakétához a 15A14 és 15A18 rakétarendszerek silóinak újrafelszerelésével ultramagas védelemmel ellátott silókat építettek az atomfegyverek károsító tényezői ellen. A nukleáris robbanás károsító tényezőivel szembeni rakétaellenállás megvalósított szintjei biztosítják a sikeres kilövést nem károsító nukleáris robbanás után közvetlenül a kilövőnél, anélkül, hogy csökkentené a harckészültséget a szomszédos hordozórakétával szemben.
A rakéta kétlépcsős terv szerint készül, a fokozatok egymás utáni elrendezésével. A rakéta hasonló kilövési sémákat használ, a fokozatok szétválasztását, a robbanófej-leválasztást és az elemelválasztást harci felszerelés, amely a 15A18 rakéta részeként magas szintű műszaki kiválóságot és megbízhatóságot mutatott.
A rakéta első fokozatának meghajtórendszere négy csuklós egykamrás folyékony hajtóanyagú motort tartalmaz, amelyek turbószivattyús üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkeznek, és zárt körben készülnek.
A második fokozatú meghajtórendszer két motorból áll: egy egykamrás RD-0255 fenntartó, üzemanyag-alkatrészek turbószivattyús ellátásával, zárt körben, és egy RD-0257 kormánymű, egy négykamrás, nyitott áramkör, amelyet korábban a motoron használtak. 15A18 rakéta. Az összes fokozatú motorok folyékony, magas forráspontú UDMH+AT üzemanyag-komponensekkel működnek; a fokozatok teljesen ampulláltak.
Az irányítási rendszert két új generációs nagy teljesítményű (fedélzeti és földi) digitális vezérlőrendszer, valamint a harci szolgálat során folyamatosan működő, nagy pontosságú parancsnoki műszer komplexum alapján fejlesztették ki.
A rakétához új orrburkolatot fejlesztettek ki, amely megbízható védelmet nyújt a robbanófejnek a nukleáris robbanás káros tényezőitől. A rakéta négyféle robbanófejjel való felszerelésének taktikai és műszaki követelményei:
Két monoblokk robbanófej - egy „nehéz” és egy „könnyű” robbanófejjel;
MIRV tíz nem irányított robbanófejjel, 0,8 Mt kapacitással;
Vegyes MIRV, amely hat nem irányított és négy irányított robbanófejből áll, tereptérképeken alapuló irányító rendszerrel.
A harci felszerelés részeként rendkívül hatékony rakétavédelmi áthatoló rendszereket ("nehéz" és "könnyű" csali, dipólus reflektor) hoztak létre, amelyeket speciális kazettákba helyeznek, és hőszigetelő BB-burkolatokat alkalmaznak.
Az R-36M2 komplexum repülési tervezési tesztjei 1986-ban kezdődtek Bajkonurban. Az első indítás március 21-én vészhelyzetben végződött: a vezérlőrendszer hibája miatt az első lépcsős meghajtórendszer nem indult el. A TPK-ból kilépő rakéta azonnal a bánya aknába zuhant, robbanása teljesen tönkretette a kilövőt. Emberi áldozat nem történt.
Az első R-36M2 ICBM rakétaezred 1988. július 30-án állt harci szolgálatba. 1988. augusztus 11-én állították hadrendbe a rakétarendszert. Az új, negyedik generációs R-36M2 interkontinentális rakéta (15A18M - „Voevoda”) repülési tervezési tesztjei minden típusú harci felszereléssel 1989 szeptemberében fejeződtek be. 2006 májusában a Stratégiai Rakétaerők 74 silóvetőt tartalmaztak R-36M UTTH és R-36M2 ICBM-ekkel, egyenként 10 robbanófejjel.
2006. december 21-én, moszkvai idő szerint 11:20-kor végrehajtották az RS-20V harci kiképzési indítását. A Stratégiai Rakétaerők információs és közönségkapcsolati szolgálatának vezetője, Alekszandr Vovk ezredes tájékoztatása szerint az Orenburg régióból (Ural régióból) indított rakétakiképző egységek a Kamcsatka-félszigeti Kura gyakorlótéren meghatározott pontossággal csaptak le a feltételes célpontokra. Csendes-óceán. Az első szakasz a Tyumen régió Vagaisky, Vikulovsky és Sorokinsky kerületeibe esett. 90 kilométeres magasságban vált el, a maradék üzemanyag elégett, ahogy a földre hullott. A bevezetésre a Zaryadye fejlesztési munkája keretében került sor. Az indulások igenlő választ adtak arra a kérdésre, hogy az R-36M2 komplexum 20 évig üzemelhetne.
2009. december 24-én, moszkvai idő szerint 9 óra 30 perckor fellőtték az RS-20V interkontinentális ballisztikus rakétát („Voevoda”) – mondta Vadim Koval ezredes, a Honvédelmi Minisztérium sajtószolgálatának és információs osztályának sajtótitkára. Stratégiai rakétaerők: „2009. december huszonnegyedikén, moszkvai idő szerint 9.30-kor a Stratégiai Rakétaerők rakétát indítottak az Orenburg régióban állomásozó alakulat pozícióterületéről” – mondta Koval. Elmondása szerint az indítást fejlesztési munka részeként hajtották végre az RS-20V rakéta repülési teljesítményjellemzőinek megerősítése és a Voevoda rakétarendszer élettartamának 23 évre való meghosszabbítása érdekében.
