R. Whitehead (1823-1905)

Külföldön először az osztrák haditengerészetben jelentek meg a torpedófegyverek. Kontinentális állam lévén az Osztrák-Magyar Birodalom birtokolta az Adria szinte teljes keleti partját. Ennek védelme alapvetően a haditengerészeti parancsnokság fő feladata volt. Nem meglepő, hogy a 19. század közepén az egyik osztrák tiszt, akinek vezetékneve ismeretlen maradt, egy partról irányított hajócsavar megalkotásának gondolatát fogalmazta meg. Az ellenség legyőzését a hajó orrába helyezett piroxilin töltettel kellett volna végrehajtani.

Egy ismeretlen szerző halála után a találmány az osztrák flotta kapitányához, M. Luppishoz került. A lövedékhajó ötlete annyira lenyűgözte az ambiciózus tisztet, hogy 1860-ban már működő modellt épített. Óraszerkezet állította mozgásba, és hosszú shtur-kábelek segítségével vezérelték. A luppisi tesztek azonban nem mentek jól: a modell makacsul nem engedelmeskedett tulajdonosának. A tisztnek nyilvánvalóan hiányzott a műszaki ismerete. A dolgok csak 1864-ben mentek simán, amikor megismerkedett az angol Robert Whiteheaddel, és aktívan részt vett új fegyverek megalkotásában.

Azt kell mondanom, hogy Whitehead ekkorra már sokat ért el. 1823-ban született Angliában, Lancashire megyében. Gyermekkorától kezdve a fiatalember vonzódott a technikához, és az iskola elvégzése után Manchesterbe távozik, ahol egy gépészeti intézetben tanul, és egyidejűleg egy gyárban dolgozik. Hat év tudományos és termelési tudás – ilyen a fiatal Whitehead iskolája. Tanulmányai befejeztével Franciaországba távozik, ahol rajzolóként dolgozik Marseille-ben, majd Milánóban dolgozik egy selyemmalomban. Itt tehetséges mérnöknek bizonyítja magát, és meghívják Triesztbe az egyik gyár főtervezőjének. Egy évvel később már egy másik üzem igazgatója, amely gőzgépeket gyárt az osztrák flotta számára. Végül 1858-ban Whitehead saját kis gépészeti gyárának tulajdonosa lett Fiume (ma Rijeka) kikötővárosban. Az angol Luppis gondolatához való kapcsolódásával a munka iránya drámaian megváltozik. Whitehead tökéletesen érti: ha a lövedékhajót megszabadítják a kábelektől, automatikus vezérléssel látják el, és ami a legfontosabb, a víz alatt eltávolítják a felszínről, akkor egy olyan harci fegyver lesz, amely rendkívül szükséges a tengeri háborúban, különösen a tatu megsemmisítéséhez. kapott. Így Luppis ötlete egy víz alatti önjáró lövedék ötletévé alakult.

Két év kemény munka telt el, és 1866-ban megjelent Luppis-Whitehead első „hal alakú torpedója”, amely vaslemezből készült. A használt motor egy "sűrített levegővel" működő dugattyús gép volt. A torpedó fő és legeredetibb része egy olyan eszköz volt, amely adott mélységben biztosította a stabil mozgást. Lényege az volt, hogy a vízszintes kormányok vezérlését egy speciális pneumatikus géppel hajtották végre, amelyet egy olyan mechanizmus hajt, amely sikeresen kombinálta a torpedó mélységére reagáló hidrosztatikus berendezést és a trimmére érzékeny ingát. Sok éven át ezt az eszközt a "Whitehead's Secret"-nek fogják hívni az egész világon.

Általában véve a tervező elégedett volt. A "hal alakú torpedó" már nem Luppis őrült ötlete, de egészen igazi fegyver. Csak egy kérdés maradt megválaszolatlanul: milyen méretű töltetet vigyen egy torpedó? A probléma megoldására egy speciális rekeszt építettek, amely kialakításában "az osztrák páncélozott fregatt része volt". Körülbelül három méteres mélységben 20 kg piroxilin töltetet vittek a rekeszbe, amelyet egy "Whitehead-akna alakú vashéjba" helyeztek. Egy elektromos biztosíték segítségével történt robbanás körülbelül 9 m 2 területű lyukat ütött a rekeszben. A hatalmas pusztítás ellenére Whitehead 27 kg-ra növeli a töltetet. Most már biztos abban, hogy a torpedó eltalálja a "legerősebb kivitelű" hajókat.

Természetesen Whitehead először az osztrák flottának ajánlotta fel találmányát, ahol 1868-ban külön bizottságot hoztak létre a torpedók tesztelésére. A tervező két torpedót mutatott be: „normál” - 406 mm kaliber, 4,28 m hosszú, 249 kg tömeg, 27 kg töltet, harci modellnek szántak, és „kis” - 356 mm kaliberű, 3,78 m hosszú, 158 tömegű torpedót. kg, töltés 13 kg, főleg kísérleti célra készült. Mindkettő szivar alakú volt, a fej és a farok nagy kihegyezésével. Az irány pontosságának javítása érdekében a torpedóknak két függőleges stabilizátora volt - felső és alsó.

A lövöldözést Fiume közelében hajtották végre egy speciálisan átalakított ágyús csónakból. Az orrába a Whitehead gyárban tervezett és gyártott torpedócsövet szereltek be. A látszólagos primitívség ellenére már akkor is szinte az összes alapvető eszközzel rendelkezett modern eszközök: elülső és hátsó burkolatok, nyitóhajtásai, kioldóhorog, stb. A lövést sűrített levegővel végezték, melynek tartálya csővezetékkel volt összekötve a készülék zárófejével.

Egy kis jachtot használtak célpontnak. Az oldala mentén egy hatvan méteres hálót feszítettek ki, amely 2-7 m mélységet fed le. A bizottság döntése alapján legjobb akció"találatnak számított a háló azon részén, amely közvetlenül a jacht alatt volt. Speciális jelekkel volt megjelölve, hossza 7 m, mélysége 1 m. A lövöldözés 600-700 m távolságból történt, főként horgonyból és rögzített célpontra. A "kis" torpedók tesztjei kudarccal kezdődtek: az első azonnal elsüllyedt a kilövés után. Keresése sikertelen volt, a halászok csak egy évvel később találtak rá véletlenül. Összességében az 54 kilőtt torpedóból csak nyolc találta el a hálót. Tizenhatnál volt eltérés a mélységben, a fennmaradó 30 vagy teljesen eltűnt a hálózatból, vagy elsüllyedt. A torpedó átlagos sebessége 5,7 csomó volt. A második sorozatot három héttel később hajtották végre. A torpedók néhány fejlesztésének köszönhetően az eltérések jelentősen csökkentek. A torpedók csaknem fele a hálót találta el, és elakadt a celláiban. Még jobb eredményeket értek el „normál” torpedók kilövésekor: mélységbeli eltéréseik nem haladták meg a ± 0,6 m-t.A vizsgálati eredmények szerint a bizottság egyhangúlag megszavazta, hogy az osztrák flotta torpedókat alkalmazzon.

Tehát Whitehead találmánya elismerést kapott. Most azzal a kérdéssel szembesült, hogyan adják el drágábban. Az első javaslat az osztrák kormánynak a következő volt: - "a torpedóért és a titkának teljes és kizárólagos birtoklásának jogáért - 50 ezer font sterling." Akkoriban hatalmas összegről volt szó, több mint 350 ezer rubelt tett ki az Orosz Állami Bank árfolyamán. Az osztrák kormány nem értett egyet a kitűzött árral, de győzött az a vágy, hogy egy alapvetően új, eddig nem látott fegyverhez jussunk, és rövid tárgyalások után mégis sikerült megvásárolni a torpedót, de csak 20 ezer fontért. Ugyanakkor Whitehead megkapta a jogot arra, hogy szabadon értékesítse találmányát más országokban.

Whitehead azonnal élt ezzel a jogával. Már 1869-ben két meghatalmazott bizottság látogatott Fiuméba – az Egyesült Államok kormányától és a Brit Admiralitástól. A torpedókat ezúttal már egy speciálisan felszerelt gyakorlópályán mutatták be. Álló kilövőrácsról lőtték ki önkijárattal, vagy ugyanazzal az eszközzel felszerelt csónakból. A lövöldözés a part felé, tőle 200 m-re történt, a torpedó sebességének pontos mérése érdekében a teljes lővonal mentén 6 m-es intervallumban parafa úszókat helyeztek el. A mélységpontosságot függőlegesen elhelyezett fényhálókkal értékeltük, amelyek celláit vékony ronggyal borították. A torpedót vagy 5-6 m távolságra kísérő csónakról, vagy a lővonaltól 30-40 m-re elhelyezett, speciálisan erre a célra épített leszállópályáról figyelték meg. A pálya mélységét 1,5 és 3 m között határozták meg, ezért, mint a megfigyelők megjegyezték, „a víz tisztasága és átlátszósága miatt a gátról, ahol a nézők tartózkodtak, nyomon lehetett követni a torpedó mozgását, amely hatalmas halnak tűnt, amelynek útját buborékok jelezték.

Mindkét bizottság elismerte, hogy a torpedók "katonai ügyekben meglehetősen elfogadhatóak". Az amerikaiak azonban saját feltalálóik sikerére számítva megtagadták a torpedók vásárlását. A brit Admiralitás azonnal 2000 fontot ajánlott Whiteheadnek az új fegyver közvetlen Angliában történő tesztelésének jogáért. Ilyen perek, amelyekben Whitehead is részt vett, 1870-ben zajlottak. Megvalósításukra az Admiralitás egy lapátos gőzhajót jelölt ki, amelyre a feltaláló felügyelete mellett három torpedócsövet szereltek fel: víz alatti, felszíni és indító külső rácsot. Mindkét torpedót tesztelték - „normál” és „kicsi”. Összesen 101 lövést adtak le, ebből 75 egy víz alatti járműből, 17 egy felszíni járműből és 9 egy kilövőből.m - 7,8 csomó. A torpedó pontossága olyan volt, hogy traverzből történő tüzeléskor a torpedók legfeljebb 400 m távolságból, míg az orrban és a tatban 200 m-t meg nem haladó távolságból találták el a célt.

A tesztek csúcspontja két éles torpedó kilövése volt. Az első lövés feladata az volt, hogy "lesüllyedjenek a korábban szénraktárként szolgáló blokkokat". A blokkhajót olyan mélységben horgonyozták le, hogy a tesztprogramnak megfelelően „alacsony vízben történő szárítással meg lehetett vizsgálni a víz alatti részét és megítélni az okozott kár mértékét”. 130-150 m távolságból lőttek, majd 25-30 másodperc múlva robbanás következett. A megfigyelők megjegyezték, hogy „a torpedó jobb oldalról érte a tat. A tat azonnal a vízbe süllyedt. Utána az orra is leesett. A célhajó alacsony vízállásban történő vizsgálata után kiderült, hogy a robbanásból származó lyuk körülbelül 22 m 2 területű. Bár a blokk egy régi fából készült hajó volt, az okozott kár nagysága "a víz alatti aknák szörnyű pusztító erejét" mutatta.

A második lövés már eldördült az elmerült blokknál. Tőle 5 m-re 10x10 cm-es cellákkal ellátott hálót helyeztek el.A kilőtt torpedó "a hajó sérülése nélkül felrobbant". A tesztek kimutatták, hogy a torpedóháló, "a példátlan ellenségek elleni védelem egyszerű módja, amely minden hajó számára szörnyű, a leghatékonyabb".

A torpedók elleni viszonylag egyszerű védelem azonosított lehetősége ellenére a Brit Admiralitás nagyra értékelte harci tulajdonságaikat. Az új fegyvert a "tengerek úrnője" ismerte fel. Whitehead és a brit kormány szerződést kötött, amelynek értelmében Anglia 15 ezer fontért megszerezte a feltaláló "titkát" és a jogot, hogy önállóan gyártson torpedókat. Nagy-Britanniát követően Franciaország lett a Whitehead kereskedelmi partnere, amely 1872-ben egy tétel torpedót szerzett 8 ezer fontért. Egy évvel később Olaszország és Németország követte a példát.

Folyamatosan javítva termelését, Whitehead folyamatosan frissítette az új fegyvereket. Németország parancsának eleget téve egy gyakorlatilag új torpedót alkotott, amely lényegében az első modellje lett, amelyet világszerte széles körben használtak. Ennek a 381 mm-es kaliberű önjáró lövedéknek a hossza 5,72 m volt, súlya pedig körülbelül 350 kg. Ő volt az, aki 1873-ban Whitehead felajánlotta Oroszországnak, és három évvel később ő lett a hatodik állam, amely az általa tervezett torpedókat szolgálatba állította flottájában.

Az 1880-as évek közepére szinte az összes európai tengerészeti hatalom a Whitehead törzsvásárlója lett. A torpedók gyártására vonatkozó megrendelések már 1879-ben meghaladták az 1000 darabot. Európát követően a Whitehead termékeit Mexikó, Kína, Japán, Paraguay, Chile és más országok vásárolták meg. A torpedófegyverek iránti kereslet folyamatosan nőtt, és a Fiumsky üzem a világ legnagyobb torpedóépítő vállalatává vált.

Robert Whitehead nem tévedett, "fogadva" M. Luppis ötletére. A torpedók valóban nem csak ígéretesnek bizonyultak haditengerészeti fegyverek hanem rendkívül jövedelmező termékeket is.

D) a töltőrekeszben lévő robbanótöltet típusa szerint.

Cél, osztályozás, elhelyezés torpedó fegyverek.

torpedóúgynevezett önjáró, irányított víz alatti lövedék, amelyet hagyományos vagy nukleáris robbanótöltettel szereltek fel, és a töltet célpontra juttatására és felrobbantására tervezték.

A nukleáris és dízel torpedó-tengeralattjárók esetében a torpedófegyverek jelentik a fő fegyvertípust, amellyel megoldják fő feladataikat.

A rakéta-tengeralattjárókon a torpedófegyverek a víz alatti és felszíni ellenséggel szembeni önvédelem fő fegyverei. Ugyanakkor a rakéta-tengeralattjárók a rakétalövés végrehajtása után torpedócsapást kaphatnak az ellenséges célpontok ellen.

A tengeralattjáró-elhárító hajókon és néhány más felszíni hajón a torpedófegyverek a tengeralattjáró-elhárító fegyverek egyik fő típusává váltak. Ugyanakkor a torpedók segítségével ezek a hajók (bizonyos taktikai feltételek mellett) torpedócsapást tudnak leadni az ellenséges felszíni hajók ellen.

Így a tengeralattjárókon és felszíni hajókon található modern torpedófegyverek önállóan és más flottaerőkkel együttműködve is lehetővé teszik az ellenséges víz alatti és felszíni célpontok elleni hatékony csapások lebonyolítását és önvédelmi feladatok megoldását.

Függetlenül a hordozó típusától, jelenleg a következőket oldják meg torpedófegyverek segítségével: fő célok.

Az ellenséges nukleáris rakéta-tengeralattjárók megsemmisítése

Az ellenség nagy harci felszíni hajóinak megsemmisítése (repülőgép-hordozók, cirkálók, tengeralattjáró-elhárító hajók);

Az ellenséges nukleáris és dízel többcélú tengeralattjárók megsemmisítése;

Az ellenség szállító-, partra- és segédhajóinak megsemmisítése;

Feltűnő at hidraulikus szerkezetekés más ellenséges célpontok, amelyek a víz széléhez közel helyezkednek el.

Modern tengeralattjárókon és felszíni hajókon torpedó fegyverek értett fegyverek és műszaki eszközök komplexuma, amely a következő fő elemeket tartalmazza:

torpedók különféle típusok;

torpedócsövek;

Torpedó tűzvezérlő rendszer.

Közvetlenül a torpedófegyverek komplexumával szomszédos a hordozó különféle segédtechnikai eszközei, amelyek célja a fegyver harci tulajdonságainak javítása és karbantartásának kényelme. Ilyen segédeszközök (általában tengeralattjárókon) többek között torpedó rakodó(TPU), gyorstöltő készülék torpedókhoz torpedócsövekbe(UBZ), tartalék torpedók tárolórendszere, vezérlőberendezések.

A torpedófegyver mennyiségi összetételét, szerepét és a fegyverrel megoldott harci feladatok körét a hordozó osztálya, típusa és fő célja határozza meg.

Így például a nukleáris és dízel torpedó-tengeralattjárókon, ahol a torpedófegyverek a fő fegyvertípusok, összetétele az éjszaka nagy részében a következőket tartalmazza:

Különféle torpedók lőszerei (max. 20 db), közvetlenül a torpedócsövek csöveibe és a torpedórekeszben lévő állványokra helyezve;

Torpedócsövek (legfeljebb 10 cső), amelyek egy vagy különböző kaliberűek, a használt torpedó típusától függően,

Torpedótüzelő rendszer, amely vagy a torpedótüzelő eszközök (TCD) független speciális rendszere, vagy egy általános hajóharci információs és irányító rendszer (CICS) része (blokkja).

Ezenkívül az ilyen tengeralattjárók minden szükséges segédeszközzel fel vannak szerelve.

A torpedó-tengeralattjárók torpedófegyverek segítségével oldják meg fő feladataikat: ellenséges tengeralattjárók, felszíni hajók és szállítóeszközök csapását és megsemmisítését. Bizonyos feltételek mellett torpedófegyvereket használnak önvédelemre az ellenséges tengeralattjáró-elhárító hajók és tengeralattjárók ellen.

A tengeralattjáró-elhárító rakétarendszerekkel (RPK) felfegyverzett tengeralattjárók torpedócsövéi egyidejűleg tengeralattjáró-elhárító rakéták indítóeszközeiként szolgálnak. Ezekben az esetekben ugyanazokat a torpedó-rakodókat, állványokat és gyorsrakodókat használják a rakéták betöltésére, tárolására és betöltésére, mint a torpedókra. Mellékesen megjegyezzük, hogy a tengeralattjáró torpedócsövek aknák tárolására és lerakására használhatók aknavédő harci feladatok végrehajtása során.

A rakéta-tengeralattjárókon a torpedófegyverek összetétele hasonló a fentebb tárgyalthoz, és csak kisebb számú torpedó, torpedócsöves és tárolóhely tekintetében tér el tőle. A torpedótűzvezérlő rendszer általában a hajó CIUS-jának része. Ezeken a tengeralattjárókon a torpedófegyvereket elsősorban a tengeralattjárók és ellenséges hajók elleni önvédelemre szánják. Ez a funkció határozza meg a megfelelő típusú és célú torpedók ellátását.

A tengeralattjárókon a torpedólövés problémáinak megoldásához szükséges céllal kapcsolatos információk főként a hidroakusztikus komplexumból vagy hidroakusztikus állomásról származnak. Bizonyos körülmények között ez az információ egy radarállomásról vagy periszkópról szerezhető be.

Tengeralattjáró-ellenes torpedó fegyverek része a tengeralattjáró-elhárító fegyvereiknek, és a tengeralattjáró-elhárító fegyverek egyik leghatékonyabb típusa. A torpedófegyverek összetétele a következőket tartalmazza:

Lőszerek tengeralattjáró-elhárító torpedókhoz (maximum 10);

Torpedócsövek (2-től 10-ig),

Torpedó tűzvezérlő rendszer.

A kapott torpedók száma általában megegyezik a torpedócsövek számával, mivel a torpedókat csak csőcsövekben tárolják. Megjegyzendő, hogy a kiosztott feladattól függően a tengeralattjáró-elhárító hajók (a tengeralattjáró-elhárítókon kívül) torpedókat is kaphatnak felszíni hajók tüzelésére és univerzális torpedókra.

A tengeralattjáró-elhárító hajókon lévő torpedócsövek számát alosztályuk és kialakításuk határozza meg. Kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajókon (MPK) és csónakokon (PK) általában egy- vagy kétcsöves torpedócsövek teljes szám csövek négyig. A járőrhajókon (skr) és a nagy tengeralattjáró-elhárító hajókon (bpk) általában két négy- vagy ötcsöves torpedócsövet szerelnek fel, amelyeket egymás mellett helyeznek el a felső fedélzeten vagy a hajó fedélzetén található speciális burkolatokban.

A modern tengeralattjáró-elhárító hajók torpedólövést vezérlő rendszerei rendszerint a hajó integrált tengeralattjáró-elhárító fegyvertüzelő rendszerének részét képezik. Nem kizárt azonban, hogy speciális PUTS rendszert telepítenek a hajókra.

A tengeralattjáró-elhárító hajókon a torpedófegyverek ellenséges tengeralattjárók elleni harci alkalmazásának biztosítására szolgáló fő észlelési és célkijelölési eszköz a hidroakusztikus állomások, a felszíni hajók tüzeléséhez pedig a radarállomások. Ugyanakkor a torpedók, hajók harci és taktikai tulajdonságainak teljesebb kihasználása érdekében; külső információforrásból (együttműködő hajók, helikopterek, repülőgépek) is kaphat célkijelölést. Felszíni célpont tüzelésekor a célkijelölést egy radarállomás adja ki.

Más osztályú és típusú felszíni hajók (rombolók, rakétacirkálók) torpedófegyvereinek összetétele elvileg hasonló a fentebb tárgyalthoz. A sajátosság csak a torpedócsőként elfogadott torpedótípusokban rejlik.

A torpedócsónakok, amelyeken a torpedófegyverek, valamint a torpedó-tengeralattjárók a fő fegyvertípus, két vagy négy egycsöves torpedócsövet, és ennek megfelelően két vagy négy torpedót hordoznak, amelyek az ellenséges felszíni hajók lecsapására szolgálnak. A csónakok torpedótüzelő rendszerrel vannak felszerelve, amely egy radarállomást is tartalmaz, amely a célponttal kapcsolatos fő információforrásként szolgál.

Nak nek pozitív tulajdonságait torpedók, amelyek befolyásolják harci felhasználásuk sikerét:

A tengeralattjárók torpedóinak a felszíni hajókkal és a felszíni hajókkal a tengeralattjárókkal szembeni harci alkalmazásának viszonylagos titkossága, amely biztosítja a csapás meglepetését;

A felszíni hajók veresége a hajótest legsérülékenyebb részében - a fenék alatt;

A merülésük bármely mélységében található tengeralattjárók veresége,

A torpedók harci használatát biztosító eszközök viszonylagos egyszerűsége. Nagy választék Azok a feladatok, amelyekben a hordozók torpedófegyvereket használnak, különféle típusú torpedók létrehozásához vezettek, amelyek a következő főbb jellemzők szerint osztályozhatók:

a) előre egyeztetett időpontban:

Tengeralattjáró-ellenes;

Felszíni hajókkal szemben;

Univerzális (tengeralattjárók és felszíni hajók ellen);

b) médiatípus szerint:

hajó;

Hajó;

Egyetemes,

Repülés;

Tengeralattjáró-elhárító rakéták és önjáró aknák robbanófejei

c) kaliber szerint:

Kis méretű (kaliber 40 cm);

Túlméretezett (53 cm feletti kaliber).

Hagyományos robbanóanyag töltettel;

Atomfegyverrel;

Praktikus (ingyenes).

e) erőmű típusa szerint:

Hőenergiával (kombinált ciklusú);

Elektromos;

Reaktív.

f) az irányítás módja szerint:

Önállóan vezérelt (egyenes és manőverező);

Önvezető (egy vagy két síkban);

Távirányítós;

Kombinált vezérlés.

g) az elhelyezési berendezés típusa szerint:

Aktív CH-val;

Passzív CH-val;

Kombinált CH-val;

Nem akusztikus CH-val.

Amint az az osztályozásból látható, a torpedók családja nagyon nagy. De a sokféleség ellenére az összes modern torpedó közel áll egymáshoz az eszköz alapvető rendelkezései és a működési elv tekintetében.

Az a feladatunk, hogy tanulmányozzuk és emlékezzünk ezekre az alapvető rendelkezésekre.

A legtöbb modern torpedómodell (függetlenül a céltól, a hordozó és a kaliber jellegétől) tipikus hajótest-kialakítással és a főbb műszerek, szerelvények és szerelvények elrendezésével rendelkezik. Ezek a torpedó céljától függően különböznek, ami elsősorban annak köszönhető különféle típusok bennük felhasznált energia és az erőmű működési elve. Általában, torpedó áll négy fő rész:

töltőrekesz(SN felszereléssel).

energiakomponensek osztályai(előtétrekesszel - termikus erővel rendelkező torpedókhoz) ill Elemtartó(villamos torpedókhoz).

hátsó rekesz

Farok rész.

elektromos torpedó

1 - harci töltőrekesz; 2 - inerciális biztosítékok; 3 - akkumulátor; 4 - villanymotor. 5 - farokrész.

A felszíni hajók megsemmisítésére tervezett modern szabványos torpedók rendelkeznek:

hossz- 6-8 méter.

tömeg- körülbelül 2 tonna és több.

utazási mélység - 12-14m.

hatótávolság - több mint 20 km.

utazási sebesség - 50 csomó felett

Az ilyen torpedók nukleáris robbanófejekkel való felszerelése lehetővé teszi, hogy ne csak felszíni hajók támadására, hanem ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésére és a vízpart közelében található parti létesítmények megsemmisítésére is használják őket.

A tengeralattjáró-ellenes elektromos torpedók sebessége 30-40 csomó, hatótávolsága 15-16 km. Fő előnyük abban rejlik, hogy több száz méteres mélységben képesek eltalálni a tengeralattjárókat.

Az irányítórendszerek használata torpedókban - egyetlen sík a torpedó vízszintes síkban történő célponton történő automatikus irányítása, ill kétsíkú(tengeralattjáró-ellenes torpedóknál) - torpedó tengeralattjáróra történő célzásához - a cél irányában és mélységében is drámaian megnöveli a torpedófegyverek harci képességeit.

Hadtest A torpedók (héjak) acélból vagy nagy szilárdságú alumínium-magnézium ötvözetből készülnek. A fő részek hermetikusan kapcsolódnak egymáshoz, és egy torpedótestet alkotnak, amelynek áramvonalas alakja van, ami segít csökkenteni az ellenállást, amikor vízben mozog. A torpedótestek szilárdsága és feszessége lehetővé teszi, hogy a tengeralattjárók olyan mélységből lőjék ki őket, ami nagy lopakodást biztosít a harci műveletekben, és a felszíni hajók bármilyen merülési mélységben csaphatnak le a tengeralattjárókra. A torpedó testére speciális vezetőszerelvények vannak felszerelve, amelyek előre meghatározott pozíciót biztosítanak a torpedócsőben.

A torpedótest fő részein találhatók:

Harci összetartozás

Erőmű

Mozgás és vezetési rendszer

Segéd mechanizmusok.

Minden komponenst felülvizsgálunk gyakorlati gyakorlatok a torpedófegyverek eszközén.

torpedókilövő cső speciális létesítménynek nevezzük a lövésre előkészített torpedó tárolására, a kezdeti adatok torpedómozgási és irányítási rendszerbe történő beírására és a torpedó adott indulási sebességgel, meghatározott irányba történő kilőésére szolgáló speciális létesítményt.

Minden tengeralattjáró, tengeralattjáró-elhárító hajó, torpedócsónakokés néhány más osztályú hajó. Számukat, elhelyezésüket és kaliberüket az adott szállítóprojekt határozza meg. Ugyanazok a torpedócsövek különféle típusú torpedókat vagy aknákat lőhetnek, valamint önjáró zavarógépeket és tengeralattjáró-szimulátorokat is bevethetnek.

A torpedócsövek különálló mintái (általában tengeralattjárókon) felhasználhatók hordozórakétákként tengeralattjáró-ellenes rakéták kilövéséhez.

A modern torpedócsövek különálló tervezési különbségekkel rendelkeznek, és a következő főbb jellemzők szerint oszthatók fel:

a) média által:

- tengeralattjáró torpedócsövek;

Torpedócsövek felszíni hajókhoz;

b) a viselkedés mértéke szerint:

- szuggesztív;

Nem irányított (helyhez kötött);

Dönthető (forgatható);

ban ben) a torpedócsövek száma szerint:

- többcső,

Egycsöves;

G) tüzelőrendszer típusa szerint:

- lőporos rendszerrel

Levegőrendszerrel;

Hidraulikus rendszerrel;

e) kaliber szerint:

- kis méretű (kaliber 40 cm);

Standard (53 cm kaliber);

Nagy (53 cm feletti kaliber).

Tengeralattjáró torpedócsövek nem irányított.Általában több rétegben helyezik el őket, egymás fölé. A torpedócsövek orra a tengeralattjáró könnyű törzsében, a far a torpedószobában található. A torpedócsövek mereven csatlakoznak a hajótest keretéhez és annak végválaszfalaihoz. A torpedócsövek csöveinek tengelyei párhuzamosak egymással, vagy bizonyos szögben helyezkednek el a tengeralattjáró átmérőjével.

A felszíni hajókon a torpedócsövek egy forgótányér, amelyen torpedócsövek találhatók. A torpedócső vezetése a platform vízszintes síkban történő elfordításával történik elektromos vagy hidraulikus hajtás segítségével. A nem vezető torpedócsövek mereven vannak rögzítve a hajó fedélzetéhez. A fekvő torpedócsöveknek két fix pozíciója van: menetelés, amelyben hétköznapi körülmények között vannak, és harci. A torpedócső harci helyzetbe helyezése fix szögbe történő elfordítással történik, ami lehetővé teszi a torpedók tüzelését.

A torpedócső állhat egy vagy több acélból készült torpedócsőből, amelyek jelentős belső nyomásnak ellenállnak. Mindegyik csőnek elülső és hátsó kupakja van.

Felszíni hajókon a járművek elülső burkolata könnyedén eltávolítható, a tengeralattjárókon - acél, hermetikusan lezárva az egyes csövek orrrészét.

Az összes torpedócső hátsó fedelét speciális krémzárral zárják, és nagy szilárdságúak. A tengeralattjárókon a torpedócsövek első és hátsó fedelének nyitása és zárása automatikusan vagy manuálisan történik.

A tengeralattjáró torpedócső-reteszelő rendszere megakadályozza, hogy az elülső burkolatok kinyíljanak, amikor a hátsó burkolatok nyitva vannak vagy nem teljesen zártak, és fordítva. A felszíni hajók torpedócsövéinek hátsó fedelét kézzel nyitják és zárják.

Rizs. egy Fűtőpárnák beszerelése a TA csőbe:

/ - csőtartó; 2-idom; 3- alacsony hőmérsékletű elektromos fűtés NGTA; 4 - kábel.

A torpedócső belsejében, teljes hosszában, négy vezetősín (felső, alsó és két oldalsó) van beépítve, hornyokkal a torpedó rögzítéséhez, biztosítva, hogy a töltés, tárolás és kilövéskor mozgás közben is adott pozíciót kapjon. mint elzáró gyűrűk. Az elzáró gyűrűk, amelyek csökkentik a torpedó teste és a berendezés belső falai közötti rést, hozzájárulnak ahhoz, hogy a lövés idején kilökődési nyomás keletkezzen a hátsó részében. A torpedó véletlen elmozdulásának elkerülése érdekében a hátsó burkolatban található egy farokütköző, valamint egy ütköző, amely automatikusan visszahúzódik a tüzelés előtt.

A felszíni hajók torpedócsövéi kézi működtetésű viharzárókkal rendelkezhetnek.

A bemeneti és elzárószelepekhez való hozzáférés, az elektromos torpedók szellőzőberendezése hermetikusan lezárt nyakak segítségével történik. A torpedó ravaszt eldobják kalapács horog. A kezdeti adatok torpedóba való beviteléhez a tüzelőrendszer perifériás eszközeinek egy csoportja van felszerelve kézi és távvezérlő meghajtókkal minden készülékre. A csoport főbb eszközei a következők:

- tanfolyami műszerszerelő(UPK vagy UPM) - a torpedó forgási szögének megadásához a lövés után adja meg a szög- és lineáris nagyságokat, amelyek egy adott programnak megfelelően manőverezést biztosítanak, állítsa be a távolságot, hogy bekapcsolja az irányítórendszert, a céltáblát,

- mélységleállító berendezés(LUG) - a löket beépítési mélységének megadása a torpedóba;

- üzemmód beállító eszköz(PUR) - a másodlagos keresési mód beállítása a torpedók irányításához és a pozitív tápfeszültség áramkör bekapcsolása.

A kezdeti adatok torpedóba való bevitelét az határozza meg tervezési jellemzők eszközeinek állítófejeit, valamint a torpedócső perifériás eszközeinek működési elvét. Megvalósítható mechanikus vagy elektromos hajtások segítségével, amikor a perifériás műszerek orsóit speciális tengelykapcsolókkal a torpedó műszerorsóihoz kötik. A tüzelés pillanatában automatikusan kikapcsolnak, mielőtt a torpedó mozogni kezdene a torpedócső csövében. A torpedók és torpedócsövek különálló modelljei önzáró elektromos csatlakozókkal vagy érintésmentes bemeneti eszközökkel rendelkezhetnek erre a célra.

A tüzelőrendszer segítségével egy torpedócsőből adott indulási sebességgel torpedót lőnek ki.

Felszíni hajókon lehet puskapor vagy levegő.

A porégető rendszer egy speciális kialakítású, közvetlenül a torpedócsőre helyezett kamrából és egy gázvezetékből áll. A kamrában van egy kamra a porkiadó patron elhelyezésére, valamint egy rácsos fúvóka - nyomásszabályozó. A patron begyújtható manuálisan vagy elektromosan, tüzelőköri eszközök segítségével. A keletkező porgázok a gázvezetéken keresztül a perifériás eszközökhöz áramolva biztosítják orsóik kioldását a pályaszerkezet és a torpedómélység gép állítófejeivel, valamint a torpedót tartó dugó eltávolítását. A torpedócsőbe belépő porgázok szükséges nyomásának elérésekor a torpedót elsütik, és az oldaltól bizonyos távolságban belép a vízbe.

Légtüzelő rendszerű torpedócsöveknél a torpedót harci hengerben tárolt sűrített levegővel lövik ki.

A tengeralattjáró torpedócsöveknek lehet levegő vagy hidraulikus tüzelőrendszer. Ezek a rendszerek lehetővé teszik a torpedófegyverek használatát jelentős külső nyomás esetén (amikor a tengeralattjáró 200 m vagy annál nagyobb mélységben van), és biztosítják a torpedó-salvo lopakodását. A víz alatti torpedócsövek légtüzelő rendszerének fő elemei: egy harci henger tüzelőszeleppel és légcsővezetékekkel, egy lőpajzs, egy blokkoló eszköz, egy mélyvízi időszabályzó és a BTS rendszer kipufogószelepe (buborék nélküli torpedó tüzelés) szerelvényekkel.

A harci henger a nagynyomású levegő tárolására és a torpedócsőbe való átvezetésére szolgál a tüzelés pillanatában a harci szelep kinyitása után. A harci szelep nyitását a tüzelőpajzsból a csővezetéken átáramló levegő végzi. Ebben az esetben a levegő először belép a blokkoló szerkezetbe, amely csak a torpedócső elülső burkolatának teljes kinyitása után biztosítja a levegő megkerülését. A blokkoló berendezésből levegő jut be, hogy megemelje a mélységbeállító berendezés orsóit, a pályaberendezés szerelőjét, vegye le a dugót, majd nyissa ki a harci szelepet. Belépés sűrített levegő vízzel teli torpedócső farába és a torpedóra gyakorolt ​​becsapódása annak kilövéséhez vezet. Amikor a torpedó mozog a készülékben, a torpedó utáni szabad térfogata megnő, és a nyomás csökken. Ha a nyomás egy bizonyos értékre csökken, akkor a mélyvízi időzítő működésbe lép, ami a BTS kimeneti szelep nyitásához vezet. Nyitásával a torpedócső légnyomása a tengeralattjáró BPS tartályába kezd beszivárogni. Mire a torpedó kilép, a légnyomás teljesen felszabadul, a BTS kipufogószelep bezárul, és a torpedócső megtelik tengervízzel. Egy ilyen tüzelési rendszer hozzájárul a tengeralattjárókról származó torpedófegyverek használatának titkosságához. A tűzmélység további növelésének szükségessége azonban a BTS rendszer jelentős bonyolítását igényli. Ez egy hidraulikus tüzelőrendszer létrehozásához vezetett, amely biztosítja, hogy a torpedók kilőjenek a tengeralattjáró torpedócsövekből a víznyomás hatására bármilyen mélységben.

A torpedócső hidraulikus tüzelőrendszerének összetétele a következőket tartalmazza: hidraulikus henger dugattyúval és rúddal, pneumatikus henger dugattyúval és rúddal, valamint harci henger harci szeleppel. A hidraulikus és pneumatikus hengerek rúdjai mereven vannak egymáshoz rögzítve. A torpedócső csöve körül a hátsó részében egy gyűrű alakú tartály található, a hidraulikus henger hátsó vágásához egy kingstonnal. A kiindulási helyzetben a kingston zárva van. Tüzelés előtt a harci hengert sűrített levegővel, a hidraulikus hengert pedig vízzel. A zárt harci szelep megakadályozza a levegő bejutását a pneumatikus hengerbe.

A lövés pillanatában kinyílik a harci szelep, és a pneumatikus henger üregébe belépő sűrített levegő a dugattyújának és a hozzá tartozó hidraulikus henger dugattyújának mozgását idézi elő. Ez a víz befecskendezéséhez vezet a hidraulikus henger üregéből a nyitott kingstonon keresztül a torpedócsőrendszerbe és a torpedó kilövéséhez.

A lövés előtt a torpedócső csövére helyezett adatbeviteli eszköz segítségével annak orsói automatikusan megemelkednek.

2. ábraÖtcsöves torpedócső szerkezeti vázlata modernizált fűtési rendszerrel

A tengeralattjáró-ellenes rakétafegyverek elmúlt tíz évben megfigyelt gyors fejlődése ellenére a különféle típusú torpedók továbbra is a tengeralattjárók megsemmisítésének fő eszközei és az ellenséges felszíni hajók megsemmisítésének egyik leghatékonyabb eszköze. Oroszország, mint korábban, vezető szerepet tölt be a tengeralattjárók és felszíni hajók felfegyverzésére szolgáló torpedófegyverek fejlesztésében.

Univerzális mélytengeri irányító torpedó (UGST) az orosz torpedófegyverek egyik legegyedibb példája. Néhány évvel ezelőtt a gyártó megkapta a termék exportálási jogát biztosító dokumentumokat. Az UGST torpedót két Szentpéterváron megrendezett Nemzetközi Haditengerészeti Kiállításon (IMDS) állították ki.

Sőt, az első bemutató során, 2003-ban, amikor először akarták nyíltan bemutatni a torpedót a szakemberek széles köre számára, a speciális szolgáltatásokkal kapcsolatos problémák miatt a második napon az UGST-t elrejtették a közönség elől, szőnyegbe csomagolva és szalaggal visszatekerve. Ez a körülmény nem csak a külföldi, hanem a haditechnikai témákról író orosz újságírók körében is igazi szenzációt keltett.

Azonban még ez az „incidens” nélkül is, amely úgy néz ki, mint egy rossz kémfilm felvételei, a haditengerészeti technológia területén jártas szakértők megérdemelten fordítanak fokozott figyelmet az ilyen típusú fegyverekre és katonai felszerelésekre. De most az illetékes hatóságokra való visszatekintés nélkül beszélhetünk az UGST-ről, amely kiváló példa a torpedófegyverre. Ezt a torpedót a Szentpétervári Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Tengeri Hőmérnöki Tudományos Kutatóintézet" és a Moszkva melletti GNPP "régió" szakemberei fejlesztették ki.

UGST - univerzális mélytengeri irányítás, amelyet az ellenséges felszíni hajók megsemmisítésére terveztek. Az UGST 533 mm-es torpedócsövekből lőhető ki. Ezenkívül a torpedó univerzális a hordozó szempontjából, azaz tengeralattjárók és felszíni hajók is használhatják.
Az UGST torpedónak két módosítása van:
- orosz torpedócsövek esetében a torpedó hossza 7,2 méter;
- export változat NATO torpedócsövekhez, torpedóhossz 6,1 méter.

A hordozóberendezés és a torpedó fedélzeti rendszereinek kompatibilitását a rendszeregység szoftverbeállítása biztosítja egy bizonyos típusú hajóhoz való kötés során. Sőt, annak érdekében, hogy egyes modernizált hajókon univerzális mélytengeri irányító torpedót helyezzenek el, lehetőség van egy adapter kilövés előtti előkészítő panelre, amely lehetővé teszi az adatok bevitelét a torpedóba a tüzelés előtt.

Ennek a terméknek az orosz szakemberei képesek voltak megvalósítani modern koncepció nehéz torpedó. A torpedó fedélzeti felszerelésének intellektuális szintje megemelkedett, és magasra emelkedett teljesítmény jellemzők, mint például a mélység, a hatótávolság és a haladási sebesség.

Az UGST főbb jellemzői:
Kaliber - 534,4 mm
Hossz - 7200 mm
Súly - 2200 kg
A robbanófej tömege - 300 kg
Sebesség - 50 csomó
Lőtáv - 40 km
Mélység - akár 500 m
Tengeralattjáró tüzelési mélysége - akár 400 m
SSN válaszsugár:
- tengeralattjáróval 2,5 km-ig
- felszíni hajón 1,2 km-ig

A TPS-53 hőhajtó rendszerrel egy torpedó sebessége elérheti a 65 csomót, a maximális hatótáv pedig 60 km. A torpedó az ébresztő-homing mód mellett rendelkezik vezetékes vezérlési móddal (5 ... 25 km-re, a cél típusától függően), és pályakövető üzemmóddal (adott számú térddel és hajtókával).

fontos jellegzetes tulajdonsága ennek a torpedónak a moduláris felépítése. Ez lehetővé teszi egy egész torpedócsalád létrehozását, amelyek többszintű módosíthatósággal rendelkeznek: az alapmodell berendezéseinek átprogramozásától a tanktér vagy a motor cseréjéig. Ez a megközelítés lehetővé teszi az UGST gyors befejezését a torpedó harci használatának speciális feltételeihez.

Az UGST konstruktívan magában foglalja:
— hardver modul;
- töltő harci rekesz;
- tárolórekesz távirányító berendezés rekesszel;
- meghajtási rendszer (energia részleg);
- faroktér, amelyben a kormányberendezések találhatók;
- távvezérlő tekercs és AERVD.

Az UGST erőmű egy axiáldugattyús motorra épült, amely jól bevált folyékony egykomponensű üzemanyaggal működik. A forgó égéstér a motor sajátossága. Az üzemanyagot egy dugattyús nagynyomású szivattyú szolgáltatja.

Indulás portöltés, az égéstérben elhelyezve, rövid időre lehetővé teszi a meghajtórendszer teljesítményének növelését. Ez különösen fontos a torpedófutás kezdeti szakaszában. A torpedót egy egyedülálló, alacsony zajszintű vízágyú hajtja közvetlenül a motorhoz csatlakozik.

Az UGST hardvermodul architektúrájának alapja egyetlen újraprogramozható számítási mag elindítása a fedélzeten, amely a torpedó fedélzeti rendszereinek információs részeit egyesíti az integrált vezérlőrendszerek egyetlen információs terévé.

Az orosz tervezők egy másik "know-how"-t vezettek be az UGST-ben - kétsíkú kormányokat, amelyek túlnyúlnak a torpedó kaliberén, miután az kilépett a torpedócsőből. A mérnökök számításai szerint a kormányok ilyen kialakítása jelentősen csökkentheti a torpedó zaját. A kormányok működése is nagyon hatékony, és lehetővé teszi a torpedó számára, hogy magabiztosan áthaladjon az út nehéz kezdeti szakaszán, miután kilőtték egy felszíni hajó vagy tengeralattjáró torpedócsövéből.

Ami a torpedó robbanófejét (harci töltőrekesz) illeti, ez egy betétkapszulával ellátott rekesz, amelyben található robbanó. A harci töltetrekesznek több, a robbanóanyag tömegében és összetételében, valamint a detonáció során alkalmazott indítórendszerben eltérõ módosítását fejlesztették ki.

fejrekesz, amely a hardver modulnak ad helyet, a harci rekesz előtt található. A hardver modul magában foglalja az elhelyezést, a mozgásvezérlést, a távvezérlést és más rendszereket. Az univerzális mélytengeri irányító torpedó irányítórendszere aktív-passzív. Tartalmaz egy lapos vevő és kibocsátó antennatömböt, amelyben szabályozzák a látómezőt, és speciálisan az aktív többcsatornás szonárokhoz tervezett eszközöket.

Az irányító rendszer hatékonyan keres, észlel és elfog egy ellenséges célpontot bármilyen mélységből. Lehetőséget biztosít a célpont nyomában történő támadásra is. Az univerzális mélytengeri torpedó fejrésze alakjában különbözik a többi torpedótól. Tompa formájú, lapos falú, amely mögé a CCH antenna van felszerelve.

Minden UGST egység és rendszer megfelelt az összes laboratóriumi és próbapadi tesztelésnek a Tengerészeti Hőmérnöki Kutatóintézet és Kutató- és Termelő Vállalat „Régió” speciális vizsgálati létesítményeiben, amely a közelmúltban a „Tactical Corporation” részévé vált. rakétafegyverzet". A torpedó teljes körű tesztelése során a mobil szonár hatótávolságát (MHL) maximálisan kihasználták.

Mobil szonár hatótávolság Arra tervezték, hogy rögzítse és szabályozza a torpedók röppályáit, valamint a víz alatti zaj szintjét a flotta harci kiképzése, kutatása és üzemi tesztjei során 100 négyzetkilométerig és 300 méteres mélységig (horgonyzáskor) vagy korlátozás nélkül (amikor) horgony nélküli színrevitel). Az IPY berendezés akár 36 rádió-akusztikus bóját tartalmaz műholddal navigációs rendszerés egy vezérlőpult helyzettáblával az ellátó hajón vagy a part menti központban.

Hajók, hajók és repülőgép olyan VHF adókat használjon, amelyek az objektumok navigációs berendezéséhez vannak társítva. A helyzettábla valós időben figyeli a célok és torpedók röppályáit, a felszíni és víz alatti támogató rendszerek elhelyezkedését.

Adatfeldolgozási módszerek kidolgozása Orosz szakemberek kombinálják a matematikai és empirikus eljárásokat, és lehetővé teszik a tüzelési felszíni hajó vagy tengeralattjáró szokásos GAS használatát. A sokszög hidrológiáját a hangsebesség függőleges eloszlásának mérésére szolgáló speciálisan tervezett berendezés és a hangterek kiszámítására szolgáló programkészlet veszi figyelembe az orosz fejlesztés tesztterületén.

Egy univerzális mélytengeri irányító torpedóval ellátott torpedófegyver-komplexumot a következő konfigurációban szállítunk az ügyfélnek:
- univerzális mélytengeri irányító torpedó praktikus és harci konfigurációban;
- torpedók alkatrészei;
- torpedók előkészítésére, tesztelésére és javítására tervezett üzemi berendezések;
- rendszerek és felszerelések a hajók harci személyzetének képzésére és oktatására;
— tengerparti komplexum az UGST karbantartása.

Praktikus torpedó, amelyet a személyzet képzésére terveztek. Ezt a torpedót úgy kapjuk meg, hogy a harci töltőrekeszt egy praktikus rekeszre cseréljük. Az ilyen torpedó pozitív felhajtóerejét az üzemanyagtartály hiányos feltöltése biztosítja.

Az UGST torpedó létrehozása az orosz torpedófegyverek fejlődésének eredménye volt, válasz volt a felszíni hajók és tengeralattjárók fegyvereinek fejlesztési tendenciáira. Ez a hidroakusztika fejlesztése, a fedélzeti rádióelektronikai berendezések számítási képességeinek növelése, a torpedók nagy teljesítményű távirányító rendszerekkel való felszerelése, valamint a szakemberek által a harci felhasználáshoz alapvetően új taktikák kidolgozása miatt következett be. torpedók be modern körülmények között harci műveletek végrehajtása a tengeren, figyelembe véve a torpedó elleni aktív fellépés lehetőségét.

A 19. század második felében először gyártott gőz-gáz torpedókat a tengeralattjárók megjelenésével kezdték aktívan használni. Ebben különösen sikeresek voltak a német tengeralattjárók, akik csak 1915-ben 317 kereskedelmi és katonai hajót süllyesztettek el, összesen 772 ezer tonna űrtartalommal. A két világháború közötti években megjelentek a repülőgépek által is használható továbbfejlesztett változatok. A második világháború idején a torpedóbombázók óriási szerepet játszottak a harcoló felek flottái közötti konfrontációban.

A modern torpedók irányítórendszerekkel vannak felszerelve, és különféle töltetű robbanófejekkel is felszerelhetők, egészen nukleárisig. Továbbra is gőz-gáz motorokat használnak, amelyeket a technológia legújabb vívmányaival hoztak létre.

A teremtés története

Az ellenséges hajók önjáró lövedékekkel való megtámadásának ötlete a 15. században merült fel. Az első dokumentált tény da Fontana olasz mérnök ötlete volt. Az akkori technikai színvonal azonban nem tette lehetővé működő minták készítését. A 19. században az ötletet Robert Fulton véglegesítette, aki bevezette a „torpedó” kifejezést a használatba.

1865-ben egy fegyver (vagy ahogy akkoriban nevezték: „önjáró torpedó”) projektjét I. F. orosz feltaláló javasolta. Alekszandrovszkij. A torpedót sűrített levegős motorral szerelték fel.

A mélység szabályozására vízszintes kormányokat használtak. Egy évvel később egy hasonló projektet javasolt az angol Robert Whitehead, aki agilisabbnak bizonyult orosz kollégájánál, és szabadalmaztatta fejlesztését.

Whitehead volt az, aki elkezdte használni a girosztátot és a koaxiális meghajtást.

Az első állam, amely torpedót alkalmazott, Ausztria-Magyarország volt 1871-ben.

A következő 3 évben a torpedók számos tengeri hatalom, köztük Oroszország arzenáljába kerültek.

Eszköz

A torpedó egy önjáró lövedék, amely saját erőműve energiájának hatására a vízoszlopban mozog. Minden csomópont egy hosszúkás, hengeres keresztmetszetű acéltestben található.

A hajótest fejrészébe robbanótöltetet helyeznek el a robbanófej robbantására szolgáló eszközökkel.

A következő rekeszben üzemanyag-készlet található, amelynek típusa a farhoz közelebb felszerelt motor típusától függ. A farokrészben légcsavar, mélység- és iránykormányok találhatók, melyek automatikusan vagy távolról vezérelhetők.

A kombinált ciklusú torpedó erőművének működési elve egy dugattyús többhengeres gépben vagy turbinában gőz-gáz keverék energiájának felhasználásán alapul. Lehetőség van folyékony üzemanyagok (főleg kerozin, ritkábban alkohol), valamint szilárd tüzelőanyagok (portöltet vagy bármilyen olyan anyag, amely vízzel érintkezve jelentős mennyiségű gázt bocsát ki) felhasználására.

Folyékony tüzelőanyag használata esetén a fedélzeten van oxidálószer és víz.

A munkakeverék égése egy speciális generátorban történik.

Mivel a keverék égése során a hőmérséklet eléri a 3,5-4,0 ezer fokot, fennáll az égéstér házának megsemmisülésének veszélye. Ezért víz kerül a kamrába, ami az égési hőmérsékletet 800 °C-ra vagy az alá csökkenti.

A korai, kombinált ciklusú erőművel rendelkező torpedók fő hátránya a jól körülhatárolható kipufogógáz nyomvonal volt. Ez volt az oka a villanyszereléssel ellátott torpedók megjelenésének. Később a tiszta oxigént vagy a tömény hidrogén-peroxidot kezdték használni oxidálószerként. Ennek köszönhetően a kipufogógázok teljesen feloldódnak a vízben, és gyakorlatilag nyoma sincs a mozgásnak.

Egy vagy több komponensből álló szilárd tüzelőanyag használata esetén oxidálószer használata nem szükséges. Ennek köszönhetően a torpedó súlya csökken, és a szilárd tüzelőanyag intenzívebb gázképzése növeli a sebességet és a hatótávolságot.

Motorként gőzturbinás üzemeket használnak, amelyek bolygókerekes fogaskerekekkel vannak felszerelve a kardántengely forgási sebességének csökkentésére.

Működés elve

Az 53-39 típusú torpedókon használat előtt manuálisan be kell állítania a mozgásmélység, az irány és a célhoz való hozzávetőleges távolság paramétereit. Ezt követően ki kell nyitni az égéstérbe vezető sűrítettlevegő-ellátó vezetékre szerelt biztonsági szelepet.

Amikor a torpedócső áthalad az indítón, a főszelep automatikusan kinyílik, és a levegő közvetlenül a kamrába kerül.

Ezzel egyidejűleg kerozint permeteznek át a fúvókán, és a kapott keveréket meggyújtják elektromos készülék. A kamrába szerelt kiegészítő fúvóka szállítja friss víz az oldaltartályból. A keveréket a dugattyús motorba táplálják, amely elkezdi forgatni a koaxiális légcsavarokat.

Például a német G7a gőz-gáz torpedók egy 4 hengeres, sebességváltóval felszerelt motort használnak az ellenkező irányba forgó koaxiális légcsavarok meghajtására. A tengelyek üregesek, egymásba szerelve. A koaxiális csavarok használata lehetővé teszi az elhajlási nyomatékok kiegyensúlyozását és egy adott mozgási irány megtartását.

Az indításkor a levegő egy része a giroszkóp felpörgető mechanizmusába kerül.

Miután a fejrész érintkezik a vízáramlással, a harci rekesz biztosítékának járókereke felpörög. A biztosíték késleltető szerkezettel van felszerelve, amely biztosítja, hogy az elsütőcsap néhány másodperc alatt harci helyzetbe kerüljön, és ezalatt a torpedó 30-200 méterrel eltávolodik az indítóhelytől.

A torpedó eltérését a beállított iránytól a giroszkóp forgórésze korrigálja, amely a kormányműködtetőhöz tartozó tolórendszerre hat. A rudak helyett elektromos hajtások használhatók. A löketmélység hibáját az a mechanizmus határozza meg, amely egyensúlyba hozza a rugóerőt a folyadékoszlop (hidrosztát) nyomásával. A mechanizmus a mélységi kormányműködtetőhöz csatlakozik.

Amikor a robbanófej eltalálja a hajótestet, a tüskéket tönkreteszik, ami a robbanófej felrobbanását okozza. A későbbi német G7a torpedókat egy további mágneses detonátorral látták el, amely egy bizonyos térerő elérésekor lőtt. Hasonló biztosítékot 1942 óta használnak a szovjet 53-38U torpedókon.

Összehasonlító jellemzők Az alábbiakban néhány második világháborús tengeralattjáró torpedót mutatunk be.

Paraméter	G7a	53-39	Mk.15mod 0	93-as típus
Gyártó	Németország	Szovjetunió	USA	Japán
A tok átmérője, mm	533	533	533	610
Töltősúly, kg	280	317	224	610
BB típusú	TNT	TGA	TNT	-
Határtartomány, m	12500-ig	10000-ig	13700-ig	40 000-ig
Munkamélység, m	15-ig	14-ig	-	-
Utazási sebesség, csomók	44-ig	51-ig	45-ig	legfeljebb 50

Célzás

A legegyszerűbb technika a vezetés a mozgás menetének programozása. A tanfolyam figyelembe veszi a célpont elméleti egyenes vonalú elmozdulását a támadó és a támadott hajó közötti távolság megtételéhez szükséges idő alatt.

A megtámadott hajó sebességének vagy irányának észrevehető változása egy torpedó elhaladásához vezet. A helyzetet részben menti több torpedó "legyező" elindítása, amivel nagyobb hatótávolságot lehet lefedni. De egy ilyen technika nem garantálja a cél legyőzését, és a lőszer túllépéséhez vezet.

Az első világháború előtt rádiócsatornával, vezetékekkel vagy más módszerekkel iránykorrekciós torpedókat próbáltak létrehozni, de ez nem érte el a tömeggyártást. Példa erre az ifjabb John Hammond torpedója, amely az ellenséges hajó reflektorának fényét használta a célba érésre.

Az útmutatás biztosítása érdekében a 30-as években megkezdték az automatikus rendszerek fejlesztését.

Az elsők a megtámadott hajó propellerei által kibocsátott akusztikus zaj irányító rendszerei voltak. A problémát az alacsony zajszintű célpontok jelentik, amelyek akusztikus háttere alacsonyabb lehet, mint magának a torpedónak a propellereinek zaja.

A probléma kiküszöbölésére a hajótestről vagy az általa létrehozott nyomáramról visszavert jelek alapján irányító rendszert hoztak létre. A torpedó mozgásának kijavításához vezetékes távvezérlési technikákat lehet használni.

Robbanófej

A hajótest fejrészében elhelyezett harci töltet robbanótöltetből és gyújtózsinórból áll. Az elsőben használt torpedók korai modelljein világháború, egykomponensű robbanóanyagot használtak (például piroxilint).

Az aláaknázáshoz egy primitív detonátort használtak, amelyet az íjba szereltek. A csatár tüzelését csak szűk szögtartományban biztosították, közel a torpedó célpontra merőleges találatához. Később a csatárhoz kapcsolódó bajuszokat kezdték használni, ami kiterjesztette ezeknek a szögeknek a tartományát.

Ezenkívül elkezdték beépíteni a tehetetlenségi biztosítékokat, amelyek a torpedó mozgásának éles lelassulása pillanatában működtek. Az ilyen detonátorok használatához egy biztosítékot kellett bevezetni, amely egy vízsugár által pörgetett járókerék volt. Elektromos biztosítékok használatakor a járókerék egy miniatűr generátorhoz csatlakozik, amely tölti a kondenzátortelepet.

A torpedó robbanása csak egy bizonyos akkumulátorszint mellett lehetséges. Egy ilyen megoldás további védelmet nyújtott a támadó hajónak az önrobbanás ellen. A második világháború kezdetére a megnövekedett pusztítóképességű többkomponensű keverékeket kezdték használni.

Tehát az 53-39 torpedóban TNT, RDX és alumíniumpor keverékét használják.

A víz alatti robbanás elleni védelmi rendszerek alkalmazása olyan biztosítékok megjelenéséhez vezetett, amelyek biztosították a torpedó felrobbantását a védelmi zónán kívül. A háború után megjelentek a nukleáris robbanófejekkel felszerelt modellek. 1957 őszén tesztelték az első szovjet 53-58-as nukleáris robbanófejes torpedót. 1973-ban váltotta fel a 65-73-as, 650 mm-es kaliberű, 20 kt teljesítményű nukleáris töltet szállítására alkalmas modell.

Harci használat

Az első állam, amely bevetette az új fegyvert, Oroszország volt. Közben torpedókat használtak orosz-török ​​háború 1877-78 és csónakokból bocsátották vízre. Második nagy háború torpedófegyverek használatával vált Orosz-Japán háború 1905.

Az első világháború idején a fegyvereket minden harcoló fél nemcsak a tengereken és az óceánokon, hanem a folyami kommunikációban is használta. A tengeralattjárók Németország általi széles körű használata súlyos veszteségekhez vezetett az antant és a szövetségesek kereskedelmi flottájában. A második világháború alatt a továbbfejlesztett fegyverlehetőségeket kezdték használni, elektromos motorokkal, fejlett irányító- és manőverező rendszerekkel.

Érdekes tények

torpedókat fejlesztettek ki nagy méretek nagy robbanófejek szállítására tervezték.

Az ilyen fegyverekre példa a szovjet T-15 torpedó, amely körülbelül 40 tonnát nyomott és 1500 mm átmérőjű.

A fegyvert 100 megatonna kapacitású termonukleáris töltetekkel kellett volna használni az Egyesült Államok partjainak megtámadására.

Videó

Jelenleg komolyan megnőtt Oroszország lemaradása a torpedófegyverek tervezésében és fejlesztésében. Sokáig legalább valahogy kisimította a helyzetet az 1977-ben szolgálatba állított Shkval rakéta-torpedók oroszországi jelenléte, 2005 óta pedig hasonló fegyverek jelentek meg Németországban. Vannak információk, hogy a német Barracuda rakéta-torpedók képesek nagyobb sebességet elérni, mint a Shkval, de eddig az ilyen típusú orosz torpedók elterjedtebbek. Általában véve a lemaradás a hagyományos orosz torpedókhoz képest külföldi analógok eléri a 20-30 évet.

A torpedók fő gyártója Oroszországban az OJSC Concern Morskoe Underwater - Gidropribor. Ez a vállalkozás a 2009-es nemzetközi haditengerészeti kiállításon ("IMDS-2009") bemutatta fejlesztéseit, különösen az 533 mm-t. univerzális távirányítós elektromos torpedó TE-2. Ezt a torpedót a modern hajók és ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésére tervezték a Világóceán bármely területén.

A torpedó a következő jellemzőkkel rendelkezik: hosszúság tekercssel (tekercs nélkül) a távirányítóval - 8300 (7900) mm, teljes tömeg - 2450 kg., A robbanófej súlya - 250 kg. A torpedó 32 és 45 csomó közötti sebességre képes 15, illetve 25 km-es hatótávolságban, élettartama pedig 10 év.

A torpedó fel van szerelve egy akusztikus homing rendszerrel (aktív felszíni célokra és aktív-passzív víz alatti célokra) és érintésmentes elektromágneses biztosítékokkal, valamint egy meglehetősen erős elektromos motorral, zajcsökkentő eszközzel.

A torpedó különféle típusú tengeralattjárókra és hajókra telepíthető, és a megrendelő kérésére három darabban készül különféle lehetőségeket. Az első TE-2-01 mechanikus, a második TE-2-02 elektromos adatbevitelt feltételez az észlelt célpontról. A TE-2 torpedó harmadik verziója kisebb, 6,5 méteres súly- és méretjelzőkkel rendelkezik, és NATO-típusú tengeralattjárókon, például a német Project 209 tengeralattjárókon való használatra készült.

A TE-2-02 torpedót kifejezetten a 971-es projekt Bars-osztályú többcélú nukleáris tengeralattjáróinak fegyverezésére fejlesztették ki, amelyek rakéta- és torpedófegyvereket hordoznak. Információk vannak arról, hogy a szerződés alapján ilyen nukleáris tengeralattjárót vásároltak haditengerészet India.

A legszomorúbb az, hogy egy ilyen torpedó már most nem felel meg számos követelménynek hasonló fegyverek, és műszaki jellemzőiben is rosszabb, mint a külföldi analógok. Minden modern nyugati gyártmányú torpedónak, sőt az új kínai gyártmányú torpedófegyvereknek is van tömlős távirányítója. A hazai torpedókon vontatott tekercset használnak - ez csaknem 50 évvel ezelőtti kezdet. Ami tulajdonképpen az ellenség tüze alá helyezi tengeralattjáróinkat, sokkal nagyobb hatótávolsággal. Az IMDS-2009 kiállításon bemutatott hazai torpedók egyikén sem volt távirányítós tömlőtekercs, mindegyik vontatva volt. Viszont minden modern torpedó száloptikai irányítórendszerrel van felszerelve, amely a tengeralattjáró fedélzetén található, és nem a torpedón, ami minimalizálja a csalikkal kapcsolatos interferenciát.

Például egy modern amerikai távirányítós torpedó hosszú távú A nagy sebességű víz alatti és felszíni célpontok megsemmisítésére tervezett Mk-48 akár 55, illetve 40 csomós sebességet is képes elérni 38, illetve 50 kilométeres távolságban ( ugyanakkor értékelje a hazai TE-2 45 és 32 csomós torpedó képességeit 15 és 25 km távolságban). Az amerikai torpedó többszörös támadórendszerrel van felszerelve, amely akkor indul ki, ha a torpedó elveszíti célját. A torpedó önállóan képes észlelni, elfogni és megtámadni a célpontot. A torpedó elektronikus feltöltése úgy van kialakítva, hogy lehetővé tegye az ellenséges tengeralattjárók eltalálását a torpedórekesz mögött található parancsnoki állomás területén.

"Shkval" rakéta-torpedó

az egyetlen pozitív pillanat a Ebben a pillanatbanátmenetnek tekinthető orosz flotta a termikustól az elektromos torpedókig és rakétaüzemű fegyverekig, amelyek egy nagyságrenddel jobban ellenállnak mindenféle kataklizmának. Emlékezzünk vissza, hogy a „Kursk” nukleáris tengeralattjáró 118 fős legénységgel a fedélzetén meghalt a vizekben. Barents-tenger 2000 augusztusában egy hőtorpedó robbanása következtében elsüllyedt. A Kurszk tengeralattjáró rakétahordozóval felfegyverzett osztályú torpedókat már kivonták a gyártásból, és nem üzemelnek.

A torpedófegyverek legvalószínűbb fejlesztése a következő években az úgynevezett kavitáló torpedók (más néven rakéta torpedók) fejlesztése lesz. Megkülönböztető jellemzőjük egy körülbelül 10 cm átmérőjű orrkorong, amely a torpedó előtt légbuborékot hoz létre, amely segít csökkenteni a vízállóságot, és lehetővé teszi az elfogadható pontosság elérését nagy sebességgel. Az ilyen torpedók példája az 533 mm átmérőjű hazai Shkval rakéta-torpedó, amely akár 360 km / h sebességre is képes, a robbanófej tömege 210 kg, a torpedónak nincs irányítórendszere.

Az ilyen típusú torpedók terjedését nem akadályozzák meg utolsó kanyar az a tény, hogy nagy mozgási sebességüknél nehéz megfejteni a hidroakusztikus jeleket a rakéta-torpedó irányításához. Meghajtásként csavar helyett hasonló torpedókat használnak repülőgép hajtómű, ami viszont megnehezíti azok irányítását, bizonyos típusú ilyen torpedók csak egyenes vonalban tudnak mozogni. Bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy jelenleg is folynak a munkálatok egy új Shkval modell megalkotásán, amely kap egy irányítórendszert és megnövelt robbanófej súlyt.