Oficialus pavadinimas: Pz.Kpfw.III
Alternatyvus pavadinimas:
Darbo pradžios metai: 1939 m
Pirmojo prototipo pagaminimo metai: 1940 m
Baigimo etapas: sukurti trys prototipai.
Vidutinio tanko Pz.Kpfw.III istorija prasidėjo 1934 metų vasarį, kai Panzerwaffe jau buvo įžengusi į aktyvaus šarvuotojo laivyno papildymo naujo tipo karine technika fazę. Tada niekas negalėjo įsivaizduoti, kokia sėkminga ir kupina įvykių bus garsiosios „troikos“ karjera.
Ir viskas prasidėjo gana proziškai. Vos paleistas masinė produkcija Lengvųjų tankų Pz.Kpfw.I ir Pz.Kpfw.II Sausumos pajėgų Ginklavimo tarnybos atstovai suformulavo reikalavimus tokio tipo kovinei mašinai. ZW (Zurführerwagen)- tai yra tankas kuopos vadams. Specifikacijoje buvo nurodyta, kad naujajame 15 tonų tanke turėtų būti 37 mm pistoletas ir 15 mm storio šarvai. Plėtra buvo vykdoma konkurencijos principu ir iš viso joje dalyvavo 4 įmonės: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp ir Daimler-Benz. Taip pat buvo numatyta naudoti Maybach HL 100 variklį, kurio galia 300 AG, SSG 75 transmisiją iš Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac tipo posūkio mechanizmą ir Kgs.65/326/100 vikšrus.
1934 metų vasarą Ginklavimo direkcija išleido užsakymus gaminti prototipus, paskirstydama užsakymus keturioms įmonėms. Daimler-Benz ir MAN turėjo gaminti važiuoklės prototipus (atitinkamai du ir vieną prototipą). Tuo pačiu metu Krupp ir Rheinmetall buvo įpareigoti pateikti panašų skaičių bokštų.
Ginklavimo direkcija pirmenybę teikė ne „Krupp“ mašinai, kuri vėliau tapo žinoma MKA pavadinimu, o „Daimler-Benz“ projektui. Nors tada šis sprendimas atrodė kiek prieštaringas, nes Krupp prototipas buvo pastatytas dar 1934 m. rugpjūčio mėn. Tačiau išbandžius važiuoklę Z.W.1 Ir Z.W.2„Daimler-Benz“ gavo užsakymą tiekti dar du patobulintus prototipus pagal pavadinimus Z.W.3 Ir Z.W.4.
Naująjį tanką, kurį sukūrė Daimler-Benz inžinieriai, greičiau būtų galima priskirti prie lengvųjų tankų. Pirmasis variantas, paskirtas Vs.Kfz.619(eksperimentinė transporto priemonė Nr. 619), iš tikrųjų buvo priešgamybinė transporto priemonė, kurioje buvo išbandyta daug naujovių. Neabejotina, kad jis palankiai palygintas su „vienetais“ ir „dviem“. galingi ginklai Ir geresnes sąlygasįgulos darbo (dėl masyvesnio korpuso), tačiau tuomet „troikos“ kovinė vertė nebuvo taip gerai įvertinta.
Dizainas buvo pagrįstas visiškai nauja pradinės konfigūracijos važiuokle. Iš vienos pusės jį sudarė penki dvigubi ratai su spyruokline pakaba, du maži atraminiai ritinėliai, priekinis varomasis ratas ir galinis tuščiosios eigos ratas. Mažos jungties vikšras buvo sudarytas iš plieninių vieno keteros vikšrų.
Tanko korpusas buvo suprojektuotas erdvesnis kovos skyrius ir galingo variklio, galinčio užtikrinti reikiamą, įrengimas važiavimo kokybė. Tuo pačiu metu vokiečių dizaineriai iš tikrųjų atsisakė praktikos montuoti šarvų plokštes racionaliu pasvirimo kampu, pirmenybę teikdami geresniam konstrukcijos gaminimui.
Korpuso išdėstymas buvo artimas klasikinei. Priekinėje dalyje buvo mechaninė transmisija, kurią sudarė 5 greičių pavarų dėžė, planetinis sukimosi mechanizmas ir galutinės pavaros. Jo padaliniams aptarnauti viršutinėje šarvų plokštėje buvo padaryti du dideli stačiakampiai liukai.
Transmisijoje buvo Zahnradfabrik ZF SGF 75 penkių greičių mechaninė sinchronizuota pavarų dėžė. Sukimo momentas iš pavarų dėžės buvo perduotas planetiniams posūkio mechanizmams ir galinėms pavaroms. Variklį ir greičių dėžę jungė po kovos skyriaus grindimis einantis kardaninis velenas.
Už transmisijos skyriaus buvo vietos vairuotojui (kairėje) ir ginkluotojui-radisto operatoriui (dešinėje). Vidurinę korpuso dalį užėmė kovinis skyrius, ant kurio stogo buvo įrengtas šešiakampis trijų žmonių bokštelis su viršutine pasvirusia šarvų plokšte. Viduje buvo vietos vadui, ginklininkui ir krautuvui. Bokšto gale buvo aukštas apžvalgos bokštelis su šešiais apžvalgos plyšiais ir viršutiniu dvipusiu liuku. Be to, ant bokšto stogo buvo įrengtas periskopas, o šonuose buvo apžvalgos angos su šarvuotais stiklais.
Apskritai, pradedant „troika“, vokiečiai didelį dėmesį skyrė ne tik geram matomumui, bet ir tanko palikimo būdams. avarinės situacijos– iš viso bokštas gavo tris liukus: vieną viršuje ir du šone. Tuo pačiu metu pirmųjų modifikacijų prototipas ir cisternos neturėjo liukų vairuotojui ir radijo operatoriui.
Korpuso gale buvo variklio skyrius. Čia buvo sumontuotas 12 cilindrų V formos benzininis variklis Maybach HL108TR, išvystantis 250 AG galią. esant 3000 aps./min. Aušinimo sistema yra skysta.
Tanko ginkluotę sudarė viena 37 mm 3,7 cm KwK pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 46,5 kalibro. Pagal lentelės vertes 815 gramų sveriantis 3,7 cm šarvus pradurtas Pzgr sviedinys išvystė pradinį 1020 m/s greitį ir galėjo prasiskverbti į vertikaliai sumontuotą 34 mm storio šarvų plokštę iki 500 metrų atstumu. Tačiau iš tikrųjų 37 mm sviedinių šarvų skverbtis pasirodė daug mažesnė, o tai vėliau privertė vokiečių dizainerius nuolat ieškoti būdų, kaip sustiprinti ginklus. Papildomas šaulių ginklų susideda iš trijų 7,92 mm kulkosvaidžių MG34. Du iš jų buvo sumontuoti mantijoje dešinėje nuo pistoleto, o trečioji buvo priekinėje korpuso plokštėje. 37 mm patrankos šoviniai buvo 120 šarvus pradurtų ir labai sprogstamųjų skeveldrų, taip pat 4425 kulkosvaidžių šoviniai.
 |
Pirmasis užsakymas 25 „nulinės serijos“ tankams buvo išleistas 1935 m. gruodžio mėn. Tuo pačiu metu pristatymus buvo planuojama pradėti 1936 m. spalį, kad iki 1937 m. balandžio 1 d. visa partija būtų perduota kariuomenei.
Po gana sėkmingų bandymų 1936 m. balandžio 3 d. tankas gavo oficialų pavadinimą Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III). Sd.Kfz.141.
Iš viso buvo pagaminta 10 šios modifikacijos tankų, kurie turėjo originalų pavadinimą 1.Serie/Z.W.(vėliau) ir buvo Z.W.1 plėtra. Dėl įtemptų terminų teko imtis keleto laikinų priemonių ir sprendimų, kurie neleido jų laikyti visavertėmis kovinėmis mašinomis. Dėl to du tankai turėjo nešarvuotus plieninius korpusus. Be to, pirmųjų tankų šarvų apsauga pasirodė per kukli. Kakta, šonai ir galas (ir korpusas, ir bokštelis) buvo tik 14,5 mm storio, stogas – 10 mm, o dugnas – 4 mm. 1936–1937 m. modelio sovietiniai lengvieji tankai T-26 ir BT-7 buvo panašūs, su galingesne pabūkla.
Beveik visi Ausf.As pastatyti buvo paskirstyti 1-ajai, 2-ajai ir 3-iajai panerių divizionams, kur jie buvo naudojami visų pirma įgulos mokymui. 1937-1938 metų žiemą. Jie dalyvavo dideliuose Vermachto žiemos manevruose ir puikiai pasirodė. Iš reikšmingų defektų buvo pastebėta tik prasta pakabos konstrukcija, kuri buvo ištaisyta atliekant kitas bako modifikacijas.
Pirmoji kovinė operacija, kurioje dalyvavo PzIII Ausf.A, buvo Austrijos anšliusas ir Sudetų krašto aneksija 1938 m. pavasarį. 1939 m. rugsėjo mėn. invazijoje į Lenkiją buvo panaudoti keli tankai, nors tai dažniausiai buvo būtina priemonė, nes tankų pulkai ir divizijos turėjo būti aprūpinti kuo pilniau.
Be to, buvo patobulinti jėgainės blokai, visų pirma posūkio mechanizmas ir galinės pavaros. Kiti pakeitimai apėmė galios skyriaus ventiliacijos angų ir išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimus. Lygiagrečiai jis buvo pristatytas naujo tipo vado kupolas, toks pat kaip ir ant Pz.Kpfw.IV Ausf.A tanko, o laivagalyje specialiose kišenėse galėjo būti sumontuotos penkios dūmų bombos. Antenos tvirtinimo vieta taip pat buvo perkelta šiek tiek toliau į laivagalį. Iš viso atlikti patobulinimai leido padidinti maksimalų greitį iki 35 km/h, nors kovinis svoris išaugo iki 15,9 tonos. Pz.Kpfw.III Ausf.B cisternų pristatymai aktyvi armija prasidėjo nuo 1937 m. vidurio iki 1938 m. sausio mėn. Kita 15 „nulinės serijos“ tankų partija, kurios važiuoklės numeriai nuo 60201 iki 60215, buvo pavadinta 2.Serie/Z.W.(vėliau Pz.Kpfw.III Ausf.B) ir buvo Z.W.3 prototipo kūrimas. Pagrindinis šios modifikacijos skirtumas buvo nauja važiuoklė, o ne penkių ratų ant vertikalių spyruoklių, kuri savęs nepateisino. Matyt, Daimler-Benz inžinieriai nusprendė atlikti savotišką atskirų Pz.Kpfw.III ir būsimojo Pz.Kpfw.IV elementų suvienodinimą – dabar kiekvienoje pusėje buvo po aštuonis plento ratus, kurie buvo užfiksuoti poromis į vežimėlius. . Kiekvienas vežimėlis buvo pakabintas ant dviejų lakštinių spyruoklių grupių ir aprūpintas Fichtel und Sachs tipo hidrauliniais amortizatoriais. Tuo pačiu metu varomųjų ir kreipiamųjų ratų konstrukcija išlieka ta pati. Viršutinė dalis vikšrai dabar buvo paremti trimis atraminiais volais. Kiekvienos vikšrų grandinės atraminio paviršiaus ilgis sumažintas nuo 3400 iki 3200 mm.
 |
Modifikacija 3.Serie/Z.W, kuris tapo geriau žinomas tokiu pavadinimu, taip pat buvo išleistas 15 egzempliorių. Skirtumai nuo Ausf.B buvo minimalūs – iš tiesų buvo bandoma modernizuoti važiuoklę. Pirmasis ir paskutinis vežimėliai turėjo trumpas lygiagrečias spyruokles, o antrasis ir trečiasis – vieną bendrą ilgą spyruoklę. Be to, buvo pakeista išmetimo sistemos konstrukcija, planetų sukimosi mechanizmų konstrukcija, panaudotas naujo tipo vilkimo kablis. Kitas skirtumas tarp Ausf.C modifikacijos (taip pat ir Ausf.B) buvo apvali šarnyrinių liukų forma, kurie buvo ant korpuso priekinės dalies viršutinių šarvų ir buvo skirti prieigai prie vairo. Po visų atliktų modifikacijų bako masė buvo 16 000 kg. Ausf.C pristatymai buvo vykdomi lygiagrečiai su Ausf.B iki 1938 m. sausio mėn. imtinai /
 |
1938 m. sausį buvo pradėta gaminti naujausia tanko modifikacija ( 3b.Serie/Z.W), kuriame vis dar buvo naudojama 16 ratų važiuoklė su lakštine spyruokline pakaba. Tiesa, jo konstrukcijoje buvo atlikta nauja serija: priekinės ir galinės spyruoklės buvo sumontuotos ne lygiagrečiai, o kampu. Kitų pakeitimų sąrašas buvo ne mažiau įspūdingas:
— pristatyti nauji varomieji ir kreipiamieji ratai;
— patobulinta laivagalio forma ir galios skyriaus šarvuotis (patekimo į agregatus liukai neturi ventiliacinių langinių);
— pakeista laivagalio forma;
— pakeistos šoninės oro įleidimo angos;
— modifikuoti priekiniai vilkimo kabliai;
— galiniai vilkimo kabliai buvo sumontuoti naujoje vietoje;
— kuro bakų talpa padidinta iki 600 litrų;
— modifikuota išmetimo sistema;
— pristatyta nauja šešių greičių ZF SSG 76 pavarų dėžė;
— korpuso ir bokštelio šarvų storis priekinėje ir šoninėje iškyšose padidintas iki 30 mm;
- pakeistas vado kupolo dizainas (sienelės storis padidintas iki 30 mm, žiūrėjimo angų skaičius sumažintas iki penkių).
Taigi Ausf.D tapo savotišku daugelio vėlesnių modifikacijų prototipu. Visi atlikti patobulinimai turėjo teigiamą poveikį specifikacijas, tačiau tanko kovinis svoris išaugo iki 19 800 kg. Matyt, siekiant pagreitinti gamybą, pirmieji keli tankai negavo 30 mm valcuotų šarvų ir jų korpusai buvo pagaminti iš 14,5 mm storio šarvų.
Praktiškai 16 ratų važiuoklės įvedimas nieko nepakeitė geresnė pusė. Be to, buvo nurodyti silpni pirmųjų Pz.Kpfw.III modifikacijų šarvai. Nenuostabu, kad po lenkų kampanijos buvo nuspręsta Ausf.B, C ir D atitraukti iš kovinių dalinių. Šis procesas buvo baigtas 1940 m. vasario mėn.
Tankai buvo perkelti į mokymo dalinius, tačiau po kurio laiko jie vėl buvo paklausūs. Ausf.D modifikacijos tankai turėjo galimybę dalyvauti Norvegijos kampanijoje kaip 40-ojo tankų bataliono dalis, o 1940 m. spalį penki Ausf.B tarnavo kaip prototipai. savaeigis pistoletas Sturmgeschutz III.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Šaltiniai:
P. Chamberlain, H. Doyle „Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankų enciklopedija“. AST\Astrel. Maskva, 2004 m
M.B. Baratinskis „Viduris Panzer tankas III“ („Armor Collection MK“ 2000–2006)
VIDUTINIŲ TANKŲ TAKTINĖS IR TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS Pz.Kpfw.III modelis 1937-1942 m.
1937 m |
1938 m |
Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940 m |
Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941 m |
Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942 m |
||
| KOVINIS SVORIS | 15900 kg | 16000 kg | 20300 kg | 22700 kg | 23000 kg | |
| Įgula, žmonės | 5 | |||||
| MATMENYS | ||||||
| Ilgis, mm | 5670 | 5920 | 5410 | 6280 | 5650 (Ausf.M) | |
| Plotis, mm | 2810 | 2820 | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Aukštis, mm | 2390 | 2420 | 2440 | 2500 | 2500 | |
| Prošvaisa, mm | 380 | 375 | 385 | |||
| GINKLAI | vienas 37 mm 3,7 cm KwK L/46,5 pabūklas ir trys 7,92 mm MG34 kulkosvaidžiai | vienas 50 mm 5,0 cm KwK L/42 pabūklas ir du 7,92 mm MG34 kulkosvaidžiai | vienas 50 mm 5,0 cm KwK L/60 pabūklas ir du 7,92 mm MG34 kulkosvaidžiai | vienas 75 mm 7,5 cm KwK L/24 pabūklas ir vienas 7,92 mm MG34 kulkosvaidis | ||
| AMUNICIJOS | 120 šūvių ir 4425 šoviniai | 90 šūvių ir 2700 šovinių | 99 šūviai ir 2700 šovinių | 64 šoviniai ir 3750 šoviniai (Ausf.M) | ||
| TAIKYMO ĮRENGINIAI | teleskopinis taikiklis TZF5a ir optinis taikiklis KgZF2 | teleskopinis taikiklis TZF5d ir optinis taikiklis KgZF2 | teleskopinis taikiklis TZF5e ir optinis taikiklis KgZF2 | teleskopinis taikiklis TZF5b ir optinis taikiklis KgZF2 | ||
| REZERVACIJA | kūno kakta - 14,5 mm korpuso pusė - 14,5 mm korpuso galas - 14,5 mm bokštelio kakta - 14,5 mm bokštelio pusė - 14,5 mm bokštelio pastūma - 14,5 mm antstato stogas - 10 mm dugnas - 4 mm |
kūno kakta - 30 mm korpuso pusė - 30 mm korpuso galas - 21 mm bokštelio kakta - 57 mm bokštelio pusė - 30 mm bokštelio pastūma - 30 mm bokšto stogas - 12 mm ginklo kaukė - 37 mm antstato stogas - 17 mm dugnas - 16 mm |
antstato kakta - 50+20 mm korpuso kakta - 50+20 mm korpuso pusė - 30 mm korpuso galas - 50 mm bokštelio kakta - 57 mm bokštelio pusė - 30 mm bokštelio pastūma - 30 mm bokšto stogas - 10 mm ginklo kaukė - 50+20 mm antstato stogas - 18 mm dugnas - 16 mm |
|||
| VARIKLIS | Maybach HL108TR, karbiuratorius, 12 cilindrų, 250 AG. esant 3000 aps./min. | Maybach 120TRM, karbiuratorius, 12 cilindrų, 300 AG. esant 3000 aps./min. | ||||
| UŽKRATO PERNEŠIMAS | ZF SGF 75 mechaninis tipas: 5 greičių pavarų dėžė (5+1), planetinis vairo mechanizmas, šoniniai diferencialai | ZF SSG 76 mechaninis tipas: 6 greičių pavarų dėžė (6+1), planetinis vairo mechanizmas, šoniniai diferencialai | Variorex SRG 328-145 mechaninis tipas: 10 greičių pavarų dėžė (10+4), diapazono indikatorius, planetinis sukimosi mechanizmas, šoniniai diferencialai | Maibach SSG 77 mechaninis tipas: 6 greičių pavarų dėžė (6+1), planetinis vairo mechanizmas, šoniniai diferencialai | ||
| VAŽIUOKLĖ (vienoje pusėje) |
5 vikšriniai ritinėliai su pakaba ant vertikalių spyruoklinių spyruoklių, 3 atraminiai ritinėliai, priekiniai varantys ir galiniai tuščiosios eigos ratai, smulkus vikšras su plieniniais vikšrais | 8 dvigubi ratai su spyruokline pakaba, 3 atraminiai ritinėliai, priekiniai varantys ir galiniai tuščiosios eigos ratai, plona vikšra su plieniniais vikšrais | 6 dvigubi ratai su sukimo juostos pakaba, 3 atraminiai ritinėliai, priekiniai varantys ir galiniai tuščiosios eigos ratai, plona vikšra su plieniniais vikšrais | |||
| GREITIS | Užmiestyje 32 km/val 18 km/val |
Užmiestyje 35 km/val 18 km/val |
Užmiestyje 40 km/val 18 km/val |
|||
| GALIOS REZERVAS | 165 km greitkeliu 95 km reljefas |
155 km greitkeliu 95 km reljefas |
||||
| KLIŪČIŲ ĮVEIKTI | ||||||
| Pakilimo kampas, laipsniai. | 30° | |||||
| Sienos aukštis, m | 0,6 | |||||
| Ford gylis, m | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 1,30 | 1,30 | |
| Griovio plotis, m | 2,7 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| RYŠIO PRIEMONĖS | FuG5 radijas su plakimo antena, TPU ir mirksinčiu įrenginiu | |||||
Panzerkampfwagen III (T-III)- Vokiečių vidutinis tankas iš Antrojo pasaulinio karo, masinės gamybos nuo 1938 iki 1943 m. Sutrumpinti šio tanko pavadinimai buvo PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Skyriaus rubrikoje karinė įranga Nacistinėje Vokietijoje šis tankas buvo pavadintas Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 – specialios paskirties transporto priemonė 141). Sovietiniuose istoriniuose dokumentuose ir populiariojoje literatūroje PzKpfw III buvo vadinamas „Type 3“, T-III arba T-3.
Šias kovines mašinas Vermachtas naudojo nuo pirmosios Antrojo pasaulinio karo dienos. Naujausi įrašai apie PzKpfw III kovinį naudojimą įprastuose Vermachto daliniuose datuojami 1944 m. viduryje, kovoję iki Vokietijos kapituliacijos.
Nuo 1941 metų vidurio iki 1943 metų pradžios PzKpfw III buvo pagrindu šarvai tankų kariuomenės Vermachtas(Panzerwaffe) ir, nepaisant santykinio silpnumo, palyginti su šiuolaikiniais antihitlerinės koalicijos šalių tankais, reikšmingai prisidėjo prie to laikotarpio Vermachto sėkmės. Tokio tipo tankai buvo tiekiami Vokietijos ašies sąjungininkų kariuomenėms. Pagrobtus PzKpfw III sėkmingai panaudojo Raudonoji armija ir sąjungininkai. PzKpfw III pagrindu Vokietijoje ir SSRS buvo sukurti įvairios paskirties savaeigės artilerijos stovai (savaeigiai pabūklai).
Iki invazijos į SSRS PzKpfw III buvo pagrindinis Vermachto tankų vienetų ginklas. 1941 m. birželio 22 d. į SSRS išsiųstose divizijose buvo apie 1000 tokio tipo mašinų, o tai sudarė nuo 25 iki 34 proc. iš viso tankai išsiųsti į SSRS.
Kaip tankų bataliono dalis PzKpfw III priklausė lengvųjų tankų kuopai (trys būriai po penkis tankus ir du valdymo būryje). Taigi tipiška Vermachto tankų divizija invazijos į SSRS metu su vienu dviejų batalionų tankų pulku turėjo 71 PzKpfw III vienetą koviniams tikslams plius 6 specialiųjų vadų vienetus kontrolei. Tiesą sakant, padalijimas į lengvųjų ir vidutinių tankų kuopas 1941 m. buvo formalus. Nuo 1940 m. pabaigos tankų divizijos buvo reorganizuotos (vietoj 1940 m tankų brigada iš dviejų pulkų, juose liko vienas pulkas iš dviejų ar trijų batalionų) ir pagrindine lengvųjų tankų kuopos transporto priemone tapo Pz III (kiekvienoje 17 Pz III ir 5 Pz II), o vidutine - Pz IV (14). Pz IV ir 5 Pz II). Taigi, atsižvelgiant į štabo tankus, kiekvienas tankų batalionas turėjo po 37 Pz III tankus. Taigi tipiška tankų divizija (neturi čekiškų tankų) turėjo nuo 77 iki 114 Pz III tankų.
Tankas PzKpfw III apskritai buvo tipiškas vokiškos tankų statybos mokyklos atstovas, tačiau turėjo keletą reikšmingų bruožų, būdingų kitoms dizaino koncepcijoms. Todėl savo dizaino ir maketavimo sprendimais, viena vertus, jis paveldėjo klasikinio „vokiško tipo“ maketavimo privalumus ir trūkumus, o kita vertus, neturėjo kai kurių neigiamų savybių. Visų pirma, individuali sukimo juostos pakaba su mažo skersmens plento ratais buvo neįprasta vokiškiems automobiliams, nors ji labai gerai pasiteisino gamyboje ir eksploatacijoje. Vėliau „Panthers“ ir „Tigers“ turėjo „šachmatų lentos“ pakabą, kuri buvo mažiau patikima eksploatacijos ir remonto metu bei struktūriškai sudėtingesnė, tradicinė vokiečių tankams.
Apskritai PzKpfw III buvo patikima, lengvai valdoma mašina su aukštas lygis darbo komfortas įgulai, jos modernizavimo potencialas 1939-1942 m. buvo pakankamai pakankamas. Kita vertus, nepaisant patikimumo ir pagaminamumo, perkrautos važiuoklės ir bokštelio dėžės tūrio nepakanka, kad tilptų daugiau galingas ginklas, neleido jam likti gamyboje ilgiau nei 1943 m., kai buvo išnaudoti visi rezervai „lengvo-vidutinio“ baką paversti pilnaverčiu vidutiniu baku.
Nuotraukoje – Kubinkos šarvuočių muziejuje esantis Pz.Kpfw.III Ausf.J. Ši parinktis turėjo šiuos dalykus veikimo charakteristikos:
Matmenys:
Kovos svoris– 21,5 t
Ilgis – 5,52 m
Plotis – 2,95 m
Aukštis - 2,50 m
Užsakymas, mm:
Kūno kakta – 50
Korpuso šonai ir laivagalis – 30-50
Bokšto kakta – 30-50
Šonai ir laivagalis – 30
Stogas – 10-17
Apačia – 16
Ginklai:
Pistoletas – 50 mm KwK 38
Kulkosvaidžiai – 2x7,92 – mm MG-34
Šoviniai, šūviai/šoviniai – 99/2700
Mobilumas:
Variklis – Maybach
Savitoji galia, l. s./t – 14,0
Maksimalus greitis užmiestyje, km/h – 40
Vidutinis greitis kaimo kelyje, km/h - 18
Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km - 155
Kreiserinis diapazonas kaimo keliu, km - 85
Savitasis žemės slėgis, kg/cm? - 0,94
Griovys, kurį reikia įveikti, m - 2,0
Siena, kurią reikia įveikti, m - 0,6
Apsukamumas, m – 0,8
Ausf. J turėjo torsioninę pakabą ir šešis vidutinio dydžio plento ratus. Modifikacijos viena nuo kitos skyrėsi daugiausia ritinėlių ir guminių padangų dydžiais, varančiojo rato ir tuščiosios eigos konstrukcija bei konstrukcija.
Ausf. J buvo pagamintas nuo 1941 iki 1942 m, iš viso buvo pagaminti 1549 vnt.
Vienas iš tankų T-3 buvo išsaugotas ir eksponuojamas Vadimo Zadorožnio technikos muziejuje. Pateiktas tankas yra G tipo ir dalyvavo mūšiuose Šiaurės Afrikoje. Šios modifikacijos gamyba pradėta 1940 m. balandžio-gegužės mėn., iki 1941 m. vasario mėn. į Vermachto tankų blokus pateko 600 tokio tipo transporto priemonių. 1941 m. kovo 11 d. Tripolyje pradėjo iškrauti Vermachto 5-1 lengvosios divizijos, kurią sudarė iki 80 tankų T-3, daliniai. Tai daugiausia buvo P tipo transporto priemonės Atvykimo metu T-3 buvo pranašesnis už visus Anglų tankas Afrikoje, išskyrus „Matildą“.
PzKpfw III Ausf.E modifikacija pradėta gaminti 1938 m. Iki 1939 metų spalio mėnesio Daimler-Benz, Henschel ir MAN gamyklose buvo pagaminti 96 tokio tipo tankai.
„PzKpfw III Ausf.E“ buvo pirmoji modifikacija, pradėta plačiai gaminti. Ypatinga bako savybė buvo Ferdinando Porsche sukurta nauja sukimo strypo pakaba.
Jį sudarė šeši plento ratai, trys atraminiai ritinėliai, varantys ir tuščiosios eigos ratai. Visi kelio ratai buvo atskirai pakabinti ant sukimo strypų. Tanko ginkluotė liko ta pati – 37 mm KwK35/36 L/46,5 patranka ir trys kulkosvaidžiai MG-34. Šarvų storis padidintas iki 12–30 mm.
PzKpfw III Ausf.E tankai buvo aprūpinti Maybach HL120TR varikliu, kurio galia 300 AG. ir 10 greičių Maybach Variorex pavarų dėžė.
PzKpfw III Ausf.E tanko svoris siekė 19,5 tonos Nuo 1940 m. rugpjūčio iki 1942 m. visi pagaminti Ausf.E buvo perginkluoti, gaunant naują 50 mm KwK38 L/42 pistoletą. Pistoletas buvo suporuotas ne su dviem, o tik su vienu kulkosvaidžiu. Priekiniai korpuso ir antstato šarvai, taip pat užpakalinė šarvų plokštė buvo sustiprinti 30 mm šarvais. Laikui bėgant kai kurie Ausf.E tankai buvo perdaryti į Ausf.F standartą.
Tankas PzKpfw III Ausf.F
Gamyba pradėta 1939 m PzKpfw tankai III Ausf. F. Iki liepos buvo pastatyti 435 tankai. Gamyba vyko Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett ir FAMO gamyklose. Ausf.F modifikacija buvo modifikuota Ausf.E. Bakas turėjo Maybach HL120TRM variklį. Išorinis bakas nauja modifikacija nuo savo pirmtako skyrėsi oro įleidimo angomis priekinėje viršutinėje kūno dalyje. Pirmoji 335 transporto priemonių partija gavo 37 mm patranką ir tris kulkosvaidžius, o apie šimtas paskutinių transporto priemonių iš pradžių buvo ginkluotos 50 mm KwK38 L/42 pabūkla. Pasibaigus prancūzų kampanijai, buvo pradėta eksploatuoti tik 40 tankų.
Bakas PzKpfw III Ausf.F su 37 mm KwK38 L/48,5
Ausf mašinos. buvo įrengtas penkių dūmų generatorių komplektas. Nuo 1940 metų rugpjūčio iki 1942 metų visi tankai su 37 mm patranka buvo perginkluoti ir gavo 50 mm KwK38 L/42 pabūklą. Šarvai buvo sustiprinti panaudotomis šarvų plokštėmis, kaip ir Ausf.E. 1942/43 m dalis Ausf tankų. F buvo aprūpintas ilgavamzdžiais 50 mm KwK39 L/60 pabūklais. Perdaryti tankai su sustiprintais šarvais buvo naudojami iki 1944 m. liepos mėn.
Tankas PzKpfw III Ausf. F su 50 mm KwK38 L/42
Šios kovinės mašinos buvo 116-osios tankų divizijos, kovojusios Normandijoje, dalis. Britai užėmė vieną PzKpfw III Ausf.F ir atliko išsamius jo bandymus. Britai amerikiečiams perdavė ataskaitą apie bandymo rezultatus. Savo naujuose tankuose M18 „Gun Motor Carriage“, M24 „Chaffee“, M26 „Pershing“ ir kt.
Tankas PzKpfw III Ausf. G
Nuo 1940 metų balandžio iki 1941 metų gegužės buvo pastatyta 600 PzKpfw III Ausf.G. Apie 50 transporto priemonių buvo ginkluotos 37 mm patrankomis, bet visos likusios – 50 mm patrankomis. Norėdami apsisaugoti nuo priešo pėstininkų, tankai gabeno du kulkosvaidžius MG-34. Šarvų storis 21 mm-30 mm. Šios modifikacijos automobiliuose pirmą kartą buvo naudojamas naujas vairuotojo stebėjimo įrenginys „Fahrersehklappe 30“. Bokštelis buvo modifikuotas, ant stogo įrengiant ventiliatorių ir raketų paleidimo liuką.
Vado kupolas yra standartinio tipo, kaip ir ankstesnių modifikacijų tankuose. Dauguma tankų buvo aprūpinti 360 mm pločio vikšrais, naujausios serijinės transporto priemonės dabar gavo 400 mm pločio vikšrus. Ausf.G cisternos buvo pirmosios transporto priemonės su „Rommel box“, pritvirtinta prie bokšto galinės sienelės. Vėliau ši dėžė tapo standartiniu tanko įrangos elementu.
Tankas PzKpfw III Ausf.H
Lenkijos ir Prancūzijos kampanijų kovinė patirtis atskleidė, kad PzKpfw III šarvai nepakanka. Paprasčiausias būdas sumažinti transporto priemonės pažeidžiamumą – viršutinių šarvų plokščių montavimas tose vietose, į kurias dažniausiai atsitrenkia sviediniai – padidino važiuoklės apkrovą ir padidino specifinį slėgį į žemę. Pagrindinio PzKpfw III važiuoklės dizaino pertvarkymo darbo rezultatas buvo Ausfürung H variantas (važiuoklės žymėjimas 7/ZW).
Šiame modelyje buvo sustiprinti sukimo strypai, o vikšrų plotis padidintas nuo 36 mm iki 40 mm. Naudojant platesnę tarpvėžę, reikėjo pakeisti tuščiąsias ir varančiuosius ratus; vietoj tinginių su šešiomis skylėmis pradėti montuoti ratai su aštuoniomis skylėmis, o vėliau - su aštuoniais stipinais. Naujuose bakuose taip pat buvo sumontuoti ankstesniems PzKpfw III modeliams pagaminti krumpliaračiai ir tuščiosios eigos, šiuo atveju tarp diskų buvo sumontuotas išsiplėtimo įdėklas. Sudėtinga „Variorix“ transmisija buvo pakeista paprastesne sinchronmechanine „Athos“ transmisija, turėjusia šešias priekines ir vieną atbulinę pavaras; Vairuotojo stebėjimo prietaisas vėl buvo pakeistas KFF-2.
Tanko šarvai buvo sustiprinti korpuso priekinėje dalyje sumontavus 30 mm uždėtas šarvų plokštes, kurios buvo sumontuotos tiesiai gamyklose tankų gamybos metu. Nors svoris jau tapo 21,6 tonos, tačiau savitasis žemės slėgis dėl platesnių vikšrų naudojimo net sumažėjo, o maksimalus greitis išliko tame pačiame lygyje.
Serijinė Ausf.H cisternų gamyba pradėta 1940 metų spalį (pagaminta apie 400 transporto priemonių, serijiniai važiuoklės numeriai 66001...68000). Ausf.H tankų kompanijos pradėjo tarnybą 1940 m. pabaigoje. Tankas buvo ginkluotas 50 mm patranka su 42 kalibro vamzdžiu, amunicijos talpa - 99 sviediniai ir 3750 kulkosvaidžių šovinių. Dūmų ventiliatoriai buvo laikomi dėžėje ant galinės bokšto sienos.
Tankas PzKpfw III Ausf.J
Paminkštintų šarvų įrengimas buvo ne kas kita, kaip laikina priemonė laukiant naujos tanko versijos su storesniais šarvais.
Variantas Ausf.J (važiuoklės žymėjimas 8/ZW) pasirodė 1941 m., ant jo esančių šarvų storis priekinėje ir galinėje korpuso dalyse padidintas iki 50 mm, korpuso šonai – iki 30 mm; Bokštelio šarvų storis išliko 30 mm, tačiau ginklo mantijos šarvų storis padidintas iki 50 mm. Kėbulas pailgėjo, pakito galinės dalies forma. Šio modelio valdikliai buvo šiek tiek pakeisti: vietoj pedalų, kuriais buvo valdomi ankstesnių modifikacijų bakų stabdžiai, sumontuotos svirtys. Priekinis kulkosvaidis buvo sumontuotas ne į „Kugelblende-50“ rutulinį laikiklį, kaip ankstesnėse modifikacijose, o į naująjį „Kugelblende-30“ laikiklį su stačiakampe įduba; Transmisijos ir stabdžių išėjimo velenams tikrinti naudojami vietoj dvisparnių liukų.
Posėdyje, surengtame netrukus po Prancūzijos žlugimo, Hitleris pareikalavo, kad PzKpfw III būtų sumontuota 50 mm patranka, kurios vamzdžio ilgis būtų 60 kalibrų. Dėl sunkumų, iškilusių integruojant naująjį pabūklą į senąjį bokštelį, fiurerio nurodymai buvo ignoruojami, todėl PzKpfw III, susidūręs akis į akį su T-34 ir KB, ginkluotas 76,2 mm pabūklais, nieko negalėjo padaryti. prieš sovietų tankus. Hitleris supyko, kai sužinojo, kad jo reikalavimas nebuvo patenkintas, jis visiškai nesąžiningai įvertino PzKpfw III kaip nesėkmingą dizainą.
Bakas PzKpfw III Ausf.J su 50 mm KwK38 L/42
Pirmieji Ausf.J buvo gaminami su 50 mm patrankomis, kurių vamzdžio ilgis buvo 42 kalibro. Nuo 1941 m. gruodžio mėn. 50 mm KwK39 pistoletas, kurio vamzdžio ilgis 60 kalibrų, tapo standartine šios modifikacijos transporto priemonių ginkluote, o anksčiau pagaminti tankai buvo pradėti grąžinti į Vokietiją perginkluoti. Pistoleto KwK39 šovinių kiekis buvo sumažintas iki 84 šovinių. Tankai su ilgavamzdžiu ginklu buvo pavadinti Sd.Kfz.141/1 po pirmųjų susirėmimų Šiaurės Afrikoje.
Bakas PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) su 50 mm KwK39 L/60
Serijinė Ausf.J gamyba buvo vykdoma nuo 1941 metų kovo iki 1942 metų liepos mėnesio (serijiniai važiuoklės numeriai 68001 - 69100 ir 72001 - 74100). „J“ modifikacijos tankai į kovinius dalinius pradėjo atvykti 1941 m. pabaigoje, tada paaiškėjo, kad 50 mm šarvų storio nebepakanka.
| Kitas > |
|---|
Pagaminta pagal šią išdėstymo schemą: maitinimo taškas esantis gale, kovos skyrius ir valdymo skyrius yra vidurinėje korpuso dalyje, o jėgos perdavimo ir varomieji ratai – priekyje. Santykinai žemas tanko korpusas suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių. Įjungta modifikacijos A-E priekiniai šarvai buvo 15 mm storio, F ir G modifikacijose 30 mm, H modifikacijose buvo sutvirtinta papildomais lakštais iki 30 mm + 20 mm, o ant modifikacijos J-O jau buvo 50 mm + 20 mm. Pastato centre stovėjo daugiaplanis bokštas. Pistoletas be antsnukio stabdžio buvo sumontuotas bokštelyje naudojant plačią cilindrinę mantiją.
Buvo pagamintos šios cisternos modifikacijos:
- A-E - tankas su 37 mm patranka;
- F-N - tankas su 50 mm patranka;
- M-O - puolimo tankas su 75 mm haubica;
- savaeigis liepsnosvaidis;
- šarvuota komandų transporto priemonė;
- šarvuota stebėjimo mašina.
1940–1942 metais tankai Pz-III buvo pagrindinė tankų divizijų ginkluotė. Dėl ginkluotės ir šarvų silpnumo nuo 1943 metų jie buvo naudojami tik kaip specialiosios mašinos. Iš viso Vokietijos pramonė pagamino 5700 vnt Pz-III tankaiįvairios modifikacijos.
Iki 1936 m. vokiečių tankų pajėgos tarnavo su lengvas bakas PzKpfw I, ginkluotas tik pora kulkosvaidžių ir turintis lengvus neperšaunamus šarvus. Šis tankas negalėjo būti rimtai laikomas kovine transporto priemone, jo likimas buvo tarnyba švietimo padaliniai o jų vaidmuo mūšio lauke geriausiu atveju apsiribojo žvalgyba ir ryšiais. Atėjęs į valdžią Hitleris atsisakė laikytis Vokietijai Versalio sutarties nustatytų apribojimų ir įsijungė į Europoje prasidėjusias technologines lenktynes. Per trejus metus iki Antrojo pasaulinio karo vokiečių technika padarė šuolį, nuo lengvųjų tankų PzKpfw I pereidama prie vidutinių tankų PzKpfw III ir PzKpfw IV, kuriems buvo lemta tapti pagrindiniais vokiečių tankais, kurie iš esmės lėmė sėkmę ir nesėkmes. Trečiojo Reicho.
Tankai buvo sukurti taip, kad atlaikytų tiesioginis smūgisšarvus pradurtas sviedinys.
Priekiniai tanko šarvai galėjo atlaikyti smūgį didelio sprogstamojo sviedinio. Kovai su tankais buvo naudojami specialūs prieštankiniai pabūklai, kurie buvo nedidelio kalibro, bet šaudė sviediniu dideliu greičiu. 37 mm eksploatuojamas su Vermachtu prieštankinis pistoletas galėjo prasiskverbti pro beveik bet kurio tanko šarvus.
Kovojant su priešo pėstininkais, labai sprogstamieji sviediniai mažu pradiniu greičiu, bet daugiau didelio kalibro. Todėl, pasak Heinzo Guderiano, tankų vienetai iš esmės turėjo naudoti dviejų tipų tankus įvairių ginklų. Vienas tankas skirtas kovai su priešo tankais, kitas – kovai su pėstininkais.
Kaip tankas su prieštankiniai ginklai PzKpfw III iš pradžių buvo ginkluotas 37 mm, o vėliau 50 mm patranka. Kovai su pėstininkais jie pasirinko PzKpfw IV, apginkluodami jį trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu.
15 tonų tanko kūrimo konkurse dalyvavo įmonės MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ir Krupp. Slaptumo sumetimais tankas buvo paskirtas simbolis„būrio vado transporto priemonė“ („Zugfuehrerwagen“, ZW). Prototipai buvo išbandyti 1936–1937 m. treniruočių aikštelėse Kummersdorfe ir Ulme. Lyginamuosiuose bandymuose nugalėjo Daimler-Benz pristatytas modelis, kurį buvo nuspręsta sukurti.
Iš PzKpfw III tanko sukūrimo istorijosTankas PzKpfw III, modifikacijos A, B, C, D
Tanką PzKpfw III sudarė keturi pagrindiniai elementai: korpusas, bokštelis, priekinė antstato dalis su bokštelio žiedu ir užpakalinė antstato dalis su šarvų plokšte virš variklio. Pagrindiniai elementai buvo sujungti vienas su kitu suvirinant, o kiekvieno elemento dalys buvo sujungtos kniedėmis ir varžtais. Viduje automobilio kėbulas buvo padalintas pertvara.
Priekiniame skyriuje buvo pavarų dėžė su vairo mechanizmu, o galiniame skyriuje buvo kovos ir variklio skyriai. Korpuso, bokštelio ir antstato forma, taip pat visų penkių įgulos narių išdėstymas išliko nepakitęs per visą PzKpfw III serijinės gamybos laikotarpį.
Pirmoji tanko PzKpfw III Ausf.A versija buvo pagaminta 1937 metų gegužę. Buvo pagaminta 15 transporto priemonių, iš kurių tik aštuoni gavo ginklus ir iki 1939 m. buvo 1-osios, 2-osios ir 3-iosios tankų divizijų dalis. Likusios talpyklos buvo naudojamos bandymams.
Lyginamosios tankų taktinės ir techninės charakteristikos
| Cisternos prekės ženklas |
Metai |
Svoris, |
Įgula, |
Priekinė |
Kalibras |
Greitis |
| T-26 1938 metų modelis |
||||||
| BT-7 pavyzdys 1937 m |
||||||
| LT-35 | ||||||
| LT-38 | ||||||
| Kreiseris Mk III |
||||||
| Pz.III Ausf.A |
Taip pat 1937 metais buvo pradėtas gaminti tankas PzKpfw III Ausf.B. Ši serija taip pat buvo apribota iki 15 automobilių. Keletas jų dalyvavo 1939 metų rugsėjo akcijoje. 1940 m. spalį prototipams sukurti buvo panaudotos penkios šios serijos transporto priemonės. puolimo ginklai„Sturmgeschuetz III“.
1937 m. liepą buvo pradėtas gaminti tankas PzKpfw III Ausf.C. Iki 1938 metų sausio buvo pagaminta tik 15 vnt. Rugsėjo mūšiuose Lenkijoje dalyvavo ir keli šios modifikacijos tankai.
1938 metų sausį pradėti gaminti PzKpfw III Ausf.D tankai. Iki 1939 metų buvo pagaminti 55 tokio tipo automobiliai. Tik 30 iš jų gavo ginklus, likusieji buvo naudojami pakabai, ginklams ir varikliams išbandyti. Mūšiuose Lenkijoje ir Norvegijoje dalyvavo keli Ausf.D tankai.
Pirmosios keturios PzKpfw III modifikacijos (Ausf.A, B, C ir D) iš tikrųjų buvo „Daimler-Benz“ gaminami prototipai. Jie nebuvo skirti didelio masto gamybai, o kiekviena paskesnė modifikacija buvo modifikuota ankstesnės modifikacijos versija. Visi šių keturių modifikacijų bakai turėjo Maybach HL108TR variklius, kurių galia siekė 250 AG. ir 5 arba 6 laipsnių „Zahnradfabrik“ pavarų dėžė. Tie tankai, kurie buvo ginkluoti, gabeno 37 mm KwK35/36 L/46.5 pabūklą ir tris kulkosvaidžius MG-34 (du bokštelyje ir vieną antstate). Šarvų storis buvo tik 5–15 mm. Toks storis saugojo tik nuo šautuvo ugnies, tačiau tanko masė neviršijo 15 tonų. Ausf.A, B ir C tankai turėjo paprastą būgno bokštelį, skirtą transporto priemonės vadui, o Ausf.D turėjo panašų į PzKpfw IV Ausf.B.
Tik keli PzKpfw III tankai dalyvavo 1939 m. Lenkijos kampanijoje. Likusios transporto priemonės buvo naudojamos bandymams ir ekipažo mokymams. Keli PzKpfw III Ausf.D kartu su PzAbt zb V 40 (NbFz VI) dalyvavo mūšiuose Norvegijoje 1940 m. balandžio-gegužės mėn. Vėliau tos pačios transporto priemonės atkeliavo į Suomiją, kur tarnavo 1941-1942 m.
Veikimo charakteristikos
| Kovos svoris, t | |
| Įgula, žmonės | |
| Bendri matmenys, mm: | |
| ilgis su ginklu į priekį | |
| plotis | |
| aukščio | |
| klirensas | |
| Šarvų storis, mm | |
| kūno kaktos | |
| lenta | |
| laivagalis | |
| stogas | |
| apačioje | |
| bokšto kakta | |
| lenta ir laivagalis | |
| Maksimalus greitis, km/h: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Galios rezervas, km: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Įveikti kliūtis: | |
| aukščio kampas, laipsniai | |
| griovio plotis, m | |
| sienos aukštis, m | |
| fordo gylis, m | |
| Atramos ilgis paviršius, mm |
|
| Savitasis slėgis, kg/cm2 | |
| Savitoji galia, AG/t |
| Kovos svoris, t | |
| Įgula, žmonės | |
| Bendri matmenys, mm: | |
| ilgis su ginklu į priekį | |
| plotis | |
| aukščio | |
| klirensas | |
| Šarvų storis, mm | |
| kūno kaktos | |
| lenta | |
| laivagalis | |
| stogas | |
| apačioje | |
| bokšto kakta | |
| lenta ir laivagalis | |
| Maksimalus greitis, km/h: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Galios rezervas, km: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Įveikti kliūtis: | |
| aukščio kampas, laipsniai | |
| griovio plotis, m | |
| sienos aukštis, m | |
| fordo gylis, m | |
| Atramos ilgis paviršius, mm |
|
| Savitasis slėgis, kg/cm2 | |
| Savitoji galia, AG/t |
* Kai kurios Ausf.D transporto priemonės turėjo šarvų apsauga, panašus į Ausf.A - C, ir atitinkamai mažesnis kovinis svoris.
| Kovos svoris, t | |
| Įgula, žmonės | |
| Bendri matmenys, mm: | |
| ilgis su ginklu į priekį | |
| plotis | |
| aukščio | |
| klirensas | |
| Šarvų storis, mm | |
| kūno kaktos | |
| lenta | |
| laivagalis | |
| stogas | |
| apačioje | |
| bokšto kakta | |
| lenta ir laivagalis | |
| Maksimalus greitis, km/h: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Galios rezervas, km: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Įveikti kliūtis: | |
| aukščio kampas, laipsniai | |
| griovio plotis, m | |
| sienos aukštis, m | |
| fordo gylis, m | |
| Atramos ilgis paviršius, mm |
|
| Savitasis slėgis, kg/cm2 | |
| Savitoji galia, AG/t |
* Kai kurios Ausf.D transporto priemonės turėjo šarvų apsaugą, panašią į Ausf.A - C, ir atitinkamai mažesnį kovinį svorį.
| Kovos svoris, t | |
| Įgula, žmonės | |
| Bendri matmenys, mm: | |
| ilgis su ginklu į priekį | |
| plotis | |
| aukščio | |
| klirensas | |
| Šarvų storis, mm | |
| kūno kaktos | |
| lenta | |
| laivagalis | |
| stogas | |
| apačioje | |
| bokšto kakta | |
| lenta ir laivagalis | |
| Maksimalus greitis, km/h: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Galios rezervas, km: | |
| palei greitkelį | |
| pagal plotą | |
| Įveikti kliūtis: | |
| aukščio kampas, laipsniai | |
| griovio plotis, m | |
| sienos aukštis, m | |
| fordo gylis, m | |
| Atramos ilgis paviršius, mm |
|
| Savitasis slėgis, kg/cm2 | |
| Savitoji galia, AG/t |
* Kai kurios Ausf.D transporto priemonės turėjo šarvų apsaugą, panašią į Ausf.A - C, ir atitinkamai mažesnį kovinį svorį.
| Kitas > |
|---|
Iki 1943 metų vasaros Vermachtas savo tankus dalijo į lengvąją, vidutinę ir sunkiąją ginkluotę, todėl maždaug vienodos masės ir šarvų storio Pz. III buvo laikomas vidutiniu, o Pz. IV - sunkus.
Tačiau tai buvo Pz. III buvo lemta tapti vienu iš konkrečių įsikūnijimų karinė doktrina fašistinė Vokietija. Nesudaręs daugumos Vermachto tankų divizijose nei Lenkijos (96 vnt.), nei prancūzų kampanijoje (381 vnt.), SSRS puolimo metu jis jau buvo gaminamas dideliais kiekiais ir buvo pagrindinė transporto priemonė. Panzerwaffe. Jo istorija prasidėjo kartu su kitais tankais. su kuria Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą.
Ginklų tarnyba 1934 m sausumos pajėgos išleido įsakymą dėl kovinė transporto priemonė su 37 mm patranka, kuri gavo žymėjimą ZW (Zugfuhrerwagen - įmonės vadovavimo mašina). Iš keturių įmonių. dalyvaujant konkurse. tik vienas – Daimler-Benz – gavo užsakymą pagaminti bandomąją 10 automobilių partiją. 1936 m. šie tankai buvo perduoti kariniams bandymams su armijos pavadinimu PzKpfw III Ausf. A (arba Pz. IIIA). Jie aiškiai turėjo W. Christie dizaino įtakos pėdsaką – penkis didelio skersmens plento ratus.
Antroji eksperimentinė 12 modelio B agregatų partija turėjo visiškai kitokią važiuoklę su 8 mažais plento ratais, primenančia Pz, IV. Kituose 15 eksperimentinių Ausf C tankų važiuoklė buvo panaši, tačiau pakaba buvo pastebimai patobulinta. Reikia pabrėžti, kad visos kitos minėtų modifikacijų kovinės charakteristikos išliko iš esmės nepakitusios. To negalima pasakyti apie D serijos tankus (50 vnt.), kurių priekiniai ir šoniniai šarvai buvo padidinti iki 30 mm, o tanko masė siekė 19,5 tonos, o savitasis žemės slėgis padidėjo nuo 0,77 iki 0,96 kg/cm2. .
1938 m., Vienu metu trijų kompanijų - Daimler-Benz, Henschel ir MAN - gamyklose buvo pradėta gaminti pirmoji masinė trejeto modifikacija - Ausf. E. 96 šio modelio cisternos gavo važiuoklę su šešiais guma dengtais plento ratais ir sukimo strypo pakabą su hidrauliniais amortizatoriais. kuri nebebuvo pasikeitusi. Kovinis tanko svoris buvo 19,5 tonos. Įgulą sudarė 5 žmonės. Šis įgulos narių skaičius, pradedant PzKpfw III. tapo standartu visose vėlesnėse vokiečių laikmenose ir sunkiųjų tankų Taigi jau nuo 30-ųjų vidurio vokiečiai pasiekė funkcinį pareigų pasidalijimą tarp įgulos narių. Jų priešininkai tai padarė daug vėliau - tik 1943–1944 m.
PzKpfw III E buvo ginkluotas 37 mm patranka su 46,5 kalibro vamzdžio ilgiu ir trimis MG 34 kulkosvaidžiais (131 šovinių ir 4500 šovinių). 12 cilindrų karbiuratoriaus variklis„Maybach“ HL 120TR, kurio galia 300 AG. esant 3000 aps./min., leido bakui vystytis Maksimalus greitis užmiestyje 40 km/val.; Kreiserinis nuotolis buvo 165 km greitkelyje ir 95 km važiuojant nelygiu reljefu. 
Bako išdėstymas buvo vokiečiams tradicinis – su priekyje montuojama transmisija, kuri sutrumpino ilgį ir padidino transporto priemonės aukštį, supaprastindama valdymo pavarų konstrukciją ir jų priežiūrą. Be to, buvo sudarytos prielaidos padidinti kovinio skyriaus dydį.
Šio tanko korpusui būdinga... tačiau visuose to laikotarpio vokiečių tankuose buvo vienodo stiprumo šarvų plokštės visuose pagrindiniuose lėktuvuose ir gausybė liukų. Iki 1943 m. vasaros vokiečiai pirmenybę teikė lengvam priėjimui prie dalinių, o ne korpuso tvirtumui.
Transmisija nusipelno teigiamo įvertinimo, kuri pasižymėjo didelis skaičius krumpliaračiai pavarų dėžėje su nedideliu pavarų skaičiumi: viena pavara Dėžės standumą, be karteryje esančių briaunų, užtikrino „bevelenė“ krumpliaračių tvirtinimo sistema. Siekiant palengvinti valdymą ir padidinti vidutinį judėjimo greitį, buvo naudojami ekvalaizeriai ir servomechanizmai.
Vikšrinių vikšrų plotis – 360 mm – buvo pasirinktas daugiausia atsižvelgiant į eismo sąlygas kelyje, o visureigių galimybės buvo gerokai apribotos. Tačiau Vakarų Europos operacijų teatro sąlygomis vis tiek teko žiūrėti į bekelės sąlygas dėl.
Vidutinis bakas PzKpfw III buvo pirmasis tikrai kovinis Vermachto tankas. Jis buvo sukurtas kaip būrio vadų transporto priemonė, tačiau nuo 1940 iki 1943 metų pradžios tai buvo pagrindinis vidutinis Vokietijos kariuomenės tankas. Įvairių modifikacijų tankus PzKpfw III 1936–1943 metais gamino Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ir MIAG.
Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą ginkluota, be lengvųjų tankų PzKpfw I ir PzKpfw II, vidutiniais tankais PzKpfw III A, B, C, D ir E versijomis (žr. skyrių „Tarpukario tankai. 1918-1939 m.“). skyrių „Vokietija“).
Nuo 1939 metų spalio iki 1940 metų liepos mėnesio FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ir Alkett pagamino 435 PzKpfw III Ausf tankus. F, kuri šiek tiek skyrėsi nuo ankstesnės modifikacijos E. Tankai gavo stabdžių sistemos ir valdymo sistemos oro paėmimo angų šarvinę apsaugą, valdymo sistemos mechanizmų patekimo liukai buvo pagaminti iš dviejų dalių, o bokštelio pagrindas uždengtas speciali apsauga, kad sviediniui pataikius į bokštelį jis neužstrigtų. Ant sparnų buvo sumontuoti papildomi šoniniai žibintai. Trys „Notek“ tipo bėgimo žibintai buvo išdėstyti korpuso priekyje ir kairiajame tanko sparne.
PzKpfw III Ausf. F buvo ginkluoti 37 mm patranka su vadinamąja vidine mantija, o 100 tos pačios versijos transporto priemonių buvo ginkluotos 50 mm patranka su išorine mantija 1942-1943 m. kai kurie tankai gavo 50 mm KwK 39 L/60 patranka, pirmosios 10 transporto priemonių su 50 mm pistoletu buvo pagamintos 1940 m. birželio mėn.
G versijos tankai buvo pradėti gaminti 1940 m. balandį – gegužę, o iki 1941 m. vasario mėnesio į Vermachto tankų dalinius pateko 600 tokio tipo tankų. - 38 tankai, kuriems buvo suteiktas pavadinimas PzKpfw 38 (t) Vokietijos kariuomenėje, užsakymas buvo sumažintas iki 800 transporto priemonių.
PzKpfw III Ausf. G laivagalio šarvų storis padidėjo iki 30 mm. Vairuotojo apžiūros lizdą pradėjo uždaryti šarvuotas sklendė. Ant bokšto stogo atsirado elektrinis ventiliatorius apsauginiame korpuse.
Tankai turėjo būti ginkluoti 37 mm patranka, tačiau didžioji dalis transporto priemonių surinkimo cechus iškeliavo su 50 mm KwK 39 L/42 patranka, kurią Krupp sukūrė 1938 m. Tuo pat metu pradėtas ir anksčiau gamintų E ir F tankų pertvarkymas su nauja artilerijos sistema. Po perginklavimo tanko svoris išaugo iki 20,3 tonos.
Pasikeitė dėžių su atsarginėmis dalimis ir įrankiais vieta ant sparnų Bokštelio stoge buvo skylė signalinėms raketoms paleisti. Prie bokštelio galinės sienelės dažnai būdavo tvirtinama papildomos įrangos dėžė. gavo humoristinį pavadinimą „Rommelo krūtinė“.
Vėlesnės gamybos tankai buvo aprūpinti naujo tipo vado kupolu, kuris taip pat buvo sumontuotas PzKpfw IV ir buvo aprūpintas penkiais periskopais.
Taip pat buvo pastatyti atogrąžų tankai. Jie buvo pažymėti PzKpfw III Ausf. G (trop) ir pasižymėjo patobulinta aušinimo sistema bei oro filtrais. Šių transporto priemonių pagaminti 54 vnt.
G versijos tankai pradėjo tarnybą su Vermachtu Prancūzijos kampanijos metu.
1940 m. spalį iš MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ir MIAG pradėjo masinę N versijos tankų gamybą. Iki 1941 m. balandžio mėn. buvo pagaminta 310 (kai kuriais šaltiniais 408) transporto priemonių iš 759 užsakytų 1939 m. sausį.
PzKpfw III Ausf tankų bokštelio galinės sienelės šarvų storis. H padidintas iki 50 mm. Pritaikyti priekiniai šarvai buvo sustiprinti papildoma 30 mm storio šarvų plokšte.
Padidėjus cisternos masei ir naudojant 400 mm pločio vikšrus, ant atraminių ir atraminių ritinėlių teko įrengti specialius kreiptuvus, kurie padidino volų skersmenį 40 mm. Norint pašalinti per didelį vikšro nusvirimą, priekinį atraminį volelį, kuris G versijos bakuose buvo beveik šalia spyruoklinio amortizatoriaus, reikėjo pastumti į priekį.
Kiti patobulinimai apima sparnų žibintų padėties, vilkimo kabliukų ir prieigos liukų formos pakeitimus. Dėžutę su dūmų bombomis dizaineriai perkėlė po maitinimo skyriaus galinės plokštės baldakimu. Bokšto apačioje buvo įrengtas kampinis profilis, apsaugantis pagrindą nuo sviedinio smūgio.
Vietoj Variorex pavarų dėžės H versijos automobiliuose buvo sumontuota SSG 77 tipo pavarų dėžė (šešios pavaros į priekį ir viena atbulinė eiga). Bokštelio konstrukcija buvo pakeista taip, kad įgulos nariai jame sukdavosi kartu su bokšteliu. Tanko vadas, taip pat ginklininkas ir krautuvas turėjo savo liukus bokšto šoninėse sienose ir stoge.
Gaisrinių tankų krikštas PzKpfw III Ausf. H gautas per operaciją „Barbarossa“. 1942-1943 metais tankai buvo iš naujo aprūpinti 50 mm KwK L/60 pabūkla.
Iš pradžių PzKpfw III Ausf. J buvo ginkluoti 50 mm KwK 38 L/42 pabūkla, tačiau nuo 1941 m. gruodžio mėn. pradėta komplektuoti nauja 50 mm KwK 39 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis siekė 60 kalibrų. Iš viso buvo pagaminti 1549 automobiliai su KwK 38 L/42 pabūkla ir 1067 automobiliai su KwK 38 L/60 pabūkla.
Išvaizda nauja versija-PzKpfw III Ausf. L - dėl nesėkmingų PzKpfw III Ausf važiuoklės montavimo darbų. J standartinio PzKpfw IV Ausf G tanko bokštelio po šio eksperimento nesėkmės buvo nuspręsta pradėti gaminti nauja serija tankai su L. versijai numatytais patobulinimais ir ginkluoti 50 mm KwK 39 L/60 pabūkla.
1942 m. birželio – gruodžio mėnesiais buvo pagaminti 703 L versijos tankai ankstesnės versijos naujosios transporto priemonės turėjo sustiprintus šarvus patrankos mantijai, kuri kartu tarnavo kaip atsvara pailgam KwK 39 L/60 pabūklo vamzdžiui. Korpuso priekis ir bokštelis buvo apsaugoti papildomomis 20 mm šarvo plokštėmis. Vairuotojo žiūrėjimo anga ir kulkosvaidžio MG 34 mantija buvo priekinių šarvų skylėse. Kiti pakeitimai buvo susiję su vikšrų įtempimo mechanizmu, dūmų bombų išdėstymu tanko gale po šarvų posūkiu, navigacijos žibintų konstrukcija ir vieta bei įrankių išdėstymu ant sparnų buvo pašalinti papildomi ginklo mantijos šarvai. Kaukės šarvų apsaugos viršuje buvo nedidelė anga, skirta ginklo atatrankos mechanizmų apžiūrai ir priežiūrai. Be to. konstruktoriai panaikino bokštelio pagrindo, esančio tanko korpuso viršuje, šarvų apsaugą ir bokštelio šonuose esančias apžvalgos angas. Vienas L versijos tankas buvo išbandytas su beatatrankiniu šautuvu KwK 0725.
Iš užsakytų 1000 PzKpfw III Ausf. L, buvo pagaminti tik 653, likusieji buvo paversti N versijos tankais, aprūpinti 75 mm kalibro pistoletu. 
Naujausia tanko PzKpfw III versija su 50 mm patranka buvo M modelis. Šios modifikacijos tankai buvo tolesnis PzKpfw III Ausf tobulinimas. L ir buvo pastatyti nuo 1942 m. spalio iki 1943 m. vasario mėn. Pradinis naujų transporto priemonių užsakymas buvo 1000 vienetų, tačiau atsižvelgiant į sovietinių tankų pranašumus prieš PzKpfw III su 50 mm pabūklu, užsakymas buvo sumažintas iki 250 transporto priemonių. Dalis likusių tankų buvo perdaryti į Stug III savaeigius pabūklus ir PzKpfw III (FI) liepsnosvaidžių tankus, o kita dalis buvo pertvarkyta į N versiją, ant transporto priemonių sumontuojant 75 mm patrankas.
Palyginti su L versija, PzKpfw III Ausf. M turėjo nedidelių skirtumų. Abiejose bokšto pusėse sumontuoti 90 mm kalibro dūmų granatsvaidžiai NbKWg, pabūklo KwK 39 L/60 atsvara, korpuso šoninėse sienelėse panaikinti evakuaciniai liukai. Visa tai leido padidinti amunicijos apkrovą nuo 84 iki 98 šovinių.
Bako išmetimo sistema leido jį įveikti vandens kliūtis gylis iki 1,3 m.
Kiti patobulinimai buvo susiję su vilkimo kablių, navigacinių žibintų formos keitimu, priešlėktuvinio kulkosvaidžio tvirtinimo stovo ir papildomų šarvuotų ekranų tvirtinimo kronšteinų įrengimu. Vieno PzKpfw III Ausf kaina. M (be ginklų) siekė 96 183 reichsmarkes.
1942 m. balandžio 4 d. Hitleris įsakė ištirti galimybę perginkluoti PzKpfw III tankus 50 mm Pak 38 pabūkla Tam vienam tankui buvo įrengtas naujas pabūklas, tačiau eksperimentas baigėsi nesėkmingai.
Naujausios serijinės versijos bakai buvo pažymėti PzKpfw III Ausf. N. Jie turėjo tą patį korpusą ir bokštelį, kaip ir L ir M versijos. Jų gamybai buvo panaudotos atitinkamai 447 ir 213 abiejų versijų važiuoklės ir bokšteliai. Pagrindinis dalykas, kuris išskyrė PzKpfw III Ausf. N iš savo pirmtakų, tai 75 mm KwK 37 L/24 patranka, kuri buvo ginkluota A-F1 versijų PzKpfw IV tankais. Šovinių kiekis buvo 64 šoviniai. PzKpfw III Ausf. N turėjo modifikuotą ginklo mantiją ir tvirtą liuką vado kupolui, kurio šarvai siekė 100 mm. Žiūrėjimo anga dešinėje nuo ginklo buvo pašalinta. Be to, buvo keletas kitų nedidelių skirtumų nuo ankstesnių automobilio versijų.
N versijos tankų gamyba pradėta 1942 m. birželį ir tęsėsi iki 1943 m. rugpjūčio mėn. Iš viso buvo pagamintos 663 mašinos, dar 37 cisternos buvo perdarytos pagal Ausf standartą. N kitų versijų mašinų remonto metu.
Be kovinių, vadinamųjų linijinių tankų, buvo pagaminti 5 tipų komandiniai tankai, kurių iš viso buvo 435 vnt. 262 tankai buvo paversti artilerijos ugnies valdymo mašinomis. Specialų užsakymą – 100 liepsnosvaidžių tankų – užbaigė Wegmann. Liepsnosvaidžiui, kurio nuotolis yra iki 60 metrų, reikėjo 1000 litrų ugnies mišinio. Tankai buvo skirti Stalingradui, tačiau frontą pasiekė tik 1943 metų liepos pradžioje – prie Kursko.
1940 m. vasaros pabaigoje 168 F, G ir H versijų tankai buvo pritaikyti judėjimui po vandeniu ir turėjo būti naudojami išsilaipinimo Anglijos pakrantėje metu. Panardinimo gylis buvo 15 m; grynas oras buvo tiekiamas 18 m ilgio ir 20 cm skersmens žarna 1941 m. pavasarį buvo tęsiami eksperimentai su 3,5 m vamzdžiu – „snorkeliu“.
Kadangi desantas Anglijoje neįvyko, 1941 metų birželio 22 dieną nemažai tokių tankų iš 18-osios tankų divizijos kirto Vakarų Bugo dugną.
Nuo 1944 m. liepos mėn. PzKpfw III taip pat buvo naudojamas kaip ARV. Tuo pačiu metu bokšto vietoje buvo įrengta kvadratinė vairinė. Be to, buvo gaminamos nedidelės partijos transporto priemonių, skirtų šaudmenims gabenti ir inžineriniams darbams atlikti. Buvo sukurti minų tranzerio tanko prototipai ir galimybės linijinį tanką paversti vagonu.
PzKpfw III buvo naudojami visuose karo teatruose – nuo Rytų fronto iki Afrikos dykumos, visur mėgaujantis vokiečių tankų įgulų meile. Ekipažo darbui sukurtus patogumus būtų galima laikyti sektinu pavyzdžiu. Nei vienas sovietinis, angliškas ar Amerikos tankas tą kartą. Puikūs stebėjimo ir taikymo įrenginiai leido trejetui sėkmingai kovoti su galingesniais T-34, KB ir Matildas tais atvejais, kai pastarieji nespėjo jo aptikti. Paimti PzKpfw III buvo mėgstamiausios Raudonosios armijos komandų mašinos būtent dėl aukščiau išvardytų priežasčių: komforto, puikios optikos ir puikios radijo stoties. Tačiau jie, kaip ir kiti Vokiečių tankai, buvo sėkmingai panaudoti Sovietų tankų įgulos ir dėl tiesioginio, kovinio tikslo. Ten buvo ištisi batalionai, ginkluoti paimtais tankais.
PzKpfw III tankų gamyba buvo nutraukta 1943 m., kai buvo pagaminta maždaug 6000 transporto priemonių. Vėliau buvo tęsiama tik jų pagrindu pagamintų savaeigių ginklų gamyba.
|
|
