Kažkas, bet įgulai tanke neužtenka komforto.Tankų konstruktoriai kažkaip tai apeina, pirmiausia iškeldami savo palikuonių eksploatacinių charakteristikų gerinimą. Neprisegta didelės svarbos tanko įgulos darbo sąlygų gerinimas ir sovietiniame tankų pastate. Belieka užjausti tanklaivių nepatogumus karo meto transporto priemonėse: blankus apšvietimas, prastas vėdinimas, kietos sėdynės, besisukančių grindų nebuvimas, kuris itin išvargino už besisukančio bokštelio ratais lakstantį krautuvą.... daugiau ko reikėjo tanklaivių nuovargiui numalšinti.Bet tada nebeliko laiko elektrinėms viryklėms, kurios buvo įtrauktos į Lend-Lease Matilda paketą, šildyti maistą alkaniems tanklaiviams.Karas ... ..

Pokario tankuose komforto reikalas taip pat nebuvo pats geriausias. Tik išleidus T-64 pradėjo matytis bent šiek tiek susirūpinimas dėl įgulos „komforto“: patogios reguliuojamos minkštos sėdynės su atlošais, kiekvienas įgulos narys turėjo individualų ventiliatorių, neblogas apšvietimas, o svarbiausia – jie sumontuoti. šildytuvas šildymui žiemos sąlygomis, labai naudingas dalykas.Tačiau tai nepanaikino sandarumo kovos skyriuje.

Tačiau tankų statybos istorijoje buvo išimtis: -

„Vickers Medium“ – patogus bakas

Taip buvo praeityje, taip yra ir dabar, tikriausiai, taip bus ir ateityje – toliau karinė tarnyba apie kokius nors ypatingus patogumus svajoti nėra prasmės. Su kariuomene siejami visokie apribojimai ir nepritekliai, su kuriais kariškis turi taikstytis, arba teks ieškotis kitos specialybės. Kalbant apie karines transporto priemones, apskritai visi supranta, kad patogumo požiūriu „Mercedes“ vargu ar prilygsta tankui. Tačiau istorijoje karinė įranga buvo ir tankų, kuriuose buvo daug maloniau būti nei visuose kituose tokio tipo. Vienas iš šių automobilių yra angliškas vidutinis bakas XX amžiaus XX amžiaus „Vickers Medium“.

Mūsų paslauga yra pavojinga ir sudėtinga

Tarnauti pirmuosiuose britų tankuose buvo ir pavojinga, ir nepaprastai sunku. Didžiulis variklis, užėmęs didžiąją automobilio dalį, savo dūmais nuodijo orą, o karštis iš jo sklido kaip iš krosnies. Nebuvo ventiliacijos, todėl tanklaiviai ten dažnai mirdavo mirtinai. Daug žmonių buvo sužeisti į akis, nes turėjo stebėti priešą per žiūrėjimo angas, o švino purslai į jas skriejo nuo kulkų, atsitrenkusių į šarvus. Pakeliui tankai buvo mėtomi ir mėtomi, o triukšmas juose buvo tiesiog pragariškas. Tanklaistai atsisakė tarnauti tokiomis sąlygomis, aiškintis teko pareigūnams kovos jėga kad pėstininkams dar blogiau ir kad tankai bent turi šarvus! Tačiau dizaineriai suprato, kad ateityje kariuomenei reikės pažangesnės įrangos. 1920-ųjų pradžioje Vickers, didžiausia Anglijos ginklų gamintoja, ėmėsi sukurti panašų tanką britų armijai. Naujas automobilis pradėjo stoti į kariuomenę 1922 m. pavadinimu Vickers Medium Tank Mark I (Mk. I), o už jo buvo įsitvirtinęs Vickers Medium pavadinimas. Jis taip pat buvo žinomas kaip „Vickers 12-ton“. Įdomu tai, kad net 10 metų Mk. Tapau vieninteliu vidutiniu britų armijos tanku ir niekur kitur jis neturėjo analogų!

Svarbiausia – įgulos patogumas!

„Vickers Medium“ turėjo paieškų antspaudą, bet vis dėlto pasirodė labai geras ir kai kuriais atžvilgiais net pralenkęs savo laiką. Pirma, jis buvo pagamintas gana greitai - jis pasiekė iki 26 kilometrų per valandą greitį. Tačiau įspūdingiausia buvo jo ginkluotė. Taigi apskrito sukimosi bokšte buvo sumontuota 47 mm patranka, kurią papildė net penki „Vickers“ kulkosvaidžiai. Trys iš jų buvo bokšte: vienas prie ginklo, du - laivagalyje ir du - korpuse išilgai šonų, taip pat buvo galima šaudyti į orlaivius iš jų įdubų!
Tiesa, „Vickers“ šarvų storis pasirodė itin nežymus – vos 8–16 milimetrų, galinčių apsaugoti nuo kulkų, bet visai ne nuo sviedinių. Todėl jo šarvų atsparumas buvo padidintas dėl bokšto kampų. Iš pradžių vado kupolo ant tanko nebuvo, bet vėliau jis buvo sumontuotas, nes įgulos patogumui šiame modelyje buvo skiriamas beveik pagrindinis dėmesys.
Taigi variklis, skirtingai nei kitų to meto automobilių varikliai, buvo priekyje ir netgi aptvertas nuo kovos skyrius pertvara, kuri buvo padengta asbestu. Originalus sprendimas buvo nuimamos grindų plokštės, kurios palengvino prieigą prie pavarų dėžės ir diferencialo, todėl problemų dėl jų priežiūros nekilo. Pirmuosiuose „Vickers“ pavyzdžiuose vairuotojo galva buvo kovos skyriaus stogo lygyje, tačiau vėliau vairuotojo sėdynė buvo pakelta, kad būtų pagerintas matomumas, įrengiant apvalų apžvalgos bokštą dešinėje korpuso priekyje.
Ekipažui įvažiuoti ir išlipti kiekvienoje automobilio šonuose buvo didelis liukas. Be to, tankas taip pat turėjo tikras duris laivagalyje (tai daugeliui labai tipiškas techninis sprendimas Anglų tankai to meto, bet čia durys pasirodė ypač patogios). Šonuose taip pat buvo nedideli liukai, naudojami šaudmenims krauti, kurių nebuvo daugumoje kitų transporto priemonių.
Penkių „Vickers“ įgulos narių darbo sąlygos buvo tikrai patogios, palyginti su kitų tankų įgulomis. Mk. Aš garsėjau gera ventiliacija, turėjo baką geriamas vanduo. Kitą pakankamai didelio tūrio vandens baką projektuotojai įrengė lauke ir taip, kad po juo praeitų išmetimo vamzdis. Dėl to įgula visada turėjo pakankamai karšto vandens, kad galėtų nuplauti suodžius ir nešvarumus. Iš tiesų rūpestis kelia didelį susirūpinimą, nes tokio dalyko vis dar nėra net daugumoje modernios mašinos jau nekalbant apie Antrojo pasaulinio karo tankus.

Mūšiuose nedalyvavo

„Vickers Mark I“ buvo pavyzdys daugeliui tankų, tačiau niekur, jokioje šalyje, jis nebuvo visiškai nukopijuotas. Turiu pasakyti, kad SSRS tai buvo Mk. Aš, kartu su Cardin-Lloyd tankete, dažniausiai buvau vaizduojamas XX amžiaus trečiojo ir net trečiojo dešimtmečio kariniuose vadovėliuose, ypač kur buvo kalbama apie taktiką. koviniam naudojimui tankai – taip įspūdingai atrodė visų kitų to meto transporto priemonių fone, nors mūšiuose nedalyvavo. Bet kokiu atveju informacijos apie tai praktiškai nėra. Matyt, „Vickers“ buvo naudojami tik treniruočių tikslais. Yra 1940 m. nuotrauka, kurioje Vickers Medium pavaizduotas britų karinėje bazėje Egipte. Galbūt yra Mk. Buvau įpratęs mokyti įgulas ar saugoti aerodromus.
Pačioje Anglijoje bakas buvo keletą kartų modifikuotas ir tobulinamas. Taigi, jei ant Mk. Aš bokšte stovėjau trys Vickers kulkosvaidžiai, tada ant Mk. I Ir du galiniai įrenginiai buvo pašalinti, pridedant nuožulnų lakštą prie užpakalinių bokšto šarvų. Čia priešlėktuvinei ugniai buvo sumontuotas oru aušinamas Hotchkiss kulkosvaidis.
Dar viena modifikacija – Mk. I A * („su žvaigžde“) gavau „vyskupo mitrą“ – vado kupolą su dviem nuožulniais šonuose. Tankas Mk. II ** („su dviem žvaigždėmis“) netgi buvo įrengta radijo stotis - tuo metu retenybė. Tam bokšto gale buvo įrengta šarvuota dėžė.
Naudojamas nuo 1923 m., Vickers Medium tapo daugelio eksperimentinių projektų pagrindu. Taigi 1926 m. buvo sukurta jo ratinė-vikšrinė versija, kuri turėjo keturis guma dengtus ratus, skirtus važiuoti greitkeliu, nuleidžiamus ir pakeltus variklio galia. Ir nors dizaineriai susidorojo su savo užduotimi, testo dalyviai pažymėjo, kad šis bakas „labiau atrodo kaip namelis ant ratų, nei kovinė transporto priemonė“. Po bandymo ratai buvo nuimti, o bakas įgavo įprastą „žmogišką“ išvaizdą. 1927-28 metais Mk. II tilto sluoksnis, kurio tilto tarpatramis yra penki su puse metro, tačiau jo bandymai nebuvo vainikuojami sėkme.
Du tankai Mk. Antroji „moteris“, tik su kulkosvaidžiais, buvo pagaminta Indijos vyriausybei. 1929 m. Australijai buvo pastatyti keturi tankai; jie buvo pažymėti Mk. II * "ypatingas". Trys važiuoklės buvo panaudotos kuriant eksperimentinius 18 svarų savaeigius pabūklus ir valdymo tankus su galingais radijo imtuvais.

Japoniškas modelis

1926–1927 m. Vickers kompanija sukūrė kitą Vickers Medium tanką, bet tik C markės. Skirtingai nuo serijinio modelio, šis modelis buvo išleistas tik keliais egzemplioriais ir nepateko į seriją.
Čia britų dizaineriai pritaikė klasikinį išdėstymą: valdymo skyrius yra priekyje, o variklis – gale. Varomasis ratas taip pat buvo gale, nors pakaba ir važiuoklė, iš dalies dengta šarvuotu užtvaru, buvo beveik identiški ankstesniam modeliui. Šonuose buvo du vandeniu aušinami kulkosvaidžiai, tačiau jie buvo išdėstyti itin nesėkmingai, o juose nebuvo įrenginių priešlėktuvinei ugniai.
Tačiau dizaineriai į bokštą įdėjo kulkosvaidį, šaudydami prieš judėjimą. SSRS tokie kulkosvaidžiai buvo vadinami „Vorošilovu“ – 1930-ųjų pabaigoje buvo įsakyta juos taip pastatyti – britų pavyzdžiu – mūsų „pirmasis raudonasis karininkas“, „pirmasis maršalas“ ir „geležinis liaudies komisaras“. “.
Tačiau Vickers kompanijai nepasisekė su C prekės ženklo baku. 1927 metais jį įsigijo Japonija, o 1929 metais šios transporto priemonės pagrindu buvo sukurtas pirmasis japoniškas vidutinis tankas Type 89.

Beveik vienbalsiai veteranai pareiškia: tanke be brezento gyvybės nebuvo. Eidami miegoti jas uždengdavo, per lietų uždengdavo baką, kad neužlietų vandens. Per pietus brezentas tarnavo kaip „stalas“, o žiemą – ekspromto dugno stogas. Kai išsiuntimo į frontą metu nuo „Arijos“ įgulos tanko buvo nupūstas brezentas ir nuneštas į Kaspijos jūrą, jam net teko pavogti burę.

Pasak Yu. M. Polyanovskio, brezento ypač reikėjo žiemą: „Turėjome cisternų krosnis. Gale buvo prisukta eilinė krosnis malkoms. Įgula turėjo kur nors išvykti žiemą, bet mūsų neįleido į kaimą. Bako viduje siaučia šaltis, tada daugiau nei du žmonės ten negulės. Iškasė gerą tranšėją, užvarė ant jos tanką, uždengė brezentu, prikalė brezento kraštus. Ir jie pakabino krosnį po baku ir užkūrė. Ir tokiu būdu apšildėme sau tranšėją ir miegojome.

Likę tanklaiviai nesiskyrė ypatinga įvairove - juos buvo galima plauti ir nusiskusti. Kai kurie rašė laiškus namo. Kažkas, kaip G. N. Krivovas, pasinaudojo galimybe nusifotografuoti. Kartkartėmis į frontą ateidavo koncertinės brigados, buvo meno mėgėjų veikla, kartais atveždavo filmus, tačiau daugelis, pasak A. K. Rodkino, į tai pradėjo kreipti dėmesį po karo. Nuovargis buvo per stiprus. Svarbus aspektas išlaikant kovos dvasiaįgulos turėjo informacijos apie įvykius fronte ir visoje šalyje. Pagrindinis naujienų šaltinis buvo radijas, kuris antroje karo pusėje buvo beveik kiekvienos kovos mašinos įrangos dalis. Be to, jiems buvo teikiama spauda – tiek centriniai, tiek divizijos ir kariuomenės laikraščiai, jie nuolat teikė politinę informaciją. Kaip ir daugelis kitų fronto karių, tanklaiviai gerai prisiminė Iljos Erenburgo straipsnius, kuriuose buvo raginama kovoti su vokiečiais.

Daugelis kalbintų veteranų sakė nekenčiantys vokiečių. Kaip buvo elgiamasi su vokiečiais? Su jais elgėsi normaliai, mušė kaip reikiant. Jie jų įnirtingai nekentė“, – prisimena N. Ya. Železnovas. Tuo pačiu metu jų pasisakymuose galima atsekti pagarbą. „Kariai yra geri. Priekyje žiūrite į juos tarsi į taikinius. Ir jūs šaudote į šiuos taikinius“, – sako A. M. Fadinas. Tanklaistai turėjo daug galimybių mūšyje atsiskaityti su vokiečiais, todėl su belaisviais elgėsi gana bjauriai, o kariauti su civiliais gyventojais manė, kad yra žemesnis už savo orumą. Nors būta išimčių. Štai ką pasakoja G. N. Krivovas: „Kai kurių vaikinų artimieji nužudė, žinojo, gaudavo laiškus. Turėjome vieną berniuką. Jis gėrė gana gerai. Jo šeima mirė. Aš paėmiau automatą, kaliniai ėjo, jis į juos įsuko.

Davėm jam pakaušį, ką tu darai. Taip pat buvo, tu negali to atimti. Buvo ir išžaginimo atvejų: „Buvo beviltiškų mūsų vaikinų, kurie ėjo ieškoti pasislėpusių vokietių. Buvau nusiminusi dėl to“. Kiek skirtingi žmonės kovojo prieš nacius, jų santykiai su civiliais Vokietijos gyventojais klostėsi taip skirtingai. Iš pradžių, matyt, santykiuose vyravo visa apimanti neapykanta vokiečiams ir keršto troškimas. Ypač tai pasireiškė kariams ir tiems, kurie patys arba kurių artimieji išgyveno okupaciją, kurie šiame kare neteko artimųjų, tačiau pamažu, be vadovybės įsakymų, griežtinusių drausmę kariuomenėje, žmonės gailėjosi: „Rusų žmonės yra greito proto“, – išsakė daugumos veteranų P. I. Kirichenko nuomonę.

A. Drabkinas. Aš kovojau su T-34

Sveiki mieli draugai. AT internetinių žaidimų pasaulis visokie treniruokliai jau seniai užima reikšmingą vietą, bet, ko gero, joks automobilio, traukinio, lėktuvo ar laivo vairavimo treniruoklis negali būti lyginamas su tanko treniruokliu. Nes vienas dalykas yra tiesiog naršyti keliuose, jūroje ar debesyse, o visai kas kita – sverti kietus šnipštus. Mūsų apmąstymai šiandien yra labiausiai raginami įtvirtinti geriausias tankas„World of Tanks“, nes būtent šis Baltarusijos kūrėjų protas sulaukė daugiausiai internetinių žaislų gerbėjų dėmesio ir meilės: vien „Runet“ prenumeratorių yra daugiau nei milijonas.

Iš šio straipsnio sužinosite:

Kur bėgti, ko ieškoti?

„World of Tanks“ yra visas pasaulis už tai, kad modelių skaičius žaidime yra šiek tiek mažesnis nei penki šimtai. Kitaip tariant, pasirinkimo klausimas gali suklaidinti patyrusį žaidėją, o pradedantysis gali net kelioms dienoms prarasti sąmonę. Gerai, kad yra toks žmonijos išradimas kaip klasifikacija, o įranga WoT yra sugrupuota, pirma, pagal tautą (sovietų, vokiečių, britų, amerikiečių, prancūzų, kinų ir japonų), antra, pagal ginklų tipą ir šarvai (lengvieji, vidutiniai, sunkieji, tankų naikintuvai ir savaeigiai pabūklai). Taip pat visus žaidime esančius tankus galite suskirstyti pagal tai, kaip juos gauna žaidėjas į paprastus (kurie perkami už žaidimo valiutą), premium (čia, žinoma, neinvestuojant tikrų pinigų būtina) ir dovana ar reklaminė ( laisvi tankai, skiriami tam tikrų užduočių atlikimui ar dalyvavimui akcijose).

Klausimas apie tanko „geriausią“ galbūt yra neteisingas - juk tankai yra skirtingų tipų, o ginčytis, ką geriau žaisti - ant sunkiojo ar ant PT, yra tas pats, kas lyginti stalą su spinta. . skirtingi modeliai skirtos įvairioms užduotims, todėl apžvelgsime keletą mašinų, kurios gali būti pripažintos geriausiomis savo grupėje.

Ko siekti?

Nesunku pasakyti, kad plėtra turėtų būti pagrįsta žaidėjų pageidavimais. Kas apskritai yra gana logiška – vieni mėgsta veikti kaip „ugnelė“, kiti mėgsta sėdėti pasaloje. Tačiau blizgėti ir slėptis galima ir įvairiai, todėl klausimas, kokį baką pirkti, kad ateityje nenusiviltumėte, yra labai asmeniškas klausimas. Žinoma, galite perskaityti vadovus (kas paprastai yra būtina, jei nenorite nuolat prarasti), tačiau norint pasirinkti norimą plėtros šaką, pirmiausia turite nuspręsti, ką norite gauti pabaigoje. Todėl pradėsime nuo pabaigos ir pateiksime nedidelę populiariausių ir efektyvūs tankai 10 lygis

Sunkieji tankai

Pagrindinė sunkiųjų tankų užduotis yra „išspausti“ priekį. Ir tam jie turi būti labai stori šarvai ir gana rimti pažeisti. Trumpai tariant, sunkieji tankai tiesiog „tankuoja“, tai yra, stumia į priekį. Žinoma, geriau nesidurti su smūgiu, nes net ant stipriausių šarvų yra toks sviedinys, kuris jį labai gerai permuš. Ir vis dėlto būtent sunkieji tankai labiausiai tinka tiems, kurie mėgsta agresyvų žaidimo stilių. Galite tankinti įvairiais būdais - iš bokšto, iš šono, deimantu, atvirkštiniu deimantu ir kt. Kokią taktiką pasirinkti, priklauso nuo daugelio dalykų. Pavyzdžiui, vokiškas „Tiger“ yra geresnis, tarkime, antroje eilutėje, nes jo šarvai yra gana vidutiniški sunkiosioms grupėms, bet puikiai pataiko. Kita vertus, Tigras gali būti gana sėkmingai tankinamas pirmoje eilutėje, jei priešininkai daugiausia yra jo klasės draugai.

Tai ką po galais atsisiųsti? Mes apsistojome ties dviem modeliais ir negalime nuspręsti, kuris geresnis, todėl kalbėsime apie abu.

IS-7. sovietinis. Kadaise tai buvo tiesiog labai sunkus tankas Šis momentas kūrėjai jį šiek tiek nervino (redaktoriaus pastaba, nuleido rodiklius), bet jis vis tiek yra viršuje geriausi sunkiasvoriai. labai faina, važiuoja gana greitai. Tačiau šarvai yra vidutiniški, bet dėl ​​šarvų kampų dažnai rikošetuoja ir net nusitaikę į tave iš šono gali atsitrenkti į užtvarą. Jei važiuojate IS-7, stenkitės neatsukti priešui nugaros – nuo ​​tokio smūgio tankas dega skaidria liepsna.

E-100. Toks rimtas vokiškas sunkus, su labai šauniais šarvais ir atitinkamai gana silpna žala. Galima rinktis iš dviejų ginklų, kurie skiriasi ugnies greičiu, šarvų pradurimu ir pažeidimu. Didelis ir lėtas, todėl geras taikinys artilerijai, bet dėl ​​savo dydžio gali, pavyzdžiui, tą patį IS-7 perdurti į kaktą. Siaubingas tankas, apskritai. Jie jo bijo. Be to, jis jau turi 2700, o jei baką įdedi į rombą, tai rikošetai ir neprasiskverbimas dažnai pasitaiko net NLD (redaktoriaus pastaba, apatinė priekinė detalė).

vidutinės talpos

Jie nėra skirti atimti žalą. Jų darbas yra įeiti iš galo ar šono, daryti nuolatinę (nors ir mažą) žalą ir, jei įmanoma, dirbti su lempomis. Vidutiniai tankai neturi tokių rimtų šarvų kaip sunkieji tankai, tačiau jie yra daug mobilesni, o dėl nuolatinio šaudymo galimybės per mūšį dažnai padaro daugiau žalos nei sunkieji.

Viso to, kas buvo pasakyta apie aukščiau esančius „vidurinius valstiečius“, gyva personifikacija yra tankas T-62A. Pagrindinis T-62A pranašumas yra ginklo tikslumas ir greitis, ypač jei įgula yra atnaujinta. Įgudusiose rankose šis tankas leidžia išlaikyti priešo mašiną ant arfos visą mūšį, bet kas yra su vienu priešu - už kampo galite sulaikyti tris niūrius (ypač jei jie nesuvokia, kad gali pulti tuo pačiu metu). laiko, jie iššliaužia paeiliui, o jūs juos aptaškote, nes greitas perkrovimas leidžia).

Be to, jos kūrimo šakoje yra modelių, kuriuos lengva įvaldyti net pradedantiesiems (pavyzdžiui, legendiniai T-34, T-34-85 ir A-44).

Lengvieji tankai

Tarkime iš karto, jei esate pradedantysis žaidėjas, jūsų pirmasis tankas (kaip siekio ir tobulėjimo dalis) jokiu būdu neturėtų būti lengvas. Tai labai sunku. Pirma, jų šarvai iš prigimties yra popieriniai (išskyrus smėlėtus prancūziškus, kurie daug rikošeto, bet ropoja kaip vėžliai). Antra, viena žala. Atrodytų, kam jų apskritai reikia?

Reikia, vis dar reikia! Lengvieji tankai taip pat turi pakankamai gėrybių. Pirma, jie yra manevringiausi žaidime, todėl daroma išvada - „pirma pasigauk, tada įveik“. Taigi, jei pasuksi galvą 360 laipsnių kampu ir laiku susuksi, sėkmė garantuota. Antra, lengvieji tankai turi geriausią kamufliažą, juos sunkiausiai pastebėti, bet iš tikrųjų jie skirti apšviesti priešo transporto priemones. Yra dar viena ypatybė – mūšio balansuotojas mūšiuose sąmoningai nustato lengvuosius tankus daugiau nei aukštas lygis. Vieniems tai nelabai gerai (dėl praradimo), kitiems atvirkščiai (patirtis). Tačiau viskas gana logiška – ant lengvo tanko nuolat gali žaisti tik tiesia rankas turintys žaidėjai. Patikėkite manimi, pakanka ir netinkamų stabdžių WoT.

Jei kalbėsime apie geriausią lengvą modelį, tai, mūsų nuomone, tai yra kiniškas WZ-132. Kodėl tai gerai - net ir sandėlyje jis jau atneša visavertę pagalbą komandai, o elitinis WZ-132 ir net pajėgiose rankose buvo sukurtas ne tam, kad būtų pakeistas vienu šūviu, o tam, kad tyliai švytėtų, gerai, jei nori šaudyti iš prieglaudų.

Prieštankinės savaeigės artilerijos įrengimas

Ji – tankų naikintoja arba tiesiog „peteška“. PT kamufliažas yra labai geras, jo paskirtis yra ilgas atstumas padaryti rimtą žalą, padėdamas išlaikyti priešo šonus ir prasiveržimo linijas. Iš priekio jie gerai šarvuoti, bet iš šonų ir iš nugaros deja kartoniniai. Jų vienkartinė žala yra daug didesnė nei sunkiųjų tankų, tačiau daugeliu atvejų nusitaikymas žemyn užtrunka nepriimtinai ilgai.

Pradedantieji gali pradėti nuo amerikietiškų tankų – skirtingai nei dauguma kitų modelių, amerikiečiai turi bokštus, kurie leidžia greitai prisitaikyti. Jei kalbėtume apie šauniausią žaidimo tankų naikintoją, tai, mūsų nuomone, taip yra prancūziškas AMX 50 Fochas (155). Įsiskverbimas į penketuką, pistoletas turi trijų sviedinių būgną. Gana manevringas, o priekiniai šarvai dažnai rikošetai. Jis gali sunaikinti bet kurį tanką per kelias sekundes.

Savaeigė artilerijos laikiklis

Ji yra savaeigis ginklas arba tiesiog menas. Jame visiškai nėra šarvų, tačiau jis smūgiuoja galingai ir iš toli. Arta turi specialų kovos režimą – mūšio žemėlapį matysite iš viršaus. Jei esate pradedantysis, geriau atkreipkite dėmesį į Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos filialus. Tikrai vienas iš labiausiai geriausi savaeigiai ginklai skaičiuoja Sovietinis objektas 261, bet pasiekti jį nėra taip paprasta. Todėl šioje apžvalgoje geriausias menas gaminsime Bat. -Chatillon 155 58. Prancūziškas automobilis, mažiau apgadintas nei klasiokų, bet būgnas 4 sviediniams.

Be to, jis yra mažas ir manevringas, atitinkamai nepastebimas, ir beveik viskas - kojos rankose ir bėgimas, ir jūs pasivysite FIG. Idealiu atveju galite pakeisti padėtį perkrovimo metu – tai tinka ir kovai, ir gerai praleistam laikui.

O dabar apie lygius

Žaidime yra dešimt tobulinimo lygių. Be to, praktika rodo, kad patys naujausi lygiai nėra tokie populiarūs kaip priešpaskutiniai (pagal statistiką būtent aštuntas lygis yra labiausiai žaidžiamas ir populiariausias tarp žaidėjų). Dabar paaiškinkime, kodėl.

Pirmieji keturi (ar net penki) lygiai tarp žaidėjų turi kiek pašaipų pavadinimą „smėlio dėžė“. Na, iš tikrųjų – jei turi 2 lygio baką, žaidimui nieko ypatingo nereikia. Tai savotiškas plunksnos išbandymas, žmonės tiesiog tyrinėja aplinką ir nusprendžia, koks žaidimo stilius jiems labiausiai tinka.

5–7 lygiai yra savotiškas „pelningas“ laikotarpis. Ūkis, ūkis ir dar kartą ūkis. Nes kuo toliau, tuo kovos brangsta.

8, 9 ir 10 lygis - viskas, lubos. Siaubingai padidina savigarbą ir leidžia balso pokalbiuose vadovauti netinkamiems partneriams. Be to, jums reikia daug pinigų, kad galėtumėte dalyvauti mūšiuose tokiuose lygiuose, labai brangūs apvalkalai ir remontas.

Taigi, apžvelgę ​​viršūnes, grįžome į pradžią – kaip būti pradedančiajam ir kurią tobulėjimo šaką pasirinkti?

Smėlio dėžėje skirtumas tarp tankų klasių nėra toks pastebimas (išskyrus tai, kad artilerijos ypatumai yra aiškūs). Pasirinkti žaidimo stilių taip pat yra sunku, nes per porą valandų galite pasiekti 4 lygį tikrai neįsitempę. Todėl pradedantysis žaidėjas pirmiausia turi pasirinkti šaką, kurios dėka jis galės suprasti kuo daugiau žaidimo aspektų. Be to, pradedantysis neturėtų siekti pernelyg sudėtingų dalykų, o tai reiškia, kad:

• Bakas turi turėti didelis tikslumas ginklai ir geras DPM;
• Šarvų taip pat turėtų pakakti, kad atlaikytų naujokų klaidas;
• Manevringumas yra labai svarbus;
• Kūrimo šakoje turėtų būti mašinos, kurias būtų lengva išmokti ir kurios atitiktų aukščiau nurodytus reikalavimus.

Mūsų nuomone, pirmiausia naujokas turėtų pagerbti patriotizmą. Be to, tai naudinga žaidimų sveikatai.

Tai reiškia sovietų sunkiasvorių atšaką, vedančią į IS-7. Gerai tai, kad jau nuo 5 lygio teks važinėti beveik tobulais sunkiaisiais tankais (na, su nedideliais nukrypimais). Be to, be IS-7, šioje šakoje yra dar du tankai, kurie mūšiuose skirtingi režimai tapti lyderiais – tai IS-3 ir KV-1.

Bet jei angare yra tik vienas bakas, tai nuobodu. Be to, neretai tave sumuša dar gerokai iki mūšio pabaigos. Taigi angare galite per mažai darbuotojų ir tuo pat metu įvaldyti kitų tipų įrangą.

Norėdami pradėti, pakaks trijų šakų. Vieną jau turite, siūlome dar du:

• sovietmečiu pagamintų vidutinių tankų atšaka, vedanti į T-62A;
• Prancūzijoje pagamintų tankų naikintuvų atšaka, vedanti į AMX 50 Foch (155).

Ir pabaigai, tarkime

Tiesių rankų taisyklė. Su tiesiomis rankomis bet koks tankas yra geriausias.

Tačiau tai pasakėme ne mes, o kapitonas Akivaizdus. :)

Kita vertus, tiesmukiškumas atsiranda žaidžiant ant vieno tanko. Taigi pabandyk. Galų gale rasite savo stilių ir įveiksite visus, o dar geriau, jei rasite savo komandą, kurią sudarys jūsų draugai. Skaitykite su jais mūsų tinklaraštį ir parodykite savo priešininkams, kas esate ir ką sugebate! Tai viskas šiandien, kol vėl susitiksime ir turėsime gerą žaidimą.

Šis tankas yra labiausiai atpažįstamas Didžiojo Tėvynės karo simbolis. Geriausias savo klasėje Antrojo pasaulinio karo tankas. Vienas is labiausiai masyvių tankų pasaulyje. Mašina, sudaranti visą Europą apkeliavusių šarvų pagrindą tankų armijos SSRS.

Kokie žmonės vedė „trisdešimt ketverius“ į mūšį? Kaip ir kur studijavote? Kaip mūšis atrodė „iš vidaus“ ir kokia buvo sovietų tanklaivių fronto kasdienybė?

Tanklaivių mokymas...

Prieš karą eilinis tanko vadas treniravosi dvejus metus. Jis studijavo visų tipų tankus, kurie buvo Raudonojoje armijoje. Jį mokė vairuoti tanką, šaudyti iš patrankų ir kulkosvaidžių, davė taktikos žinių tankų mūšis. Iš mokyklos išėjo plataus profilio specialistė. Jis buvo ne tik kovinės mašinos vadas, bet ir mokėjo atlikti bet kurio įgulos nario pareigas.

Trečiajame dešimtmetyje kariškiai turėjo didelį populiarumą SSRS. Pirma, Raudonoji armija, jos kariai ir karininkai simbolizavo palyginti jaunos sovietinės valstybės galią, kuri vos per keletą metų iš karo nusiaubtos, skurdžios, agrarinės šalies virto pramonine, galinčia apsiginti. Antra, pareigūnai buvo vienas iš labiausiai pasiturinčių gyventojų sluoksnių.

Pavyzdžiui, instruktorius aviacijos mokykla, Be to pilnas turinys(uniformos, maitinimas valgykloje, transportas, nakvynės namai ar pinigai nuomai) gavo labai didelį atlyginimą – apie 700 rublių (butelis degtinės kainavo apie du rublius). Be to, tarnyba armijoje suteikė galimybę žmonėms iš valstietiškos aplinkos pasitobulinti, įgyti naują, prestižinę specialybę.

Tanko vadas Aleksandras Burcevas pasakoja: „Prisimenu, kad po trejų metų tarnybos jie grįžo iš armijos kaip skirtingi žmonės. Išvažiavo kaimo varnalėša, grįžo raštingas, kultūringas žmogus, puikiai apsirengęs, su tunika, kelnėmis, auliniais, fiziškai stipresnis. Jis galėtų dirbti su technologijomis, vadovauti. Kai atėjo kareivis iš kariuomenės, kaip juos vadino, susirinko visas kaimas. Šeima didžiavosi, kad jis tarnavo armijoje, kad tokiu žmogumi tapo“.

Ateina naujas karas– variklių karas – sukūrė naujus propagandinius įvaizdžius. Jei dvidešimtajame dešimtmetyje kiekvienas berniukas svajojo apie šaškes ir kavalerijos atakas, tai iki trečiojo dešimtmečio pabaigos šį romantišką įvaizdį amžiams išstūmė naikintuvų pilotai ir tankų įgulos. Pilotuoti naikintuvą ar šaudyti į priešą iš tanko pabūklo – apie tai dabar svajojo tūkstančiai sovietų vaikinų. „Vaikinai, eikime prie tanklaivių! Tai garbė! Tu eik, visa šalis yra po tavimi! O tu ant geležinio žirgo! - frazės, apibūdinančios tų metų nuotaiką, - prisimena būrio vadas leitenantas Nikolajus Jakovlevičius Železnovas.

...ir per karą

Tačiau per sunkius 1941 m. pralaimėjimus Raudonoji armija prarado beveik visus vakariniuose rajonuose turėtus tankus. Žuvo ir dauguma įprastų tanklaivių. Ūmus tankų įgulų trūkumas išryškėjo jau 1942 m. vasarą, kai į Uralą evakuota pramonė ėmė gaminti tokio paties kiekio tankus.

Šalies vadovybė, suvokdama, ką tiksliai vaidins tankistai lemiamas vaidmuo 1943 metų kampanijoje įsakė frontams kas mėnesį į tankų mokyklas siųsti ne mažiau kaip 5000 geriausių eilinių ir seržantų, turinčių ne mažiau kaip septynių klasių išsilavinimą. Mokomuosiuose tankų pulkuose, kuriuose buvo rengiami eiliniai - šauliai-radistai, vairuotojai-mechanikai ir krautuvai, kas mėnesį iš fronto buvo atšaukiami 8000 geriausių karių, turinčių ne mažiau kaip trijų klasių išsilavinimą. Be fronto karių, mokyklos suole sėdo vakarykštės vidurines mokyklas baigę traktorininkai, kombainininkai.

Studijų kursas buvo sumažintas iki šešių mėnesių, o programa sumažinta iki minimumo. Bet vis tiek turėjau treniruotis po 12 valandų per dieną. Daugiausia tyrinėjome materialinę tanko T-34 dalį – važiuoklę, transmisiją, pabūklus ir kulkosvaidžius, radijo stotį.

Visa tai, taip pat gebėjimas remontuoti baką, buvo tiriamas tiek pamokose, tiek pas praktiniai pratimai. Tačiau labai trūko laiko. Būrio vadas Vasilijus Briuchovas prisimena: „Baigęs koledžą iššoviau tris sviedinius ir kulkosvaidžio diską. Ar tai pasiruošimas? Jie mus išmokė šiek tiek vairuoti BT-5. Jie davė pagrindus – pradėti važiuoti, važiuoti tiesia linija. Buvo taktikos pamokų, bet dažniausiai „pėsčias tanke“. Ir tik pabaigoje buvo vaizdinga pamoka „tankų būrys puolime“. Viskas! Mūsų treniruotės buvo labai prastos. Kai mus išleido, mokyklos vadovas pasakė: „Na, sūnūs, suprantame, kad greitai praleidote programą. Jūs neturite tvirtų žinių, bet išmoksite mūšyje.

Iš mokyklos į priekį

Šviežiai nukaldinti leitenantai buvo išsiųsti į tankų gamyklas Gorkyje, Nižnij Tagilyje, Čeliabinske ir Omske. Kiekvieną dieną nuo kiekvienos iš šių gamyklų surinkimo linijų nuriedėjo tankų T-34 batalionas. Jaunasis vadas užpildė tanko priėmimo blanką. Po to jis gavo ant prietaisų skydelio sumontuotą peilį, šilkinę nosinę degalams filtruoti, revolverį ir kumščio dydžio bako laikrodį. Tačiau tanklaiviai dažnai juos veždavosi su savimi. Tuo metu ne visi turėjo rankinį ar kišeninį laikrodį.
Paprasti įgulos nariai buvo mokomi trijų mėnesių kursuose atsarginių tankų pulkuose, esančiuose gamyklose. Vadas greitai susipažino su įgula ir padarė penkiasdešimties kilometrų žygį, kuris baigėsi gyva ugnimi.

Po to tankai buvo kraunami ant platformų, o traukinys lėkė jais į vakarus – likimo link.

T-34 viduje

Legendinis vidutinis bakas, pradėtas eksploatuoti 1940 m., daugeliu atžvilgių buvo revoliucinis dizainas. Tačiau, kaip ir bet kuris pereinamasis modelis, jis apjungė naujoves ir priverstinius sprendimus. Pirmieji bakai turėjo pasenusią pavarų dėžę. Tanke riaumojimas buvo neįtikėtinas, o tanko domofonas veikė šlykščiai. Todėl tanko vadas tiesiog uždėjo kojas vairuotojui ant pečių ir suvaldė jį iš anksto nustatytais signalais.

T-34 bokštas buvo skirtas tik dviems. Todėl tanko vadas atliko ir vado, ir ginklininko pareigas. Beje, vadas ir krautuvas kažkaip, bet galėjo susikalbėti, bet dažniausiai jų bendravimas taip pat vykdavo gestais. Vadas pakišo kumštį krautuvui po nosimi, ir jau žino, kad reikia krauti šarvuočius, o ištiestą delną su fragmentu.

Gunner-radistas Petras Kirichenko prisimena: „Pavarų perjungimas pareikalavo daug pastangų. Vairuotojas atves svirtį į norimą padėtį ir pradės traukti, o aš paimu ir traukiu su ja. Transmisija palauks kurį laiką ir tik tada įsijungs. Visas tankų žygis susidėjo iš tokių pratybų. Per ilgą žygį vairuotojas neteko dviejų ar trijų kilogramų svorio: buvo visas išsekęs. Be to, kadangi jo rankos buvo užimtos, aš paėmiau popierių, įpyliau į jį samosado ar šapalo, užsandarinau, uždegau ir įkišau į burną. Tai taip pat buvo mano atsakomybė“.

Mūšis ant T-34 (rekonstrukcija)

Iki atakos pradžios liko vos kelios minutės. Vadui ima drebėti rankos, kabėti dantys: „Kaip klostysis mūšis? Kas yra už kalno? Kas yra vokiečių pajėgos? Ar spėsiu iki vakaro?" Arstininkas-radistas nervingai graužia gabalėlį cukraus – prieš puldamas jį visada traukia maistas. Krautuvas rūko, giliai įkvėpdamas. Cigaretė rankoje dreba. Tačiau vado tanko šalmo ausinėse skamba signalas pulti. Vadas pereina prie vidinio ryšio, bet traškesys toks, kad nieko nesigirdi. Todėl jis tiesiog lengvai muša su bagažine tiesiai po juo sėdinčio vairuotojo galvą - tai sąlyginis signalas „Pirmyn!“. Automobilis, burzdamas varikliu, trankydamas vikšrus, nuvažiuoja. Vadas žiūri pro periskopą – visas batalionas pajudėjo į puolimą.

Baimė dingo. Liko tik šaltas skaičiavimas.

Mechanikas važiuoja automobiliu 25-30 kilometrų greičiu – zigzagu, keičia kryptį kas 50 metrų. Įgulos gyvenimas priklauso nuo jo patirties. Būtent mechanikas turi teisingai įvertinti reljefą, rasti priedangą ir neatidengti šono priešo ginklams. Radistas sureguliavo radiją priimti. Jis turi kulkosvaidį, bet gali nusitaikyti tik per angą, kurios skersmuo smiliumi, kuriame pakaitomis mirksi žemė ir dangus - tokiu šaudymu tik išgąsdinsite Fritzą, iš to menka prasmės. Panoramoje esantis krautuvas stebi dešinįjį sektorių. Jo užduotis yra ne tik mesti sviedinius į užraktą, bet ir nurodyti vadui taikinius dešinėje tanko kurso metu.

Vadas žiūri į priekį ir į kairę, ieško taikinių. Dešinysis petys atsirėmęs į ginklo užtvarą, kairė - į bokšto šarvus. glaudžiai. Rankos sulenktos skersai: kairioji – ant ginklo kėlimo mechanizmo, dešinė – ant bokštelio pasukimo rankenos. Čia jis panoramoje pagavo priešo tanką. Jis koja pastūmė vairuotoją į galą - „Stop! ir tik tuo atveju sušuko į domofoną: „Trumpai!“. Krautuvas: "Šarvai pradurtas!"
Vairuotojas pasirenka lygų plotą, sustabdo mašiną, šaukia: "Tėk!" Krautuvas siunčia sviedinį. Bandydamas šaukti per variklio riaumojimą ir sklendės žvangėjimą, jis praneša: „Šarvų pradurimas paruoštas!
Staigiai sustodamas tankas kurį laiką siūbuoja. Dabar viskas priklauso nuo vado, nuo jo įgūdžių ir tiesiog sėkmės. Stacionarus tankas yra skanus taikinys priešui! Jo nugara buvo šlapia nuo įtampos. Dešine ranka sukasi bokšto sukimosi mechanizmas, derindamas nukreipimo ženklą su taikiniu kryptimi. Kairiarankis pasuka ginklo pakėlimo mechanizmą, derindamas ženklą diapazone.

— Nušautas! - šaukia vadas ir paspaudžia ginklo nusileidimo pedalą. Jo balsas paskęsta šūvio riaumojimu ir langinių žvangėjimu. Kovos skyrius užpildytas miltelinėmis dujomis, kurios ėsdina akis. Bokšte sumontuotas ventiliatorius nespėja jų išpūsti iš rezervuaro. Krautuvas griebia karštai rūkantį kasetės korpusą ir išmeta pro liuką. Nelaukdamas komandos mechanikas nuplėšia automobilį.

Priešas sugeba atšauti. Bet sviedinys tik rikošetu, palikdamas ant šarvų vagą, kaip karštas šaukštas aliejuje. Nuo smūgio į baką skamba ausyse. Žvynai, skrendantys nuo šarvų, įkanda į veidą, girgžda ant dantų. Bet kova tęsiasi!

T-34 prieš "tigrus"

T-34 visais atžvilgiais buvo pranašesnis už vokiečių vidutinius tankus. Tai buvo judrus ir greitas vidutinis tankas, aprūpintas ilgavamzdžiu 76 mm pistoletu ir dyzelinis variklis. Ypatingas tanklaivių pasididžiavimas buvo skiriamasis bruožas„trisdešimt keturi“ – pasviręs šarvas. Nuožulnių šarvų efektyvumą patvirtino ir mūšių praktika. Dauguma vokiečių prieštankinių ir tankų ginklai 1941-42 neprasiveržė priekiniai šarvai tankas T-34. Iki 1943 m. T-34 tapo pagrindine sovietų tankų armijų kovine transporto priemone, pakeitusia pasenusius T-26 ir BT.

Tačiau iki 1943 m. vokiečiai sukūrė ir modernizavo senąją terpę T-IV tankai ir pradėjo gaminti sunkiuosius tankus T-V „Panther“ ir T-VI „Tiger“. Naujose transporto priemonėse sumontuoti ilgavamzdžiai 75 ir 88 mm kalibro pabūklai galėjo pataikyti į T-34 1,5-2 tūkstančių metrų atstumu, o mūsų vidutinio tanko 76 mm pabūklas į Tigrą galėjo pataikyti tik iš 500 m, o Pantera iš 800 metrų. Naudodamiesi T-34 pranašumu manevringumo ir taktinių gudrybių srityje, mūsų tanklaiviai dažnai išeidavo pergalingai iš mūšių su techniškai pranašesniu priešu. Bet atsitiko ir atvirkščiai...

Jei bakas nukentėjo...

Na, o jei sviedinys pataikė į variklio skyrių – bakas tiesiog užstrigo ir įgula turėjo laiko iššokti. Jei sviedinys pramušė bokšto šarvus ar kovos skyriaus šonus, tai šarvų skeveldros dažniausiai sužeisdavo vieną iš įgulos narių. Išsiliejęs kuras įsiliepsnojo – ir visos tanklaivių viltys liko tik jiems patiems, jų reakcijai, jėgoms, miklumui, nes kiekvienam ištrūkti liko vos dvi ar trys sekundės.

Dar blogiau buvo tiems, kurių bakas buvo tiesiog imobilizuotas, bet nesudegė. Tanklaivis Ionas Degenas sako: „Mūšyje vado įsakymo palikti degantį tanką nereikėjo, juolab kad vadas jau galėjo žūti. Jie intuityviai iššoko iš tanko. Bet, pavyzdžiui, buvo neįmanoma palikti bako, jei turėjai tik sulūžusį vikšrą. Ekipažas privalėjo šaudyti iš vietos, kol nukrito.

O pasitaikydavo ir taip, kad kokia nors smulkmena, kartais net nepatogūs drabužiai neleisdavo autocisternai palikti degančio automobilio. Tanklaistas Konstantinas Šitas prisimena: „Mūsų vienos iš kuopų vadas buvo vyresnysis leitenantas Sirikas, toks iškilus žmogus. Stotyje buvo užfiksuoti kažkaip turtingi trofėjai, ir jis pradėjo nešioti gerą, ilgą rumunišką paltą, tačiau kai jie buvo išmušti, įgula sugebėjo iššokti, o jis dvejojo ​​ir perdegė dėl šio palto ... "

Tačiau kai pasisekė, tanklaiviai iššoko iš degančio tanko, įsirėžė į kraterius ir iškart bandė trauktis į galą.
Mūšyje išgyvenę tanklaiviai „be žirgų“ pateko į bataliono rezervą. Tačiau ilsėtis nereikėjo ilgai. Remontininkai greitai atstatė nesudegusias cisternas. Be to, gamyklos nuolat papildydavo dalis nauja technologija. Taigi, pažodžiui po dviejų ar trijų dienų, tanklaivis buvo įtrauktas į naują, nepažįstamą įgulą, o naujajame tanke jie vėl stojo į mūšį.

Vadams visada sunkiau

Dar sunkiau sekėsi kuopų ir batalionų vadams. Jie kovojo iki paskutinio savo dalinio tanko. O tai reiškia, kad vadai per vieną operaciją ar net vieną dieną kelis kartus keitėsi iš vienos sudaužytos transporto priemonės į naują.

tankų brigados„sumaltas iki nulio“ per dvi ar tris savaites trukusių puolimo mūšių. Po to jie buvo priskirti reformacijai. Ten tanklaiviai pirmiausia sutvarkė likusią techniką, o tik paskui save. Ekipažas, nepriklausomai nuo laipsnio, papildė automobilį degalų, prikrovė šovinių, išvalė ginklą ir sureguliavo taikiklį, patikrino tanko įrangą ir mechanizmus.

Krautuvas nuvalė lukštus nuo riebalų – išplovė dyzelinu, o po to sausai nušluostė skudurėliu. Vairuotojas-mechanikas sureguliavo bako mechanizmus, pylė kibirus kuro, alyvos ir vandens. Jiems padėjo ginklininkas-radistas ir vadas – niekas nevengė nešvaraus darbo. Tanko likimas priklausė nuo įgulos, tačiau įgulos gyvenimas buvo tiesiogiai susijęs ir su tanko būkle bei koviniu pajėgumu.

Paruošėme automobilį artėjančiam mūšiui ar žygiui – dabar galite plauti, skustis, valgyti ir, svarbiausia, miegoti. Juk tankas įgulai buvo ne tik kovinė mašina, bet dažnai ir namai.

Tanklaivių gyvenimas

Prie tanko bokštelio buvo pritvirtintas 10 x 10 metrų dydžio tanko tentas. Ekipažas pakeliui į frontą jais uždengė tanką. Ant jo buvo padėtas paprastas valgis. Tas pats brezentas tanklaiviams tarnavo kaip stogas virš galvų, kai namuose nebuvo galima nakvoti.

Žiemos sąlygomis bakas užšaldavo ir tapo tikru „šaldytuvu“. Tada įgula iškasė tranšėją, iš viršaus ant jos užvažiavo tanką. Po rezervuaro dugnu buvo pakabinta „cisterninė krosnis“, kuri buvo kūrenama malkomis. Tokiame dugne nebuvo labai patogu, bet daug šilčiau nei pačiame bake ar gatvėje.

Pačių „trisdešimt ketverių“ tinkamumas gyventi ir komfortas buvo minimalaus reikalaujamo lygio. Tanklaivių sėdynės buvo standžios ir, skirtingai nei Amerikos tankai Jie neturėjo porankių. Nepaisant to, tanklaiviai kartais turėdavo miegoti tiesiai tanke – pusiau sėdėdami. Vyresnysis seržantas Piotras Kirichenko, T-34 ginklanešys-radistas, primena:
„Nors buvau ilgas ir lieknas, vis tiek pripratau miegoti ant savo sėdynės. Man net patiko: atlošite nugarą, nuleidžiate batus, kad kojos nesušaltų nuo šarvų, ir miegate. O po žygio gera miegoti ant šiltos transmisijos, uždengtos brezentu.

Tanklaiviai gyveno spartietiškai priverstinai. Puolimo metu jie net neturėjo galimybės nusiprausti ar persirengti. Tanklaivis Grigorijus Šiškinas sako:
„Kartais nesiprausi visą mėnesį. O kartais tai normalu, kartą per 10 dienų nusiprausi. Vonia buvo padaryta taip. Miške pasistatė trobelę, užvertė eglišakėmis. Ant grindų – irgi eglių šakos. Buvo keletas ekipažų. Vienas skandina, kitas pjauna malkas, trečias neša vandenį.

Įtemptų kovų laikotarpiu net maistas į tanklaivius dažnai būdavo pristatomas tik dienos pabaigoje – pusryčiai, pietūs ir vakarienė iš karto. Tačiau tuo pat metu tanklaiviai buvo aprūpinti sausu racionu. Be to, įgula niekada neatsisakė galimybės gabenti maisto atsargas bake. Puolimo metu šis rezervas tapo praktiškai vieninteliu maisto šaltiniu, kuris buvo papildytas trofėjų sąskaita arba civilių gyventojų pagalba. „Tanklaivių pasiūla visada buvo gera. Ir, žinoma, maisto trofėjai mums buvo papildomas davinys... O tankai NZ visada būdavo valgomi net prieš kautynes ​​– o jei perdegsime, tai kodėl gėris turėtų dingti? - sako tanklaivis Michailas Šisteris.

Vakare po mūšio buvo galima išgerti ir „liaudies komisaro šimtą gramų“. Tačiau prieš mūšį geras vadas savo įgulai visada uždrausdavo alkoholį. Įgulos vadas Grigorijus Šiškinas apie šią tanklaivių savybę: „Svarbiausia, kad visi aplinkui geria. Sapperiai pradeda: „Ei, juodapilviai, kodėl tau neduoda?“ Iš pradžių vaikinai įsižeidė, o paskui suprato, kad aš stengiuosi dėl jų. Po kovos gerkite tiek, kiek norite, bet prieš kovą jokiu būdu! Nes kiekviena minutė, kiekviena sekundė yra brangi. Jis suklydo – mirė!

Jie pailsėjo, atsikratė praėjusių mūšių nuovargio – ir dabar tanklaiviai pasiruošę naujiems mūšiams su priešu! O kiek dar šių kovų laukė pakeliui į Berlyną...

Cisternų eksploatavimo žiemą ypatybės. Prasidėjus šaltiems orams, tankų eksploatavimas yra daug sunkesnis. Pagrindiniai sunkumai kyla užvedus šaltą variklį. Esant žemai oro temperatūrai, alyva ant besitrinančių alkūninio mechanizmo dalių sutirštėja, dėl to užvedimo metu alkūninis velenas sunkiai sukasi. Tepalas sutirštėja ir transmisijos blokuose. Kietėja degalai bakuose, kuro linijose, kuro filtre ir kitose degalų sistemos dalyse, todėl sunku tiekti jį į variklio purkštukus ir purkšti. Degalų užsidegimo sąlygos variklio cilindruose pablogėja dėl šalto oro įsiurbimo ir didelio šilumos perdavimo į cilindro sieneles oro suspaudimo metu. Vanduo aušinimo sistemoje, ypač vandens siurblyje, apatiniuose vamzdžiuose ir apatiniuose radiatoriaus kolektoriuose, ekipažui nesirūpinant gali užšalti, dėl to atitirpsta variklis ir radiatoriai. Akumuliatoriaus būklė taip pat blogėja žiemą.

Tanko įgula turi gerai išmanyti cisternų veikimą esant žemai temperatūrai ir gebėti paruošti savo cisterną eksploatacijai žiemą.

Bako paruošimas darbui žiemą yra toks.

Ekipažas atlieka rezervuaro techninę priežiūrą antrosios techninės apžiūros metu, derindamas visus mechanizmus ir šalindamas nustatytus gedimus.

Vyresniojo vado įsakymu, prieš prasidedant šalnoms, rezervuaro blokuose ir sistemose vasarinės klasės degalai, tepalai ir tepalai pakeičiami žieminiais, o vanduo aušinimo sistemoje – mažai užšąlančiu skysčiu. - antifrizas. Elektrolito tankis akumuliatoriuose žiemą ir vasarą nustatytas vienodas: pietiniuose regionuose – 1,25, centriniuose – 1,28, šiauriniuose – 1,29, o regionuose, kuriuose vyrauja ryškus žemyninis klimatas, – 1,29. žiemos laikas padidėja iki 1,31. Kai kuriose srityse su žemos temperatūros baterijos izoliuotos veltinio gaubtais, o svirčių ir pedalų rankenos aptrauktos audiniu.

Akumuliatorių išsikrovimas žiemą neturėtų viršyti 25%.

Aušinimo sistemai užpildyti žiemą dažniausiai naudojami antifrizai – labai toksiški skysčiai, kurie užšąla žemesnėje temperatūroje nei vanduo. Kaitinamas antifrizas plečiasi labiau nei vanduo, todėl šalto antifrizo į aušinimo sistemą reikia pilti 5-6 litrais mažiau nei vandens. Jei pripildyto antifrizo lygis sumažėja dėl išgaravimo, į sistemą reikia įpilti tik vandens, nes iš antifrizo išgaruoja daugiausia vanduo. Pildydami aušinimo sistemą antifrizo, ekipažas turi užtikrinti, kad į sistemą nepatektų benzino, žibalo ar alyvos, nes net ir nedidelis šių produktų įmaišymas sukelia stiprią antifrizo kainodarą ir jo išmetimą iš sistemos.

Jei bakas ilgą laiką stovi šaltoje patalpoje arba atviroje vietoje žiemą, tada vyresniojo vado nurodymu iš sistemų reikia išleisti antifrizą ir alyvą, išimti baterijas ir laikyti šildomose patalpose. Jei aušinimo sistema pripildyta vandens, tuomet ją nusausinant ekipažas turi užtikrinti, kad visas vanduo ištekėtų iš sistemos. Norėdami tai padaryti, išleidimo metu atidarykite užpildymo kamštį ir keletą kartų išvalykite išleidimo angą. Baigę ištuštinti, būtinai pasukite alkūninį veleną keletą apsisukimų starteriu, kad likęs vanduo ištekėtų iš vandens siurblio ir nuleidimo vamzdžių. Likusį vandenį taip pat galima pašalinti įpylus į sistemą 10-12 litrų antifrizo, kurį reikia nedelsiant nuleisti į atskirą indą. Pašalinus visą vandenį iš sistemos, išleidimo čiaupas turi būti atidarytas.

Kovinėje situacijoje alyva ir aušinimo skystis neišleidžiami iš sistemų, o bakas šildomas bako šildytuvu arba bako krosnele, o žaliuzės uždarytos, o bakas sandariai uždengtas kilimėliais ir brezentu.

Variklio užvedimas žiemą Svarbiausias veiksmas ruošiant baką judėjimui žiemą yra variklio užvedimas ir pašildymas. Neteisingai užvedus variklį, tirpsta alkūninio veleno guoliai. Prieš paleidžiant variklį, jis pašildomas. Dauguma paprastu būdu variklio pašildymas yra aušinimo sistemos degalų papildymas karštas vanduo arba karštas antifrizas, o tepimo sistemos – karšta alyva. Į sistemas pilamas vanduo ir alyva turi būti pašildomi iki 80-90 ° C. Pirmosios vandens porcijos turi būti pilamos atidarius išleidimo čiaupą; čiaupas turi būti uždarytas, kai iš jo pradeda tekėti šiltas vanduo. Jei būtina karštas vanduo reikia du ar net tris kartus išsilieti per aušinimo sistemą. Kai kuriais atvejais užvedimui naudojami paleidimo varikliai. tai karbiuratorinis variklis vidaus degimo, kuris, išvyniodamas alkūninį veleną, užveda variklį.

Kai kuriose talpyklose naudojamas ir variklio pašildymo būdas – per alsuoklį į karterį įpilama 45 l alyvos, pašildytos iki 80-90° C. Iki pilno pripildymo trūkstama karšta alyva supilama į alyvos bakus. Tuo pačiu metu į aušinimo sistemą pilamas karštas vanduo.

Pripildę baką karštu vandeniu ir karštu aliejumi, palaukite 10-20 min., kol šiluma iš skysčio persikels į variklio metalą, tada siurbkite alyvą sistemoje rankiniu alyvos užpildymo siurbliu; pasukite alkūninį veleną specialiu įrankiu 2-3 apsisukimus ir vėl pumpuokite alyvą sistemoje. Po to variklį galite užvesti starteriu. Užvesdami variklį nespauskite elektrinio starterio mygtuko ilgiau nei 5-6 sekundes. Jei variklis neužsiveda, vėlesnis elektrinio starterio įjungimas turi būti atliktas po 10–15 sekundžių pertraukos. Dažnai ir ilgai įjungiant, akumuliatorių įtampa mažėja, o tai daugeliu atvejų sukelia paleidimo relės kontaktų sukepinimą ir starterio armatūros „tarpus“. Užvedę variklį greitai atleiskite starterio mygtuką.

Be minėtų apšilimo būdų, yra ir kitų būdų ir priemonių, palengvinančių variklio užvedimą žiemą. Patogiausi yra individualūs šildytuvai, kurie yra neatskiriama bako įrangos dalis. Daugelis bakų turi specialius įtaisus, skirtus į variklio cilindrus įsiurbtam orui pašildyti. Oras šildomas specialiame katile su pūtikliu, kuris montuojamas ant atviros varčios - žaliuzių naudojant specialų laikiklį, kad degiklio liepsna būtų nukreipta į angą ant apsauginio oro šildytuvo korpuso. Šildytuvą reikia pašildyti pūtikliu 20-30 minučių. Ant kai kurių sunkiųjų tankųį oro filtrų galvutes įpurškiamas dyzelinas, kuris uždegamas specialios žvakės kibirkštimi. Užvedus variklį liepsna įkaitina orą, įsiurbtą į variklio cilindrus.

Cisternų krosnys taip pat priklauso šildymo bakų priemonėms.

Draudžiama šildyti variklį periodiškai paleidžiant.