Az atomenergia helyzetéről és fejlesztési kilátásairól tengeralattjáró flotta USA

Az orosz katonai-politikai vezetésnek az orosz haditengerészet kilátásaival kapcsolatos legutóbbi nyilatkozatai ellenére hazánk haditengerészetének korábbi hatalmának visszaállítása csak 10-15 éven belül, és csak kedvező világhelyzet mellett jöhet létre. Addig is az Egyesült Államoké lesz a legerősebb nukleáris tengeralattjáró flottája.

A potenciális ellenség tengeralattjárója. Illusztráció a www.naval-technology.com webhelyről

2007 júliusában harci erő Az amerikai haditengerészetnek 73 nukleáris tengeralattjárója volt, köztük: 14 Ohio-osztályú Trident-1/2 ballisztikus rakétával (SSBN / SSBN), négy Tomahawk cirkálórakétával (SSGN / SSBN), amelyeket az első azonos típusú SSBN-ekből alakítottak át, mint valamint 55 többcélú (SSN / PLA) Los Angeles (49), Seawolf (három) és Virginia (három) típus.

Az SSBN-ek műszaki állapotának 2003-ban elvégzett vizsgálata azt mutatta, hogy élettartamuk 30-ról 44 évre meghosszabbítható. Így a tengeri tengeralattjárók stratégiai nukleáris erői 2025-ig nem esnek át alapvető változásokon maguknak a hordozóknak a cseréjével kapcsolatban. ballisztikus rakéták(BR). Ugyanakkor 2025-re az amerikai haditengerészet tengeralattjáróinak számát 64 egységre csökkentik. A Los Angeles-osztályú többcélú tengeralattjárókat fokozatosan kivonják a flottából, és helyükre Virginia-osztályú tengeralattjárókat helyeznek el. 2025-re a 49 Los Angeles-i tengeralattjáróból csak 11 marad szolgálatban, míg a Virginia tengeralattjárók számát 3-ról 30-ra emelik. 2023-ban az első ígéretes NSSN tengeralattjárót elfogadják az Egyesült Államok haditengerészetében.

Jelenleg az amerikaiak széles körben használják a tengeralattjáró flottát hadműveleti célokra. Szisztematikus harci őrjáratokat hajtanak végre, többcélú tengeralattjárók autonóm utakat hajtanak végre az Atlanti-óceán északi részén, az óceán nyugati felén. Csendes-óceánés be Indiai-óceán, egyre gyakoribbá váltak a tengeri hajókirándulások, immár nemcsak repülőgép-hordozók, hanem expedíciós csapásmérő csoportok keretében is. 2007 végén a négy újrafelszerelt SSBN közül az első, a Tomahawk cirkálórakétákkal felszerelt Ohio SSBN próbaüzemben (egyéves, háromhavonta legénységcserével) harci járőrözést végzett.

Az amerikai média az amerikai haditengerészet tengeralattjáró erőinek főhadiszállásának statisztikáira hivatkozva különösen a következő adatokat idézte: a 2005-2006 közötti időszakban 73 többcélú tengeralattjáró összesen 123 harci hadjáratot hajtott végre, 14 SSBN pedig 81-et hajtott végre. harci járőrök.

"Ohio"

SSBN típus Az "Ohio"-t a potenciális ellenség fontos adminisztratív, ipari és katonai létesítményei elleni nukleáris rakétacsapások végrehajtására tervezték. Jelenleg az ebbe az osztályba tartozó hajók Trident-2 (D5) ballisztikus rakétákkal vannak felszerelve. Az Ohio típusú SSBN-ek további fejlesztése a szonárrendszerek és kommunikációs berendezések modernizálásával történik, olyan fejlett rendszerek létrehozásával, amelyek biztosítják a rakétahordozók lopakodását, túlélhetőségét és harci stabilitását.

Az első négy Ohio-osztályú SSBN (SSBN-726-729), amelyeket 2003-ban vontak ki a stratégiai támadó erőktől, jelenleg a cirkálórakéta-hordozók és haderőegységek átalakítási programját fejezik be. speciális műveletek(SSO). A teljes program teljes finanszírozása 4,2 milliárd dollár. 154 Tomahawk cirkálórakéta (mindegyikben hét) van telepítve minden hajó 22 rakétasilóban.

Ohio osztályú SSBN SSBN 741. Fotó a www.naval-technology.com webhelyről

Két aknát zsilipkamrává alakítottak át, amelyeket az MTR harci úszóinak az SSGN-rekeszből a víz alatti szállítójárművekre (PSD) való átállására terveztek, valamint egy dokkkamrává a fedélzeten.

Többcélú tengeralattjárók

Az Ohio-osztályú SSBN-ek elrettentő funkciót töltenek be, és elvileg nagy számban nem szükségesek, így az amerikai tengeralattjáró-flotta zömét többcélú nukleáris tengeralattjárók alkotják. Jelenleg az ilyen osztályú hajók fenntartásának magas költségei arra kényszerítik a haditengerészet parancsnokságát, hogy csökkentse a flotta tengeralattjárói számát. Számuk 2025-re várhatóan 55-ről 44-re csökken.

Addigra az Egyesült Államok haditengerészetének többcélú nukleáris tengeralattjárói lesznek: Los Angeles (akár 33 évvel meghosszabbított üzemidővel), Seawolf (Virginia állam) és esetleg 2023 után a flottát egy új generációs tengeralattjáróval töltik fel. NSSN tengeralattjárók.

MAPL típusú "Los Angeles" SSN 722. Fotó a www.naval-technology.com webhelyről

2025-ig a Los Angeles-osztályú tengeralattjárók érvényesülnek a haditengerészetben. E tekintetben a haditengerészet parancsnoksága számos intézkedést hoz, amelyek célja harci képességeik növelése a haditengerészeti erők alkalmazásának új koncepcióival összhangban. Különösen a tűzvédelmi rendszer korszerűsítését célzó program végrehajtása van folyamatban. Új cirkálórakéta tűzvezérlő rendszert (ATWCS - Advanced Tomahawk Weapon Control System) fejlesztettek ki és teszteltek, amely lehetővé teszi a reakcióidő csökkentését, a sokoldalúság és a hatékonyság növelését. harci használat KR "Tomahawk". Ennek a rendszernek a bevezetése a tengeralattjárókon 2000-ben kezdődött.

A 2000 és 2007 közötti időszakban új bójaantennákat telepítettek a Los Angeles-osztályú tengeralattjárókra, hogy kétirányú kommunikációt biztosítsanak a parttal a méteres és deciméteres hullámsávban. Hat csomós hajósebességgel, akár 90 méteres merülési mélységben is használhatók. A milliméteres tartományban lévő információk vételét a műholdas kommunikációs rendszerek termináljai biztosítják HDR (High Data Rate) típusú fázisú antennatömbbel, amely egy visszahúzható eszközön van elhelyezve.

1997-1998-ban két Seawolf-osztályú tengeralattjárót vezettek be az Egyesült Államok haditengerészetébe. A harmadik - "Jimmy Carter", amelyet egy módosított projekt szerint építettek, 2004-ben átkerült a flottába. Az ilyen típusú tengeralattjárókat eredetileg az orosz stratégiai rakéta-tengeralattjárók hosszú távú követésére tervezték az óceánok bármely területén. 29 ilyen tengeralattjáró építését tervezték, azonban magas költségeik és a világ katonai-politikai helyzetében bekövetkezett alapvető változások miatt a programot felülvizsgálták, és három hajóra korlátozták.

PLA típusú "Sivulf" SSN21. Fotó: www.naval-technology.com

Az amerikai gyakorlatban először nyolc 660 mm-es torpedócsövet (TA) szerelnek fel egy ilyen típusú tengeralattjáróra, amelyek lehetővé teszik a torpedók csendes indítását önkilépéssel. A cirkáló rakéták indításához a TA-kat alacsony zajszintű pneumohidraulikus tüzelőrendszerrel látják el.

Az Egyesült Államok katonai-politikai vezetése megtagadta a Sivulf-osztályú tengeralattjárók nagy sorozatának építését, ezért a fejlesztés mellett döntött. új projekt tengeralattjáró, amely harci képességeit tekintve egy Sivulf-osztályú tengeralattjáróhoz lenne hasonlítható, de olcsóbb lenne.

Az új projekt vezető tengeralattjárója - "Virginia" - 2004-ben az Egyesült Államok haditengerészetének részévé vált. A következő kettő 2006-2007-ben állt szolgálatba. A negyedik, ötödik és hatodik építése jelenleg folyik a General Dynamics Electric Boat és a Newport News Shipbuilding hajógyáraiban. A hajóépítési program finanszírozza a következő tengeralattjárók építését (évente egy hajó), és 2012-től a haditengerészet parancsnoksága évi két tengeralattjáró építésére számít. Ugyanakkor a teljes sorozat (30 darabból) megépítésének összköltsége 67 milliárd dollár.

"Virginia" SSN 774 tengeralattjáró. Fotó a www.naval-technology.com webhelyről

Az ilyen típusú hajó fegyverzete 12 függőleges indítószerkezetet tartalmaz a Tomahawk cirkálórakéták számára a nyomás alatti hajótesten kívül, valamint négy 533 milliméteres TA-t 26 Mk 48 torpedó lőszerterheléssel, amelyek egy része cserélhető. hajóellenes rakéták(RCP) „Szigony” vagy „Captor” aknák.

A különleges hadműveleti erők egységeinek szállítására és kiszállására a tengeralattjáró kilenc fő befogadására alkalmas légzsilipkamrával és olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a fedélzeti konténer felszerelését dokkolókamrával DDS vagy egy víz alatti szállító járművet harci úszók számára ASDS. egy harci küldetésről. A lőszer tárolására szolgáló állványok egy részének leszerelésével 40 harci úszó helyezhető el a rekeszben, az aknafelderítés során pedig hat torpedó helyett LMRS aknakereső rendszert telepítenek.

A Virginia típusú tengeralattjárókat új atomerőművel szerelték fel, S9G reaktorral. A reaktormag kampány 33 éves, amelyet a hajó teljes tervezett élettartama alatti működésre terveztek.

Ígéretes tengeralattjárók

Az Egyesült Államok katonai-politikai vezetése szerint, amint a potenciális ellenfelek nagy pontosságú hajóelhárító rakétákat fejlesztenek, beleértve a part menti rakétákat, fejlettebb modellek megjelenése aknafegyverek, a hajó összetételének feltöltése alacsony zajszintű tengeralattjárókkal, az amerikai haditengerészetet fenyegető veszély elkerülhetetlenül nő. Ez indokolja, hogy olyan ígéretes hajókat, köztük tengeralattjárókat kell létrehozni, amelyek az új körülmények között hatékonyabbak lennének. Ugyanakkor jelentősen bővül a feladatok köre, amelyek megoldására az új generációs tengeralattjárókat tervezték.

Az ígéretes tengeralattjárók amellett, hogy megoldják a hagyományos felszíni és tengeralattjárók elleni harci feladatokat, rendelkeznek majd olyan harci képességekkel is, amelyek elriasztják az ellenséget a hatalmas tömegek megsemmisítésének veszélyétől. rakétatámadás, amely a haditengerészeti alakulatokat lefedi, részt vesz a rakétaelhárító rendszerben, a szárazföldi erők tűztámogatását és földi (beleértve a védett, mobil és rejtett) célpontok elleni csapásokat. A tengeralattjárók képesek lesznek elindítani, irányítani és visszatérni a felderítést, és lecsaphatnak pilóta nélküli légi és autonóm víz alatti járművekre, leszállhatnak és irányíthatják az SOF felderítő és szabotázscsoportjainak akcióit, a hajócsoportok aknatámogatását.

A tervek szerint az új tengeralattjárókra stratégiai feladatokat osztanak ki, vagyis a hajóknak stratégiai ballisztikus és cirkáló rakétákkal kell csapást mérniük. Ennek oka az a tény, hogy a Trident rendszert 2040-ig olyan univerzális fegyverrendszerrel kell felváltani, amely bármilyen szintű katonai konfliktusban biztosítja a harci feladatok teljesítését, beleértve az atomfegyverek alkalmazását is jelentős megtakarítással. pénzügyi források. Egy ilyen probléma megoldása csak megvalósítás esetén lehetséges technológiai fejlesztések, amely gyökeresen megváltoztatja a tengeralattjáró-tervezés alapelveit. Megvalósításuk növeli a hasznos terhet, megváltoztatja a hajó elrendezését és architektúráját, jelentősen kibővíti funkcionalitását és biztosítja a szükséges lopakodási szintet.

Az amerikai haditengerészet SSN-jei hadműveleti és taktikai képességeinek fejlesztése a következő generációs nukleáris tengeralattjárók (beleértve az SSBN-eket is) új megjelenését is lehetővé teszi, amelyek 2025 után kerülnek a flottába.

Körülbelül 2012 után a Virginia típusú tengeralattjárók második sorozatát (a kilencedik / tizedik hajótól) tervezik egy jelentősen módosított projekt szerint megépíteni, amely magában foglalja a teljes elektromos meghajtás fejlesztését, valamint számos Alapvetően új technológiákat fejlesztenek ki jelenleg az új generációs moduláris tengeralattjáró koncepció megvalósítása érdekében. 2005-ben az Egyesült Államok haditengerészetének parancsnoksága ezeket a fejlesztéseket egyetlen négyéves „Tango Bravo” programba foglalta, amelyet a haditengerészet a DARPA-val (Fejlett Védelmi Fejlesztési Igazgatóság) folytatott. A program öt kulcsfontosságú technológiai területet határoz meg a Virginia-osztályú tengeralattjárók fejlesztése érdekében végzett kutatás-fejlesztés számára, nevezetesen:

Tengely nélküli meghajtórendszer létrehozása;
fegyverek tárolása és elindítása a tengeralattjáró hajótestén kívül;
hidroakusztikus antennatömbök elhelyezése a tengeralattjáró hajótestén;
a hajótest szerkezeteinek jelentős egyszerűsítése a mechanikus és hidraulikus működtetők elektromosra cseréjével;
az SBU összes folyamatának teljes automatizálása, ami csökkenti a személyzet számát.

A legérdekesebb irány a tengely nélküli légcsavarok létrehozása. Feltételezhető, hogy ezek a rendszerek tartalmaznak egy turbószivattyút és a három fejlesztés alatt álló elektromos motor egyikét: a hajó erős törzsében (belső), gyűrűs meghajtással (felni hajtott) vagy az agyban elhelyezett hajtással. (agy hajtású).

Propeller gyűrűs meghajtással. Fotó: www.yachtforums.com

A General Dynamics Electric Boat és a Rolls-Royce hajóépítő vállalat aktívan folytat kutatásokat a Tango Bravo program keretében a meghajtás új generációjának létrehozására. Ugyanakkor előnyben részesítik a Rim-Driven Podded Propulsor (RDP) opciót, vagyis a gyűrűs meghajtású fúvókában lévő meghajtót.

Ha a program pénzügyi oldaláról beszélünk, akkor általában a kulcsfontosságú technológiák Tango Bravo keretein belüli megvalósításával a tengeralattjárók költsége 50 százalékkal csökken, ugyanakkor jelentős hely szabadul fel a tengeralattjáró hasznos terhek (ballisztikus és cirkáló rakéták, torpedók) befogadására.

az Egyesült Államok védelmi minisztere Ashton Carter a connecticuti grotoni tengeralattjáró-bázison tett látogatása során kijelentette az amerikai tengeralattjáró-flotta világfölényét. Ez a fölény elsősorban a fő versenytársakra vonatkozik - az orosz és a kínai haditengerészetre. Ugyanakkor diplomáciai körültekintést tanúsított, reményét fejezve ki, hogy "ezek az országok soha nem lesznek agresszorok".

Carter hangsúlyozta, hogy „Oroszország és Kína viszonylag magas technológiai potenciálja ellenére az Egyesült Államok a jövőben is megőrzi fölényét”.

A vezető amerikai katonai tisztviselőknek kétféle nyilvános nyilatkozatuk van. És az ellenkező irányba. Amikor a Kongresszus elé jönnek, hogy növeljék a méretet védelmi költségvetés, azzal érvelnek, hogy az oroszok és a kínaiak mérhetetlenül erősek, és sürgős utolérni őket. Ha bármely bázis katonáihoz beszélünk, a katonai szellemük emelése érdekében a hatalomról kell beszélni amerikai fegyverek amely előtt az alattomos oroszok és kínaiak tehetetlenek. Az igazság természetesen középen van.

A nukleáris elrettentést fő feladatuknak felvállaló nukleáris tengeralattjáró-flották fejlesztése Oroszországban és az Egyesült Államokban eltérő ütemben haladt. És Oroszországban, és korábban a Szovjetunióban, szintén rongyos ütemben. Ez abból fakadt, hogy a nukleáris triádok fejlesztési koncepciói - földi ICBM-ek, tengeralattjáró flotta, stratégiai repülés- az USA és a Szovjetunió más volt. Kezdetben erős silóalapú ballisztikus rakétákra támaszkodtunk. Az Egyesült Államok a 60-as évek eleje óta szisztematikusan fejleszt egy nukleáris tengeralattjáró flottát, amelynek óriási előnye van - még modern körülmények között amikor számos kémműhold "szörföl" az űrben.

A 60-as évek közepére az amerikai haditengerészet 41 SSBN-vel (nukleáris tengeralattjáró ballisztikus rakétákkal) rendelkezett. 4600 km-es hatótávolságú Polaris-3 rakétákkal voltak felfegyverezve, robbanófejekkel három töltetre osztva (egyenként 200 kt). A Szovjetunió üldözőbe vett. Ennek eredményeként az 1970-es évek közepére létrejött a paritás. 1980-ra pedig átvettük a vezetést: akkoriban a szovjet haditengerészet 62 tengeralattjáróval volt felfegyverkezve 950 rakétával szemben 40 amerikai tengeralattjáróval, 668 rakétával.

Fegyverzet tekintetében a szovjet tengeralattjárók megegyeztek az amerikaiakkal. 16 R-29R rakétát telepítettek a Kalmar projekt hajóira. A rakéta hét 0,1 Mt töltetet volt képes eljuttatni 6500 km távolságra. A céltól való maximális eltérés nem haladta meg a 900 m-t, 0,45 Mt kapacitású monoblokk robbanófej alkalmazása esetén a lőtávolság elérte a 9000 km-t.

Az 1990-es években az orosz stratégiai tengeralattjáró-flotta szenvedett erős ütem. Nem az amerikai haditengerészet okozta, hanem az ország "bennszülött" vezetése. A logika valami ilyesmi volt: minek hatalmas hadsereg, ha Jelcin rendszeresen repül egy barátjához, Billhez? A tengeralattjáró-flotta rohamosan hanyatlott. És nem csak az erőforrás fejlesztése, hanem a fenntartására fordított forráshiány miatt is. A harci szolgálatra alkalmas stratégiai tengeralattjárók számát hétre csökkentették.

Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a nukleáris triád víz alatti komponensének jelentős gyengülése nem vált drámaivá. A 90-es évek óta megjelentek a Topol mobil ICBM-ek, amelyek jelentős lopakodással rendelkeznek. Az Egyesült Államoknak viszont vannak földi nukleáris fegyverei, amelyek lényegesen gyengébbek és sebezhetőbbek, mint az oroszoké.

Most a dolgok javulnak. De nem olyan gyorsan, mint szeretnénk. Jelenleg az orosz haditengerészetnek 14 SSBN-je van. Ebből 11-et örököltek szovjet Únió. Ezek a Kalmar és a Dolphin projektek harmadik generációjának hajói. A 70-es évek közepén kifejlesztett "Kalmar" természetesen eléggé elavult. Ugyanazt használja, a fent említett R-29R folyékony üzemanyagú rakétákat. Igaz, vannak olyan információk, hogy ezt a rakétát hamarosan az R-29RMU2.1 Liner váltja fel, ami sokkal nagyobb harci erővel rendelkezik.

A "Dolphin" egy fejlettebb hajó. A modernizáció eredményeként R-29RMU2 Sineva rakétákat telepítettek rá, amelyek abszolút világrekordot értek el az energiatelítettség tekintetében - ez a rakéta energiájának tömegéhez viszonyított aránya. A rakétát 2007-ben állították hadrendbe. Hatótávolsága 11500 km. Tíz, egyenként 100 kt-os robbanófejjel felszerelve. A 2014-ben hadrendbe helyezett Liner 12-re növelte a többszörös robbanófejek számát.

A közelmúltban pedig a Project 955 Borey negyedik generációs hajói kezdtek belépni az orosz tengeralattjáró flottába. Most három van belőlük - "Jurij Dolgoruky", "Alexander Nevsky" és "Vladimir Monomakh". NÁL NÉL következő év a "Vlagyimir herceg" átadása a csendes-óceáni flottához várható. 2020-ig további négy érkezik. Így az orosz SSBN-ek flottája 19 hajóból áll majd. Nos, vagy a 17-ből talán leírnak egy pár Kalmart.

Az amerikai haditengerészetnek 18 SSBN-je van. Ezek harmadik generációs Ohio hajók. Közülük a legfiatalabb 20 éves, a legidősebb 35. Ugyanakkor az amerikai stratégiai tengeralattjárók flottájának megújítása a 20-as évek közepéig nem biztosított. A 2000-es évek közepén egy nemzetközi megállapodásnak megfelelően 4 hajót alakítottak át Tomahawk cirkálórakétákra. Ezért az amerikaiaknak 14 SSBN-je van. Vagyis annyi, amennyi Oroszországnak most van. 2020-ra pedig kevesebb lesz.

Az amerikai tengeralattjáróknak azonban magasabbak nukleáris képesség. Az orosz hajók 16 ICBM-mel vannak felfegyverezve, míg az amerikai hajók 24 Trident-2 rakétát szállítanak. Ugyanakkor a Trident pár ezer kilométerrel messzebbre repül, mint a Boreasra telepített Bulava. És nagy a teljesítménye: 8 × 475 kt szemben a 15 × 150 kt-val. A Bulava azonban kevésbé sebezhető a rakétavédelmi rendszerekkel szemben, mivel rövid aktív repülési szakasza van, lapos pályaés az elektronikus hadviselés fejlettebb eszközei. Igaz, a Bulavát még tesztelik, és messze nem ideálisak. Szóval sok árnyalat van itt.

De maga a Borey hajó határozottan tökéletesebb, mint az Ohio. Kevésbé zajos: a legújabb zajelnyelő bevonatot használja, propeller mellett vízsugár is van. A Borey hajó fejlettebb szonárral és navigációs berendezéssel, magasabb szintű automatizálással rendelkezik.

Összegezve, el kell ismerni, hogy mivel az orosz haditengerészet nagyobb arányban rendelkezik az ohióinál idősebb hajókkal, az amerikai tengeralattjáró-flotta stratégiai szegmense valóban fölényben van. Bár nem olyan jelentős. Az évtized végére azonban, amikor az összes lefektetett Borea elkészül, a helyzet az ellenkezőjére fog változni.

USS Georgia (SSGN-729) az Ohio osztályból (Fotó: wikipedia.org)

TTX SSBN „Borey” és „Ohio”

Hossz: 170 m - 170 m

Szélesség: 13,5 m - 12 m

Felületi elmozdulás: 14720 t - 16740 t

Víz alatti vízkiszorítás: 24000 tonna - 18700 tonna

Felszíni sebesség: 15 csomó - 17 csomó

Sebesség víz alatt: 29 csomó - 25 csomó

Munkamélység - 400 m - 375 m

Maximális mélység: 600 m - 550 m

Legénység: 107 fő - 155 fő

Autonómia: 90 nap - 70 nap

Power point: 190 MW - n/a

Fegyverzet: 6 TA, torpedók, cirkáló rakéták - 4 TA, torpedók

Rakéta fegyverek: 16 Bulava ICBM - 24 Trident-2 ICBM

Többcélú

Létezik egy másik típusú nukleáris tengeralattjáró, amelyek nem stratégiai, hanem hadműveleti és hadműveleti-taktikai feladatokat kapnak. Vagyis meg kell semmisíteniük az ellenséges felszíni hajókat és tengeralattjárókat, és cirkálórakétákkal és torpedókkal kell lecsapniuk a part menti célpontokra. Az ilyen hajókat a használt fegyverek típusától függően alosztályokra osztják - akár cirkáló rakétákkal, akár torpedókkal, vagy cirkálórakétákkal és torpedókkal. Ezeknek a tengeralattjáróknak kell részt venniük a tengeri harcokban helyi háborúk.

Ebben a szegmensben az amerikai haditengerészet „tömege” egyértelműen nagyobb, mint az orosz tengeralattjáró-flottáé. Hogy mit határoz meg a flottaépítés koncepciója egy magát a világ csendőrének tekintő ország számára. Igaz, a többcélú tengeralattjárók legújabb generációjának minőségét tekintve teljesen lehet paritásról beszélni. Carter védelmi miniszter is erre gondolt, amikor magas technológiai potenciálunkról beszélt.

Az amerikai haditengerészetnek 56 többcélú tengeralattjárója van. Közülük 39 „régi szolgálati” hajó „Los Angeles”, amelyek 1976-ban kezdtek belépni a tengeralattjáró flottába. A harmadik generációhoz tartoznak. Felfegyverkeznek Tomahawk cirkáló rakétákkal, Harpoon hajóelhárító rakétákkal (összesen mindegyik fedélzetén 12-20 rakéta van), valamint torpedókkal. Összesen 62 hajót építettek, most évente 1-2 alkalommal nyugdíjazzák. A 30-as évek végére minden ilyen típusú tengeralattjárót kivonnak a haditengerészetből. És csak a 4. generációs hajók maradnak harminc darabban.

A hangsúly az új, negyedik generációs hajókon van. Ezek közé tartozik a "Virginia" (12 darab) és a "Sivulf" ("Tengeri farkas") (3 darab).

A PLA "Sivulf"-ot a 90-es évek végén kezdték darabonként gyártani. Minden hajó 4,5 milliárd dollárba kerül. Ezért a sorozat három tengeralattjáróra korlátozódott. A magas költség teljes mértékben igazolja a hajó minőségét. Ő a legcsendesebb a világon. És ez rendelkezik a legnagyobb cirkálórakéták és torpedók lőszereivel. Sőt, hajóról hajóra történtek bizonyos fejlesztések, amelyek kapcsán a sorozat első tengeralattjárója („Sea Wolf”) veszít a harmadik („Jimmy Carter”) képességei tekintetében. Igen, és a mi "Ash"-ünk gyakorlatilag nem alacsonyabb képességekben, mint a sorozat elsőszülöttje.

Ami a Virginiát illeti, bár később fejlesztették ki, alacsonyabb, mint a Sivulf. Ennek megfelelően kevesebbe kerül - 1,8 milliárd dollár. Az orosz "Ash" harci képességeit tekintve valahol a középmezőnyben helyezkedik el a harmadik módosítás "Sea Wolf" és a "Virginia" között, az utóbbit felülmúlja az alacsony zajszint és a használt fegyverek tekintetében. A különbség azonban kicsi, mivel mindkét hajó negyedik generációs. Ebben az esetben a fegyverek minőségét is figyelembe kell venni. A Yasenre szerelt Kalibr cirkálórakéták hatékonyabbak az amerikai Tomahawkoknál, a fegyver messze nem az első frissesség.

Ez természetesen csodálatos. Jelenleg azonban az orosz haditengerészetnek csak egy hajója van ebből a projektből - Severodvinsk. Még három útban van. Összességében 2020-ra nyolcra tervezik a „kőrisfák” számát. Addigra az amerikaiak építenek még pár Virginiát. Az eredmény nem a mi javunkra szól.

Nem a mi javunkra és a harmadik generációs hajók költségére. Az amerikaiak számára ez 39 a fent említett Los Angeles-i tengeralattjáró. Van Pike-B, Condor, Barracuda és Antey. És a második generációs "Pike" hajók. Összesen 36 van. Ha ide hozzáadunk egy "Ash"-t, akkor 37-et kapunk. Az USA-ban 56 van.

Többcélú nukleáris tengeralattjáró (NPS) "Severodvinsk" osztály "Ash" (Fotó: Vladimir Larionov / TASS)

Tehát az atom-tengeralattjáró-flotta e szegmensében Carter védelmi miniszternek igaza van: az Egyesült Államok jár. A nukleáris hajók mellett azonban vannak dízelhajók is, amelyeket az amerikaiak a 60-as években elhagytak. Hazánkban a dízelhajók nemcsak fennmaradtak, hanem folyamatosan épülnek és fejlesztenek. Az orosz haditengerészetnek 23 hajója van. Ennek jelentős része a modernizált Varshavyanka. Igen, képességeiben gyengébb, mint a nukleáris hajók. Van azonban egy félelmetes cirkáló rakéta"Kaliber". És ez a világ legcsendesebb dízel-elektromos hajója. Tehát bizonyos mértékben hozzájárulnak a tengeralattjáró flotta potenciáljához. Oroszország és az Egyesült Államok közötti erőviszonyok pedig semmiképpen sem kritikusak.

Azt is el kell mondani, hogy 2025-től a tervek szerint megkezdik a Kalina dízelhajó építését olyan motorral, amelynek működéséhez nincs szükség oxigénre. Ez az úgynevezett Stirling-motor. Egy ilyen hajó körülbelül egy hónapig víz alatt tud maradni anélkül, hogy a felszínre kerülne. És ennek megfelelően képességeit tekintve megközelíti a PLA-t.

SSN-776 Virginia-class Hawaii (Fotó: wikipedia.org)

Végezetül Carter folyamatosan összehasonlítja az amerikai haditengerészet erejét Oroszország és Kína tengeralattjáró flottájával, vesszővel elválasztva őket. Lehet-e fölényről beszélni, ha összeadjuk az Orosz Föderáció és Kína lehetőségeit? Ez a kérdés. Kínának jelenleg 14 atomtengeralattjárója van. És nagy lelkesedéssel épít újakat.

MPLATRK "Sivulf" (Fotó: wikipedia.org)

TTX PLATRK "Ash", "Virginia" és "Sivulf"

Hossz: 140 m - 115 m - 108 m

Szélesség: 13 m - 10,5 m - 12,2 m

Felületi elmozdulás: 8600 t - 7000 t - 7500 t

Vízkiszorítás: 13800 t - 8000 t - 9100 t

Felszíni sebesség: 16 csomó - n/a - 18 csomó

Víz alatti sebesség: 31 csomó - 29,5 csomó - 34 csomó

Munkamélység - 520 m - n / a - 480 m

Maximális mélység: 600 m - 490 m - 600 m

Legénység: 64 fő - 120 fő - 126 fő

Autonómia: 100 nap - n / a - n / a

Fegyverzet: 10 TA, 30 torpedó; 32 PU KR - 4 TA, 26 torpedó; 12 PU KR - 8 TA, 50 torpedó vagy 50 KR.

Amit nem lehetett rakéták vagy Trident-2 D5 szállítására fejleszteni. Az új generációs rakétahordozó projekt kutatási és fejlesztési munkái 1972. október 26-a óta zajlanak, az építési megbízást 1974. július 25-én adták ki.

Létrehozása során a tudomány és technológia legújabb vívmányait használták fel a víz alatti hajógyártás területén, például a hajótest körvonalainak optimalizálása, a hajótest szerkezetek, mechanizmusok és berendezések védelme a víz alatti robbanások ellen, a lopakodás növelése, valamint az akusztikus, mágneses, hidrodinamikai, sugárzási, termikus és egyéb fizikai mezők.

A csónak erős törzse NU-100 acélból készült. Négy rekeszre van osztva: négy fedélzeti vezérlő- és szállásrekesz, rakéta, reaktor és turbina. A hajótest tetején 114 m hosszúságú, kb. 5,5 m fedélzetszélességű és 2 m magasságú beállítást végeztek. Az orr vízszintes kormányok a kormányállás kerítése előtt helyezkednek el, fesztávolsága kb. 13 m A hajó farába stabilizátorokkal ellátott vízszintes kormányok vannak felszerelve. A csónak mozgását egy hétlapátú, körülbelül hét méter átmérőjű, sarló alakú lapátokkal ellátott, hétlapátos légcsavar jelenti. Ez a kialakítás alacsony zajszintet biztosít járőrözési sebességnél.

A hajóra egy S8G típusú nyomás alatti vizes reaktort szereltek fel, amely két 35 000 LE tengelyteljesítményű turbina működését biztosította. Rajtuk kívül két, egyenként 4000 kW-os turbógenerátor, egy 1400 kW teljesítményű dízelgenerátor és egy 450 LE teljesítményű propellermotor van felszerelve. A víz alatti sebesség 25 csomó volt.

Az első rekesz felső szintjén találhatók: navigációs központ, fő parancsnoki központ, rádióközpont, hidroakusztikus oszlopok. A második fedélzeten találhatók: az Mk 98 rakétatűzvezérlő rendszer felszerelései és harcállásai, számítógépek és csónakvezérlés helyiségei. A harmadik pakli a csapat lakóhelyiségébe kerül. Az alsó fedélzeten, a hajó törzse előtt egy torpedórekesz található, ahol négy torpedócső van felszerelve, és torpedókészletet tárolnak.

A rakétatérben található az Mk35 mod.0 vagy Mk35 mod.1 indítókomplexum, amely az első a Trident-1 C4 rakéták tárolását, karbantartását, előkészítését és indítását biztosítja, a második pedig a Trident-2 D5 rakétákat. A rakéta 15-20 intervallumonként akár 30 m mélységből, legfeljebb öt csomós sebességgel és hatpontos hullámmal indítható. Ugyanakkor körülbelül 15 percet vesz igénybe a rakétarendszer állandó készenlétből egyperces indítási készenlétbe való átvitelének folyamata.

A rakétalövés-irányító rendszer számítógépes komplexumának teljesítménye lehetővé teszi az összes rakéta repülési feladatainak egyidejű beállítását az indítás előtti előkészítés során, ami lehetővé teszi a célpontok kiválasztásában nagy rugalmasságot.

A Loran-S és a Transit rendszerek navigációs adatjavító forrásainak, valamint a gravimetriás berendezések alkalmazása lehetővé teszi a nagy pontosságú keresse meg a tengeralattjárót. A rendkívül stabil giroszkópokon alapuló ESGN rendszer bevezetésének köszönhetően a rotor elektrosztatikus felfüggesztésével a fedélzeti navigációs rendszer paramétereinek tartási pontossága 4-6-szorosára nőtt.

Az "Ohio" nagyobb tápellátásban, megnövelt járőri sebességben (maximális alacsony zajszintű utazási sebesség), fejlettebb fedélzeti rendszerekben és komplexekben különbözik elődeitől. A reaktor újratöltés nélküli üzemideje kilenc évre nőtt. 13-szoros zajcsökkenést értek el az atomerőmű primer körében a hűtőfolyadék természetes keringésének bevezetése miatt. erőműés az elektromos mozgás, amely kizárta a működésből a legzajosabb egységeket, valamint különféle lengéscsillapítók, zajelnyelő bevonatok alkalmazása.

A kiterjesztett vontatott és konform antennákkal ellátott hidroakusztikus eszközöknek a komplexumba való beépítése és a hidroakusztikus információk feldolgozására szolgáló hatékony módszerek bevezetése miatt a célérzékelési tartomány több mint kétszeresére nőtt.

Egy ilyen tökéletes tengeralattjáró rakétahordozó létrehozása természetesen sokkal magasabb költségeket igényelt. Ár SSBN Nukleáris tengeralattjáró ballisztikus rakétákkal Az Ohio-osztály 1,3-1,5 milliárd dollár volt, ami több mint tízszerese a Lafayette-osztályú rakétahordozók vételárának. A mai napig az Ohio az első helyet foglalja el a világon a rajta telepített ballisztikus rakéták száma tekintetében - 24 egység, és a legfejlettebb a ballisztikus rakétákkal felszerelt nukleáris tengeralattjárók osztályában.

NÁL NÉL 2017. szeptember 21-én az amerikai haditengerészet kiadta a General Dynamics Electric ( General Dynamics Electric) utasítás egy új, Columbia típusú stratégiai nukleáris tengeralattjáró (NPS) tervezésének befejezésére. KOLUMBIA). A szerződés szerint a kivitelezőt bízzák meg a teljes hajó végleges tervének kidolgozásával, szükséges technológiákat, beleértve az új atomreaktort, valamint az első moduláris komponensek gyártását egy prototípus hajóhoz. Az első ilyen típusú amerikai atom-tengeralattjáró 2030 végén áll szolgálatba.

A szerződés jellemzői és az új amerikai nukleáris tengeralattjárók szolgáltatásának megszervezése

Az amerikai haditengerészet parancsnoksága 12 Columbia osztályú hajó vásárlását tervezi. Leváltják a megmaradt 14 amerikai Ohio osztályú nukleáris tengeralattjárót ( OHIO). Utóbbiakat a tervek szerint a 2027-2039 közötti időszakban vonják ki a flottából. A USS Columbia építése SSBN 826) külön megállapodás megkötését követően 2021-ben kell elkezdődnie. A szállításra 2027 vége előtt kerül sor. A tizenkettedik, egyben utolsó amerikai atom-tengeralattjáró üzembe helyezését 2042-re tervezik.

Ohio osztályú atomtengeralattjáró

Az építkezés az "Electric Boat" hajógyárban történik ( Elektromos hajó, EB) Grotonban, db. Connecticutban, valamint a Quonset Point-i EB üzemben, db. Rhode Island. A legfontosabb alvállalkozó a Newport News Shipbuilding ( Newport News Hajóépítés), PCS. Virginia. A cég gyártja a tengeralattjáró farát, orrát, felépítményét és segédmotortereit.

Az "Electric Boat" cég hajógyára

2012-ben az Electric Bot kapta a feladatot az új hajó elsődleges tervének kidolgozására, a megkötéskor az ötéves szerződés 1,85 milliárd dollárt tett ki. 2008-ban a cég külön megrendelést kapott a fejlesztésre új rendszer indítani silók számára atomfegyverek(ügyfél - általános rakétaosztály, Közös Rakéta Osztály). A 2017 szeptemberében kiadott szerződés volumene 5,1 milliárd dollárra becsülhető. A beszerzési program teljes költségét a kutatással és fejlesztéssel együtt 127 milliárd dollárra becsülik.

A fejlesztés alatt álló tengeralattjáró-modell 42 és fél éves haditengerészeti szolgálatot kíván teljesíteni. Ebben az időszakban minden egyes amerikai Columbia-osztályú tengeralattjáró várhatóan 124 harci küldetést hajt végre. A tervezett harci szolgálat időtartama 77 nap lesz.

Newport News Hajóépítő üzem

A kampányok között a rutin karbantartási időszak 35 és 50 nap között van beállítva. 10 és 30 éves működés után hat hónapos karbantartási időszakot biztosítanak. Ehhez jön még egy két év nagyjavítás 20 év működés után.

Az amerikai nukleáris tengeralattjáróknál megszokott módon a Columbia osztályú hajókat két teljes személyzettel rendelkező legénység üzemelteti: kék és arany. A csapatok a következő kampány befejezése után váltják egymást. A legénység létszáma - 155 fő. Az utolsó hajó 2084-ig üzemel.

„Kolumbia” stratégiai szerepe

Az Egyesült Államok stratégiai hármasa földi bázisú nukleáris képességű interkontinentális ballisztikus rakétákból (ICBM), nagy hatótávolságú stratégiai bombázókból és nukleáris meghajtású tengeralattjárókból áll. nukleáris fegyverek a fedélzeten. Az amerikai katonai-politikai vezetés véleménye szerint az amerikai nukleáris tengeralattjárók képesek csendesen közeledni parti vizek ellenséget, és víz alá süllyesztett helyzetből indítsák el rakétáikat.

A szárazföldi ICBM-ek vagy nagy hatótávolságú bombázók használatához képest az atom-tengeralattjárók taktikája minimális időt hagy az ellenségnek a megtorló intézkedések megtételére. A Pentagon azt is hiszi, hogy az elmerült amerikai nukleáris tengeralattjárókat nem semmisíti meg az ellenség meglepetésszerű támadása, ellentétben az ICBM-ekkel és a bombázókkal. Ezen okok miatt a tengeralattjárókról indítható rakéták a stratégiai hármason belül a legerősebb elrettentő eszközzé válnak.

Ráadásul a jövőben fontosságát korlátozásokat fog szerezni a START-2 fegyverzetszabályozási megállapodás értelmében, amelyet a triád földi és légi összetevőire szabtak. Ennek eredményeként a tengeralattjáróról indított Trident II D5 rakéták ( Trident II D5) nyolc robbanófejjel az Egyesült Államok harcra kész nukleáris fegyvereinek mintegy 70 százalékát teszik ki. Ennek következtében John RICHARDSON admirális, az amerikai haditengerészet haditengerészeti hadműveleteinek vezetője kiemelt prioritásnak tekinti egy új stratégiai nukleáris tengeralattjáró beszerzését.

Tervezési jellemzők

A publikációk szerint a US Columbia-osztályú tengeralattjáró hossza 171 m, a hajótest átmérője pedig 13 m. Ez nagyjából megfelel az Ohio-osztályú tengeralattjáró méretének. Az új hajó vízkiszorítása 20 500 tonnán belül van, ami 2000 tonnával több, mint az ohióié.

Úgy tűnik, hogy a "Columbia" a tervezés maximális modularitása. Egyrészt ezzel a megközelítéssel időt és pénzt takaríthat meg. Másrészt a nagyobb modulok használata a hajótest fő elemeiként növeli a hajó szilárdságát. Hasonló technológiát sikeresen alkalmaztak Virginia típusú tengeralattjárók fejlesztésében és építésében ( VIRGINIA).

"Virginia" típusú tengeralattjáró

Az összetevők mintegy 70 százaléka, valamint különféle elemek Az amerikai Virginia osztályú nukleáris tengeralattjáró tervezését várhatóan elfogadják vagy módosítják egy új generációs tengeralattjárón való használatra. Ezek tartalmazzák:

• a hajótest nedvszívó bevonata;
• speciális propeller meghajtás, amely csökkenti a kavitációt és a zajjeleket, valamint növeli a manőverezést;
• a hátsó X-alakú vezetőliften található (nagyobb sebességet és jobb manőverezhetőséget biztosít a felszíni helyzetben);
• periszkóp helyett digitális érzékelőkkel ellátott árbocok, amelyek kiküszöbölik a hajótest szerkezeti sérülékenységét, amely a periszkóp telepítése során jelentkezik, és lehetővé teszi a kép átvitelét az érzékelőkről a különböző nukleáris tengeralattjáró munkaállomásokra;
• széles rekesznyílású GAS antenna ( Nagy rekesznyílású íjtömb) a hajó gömb alakú orrában ezer aktív és passzív érzékelővel; az antenna alkatrészei a hajó teljes 42 éves élettartama alatt nem cserélhetők;
• hajónavigációs rendszer, joystick digitális vezérlés, elektronikus rendszerek;
• hűtőrendszer.

Új fejlesztések az új amerikai nukleáris tengeralattjáróhoz

Önvédelemre a Columbia típus orrában hagyományos torpedócsövek vannak. A támadó fegyverzet 16 Trident II D5 rakétából áll (néggyel kevesebb, mint az Ohio típuson).

Víz alatti start ICBM "Trident 2"

Új indító

Az amerikai Columbia osztályú atomtengeralattjáró egyik újdonsága univerzális lesz rakéta modul (Közös rakétaosztály modul, CDM), egyidejűleg négy rakétát fogadott. A csomópontnak van egy alternatív megnevezése, amely "négyszeres csomagként" fordítható ( Quad Pack). A modul már a kezdeti építési fázisban beépül a házba. Az Ohio osztályú atomtengeralattjárón hordozórakéták külön-külön és csak a tengeralattjáró építésének befejezése után szerelik fel a hajó testébe.

Blokkkilövő atomtengeralattjáró "Columbia"

Az Electric Boat szerint négy CMD-modul használatával több hónapos építkezést és tengeralattjárónként több millió dollárt takaríthatunk meg. Ráadásul az új rakétakilövők egy méterrel hosszabbak a régebben használtaknál. A tervezők számításai szerint ez a megközelítés lehetővé teszi a jövőben nagyobb rakéták telepítését. Bár jelenleg nincs program új rakéták fejlesztésére az amerikai nukleáris tengeralattjárók számára, a feltételezések szerint a 2040-es évek közepén szükség lesz ilyen rakéták beszerzésére.

Atomreaktor és meghajtó

Kifejezetten a Columbia típusú atomtengeralattjáróhoz fejlesztettek ki új atomreaktort, amely „elem életciklus» hajó. Az ohiói nukleáris tengeralattjáróval ellentétben ennek az atomreaktornak az üzemanyagrudait 20 éves működés után nem kell cserélni. Ez azt jelenti, hogy 12 Columbia tengeralattjáró képes lesz 14 Ohio-osztályú hajónak megfelelő operatív jelenlétet garantálni.

Ezenkívül a Columbia lesz az első amerikai atom-tengeralattjáró, amelyet elektromos meghajtással szereltek fel, ami hatással lesz a hatékonyabb erőátvitelre és a tengeralattjáró zajjelének csökkentésére. Ez utóbbi tulajdonságot különösen fontosnak tartják, mivel a potenciális ellenfelek erősebb tengeralattjáró-ellenes szonárokat fejlesztenek.

sp-force-hide ( kijelző: nincs;).sp-forma ( kijelző: blokk; háttér: rgba(235, 233, 217, 1); padding: 5px; szélesség: 630px; max-width: 100%; border- sugár: 0px; -moz-border-radius: 0px; -webkit-border-radius: 0px; keretszín: #dddddd; keret stílusa: tömör; keret szélessége: 1px; betűcsalád: Arial, "Helvetica Neue ", sans-serif; háttér-ismétlés: nincs ismétlés; háttér-pozíció: középen; háttérméret: auto;).sp-form bemenet ( kijelző: inline-block; átlátszatlanság: 1; láthatóság: látható;).sp -form .sp-form-fields-wrapper ( margó: 0 auto; szélesség: 620px;).sp-form .sp-form-control ( háttér: #ffffff; keretszín: #cccccc; keret-stílus: tömör; keret szélessége: 1 képpont; betűméret: 15 képpont; bal oldali kitöltés: 8,75 képpont; jobb oldali kitöltés: 8,75 képpont; szegélysugár: 4 képpont; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-sugár: 4 képpont; magasság: 35 képpont; szélesség: 100%;).sp-form .sp-field label ( szín: #444444; betűméret: 13px; betűtípus: normál; betűsúly: félkövér;).sp-form .sp -button ( border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border- sugár: 4 képpont háttérszín: #0089bf; szín: #ffffff; szélesség: auto; betűsúly: 700 betűstílus: normál font-család: Arial, sans-serif; doboz-árnyék: nincs -moz-box-shadow: nincs; -webkit-box-shadow: nincs; háttér: linear-gradient(to top, #005d82 , #00b5fc);).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

Ezzel együtt amerikai elemzők megjegyzik, hogy a finanszírozás továbbra is az egyik probléma. Az új nukleáris tengeralattjáró 15 éven belüli megépítésére irányuló program azzal fenyeget, hogy elnyeli az amerikai haditengerészet beszerzési költségvetésének felét. A haditengerészet parancsnoksága azonban azt állítja, hogy a 2021-2035 közötti időszakra garantálja a vásárlások finanszírozását. és további forrásokat találni évi 4 milliárd dollár értékben.

Így az amerikai haditengerészet parancsot adott ki a Columbia osztályú nukleáris tengeralattjárók új generációjának végleges tervezésére. A tervek szerint 12 hajót építenek, amelyek a jelenlegi 14 hajó helyére készülnek nukleáris tengeralattjárók fegyverzete Ohio típusú. Az első új tengeralattjáró 2030 végére lép be az amerikai tengeralattjáró flottába, az utolsó - 2042-ben. Általában a programot 2080-ig tartó időszakra tervezték.

A "MarineForum" magazin szerint