Az AGM-142 "Have Nap" ("Raptor") nagy pontosságú taktikai rakétát úgy tervezték, hogy megsemmisítse a nagy értékű álló ellenséges célpontokat anélkül, hogy a légvédelmi zónába lépne. A rakétát az izraeli "Rafael" cég és az amerikai "Martin - Marietta" fejlesztette ki. Az Egyesült Államok légiereje B-52H stratégiai bombázók felszerelésére használja. Izraelben "Popeye"-nek hívják. 1985 óta gyártják az izraeli légierő számára...

A rakéta digitális kommunikációs vonallal ellátott inerciális irányítórendszerrel, valamint televíziós vagy infravörös keresővel van felszerelve. A kommunikációs vonal lehetőséget biztosít a rakétairányítás egyik repülőgépről a másikra való átvitelére, ami lehetővé teszi, hogy az első repülőgép elhagyja a kilövési zónát. A robbanófej és a kereső moduláris séma szerint készül, amely lehetővé teszi a rakéta négy változatban történő használatát. 340 kg-os erősen robbanó szilánkos és 350 kg-os áthatoló robbanófejeket használnak. Ehhez a rakétához egy kazettás robbanófejet is fejlesztettek. Ezeknek a robbanófejeknek az infravörös vagy TV keresővel történő használata négy rakétakonfigurációt ad.

A rakéta fő célpontjai erőművek, alállomások, krakkoló- és desztilláló tornyok, kommunikációs csomópontok, mobil és helyhez kötött radarok, kommunikációs központok, kutatóközpontok és teszthelyek.

A Ebben a pillanatban, az AGM-142 gyártás alatt áll, beleértve az 1993 októberében indult Termelésfejlesztési Programot (PEP). Ez a program három egymást követő szakaszból áll, amelyek célja a rakéta költségének, a rakéta gyártási költségének és a karbantartáshoz szükséges berendezéseknek a csökkentése, miközben javítja a karbantartási folyamatot és az alapvető teljesítményjellemzőket. A tervezési változtatások közé tartozik az új inerciális platform, az IKGSN, a motor-üzemanyag-alkatrészek, a szárnyak és a kormányok, valamint a továbbfejlesztett digitális processzor beépítése, összhangban a repülőelektronikai rekeszben lévő elemek számának csökkentésével.

Az amerikai légierő mellett rakétákat vásárol az izraeli légierő, az ausztrál királyi légierő, Törökország és 1999 augusztusa óta a dél-koreai légierő is.

Ausztrália egykor továbbfejlesztett AGM-142 rakétákat helyezett el az F-111 taktikai bombázókon, amelyeket később kivontak a szolgálatból. A "Popaev" fuvarozók F-18-asokká váltak. Kezdetben Törökország 50 Popeye I rakétát tervezett vásárolni az F-4 vadászbombázók felszereléséhez, de 40 leszállítása után a rendelést 100 rakétára emelték.

1997 májusában Izrael és Törökország megállapodást írt alá Popeye II rakéták közös gyártására. A program kezdeti költsége 100 millió dollár volt. A Popeye II rakéta kisebb, de fejlettebb technológiát használ. A Popeye II, más néven Have Lite, többcélú vadászrepülőgépekhez készült, és hatótávolsága 150 km. A közös program becslések szerint 500 millió dollárba kerül.

1999-ben Izrael azt tervezte, hogy elad egy tétel Popeye II rakétát Indiának. Az Egyesült Államok azonban kijelentette, hogy a régióban tapasztalható feszültségek miatt nem érdekli az indiai fegyvereladások. Bizonyítékok vannak arra, hogy Izraelben a rakétát fel lehet szerelni kis méretű nukleáris robbanófejjel.

Viktor Markovszkij, Konstantin Perov

Szovjet repülőgép-rakéták "levegő-föld"

Kiadói Központ "Exprint"

A szovjet frontvonali repülésben a földi célpontok leküzdésére szolgáló irányított repülőgép-rakéták valamivel később jelentek meg, mint más országokban, és csak a XX. század 60-as éveinek végén állították hadrendbe. Ennek a lemaradásnak a fő oka az volt, hogy az 1950-es és 1960-as évek fordulóján az emberes katonai repülés fejlesztését általánosan elhanyagolták, valamint a nukleáris rakétafegyverek széles körű csatatéren történő alkalmazására helyezték a hangsúlyt. A kis méretű tárgyak elleni küzdelemben részt vevő repülőgépeket alábecsülték az észrevehetően megnövekedett repülési sebesség és az állítólagos romlott manőverezőképesség miatt.

A lőtávolságok és a bombázási magasságok nőttek, a célzási idő pedig minimális lett. Ütéspontosság hagyományos lőszer ugyanakkor csökkent, és a célok eltalálásának valószínűsége elégtelennek bizonyult. A politikai okok még jelentősebbnek bizonyultak - az erősödő hidegháború és a Nyugattal való széles körű konfrontáció a legfélelmetesebbre tett fogadást, atomfegyver. Képességei, amelyeket a gyakorlatokon az ország vezetése előtt lenyűgözően bemutattak, az elavultnak tekintett hagyományos fegyverekkel szembeni elutasító hozzáálláshoz vezetett. Nemcsak a stratégiai és hadműveleti feladatokat kellett volna megoldani egy mindent pusztító nukleáris csapással – még a csatatéren lévő csapatok légi támogatását is az ellenség nukleáris és vegyi megsemmisítésének részének tekintették. A használat hatékonyságáról nem nukleáris bombák A rakétákról pedig azt javasolták, hogy egyáltalán ne beszéljünk, és a csapatok légi támogatása csak azok használatával egyáltalán nem volt szó sem a katonai iskolákban, sem a gyakorlatok során.

A kialakuló doktrína tömeges felhasználás hadműveleti-taktikai rakéták, amelyek fejlesztésére a fő erőfeszítések irányultak. Az SZKP Központi Bizottsága plénumának 1957. novemberi határozatával összhangban úgy döntöttek, hogy megreformálják a légierőt, beleértve a frontvonali cirkáló rakétákkal felszerelt rakétaezredeket. 1955 januárja óta már megkezdődött a mérnökezredek és ballisztikus rakétaalakulatok telepítése a repülésben.

A rohamrepülést megszüntették, és ugyanez a sors várt a frontvonal bombázóira is. A csatatéren megmaradt repülõerõk másodlagos szerepet kaptak egy mindenható nukleáris csapás sikerének kialakításában. Ezt „forradalomnak” tekintették a légierő taktikai elméletében és gyakorlatában. A fegyveres erők kialakításának ez a koncepciója természetesen lelassította az irányított rakéták létrehozását a "felesleges" frontvonali repüléshez.

A katonai gondolkodás fejlődése és a számos katonai konfliktus tanulságai azonban hamar megértették: a taktikai problémák megoldásában nem mindig célszerű erőteljes területi csapásokat mérni. Az amerikai repülés, amely több ezer tonna bombával bombázta Vietnamot, szerénynél több eredményt ért el. Taktikai rakéták, amelyekbe oly sok reményt fűztek, a bejáratás alacsony pontossága miatt helyi konfliktusok egyáltalán nem alkalmazták.

A megváltozott harctéri helyzet megkövetelte a kis mobil célpontok (harckocsik, páncélozott szállítójárművek és gyalogsági harcjárművek), lőállások, erődítmények, parancsnoki állomások és egyéb védett építmények elleni küzdelem irányába történő orientációt. A tapasztalat azt mutatja, hogy az ilyen célpontokat közvetlen találattal le kell tiltani. Ebben az esetben teljes mértékben kihasználva pusztító erő A bombák vagy rakéták és a lőszer fogyasztás jelentősen csökkent, a bevetések száma és a repülőgép-felszerelések munkaintenzitása ennek megfelelően csökkent.

A hagyományos bombákkal és NAR-ral azonban szinte lehetetlen volt pontosan eltalálni a célt a "szuperszonikus minden időjárási" repülőgépek nagy sebességével és magasságával. A 4000 - 5000 m-es ferde távolságból végrehajtott, 4000-5000 m-es ferde tartományból a biztonsági feltétellel elfogadható lőszer diszperziója átlagosan 30-50 m-es valószínű körhibát adott (azaz a bombák 50%-a körben helyezhető el) ilyen átmérőjű), ami nyilvánvalóan nem volt elegendő a védett objektumok letiltásához. A vízszintes repülésből származó találatok nagyságrenddel nagyobb szóródást adtak; a rohambombák kis magasságból történő alkalmazása sem oldotta meg a problémát - ugyanakkor hirtelen megjelent a célpont a pilóta előtt, és tényleg nem maradt idő a célzásra. A NAR szóródása a célzott kilövés távolságaiban elérte a hatótáv 9,5 - 10%-át, ami szintén nem felelt meg a megkívánt pontosságnak.

További tényező volt a légvédelmi rendszerek fejlesztése és a csapatok harci alakulatainak telítődése ezekkel. A légvédelmi ágyúk akkumulátorait mobil légvédelmi ágyúkra és légvédelmi rendszerekre, a fontos objektumok védelmében pedig réteges légvédelmi rendszerekre cserélték, amelyek megvédték a célpontokat a légitámadástól. A bevetések hatékonysága csökkent, mivel ilyen körülmények között kicsi volt annak a valószínűsége, hogy a támadórepülőgépek áttörjenek a célpontig és megsemmisítsék azt hagyományos fegyverekkel. Ezzel párhuzamosan saját veszteségeik is növekedtek.

A taktika fejlesztésével együtt új fegyvereket kellett létrehozni - erős, pontos, hosszú távú. A megoldást a légi irányított rakéták (AUR) megjelenése jelentette, amelyek lehetővé tették a földi célpontok pontos találattal történő megsemmisítését, biztonságos távolságból a légvédelmi fegyverek megsemmisítési zónájától.

Tanulságos volt a vietnami háború epizódja: a Hanoi melletti Tanh Hoa vasúti híd ismételt bombázása során az Egyesült Államok légiereje mintegy tucat repülőgépet veszített el, de végül csak 1972 májusában semmisítette meg a géppel felszerelt F-4D-ek rajtaütése során. irányított fegyverek, és elég volt egy támadás.

A hruscsovi „voluntarizmus korszakának” 1964-es lezárultával hazánkban is megkezdődött a hasonló rendszerek kidolgozása. (Tíz éves késéssel ugyan, de az amerikaiak a koreai háború tapasztalatai alapján már 1954-ben rájöttek az ilyen fegyverek megalkotására, és már 1959 áprilisában átvették a meglehetősen sikeres AGM-12 Bullpup rakétát). Az ilyen fegyverek jelenléte a potenciális ellenfélben és a Vietnámtól kapott információk a hatékony felhasználásáról természetesen ösztönözték a mi fejlődésünket. Az "nukleáris eufória" időszakát egy ésszerűbb megközelítés váltotta fel, ami az ellenség nukleáris vereségének elválasztásának taktikájában is megmutatkozott. tűzkár segítségével hagyományos eszközökkel. Ennek megfelelően megnőtt a csapatok légi támogatásának szerepe, amely a csapatok előrenyomulását, a támadás előkészítését és a csapatok légi kíséretét az ellenséges védelem mélyén hivatott biztosítani. E feladatok hatékony végrehajtása szükséges precíziós fegyverek. A megfelelő feladatot az OKB-134 (1966 óta - Vympel Tervező Iroda) és a Moszkva melletti kalinyingrádi 455. számú Üzem Tervező Iroda (később a Strela Gyártó Egyesületnél a Zvezda Tervező Iroda) adta ki, amely repülőfegyverek gyártásával foglalkozott. ideértve a vadászrepülőgépek irányított rakétáit is.

Meg kell mondani, hogy az első kísérletek ilyen típusú rakéták létrehozására a 40-es években történtek V.N. Chelomeya. A többi védelmi projekthez hasonlóan ezeket a munkákat is a mindenható Beria osztálya felügyelte, és különleges fontosságuk miatt „X” indexszel (az „X” titkos fegyver) titkosították őket. A megalkotott rakéták prototípusait 10X, 14X, 16X stb. néven nevezték el, egy titkos fegyver másik módosításaként. Később, amikor a légierő átvette a rakétarendszereket, az „x” a szokásos helyére költözött a név elején, és átalakult az orosz nyelvű „x”-vé, amely a levegőtől a légierőig belföldi megnevezése lett. földelt AUR. A "taktikai repülési rakéták" elnevezés, amelyet Nyugaton az ilyen típusú fegyverekre alkalmaztak, nem honosodott meg hazánkban, mivel maga a taktikai repülés a hazai légierő szolgálati ágaként hiányzik - a Frontal Aviation (FA) megfelelt. hozzá.

a legtöbben egyszerű megoldás a meglévő levegő-levegő rakéták használata volt, amelyek vadászrepülőgépekkel szolgáltak, és földi célok megsemmisítésére. Ilyen teszteket végeztek az RS-2US rakétákkal a MiG-19PM és a Szu-9 elfogókból, amelyek meglehetősen elfogadható találati pontosságot mutattak, azonban a 13 kg-os robbanófej ereje egyértelműen nem volt elegendő. Lehetetlen volt más rakétákat adaptálni a bennük lefektetett irányzási elvek miatt - ha a GOS rakéták kontrasztos célpontot tudtak befogni az ég hátterében, akkor ezt nem lehetett megtenni a föld hátterében. Ezen túlmenően e rakéták robbanófejének ereje (általában töredezettség), amely elegendő egy légi cél eléréséhez, nyilvánvalóan nem volt elég ahhoz, hogy eltalálja. páncélozott járműés különösen a beton doboz.

X-66 és X-23 rakéták

X-66 kísérleti tétel a gyárban

A rádióparancsok segítségével pilóta által irányított, ígéretes Kh-23 rakéta fejlesztése az OKB-134-nél késett, elsősorban az irányítórendszerrel kapcsolatos problémák miatt. 1966 tavaszán a Zvezda Tervező Iroda, amelyet Yu.N. Koroljov egy "köztes megoldást" javasolt: egy levegő-föld rakéta létrehozását a frontvonali repülés számára bevált irányítási elvek alapján, és már gyártott sorozatgyártású rakétaegységeket használ, beleértve a meghajtórendszert, az irányítóberendezéseket és a gyártott hajótest egységeket. cégük által. A hajtóművet az R-8 rakétától kölcsönözték, két fúvókás blokkal ellátva, amely a hajótest oldalairól gázokat bocsát ki (hasonlóan az RS-2US rakétához és másokhoz, ahol a vevőberendezés és az irányítórendszer antennája volt elhelyezve a farokrekeszben).

A különféle típusú rakétarendszerek légi célpontok elleni küzdelemre szolgálnak. A fegyverek hatalmas választékát elsősorban a kilövés helye és a célpont helye szerint osztályozzák. Például: "föld-levegő" - egy földi rakéta (első szó) a légtérben lévő objektumok megsemmisítésére (második szó). Ezt a fajta lőszert leggyakrabban légvédelminek nevezik, vagyis a zenitben – felfelé történő lövöldözésnek. A föld-levegő rakéta jelentős, a hangsebesség több mint négyszeres sebessége nemcsak repülőgépek, hanem nagy manőverezésű cirkáló rakéták hatékony kezelését is lehetővé teszi.

Repülési fegyverzet

A modern fegyverzete több rendszerből álló integrált high-tech komplexum, amely feltételesen egy vezérlőrendszerből és közvetlenül felfüggesztett és beépített fegyverekből áll. Levegő-levegő rakéták (A-B) kategóriába sorolják azokat a rakétalövedékeket, amelyeket a hazai rendszernek megfelelően fedélzeti mobil platformokról indítanak és légideszant megsemmisítenek. Nyugaton az ebbe az osztályba tartozó lőszerekre az AAM rövidítést általában a levegő-levegő rakéta angol kombinációjából használják. E fegyverek hatékony példái először a múlt század negyvenes éveinek közepén jelentek meg. Az első hazai irányító lőszert egy amerikai levegő-levegő rakétáról másolták. Oroszország jelenleg vitathatatlan vezető szerepet tölt be a katonai felszerelések területén. Egyes rendszereknek még a fejlett külföldi komplexek között sincsenek analógjai.

támadási távolság

Attól függően, hogy milyen távolságban semmisül meg egy tárgy a levegőben, a levegő-levegő rakétákat több osztályba sorolják. A repülési lőszert háromféle harci távolságra való használatra tervezték:

A rakétákat látótávolságon belüli repülőgépek megsemmisítésére használják. rövidtávú. Ezek a lőszerek infravörös irányító eszközökkel vannak felszerelve. A NATO-országok elfogadott megnevezése a SRAAM.
100 km-es távolságig közepes hatótávolságú rakétákat (MRAAM) használnak radar-homing rendszerrel.
A 200 km-es távolságig, nagy hatótávolságú (LRAAM) lőszerek integrált irányítási rendszerrel rendelkeznek, amely különböző elveket alkalmaz a menetben és a végső támadási szektorban.

A hatótávolság elve szerint így osztályozva a fejlesztők úgy vélik, hogy adott távolságokon a rakéta garantáltan el tudja találni a célt. A szakértők nyelvén ezt effektív lőtávnak nevezik.

Célzási rendszerek

A rakéta fejében mérőberendezést helyeznek el, amely lehetővé teszi, hogy autonóm módon, azaz a kezelő részvétele nélkül irányítsa a lövedéket a célpontra és eltalálja azt. Egy automata eszköz a környező fizikai mezők hátterében képes meghatározni a célpontot, mozgásának paramétereit, magának a rakétának a mozgását, és parancsokat generál a vezérlőrendszer számára, ha manőver végrehajtására van szükség. Levegő-levegő rakétakereső rendszerek használata különböző fajták célkibocsátás: optikai, akusztikus, infravörös, rádiós sugárzás. A sugárforrás helyétől függően a vezérlőkomplexumok a következők:

Passzív – használja a célpont által kibocsátott jeleket.
Félaktív fejeknél a célpontról visszaverődő jelet bocsát ki a hordozó repülőgép.
Az aktívak maguk világítják meg a célpontot, amelyhez rendes jeladókkal vannak felszerelve.

Lőszerek és detonátorok

A levegőben, különösen nagy magasságban, a robbanóanyag erős robbanásveszélyes hatása nem hatékony. Repülési rakéták levegő-levegő"nagy robbanásveszélyes szilánkos robbanófejjel vannak felfegyverkezve. Mind a célpont, mind a rakéta nagy mozgási sebessége miatt szigorú követelmények vonatkoznak a robbanófejre a károsító gömb kialakítására. A kívánt eredményt előre meghatározott töredékekre vagy kész lőszerre (golyók, rudak) történő zúzás rendszerével érhetjük el. A legtöbb termékben olyan változatot használnak, amely egy hengeres robbanófej töredékeiből sugárirányú mezőt képez, egy töredezett köpeny. Az ütőelemek szétszóródva egy csonka tetejű kúpot alkotnak a mozgás irányával, áthaladva a rakétán.

A károsító töredékekre tervezett felosztást lézeres vagy nagyfrekvenciás árammal végzett pontkeményítéssel, bemetszések vagy inert anyagú "maszk" alkalmazásával érik el. A széttöredezett lőszerek közelharci rakéták robbanófejeivel vannak felszerelve. Közepes hatótávolságú rakétarendszerekben használják robbanófej rudakból alakult ki. Az ütőelemek ferdén helyezkednek el a robbanóanyag körül, és a felső és az alsó vége felváltva hegeszti őket egymáshoz. Kinyitáskor a rudak nagy pusztító erejű zárt gyűrűt alkotnak. folyamatban van ígéretes fejlesztések a fragmentációs mező kialakulásának és irányának szabályozására.

A robbanófej optimális távolságban történő aláásását egy vagy két antennával felszerelt radarbiztosíték végzi. A modern levegő-levegő rakétákat lézerrendszerekkel szerelték fel, amelyek folyamatosan követik a célpont távolságát. Minden rakétának van tehetetlenségi detonátora telitalálat a célhoz.

A légterek őrzésében

Hazánk számára hatalmas távolságaival és fejletlen földi infrastruktúrájával keleti és északi irányban a levegő-levegő rakéták kulcsfontosságú láncszemei a védelmi képesség biztosításában. Oroszország az elmúlt években technológiai áttörést ért el, és rendkívül hatékony hadianyagokkal rendelkezik. Hazai rakéták nem csak a meglévő, de ígéretes emberes és pilóta nélküli repülőgép-rendszerek felszerelésére is készültek, amelyek bevezetése a közeljövőben várható. Modern Orosz repülőgép bizonyos típusú rakétákkal felszerelve. A továbbiakban szó lesz róluk.

R-73 rövid hatótávolságú irányított rakéta

A terméket 1983-ban helyezték üzembe, a NATO AA-11 „Íjász” besorolása szerint. Úgy tervezték, hogy megsemmisítse az aktívan manőverező emberes és pilóta nélküli célpontokat csúcssebesség akár 2500 km/h éjjel-nappal minden időjárási körülmény között az első és a hátsó féltekén. Az üldöző célokra való lövöldözéshez a fordított indítási módot használják. A változtatható tolóerő-vektorral és egyéb know-how-val rendelkező motor lehetővé tette, hogy manőverezhetőség tekintetében felülmúlja az összes létező világanalógot. Használható irányítatlan léggömbök, helikopterek és cirkáló rakéták. A rakéta a legújabb módosítások MiG-29 és Szu-27, valamint a Szu-34 taktikai bombázók és a Szu-25 támadórepülőgépek szabványos fegyverzetében szerepel. Kétféle RMD-1 és RMD-2 változatban készül. Használható cirkáló rakéták elleni küzdelemben. A rakétát exportálják. A lőszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

Súly - 110 kg.
Hossza - 2,9 m.
A rúd robbanófej tömege 8 kg.
Kilövési hatótáv - 40 km (RMD 2).

RVV-MD közelharci rakéta

A legújabb lőszer minden szempontból infravörös vezérléssel rendelkezik. Az aerogázdinamikus manőverező rendszer használata lehetővé teszi a célpontok bármilyen irányból történő megsemmisítését. Feltételezhető, hogy minden típusú vadászrepülőgép és helikopter fel lesz fegyverkezve ezzel a modellel. Az RVV-MD és a Kh-38 levegő-föld rakéta képezi majd az ötödik generációs vadászgép harci erejének alapját.

Kezdő tömeg nem több, mint 106 kg.
Rakéta hossza - 2,92 m.
A robbanófej tömege egy rúdütő elemmel 8 kg.
A célpontok hatótávolsága akár 40 km is lehet.

Levegő-levegő rakéták R-27

Irányított lőszert hoztak létre a negyedik generációs vadászgépek felfegyverzésére. A NATO AA-10 „Alamo” besorolása szerint. A specifikus lőszer az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére szolgál manőverezhető közelharcban és közepes távolságokban, akár 3500 km/h-s célpontokkal. Új vezérlési koncepciót és szilárd tüzelésű motort alkalmaztak. Egyes módosításoknál gyorsítókat használnak. Az R-27 levegő-levegő rakéta sebessége négy és félszerese a hangsebességnek. A módosítástól függő jellemzők a következők:

A különböző minták tömege 250-350 kg.
Maximális hossz 3,7-4,9 m.
A rúd típusú robbanófej tömege 39 kg.
A tárgyak megsemmisítésének tartománya 50-110 km.

Repülőgép rakéta R-77 közepes hatótávolságú

A MiG - 1.42-hez tervezték, amely soha nem került gyártásba. Nyugati jelölés AA-12 "Adder". 1994-ben fogadták el. Erőteljes motorral, valamint a legfejlettebb radar- és infravörös vezérlőrendszerekkel felszerelt. Arra tervezték, hogy minden típusú mozgó és statikus légi célpontot megsemmisítsen, beleértve a terepen repülő cirkáló rakétákat is, a föld és a tenger felszíne hátterében minden magassági tartományban. A szilárd tüzelőanyag-fokozókkal ellátott módosítás hatótávolsága eléri a 160 km-t.

Súly - 700 kg.
Termék hossza - 3,5 m.
A több kumulatív elemekkel ellátott rúd robbanófej tömege 22 kg.
A tárgyak megsemmisítésének maximális hatótávja 100 km.

Ennek a lőszernek az alapján föld-levegő módosítást hoztak létre. A földi rakétának nagy a motor átmérője.

Önvezérelt közepes hatótávolságú RVV-SD rakéta

A hazai repülőgépek legújabb fegyverzetét minden típusú cél megsemmisítésére tervezték, beleértve a cirkáló rakétákat is akár 25 km-es magasságban, intenzív ellenséges radarellenintézkedések körülményei között. Inerciális rádiókorrekciót alkalmazó aktív irányítórendszert alkalmaztunk. A detonációs eszköz lézeres közelségérzékelőt használ.

Kezdő súly 190 kg-ig.
Hossza - 3,7 m.
A robbanófej típusa - több kumulatív rúd, súlya - 22,5 kg.
Indítási távolság akár 110 km.

RVV-AE közepes hatótávolságú rakéta

A rakéta ezen verzióját a negyedik ++ generációs vadászgépek felszerelésére tervezték, és az összes létező repülőgéptípus leküzdésére szolgál, beleértve a cirkáló rakétákat is. A lőszer a nap bármely szakában használható szárazföldön és tengeren a tengerparti övezetben. A fejlesztők biztosítják a telepítést külföldi típusú repülőgépekre. Detonátorként érintésmentes lézerbiztosítékot használtak. A manőverezéshez elektromos meghajtású rácskormányokat használnak - a műszaki eszköznek nincs analógja a világon.

A maximális kezdősúly 180 kg.
A legnagyobb hossza 3,6 m.
A robbanófej több rúdból áll, súlya - 22,5 kg.
Lövéstáv akár 80 km.

R-33 nagy hatótávolságú irányított rakéta

A területi légvédelem vadász-elfogóinak felfegyverzésére tervezték fejletlen földi infrastruktúrával. A NATO referenciakönyveiben AA-9 "Amos" néven jelölik. A MiG-31-33-mal kombinálva a 80-as évek elején állították szolgálatba, és a Zaslon többcsatornás lehallgató rendszer egyik elemét alkotta. A komplexum lehetővé teszi, hogy egyidejűleg 4 repülőgépből álló link teljes lőszerét használja. Ugyanakkor a repülőgépek és a félaktív keresőrakéták radarberendezése négy rakétával négy cél egyidejű eltalálását teszi lehetővé. Az R-33 repülőgépek és alacsonyan repülő cirkálórakéták megsemmisítésére szolgál minden időjárási körülmény között, a talaj hátterében minden magassági és sebességtartományban, és a következő műszaki adatokkal rendelkezik:

Súly - 490 kg.
Hossza - 4,15 m.
A nagy robbanásveszélyes szilánkos robbanófej tömege 47 kg.
Indítási hatótáv - 120 km, további célmegvilágítással - akár 300 km.

"Hosszú kar" R-37

R-33-ra alapozva a fegyverkezéshez a legújabb komplexum elfogás a MiG-31BM alapján egy nagy hatótávolságú R-37 rakétát fejlesztettek ki. Egyes források az RVV-BD-re és a K-37-re hivatkoznak. A NATO besorolása szerint AA-13 "Nyíl". A legújabb minták tesztelése 2012-ben fejeződött be. Létrehozásakor egy új, kettős üzemmódú szilárd tüzelőanyag-motort és a legújabb vezérlő- és irányítóberendezést alkalmazták. A tesztek során rekordtávolságra, 307 km-re találta el a célt.

A különféle módosítások kiindulási súlya 510-600 kg.
Rakéta hossza - 4,2 m.
Robbanófej - nagy robbanásveszélyes töredezettség, súlya - 60 kg.
Az R-73 levegő-levegő rakéta hatótávolsága 300 km, az export változatban - 200 km.

A felsőbbrendűség velünk marad

A high-tech termékek átvétele az elmúlt években jelentősen meghaladta a nyugati hatalmakat. A kifejlesztett levegő-levegő rakétákat még erősebb fedélzeti számítógépes rendszerekkel és nagy sebességű jelfeldolgozókkal szerelik fel. Az új generációs rakéták nemcsak a célpont követésére lesznek képesek erős radar- és infravörös ellenintézkedések körülményei között, hanem a megtámadott légi objektum titkos nyomon követésére is.

Bevezetés

Mechanika(görögül μηχανική - az építőgépek művészete) - a fizika ága, az anyagi testek mozgását és a köztük lévő kölcsönhatást vizsgáló tudomány; ugyanakkor a mozgás a mechanikában a testek vagy részeik térbeli egymáshoz viszonyított helyzetének időbeni változása.

„A mechanika a szó tág értelmében egy olyan tudomány, amely bizonyos anyagi testek mozgásának vagy egyensúlyának, valamint az ebben az esetben előforduló testek közötti kölcsönhatásoknak a vizsgálatával kapcsolatos problémák megoldására hivatott. Az elméleti mechanika a mechanikának az az ága, amely azzal foglalkozik általános törvények anyagi testek mozgása és kölcsönhatása, vagyis azok a törvényszerűségek, amelyek például a Föld Nap körüli mozgására, illetve egy rakéta repülésére, ill. tüzérségi lövedék stb. A mechanika egy másik részét különféle általános és speciális műszaki tudományágak alkotják, amelyek mindenféle speciális szerkezet, hajtómű, mechanizmus és gép vagy alkatrészeik (részletek) tervezésére és számításaira irányulnak. egy

A speciális műszaki tudományágak közé tartozik a tanulmányozásra javasolt repülésmechanika [ballisztikus rakéták (BR), hordozórakéták (LV) és űrhajók (SC)]. RAKÉTA- sugárhajtómű (rakéta) hajtómű által keltett nagy sebességű forró gázok visszaszorítása miatt mozgó repülőgép. A legtöbb esetben a rakéta meghajtásához szükséges energia két vagy több kémiai komponens (üzemanyag és oxidálószer, amelyek együtt rakéta-üzemanyagot alkotnak) égéséből vagy egyetlen nagy energiájú vegyi anyag bomlásából származik 2 .

A klasszikus mechanika fő matematikai apparátusa: a differenciál- és integrálszámítás, amelyet kifejezetten erre a célra fejlesztett ki Newton és Leibniz. A klasszikus mechanika modern matematikai apparátusa mindenekelőtt magában foglalja a differenciálegyenletek elméletét, a differenciálgeometriát, a funkcionális elemzést stb. A klasszikus megfogalmazásban a mechanika Newton három törvényén alapul. A mechanikában számos probléma megoldása egyszerűsödik, ha a mozgásegyenletek lehetővé teszik a megmaradási törvények (impulzus, energia, szögimpulzus és egyéb dinamikus változók) megfogalmazását.

A pilóta nélküli repülőgép repülésének tanulmányozása általában nagyon nehéz feladat, mert például egy rögzített (rögzített) kormánylapátos repülőgépnek, mint minden merev testnek, 6 szabadságfoka van, és térbeli mozgását 12 elsőrendű differenciálegyenlet írja le. Egy valódi repülőgép repülési útvonalát sokkal nagyobb számú egyenlet írja le.

A valódi repülőgép repülési útvonalának tanulmányozásának rendkívüli bonyolultsága miatt általában több szakaszra oszlik, és minden szakaszt külön tanulmányoznak, az egyszerűtől a bonyolultig.

Az első szakaszban kutatások során egy repülőgép mozgását egy anyagi pont mozgásának tekintheti. Ismeretes, hogy a mozgalom szilárd test a térben a tömegközéppont transzlációs mozgására és a merev test saját tömegközéppontja körüli forgó mozgására osztható.

A tanuláshoz általános minta egy repülőgép repülése bizonyos esetekben, bizonyos feltételek mellett lehetséges, hogy a forgó mozgást figyelmen kívül hagyjuk. Ekkor a repülőgép mozgását egy olyan anyagi pont mozgásának tekinthetjük, amelynek tömege megegyezik a repülőgép tömegével, és amelyre a tolóerő, a gravitáció és az aerodinamikai ellenállás hat.

Megjegyzendő, hogy még a probléma ilyen egyszerűsített megfogalmazása mellett is bizonyos esetekben figyelembe kell venni a repülőgépre ható erők nyomatékait és a kezelőszervek szükséges elhajlási szögeit, mivel egyébként lehetetlen egyértelmű kapcsolatot megállapítani, például az emelés és a támadási szög között; az oldalirányú erő és a csúszási szög között.

A második szakaszban a repülőgép mozgásegyenleteit tanulmányozzák a saját tömegközéppontja körüli forgásának figyelembevételével.

A feladat egy egyenletrendszer elemének tekintett repülőgép dinamikai tulajdonságainak tanulmányozása, tanulmányozása, miközben elsősorban a repülőgép reakciója a kezelőszervek eltérésére, illetve a különböző külső hatások repülőgépre gyakorolt hatása érdekelt.

A harmadik szakaszban(a legnehezebb) vizsgálatot végeznek egy zárt vezérlőrendszer dinamikájáról, amely más elemekkel együtt magát a repülőgépet is magában foglalja.

Az egyik fő feladat a repülési pontosság tanulmányozása. A pontosságot a kívánt pályától való eltérés nagysága és valószínűsége jellemzi. A repülőgép mozgásvezérlésének pontosságának tanulmányozásához olyan differenciálegyenlet-rendszert kell összeállítani, amely minden erőt és nyomatékot figyelembe vesz. a repülőgépre ható hatások és véletlenszerű perturbációk. Az eredmény egy magasrendű differenciálegyenletrendszer, amely lehet nemlineáris, időfüggő helyes részekkel, a jobb oldalon véletlenszerű függvényekkel.

A rakéták besorolása

A rakétákat általában repülési útvonal típusa, kilövés helye és iránya, hatótávolsága, hajtóműtípusa, robbanófej típusa, vezérlő és irányító rendszerek típusa szerint osztályozzák.

A repülési útvonal típusától függően a következők vannak:

– Cruise rakéták. A cirkáló rakéták pilóta nélküli irányított (a cél eltalálásáig) repülőgépek, amelyeket repülésük nagy részében az aerodinamikai emelés miatt a levegőben tartanak. fő cél A cirkáló rakéták egy robbanófej célba juttatása. A Föld légkörében sugárhajtóművek segítségével mozognak.

Az interkontinentális ballisztikus cirkálórakétákat méretük, sebességük (szubszonikus vagy szuperszonikus), repülési hatótávolságuk és kilövési helyük szerint osztályozhatjuk: földi, légi, hajó vagy tengeralattjáró.

A repülési sebességtől függően a rakétákat a következőkre osztják:

1) Szubszonikus cirkáló rakéták

2) Szuperszonikus cirkáló rakéták

3) Hiperszonikus cirkáló rakéták

Szubszonikus cirkáló rakéta hangsebesség alatti sebességgel mozog. Az M = 0,8 ... 0,9 Mach-számnak megfelelő sebességet fejleszt ki. Egy jól ismert szubszonikus rakéta az amerikai Tomahawk cirkálórakéta.Az alábbiakban két orosz szubszonikus cirkálórakétát mutatunk be.

Kh-35 urán - Oroszország

szuperszonikus cirkáló rakéta körülbelül M = 2 ... 3 sebességgel mozog, azaz körülbelül 1 kilométeres távolságot tesz meg egy másodperc alatt. A rakéta moduláris felépítése és különböző dőlésszögű indíthatósága lehetővé teszi, hogy különféle hordozókról indítható: hadihajók, tengeralattjárók, különféle típusú repülőgépek, mobil autonóm létesítmények és kilövő silók. A robbanófej szuperszonikus sebessége és tömege nagy becsapódási kinetikai energiát biztosít számára (például Onyx (Oroszország) aka Yakhont - export változat; P-1000 Vulkan; P-270 Mosquito; P-700 Granite)

P-270 Mosquito – Oroszország

P-700 gránit - Oroszország

Hiperszonikus cirkáló rakéta M > 5 sebességgel mozog. Sok ország dolgozik hiperszonikus cirkálórakéták létrehozásán.

– ballisztikus rakéták. Ballisztikus rakéta egy olyan rakéta, amely repülési útvonalának nagy részén ballisztikus pályával rendelkezik.

A ballisztikus rakétákat hatótávolság szerint osztályozzák. A maximális repülési hatótávolságot a föld felszíne mentén elhelyezkedő görbe mentén mérik az indítóhelytől a robbanófej utolsó elemének ütközési pontjáig. A ballisztikus rakéták tengeri és szárazföldi hordozókról indíthatók.

A kilövési hely és a kilövési irány határozza meg a rakétaosztályt:

Föld-föld rakéták. A felszín-föld rakéta az irányított lövedék, amely kézzel, járművel, mobil vagy fix telepítéssel indítható. Meghajtása rakétamotorral történik, vagy esetenként, ha álló helyzetben indító, portöltettel lőtt.

Oroszországban (és korábban a Szovjetunióban) a föld-föld rakétákat is céljuk szerint taktikai, hadműveleti-taktikai és stratégiai csoportokra osztják. Más országokban céljuk szerint a föld-föld rakétákat taktikai és stratégiai rakétákra osztják.

Föld-levegő rakéták. Föld-levegő rakétát indítanak a Föld felszínéről. Légi célpontok, például repülőgépek, helikopterek és még ballisztikus rakéták megsemmisítésére tervezték. Ezek a rakéták általában a légvédelmi rendszer részét képezik, mivel bármilyen légi támadást tükröznek.

Föld-tenger rakéták. A felszíni (szárazföldi)-tengeri rakétát úgy tervezték, hogy a földről indítsák el az ellenséges hajók megsemmisítésére.

Levegő-levegő rakéták. A levegő-levegő rakétát repülőgép-hordozókról indítják, és légi célpontok megsemmisítésére tervezték. Az ilyen rakéták sebessége M = 4.

Levegő-föld (föld, víz) rakéták. A levegő-föld rakétát úgy tervezték, hogy repülőgép-hordozókról indítsák el, hogy földi és felszíni célpontokat is lecsapjanak.

Tengerről-tengerre rakéták. A tengerről tengerre rakétát úgy tervezték, hogy hajókról indítsák el, hogy megsemmisítsék az ellenséges hajókat.

Tenger-föld (parti) rakéták. Tenger-felszín rakéta ( tengerparti zóna)" hajókról földi célpontok ellen való kilövésére készült.

Páncéltörő rakéták. A páncéltörő rakétát elsősorban erősen páncélozott harckocsik és egyéb páncélozott járművek megsemmisítésére tervezték. A páncéltörő rakéták repülőgépekről, helikopterekről, harckocsikról és vállra szerelt indítószerkezetekről indíthatók.

A repülési távolság szerint a ballisztikus rakétákat a következőkre osztják:

rövid hatótávolságú rakéták;

közepes hatótávolságú rakéták;

közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták;

interkontinentális ballisztikus rakéták.

1987 óta a nemzetközi megállapodások a rakéták hatótávolság szerinti osztályozását eltérően alkalmazzák, bár a rakétáknak nincs általánosan elfogadott szabványos hatótávolság szerinti osztályozása. A különböző államok és nem kormányzati szakértők különböző besorolásokat alkalmaznak a rakéta hatótávolságára. Így a következő osztályozást fogadták el a közepes és kis hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződésben:

rövid hatótávolságú ballisztikus rakéták (500-1000 kilométer).

közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták (1000-5500 kilométer).

interkontinentális ballisztikus rakéták (több mint 5500 kilométer).

Motor típusa szerint az üzemanyag típusától:

szilárd hajtóanyagú motorok vagy szilárd hajtóanyagú rakétamotorok;

folyékony motor;

hibrid motor - kémiai rakétamotor. Különböző hajtógázkomponenseket használ aggregáció állapotai- folyékony és szilárd. A szilárd halmazállapotú lehet oxidálószer és tüzelőanyag is.

ramjet motor (ramjet);

ramjet szuperszonikus égéssel;

kriogén motor - kriogén üzemanyagot használ (ezek nagyon alacsony hőmérsékleten tárolt cseppfolyósított gázok, leggyakrabban üzemanyagként folyékony hidrogént, oxidálószerként pedig folyékony oxigént használnak).

Robbanófej típusa:

hagyományos robbanófej. A hagyományos robbanófej tele van vegyszerrel robbanóanyagok, amelynek robbanása detonációból következik be. További káros tényező a rakéta fémbevonatának töredékei.

Nukleáris robbanófej.

Az interkontinentális rakétákat és a közepes hatótávolságú rakétákat gyakran használják stratégiai rakétákként, nukleáris robbanófejekkel vannak felszerelve. Előnyük a repülőgépekkel szemben a rövid megközelítési idő (kevesebb, mint fél óra interkontinentális hatótávolságon) és a robbanófej nagy sebessége, ami még egy modern rakétavédelmi rendszerrel is nagyon megnehezíti az elfogásukat.

Irányító rendszerek:

Elektromos vezetés. Ez a rendszer általában hasonló a rádióvezérléshez, de kevésbé érzékeny az elektronikus ellenintézkedésekre. A parancsjeleket vezetékeken keresztül küldik. A rakéta kilövése után a parancsnoki beosztással való kapcsolata megszakad.

Parancsvezérlésű irányítás. A parancsnoki útmutatás magában foglalja a rakéta nyomon követését az indítóhelyről vagy a hordozóról, valamint a parancsok továbbítását rádión, radaron vagy lézeren keresztül, vagy a legvékonyabb vezetékeken és optikai szálakon keresztül. A követés történhet radarral vagy optikai eszközökkel az indítóhelyről, vagy a rakétáról sugárzott radar- vagy televíziós képen keresztül.

Földi vezetés. A földi referenciapontokon (vagy a terület térképén) történő korrelációs irányítás rendszerét kizárólag a cirkáló rakétákkal kapcsolatban alkalmazzák. A rendszer érzékeny magasságmérőket használ, amelyek közvetlenül a rakéta alatt követik a terepprofilt, és összehasonlítják a rakéta memóriájában tárolt "térképpel".

Geofizikai útmutatás. A rendszer folyamatosan méri a repülőgép szöghelyzetét a csillagokhoz viszonyítva, és összehasonlítja azt a rakéta tervezett röppályája mentén beprogramozott szögével. Az irányítórendszer minden alkalommal információt ad a vezérlőrendszernek, amikor a repülési útvonalon módosítani kell.

inerciális vezetés. A rendszert a kilövés előtt programozzák, és teljes mértékben a rakéta „memóriájában” tárolják. A térben giroszkópokkal stabilizált állványra szerelt három gyorsulásmérő három egymásra merőleges tengely mentén méri a gyorsulásokat. Ezeket a gyorsulásokat ezután kétszer integrálják: az első integráció határozza meg a rakéta sebességét, a második pedig a helyzetét. A vezérlőrendszer úgy van konfigurálva, hogy egy előre meghatározott repülési útvonalat tartson fenn. Ezeket a rendszereket föld-föld (föld, víz) rakétákban és cirkáló rakétákban használják.

Nyalábvezetés. Földi vagy hajó alapú radarállomást használnak, amely sugarával kíséri a célpontot. A tárgyra vonatkozó információ bekerül a rakétavezető rendszerbe, amely szükség esetén a tárgy térbeli mozgásának megfelelően korrigálja a vezetési szöget.

Lézervezérlés. Lézeres irányítás esetén a lézersugár a célpontra fókuszál, visszaverődik róla és szétszóródik. A rakéta lézeres irányadó fejjel van felszerelve, amely kis sugárforrást is képes észlelni. Az irányadó fej határozza meg a visszavert és szórt lézersugár irányát a vezetőrendszer felé. A rakétát a cél irányába indítják, az irányadó fej a lézervisszaverődést keresi, az irányítórendszer pedig a lézerreflexió forrásához, a célponthoz irányítja a rakétát.

A harci rakétafegyvereket általában a következő paraméterek szerint osztályozzák:

repülőgép típusú tartozékok – szárazföldi csapatok, haditengerészet, légierő;

repülési távolság(az alkalmazás helyétől a célig) - interkontinentális (indítási tartomány - több mint 5500 km), közepes hatótávolság (1000-5500 km), hadműveleti-taktikai hatótáv (300-1000 km), taktikai hatótáv (300 km-nél kevesebb) ;

az alkalmazás fizikai környezete- az indítóhelyről (földről, levegőről, felszínről, víz alatt, jég alatt);

alapozási módszer– álló, mobil (mobil);

a repülés jellege- ballisztikus, aeroballisztikus (szárnyakkal), víz alatti;

repülési környezet- levegő, víz alatti, űr;

vezérlés típusa- irányított, nem irányított;

cél időpont egyeztetés- páncéltörő (páncéltörő rakéták), légvédelmi (légvédelmi rakéta), hajó-, radar-, űr-, tengeralattjáró-elhárító (tengeralattjárók ellen).

A hordozórakéták osztályozása

Ellentétben néhány vízszintesen indítható repülőgép-rendszerrel (AKS), a hordozórakéták függőleges kilövést és (sokkal ritkábban) légi kilövést használnak.

Lépések száma.

Egyfokozatú hordozórakétákat, amelyek hasznos terheket szállítanak az űrbe, még nem hoztak létre, bár vannak különböző fejlesztési fokú projektek ("KORONA", HEAT-1Xés mások). Egyes esetekben az egyfokozatú rakéták közé sorolható az a rakéta, amelynek első fokozata légi hordozó van, vagy mint olyan, hogy nyomásfokozókat használ. A világűrt elérni képes ballisztikus rakéták között sok egyfokozatú van, köztük az első V-2 ballisztikus rakéta; azonban egyik sem képes a Föld mesterséges műholdjának pályájára lépni.

A lépcsők elhelyezkedése (elrendezés). A hordozórakéták kialakítása a következő lehet:

hosszanti elrendezés (tandem), amelyben a szakaszok egymás után helyezkednek el, és felváltva működnek repülés közben (LV "Zenith-2", "Proton", "Delta-4");

párhuzamos elrendezés (csomag), amelyben több párhuzamosan elhelyezkedő és különböző szakaszokhoz tartozó blokk egyidejűleg működik repülés közben (Szojuz hordozórakéta);

feltételes csomagos elrendezés (ún. másfél szakaszos séma), amely minden szakaszhoz közös üzemanyagtartályt használ, amelyből az indító- és a fenntartó motor meghajtása, egyidejű indítása és működése történik; az indító motorok működésének végén csak azok kerülnek visszaállításra.

kombinált hosszanti-keresztirányú elrendezés.

használt motorok. Menethajtó motorokként használhatók:

Folyékony rakétamotorok;

Szilárd rakétahajtóművek;

különböző kombinációk különböző szinteken.

hasznos teher tömege. A hasznos teher tömegétől függően a hordozórakétákat a következő osztályokba osztják:

szupernehéz osztályú rakéták (több mint 50 tonna);

nehéz rakéták (30 tonnáig);

közepes osztályú rakéták (15 tonnáig);

könnyű osztályú rakéták (2-4 tonnáig);

ultrakönnyű rakéták (300-400 kg-ig).

A konkrét osztályhatárok a technika fejlődésével változnak, és meglehetősen feltételesek, jelenleg könnyű osztálynak számítanak azok a rakéták, amelyek akár 5 tonnás terhelést helyeznek alacsony referenciapályára, 5-20 tonna közepes - 5-től 20 tonnáig. 20 tonna, nehéz - 20-100 tonna, szupernehéz - 100 felett Van egy új osztályú úgynevezett "nano-hordozó" is (hasznos teher - akár több tíz kg).

Újrahasználat. A legszélesebb körben használt eldobható többfokozatú rakéták, mind szakaszos, mind hosszanti elrendezésben. Az eldobható rakéták rendkívül megbízhatóak az összes elem maximális egyszerűsítése miatt. Tisztázni kell, hogy a keringési sebesség eléréséhez egy egyfokozatú rakéta végső tömege elméletileg nem haladhatja meg a kiinduló rakéta 7-10%-át, ami még a meglévő technológiák mellett is megnehezíti a megvalósítást. és a hasznos teher kis tömege miatt gazdaságilag nem hatékony. A világűrhajózás történetében egyfokozatú hordozórakétákat gyakorlatilag nem hoztak létre - csak ún. másfél lépés módosítások (például az amerikai Atlas hordozórakéta visszaállítható kiegészítő indítómotorokkal). A több fokozat jelenléte lehetővé teszi a kimenő hasznos teher tömegének és a rakéta kezdeti tömegének arányának jelentős növelését. Ugyanakkor a többfokozatú rakéták megkövetelik a területek elidegenítését a közbenső fokozatok eséséhez.

A rendkívül hatékony komplex technológiák alkalmazásának szükségessége miatt (elsősorban a meghajtási rendszerek és a hővédelem területén) még nem léteznek teljesen újrafelhasználható hordozórakéták, annak ellenére, hogy folyamatosan érdeklődnek e technológia iránt, és időszakosan nyitnak projekteket újrafelhasználható hordozórakéták fejlesztésére. (az 1990-2000-es évek időszakára). - mint például: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar stb.). Részben újrafelhasználható volt a széles körben elterjedt amerikai újrafelhasználható űrszállító rendszer (MTKS)-AKS "Space Shuttle" ("Space Shuttle") és a lezárt szovjet program, az MTKS "Energy-Buran", amelyet fejlesztettek, de az alkalmazott gyakorlatban soha nem használtak, valamint egy számos meg nem valósult korábbi (például "Spirál", MAKS és más AKS) és újonnan kifejlesztett (például "Baikal-Angara") projektek. A várakozásokkal ellentétben az Space Shuttle nem tudta csökkenteni a rakomány pályára szállításának költségeit; ezen túlmenően a személyzettel rendelkező MTKS-eket az indítás előtti előkészítés összetett és hosszadalmas szakasza jellemzi (a személyzet jelenlétében megnövekedett megbízhatósági és biztonsági követelmények miatt).

Egy személy jelenléte. Az emberes repülésekhez használt rakétáknak megbízhatóbbaknak kell lenniük (sürgősségi mentőrendszerrel is fel vannak szerelve); a megengedett túlterhelések korlátozottak (általában nem több, mint 3-4,5 egység). Ugyanakkor maga a hordozórakéta egy teljesen automata rendszer, amely emberekkel a fedélzetén egy eszközt indít a világűrbe (ezek lehetnek az eszközt közvetlenül irányítani képes pilóták és az úgynevezett „űrturisták”).

cirkáló rakéták
ballisztikus rakéták

Felszín-föld rakéták
Föld-levegő rakéták
Föld-tenger rakéták
Levegő-levegő rakéták
Levegő-föld (föld, víz) rakéták
Tengerről-tengerre rakéták
Tenger-föld (parti) rakéták
Páncéltörő rakéták

rövid hatótávolságú rakéták
Közepes hatótávolságú rakéták
Közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták
Interkontinentális ballisztikus rakéták

szilárd tüzelésű motor
Folyékony motor
hibrid motor
ramjet motor
Szuperszonikus égésű sugárhajtómű
kriogén motor

hagyományos robbanófej
nukleáris robbanófej

huzalvezetés
Parancsvezérlésű irányítás
Útmutató a mérföldkőhöz
Geofizikai útmutatás
inerciális vezetés
Nyalábvezetés
lézervezérlés
RF és műholdas irányítás

Repülési útvonal típusa szerint:

i) cirkáló rakéták: A cirkáló rakéták pilóta nélküli irányított (a cél eltalálásáig) repülőgépek, amelyeket repülésük nagy részében az aerodinamikai emelés miatt a levegőben tartanak. A cirkáló rakéták fő célja tüzérségi lövedék vagy robbanófej célba juttatása. A Föld légkörében sugárhajtóművek segítségével mozognak. Az interkontinentális ballisztikus cirkálórakétákat méretük, sebességük (szubszonikus vagy szuperszonikus), repülési hatótávolságuk és kilövési helyük szerint osztályozhatjuk: földi, légi, hajó vagy tengeralattjáró.

A repülési sebességtől függően a rakétákat a következőkre osztják:

1) Szubszonikus cirkáló rakéták

2) Szuperszonikus cirkáló rakéták

3) Hiperszonikus cirkáló rakéták

Szubszonikus cirkáló rakéta hangsebesség alatti sebességgel mozog. Kb. 0,8 Mach sebességet fejleszt. Egy jól ismert szubszonikus rakéta az amerikai Tomahawk cirkálórakéta. Más példák amerikai rakéta"Szigony" és a francia "Exocet".

szuperszonikus cirkáló rakéta körülbelül 2-3 Mach sebességgel mozog, vagyis körülbelül egy másodperc alatt tesz meg egy kilométeres távolságot. A rakéta moduláris felépítése és különböző dőlésszögű indíthatósága lehetővé teszi, hogy számos hordozóra telepíthető: hadihajókra, tengeralattjárókra, különféle típusú repülőgépekre, mobil autonóm létesítményekre és kilövő silókra. A robbanófej szuperszonikus sebessége és tömege magas kinetikus energia, létrehozása hatalmas erő feltűnő ütés. Amennyire ismert BRAHMOS- Ez az egyetlen szolgálatban lévő többfunkciós profilrakéta.

Hiperszonikus cirkáló rakéta gyorsabban mozog, mint 5 Mach. Sok ország dolgozik hiperszonikus cirkálórakéták létrehozásán. A közelmúltban a BrahMos Aerospace által kifejlesztett, 5 Mach elérésére képes BRAHMOS-2 hiperszonikus cirkálórakétát sikeresen tesztelték Indiában.

ii. ballisztikus rakéta: ez egy olyan rakéta, amely repülési útvonalának nagy részében ballisztikus pályával rendelkezik, függetlenül attól, hogy hordoz-e robbanófejet vagy sem. A ballisztikus rakétákat hatótávolság szerint osztályozzák. A maximális repülési hatótávolságot a föld felszíne mentén elhelyezkedő görbe mentén mérik az indítóhelytől a robbanófej utolsó elemének ütközési pontjáig. A rakéta szállítható nagyszámú robbanófej nagy távolságokra. A ballisztikus rakétákat hajókról és földi szállítóeszközökről lehet indítani. Így például a "Prithvi-1", "Prithvi-2", "Agni-1", "Agni-2" és "Dhanush" ballisztikus rakétákat jelenleg az indiai fegyveres erők használják.

Osztályonként (indítás helye és iránya):

i) Felszín-föld rakéta: ez egy irányított lövedék, amely kézzel, járművel, mobil vagy fix felszereléssel indítható. Gyakran rakétahajtómű hajtja, vagy néha, ha fix telepítésre van felszerelve, portöltet segítségével lövik ki.

(ii) Föld-levegő rakétaúgy tervezték, hogy a földről indítsák el légi célpontok, például repülőgépek, helikopterek és még ballisztikus rakéták megsemmisítésére. Ezeket a rakétákat általában légvédelmi rendszernek nevezik, mivel bármilyen légi támadást visszavernek.

(iii) Felszíni (szárazföldi)-tengeri rakétaúgy tervezték, hogy a földről indítsák el az ellenséges hajók megsemmisítésére.

(iv) Levegő-levegő rakéta repülőgép-hordozókról indítják, és légi célpontok megsemmisítésére tervezték. Ezek a rakéták 4 Mach sebességgel repülnek.

(v) Levegő-föld rakéta katonai repülőgép-hordozókról történő kilövésre tervezték, földi és felszíni célpontok csapására egyaránt.

(vi) Tenger-tenger közötti rakéta hajókról való kilövésre tervezték, hogy megsemmisítsék az ellenséges hajókat.

vii. Tenger-felszín (parti) rakétaúgy tervezték, hogy hajókról indítsák földi célok megtámadására.

(viii) Páncéltörő rakéta Elsősorban erősen páncélozott harckocsik és egyéb páncélozott járművek megsemmisítésére tervezték. A páncéltörő rakéták repülőgépekről, helikopterekről, harckocsikról és vállra szerelt indítószerkezetekről indíthatók.

Repülési távolság szerint:

Ez az osztályozás a rakéta maximális hatótávolságának paraméterén alapul:

(i) Rövid hatótávolságú rakéta
(ii) Közepes hatótávolságú rakéta
(iii) Közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta
iv. Interkontinentális ballisztikus rakéta

A motor üzemanyag típusától függően:

i) Szilárd tüzelésű motor: Az ilyen típusú motorok szilárd tüzelőanyagot használnak. Ez az üzemanyag általában alumíniumpor. A szilárd tüzelésű motorok előnye, hogy könnyen tárolhatók, és üzemanyaggal is kezelhetők. Az ilyen motorok nagyon nagy sebességet tudnak gyorsan leadni. Egyszerűségük is a választás mellett szól, amikor nagy tapadásra van szükség.

ii. Folyékony motor: A folyékony motorok technológiája folyékony üzemanyagot - szénhidrogéneket - használ. A folyékony hajtóanyagú rakéták tárolása nehéz és összetett feladat. Ezenkívül az ilyen rakéták gyártása sokáig tart. A folyékony motor könnyen vezérelhető, szelepek segítségével korlátozza az üzemanyag áramlását. Kritikus helyzetekben is kezelhető. Általában a folyékony üzemanyagok nagy fajlagos tolóerőt biztosítanak a szilárd tüzelőanyagokhoz képest.

iii. Hibrid motor: A hibrid motornak két fokozata van - szilárd tüzelőanyag és folyékony. Ez a típusú motor kompenzálja mindkét típus - szilárd tüzelőanyag és folyékony - hiányosságait, és egyesíti előnyeiket.

iv. Ramjet: A sugárhajtóműben nincs a turbóhajtóműben található turbinák egyike sem. A beszívott levegő összenyomását a repülőgép közvetlen mozgásának sebessége éri el. Az üzemanyagot befecskendezik és meggyújtják. Az üzemanyag-befecskendezés és az égés után a forró gázok tágulása a kipufogó levegőt a beszívásnál nagyobb sebességre gyorsítja, ami pozitív felhajtóerőt eredményez. Ebben az esetben azonban a motorba belépő levegő sebességének meg kell haladnia a hangsebességet. Így a repülőgépnek szuperszonikus sebességgel kell mozognia. A sugárhajtómű nem tud szuperszonikus sebességet biztosítani repülőgép a semmiből.

v. Szuperszonikus égésű sugárhajtómű: Szó scramjet egy mozaikszó (a kezdőbetűk rövidítése) szuperszonikus égésű ramjetés jelentése "szuperszonikus égésű ramjet motor". A ramjet és a szuperszonikus égésű ramjet között az a különbség, hogy az utóbbinál az égés a motorban szuperszonikus fordulatszámon megy végbe. Mechanikailag ez a motor egyszerű, de aerodinamikai jellemzőit tekintve sokkal bonyolultabb, mint egy sugárhajtómű. Tüzelőanyagként hidrogént használ

vi. Kriogén motor: A kriogén üzemanyagok nagyon alacsony hőmérsékleten tárolt cseppfolyósított gázok, leggyakrabban folyékony hidrogént használnak üzemanyagként és folyékony oxigént oxidálószerként. A kriogén tüzelőanyagokhoz speciális szigetelt tartályok szükségesek szellőzőnyílásokkal, amelyek lehetővé teszik a termék párolgásából származó gázok távozását. A tárolótartályból a folyékony üzemanyagot és az oxidálószert a diffúziós kamrába pumpálják, és az égéstérbe fecskendezik, ahol összekeverednek és szikrával meggyulladnak. Égés közben a tüzelőanyag kitágul, és a forró kipufogógázok távoznak a fúvókából, ezáltal tolóerő keletkezik.

Robbanófej típusa:

i) Hagyományos robbanófej: A hagyományos robbanófejek nagy energiájú robbanóanyagokat tartalmaznak. Tele van vegyi robbanóanyaggal, amelyek robbanása detonációból következik be. A rakéta fémbevonatának töredékei halálos erőként szolgálnak.

ii. Nukleáris robbanófej: NÁL NÉL nukleáris robbanófej radioaktív anyagokat tartalmaz, amelyek aktiválásakor hatalmas mennyiségű radioaktív energia szabadul fel, amely akár egész városokat is kiirthat a föld színéről. Az ilyen robbanófejeket tömegpusztításra tervezték.

Az útmutatás típusa szerint:

(i) Vezetékes vezetés: Ez a rendszer általában hasonló a rádióvezérléshez, de kevésbé érzékeny az elektronikus ellenintézkedésekre. A parancsjeleket vezetéken (vagy vezetékeken) adják. A rakéta kilövése után az ilyen típusú kommunikáció megszakad.

(ii) vezetési útmutató: A parancsnoki útmutatás magában foglalja a rakéta nyomon követését az indítóhelyről vagy a hordozóról, valamint a parancsok továbbítását rádión, radaron vagy lézeren keresztül, vagy a legvékonyabb vezetékeken és optikai szálakon keresztül. A követés történhet radarral vagy optikai eszközökkel az indítóhelyről, vagy a rakétáról sugárzott radar- vagy televíziós képen keresztül.

(iii) Földi útmutatás: A földi referenciákon (vagy a terület térképén) alapuló korrelációs irányítási rendszert kizárólag cirkáló rakétákhoz használják. A rendszer érzékeny magasságmérőket használ, amelyek közvetlenül a rakéta alatt követik a terepprofilt, és összehasonlítják a rakéta memóriájában tárolt "térképpel".

(iv) Geofizikai útmutatás: A rendszer folyamatosan méri a csillagokhoz viszonyított szöget, és összehasonlítja azt a rakéta programozott szögével a tervezett pálya mentén. Az irányítórendszer útmutatást ad a vezérlőrendszernek, amikor a repülési útvonal megváltoztatására van szükség.

(v) Inerciális vezetés: A rendszer előre programozott és teljesen benne van a rakétában. A térben giroszkópokkal stabilizált állványra szerelt három gyorsulásmérő három egymásra merőleges tengely mentén méri a gyorsulásokat. Ezeket a gyorsulásokat ezután kétszer integrálják a rendszerbe: az első integráció a rakéta sebességét, a második pedig a helyzetét határozza meg. Ezután a vezérlőrendszer információt kap egy előre meghatározott pálya mentéséhez. Ezeket a rendszereket föld-föld (föld, víz) rakétákban és cirkáló rakétákban használják.

(vi) Nyalábvezetés: A sugárvezetés ötlete egy földi vagy hajó alapú radarállomás használatán alapul, ahonnan a radarnyalábot a cél felé irányítják. A külső (földön vagy hajón található) radar követi és kíséri a célpontot, és olyan sugarat küld, amely a tárgy térbeli mozgásának megfelelően állítja be a mutatási szöget. A rakéta korrekciós jeleket generál, amelyek segítségével a kívánt pályán való repülése biztosított.

vii. Lézeres irányítás: Lézeres irányítás esetén a lézersugár a célpontra fókuszál, visszaverődik róla és szétszóródik. A rakéta lézeres irányítófejet tartalmaz, amely akár kisebb sugárforrást is képes észlelni. Az irányadó fej határozza meg a visszavert és szórt lézersugár irányát a vezetőrendszer felé. A rakétát a cél irányába indítják, az irányadó fej a lézervisszaverődést keresi, az irányítórendszer pedig a lézerreflexió forrásához, a célponthoz irányítja a rakétát.

(viii) RF és műholdas irányítás: A rádiófrekvenciás irányítórendszer és a GPS-rendszer – azaz a globális helymeghatározó rendszer (GPS) műholdas átjátszókon keresztül – a rakétairányító rendszerben használt technológiák példái. A rakéta műholdjelet használ a célpont meghatározásához. A rakéta repülése során ezeket az információkat úgy használja fel, hogy parancsokat küld a „vezérlőfelületekre”, és így korrigálja a röppályáját. Rádiófrekvenciás irányítás esetén a rakéta nagyfrekvenciás hullámokat használ a cél észlelésére.