A modern oroszok politikai preferenciáiktól függetlenül alig gondolnak arra, hogy hazánk a kilencvenes évek közepén megszűnhet, vagy félgyarmattá alakulhat.

Oroszország "utolsó érve"

Az Első csúcsán csecsen háború nyugati militáns rajongók, akik telefonáltak Shamil Basaevaés a hozzá hasonlók, nem mások, mint a „lázadók”, olykor kérdést tettek fel a NATO-tisztviselőknek: nem érdemes-e erőszakot alkalmazni a szabadságszerető kaukázusi népet elnyomó „véres Kreml” ellen? A józanabb kollégák csak egy szót súgtak az ilyen vakmerő fülébe: "Sátán".

A jövőről vitatkozni, tetszésnyilvánítást vagy elégedetlenséget kifejezni, lustán kávézni és gyerekeket iskolába vinni 2018-ban csak azért lehet, mert szovjet tudósok, tervezők és mérnökök olyan fegyvereket alkottak, amelyek az elkövetkező évtizedekben biztosították az állam szuverenitását. Abban a pillanatban, amikor a NATO bombázói Belgrádot, Moszkvát, Szentpétervárt és az ország más városait bombázták, a Sátán rakéta hasonló sorstól távol tartotta magát.

Meglepő módon Oroszország „utolsó mentsvára”, amellyel a fejünk fölött békés égboltot biztosíthat, nálunk jobban ismert a Nyugaton megjelent név alatt. „Sátán” a szovjet stratégiai rakétarendszerek számos módosításának elnevezése, amelyek az 1970-es és 1980-as években harci szolgálatba léptek.

A Szovjetuniónak szüksége volt egy Kalasnyikov rakétára

Amikor a hatvanas években Nyikita Hruscsov megfenyegette az Egyesült Államokat "Kuzka anyjával", ezt korábban tudták a hazai tervezők és a katonaság nukleáris paritás Washington még messze van. A bolygót megrázó szupererős bombák elképesztőek voltak, de nehéz volt eljuttatni őket a területre potenciális ellenfél. Az első hazai interkontinentális rakéták félelmetes fegyverek voltak, de szeszélyesek és meglehetősen gyengén védettek. Ez elég volt ahhoz, hogy elkedvetlenítse azokat, akik nukleáris villámháborúról álmodoztak. De a tengerentúlon sem ültek tétlenül, és fejlődtek rakétaelhárító rendszerek, amelynek célja a szovjet nukleáris potenciál nullára csökkentése.

A Szovjetuniónak valami új, hagyományainknak megfelelő, egyszerű és hatékony dologra volt szüksége. Mint egy T-34-es tank, mint egy Kalasnyikov géppuska. Természetesen egy módosítással, hogy rakétatechnikáról volt szó.

Mihail Yangel. Fotó: wikipedia.org

Yangel elvtárs "termékei".

1969 őszén a Szovjetunió Minisztertanácsa rendeletet adott ki az új rakétarendszer létrehozására irányuló munka megkezdéséről. A feladattal a KB-t bízták meg Mihail Yangel, kolléga és versenyző Szergej Koroljov.

Mihail Yangel, aki mind a katonai rakétákon, mind az űrtechnológián dolgozott, mindazonáltal híresebb lett a katonai területen. Övé harci rendszerek jelentősen felülmúlta Koroljev analógjait, és végül a Szovjetunió "nukleáris pajzsának" alapja lett. Az R-36M projektnek, amelynek vázlatos változatai 1969 vége előtt elkészültek, nagyságrenddel kellett volna felülmúlnia az összes korábbi fejlesztést. Ennek a rakétarendszernek minden típusú célpontot hatékonyan kellett volna eltalálnia, beleértve a megerősített bunkereket is, leküzd minden meglévő és leendő rakétavédelmi rendszert, és akkor is hatékony marad, ha az ellenség nukleáris fegyvereinek bázisterületét eltalálják.

Yangel 1971-ben halt meg, amikor a komplexumon végzett munka lendületet kapott. A Dnyipropetrovszki Tervező Iroda "Juzsnoje" új vezetője, ahol az R-36M-et fejlesztették, Yangel tanítványa volt. Vlagyimir Utkin.

Mindenképpen megérkeznek: milyen lehet a szovjet megtorló csapás

Az USA tudta, hogy a Szovjetunióban valami forradalmi dolog készül. Kamcsatka partjainál, ahol a rakéta lőtér található, amerikai felderítő hajók folyamatosan szolgálatban voltak, és igyekeztek a lehető legtöbbet összegyűjteni. több információ az újdonságról. Nem sikerült túl jól: nem igazán hittem az információkban, amelyeket sikerült megszereznem. Valamiféle fantázia: több robbanófejre osztott robbanófej, amelyek saját hamis "klónokat" hoznak létre, ezáltal megnehezítve az elfogást. Az első új rakétákkal felszerelt ezred 1974-ben állt szolgálatba. De az R-36M-en javában folyt a munka. Akkoriban harci szolgálatban voltak egyblokkos rakéták, amelyek félelmetesek, de még mindig sebezhetőek a rakétavédelmi rendszerekkel szemben.

A hetvenes évek végére azonban a csapatok megkapták azt a verziót, amitől az amerikai hadsereg megborzongott. Képzeljünk el egy olyan helyzetet, amelyben az amerikai hadsereg tudomást szerzett annak a területnek a helyéről, ahol a szovjet nukleáris rakéták találhatók. Az Egyesült Államok elnökének parancsára ott csapást mérnek, ami sivataggá változtatja a területet. Miközben az amerikai tábornokok kezet ráznak, R-36M-ek „nyája” emelkedik ki az aknákból, amelyek ellenálltak egy atomtámadásnak. A sötét hővédő bevonat megkönnyíti a nukleáris robbanás után megjelenő sugárzási porfelhő átjutását. A vezérlőrendszer le van tiltva, hogy a gammasugárzás ne tudja kikapcsolni: ezért speciális érzékelők felelősek. Ugyanakkor a motorok működnek, szállítanak robbanófej a cél felé. Amikor elhaladunk azon a területen, ahol a sugárzás tombol, a vezérlőrendszer bekapcsol, és korrigálja a repülési útvonalat.

Az amerikai rakétavédelmi rendszerek bekapcsolódnak a megtorló rakétatámadás visszaszorítása érdekében, de ebben a pillanatban a szovjet rendszerek mindegyik robbanófeje 10, egyenként 750 kilotonnás robbanófejre oszlik. 10 robbanófejjel együtt 40 csali jön létre. Míg a rakétavédelmi rendszerek megbolondulnak, a szovjet nukleáris "ajándékok" megérkeznek céljukra.

Hogy tetszik ez neked, Ronald Reagan?

A komplexum jellemzőinek elemzése után az amerikaiak a "Sátán" nevet adták neki. Minden rakétaelhárító fejlesztést le lehetne vetni: a szovjet rakétarendszer garantálta, hogy egy megtorló csapás elfogadhatatlan pusztítást okoz az Egyesült Államokban.

Amikor 1983 Ronald Reagan amerikai elnök elindította az úgynevezett Stratégiai Védelmi Kezdeményezést, ismertebb nevén " csillagok háborúja”, Vlagyimir Utkin csapata utódjaik fejlesztésére kapott parancsot. Így született meg a negyedik generációs R-36M2 „Voevoda” rakétarendszer. A komplexum összes biztonsági mutatója nagyságrenddel javult. A robbanófej-hozamot 800 kilotonnára növelték.

Egy tucat, összesen 100 robbanófejet szállító Voevod csapása az Egyesült Államok ipari potenciáljának 80 százalékát tudta megsemmisíteni. Egyszerűen nem voltak Voyevoda analógjai a világon. A rakéta nemcsak az összes létező rakétavédelmi rendszert volt képes legyőzni, hanem azokat is, amelyeket éppen akkor fejlesztettek ki. A tervezők által meghatározott hosszú élettartam pedig szinte ideálissá tette ezt a fegyvert.

Akkoriban az amerikaiak sokat írtak harci lézereik kilátásairól, amelyeknek szovjet rakétákat kellett volna lelőniük. A hazai tervezők udvariasan elhallgattak. Jóval később vált ismertté, hogy a Pentagon által elköltött dollármilliárdokat a vécén öblítették le: a Voyevoda rakétát is megvédték egy harci lézer hatásaitól.

És hogyan nevezhetnénk ezt másként, ha nem „Sátánnak”?

"A Sátán új verziója"

Érdekes módon 1991-ben megkezdődtek a Szovjetunióban az ötödik generációs R-36M3 Ikar komplexum munkálatai, amelyek az ország összeomlása miatt megszakadtak. Vajon az amerikai hírszerző ügynökségek a "Sátán" titkaira vadásztak? Természetesen. De tény, hogy még néhány titkot ismerve sem mindig lehet ellenszert találni. Az Egyesült Államok rájött erre hatékony rendszerek A "Sátán" elleni védekezés csak néhány évtized múlva fog kialakulni. Ennek köszönhetően a posztszovjet Oroszország negyedszázados haladékot kapott, amely alatt a belső problémákat nem súlyosbította a közvetlen katonai fenyegetés kívülről. Mindenkinek, aki fenyegetni akart, a Sátán komplexum vidáman kacsintott ki a bányájából.

2016-ban a Makejev Állami Rakétaközpont közzétette az első képet az ígéretes RS-28 Sarmat ballisztikus rakétáról. A Daily Mail azonnal beszámolt arról, hogy egy ilyen rakéta elpusztíthatja Angliát és Walest, míg a The Sun hozzátette, hogy öt ilyen rakéta elpusztíthatja az Egyesült Államok egész keleti partját. biztató Orosz rakéta ismét "Sátánnak" nevezték. A hagyomány az hagyomány.

R-36M - kétlépcsős interkontinentális ballisztikus rakéta. Monoblokk robbanófejjel és tíz robbanófejes MIRV-vel volt felszerelve. A Yuzhnoye Design Bureau-ban fejlesztették ki Mikhail Yangel és Vladimir Utkin irányításával. A tervezés 1969. szeptember 2-án kezdődött. Az LCT-ket 1972-től 1975 októberéig tartották. A komplexum részét képező robbanófejek tesztelését 1979. november 29-ig végezték. A komplexumot 1974. december 25-én helyezték harci szolgálatba. 1975. december 30-án állították szolgálatba. Az első fokozat egy RD-264 főhajtóművel van felszerelve, amely négy egykamrás RD-263 hajtóműből áll. A motort az Energomash Design Bureau-ban hozták létre Valentin Glushko irányításával. A második fokozat az RD-0228 hajtómotorral van felszerelve, amelyet a Vegyi Automatizálási Tervező Iroda fejlesztett ki Alexander Konopatov irányítása alatt. Üzemanyag összetevők - UDMH és nitrogén-tetraoxid. Az operációs rendszer silót a KBSM-ben véglegesítették Vladimir Stepanov vezetésével. Indítási módszer - habarcs. A vezérlőrendszer autonóm, inerciális. A NII-692-ben tervezték Vlagyimir Szergejev irányítása alatt. A TsNIRTI-ben a rakétavédelem leküzdésére szolgáló eszközök komplexét fejlesztették ki. A harci szakasz szilárd hajtóanyagú meghajtó rendszerrel van felszerelve. Az egységes sebességváltót a TsKB TM-nél fejlesztették ki Nikolai Krivoshein és Boris Aksyutin vezetésével.
Tömegtermelés rakéták, amelyeket 1974-ben telepítettek a Déli Gépgyárban.

1969. szeptember 2-án kormányrendelet született a MIRV-vel felszerelt R-36M, MR-UR-100 és UR-100N rakétarendszerek fejlesztéséről, amelyek előnyei elsősorban abból adódnak, hogy lehetővé teszi a legjobb elosztást. a meglévő robbanófejek célpontok között történő növelése, a képességek növelése és rugalmasság biztosítása a nukleáris rakétacsapások tervezésében.

Az R-36M és MR-UR-100 fejlesztése a Yuzhnoye Tervezőirodában kezdődött Mihail Yangel vezetésével, aki javasolta az RT-20P rakétán "tesztelt" aknavető alkalmazását. A nehéz hideg (mozsárral) kilövő rakéta koncepcióját Mikhail Yangel dolgozta ki 1969-ben. A habarcsindítás lehetővé tette a rakéták energiaképességének javítását anélkül, hogy az kilövési tömeget növelték volna. Főtervező A TsKB-34 Jevgenyij Rudyak nem értett egyet ezzel a koncepcióval, mivel lehetetlennek tartotta, hogy egy kétszáz tonnánál nagyobb rakétához való aknavető-kilövő rendszert fejlesszenek ki. Rudyak 1970 decemberi távozása után a Speciális Gépgyártás Tervező Irodáját (a leningrádi TsKB-34 korábbi KB-1-je) Vlagyimir Sztepanov vezette, aki pozitívan reagált a nehézrakéták „hideg” kilövésének ötletére. egy por nyomásakkumulátor.

A fő probléma a rakéta értékcsökkenése volt a bányában. Korábban hatalmas fémrugók szolgáltak lengéscsillapítóként, de az R-36M súlya nem tette lehetővé ezek használatát. Úgy döntöttek, hogy sűrített gázt használnak lengéscsillapítóként. A gáz még nagyobb súlyt is elbír, de felmerült a probléma: hogyan tartsuk magát a gázt magas nyomású a rakéta teljes élettartama alatt? A Design Bureau Spetsmash munkatársainak sikerült megoldaniuk ezt a problémát, és az R-36 aknákat új, nehezebb rakétákra módosították. A volgogradi „Barricades” üzem megkezdte az egyedi lengéscsillapítók gyártását.

Sztyepanov KBSM-jével párhuzamosan a Moszkvai KBTM Vszevolod Szolovjov vezetésével foglalkozott a rakéta silójának véglegesítésével. A szállító- és indítókonténerben elhelyezett rakéta értékcsökkenésére a KBTM egy alapvetően új, kompakt inga felfüggesztési rendszert javasolt a bányában lévő rakétához. Az előzetes tervet 1970-ben dolgozták ki, ugyanazon év májusában a projektet sikeresen megvédték a Minobshchemash-ban.
A végső változatban Vladimir Stepanov módosított silóvetőjét fogadták el.
1969 decemberében kifejlesztették az R-36M rakéta projektjét négy típusú harci felszereléssel - egyblokkos könnyű robbanófejjel, monoblokk nehéz robbanófejjel, szétválasztható robbanófejjel és manőverező robbanófejjel.

1970 márciusában egy rakétaprojektet fejlesztettek ki a siló biztonságának egyidejű növelésével.

1970 augusztusában a Szovjetunió Védelmi Tanácsa jóváhagyta a Juzsnoje Tervező Iroda javaslatát az R-36 modernizálására és az R-36M rakétarendszer megnövelt biztonsági silókkal való létrehozására.

A gyártóüzemben a rakétákat egy szállító- és kilövő konténerbe helyezték, amelyen minden kilövéshez szükséges berendezést elhelyeztek, majd a gyári próbapadon minden szükséges ellenőrzést elvégeztek. Amikor a lejárt R-36-osokat új R-36M-ekre cserélték, a bányába egy lengéscsillapító rendszerrel és PU-berendezéssel ellátott fém erőpoharat helyeztek be, és a teljes kibővített szerelvény a teszthelyen, leegyszerűsítve, mindössze háromra csökkent ( mivel a kilövő három részből állt) további hegesztések az indítóállás nullapontjánál. Ezzel egy időben a kilövőszerkezetből kidobták a gázelvezető csatornákat és a habarcs kilövése során szükségtelennek bizonyult rácsokat. Ennek eredményeként a bánya biztonsága jelentősen megnőtt. A kiválasztott műszaki megoldások hatékonyságát a szemipalatyinszki nukleáris kísérleti telepen végzett tesztek igazolták.

Az R-36M rakéta első fokozatú hajtómotorral van felszerelve, amelyet az Energomash Tervezőirodában fejlesztettek ki Valentin Glushko irányításával.

"A tervezők az R-36M rakéta első fokozatát hat egykamrás hajtómű részeként szerelték össze, a második fokozatot pedig egy egykamrás hajtóműből, a lehető legegységesebben az első fokozatú motorral - a különbségek csak a a kamra nagy magasságú fúvókája.Minden olyan, mint régen, de... De az R-36M motorjának fejlesztéséhez Yangel úgy döntött, bevonja Konopatov KBKhA-ját... Új tervezési megoldások, modern technológiák, továbbfejlesztett technika -a rakétamotor hangolása, korszerűsített állványok és egy frissített technológiai berendezések- A KB Energomash mindezt mérlegre tehetné, felajánlva részvételét az R-36M és MR-UR-100 komplexek fejlesztésében... Glushko négy egykamrás hajtóművet javasolt az R-36M rakéta első fokozatához, séma szerint működik oxidáló generátorgáz utóégetésével, egyenként 100 tf tolóerővel, az égéstérben a nyomás 200 atm, a fajlagos tolóerő impulzus a talaj közelében 293 kgf.s/kg, tolóerővektor szabályozás eltérítéssel a motor. A KB Energomash besorolása szerint a motor az RD-264 jelölést kapta (négy RD-263 motor egy közös vázon ... Glushko javaslatait elfogadták, a KBKhA-t bízták meg az R-36M második fokozatú motorjának fejlesztésével "Az RD-264 hajtómű előzetes tervezése 1969-ben készült el.
Nak nek tervezési jellemzők Az RD-264 motornak tartalmaznia kell az oxidáló- és üzemanyagtartályok nyomástartó egységének fejlesztését, amely oxidáló vagy redukáló alacsony hőmérsékletű gázgenerátorokból, áramlás-korrektorokból és elzárószelepekből állt. Ezenkívül ez a motor képes volt 7 fokkal eltérni a rakéta tengelyétől a tolóerővektor szabályozása érdekében.

Nehéz volt az első fokozatú hajtóművek megbízható indításának biztosítása a rakéta habarcsos kilövése során. A standon lévő motorok tűzpróbája 1970 áprilisában kezdődött. 1971-ben a tervdokumentáció átkerült a Déli Gépgyárba a tömeggyártás előkészítésére. A motorteszteket 1972 decemberétől 1973 januárjáig végezték.

Az R-36M rakéta repülési tesztjei során kiderült, hogy az első fokozatú hajtóművet 5 százalékkal kell erőltetni. A kényszermotor próbapadi tesztelése 1973 szeptemberében fejeződött be, és folytatódtak a rakéta repülési tesztjei.

1977 áprilisától novemberéig a motort a Yuzhmash standon módosították, hogy kiküszöböljék az indítás során azonosított nagyfrekvenciás rezgések okait. 1977 decemberében a Honvédelmi Minisztérium határozatot adott ki a motorok finomításáról.

Az R-36M második szakaszának fenntartó motorját a Vegyi Automatizálási Tervező Irodában fejlesztették ki Alexander Konopatov vezetésével. Konopatov 1967-ben kezdte el az RD-0228 LRE fejlesztését. A fejlesztés 1974-ben fejeződött be.

Yangel 1971-es halála után Vlagyimir Utkint nevezték ki a Yuzhnoye Design Bureau vezető tervezőjévé.

Az R-36M ICBM vezérlőrendszerét a Kharkov NII-692 (NPO "Khartron") vezető tervezője, Vladimir Szergejev vezetésével fejlesztették ki. A TsNIRTI-ben a rakétavédelem leküzdésére szolgáló eszközök komplexét fejlesztették ki. A por nyomásakkumulátorok szilárd hajtóanyag tölteteit az LNPO "Szojuz"-nál fejlesztették ki Borisz Zsukov vezetésével. Az aknatípusú, fokozott biztonságú egységes parancsnoki beosztást a Central Design Bureau TM-ben fejlesztették ki Nikolai Krivoshein és Boris Aksyutin vezetésével. Kezdetben a rakéta garantált tárolási ideje 10 év volt, majd - 15 év.

Az új komplexumok nagy vívmánya volt a távoli újracélzás lehetősége a rakéta kilövése előtt. Egy ilyen stratégia szempontjából ez az innováció nagy jelentőséggel bírt.

1970 és 1971 között a KBTM két földi indítókomplexum projektjeit dolgozta ki, hogy dobási teszteket végezzenek a bajkonuri teszthely 67. számú helyszínén. Erre a célra a 8P867 indítókomplexum fő berendezését használták. Az összeszerelő- és tesztépület a 42. számú helyszínen épült. 1971 januárjában megkezdődtek a rakéta dobási tesztjei az aknavető kilövésének tesztelésére.

A dobási tesztek második szakaszának lényege az volt, hogy kidolgozzák a rakéta tartályból való habarcsos kilövés technológiáját pornyomás-akkumulátor segítségével, amely egy rakétával töltött. lúgos oldat(valódi alkatrészek helyett) a tartály felső szélétől 20 m-nél nagyobb magasságba. Ugyanakkor a raklapon elhelyezett három porrakéta hajtómű félrevitte, mivel a raklap védte az első fokozatú hajtóművet a PAD gázok nyomásától. Ezenkívül a rakéta sebességét vesztve a tartálytól nem messze egy betontálcába esett, és fémhalommá változott. Összesen 9 rakétakilövést hajtottak végre az aknavetős kilövés tanulmányozására.

Az első indítás az R-36M repülési tesztprogram keretében 1972-ben a Bajkonuri teszthelyen nem járt sikerrel. Miután kilépett a bányából, felemelkedett a levegőbe, és hirtelen közvetlenül az indítóállásra esett, és megsemmisítette a kilövőt. A második és a harmadik indítás vészhelyzet volt. A monoblokk robbanófejjel felszerelt R-36M első sikeres próbaindítását 1973. február 21-én hajtották végre.

1973 szeptemberében próbára tették a tíz robbanófejű MIRV-vel felszerelt R-36M változatot (a MIRV-vel felszerelt rakéta nyolc robbanófejű változatának adatait a sajtó tartalmazza).

Az amerikaiak szorosan követték az első MIRV-vel felszerelt ICBM-eink tesztjeit.

"Az amerikai haditengerészet Arnold hajója a kamcsatkai kísérleti helyszín partjainál tartózkodott rakétakilövések közben. Egy négymotoros B-52-es, telemetriával és egyéb berendezésekkel felszerelt laboratóriumi repülőgép folyamatosan lebegett ugyanazon a területen. Amint a gép elrepült tankolásnál rakétát indítottak a tesztterületen.Ha ilyen "ablak" alatt nem lehetett kilövést, akkor megvártak a következő "ablakig", vagy technikai intézkedéseket alkalmaztak az információszivárgás csatornáinak lezárására. Ezeket a csatornákat nem lehetett teljesen bezárni. Például a rakéták kilövése előtt Kamcsatka rádiókommunikációval figyelmeztette polgári pilótáit a repülések megengedhetetlenségére egy bizonyos ideig. A rádiólehallgatás során az amerikai titkosszolgálatok elemezték a térség meteorológiai helyzetét, és arra a következtetésre jutottak, hogy a repülések akadályát csak a közelgő rakétaindítások jelenthetik.

1973 októberében kormányrendelet alapján a Tervezőirodát megbízták egy "Mayak-1" (15F678) irányító robbanófej kifejlesztésével az R-36M rakéta gázballonos távirányítójával. 1975 áprilisában kidolgozták egy irányító robbanófej tervezetét. A repülési tesztek 1978 júliusában kezdődtek. 1980 augusztusában befejeződtek a 15F678 irányító robbanófej tesztjei az R-36M rakéta terepirányító berendezéseinek két változatával. Ezeket a rakétákat nem telepítették.

1974 októberében kormányrendeletet adtak ki az R-36M és MR-UR-100 komplexek harci felszereléseinek csökkentéséről. 1975 októberében az R-36M repülési és tervezési tesztjeit háromféle harci konfigurációban és MIRV 15F143-ban fejezték be.

A fejrészek fejlesztése folytatódott. 1978. november 20-án egy kormányrendelet értelmében az egyblokkos 15B86 robbanófejet az R-36M komplexum részeként fogadták el. 1979. november 29-én elfogadták az R-36M komplexum MIRV 15F143U-ját.

1974-ben a dnyipropetrovszki Déli Gépgyártó üzem megkezdte az R-36M, a robbanófejek és az első fokozatú hajtóművek tömeggyártását. A 15F144 és 15F147 robbanófejek sorozatgyártását a permi üzemben sajátították el vegyi berendezések(PZHO).

1974. december 25-én az Orenburg régióbeli Dombarovszkij város közelében lévő rakétaezred harci szolgálatba állt.

Az R-36M rakétarendszert egy 1975. december 30-i kormányrendelet helyezte szolgálatba. Ugyanez a rendelet fogadta el az MR-UR-100 és UR-100N ICBM-eket. Az összes ICBM esetében egységes rendszert hoztak létre és alkalmaztak először. automatizált rendszer A leningrádi „Impulse” civil szervezet harci irányítása (ASBU). Így került a rakéta harci szolgálatba.

„A projekt előirányozta a „gyári indítás” sémát, vagyis a rakétát a gyártótól közvetlenül a silókilövőhöz szállították. Ezt az eljárást először alkalmazták, és ezzel megerősítették a rakétarendszerek nagy megbízhatóságát. idő, az idő sokszorosára csökkent, amikor a rakéta védtelen állapotban van: csak útközben.Így az LCT során a rakéta kilövésre való előkészítésének technológiája a következőkből állt:

1. A vasúti peronról a konténert átrakták egy szállítókocsira (daru nélküli rakodást alkalmaztak: a konténert a peronról a kocsira húzták). Ezután a konténert a kiinduló helyzetbe szállították, ahol hasonló módon a szerelőhöz került, aki függőleges és vízszintes lengéscsillapítókon rakta be a konténert a silóba. Ez lehetővé tette a vízszintes és függőleges mozgatását, ami növelte a biztonságát (pontosabban a rakéta biztonságát - a szerk.) atomrobbanás.

2. Elektromos tesztek elvégzése, célzás és repülési küldetésbe lépés.

3. A rakétát tankolták – az egyik munkaigényes ill veszélyes műveletek. Mobil töltőtartályokból 180 tonna agresszív komponenst öntöttek a rakétatartályokba, így védőfelszerelésben kellett dolgozniuk.

4. A fejrész (MIRV vagy monoblokk) dokkolt. Ezután folytatták a végső műveleteket. Lezárták a forgótetőt, mindent ellenőriztek, a nyílásokat lezárták, a silót átadták az őröknek. Azóta a silóhoz való jogosulatlan hozzáférést kizárták. A rakétát harci szolgálatba állítják, és attól a pillanattól kezdve csak a harcoló személyzet irányíthatja harcálláspont". .
Vegye figyelembe, hogy a harci legénység (a szolgálatban lévő műszak) nem "irányítja a rakétát", hanem végrehajtja a magasabb szintű parancsnoki parancsokat, és figyeli az összes rakétarendszer állapotát.
Az R-36M ICBM-ekkel felszerelt harci rakétarendszereket korábban R-36 rakétákkal felfegyverzett rakétaosztályokon telepítették, és 1983-ig szolgáltak.
1980 és 1983 között az R-36M rakétákat R-36M UTTKh rakéták váltották fel.

A „Voevoda” egy nehéz osztályú interkontinentális rakéták közé tartozó rakéta, amelyet Ukrajnában fejlesztettek ki. A komplexumot különféle típusú célpontok megsemmisítésére hozták létre, amelyeket modern rakétavédelmi rendszerekkel védenek, és bármilyen harci körülmények között használják őket.

Rakétaerők - Oroszország ereje

Különleges, mert ezek a fő összetevők stratégiai országok. A rakétarendszerek fő feladata az esetleges agresszió visszaszorítása és az ellenséges stratégiai célpontok különböző típusú csapásokkal való eltalálása. Részeként rakétacsapatok speciális célú Oroszországnak három rakétahadserege és 12 rakétaalakulata van. A komplexumok fegyverzete 6 fajta 4. és 5. generációs rakéta, amelyek közül három bányabázisú, három mobil földi bázisú.

A Voyevoda ballisztikus rakétát a világ legerősebb rakétarendszerének tartják. Körülbelül 10 darab, 8 tonnás robbanófejet képes eljuttatni akár 11,5 ezer kilométeres távolságra is. Műszaki jellemzői sok tekintetben jobbak, mint a legerősebb amerikai komplexumok.

Hogyan végezték el a teszteket

A rakétarendszer első tesztelésére 1986-ban került sor - Bajkonurban végezték őket. Néhány év elteltével a komplexumot üzembe helyezték, majd különféle típusú harci felszerelésekkel tesztelték. A "Voevoda" egy olyan rakéta, amelyet az egyik legerősebbnek tartják az interkontinentális rakéták között. A komplexum technológiai felszereltsége páratlan az analógok között szerte a világon, és magas szint teljesítmény jellemzők garancia arra, hogy egy rakéta segítségével könnyen meg lehet tartani a katonai-stratégiai paritást.

Érdemes megjegyezni, hogy a Voevoda tesztelése nem volt egyszerű, hiszen a 43 kilövésből csak 36 volt sikeres.A legelső kilövés pedig balesettel végződött: a bányát elhagyó rakéta visszazuhant a csőbe, áldozat nem volt. . De a későbbi tesztek biztonságosak és sikeresek voltak, és a Voevoda (más néven Sátán) a világ egyik legmegbízhatóbbja volt. A tervek szerint a rakéta egészen 2022-ig lesz hadrendben, majd a Voyevoda rakétát egy modern Sarmat interkontinentális ballisztikus rakétára tervezik lecserélni.

Fő célok

A fejlesztés során a gyártók a minőség biztosítását tűzték ki célul új szint TTX és magas harci hatékonyság. Ennek eredményeként a Voevoda interkontinentális ballisztikus rakétát a következő területeken fejlesztették ki:

1. A PU és a KP túlélése nőtt.
2. A harci irányítás stabilitása a komplexum bármely használati körülménye között biztosított volt.
3. Bővültek a rakéták újracélzásának műveleti képességei, különösen a nem tervezett célpontok tüzelésekor. A Voyevoda rakéta sebessége és a teljes harci készenlétből való kilövés ideje feltűnő a teljesítmény szempontjából - a világon egyetlen más rakétarendszer sem hasonlítható össze velük.
4. A rakéta repülés közbeni ellenállása károsító tényezők a földről és a nagy magasságú nukleáris robbanásoktól.
5. A komplexum autonómiája nőtt.
6. Meghosszabbított jótállási idő

A Voevoda komplexum egy rakéta, amelyet működési megbízhatósága és túlélése többszörösen nagyobb, mint sok rakétarendszer.

Mik a jellemzői?

A tesztelés során a rakéta nagyobb ellenállást szerzett a különféle hatásokkal szemben. Harci használat A komplexum több tényező miatt vált hatékonyabbá és működőképessé:

1. A komplex pontossága 1,3-szorosára nőtt.
2. Nagyobb erejű töltéseket kezdtek használni.
3. A robbanófej-lekapcsolási zóna területe 2,3-szorosára nőtt.
4. A komplexum különböző módokból indul.
5. A "Voevoda" nukleáris rakéta háromszor tovább kezdett működni autonómia üzemmódban.
6. A harckészültség ideje felére csökkent.

A komplexum progresszív műszaki megoldásokkal felszerelt felszerelésének köszönhetően kezdett a legjobb energetikai képességekkel rendelkezni.

Párnázó rendszer

A rakétarendszer fejlesztése a múlt vívmányai alapján, a rendelkezésre álló maximális modern eszközök felhasználásával történt mérnöki szerkezetek, kommunikáció és rendszerek. Ennek eredményeként a Voevoda egy rakéta, amely különbözik magas hatásfok folyékony tüzelőanyaggal működik, teljesen ampullált, és arra tervezték, hogy a kritikus célpontokat megsemmisítse különböző tartományokban. A rakéta fejlesztése kétlépcsős séma szerint történt, amelyben a fokozatokat és a rendszereket egymás után helyezték el, elosztva a berendezések fő elemeit. A komplexum energetikai képességeit több tényező is növelte:

1. Javultak a motor jellemzői, bevezették a távirányító kikapcsolásának optimális sémáját.
2. A második fokozatú meghajtórendszer az üzemanyagüregben készült.
3. Az aerodinamikai jellemzők javultak.

A tenyésztési meghajtórendszer egy négykamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotor, amely forgó égéskamrákkal van felszerelve - repülés közben munkahelyzetbe kerülnek. A rakéta egy univerzális folyadékrendszert is használ, amely a komplexum gyors és minőségi gyári összeszerelésének kulcsa lett.

Vezérlési funkciók

A "Voevoda" interkontinentális ballisztikus rakéta irányított robbanófejjel rendelkezik, amely bikónikus test alakú és minimális aerodinamikai ellenállással rendelkezik. A rakétavezérlő rendszert úgy alakították ki, hogy egyszerre több célt sikerült elérni:

1. A hatékonyságot a repülés közbeni nukleáris robbanás hatásai után biztosították.
2. A robbanófejeket a lehető legpontosabban tenyésztették ki.
3. Közvetlen irányítási módszert alkalmaztak, melyhez nem kellett külön repülési feladat elkészítése.
4. Távoli célzás biztosított.

Különösen ezeknek a problémáknak a megoldására a rakéta erős fedélzeti számítógépes rendszerrel van felszerelve. A „Voevoda” rakétát, amelynek jellemzői félelmet keltettek, egyedülálló harci és műveleti teljesítmény jellemzi. A komplexum minden jellemzőjét számos levegőben és földön végzett teszt igazolja. Végzett azt mutatta, hogy megbízható.

A legerősebb a világon

A "Voevoda" egy rakétarendszer, amely a múlt században lépett harci szolgálatba. 1979-ben általános tervező Utkin V.F. új műszaki megoldást javasolt a rakétarendszerrel kapcsolatban. 1992-ben körülbelül 88 hordozórakétát telepítettek, amelyek továbbra is a világ legerősebb és legnehezebb rakétája maradt. Súlya meghaladja a 200 tonnát, a teljes készlet pedig egy rakétaosztály teljesítményét tekintve 13 000 atombombának felel meg.

Az R-36M2 "Voevoda" rakéta tökéletes és modernizált eszközkészlettel van felszerelve, amely képes legyőzni a rakétavédelmet és áttörni az SDI rendszert. A rakétának 10 robbanófeje van, amelyeket repülés közben leejtett burkolat borít - két sorban egy speciális keretre helyezik őket. A rakétamotor egy 4-kamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotor, amely forgó égésterekkel rendelkezik - repülés közben helyezik üzembe.

Fő különbségek

1. A rakéta rendkívül ellenálló a káros tényezőkkel szemben
2. Még azután is indítható, hogy az ellenség lecsapott a rakétarendszer állásaira.
3. Egy speciális sötét hőbevonat megkönnyíti a rakéta átjutását a nukleáris robbanás után kialakuló porfelhőn. Ez a bevonat biztosítja a rakétarendszer túlélőképességét.
4. A rakéta speciális érzékelőkkel van felszerelve, amelyek mérik a neutron- és gammasugárzást, veszélyes szintet regisztrálva. Amikor a rakéta elhalad a nukleáris "gomba" mellett, a vezérlőrendszer kikapcsol, de a hajtóművek tovább működnek.
5. A rakétatest létrehozásához nagy szilárdságú anyagokat használtak - alumínium-magnézium hidegen megmunkált (edzett) ötvözet.
6. A "Voevoda" interkontinentális ballisztikus rakéta jól átgondolt vezérlőrendszerrel rendelkezik, amely a műszerrekesz zárt házában van elrejtve. A rendszer mindaddig stabil marad, amíg a rakéta elhagyja a veszélyzónát. Ezt követően az automatika bekapcsol, és a komplexum pályáját a vezérlőrendszer korrigálja.
7. A rakéta pneumatikus-hidraulikus rendszere egyszerű, jó néhány automata elemet tartalmaz. Ennek megfelelően nincs szükség megelőző karbantartásra.

A rakétarendszert agresszív folyékony üzemanyag-komponensekkel töltik fel, ugyanakkor mintegy 25 éve harckészültségben van. A rakétahajtóműveket nehéz harci körülményekhez igazították: növelték a tolóerőt, ellenállóbbá tették a komplexum fő rendszereit és elemeit.

A "Voevoda" jellemzői

A "Satan" ("Voevoda") rakéta többcélú, és különféle célpontok eltalálására készült. A komplexum jellemzői a következők:

1. A kilövést a bányából hajtják végre.
2. A rakéta kétfokozatú, és magas forráspontú hajtóanyag-komponenseken működik.
3. A komplexum vezérlése automatikus, fedélzeti számítógépen alapul.
4. Jelentkezhet különböző típusok harci felszerelések (robbanófejek).
5. A csak ebben a rakétában megtestesülő know-how egy aknavető kilövés.

Módosítások

A "Voevoda"-nak számos módosítása van. Az első az R-36M UTTKh, amely egy harmadik generációs rakétarendszer. Egy rakétával akár 10 célpontot is képes eltalálni, beleértve a területen lévő különösen nagy vagy kicsi célokat is. Ezt a komplexumot a megnövekedett tüzelési pontosság és a robbanófejek számának növekedése jellemzi.

"Dnepr" - a "Voevoda" komplexum alapján létrehozott rakéta. A fotón látható, hogy egy módosított rakéta áll előttünk, melyben további tájékozódási és stabilizáló hajtóműveket, vezérlőrendszert véglegesítettek, és egy elnyújtott orrburkolatot is alkalmaztak.

Fő szempontok

Kezdetben a Voevoda rakéták harci szolgálatának határideje 2018 volt, most pedig beszélgetünk 2026 körül. Szakértők szerint a rakétarendszer már túllépte a jótállási időt, míg harci szolgálati ideje már körülbelül 24 év. A Ebben a pillanatban folynak a munkálatok a rakéta élettartamának 30 évre növelésén, ezért a tervek szerint ezt a komplexumot továbbra is harci erő stratégiai rakétaerők 2022-ig.

A szakértők úgy vélik, hogy meg lehet növelni a Voevoda rakéták maximális lehetséges élettartamát annak a ténynek köszönhetően, hogy műszaki tökéletességük van, ami a komplexumok tervezésében és technológiai megoldásaiban fejeződik ki. Azt is megjegyezték, hogy a „Voevoda” RS-20V 2026-ig az orosz rakétaerők harci összetételében lesz.

következtetéseket

A Voevoda rakétarendszer egyedülálló: először 1986-ban indították el, és sok vitát és nézeteltérést váltott ki. Amelyek csak a sikertelen indítások voltak, amelyek véget vethettek ezeknek a komplexumoknak ... De időben történő modernizálás és használat modern technológiák ahhoz a tényhez vezetett, hogy a Voevoda rakéta végül a világ legerősebb és legnehezebb rakétája lett, és ezen mutatók szerint elérte a Guinness Rekordok Könyvét. A rakéta átgondolt tervezésének és fejlett rendszereinek köszönhetően negyed évszázada áll harckészültségben.

A Voevoda (Sátán) rakétarendszer abból a szempontból jó, hogy sebezhetetlen a rakétavédelemben, mivel a komplexum robbanófejei repülés közben hamis blokkokat kísérnek. Ugyanakkor a szóródási területük és a plazmanyomuk megegyezik a valódi robbanófejekével, ami megzavarja az ellenséget. Ezenkívül ez egy nagyon védett fegyver, amely az ellenséges támadások számára hozzáférhetetlen bányákban található. És ami a legfontosabb: a komplexum körülbelül 10 évig állhat molylepényben, és mindössze 30 másodperc alatt indul el.

Az RS-20V "Voevoda" vagy R-36M, a "Sátán" SS-18 (NATO jelölés) a világ legerősebb rakétája. A "Sátán" harci összetételben marad Oroszország stratégiai rakétaerői 2026-ig. Az SS-18 „Satan” nehézrakéta a világ legerősebb interkontinentális ballisztikus rakétája, 1975 decemberében állították hadrendbe, első próbaindítását 1973 februárjában hajtották végre.

Az R-36M rakéták különféle változataiban 1-10 (egyes esetekben akár 16) robbanófejet is szállíthatnak, amelyek össztömege (tenyészegységgel és orrcsővel) akár 8,8 ezer kg-ig terjedhet 10 ezer km-nél nagyobb távolságra. A kétfokozatú rakétákat Oroszországban fokozottan védett bányákba helyezik, ahol egy speciális szállító- és indítótartályban tárolják őket, amely "mozsár" kilövést biztosít számukra. A stratégiai rakéta átmérője 3 m, hossza pedig több mint 34 m.

Mennyiség és költség

Az ilyen típusú rakéták a létező interkontinentális rakéták közül a legerősebbek, képesek pusztító nukleáris csapást mérni az ellenségre. Nyugaton ezeket a rakétákat "Sátánnak" hívják.

Az Orosz Stratégiai Rakétaerők 2019-ben 75 Sátán rakétával felszerelt harci rakétarendszerrel rendelkeznek (összesen 750 nukleáris robbanófej). Ez csaknem fele Oroszország nukleáris potenciáljának, amely összesen 1677 robbanófejet tartalmaz. 2019 végére valószínűleg a Sátán rakéták egy másik részét kivonják az orosz szolgálatból, és modernebb rakétákkal helyettesítik.

Taktikai és technikai jellemzők

Az R-36M "Satan" a következő teljesítményjellemzőkkel rendelkezik:

• Lépések száma - 2 + hígítási blokk
• Üzemanyag - tárolt folyadék
• Intéző típusa - siló habarcs kilövéssel
• Teljesítmény és robbanófejek száma - MIRV 8 × 900 KT, két monoblokk opció; MIRV 8×550-750 kt
• A fejrész súlya - 8800 kg
• Maximális hatótáv könnyű robbanófejjel - 16000 km
• Maximális hatótáv nehéz robbanófejjel - 11200 km
• Maximális hatótáv MIRV-vel - 10200 km
• Vezérlőrendszer - inerciális autonóm
• Pontosság - 1000 m
• Hossza - 36,6 m
• Maximális átmérő - 3 m
• Kiinduló tömeg - 209,6 tonna
• Üzemanyag tömeg - 188 tonna
• Oxidálószer - nitrogén-tetroxid
• Üzemanyag - UDMH (heptil)

A teremtés története

Az R-36M nehéz interkontinentális ballisztikus rakétát a Juzsnoje Tervező Iroda (Dnyipropetrovszk) fejlesztette ki. 1969. szeptember 2-án a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot fogadott el az R-36M rakétarendszer létrehozásáról. A rakétának nagy sebességgel, teljesítménnyel és másokkal kellett volna rendelkeznie nagy teljesítményű. A tervet 1969 decemberében készítették el a tervezők. Az interkontinentális nukleáris ballisztikus rakéta 4 típusú harci felszerelést biztosított - többszörös, manőverező és monoblokk robbanófejekkel.

A "Yuzhnoye" Tervező Iroda a híres M.K. halála után. Yangel élén V.F. akadémikus állt. Utkin. A teremtéssel új rakéta, amely az R-36M elnevezést kapta, felhasználta a csapat által a korábbi rakétamodellek megalkotása során szerzett tapasztalatait. Általában új volt rakétarendszer egyedi teljesítményjellemzőkkel, és nem az R-36 módosításával. Az R-36M fejlesztése párhuzamosan zajlott más harmadik generációs rakéták tervezésével, közös vonásai TTX, amelyek a következők voltak:

• MIRV használata;
• autonóm vezérlőrendszer használata fedélzeti számítógéppel;
• a parancsnoki beosztás és a rakéták elhelyezése fokozott biztonságú szerkezetekben;
• a távoli újracélzás lehetősége közvetlenül az indítás előtt;
• fejlettebb eszközök rendelkezésre állása a rakétavédelem leküzdésére;
• magas harci készenlét, gyors indítást biztosítva;
• fejlettebb irányítási rendszer alkalmazása;
• a komplexek fokozott túlélése;
• a tárgyak megsemmisítésének megnövekedett sugara;
• megnövekedett harci hatékonysági jellemzők, amelyeket a rakéták megnövekedett teljesítménye, sebessége és pontossága biztosít.
• az R-36M sebzési zóna sugara blokkoló nukleáris robbanás által a 15A18 rakétához képest 20-szorosára csökken, a gamma-neutron sugárzással szembeni ellenállás 100-szorosára, a röntgensugárzással szembeni ellenállás pedig 10-szeresére nő.

Az R-36M interkontinentális nukleáris ballisztikus rakétát 1973. február 21-én indították el először a bajkonuri kísérleti helyszínről. A rakétarendszer tesztjeit csak 1975 októberére fejezték be. 1974-ben telepítették az első rakétaezredet Dombarovszkijban.

Tervezési jellemzők

1. Az R-36M egy kétfokozatú rakéta, amely szekvenciális szakaszelválasztást használ. Az üzemanyag- és oxidálószer-tartályokat kombinált közbenső fenék választja el. A karosszéria mentén egy fedélzeti kábelhálózat és a pneumohidraulikus rendszer csővezetékei találhatók, amelyeket burkolat zár le. Az 1. fokozatú hajtómű 4 autonóm egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotorral rendelkezik, amelyek turbószivattyús tüzelőanyag-ellátással rendelkeznek zárt körben, csuklósan a színpad farrészében vannak a vázon. A hajtóművek eltérése a vezérlőrendszer parancsára lehetővé teszi a rakéta repülésének irányítását. A 2. fokozatú hajtómű egykamrás tartót és egy négykamrás kormányműves rakétamotort tartalmaz.
2. Minden motor nitrogén-tetroxiddal és UDMH-val működik. Az R-36M számos eredeti műszaki megoldást valósított meg, például a tartályok vegyi nyomás alá helyezését, egy elkülönített fokozat fékezését a túlnyomásos gázok elszívásával és hasonlók. Az R-36M inerciális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely a fedélzeti digitális számítógépes rendszernek köszönhetően működik. Használata nagy pontosságú felvételt tesz lehetővé.
3. A tervezők előre jelezték az R-36M2 indításának lehetőségét az ellenséges nukleáris csapás után is arra a területre, ahol a rakéták találhatók. A "Sátán" sötét hővédő bevonattal rendelkezik, amely megkönnyíti az áthaladást a nukleáris robbanás után megjelenő sugárzási porfelhőn. Speciális érzékelők, amelyek a nukleáris "gomba" áthaladása során mérik a gamma- és neutronsugárzást, regisztrálják és kikapcsolják a vezérlőrendszert, de a hajtóművek tovább működnek. A veszélyes zóna elhagyása után az automatika bekapcsolja a vezérlőrendszert és korrigálja a repülési útvonalat. Az ilyen típusú ICBM-ek különösen erős harci felszereléssel rendelkeztek. Az MS-nek két változata volt: MIRV nyolc BB-vel (egyenként 900 kt) és egy monoblokk termonukleáris (24 Mt.). Volt egy komplexum a rakétavédelmi rendszerek leküzdésére is.

Videó a Sátán rakétáról

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

Az RS-20V, ma „Voevoda” vagy R-36M, vagy az SS-18 ballisztikus rakéta – „Sátán”, ismertebb a világ NATO-osztályozásában. Ő a legtöbb erős rakéta a bolygón. "Sátánnak" továbbra is harci szolgálatot kell teljesítenie az orosz stratégiai rakétaerőknél.

SS-18 ballisztikus rakéta – Sátán"

A rakéta sokáig harci poszton marad, és 2025 lesz az utolsó év erre a feladatra. Az SS-18 "Sátán" nehéz rakétát a bolygó legerősebbnek tekintik. A „Sátán” interkontinentális ballisztikus rakétát a szovjet fegyveres erők 1975-ben fogadták el. A Sátán rakéta tesztüzemmódjában indított első kilövést 1973-ban hajtották végre.

„Satan” SS-18 ballisztikus rakéta (R-36M)

Az R-36M rakéta változatos változatban, akár 212 tonnás kilövési tömegével együtt 1-10, esetenként akár 16 robbanófejet is képes szállítani. Az össztömeg a tenyészegységgel és az orrburkolattal együtt nyolcezer kg-nál is nagyobb lehet, és több mint tízezer km-t tesz meg. A kétlépcsős rakéták Oroszországban történő elhelyezését fokozottan védett aknák segítségével hajtják végre.

Ott vannak speciális szállító- és indítókonténerekben, a használt "mozsár" kilövéssel. A stratégiai rakéták átmérője három méter, hossza pedig legfeljebb 35 méter. A rakéták kiváló harci és Műszaki adatok, és a dnyipropetrovszki Yuzhnoye civil szervezetben (ma Dnyipro városa) hozták létre az 1970-es években.

Szám és ár

Minden ilyen típusú rakéta a legerősebb a világon. Nincs létező interkontinentális rakéta nem képes pusztítóbb nukleáris csapást mérni az ellenségre. Ennek a példátlan hatalomnak köszönhető Nyugati média ezt a rakétát "Sátánnak" nevezték el. Valójában ez a hatalom megrémítette az egész világközösséget. Tehát a tárgyalások során, amelyek a támadófegyverek csökkentését tárgyalták. Az amerikai képviselők különféle lépéseket tettek ezek teljes csökkentésére és ezeknek a "nehéz" fegyvereknek a modernizálásának betiltására.

Az orosz stratégiai rakétaerők jelenleg több mint hetven ballisztikus rakétával rendelkeznek Sátán rakétákkal, amelyekben több mint 700 nukleáris robbanófej található. Ez pedig a rendelkezésre álló adatok szerint körülbelül a fele a teljes orosz nukleáris pajzsnak, amely összesen több mint 1670 robbanófejet tartalmaz. 2015 közepe óta azt feltételezték a stratégiai rakétaerők fegyverei eltávolítanak bizonyos számú Sátán rakétát, amelyeket újabb rakétákkal terveztek lecserélni.

1983-ban az SS-18 hordozórakéták száma sokféle változatban elérte a 308 egységet. 1988-ban megkezdődött a korai módosítások cseréje az R-36M2-vel. teljes erő az indítószerkezetes rakétákat változatlanul hagyták, és ez összhangban volt a szovjet-amerikai megállapodással. A leszerelt Sátán rakétákat ártalmatlanítani kellett. Mindazonáltal a saját költségén történő újrahasznosítás meglehetősen költséges gyakorlatnak bizonyult. Ennek eredményeként a legtetején úgy döntöttek, hogy rakétákat használnak műholdak indítására.

Így a Dnyepr hordozórakéták az orosz R-36M interkontinentális ballisztikus rakéták kisebb módosításának bizonyultak. A "Dnepr" interkontinentális ballisztikus rakéták egy kilövés árán legfeljebb 30 millió dollárba kerültek. A hasznos teher ebben a pillanatban 3700 kilogrammra van számolva, és ez együtt van a készülék felszerelési rendszerével.

Így egy kilogramm hasznos teher pályára állítása olcsóbb, mint más elérhető hordozórakéták használata. A hordozórakéták ilyen, viszonylag olcsó indítása könnyen vonzza az ügyfeleket. A viszonylag kis hasznos teher mellett azonban a rakétáknak is voltak megfelelő korlátai. Így a megközelítőleg 210 tonna kilövési tömegű Sátán rakéta kilövése könnyű ballisztikus rakétának minősült.

A "Sátán" rakéta taktikai és műszaki adatai

Az R-36M "Satan" rakéta rendelkezik:

• Két lépés hígító blokkal;
• folyékony üzemanyag;
• A kilövőnek, amely egy akna, van aknavető;
• Teljesítmény és b / blokkok száma: két monoblokk verzió; MIRV IN 8×550-750 kt;
• 8800 kg súlyú fejrész;
• 16 000 km-es maximális hatótávolságú könnyű robbanófejjel;
• Nehéz robbanófejjel, maximum 11 200 km-es hatótávolsággal;
• MIRV-vel akár 10 200 km-es maximális hatótávolsággal;
• Inerciális autonóm vezérlőrendszer;
• Pontos találat 1000 méteres sugarú körben;
• Több mint 36 méter hosszú;
• A legnagyobb átmérő legfeljebb 3 méter;
• Indítási tömeg közel 210 tonna;
• Az üzemanyag tömege legfeljebb 188 tonna;
• Oxidálószer - nitrogén-tetroxid;
• Üzemanyag - UDMH;
• Az első fokozat tolóerőszabályozása 4163/4520 kN-ig;
• Az első fokozat fajlagos impulzusa 2874/3120 m/s.

Néhány információ a "Sátán" rakéta történetéből

Az R-36M nehézosztályú interkontinentális ballisztikus rakétát a dnyipropetrovszki "Juzsnoje" tervezőirodában (a jelenlegi Dnyipro városa) hozták létre. A munka 1969 szeptemberében kezdődött, miután a Minisztertanács elfogadta szovjet Únió határozatok az R-36M rakétarendszerek létrehozásáról. A rakétáknak nagy sebességgel, teljesítménnyel és egyéb jelentős tulajdonságokkal kellett rendelkezniük. A vázlatterv elkészítésére a tervezők 1969 telén került sor. Interkontinentális nukleáris ballisztikus rakétákat négyféle változatban terveztek harci felszerelés. Különálló, manőverező és monoblokk robbanófejeket feltételeztek.

Amikor egy új rakétán dolgoztunk, amely R-36M jelölést kapott, mindent felhasználtak, ami abban az időben a legjobb volt. Felhasználták a tudósok által felhalmozott összes tapasztalatot, amelyet a korábbi rakétarendszerek létrehozása során halmoztak fel. Ennek eredményeként új rakétát készítettek ritka műszaki jellemzőkkel, nem pedig az R-36 módosítását. Az R-36M megalkotása egy másik projekttel párhuzamosan zajlott. Ezek harmadik generációs rakéták voltak, sajátosságuk a következő volt:

• MIRV használata;
• Önálló vezérlőrendszerek használata fedélzeti számítógépekkel;
• A parancsnoki beosztás és a rakéta rendkívül biztonságos létesítményben volt;
• A távoli újracélzást az indítás előtt kell elvégezni;
• Fejlettebb eszközök a rakétavédelem leküzdésére;
• Magas harci készenlét jelenléte, amelyet a gyors indítás biztosított;
• Fejlett vezérlőrendszer;
• Megnövekedett túlélés jelenléte a komplexekben;
• Megnövelt sugár tárgyak ütközésekor;
• Megnövekedett harci hatékonyság, aminek növelnie kell a rakéták teljesítményét, sebességét és pontosságát;
• A károsodás sugarának hússzoros csökkenése blokkoló nukleáris robbanás során a 15A18 rakétákhoz képest, a gamma-neutronsugárzással szembeni ellenállás 100-szorosára, a röntgensugárzással szembeni ellenállás tízszeresére nőtt.

Az R-36M interkontinentális nukleáris ballisztikus rakétát először 1973 februárjában tesztelték a híres Bajkonur tesztterületen. A rakétarendszer csak 1975 októberében készült el. Hogy ne késlekedjünk a bevetéssel, úgy döntöttünk, hogy harci szolgálatba helyezzük. 1974-ben Dombarovszkoje városában került sor az első rakétaezred telepítésére.

Az első rakétákhoz monoblokk robbanófejeket választottak, amelyek kapacitása 24 Mt. 1975 óta az ezredek megkapták az R-36M-et IN robbanófejjel nyolc BB-vel, egyenként 0,9 Mt kapacitással. 1978-1980 - az R-36M próbaindítása, amelyek manőverező robbanófejekkel rendelkeznek, de nem fogadták el őket.

Ezt követően az R-36M interkontinentális nukleáris ballisztikus rakétákat az R-36M UTTKh ICBM-ekre cserélték. Módosított aggregátum-műszerblokkokban különböztek egymástól, és fejlettebb vezérlőrendszerrel is rendelkeztek. Jelentős javulás történt a DBK működési jellemzőiben, valamint a parancsnoki állomások és silók biztonságának növelésével is. A próbaindításokat 1977-1979-ben végezték Bajkonurban. A kilövéseket 10 BB-vel felszerelt, egyenként 0,55 Mt kapacitású robbanófejekkel hajtották végre.

Az R-36M UTTKh stratégiai rakétarendszerek 15A18 rakétával, amelyek 10 blokkos több robbanófejjel vannak felszerelve, univerzális, rendkívül hatékony rendszerek. stratégiai cél. Egy R-36M UTTKh rakéta akár tíz célpontot is képes legyőzni. Lehetőség van nagy és nagy erősségű kis területű célpontok legyőzésére az ellenséges rakétavédelmi rendszerekkel szembeni hatékony ellenintézkedések környezetében.

A pusztulás sugara eléri a 300 000 négyzetkilométert. Ha az egyik robbanófej célpontjára mutat, annak sebessége a föld felszínéhez közeli fékezéskor a légkörben lényegesen kisebb lesz, mint a légköri terület megközelítésekor. Különösen az elválasztó robbanófejek repülési sebessége 25 km magasságban az AC 4 km/s végén 2,5 km/s lehet. A modern AP ICBM-ek felszínközeli találkozási aránya továbbra is minősített.

A "Sátán" rakéta tervezési jellemzői

Az R-36M kétfokozatú rakéták, amelyek egymást követő fokozatú szétválasztást alkalmaznak. Az üzemanyag- és oxidálószer-tartályokat kombinált közbenső fenék választja el. A fedélzeti kábelhálózatot és a pneumohidraulikus csöveket a hajótest mentén fektették le, és burkolattal zárták le. Az első fokozatú hajtómű négy autonóm egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművel rendelkezik, meglévő turbószivattyús üzemanyag-ellátással, zárt ciklusban. A rakétát repülés közben a vezérlőrendszer parancsai irányítják. A második fokozat motorja egykamrás fenntartó és négykamrás kormányműves rakétamotort tartalmaz.

Az összes motor működése a nitrogén-tetroxidnak és az UDMH-nak köszönhető. Az SS-18 az eredetiből sokat megvalósított műszaki megoldások. Különösen a tartályok kémiai nyomás alá helyezése, a szétválasztott fokozatok fékezése a túlnyomásos gázok lejáratásával stb. A "Sátánban" egy tehetetlenségi vezérlőrendszert telepítettek, amely egy fedélzeti digitális számítógép-komplexum segítségével működött. Használatkor biztosítja nagy pontosság lövés.

Lehetővé teszi az indítást is, még a használati környezetben is nukleáris fegyverek ellenség a rakéták helyének közelében. A "Sátán" sötét hővédő bevonattal rendelkezik. Az atomfegyverek bevetése következtében kialakult sugárzási porfelhőket könnyebben tudják leküzdeni. Speciális szenzorok, amelyek egy nukleáris „gomba” leküzdésekor mérik a gamma- és neutronsugárzást, regisztrálják és lekapcsolják a vezérlőrendszert, ráadásul működő motoroknál. A veszélyzónából való kilépéskor a vezérlőrendszer automatikusan bekapcsol, és a repülési útvonal korrigálásra kerül. Valójában ezeknek az ICBM-eknek volt egy különösen erős harci felszerelésük és egy komplexumuk a rakétavédelem leküzdésére.

Bárhogy is legyen, a Sátán ballisztikus rakéta a mai napig felülmúlhatatlan és meglehetősen félelmetes orosz fegyver.