Povandeninis laivas USS Michigan (SSGN-727) yra antrasis iš 18 trečios kartos JAV karinio jūrų laivyno Ohajo klasės branduolinių povandeninių laivų, pradėtų eksploatuoti 1981–1997 m. Ji taip pat yra trečiasis JAV karinio jūrų laivyno laivas, pavadintas Mičigano valstijos vardu. Šios klasės vadovas yra, pradėtas eksploatuoti 1981 m. lapkričio 11 d.

Nuo 2002 m. – vienintelio tipo raketnešis, naudojamas JAV kariniame jūrų laivyne. Kiekvienas laivas yra ginkluotas 24 tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis „Trident“, turinčiomis keletą kovinių galvučių su individualiu valdymu. Ohajo klasės kateriai sudaro JAV strateginių puolamųjų branduolinių pajėgų stuburą ir nuolat patruliuoja kovoje, 60 % laiko praleidžiant jūroje.

Sutartis statyti povandeninį laivą buvo sudaryta su „General Dynamics Corporation“ padaliniu „Electric Boat“ Grotone, Konektikuto valstijoje, 1975 m. vasario 28 d. Paguldytas 1977 metų balandžio 4 dieną. Paleista 1980 metų balandžio 26 d. Pradėtas eksploatuoti 1982 m. rugsėjo 11 d. su korpuso numeriu SSBN-727. Vieta buvo povandeninių laivų bazė Bangor Bays mieste, Vašingtone.

Pagrindinės charakteristikos: Paviršinis poslinkis 16 746 tonų, povandeninis 18 750 tonų. Ilgis 170 metrų, plotis 13,0 metrų, vidutinis grimzlė 11,1 metro. Greitis paviršiuje 12 mazgų, povandeninis 20 mazgų. Darbinis panardinimo gylis yra 240 metrų. Įgula: 15 karininkų, 140 jūreivių ir meistrų. Maisto savarankiškumas 60 dienų.

Elektrinė: Atominė. GE PWR S8G tipo suslėgto vandens reaktorius. Dvi 30 000 AG turbinos, 2 4 MW turbogeneratoriai, 1,4 MW dyzelinis generatorius ir 325 AG atsarginis elektrinis variklis.

Ginklai:

Torpedų ir minų ginkluotė: 4 TA 533 mm kalibro.

Raketų ginkluotė: 154 sparnuotosios raketos BGM-109 Tomahawk.

1993 m. liepos 29 d. „Gold“ įgula sėkmingai paleido keturias „Trident I“ raketas per vertinimo bandymą, kuris buvo paskutinis, suplanuotas Ramiojo vandenyno bandymų diapazone. Visi būsimi C4 bandymai buvo pradėti Atlanto bandymų poligone. Rugsėjo 2 d., baigęs 37 patruliavimą, povandeninis laivas grįžo į Bangorą. Gruodžio 9 d., atlikęs dviejų mėnesių 38-ąjį patruliavimą, Blue su įgula grįžo namo.

1994 m. spalio 1 d. Puget Sound laivų statyklos remontas buvo baigtas 1995 m. birželio 7 d.

2004 m. vasario 2 d. ji paliko Bangorą ir atvyko į Puget Sound laivų statyklą, kur buvo atliktas kapitalinis remontas, kurio metu ji buvo modifikuota į povandeninį laivą su valdomos raketos, kurį užbaigus buvo suteiktas uodegos numeris SSGN-727.

2007 m. birželio 12 d. povandeninis laivas grįžo į tarnybą per ceremoniją Bremertone, Vašingtone.

2008 m. lapkričio 10 d. povandeninis laivas („Blue“) paliko savo uostą ir pirmą kartą buvo dislokuotas kaip valdomas raketinis povandeninis laivas, iš kurio grįžo namo 2009 m. gruodžio 12 d. Tada ji atvyko į Puget Sound laivų statyklą keturių mėnesių kapitaliniam remontui.

2010 m. balandžio 29 d. ji išvyko iš savo gimtojo Bangoro uosto, kad antrą kartą būtų dislokuota kaip SSGN JAV 7-ojo laivyno atsakomybės zonoje, iš kurios grįžo namo 2011 m. birželio 2 d.

2012 m. lapkritį ji grįžo į savo gimtąjį uostą po 12 mėnesių trukusio patruliavimo vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje.

2013 m. lapkričio 2 d. išvyko iš Puget Sound laivų statyklos, kai buvo atlikta 11 mėnesių planinė priežiūra. 2013 m. gruodį ji paliko savo uostą ketvirtą kartą suplanuotai dislokuoti Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje. 2015 m. rugpjūčio 11 d. ji grįžo į savo gimtąjį Bangoro uostą po to, kai ruošėsi 12 mėnesių planuojamam Puget Sound Navy Yard remontui. 2016 m. liepos 8 d. išplaukė iš sausojo doko ir prisišvartavo karinių jūrų pajėgų laivų statyklos krantinėje Nr. Puget garsas.

2017 m. kovo mėn. ji išvyko iš Kitsap-Bangor karinio jūrų laivyno stoties penktajam patruliavimui vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje kaip valdomų raketų povandeninis laivas. Balandžio 25 d. su planuojamu vizitu į Busano karinio jūrų laivyno bazę, Pietų Korėjoje. Spalio 13 d. su vizitu Pietų Korėjoje, Busane.

2019 m. gegužės 13 d. Port Townsend mieste, Vašingtone, po 30 mėnesių dislokavimo vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje. Planuojama, kad netrukus prasidės kapitalinis povandeninio laivo remontas, kuris bus atliktas „Puget Sound“ jūrų laivų statykloje.

Amerikiečių povandeninio laivo „Ohio“ povandeninė talpa yra 18 700 tonų. Jis yra dvigubai ilgesnis ir 10 kartų sunkesnis už Antrojo pasaulinio karo kreiserinius laivus. Branduolinio laivo ilgis – 170,7 m, plotis – 12,8 m, o grimzlė – 10,8 m. Įgulos dydis – 133–154 žmonės.

Šis povandeninis milžinas, kainavęs daugiau nei 1,2 milijardo dolerių (neįskaitant raketų kainos), buvo pastatytas 1976 m., o pradėjo veikti po šešerių metų.

Ohajo raketų nešėjas turi pailgą ašaros formos korpusą, kuriame yra raketa, reaktoriaus skyriai ir mašinų skyrius, taip pat vairinė su sparnus primenančiais horizontaliais vairais. Valties uodegoje, už kryžiaus formos laivagalio stabilizatoriaus su galinėmis poveržlėmis ant horizontalių stabilizatorių, yra sraigtas.

Povandeninis laivas juda 25 mazgų greičiu atominis reaktorius 44,2 tūkst. kW galios, garo generatorius ir turbininis varomasis blokas. Nepertraukiamo buvimo po vandeniu trukmė yra 70 dienų, o reaktorius turi būti įkraunamas kartą per 9 metus.

Ohajo klasės povandeninis laivas USS Michigan

Ačiū padidėjęs stiprumas Laivo korpusas atlaiko ne tik spaudimą maždaug 500 m gylyje, bet ir netoliese vykstančius sprogimus. Jame yra pagrindiniai raketnešio mechanizmai, tarnybinės ir gyvenamosios patalpos bei ginklai.

Pagrindinės laivo valdymo sistemos sutelktos centriniame poste, po vairine. Čia taip pat yra navigacinės sistemos prietaisai ir raketų paleidimo skydai.

Keturiuose deniuose įrengtos devynių gultų kupė tipo kajutės su trijų pakopų gultais tarnybiniam personalui, dviejų ir keturių miegamųjų kajutės pareigūnams. Taip pat yra poilsio kambarys, biblioteka, darbo kambarys ir sporto salė.

Pagrindinis Ohajo ginklas – trijų pakopų kietojo kuro raketos „Trident“, kurių ilgis yra 10,39 m, skersmuo 1,88 m, o kiekviena sveria 32 tonas. Jie turi kovines galvutes, suskirstytas į 8 kovines galvutes, kurių kiekvienos išeiga yra 150 kt, taip pat valdymo sistemas, skirtas paskutinei kiekvienos kovinės galvutės skrydžio į taikinį fazei. Vienos raketos kaina – 7,4 mln.

Sudėtoje padėtyje visos 24 raketos yra vertikaliose šachtose, besidriekiančiose dviem eilėmis palei raketų skyrių. Prieš šaudant valtis pakyla iki 30 m gylio ir sumažina greitį iki 5 mazgų. Paleidimo vamzdyje-velenoje vidinis slėgis išlyginamas su išoriniu slėgiu, pakanka atidaryti veleno dangtį. Dabar raketą nuo vandens skiria tik iš sintetinės medžiagos pagamintas kamštis.

Pagal komandą "Pradėti!" Vandens garai tiekiami į apatinę vamzdžio dalį, o raketa, išstūmusi kamštį, pakyla 20-25 m virš vandens paviršiaus. Iš karto užsidega pirmosios pakopos variklis ir jis pradeda skristi tam tikra trajektorija. Raketa „Trident“ 7800 km atstumą įveikia per 40 minučių.

Be raketų silosų, valtyje yra keturi laivapriekio torpedų vamzdžiai. Vielos valdomos 533 mm kalibro torpedos yra povandeninio milžino savigynos ginklai.

Povandeninis laivas Georgia

Hidroakustinis kompleksas turi stacionarų laivapriekį ir prailgintą anteną, velkamą už laivagalio.

Vietinis povandeninis kreiseris „Typhoon“ (dar žinomas kaip „Akula“) yra aprūpintas tarpžemyninėmis raketomis ir pirmiausia skirtas operacijoms Arktyje. Atominiu varikliu varomo laivo konstrukcija leidžia jam ne tik vaikščioti po ledu, bet ir išlipti į paviršių, laužant ledą savo korpusu.

Typhoon cruiser lengvojo plieno korpuso viduje yra du tvirti cilindriniai titano korpusai, sujungti trimis perėjimais per tarpinius skyrius. Pagrindinė Typhoon ginkluotė – 20 tarpžemyninių balistinių raketų, kurių kiekviena turi 10 branduolinių galvučių, galinčių pataikyti į taikinį, esantį daugiau nei 9000 km atstumu. Be to, kreiserio laivapriekio dalyje yra 6 torpedų vamzdžiai su keliomis dešimtimis torpedų ir joms skirtų torpedinių raketų.

Jie sako, kad šis laivas buvo sukurtas kaip mūsų atsakas JAV už „Trident“ programos įgyvendinimą, kuri numatė sukurti naują kietojo kuro raketą, kurios skrydžio nuotolis viršija 7000 km, taip pat naujo tipo raketą. povandeninis laivas, kurio tūris yra 18 700 tonų, maksimalus greitis yra 20 mazgų, gali gabenti 24 tokias raketas ir turi didesnį slaptumo lygį. Raketų paleidimaišis povandeninis laivas galėjo veikti iki 30 m gylio.

Sunkiosios strateginės raketos kreiserio (TRKSN) – projekto 941 (kodas „Shark“) – taktinės ir techninės specifikacijos buvo paskelbtos 1972 m. gruodžio mėn. Projektą sukūrė Rubino centrinis projektavimo biuras, kuriam vadovauja generalinis dizaineris I. D. Spasskis, tiesiogiai prižiūrimas vyriausiojo dizainerio S. N. Kovaliovo. Pagrindinis stebėtojas iš karinio jūrų laivyno buvo V. N. Levashovas.

Amerikos povandeninis laivas Florida

Ir štai 1980 metų rugsėjo 23 dieną Severodvinsko miesto laivų statykloje į Baltąją jūrą buvo paleistas pirmasis tokios klasės sovietinis povandeninis laivas. Kai jo korpusas dar buvo ant atsargų, povandeninio laivo priekyje, žemiau vaterlinijos, buvo nupieštas išsišiepęs ryklys, kuris buvo apvyniotas aplink trišakį. Ir nors po nusileidimo ryklys ir trišakis dingo po vandeniu ir daugiau nebuvo matyti, kreiseris jau buvo liaudiškai pramintas „rykliu“. O tiek pirmojo, tiek vėlesnių šios klasės povandeninių laivų įguloms – specialus rankovių pleistras su ryklio atvaizdu.

Amerikos ekspertai šiam povandeniniam laivui suteikė pavadinimą „Typhoon“. Tačiau net ir tiems, kurie tarnavo pačiame laive, šis vardas dar visai neseniai buvo laikomas slaptu.

Kaip jau minėta, ši valtis tapo mūsų atsakymu amerikiečiams, kurie 1979 m. balandį į vandenį paleido pirmąją naujos klasės valtis Ohajo laivą. Po to sekė Mičiganas, Florida, Džordžija ir kt.

Mūsų „Taifūnas“ buvo vertas atsakas mūsų priešams. Ir ne tik todėl, kad pats povandeninis laivas buvo unikalus. Pati savaime tai buvo tik vienas iš grandiozinės to paties pavadinimo programos komponentų. Ši programa numatė precedento neturintį platų laivyno statybos apimtį mūsų šalyje.

Šiaurėje palei visą Barenco pakrantę ir Baltosios jūros, pastatytos specialios krantinės, dirbtuvės, sandėliai atsarginėms dalims ir mechanizmams laikyti; automobilis ir geležinkeliai. Taip pat buvo pastatyti vadinamieji pakrovimo punktai - milžiniškos konstrukcijos, tarp aštrialiežuvių jūreivių pramintos „kartovėmis“. Iš tikrųjų ant jų buvo pakabintos raketos, torpedos ir kita įranga, kuri vėliau buvo pakrauta į povandeninį laivą.

Siūloma skaityti:

Garsus bitininkas Albertas Einšteinas kartą pasakė frazė: « Kol gyvos bitės, tol gyvuos ir žmonių rasė“ Tam tikra prasme tą patį galima pasakyti ir apie branduolinius povandeninius laivus. Šios raketinės-branduolinės bitės dirba dieną ir naktį, ardamos pasaulio vandenynų gelmes, nuo jų priklauso strateginis bet kurios jėgos išlikimas. Tačiau ką mes žinome ir kieno branduoliniai „įgėlimai“ yra šaltesni?

Amerikos strateginiai Ohajo klasės branduoliniai povandeniniai laivai

Ilgis branduoliniai povandeniniai laivai klasė " Ohajas„Įspūdinga – 170 m. Tai beveik pusantros futbolo aikštės, o jos laikomos vienais tyliausių povandeninių laivų pasaulyje. Tačiau ne tai daro juos išskirtiniais, o dalykų skaičius laive. branduolinių raketų— 24. Nė vienas planetos povandeninis laivas negali pasigirti tokiu arsenalu.

Pirmas branduoliniai povandeniniai laivai Jie išplaukė į jūrą devintojo dešimtmečio pradžioje ir vis dar plaukioja pasaulio vandenynais. Pirmasis branduolinis povandeninis laivas Ohajas„buvo paleistas 1981 m. lapkritį, o aštuonioliktasis ir paskutinis branduolinis povandeninis laivas“ Luiziana“ – 1997 metų rudenį.

Nepaisant įspūdingo dydžio, tokius povandeninius laivus aptikti labai sunku, nes jie praktiškai tylūs. Amerikos laivų statytojams tai pavyko pasiekti dėl ypatingo povandeninio laivo lengvo korpuso konstrukcijos. Lengvasis korpusas yra išorinis branduolinio povandeninio laivo korpusas, kuris visiškai uždaro pagrindinį korpusą ir padaro povandeninį laivą supaprastintą. Tuštuma tarp pastatų užpildyta vandeniu. Dėl to povandeninis laivas yra plūduriuojantis ir labai manevringas. Būtent dėl ​​šios amerikietiškų povandeninių laivų konstrukcijos ypatybės jie buvo tokie tylūs, kad priešo hidroakustinės stotys šių povandeninių laivų aptikti praktiškai nepajėgia.

Patruliuodami net vairininkai nežino, kur yra atominis povandeninis laivas, tai žino tik keli žmonės. Avarinio slaptumo režimas neleis aptikti branduolinio povandeninio laivo. Branduoliniai povandeniniai laivai klasė " Ohajas"gali išbūti po vandeniu beveik neribotą laiką; vienintelis dalykas, galintis apriboti branduolinio povandeninio laivo kelionės trukmę, yra jo maisto atsargos. Branduolinis kuras Branduolinis povandeninis laivas tarnauja 20 metų.

Tačiau pagrindinis branduolinių povandeninių laivų pasididžiavimas, už kurį jie gavo kitą savo klasės pavadinimą, yra balistinės raketos „Trident“. Kiekvieno iš jų ilgis 13 m, svoris 65 tonos. Jie turi tikrai griaunančią galią ir gali sunaikinti priešą iki 10 000 km atstumu. Raketoje „Trident“ sumontuota dešimt nepriklausomų branduolinių galvučių, kiekvienai iš jų galima priskirti atskirą kryptį. Taigi, tik vienas branduolinis povandeninis laivas gali valdyti didžiulę 20 000 km skersmens teritoriją.

Povandeninio laivo įgulą sudaro 172 žmonės.

branduolinis povandeninis laivas su Tomahawk raketomis

Tačiau netrukus Amerikos kariniai ekspertai, vadovaudamiesi START-2 sutartimi, perrengs Ohajo klasės branduolinius povandeninius laivus, pakeisdami „Trident“ branduolines raketas „Tomahawk“ raketomis. Ekspertų teigimu, seniausi povandeniniai laivai „USS Ohio“ (SSBN726), „USS Michigan“ (SSBN 727), „USS Florida“ (SSBN 728), „USS Georgia“ (SSBN 729) liks be branduolinių raketų. Tai nepažeis JAV branduolinės energijos pusiausvyros, nes 50 procentų Amerikos branduolinių raketų potencialo liks pasaulio vandenynų gelmėse.

Dėl naujų Amerikos ateities perspektyvų jūros galia, gana moderni ir labai brangi klasė " Ohajas„Palikti nenaudojamą, jau nekalbant apie jo išmetimą į metalo laužą yra neprotinga. Todėl be pagrindinio kalibro povandeniniai laivai pavirs dideliais universaliais povandeniniais laivais su atomine elektrine. Pasak branduolinio povandeninio laivo karinių ekspertų " Ohajas» bus pritaikyti dalyvauti konfliktuose bet kuriame planetos regione. Jų naujojo teatro scenos turėtų būti rajonai kontinentinis šelfas ir seklios jūros. Galingas branduoliniai povandeniniai laivai Ohajas gabens Tomahawk raketų arsenalą, kuris viršys 130 vienetų. Šis potencialas visiškai atitiks naująją JAV pakrančių potvynių ir potvynių strategiją. Amerikiečių analitikai įsitikinę, kad jokia pasaulio šalis nesugebės blokuoti didžiulio „Tomahawk“ smūgio, juolab kad per ateinančius metus turėtų pasirodyti naujos kartos šios sparnuotosios raketos. Jų nuotolis padvigubės, o skrydžio greitis padidės 5 kartus. XXI amžiaus „Tomahawk“ raketos bus viršgarsinės ir prireikus gali būti nukreiptos dar skrendant į kitus objektus.

branduoliniai povandeniniai laivai "Akula"

IN Rusijos Federacija su amerikiečiu branduoliniai povandeniniai laivai galima palyginti su trečios kartos povandeniniu laivu “ Severstal"tipas" Ryklys“ Povandeninis laivas buvo pastatytas 1989 m. Šis . Jis lygiai du kartus didesnis už „klasės“ branduolinį povandeninį laivą Ohajas“ Įgula 150 žmonių. Vidinė erdvė tokia didelė, kad povandeniniame laive yra pirtis.

Šio tipo povandeniniuose laivuose (NATO klasifikacija Taifūnas“) dislokuoti tikri milžinai – balistinės raketos „Variant“, kurių svoris siekia 90 tonų. Kiekvienoje iš jų yra po 10 branduolinių galvučių su individualiu nurodymu ir jas galima paleisti kelių sekundžių intervalais. Tai reiškia, kad tikras jėgos ir ugnies srautas gali nukristi ant priešo. Tačiau svarbiausia, kad šio smūgio jėga bus 1400 kartų didesnė nei ant Hirosimos numestos bombos. Niekas negali atremti tokio puolimo. oro gynyba pasaulyje. Tiesa, šios raketos nuotolis yra 8500 km, tačiau to pakanka, kad būtų sunaikintas taikinys kitame žemyne. Įjungta branduolinis povandeninis laivas « Ryklys„Jų yra 20. Be to, rusiškai tarpžemyninių raketų„Option“ gali būti paleistas iš 55 metrų gylio. Tai geriausias rodiklis pasaulyje. Sėkmingiems salvams negali sutrukdyti nepalankūs orai. Šio povandeninio laivo ginkluotė tokia galinga, kad Šaltojo karo metais šios klasės branduolinius povandeninius laivus akylai stebėjo NATO antvandeniniai laivai, taip pat specialūs

„Tu esi melagis, Nam-Bok, nes visi žino, kad geležis negali plūduriuoti“.
/Džekas Londonas/

Mieli bendražygiai, tikriausiai daugelis lankėtės laivyno salonuose ir lipo nepatogiais, drebančiomis perėjomis į didžiulių laivų denius. Klaidžiojome po viršutinį denį, žiūrėjome į raketų paleidimo konteinerius, skleidėme radarų ir kitų fantastinių sistemų šakas.
Net tokie paprasti dalykai, kaip inkaro grandinės storis (kiekviena grandis sveria apie kilogramą) ar karinio jūrų laivyno artilerijos statinių šlavimo spindulys (šalies dydis „šeši šimtai kvadratinių metrų“) gali sukelti nuoširdų šoką ir suglumimą. nepasiruošusiame vidutiniame žmoguje.

Laivo mechanizmų matmenys yra tiesiog milžiniški. Tokių dalykų nerasi įprastas gyvenimas– apie šių ciklopinių objektų egzistavimą sužinome tik apsilankę laive kitą Karinio jūrų laivyno dieną (Pergalės dieną, per Sankt Peterburgo tarptautinę jūrų parodą ir kt.).
Iš tiesų, atskiro žmogaus požiūriu, maži ar dideli laivai neegzistuoja. Jūrinės technologijos stebina savo dydžiu – stovėdamas ant prieplaukos šalia prišvartuotos korvetės žmogus atrodo kaip smėlio grūdelis didžiulės uolos fone. „Mažytė“ 2500 tonų sverianti korvetė atrodo kaip kreiseris, tačiau „tikrasis“ kreiseris paprastai turi paranormalius matmenis ir atrodo kaip plūduriuojantis miestas.

Šio paradokso priežastis yra akivaizdi:

Įprasto keturių ašių geležinkelio vagono (gondolos vagono), iki kraštų pakrauto geležies rūda, masė yra apie 90 tonų. Labai didelis ir sunkus daiktas.

11 000 tonų sveriančio raketinio kreiserio „Moskva“ atveju turime tik 11 000 tonų metalinių konstrukcijų, kabelių ir kuro. Ekvivalentas yra 120 geležinkelio vagonų su rūda, tankiai sukoncentruotų vienoje masėje.

Povandeninio laivo raketnešio inkaras 941 „Shark“

Kaip vanduo TAI išlaiko?! Mūšio laivo New Jersey bokštas

Tačiau kreiseris „Maskva“ nėra riba - Amerikos lėktuvnešis Nimitz bendras tūris yra daugiau nei 100 tūkstančių tonų.

Tikrai puikus yra Archimedas, kurio nemirtingas įstatymas leidžia šiems milžinams išlikti!

Didelis skirtumas

Skirtingai nuo antvandeninių laivų ir laivų, kuriuos galima pamatyti bet kuriame uoste, povandeninė laivyno dalis pasižymi didesniu slaptumo laipsniu. Povandeninius laivus sunku pamatyti net įplaukus į bazę, daugiausia dėl ypatingo šiuolaikinio povandeninio laivyno statuso.

Branduolinės technologijos, pavojinga zona, valstybės paslaptys, strateginės reikšmės objektai; uždaryti miestai su specialiu pasų režimu. Visa tai neprideda „plieninių karstų“ ir jų šlovingų įgulų populiarumo. Branduolinės valtys tyliai lizdus sukasi nuošaliose Arkties įlankose arba slepiasi nuo smalsių akių tolimos Kamčiatkos pakrantėje. Apie valčių egzistavimą Ramus laikas Nieko negirdi. Jie netinka jūrų paradams ir liūdnai pagarsėjusiam „vėliavos demonstravimui“. Vienintelis dalykas, kurį gali padaryti šie aptakūs juodi laivai, yra nužudyti.

Kūdikis S-189 Mistral fone

Kaip atrodo „Kepalas“ arba „Lydeka“? Kokio dydžio yra legendinis „ryklys“? Ar tiesa, kad jis netelpa į vandenyną?

Išaiškinti šį klausimą gana sunku – šiuo klausimu nėra jokių vaizdinių priemonių. Muziejaus povandeniniai laivai K-21 (Severomorskas), S-189 (Sankt Peterburgas) arba S-56 (Vladivostokas) yra pusės amžiaus Antrojo pasaulinio karo laikų „dyzeliniai varikliai“* ir nesuteikia jokio supratimo apie tikrąjį dydį. šiuolaikinių povandeninių laivų.

*net palyginti „šviežias“ šeštajame dešimtmetyje pastatytas S-189 buvo sukurtas pagrobto vokiško „Electrobot“ pagrindu.

Skaitytojas tikrai sužinos daug įdomių dalykų iš šios iliustracijos:

Šiuolaikinių povandeninių laivų siluetų lyginamieji dydžiai vienoje skalėje

Pati riebiausia žuvis yra sunkusis raketinis povandeninis laivas strateginis tikslas projektas 941 (kodas „Shark“).

Žemiau yra amerikietis SSBN tipas"Ohajas".

Dar žemiau yra projekto 949A povandeninis „lėktuvnešio žudikas“, vadinamasis. „Baton“ (būtent šiam projektui priklausė dingęs „Kurskas“).

Apatiniame kairiajame kampe paslėptas universalus rusiškas branduolinio povandeninio laivo projektas 971 (kodas „Lydeka-B“)

O mažiausias iliustracijoje parodytas laivas yra modernus vokiškas dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas Type 212.

Žinoma, didžiausias visuomenės susidomėjimas yra susijęs su „rykliu“(pagal NATO klasifikaciją dar žinomas kaip „Taifūnas“). Laivas tikrai nuostabus: korpuso ilgis 173 metrai, aukštis nuo dugno iki stogo prilygsta 9 aukštų pastatui!

Paviršinis poslinkis - 23 000 tonų; povandeninis – 48 000 tonų. Skaičiai aiškiai rodo didžiulį plūdrumo rezervą - norint panardinti ryklį, į valties balasto rezervuarus pumpuojama daugiau nei 20 tūkstančių tonų vandens. Dėl to „ryklys“ laivyne gavo juokingą slapyvardį „vandens vežėjas“.

Nepaisant viso akivaizdaus neracionalumo šį sprendimą(Kodėl povandeninis laivas turi tokį didelį plūdrumo rezervą??) „Vandenvežis“ turi savo ypatybes ir netgi privalumus: kai ant paviršiaus, monstriško monstro grimzlė yra šiek tiek didesnė nei „paprastų“ povandeninių laivų - apie 11 metrų. Tai leidžia patekti į bet kurią namų bazę nerizikuojant užplaukti ant seklumos ir naudotis visa turima infrastruktūra branduolinių povandeninių laivų aptarnavimui. Be to, didžiulis plūdrumo rezervas Akulą paverčia galingu ledlaužiu. Kai tankai pučiami, valtis, pagal Archimedo dėsnį, „veržiasi“ aukštyn tokia jėga, kad net 2 metrų uolų kieto arktinio ledo sluoksnis negali jo sustabdyti. Dėl šios aplinkybės „rykliai“ galėjo vykdyti kovines pareigas aukščiausiose platumose iki pat Šiaurės ašigalio.

Tačiau net iš pažiūros „ryklys“ stebina savo matmenimis. Kaip kitaip? - labiausiai didelė valtis pasaulyje!

Galite ilgai grožėtis ryklio išvaizda:

„Akula“ ir vienas iš 677 šeimos SSBN

Šiuolaikinis SSBN projektas 955 „Borey“ milžiniškos žuvies fone

Priežastis paprasta: po lengvu, aptakiu korpusu paslėpti du povandeniniai laivai: „Shark“ pagamintas pagal „katamarano“ dizainą su dviem patvariais titano lydinių korpusais. 19 izoliuotų skyrių, dubliuota jėgainė (kiekvienas iš patvarių korpusų turi nepriklausomą OK-650 branduolinį garą generuojantį bloką, kurio šiluminė galia 190 MW), taip pat dvi iššokančios gelbėjimo kapsulės, skirtos visai įgulai...
Nereikia nė sakyti – kalbant apie patvarumą, saugumą ir patogumą įdėti personalasšis plūduriuojantis Hiltonas buvo nekonkurencingas.

Pakraunama 90 tonų „Kuzka mama“
Iš viso valties amunicijos krovinyje buvo 20 R-39 kietojo kuro SLBM.

Ohajas

Ne mažiau stebina amerikiečių povandeninio raketnešio „Ohio“ ir vietinio TRPKSN projekto „Shark“ palyginimas – staiga paaiškėja, kad jų matmenys yra identiški (ilgis 171 metras, grimzlė 11 metrų)... o poslinkis gerokai skiriasi. ! Kaip tai?

Čia nėra jokios paslapties – „Ohajas“ yra beveik perpus platesnis nei sovietinis monstras – 23 prieš 13 metrų. Tačiau būtų nesąžininga Ohajo valstiją vadinti maža valtimi – 16 700 tonų plieninių konstrukcijų ir medžiagų kelia pagarbą. Ohajo povandeninė vandens talpa dar didesnė – 18 700 tonų.

Vežėjas žudikas

Kitas povandeninis monstras, kurio poslinkis viršijo Ohajo pasiekimus (vanduo ir paviršius – 14 700, povandeninis – 24 000 tonų).

Viena galingiausių ir pažangiausių valčių Šaltasis karas. 24 viršgarsinės sparnuotosios raketos, kurių paleidimo svoris yra 7 tonos; aštuoni torpedų vamzdžiai; devyni izoliuoti skyriai. Veikimo gylio diapazonas yra daugiau nei 500 metrų. Povandeninis greitis virš 30 mazgų.

Norėdami pagreitinti „kepalą“ iki tokio greičio, laivas naudoja dviejų reaktorių elektrinę - urano mazgai dviejuose OK-650 reaktoriuose dieną ir naktį dega baisia ​​juoda ugnimi. Bendra energijos išeiga siekia 380 megavatų – tiek, kad 100 000 gyventojų turinčiam miestui būtų tiekiama elektros energija.

„Batonas“ ir ryklys

Du "kepalai"

Tačiau kiek buvo pagrįsta tokių monstrų statyba, siekiant išspręsti taktines problemas? Pasak plačiai paplitusios legendos, kiekvienos iš 11 pastatytų laivų kaina siekė pusę lėktuvu skraidančio kreiserio Admiral Kuznecov kainos! Tuo pačiu metu „kepalas“ buvo sutelktas į grynai taktinių problemų sprendimą – naikino AUG, konvojus, sutrikdė priešo ryšius...
Laikas parodė, kad daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai yra veiksmingiausi tokioms operacijoms, pvz.

Shchuka-B

Trečiosios kartos sovietinių daugiafunkcinių branduolinių laivų serija. Pats baisiausias povandeninis prieš pasirodymą Amerikos branduoliniai povandeniniai laivai"Seawolf" tipas.

Tačiau nemanykite, kad Pike-B yra toks mažas ir smulkus. Dydis yra santykinė vertė. Užtenka pasakyti, kad mažylis netelpa futbolo aikštėje. Laivas didžiulis. Paviršinis poslinkis - 8100, povandeninis - 12 800 tonų (paskutinėse modifikacijose jis padidėjo dar 1000 tonų).

Šį kartą konstruktoriai apsigyveno su vienu OK-650 reaktoriumi, viena turbina, vienu velenu ir vienu sraigtu. Puiki dinamika išliko 949-ojo „kepalo“ lygyje. Atsirado moderni sonarų sistema ir prabangus ginklų komplektas: giliavandenių ir nukreipiančios torpedas, sparnuotosios raketos „Granat“ (ateityje – „Kalibras“), raketos-torpedos „Shkval“, PLUR „Waterfall“, storosios torpedos 65-76, minos... tuo pačiu metu didžiulis laivas valdomas a. įgula tik 73 žmonės.

Kodėl aš sakau „visiškai“? Tik pavyzdys: norint valdyti šiuolaikinį amerikietišką laivą Lydekos, neprilygstamo Los Andželo tipo povandeninio žudiko, laivu, reikia 130 žmonių įgulos! Tuo pačiu metu amerikietis, kaip įprasta, yra itin prisotintas radijo elektronikos ir automatikos sistemomis, o jo matmenys yra 25% mažesni (tūrinis - 6000/7000 tonų).

Beje, palūkanos Klausti: Kodėl amerikietiškos valtys visada mažesnės? Ar tikrai dėl visko kalti „sovietiniai mikroschemai – didžiausi pasaulyje mikroschemos“?
Atsakymas atrodys banalus – amerikietiškos valtys turi vieno korpuso dizainą ir dėl to mažesnį plūdrumo rezervą. Štai kodėl „Los Andželas“ ir „Virdžinija“ turi tokį nedidelį paviršiaus ir povandeninio poslinkio skirtumą.

Kuo skiriasi vienkorpusė ir dvikorpusė valtis? Pirmuoju atveju balasto bakai yra viename patvaraus korpuso viduje. Šis išdėstymas užima dalį vidinio tūrio ir tam tikra prasme neigiamai veikia povandeninio laivo išgyvenamumą. Ir, žinoma, vieno korpuso branduoliniai povandeniniai laivai turi daug mažesnį plūdrumo rezervą. Tuo pačiu metu laivas tampa mažas (toks mažas, koks gali būti modernus branduolinis povandeninis laivas) ir tylesnis.

Buitinės valtys tradiciškai gaminamos naudojant dvigubo korpuso konstrukciją. Visi balasto tankai ir pagalbinė giliavandenė įranga (kabeliai, antenos, velkamas sonaras) yra už slėgio korpuso ribų. Tvirto korpuso standumo briaunelės taip pat yra išorėje, taupant brangią erdvę interjere. Iš viršaus visa tai padengta lengvu „apvalkalu“.

Privalumai: rezervas laisva vieta patvaraus korpuso viduje, leidžiantis įgyvendinti specialius išplanavimo sprendimus. Didesnis sistemų ir ginklų skaičius valtyje, didesnis neskęstumas ir išgyvenamumas (papildoma smūgio absorbcija šalia sprogimų ir pan.).

Branduolinių atliekų saugykla Sayda įlankoje (Kolos pusiasalis)
Matosi dešimtys povandeninio laivo reaktorių skyrių. Bjaurūs „žiedai“ yra ne kas kita, kaip tvirtinimo briaunelės iš patvaraus korpuso (lengvas korpusas anksčiau buvo nuimtas)

Ši schema turi ir trūkumų ir nuo jų nepabėgsi: didesni sušlapintų paviršių matmenys ir plotas. Tiesioginė pasekmė yra ta, kad valtis yra triukšmingesnė. O jei tarp patvaraus ir lengvo korpuso kyla rezonansas...

Neapsigaukite išgirdę apie minėtą „laisvos erdvės rezervą“. Vis dar draudžiama važinėtis mopedais ar žaisti golfą rusiško Ščuko skyriuose - visas rezervas buvo išleistas daugybei sandarių pertvarų įrengti. Gyvenamų skyrių skaičius rusiškose valtyse paprastai svyruoja nuo 7...9 vnt. Legendiniuose „Sharks“ buvo pasiektas maksimumas - net 19 skyrių, neskaitant sandarių technologinių modulių lengvo korpuso erdvėje.

Palyginimui, tvirtas amerikietiško Los Andželo lėktuvo korpusas hermetinėmis pertvaromis padalintas tik į tris skyrius: centrinį, reaktorių ir turbiną (žinoma, neskaitant izoliuoto denio sistemos). Amerikiečiai tradiciškai pasikliauja aukšta korpusų konstrukcijų gamybos kokybe, įrangos patikimumu ir kvalifikuotu povandeninių laivų įgulų personalu.

Tai yra pagrindiniai skirtumai tarp povandeninių laivų statybos mokyklų: skirtingoms partijoms vandenynas. Bet laivai vis tiek didžiuliai.

Nuostabi didelė žuvis. Amerikietiškas daugiafunkcis „Seawolf“ klasės povandeninis laivas

Dar vienas palyginimas to paties masto. Pasirodo, „Ryklys“ nėra toks didelis, palyginti su „Nimitz“ tipo atominiu lėktuvnešiu ar TAVKR „Admirolu Kuznecovu“ – lėktuvus gabenančių laivų dydis yra visiškai paranormalus. Technologijos pergalė prieš sveiką protą
Maža žuvis kairėje yra dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas "Varshavyanka"

Branduolinių povandeninių laivų išpjautų reaktorių skyrių transportavimas

Naujausias Rusijos daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas K-329 „Severodvinsk“ (numatytas karinio jūrų laivyno eksploatacijai 2013 m.).
Fone matomi du išmetami rykliai.

Ohajo klasės povandeniniai laivai šiuo metu yra vienintelis strateginių raketų vežėjų tipas JAV laivyne. Ohajo klasės branduoliniai balistinių raketų povandeniniai laivai (SSBN) buvo pradėti eksploatuoti 1981–1997 m. Iš viso buvo pastatyta 18 povandeninių laivų. Pagal projektą kiekviename iš šių laivų yra 24 tarpžemyninės trijų pakopų kietojo kuro balistinės raketos „Trident“, aprūpintos keliomis kovinėmis galvutėmis su individualiu valdymu.

1976 m. balandžio 10 d. laivų statykloje Electric Boat buvo pradėtas statyti naujas branduolinis strateginis povandeninis laivas, skirtas Amerikos laivynui - SSBN 726 OHIO, kuris tapo lyderiu daugelyje panašių SSBN, sukurtų pagal Trident. programa. Naujo strateginio raketnešio projekto kūrimo ir tyrimo darbai Amerikoje buvo vykdomi nuo 1972 m. spalio 26 d., o užsakymas statyti pirmaujančią serijos valtį buvo išleistas 1974 m. liepos 25 d. Šiuo metu visi 18 pastatytų pagal Šis projektas laivai lieka JAV laivyno dalimi. 17 laivų buvo pavadinti JAV valstijų vardais, o viena valtis SSBN-730 Henry M. Jackson buvo pavadinta senatoriaus Henrio Džeksono vardu.

JAV modernizavo dvi bazes specialiai naujiems povandeniniams laivams dislokuoti. Viena yra Ramiojo vandenyno pakrantėje – Bangore, šiandien tai Karinio jūrų laivyno bazė Kitsap (sukurta 2004 m. sujungus Bangoro povandeninių laivų bazę ir Karinio jūrų laivyno bazę Bremerton) Vašingtono valstijoje, antra Atlanto vandenyno pakrantėje – Karinio jūrų laivyno bazė Kings Bay Džordžijos valstijoje. Kiekviena iš šių dviejų bazių yra skirta palaikyti 10 SSBN. Bazėse buvo sumontuota reikiama įranga šaudmenų priėmimui ir iškrovimui iš valčių, eiliniam povandeninių laivų remontui ir priežiūrai. Sudarytos visos sąlygos personalo poilsiui užtikrinti. Kiekvienoje bazėje buvo pastatyti mokymo centrai personalo mokymui. Jie kasmet galėtų apmokyti iki 25 tūkst. Centruose įrengti specialūs treniruokliai leido praktikuoti povandeninių laivų valdymo procesus įvairiomis sąlygomis, įskaitant torpedų ir raketų šaudymą.

Ohajo klasės branduoliniai povandeniniai laivai yra trečios kartos povandeniniai laivai. Kurdamos trečiosios kartos povandeninius laivus, JAV sugebėjo maksimaliai suvienyti savo povandenines pajėgas, sumažindamos povandeninių laivų klases iki dviejų: strateginių branduolinių povandeninių laivų ir daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų (vieno laivo projektas m. kiekviena klasė). Ohajo klasės strateginių raketų nešėjai turėjo tradicinį amerikietiškiems branduoliniams povandeniniams laivams skirtą vieno korpuso konstrukciją, kuri nuo universalių laivų skyrėsi gana gerai išvystytu antstatu. Kuriant šios kartos katerius, didelis dėmesys buvo skiriamas povandeninių laivų triukšmo mažinimui, jų radioelektroninių, ypač sonarų, ginklų tobulinimui. Trečiosios kartos branduolinių povandeninių laivų reaktorių ypatybė yra ta, kad jų tarnavimo laikas, palyginti su ankstesnės kartos povandeninių laivų reaktoriais, pailgėjo 2 kartus. Naujuose laivuose įrengti reaktoriai visa galia galėtų nepertraukiamai veikti 9-11 metų (strategams) arba 13 metų (daugiafunkciams branduoliniams povandeniniams laivams). Ankstesni reaktoriai negalėjo veikti ilgiau nei 6–7 metus. O atsižvelgiant į realius darbo režimus, kurie buvo daug švelnesni, trečios kartos branduoliniai povandeniniai laivai be reaktoriaus aktyviosios zonos įkrovimo galėjo tarnauti iki 30 metų, o vieno įkrovimo atveju – 42–44 metus.

Norint įvertinti Ohajo klasės strateginių raketnešių dydį, pakanka pasakyti, kad jų korpuso ilgis yra 170 metrų, o tai praktiškai yra 1,5 futbolo aikštės. Tuo pačiu metu šios valtys laikomos viena iš tyliausių pasaulyje. Tačiau juos išskirtiniais padarė ne dydis ir triukšmingumas, o laive esančių branduolinių ginklų sudėtis – 24 balistinės raketos. Iki šiol ne vienas povandeninis laivas pasaulyje gali pasigirti turintis tokį įspūdingą arsenalą (Rusijos ketvirtos kartos branduoliniai povandeniniai laivai Project 955 Borei laive gabena 16 balistinių raketų paleidimo įrenginių R-30 Bulava).

Pirmieji 8 Ohajo klasės branduoliniai povandeniniai laivai buvo ginkluoti balistinėmis raketomis Trident I C4, vėlesni laivai gavo Trident II D5 raketas. Vėliau, planuojamo povandeninių laivų kapitalinio remonto metu, 4 pirmosios serijos kateriai buvo iš naujo aprūpinti Trident II D5 ICBM, o dar 4 kateriai buvo paversti sparnuotųjų raketų Tomahawk nešėjais.

Šių SSBN elektrinė buvo pastatyta aštuntos kartos S8G reaktoriaus pagrindu. Įprastu režimu dvi turbinos sukuria 30 000 AG. Su. Velenas su sraigtu buvo sukamas per pavarų dėžę, užtikrinant povandeniniam laivui 20–25 mazgų povandeninį greitį. Tačiau tokio tipo katerių akcentas buvo žemo triukšmo veikimo režimas, kai sustojo reaktoriaus pirminės grandinės cirkuliaciniai siurbliai ir persijungė į natūralią cirkuliaciją. Turbinos ir pavarų dėžė sustabdoma ir atskiriama nuo veleno naudojant specialią movą. Po to liko veikti tik du 4000 kW galios turbogeneratoriai, jų pagaminta elektros energija, eidama per lygintuvą, buvo tiekiama į sraigto elektros variklį, kuris suko veleną. Šiuo režimu valtis išvystė greitį, pakankamą tyliam patruliavimui. Ta pati elektrinės statybos schema naudojama ketvirtos kartos branduoliniuose povandeniniuose laivuose.

Ohajo tipo valčių konstrukcijos aprašymas

Ohajo tipo valtys turi mišraus dizaino korpusą: patvarus povandeninio laivo korpusas yra cilindro formos, kurio galai yra nupjauto kūgio formos, jį papildo supaprastinti galai, kuriuose yra sferinė sonaro antena, balasto bakai ir sraigto velenas. buvo įsikūrę. Viršutinė tvirto katerio korpuso dalis buvo padengta lengvu, pralaidžiu, aptakiu antstatu, dengiančiu raketų silosus, taip pat įvairi pagalbinė įranga laivagalyje ir lanksti velkama sonaro antena, esanti laivagalio gale. Dėl santykinai mažo lengvo korpuso ploto povandeninis laivas laikomas vieno korpuso. Pasak amerikiečių ekspertų, tokia SSBN konstrukcija sukuria mažiau hidrodinaminio triukšmo ir leidžia pasiekti didžiausią įmanomą žemo triukšmo greitį, palyginti su dvigubo korpuso povandeniniais laivais. Valties korpusas yra padalintas į skyrius plokščiomis pertvaromis, kiekvienas skyrius padalintas į kelis denius. Laivapriekio, raketų ir laivagalio skyriuose buvo įrengti pakrovimo liukai. Valties kabina perkelta į laivapriekį, ant jos sumontuoti horizontalūs sparno formos vairai, laivagalyje – kryžiaus formos valties uodega, ant horizontalių vairų sumontuotos vertikalios priekinės plokštės.

Tvirtas povandeninio laivo korpusas buvo suvirintas iš kūgio, cilindro ir elipsės formos sekcijų (kevalų), kurių storis 75 mm. Naudota medžiaga buvo didelio stiprumo plienas HY-80/100, kurio takumo riba yra 56-84 kgf/mm. Siekiant padidinti korpuso stiprumą, valtyje buvo sumontuoti žiediniai rėmai, kurie yra išdėstyti per visą korpuso ilgį. Specialią antikorozinę dangą gavo ir valties korpusas.

Valties jėgainės pagrindas yra branduolinis reaktorius- S8G tipo dviejų grandinių suslėgto vandens reaktorius (PWR), kurį suprojektavo „General Electric“ inžinieriai. Jį sudaro standartinis šio tipo reaktorių dalių rinkinys: reaktoriaus indas, šerdis, neutronų reflektorius, valdymo ir apsaugos strypai. Garo turbinų jėgainėje yra dvi turbinos, kurių kiekvienos galia po 30 000 AG. kiekviena, pavarų dėžė, kondensatorius, cirkuliacinis siurblys ir garų linijos. Abu garo turbinų agregatai veikia tuo pačiu velenu, o didelis turbinų sukimosi greitis sumažinamas iki 100 aps./min naudojant pavarų dėžę, po to sankaba perduodama į sraigto veleną, kuris varo septynių menčių sraigtą su skersmuo 8 metrai. Sraigtas turi nusklembtas pusmėnulio formos mentes su sumažintu sukimosi greičiu, o tai sumažina triukšmą patruliavimo greičiu. Taip pat laive yra du mažo greičio kelių polių turbogeneratoriai, kurių kiekvieno galia yra 4 mW, jie generuoja 450 V įtampos ir 60 Hz dažnio elektros energiją, kuri, naudojant kintamosios srovės į nuolatinę keitiklį, užtikrina; sraigto elektros variklio galia (šiuo veikimo režimu garo turbinos agregatai sraigto nesuka).

Pagrindinė Ohajo klasės SSBN ginkluotė yra tarpžemyninės balistinės raketos, išdėstytos 24 vertikaliuose silosuose, kurie yra dviejose išilginėse eilėse iškart už ištraukiamo įrenginio tvoros. ICBM velenas yra plieninis cilindras, kuris yra tvirtai pritvirtintas prie povandeninio laivo korpuso. Tam, kad laive būtų galima sumontuoti „Trident II“ raketas, raketų silosas iš pradžių buvo padidintas, palyginti su ankstesnio projekto valtimis, jo ilgis – 14,8 metro, o skersmuo – 2,4 metro. Velenas uždaromas iš viršaus su dangčiu hidraulinė pavara, jis užtikrina veleno sandarumą ir yra sukurtas taip, kad atlaikytų tokį patį slėgį kaip ir povandeninio laivo slėginis korpusas. Ant dangtelio yra 4 valdymo ir reguliavimo liukai, skirti įprastiniam patikrinimui. Specialus užrakto mechanizmas skirtas apsaugoti nuo neteisėtos prieigos ir kontroliuoja technologinių liukų atidarymą bei patį dangtį.

Trident ICBM galima paleisti 15-20 sekundžių intervalais iš nardymo gylio iki 30 metrų, valties greičiu maždaug 5 mazgai ir jūros būklėje iki 6 taškų. Visos 24 raketos gali būti paleistos vienoje salvėje, o bandomieji visos valties amunicijos paleidimai vienoje salvėje niekada nebuvo atlikti JAV. Raketa vandenyje juda nevaldomai, pasiekusi paviršių, pagal pagreičio jutiklio duomenis įsijungia pirmosios pakopos variklis. Įprastu režimu variklis įjungiamas maždaug 10-30 metrų aukštyje virš jūros paviršiaus.

Trident II D-5 raketos paleidimas

Trident II D-5 raketos gali būti aprūpintos dviejų tipų kovinėmis galvutėmis – W88, kurių kiekvienos išeiga yra 475 kt, ir W76, kurių kiekvienos išeiga yra 100 kt. Esant didžiausiai apkrovai, viena raketa gali nešti 8 W88 kovines galvutes arba 14 W76 galvučių, kurių maksimalus skrydžio nuotolis yra 7360 km. Specialios astrokorekcijos įrangos naudojimas raketose kartu su padidintu efektyvumu Navigacijos sistema leido pasiekti apskrito tikėtinas nukrypimas W88 blokams - 90-120 metrų. Smogiant į priešo raketų silosus gali būti naudojamas vadinamasis „2 by 1“ metodas, kai į vieną ICBM silosą vienu metu nukreipiamos dvi kovinės galvutės iš skirtingų raketų. Be to, naudojant W88 agregatus, kurių galia 475 kt, tikimybė pataikyti į taikinį yra 0,95. Naudojant W76 blokus, tikimybė pataikyti į taikinį tuo pačiu metodu „2 iš 1“ jau yra 0,84. Norint pasiekti maksimalų balistinių raketų skrydžio nuotolią, jose paprastai įrengiamos 8 kovinės galvutės W76 arba 6 W88 galvutės.

Savigynai kiekviena valtis buvo aprūpinta 4 533 mm kalibro TA. Šie torpedų vamzdžiai yra povandeninio laivo priekyje šiek tiek kampu centrinės plokštumos atžvilgiu. Laive yra 10 Mk-48 torpedų, kurios gali būti naudojamos prieš antvandeninius laivus ir povandeninius laivus. tikėtinas priešas.

Modernizuojant povandeninius laivus pagal A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion) programą, visi Ohajo klasės povandeniniai laivai buvo atnaujinti į AN/BQQ-10 variantą. Vietoj 4 GUS buvo naudojama įprasta COTS (commercial-off-the-shelf) tipo stotis, kuri turi atvirą architektūrą. Šis sprendimas leidžia supaprastinti visos sistemos atnaujinimo procesą ateityje. Aliaskos laivas buvo pirmasis, kuris buvo modernizuotas 2000 m. rudenį. Naujoji sistema, be kita ko, turi galimybę atlikti „hidroakustinį žemėlapių sudarymą“ (PUMA – Precision Underwater Mapping and Navigation). Tai leidžia SSBN sukurti hidrografinį žemėlapį didelės raiškos ir iškeisti su kitais laivais. Laive sumontuotos įrangos skiriamoji geba leidžia atskirti net nedidelius objektus, tokius kaip minos.

Įgulai apie akustinę spinduliuotę įspėti naudojama speciali AN/WLR-10 stotis. Kartu su ja tuo momentu, kai kateris yra ant paviršiaus, naudojama AN/WLR-8(V)5 radaro įspėjimo stotis, veikianti 0,5-18 GHz diapazone. Povandeninis laivas taip pat gavo 8 Mk2 paleidimo įrenginius, skirtus akustiniam trukdymui, ir AN/WLY-1 hidroakustinių atsakomųjų priemonių stotį. Pagrindinis šios stoties tikslas yra automatiškai aptikti, klasifikuoti ir vėliau sekti atakuojančias torpedas ir siųsti signalą naudoti hidroakustines atsakomąsias priemones.

2002–2008 m. pirmieji 4 Ohajo klasės kateriai (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), kurie buvo ginkluoti Trident I ICBM, buvo paversti SSGN. Dėl modernizavimo kiekvienas laivas gali turėti iki 154 sparnuotųjų raketų „Tomahawk“. Tuo pačiu metu 22 iš 24 esamų silosų buvo modernizuoti, kad būtų galima vertikaliai paleisti sparnuotąsias raketas. Kiekvienoje tokioje minoje gali tilpti 7 Tomahawk raketų paleidimo įrenginiai. Tuo pačiu metu dviejose arčiausiai vairinės esančiose šachtose buvo įrengtos oro užrakto kameros. Prie šių kamerų galima prijungti ASDS mini povandeninius laivus arba DDS modulius, skirtus koviniams plaukikams išlipti, kol branduolinis povandeninis laivas yra panardintas. Šiuos įrenginius valtyje galima montuoti kartu arba atskirai, iš viso ne daugiau kaip du. Tuo pačiu metu dėl jų įrengimo silosai su sparnuotosiomis raketomis yra iš dalies užblokuoti. Pavyzdžiui, kiekvienas ASDS blokuoja tris velenus vienu metu, o trumpesnis DDS modulis blokuoja du. Kaip specialiųjų operacijų padalinio (SEAL arba jūrų pėstininkų) dalis, kateris gali papildomai gabenti iki 66 žmonių, o trumpalaikės operacijos atveju parašiutininkų skaičius valtyje gali būti padidintas iki 102 žmonių.

Šiuo metu Ohajo klasės SSBN ir toliau pirmauja pagal laive esančių raketų silosų skaičių – 24 ir vis dar laikomi vienais pažangiausių savo klasėje. Ekspertų teigimu, tarp pastatytų strateginių raketnešių triukšmo lygiu su šiomis valtimis gali konkuruoti tik „Triumphant“ tipo prancūziški kateriai. Didelis tikslumas Trident II ICBM leidžia pataikyti ne tik į antžeminius ICBM, bet ir į visus didelio stiprumo taikinius, tokius kaip giluminiai komandų postai ir siloso paleidimo įrenginiai, o didelis paleidimo nuotolis (11 300 km) leidžia pasiekti Ohajo klasės SSBN. vykdyti kovinę prievolę Atlante ir Ramusis vandenynas savo karinių jūrų pajėgų dominavimo zonoje, kuri užtikrina valtims gana aukštą kovinį stabilumą. Mažų priežiūros sąnaudų ir didelis efektyvumas duomenys iš povandeninių laivų, ginkluotų Trident II ICBM, lėmė tai, kad karinio jūrų laivyno strateginės pajėgos šiuo metu užima vadovaujančias pozicijas JAV branduolinėje triadoje. Paskutinis Ohajo klasės laivas turėtų būti uždarytas 2040 m.

Veikimo charakteristikos Ohajo klasės SSBN:
Bendri matmenys: ilgis - 170,7 m, plotis - 12,8 m, grimzlė - 11,1 m.
Vandens tūris – 16 746 t (po vandeniu), 18 750 t (paviršinis).
Povandeninio laivo greitis yra 25 mazgai.
Paviršiaus greitis – 17 mazgų.
Panardinimo gylis - 365 m (darbinis), 550 m (maksimalus).
Jėgainė: branduolinis, slėginio vandens reaktorius tipo GE PWR S8G, dvi 30 000 AG turbinos, du 4 MW turbogeneratoriai, 1,4 MW dyzelinis generatorius.
Raketų ginkluotė: 24 Trident II D-5 ICBM.
Torpedų ginkluotė: 4 TA 533 mm kalibro, 10 Mk-48 torpedų.
Įgula – 155 žmonės (140 jūreivių ir 15 karininkų).

Kings Bay bazė, skirta aptarnauti Ohajo šaudyklos SSBN, priskirtas JAV karinio jūrų laivyno Atlanto laivynui

Informacijos šaltiniai:
http://armyman.info/flot/podvodnye-lodki/18956-podvodnye-lodki-tipa-ogayo.html
http://bastion-karpenko.ru/ohio-ssbn-726
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167
https://xpda.com/kingsbay (nuotrauka)
Remiantis medžiaga iš atvirų šaltinių.