أول ما يتبادر إلى الذهن عندما تكون كلمة "كاتيوشا" هي المدفعية القاتلة التي استخدمها الاتحاد السوفيتي أثناء ذلك. تم استخدام هذه الآلات على نطاق واسع خلال الحرب وكانت معروفة بقوة الضربة النفاثة.
الغرض الفني من "كاتيوشا" - آلة القتالالمدفعية الصاروخية (BMRA) ، مثل هذه المنشآت تكلف أقل من مدفع مدفعي كامل ، لكنها في الوقت نفسه يمكن أن تسقط الجحيم على رأس العدو في ثوانٍ قليلة. حقق المهندسون السوفييت توازنًا بين القوة النارية والتنقل والدقة والفعالية من حيث التكلفة في إنشاء هذا النظام ، مما جعله مشهورًا عالميًا.
إنشاء مركبة قتالية
بدأ العمل على إنشاء كاتيوشا في أوائل عام 1938 ، عندما حصل معهد الأبحاث النفاثة (RNII) في لينينغراد على إذن لتطوير BMRA الخاص به. في البداية ، بدأ اختبار الأسلحة على نطاق واسع في نهاية عام 1938 ، لكن العدد الهائل من العيوب في السيارة لم يثير إعجاب الجيش السوفيتي ، ومع ذلك ، بعد الانتهاء من النظام ، في عام 1940 ، تم إطلاق كاتيوشا في دفعة صغيرة.
ربما تتساءل من أين حصلت مركبة المدفعية على اسمها الخاص - تاريخ الكاتيوشا فريد تمامًا. كان وجود هذا السلاح سرا حتى نهاية الحرب ، حيث تم تمييز المركبة القتالية ، لإخفاء طبيعتها الحقيقية ، بحرف "CAT" ، الذي يرمز إلى "Kostikova Automatic thermite" ، وهو لماذا أطلق عليها الجنود اسم كاتيوشا تكريما للأغاني الوطنية لميخائيل إيزاكوفسكي.
كما أحدثت الكاتيوشا صوت عويل عاليًا أثناء إطلاق النار ، وكان ترتيب الصواريخ على البندقية يشبه أرغن الكنيسة ، ولهذا أطلق الجنود الألمان على الآلة اسم "ستالين أورغن" ، بسبب الصوت والخوف الذي أحدثته في الرتب. من العدو. كان السلاح نفسه سريًا جدًا لدرجة أن عملاء NKVD والأشخاص الأكثر ثقة هم فقط الذين تم تدريبهم على تشغيله ، وكان لديهم إذن للقيام بذلك ، ولكن عندما دخلت الكاتيوشا في الإنتاج الضخم ، تم رفع القيود ، ووضعت السيارة تحت تصرف القوات السوفيتية.
قدرات BMRA "كاتيوشا"
استخدمت كاتيوشا صاروخ طيران RS-132 محسّنًا ، تم تكييفه للتركيب الأرضي - M-13.
- احتوت المقذوفة على خمسة كيلوغرامات من المتفجرات.
- السيارة التي كان يقودها جبل المدفعية- BM-13 - تم إنشاؤه خصيصًا لمدفعية مجال الصواريخ.
- وصل مدى الصاروخ 8.5 كيلومتر.
- وصل تشتت القذيفة بعد طلقة مع عمل تجزئة إلى عشرة أمتار.
- احتوى التركيب على 16 صاروخا.
تم تطوير نسخة جديدة ومحسنة وموسعة من قذيفة M-13 - 300 ملم M-30/31 - في عام 1942. تم إطلاق هذا المقذوف أيضًا من مركبة متخصصة تسمى BM-31.
- احتوى الرأس الحربي على شكل بصل على المزيد من المتفجرات ، وعلى عكس M-13 ، لم يتم إطلاقه من تركيب سكة حديدية ، ولكن من إطار.
- يفتقر الإطار الموجود على BM-31 إلى إمكانية التنقل مقارنةً بـ BM-13 ، نظرًا لأن الإصدارات الأصلية من هذا المشغل لم تكن مصممة لمنصات الهاتف المحمول.
- زاد محتوى المتفجرات في M-31 إلى 29 كجم ، ولكن على حساب تقليل المدى إلى 4.3 كم.
- احتوى كل إطار على 12 رأسا حربيا.
كما تم استخدام مقذوف أصغر ، M-8 ، عيار 82 ملم ، متصل بحامل على BM-8.
- وصل مدى M-8 إلى ما يقرب من ستة كيلومترات ، وكان المقذوف نفسه يحتوي على رطل من المتفجرات.
- لإطلاق هذا الرأس الحربي ، تم استخدام حامل سكة حديد ، تم وضع صواريخ أكثر بكثير عليه نظرًا لصغر حجم المقذوفات.
- كانت السيارة التي تبلغ سعتها ستة وثلاثين صاروخًا تسمى BM-8-36 ، وكانت السيارة التي تبلغ سعتها ثمانية وأربعين تسمى BM-8-48 ، وما إلى ذلك.
في البداية ، تم تجهيز M-13 برؤوس حربية متفجرة فقط واستخدمت ضد تجمعات قوات العدو ، لكن الكاتيوشا ، التي أثبتت فعاليتها خلال الحرب ، بدأت في تزويدها بصواريخ خارقة للدروع لمواجهة قوات الدبابات. كما تم تطوير دخان وإضاءة وصواريخ أخرى لتكملة الرؤوس الحربية المتفجرة والخارقة للدروع. ومع ذلك ، كانت M-31 لا تزال مجهزة حصريًا بقذائف متفجرة. مع وابل يتجاوز مائة صاروخ ، تسببوا ليس فقط في الدمار المادي الأقصى ، ولكن أيضا الضرر النفسي للعدو.
لكن كل هذه الصواريخ كان لها عيب واحد - فهي لم تختلف في الدقة ولم تكن فعالة إلا بكميات كبيرة وفي الهجمات على الأهداف الكبيرة والمنتشرة.
في البداية ، تم تركيب قاذفات الكاتيوشا على شاحنة ZIS-5 ، ولكن لاحقًا ، أثناء الحرب ، تم تركيب قاذفات على مختلف مركبات، بما في ذلك القطارات والقوارب ، وكذلك الآلاف من الشاحنات الأمريكية التي تم استلامها خلال Lend-Lease.
أول معارك BMRA "كاتيوشا".
ظهرت كاتيوشا لأول مرة في القتال عام 1941 ، خلال الغزو المفاجئ للقوات الألمانية على المنطقة الاتحاد السوفياتي. لم يكن هذا هو أفضل وقت لنشر السيارة ، حيث لم يكن للبطارية الواحدة سوى أربعة أيام من التدريب ولم يتم إنشاء مصانع الإنتاج الضخم.
ومع ذلك ، تم إرسال البطارية الأولى المكونة من سبع قاذفات BM-13 وستمائة صاروخ M-13 إلى المعركة. في ذلك الوقت ، كان الكاتيوشا تطورًا سريًا ، لذلك تم اتخاذ عدد كبير من الإجراءات لإخفاء التثبيت قبل المشاركة في القتال.
في 7 يوليو 1941 ، دخلت البطارية الأولى المعركة وهاجمت القوات الألمانية المهاجمة بالقرب من نهر بيريزينا. دخل الجنود الألمان في حالة من الذعر مع تساقط أمطار من القذائف المتفجرة على رؤوسهم ، وشظايا قذيفة تطايرت على بعد عدة أمتار جُرحت وأصابت المقاتلين بالصدمة ، وصوت عويل الرصاص لم يثبط معنويات المجندين فحسب ، بل أحبط أيضًا معنويات الجنود. .
استمرت البطارية الأولى في المشاركة في المعركة ، مرارًا وتكرارًا لتبرير التوقعات الموضوعة عليها ، لكن في أكتوبر تمكن جنود العدو من محاصرة البطارية - ومع ذلك ، فشلوا في الاستيلاء عليها ، منذ انسحاب القوات الجيش السوفيتيتدمير قذائف وقاذفات سلاح سريلم يقع في يد العدو.
أطلقت وابل من صواريخ M-13 ، أطلقتها بطارية من أربع طائرات BM-13 ، 4.35 طن من المتفجرات على مساحة تزيد عن 400 متر مربع لمدة 7-10 ثوان ، وهو ما يعادل تقريبا القوة التدميرية من اثنين وسبعين بطارية مدفعية من عيار واحد.
أدى عرض ممتاز للقدرات القتالية للبطارية الأولى من طراز BM-13 إلى الإنتاج الضخم للأسلحة ، وفي عام 1942 كان هناك عدد مثير للإعجاب من قاذفات الصواريخ والصواريخ المتاحة للجيش السوفيتي. تم استخدامها على نطاق واسع في الدفاع عن أراضي الاتحاد السوفياتي والهجوم الإضافي على برلين. شاركت في الحرب أكثر من خمسمائة بطارية كاتيوشا بنجاح كبير ، وبحلول نهاية الحرب تم إنتاج أكثر من عشرة آلاف قاذفة وأكثر من اثني عشر مليون صاروخ بمشاركة حوالي مائتي مصنع مختلف.
لعب الإنتاج السريع للبنادق في أيدي حقيقة أن المعدات الخفيفة فقط كانت مطلوبة لإنشاء كاتيوشا ، وأن الوقت والموارد التي تم إنفاقها على الإنتاج كانت أقل بكثير من تلك اللازمة لإنشاء مدافع الهاوتزر.
ورثة BMRA "كاتيوشا "
إن نجاح الكاتيوشا في القتال وتصميمها البسيط وإنتاجها المربح كفل استمرار صنع هذا السلاح واستخدامه حتى يومنا هذا. أصبح "Katyusha" اسمًا مألوفًا لـ BMRAs الروسية من عيارات مختلفة ، إلى جانب البادئة "BM".
النسخة الأكثر شهرة ، BM-21 Grad بعد الحرب ، والتي دخلت ترسانة الجيش في عام 1962 ، لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. مثل BM-13 ، تعتمد BM-21 على البساطة والقوة القتالية والكفاءة ، مما يضمن شعبيتها بين كل من جيش الدولة والمعارضة العسكرية والثوار والجماعات غير الشرعية الأخرى. تحتوي BM-21 على أربعين صاروخًا يمكنها إطلاق ما يصل إلى 35 كيلومترًا ، اعتمادًا على نوع المقذوف.
هناك أيضًا خيار آخر ظهر قبل BM-21 ، وهو في عام 1952 - BM-14 ، عيار 140 ملم. ومن المثير للاهتمام أن المتطرفين يستخدمون هذا السلاح على نطاق واسع ، لأنه يتميز بتنوع رخيص ومضغوط ومتحرك. كان آخر استخدام مؤكد لـ BM-14 في عام 2013 ، في الحرب الأهلية السورية ، حيث أظهر مرة أخرى القدرة على توفير قوة نيران هائلة في هجمات ضخمة.
تم توريث هذا بواسطة BMRA BM-27 و BM-30 ، اللذين يستخدمان عيار 220 و 300 ملم ، على التوالي. يمكن تجهيز هذه الكاتيوشا بصواريخ بعيدة المدى موجهة للنظام ، مما يسمح لها بمهاجمة العدو بدقة أكبر بكثير على مسافات أكبر مما كانت عليه خلال الحرب العالمية الثانية. يصل مدى BM-27 إلى 20 كم ، ويصل مدى BM-30 إلى 90 كم. يمكن لهذه التركيبات إطلاق عدد كبير من المقذوفات في نطاق وقت قصير، مما يجعل BM-13 القديم يبدو وكأنه لعبة بريئة. يمكن لطلقات عيار 300 منسقة جيدًا من عدة بطاريات أن تسوي بسهولة فرقة عدو كاملة على الأرض.
أحدث خليفة لكاتيوشا ، Tornado MLRS ، هو قاذفة صواريخ عالمية تجمع بين صواريخ BM-21 و BM-27 و BM-30 على هيكل بثماني عجلات. هي تستخدم التثبيت التلقائيالذخيرة والتوجيه وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية وتحديد المواقع ، مما يسمح لك بإطلاق النار بدقة أكبر بكثير من سابقاتها. MLRS Tornado هو مستقبل المدفعية الصاروخية الروسية ، مما يضمن بقاء طلب الكاتيوشا دائمًا في المستقبل.
كاتيوشا - مركبة قتالية فريدة من نوعها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتيةلا مثيل لها في العالم. تم تطويره خلال الحرب الوطنية العظمى من 1941 إلى 1945 ، وهو الاسم غير الرسمي لأنظمة الباريل لمدفعية الصواريخ الميدانية (BM-8 و BM-13 و BM-31 وغيرها). تم استخدام هذه الأجهزة بنشاط القوات المسلحةاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية. اتضح أن شعبية اللقب كانت كبيرة جدًا لدرجة أن MLRS بعد الحرب على هيكل السيارة ، ولا سيما BM-14 و BM-21 Grad ، كانت تسمى كاتيوشا في الكلام العامي.
"Katyusha" BM-13-16 على هيكل ZIS-6
مصير المطورين:
في 2 نوفمبر 1937 ، نتيجة "حرب التنديد" داخل المعهد ، تم القبض على مدير RNII-3 I. T.Kleymenov وكبير المهندسين G.E.Langemak. في 10 و 11 يناير 1938 ، على التوالي ، تم إطلاق النار عليهم في ملعب تدريب Kommunarka NKVD.أعيد تأهيله عام 1955.
بموجب مرسوم صادر عن رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إم إس غورباتشوف بتاريخ 21 يونيو 1991 ، مُنح أي.
BM-31-12 على هيكل ZIS-12 في المتحف على جبل سابون ، سيفاستوبول
BM-13N على هيكل Studebaker US6 (مع لوحات درع حماية منخفضة من العادم) في المتحف المركزي للحرب الوطنية العظمى في موسكو
أصل اسم كاتيوشا
من المعروف لماذا بدأ تسمية تركيبات BM-13 " حراس الهاون". لم تكن منشآت BM-13 في الواقع قذائف هاون ، لكن الأمر سعت إلى الحفاظ على سرية تصميمها لأطول فترة ممكنة. عندما طلب الجنود والقادة من ممثل وحدة GAU تسمية الاسم "الحقيقي" للمنشأة القتالية في ميدان الرماية ، نصح: "اتصل بالمنشأة على أنها قطعة مدفعية عادية. من المهم الحفاظ على السرية ".لا توجد نسخة واحدة من سبب إطلاق اسم "كاتيوشا" على صواريخ BM-13. هناك عدة افتراضات:
1. باسم أغنية بلانتر التي اشتهرت قبل الحرب لكلمات إيزاكوفسكي "كاتيوشا". الإصدار مقنع ، حيث تم إطلاق البطارية لأول مرة في 14 يوليو 1941 (في اليوم الثالث والعشرين من الحرب) بتركيز النازيين على ساحة السوقمدينة رودنيا ، منطقة سمولينسك. أطلقت النار من جبل شديد الانحدار - نشأ الارتباط بضفة شديدة الانحدار في الأغنية على الفور بين المقاتلين. أخيرًا ، الرقيب السابق لسرية مقر كتيبة الاتصالات المنفصلة 217 من فرقة البندقية رقم 144 بالجيش العشرين ، أندريه سابرونوف ، ما زال على قيد الحياة الآن ، وهو الآن مؤرخ عسكري أطلق عليها هذا الاسم. جندي الجيش الأحمر كشيرين ، بعد أن وصل معه بعد قصف رودني على البطارية ، صرخ بدهشة: "هذه أغنية!" أجاب أندريه سابرونوف "كاتيوشا" (من مذكرات أ. سابرونوف في جريدة "روسيا" العدد 23 بتاريخ 21-27 يونيو 2001 وفي الجريدة البرلمانية رقم 80 بتاريخ 5 مايو 2005). من خلال مركز الاتصالات التابع لشركة المقر ، أصبحت الأخبار المتعلقة بالسلاح المعجزة المسمى "كاتيوشا" في غضون يوم واحد ملكًا للجيش العشرين بأكمله ، ومن خلال قيادته - للبلاد بأكملها. في 13 يوليو 2011 ، بلغ عمر المخضرم و "عراب" كاتيوشا 90 عامًا.
2. هناك أيضًا نسخة مرتبطة بالاسم بمؤشر "K" على جسم الملاط - تم إنتاج التركيبات بواسطة مصنع Kalinin (وفقًا لمصدر آخر ، مصنع Comintern). وكان جنود الخطوط الأمامية يحبون إعطاء ألقاب للأسلحة. على سبيل المثال ، أطلق على مدافع الهاوتزر M-30 لقب "الأم" ومدفع هاوتزر ML-20 - "Emelka". نعم ، وكان يطلق على BM-13 في البداية أحيانًا اسم "Raisa Sergeevna" ، وبالتالي فك شفرة اختصار RS (صاروخ).
3. تشير النسخة الثالثة إلى أن هذه هي الطريقة التي أطلقت بها فتيات مصنع Kompressor في موسكو ، اللواتي عملن في التجمع ، على هذه السيارات.
نسخة أخرى غريبة. كانت تسمى الأدلة التي تم تركيب القذائف عليها سلالم. تم رفع القذيفة التي يبلغ وزنها 42 كيلوغرامًا بواسطة مقاتلين تم تسخيرهما على الأشرطة ، والثالث يساعدهما عادةً ، في دفع القذيفة بحيث توضع على الأدلة تمامًا ، كما أبلغ حامليها أن القذيفة قد ارتفعت وتدحرجت وتدحرجت. على الأدلة. كان من المفترض أنهم أطلقوا عليه اسم "كاتيوشا" (كان دور أولئك الذين حملوا القذيفة ولفواها يتغير باستمرار ، لأن حساب BM-13 ، على عكس المدفعية البرميلية ، لم يتم تقسيمه صراحة إلى محمل ، مؤشر ، إلخ. )
4. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن التركيبات كانت مصنفة لدرجة أنه تم حظر استخدام الأوامر "plee" أو "fire" أو "volley" ، وبدلاً من ذلك بدوا "يغني" أو "play" (لبدء ذلك كان ضروريًا لقلب مقبض الملف الكهربائي بسرعة كبيرة) ، والذي ربما كان مرتبطًا أيضًا بأغنية "كاتيوشا". وبالنسبة لمشاةنا ، كانت ضربة الكاتيوشا أكثر الموسيقى متعة.
5. هناك افتراض أن لقب "كاتيوشا" كان في البداية قاذفة في الخطوط الأمامية مزودة بصواريخ - نظير M-13. وانتقل اللقب من طائرة إلى قاذفة صواريخ من خلال القذائف.
في القوات الألمانية ، كانت تسمى هذه الآلات "أعضاء ستالين" بسبب التشابه الخارجي لقاذفة الصواريخ مع نظام الأنابيب الخاص بهذه الآلة الموسيقية والزئير المذهل القوي الذي تم إنتاجه عند إطلاق الصواريخ.
خلال معارك بوزنان وبرلين ، حصلت قاذفات M-30 و M-31 الفردية على لقب "فاوست باترون الروسي" من الألمان ، على الرغم من أن هذه القذائف لم تستخدم كسلاح مضاد للدبابات. وباستخدام "خنجر" (من مسافة 100-200 متر) ، اخترق الحراس أي جدران.
BM-13-16 على هيكل جرار STZ-5-NATI (Novomoskovsk)
جنود يحملون صواريخ الكاتيوشا
إذا نظر أوراكل هتلر عن كثب إلى علامات القدر ، لكان يوم 14 يوليو 1941 بالتأكيد يومًا تاريخيًا بالنسبة لهم. في ذلك الوقت ، في منطقة تقاطع سكة حديد أورشا وعبور نهر أورشيتسا ، استخدمت القوات السوفيتية لأول مرة مركبات قتالية من طراز BM-13 ، والتي أطلق عليها اسم "كاتيوشا" في بيئة الجيش. كانت نتيجة وابلتين على تكديس قوات العدو مذهلة للعدو. وجاءت خسائر الألمان تحت عمود "غير مقبول".
فيما يلي مقتطفات من التوجيهات الموجهة لقوات القيادة العسكرية العليا النازية: "لدى الروس مدفع آلي متعدد الفوهات ... الطلقة تطلق بالكهرباء ... أثناء اللقطة ، يتولد الدخان ..." يشهد العجز الواضح في الصياغة على الجهل التام للجنرالات الألمان فيما يتعلق بالجهاز و تحديدسلاح سوفيتي جديد - صاروخ هاون.
مثال حي على فعالية وحدات الهاون التابعة للحرس ، وأساسها كان "كاتيوشا" ، يمكن أن تكون بمثابة سطر من مذكرات المارشال جوكوف: "لقد أحدثت الصواريخ بأفعالها دمارًا كاملاً. نظرت إلى المناطق التي تم قصفت ، وشهدت التدمير الكامل للهياكل الدفاعية ... "
طور الألمان خطة خاصة للاستيلاء على أسلحة وذخيرة سوفيتية جديدة. في أواخر خريف عام 1941 ، تمكنوا من القيام بذلك. كانت قذيفة الهاون "التي تم الاستيلاء عليها" في الحقيقة "متعددة الفوهات" وأطلقت 16 لغما صاروخيا. كانت قوتها النارية أكثر فعالية بعدة مرات من قذائف الهاون التي كانت في الخدمة مع الجيش الفاشي. قررت قيادة هتلر صنع سلاح مكافئ.
لم يدرك الألمان على الفور أن قذائف الهاون السوفيتية التي استولوا عليها كانت ظاهرة فريدة حقًا صفحة جديدةفي تطوير المدفعية ، عصر أنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة (MLRS).
يجب أن نشيد بمبدعيها - العلماء والمهندسين والفنيين والعاملين في معهد موسكو للأبحاث التفاعلية (RNII) والمؤسسات ذات الصلة: V. Aborenkov ، V. Artemiev ، V. Bessonov ، V.Galkovsky ، I. Kleimenov، A. Kostikov، G. Langemak، V. Luzhin، A. Tikhomirov، L. Schwartz، D. Shitov.
كان الاختلاف الرئيسي بين BM-13 والأسلحة الألمانية المماثلة مفهومًا جريئًا وغير متوقع بشكل غير عادي: يمكن لقذائف الهاون أن تصيب بشكل موثوق جميع الأهداف في مربع معين بألغام صاروخية غير دقيقة نسبيًا. تم تحقيق ذلك على وجه التحديد بسبب طبيعة الحريق ، حيث أن كل نقطة من المنطقة التي تم قصفها سقطت بالضرورة في المنطقة المتضررة بإحدى القذائف. قرر المصممون الألمان ، الذين أدركوا "الدراية" الرائعة للمهندسين السوفييت ، إعادة الإنتاج ، إن لم يكن في شكل نسخة ، ثم باستخدام الأفكار التقنية الرئيسية.
كان نسخ "كاتيوشا" كمركبة قتالية ممكنًا من حيث المبدأ. بدأت الصعوبات التي لا يمكن التغلب عليها عند محاولة تصميم وتطوير وإنشاء إنتاج ضخم لصواريخ مماثلة. اتضح أن البارود الألماني لا يمكن أن يحترق في حجرة محرك الصاروخ بثبات وثبات مثل المحركات السوفيتية. تصرفت نظائر الذخيرة السوفيتية التي صممها الألمان بشكل غير متوقع: إما أن ينزلوا ببطء من القضبان ليسقطوا على الفور على الأرض ، أو بدأوا في الطيران بسرعة فائقة وانفجروا في الهواء من زيادة مفرطة في الضغط داخل الغرفة. وصلت وحدات قليلة فقط إلى الهدف.
تبين أن النقطة هي أنه بالنسبة لمساحيق النتروجليسرين الفعالة ، والتي تم استخدامها في قذائف الكاتيوشا ، حقق الكيميائيون لدينا انتشارًا في قيم ما يسمى حرارة التحول المتفجر بما لا يزيد عن 40 وحدة تقليدية ، وكلما كان الانتشار أصغر ، كلما كان المسحوق أكثر ثباتًا. كان للبارود الألماني المماثل انتشارًا لهذه المعلمة حتى دفعة واحدة فوق 100 وحدة. أدى ذلك إلى التشغيل غير المستقر لمحركات الصواريخ.
لم يعرف الألمان أن ذخيرة الكاتيوشا كانت ثمرة أكثر من عقد من نشاط RNII والعديد من فرق البحث السوفيتية الكبيرة ، والتي تضمنت أفضل مصانع البودرة السوفيتية ، والكيميائيين السوفييت البارزين A. Bakaev ، D. Karkina ، G. Konovalova ، B Pashkov ، A. Sporius ، B. Fomin ، F. Khritinin وغيرها الكثير. لم يطوروا فقط أكثر الوصفات تعقيدًا لمساحيق الصواريخ ، ولكنهم وجدوا أيضًا طرقًا بسيطة وفعالة لإنتاجها بكميات كبيرة باستمرار وبتكلفة منخفضة.
في الوقت الذي المصانع السوفيتيةوفقًا للرسومات الجاهزة ، كان إنتاج قاذفات صواريخ الحرس والقذائف الخاصة بها يتكشف بوتيرة غير مسبوقة وزاد يوميًا حرفيًا ، ولم يجر الألمان سوى البحث و عمل التصميموفقًا لـ MLRS. لكن التاريخ لم يمنحهم الوقت لذلك.
منشورات قسم المتاحف
وصلت إلى الشاطئ "كاتيوشا"
3 مركبات قتالية شهيرة في المتاحف والأفلام وألعاب الكمبيوتر.
في 14 يوليو 1941 ، بالقرب من محطة سكة حديد مدينة أورشا ، هاجمت البطارية الشهيرة للكابتن إيفان فليروف العدو لأول مرة. كانت البطاريات مسلحة بمركبات قتالية جديدة تمامًا من طراز BM-13 ، غير معروفة للألمان ، والتي أطلق عليها المقاتلون اسم "كاتيوشا".
في ذلك الوقت ، كان عدد قليل من الناس يعرفون أن هذه المركبات ستشارك في أهم المعارك في الحرب الوطنية العظمى ، وستصبح ، إلى جانب دبابات T-34 الأسطورية ، رمزًا للنصر في هذه الحرب الرهيبة. ومع ذلك ، كان كل من الجنود والضباط الروس والألمان قادرين على تقدير قوتهم بعد الطلقات الأولى.
يقول أستاذ أكاديمية العلوم العسكرية بالاتحاد الروسي ، المدير العلمي الجمعية التاريخية العسكرية الروسيةميخائيل مياجكوف.
العملية الأولى
تختلف المعلومات حول عدد المركبات التي كانت في الخدمة مع البطارية: وفقًا لإصدار واحد ، كان هناك أربعة منها ، وفقًا لإصدار آخر - خمسة أو سبعة. لكن يمكننا القول بالتأكيد أن تأثير استخدامها كان مذهلاً. دمرت المعدات العسكرية والقطارات في المحطة ، وكتيبة مشاة ألمانية ، حسب معلوماتنا ، وممتلكات عسكرية مهمة. كان الانفجار قويا لدرجة أن فرانز هالدر ، رئيس الأركان العامة للقوات البرية الألمانية ، كتب في مذكراته أن الأرض كانت تذوب في النقطة التي سقطت فيها القذائف.
تم نقل بطارية Flerov إلى منطقة Orsha ، حيث كانت هناك معلومات عن تراكم عدد كبير من الشحنات المهمة للجانب الألماني في هذه المحطة. هناك نسخة ، بالإضافة إلى الوحدات الألمانية التي وصلت إلى هناك ، بقيت الأسلحة السرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في المحطة ، والتي لم يتمكنوا من إخراجها إلى المؤخرة. كان لا بد من تدميرها بسرعة حتى لا يحصل عليها الألمان.
لتنفيذ هذه العملية ، تم إنشاء مجموعة دبابات خاصة ، والتي دعمت البطارية ، حيث ذهبت إلى أورشا على طول المنطقة التي تخلى عنها بالفعل القوات السوفيتية. أي أن الألمان يمكن أن يستوليوا عليها في أي لحظة ، لقد كانت مهمة خطيرة للغاية ومحفوفة بالمخاطر. عندما كانت البطارية تستعد للتو للمغادرة ، أمر المصممون بصرامة بتفجير BM-13 في حالة التراجع والتطويق ، بحيث لا تصل المركبات إلى المعارضين أبدًا.
المقاتلون سوف ينفذون هذا الأمر في وقت لاحق. في المنتجع بالقرب من فيازما ، تم تطويق البطارية ، وفي ليلة 7 أكتوبر 1941 ، تم نصب كمين لها. هنا تم تفجير البطارية ، بعد أن صنعت آخر دفعة ، بأمر من Flerov. توفي القبطان نفسه ، وحصل بعد وفاته على وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى في عام 1942 ، وفي عام 1995 أصبح بطلاً لروسيا.
تُستخدم صورة BM-13 ("Katyusha") بنشاط في ألعاب الفيديو المتعلقة بالحرب العالمية الثانية:
BM-13 ("كاتيوشا") في لعبة كومبيوترشركة الأبطال 2
طائرة BM-13 في لعبة الكمبيوتر "خلف خطوط العدو - 2"
آلة BM-13 ("كاتيوشا")
تسديدة "كاتيوشا" في الكمبيوتر لعبة الحربالأمام: نقطة تحول
حول تاريخ إنشاء قاذفات الصواريخ
بدأ تطوير المقذوفات الصاروخية في بلدنا في العشرينات من القرن العشرين وقام به موظفو معهد ديناميكيات الغاز. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، استمر البحث في معهد أبحاث الصواريخ ، برئاسة جورجي لانجيماك. بعد ذلك ، تم القبض عليه وتعرض للقمع.
في 1939-1941 ، تم تحسين الأنظمة التفاعلية وأجريت الاختبارات. في مارس - يونيو 1941 كان هناك عرض للأنظمة. تم اتخاذ قرار إنشاء بطاريات تضمنت أسلحة جديدة قبل ساعات قليلة من بدء الحرب: 21 يونيو 1941. يتكون تسليح البطارية الأولى من مركبات BM-13 بقذيفة 130 ملم. في الوقت نفسه ، كان تطوير آلات BM-8 مستمرًا ، وفي عام 1943 ظهرت BM-31.
بالإضافة إلى الآلات ، تم أيضًا تطوير بارود خاص. لم يبحث الألمان عن منشآتنا فحسب ، بل بحثوا أيضًا عن تركيبة البارود. لم يكتشفوا سره أبدًا. كان الاختلاف في تأثير هذا البارود هو أن المدافع الألمانية تركت أثرًا طويلًا مدخنًا ، كان أكثر من 200 متر - يمكنك أن تفهم على الفور من أين أطلقوا النار. لم يكن لدينا هذا النوع من الدخان.
تم إعداد أنظمة صواريخ الإطلاق المتعددة هذه في مصنع Kompressor (في وقت السلم كان مصنعًا لمعدات التبريد ، والذي يميز قابلية التبادل في الصناعة الثقيلة على الجانب الجيد) وفي مصنع Kommunar في فورونيج. وبالطبع ، بالإضافة إلى البطارية الأولى للكابتن فليروف ، في بداية الحرب ، تم إنشاء بطاريات أخرى مسلحة بأنظمة نفاثة. كما يبدو للباحثين المعاصرين ، في بداية الحرب تم إرسالهم لحماية المقر. تم إرسال معظمهم إلى الجبهة الغربية حتى لا يتمكن الألمان فجأة من الاستيلاء على المقر من أجل صعق العدو بالنار وإيقاف تقدمه.
يا كنية
شاركت بطارية Flerov الأولى في معارك Smolensk و Dukhovshchina و Roslavl و Spas-Demensk. البطاريات الأخرى ، كان هناك حوالي خمس بطاريات ، كانت موجودة في منطقة مدينة رودني. والنسخة الأولى حول أصل لقب هذه الآلات - "كاتيوشا" - مرتبطة حقًا بالأغنية. أطلقت البطاريات كرة على ميدان رودني ، حيث كان الألمان في تلك اللحظة ، زعم أحد الشهود على ما كان يحدث: "نعم ، هذه أغنية!" - وشخص آخر أكد: "نعم ، مثل كاتيوشا. وهاجر هذا اللقب أولاً إلى مقر الجيش العشرين ، حيث كانت البطارية موجودة ، ثم انتشر في جميع أنحاء البلاد.
النسخة الثانية من "كاتيوشا" مرتبطة بمصنع "كومونار": تم وضع الحرف "K" على الآلات. تدعم هذه النظرية حقيقة أن مدافع الهاوتزر M-20 التي تحمل الحرف "M" أطلق عليها الجنود اسم "الأم". هناك العديد من الافتراضات الأخرى حول أصل اللقب "كاتيوشا": يعتقد شخص ما أنه في وقت الضربة الطائرة كانت السيارات "تغني" بشكل خشن - في الأغنية التي تحمل الاسم نفسه ، هناك أيضًا ترنيمة طويلة ؛ يقول أحدهم إن إحدى السيارات مكتوب عليها اسم امرأة حقيقية ، وهكذا. لكن بالمناسبة ، كانت هناك أسماء أخرى. عندما ظهر تركيب M-31 ، بدأ أحدهم يطلق عليه اسم "أندريوشا" ، وأطلق على الهاون الألماني نيبلويرفر لقب "فانيوشا".
بالمناسبة ، كان أحد أسماء BM-13 بين الجنود الألمان هو لقب "عضو ستالين" ، لأن آلات التوجيه كانت تشبه الأنابيب. والصوت نفسه ، عندما "غنت" "كاتيوشا" ، بدا أيضًا مثل موسيقى الأرغن.
الطائرات والسفن والمزالج
تم تركيب قاذفات صواريخ من نوع BM-13 (وكذلك BM-8 و BM-31) على الطائرات والسفن والقوارب ، وحتى على الزلاجات. في فيلق ليف دوفاتور ، عندما قام بغارة على المؤخرة الألمانية ، كانت هذه التركيبات موجودة بالضبط على مزلقة.
ومع ذلك ، فإن النسخة الكلاسيكية ، بالطبع ، هي شاحنة. عندما بدأت السيارات للتو في الإنتاج ، تم وضعها على شاحنة ZIS-6 ذات ثلاثة محاور ؛ عندما تحول إلى موقع قتالي ، تم تركيب رافعتين إضافيتين في الخلف لمزيد من الثبات. ولكن منذ نهاية عام 1942 ، وخاصة في عام 1943 ، بدأ تركيب هذه الأدلة في كثير من الأحيان على شاحنات Studebaker الأمريكية التي تم تسليمها من Lend-Lease والتي أثبتت فعاليتها. كان لديهم سرعة جيدة والقدرة على المناورة. هذه ، بالمناسبة ، هي إحدى مهام النظام - القيام بضربة واحدة والاختباء بسرعة.
أصبح "كاتيوشا" حقًا أحد الأسلحة الرئيسية للنصر. يعلم الجميع دبابة T-34 وكاتيوشا. وهم يعرفون ليس فقط في بلدنا ، ولكن في الخارج أيضًا. عندما كان الاتحاد السوفياتي يتفاوض بشأن Lend-Lease ، يتبادل المعلومات والمعدات مع البريطانيين والأمريكيين ، حينها الجانب السوفيتيطالب بتوريد أجهزة الراديو والرادار والألمنيوم. وطالب الحلفاء بـ "كاتيوشا" و T-34. أعطى الاتحاد السوفياتي الدبابات ، لكنني لست متأكدًا من صواريخ الكاتيوشا. على الأرجح ، خمّن الحلفاء أنفسهم كيف تم تصنيع هذه الآلات ، ولكن يمكنك إنشاء نموذج مثالي وعدم القدرة على إنشاء الإنتاج الضخم.
المتاحف حيث يمكنك رؤية BM-13
المتحف جزء لا يتجزأ وفي نفس الوقت الجزء الرئيسي مجمع تذكاريانتصار على تل بوكلونايا في موسكو. يوجد على أراضيها معرض للأسلحة والمعدات العسكرية و الهياكل الهندسية(أسلحة النصر ، المعدات التي تم الاستيلاء عليها ، قوات السكك الحديدية ، الطرق السريعة العسكرية ، المدفعية ، العربات المدرعة ، القوات الجوية ، القوات البحرية). المتحف معروضات فريدة من نوعها. من بينها طائرة نادرة ، طائرة واحدة تحلق - U-2 ، أفضل خزانالحرب العالمية الثانية T-34 وبالطبع BM-13 الأسطوري ("كاتيوشا").
افتتح مركز التربية العسكرية الوطنية في عام 2000. يتكون صندوق المتحف من حوالي 2600 معروض ، بما في ذلك الآثار التاريخية والنسخ المقلدة عن تاريخ روسيا ومنطقة فورونيج. مساحة المعرض - أربع قاعات وسبعة معارض.
يقع المتحف في المقبرة الجماعية رقم 6. في مايو 2010 ، تم نصب شاهدة أمام مبنى المتحف فيما يتعلق بمنح فورونيج لقب "مدينة المجد العسكري". في الساحة أمام المتحف ، يمكن للزوار مشاهدة معرض فريد للمعدات العسكرية و قطع مدفعية.
أقدم متحف عسكري في روسيا. 29 أغسطس (حسب الأسلوب الجديد) يعتبر عام 1703 عيد ميلاده.
يقع معرض المتحف في 13 قاعة على مساحة تزيد عن 17 ألف متر مربع. من الأمور ذات الأهمية الخاصة للزوار المعرض الخارجي للمتحف ، الذي تم افتتاحه بعد إعادة الإعمار في نوفمبر 2002. يقع الجزء الرئيسي منه في ساحة كرونفيرك على مساحة تزيد عن هكتارين. المعرض الخارجي فريد من حيث اكتماله وقيمته التاريخية والعلمية. يوجد حوالي 250 وحدة من قطع المدفعية والأسلحة الصاروخية ومعدات الهندسة والاتصالات ، بما في ذلك البنادق المحلية والأجنبية - من الأقدم إلى الأحدث ، في مناطق مفتوحة.
تم افتتاح متحف Rudnya التاريخي رسميًا في 9 مايو 1975 ؛ واليوم يحتل معرضه أربع قاعات. يمكن للزوار مشاهدة صور أول قاذفات صواريخ لقاذفة الصواريخ الأسطورية BM-13 ؛ صور وجوائز المشاركين في معركة سمولينسك ؛ المتعلقات الشخصية والجوائز وصور أنصار لواء سمولينسك الحزبي ؛ مادة حول الانقسامات التي حررت منطقة رودنيا عام 1943 ؛ تقف تخبر الزائر عن الأضرار التي لحقت بالمنطقة خلال الحرب الوطنية العظمى. رسائل وصور صفراء صفراء ومقتطفات من الصحف وأغراض شخصية تعيد إحياء صور أبطال الحرب - الجنود والضباط - أمام أعين ضيوف المتحف.
متحف التاريخ والمعارف المحلية المسمى باسم N.Ya. سافتشينكو هو مركز للتعليم المدني والوطني للشباب. يتكون من جزأين: المبنى الرئيسي وموقع العرض. يوجد في الموقع جميع المعدات العسكرية والنادرة المتوفرة في المتحف. هذه طائرة An-2 ودبابة T-34 وقاطرة بخارية.
تحتل "كاتيوشا" الشهيرة مكانًا جديرًا في المعرض على أساس ZIL-157 ، GAZ-AA (واحد ونصف) ، ZIS-5 (ثلاثة أطنان) ، GAZ-67 ، ناقلة جند مدرعة ، جرار DT-54 ، جرار عالمي ، مطبخ الجندي الميداني وما إلى ذلك.
"كاتيوشا" في السينما
كان أحد الأفلام الرئيسية بمشاركتها هو فيلم Zhenya و Zhenechka و Katyusha لفلاديمير موتيل. في هذا الفيلم ، يمكن رؤية BM-13 من جميع الزوايا تقريبًا بشكل عام ولقطات مقرّبة.
1937 تم إطلاق النار على قادة معهد البحوث التفاعلية ، الذين بدونهم لن يكون هناك كاتيوشا أسطوري. سنوات طويلةكان مؤلف السلاح الهائل يعتبر فقط بطل العمل الاشتراكي ، الحائز على جائزة ستالين من الدرجة الأولى ، عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أندريه كوستيكوف ، الذي ترأس ، بمصادفة غريبة ، المعهد بعد اعتقال زملائه.
لماذا قررت الحكومة في تلك السنوات إطلاق النار على المصممين الذين صنعوا "سلاح النصر" ، وما إذا كانوا هم المبدعون الوحيدون لكاتيوشا ، اقرأ المواد الموجودة على الموقع.
لفرز مصير صعبالمبدعين ، لنتذكر أولاً الدور الذي لعبه التثبيت في الحرب الوطنية العظمى. اعتمد الجيش الأحمر في 21 يونيو 1941 صاروخ كاتيوشا ، أو قذائف الهاون التي تعمل بالدفع الصاروخي على أساس الشاحنة ZiS-6 (لاحقًا Studebaker US6). السلاح عبارة عن قذيفة صاروخية وقاذفة تتكون من أدلة - "سكة حديدية". يتسارع المقذوف على طول السكة وينفجر عند ملامسته للأرض.
استخدم القادة السوفييت صواريخ الكاتيوشا على نطاق واسع ، وهذا أرعب العدو: فبعد إطلاق طائرة ، بقيت الأرض المحروقة فقط في الموقع المستهدف ، ولم تتمكن أجهزة صوت الرايخ من "اكتشاف" المدفعية الروسية.
خلال الحرب ، تم إنتاج أكثر من 10 آلاف منشأة قاتلت على جبهات عديدة. في وقت لاحق ، تكيفت صواريخ الكاتيوشا لإطلاق النار بشكل شبه مباشر ، مما أدى إلى "إخراج" الألمان من أنقاض برلين.
بدأ العمل على إنشاء أسلحة صاروخية في الاتحاد السوفيتي بالفعل في عشرينيات القرن الماضي. تم القيام بذلك من قبل مجموعة بقيادة جورجي لانجيماك ، وفي نهاية عام 1933 ، ظهر أول معهد أبحاث للطائرات النفاثة في العالم ، يُعرف أيضًا باسم NII-3 ، في موسكو.
تم تعيين إيفان كليمينوف ، رئيس مختبر الغاز الديناميكي ، مديرًا للمعهد ، وعُين سيرجي كوروليف (نفس كوروليف الذي أصبح فيما بعد والد رائد الفضاء السوفيتي) نائبه. في وقت لاحق جاء أندريه كوستيكوف إلى هناك أيضًا. وفقًا للعديد من الشهادات ، لم تكن نجاحاته العلمية كبيرة. في وقت سابق ، تخرج من المدرسة العسكرية في كييف ، ثم أكاديمية جوكوفسكي ، حيث لم يتم تعليمهم جيدًا في تلك الأيام.
سرعان ما أصبح Kostikov رئيسًا لقسم تطوير محركات الصواريخ السائلة ، لكن طموحاته امتدت بشكل واضح. في وثائق ذلك الوقت ، هناك إدانة ، حيث كتب أن لانجيماك وغلوشكو وما إلى ذلك ، "بدلاً من تحسين عينة واحدة ، فإنهم يوسعون الإنتاج على نطاق واسع". بعبارة أخرى ، يُزعم أن العلماء لم يحسنوا العينة ، لكنهم أطلقوا على الفور الإنتاج الضخم بفكرة "انظر ، سيحسنها شخص ما".
في وقت لاحق ، كتب Kostikov ملاحظة أخرى ، ولكن إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ، ونتيجة لذلك تم القبض على قيادة معهد البحوث. ثم أصبح Kostikov يتصرف. كبير المهندسين ، وبالفعل في عام 1938 - كبير المهندسين. وتجدر الإشارة إلى أن التنديد أشار إلى الأشخاص الذين "تعمدوا فعل الأشياء بطريقة خاطئة وبالتالي يتسببون في الإضرار بالدولة".
أخذ المهندس كل شيء في الاعتبار: كان "ملكه" ، ابن عامل بارع ، صانع أقفال سابق ، تلقى تعليمه بعد الثورة ، ولانجماك ، من عائلة قسيس ، درس في صالة للألعاب الرياضية وقاتل في الجيش القيصري.
كان سيرجي كوروليف ، نائب رئيس المعهد ، منافسًا آخر لكوستيكوف في النمو الوظيفي. ومرة أخرى ، مذكرة إلى اللجنة المركزية ، ونتيجة لذلك ، انتهى الأمر كوروليف مع عالم آخر ، أحد مؤسسي تكنولوجيا الصواريخ ، فالنتين غلوشكو ، في "شارغا" - وهي مؤسسة علمية متخصصة في نظام NKVD ، في الواقع ، في السجن. أولئك الذين يجلسون هناك يواصلون العمل في مشاريعهم ، ولكن تحت الإشراف.
في عام 1940 ، حصل أندريه كوستيكوف مع زميله إيفان جفاي وفاسيلي أبورينكوف ، ممثل مديرية المدفعية الرئيسية للجيش الأحمر ، على براءة اختراع لاختراع. في يونيو 1941 ، عشية الحرب حرفيًا ، أظهر سلاحًا جديدًا لستالين ، وأعطى الضوء الأخضر لبدء الإنتاج.
ما زال نوع المساهمة التي قدمها كوستيكوف في القضية غير معروف. لقد حصل على قذائف جاهزة تقريبًا لكاتيوشا ومشروعًا لقاذفة عرضية (تذكر أنه في BM-13 توجد القضبان على طول السيارة). ومع ذلك ، لم يتم تحديد العديد من معايير الأسلحة من قبل العلماء ، ولكن تم إملاءها لأسباب موضوعية - الأبعاد ، وسهولة الاستخدام ، والتكلفة.
شارك العشرات من المهندسين في إنشاء كاتيوشا: أولئك الذين طوروا المحركات ، اخترعوا الريش ، الهيكل ، ببساطة خلقوا أيديولوجية المدفعية الصاروخية. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك ببساطة أي شخص يعطي على الأقل مفهوم الاستخدام القتالي لقذائف الهاون. كل شيء تم عن طريق التجربة والخطأ.
في وقت لاحق ، في عام 1955 ، تم إعادة تأهيل جميع المشاركين في تلك الأحداث ، لكن هذا لا يعني الاعتراف بالتأليف. فقط خلال سنوات البيريسترويكا ، تم رفع ملفات أرشيفية وتم العثور على تنديدات كوستيكوف. بعد مراجعة المواد ، جورجي لانجيماك وإيفان كليمينوف وزملاؤهم في عام 1991 أصبحوا أبطال العمل الاشتراكي بالعبارة "لمساهمتهم الكبيرة في إنشاء منصات إطلاق" بي إم -13 "-" كاتيوشا ".
عادوا إلى مصير كوستيكوف. اتضح أن حياته لم تخلو من السجن: لقد حاولوا إلقاء القبض عليه في بداية الحرب ، لكن بعد ذلك أنقذه شهرة مبتكر "سلاح النصر". توفي في ديسمبر 1950 برتبة لواء وعضو مناظر في أكاديمية العلوم.
أما المؤلف - الذي صنع بالضبط "كاتيوشا" ، فوفقًا للعلماء ، كان عملاً جماعيًا. وهكذا ، يستشهد المؤرخ نيكيتا بتروف ببندقية كلاشينكوف الهجومية كمثال - سلاح يقف وراءه عشرات الأشخاص ، لكن واحدًا فقط أصبح رمزًا له.
اتضح أن قادة معهد الأبحاث - جورجي لانجيماك وإيفان كليمينوف - كانوا مبتكعي الكاتيوشا جزئيًا فقط ، مثل كوستيكوف. لكن لماذا تم إطلاق النار عليهم بعد ذلك؟
والحقيقة أن المعهد كان تابعًا للمارشال ميخائيل توخاتشيفسكي ، الذي اتهم بارتكاب "قضية عسكرية" ملفقة - يُزعم أنها محاولة للاستيلاء على السلطة ونقل معلومات سرية إلى ألمانيا. بالإضافة إلى المارشال نفسه ، تم إطلاق النار على عشرات آخرين ، بما في ذلك لانجيماك وكليمينوف.
حقيقة أن العلماء قدموا مساهمة كبيرة في إنشاء الهاون لا ينعكس في "ملف الجيش". بدلاً من ذلك ، إنها مجرد مصادفة - لقد عملوا في معهد الأبحاث "المشين". وكوستيكوف ، لوقت طويلاعتبر المؤلف الأسطوري "كاتيوشا" ، مجرد صدفة في الوقت المناسب والمكان المناسب وقرر بهذه الطريقة أن يكتسب شهرة لنفسه.
المواد المقدمة من: S.V. Gurov (Tula)
قائمة أعمال العقد المنفذة من قبل معهد أبحاث الطائرات (RNII) لمديرية المدرعات (ABTU) ، والتي كان من المقرر أن تتم التسوية النهائية لها في الربع الأول من عام 1936 ، تذكر العقد رقم 251618s بتاريخ 26 يناير 1935 - نموذج أولي قاذفة الصواريخعلى دبابة BT-5 مع 10 صواريخ. وبالتالي ، يمكن اعتبار أن فكرة إنشاء تركيب ميكانيكي متعدد الشحنة في العقد الثالث من القرن العشرين لم تظهر في نهاية الثلاثينيات ، كما ذكر سابقًا ، ولكن على الأقل في نهاية العقد الأول. نصف هذه الفترة. تم العثور أيضًا على تأكيد لفكرة استخدام السيارات لإطلاق الصواريخ بشكل عام في كتاب "الصواريخ وتصميمها وتطبيقها" ، من تأليف G.E. لانجيماك و ف. صدر Glushko في عام 1935. في نهاية هذا الكتاب على وجه الخصوص ، يتم كتابة ما يلي: المجال الرئيسي لتطبيق صواريخ البارود هو تسليح المركبات القتالية الخفيفة ، مثل الطائرات والسفن الصغيرة والمركبات من مختلف الأنواع ، وأخيراً المدفعية المرافقة.".
في عام 1938 ، قام موظفو معهد الأبحاث رقم 3 ، بأمر من مديرية المدفعية ، بتنفيذ العمل على الكائن رقم 138 - بندقية لإطلاق مقذوفات كيميائية عيار 132 ملم. كان مطلوبًا صنع آلات غير سريعة (مثل الأنابيب). بموجب اتفاقية مع مديرية المدفعية ، كان من الضروري تصميم وتصنيع منشأة بقاعدة وآلية رفع وتدوير. تم تصنيع آلة واحدة ، والتي تم التعرف عليها لاحقًا على أنها لا تفي بالمتطلبات. في الوقت نفسه ، طور معهد الأبحاث رقم 3 قاذفة صواريخ آلية مركبة على هيكل معدّل لشاحنة ZIS-5 مع حمولة ذخيرة من 24 طلقة. وفقًا لبيانات أخرى من أرشيف مركز أبحاث الدولة التابع للمؤسسة الفيدرالية الموحدة التابعة للدولة "مركز كلديش" (معهد الأبحاث السابق رقم 3) ، "تم تركيب مركبتين ميكانيكيتين على المركبات. لقد اجتازوا اختبارات إطلاق النار في المصنع في Sofrinsky Artfield والاختبارات الميدانية الجزئية في Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. بنتائج إيجابية ". على أساس اختبارات المصنع ، كان من الممكن التأكيد: مدى طيران RCS (اعتمادًا على الثقل النوعي لـ HE) بزاوية إطلاق 40 درجة هو 6000-7000 م ، Vd = (1/100) X و Wb = (1/70) X ، الحجم المفيد لـ OV في المقذوف - 6.5 لتر ، استهلاك المعدن لكل 1 لتر من RH - 3.4 كجم / لتر ، نصف قطر تشتت RH عندما تنكسر القذيفة على الأرض هو 15- 20 لترًا ، الحد الأقصى للوقت المطلوب لإطلاق حمولة الذخيرة الكاملة للمركبة في 24 قذيفة هو 3-4 ثوانٍ.
صُممت قاذفة الصواريخ الآلية لتوفير غارة كيميائية بمقذوفات صاروخية كيميائية / SOV و NOV / 132 ملم بسعة 7 لترات. أتاح التثبيت إطلاق النار على المناطق بطلقات واحدة وبكرة 2 - 3 - 6 - 12 و 24 طلقة. "التركيبات ، مجتمعة في بطاريات من 4-6 مركبات ، هي وسيلة متحركة للغاية وقوية للهجوم الكيميائي على مسافة تصل إلى 7 كيلومترات."
اجتاز التركيب وقذيفة صاروخية كيميائية 132 ملم لـ 7 لترات من المواد السامة بنجاح اختبارات ميدانية وحالة ؛ تم التخطيط لاعتمادها للخدمة في عام 1939. يشير جدول الدقة العملية للقذائف الصاروخية الكيميائية إلى بيانات منشأة ميكانيكية لمركبة هجوم مفاجئ بإطلاق قذائف كيميائية شديدة الانفجار وشظايا حارقة وإضاءة وغيرها من المقذوفات الصاروخية. الخيار الأول بدون جهاز التقاط - عدد القذائف في كرة واحدة - 24 ، الوزن الكليوابل واحد من المواد السامة - 168 كجم ؛ 24 طلقة ، عدد أفراد الخدمة - 20-30 شخصًا. على 6 سيارات. في أنظمة المدفعية - 3 أفواج مدفعية. الإصدار الثاني مع جهاز التحكم. البيانات غير محددة.
من 8 ديسمبر 1938 إلى 4 فبراير 1939 ، تم اختبار صواريخ غير موجهة من عيار 132 ملم ومنشآت آلية. ومع ذلك ، تم تقديم التثبيت للاختبار غير المكتمل ولم يصمد أمامها: تم العثور على عدد كبير من الأعطال أثناء هبوط الصواريخ بسبب عيوب الوحدات المقابلة للمنشأة ؛ كانت عملية تحميل المشغل غير مريحة وتستغرق وقتًا طويلاً ؛ لم توفر آليات الدوران والرفع عملية سهلة وسلسة ، ولم توفر المشاهد دقة التوجيه المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، كان للشاحنة ZIS-5 قدرة محدودة عبر البلاد. (انظر اختبارات قاذفة صواريخ السيارات على هيكل ZIS-5 ، من تصميم NII-3 ، الرسم رقم 199910 لإطلاق صواريخ 132 ملم. (زمن الاختبار: من 12/8/38 إلى 02/4/39).
خطاب الترسية للاختبار الناجح في عام 1939 لمنشأة ميكانيكية لهجوم كيميائي (NII المنتهية ولايته رقم 3 ، رقم 733s بتاريخ 25 مايو 1939 من مدير NII رقم 3 Slonimer موجه إلى مفوض الشعب لرفيق الذخائر سيرجيف I.P.) المشاركين التاليين في العمل: Kostikov A.G. - نائب المدير الفني أجزاء ، بادئ التثبيت ؛ Gvai I.I. - المصمم الرئيسي؛ بوبوف أ. - مهندس تصميم ؛ Isachenkov - ميكانيكي تجميع ؛ بوبيدونوستسيف يو - أ. كائن نصح Luzhin V. - مهندس ؛ شوارتز إل. - مهندس .
في عام 1938 ، صمم المعهد فريقًا ميكانيكيًا كيميائيًا خاصًا لإطلاق 72 طلقة.
في رسالة مؤرخة في 14 فبراير 1939 ، إلى الرفيق ماتفيف (V. يقول مدير معهد الأبحاث رقم 3 ، مهندس عسكري من الرتبة الأولى كوستيكوف: "بالنسبة للقوات البرية ، يجب استخدام تجربة التركيب الميكانيكي الكيميائي من أجل:
- استخدام قذائف صاروخية شديدة الانفجار لإحداث نيران كثيفة في الساحات ؛
- استخدام المقذوفات الحارقة والإنارة والدعاية ؛
- تطوير مقذوف كيميائي من عيار 203 ملم وتركيب ميكانيكي يوفر ضعف الطاقة الكيميائية ومدى إطلاق النار مقارنة بالقوة الكيميائية الحالية.
في عام 1939 ، طور معهد البحث العلمي رقم 3 نسختين من التركيبات التجريبية على هيكل معدّل لشاحنة ZIS-6 لإطلاق 24 و 16 صاروخًا غير موجه من عيار 132 ملم. اختلف تركيب العينة الثانية عن تركيب العينة I في الترتيب الطولي للأدلة.
كانت حمولة الذخيرة للمنشأة الميكانيكية / على ZIS-6 / لإطلاق قذائف تجزئة كيميائية وشديدة الانفجار عيار 132 ملم / MU-132/16 قذيفة صاروخية. يوفر نظام الإطلاق إمكانية إطلاق قذائف مفردة وطلقات من حمولة الذخيرة بأكملها. الوقت اللازم لإنتاج وابل من 16 صاروخًا هو 3.5 - 6 ثوانٍ. الوقت اللازم لإعادة شحن الذخيرة هو دقيقتان بواسطة فريق مكون من 3 أشخاص. كان وزن الهيكل مع حمولة ذخيرة كاملة تبلغ 2350 كجم 80 ٪ من الحمولة المحسوبة للمركبة.
تم إجراء الاختبارات الميدانية لهذه المنشآت في الفترة من 28 سبتمبر إلى 9 نوفمبر 1939 على أراضي الميدان التجريبي لأبحاث المدفعية (ANIOP ، لينينغراد) (انظر صنع في ANIOP). أظهرت نتائج الاختبارات الميدانية أن تركيب العينة الأولى ، بسبب عيوب فنية ، لا يمكن قبوله في الاختبارات العسكرية. تركيب النموذج الثاني ، الذي كان لديه أيضًا عدد من أوجه القصور الخطيرة ، وفقًا لأعضاء اللجنة ، يمكن قبوله في الاختبارات العسكرية بعد إجراء تغييرات كبيرة في التصميم. أظهرت الاختبارات أنه عند إطلاق النار ، يتأرجح تركيب العينة II ويصل الضربة القاضية لزاوية الارتفاع إلى 15 "30" ، مما يزيد من تشتت القذائف ، عند تحميل الصف السفلي من الأدلة ، يمكن أن يصطدم فتيل القذيفة بهيكل الجمالون. منذ نهاية عام 1939 ، كان الاهتمام الرئيسي ينصب على تحسين تخطيط وتصميم تركيب العينة الثانية والقضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها أثناء الاختبارات الميدانية. في هذا الصدد ، من الضروري ملاحظة الاتجاهات المميزة التي تم تنفيذ العمل فيها. من ناحية أخرى ، يعد هذا تطويرًا إضافيًا لتركيب نموذج II من أجل إزالة أوجه القصور فيه ، ومن ناحية أخرى ، إنشاء تثبيت أكثر تقدمًا ، يختلف عن تثبيت نموذج II. في المهمة التكتيكية والفنية لتطوير تثبيت أكثر تقدمًا ("التثبيت الحديث لـ RS" في مصطلحات وثائق تلك السنوات) ، موقعة من Yu.P. Pobedonostsev في 7 ديسمبر 1940 ، كان من المتصور: إجراء تحسينات هيكلية لجهاز الرفع والتحويل ، لزيادة زاوية التوجيه الأفقي ، لتبسيط جهاز الرؤية. كان من المتصور أيضًا زيادة طول الأدلة إلى 6000 ملم بدلاً من 5000 ملم الحالي ، بالإضافة إلى إمكانية إطلاق صواريخ غير موجهة من عيار 132 ملم و 180 ملم. في اجتماع في القسم الفني لمفوضية الذخيرة الشعبية ، تقرر زيادة طول الأدلة حتى 7000 ملم. تم تحديد الموعد النهائي لتسليم الرسومات في أكتوبر 1941. ومع ذلك ، لإجراء أنواع مختلفة من الاختبارات في ورش معهد البحوث رقم 3 في 1940 - 1941 ، عدة (بالإضافة إلى القائمة) وحدات مطورةلـ RS. الرقم الإجماليفي مصادر مختلفةيشار إلى أشياء مختلفة: في بعض - ستة ، في البعض الآخر - سبعة. في بيانات أرشيف معهد الأبحاث رقم 3 ، اعتبارًا من 10 يناير 1941 ، توجد بيانات عن 7 قطع. (من وثيقة جاهزية الكائن 224 (الموضوع 24 من المخطط الفوقي ، سلسلة تجريبية من التركيبات التلقائية لإطلاق RS-132 ملم (في مقدار سبع قطع. انظر خطاب UANA GAU رقم 668059) بناءً على المستندات المتاحة ، يقول المصدر أن هناك ثماني منشآت ، ولكن في وقت مختلف. في 28 فبراير 1941 كان هناك ستة منهم.
نصت الخطة الموضوعية لأعمال البحث والتطوير لعام 1940 لمعهد الأبحاث رقم 3 NKB على النقل إلى العميل - الاتحاد الأفريقي للجيش الأحمر - ستة منشآت أوتوماتيكية لـ RS-132mm. يشير التقرير الخاص بتنفيذ الطلبات التجريبية في الإنتاج لشهر نوفمبر 1940 في معهد الأبحاث رقم 3 التابع لمكتب التصميم الوطني إلى أنه مع دفعة تسليم للعملاء لستة منشآت ، بحلول نوفمبر 1940 ، قبلت إدارة مراقبة الجودة 5 الوحدات ، والممثل العسكري - 4 وحدات.
في ديسمبر 1939 ، تم تكليف معهد الأبحاث رقم 3 بمهمة فترة قصيرةحان الوقت لتطوير قذيفة صاروخية قوية وقاذفة صواريخ لتنفيذ مهام لتدمير دفاعات العدو طويلة المدى على خط مانرهايم. كانت نتيجة عمل فريق المعهد صاروخ ريش يبلغ مداه 2-3 كم برأس حربي قوي شديد الانفجار مع طن من المتفجرات وتركيب رباعي التوجيه على دبابة T-34 أو على مزلقة مقطوعة بواسطة الجرارات أو الدبابات. في يناير 1940 ، تم إرسال التركيب والصواريخ إلى منطقة القتال ، ولكن سرعان ما تقرر إجراء اختبارات ميدانية قبل استخدامها في القتال. تم إرسال التثبيت مع القذائف إلى مجموعة لينينغراد العلمية واختبار المدفعية. سرعان ما انتهت الحرب مع فنلندا. اختفت الحاجة إلى قذائف شديدة الانفجار. مزيد من التثبيت وأعمال المقذوف توقف.
طُلب من القسم 2 ن معهد الأبحاث رقم 3 في عام 1940 أداء العمل على الأشياء التالية:
- الكائن 213 - تركيب مكهرب على نظام VMS لإطلاق الإضاءة والإشارات. ر. عيار 140-165 ملم. (ملاحظة: لأول مرة ، تم استخدام محرك كهربائي لمركبة مدفعية قتالية صاروخية في تصميم مركبة قتالية BM-21 من نظام الصواريخ الميدانية M-21).
- الكائن 214 - التثبيت على مقطورة ذات محورين مع 16 دليلاً ، الطول l = 6mt. لـ R.S. عيار 140-165 ملم. (تغيير وتكييف الكائن 204)
- الكائن 215 - التثبيت المكهرب على ZIS-6 بإمداد محمول من RS. ومجموعة واسعة من زوايا التصويب.
- الكائن 216 - صندوق شحن لـ RS على مقطورة
- الكائن 217 - التثبيت على مقطورة ذات محورين لإطلاق صواريخ بعيدة المدى
- الكائن 218 - تركيب مضاد للطائرات متحرك لـ 12 قطعة. ر. عيار 140 ملم بمحرك كهربائي
- الكائن 219 - تثبيت ثابت مضاد للطائرات لـ 50-80 RS. عيار 140 ملم.
- الكائن 220 - تثبيت الأمر على مركبة ZIS-6 بمولد تيار كهربائي ، ولوحة تحكم تصويب وإطلاق
- Object 221 - تركيب عالمي على مقطورة ذات محورين لإطلاق مضلع محتمل لكوادر RS من 82 إلى 165 ملم.
- الكائن 222 - التركيب الآلي لخزانات الحراسة
- الكائن 223 - مقدمة في صناعة الإنتاج الضخم للمنشآت الميكانيكية.
في خطاب التمثيل مدير معهد البحوث رقم 3 مهندس عسكري أول رتبة كوستيكوف أ. حول إمكانية التمثيل في K.V.Sh. بموجب بيانات مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لمنح جائزة الرفيق ستالين ، بناءً على نتائج العمل في الفترة من 1935 إلى 1940 ، يشار إلى المشاركين التاليين في العمل:
- تركيب تلقائي للصواريخ لهجوم مدفعي قوي ومفاجئ وكيميائي على العدو بمساعدة قذائف صاروخية - المؤلفون وفقًا لشهادة التطبيق GBPRI رقم 3338 9.II.40g (شهادة المؤلف رقم 3338 بتاريخ 19 فبراير 1940) كوستيكوف أندريه جريجوريفيتش ، جفاي إيفان إيزيدوروفيتش ، أبورنكوف فاسيلي فاسيليفيتش.
- التبرير التكتيكي والفني لمخطط وتصميم التثبيت التلقائي - المصممون: بافلينكو أليكسي بتروفيتش وجالكوفسكي فلاديمير نيكولايفيتش.
- اختبار الصاروخ شديد الانفجار بقذائف كيماوية شديدة الانفجار عيار 132 ملم. - شفارتس ليونيد إميليفيتش ، أرتيمييف فلاديمير أندريفيتش ، شيتوف ديمتري ألكساندروفيتش
كان أساس تقديم الجائزة للرفيق ستالين هو قرار المجلس الفني لمعهد الأبحاث رقم 3 لمكتب التصميم الوطني بتاريخ 26 ديسمبر 1940. و.
في 25 أبريل 1941 ، تمت الموافقة على المتطلبات التكتيكية والفنية لتحديث التركيب الميكانيكي لإطلاق الصواريخ.
في 21 يونيو 1941 ، تم عرض التثبيت على قادة CPSU (6) والحكومة السوفيتية ، وفي نفس اليوم ، قبل ساعات قليلة من بدء الحرب العالمية الثانية ، تم اتخاذ قرار بتوسيع إنتاج صواريخ M-13 ومنشآت M-13 (انظر الشكل 1 ، المخطط 2). تم تنظيم إنتاج منشآت M-13 في مصنع فورونيج الذي سمي باسمه. Comintern وفي مصنع موسكو "ضاغط". كان مصنع موسكو أحد الشركات الرئيسية لإنتاج الصواريخ. فلاديمير إيليتش.
خلال الحرب ، تطلب إنتاج المنشآت والقذائف والانتقال من الإنتاج الضخم إلى الإنتاج الضخم إنشاء هيكل واسع للتعاون على أراضي الدولة (موسكو ، لينينغراد ، تشيليابينسك ، سفيردلوفسك (يكاترينبورغ الآن) ، نيجني تاجيل ، كراسنويارسك ، كولبينو ، موروم ، كولومنا ، وربما ، أخرى). تطلبت تنظيم قبول عسكري منفصل لوحدات حراس الهاون. لمزيد من المعلومات حول إنتاج القذائف وعناصرها خلال سنوات الحرب ، راجع موقعنا على الإنترنت (مزيد من الروابط أدناه).
وفقًا لمصادر مختلفة ، في أواخر يوليو - أوائل أغسطس ، بدأ تشكيل وحدات هاون الحرس (انظر :). في الأشهر الأولى من الحرب ، كان لدى الألمان بالفعل بيانات عن الأسلحة السوفيتية الجديدة (انظر :).
لم يتم توثيق تاريخ اعتماد التركيب وقذائف M-13. أنشأ مؤلف هذه المادة فقط بيانات عن مشروع قرار لجنة الدفاع التابعة لمجلس مفوضي الشعب لاتحاد الاتحاد السوفياتي في فبراير 1940 (انظر النسخ الإلكترونية للوثائق: ،). في كتاب إم برفوف "قصص عن الصواريخ الروسية" الكتاب الأول. تنص الصفحة 257 على أنه "في 30 أغسطس 1941 ، بموجب مرسوم صادر عن لجنة دفاع الدولة ، تم اعتماد BM-13 من قبل الجيش الأحمر". تعرفت أنا ، Gurov S.V. ، على الصور الإلكترونية لمراسيم GKO المؤرخة في 30 أغسطس 1941 في أرشيف الدولة الروسية للتاريخ الاجتماعي والسياسي (RGASPI ، موسكو) ولم أجد في أي منها أي ذكر للبيانات المتعلقة بالتبني. من تركيب M-13 في التسلح.
في الفترة من سبتمبر إلى أكتوبر 1941 ، بناءً على تعليمات المديرية الرئيسية لتسلح وحدات هاون الحرس ، تم تطوير تركيب M-13 على هيكل جرار STZ-5 NATI المعدل للتركيب. عُهد بالتطوير إلى مصنع فورونيج. Comintern و SKB في مصنع موسكو "ضاغط". قامت SKB بالتطوير بشكل أكثر كفاءة ، وتم تصنيع النماذج الأولية واختبارها في وقت قصير. نتيجة لذلك ، تم وضع التثبيت في الخدمة ودخل حيز الإنتاج الضخم.
في أيام ديسمبر من عام 1941 ، قام مكتب التصميم ، بناءً على تعليمات من المديرية الرئيسية المدرعة للجيش الأحمر ، بتطوير ، على وجه الخصوص ، تركيب 16 شاحنًا على منصة سكة حديد مدرعة للدفاع عن مدينة موسكو. كان التثبيت عبارة عن تثبيت رمي للتثبيت التسلسلي M-13 على هيكل معدّل لشاحنة ZIS-6 بقاعدة معدلة. (لمزيد من التفاصيل حول الأعمال الأخرى لهذه الفترة وفترة الحرب ككل ، انظر: و).
في اجتماع تقني في SKB في 21 أبريل 1942 ، تقرر تطوير تثبيت طبيعي يعرف باسم M-13N (بعد الحرب BM-13N). كان الهدف من التطوير هو إنشاء التثبيت الأكثر تقدمًا ، والذي سيأخذ تصميمه في الاعتبار جميع التغييرات التي تم إجراؤها مسبقًا على التعديلات المختلفة لتركيب M-13 وإنشاء تثبيت رمي يمكن تصنيعه وتجميعه على منصة مجمعة ومجمعة على شاسيه سيارات من أي ماركة بدون معالجة رئيسية الوثائق الفنية، كما كان الحال في وقت سابق. تم تحقيق الهدف من خلال تفكيك تركيب M-13 إلى وحدات منفصلة. تم اعتبار كل عقدة كمنتج مستقل مع تعيين فهرس لها ، وبعد ذلك يمكن استخدامها كمنتج مستعار في أي تثبيت.
أثناء تطوير المكونات والأجزاء للتثبيت القتالي الموحد BM-13N ، تم الحصول على ما يلي:
زيادة مساحة الحريق بنسبة 20٪.
تقليل الجهود على مقابض آليات التوجيه بمقدار مرة ونصف إلى مرتين ؛
مضاعفة سرعة التصويب الرأسية ؛
زيادة بقاء التثبيت القتالي بسبب حجز الجدار الخلفي للمقصورة ؛ خزان الغاز وخط أنابيب الغاز.
زيادة ثبات التركيب في وضع التخزين عن طريق إدخال قوس دعم لتفريق الحمل على الأعضاء الجانبية للسيارة ؛
زيادة الموثوقية التشغيلية للوحدة (تبسيط حزمة الدعم ، المحور الخلفي ، إلخ ؛
انخفاض كبير في حجم أعمال اللحام ، والتشغيل الآلي ، واستبعاد قضبان الجمالون المنحنية ؛
تقليل وزن التركيب بمقدار 250 كجم ، على الرغم من إدخال درع على الجدار الخلفي للكابينة وخزان الغاز ؛
تقليل وقت الإنتاج لتصنيع التثبيت عن طريق تجميع وحدة المدفعية بشكل منفصل عن هيكل السيارة وتركيب التثبيت على هيكل السيارة باستخدام المشابك المتصاعدة ، مما يجعل من الممكن إزالة ثقوب الحفر في الساريات ؛
تقليل وقت الخمول عدة مرات لشاسيه المركبات التي وصلت إلى المصنع لتركيب التثبيت ؛
تقليل عدد أحجام التثبيت من 206 إلى 96 ، بالإضافة إلى عدد الأجزاء: في إطار التأرجح - من 56 إلى 29 ، في الجمالون من 43 إلى 29 ، في إطار الدعم - من 15 إلى 4 ، إلخ. أتاح استخدام المكونات والمنتجات العادية في تصميم التثبيت إمكانية تطبيق طريقة تدفق عالية الأداء لتجميع وتركيب التثبيت.
تم تركيب القاذف على هيكل شاحنة معدل من سلسلة Studebaker (انظر الصورة) مع صيغة عجلات 6 × 6 ، والتي تم توفيرها بموجب Lend-Lease. تم تبني تركيب M-13N الطبيعي من قبل الجيش الأحمر في عام 1943. أصبح التثبيت النموذج الرئيسي المستخدم حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى. كما تم استخدام أنواع أخرى من هياكل الشاحنات المعدلة من العلامات التجارية الأجنبية.
في نهاية عام 1942 ، قام V.V. اقترح أبورنكوف إضافة دبابيس إضافية إلى قذيفة M-13 من أجل إطلاقها من أدلة مزدوجة. لهذا الغرض ، تم عمل نموذج أولي ، والذي كان عبارة عن تثبيت تسلسلي M-13 ، حيث تم استبدال الجزء المتأرجح (الأدلة والجمالون). يتكون الدليل من شريطين من الصلب موضوعة على الحافة ، وفي كل منهما تم قطع أخدود لمسمار المحرك. تم تثبيت كل زوج من الشرائط مقابل بعضهما البعض باستخدام أخاديد في مستوى عمودي. الاختبارات الميدانية التي تم إجراؤها لم تعط التحسن المتوقع في دقة الحريق وتوقف العمل.
في بداية عام 1943 ، قام متخصصو SKB بالعمل على إنشاء منشآت بتركيب رمي عادي لتركيب M-13 على الهيكل المعدل لشاحنات شفروليه و ZIS-6. خلال الفترة من يناير إلى مايو 1943 ، تم عمل نموذج أولي على هيكل شاحنة شيفروليه معدلة وأجريت اختبارات ميدانية. تم تبني المنشآت من قبل الجيش الأحمر. ومع ذلك ، نظرًا لوجود عدد كافٍ من هياكل هذه العلامات التجارية ، فإنها لم تدخل في الإنتاج الضخم.
في عام 1944 ، طور متخصصو مكتب التصميم الخاص تركيب M-13 على الهيكل المدرع لسيارة ZIS-6 المعدلة لتركيب تركيب رمي لإطلاق قذائف M-13. لهذا الغرض ، تم تقصير أدلة "الحزمة" المعيارية لتركيب M-13N إلى 2.5 متر وتم تجميعها في حزمة على قطعتين. تم تقصير الجمالون من الأنابيب على شكل إطار هرمي ، مقلوب رأسًا على عقب ، وكان يعمل بشكل أساسي كدعم لربط برغي آلية الرفع. تم تغيير زاوية ارتفاع مجموعة التوجيه من الكابينة باستخدام عجلات يدوية وعمود كاردان لآلية التوجيه الرأسي. تم عمل نموذج أولي. ومع ذلك ، نظرًا لوزن الدروع ، فقد كان المحور الأمامي والينابيع الخاصة بالمركبة ZIS-6 محملة بشكل زائد ، مما أدى إلى توقف المزيد من أعمال التثبيت.
في نهاية عام 1943 - بداية عام 1944 ، طُلب من المتخصصين في SKB ومطوري الصواريخ تحسين دقة إطلاق قذائف عيار 132 ملم. لإعطاء حركة دورانية ، أدخل المصممون ثقوبًا عرضية في تصميم المقذوف على طول قطر حزام عمل الرأس. تم استخدام نفس الحل في تصميم المقذوف القياسي ، وتم اقتراحه للقذيفة. نتيجة لذلك ، زاد مؤشر الدقة ، ولكن كان هناك انخفاض في المؤشر من حيث نطاق الرحلة. بالمقارنة مع المقذوف القياسي M-13 ، الذي كان نطاق طيرانه 8470 مترًا ، كان مدى المقذوف الجديد ، الذي حصل على مؤشر M-13UK ، 7900 متر.على الرغم من ذلك ، اعتمد الجيش الأحمر المقذوف.
في نفس الفترة ، طور متخصصون من NII-1 (المصمم الرئيسي Bessonov V.G.) ثم اختبروا قذيفة M-13DD. كان للقذيفة أفضل دقة من حيث الدقة ، لكن لا يمكن إطلاقها من منشآت M-13 القياسية ، حيث كان للقذيفة حركة دورانية ، وعند إطلاقها من أدلة قياسية عادية ، دمرتها ، وتمزيق البطانة منها. إلى حد أقل ، حدث هذا أيضًا أثناء إطلاق مقذوفات M-13UK. اعتمد الجيش الأحمر قذيفة M-13DD في نهاية الحرب. لم يتم تنظيم الإنتاج الضخم للقذيفة.
في الوقت نفسه ، بدأ متخصصو SKB دراسات التصميم الاستكشافية و عمل تجريبيلتحسين دقة إطلاق الصواريخ ومن خلال عمل أدلة. كان يعتمد على مبدأ جديد لإطلاق الصواريخ والتأكد من أنها قوية بما يكفي لإطلاق مقذوفات M-13DD و M-20. منذ إعطاء الدوران لمقذوفات صاروخية غير موجهة بالريش في الجزء الأولي من مسار طيرانها ، تم تحسين الدقة ، ولدت الفكرة لنقل الدوران للمقذوفات على الأدلة دون حفر ثقوب عرضية في المقذوفات ، والتي تستهلك جزءًا من قوة المحرك لتدويرها وبالتالي تقليل نطاق طيرانهم. أدت هذه الفكرة إلى إنشاء أدلة لولبية. يتخذ تصميم الدليل الحلزوني شكل جذع مكون من أربعة قضبان لولبية ، ثلاثة منها عبارة عن أنابيب فولاذية ناعمة ، والرابع ، الأول ، مصنوع من مربع فولاذي مع أخاديد مختارة تشكل مقطعًا على شكل حرف H الملف الشخصي. تم لحام القضبان في أرجل المشابك الحلقية. في المؤخرة كان هناك قفل لتثبيت القذيفة في الدليل والتلامسات الكهربائية. تم إنشاء معدات خاصة لثني قضبان التوجيه في لولب ، لها زوايا مختلفة من الالتواء على طولها وأعمدة توجيه اللحام. في البداية ، كان التثبيت يحتوي على 12 دليلًا متصلًا بشكل صارم بأربعة أشرطة (ثلاثة أدلة لكل شريط). تم تطوير وتصنيع نماذج أولية لشاحن 12. ومع ذلك ، أظهرت التجارب البحرية أن هيكل السيارة كان محملاً بشكل زائد ، وتقرر إزالة دليلين من الكاسيت العلوي من التثبيت. تم تركيب قاذفة على هيكل معدّل لشاحنة Studebeker للطرق الوعرة. وهي تتألف من مجموعة من القضبان ، والجمالون ، وإطار التأرجح ، والإطار الفرعي ، والمشهد ، وآليات التوجيه الرأسية والأفقية ، والمعدات الكهربائية. بالإضافة إلى الكاسيتات المزودة بأدلة ومزارع ، تم توحيد جميع العقد الأخرى مع العقد المقابلة للتثبيت القتالي العادي M-13N. بمساعدة تركيب M-13-SN ، كان من الممكن إطلاق قذائف M-13 و M-13UK و M-20 و M-13DD من عيار 132 ملم. تلقى بشكل ملحوظ أفضل أداءمن حيث دقة إطلاق النار: مع قذائف M-13 - 3.2 مرة ، M-13UK - 1.1 مرة ، M-20 - 3.3 مرة ، M-13DD - 1.47 مرة). مع التحسن في دقة إطلاق القذائف الصاروخية M-13 ، لم ينخفض مدى الطيران ، كما كان الحال عند إطلاق قذائف M-13UK من منشآت M-13 التي تحتوي على أدلة من نوع الحزمة. لم تكن هناك حاجة لتصنيع قذائف M-13UK ، معقدة بسبب الحفر في علبة المحرك. كان تركيب M-13-CH أبسط وأقل صعوبة وأرخص في التصنيع. لقد اختفى عدد من أعمال الماكينة كثيفة العمالة: حفر أدلة طويلة ، وحفر عدد كبير من ثقوب البرشام ، وتثبيت البطانات إلى الأدلة ، وتحويلها ، ومعايرتها ، وتصنيعها ، وصواميلها ، والتشغيل الآلي المعقد للأقفال وصناديق القفل ، إلخ. . تم تصنيع النماذج الأولية في مصنع موسكو "Kompressor" (رقم 733) وخضعت لتجارب برية وبحرية انتهت بنتائج جيدة. بعد نهاية الحرب ، اجتاز تركيب M-13-SN في عام 1945 اختبارات عسكرية بنتائج جيدة. نظرًا لحقيقة أن تحديث قذائف M-13 كان قادمًا ، لم يتم وضع التثبيت في الخدمة. بعد سلسلة عام 1946 ، بناءً على أمر NKOM رقم 27 بتاريخ 24/10/1946 ، توقف التثبيت. ومع ذلك ، في عام 1950 تم إصدار دليل موجز للمركبة القتالية BM-13-SN.
بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ، كان أحد اتجاهات تطوير المدفعية الصاروخية هو استخدام منشآت الرمي التي تم تطويرها أثناء الحرب للتركيب على أنواع معدلة من الهياكل المحلية الصنع. تم إنشاء العديد من الخيارات بناءً على تثبيت M-13N على هيكل الشاحنة المعدل ZIS-151 (انظر الصورة) ، ZIL-151 (انظر الصورة) ، ZIL-157 (انظر الصورة) ، ZIL-131 (انظر الصورة).
تم تصدير منشآت من النوع M-13 بعد الحرب إلى دول مختلفة. إحداها كانت الصين (انظر الصورة من العرض العسكري بمناسبة العيد الوطني لعام 1956 ، الذي أقيم في بكين (بكين).
في عام 1959 ، أثناء العمل على قذيفة لنظام Field Rocket System المستقبلي ، كان المطورون مهتمين بمسألة التوثيق الفني لإنتاج ROFS M-13. هذا ما كُتب في رسالة إلى نائب مدير الأبحاث في NII-147 (الآن FSUE "GNPP Splav" (Tula) ، موقعة من توبوروف ، كبير مهندسي المصنع رقم 63 في SSNH Toporov (مصنع الولاية رقم 63 لمجلس سفيردلوفسك الاقتصادي ، 22.VII.1959 No. 1959c): "استجابة لطلبك للحصول على رقم 3265 بتاريخ 3 / UII-59 بشأن إرسال الوثائق الفنية لإنتاج ROFS M-13 ، أبلغكم بذلك في تقديم المصنع لا ينتج هذا المنتج ، ولكن تمت إزالة التصنيف من الوثائق الفنية.
يحتوي المصنع على أوراق تتبع قديمة للعملية التكنولوجية لتصنيع المنتج. المصنع ليس لديه وثائق أخرى.
نظرًا لعبء العمل على آلة التصوير ، ستتم طباعة ألبوم العمليات الفنية باللون الأزرق وإرساله إليك في موعد لا يتجاوز شهر.
تكوين
فريق التمثيل الرئيسي:
- المنشآت M-13 (المركبات القتالية M-13 ، BM-13) (انظر. صالة عرضالصور M-13).
- الصواريخ الرئيسية M-13 و M-13UK و M-13UK-1.
- مركبات نقل الذخيرة (مركبات النقل).
تتألف قذيفة M-13 (انظر الرسم البياني) من جزأين رئيسيين: الرأس الحربي والجزء التفاعلي (محرك المسحوق النفاث). رأس حربييتألف من جسم مع نقطة فتيل ، وقاع الرأس الحربي وعبوة ناسفة مع صاعق إضافي. يتكون محرك المسحوق النفاث للقذيفة من حجرة وغطاء فوهة مغلق لإغلاق شحنة المسحوق باستخدام لوحين من الورق المقوى وشبكة وشحنة مسحوق وجهاز إشعال ومثبت. على الجزء الخارجي من كلا طرفي الغرفة كان هناك إثنان من سماكة المركز مع دبابيس توجيه مثبتة في كل منهما. تمسك دبابيس التوجيه بالقذيفة على دليل المركبة القتالية حتى إطلاق النار ووجهت حركتها على طول الدليل. تم وضع شحنة مسحوق من بارود النتروجليسرين في الحجرة ، والتي تتكون من سبعة مدققات أسطوانية متطابقة أحادية القناة. في جزء الفوهة من الغرفة ، تم الاعتماد على لعبة الداما صر. لإشعال شحنة المسحوق ، يتم إدخال مشعل مصنوع من البارود المدخن في الجزء العلوي من الحجرة. تم وضع البارود في حالة خاصة. تم تنفيذ استقرار قذيفة M-13 أثناء الطيران باستخدام وحدة الذيل.
وصل مدى طيران القذيفة M-13 إلى 8470 مترًا ، ولكن في نفس الوقت كان هناك تشتت كبير جدًا. في عام 1943 تم تطويره نسخة حديثةقذيفة صاروخية من طراز M-13-UK (دقة محسنة). لزيادة دقة إطلاق النار على قذيفة M-13-UK ، يتم عمل 12 فتحة عرضية في السماكة الأمامية المركزية لجزء الصاروخ (انظر الصورة 1 ، الصورة 2) ، والتي من خلالها ، أثناء تشغيل محرك الصاروخ ، جزء من غازات المسحوق يتسرب ، مما يتسبب في دوران القذيفة. على الرغم من أن مدى المقذوف قد انخفض إلى حد ما (إلى 7.9 كم) ، إلا أن التحسن في الدقة أدى إلى انخفاض في منطقة التشتت وزيادة كثافة النيران بمقدار 3 مرات مقارنة بمقذوفات M-13. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قطر القسم الحرج من فوهة قذيفة M-13-UK أصغر إلى حد ما من قطر قذيفة M-13. اعتمد الجيش الأحمر قذيفة M-13-UK في أبريل 1944. تم تجهيز قذيفة M-13UK-1 بدقة محسنة بمثبتات مسطحة مصنوعة من ألواح الصلب.
الخصائص التكتيكية والفنية
| صفة مميزة | م - 13 | بي ام -13 ن | BM-13NM | BM-13NMM |
| الهيكل | ZIS-6 | ZIS-151 ، ZIL-151 | زيل -157 | زيل -131 |
| عدد الأدلة | 8 | 8 | 8 | 8 |
| زاوية الارتفاع ، البرد: - الحد الأدنى - أقصى |
+7 +45 |
8 ± 1 +45 |
8 ± 1 +45 |
8 ± 1 +45 |
| زاوية النار الأفقية ، بالدرجات: - على يمين الهيكل - على يسار الهيكل |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| قوة المقبض ، كجم: - آلية الرفع - آلية قطب |
8-10 8-10 |
ما يصل إلى 13 ما يصل إلى 8 |
ما يصل إلى 13 ما يصل إلى 8 |
ما يصل إلى 13 ما يصل إلى 8 |
| الأبعاد في وضع التخزين ، مم: - الطول - العرض - ارتفاع |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| الوزن ، كجم: - حزمة دليل - وحدة مدفعية - منشآت في موقع قتالي - التثبيت في وضع التخزين (بدون حساب) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| وقت الذروة الكامل ، s | 7-10 | |||
| بيانات الأداء الرئيسية للمركبة القتالية BM-13 (في Studebaker) 1946 | |
| عدد الأدلة | 16 |
| المقذوف التطبيقي | M-13 و M-13-UK و 8 طلقات M-20 |
| طول الدليل ، م | 5 |
| نوع الدليل | مستقيم |
| الحد الأدنى لزاوية الارتفاع ° | +7 |
| زاوية الارتفاع القصوى ، ° | +45 |
| زاوية التوجيه الأفقي ، ° | 20 |
| 8 | |
| أيضا ، على آلية الدوران ، كجم | 10 |
| الأبعاد الكلية ، كجم: | |
| الطول | 6780 |
| ارتفاع | 2880 |
| العرض | 2270 |
| وزن مجموعة من الأدلة ، كجم | 790 |
| وزن القطعة المدفعية بدون قذائف وبدون شاسيه كجم | 2250 |
| وزن المركبة القتالية بدون قذائف ، بدون حساب ، مع إعادة التزود بالوقود بالكامل من البنزين وسلاسل الثلج والأدوات وقطع الغيار. العجلة ، كجم | 5940 |
| وزن مجموعة القذائف ، كجم | |
| M13 و M13-UK | 680 (16 طلقة) |
| م 20 | 480 (8 جولات) |
| وزن المركبة القتالية مع حساب 5 أشخاص. (2 في قمرة القيادة ، 2 في الرفارف الخلفية و 1 في خزان الوقود) مع محطة وقود كاملة ، وأدوات ، وسلاسل ثلجية ، وعجلة احتياطية ، وقذائف M-13 ، كجم | 6770 |
| الأحمال المحورية من وزن المركبة القتالية بحساب 5 أشخاص ، التزود بالوقود الكامل بقطع الغيار "" وقذائف M-13 ، كجم: | |
| إلى الأمام | 1890 |
| للخلف | 4880 |
| البيانات الأساسية للمركبات القتالية BM-13 | ||||
| صفة مميزة | BM-13N على هيكل شاحنة معدل ZIL-151 | BM-13 على هيكل شاحنة معدل ZIL-151 | BM-13N على هيكل شاحنة معدل من سلسلة Studebaker | BM-13 على هيكل شاحنة معدل من سلسلة Studebaker |
| عدد الأدلة * | 16 | 16 | 16 | 16 |
| طول الدليل ، م | 5 | 5 | 5 | 5 |
| أكبر زاوية ارتفاع ، حائل | 45 | 45 | 45 | 45 |
| أصغر زاوية ارتفاع ، حائل | 8 ± 1 درجة | 4 ± 30 " | 7 | 7 |
| زاوية التصويب الأفقي ، البرد | ± 10 | ± 10 | ± 10 | ± 10 |
| الجهد على مقبض آلية الرفع ، كجم | ما يصل الى 12 | ما يصل إلى 13 | حتى 10 | 8-10 |
| القوة على مقبض الآلية الدوارة ، كجم | ما يصل إلى 8 | ما يصل إلى 8 | 8-10 | 8-10 |
| وزن حزمة الدليل ، كجم | 815 | 815 | 815 | 815 |
| وزن وحدة المدفعية ، كجم | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| وزن المركبة القتالية في وضع التخزين (بدون أشخاص) ، كجم | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| وزن المركبة القتالية في موقع القتال بالقذائف ، كجم | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| الطول في وضع التخزين ، م | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| العرض في وضع التخزين ، م | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| الارتفاع في وضع التخزين م | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| نقل الوقت من السفر إلى موقع القتال ، دقيقة | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| الوقت اللازم لتحميل مركبة قتالية ، دقيقة | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| الوقت اللازم لعمل تسديدة ، بالثواني | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| مؤشر المركبات القتالية | 52-يو -9416 | 8U34 | 52-يو -9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13 ، M-13UK ، M-13UK-1 | |
| مؤشر الباليستية | TS-13 |
| نوع الرأس | تجزئة شديدة الانفجار |
| نوع المصهر | GVMZ-1 |
| العيار ، مم | 132 |
| طول المقذوف الكامل ، مم | 1465 |
| مدى ريش التثبيت ، مم | 300 |
| الوزن ، كجم: - مقذوف مجهز بالكامل - رأس حربي مجهز - انفجار عبوة رأس حربي - شحنة مسحوق الصواريخ - مسلح محرك نفاث |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| معامل وزن المقذوف ، كجم / دسم 3 | 18.48 |
| نسبة ملء جزء الرأس ،٪ | 23 |
| قوة التيار المطلوب لإشعال السخرية ، أ | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| متوسط القوة التفاعلية ، kgf | 2000 |
| سرعة خروج المقذوف من الدليل ، م / ث | 70 |
| 125 | |
| السرعة القصوىرحلة قذيفة ، م / ث | 355 |
| أقصى مدى مجدول للقذيفة ، م | 8195 |
| الانحراف عند أقصى مدى ، م: - حسب النطاق - جانب |
135 300 |
| وقت احتراق شحن المسحوق ، s | 0.7 |
| متوسط القوة التفاعلية ، كجم | 2000 (1900 لـ M-13UK و M-13UK-1) |
| سرعة كمامة للقذيفة ، م / ث | 70 |
| طول القسم النشط من المسار ، م | 125 (120 لـ M-13UK و M-13UK-1) |
| أقصى سرعة للقذيفة ، م / ث | 335 (لـ M-13UK و M-13UK-1) |
| أطول مدىرحلة قذيفة ، م | 8470 (7900 لـ M-13UK و M-13UK-1) |
وفقًا للكتالوج الإنجليزي لدروع ومدفعية جين 1995-1996 ، قسم مصر ، في منتصف التسعينيات من القرن العشرين ، نظرًا لاستحالة الحصول على قذائف للمركبات القتالية من نوع M-13 على وجه الخصوص ، شاركت الهيئة العربية للتصنيع (الهيئة العربية للتصنيع) في إنتاج صواريخ من عيار 132 ملم ، ويتيح لنا تحليل البيانات الواردة أدناه استنتاج أن نحن نتحدث عنحول قذيفة من نوع M-13UK.
ضمت الهيئة العربية للتصنيع مصر وقطر والمملكة العربية السعودية مع وجود معظم مرافق الإنتاج في مصر وبتمويل رئيسي من الدول الخليج الفارسی. بعد الاتفاق المصري الإسرائيلي في منتصف عام 1979 ، انسحب الأعضاء الثلاثة الآخرون من دول الخليج العربي الموارد المالية، المخصصة للهيئة العربية للتصنيع ، وفي ذلك الوقت (بيانات من كتالوج Jane's Armor and Artillery 1982-1983) تلقت مصر مساعدات أخرى في المشاريع.
| خصائص صاروخ صقر 132 ملم (RS نوع M-13UK) | |
| العيار ، مم | 132 |
| الطول ، مم | |
| قشرة كاملة | 1500 |
| جزء الرأس | 483 |
| محرك الصاروخ | 1000 |
| الوزن ، كجم: | |
| بدء | 42 |
| جزء الرأس | 21 |
| فتيل | 0,5 |
| محرك الصاروخ | 21 |
| تهمة الوقود) | 7 |
| أقصى مدى ريش ، مم | 305 |
| نوع الرأس | تفتيت شديد الانفجار (4.8 كجم من المتفجرات) |
| نوع المصهر | الجاهزة بالقصور الذاتي ، الاتصال |
| نوع الوقود (الشحن) | ثنائي القاعدة |
| أقصى مدى (عند زاوية ارتفاع 45 درجة) ، م | 8000 |
| أقصى سرعة للقذيفة ، م / ث | 340 |
| الوقود (الشحن) وقت الاحتراق ، ثانية | 0,5 |
| سرعة المقذوف عند مواجهة عقبة ، م / ث | 235-320 |
| الحد الأدنى لسرعة تصويب الصمامات ، م / ث | 300 |
| المسافة من المركبة القتالية لتصويب الفتيل ، م | 100-200 |
| عدد الثقوب المائلة في غلاف محرك الصاروخ ، أجهزة الكمبيوتر | 12 |
الاختبار والتشغيل
تم إرسال أول بطارية مدفعية صاروخية ميدانية إلى المقدمة في ليلة 1-2 يوليو 1941 تحت قيادة النقيب أ.أ. فليروف ، وكانت مسلحة بسبعة منشآت صنعت في ورش معهد الأبحاث رقم. قضت البطارية على أورشا. تقاطع سكة حديد من على وجه الأرض ، جنبا إلى جنب مع المستويات الألمانية مع القوات والمعدات العسكرية.
ساهمت الفعالية الاستثنائية لأعمال بطارية الكابتن I. A. بالفعل في خريف عام 1941 ، تم تشغيل 45 قسمًا مكونًا من ثلاث بطاريات مع أربع قاذفات في البطارية على الجبهات. لتسليحهم في عام 1941 ، تم تصنيع 593 منشأة M-13. مع وصول المعدات العسكرية من الصناعة ، بدأ تشكيل أفواج المدفعية الصاروخية ، المكونة من ثلاثة فرق مسلحة بقاذفات M-13 وفرقة مضادة للطائرات. كان الفوج يضم 1414 فردًا و 36 قاذفة M-13 و 12 مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 37 ملم. كان الفوج 576 قذيفة عيار 132 ملم. في نفس الوقت ، القوة الحية المركبات القتاليةتم تدمير العدو على مساحة تزيد عن 100 هكتار. رسميًا ، كانت تسمى الأفواج حراس مدافع الهاون أفواج مدفعية احتياطي القيادة العليا العليا. وبشكل غير رسمي ، أطلق على منشآت المدفعية الصاروخية اسم "كاتيوشا". وفقًا لمذكرات إيفجيني ميخائيلوفيتش مارتينوف (تولا) ، طفل سابقخلال سنوات الحرب ، كانت تسمى في البداية الآلات الجهنمية في تولا. من جانبنا ، نلاحظ أن الآلات متعددة الشحنات كانت تسمى أيضًا الآلات الجهنمية في القرن التاسع عشر.
