A légi közlekedés egyre növekvő szerepének megértése modern háború, a Vörös Hadsereg vezetése aggódott a teremtés miatt modern eszközökkel légvédelem.
A királyi hagyaték a következő formában: 76 mm-es Lender légvédelmi ágyúk, néhány 40 mm-es Vickers géppuska és a Maxim géppuska félig kézműves berendezései nem feleltek meg a modern követelményeknek.

Az első szovjet légvédelmi létesítményt M.N. Kondakov a Maxim rendszer géppuskája alatt arr. 1910. Állvány alakban készült, és forgatóval kötötték össze egy géppuskával. Az egyszerűség és megbízhatóság birtokában a beépítési arr. 1928 kör alakú tüzet és nagy emelkedési szögeket biztosított.

Gyűrűs irányzékot fogadtak el hozzá, amelyet arra terveztek, hogy akár 320 km / h sebességgel mozgó repülőgépekre lőjön, legfeljebb 1500 m távolságban. Később, a repülési sebesség növelésével a célzónát többször frissítették.

A Tulai Fegyvergyár Tervező Irodájában 1930-ban egy iker légvédelmi fegyvert terveztek, amely sokkal masszívabbnak bizonyult. Megmaradt az egyes géppuskákból történő tüzelési képesség, ami csökkentette a lőszerfogyasztást a nullázás során.

Szolgálatba is lépett, bár több okból nem kapott sok terjesztést.

A légvédelmi erők további felszerelésének szükségessége kapcsán erőteljes telepítések hatalmas tűz biztosítására képes, a híres fegyverkovács N.F. Tokarev készített egy négyes légvédelmi géppuskát, Maxim arr. 1931

Nagy volt a tűzgyorsasága, jó manőverezőképessége, állandó harci készenléte volt. A légi célokra való lövöldözést ugyanazokkal a célzókkal végezték, mint az egy- és ikertelepítéseknél.

A folyadékhűtő rendszer megléte és a szalagok nagy kapacitása miatt a maga idejében hatékony eszköz volt az alacsonyan repülő repülőgépek elleni küzdelemben. Magas harci tűzsebességgel és tűzsűrűséggel rendelkezett.

jó harci hatékonyság Az először a Hassan elleni csatában használt installációt a japán hadseregben jelen lévő külföldi katonai megfigyelők vették észre.

A Tokarev rendszer quados telepítése volt az első integrált légvédelmi berendezés, amelyet a szárazföldi erők fogadtak el.
A Nagy Honvédő Háború idején a négyszeres légelhárító ágyút sikeresen használták csapatok, fontos katonai létesítmények és városok lefedésére, és többször is nagy hatékonysággal használták az ellenséges munkaerő leküzdésére.

A ShKAS repülési gyorstüzelő géppuska elfogadása után, 1936-ban. megkezdődött egy iker légelhárító löveg sorozatgyártása. A ShKAS azonban nem vert gyökeret a földön. Ez a géppuska speciális kiadású töltényeket igényelt, a hagyományos gyalogsági lőszerek használata nagyszámú késleltetést okozott a tüzelésben. Kiderült, hogy a géppuska rosszul lett alkalmazva a földi kiszolgáláshoz: bonyolult kialakítású és érzékeny a szennyezésre.

A legtöbb meglévő ShKAS géppuskával felszerelt légvédelmi berendezést a repülőterek légvédelmére használták, ahol kondicionált lőszerrel és minősített szolgáltatással rendelkeztek.

A háború kezdeti időszakában a légvédelem megerősítése és az elszenvedett veszteségek kompenzálása érdekében a raktárakban rendelkezésre álló PV-1, DA és DA-2 repülőgép-géppuskák alkalmazása mellett döntöttek.

Ugyanakkor úgy döntöttek, hogy a maximális egyszerűsítés útját követik a harci hatékonyság jelentős csökkenése nélkül.

A PV-1 N.F. Tokarev alapján 1941 augusztusában. beépített ZPU jött létre. 1941-42-ben. 626 ilyen egységet gyártottak.

Ezek jelentős részét Sztálingrád védelmében használták fel.

A V. A. Degtyarev által tervezett YES iker- és szimplagéppuskákat egy egyszerű forgóra szerelték fel.

Ez gyakran katonai műhelyekben, terepen történt. A viszonylag alacsony tűzgyorsaság és a mindössze 63 töltényt befogadó tárcsatár ellenére ezek a felszerelések szerepet játszottak a háború kezdeti időszakában.

A háború során a repülőgépek túlélőképességének növekedése miatt a puska kaliberű felszerelések jelentősége az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemben észrevehetően csökken, és elmarad a DShK nehézgéppuska elsőbbségétől, bár továbbra is hogy eljátsszon egy bizonyos szerepet.

1939. február 26 a Honvédelmi Bizottság határozatával 12,7 mm-t fogad el szolgálatra. DShK festőállvány géppuska (Degtyarev-Shpagin nagy kaliber) Kolesnikov univerzális gépen. A légi célpontok tüzeléséhez a géppuskát speciális légvédelmi irányzékokkal szerelték fel. Az első géppuskák 1940-ben kerültek a hadseregbe. De a háború kezdetén még mindig nagyon kevesen voltak a csapatokban.

A DShK az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem erőteljes eszközévé vált, nagy páncélpenetrációjával jelentősen meghaladta a 7,62 mm-es ZPU-t. a hatékony tűz hatótávolságában és magasságában. Köszönet pozitív tulajdonságait DShK géppuskák, számuk a hadseregben folyamatosan nőtt.

A háború alatt iker- és hármas DShK-telepítéseket terveztek és gyártottak.

A légvédelmi tűzhöz használt háztartási géppuskák mellett Lend-Lease keretében szállították őket: 7,62 mm-es Browning M1919A4 és nagy kaliberű 12,7 mm-es. "Browning" M2, valamint elfogott MG-34 és MG-42.

A nagy teljesítményű, négyszeres 12,7 mm-es ágyúkat különösen nagyra értékelték a csapatok. Amerikai gyártású M17-es berendezések az M3 féllánctalpas páncélozott szállítókocsi alvázára szerelve.

Ezek az önjáró fegyverek nagyon hatékony védelmi eszközöknek bizonyultak. harckocsi egységekés a légitámadásból menetelő alakulatok.
Ezenkívül az M17-eseket sikeresen használták a városi harcok során, és erős tüzet okoztak az épületek felső emeletein.

A Szovjetunió háború előtti ipara nem tudta teljesen felszerelni a csapatokat a szükséges légvédelmi fegyverekkel, a Szovjetunió légvédelme 1941.06.22-én csak 61%-ban volt felszerelve légvédelmi géppuska-berendezésekkel.

Ugyanilyen nehéz helyzet volt a nehézgéppuskákkal.1942. január 1. V reguláris hadsereg csak 720-an voltak. A katonai alapokra való átállással azonban az ipar egyre nagyobb létszámú csapatokkal telítődik fegyverekkel.

Hat hónappal később a hadseregben már -1947 egység. DShK, 1944. január 1-ig pedig 8442 egység. Két év alatt közel 12-szeresére nőtt a szám.

A géppuskatüznek az ország katonai légvédelmében és légvédelmében betöltött szerepe a háború során végig megmaradt. A frontok csapatai által 1941. június 22. és 1942. június 22. között lelőtt 3837 ellenséges repülőgépből 295 esett légvédelmi géppuska-berendezésekre, 268 - a csapatok puska- és géppuskatüzére. 1942 júniusától a hadsereg légelhárító tüzérezredének állományába 8 géppuskával, 1943 februárjától 16 géppuskával rendelkező DShK század tartozott.

Az RVGK 1942 novembere óta alakult légelhárító tüzérosztályai (zenad) minden kiskaliberű légelhárító tüzérezredben egy-egy századot alkottak. Egészen jellemző a nehéz géppuskák számának meredek növekedése a csapatokban 1943-1944 között. Csak a kurszki csata előkészítéseként 520 darab 12,7 mm-es géppuskát küldtek a frontokra. Igaz, 1943 tavasza óta a DShK-k száma a zenádban 80-ról 52-re csökkent, míg a fegyverek száma 48-ról 64-re nőtt, és az 1944 tavaszán frissített állapot szerint a zenádban 88 darab volt. légelhárító ágyúk és 48 db DShK géppuska. Ugyanakkor a honvédelmi népbiztos 1943. március 31-i parancsára április 5-től egy légvédelmi tüzérezredet vezettek be a harckocsi- és gépesített alakulatok állományába (16 db 37 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú). és 16 nehézgéppuska, ugyanazt az ezredet vezették be a lovashadtestbe), a harckocsi-, gépesített és motorizált dandárok állományában - légvédelmi géppuska-társaság 9 nehézgéppuskával. 1944 elején 18 DShK-ból álló légelhárító géppuska-vállalatokat vezettek be egyes puskáshadosztályok állapotába.

A DShK géppuskákat általában a szakaszok használták. Így egy hadosztály légelhárító géppuskás százada általában négy osztállyal (12 géppuska) fedte le a tüzérségi lőállások területét, két osztállyal (6 géppuska) pedig a hadosztály parancsnokságát.

A légelhárító géppuskákat a közepes kaliberű légvédelmi ütegekbe is bevezették, hogy megvédjék őket az ellenség alacsony magasságból érkező támadásaitól. A géppuskások gyakran sikeresen interakcióba léptek a légvédelmi vadászgépekkel - tűzzel vágták le az ellenséges vadászgépeket, és biztosították pilótáiknak az üldözés elől. A légelhárító géppuskákat általában legfeljebb 300-500 m-re helyezték el a védelem elülső szélétől. Lefedték a fejlett egységeket, a parancsnoki állomásokat, a frontvonalbeli vasutakat és utakat.

A háború elejére nagyon nehéz volt a helyzet a légvédelmi tüzérséggel.

1941. június 22-én a következők voltak:
-1370 db. 37 mm. automata légelhárító löveg 1939 (61-K)
-805 db. 76 mm. 1900-as típusú terepi ágyúk az Ivanov rendszer légvédelmi berendezésein
-539 db. 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1914/15 Hitelező rendszerek
-19 db. 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1915/28
-3821 db 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1931 (3-K)
-750 db 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1938
-2630 db. 85 mm. arr. 1939 (52-K)

Jelentős részük reménytelenül elavult rendszer volt, gyenge ballisztikájú, légvédelmi tűzvezérlő eszközök (POISO) nélkül.

Maradjunk azokon a fegyvereken, amelyek valódi harci értékkel bírtak.

37 mm. az 1939-es automata légelhárító lövegmodell volt az egyetlen kiskaliberű géppuska, amelyet a háború előtt alkalmaztak, a svéd 40 mm-es Bofors löveg alapján készült.

Az 1939-es modell 37 mm-es automata légelhárító lövege egy csövű kis kaliberű automata légelhárító ágyú négysugaras kocsin, elválaszthatatlan négykerék-hajtással.

A fegyver automatizálása a visszarúgási erő alkalmazásán alapul, a séma szerint egy rövid csövű visszarúgással. A lövéshez szükséges minden művelet (lövés után a retesz kinyitása kihúzott töltényhüvellyel, az elsütőcsap felhúzása, a patronok betáplálása a kamrába, a retesz zárása és az elsütőcsap leengedése) automatikusan végrehajtódik. A célzás, a fegyver célzása és a patronokkal ellátott kapcsok a tárba adagolása kézzel történik.

A fegyverszolgálat kézikönyve szerint fő feladata a légi célpontok elleni küzdelem volt 4 km-ig és 3 km-es magasságig. Szükség esetén a fegyver sikeresen használható földi célpontok tüzelésére is, beleértve a harckocsikat és páncélozott járműveket.

Az 1941-es csaták során a légelhárító fegyverek jelentős veszteségeket szenvedtek - 1941. szeptember 1-ig 841, 1941-ben pedig összesen 1204 löveg veszett el. A hatalmas veszteségeket a gyártás aligha pótolta - 1942. január 1-jén körülbelül 1600 darab 37 mm-es légelhárító ágyú volt raktáron. 1945. január 1-jén körülbelül 19 800 fegyver volt. Ez a szám azonban 40 mm-t tartalmazott. Lend-Lease keretében szállított Bofors fegyverek.

A 61-K a Nagy Honvédő Háború idején a szovjet csapatok légvédelmének fő eszköze volt az első vonalban.

Röviddel a háború előtt egy 25 mm-es automata légelhárító ágyút készítettek az 1940-es modellből (72-K), amely számos tervezési megoldást kölcsönzött a 37 mm-esből. 61-K. De az ellenségeskedés kezdetére nem került be a csapatokba.

A 72-K légvédelmi ágyúkat puskásezred szintű légvédelemre szánták, és a Vörös Hadseregben a DShK nagy kaliberű légvédelmi géppuskák és a nagyobb teljesítményű 37 mm-es 61-K között helyezkedtek el. légvédelmi ágyúk. A kis kaliberű légelhárító ágyúkhoz való kliptöltés alkalmazása azonban nagymértékben csökkentette a gyakorlati tűzsebességet.

A tömeggyártásuk elsajátításának nehézségei miatt jelentős számú 25 mm-es légvédelmi ágyú csak a háború második felében jelent meg a Vörös Hadseregben. A 72-K légvédelmi ágyúkat és az ezekre épülő iker 94-KM-es tartókat sikeresen alkalmazták alacsonyan repülő és búvárcélok ellen. A kiadott példányszámot tekintve jóval alulmaradtak a 37 mm-esnél. automata gépek.

A legtöbb a háború elején 76 mm-es. légelhárító fegyver mod. 1931 (3-K) a német 7,5 cm-es légvédelmi 7,5 cm-es Flak L / 59 „Rheinmetall” cég alapján jött létre a Németországgal folytatott katonai együttműködés keretében. Az eredeti, Németországban gyártott mintákat 1932 februárjában-áprilisában tesztelték a Tudományos Kutatási Légvédelmi Hadterületen. Ugyanebben az évben a fegyvert „76 mm-es légvédelmi fegyver mod. 1931".

Új lövedéket fejlesztettek ki hozzá, palack alakú töltényhüvellyel, amit csak légelhárító ágyúkban használtak.

76 mm-es légvédelmi ágyú mod. Az 1931 egy félautomata fegyver, mivel a zsalu kinyitása, az elhasznált töltények kiszívása és a zsalu zárása tüzelés közben automatikusan történik, a patronok kamrába juttatása és a lövés manuálisan történik. A félautomata mechanizmusok jelenléte biztosítja a fegyver magas harci sebességét - akár 20 lövést percenként. Az emelőmechanizmus lehetővé teszi a -3° és +82° közötti függőleges célzási szögtartományban történő tüzelést. Vízszintes síkban a lövés bármilyen irányban elvégezhető.

Ágyú arr. 1931 egy teljesen modern fegyver volt jó ballisztikai jellemzők. Négy összecsukható ágyas kocsija körtüzet adott, 6,5 kg lövedéktömeggel pedig 9 km volt a függőleges lőtáv. A fegyver jelentős hátránya volt, hogy az utazásból a harcba való átvitele viszonylag hosszú ideig tartott (több mint 5 perc), és meglehetősen fáradságos művelet volt.

Több tucat fegyvert szereltek fel a YaG-10 teherautókra. Az önjáró fegyverek 29K indexet kaptak.

Egy megerősített aljú YAG-10 teherautó hátulján a 76,2 mm-es légelhárító löveg lengő része mod. 1931 (3K) szabványos talapzaton. Az emelvény tüzelés közbeni stabilitásának növelése érdekében a pisztoly talapzatát a platformhoz képest 85 mm-rel leengedték. Az autót négy összecsukható "manccsal" - "emelő típusú" megállóval egészítették ki. A testet védőpáncélos pajzsokkal egészítették ki, amelyek harcállásban vízszintesen összehajtva növelték a fegyvertartási területet. A pilótafülke előtt két töltődoboz található lőszerrel (2x24 töltény). A zsanéros oldalakon négy legénység számára volt hely "a menetben".

A 3-K löveg alapján kifejlesztették az 1938-as modell 76 mm-es légvédelmi ágyúját. Ugyanezt a fegyvert egy új, négykerekű kocsira szerelték fel. Ez jelentősen csökkentette a telepítési időt és növelte a rendszer szállítási sebességét. Ugyanebben az évben M. P. Kostenko akadémikus kifejlesztett egy szinkron szervo hajtásrendszert.

A repülőgépek sebességének és "plafonjának" növekedése, túlélőképességének növelése azonban megkövetelte a légelhárító ágyúk hatótávolságának növelését és a lövedék erejének növelését.

Németországban tervezték 76mm. a légelhárító ágyúnak megnövekedett biztonsági rés volt. A számítások azt mutatták, hogy a fegyver kalibere 85 mm-re növelhető.

A 85 mm-es légelhárító löveg fő előnye elődjével - az 1938-as modell 76 mm-es légvédelmi lövegével - szemben a lövedék megnövekedett ereje, amely nagyobb pusztítást okozott a célterületen.

Az új rendszer kifejlesztésére szánt rendkívül rövid idő miatt a vezető tervező, G. D. Dorokhin úgy döntött, hogy egy 85 mm-es csövet helyez egy 76 mm-es légvédelmi ágyúmodell platformjára. 1938, ennek a fegyvernek a csavarjával és félautomata gépével.

A visszarúgás csökkentésére orrfék került beépítésre. A tesztek befejezése után a légelhárító ágyút tömeggyártásba indították egy 76,2 mm-es légvédelmi ágyúmodell egyszerűsített kocsiján (négykerekű kocsival). 1938

Így minimális költséggel és rövid időn belül minőségileg új légvédelmi fegyvert hoztak létre.

A légi célpontok tüzelésének pontosságának javítása érdekében a 85 mm-es légelhárító ágyúk ütegeit PUAZO-3 tüzérségi légvédelmi tűzirányító eszközökkel szerelték fel, amelyek lehetővé tették a koordináták egyeztetésének és fejlesztésének feladatát. előrejelzett célpont 700-12000 m-es tartományban, magasságban 9600 m-ig alapméretnél 2000 m-ig A PUAZO-3-ban a generált adatok elektromos szinkron átvitelét alkalmazták a fegyverek felé, ami magas sebességet biztosított a tűzről és annak pontosságáról, valamint a manőverező célokra történő tüzelési lehetőségről.

85 mm. Az 52-K légvédelmi ágyú a háború legfejlettebb szovjet közepes kaliberű légvédelmi ágyúja lett. 1943-ban a szolgáltatási és működési jellemzők növelése, valamint az előállítási költségek csökkentése érdekében korszerűsítették.

Nagyon gyakran használtak szovjet közepes kaliberű légvédelmi ágyúkat a földi célok tüzelésére, különösen a páncéltörő védelemben. A légvédelmi ágyúk időnként az egyetlen akadály a német tankok útjában.

A légvédelmi rendszerek nagyon fontos szerepet játszottak a Nagy Honvédő Háborúban. Hivatalos adatok szerint a háború alatt 21 645 repülőgépet lőttek le a szárazföldi erők földi légvédelmi rendszerei, ebből 4 047 repülőgépet 76 mm-es vagy annál nagyobb kaliberű légvédelmi ágyúkkal, 14 657 repülőgépet légelhárító ágyúval, 2 401 repülőgépet. repülőgépek légvédelmi géppuskával, 2401 repülőgép géppuskatűzzel. 540 repülőgép

De lehetetlen nem észrevenni számos hibát a légvédelmi rendszerek létrehozása során.
A csapatok légvédelmi fegyverekkel való egyértelműen nem kielégítő mennyiségi telítettsége mellett komoly hiányosságok mutatkoztak az új modellek tervezésében és létrehozásában.

1930-ban a Szovjetunió és a német Rheinmetall cég, amelyet a BYuTAST fedőcég képvisel, megállapodást kötött számos tüzérségi fegyver, köztük automata légvédelmi fegyverek szállításáról. A szerződés feltételei szerint a Rheinmetall két mintát szállított a Szovjetuniónak egy 20 mm-es automata légelhárító lövegből, valamint ennek a fegyvernek a teljes tervdokumentációját. alatti szolgálatra fogadták el a Szovjetunióban hivatalos név„20 mm-es automata légvédelmi és páncéltörő fegyvert arr. 1930". A Szovjetunióban azonban gyártási okokból nem tudták elfogadható megbízhatósági szintre hozni őket. Németországban ezt a géppuskát, amely a 2 cm Flugabwehrkanone 30 elnevezést kapta, elfogadták és tömegesen használták a háború végéig.

1937 végén az üzemben. Elkészült a Kalinin, a 45 mm-es automata légvédelmi ágyú első prototípusa, amely megkapta a ZIK-45 gyári indexet, később 49-K-ra változott. Módosítások után sikeresen átment a teszteken, de a katonai vezetés rövidlátóan úgy ítélte meg, hogy a 45 mm. a lövedéknek többletteljesítménye van, és a tervezőket felkérték egy hasonló 37 mm-es fejlesztésére. légvédelmi fegyvert.
Szerkezetileg a 49-K és a 61-K szinte nem különbözött egymástól, közeli költséggel bírtak (60 ezer rubel versus 55 ezer rubel), ugyanakkor a 45 mm-es héjak elérése és pusztító hatása lényegesen magasabb.

A nem túl sikeres 25mm helyett. a 72-K géppisztolyból, amely a tűzsebességet korlátozó kézi csíptetős töltéssel rendelkezett, a 23 mm-es Volkov-Yartsev (VYa) repülőgépágyú szalagos előtolással és nagy tűzsebességgel jobban megfelelne ezred szintű légvédelem. A háború alatt a VYa-t az Il-2 támadórepülőgépekre telepítették, ahol kiválóan bizonyították magukat. Csak a flottában használtak bizonyos mennyiségű iker 23 mm-es torpedóhajók élesítésére. légvédelmi ágyúk.
Csak a háború után, a VYa ágyú patronja alatt jöttek létre a ZU-23 és a ZSU "Shilka" légvédelmi ágyúk.

Szintén elszalasztották a lehetőséget egy rendkívül hatékony, 14,5 mm alatti légvédelmi fegyver létrehozására a háború alatt. patron PTR. Erre csak a még mindig szolgálatban lévő Vladimirov Heavy Machine Gun (KPV) ellenségeskedésének befejezése után került sor.

Mindezen elszalasztott lehetőségek megvalósítása jelentősen növelné a Vörös Hadsereg légvédelmi erőinek potenciálját, és felgyorsítaná a győzelmet.

Anyagok szerint:
Shirokorad A. B. A hazai tüzérség enciklopédiája.
Ivanov A.A. A Szovjetunió tüzérsége a második világháborúban.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html

M. TUR vezérőrnagy

A repülés volt az egyik leghatékonyabb eszköz az ellenség elnyomására a második világháború hadműveleteiben. Légi dominanciája és hatalmas csapások lebonyolításának lehetősége volt az egyik fontos feltétele a csapatok sikeres feladatmegoldásának mind a védelmi, mind a támadó hadműveletekben.

A tömeges ellenséges légicsapások visszaverésére és ezáltal a csatatéren a baráti csapatok mozgásszabadságát biztosító hatékony légvédelmi védelem kialakítása több okból is kivételesen nehéz probléma volt a háború első felében. A probléma néhány kérdésének tanulmányozása ennek a cikknek a célja. Vizsgálja a csapatok légvédelmének állapotát a háború elején, a légvédelmi eszközök fejlődését és szervezeti formáit a háború alatt.

A háború előtti hadműveleti elméletünk helyesen határozta meg a csapatok légvédelmének szerepét és jelentőségét a hadműveletekben. A háború előtti időszakban nagy figyelmet fordítottak a légvédelmi eszközök fejlesztésére és megszervezésére. De a háború első időszakának hadműveleteiben több okból kifolyólag a csapatok légvédelme nem felelt meg a vele szemben támasztott követelményeknek, ami nagyon keményen hatott az alakulatok és egységek harci működésére, és az egyik ebben az időszakban kudarcaink súlyos okai.

A háború kezdetére a szárazföldi erők nem rendelkeztek az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemhez szükséges eszközökkel. Egy lövészhadosztályhoz tartozott egy légelhárító tüzér zászlóalj, és minden lövészezrednek volt légvédelmi géppuskás százada. A hadosztálynak összesen 8-37 mm-es és 4-76,2 mm-es légvédelmi ágyúja, 9 nehézkaliberű légvédelmi géppuskája és 24 négyes légvédelmi géppuskája volt. A lövészhadtestnek 12-76,2 mm-es vagy 85 mm-es légvédelmi ágyúiból álló légelhárító tüzérségi zászlóalja volt. Így a három lövészhadosztályból álló lövészhadtest 48 légelhárító ágyúval, 27 nehéz kaliberű légvédelmi géppuskával és 72 négyes légvédelmi géppuskával rendelkezett.

Hadtest védelmében 20-25 km-es fronton már a rendszeres tűzerő is lehetővé tette, hogy a front 1 km-ére csak két légelhárító ágyú, egy nehézgéppuska és 3 négyes légelhárító ágyú legyen. persze nagyon kicsi volt.

A vadászrepülés, mint az összes repülés, szervezetileg szétszórt volt a hadseregek között, ami nem tette lehetővé a csapatok döntő irányú lefedésére irányuló erőfeszítéseit. A vadászrepülés főleg elavult típusú repülőgépekkel volt felfegyverkezve (I-15, I-16 és mások), amelyek sebessége, repülési mennyezete és fegyverzete jelentősen gyengébb volt.

A légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs rendszer (VNOS) nem adott sikeres megoldást a rá háruló feladatokra. A háború kezdetére a csapatok nem rendelkeztek saját rendszeres légi megfigyelési, figyelmeztető és kommunikációs eszközzel. Úgy gondolták, hogy a csapatok légiveszélyes megfigyelői és riasztási feladatát sikeresen ellátják az egységek és alegységek állományon kívüli megfigyelői, a hadseregben és a frontvonalban pedig a hátullétesítmények és a katonai szolgálat nem szabványos megfigyelői. az ország légvédelmének légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs hálózata (VNOS). Abban az esetben, ha az ellenségeskedés területünkön kívülre kerül, a frontok és a hadseregek megerősítését tervezték a VNOS rádiótársaságokkal. A VNOS rendszernek nem volt módja a korai felismerésre. A vizuális megfigyelés mindössze 10-12 km távolságból biztosította az ellenséges repülőgépek észlelését, amit a gép 1-2 perc alatt túltett.

A Nagy Honvédő Háború előtt elméletünk abból indult ki, hogy a légvédelem, bármilyen erős legyen is, nem zárhatja ki teljesen a kisebb csoportok és az egyes ellenséges repülőgépek átrepülését a kitűzött célokra. Ezért a katonai légvédelem fő célja a hatalmas rajtaütések visszaverése volt, hogy biztosítsák csapataik mozgásszabadságát a művelet minden szakaszában. Ezt a feladatot a légvédelmi tüzérség és vadászrepülőgépek közös erőkifejtésével kellett volna ellátni, lefedve a csapatokat és a hátországi létesítményeket, valamint a légvédelmi géppuska-létesítményeket, amelyek jelentős helyet kaptak a honvédség légvédelmében. csapatok.

A teljes frontvonalat három légvédelmi övezetre osztották: katonai - 30-50 km mélységben (a frontvonaltól a katonai hátország határáig); a hadsereg hátsó zónája és az első hátsó zóna. A légvédelem katonai övezete viszont hadtest-, hadosztály- és ezredterületekre oszlott.

A katonai övezetet főleg földi légvédelmi rendszerek fedték le. A vadászrepülőgépek ebben a zónában csak szórványosan léptek fel. Az ellenséges repülést vadászrepülőgépeink első vonala a hadsereg hátsó részében, a frontvonaltól 50-60 km-es mélységben létesítette. Az ellenséges repülőgépek azonban itt is csak a vadászgépek szolgálati váltásaiból tudtak ellenállni. A front vadászrepülőgépeinek tömeges alkalmazása a betolakodók ellen légierő az ellenséget csak a frontvonaltól több mint 100 km-es mélységben, azaz az elülső hátsó területen képzelték el. Így az első lépcsőben tevékenykedő csapatok zöme légi fedezet hiányában és légvédelmi fegyverek kiderült, hogy nagyon gyengén védett az ellenséges légierő támadásaival szemben.

A légvédelmi rendszer irányítása meglehetősen bonyolult volt. A Szovjetunió hadsereg földi légvédelmi rendszereit egységekben és alakulatokban szétszórták. A vadászrepülés a légierő parancsnokának volt alárendelve. A front (hadsereg) terepi adminisztrációjában minden eszköz erőfeszítéseinek egyesítése, azok jobb interakciójának megszervezése érdekében a frontparancsnoknak (parancsnoknak) alárendelt légvédelmi osztály működött. Ennek az osztálynak a vezetője azonban bizonyos mértékig csak a földi légvédelmi rendszerek alkalmazását tudta befolyásolni. A vadászrepülőgépekkel kapcsolatban nem voltak jogai. Mindez a háború kezdetén csapataink birtokában lévő, amúgy is korlátozott légvédelmi eszközök feloszlatásához vezetett, és nem járult hozzá a megbízható katonai légvédelem megteremtéséhez.

A fentiekből arra a következtetésre juthatunk, hogy a Nagy Honvédő Háború kezdetére a csapatok légvédelmének megszervezése, valamint a légvédelem eszközei nem biztosítottak hatékony harcot a légellenséggel és a megbízható légvédelmet. a csapatok számára.

A háború során a csapatok légvédelme a légvédelmi rendszerek, különösen a légvédelmi tüzérség és a repülés mennyiségi és minőségi növekedésétől függően fejlődött.

A háború első hónapjaiban (1941. június-október) az ország légvédelmi erőinek részét képező légelhárító tüzérség jelentős része csapataink általános visszavonulása kapcsán a frontokba került. . Ez bizonyos mértékig kompenzálta a légvédelmi tüzérség hiányát a csapatokban, de nem tudta radikálisan javítani a légvédelmet. Emellett heves harcokat kellett vívnunk légi ellenséggel olyan körülmények között, amikor jelentős számú légelhárító egység nem volt teljesen mozgósítva, és a határ menti körzetek légiközlekedése a határhoz közel álló repülőtereken súlyos veszteségeket szenvedett a a háború legelső napjaiban, és nem tudott megbízható fedezetet nyújtani a csapatok számára. A légtérfigyelő, a figyelmeztető és a kommunikációs rendszer is megszakadt. A csapatok visszavonultak, és az ellenséges repülőgépek teljes légfölénye mellett vívtak védelmi csatákat, amelyek szisztematikus csapásokat mértek a csapatok harci alakulataira, a be- és kirakodási területekre, katonai lépcsőkre, parancsnoki állomásokra, repülőterekre, vasúti csomópontokra, átkelőkre és egyéb objektumokra. 3-40 bombázóból álló csoportok 1000-3000 m magassággal.

A légi közlekedés súlyos veszteségei és tömegesítésének lehetetlensége miatt a csapatok légvédelmét elsősorban légvédelmi tüzérséggel és légicélok tüzelésére alkalmas kézi lőfegyverekkel végezték. A légvédelmi csapatok a hadműveletek során súlyos anyagi veszteségeket szenvedtek. Emellett jelentős mennyiségű légvédelmi tüzérségi fegyvert használtak a páncéltörő egységek felszerelésére. Légelhárító tüzérségi fegyverek gyártása a megkezdett evakuáció kapcsán ipari vállalkozások csökkent. Mindez a légvédelmi egységeknél nagy tűzerőhiányhoz vezetett. Például a háború második hónapjának végére a délnyugati fronton már csak 232-76,2 mm-es, illetve 176-37 mm-es légelhárító ágyúk voltak, amelyek 70, illetve 40 százalékot tettek ki. a front rendszeres szükségletei ebben a tüzérségben.

A lövészhadtest feloszlatása után légelhárító tüzér zászlóaljaikat az ország lövészhadosztályainak és légvédelmi zászlóaljainak utánpótlására fordították. Ez az esemény azonban nem érintette komolyan a légelhárító tüzérségi egységek létszámát, mivel az anyagvesztés tovább nőtt. Például 1941. szeptember 1-től az ugyanazon délnyugati front légvédelmi tüzérségi egységeinek létszáma körülbelül 40 százalék volt a légvédelmi fegyverekhez, a légvédelmi géppuskákhoz pedig körülbelül 66 százalék. rendszeres szükségletek.

Az anyagi rész pótlásának lehetetlensége miatt a lövészhadosztályok légelhárító tüzér zászlóaljait 1941 decemberében 6-37 mm-es légvédelmi ágyúkból álló légelhárító tüzérségi ütegekké szervezték át. Azóta a katonai csoportok fedezését rendszerint csak kis vagy közepes kaliberű légvédelmi tüzérség egyedi ütegei végezték.

A csapatok légvédelmének egyik legjelentősebb hiányossága az 1941-1942-es hadműveletek során a rendkívül gyenge vadászlégi fedezet volt. A kis számú vadászrepülőgép főként a hátsó létesítményeket, tartalékokat, második lépcsőket és parancsnoki állomásokat fedte le. Nagyon kevés erő maradt az első szakasz csapatainak harci alakulatainak fedezésére. Így a nyugati front légiereje által 1941 novemberében végrehajtott 4451 bevetésből mindössze 325, azaz 7,3 százaléka volt a csapatok harci alakulatainak lefedésére, míg a frontvonalban lévő ellenség ezzel egyidőben 2500-at. bevetések. A védelmi csata hét napja alatt (1942. augusztus 17-23.) a Sztálingrádi Front 8. légihadserege a csapatok fedezésére 596 bevetést hajtott végre (átlagosan napi 85-öt), miközben az ellenséges repülőgépek felálltak. napi 1000-1500 bevetésig. Tekintettel a vadászrepülőgépek elégtelenségére, repülőtereink távolságára (akár 100 km-re vagy annál nagyobbra), az első hadműveleti szakasz csapatainak légvédelme nagyon gyenge volt, amely az ellenséges repülés uralásával a levegőben volt. rendkívül nehéz hatással vannak tetteikre.

A Sztálingrádi Front július 23-tól augusztus 7-ig tartó védelmi csatájában vadászrepülőgépek fedezték a tartalékok koncentrálását, a csapatok és felszerelések kirakodását a pályaudvarokon. A fedezéket „földi szolgálatból”, 1-es készültségben és 4-6 fős vadászcsoportok időszakos légi járőrözésében végezték. A vadászrepülőgépek gyakran lekötöttek kutyaviadalok kísérő vadászgépekkel, az ellenséges bombázók pedig lehetőséget kaptak arra, hogy büntetlenül megtámadják csapatainkat.

Egy másik, hasonlóan jelentős hiányosság volt a légvédelmi eszközök helytelen elosztása a létesítmények között, ami túlzott szétszórtsághoz vezetett. Például 1942 májusában a nyugati front csapatainak légvédelmének megszervezésekor a csapatok 59 százalékát a csapatok fedezésére osztották ki. légvédelmi tüzérség, ellátó állomások - 21 százalék, repülőterek - 12 százalék, hidak és átkelőhelyek - 8 százalék. A légvédelmi eszközök ilyen elosztása nem biztosította a légvédelmi tüzérség tömeges alkalmazását az 1. lépcső csapatainak megbízható fedezésére, amely ellen általában az ellenséges bombázók törzse működött.

A hiányosságok közé kell sorolni a földi légvédelmi rendszerek légiközlekedéssel való gyenge kölcsönhatását is, aminek következtében előfordult saját repülőgépek lövedékei vagy saját csapatok elleni légicsapások; a légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs rendszer homályos működése; a légelhárító tüzérség központi irányításának hiánya az ellenséges légitámadások visszaverésekor; és végül

a légvédelem minden eszközének egységes vezetésének hiánya.

1942 nyarára számos intézkedés történt a főként földi légvédelmi rendszerek irányításának javítására. megrendelésre népbiztos 1942. június 2-i védelem minden légvédelmi tüzérséget, légelhárító géppuskát és légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs berendezést a szovjet hadsereg tüzérségi parancsnokának, és ennek megfelelően a frontok és a hadseregek tüzérségi parancsnokának volt alárendelve. Ugyanezzel a rendelettel a hadseregek és a frontok légvédelmi osztályainak vezetését a megfelelő tüzérparancsnokokra bízták, és bevezették a légvédelmi front (hadsereg) tüzérparancsnok-helyettesi posztot. Ezzel egy időben megkezdődött a hadsereg légvédelmi ezredeinek megalakítása, amelyek mindegyikében négy darab 37 mm-es légvédelmi ágyúból álló ütegből és egy nehézgéppuskából álló légvédelmi géppuska társaságból (16 géppuska) álltak.

1942 második felének legfontosabb hadműveleteiben a front főirányában működő hadseregek már több honvédségi légelhárító tüzérezreddel rendelkeztek. Például a Nyugati Front 33. hadseregének egy támadó hadműveletében Gzhatszktól délnyugatra 1942 augusztusában öt ezred volt. A hadművelet végén egy ezred maradt a hadseregben, négyet pedig áthelyeztek a front más hadseregeihez. Az 1942. novemberi offenzív hadműveletben a Délnyugati Front 5. páncéloshadserege öt légelhárító tüzérezreddel, a 21. hadsereg pedig négy ezreddel rendelkezett.

A csapatok légvédelmének javítására tett számos intézkedés ellenére a légelhárító tüzérség front és hadsereg léptékű tömege továbbra is gyenge volt. Az NPO 1942. október 22-én kelt végzése kimondta, hogy a katonai légvédelmi eszközök helytelen elosztása, amely azok szétszórt alkalmazását vonja maga után, nem biztosítja a szükséges fedezetet a döntő irányú csapatok és hátországi létesítmények számára. Ennek eredményeként az ellenséges légiközlekedés masszívan fellép csapatainkra szinte büntetlenül, szisztematikus csapásokat mér. A parancs előírta a légiközlekedés mellett a hadsereg légelhárító tüzérezredeiből, légelhárító ütegekből és alakulatok légvédelmi géppuskás századaiból álló légelhárító tüzércsoportok alkalmazását a főcsoport lefedésére. A légelhárító tüzérségi csoportnak a front (hadsereg) összes katonai légvédelmi fegyverének felét-kétharmadát kellett tartalmaznia. A hadsereg légelhárító csoportját a hadsereg tüzérségének légvédelmi parancsnokhelyettesének kellett volna vezetnie. A légvédelmi tüzérségi csoportok létrehozásának köszönhetően a csapatok légvédelmi fedezete valamelyest javult, de a légvédelem hatékonyságának növelésének teljes problémáját nem lehetett csak a földi vezetés és irányítás szervezetének megváltoztatásával megoldani. -alapú légvédelmi rendszerek. Ezzel párhuzamosan a csapatokban a légvédelmi tüzérség és a vadászrepülőgépek számát jelentősen növelni kellett.

1942 ősze óta fordulat következett be az ország haditermelésének munkájában. A csapatok egyre nagyobb számban kezdtek katonai felszerelést kapni. Például, ha 1942-ben a csapatok 3499-37 mm-es és 2761-85 mm-es légvédelmi fegyvereket kaptak, akkor 1943-ban 5472 és 3713-at.

A földi légvédelem mennyisége és minősége szinte a teljes háború alatt növekedett, ahogy az alábbi táblázatból is kitűnik.

Légelhárító tüzérség átvétele az ipartól a háború alatt

A légvédelmi tüzérségi fegyverek gyártásának kiterjesztése lehetővé tette, hogy 1942 novemberétől megkezdődjön a légvédelmi tüzérség nagy formációinak - a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának légvédelmi tüzérségi osztályai - megalakítása. Kezdetben a kis kaliberű légvédelmi tüzérség négy ezredének részeként hozták létre őket (például egy hadsereg légvédelmi tüzérezredét). Összességében a hadosztálynak 64-37 mm-es légelhárító ágyúi és 64-12,7 mm-es légvédelmi ágyúi voltak. A közepes kaliberű légvédelmi tüzérség hiánya kizárta az ilyen hadosztályok részvételét az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemben több mint 3000 m magasságban, és ez komoly hátrányuk volt. Ráadásul a hadosztályok nem rendelkeztek saját hátsó egységekkel, ez volt az egyik oka az egységek lőszerellátásának gyakori megszakadásának.

1943. február második felétől a légelhárító tüzérosztályokba vezérlőüteg, illetve az egyik légelhárító tüzérezred. a kis kalibert egy közepes kaliberű tüzérezred váltotta fel, amely lehetővé tette az ellenséges repülőgépek elleni küzdelmet több mint 3000 méteres magasságban.

1943 márciusában egy utasítást hagytak jóvá egy légvédelmi tüzérosztály harci alkalmazására, amely kimondta, hogy a hadosztály 63 négyzetméteres területen képes lefedni a csapatokat. km (9 km elöl és 7 km mélységben), sűrűsége 1,5 ágyú 1 négyzetkilométerenként. km vagy 9 ágyú 1 km-enként a fronton.

Annak érdekében, hogy 1943 első felében biztosítsák a légelhárító tüzérség döntő irányú tömegesebbé tételét, az egyes légvédelmi tüzérségi ütegeket kizárták a lövészhadosztályból, és áthelyezték a tartalék légvédelmi tüzérosztályainak állományába. a Legfelsőbb Főparancsnokság. Ugyanakkor a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának már létrehozott hadsereg légvédelmi tüzérezredeinek és egyes légvédelmi tüzér zászlóaljainak egy része szintén a légelhárító tüzérosztályok kialakítására összpontosít.

Így 1943 májusától Szinte az összes légvédelmi tüzérség a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékába tartozott, és szervezetileg része volt a légvédelmi hadosztályoknak, a Főparancsnokság tartalékának különálló osztályainak és a hadsereg légvédelmi tüzérezredeinek. A légvédelmi hadosztályok rendszerint lefedték a csapatokat; a közepes kaliberű légvédelmi tüzérség külön osztályai - hátsó objektumok; hadsereg ezredeit használták a csapatok és a hadsereg hátuljának fedezésére. Lehetővé vált a légelhárító tüzérség masszív alkalmazása meghatározó irányokban.

A légelhárító tüzérség jelentős mennyiségi növekedésével összefüggésben nőtt a csapatok légvédelmének hatékonysága. Ezt azzal is magyarázták, hogy élesen megváltoztak a körülmények, amelyek között a légvédelmet végre kellett hajtani. szovjet Légierő, beleértve a vadászrepülőgépeket is, mennyiségileg és minőségileg jelentősen nőtt, miközben a náci csapatok légiereje jelentősen meggyengült. A vadászrepülőgépek érkezése évről évre növekedett. 1942-ben a repülési ipar 9844, 1943-ban 14 607, 1944-ben 17 872 vadászgépet gyártott. Az erőviszonyok gyorsan változtak a szovjet légierő javára. A légi fölényért folytatott küzdelemben, amely 1943 első felében érte el csúcspontját, a szovjet légierő került ki győztesen.

Csapataink hadműveletei a kurszki csatától a háború végéig a légiközlekedésünk uralma alatt zajlottak, ami nagyban megkönnyítette a légvédelmi feladatok ellátását. A csapatokat most gyakran nagy vadászerők fedezték. A front meghatározó irányaiban számos esetben már viszonylag merészen tömegesítették a földi légvédelmi rendszereket.

A kurszki csata kezdetére légierőnk jelentős számbeli fölényben volt az ellenséggel szemben, különösen a vadászrepülőgépek és a támadó repülőgépek terén.

A hadművelet kezdetére a Központi Front 16. légihadseregének hét vadászrepülőhadosztálya volt, ebből három hadosztály a front csapatait, a többi pedig a bombázó- és támadórepülőgépek akcióit fedte. A Voronyezsi Front 2. légihadseregének öt vadászrepülőhadosztálya volt. A hadművelet kezdetén a csapatok fedezését két vadászhadosztály végezte. Így 40-43 százalékot szántak a csapatok fedezésére. a központi és a voronyezsi front összes vadászrepülése.

A központi és a voronyezsi fronton nagy számú légelhárító tüzérség volt. A Központi Frontnak öt légelhárító tüzérosztálya, tíz különálló hadsereg légvédelmi tüzérezrede és négy külön légelhárító tüzér-zászlóalja volt. A Voronyezsi Frontnak négy légvédelmi tüzérosztálya, tizenegy különálló légvédelmi tüzérezrede és két közepes kaliberű légvédelmi tüzérségi hadosztálya volt a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékából. Az alacsonyan repülő és merülő ellenséges repülőgépek leküzdésére jelentős mennyiségben használtak kézi lőfegyvereket. A frontoknak és a hadseregeknek volt külön cégek légtérfigyelés, figyelmeztetés és kommunikáció.

A középső front zónájában a szárazföldi légvédelmi védelem döntő irányban tömörült. Így a front összes légelhárító tüzérségének, amely az első lépcső csapatait lefedte, 50 százaléka a 13. hadsereg 32 km széles övezetében összpontosult (valamivel több, mint 10 százaléka a teljes szélességnek). elülső védelmi zóna). légelhárító tüzérsége a középső és 40 százaléka. kis kaliberű. Ez lehetővé tette a meghatározó irányú alkotást átlagos sűrűség légelhárító tüzérség körülbelül 5 ágyú 1 km-enként a fronton. Összességében a frontcsapatok főcsoportja (48., 13. és 70. hadsereg) 100 százalékot tartalmazott. közepes kaliberű légvédelmi tüzérség és mintegy 90 százalék. kis kaliberű tüzérség.

A főbb hadseregcsoportok fedezésére kiosztott légvédelmi tüzérséget esetenként egy légelhárító tüzércsoportra csökkentették, amelynek élén egy légvédelmi tüzérosztály parancsnoka vagy a légvédelmi tüzérparancsnok-helyettes állt.

A légtérfigyelő, riasztó és kommunikációs szolgáltatást is továbbfejlesztették. BAN BEN lövészezredek sürgősségi állásokat hoztak létre, hadosztályonként a légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs katonai társaság költségén - két-két állást, amelyek közül egy a élvonalbeli védelem, a másik pedig a hadosztály parancsnoki helyének területén. A VNOS hadsereg századának állásait a hadtest főhadiszállásán, repülőtereken, légi lesben és a hadsereg főhadiszállásán hozták létre. A fronton a VNOS-állások figyelmeztető szolgálatot végeztek a hadseregek parancsnoki állomásai és a front területén, a repülőtereken és a frontvonali létesítményekben. Az ezred- és hadosztályállások csak katonai telefonkommunikációt használtak a légitámadás jeleinek továbbítására. A hadsereg és a fronttársaságok állásait rádión kötötték össze a vadászrepülés repülőtereivel, és az ellenséges repülőgépek megjelenésekor erről elsősorban a repülőtereket értesítették.

Így a kurszki csata kezdetére a csapatok légvédelme kétségtelenül jobban szervezett volt, mint a korábbi hadműveletek során. Ennek ellenére, verekedés a légvédelmi erőket a csata első napjaiban kivételes feszültség jellemezte. A légi ellenség nagy hatótávolságú felderítésére szolgáló eszközök hiánya továbbra is jelentősen csökkent harci képességek légelhárító tüzérség és vadászrepülőgép.

A középső és a voronyezsi fronton kibontakozó védelmi harcok számos hiányosságot tártak fel a csapatok légvédelmének megszervezésében, elsősorban a vadászlégi fedezet tekintetében. Mindkét front fedezetet nyújtott a csapatok számára, nagy harcoscsoportokban, azonos magasságban járőrözve. A repülõtereken a szolgálati vadászrepülés hiánya miatt gyengén épült fel a vadászrepülés légi ereje, a légi közlekedés földi rádiós irányítása, valamint a földi légvédelmi rendszerekkel való interakciója nem volt megfelelõ. stabil. A légvédelem jelentős hátránya volt a csapatok rossz figyelmeztetése. A széles körben kifejlesztett figyelmeztető rendszer, amely nagyszámú nem szabványos és rosszul képzett, saját kommunikációs eszközzel nem rendelkező posztot tartalmazott, nem bizonyult kellően stabilnak. A védekező csata kezdetével ez megtört. A csapatok riasztásának gyengeségének fő oka azonban a repülőgépek korai észlelésére szolgáló eszközök hiánya volt.

A nagyszámú eszköz rendelkezésre állása ellenére a csapatok légvédelme a csata első napjaiban jelzett szervezési hiányosságok miatt nem tudta visszaverni a hatalmas ellenséges légicsapásokat. Csapataink súlyos veszteségeket szenvedtek.

A légvédelem hatékonyságának növelése érdekében már a védelmi ütközet során számos sürgős intézkedés történt: a frontok szinte teljes vadászrepülése részt vett a csapatok fedezésében; a harcosok harci alakulatai magasságban kezdtek lépcsőzetessé válni; a vadászrepülési hadosztályok parancsnokainak irányító állásai az arcvonalhoz közel helyezkedtek el, és rádióirányító állomások voltak rajtuk; egy manővert hajtott végre a légvédelmi tüzérség, amelynek eredményeként sűrűségét a fő ellenséges támadások irányában 9-12 ágyúra növelték a front 1 km-én. A földi és a légvédelmi rendszerek közötti interakció megszervezése is javult. A légelhárító tüzérség tüzelni kezdett az ellenséges repülőgépekre, mielőtt vadászgépeink megtámadták volna őket, és abbahagyták a tüzet, amikor az utóbbiak a támadási pályára léptek.

BAN BEN A növekvő légvédelmi ellenállás miatt az ellenséges repülés súlyos veszteségeket szenvedett, aktivitása az offenzíva második napjától meredeken visszaesett, és a csata végére már csak az egyes repülőgépek repüléseire korlátozódott. A légi dominanciát Orel-Kurszk irányban a harmadik, Belgorod-Kurszkban pedig - a védőcsata hatodik napjának végére - szerezte meg a légiközlekedésünk. Az ellenséges repülés mindkét irányban veszteségei a védelmi harc során több mint 1700 repülőgépet tettek ki, ebből mintegy 1400-at (több mint 80 százalékot) a mi vadászgépeink lőttek le.

Az 1943-as támadó hadműveletekben csapataink légvédelmének fejlesztését befolyásoló legfontosabb tényezők: a légvédelmi eszközök mennyiségének és minőségének további növelése, a légiközlekedésünk általi légfölény megszerzése és megtartása, valamint a növekedés. a parancsnoki személyzet készségéről.

A légvédelem legfontosabb jellemzője az 1944-es és 1945-ös hadműveletekben a figyelmeztetés és a vadászlégi fedezet hatékonyságának növelése volt. 1943 második felétől a frontok repülési és légelhárító tüzérségét radarállomásokkal kezdték felszerelni, amelyekkel akár 80-120 km távolságból is lehetett észlelni az ellenséges repülőgépeket, ami jelentősen lehetővé tette tágítsuk ki repülésünk határát és találkozzunk repülőgépekkel csapataink arcvonalának távoli megközelítésein. Például be Berlini hadművelet Az 1. Fehérorosz Front három hadműveleti zónát szervezett fedővadászrepülésünk számára: vadászvadászokat; vadászjárőrök a csatatér szélén; vadászjárőrök közvetlenül az előrenyomuló csapatok harci alakulatai felett. Vadászrepülőgépek csoportjai járőröztek a német repülőterek felett, harcoltak az ellenség felszálló repülőgépei ellen, annak felderítésével, kis repülőgépcsoportokat kerestek és semmisítettek meg a levegőben, és jelentést tettek a közeledésről nagy csoportok ellenséges repülőgép. A harctér külterületén lévő vadászjárőrök övezete a frontvonaltól számított 15 km-es mélységig terjedt, a frontvonal és a szabad vadászzóna közé.

A vadászrepülési műveletek hatékonyságának növekedésével párhuzamosan a csapatok légvédelmi fedezete is jelentősen javult. A légelhárító tüzérség ügyes manőverezése és újraelosztása, a legfontosabb irányokba az eszközök határozott tömegezése alapozta meg a légvédelmi tüzérség harci alkalmazását az 1944-1945-ös támadó hadműveletekben.

A hadseregek tapasztalatot halmoztak fel a mozgó csapatok légvédelmi fedezetében, erős légvédelmi tüzérségi csoportokkal. Például a Iasi-Kishinev hadműveletben a 6. harckocsihadseregnek volt egy légelhárító tüzérségi csoportja, amely egy légvédelmi tüzérosztályból és három külön légvédelmi tüzérezredből állt. .

A légi helyzet általános javulásával párhuzamosan azonban a csapatok légvédelmének továbbra is számos hiányossága volt. Az offenzív hadműveletek során nem volt ritka, hogy a légelhárító tüzérség és a repülőterek jelentősen lemaradtak a csapatoktól. Ennek eredményeként a frontok csapatai a legtöbb hadművelet utolsó szakaszát meggyengült légvédelmi és vadászlégvédelmi fedezettel hajtották végre. Az ellenséges repülés lehetőséget kapott arra, hogy jelentős csoportokban csapást mérjen csapatainkra, késleltesse előrenyomulását, és ezzel segítse csapatait a front stabilizálásában. Így történt ez a fehérorosz hadművelet utolsó szakaszában is, amikor az ellenséges repülőgépek hatalmas csapásokat mértek az 1. balti front csapataira Ielgava, Shauliai térségében, a 3. és 2. fehérorosz front csapatai ellen a Neman folyó kanyarulatánál. és az 1. fehérorosz front csapatai ellen a Visztula folyón. Július 29-én az ellenséges repülőgépek 4-30 repülőgépből álló csoportokban megtámadták a 69. hadsereget Pulawy térségében és a 2. tank hadsereg 1. Fehérorosz Front Varsótól keletre, mintegy 300 bevetést végrehajtva. A front balszárnyának offenzíváját biztosító 6. légihadseregünk aznap mindössze 95 bevetést tudott végrehajtani. Augusztus 1-jén az ellenséges légiközlekedés 6-8 fős csoportokban és legfeljebb 40 repülőgépből ismételten bombázta a Visztulán átkelő területeket az 1. Fehérorosz Front 8. gárdahadsereg övezetében, mintegy 340 bevetést végrehajtva, míg a 6. légihadsereg. csak 98 bevetésre volt képes. 1944 júliusának utolsó napjaiban az ellenséges repülőgépek a fenti okból büntetlenül megtámadták a 3. gárda gépesített hadtest és az 1. balti front 51. hadseregének harci alakulatait Siauliai régióban. A budapesti hadművelet során bizonyos napokon az ellenséges repülőgépek 4-30 repülőgépből álló csoportokban támadták meg a 2. Ukrán Front 6. gárda-harckocsihadseregének csapatait.

A Nagy Honvédő Háború hadműveleteinek túlnyomó többségében a csapatok légvédelmét az ország területének légvédelmi erői és eszközei rovására erősítették. Ez az intézkedés különösen fontos szerepet játszott a Leningrád melletti hadműveletekben, Moszkvában, a Volga melletti csatában és a berlini hadműveletben. Az ország területi légvédelmi erői a frontvonalon kívüli nagyméretű objektumok és a frontvonalon lévő stratégiai jelentőségű objektumok lefedésének rendkívül felelősségteljes feladatait ellátva, ugyanakkor igen gyakran a frontvonal hátulsó létesítményeinek is fedezetet nyújtottak, ill. egyes esetekben fronttartalékok. Például a berlini hadműveletben a légvédelmi nyugati front 1203 légelhárító lövegét használták az 1. Fehérorosz Front hátsó létesítményeinek és átkelőhelyeinek védelmére.

Röviden ilyen a csapatok légvédelmének fejlesztése a Nagy Honvédő Háború hadműveleteiben.

A Nagy Honvédő Háború során a csapatok légvédelmében szerzett tapasztalatok a modern körülmények között is sok tekintetben megőrzik jelentőségét. A légoltalmi erők és eszközök döntő tengelyeken történő összevonása, ezeknek az erőknek a hadművelet során történő manővere, az összes légvédelmi eszköz pontos kölcsönhatása és központosított irányítása - mindez még mindig a légvédelem szervezetének alapja. .

A légitámadási eszközök továbbfejlesztése ugyanakkor egyre összetettebb feladatok elé állítja a légvédelmet, és a légvédelmi eszközök és alkalmazási módok további fejlesztését igényli. A csapatok légvédelmével kapcsolatos tapasztalatok mélyreható tanulmányozása és általánosítása a Nagy Honvédő Háborúban segít pontosabban meghatározni a módszereket. további fejlődés a légvédelem formái és módszerei modern körülmények között.

Hadtörténeti Közlöny 1/1962

A háború éveiben komoly harci próbák hárultak a helyi légvédelemre. Ő becsülettel ellenállt nekik. A hazai front dolgozói, a légvédelem harcosai és parancsnokai mindent megtettek annak érdekében, hogy a lakosság veszteségeit, a bombázás során keletkezett anyagi károkat minimálisra csökkentsék, és azok következményeit gyorsan felszámolják. Mérd fel a helyi légvédelmi katonák hozzájárulását az ellenség feletti győzelemhez.

Becslések szerint a háború alatt a náci légiközlekedés több mint 30 ezer csoportos és egyedi rajtaütést hajtott végre a városokban és a hátsó létesítményekben. Ugyanakkor mintegy 600 ezer erősen robbanó és csaknem 1 millió gyújtóbombát dobtak le. Sor nagyobb városok erős ágyúzásnak van kitéve. Az MPVO harcosainak azonban sikerült minimalizálniuk az ellenséges bombák és lövedékek káros hatását. Az MPVO alakulatai 185 000 polgárnak nyújtottak segítséget a sérülésekben. Csak több mint 100 000 öngyújtót oltottak el, több mint 90 000 tüzet és gyulladást sikerült eloltani, és 32 000 súlyos nemzetgazdasági üzemi balesetet sikerült megelőzni.

Moszkva 141 légitámadást élt túl. A nácik több mint 100 000 gyújtó- és 1600 nagy robbanásveszélyes bombát dobtak le, de az ellenségnek egyetlen napra sem sikerült megzavarnia a város tiszta munkaritmusát, és a rajtaütések veszteségei a minimumra csökkentek. A háború alatt 652 légiriadó hangzott el Leningrádban. Összesen 724 óra 29 percig tartottak. Az ellenség mintegy 5000 erősen robbanó és több mint 100.000 gyújtóbombát dobott le, és 150.000 tüzérségi lövedéket lőtt ki. A Lenin város légvédelmi erőinek vadászgépei több mint 30 ezer sérülést számoltak fel, 6540 romot bontottak le, több mint 3000 sérült épületet távolítottak el a romok alól, és csaknem 25 ezer sebesültnek nyújtottak orvosi segítséget. Bombabútorokat, pilótadobozokat, bunkereket, tankelhárító árkokat is építettek, vizet szállítottak a pékségeknek, tőzeget, tűzifát és szenet az erőműveknek, javították a városi közműveket. 1942 végére majdnem minden második leningrádi volt MPVO vadászgép.

A sztálingrádi MPVO-ban rengeteg ember vett részt, felnőttek és serdülők egyaránt. Nem volt a városban olyan család, amelynek egy tagja ne lenne az MPVO egyik egységében. Minden utcában, udvarokban, városi kertekben és parkokban, a villamosmegállókban, a vállalkozások területén repedéseket ástak, ásókat építettek. 1942. augusztus elejéig 174 ezer vonalméternyi repedést ástak ki a városban, ezekben legalább 350 ezren bújhattak el, és 5250 pilótadobozt és bunkert, mintegy 14 ezer vasbeton és páncélozott fém lőállást építettek ki a városban. a város védelmi körvonalai az MPVO alakulatainak részvételével. A szevastopoli MPVO egységek harcosai hősies erőfeszítéseket tettek a romok felszámolására, amelyek alatt az emberek találták magukat, tüzet oltottak, helyreállították a vízellátást, az elektromos áramot, a telefonkapcsolatot, és segítettek az áldozatokon. 1942. június 18-án a nap folyamán több száz erősen robbanó és több mint 10 ezer gyújtóbombát dobtak le Murmanszkra. 800 lakóépület és nagyszámú ipari és irodahelyiség égett le.

A veszteségek nagyok voltak, de az ellenség mégsem érte el a célt. Tehetetlen volt megtörni a város védőinek ellenállását. A bombázás még nem ért véget, az MPVO alakulatai rohantak a következmények felszámolására, az emberek megmentésére. Ebben a műveletben mintegy két és fél ezer MPVO-vadász vett részt. Estére a tüzeket eloltották. Sikerült megmenteni a város jelentős részét, a kikötőt, egy hajógyárat, egy halfeldolgozó üzemet, egy vasútállomást. A háború éveiben az MPVO pirotechnikusai több mint 430 000 fel nem robbant bombát és csaknem 2,5 millió lövedéket és aknát ártalmatlanítottak. I. Harcsenko tiszt tehát nem támadásba lendült, nem rohamozta meg az ellenséges erődítményeket, de hosszú frontvonalának minden lépésében bravúrokat hajtott végre. Rövid időn belül 1245 bombát és 2500 lövedéket és aknát ártalmatlanított. Munkájáért a bátor hazafi 1944 novemberében a szovjet hadsereg pirotechnikusai közül elsőként kapta meg a Hős címet. szovjet Únió.

LÉGVÉDELMI CSAPATOK A NAGY HAZÁFÓLI HÁBORÚ SORÁN (1941-1945) Előadó: Előadók: Vernokhaeva A.N. és Tkachenko A.Yu.

Légvédelem - az ellenséges légitámadás elleni védelem (védelem) biztosítására szolgáló intézkedések összessége: a légvédelmi erők április 8-a (a légvédelmi erők napja)

A háború az újrafegyverzés időszakában találta meg a légvédelmi erőket. A légvédelmi tüzérségben még mindig kevés volt az új 37 mm-es automata és 85 mm-es légvédelmi ágyú. A csapatoknak nem volt elegendő nagysebességű Yak-1 és MIG-3 vadászgépük, a repülőgép-flotta 46%-a elavult repülőgép volt. Gyorsított ütemben megkezdődtek a csapatok felszerelésére irányuló intézkedések új technológia. YAK-1 MIG-3

A fasiszta légiközlekedés hatalmas rajtaütéseinek kezdetére ezekben az alakulatokban több mint 600 vadászgép, több mint 1000 közepes és kis kaliberű ágyú, körülbelül 350 géppuska, 124 légballonoszlop, 612 VNOS-oszlop, 600 légvédelmi reflektor Gázszállítás a léggömbhöz

ballon - a levegőnél könnyebb repülőgép, amely repüléshez a környező levegő sűrűségénél kisebb sűrűségű héjba zárt gáz (vagy felmelegített levegő) emelő erejét használja. A léggömböket széles körben használták városok, ipari területek, gyárak védelmére, kormányzati épületek, haditengerészeti bázisok és egyéb objektumok légi támadástól. A pontos bombázáshoz a repülőgépeknek egészen alacsonyra kell ereszkedniük, és közvetlenül az objektum fölött repülniük. Ilyen helyeken, közvetlenül az épületek teteje fölött, hidak felett, gyárkémények felett lőtték fel a léggömböket, amelyek megakadályozták, hogy az ellenséges bombázók tüzet engedjenek az objektumra. A léggömb „lebegésének” magasságát nagyon pontosan kiszámították. Egy ellenséges gép nem repülhet fel egy léggömb alatt: ilyen alacsony magasságból bombázva az autót egyszerűen beborítja a saját bombáiból származó robbanóhullám. Ha pedig a gép felülről dobott bombákat, az megsemmisítette a ballont (töredékeket is magába szívott), ami finoman ráesett a tárgyra vagy mellé. Még akkor is, amikor a léggömb lógott nagy magasságban magasan a pilóta nem tudott alatta repülni: a légóriást tartó kábelek közbeszóltak.

A léggömbök hatását úgy tervezték, hogy károsítsák a repülőgépeket kábelekkel, héjakkal vagy a kábeleken felfüggesztett robbanótöltetekkel való ütközéskor. Mi kényszerítette az ellenséges gépeket, hogy továbbrepüljenek nagy magasságokés megnehezítette a bombázás célzását merülésből.

A töltelék típusa szerint a léggömböket a következőkre osztják: gáz - charliers, termikus - hőlégballonok, kombinált - rózsaballonok. légelhárító ágyúk szinte mindig hiánycikknek számítottak – különösen azokban a városokban, ahol folyamatosan bombáztak. Ezenkívül a gátlégballonok erős fegyverek voltak, pontosan a légvédelmi fegyverekkel kombinálva. Leggyakrabban éjszaka keltek fel, amikor a légelhárító ágyúk "elvakultak". Napközben, miközben az ellenséges pilóta megpróbált körberepülni vagy lelőni a ballont, a gépet nyomon követték és földi fegyverekből lőtték ki.

A Katyusha a hazai rakétatüzérségi harcjárművek nem hivatalos szovjet gyűjtőneve. 1941 - mennydörgött a híres „Katyusha” első szalonképe. Blanter, a háború előtt népszerűvé vált dalának neve szerint Isakovsky „Katyusha” szavai szerint. A verzió meggyőző, hiszen az üteg 1941. július 14-én (a háború 23. napján) lőtt először. Magas, meredek hegyről lőtt közvetlen tűzzel – a dalban egy magas, meredek parttal asszociál. A Vörös Hadsereg katona, Kashirin, miután Rudnya ágyúzása után megérkezett az üteghez, meglepetten kiáltott fel: „Ez egy dal!” "Katyusha" - válaszolta Andrej Szapronov (A. Sapronov emlékirataiból az "Oroszország" újságban). A főhadiszállás kommunikációs központján keresztül a "Katyusha" nevű csodafegyverről szóló hír egy napon belül a teljes 20. hadsereg, parancsnoksága révén pedig az egész ország tulajdonába került. A „KAT” rövidítés szerint – van egy olyan változat, amelyet az erdőőrök pontosan így hívtak a BM-13-nak – „Kostikovsky automata thermo” néven, a projektmenedzser, Andrej Kosztikov nevével (bár a projekt titkossága miatt a lehetőség kétséges az őrök és a frontkatonák közötti információcsere). Egy másik lehetőség az, hogy a név a habarcs testén lévő „K” indexhez kapcsolódik - a telepítéseket a kalinini üzem készítette (egy másik forrás szerint a Komintern üzem). A frontkatonák pedig szerettek beceneveket adni a fegyvereknek. Például az M-30 tarack „Anya” becenevet kapott, az ML-20 tarack fegyvert „Emelka”. Igen, és a BM 13-at eleinte „Raisa Sergeevna”-nak hívták, így megfejtve az RS (rakéta) rövidítést.

Egy másik egzotikus változat. A vezetőket, amelyekre a kagylókat szerelték, rámpáknak nevezték. A negyvenkét kilós lövedéket két hevederre erősített vadászgép emelte fel, a harmadik pedig rendszerint segített nekik, úgy tolva a lövedéket, hogy pontosan a vezetőkre feküdjön, tájékoztatta a tartókat is, hogy a lövedék felgördült és rágurult. az útmutatók. Azt is meg kell jegyezni, hogy a telepítések annyira titkosak voltak, hogy még a „plee”, „fire”, „volley” parancsok használata is tilos volt, helyettük „énekel” vagy „játssz” (az indításhoz szükséges volt) hogy nagyon gyorsan elfordítsa az elektromos tekercs fogantyúját), amely talán a „Katyusha” című dalhoz is társult. Gyalogságunk számára pedig a Katyusák sortüze volt a legkellemesebb zene.

Sok bombázót szereltek fel a léggömbök kábeleinek elvágására. a németek nagyon igyekeztek megvédeni saját gépeiket a léggömbök "támadásaitól". Különösen az úgynevezett paravánokat szerelték fel a bombázókra. A paraván a repülőgép orrát (speciális rúddal meghosszabbítva) és szárnyainak végeit összekötő kábelek háromszöge volt. Így a ballonkábel egyszerűen lecsúszott a repülőgépről anélkül, hogy a légcsavarokhoz vagy más kiálló részekhez tapadt volna. A gépet azonban csak egy nagyon ügyes pilóta tudta a levegőben tartani egy ilyen ütközés után. A paravánon kívül más megoldások is voltak. A szárnyakra pengéket szereltek fel, hogy elvágják a kábeleket (őszintén szólva gyengén segítettek), a repülőgépeket pedig squib-ekkel szerelték fel, hogy felgyújtsák a léggömböket.

"Éjszakai boszorkányok" 46. gárda Taman Red Banner Rend Suvorov 3. fokozatú éjszakai bombázó repülőezred (46 gárda nbap) - női repülőezred a Szovjetunió légierejének részeként a Nagy Honvédő Háború alatt. A háború éveiben az ezred 23 katonája kapott a Szovjetunió hőse címet.

A Moszkvát védő légvédelmi erők 738 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Ezenkívül a 6. vadászrepülőhadtest rohamcsapásokat mérve 567 repülőgépet semmisített meg az ellenséges repülőtereken. A légvédelmi erők általában 1305 repülőgépet, 450 harckocsit és 5000 járművet semmisítettek meg a szárazföldi ellenséggel vívott csatákban.

1941. november 9-én bevezették az ország légvédelmi parancsnoki posztját, és kinevezték Gromadin vezérőrnagyot.

A légvédelmi erők és eszközök kölcsönhatásának javítása érdekében 1942 januárjában a vadászrepülést a légvédelmi parancsnokság alá rendelték. 1942 áprilisában megalakult a Moszkvai Légvédelmi Front, és légvédelmi hadseregeket hoztak létre Leningrádban és Bakuban. Megjelentek a légvédelmi erők első hadműveleti alakulatai.

1943 júniusában feloszlatták az ország területén működő Légvédelmi Erők Parancsnoki Hivatalát. Az átszervezések után 1944 áprilisára létrehozták a nyugati és a keleti frontot, valamint a transzkaukázusi légvédelmi zónát, amelyet még ugyanebben az évben északi, déli és transzkaukázusi légvédelmi frontokra szerveztek át. A Moszkvát védő légvédelmi erőket a Speciális Moszkvai Légvédelmi Hadseregbe szervezték át. Tovább távol-Kelet 1945 márciusában három légvédelmi hadsereget hoztak létre: Primorskaya, Amur, Transbaikal.

A háború folyamán a légvédelmi tüzérség és a vadászrepülés szervezetileg a légvédelmi erők ágaiként formálódott. A második világháború idején a légvédelmi erők sikeresen megbirkózott a feladataival. Biztosították az ipar és a kommunikáció védelmét, csak az egyes repülőgépek engedték át az objektumokat, aminek következtében a vasút egyes szakaszain rövid távú vállalkozási leállások, illetve a vonatok mozgásának zavarai voltak.

Feladataik végrehajtása során az ország területi légvédelmi erői a német fasiszta légiközlekedés 7313 repülőgépét semmisítették meg, ebből 4168-at az IÁ, 3145-öt pedig légelhárító tüzérséggel, géppuskatüzekkel és léggömbökkel. A légvédelmi erők több mint 80 000 katonája, őrmestere, tisztje és tábornoka kapott kitüntetést és kitüntetést, valamint 92 katona részesült a Szovjetunió hőse magas rangú címben, 1 pedig kétszer. A sikeres harci műveletekért a Légvédelmi Erők 11 alakulatának és alakulatának kitüntető címet, 29 őrs címet adományoztak.

A háború kezdeti szakaszában vadászrepülésünk súlyos veszteségeket szenvedett, és gyakran nem tudta fedezni az élvonalban és a frontvonalban lévő szovjet csapatokat. Ezt kihasználva a német vadászbombázók, búvárbombázók és támadórepülőgépek súlyos veszteségeket okoztak. szovjet csapatokés menekültoszlopok. Különösen a felvonuló gyalogos egységek, a vontatószerelvények és a szállítóoszlopok szenvedtek a rajtaütésektől. A helyzetet tovább nehezítette a csapatok közvetlen fedezésére szolgáló légvédelmi fegyverek akut hiánya. A háború előtti szovjet iparnak nem volt ideje teljesen felszerelni a csapatokat a szükséges légvédelmi fegyverekkel, 1941. 06. 22-én az ezred- és hadosztály szintű légvédelmi egységek csak 61%-ban voltak felszerelve légvédelmi géppel. fegyvertelepítések. A csapatok nagyrészt puskakaliberű berendezésekkel rendelkeztek, amelyeket a Maxim géppuska alapján hoztak létre. A nagy kaliberű, 12,7 mm-es géppuskák aránya a háború kezdetére nagyon kicsi volt.

1941-ben a fő katonai légvédelmi fegyver egy négyes, 7,62 mm-es, M4-es légvédelmi géppuskatartó volt. 1931 A telepítés négy Maxim géppuskából állt. 1910/30 g, ugyanabban a síkban légvédelmi gépre szerelve. A géppuskacsövek jobb hűtésére intenzív lövöldözés során kényszerített vízkeringtető berendezést alkalmaztak. Jó tűzsűrűség mellett az M4 légelhárító ágyú túl nehéz volt. Tömege harci helyzetben, a kényszervízhűtő rendszerrel és a karosszériába szerelhető hegesztett kerettel együtt elérte a 400 kg-ot.

A négyszeres telepítést általában tehergépkocsikra, vasúti peronokra és még lovas szánkókra is telepítették. 1943 februárjában a 7,62 mm-es géppuskákat, mint elavultakat, kivonták a Főparancsnokság Tartalék légvédelmi ezredeiből és légvédelmi osztályaiból. Helyüket hatékonyabb, 12,7 mm-es nehézgéppuskák váltották fel, de a másodlagos frontokon a túlélő M4-eket használták az ellenségeskedés végéig. A háború során a légelhárító Maximok a légvédelmi páncélvonatok géppuskás szakaszainak részei voltak, és olyan légvédelmi platformokra telepítették őket, amelyek a lépcsőket és az egyes állomásokat fedték le.

Iker légvédelmi szerelés arr. 1930

A quad felszerelések mellett, kisebb mennyiségben, a háború kezdetére a csapatoknak ikerarr is volt. 1930 és egyetlen légelhárító ágyúk mod. 1928. Létrehozásukkor Maxim gyalogsági géppuskákat is használtak. Mindegyik vízhűtéses volt, és a tűzsebesség 600 lövés/perc volt hordónként. A légi célpontok megsemmisítésének táblázatos hatótávolsága 1500 m volt. A gyakorlatban a repülőgépeken a hatótávolság nem haladta meg a 800 m-t. Elég gyakran a légelhárító talpakon lévő Maxim géppuskákat kénytelenek voltak bevetni a fronton a visszaveréshez ellenséges gyalogsági támadások. Ebben az esetben a gyalogsági géppuskákhoz szabványos, állványra szerelt irányzékokat használtak a tüzeléshez.

Légvédelmi telepítés számítása err. 1928 lövés egy légi célpontra Sztálingrád körzetében

A Maxim géppuskára épülő légvédelmi berendezések közös hátránya a túlzott súly és az elfogadhatatlanul hosszú átállási idő a menetelésből a harci pozícióba. Az ellenséges légitámadás visszaverése előtt meg kellett tölteni a burkolatot vízzel, különben a cső gyorsan túlmelegszik, és a géppuska nem tud tüzelni.

A 30-as években egy speciális légvédelmi gépet gyártottak a lovasság egységei számára, géppuskás kocsira szerelve. Egy ilyen gép hátránya a légvédelmi tűz korlátozott lehetséges szektora volt. Ebben a tekintetben a légicsapások elől való fedezékhez a lovasoknak körtüzű légelhárító géppuskákra volt szükségük. De mivel az M4 quad túlságosan nehéz és terjedelmes volt, az ikertelepítések mod. 1930

A fronton lévő légellenség tüzelésére a Maxim géppuskák mod. 1910/30, az S.V. univerzális állványkerekes gépén. Vladimirov arr. 1931, amely lehetővé tette mind a földi, mind a légi célpontok tüzelését.

Maxim géppuska univerzális gépen S.V. Vladimirov arr. 1931

A géppuska gyűrűs légvédelmi irányzékkal volt felszerelve, amely lehetővé tette a 320 km/h sebességig 1500 m magasságig repülő repülőgépek tüzelését. Fejlett telepítéskor azonban általában nem zavarják és lőtték a repülőgépeket egy szabványos, állványra szerelhető irányzék segítségével, ami természetesen csökkentette a légvédelmi tűz hatékonyságát. A géppuskák tömeggyártása univerzális gépen azonban csak 1939-ben kezdődött. A Vladimirov-féle gépek nagy bonyolultsága miatt nem gyártottak olyan sokat. Emiatt sokszor kevesebb volt belőlük a csapatokban, mint géppuskák egy kerekes gépen A.A. Sokolova arr. 1910 Ennek ellenére a háború során az univerzális gépen lévő Maxim géppuskákat használták.

Annak érdekében, hogy valahogy megvédjék magukat a légicsapásoktól, rögtönzött légvédelmi berendezéseket hoztak létre a csapatokban. Leggyakrabban Maxim géppuskákat használtak erre, kézműves forgókra vagy egyszerűen földbe ásott tengelyű kocsikerekekre szerelve.

DT-29 géppuska légelhárító tüzelési helyzetben egy könnyű páncélozott autóra BA-64

A háború kezdeti időszakában a szovjet páncélozott járművek egy részét P-40 légvédelmi tornyokkal szerelték fel DT-29 géppuskákkal. A harckocsi változatot úgy hozták létre, hogy figyelembe vették a géppuska közeli felszerelését. küzdőtér. A fa csikk helyett egy visszahúzható fém volt. A DT-29 géppuskáról leszerelték a lövöldöző kezének a csövön lévő égési sérülések elleni védelmére tervezett burkolatot, amely lehetővé tette a méretek csökkentését és a hűtés javítását.

A szabályozási dokumentumok szerint egy harckocsi- vagy páncélautó-társaság egyik harcjármûvét további légelhárító géppuskával kellett felszerelni. A spanyolországi harcok során tesztelték az első légvédelmi tornyokat a T-26 harckocsikon. A könnyű telepítés és a tervezés egyszerűsége miatt a P-40 tornyok meglehetősen elterjedtek. Páncélvonatokra, páncélozott autókra, motorkerékpárokra és GAZ-64 és GAZ-67 terepjárókra is telepítették. A DA-27-hez képest a DT-29 toronyverzióból származó légvédelmi tűz hatékonysága magasabb volt, ami a jobb stabilitásnak, a körkörös tűz lehetőségének, a 63 lövésre alkalmas nagyobb tárcsának és a speciális egy speciális meglétének köszönhető. légvédelmi gyűrűs irányzék. fontos szerepet játszott a legjobb felkészülés tankerek, amikor repülőgépre lőnek.

P-40 torony DT-29 géppuskával páncélozott autón

1941 őszén a kovrovi üzem tervezőirodájában kísérletileg létrehoztak egy négyszeres DT-29 géppuskát tartalmazó légvédelmi berendezést. A géppuskákat vízszintesen, két sorban szerelték fel a Kolesnikov gépre. A teljes tűzsebesség 2400 rd/perc volt. A vizsgálatok eredményei szerint azonban a tömegtermelés a beállítás nem került átvitelre.

1941 júniusára jelentős számú elavult DA, DA-2 és PV-1 repülőgép-géppuska halmozódott fel a raktárakban. Az első kettőben sok közös volt a gyalogsági DP-27-tel, a második pedig a Maxim géppuska, amelyet repülési használatra alakítottak ki, léghűtéses, és percenkénti 750 lövésre növelték. Ami a DA-t és a DA-2-t illeti, nem volt egységes szabvány a légvédelmi ágyúként való beszerelésükre.

A légvédelmi géppuska felszerelésének egyik lehetősége DA-2 használatával

A géppuskákat tornyokra vagy egyszerű forgóelemekre szerelték fel, amelyeket egykori polgári vállalkozásoknál vagy a frontvonalban lévő fegyverműhelyekben hoztak létre.

A fennmaradt DA-2 légelhárító löveg a múzeum kiállításában

A Degtyarev repülőgép-géppuskák használatát megkönnyítette az a tény, hogy kezdetben olyan irányzékokkal voltak felszerelve, amelyek a gyorsan mozgó légi célok tüzelésére szolgáltak.

Mivel a DA és DA-2 automatika működési elve nem különbözött a DP-27 és DT-29 típusától, a légvédelmi fegyvereket a csapatok gyorsan elsajátították. A géppuskákat 63 lövésre alkalmas tárcsákkal szerelték fel. Észrevehető külső különbség A DT-29-ből IGEN az volt, hogy az állomány helyett egy hornyolt fa pisztolymarkolat és egy hátsó markolat került beépítésre. Az iker DA-2 válltámasz rövidített volt. Az ikergéppuskákat nagy lángfogókkal szerelték fel, hogy megakadályozzák a lövő elvakítását.

Légvédelmi telepítés ShKAS a fegyverműhelyben

Fegyverműhelyekben készült állványos gépekre egy- és iker ShKAS-okat szereltek fel, amelyek körkörös tüzelést és magasságállítást biztosítottak. A géppuska-berendezések tüzelésével és karbantartásával kapcsolatos felelősségeket rendszerint a következőkre osztották ki repüléstechnikusokés fegyverkovácsok.

1939-ben a Maxim géppuska lecserélésére a csapatok megkapták a V.A. által kifejlesztett DS-39 festőállvány géppuskát. Degtyarev. A Maxim géppuskához képest az új géppuska sokkal könnyebb volt. Légi célpontok tüzeléséhez a tervező G.S. Garanin egy légvédelmi állványt fejlesztett ki a géppuskához.

DS-39 légvédelmi állványon

Külsőleg a DS-39 egy csökkentett méretűre hasonlít nehéz géppuska DShK. A Maxim géppuskához képest a DS-39-es géppuska jóval könnyebb és léghűtéses volt, intenzív tüzelés után csöve gyorsan pótolható volt. A géppuska kapcsolóval volt felszerelve a földi (600 rds / perc) és a légi célpontok (1200 rds / perc) tűzsebességének kapcsolójával. A háború előtt Degtyarev megalkotott egy négyszeres légelhárító ágyút, amelyet egy teherautó hátuljában teszteltek, de nem gyártották sorozatban.

Azonban minden érdeme ellenére a DS-39 nem tudta kiszorítani az elavult Maxim géppuskát. Ez részben maguknak a katonaságnak tudható be, akik nem állnak készen a szövet géppuska-szíjak elhagyására, amelyek biztosították az egyesülést a már a csapatokban lévő géppuskákkal. Kezdetben Degtyarev festőállványos géppuskáját fémszalaghoz tervezte, és a vászonra való áttérés negatív hatással volt az automatizálás megbízhatóságára. Ráadásul a DS-39 érzékenyebb volt erre alacsony hőmérsékletekés porosodás. Degtyarev garantálta, hogy nehézgéppuskáját a működési megbízhatóság elfogadható szintjére tudják hozni, de 1941 júniusában leállították a DS-39 sorozatgyártását, és visszatértek a Maxim géppuskák összeszereléséhez.

A szovjet vezetés jól tudta, hogy le kell cserélni a Maxim géppuskákat. Bár a meglévő nehézgéppuskák lehetővé tették az intenzív tüzelést, jól elsajátították és szerették a csapatok, túlzott súlyuk megnehezítette az előrenyomuló gyalogság kísérését. Míg csapataink védelmi csatákban vettek részt, ez nem volt olyan kritikus, de a támadó műveletekre való átállással az elavult géppuska minden hiányossága teljes mértékben megmutatkozott.

1943-ban a P. M. által tervezett SG-43 megnyerte az új festőállványos géppuska versenyét. Gorjunov. Maximmal ellentétben az új géppuska cserélhető léghűtéses csövű volt. A géppuskát egy Degtyarev kerekes gépre, vagy egy Sidorenko-Malinovsky gépre szerelték fel. Mindkét lehetőség lehetővé tette a földi és légi célpontok tüzelését.

SG-43, légvédelmi tűzre készült

A géppuska tartozékai között szerepelt egy előre rövidített légvédelmi irányzék, amelyet arra terveztek, hogy akár 600 km/h sebességgel mozgó légi célpontokra lőjön, 1000 méteres távolságig.

A hazai légelhárító géppuskák mellett a Vörös Hadsereg használta a háború éveiben külföldi minták- Lend-Lease keretében lefoglalva és szállítva: amerikai 7,62 mm-es Browning М1919А4, 12,7 mm-es Browning М2, 7,62 és 7,7 mm-es brit Vickers géppuskák, valamint elfogott 7,92 mm-es MG- géppuskák 13, MG-34, MG-34, MG -42.

A Vörös Hadsereg katonái elfognak egy Bf 109-es pilótát, aki kényszerleszállást hajtott végre

A veszteségek csökkentése érdekében a német pilóták kénytelenek voltak megnövelni a bombázás magasságát, erős földi puska- és géppuskalövés esetén pedig elkerülni a géppuskával és ágyúval történő támadást.

Fw 190, amely kényszerleszállást hajtott végre a szovjet hátsó részében

A páncéltörő puskák a lőtávolság és a célpont eltalálása esetén pusztító hatás tekintetében jelentősen felülmúlták az összes többi gyalogsági kézi lőfegyvert. A Hs-129 és Fw 190F támadórepülőgépek legnehezebb páncélzata sem mentett meg a nehéz 14,5 mm-es golyóktól. A szovjet páncéltörő rakéták 1942-es tüzéből származó észrevehető veszteségeket a Ju 87 búvárbombázók szállították.

Lezuhant Ju 87

A páncéltörő puskákból ismételten le lehetett lőni az Fw 189-es felderítő helyszínelőket, amelyeket különösen a gyalogságunk gyűlölt, és amelynek pilótái több mint 1000 m magasságot tartottak - a puskák hatékony tüzének zónáján kívül.

A haditudósító P. Kozlov hadnagy a következőképpen írt le egy ilyen epizódot a 236. gyalogoshadosztály „A szülőföld dicsőségére” 1944. május 25-i újságjában:

„Minden harcos gyorsan szétszéledt és lefeküdt. Géppuskások, páncéltörők mind. Akinek volt fegyvere, azt a repülőgép tüzelésére alakította. Miután megtett egy kört a hídfő felett, a „keret” folytatta útját. Vörös Hadsereg katonái vol. Drozhak és Lebed felállítottak egy Szimonov által tervezett páncéltörő puskát egy dombon, és várták a megfelelő pillanatot, hogy tüzet nyissanak. A Focke-Wulf közeledett a védelmi területükhöz.
3 figurával vezetve Drozhak több lövést is leadott. A termitlövedék-robbanások homálya a fasiszta keselyű előtt terült el.
Aztán Drozhak 1,5-el kevesebbel átvette a vezetést és lőtt.
Az ellenséges repülőgép enyhén megremegett és hunyorgott. Néhány másodperc múlva pedig a „keret” elfüstölt, és égő fáklyaként repült le.
- Hurrá! - kiabáltak a harcosok örömmel, - "Focke-Wulf" ég ...
Ez a példa meggyőzően mutatja, hogy a gyalogsági fegyverek sikeresen visszaverik az ellenséges légitámadásokat. Ugyanakkor be kell tartani a következő követelményeket: légy nyugodt, bújj egy résbe az időben, álcázd magad. És amint a gép leereszkedik, irányítson rá tüzet.
Drozhak és Lebed páncéltörők hálát kaptak az egység parancsnokától, és állami kitüntetésben részesültek.