Az orosz hadiipari komplexum megkezdte a hetedik generációs vadászgép fejlesztését. Viktor Bondarev vezérezredes, az orosz légiközlekedési erők főparancsnoka a RIA Novosztyi szerint ezt mondta, megjegyezve, hogy "nincs joga sokat beszélni". Az új projekt részletei még nem ismertek. Azt sem határozták meg, hogy a katonaság milyen követelményeket támaszt a hetedik generációs repülőgépekkel szemben.

Ma a vadászgépek ötödik generációját még nem sikerült teljesen elsajátítani. Az egyetlen ország, ahol ilyen repülőgépek üzemelnek, az Egyesült Államok. F-22 Raptor és F-35 Lightning II vadászgépeik vannak. Emellett Oroszország, Kína és Japán ötödik generációs harci repülőgépeket fejleszt. Létrehoznak T-50 (PAK FA), J-20 és X-2 vadászgépeket.

Eközben, amint azt Dmitrij Rogozin orosz miniszterelnök-helyettes kijelentette, 2016. március 2-án a Szuhoj Közös Tervező Iroda bemutatott egy ígéretes hatodik generációs vadászgép projektjét. A TASS által közölt Rogozin szerint a hatodik generációs vadászgép projektjét "nagyon röviden" mutatták be a tervezőirodának. A projekt további részletei még nem ismertek.

Az orosz hadsereg még nem hozta nyilvánosságra azokat a követelményeket, amelyeket a hatodik generációs harci repülőgépekkel szemben kíván támasztani. 2011-ben az amerikai légierő volt az első, amely egy új vadászgép kívánságlistáján kezdett dolgozni. Konkrétan az amerikai hadsereg jelentette be akkor, hogy a hatodik generációs vadászgépek opcionálisan felszerelhetők.

A hadsereg azt is közölte, hogy az új repülőgép képes lehet hiperszonikus sebességgel repülni (több mint öt Mach-szám, 6,2 ezer kilométer per óra). harci repülőgépek továbbá lopakodónak és jól manőverezhetőnek kell lennie. A vadászgépeket az úgynevezett behajtási és manőverezési korlátozásokkal és tilalmakkal rendelkező zónákban tervezik bevetni (anti-belépés / terület tiltott környezet, A2 / AD zónák).

Az A2 / AD koncepciójában az amerikai hadsereg nem csak a rendszerek ellensúlyozását tartalmazza légvédelemés az ellenséges légiközlekedés, az állandó műholdas megfigyelés, de olyan feltételek is, amelyek mellett a pótalkatrészek és az ellátmány ellátása jelentősen megnehezült vagy akár lehetetlen is. Az A2/AD kifejezések közé tartozik még egy amerikai politikai és pénzügyi befolyás a régióban.

Végül az amerikai légierő parancsnoksága szerint a vadászgépek új generációja többféle harci lézerrel lesz felfegyverkezve, amelyekkel képesek lesznek a célpontok észlelésére és fegyverekkel rájuk irányítani, védekezni az ellenséges rakéták ellen, és le is lőni. más repülőgépek. Néhány ilyen lézer már fejlesztés alatt áll.

Hagyományosan katonai különböző országok A világ különböző követelményeket támaszt az azonos generáción belüli harci vadászgépekkel szemben. Így az orosz légierő követelményei szerint egy ötödik generációs vadászgépnek lopakodónak kell lennie az optikai, infravörös és radar spektrumban, multifunkcionálisnak, minden időjárási viszonyok között, éjjel-nappal és szupermanőverezhetőnek kell lennie.

Ezenkívül képesnek kell lennie arra, hogy szuperszonikus sebességgel repüljön utánégető használata nélkül, és rendelkezzen mesterséges intelligencia elemekkel rendelkező fedélzeti információs és vezérlőrendszerekkel. Ez a lista részben egybeesik az amerikaival.

Oroszország még az ötödik generációs T-50 PAK FA lopakodó repülőgép tervezési munkáinak befejezése előtt megkezdte a következő hatodik, sőt hetedik generációs gépek fejlesztését. A Sukhoi Design Bureau már bemutatta orosz kormány a hatodik generációs vadászgép eredeti koncepciója.

„Valóban ötleteket adtak elő egy hatodik generációs vadászgéphez” – mondta Dmitrij Rogozin orosz miniszterelnök-helyettes szerdán a TASS hírügynökségnek. - Most új, egymásra épülő munkákról beszélünk, amelyeket nagyon röviden bemutatott a Sukhoi Design Bureau és általános tervező minden repülőgép-rendszerhez és fegyverzethez hozzá kell rendelni.

Eközben az orosz repülőgépipar tervezőinek fő erőfeszítései az ötödik generációs PAK FA vadászrepülőgép ellenőrzésére és tesztelésére irányulnak. A Pentagonhoz hasonlóan az orosz hadsereg is évtizedekre tervez. A hatodik generációs repülőgép orosz koncepciója sok tekintetben hasonlít az amerikai légierő F-X programjához, amely az F-22 Raptort és a haditengerészet F/A-XX programját váltja fel.

Az Egyesült Államokhoz hasonlóan Oroszország is vizsgálja az emberes és pilóta nélküli változatok lehetőségeit. "Ezt a repülőgépet módosítani fogják – ezt és ezt az opciót is" – mondta Viktor Bondarev, az Aerospace Forces főparancsnoka. De nagyon kevés további részlet van Oroszország ilyen irányú lépéseiről.

Kontextus

Kína folytatja a militarizálást

Yomiuri 2016.02.26

Szu-35S tűzkeresztség Szíriában

El Bizalmas 2016.02.10

Miért vett Kína egy Szu-35-öt Oroszországtól?

Carnegie Moszkva Központ 2016.02.07
Moszkva ambiciózus tervet folytat a hadsereg újrafelfegyverzésére, amely hatalmas erőfeszítéseket foglal magában az új fejlesztések terén. Vannak köztük tankok, hajók, tengeralattjárók és számos új repülőgép, köztük egy lopakodó bombázó. De nem világos, hogy a Kreml hogyan kíván fizetni ezekért a fejlesztésekért, tekintettel a jelenlegi állapotra orosz gazdaságés fenntartható alacsony árak olajért a világpiacon.

Így vagy úgy, de Oroszország nem kíván a PAK FA után következő generáció modelljénél elidőzni. Moszkva messze túlmutat a horizonton. „Ha most megállunk, örökre abbahagyjuk” – mondta Bondarev. "Ezért a munka folyamatban van - mind a hatodik, mind pedig valószínűleg a hetedik (generációs) vadászgépek esetében."

Sem Bondarev, sem Rogozin nem adott határidőt, de az orosz állami média jelentése szerint néhány éven belül megkezdődik a program munkálatai.

Dave Majumdar – szerkesztő Nemzeti érdek katonai ügyekben.

Az orosz védelmi minisztérium vezetése Szu-57-es vadászgépeket szállított át Szíriába, hogy a gépet harcközeli körülmények között teszteljék.

Így Szíriában a Szu-57 elektronikus hadviselési és radarrendszereket fog tesztelni, de körülbelül egy teljes értékű harci használat Egyelőre a védelmi minisztériumhoz közel álló forrás kifejtette, a járművek Szíriába küldését formálisan a Haza védelmezőjének napjára időzítették.

Ugyanakkor Oroszország elküldte a Szu-57-est, hogy "vizuálisan demonstrálja a védelmi ipar képességeit, és kedvező oldalról mutassa meg az orosz hadsereg szíriai fellépését".

Emlékezzünk vissza, hogy a legújabb orosz harcosokkal Szíriában készült videó első képkockái február 21-22-én jelentek meg a hálózaton. A felhasználók szerint a szírek fényképezték őket az orosz Khmeimim légibázis közelében. A jelentések szerint ez az első megerősítés a Közel-Keleten az ötödik generációs többfunkciós vadászrepülőgépek (T-50) megjelenéséről, amelyeket a P. O. Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztettek ki a PAK FA projekt részeként.

Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes szerint "a Szu-57-est már kísérleti hadműveletre visszük, és az első szakasz állami tesztjei véget értek". Hozzá kell tenni, hogy a repülőgép 2010. január 29-én hajtotta végre első repülését. 2013-ban megkezdődött a Szu-57 kisüzemi gyártása fegyvertesztelés céljából. A tervek szerint 2018-2019-ben kezdik meg a legújabb vadászgép sorozatos szállítását a harci egységek számára.

Orosz harcos 10 levegő-levegő rakétát szállít nagy hatótávolságú légi harcokhoz és 10 levegő-föld rakétát a földi célok elleni csapásokhoz. A közelharchoz a vadászgép 30 milliméteres repülőgép-ágyúkkal van felszerelve.

Ma a Szu-57 felülmúlja az F-22 Raptor amerikai analógját a deklarált repülési jellemzők tekintetében. Előnyei vannak az amerikai vadászgéphez képest a sebesség és a túlterhelés tekintetében. Például a Szu-57 utazó szuperszonikus sebessége M=2,1, az F22-é pedig M=1,82.

Vegye figyelembe, hogy a szakértő A nemzeti Kyle Mizokami érdeklődése a szerzői anyag iránt valahogy összehasonlította a Szu-57-et és az amerikai F-22 "Raptort", és arra a következtetésre jutott, hogy Orosz fejlődés A Szu-57 a legendás Szu-27 globális modernizálása.

Elmondása szerint a Szu-57-est olyan rendszerekkel látják el, amelyek nagyon jól fejlődnek Oroszországban, és egyértelmű előnyt jelentenek amerikai társaikkal szemben. Valójában, beszélgetünk a PAK FA új generációs radarrendszerrel való felszereléséről, amely az Egyesült Államok „lopakodó repülőgépeinek” észlelésének fő eszköze lesz. Ezért az orosz vadászgépek sokkal hatékonyabbak lesznek nagy távolságokon, először találják meg a célpontot és csapnak le – véli a szakember.

Egyébként nem ez az egyetlen kiegészítés az orosz légicsoporthoz a térségben: a Szu-57-en kívül négy Szu-35S vadászrepülő, négy Szu-25-ös támadógép és egy A-50-es korai figyelmeztető és irányító repülőgép érkezett. Khmeimimben. Erről a Telegram-csatorna 4-es igazgatósága számolt be, fő téma amelynek publikációi a közel-keleti helyzetről szólnak.

Az őrnagy és tábornok csatorna szakértői így kommentálták a Szu-57 szíriai megjelenését: „Az SU-57 egy nagyon jó autó, és még a raptornál is erősebb lesz. A Stealth ugyanannyi, sőt kicsit alacsonyabb (0,3- 0,4 nm.-ben, az expozíciós szögtől függően), a tolóerővektoros hajtóművek nem egyben, mint az F-22-ben, hanem két síkban. És ez már szuper manőverezhetőség. És a rakéták hosszabbak -hatótávolság (több mint 500 km.).A lokátor nagyon jó - 500 km-ig.Több mint 10 célpontot képes nyomon követni egyszerre Kiváló elektronikus hadviselési rendszer - elakad a rakéta irányítófejek Harci terhelés - több mint az F-22-é Az anyagok körülbelül 25 százaléka kompozit radar-elnyelő A teljesítményjellemzőket tekintve erősebb lesz, mint bármely 5. generációs Speed ​​repülőgép, több Mach 2-nél – és ez ERŐLÉS NÉLKÜL. És ez nagyon klassz. büszkének lehetünk rá! (És minden esetre - mindez nyílt forrásokból megtekinthető."

Közvetlenül ezt követően olyan hírek érkeztek, hogy az amerikai légierő F-22 Raptor vadászgépei azonnal leállították repülésüket, míg a koalíciós repülőgépek többi része tovább járőrözött és harci munka normális esetben.

„Nem akarják kifényesíteni a jellemvonásokat ugyanazon ötödik generáció „főellensége” előtt? Félnek a feltételes „levegőkontaktustól”, amikor kiderül – ki a domb igazi királya, és ki a megdicsült csirke? Vagy ez csak véletlen?" - érdeklődik a csatorna. Vegye figyelembe, hogy az információ természetesen nagyon érdekes, de még nincs megerősítés.

Eközben a Szu-57 szíriai megjelenésével kapcsolatos információk nagymértékben izgatták a nyugati sajtót, amely azonnal megkezdte ennek a ténynek az aktív vitáját. Például, brit bulvárlap Az Express megjelent egy cikket "Orosz katonai FIGYELMEZTETÉS: Putyin félelmetes Szu-57-esei elszabadultak" címmel.

A Drive újságírói két okot neveztek meg a szíriai bevetés mellett legújabb harcosok. Állítólag az ország vezetését vagy a közelmúltban a „Konoko” olajmezők környékén történt incidens kényszeríthette erre a lépésre, vagy „az a vágy, hogy demonstrálják a potenciális vásárlóknak a hatalmat. Orosz fegyverek Mindenesetre a gépeink már Szíriában vannak.

Először is szeretnék egy kicsit beszélni arról, hogy mi is az a „generáció”. A repülőgép-tervezők világában a "generáció" azon jellemzők összességét jelöli, amelyeknek a repülőgépeknek meg kell felelniük ahhoz, hogy bizonyos funkciókat ellássanak a csatatéren. A legtöbb ország ma már rendelkezik ezzel a technológiával sorozatgyártás 4++ generációs repülőgép. Ez a generáció több évtizedes, és a "+" mély módosítást jelent. Ezek olyan repülőgépek, amelyek jellemzőikben a lehető legközelebb állnak az 5. generációhoz, ezért jellemzőiket nem vesszük figyelembe. Ami az 5. generációs vadászgépeket illeti, azok egyelőre csak az Egyesült Államokkal állnak szolgálatban. Sokan hisznek a mesékben, hogy egy 4++, főleg egy orosz vadászgép nyugodtan le tudja lőni a vadonatúj Raptorokat. Ha megnézzük a teszteredményeket, akkor valóban, közelharcban a 4++-osunk a kiváló manőverezőképességnek köszönhetően könnyedén lelövi az amerikai vadászgépeket. Sokan azonban elfelejtik, hogy egy modern vadászgép nem vesz részt közelharcban, hanem minden lehetséges módon elkerüli azt. A védelem ugyanis nem a manőverezhetőségben rejlik, hanem a kiváló lopakodó technológiában. A statisztikák szerint az kerül ki győztesen, aki először észleli az ellenséget és beszáll a csatába, így a Raptor mind a 4 ++-t felülmúlja a modernebb elektronikának köszönhetően, amely lehetővé teszi, hogy észrevétlenül közel kerüljön az ellenséghez.

előző generáció

Mi az 5. generációs repülőgép? Mire képes az amerikai F-22, és mire lesz képes a Szu-57 a közeljövőben? A gépre vonatkozó követelményeket 1981-ben alakították ki, egyszerre az USA-ban és a Szovjetunióban. A harcosnak:

• szuperszonikus utazósebességgel rendelkezik;
• láthatatlan a radar számára;
• magát, hogy rendelkezzen egy ultramodern radarral;
• modern fegyvereket hordani.

Egy ilyen repülőgép már nem csak egy vadászgép. Ez egy többfunkciós légiközlekedési komplexum, amely számos funkciót képes ellátni támadó repülőgépként és hajóellenes bombázóként egyaránt. Képes felderítést végezni, más repülőgépeket célpontokhoz irányítani, 400 km-ről támadni, és mindezt a lopakodás leple alatt. Annak ellenére, hogy a létezés hasonló gép már valami futurisztikusnak hangzik, hamarosan az amerikai tervezőirodákban kidolgozzák a 6. generáció követelményeit. Figyelembe véve, hogy mennyi időt vesz igénybe új repülőgépek létrehozása, ez meglehetősen logikusnak tűnik.

6. generáció

Mi szerepelhet ebben a követelménylistában? Kezdjük a nyilvánvalóval.

1. Minden új generációs vadászgép egyre gyorsabban repül utánégető nélkül. Elképzelhető, hogy a jövőben alapvetően új hajtóműveket fejlesztenek ki, így a 6. generációs vadászgép könnyedén legyőzi a 2 vagy 3 Mach-ot;
2. Talán a hatodik generációnak ki kell tűnnie az atmoszférából, ami szükség lesz olyan motorokra, amelyek képesek legyőzni az elsőt. kozmikus sebesség(7,9 km/s). Lehetséges, hogy az ilyen manőverekhez külön felső szakaszokra lesz szükség;
3. A repülőgép vázának kialakítása is határozottan megváltozik. A tervezők már most azon gondolkodnak, hogy nincs szükség függőleges farok felszerelésére. Mert légi csata most túlzott támadási szögekben halad, és ez a tendencia valószínűleg folytatódik, akkor a függőleges tollazat minden értelmét elveszti;
4. A repülőgépek területének csökkentése minden tervező álma. Kisebb terület – kisebb az esélye annak, hogy a radar észreveszi. Már most is láthatunk sorozatot, igaz kreatív alkotások, de nem sérti a fizika és az aerodinamika törvényeit, amelyen nincs függőleges farok.

Az egyik fő megkülönböztető tulajdonságok Az új vadászgépek újrahasznosított elektronika. A lopakodó technológia és az AFAR az névjegykártya 5 generáció és a fő különbség a 4 ++-hoz képest, amely Oroszországban van. Az ilyen rendszerek repülőgépre történő felszerelése még most is nagyon költséges eljárás, és valóban a mérnökök megkoronázása. Egy ilyen rendszer segítségével egy vadászgép 30 célpont követését már 380 km-nél megkezdheti. Valószínű, hogy ezek a számok a jövőben növekedni fognak. Talán a 6. generációs vadászgépeknek nem kell elhagyniuk a légibázis határait. Csak szálljon fel, keressen célpontokat néhány kilométerrel arrébb, indítsa el a rakétákat és üljön vissza nyugodtan. Ez persze kicsit túlzás, de a frissítés lényege egyértelmű.

Érdekes változás lehet a fegyverrendszer. Vannak már ígéretes példák lézer fegyverek légi és haditengerészet számára, valamint az úgynevezett vasúti fegyverek - lövedék szétszóródására alkalmas fegyverek mágneses mező, ahelyett portöltés. Egyelőre ilyen fegyvert csak hajóra lehet felszerelni, de a jövőben helyettesítheti a légfegyvereket a közelharcban, feltéve, hogy a támadó repülőgép funkciója évtizedekig is releváns marad. Ami a lézerfegyvereket illeti, az igen valódi prototípusok támadásra és rakéták elleni védekezésre egyaránt. Meg kell értened, hogy az igazi lézerfegyvereknek semmi közük a filmes fegyverekhez, úgyhogy várj! csillagok háborúja"és a "Star Trek" biztosan nem éri meg. Több hosszú ideje a rakéták lesznek a levegőben való konfrontáció alapja, ahogy egykor a légfegyverek voltak, így a jövő tervezői számára fontos feladat a 6. generációs vadászgéphez illő fegyverek létrehozása lesz.

A pilóták jövője

Most térjünk át a legfontosabb rendszerre, amely a jövőben minden bizonnyal jelentős átdolgozáson esik át, az úgynevezett „másodpilótára”. A repülőgép mesterséges intelligenciája, amely segíti a pilótát a gép irányításában.

A hatodik generációs vadászgép kétségtelenül fejlett mesterséges intelligenciával rendelkezik, de kinek kell a vadászgépet repülnie a jövőben? A pilóta egy olyan fejlett mesterséges intelligencia társaságában van, amely nem csak gépi számításokra képes, hanem komoly segítséget nyújt a döntéshozatalban, esetleg átveheti az irányítást, ha valami történik a pilótával, vagy kilökődik. Ami a pilóta teljes hiányát illeti, ez a lehetőség sokak számára előnyös lenne. A kérdés csak az, hogy a jövő mérnökei képesek lesznek-e létrehozni egy AI harcost – egy olyan pilótát, amely képes felülmúlni a modern ászokat.

A csillagászati ​​költségek ellenére modern harcosok(A "Raptor" 150 millió dollárba fog kerülni), a legtöbb értékes része repülőgép a pilótafülke, mert van egy pilóta. Érdemes olyan pilótát kiképezni, aki képes műrepülésre, valamint fejlett fegyvereket és elektronikát használni a harcban. nagy pénzés sok idő. Itt az idő lesz a legfontosabb. Egy pilóta elvesztése nemcsak a családja, hanem az állam fegyveres erői számára is tragédia, mert a pótlása legjobb esetben is csak egy évtized múlva lesz lehetséges.

A mesterséges intelligencia esetében, ha elveszik egy repülőgép, nem kell mást tenni, mint a raktárba menni a repülőgéppel, berakni egy pilótát egy vadonatúj Szu-157-be, és kész. Ha ismeri a Battlestar Galactica sorozatot, akkor tudja, hogy ebben a sorozatban a robotpilóták elméje visszatért a központi adatbázisba és feltöltődött egy új testbe, a létezésük során átélt tapasztalatokkal és csatákkal együtt. Képzeljen el egy pilótát, aki 100 éves repülési tapasztalattal és több millió munkaórával rendelkezik a vezérlőknél, és képes alkalmazkodni az új műszerekhez és vadászgép-konfigurációkhoz, miközben letölti az operációs rendszerük frissítését.

Nem valószínű, hogy ez a 6. generációban megvalósul, de a következő évtizedekben nem jelennek meg ilyen technológiák, és elvégre a „hat” 2040-50-ben várható, ha figyelembe vesszük a fejlesztési időket. új generáció. Ami a pilótafülke reálisabb módosításait illeti, sokkal többet lehetne tenni. Egy ház vagy lakás mérete. Hogyan? Csak visszahozzuk a pilótát a földre. Talán a 6. generációt a földről irányítják majd, a drón modernebb és fejlettebb változataként. Segít életben tartani a pilótákat azáltal, hogy kikerüli őket a frontvonalból. Ez azonban csak akkor válik lehetségessé, ha távolról vezetve növeli a megtérülést. Neurális berendezést kell létrehozni, hogy a pilóta úgy érezze magát, mint az égben, különben csak egy drága drón lesz, könnyű célpont az előző generációs repülő gépek számára.

Egy ilyen döntés új ajtókat nyit a tervezők előtt. A pilótafülke nélküli vitorlázó repülőgép komoly megkönnyebbülést jelent az egész vadászgép számára. A sebességnek most már csak a tervezők fantáziája és a motor létrehozásához szükséges anyagok és technológiák elérhetősége szabhat határt. Lehetővé teszi továbbá, hogy azok a képzett pilóták is kiálljanak hazájukért, akik a túlterhelés miatt nem tudják fizikailag irányítani a repülőgépet.

Végül tegyük össze az egészet. Mire készül a 6. generáció? A jövőben olyan vadászgépet várunk, amely több ütési sebességgel képes repülni, és képes kijutni az űrbe. Küzdőgép továbbra is rakétákat fog használni, de talán lézerfegyverekkel egészül ki az arzenál. A fő változás nagy valószínűséggel az autó pilótájának módját érinti, legyen az egy fejlett "AI másodpilóta" vagy távirányító"ala drone". A közeljövőben azonban nincs ok újdonságra számítani, így nem kell tartani a harcosok felkelésétől. A repülés modern korát továbbra is a pilóták és a technikusok fogják ünnepelni, nem a mérnökök és programozók.

A Pentagont komolyan aggasztja az orosz és kínai katonai repülési ipar magas aránya. Most pedig a jövő vadászgépeinek fejlesztését kívánja finanszírozni, amelyek az F-22-t és az F-35-öt váltják fel.

Ahogy elhangzott hivatalos képviselője Az USAF Heather Wilson, a következő tíz évre a Pentagon különítette el légierő csaknem 3 milliárd dollárral több, mint korábban tervezett.

Így az Egyesült Államok felgyorsítja az úgynevezett "Next Generation Air Dominance" programot, amely a fegyveres erők összes repülőgépére kiterjed, így pl. stratégiai bombázókés harcosok.

És ha minden többé-kevésbé világos a nehéz repülőgépeknél - 2025 után a B1 Lancer és a B-2 váltja fel a B-21-et -, a hatodik generációs vadászgép megjelenése még mindig homályos. Csak annyit tudni, hogy benne az elektronikus hadviselésen és a lopakodáson lesz a hangsúly, hiszen ekkorra már nehéz lesz bárkit is meglepni rakétákkal.

Érdekes módon, mint a fő potenciális ellenfél Az amerikai légierő Kínát látja, nem Oroszországot, bár Moszkva "a szomszédaira is veszélyt jelent".

A helyzet az, hogy Peking gyorsan bevezeti az új technológiákat, amelyeket sikeresen kölcsönzött az Egyesült Államoktól és Oroszországtól. Nem véletlen, hogy Kína elsőként mutatta be és helyezte hadrendbe az ötödik generációs J-20-as vadászgépet tavaly év elején, míg az orosz Szu-57-es Szíriában még csak most kezdi tesztelni.

Most az Egyesült Államok attól tart, hogy az Égi Birodalom még tökéletesebb gépezetet hoz létre. Nem csoda, hogy Peking továbbra is teszteli DF-ZF hiperszonikus siklóját, és az amerikai hírszerzés szerint a megszerzett tapasztalatok egy ígéretes gép megalkotásának alapját képezhetik.

A Pentagon azonban minden félelme ellenére biztos lehet benne, hogy még mindig ők járnak a hiperszonikus verseny fejében. Az Egyesült Államokban folytatódik a kísérleti X-43 tesztelése, amely közvetlen áramlással van felszerelve repülőgép hajtómű, és már elérte a hiperszonikus sebességet.

Nem szabad megfeledkeznünk a Boeing X-51 Waverider hiperszonikus rakétáról sem. Igaz, még mindig szerényebb a teljesítménye - csak 6,3 ezer km / h, de a jövőben a tervek szerint 7,5 ezer km / h-ra gyorsítják.

A szakértők szerint valószínűleg hiperszonikussá váló hatodik generációs vadászgépben az Egyesült Államokhoz beérkezett összes fejlesztés felhasználható, és pilóta- és pilóta nélküli változatban is készül majd. Valójában az Egyesült Államok már fejleszt egy ilyen repülőgépet - ez az SR-72. Bár a legendás Blackbird SR-71 helyettesítésére szolgáló felderítő repülőgépként van elhelyezve, a technológiát kétségtelenül egy olyan vadászgép létrehozására fogják használni, amely még gyorsabban repül.

Oroszországban még dolgoznak az ötödik generáción, a fő feladat pedig a Szu-57 sorozatba adása. Ennek ellenére 2016 nyarán a programigazgatóság vezetője katonai repülés Az UAC Vladimir Mikhailov felvázolta a jövőbeli orosz hatodik generációs vadászgép számos jellemzőjét: hiperszonikus sebesség, szuper manőverezhetőség, lopakodó technológia és kompozit anyagok használata.

Az ígéretes gépen végzett munkáról azonban többet nem tudni. A médiában időről időre megjelennek hírek az orosz hiperszonikus rakéták kísérleteiről, de a katonaság inkább nem fedi fel a részleteket. A projekteket szigorúan osztályozzák.