Az orosz védelmi minisztérium vezetése Szu-57-es vadászgépeket szállított át Szíriába, hogy a gépet harcközeli körülmények között teszteljék.

Így Szíriában a Szu-57 elektronikus hadviselési és radarrendszereket fog tesztelni, de körülbelül egy teljes értékű harci használat Egyelőre a védelmi minisztériumhoz közel álló forrás kifejtette, a járművek Szíriába küldését formálisan a Haza védelmezőjének napjára időzítették.

Ugyanakkor Oroszország elküldte a Szu-57-est, hogy "vizuálisan demonstrálja a védelmi ipar képességeit, és kedvező oldalról mutassa meg az orosz hadsereg szíriai fellépését".

Emlékezzünk vissza, hogy a legújabb orosz harcosokkal Szíriában készült videó első képkockái február 21-22-én jelentek meg a hálózaton. A felhasználók szerint a szírek fényképezték őket az orosz Khmeimim légibázis közelében. A jelentések szerint ez az első megerősítés a Közel-Keleten az ötödik generációs többfunkciós vadászrepülőgépek (T-50) megjelenéséről, amelyeket a P. O. Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztettek ki a PAK FA projekt részeként.

Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes szerint "a Szu-57-est már kísérleti hadműveletre visszük, és az első szakasz állami tesztjei véget értek". Hozzá kell tenni, hogy a repülőgép 2010. január 29-én hajtotta végre első repülését. 2013-ban kicsiben kezdődött tömegtermelés Szu-57 fegyvertesztelésre. A tervek szerint 2018-2019-ben kezdik meg a legújabb vadászgép sorozatos szállítását a harci egységek számára.

Orosz harcos 10 nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétát szállít légi harcés 10 levegő-föld rakéta a földi célok eléréséhez. A közelharchoz a vadászgép 30 milliméteres repülőgép-ágyúkkal van felszerelve.

Ma a Szu-57 felülmúlja az F-22 Raptor amerikai analógját a deklarált repülési jellemzők tekintetében. Előnyei vannak az amerikai vadászgéphez képest a sebesség és a túlterhelés tekintetében. Például a Szu-57 utazó szuperszonikus sebessége M=2,1, az F22 esetében M=1,82.

Vegye figyelembe, hogy a szakértő A nemzeti Kyle Mizokami érdeklődése a szerzői anyag iránt valahogy összehasonlította a Szu-57-et és az amerikai F-22 "Raptort", és arra a következtetésre jutott, hogy Orosz fejlődés A Szu-57 a legendás Szu-27 globális modernizálása.

Elmondása szerint a Szu-57-est olyan rendszerekkel látják el, amelyek nagyon jól fejlődnek Oroszországban, és egyértelmű előnyt jelentenek amerikai társaikkal szemben. Valójában, beszélgetünk a PAK FA új generációs radarrendszerrel való felszereléséről, amely az Egyesült Államok „lopakodó repülőgépeinek” észlelésének fő eszköze lesz. Ezért az orosz vadászgépek sokkal hatékonyabbak lesznek nagy távolságokon, először találják meg a célpontot és csapnak le – véli a szakember.

Egyébként nem ez az egyetlen kiegészítés az orosz légicsoporthoz a térségben: a Szu-57-en kívül négy Szu-35S vadászrepülő, négy Szu-25-ös támadógép és egy A-50-es korai figyelmeztető és irányító repülőgép érkezett. Khmeimimben. Erről a Telegram-csatorna 4-es igazgatósága számolt be, fő téma amelynek publikációi a közel-keleti helyzetről szólnak.

Az őrnagy és tábornok csatorna szakértői így kommentálták a Szu-57 szíriai megjelenését: „Az SU-57 egy nagyon jó autó, és még a raptornál is erősebb lesz. A Stealth ugyanannyi, sőt kicsit alacsonyabb (0,3- 0,4 nm.-ben, az expozíciós szögtől függően), a tolóerővektoros hajtóművek nem egyben, mint az F-22-ben, hanem két síkban. És ez már szuper manőverezhetőség. És a rakéták hosszabbak -hatótávolság (több mint 500 km.).A lokátor nagyon jó - 500 km-ig.Több mint 10 célpontot képes nyomon követni egyszerre Kiváló elektronikus hadviselési rendszer - elakad a rakéta irányítófejek Harci terhelés - több mint az F-22-é Az anyagok körülbelül 25 százaléka kompozit radar-elnyelő A teljesítményjellemzőket tekintve erősebb lesz, mint bármely 5. generációs Speed ​​repülőgép, több Mach 2-nél – és ez ERŐLÉS NÉLKÜL. És ez nagyon klassz. büszkének lehetünk rá! (És minden esetre - mindez nyílt forrásokból megtekinthető."

Közvetlenül ezt követően olyan hírek érkeztek, hogy az amerikai légierő F-22 Raptor vadászgépei azonnal leállították repülésüket, míg a koalíciós repülőgépek többi része tovább járőrözött és harci munka normális esetben.

„Nem akarják kifényesíteni a jellemvonásokat ugyanazon ötödik generáció „főellensége” előtt? Félnek a feltételes „levegőkontaktustól”, amikor kiderül – ki a domb igazi királya, és ki a megdicsült csirke? Vagy ez csak véletlen?” - érdeklődik a csatorna. Vegye figyelembe, hogy az információ természetesen nagyon érdekes, de még nincs megerősítés.

Eközben a Szu-57 szíriai megjelenésével kapcsolatos információk nagymértékben izgatták a nyugati sajtót, amely azonnal megkezdte ennek a ténynek az aktív vitáját. Például, brit bulvárlap Az Express közzétett egy cikket "Orosz katonai FIGYELMEZTETÉS: Putyin félelmetes Szu-57-esei elszabadultak" címmel.

A Drive újságírói két okot neveztek meg a szíriai bevetés mellett legújabb harcosok. Állítólag az ország vezetését vagy a közelmúltban a „Konoko” olajmezők környékén történt incidens kényszeríthette erre a lépésre, vagy „az a vágy, hogy demonstrálják a potenciális vásárlóknak a hatalmat. Orosz fegyverek Mindenesetre a gépeink már Szíriában vannak.

A Pentagont komolyan aggasztja az orosz és kínai katonai repülési ipar magas aránya. Most pedig a jövő vadászgépeinek fejlesztését kívánja finanszírozni, amelyek az F-22-t és az F-35-öt váltják fel.

Ahogy elhangzott hivatalos képviselője Az USAF Heather Wilson, a következő tíz évre a Pentagon különítette el légierő csaknem 3 milliárd dollárral több, mint korábban tervezett.

Így az Egyesült Államok felgyorsítja az úgynevezett "Next Generation Air Dominance" programot, amely a fegyveres erők összes repülőgépére kiterjed, így pl. stratégiai bombázókés harcosok.

És ha minden többé-kevésbé világos a nehéz repülőgépeknél - 2025 után a B1 Lancer és a B-2 váltja fel a B-21-et -, a hatodik generációs vadászgép megjelenése még mindig homályos. Csak annyit tudni, hogy benne az elektronikus hadviselésen és a lopakodáson lesz a hangsúly, hiszen ekkorra már nehéz lesz bárkit is meglepni rakétákkal.

Érdekes módon, mint a fő potenciális ellenfél Az amerikai légierő Kínát látja, nem Oroszországot, bár Moszkva "a szomszédaira is veszélyt jelent".

A helyzet az, hogy Peking gyorsan bevezeti az új technológiákat, amelyeket sikeresen kölcsönzött az Egyesült Államoktól és Oroszországtól. Nem véletlen, hogy Kína elsőként mutatta be és helyezte hadrendbe az ötödik generációs J-20-as vadászgépet tavaly év elején, míg az orosz Szu-57-es Szíriában még csak most kezdi tesztelni.

Most az Egyesült Államok attól tart, hogy az Égi Birodalom még tökéletesebb gépezetet hoz létre. Nem csoda, hogy Peking továbbra is teszteli DF-ZF hiperszonikus siklóját, és az amerikai hírszerzés szerint a megszerzett tapasztalatok egy ígéretes gép megalkotásának alapját képezhetik.

A Pentagon azonban minden félelme ellenére biztos lehet benne, hogy még mindig ők járnak a hiperszonikus verseny fejében. Az Egyesült Államokban folytatódik a kísérleti X-43 tesztelése, amely közvetlen áramlással van felszerelve repülőgép hajtóműés már elérte is hiperszonikus sebesség.

Nem szabad megfeledkeznünk a Boeing X-51 Waverider hiperszonikus rakétáról sem. Igaz, még mindig szerényebb a teljesítménye - csak 6,3 ezer km / h, de a jövőben a tervek szerint 7,5 ezer km / h-ra gyorsítják.

A szakértők szerint valószínűleg hiperszonikussá váló hatodik generációs vadászgépben az Egyesült Államokhoz beérkezett összes fejlesztés felhasználható, és pilóta- és pilóta nélküli változatban is készül majd. Valójában az Egyesült Államok már fejleszt egy ilyen repülőgépet - ez az SR-72. Bár a legendás Blackbird SR-71 helyettesítésére szolgáló felderítő repülőgépként van elhelyezve, a technológiát kétségtelenül egy olyan vadászgép létrehozására fogják használni, amely még gyorsabban repül.

Oroszországban még dolgoznak az ötödik generáción, a fő feladat pedig a Szu-57 sorozatba adása. Ennek ellenére 2016 nyarán a programigazgatóság vezetője katonai repülés Az UAC Vladimir Mikhailov felvázolta a leendő orosz hatodik generációs vadászgép számos jellemzőjét: a hiperszonikus sebességet, a szupermanőverezhetőséget, a lopakodó technológiákat és a kompozit anyagok használatát.

Az ígéretes gépen végzett munkáról azonban többet nem tudni. A médiában időről időre megjelennek hírek az orosz hiperszonikus rakéták kísérleteiről, de a katonaság inkább nem fedi fel a részleteket. A projekteket szigorúan osztályozzák.

Az orosz hadiipari komplexum megkezdte a hetedik generációs vadászgép fejlesztését. Viktor Bondarev vezérezredes, az orosz légiközlekedési erők főparancsnoka a RIA Novosztyi szerint ezt mondta, megjegyezve, hogy "nincs joga sokat beszélni". Az új projekt részletei még nem ismertek. Azt sem határozták meg, hogy a katonaság milyen követelményeket támaszt a hetedik generációs repülőgépekkel szemben.

Ma a vadászgépek ötödik generációját még nem sikerült teljesen elsajátítani. Az egyetlen ország, ahol ilyen repülőgépek üzemelnek, az Egyesült Államok. F-22 Raptor és F-35 Lightning II vadászgépeik vannak. Emellett Oroszország, Kína és Japán ötödik generációs harci repülőgépeket fejleszt. Létrehoznak T-50 (PAK FA), J-20 és X-2 vadászgépeket.

Eközben, amint azt Dmitrij Rogozin orosz miniszterelnök-helyettes kijelentette, 2016. március 2-án a Szuhoj Közös Tervező Iroda bemutatott egy ígéretes hatodik generációs vadászgép projektjét. A TASS által közölt Rogozin szerint a hatodik generációs vadászgép projektjét "nagyon röviden" mutatták be a tervezőirodának. A projekt további részletei még nem ismertek.

Az orosz hadsereg még nem hozta nyilvánosságra azokat a követelményeket, amelyeket a hatodik generációs harci repülőgépekkel szemben kíván támasztani. 2011-ben az amerikai légierő volt az első, amely egy új vadászgép kívánságlistáján kezdett dolgozni. Konkrétan az amerikai hadsereg jelentette be akkor, hogy a hatodik generációs vadászgépek opcionálisan felszerelhetők.

A hadsereg azt is közölte, hogy az új repülőgép képes lehet hiperszonikus sebességgel repülni (több mint öt Mach-szám, 6,2 ezer kilométer per óra). harci repülőgépek továbbá lopakodónak és jól manőverezhetőnek kell lennie. A vadászgépeket az úgynevezett behajtási és manőverezési korlátozásokkal és tilalmakkal rendelkező zónákban tervezik bevetni (anti-belépés / terület tiltott környezet, A2 / AD zónák).

Az A2 / AD koncepciójában az amerikai hadsereg nem csak a rendszerek ellensúlyozását tartalmazza légvédelemés az ellenséges légiközlekedés, az állandó műholdas megfigyelés, de olyan feltételek is, amelyek mellett a pótalkatrészek és az ellátmány ellátása jelentősen megnehezült vagy akár lehetetlen is. Az A2/AD kifejezések közé tartozik még egy amerikai politikai és pénzügyi befolyás a régióban.

Végül az amerikai légierő parancsnoksága szerint a vadászgépek új generációja többféle harci lézerrel lesz felfegyverkezve, amelyekkel képesek lesznek a célpontok észlelésére és fegyverekkel rájuk irányítani, védekezni az ellenséges rakéták ellen, és le is lőni. más repülőgépek. Néhány ilyen lézer már fejlesztés alatt áll.

Hagyományosan katonai különböző országok A világ különböző követelményeket támaszt az azonos generáción belüli harci vadászgépekkel szemben. Így az orosz légierő követelményei szerint egy ötödik generációs vadászgépnek lopakodónak kell lennie az optikai, infravörös és radar spektrumban, multifunkcionálisnak, minden időjárási viszonyok között, éjjel-nappal és szupermanőverezhetőnek kell lennie.

Ezenkívül képesnek kell lennie arra, hogy szuperszonikus sebességgel repüljön utánégető használata nélkül, és rendelkezzen mesterséges intelligencia elemekkel rendelkező fedélzeti információs és vezérlőrendszerekkel. Ez a lista részben egybeesik az amerikaival.

Az Aerospace Forces főparancsnoka pedig általában bejelentette egy 7. (!) generációs vadászrepülőgép kifejlesztését. Nem váltak el túlságosan a parancsnokaink a hadseregüktől? És milyen nemzedékek ezek, mert a repülők az emberekkel ellentétben még nem szülnek gyereket?

Generációk És

A vadászgépek generációkra való felosztása meglehetősen önkényes, és csak a második világháború után megjelent turbósugárzó gépekre vonatkozik. Bár így kell mondani: a német Messerschmitt-262-nek, amelyet az 1. generáció első repülőgépének tartanak, sikerült megküzdenie. Leginkább a nyugati fronton, de szovjet pilóták is találkoztak velük 1945-ben.

A második generáció a szovjet MiG-15 és az amerikai F-86 Sabre, még géppuskákkal és légágyúkkal felfegyverkezve, de már nagyon közel a hangfalhoz. A harmadikba a MiG-21 és az F-4 "Phantom" tartozik, amelyek rakétafegyvereket hordoznak és szabadon repülnek szuperszonikuson. A negyedik általában kortársaink: Szu-27, MiG-29, amerikai F-15 és F-16. Jellemzőjük az elektronika bőséges használata és a megnövekedett sokoldalúság. Az 5. generáció képviselőit egy kéz ujján meg lehet számolni: az amerikai F-22 Raptor és F-35 Lightning II, az orosz T-50 és a kínai J-20 Chengdu. Ráadásul az „amerikaiak” közül csak a „Raptort” fogadták el gazdasági okokból, az orosz és kínai repülőgépek pedig a tesztelési szakaszban vannak, és nagyon távol állnak a sorozatgyártástól. Lesz olyan hajtóművünk, amely képes szuperszonikus sebességgel utóégető nélküli repülőgépet szállítani (az egyik fő különbség a korábbi generációk „ötösei” között, a többi a hiperszonikus rakéták, mint fő fegyverzet, szupermanőverezőképesség és lopakodó képesség) korábban, mint 2020. Kínában még később.

amerikai "hatosok"

Azt próbálják kitalálni, milyen lesz nálunk és az USA-ban a 6. generáció. Abban pedig mindenki egyetért, hogy nagy valószínűséggel nincs benne hely pilóta számára – a vadászgép drón lesz. Az első tervet a Northrop Grumman Corporation saját kezdeményezésére mutatta be. Az eredmény egy lapos és „nyalott” repülőgép volt a radar láthatóságának csökkentésére, amelyet a „repülő szárny” séma szerint építettek, azaz farok nélkül. A 6. generációnál állítólag felhagy rakétafegyverek lézerre cserélve. Ez nem fantázia: a Szovjetunióban ilyen fejlesztéseket az NPO Almaznál hajtottak végre, amely ma a VKO Almaz-Antey konszern része. Tavaly arról számoltak be, hogy hosszú szünet után újraindul a téma. Ezen kívül (amúgy a fantasyról!) a "hatosok" valószínűleg megkapják a közeli űrbe való bejutást. Amikor azonban mindez megvalósul, Isten tudja: az örökbefogadás mértéke új technológia egyértelműen lelassulnak. Mindössze 5 év telt el a harcosok első és második generációja között, és 35 év a negyedik és ötödik generáció között!

Szépirodalmi sík

Ha a hatodik generáció mélyen van a tintatartó alján, akkor a hetedikhez még nem találták fel a tintát. Hogy milyen lesz a 7. generációs harcos, az nem a mérnökök, hanem a tudományos-fantasztikus írók kérdése. Erre azonban már válaszoltak.

Az ötlet, amit ma nanofegyvernek neveznénk, először Stanisław Lem lengyel író, Legyőzhetetlen című regényében jelent meg. A "Béke a földön" című regényben megkapta további fejlődés. A lényeg az, hogy a fegyverkezési verseny egy bizonyos szakaszában hatalmas mennyiségű illékony elemből támadási eszközöket kezdenek előállítani, amelyek hosszú idejeönálló létezésre képes. Például egy rakéta vagy bombázó célponthoz közeledve felhő vagy meglehetősen ártalmatlan vas-szilícium „legyek” raj. Klasszikus légvédelmi rendszerekkel lehetetlen elpusztítani egy ilyen felhőt, mivel csak közvetlenül a cél felett gyűjtik egyetlen pusztítóeszközbe. Lem véletlenül elvetette az ötletet, képzeletében egy ilyen harci nanorobot megtanulta megőrjíteni az embereket ("Invincible"). A második regényben gyorsan egy teljesen poros fegyverré fejlődött, amely tönkreteszi az elektronikát. De miért ne lehetne egy 7. generációs vadászgép "nanofighter"? Csak most nem volt a radar képernyőjén, és hirtelen - itt van! Talán egy láthatatlan repülőgép analógiájára ezt fikciós vadászgépnek kell nevezni.

Volt információ egy 6. és 7. generációs vadászgép létrehozásáról, de tovább Ebben a pillanatban még nincsenek konkrétumok. És ha elemez néhány tényezőt, akkor ez inkább egy jól átgondolt PR-kampánynak tűnik, mintsem megbízható adatoknak. A cég célja, hogy növelje az orosz védelmi ipar presztízsét a polgárok szemében.

Az Egyesült Államok példája alapján meg tudjuk ítélni, hogy mennyi munkát kell végezni egy ilyen felszerelés létrehozásához, mert az orosz mérnökök minden információt a legszigorúbb bizalmasan kezelnek a vadászgépek új generációjának létrehozásában. V. Bondarev – az Orosz Légiközlekedési Erők főparancsnoka a vadászrepülőgépek kilátásairól szóló vitában Orosz Föderáció kijelentette, hogy semmi esetre sem szabad nyilvánosságra hozni a részleteket, és már folyamatban van az aktív munka a 6. és 7. generációs harcosok létrehozásán, amelyek különleges rést fognak elfoglalni védelmi komplexum Oroszország.

D. Rogozin miniszterelnök-helyettes tájékoztatást adott a Szuhoj tervezőiroda alkalmazottairól, akik már bemutatták a 6. generációs vadászrepülőgép fejlesztésének első eredményeit. Az állam aktív érdeklődést és felelősséget mutat a fejlesztés iránt katonai felszerelés, különösen a levegő. A mai napig 2 terület alakult ki a vadászrepülés világában. Az első a technológia hagyományos tulajdonságainak javítása, amit Pokryshkin „magasság – sebesség – manőver – tűz” formulájával lehet jelölni. Oroszország pontosan ebben az irányban fejlődik. Bár egyes védelmi ipari szakértők úgy vélik, hogy ezt túlzottan kidolgozzák.

Véleményük szerint a szupermanőverezőképességet az állam igényeinek megfelelően kell szabályozni, vagyis figyelembe kell venni, hogy mindezek a fejlesztések konkrét katonai műveletekben hasznosak lehetnek. És nem azért, hogy a légi gyakorlatokon látványos műsorokhoz készítsenek felszerelést. Elérhetőség a fedélzeten túlsúly, amely túlmutat a harcban esetleg nem hasznosítható új funkciók létrehozásából adódó hasznos teherbíráson, hátrányosan befolyásolja a repülőgép manőverezőképességét és a sikeres harci műveletekre való felkészültségét.

A 2. irány az, hogy "nagyon intelligens" vadászgépeket hozzanak létre villámharc lebonyolítására az ellenséggel nagy távolságra, függetlenül a repülési sebességtől és a magasságtól. Ezt az utat járták be az amerikai hadiipari szakemberek az F-35 vadászrepülőgép megalkotásakor, amely az 5. generáció leginnovatívabb repülőgépe.

A generációkra való felosztás egyébként nagyon feltételes, mert az Orosz Aerospace Forces főparancsnokának nincs kompetenciája a 6. és 7. generációs orosz vadászgépek fejlesztéseiről beszélni. Már csak a többiekhez kell fordulni információs forrásokés adatok arról, hogy milyen jellemzőkkel kell rendelkeznie egy ilyen technikának. Nézzük az amerikaiak tapasztalatait, akik nyitottabbak ezekben a kérdésekben.

Lézeres, adaptív, bővíthető, pilóta nélküli

A Nationalinterest.org amerikai internetes forrás anyagai szerint a 6. generációs vadászgépnek 5 tulajdonsággal kell rendelkeznie:

nagy energia lézerfegyver a fedélzeten;

· Változtatható ciklusú motor speciális adaptív technológiával. Egy ilyen hajtómű turbóventilátorként tud működni hosszú és óceáni repülésekhez, és szükség esetén turbósugárzóként olyan esetekben, amikor nagy sebesség fejlesztésére van szükség;

· Magas radar lopakodás. Ezért nagyon szigorú követelmények vannak a repülőgép formájával szemben. Vagyis repülő szárnynak kell lennie - farok nélküli. Nem nehéz megvalósítani egy ilyen szerkezeti sémát egy bombázóban, nagy szárnyaival. De egy rövidszárnyú repülőgépen ezt nagyon nehéz megvalósítani. A harcos irányíthatatlannak bizonyul. Ennek ellenére van egy kiút: bevezetni egy lopakodó rendszert a 6. generációs vadászgép fedélzetén. Tökéletesen elnyomja a lopakodó repülőgépek felismerésére képes alacsony frekvenciájú radarok munkáját;

Átalakítási lehetőség, beleértve a felszerelési lehetőséget is modern fegyverekés fedélzeti rádióelektronikai berendezések;

· Pilóta nélküli vezérlési funkció. Bár az előző négy pontnál kisebb a kereslet.

Az F-35 vadászgép létrehozásakor fő probléma az volt, hogy univerzális csapásmérő, többcélú repülőgépnek képzelték el, amely minden típusú csapat sokféle feladatát képes megoldani. A Rand amerikai agytröszt munkatársai már 1994-ben azzal érveltek, hogy ez a koncepció helytelen egy vadászgép tervezésénél. Figyelembe véve az elkövetett hibákat, az amerikai fejlesztők már nem próbálnak 6. generációs univerzális többfunkciós vadászgépet létrehozni. A jelenlegi terv szerint mindezen funkciókat két repülőgépmodellben osztják el. És hasonló technológiákon fognak alapulni. Az egyik repülőgépet kifejezetten a légierő számára hozták létre, és az NGAD nevet kapta, ami azt jelenti, hogy a következő generációs vadászgép a légi fölény megszerzésére.

A második vadászgépet (F / A -XX) a haditengerészet számára hozták létre. Ez egy többcélú repülőgép, amelynél a tengeri és földi célpontok elleni csapások nem kevésbé jelentősek, mint a légi ellenfelek ellen. Mindkét repülőgépet elsősorban légi hadműveletekre hozták létre, és csak ezt követően szárazföldi vagy tengeri ellenfelekkel való harcra. A tapasztalatok szerint sokkal könnyebb támadórepülőt vagy bombázót létrehozni egy vadászgépből, mint fordított sorrendben végrehajtani az átalakítást.

Egy modern vadászgép drága élvezet

Készíthet a Szovjetunió Mercedest? Ezt a kérdést tette fel egyszer I. V. Sztálin Beriának. Mire Berija azt válaszolta, hogy tud, de csak egy. A Szovjetunió termelési erejét és gazdasági képességeit objektíven értékelve Beria ezt hitte szovjet Únió beindítja a csúcstechnológiás járművek tömeggyártását.

Ez a tény jut eszünkbe, amikor eszünkbe jut Zam kijelentése. Y. Boriszov védelmi miniszter. Egy évvel ezelőtt azt mondta, hogy a katonaság az 5. generációs vadászgépeket (PAK FA T-50) kisebb mennyiségben tudna vásárolni, mint a állami program fegyverzet, 2020-ig számolva. A Kommerszant című lap értesülései szerint a fegyveres erők képviselői mindössze tizenkét vadászgépet szereznek be, és csak azok működése után döntenek arról, hogy hány ilyen gépet kell még vásárolni. Bár korábban 52 vadászgép beszerzését tervezték. 2016-2018 folyamán orosz légierőévi nyolc, 2019-2020-ban pedig tizennégy repülőgépet kell kapniuk az erőknek. A Honvédelmi Minisztérium forrása szerint ezt a programot sikeresen meg lehetett volna valósítani, ha nem gazdasági problémák amelyek megjelentek az országban.

A hatodik generációs vadászgépet technológiailag fejleszteni kell, ezért költsége magasabb lesz, mint az ötödik generációs vadászgépé. Így, ha az ország gazdasági nehézségeit nem sikerül sikeresen leküzdeni, azok negatív hatással lesznek a 6. generációs vadászgép létrehozásának folyamatára. Az F-35 fejlesztése során számos hibát elkövető amerikaiak szerint nem elegendő egyetlen univerzális többfunkciós vadászgép létrehozása. Legalább két repülőgép-modellt kell kifejleszteni, ami tovább bonyolítja a probléma megoldását Oroszország számára. De még ha nem is vesszük figyelembe az ország gazdaságában tapasztalható hiányosságokat, a 6. és 7. generációs harcosok fejlesztésének kezdetéről szóló információk bizalmatlanok. Ez az érzés hasonlít ahhoz, amikor a televízió híradóiban üzeneteket hallani arról, hogy piacra kell vinni az orosz gyártók termékeit, amelyek minőségében állítólag felülmúlják az ismert világmárkákat. Ugyanakkor a nevek orosz cégek nincsenek megnevezve.

Milyen funkciókkal lesznek felszerelve a 6. és 7. generációs orosz harcosok? A védelmi ipar képviselőinek "nincs joguk információ közzétételére". Napról napra fokozódik az orosz katonai komplexum szakemberei által új vadászgép-modellek létrehozásával kapcsolatos megjegyzések összemosása. Végső soron az az érzésem, hogy az Orosz Föderációban a vadászrepülőgépek fejlesztésére és létrehozására vonatkozó összes adat célja, hogy megerősítse országunk polgáraiban azt a világos megértést, hogy az orosz vadászrepülés a legerősebb és leglendületesebb az országban. világ. Ezekre az adatokra azonban nincs bizonyíték. Körülbelül ugyanezek az érzelmek keltik fel a hírhedt Münchausen báró ágyúgolyóval a Holdra való repülésének történetét.

Talán a közeljövőben fontosabb lesz a PAK FA teljes üzembe helyezésére koncentrálni. Ez mind a minőségi, mind a mennyiségi tényezőkre vonatkozik. Az ilyen intézkedések segítenek az Orosz Föderációnak elkerülni a „félkész” T-50-es vadászgépekkel és analógjaikkal való felfegyverzés helyzetét.