Amikor a spanyol hadsereg 24 Schneider-Creusot BA-t vásárolt Franciaországtól. Ezek nagyon nagy méretű BA-k voltak, amelyek párizsi buszok alvázán készültek. Az autók 40 LE-s benzinmotorral rendelkeztek. Val vel. és kardánhajtás a hátsó kerekekre. Maguk a kerekek acélból készültek, öntött gumikkal, az elülső egyszemélyes, a hátsó kettős. A páncél vastagsága mindössze 5 mm volt, a tetőn a páncéllemezek A-alakú lejtése volt a nagyobb biztonság érdekében.
Jó úton az autó akár 35 km/h sebességet is elérhet. Az erőtartalék 75 km volt. Állandó fegyvereket nem telepítettek. Csak hát ennek a páncélautónak mindkét oldalán 6 db nagy bemélyedéses nyílás volt, amik a szellőzést is szolgálták, amik mögé géppuskákat lehetett elhelyezni, vagy lehetett nyilak a személyes fegyvereikkel, így 10 főből állhatott az autó legénysége. ! Ezek a páncélozott autók jól teljesítettek a spanyol marokkói háború alatt, majd a polgárháborúban is használták őket.
A spanyolok Franciaországból is kaptak tankokat. Kezdetben ezek a Schneider CAI harckocsik, amelyek az első világháború után érkeztek Spanyolországba, majd a híres Renault FT-17, géppuskával és ágyúfegyverzettel, öntött és szegecselt tornyokban. Megkapta a spanyol hadsereget és az FT-17TSF irányító tankokat, rádióállomással a kormányállásban. A spanyolok óvatosan bántak ezekkel a járművekkel, így még az olyan tankoknak is sikerült túlélniük a végzetes csatáig, mint a Schneider.
Az 1920-as években a spanyolok Franciaországtól vásároltak kísérleti Saint-Chamond kerekes lánctalpas tankokat, Citroen Kegress-Schneider kerekes lánctalpas páncélozott járműveket, R-16 mod. 1929, több tapasztalt Cardin-Loyd tanketta Angliában, Fiat-3000 tank Olaszországban. 1928-ban Spanyolországban páncélozott járművet építettek, amely géppuskával és ágyúval is rendelkezhetett. 1926 óta a trubiai állami üzemben, Ruiz de Toledo kapitány vezetésével megkezdték a saját maguk létrehozását. Spanyol tank, amely a "nagy sebességű gyalogsági harckocsi" vagy a "Trubia modell" hivatalos megjelölést kapta. Serie A.
Eredetileg a franciákhoz hasonlóan két változatban – géppuskával és ágyúval – tervezték gyártani, ráadásul egy saját gyártású, 40 mm-es kaliberű löveg alkalmazására számítottak, 2060 m-es, ill. kezdeti sebesség lövedék 294 m/s. Az ágyús változat azonban megbukott, és a harckocsi három 7 mm-es Hotchkiss géppuskával készült, amelyek Mauser töltényekhez (7x57) voltak beépítve.
Ez a tank külsőre kissé hasonlított a Renault-ra, de számos „nemzeti” különbség is volt. Tehát egy kétszintes kúpos toronyban az egyes szintek független forgásával két géppuska volt, mindegyik szinten egy-egy, és gömbtartókban voltak, ami lehetővé tette a tüzelési szektor megváltoztatását a torony elfordítása nélkül. Ezenkívül a torony tetején egy stroboszkópot helyeztek el a csatatér megfigyelésére. Ez az eszköz két hengerből állt, amelyeket egymásba helyeztek, és a belső álló volt, a külső pedig nagy sebességgel forgott. A külső henger felületét a golyó átmérőjénél kisebb szélességű függőleges rések borították, míg a belsőt golyóálló üveggel borított megfigyelőablakok. Amikor a külső henger gyorsan forogni kezdett, stroboszkóp hatás vált ki, és a megfigyelőt körülvevő páncél „olvadni” látszott.
Könnyű tank "Trubia" 75NR. A sorozat. 1926-os modell
Nehéz tank"Schneider" SA.1. Modell 1916 Toledo. 1936
Féllánctalpas páncélautó "Citroen Kegress-Schneider R-16" M29.
A stroboszkópok 360°-os kilátást biztosítottak, de jó világítást és speciális meghajtót igényeltek, ami gyakran meghibásodott a tartályokon. Ebben az esetben a harckocsi toronyon speciális ellenőrző nyílásokat helyeztek el, amelyek egyidejűleg használhatók személyi fegyverekből való tüzelésre. A stroboszkóp fölé páncélozott sapkát készítettek, amely a szellőzést szolgálta. A harmadik géppuska a harckocsi orrába volt beépítve, és az oldalán még két puska-mélyedés volt.
A hajótest orra a Renault-val ellentétben túlnyúlt a síneken, ezért a tervező keskeny hengerrel szerelte fel a függőleges akadályok leküzdésére. A „Trubia” mögött ott volt a hagyományos „farok”. A futómű teljesen le volt foglalva, sőt ferde sárvédőkkel zárták, utólag leszerelték. A hernyó nagyon eredeti kialakítású volt. Belső rész a sínek a vezetősínek mentén a páncélozott kontúron belül csúsztak, és minden második vágány külső része kívülről takarta ezt a páncélt!
Így a harckocsi futóműve jól védett volt a lövedékektől és a lövedékdaraboktól, valamint a szennyeződésektől és a kövektől, de a felfüggesztés hiánya nagyon megbízhatatlanná tette. Nem voltak nyomok és fejlett fülek a síneken, ami negatívan befolyásolta az átjárhatóságot. A spanyolországi Trubia tankokat például Oviedo védelmében és Extremadura közelében használták csatákban, géppuskás fegyverzetük pedig elég volt a városi körülmények közötti harcokhoz. Azonban olyan kevés volt belőlük, hogy ezeknek a gépeknek a valódi jelentőségéről nem is kell beszélni: ugyanolyan sikerrel a spanyoloknál talán egyáltalán nem is lett volna.
Renault FT-17 könnyű harckocsi. A francoisták fegyveres erői. Agrupacion de Carros de Combate. Aragóniai front. 1937
Már a háború alatt a Landes tüzérségi traktor alapján, amelynek a Trubiához hasonló alváza volt, kísérletet tettek egy "harci gyalogsági harckocsi" - a Trubia tank mod - létrehozására. 1936, vagy "Trubia-Naval", a finanszírozó szervezet neve után, bár a republikánusok körében ez a tank más néven is ismert volt - "Euskadi gép".
A tank nagyon kicsinek, nagyon könnyűnek bizonyult, de a legénység 3 főből állt, és valamiért 2 db 7,7 mm-es kaliberű Lewis géppuskával voltak felfegyverkezve golyós tartókban, bár a projekt szerint fegyvernek kellett lennie. a toronyban. A harckocsit meglehetősen széles körben használták csatákban, de megint csak nagyon kevés volt belőlük.
1937-ben ugyanezen üzem szakembereit a nacionalista parancsnokság utasította, hogy készítsenek saját gyalogsági harckocsit, amely felülmúlja mind a szovjet, mind az olasz-német szövetségesek járműveit. A páncélnak meg kellett volna védenie a 7,92 mm-es kaliberű páncéltörő golyókat, a fegyvereknek pedig hatékonyan kellett volna eltalálniuk a gyalogságot és a tankokat. Új tank megkapta a C.C.I. megjelölést. "1937-es típus" - "gyalogsági harckocsi", és a megrendelés 30 járműből álló sorozat gyártását írta elő.
A tervezők a futóművet az olasz CV 3/35-ös tankettától kölcsönözték, a járművet egy 7,92 mm-es Hotchkiss géppuskával élesítették fel a vezetőtől jobbra, de egyúttal egy 20 mm-es Breda mod automatával felszerelt toronnyal is felszereltek. ágyú. 35-20/65, amelynek harci körülmények közötti hatékonyságát a német T-1A harckocsikon tesztelték, ahol géppuskák helyett telepítették. A harckocsi 36 km / h sebességet fejlesztett ki, és meglehetősen kényelmes volt a gyalogság közvetlen támogatására és az ellenséges tankok elleni harcra. Ráadásul a benzinesekkel ellentétben a tankban dízelmotor volt.
A következő, tisztán spanyol gép egy tank volt, amely azonban csak prototípus szintjén létezett: Verdeja „gyalogtankja”, amelyet tervezőjéről, Felix Verdejáról, a nacionalista hadsereg tüzérségi kapitányáról neveztek el. A gép fejlesztése 1938 októberében kezdődött, és már 1939 tavaszán elkezdték tesztelni. A futómű a T-26-os harckocsi futóművéhez hasonlított, azonban a motortér teljesen elöl volt, a sofőr pedig mögötte ült, mint a modern izraeli Merkava harckocsikban. A harckocsi fegyverzete, amely egy szovjet 45 mm-es ágyúból és egy német Dreyse MG-13 géppuskából állt, a hajótest hátulján lévő toronyban volt elhelyezve.
Könnyű tank "Trubia-Naval". A francoisták fegyveres erői. 1936-os modell
Tapasztalt könnyű tank CC.1. A francoisták fegyveres erői. 1937-es modell
Tapasztalt könnyű tank "Verdeja". A francoisták fegyveres erői. 1939. január
A fényképek alapján a harckocsin a német T-1 harckocsi tornya volt, de megnagyobbított páncélos maszkkal, melybe a fegyver csapjait rögzítették. Egy másik képen a tankon már van egy hengeres torony, melynek mindkét oldalán oldalsó kétszárnyú ajtók találhatók. A harckocsi körülbelül egynegyedével alacsonyabb volt, mint a szovjet T-26. A toronypáncél vastagsága 16 mm, a hajótest elülső páncéllemeze 30 mm volt.
A harckocsit bemutatták Francisco Franco tábornoknak, de mivel a háború ekkorra már véget ért, nem kezdték meg a gyártását.
A "Vickers 6 t" tankoknak is volt esélyük a spanyolországi harcra. 1937-ben Paraguay elnöke jelentős mennyiségű fegyvert adott el a köztársaságnak, beleértve az ilyen típusú tankokat is, amelyeket a Bolíviával vívott paraguayi háború során fogtak el. Három "A" típusú harckocsi - géppuska és egy "B" típusú - ágyú. Érdekes módon a Spanyolországba küldött szovjet T-26-osaink között több példányban is volt ikertornyos géppuska.
Ami a polgárháború időszakának legmasszívabb spanyol páncélozott autóját illeti, kiderült, hogy Bilbao, amelyet az ország északi részén található városról neveztek el, ahol a gyártó található. 1932-ben a Carabinieri Corps elfogadta, és mindkét harcoló fél széles körben használta. A Ford 8 mod haszongépjármű alvázán összesen 48 ilyen jármű készült. 1930-ban, amelyeket Barcelonában gyártottak.
"Lancia IZM" páncélozott autó. Minta 1917 Malaga. 1937
Páncélozott autó "Bilbao". Republikánus Fegyveres Erők. Madrid. 1937
Lánctalpas traktor "IGC Sadurni". 1937-es modell
A 3 fős legénységen kívül még 5 lövöldözőt helyeztek el az autóban, de az rosszul volt felfegyverezve: egy 7 mm-es Hotchkiss géppuskával, nem számítva a lövészek személyes fegyvereit. A háború végén ebből a gépből csak 7 maradt, és eddig csak egy Bilbao maradt fenn.
A második legnagyobb a már háború alatt megalkotott UNL-35 páncélautó, vagy Union-Naval de Levante T-35 volt, annak az üzemnek a neve után, ahol 1937 januárja óta gyártották. A megalkotásban fontos szerepet játszottak a szovjet szakemberek. ennek a BA-nak: Nyikolaj Alimov és Alekszandr Vorobjov mérnökök. Az autókat a "Chevrolet" -1937 és a szovjet ZIS-5 haszongépjárművek alvázán gyártották, ezért méretük, sebességük és hatótávolságuk eltérő volt. A páncélzat és a fegyverzet tekintetében azonban mindkét minta azonos volt: a republikánusok két 7,62 mm-es Napo géppuskát, a nacionalisták pedig két Dreyze MG-13-at tettek rájuk. Az ilyen típusú gépeket széles körben használták a levantei harcok során, a középső és déli fronton, és nagyra értékelték a nacionalisták parancsnoksága, akik számára mindig szívesen látott trófea volt. E BA-k kiváló harci tulajdonságait bizonyítja, hogy 1956-ig a spanyol hadsereg szolgálatában álltak.
Lánctalpas traktor "Landesa".
Lánctalpas traktor páncélozott hajótesttel "Trubia Landes".
"Secn-Naval" lánctalpas traktor. 1937-es modell
Egy nagyon különleges fejezet az 1936-1939-es spanyol polgárháború páncélozott járművek történetében. házi készítésű BA-kba léptek be, amelyekből ott nagyon sokat használtak. Az tény, hogy Spanyolországban szinte minden város vagy akár egy kis falu megpróbált akkoriban többé-kevésbé házi készítésű BA-kat beszerezni, ami a gazdasági lehetőségeitől függött. Kiderült, hogy még maguk a spanyol történészek sem tudták legalább valahogy rendszerezni és leírni őket, ezért rengeteget kiadtak belőlük, és a fényképek kivételével olyan kevés információt őriztek meg róluk.
Leggyakrabban kézműves BA-k voltak, "kazánvassal" páncélozva, torony nélkül, kiskapukkal a kézi fegyverekből való tüzeléshez.
Valamivel fejlettebbek voltak az egyes nagy gyárakban és hajógyárakban páncélozott járművek. Még némi "szerializálás" is történt a kiadásukban, és sokukra a fegyvereket a tornyokba szerelték. Vannak fényképek, amelyeken nagyon fejlett BA-k láthatók kupola alakú tornyokkal, sőt még a T-26 és BT-5 tankok tornyaival is. Hogy hol és kik építettek ilyen gépeket, azt sajnos nem tudni, bár a fényképek alapján a francoistákhoz tartoztak, és részt vettek az 1939-es sevillai győzelmüknek szentelt felvonuláson. Érdekes tulajdonság ezek a BA-k kerekek voltak, amelyeknek a külső kerekei kisebb átmérőjűek, és nyilvánvalóan a laza talajon és sárban való átjárhatóságot hivatottak növelni.
Megjegyzendő, hogy a nacionalisták parancsnoksága összességében nem helyeselte a rögtönzött BA-kat, és ha a háború elején alkalmazták, akkor csak a legfejlettebb vagy azonos típusúakat. Különösen a Ford Times 7V alapján a nacionalisták kiadtak egy BA-t, amelyet önjáró habarcsként használtak. Felül nyitott páncélozott karosszériája volt, amelyben egy 81 mm-es habarcs volt, páncélozott motorháztető és kabin. A géppuskát is fel lehetett szerelni, és a mozsár eltávolításával ezt a járművet katonák szállítására használták. A különféle katonai felszereléseket tartalmazó egységek részeként ezek a járművek jól beváltak.
Maguk a spanyolok ezeket a rögtönzött BA-kat „tiznaosnak” (szürkének) nevezték, bár a fényképek alapján sok közülük nagyon szeszélyes álcázást festett. Nyilvánvalóan az a helyzet, hogy az 1929-es utasítások szerint a spanyol hadsereg összes páncélozott járművét "tüzérségi szürkére" (közepes szürkére) kellett festeni. A "Bilbao"-t "tiznaosnak" is hívták, mivel a háború elején ugyanúgy festették őket és a házi készítésű BA-kat. Érdekes módon ugyanazon utasítások szerint a páncélozott járművek minden mintájának oldalain 70x35 méretű, feketére festett fapaneleket kellett volna hordozni, amelyekre fehér betűkkel fel volt írva a hadsereg hovatartozása, például „Tüzérség” vagy „Gyalogság”. és a számkocsik. Később ezt a szabályt már nem tartották be, de ami a rögtönzött BA-kat illeti, sokukban a színezésen kívül sok felirat és szindikalista szervezetek rövidített neve is volt - UHP, UGT, CNT, FAI, amelyekhez tartoztak. Néha több hasonló jelölés is volt egy járművön, ami e szervezetek "egységéről" tanúskodott, mire ez a páncélozott jármű megépült. Ezeket a rögtönzött páncélozott járműveket, páncélozott traktorokat és Schneider CA1 harckocsikat leggyakrabban utcai járőrözésre és egyéb támogató tevékenységekre használták.
Az első harckocsialakulat, amely a T-26-ot fogadta, a K.B.-ről elnevezett 1. gépesített dandár volt. Kalinovszkij (MVO). Az 1931 vége előtt a csapatokhoz érkezett járművek nem rendelkeztek fegyverrel, és elsősorban kiképzésre szolgáltak. Működésüket csak 1932-ben kezdték meg, ezzel egyidejűleg engedélyezték a gépesített dandár új állományát, amely szerint 178 darab T-26-osnak kellett volna lennie.
Az 1931-32-es gyakorlatok tapasztalatai. feltárta még nagyobb kapcsolatok szükségességét. 1932 őszén a moszkvai, leningrádi és ukrán katonai körzetben megkezdődött a gépesített hadtestek kialakítása. A hadtestbe két gépesített dandár tartozott, az egyik T-26 harckocsikkal volt felfegyverkezve, a másik BT. 1935 óta a gépesített hadtest csak BT harckocsikat kezdett felfegyverezni.
Attól a pillanattól kezdve, hogy az 1933-as modell T-26-osa elkezdett belépni a csapatokba, egy ideig egy tankszakasz 2 géppuskából és egy egytornyú ágyúból állt. Ahogy a csapatok telítődnek új módosítás A T-26-os, ikertornyos géppuskás járműveket a harci kiképzőparkokba és a lövészhadosztályok harckocsizászlóaljaiba helyezték át. 1935-ig harckocsi zászlóalj puskás hadosztály 3 századból állt, mindegyikben 15 T-26-os.
1938 augusztusában a gépesített hadtesteket, dandárokat és ezredeket harckocsizóvá alakították át. 1938 végén a Vörös Hadseregnek 17 könnyű harckocsidandárja volt, egyenként 267 T-26 harckocsival, valamint három vegyi harckocsidandár, amelyek a T-26 alapú vegyi (lángszóró) harckocsikkal voltak felszerelve.
Megkapta a T-26 tűzkeresztségét a spanyol polgárháború idején. 1936. szeptember 26-án megérkezett Cartagenába az első 15 darab T-26-os harckocsi, amelyek a spanyolok kiképzését szolgálták. De a republikánusok helyzete bonyolultabbá vált, és ezekből a harckocsikból harckocsi-század alakult, P. Arman kapitány parancsnoksága alatt. Október 29-én a társaság beszállt a csatába.
November 1-jén S. Krivoshein ezredes harckocsicsoportja vett részt a harcokban, amely 23 T-26-osból és 9 páncélozott járműből állt. Ugyanakkor a spanyol legénység már a tankok egy részén tartózkodott. December elejétől tömegesen érkeztek Spanyolországba a T-26-os harckocsik és egyéb felszerelések, valamint a D.G. Pavlov dandárparancsnok által vezetett személyzet. Az önkéntes tankereket a Vörös Hadsereg legjobb egységeiből toborozták: a Volodarszkijról elnevezett gépesített dandárból (Peterhof), a 4. gépesített dandárból (Bobruisk), az 1. gépesített hadtestből. Kalinovszkij (Naro-Fominszk). A közel 100 darab felszerelés és a megérkezett állomány alapján megkezdődött az 1. köztársasági harckocsidandár megalakítása. A szovjet segítségnek köszönhetően 1938 nyarára a köztársasági hadseregnek már 2 harckocsihadosztálya volt.
Interbrigádok a T-26 harckocsin
Összességében a spanyolországi háború végéig a Szovjetunió 297 T-26-ost szállított a köztársasági hadseregnek, és csak az 1933-as modell egytornyú járműveket szállították. Ezek a tankok a republikánusok gyakorlatilag minden hadműveletében részt vettek, és elég jól mutatták magukat. A német Pz-I és az olasz CV3/33 tankettek tehetetlenek voltak a T-26-tal szemben.
Az Esquivias falu közelében vívott csata során a T-26 Semyon Osadchy egy olasz harckocsit döngölt és egy szurdokba ejtette. A második tanketta ágyútűz következtében megsemmisült, a másik kettő pedig megsérült. A veszteséghányad néha még magasabb volt. Tehát a guadalajarai csata során március 10-én 1 napig egy két T-26-osból álló szakasz a spanyol E. Ferrer parancsnoksága alatt 25 olasz harckocsit ütött ki. Azt kell mondani, hogy Szovjet tankosok méltó ellenféllel kellett szembenéznie. A lázadók gyalogsága, különösen az "idegen légió" és a marokkóiak, akik súlyos veszteségeket szenvedtek a tankok akciói miatt, nem hagyták el pozícióikat és nem vonultak vissza. A marokkóiak gránátokkal és Molotov-koktélokkal dobálták meg a tankokat, és amikor nem voltak, kétségbeesetten rohantak közvetlenül a harcjárművek alá, lőttek a kilátókra, puskatussal verték őket, és megragadták a lánctalpakat.
A spanyolországi csaták egyrészt bizonyították a T-26-os fölényét az olasz és a német felszereléssel szemben, másrészt elégtelent. páncélvédettség T-26. Még az övét is elülső páncél 37 mm-es páncéltörő rakéták a tényleges tűz minden távolságán áthatoltak rajta.
Republikánus T-26 Madrid utcájában
Az első harci művelet, tulajdonképpen a Vörös Hadsereg, amelyben a T-26 is részt vett, a szovjet-japán konfliktus volt a tó mellett. Hassan 1938 júliusában. A japán csoportosulás legyőzésére a szovjet parancsnokság magához vonzotta a 2. gépesített dandárt, valamint a 32. és 40. különálló harckocsizászlóaljat. A szovjet harckocsicsoport 257 T-26-ból állt, köztük 10 KhT-26-ból, három ST-26-os hídfedőből, 81 BT-7-ből és 13 SU-5-2 önjáró lövegből. 
A japánok által megszállt Bogomolnaja és Zaozernaja dombok elleni támadás során tankereink jól szervezett páncéltörő védelemre bukkantak. Ennek eredményeként 85 T-26 harckocsi veszett el, ebből 9 égett. A harcok befejezése után a katonai egységek 39 harckocsit helyreállítottak, a többi gyári javítást igényelt.
A harcok fő súlyossága Mongóliában a folyó közelében Khalkhin Gol BT tankok "vállára esett". 1939. február 1-jén az 57. különleges hadtestnek csak 33 T-26-os harckocsija, 18 KhT-26-os harckocsija és hat T-26-os traktora volt. A BT-5 és BT-7 219 darab volt. A helyzet a jövőben alig változott. Tehát 39. július 20-án az 1. hadseregcsoport egységei 10 KhT tankkal rendelkeztek - 26 (11. könnyű harckocsi dandár) és 14 T-26 (82. puskahadosztály). Augusztusra a főként vegyi T-26-osok száma némileg megnőtt, de így is a harcokban részt vevő páncélozott járművek kis részét tették ki. Azonban nagyon intenzíven használták őket.
Az 1. hadseregcsoport dokumentumaiban megjegyezték, hogy "a T-26-osok kiemelkedően jól mutatták magukat, tökéletesen jártak a dűnéken, a harckocsi túlélőképessége nagyon magas volt. A 82. hadosztálynál volt olyan eset, amikor a T-26-osok 5 találatot értek el. 37 mm-es fegyvert, szétzúzta a páncélt, de a tank nem gyulladt ki, és a csata után saját erejéből a SPAM-be került." Egy ilyen hízelgő értékelés után egy sokkal kevésbé hízelgő következtetés következik a T-26 páncélzatát illetően: "a japán 37 mm-es löveg könnyen áthatol bármelyik tankunk páncélzatán."
A vegyszertartályok akciói külön értékelést kaptak.
„Az ellenségeskedés kezdetéig az 57. különleges hadtestnek csak 11 vegyi harckocsija (KhT-26) volt a 11. könnyű harckocsidandár harctámogató századának részeként, 3 lángszóró töltet volt a században, 4 pedig a raktárban.
Július 20-án megérkezett a harctérre a 2. harckocsi vegyi dandár vegyi harckocsik 2. százada. 18 XT-130-as és 10 lángszóró töltése volt. Kiderült azonban, hogy a személyzet nagyon gyenge képzésben részesült a lángszóróban. Ezért, mielőtt a társaság közvetlenül a harci területre távozna személyzet tartották műhelyek a lángszóróról, és tanulmányozta a 11. LTBr harckocsikémikusai számára már elérhető harci tapasztalatokat.
Ezen kívül a frontra érkezett 6. harckocsidandárnak 9 darab KhT-26-ja volt. Összességében augusztus elejére az 1. hadseregcsoport csapatai KhT-26 - 19, LHT-130 - 18 egységgel rendelkeztek.
Az augusztusi hadművelet időszakában (augusztus 20-29.) minden vegyi harckocsi részt vett a csatában. Különösen az augusztus 23-26. időszakban voltak aktívak, és ezekben a napokban az LHT-130 6-11 alkalommal lépett támadásba.
Összességében a konfliktus ideje alatt a vegyi egységek 32 tonna lángszóró keveréket használtak fel. Az emberveszteség elérte a 19 embert (9 meghalt és 10 megsebesült), helyrehozhatatlan veszteségeket a tankokban - 12 jármű, ebből XT-26 - 10, XT-130 - 2.
A lángszóró harckocsik használatának gyenge pontja a rossz felderítés és a járművek támadásra való felkészítése volt. Ennek eredményeként a másodlagos területeken nagy mennyiségű tűzkeverék fogyasztása és szükségtelen veszteségek keletkeztek.
A legelső csaták során kiderült, hogy a japán gyalogság nem bírja a lángszórót, és fél a vegyi harckocsitól. Ezt mutatta az Azuma különítmény május 28-29-i veresége, amelyben 5 darab XT-26-ost használtak aktívan.
A következő csatákban, ahol lángszóró tankokat használtak, a japánok mindig kitartás nélkül hagyták el menedékhelyeiket. Július 12-én például a japánok egy 4 páncéltörő ágyúval megerősített századból álló különítménye mélyen behatolt a helyszínünkre, és az ismételt támadások ellenére makacs ellenállást tanúsított. Egyetlen vegyi harckocsit vezettek be, amely tüzet adott az ellenállás középpontjába, pánikot keltett az ellenség soraiban, a japánok az első árokból a gödör mélyére menekültek és az időben megérkező gyalogságunk, aki elfoglalta a gödör gerincét, ez a különítmény végül megsemmisült.
A második világháború előestéjén a T-26-osok főként különálló könnyű harckocsi-dandárokkal (egyenként 256-267 harckocsi) és a puskás hadosztályok külön harckocsi-zászlóaljakkal (egy század - 10-15 harckocsi) szolgáltak. Ezen egységek részeként vettek részt a Nyugat-Ukrajna és Lengyelország elleni „felszabadító hadjáratban”.
1939. szeptember 17-én a Fehérorosz Front 878 T-26-os és az Ukrán Front 797 T-26-osa lépte át a lengyel határt. A lengyel hadjárat során a harcok során elszenvedett veszteségek elenyészőek: mindössze 15 „huszonhatodik”, de a felvonulások során fellépő különféle műszaki meghibásodások miatt 302 jármű hibásodott meg.
A szovjet-finn háború 1939. november 30-án kezdődött. A Finnországgal vívott háborúban részt vett a 10. harckocsihadtest, a 20. nehéz-, 34., 35., 39. és 40. könnyű harckocsidandár, a lövészhadosztályok 20 különálló harckocsizászlóalja. Már a háború alatt a frontra érkezett a 29. könnyű harckocsidandár és jelentős számú különálló harckocsizászlóalj. A téli háború alatt használt T-26-os harckocsik flottája igen színes volt. Két- és egytornyú harckocsikkal is találkozni lehetett különböző évek szám, 1931-től 1939-ig. A puskás hadosztályok harckocsizászlóaljaiban az anyag rendszerint régi volt, 1931-1936-ban gyártották. Összesen a harcok kezdetére 848 T-26 harckocsi volt a Leningrádi Front harckocsi egységeiben. 
Más márkájú harcjárművekhez hasonlóan a T-26-ot használták főként csapásmérő erő amikor áttöri a Mannerheim-vonalat. Főleg pusztításra használják erődítmények: a páncéltörők lövöldözésétől a finn pilótadobozok mélyedéseibe történő közvetlen tűzig.
A szovjet könnyű harckocsi T-26 a csatatérre halad. Az árkok leküzdése érdekében a szárnyon faszinék vannak kihelyezve. Jellemző tulajdonságai szerint az autót 1939-ben gyártották. Karéliai földszoros. 
Külön leírást érdemel a 35. könnyű harckocsidandár akciója, amint finn harckocsikkal ütközött. A Mannerheim-vonal fő védelmi vonalának áttörésének kezdetére a dandár harckocsijai zászlóaljról-zászlóaljra csatlakoztak a 100., 113. és 123. lövészhadosztályhoz. 1940. február végén a 4. finn harckocsi-század e hadosztályok támadózónájába került, 13 Vickers 6 tonnás harckocsit tartalmazott, amelyek közül 10 37 mm-es Bofors ágyúval volt felfegyverkezve. A finn tankoknak kellett volna támogatniuk a 23. finn gyaloghadosztály támadását.
T-26 könnyű harckocsi az osztályteremben a páncéltörő akadályok leküzdésére. Az árkok leküzdése érdekében a szárnyon faszinék vannak kihelyezve. Jellemző tulajdonságai szerint az autót 1935-ben gyártották. Karéliai földszoros. 
Február 26-án 06:15-kor nyolc Vickers ágyú szállt harcba. Meghibásodások miatt két autó állt meg, és az állásokra szovjet csapatok hat tank jött ki. A finn tankereknek azonban nem volt szerencséjük - a gyalogság nem követte őket, és a gyenge intelligencia miatt a Vickerek egyenesen a 35. dandár tankjaiba rohantak. A finn dokumentumok alapján a Vickerek sorsa a következőképpen alakult: az R-648-as harckocsit több szovjet jármű tüze érte és leégett. A harckocsi parancsnoka megsebesült, de sikerült kijutnia a sajátjához, a legénység másik három tagja meghalt. R-655-ös tank, átmegy vasúti, elütötte és elhagyta a legénység. A finnek ki tudták üríteni ezt a tartályt, de nem állították helyre a helyreállítást, és pótalkatrészek miatt leszerelték. "Vickers" R-664 és R-667 több találatot kapott, és miután elvesztették az irányt, egy ideig lőttek egy helyről, majd elhagyták őket a legénység. Az R-668 egy fa kidőlése közben elakadt és megégett, a legénységből egy ember túlélte. A "Vickers" R-670-et is eltalálták.
NÁL NÉL működési összefoglaló A 35. brigád február 26-ra lakonikus bejegyzést tett: "Két Vickers harckocsi gyalogsággal elérte a 245. gyalogezred jobb szárnyát, de találatot kapott. Négy Vicker érkezett gyalogságuk segítségére, és a felderítés felé tartó századparancsnokok három harckocsijának tüze megsemmisült. "
A 35. dandár „Katonai hadműveleti folyóiratában” nem kevésbé beszédes a bejegyzés: "Február 26-án a 112. harckocsizászlóalj a 123. lövészhadosztály egységeivel Honkaniemi körzetébe ment, ahol az ellenség makacs ellenállást fejtett ki, többször is átment ellentámadásba. Két Renault tank és hat Vicker kiütött, ebből 1 Renault és 3 Vickert evakuáltak és átadtak a 7. hadsereg főhadiszállásának.
Csak ezek az összetört finn tankok
A kis finn harckocsi egységek akciói természetesen nem gyakoroltak észrevehető hatást a csaták lefolyására. De a finn páncéltörő védelem nagyon hatékony volt. A Vörös Hadsereg az 1939. november 30-tól 1940. március 13-ig tartó ellenségeskedés teljes időtartama alatt 3178 harckocsit veszített, ebből 1903 harci veszteség, 1275 pedig technikai okok miatt. A T-26-os harckocsik vesztesége megközelítőleg 1000 egység, vagyis meghaladta a háború elején a T-26-osok számát. A harcok során azonban tankok érkeztek utánpótlásra, mind a gyárakból, mind a frontra szállított új harckocsiegységek részeként.
A szovjet 44. gyaloghadosztály törött és elhagyott felszereléseinek oszlopa a Raate-Suomussalmi úton, amelyet a finn hadsereg vizsgál. Az előtérben két T-26-os látható - a 312. különálló harckocsizászlóalj parancsnoka, Tumachek százados és a zászlóalj vezérkari főnök-helyettese, Pechurov hadnagy. Mögöttük három T-37-es áll. A háttérben valószínűleg a Kvasin zászlóalj vezérkari főnökének T-26-osa gurult árokba. Ezek a zászlóalj mozgásban maradt járművei, amelyek a 44. gyaloghadosztály maradványainak a Raate út mentén történő áttörését fedezték, és az út 23. kilométerén a dugulás előtt ragadtak. A harckocsik hat órán át harcoltak, és teljesen elhasználták lőszereiket, majd a tankerek elhagyták a tankokat, és az erdőn keresztül távoztak. 
1939. december 20-án a 44. hadosztály előretolt egységei a 312. különálló harckocsizászlóaljjal megerősítve a Raat útra léptek, és megkezdték az előrenyomulást Suomussalmi irányába a bekerített 163. lövészhadosztály megmentésére. 3,5 méter széles úton az oszlop 20 km-en át húzódott, január 7-én a hadosztály előrenyomulását leállították, főerőit bekerítették. A hadosztály vereségéért Vinogradov parancsnokát és Volkov vezérkari főnököt hadbíróság elé állították, és a sorok előtt lelőtték. 
Korábban már elmondtuk, hogy a második világháború kezdetén öt nyugati körzetben megközelítőleg 3100-3200 üzemképes T-26-os harckocsi és az ezekre épülő jármű volt. A Nagy Honvédő Háború első hónapjainak harcai során a T-26 nagy része elveszett, elsősorban a tüzérségi és az ellenséges légi csapások miatt. Sok gép meghibásodott műszaki okok miatt, a pótalkatrészek hiánya nem tette lehetővé a javításukat. Kivonuláskor még a kisebb meghibásodású tankokat is az ellenség által megszállt területen kellett hagyni, felrobbantani vagy elégetni. A veszteségek dinamikája jól látható a balti különleges körzetben állomásozó 12. gépesített hadtest példáján. Június 22-én az alakulat 449 T-26 harckocsival, két vegyi harckocsival és négy T-27T traktorral rendelkezett. Július 7-ig 201 T-26-ost, két vegyszertartályt és az összes traktort találtak el. További 186 T-26-os technikai okok miatt üzemen kívül volt. Ugyanebben az időszakban a 202. gépesített hadosztály 125. harckocsiezredében 66 T-26 veszett el, ebből 60 menthetetlenül elveszett július 21-ig 4 BT-7, 1 T- 26 és 2 BA-20, a 23. motorizált hadosztály - egy T-26. A hadtest tankcsapatok egységeként megszűnt létezni.
A 3. páncéloshadosztály T-26 és KV-1 szovjet tankjai megsemmisültek, 1941. július 5-én elvesztek a német 1. páncéloshadosztály ellen vívott csatákban a Pszkov-Ostrov úton, Karpovo falu közelében.
1941 őszére a Vörös Hadseregben a T-26-osok száma észrevehetően csökkent, de továbbra is ezek tették ki az anyag jelentős százalékát. Október 1-jén 475 harckocsi volt a nyugati front harckocsi egységeiben, ebből 298 T-26-os volt. Ez 62% volt. Sokuk műszaki állapota azonban rossz volt, ami hozzájárult az ilyen típusú harcjárművek gyors hanyatlásához.
A későbbiekben hiányos hónap, október 28-án a nyugati fronton 441 harckocsi volt. Ezek közül csak 50 volt T-26-os, ebből 14 javítás alatt áll. A T-26-osok nem csak Moszkva védelmében vettek részt, például a Leningrádi Front 82. különálló harckocsizászlóaljával voltak felfegyverkezve.
A T-26-osokat 1942-ben a szovjet-német front teljes hosszában folytatták a harci műveletekben, bár sokkal kisebb számban, mint 1941-ben. Tehát 1942. május 9-én a Délnyugati Front 22. harckocsihadtestének részeként 105 harckocsi volt. Közülük hat T-26-os. Sajnos a Délnyugati Front harckocsicsoportosításáról nincsenek teljes adatok, így nem lehet megjelölni, hogy a front mely részein voltak még ilyen típusú harckocsik. Az említett hat T-26-os a 13. harckocsidandárnál szolgált. A 22. hadtest összes dandárja 1942. május 13-án harcba szállt a német harckocsicsoporttal, visszaverve a 38. hadseregünk előrenyomuló csapatainak szárnyán az ellentámadást. A harcok következtében a 13., 36. és 133. dandár minden harckocsiját elveszítette. Ugyanakkor a dandárparancsnokság jelentése szerint több mint 100 ellenséges harckocsit találtak el.
Egy elhagyott, hibás szovjet T-26 harckocsi a szovjet csapatok visszavonulása közben Sztálingrád térségében.
A második világháború utolsó nagy hadműveletei, amelyekben a T-26-osok többé-kevésbé jelentős mennyiségben vettek részt, Sztálingrádi csataés a Kaukázusért vívott csata.
1942. július 15-én a Déli Front csak a 63. harckocsidandárnak (8 egység) és a 62. különálló harckocsizászlóaljnak (17 egység) volt "huszonhatodik" egysége. A harcok során a hónap végéig 15 T-26 harckocsi veszett el. A 126. különálló harckocsizászlóalj (36 T-26 harckocsi) az Észak-Kaukázusi Front Primorszkij-csoportjának csapatainak részeként működött.
1942. augusztus 10-én a 126. zászlóaljat Abinszkaja-Krymszkaja területére helyezték át azzal a feladattal, hogy a 103. lövészdandárral együtt „makacsul védjék a Novorosszijszk felé vezető hegyszorosokat, harckocsikat használva rögzített lőhelyként, földbe temetve. " Augusztus 17-én reggel az ellenség legfeljebb 18 Pz 4 harckocsival két gyalogszázaddal, 2-3 tüzérségi és aknavetős üteg támogatásával támadásba indult St. Akhtyrskaya az Art irányába. Abinszkaja. Ezt a települést a 126. különálló harckocsizászlóalj 1. százada védte, amely 11 T-26 harckocsiból állt. 2 órán keresztül ellenséges harckocsikkal harcolt, majd tartalék pozíciókba vonult vissza, ahonnan a tankok egy helyről lőttek. A nap végére a társaság 7 harckocsit veszített tüzérségi tűz miatt és harckocsicsatában. A cég politikai oktatójának utasítására további három autót is megrongáltak, ezeket felrobbantották. A zászlóaljban nem voltak evakuációs eszközök. Augusztus 18-án a 2. harckocsiszázad csatába lépett az ellenséggel. 30-ig német tankokés 20 jármű gyalogsággal megmozdult a st. Krími. Háromnapi harc eredményeként a 2. század két harckocsit veszített. Németek - 4 harckocsi és több tucat gyalogos. Augusztus 22-ig a zászlóalj 30 harckocsit veszített. Légicsapásokból - 5 jármű, tüzérségi és ellenséges tankok tüzéből - 21 harckocsi, lángszórók tüzéből - 1 harckocsi. Ezen kívül 3 harckocsit robbantottak fel a legénység. A szolgálatban maradt 6 harckocsit rögzített tüzelőpontként használták a Novorosszijszktól 25 km-re északra fekvő hegyhágók védelmére. A harckocsik visszaélése miatt súlyos veszteségeket szenvedett el a zászlóalj, amely gyalogság és tüzérség támogatása nélkül 20 km-es fronton, 3-5 járműből álló csoportokban vívott védelmi csatákat.
A szovjet tisztek megvizsgálnak egy összetört finn tankot - egy elfogott szovjet KhT-133-at (a T-26 lángszórós változata). A finnek a lángszórót ágyúra és géppuskára cserélték. 
Megjegyzendő, hogy a T-26-os harckocsik elvesztése után szinte minden esetben az azokat birtokló dandárok és zászlóaljak más típusú harcjárműveket kaptak, amelyek gyártásban voltak, vagy kölcsönbérleti szerződésben részesültek. Különösen a T-60, T-70 és a Valentine tankok.
1943-ban a szovjet-német front legtöbb szektorában már nem használták a T-26-os harckocsikat. Alapvetően ott élték túl, ahol a front meglehetősen stabil volt, ahol hosszú ideig nem volt aktív ellenségeskedés, valamint néhány hátsó egységben. Például a 151. harckocsidandár, amely 24 T-26-osból és 19 angol Mk7-es tetrarkából állt, őrizte a Szovjetunió Iránnal közös államhatárát. A T-26-osok meglehetősen hosszú ideig a Leningrádi Front csapataiban maradtak. Különösen a blokád feloldását célzó művelet megkezdésekor a Leningrádi Front 1. és 220. dandárjában 32 T-26 harckocsi volt. A front egy másik stabil szektorában - Karéliában - a T-26-osok még tovább - 1944 nyaráig - szolgáltak.
Szovjet T-26 tank, lelőtték a dél-szahalini Khandas rendőrőrs elleni támadás során.
Fotó: G. Grokhov, a 214. különálló harckocsidandár fotósa. 1945 augusztus. 
A szovjet fegyveres erők utolsó harci művelete, amelyben a T-26 is részt vett, a japán Kwantung hadsereg veresége volt 1945 augusztusában.
A németek által elhagyott „Dead Head” SS-hadosztály elfogott T-26 tankja „Mistbiene” (Bee) nevet viselt.
Ugyanaz a "Mistbiene" tank még mindig él
tle="">
Események 1936-1939 Spanyolországban a szovjet történetírásban hosszú éveken át „a spanyol nép nemzeti felszabadító háborújaként” tartották számon, de nyilvánvaló, hogy ez nem igaz. Egyszerűen összecsapás volt a demokrácia erői és az erők között totalitárius rendszerek, és mindez egy rendkívül elmaradott, valójában félfeudális, paraszti országban történt, amelynek patriarchális mentalitása beleivódott a tömegek tudatába. És - igen, ez egy igazi "ruhapróba" volt egy jövőbeli háborúhoz, ahol kidolgozták a technikáját és a taktikáját.
T-26 - a spanyol háború "legjelentősebb szovjet tankja". Tank Múzeum Madrid közelében.
A spanyolországi háborúnak ezt az aspektusát mi is ismertük a Szovjetunió korában! De ... különösebb részletezés nélkül közölték. Igaz, a haditengerészetnek szerencséje volt, hiszen Kuznyecov admirális kellő részletességgel mesélt emlékirataiban a spanyol haditengerészet akcióiról, majd számos elemző cikket is publikált ugyanebben a témában. Úgy tűnt, sok információ kering a repülésről, de csak egészen a közelmúltig nagyon "maszatolták" a különböző kiadványokban. A tankok voltak a legkevésbé szerencsések. És érthető, hogy miért. A mi gépeink jók voltak, de a németek jobbak! Ki a bűnös? Konstruktorok! De a tankok… a harckocsik versenyen kívül voltak a háború alatt. Ezért egyáltalán nem akartam elmondani résztvevőinknek a hibáikat. Ennek ellenére vannak információk a spanyolországi tankokról, és miért nem ismerkedünk meg velük különféle forrásokból?
Azonnal kiderül azonban, hogy a Spanyolországba küldött T-26-osok és BT-5-ösök pontos száma nem ismert. A külföldi történészek hajlamosak eltúlozni a számadatokat, a miénk éppen ellenkezőleg, általában alábecsüli őket.
Például a "T-34" monográfiában I.P. Shmelev, azt írják, hogy a Szovjetunióból 362 harckocsit küldtek a spanyoloknak, vagy még kevesebbet - 347-et. De például egy olyan spanyol történész, mint Rafael Trevino Martinets más adatokat közöl: körülbelül 500 T-26-os tank és egy másik. 100 BT-5, és ennyi. A különböző BA-k figyelembevétele nélkül.
Azt, hogy 362 harckocsi volt, Raymond Surlemont, a BTT francia történésze is megírta a Páncélautó magazinban, de egyúttal hozzátette, hogy a harckocsikon kívül a Szovjetunió 120 darab FAI-t és BA-3-at / BA- 6 páncélozott autó a republikánusoknak.
Hugh Thomas, az ismert angol történész, akinek monográfiája többször megjelent, és minden tekintetben a legobjektívebb tanulmánya a témának az angol nyelvű országokban, általában 900 szovjet tankról ír, plusz 300 BA-ról. A következő táblázatot adja.
People Aviation Tanks Tüzérség
nacionalisták
Németországból 17000 600 200 1000
Olaszországból 75000 660 150 1000
marokkóiak 75 000
Összesen 167 000 1264 350 2000
republikánusok
Oroszországból 3000 1000 900 1550
Más országok és
Nemzetközi brigádok 35000 320
Nem katonai alakulatok külföldről 15000
Összesen 53000 1320 900 1550
* Huqh Thomas, A spanyol polgárháború, 985. o
Olaszországból érkezett 149 db CV 3/35 "Fiat-Ansaldo" és ... 16 db BA "Lancia-Ansaldo" 17M modell 1917, Spanyolországba pedig 5 tanketta 1936. augusztus 16-án, páncélozott autók december 22-én. Szeptember 29-én további 10 tankettát küldtek, 3-at lángszórókkal. Csak 1936. október végén lehetett olasz-spanyol vegyes legénységből teljes értékű társaságot kialakítani, amelyet október 17-én egy katonai parádén mutattak be Franco tábornoknak. Ezek a "tankok" október 21-én szálltak harcba Navalcarnero város közelében. Az ezt védő republikánusok a „tankok” láttán azonnal visszavonultak. De az olaszok elveszítettek egy tanket, de nagyon büszkék voltak a sikerükre, ezért ezt a részt „Navalcarnero”-nak nevezték! Október 29-én ezek a tanketták először találkoztak T-26-osainkkal. Kiderült, hogy harckocsink harckocsipárbaja volt egy ágyúval és egy olasz tankettával géppuskával és lángszóróval, amelyet Berezi P. tiszt irányított. Természetesen a T-26-os közvetlen találattal kiütötte, és a legénysége meghalt. A második harckocsi súlyosan megsérült, de a T-26-ost is súlyosan megrongálták a nacionalista tüzérségi lövedékek. Összességében az 1936-os őszi madridi csatákban az olaszok 4 autót veszítettek, hárman meghaltak, 17-en megsebesültek, egy pedig eltűnt. Aztán 1936. december 8-án újabb utánpótlás érkezett Olaszországból 20 jármű értékben.
Kiderült, hogy a szovjet tankok az olaszokat találták el az első lövedékkel, amely eltalálta őket. Ezért „gyors egységként” kezdték használni (akárcsak a mai „gyors reagálású” egységeket!), És ez indokoltnak bizonyult. Vagyis oda küldték őket, ahol a mi tankjaink nem, és ott adtak váratlan csapásokat. Így segítségükkel a nacionalisták elfoglalták Santandert, és 1938 tavaszán március-áprilisban aktívan harcoltak a montenegrói hegyekben. 1938 júliusában a német 37 mm-es RAK-36 ágyúkkal megerősítve ezek a harckocsik képesek voltak áttörni a republikánus frontot Teruelnél, majd több mint 100 kilométert haladni előre!
És ezen lehetett harcolni és nyerni?
1938 decemberében Olaszországból 32 tankettet szállítottak a nacionalistáknak utoljára. Most a spanyolországi olasz expedíciós haderőhöz tartozó harckocsi egység ezredként vált ismertté, amely egy főhadiszállásból, két harckocsizászlóaljból állt, amelyek mindegyikének két százada volt. Az egyik tankett zászlóaljnak spanyol legénysége volt. Ezen kívül volt egy motoros zászlóalj, egy páncélozott jármű, egy felderítő motoros század és egy Bersaglieri század. Az ezredbe tartozott még az Orditi zászlóalj, egy 65 mm-es hegyi ágyúkkal és német RAK-36-osokkal felfegyverzett páncéltörő lövegzászlóalj. Ez magában foglalta a 47 mm-es és 45 mm-es befogott fegyvereket is.
1938 decemberében az ezred Katalóniában harcolt, ahol be is harcoltak újra a republikánusok frontjának áttöréséhez vezetett. Most a republikánusok ellenállása gyengült a szemünk előtt, de a helyzet súlyosságát a republikánus sajtó sikeresen kompenzálta. 1939. január 17-én közölték az újságok hősi tett Celestino Garcia Moreno tizedes, aki Santa Coloma de Cueralt városának közelében 13 olasz harckocsival találkozott, és hármat kézigránátokkal felrobbantott. Aztán fogott egy csákányt, betörte a nyílásokat, és elfogta mind az öt tankert. Sőt, a maradék 10 autó azonnal repülni kezdett! Január 26-án a francoista tankok behatoltak Barcelonába, 1939. február 3-án pedig a francia határon fekvő Gerona város elleni támadás során az olaszok elvesztették utolsó tankettjüket. Valójában február 10-én voltak a határon, ahol a CTV-k 22 republikánus tankot, 50 ágyút és több mint 1000 géppuskát zsákmányoltak! Május 3-án Valenciában, május 19-én pedig Madridban parádéztak az olasz tankok, ami természetesen büszkeséggel töltötte el a Duce tankhajósok szívét. Az 56 ék elvesztése azonban aligha beszél kiváló minőségükről. Bár igen, minden emlékíró megjegyzi, hogy igazolta mottójukat: „Gyorsan a győzelemhez”, vagyis nagyon gyorsan vezettek és ... így vagy úgy, de a republikánusok kénytelenek voltak visszavonulni.
A Legion Condor 1936 végén 9 T-I A harckocsit kapott, majd szeptember közepén 32 harckocsit szállítottak le. A légió harckocsicsoportját „Dron tank csoportnak” hívták. Parancsnoka Wilhelm Ritter von Thoma alezredes volt. A csoport egy főhadiszállásból, két harckocsi-századból állt, mindegyik három részlegből. Mindegyik szakaszon öt sorharckocsi és egy parancsnoki jármű volt. A kisegítő egységek közé tartozott a szállítórész, a helyszíni javítóműhely, a páncéltörő és a lángszóró rész. Von Thoma megjegyezte, hogy "a spanyolok gyorsan tanulnak, de gyorsan elfelejtik, amit tanultak." Emiatt vegyes német-spanyol legénységben a németek irányították.
Lenyűgöző és félelmetes gép, nem igaz?
A T-IA gyengesége már a legelső csatákban megmutatkozott, és 1936 decemberétől a T-IB tankok Spanyolországba kerültek. 1938-ra a német harckocsiegységek 4 zászlóaljból, egyenként 3 századból és századonként 15 harckocsiból álltak. 4 század / 60 harckocsi / foglyul ejtett T-26-osokból állt. A T-26 harckocsi elfogásáért a nacionalista parancsnokság 500 peseta bónuszt adott - egy amerikai pilóta havi fizetését a republikánusoktól (ráadásul a szovjet „Sztálin sólymokat” mindenkinél kevesebbet fizettek!), És a Marokkóiak, akikért ez sok pénz volt. Muszlimok voltak! Nem ittak bort, nem kártyáztak, és az összes „megkeresett” pénzt, mint a modern közép-ázsiai vendégmunkásokat, családjuknak küldték. És világos, hogy egy „igazi orosz tank” mekkora áldás volt számukra! Nos, a nacionalisták végül trófeát kaptak... 150 T-26, BT-5 és BA BA-10 harckocsit, és ezek csak azok a járművek, amelyeket meg tudtak javítani, majd a hadseregükben használni. Valójában a Szovjetunió fektette le a Franco harckocsiflotta alapjait, ez így van!
Érdekes paradoxon: a hadsereg nem nyomorultabb, annál világosabb az egyenruhája, és több mindenféle "harang-síp".
A spanyolországi németek teljesen függetlenek voltak, és valójában nem engedelmeskedtek a spanyoloknak, csak összehangolták fellépéseiket velük. Volt olyan eset, amikor Franco azt követelte von Thomától, hogy "a régi iskolához tartozó tábornokok szokványos módján" küldje be harckocsijait a gyalogsággal együtt támadni, mire ő ezt válaszolta: "A harckocsikat használni fogom, nem szórni fogom, hanem koncentrálni őket", és Franco elment! Ráadásul a társaságban 15 tankja volt, és összesen 180 jármű volt. De csak Katalóniában a republikánusoknak 200 szovjet tankjuk és BA-juk volt. És mit gondolsz? A katalán front parancsnoksága a T-26-ost... szükségtelenül nehéznek és ráadásul nem elég hatékonynak tartotta!
Télen a katonának a legfontosabb, hogy meleg legyen!
Felmerül a kérdés: milyen más hatékonyságra volt szükségük a spanyoloknak a szovjet járművekből, ha a T-IA és a T-IB, valamint a CV 3/35 nem volt fegyvere, de a miénk igen? Nem tekinthető kellően megalapozottnak Franco repülésének dominanciája, amely állítólag súlyos veszteségeket okozott a republikánusok körében. Ha a nacionalisták legfeljebb ötszáz bombát költöttek egy megsemmisült pontonhídra az Ebro folyón, akkor hány bombát költöttek egy megsemmisült tankra? És akkor be kritikus napok 1936 novemberében a T-26 és az I-15 és I-16 vadászgépek uralták Spanyolországot földön és levegőben egyaránt!
De sok republikánus "farmerben" harcolt!
Nyilvánvaló, hogy a republikánusok egyszerűen... nem tudták, hogyan kell megfelelően harcolni! Vagyis a nacionalisták győzelmének legfontosabb okai voltak harckiképzés, a fegyelem és a szakmai parancs érvényesítése. Tehát M. Kolcov a "Spanyol napló" című könyvében többször is azt írta, hogy a nacionalisták különleges őrmestereket bíztak meg a visszavonuló és gyávák lelövésével, hogy géppuskákat helyeztek a gyalogság mögé. De Enrico Lister tábornok azt is elrendelte, hogy katonáit lőjék le, ha visszavonulnak. A republikánus őrmestereknek még parancsot is kaptak, hogy lőjék le azokat a tiszteket, akik visszavonulást parancsoltak a főhadiszállás írásos parancsa nélkül. "Mindenki, aki megengedi legalább egy hüvelyknyi föld elvesztését, a fejével felel" - így szólította meg csapatait Lister, és ez sem segített, a republikánusok egyik vereséget a másik után szenvedték el. Másrészt talán egyszerűen nem hallgattak ott a szovjet katonai tanácsadókra? " Nagyszámú Az aragóniai orosz tisztek a spanyol katonákat a gyarmatosított bennszülöttek helyzetébe hozzák” – olvasható az Aragóniai Front főhadiszállásától a Spanyol Köztársaság hadügyminiszterének küldött táviratban, és ez a velünk szembeni magatartási példa korántsem elszigetelt. A kérdés pedig az, hogy hol a hála? És elemi! Érdekes, hogy ezt senki nem mondta angol, amerikai és kanadai amerikai pilótáknak és önkéntes tiszteknek, és időnként többet fizettek, mint a miénk! Valószínűleg a mieink is részt vettek velük a ceremónián! És egyenesen azt mondták volna: tankjaink és repülőink nélkül itt mindannyian „pálca nélkül nullák” vagytok, és lám, megértenék a helyüket. És akkor minden "testvéri szolidaritás", "proletár internacionalizmus", "nemzetközi segítségnyújtás" ...
A polgárháború bármilyen formában, mint minden háború, mindig kellemetlen. Azonban még rosszabb, amikor egy helyi konfliktusból egy nagy nő ki. A spanyol polgárháború (1936-1939) hazánkban hosszú ideje„a spanyol nép nemzeti felszabadító háborúja” kategóriába sorolták, amely a tanultak fényében utóbbi évek, semmiképpen sem igaz. Összecsaptak a demokrácia és a totalitarizmus erői, a piaci és piacellenes gazdasági kapcsolatrendszer, s mindez egy elmaradott, parasztszerű határon történt a patriarchális, tulajdonképpen feudális tömeglélektanival. Ugyanakkor nemcsak politikai, hanem katonai szempontból is a második világháború előjátéka volt, egyfajta "ruhapróba", amely nélkül egyszerűen lehetetlen lenne, és ahol ezt gyakorolták. katonai felszerelés az elkövetkező csatákra.
A hazánkban zajló spanyol háborúnak azonban éppen ez az aspektusa a legrosszabb ismert! Vagy inkább mondjuk így: különösebb részletek nélkül ismert. A haditengerészet volt a legszerencsésebb: itt Kuznyecov admirális nemcsak emlékirataiban beszélt teljesen a tengerészek cselekedeteiről, hanem számos részletes elemző cikket is írt. Úgy tűnik, sok a légiközlekedési anyag, de mindegyik nagyon "elkenődött" a legkülönfélébb kiadványokon, így nem is olyan egyszerű összehozni őket. A tankoknak volt azonban a legkevésbé "szerencséje". Szinte mindenhol van utalás azokra a következtetésekre, amelyeket hazánk vezetése a spanyolországi harci felhasználásuk alapján vont le, de... általában ennyi információ kimerült! Ennek a jelenségnek az oka általában meglehetősen prózai. Történészeink sokáig nem használhatták a nyugati forrásokat. Ami egykori spanyol katonai tanácsadóinkat illeti, többségükből később kiemelkedő katonai vezetőink lettek, így nyilvánvalóan nem volt kézből beszélni saját hibáikról, még akkor sem, ha azok a mindenható vezető tetszésének vágyából származtak. Ráadásul már most is nyilvánvaló, hogy velük ellentétben a német katonai szakemberek sokkal hatékonyabban tudták hasznosítani Spanyolország tapasztalatait. Eközben ennek a tapasztalatnak a pusztán akadémiai érdeklődésen túlmenően pusztán egy gyakorlati érték: egyrészt továbbra is folynak a polgárháborúk és a helyi katonai konfliktusok, másrészt továbbra is az eredményeikből vonnak le következtetéseket, harmadrészt az időszerű és minősített információk hiánya nehezíti korunk számos legfontosabb kérdésének megoldását, egyszerűen nem tanítja meg az embereket gondolkodni!
Kezdjük azzal, hogy a republikánus Spanyolországba küldött szovjet T-26 és BT-5 tankok pontos száma még mindig ismeretlen. Jelen esetben ennek alapvető jelentősége van, hiszen éppen az ilyen típusú harckocsik bírtak döntő tűzfölénnyel más spanyol földön harcoló országok harckocsiival szemben. A nyugati történészek általában eltúlozzák a számukat, a mieink lekicsinylik.
Tehát legújabb, „T-34” monográfiájában I. P. Shmelev, a BTT történetének hazánkban elismert szakembere arról számol be, hogy 362 harckocsit küldtek Spanyolországba, és más források szerint csak 347-et. Rafael Trevino Martinez spanyol történész más számokat is idéz: körülbelül 500 T-26 harckocsi és 100 BT-5 harckocsi, és ez nem számít bele a páncélozott járművekbe.
A számról - 362 harckocsi - a francia BTT történész, Raymond Sourlemont is beszámol a Páncélautó magazinban, de hozzáteszi, hogy a harckocsikon kívül a Szovjetunió 120 darab FAI és BA-3 / BA-6 páncélozott járművet is szállított géppuskával, ill. ágyúfegyvereket Spanyolországba .
Ugyanakkor Hugh Thomas angol történész, akinek a spanyol polgárháborúról szóló monográfiája több kiadást is megélt nyugaton, és az angol nyelvű országokban a legszilárdabb tanulmánynak tartják ebben a témában, azt jelzi, hogy körülbelül 900 orosz harckocsi volt az országban. Spanyolország, sőt 300 BA. Általánosságban elmondható, hogy adataiból ítélve a harcoló Spanyolországnak nyújtott külföldi katonai segítséget a következőképpen osztották el – lásd a táblázatot.
Külföldi katonai segítség Spanyolországnak a polgárháború alatt *
| Emberek | Levegő- | tankok | Tüzérségi | |
|---|---|---|---|---|
| nacionalisták | ||||
| Németországból | 17000 | 600 | 200 | 1000 |
| Olaszországból | 75000 | 660 | 150 | 1000 |
| Más országok (marokkóiak) | 75000 | 4 | ||
| 167000 | 1264 | 350 | 2000 | |
| republikánusok | ||||
| Oroszországból | 3000 | 1 000 | 900 | 1550 |
| Más országok (nemzetközi brigádok) | 35000 | 320 | ||
| Nem katonai alakulatok külföldről | 15000 | |||
| 53000 | 1320 | 900 | 1550 |
* Huqh Thomas, A spanyol polgárháború, 985. o
A spanyolországi háború összes éve alatt az olaszok mindössze 149 könnyű harckocsijukat küldték oda, sőt tankettákat, CV 3/35 Fiat-Ansaldo és ... 16 Lancia-Ansaldo páncélozott járművek 17M modell 1917, alárendeltje a az Olasz Expedíciós Erők (CTV) parancsnoksága. Az első 5 tanketta 1936. augusztus 16-án, a páncélozott autók december 22-én érkeztek meg Spanyolországba, de a harcokban nem vettek részt, hanem a spanyol legénység kiképzésére szolgáltak. Szeptember 29-én újabb 10 harckocsi érkezett, ebből 3 lángszóró fegyverrel, és így tovább, a háború alatt. 1936 októberére vegyes legénységből álló társaságot hoztak létre, amelyet október 17-én egy katonai parádén mutattak be Franco tábornoknak. A tűzkeresztség már október 21-én megtörtént a Madridba vezető egyik úton, Navalcarnero város közelében. A republikánusok kiszorultak a faluból, és a nacionalisták elvesztettek egy tanket, de büszkék a győzelmükre, azonnal „Navalkarnero”-nak nevezték a részüket! Október 29-én az olasz tanketták először találkoztak szovjet T-26-os harckocsikkal. Volt úgymond harckocsipárbaj, amelyben egy szovjet ágyús harckocsi és egy olasz lángszóró harckocsi vett részt. A P. Berezi tiszt parancsnoksága alatt álló tankettet a T-26-os közvetlen találat érte, és az egész legénység meghalt. Egy másik harckocsi megsérült, míg a győztes orosz harckocsi igen komoly károkat szenvedett a nacionalista tábori tüzérség tüzében. Összességében 1936 őszén a madridi csatákban az olasz harckocsigyár 4 járművet veszített, hárman meghaltak, tizenheten megsebesültek, egy pedig eltűnt. 1936. december 8-án Olaszországból újabb 20 tanket töltöttek fel.
Az ezt követő összecsapások aztán egyértelműen megmutatták az olaszok felszerelésének teljes alkalmatlanságát a szovjet tankok elleni harcra, ezért tankettáikat vegyes egységek, köztük páncélozott autók, géppuskás motorosok, valamint nacionalista lovasság és motoros gyalogság részeként kezdik használni. . Az ilyen egységek a "gyors egységek" elnevezést kapták (egyenesen modern "gyors reagálású" egységek!) És azt kell mondanom, hogy ez az intézkedés az olyan speciális járművek esetében, mint az olasz tanketták, teljesen indokoltnak bizonyult. Segítségükkel sikerült a nacionalistáknak elfoglalniuk Santandert, és 1938 tavaszán, március-áprilisban magabiztosan léptek fel Montenegró hegyei között. Később, 1938 júliusában az olasz motorizált egységeknek, ráadásul a német 37 mm-es RAK-36-os lövegekkel megerősítve, sikerült áttörniük a republikánus frontot a Teruel régióban, és nagy mobilitásuknak köszönhetően több mint 100 kilométert előrehaladni. !
1938 decemberében került sor az utolsó 32 tanketta szállítására Olaszországból. Ezt követően az Olasz Expedíciós Erők spanyolországi harckocsizó egysége kapta az ezred nevet, és kezdett állni egy parancsnokságból, két olasz harckocsizászlóaljból, két-két századból, egy harckocsizászlóaljból spanyol legénységgel. egy motoros zászlóalj, egy páncélozott jármű, egy motoros század és egy Bersaglieri század. Tartalmazott még az Orditi zászlóalj, valamint egy páncéltörő zászlóalj, amely egy 65 mm-es olasz hegyi lövegből és egy 37 mm-es német RAK-36-os ütegből állt. 47 mm-es és 45 mm-es befogott fegyverek.
1938 decemberében ez az alakulat részt vett a katalóniai offenzívában, amely a republikánus front újabb áttörésével ért véget. A nacionalisták minden újabb csapásával a köztársaságiak ellenállása egyre gyengült, de ezeket a vereségeket a köztársasági sajtó szorgalmasan kompenzálta. Például a republikánus csapatok 1939. január 17-i visszavonulása során a republikánus újságok beszámoltak egy Celestino Garcia Moreno nevű tizedes bravúrjáról, aki Santa Coloma de Cueralt közelében 13 olasz harckocsival és kézigránáttal került szembe. hármat felrobbantott, majd egy csákány segítségével kinyitotta a nyílásaikat és elfogott öt tankert, ami után a maradék 10 tanket elmenekült! Eközben január 26-án a nacionalista tankok behatoltak Barcelonába, 1939. február 3-án pedig az olaszok elvesztették utolsó tankettjüket a francia határ melletti Gerona város elleni támadás során. Február 10-én egységeik elérték a határt, és ezen offenzíva során 22 republikánus harckocsit, 50 fegyvert és körülbelül 1000 géppuskát foglaltak el a CTV egységek! 1939. február 28-án szervezték át utoljára az olasz páncélos egységeket, ezután léptek be Alicantébe, majd csak felvonulásokon vettek részt: május 3-án Valenciában és május 19-én Madridban. Az ellenségeskedés során az olaszok vesztesége 56 tanket tett ki, de sikerült megfelelően igazolniuk mottójukat: "Gyorsan a győzelemhez".
Az első 9 IA harckocsi 1936 végén érkezett a német Condor Légióhoz, majd szeptember közepén érkezett további 32 harckocsi. Kezdetben a csoport szervezete a következő volt: főhadiszállás, két harckocsi-század három-három szakaszból. öt harckocsiból, plusz egy parancsnoki járműből állt. A támogató egységek egy szállítórészlegből, egy helyszíni javítóműhelyből, páncéltörő tüzérségből és lángszóró egységekből álltak. Von Thoma megállapította, hogy „a spanyolok gyorsan tanulnak, de gyorsan elfelejtik a tanultakat .” Ezért a vegyes német-spanyol legénységben elsősorban maguk a németek végezték el a munka legfontosabb részét.
Már az első csaták megmutatták a T-IA gyengeségét, és 1936 decemberétől kezdődően a T-IB módosítás "javított" tankjait Spanyolországba szállították. 1938-ra a spanyolországi német tankegységek 4 zászlóaljból álltak, amelyek 3 századból, egyenként 15 harckocsiból álltak. 4 századot / 60 harckocsit / fogtak el T-26-osok. amelyet a németek sikeresen alkalmaztak. A nacionalisták által a szovjet ágyús harckocsiknak tulajdonított nagy jelentőséget bizonyítja, hogy a T-26-os harckocsi elfoglalásáért parancsnokságuk 500 peseta bónuszt bocsátott ki – ez az összeg körülbelül megegyezik egy amerikai pilóta havi fizetésével. a republikánusok szolgálata (ha azt kell mondanom, hogy a szovjet "Sztálin sólymok" sokkal kevesebbet kaptak ott, mint mindenki más!), és a marokkóiak különösen aktívak voltak ebben az ügyben. A nacionalistáknak összesen több mint 150 darab T-26-os, BT-5-ös harckocsit és BA-10-es páncélozott járművet sikerült trófeaként megszerezniük, és csak azokat a járműveket tudták üzembe helyezni.
A háború befejezésekor már hét harckocsi-század működött vegyes összetételű német és szovjet harckocsikkal. Volt külön harckocsiiskola, harckocsiraktár, páncélelhárító fegyvergyártó cég, javítóműhely, ellátó cég és főhadiszállás.
A németek teljesen függetlennek érezték magukat a spanyoloktól, így amikor maga Franco követelte von Thom ezredestől, hogy küldje be tankjait gyalogosokkal tarkított támadásra - "a régi iskolához tartozó tábornokok szokásos módján" -, nem félt. hogy a következőképpen válaszoljak neki: "Nem permetezéssel, hanem koncentrálással fogok tankokat használni", és Francónak le kellett nyelnie egy ilyen választ! Érdekes módon ebben az időben von Thom harckocsiereje nem volt olyan erős, hogy szembeszálljon a republikánus tankokkal. Ez a „harckocsihadtest” 4 zászlóaljból, egyenként három harckocsi századból állt, és minden század 15 harckocsiból állt, így összereje 180 jármű volt *. A tűztámogatást 30 TLT társaság biztosította, egyenként 6 db 37 mm-es RAK-36 ágyúval. Mindezeknek az erőknek a front meglehetősen széles szektorában kellett működniük, míg például csak Katalóniában a republikánusoknak egyszerre 200 szovjet tankja és BA-ja volt. Alapvetően ezek T-26-osok voltak, és a katalán front parancsnoksága még túl nehéznek és... nem elég hatékonynak értékelte az ilyen járműveket!
A kérdés természetes: milyen hatékonyságot követeltek a spanyolok a szovjet tankoktól, ha olyan járművekkel álltak szemben, mint a T-IA és a T-IB, valamint a CV 3/35 tanketták? Végül is egyiküknek sem volt ágyúfegyvere, ezért nem is tekinthetők a 45 mm-es fegyverrel felfegyverzett T-26 és BT-5 teljes értékű ellenfelének. Nem tekinthető kellően megalapozottnak a nacionalista repülés dominanciája sem, amely állítólag súlyos veszteségeket okozott a köztársasági harckocsiknak. A helyzet az, hogy ha a nacionalisták akár ötszáz bombát költöttek egy pontonhíd megsemmisítésére az Ebro-folyó offenzívájában, akkor mit mondhatunk arról, hogy mennyi bomba szükséges egyetlen harckocsi megsemmisítéséhez? Ráadásul 1936 novemberének legkritikusabb napjain a T-26, valamint az I-15 és I-16 vadászrepülőgépek teljesen uralták a csatatereket és a levegőben Spanyolország felett!
Mindez arra késztet bennünket, hogy a nacionalisták spanyol háborúban aratott győzelmében elsősorban a harci képességek, a fegyelem és az ügyes vezetés volt a legfontosabb tényező. M. Kolcov a "Spanyol napló" című könyvében többször beszámol arról, hogy a nacionalista hadseregben külön kirendelt őrmesterek lőtték le a visszavonulókat és gyávák, hogy a támadó egységek mögé folyamatosan gépfegyvereket helyeztek. Enrico Lister republikánus tábornok azonban parancsot adott a visszavonulásért katonák lelövésére is. Az őrmesterek parancsot kaptak, hogy a parancsnokság írásos parancsa nélkül lőjék le a visszavonulást vezénylő tiszteket. "Mindenki, aki megengedi legalább egy hüvelyknyi föld elvesztését, a fejével fog felelni" - hangzott el a csapatokhoz intézett egyik felhívásában, és ennek ellenére a republikánus egységek vereséget szenvedtek vereségre.
A republikánus spanyolországi gyárakban a katonai termékek gyártása is teljesen elégtelen volt.
Mindezek a hiányosságok nyilvánvalóan annak a ténynek tudhatók be, hogy "a republikánusok egyszerűen nem tudták, hogyan kell harcolni", és ezt ismét bizonyítja az a mód, ahogyan mindkét fél lovasságot használt a spanyol polgárháború idején.
lovasság és tankok
A Spanyolországra jellemző zord terep volt a legalkalmasabb a lovas vadászgépek számára, mivel a harckocsik és a repülőgépek még nem voltak elég erősek ahhoz, hogy gyökeresen megváltoztassák a csaták jellegét.
1936-ig a spanyol hadseregnek teljesen harcképes lovashadosztálya volt, amely három dandárból állt. A dandár két ezredből állt, támogatásul egy motoros zászlóaljat kapott. A támogató csoportba - egy páncélozott járművekből álló század és egy lótüzér zászlóalj - három 75 mm-es lövegből álló üteg is tartozott. Ezenkívül a hadosztály 4 különálló lovasezredből és egy géppuskás századból állt. A hadsereg különleges egzotikumát a marokkói lovasság 5 tábora - a zászlóaljnál valamivel kisebb egység - adta. A tábor három marokkóiból állt. lovasság és egy spanyol géppuskás század.
A spanyol lovas valójában ugyanaz a gyalogos volt, csak volt egy további lova és szablyája, és kardforgatásra is kiképzett. Igaz, bár a század az egyenértékű volt gyalogsági század, tűzerőt tekintve alig érte el a szakaszt, hiszen csak puskával és három könnyű géppuskával volt felfegyverkezve. Ezért egy tisztán géppuskás század, valamint egy 40 és 60 mm-es aknavetőkkel felfegyverzett, később páncéltörő és légelhárító ágyúkkal megerősített század szolgált tűztámogatásra.
Az ellenségeskedés kitörésével a hét lovasezred nagy része, a polgárőrség egy százada és természetesen az egész marokkói lovasság átment Franco oldalára. A nacionalisták erőit a „Spanyol Falanx” milíciáinak több százada egészítette ki. A republikánusokat három lovasezred, a polgárőrség nyolc százada, a de Asalto gárda két százada és a kiképzőtáborok személyzete támogatta.
Mindkét hadseregben a gyalogdandárok és hadosztályok szorosan együttműködtek a lovassági egységekkel a háború alatt, ahol csak lehetett. A felderítésre és az oszlopok kísérésére lovasságot és páncélozott járműveket használtak. Ugyanakkor a több mint 2,5 ezer mérföldre húzódó frontvonal lehetővé tette a lovasság számára, hogy titokban átszivárogjon az ellenség védelmi vonalán, és rajtaütéseket hajtson végre a hátában.
A terepen a lovasság nyílt harci alakzatban manőverezett. A különítmény szakaszokra oszlott - mindegyikben 3 vagy több szakasz -, a szakasz egy vagy két csoportot foglalt magában. A csoport három-négy versenyzőből állt. Nyílt területeken a csapat 45 méterig terjedhet, vagyis több mint 5 méterrel a versenyzők között. A tűz támogatására Browning könnyű géppuskákkal felfegyverzett osztagot csatoltak. A "könnyű páncélzatot" is gyakran használták - géppuskával felfegyverzett tanketták - az ellenséges lőpontok elnyomására... "... A marokkóiak lassan közeledtek, hatalmas porfelhőben fenyegetően haladtak előre. Ezt az izgalmas képet nézve önkéntelen összehasonlítás Eszembe jutott, hogy valamelyik római császár serege harcba érkezett, és tüzérségünk hatósugarába érve csatarendbe formálódva támadni kezdtek. Vad sikoltozások, fegyverroppanások, repeszek törtek a levegőben, kiáltások a sebesültek és a veszett lovak nyüszítése - mindez keveredve ebben a pokoli hangkakofóniában. Az első sortüzek után a lovasok egyharmadát szó szerint lekaszálták, a többiek zavartan mozogtak. Amikor közelebb értek, kettőt is láttunk köztük géppuskákkal felfegyverzett harckocsik "- így szól a résztvevőjük, a republikánus Raymond Sender az 5. gyalogezredből. (Madrid, 1937).
Tömeges jellegében figyelemre méltó az 1938. február 6-i alfambrai harci epizód, a Monasterio tábornok hadosztályának két lovasdandárja, két sorban felsorakozva (összesen kb. 2000 szablya), lavina zúdult az állásokra. a republikánusok. Mögöttük tartalékban a harmadik dandár követte az olasz CV Z / 35 támogatást, ennek eredményeként a republikánus hadosztály vereséget szenvedett, a nacionalisták elfoglalták az összes tüzérséget, géppuskát és még a terepi konyhákat is.
A támadási séma akkoriban, mondhatni klasszikus volt. A lovasság a harckocsikat kísérve párhuzamosan haladt az úttal. Amikor a vezető különítmény harcba kezdett az ellenséggel, a lovasok leszálltak a lóról, és olyan pozíciókat foglaltak el, amelyek lehetővé tették számukra 65 mm-es ágyúk bevetését. A harckocsik elölről, míg a lovasság oldalról és hátulról támadott. Az ellenség állásainak blokkolásával a lovasság lehetőséget biztosított a gyalogságnak a hadművelet befejezésére.
Azonban főleg a nacionalisták harcoltak így. Ami a republikánusokat illeti, akiket szintén saját polgárháborúnk, valamint Csapajev és Budjonnij rohamos lovassági támadásai alapján neveltek fel, olyan ritkán alkalmaztak ilyen taktikát, hogy azt gyakorlatilag egyetlen forrás sem jegyezte fel! És ez olyan körülmények között van, amikor a lovasság elsőbbségét, mint a szárazföldi erők fő ütőerejét még gyakorlatilag senki sem vitatta, a hagyományos sztereotípiák nagyon erősek voltak, és kevés volt a vadász, aki megtörte őket. Az Egyesült Államokban a harckocsi egységeket a második világháború kezdetéig páncélos lovasságnak nevezték. A Vörös Hadsereg harckocsizói is a lovassággal közös hadműveletekre készültek. De Spanyolországban valamiért a pozitív tapasztalatokat csak a francoisták használták fel. Másrészt talán egyszerűen nem hallgattak ott a szovjet katonai tanácsadókra? "Az aragóniai orosz tisztek nagy száma a gyarmatosított bennszülöttek helyzetébe hozza a spanyol katonákat" - olvasható az Aragóniai Front főhadiszállásának a Spanyol Köztársaság hadügyminiszterének küldött táviratában, és ez a velük szembeni magatartás példa nélkülözhetetlen. elszigeteltet jelent.
Érdekes, hogy itt, az aragóniai fronton zajlott le a republikánusok egyik legmasszívabb tank offenzívája. A spanyolországi tankjaink meghibásodásának megértése szempontjából nagyon árulkodó a példája, ezért is van értelme részletesebben beszélni róla...
Spanyolország az első világháború előestéjén szerzett páncélozott járműveket. 1914-ben 24 Schneider-Creusot páncélozott járművet vásároltak Franciaországban, amelyek párizsi buszok alvázán készültek. Ezeket a járműveket járőrszolgálat ellátására és harci műveletek végrehajtására használták a spanyol Marokkó területén.
Az első világháború után Spanyolország négy francia Schneider CA I tankot kapott, majd több tucat könnyű Renault FT 17-est.
1926 óta az állami tulajdonban lévő Trubia üzemben megkezdődött a munka saját spanyol harckocsijuk létrehozásán, amelyet "nagysebességű gyalogsági harckocsinak" vagy "Trubia Modell. A sorozatnak" neveztek. Összesen 12 ilyen gép készült.
1932-ben a polgárőrségnél szolgálatba álltak a Bilbao páncélozott járművek (48 db), amelyeket a Ford haszongépjármű alvázán gyártottak.
1936. július 18-án fegyveres lázadás kezdődött a Spanyol Köztársaság kormánya ellen, amelyet a spanyol afrikai hadsereg parancsnoka, F. Franco tábornok vezetett. Miután az afrikai hadsereg partra szállt a kontinensen, néhány héten belül Franco elfoglalta az ország területének felét. A lázadást azonban nem támogatták a nagy ipari központok és a főváros. Megkezdődött a polgárháború.
1936-ra a spanyol páncélos erők elenyésző számú harcképes járművel rendelkeztek. 10 db üzemképes Renault FT 17 harckocsi volt az 1. harckocsiezredben, 5 db a 2. harckocsizóban. A madridi tüzérségi raktárban négy Schneider CA I harckocsi is volt, végül a milánói 32. gyalogezrednek Trubia harckocsik állt a rendelkezésére.
A köztársasági kormány oldalán maradt az 1. páncélosezred, három Trubia harckocsi a milánói ezredből és 24 (más források szerint 41) Bilbao páncélozott jármű.
Mint látható, a páncélozott járművek száma Spanyolországban a polgárháború kezdetén olyan csekély volt, hogy külföldről érkező szállítmányok nélkül aligha lehetett volna észrevehető hatással az ellenségeskedés lefolyására. Ezeknek a készleteknek a forrásai nagyon változatosak voltak. Tehát mondjuk 1937-ben Paraguay jelentős mennyiségű fegyvert adott el a Spanyol Köztársaságnak, köztük a Bolíviával vívott háború során elfogott Vickers mod.A (3 darab) és mod.B (1 darab) tankokat.
A legnagyobb tömegű páncélozott járműveket Olaszországból, Németországból és a Szovjetunióból szállították.
Az első öt CV 3/35 olasz tankett 1936. augusztus 16-án érkezett meg Spanyolországba. Összesen a polgárháború alatt 149 ilyen típusú harcjárművet, valamint 16 Lancia !.Z páncélozott járművet küldtek oda.
Mind a spanyol nacionalisták csapataiban, mind az olasz önkéntes alakulatban olasz felszerelések szolgáltak.
1936 októberében a német "Drop" (Panzer-gruppe Drohne) harckocsicsoport von Thoma alezredes parancsnoksága alatt megérkezett az Ibériai-félszigetre, 41 Pz.l Ausf.A könnyű harckocsival. Decemberben csatlakozott hozzájuk a 19 Pz.l Ausf.B. A németek a polgárháború végéig 180 Pz.l tankot szállítottak Spanyolországba.
Az olasz és német harcjárművek közvetlenül részt vettek a madridi harcokban, ahol súlyos veszteségeket szenvedtek a republikánusok által átvett szovjet tankok tüzétől.
Az első szovjet T-26-osokat 1936. szeptember 26-án rakodták ki Cartagena kikötőjében. Összességében a polgárháború éveiben a Szovjetunió 297 T-26 harckocsit, 50 BT-5 harckocsit és 120 páncélozott járművet (80 BA-6, 33 FAI és 7 BA-I) szállított a republikánus Spanyolországnak, és küldött is. 351 harckocsi specialista.
1936 és 1939 között Spanyolországban is történtek kísérletek saját páncélozott járműgyártás megszervezésére. A nacionalisták által ellenőrzött zónában az S.S.1 (1937) és a "Verdeja" (1939) könnyű harckocsik prototípusait fejlesztették ki és gyártották, amelyekben a CV 3/35 olasz tankett és a szovjet T harckocsi futóműjének elemeit használták. -26. A francoisták egy meglehetősen sikeres átalakítást is végrehajtottak a német Pz.l-n, az utolsó, megnövelt magasságú toronyba egy 20 mm-es Breda automata ágyút szereltek fel.
A nacionalistákkal ellentétben a republikánusok a páncélozott autók építésére összpontosítottak, és lenyűgöző sikereket értek el ebben. 1936 őszétől 1939 márciusáig több tucat páncélozott autót gyártottak a bilbaói és barcelonai gyárakban. A páncélzatuk típusa a páncéllemez meglététől és a gyártó képességeitől függött. Egyes gépekre törött T-26-osok tornyait szerelték fel.
Ezeken a rögtönzött páncélozott járműveken kívül a szovjet szakemberek segítségével a spanyol gyáraknak sikerült beindítaniuk a teljes értékű harcjárművek gyártását: páncélozott járművek - UNL-35 és Chevrolet 1937. Ezek képezték az alapját a páncélozott parkolónak. Spanyol Köztársaság.
A Chevrolet 1937 háromtengelyes páncélautót 1937 óta gyártják a General Motors barcelonai gyárában a Chevrolet SD haszongépjármű alvázán, hasonlóan a szovjet BA-6-hoz. A javíthatatlan T-26-ról, BT-5-ről és BA-6-ról eltávolított tornyokat szereltek fel néhány gépre. Összesen valamivel több mint 70 ilyen típusú páncélozott járművet gyártottak.
A republikánusok veresége után páncélozott járműveik Franco seregének trófeái lettek. Az első elfogott szovjet tankok azonban már a polgárháború kezdetén bekerültek a nacionalista csapatok közé. 1937 márciusában négy, T-26-os harckocsikkal felszerelt századot telepítettek a Drohne harckocsicsoport részeként. 1937 augusztusától megkezdődött ennek a német harckocsiegységnek az átalakítása spanyolná. Ezt követően ő, valamint a spanyol idegenlégió 1. zászlóalja lett a francoisták páncélos erőinek alapja.
Franco tábornoknak sikerült megakadályoznia, hogy a polgárháború által lerombolt Spanyolországot bevonják a második világháborúba, bár a németek ezt igyekeztek elérni. Spanyolország részvétele egy önkéntes "kék hadosztály" küldésére korlátozódott a keleti frontra. A páncélozott járművekkel való felszereléséről semmit sem tudni. Valószínűleg egyszerűen nem létezett, mivel a hadosztály gyalogság volt.
A spanyol hadsereg páncélos egységeinek fegyverzete a második világháború alatt főleg Pz.l és T-26 harckocsikból, BA-6, UNL-35 és Sevrolet 1937 páncélozott járművekből állt.
Utóbbi egyébként részt vett a második világháború csatáiban. 1939 februárjában, a Katalán Front veresége után több ilyen jármű átlépte a francia határt, ahol internálták őket. 1940 májusában a németek elfogták őket a versailles-i katonai raktárakban, és beüzemelték a Wehrmachtet. Két ilyen járművet, a Leopardot és a Jaguárt a Vörös Hadsereg fogságába esett 1941 augusztusában a nyugati fronton.
1944-ben a spanyolországi harckocsiflotta több tucat Németországban vásárolt Pz.IV harckocsival bővült. Ezeket a gépeket, valamint a polgárháborús időszak anyagi részét a spanyolok az 50-es évek második feléig üzemeltették.
UNL-35 páncélozott autó
Könnyű páncélozott autó, amelyet a szovjet FAI típusa szerint fejlesztettek ki N. Alymov szovjet hadmérnök vezetésével. 1937 és 1939 márciusa között az Union Naval de Levante valenciai és amati gyárai (Elda, Alicante) több mint 120 egységet gyártottak.
Sorozatos módosítás:
alváz kamion ZIS-5, 140 mm-rel rövidítve (vagy Ford V8-as alváz, vagy Sevrolet). A hajótest szegecselt, kétrétegű - 7 mm-es páncéllemezből és 3 mm-es kazánvasból. Az egyik DT géppuska (vagy "Maxim", vagy M6-13) a toronyba volt szerelve, a másik - az elülső hajótest lemezébe.
Az UNL-35 páncélozott járművek első „harci” művelete az 1937 májusi barcelonai anarchista felkelés leverésében való részvétel volt. 1938 nyarára az összes ilyen típusú jármű a köztársasági hadsereg 1. (Katalónia) és 2. (Közép-Déli zóna) páncéloshadosztályának része volt.
A Spanyol Köztársaság 1939. márciusi veresége után a megmaradt UNL-35 páncélozott autók szolgálatba álltak Franco hadseregében, amely 1957-ig szolgált.
AZ UNL-35 PÁNCÉZAUTÓ TELJESÍTMÉNYE ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI
HARC SÚLY, t: 4,
LÉGZET, fő: 3.
TELJES MÉRETEK, mm: hosszúság - 4720, szélesség - 1800, magasság - 2540, alap - 3150, nyomtáv - 1546/1676, hasmagasság - 270.
Fegyverzet: 2 db DT géppuska arr. 1929 7,62 mm-ben.
LŐSZER: 1500 lőszer.
CÉLZÓKÉSZÜLÉKEK: mechanikus irányzékok.
FOGLALÁS, mm: 7+3.
MOTOR: ZIS-5, 6 hengeres, karburátor,
soros, folyadékhűtés; teljesítmény 73 LE (53,7 kW) 2400 ford./percnél; munkatérfogat 5550 cm?.
SEBESSÉGVÁLTÓ: száraz súrlódású duplatárcsás tengelykapcsoló, négyfokozatú váltó, kardánhajtás, mechanikus fékek.
FUTÓMŰ: kerékelrendezés 4x2, - gumiméret 34"x7"; felfüggesztés félig elliptikus laprugókon.
MAX. SEBESSÉG: km/h: 50.
ERŐTARTALÉK, km: 230.
KOMMUNIKÁCIÓ: nem.
Könnyű tank 7TR. A Lengyel Hadsereg 3. harckocsizó zászlóalja, Lengyelország, 1938
Önjáró löveg T.13 Type III. Az ardenni lövészek 1. hadosztálya (1e Division des Chasseurs Ardennais), Belgium, 1940. "Ardennek vaddisznója" – az ardenni lövészek emblémája.
Könnyű harckocsi T. 15. 3. Lancers Regiment (Ze Regiment de Lanciers), Belgium, 1940. A 3. Lancers Regiment emblémája.
Ék T-32. harcjárművek, Jugoszláviába szállítva, szabványos csehszlovák trikolór terepszínű volt, Jugoszlávia, 1941. április.
Légvédelmi telepítés Anti II (R-904). Egy harckocsihadosztály páncélozott légelhárító ütege, Finnország, 1944
Ék R-1. Az egyik román lovashadosztály páncélos lovasszázada, Sztálingrád környéke, 1942. augusztus
LT-40 könnyű harckocsi. A szlovák hadsereg „gyors csoportja”, Ukrajna, 1941
Könnyű tank Strv m/41 S1. 3. harckocsiezred (3. harckocsiezred, Sodermanland), Svédország, 1942
A Technika és fegyverek 2002 11 című könyvéből szerző Magazin "Technika és fegyverek"Spanyolország Egyetlen géppuska CETME "Amelie" 1974 óta a madridi CETME cég egy könnyű, 5,56 mm-es géppuska fejlesztésébe kezdett. X. Iimenets-Alfaro fejlesztését vezette. A projektet a SPAM angol rövidítéssel ("speciális célú támadógéppuska") - fegyver
Az Orosz Birodalom különleges szolgálatai című könyvből [Egyedi enciklopédia] szerző Kolpakidi Alekszandr IvanovicsBelgium, Spanyolország és Portugália Kartsov V. A. - 1910-1913; Dmitriev V. I. -
A Sniper Survival Manual című könyvből ["Lőj ritkán, de pontosan!"] szerző Fedoseev Szemjon LeonidovicsSpanyolország Brozin Pavel Ivanovich - 1810 - 1811 05. Osten-Saken I. D. - 1909 augusztusáig Skuratov A. P. - 1909 augusztusától
Hitler kémgépe című könyvből. A Harmadik Birodalom katonai és politikai hírszerzése. 1933–1945 szerző Jorgensen ChristerBelgium, Spanyolország és Portugália Kartsov V. A. - 1910-1913; Dmitriev V. I. -
A Fieseler Storch című könyvből szerző: Ivanov S. V.Spanyolország A Spanyol Hadsereg mesterlövészként főleg enyhén modernizált reguláris gépeket használ gépkarabélyok- például a 7,62 mm-es CETME Model C öntöltő változata. Ezen kívül optikai irányzék, a puska vakurejtővel és összecsukható bipoddal van felszerelve.
A szovjet támadórepülés születése című könyvből [The History of the Creation of Flying Tanks, 1926–1941] szerző Zhirokhov Mihail AlekszandrovicsFrancoista Spanyolország Törökországban a német titkosszolgálatok jelentős sikereket értek el, de még nagyobb reményeket fűztek egy másik semleges országhoz, Spanyolországhoz. Franco a polgárháborúban aratott győzelmének nagy részét Németországnak köszönhette, és ezért a véres adósságért a diktátor szánta.
A Heinkel He 111. Teremtés- és alkalmazástörténet című könyvből szerző: Ivanov S. V.Spanyolország Az első négy Fi-156A-1 a polgárháború végén a Condor Légió részeként érkezett Spanyolországba. A háború befejeztével az autókat átadták a spanyol légierőnek. 1939-1940-ben. Spanyolország további hét C-1 sorozatú repülőgépet vásárolt, de ezek használatáról semmit sem tudni. 1945-ben a spanyol
könyvből Öntöltő pisztolyok szerző Kashtanov Vladislav Vladimirovics szerző Naumov Jurij JurjevicsSpanyolország Ez volt az első közös külföldi utazásuk a háború után. Willy Messerschmitt és Lilly von Michel-Raulino bárónő egymás mellett ült a harmadik üléssorban a Lufthansa Douglas DC-3 utasszállító repülőgépén a München-Madrid útvonalon.
Kisebb tengeri hatalmak csatahajói című könyvből szerző Trubitsyn Szergej BoriszovicsHÁBORÚ Éva. Spanyolország. Minden egyes történelmi szakasz saját maga módosította a hírszerzés tevékenységét. A nyugati hatalmak összetett manőverezése a 30-as években a nemzetközi színtéren, amely a náci Németország Szovjet-Oroszország elleni agresszióját kívánta „csatornázni”,
Az európai országok páncélozott járművei 1939-1945 című könyvből. szerző Barjatyinszkij MihailSPANYOL KIRÁLYSÁG GEO Grupo Especial de Operaciones - a Spanyol Nemzeti Rendőrség különleges egysége; rendőri különleges erők. Feladatai közé tartozik a veszélyes bűnözők letartóztatása, a túszok mentése, a terrorizmus elleni küzdelem a városi területeken,
A szerző könyvébőlSPANYOL KIRÁLYSÁG CETME A, B, MODELO 58 automata puskák, az A modell alkarja önmagában hiányzik, a B modellen - acél, a C modellen - fa. Az összes puska tompa fából készült, rögzítve van vevő két keresztirányú csapot és eltávolítjuk, amikor
A szerző könyvébőlSpanyolország A 20. század elején az ország flottája szomorú látványt nyújtott: az Észak-Amerikai Egyesült Államokkal vívott elvesztett háború következményei érintettek. Új építkezés nem történt, csak a kezdés előtt lerakott hajók készültek el csigatempóban.
A szerző könyvébőlSpanyolország Spanyolország az első világháború előestéjén szerzett páncélozott járműveket. 1914-ben 24 Schneider-Creusot páncélozott járművet vásároltak Franciaországban, amelyek párizsi buszok alvázán készültek. Ezeket a járműveket járőrszolgálat és lebonyolítás elvégzésére használták
