"Hazug vagy, Nam-Bok, mert mindenki tudja, hogy a vas nem úszhat"
/Jack London/
Kedves elvtársak, bizonyára sokan jártatok már haditengerészeti szalonokban, felmásztak a kényelmetlenül remegő folyosókon hatalmas hajók fedélzetére. Körbejártuk a felső fedélzetet, megvizsgáltuk a rakétakilövőket, a szétterülő radarágakat és más fantasztikus rendszereket.
Még az olyan egyszerű dolgok is, mint a horgonylánc vastagsága (mindegyik láncszem körülbelül egy pud súlyú), vagy a hajó tüzérségi csöveinek hatósugara (egy nagyobb nyaraló mérete, „hat hektáros”), őszinte megdöbbenést és megdöbbenést okozhat felkészületlen laikus.
A hajószerkezetek méretei egyszerűen hatalmasak. Ilyen dolgok nem találhatók benne hétköznapi élet- csak a következő haditengerészet napján (a győzelem napján, a Szentpétervári Nemzetközi Tengerészeti Kiállítás napjaiban stb.) tett hajólátogatás során értesülünk ezeknek a ciklop-objektumoknak a létezéséről.
Valóban, egyetlen ember szemszögéből nézve kicsi vagy nagy hajók nem léteznek. A tengeri felszerelések lenyűgözőek - a mólón egy kikötött korvett mellett állva az ember úgy néz ki, mint egy homokszem egy hatalmas szikla hátterében. Egy "apró" 2500 tonnás korvett úgy néz ki, mint egy cirkáló, az "igazi" cirkáló pedig általában paranormális méretű, és úgy néz ki, mint egy úszó város.
Ennek a paradoxonnak az oka nyilvánvaló:
Egy közönséges, vasérccel színültig megrakott négytengelyes vasúti kocsi (gondolakocsi) körülbelül 90 tonna tömegű. Nagyon terjedelmes és nehéz darab.
A 11 000 tonnás Moszkva rakétacirkáló esetében mindössze 11 000 tonna fémszerkezettel, kábelekkel és üzemanyaggal rendelkezünk. Az egyenértékű 120 érces vasúti kocsi, sűrűn koncentrálva egyetlen tömbben.
A tengeralattjáró rakétahordozó horgonyja, 941. sz. "Cápa"
EZT hogy tartja a víz?! A "New Jersey" csatahajó vezértornya
De a "Moszkva" cirkáló nem a határ - Amerikai repülőgép-hordozó A "Nimitz" összkiszorítása több mint 100 ezer tonna.
Valóban nagyszerű Arkhimédész, akinek halhatatlan törvénye tartja a felszínen ezeket az óriásokat!
Nagy különbség
Ellentétben a felszíni és bármely kikötőben látható hajókkal, a flotta tengeralattjáró-komponensei fokozottan lopakodnak. A tengeralattjárókat még a bázisra való belépéskor is nehéz észrevenni - nagyrészt a modern különleges státusza miatt tengeralattjáró flotta.
Nukleáris technológiák, veszélyzóna, államtitok, stratégiai jelentőségű objektumok; zárt városok speciális útlevélrendszerrel. Mindez nem növeli az "acélkoporsók" és dicsőséges legénységeik népszerűségét. Az atommeghajtású csónakok csendben fészkelnek az Északi-sark félreeső öbleiben, vagy elrejtőznek a kíváncsi szemek elől a távoli Kamcsatka partján. A csónakok létezéséről Békés idő Nem hall semmit. Nem alkalmasak haditengerészeti felvonulásra és a hírhedt „zászlókiállításra”. Az egyetlen dolog, amit ezek az elegáns fekete hajók tehetnek, az az, hogy megölnek.
C-189 baba a "Mistral" hátterében
Hogyan néz ki a "Baton" vagy a "Pike"? Mekkora a legendás "Cápa"? Igaz, hogy nem fér bele az óceánba?
Kitalálni ez a kérdés elég nehéz - ebben a tekintetben nincsenek vizuális segédeszközök. A múzeumi tengeralattjárók, a K-21 (Szeveromorszk), az S-189 (Szentpétervár) vagy az S-56 (Vladivosztok) a második világháború fél évszázados "dízeljei" *, és nem adnak fogalmat a modern tengeralattjárók valódi méretéről. .
*még az 1950-es években készült, viszonylag „friss” S-189 is az elfogott német „Electrobot” alapján készült.
Az olvasó minden bizonnyal sok érdekességet fog megtudni a következő illusztrációból:
A modern tengeralattjárók sziluettjeinek összehasonlító méretei egyetlen skálán
A legkövérebb "hal" egy nehéz rakéta-tengeralattjáró stratégiai cél projekt 941 (kód: "Shark").
Lent az amerikai SSBN típus"Ohio".
Még lejjebb található a 949A projekt víz alatti "repülőhordozó-gyilkosa", az ún. "Baton" (ehhez a projekthez tartozott az elhunyt "Kursk").
A bal alsó sarokban a 971-es projekt többcélú orosz atomtengeralattjárója (kód: "Pike-B") lapult.
Az ábrán látható hajók közül pedig a legkisebb a modern német dízel-elektromos tengeralattjáró, a Type 212.
Természetesen a közvélemény legnagyobb érdeklődése a "cápához" kapcsolódik(a NATO besorolása szerint is "Typhoon"). A hajó valóban elképesztő: a hajótest hossza 173 méter, magassága a kabin aljától a tetejéig egy 9 emeletes épületnek felel meg!
Felületi elmozdulás - 23 000 tonna; víz alatti - 48 000 tonna. A számok egyértelműen kolosszális felhajtóerő-tartalékot jeleznek - több mint 20 ezer tonna vizet szivattyúznak a hajó ballaszttartályaiba, hogy elmerítsék a cápát. Ennek eredményeként a "Cápa" a haditengerészetben a "vízhordozó" vicces becenevet kapta.
Ennek a döntésnek a látszólagos irracionalitása ellenére (miért van a tengeralattjárónak ekkora felhajtóerő-tartaléka ??) a „vízhordozónak” megvannak a maga sajátosságai, sőt előnyei is: a felszíni helyzetben a szörnyű szörny merülése kissé kisebb. nagyobb, mint a „közönséges” tengeralattjáróké - körülbelül 11 méter. Ez lehetővé teszi, hogy bármely bázisra menjen anélkül, hogy fennállna a zátonyra futásának veszélye, és az összes rendelkezésre álló infrastruktúrát felhasználhatja a nukleáris tengeralattjárók kiszolgálására. Ezenkívül a hatalmas felhajtóerő tartalék a Cápát erős jégtörővé varázsolja. A tartályokon átfújva a csónak Arkhimédész törvénye szerint olyan erővel „rohan fel”, hogy még egy 2 méteres, kőhöz hasonló erős réteg sem akadályozza meg, sarkvidéki jég. Emiatt a „cápák” a legmagasabb szélességi körökben, akár területeken is elláthattak harci szolgálatot. északi sark.
De a Shark még felszíni helyzetben is meglep a méreteivel. Hogyan másképp? - a világ legnagyobb hajója!
Sokáig gyönyörködhet a cápa látványában:
"Cápa" és a 677-es család egyik SSBN-je
Modern SSBN projekt 955 "Borey" egy gigantikus hal hátterében
Az ok egyszerű: két tengeralattjáró van elrejtve egy könnyű, áramvonalas hajótest alatt: a "Shark" a "katamarán" séma szerint készül, két tartós, titánötvözetből készült hajótesttel. 19 elszigetelt rekesz, amelyeket egy erőmű duplikál (mindegyik robusztus épület rendelkezik egy független, 190 MW hőteljesítményű OK-650 atomerőművel), valamint két felugró mentőkapszula a teljes személyzet számára. .
Mondanom sem kell – a túlélés, a biztonság és a könnyű elhelyezés szempontjából személyzet ez a lebegő Hilton felülmúlta a versenyt.
90 tonnás "kuzkina anya" berakása
A csónak lőszerei összesen 20 darab R-39 szilárd hajtóanyagú SLBM-et tartalmaztak.
Ohio
Nem kevésbé meglepő az "Ohio" amerikai tengeralattjáró rakétahordozó és a "Cápa" projekt hazai TPKSN-jének összehasonlítása - hirtelen kiderül, hogy méreteik azonosak (hosszúság 171 méter, merülés 11 méter) ... míg az elmozdulás jelentősen eltér! Hogy hogy?
Nincs itt semmi titok - "Ohio" majdnem kétszer olyan széles, mint a szovjet szörny - 23 versus 13 méter. Mindazonáltal igazságtalan lenne az Ohiót kishajónak nevezni – a 16 700 tonna acélszerkezetek és anyagok tiszteletet keltenek. Az Ohio víz alatti elmozdulása még nagyobb - 18 700 tonna.
Hordozógyilkos
Egy másik víz alatti szörny, amelynek elmozdulása meghaladta az ohiói eredményeket (vízben / és vízben - 14 700, víz alatt - 24 000 tonna).
A hidegháború egyik legerősebb és legfejlettebb hajója. 24 szuperszonikus cirkáló rakéta 7 tonna kilövési tömeggel; nyolc torpedócső; kilenc elkülönített rekesz. A munkamélység tartomány több mint 500 méter. Víz alatti sebesség 30 csomó felett.
Annak érdekében, hogy a „stafétabotot” ilyen sebességre gyorsítsák, két reaktoros erőművet használtak a hajón - két OK-650-es reaktorban lévő urán szerelvények szörnyű fekete tűzzel égnek éjjel-nappal. A teljes energiateljesítmény 380 megawatt, ami elegendő ahhoz, hogy egy várost 100 000 lakos árammal látjon el.
"Baton" és Cápa
Két "bot"
De mennyire volt indokolt ilyen szörnyek felépítése taktikai problémák megoldására? Egy népszerű legenda szerint a 11 épített csónak mindegyikének ára elérte az Admiral Kuznyecov repülőgépet szállító cirkáló költségeinek felét! Ugyanakkor a "cipó" a pusztán taktikai feladatok megoldására összpontosított - AUG-k, konvojok megsemmisítése, az ellenséges kommunikáció megzavarása ...
Az idő megmutatta, hogy a többcélú nukleáris tengeralattjárók a leghatékonyabbak az ilyen műveletekhez, pl.
Csuka-B
Harmadik generációs többcélú szovjet nukleáris csónakok sorozata. A legfélelmetesebb víz alatti az advent előtt Amerikai atomtengeralattjárók"Sivulf" típusú.
De nem gondolja, hogy Pike-B olyan kicsi és törékeny. A méret relatív érték. Elég azt mondani, hogy a baba nem fér el a focipályán. A hajó hatalmas. Felszíni vízkiszorítás - 8100, víz alatti - 12 800 tonna (a legújabb módosításoknál további 1000 tonnával nőtt).
A tervezők ezúttal egy OK-650-es reaktorral, egy turbinával, egy tengellyel és egy légcsavarral boldogultak. A kiváló dinamika a 949. "cipó" szintjén maradt. Megjelent egy modern szonárrendszer és egy luxus fegyverkészlet: mélytengeri és irányító torpedók, Granat cirkáló rakéták (a jövőben - Caliber), Shkval rakéta-torpedók, Vodopad PLUR, vastag torpedók 65-76, aknák ... ugyanakkor egy hatalmas hajót mindössze 73 fős legénység üzemeltet.
Miért mondom azt, hogy "mindent"? Csak egy példa: egy modern amerikai analóg "Pike" hajó irányításához - egy felülmúlhatatlan "Los Angeles" típusú víz alatti gyilkos - 130 fős legénység szükséges! Ugyanakkor az amerikai, mint általában, a határokig telített rádióelektronikával és automatizálási rendszerekkel, méretei pedig 25% -kal kisebbek (elmozdulás - 6000/7000 tonna).
Apropó, érdeklődés Kérdezzen: Miért amerikai hajók mindig kisebbek? Valóban a "szovjet mikroáramkörök - a világ legnagyobb mikroáramkörök" hibája?!
A válasz banálisnak tűnik - az amerikai hajók egytestű kialakításúak, és ennek eredményeként kisebb a felhajtóerő. Ezért van a "Los Angeles" és a "Virginia" olyan kis különbség a felszíni és a víz alatti elmozdulás értékei között.
Mi a különbség az egytestű és a kéttestű hajók között? Az első esetben a ballaszttartályok egyetlen erős hajótest belsejében helyezkednek el. Egy ilyen elrendezés elfoglalja a belső térfogat egy részét, és bizonyos értelemben negatívan befolyásolja a tengeralattjáró túlélőképességét. És persze az egytestű atomtengeralattjáróknak sokkal kisebb a felhajtóereje. Ugyanakkor kisebb (olyan kicsi, mint egy modern atomtengeralattjáró) és csendesebbé teszi a hajót.
A hazai hajókat hagyományosan kéttestű rendszer szerint építik. Valamennyi ballaszttartály és kiegészítő mélytengeri berendezés (kábelek, GAS által vontatott antennák) a nyomás alatti hajótesten kívülre kerül. A merev karosszéria merevítők kívül is találhatók, így értékes belső teret takarítanak meg. Felülről mindezt egy könnyű "héj" borítja.
Előnyök: tartalék szabad hely robusztus ház belsejében, ami különleges elrendezési megoldásokat tesz lehetővé. Több rendszer és fegyver a hajó fedélzetén, megnövekedett elsüllyeszthetőség és túlélhetőség (pl. értékcsökkenés a közeli robbanásokért stb.).
Nukleáris hulladéktároló létesítmény a Saida-öbölben (Kola-félsziget)
Több tucat tengeralattjáró reaktorrekesz látható. A csúnya "gyűrűk" nem mások, mint egy erős test merevítő bordái (a könnyű testet korábban eltávolították)
Ennek a konstrukciónak vannak hátrányai is, amelyek alól nincs menekvés: nagyobb méretek és nedves felületek területe. Ennek egyenes következménye, hogy a hajó nagyobb zajt ad. És ha rezonancia van egy tartós és könnyű test között ...
Ne hízelegjen magának, amikor a fent jelzett „szabad helytartalékról” hall. Az orosz "Pike" rekeszeiben továbbra sem lehet mopedeket vezetni és golfozni - a teljes tartalékot számos hermetikus válaszfal felszerelésére költötték. Az orosz hajókon a lakható rekeszek száma általában 7-9 egység között mozog. A maximumot a legendás "Cápákon" érték el - akár 19 rekeszből, kivéve a lezárt technológiai modulokat egy könnyű test terében.
Összehasonlításképpen: az amerikai Los Angeles robusztus hajótestét légmentes válaszfalak osztják csak három rekeszre: központi, reaktor- és turbinarekeszre (természetesen az elszigetelt fedélzetek rendszerét nem számítva). Az amerikaiak a tengeralattjárók legénységének részeként hagyományosan a hajótest-szerkezetek magas minőségére, a berendezések megbízhatóságára és a képzett személyzetre támaszkodnak.
Ezek a legfontosabb különbségek a víz alatti hajóépítő iskolák között különböző felekóceán. És a csónakok még mindig hatalmasak.
Szuper nagy hal. Amerikai többcélú "Sivulf" típusú nukleáris tengeralattjáró
Egy másik összehasonlítás ugyanabban a léptékben. Kiderült, hogy a "Cápa" nem olyan nagy, mint a "Nimitz" típusú nukleáris repülőgép-hordozó vagy a TAVKR "Admiral Kuznetsov" - a repülőgép-hordozók méretei teljesen paranormálisak. A technológia győzelme a józan ész felett
Kis hal a bal oldalon - "Varshavyanka" dízel-elektromos tengeralattjáró
Kikapcsolt nukleáris tengeralattjáró reaktorterek szállítása
A legújabb orosz többcélú nukleáris tengeralattjáró, K-329 "Severodvinsk" (a haditengerészethez való felvételét 2013-ra tervezik).
Két újrahasznosítás alatt álló cápa látható a háttérben.
Az amerikai nukleáris tengeralattjáró-flotta állapotáról és fejlesztési kilátásairól
Az orosz katonai-politikai vezetésnek az orosz haditengerészet kilátásaival kapcsolatos legutóbbi nyilatkozatai ellenére hazánk haditengerészetének korábbi hatalmának visszaállítása csak 10-15 év múlva, és csak kedvező világhelyzet mellett jöhet létre. Addig is az Egyesült Államoké lesz a legerősebb nukleáris tengeralattjáró flottája.
A potenciális ellenség tengeralattjárója. Illusztráció a www.naval-technology.com webhelyről
2007 júliusában az Egyesült Államok haditengerészetének 73 nukleáris tengeralattjárója volt szolgálatban, köztük 14 Ohio osztályú Trident-1/2 ballisztikus rakétával (SSBN/SSBN), négy pedig az első SSBN-ekből átalakított Tomahawk cirkálórakétákkal (SSGN/SSBN). azonos típusú, valamint 55 többcélú (SSN / PLA) Los Angeles (49), Seawolf (három) és Virginia (három) típus.
Az SSBN-ek műszaki állapotának 2003-ban elvégzett vizsgálata azt mutatta, hogy élettartamuk 30-ról 44 évre meghosszabbítható. Így 2025-ig a tengeralattjárók stratégiai nukleáris erői nem esnek át alapvető változásokon maguknak a ballisztikus rakéták (BR) hordozóinak lecserélésével kapcsolatban. Ugyanakkor 2025-re az amerikai haditengerészet tengeralattjáróinak számát 64 egységre csökkentik. A Los Angeles-osztályú többcélú tengeralattjárókat fokozatosan kivonják a flottából, és helyükre Virginia-osztályú tengeralattjárókat helyeznek el. 2025-re a 49 Los Angeles-i tengeralattjáróból csak 11 marad szolgálatban, míg a Virginia tengeralattjárók számát 3-ról 30-ra emelik. 2023-ban az első ígéretes NSSN tengeralattjárót elfogadják az Egyesült Államok haditengerészetében.
Jelenleg az amerikaiak széles körben használják a tengeralattjáró flottát hadműveleti célokra. Szisztematikus harci járőrözés folyik, többcélú tengeralattjárók önálló körútjai az Atlanti-óceán északi részén, a Csendes-óceán nyugati részén és Indiai-óceán, egyre gyakoribbá váltak a tengeri hajókirándulások, immár nemcsak repülőgép-hordozók, hanem expedíciós csapásmérő csoportok keretében is. 2007 végén a négy újrafelszerelt SSBN közül az első, a Tomahawk cirkálórakétákkal felszerelt Ohio SSBN próbaüzemben (egyéves, háromhavonta legénységcserével) harci járőrözést végzett.
Az amerikai média az amerikai haditengerészet tengeralattjáró erőinek főhadiszállásának statisztikáira hivatkozva különösen a következő adatokat idézte: a 2005-2006 közötti időszakban 73 többcélú tengeralattjáró összesen 123 harci hadjáratot hajtott végre, 14 SSBN pedig 81-et hajtott végre. harci járőrök.
"Ohio"
Az "Ohio" típusú SSBN-eket nukleáris rakétacsapások végrehajtására tervezték a potenciális ellenség fontos adminisztratív, ipari és katonai létesítményei ellen. Jelenleg az ebbe az osztályba tartozó hajók Trident-2 (D5) ballisztikus rakétákkal vannak felszerelve. Az Ohio típusú SSBN-ek további fejlesztése a szonárrendszerek és kommunikációs berendezések modernizálásával történik, olyan fejlett rendszerek létrehozásával, amelyek biztosítják a rakétahordozók lopakodását, túlélhetőségét és harci stabilitását.Az első négy Ohio osztályú SSBN (SSBN-726-729), amelyeket 2003-ban vontak ki a stratégiai támadó erőkből, jelenleg a cirkálórakéta-hordozók és haderőegységek átalakítási programját fejezik be. speciális műveletek(SSO). A teljes program teljes finanszírozása 4,2 milliárd dollár. 154 Tomahawk cirkálórakéta (mindegyikben hét) van telepítve minden hajó 22 rakétasilóban.
Ohio osztályú SSBN SSBN 741. Fotó a www.naval-technology.com webhelyről
Két aknát zsilipkamrává alakítottak át, amelyeket az MTR harci úszóinak az SSGN-rekeszből a víz alatti szállítójárművekre (PSD) való átállására terveztek, valamint egy dokkkamrává a fedélzeten.
Többcélú tengeralattjárók
Az Ohio osztályú SSBN-ek elrettentő erejűek, és elvileg nincs is rájuk nagy számban szükség, így az amerikai tengeralattjáró-flotta nagy részét többcélú nukleáris tengeralattjárók teszik ki. Jelenleg az ilyen osztályú hajók fenntartásának magas költségei arra kényszerítik a haditengerészet parancsnokságát, hogy csökkentse a flotta tengeralattjárói számát. Számuk 2025-re várhatóan 55-ről 44-re csökken.Addigra az Egyesült Államok haditengerészetének többcélú nukleáris tengeralattjárói lesznek: Los Angeles (akár 33 évvel meghosszabbított üzemidővel), Seawolf (Virginia állam) és esetleg 2023 után a flottát egy új generációs tengeralattjáróval töltik fel. NSSN tengeralattjárók.
MAPL típusú "Los Angeles" SSN 722. Fotó a www.naval-technology.com webhelyről
2025-ig a Los Angeles-osztályú tengeralattjárók érvényesülnek a haditengerészetben. E tekintetben a haditengerészet parancsnoksága számos intézkedést hoz, amelyek célja harci képességeik növelése a haditengerészeti erők alkalmazásának új koncepcióival összhangban. Különösen a tűzvédelmi rendszer korszerűsítését célzó program végrehajtása van folyamatban. Tervezve és tesztelve új rendszer cirkálórakéta tűzvezérlés (ATWCS - Advanced Tomahawk Weapon Control System), amely lehetővé teszi a reakcióidő csökkentését, a sokoldalúság és a hatékonyság növelését harci használat KR "Tomahawk". Ennek a rendszernek a bevezetése a tengeralattjárókon 2000-ben kezdődött.
A 2000 és 2007 közötti időszakban új bójaantennákat telepítettek a Los Angeles-osztályú tengeralattjárókra, hogy kétirányú kommunikációt biztosítsanak a parttal a méteres és deciméteres hullámsávban. Hat csomós hajósebességgel, akár 90 méteres merülési mélységben is használhatók. A milliméteres tartományban lévő információk vételét a műholdas kommunikációs rendszerek termináljai biztosítják HDR (High Data Rate) típusú fázisú antennatömbbel, amely egy visszahúzható eszközön van elhelyezve.
1997-1998-ban két Seawolf-osztályú tengeralattjárót vezettek be az Egyesült Államok haditengerészetébe. A harmadik - "Jimmy Carter", amelyet egy módosított projekt szerint építettek, 2004-ben átkerült a flottába. Az ilyen típusú tengeralattjárókat eredetileg az orosz stratégiai rakéta-tengeralattjárók hosszú távú követésére tervezték az óceánok bármely területén. 29 ilyen tengeralattjáró építését tervezték, azonban magas költségeik és a világ katonai-politikai helyzetében bekövetkezett alapvető változások miatt a programot felülvizsgálták, és három hajóra korlátozták.
PLA típusú "Sivulf" SSN21. Fotó: www.naval-technology.com
Az amerikai gyakorlatban először nyolc 660 mm-es torpedócsövet (TA) szerelnek fel egy ilyen típusú tengeralattjáróra, amelyek lehetővé teszik a torpedók csendes indítását önkilépéssel. A cirkáló rakéták indításához a TA-kat alacsony zajszintű pneumohidraulikus tüzelőrendszerrel látják el.
Megtagadva a Seawolf-osztályú tengeralattjárók nagy sorozatának építését, az Egyesült Államok katonai-politikai vezetése úgy döntött, hogy egy új tengeralattjáró projektet dolgoz ki, amely harci képességeit tekintve hasonló lenne a Seawolf-osztályú tengeralattjáróhoz, de kevesebbe kerülne.
Az új projekt vezető tengeralattjárója - "Virginia" - 2004-ben az Egyesült Államok haditengerészetének részévé vált. A következő kettő 2006-2007-ben állt szolgálatba. A negyedik, ötödik és hatodik építése jelenleg folyik a General Dynamics Electric Boat és a Newport News Shipbuilding hajógyáraiban. A hajóépítési program finanszírozza a következő tengeralattjárók építését (évente egy hajó), és 2012-től a haditengerészet parancsnoksága évi két tengeralattjáró építésére számít. Ugyanakkor a teljes sorozat (30 darabból) megépítésének összköltsége 67 milliárd dollár.
"Virginia" SSN 774 tengeralattjáró. Fotó a www.naval-technology.com webhelyről
Az ilyen típusú hajó fegyverzete 12 függőleges indítószerkezetet tartalmaz a Tomahawk cirkálórakéták számára, amelyek a nyomótesten kívül helyezkednek el, és négy 533 milliméteres torpedót tartalmaznak 26 Mk 48 torpedó lőszerterheléssel, amelyek egy része Harpoon hajóellenes rakétákkal helyettesíthető ( ASM) vagy „Captor” bányák.
A különleges hadműveleti erők egységeinek szállítására és kiszállására a tengeralattjáró kilenc fő befogadására alkalmas légzsilipkamrával, valamint olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek a harci küldetés idejére lehetővé teszik a fedélzeti konténer felszerelését dokkolókamrával DDS vagy víz alatti szállítással. jármű harci úszók számára ASDS. A lőszer tárolására szolgáló állványok egy részének leszerelésével 40 harci úszó helyezhető el a rekeszben, az aknafelderítés során pedig hat torpedó helyett LMRS aknakereső rendszert telepítenek.
A Virginia-osztályú tengeralattjárókat új atommaggal szerelték fel erőmű S9G reaktorral. A reaktormag kampány 33 éves, amelyet a hajó teljes tervezett élettartama alatti működésre terveztek.
Ígéretes tengeralattjárók
Az Egyesült Államok katonai-politikai vezetése szerint, mivel a potenciális ellenfelek nagy pontosságú hajóellenes rakétákat fejlesztenek, beleértve a parti rakétákat is, fejlettebb aknafegyver-modellek megjelenése, valamint a hajó összetételének feltöltése alacsony rakétákkal. zajos tengeralattjárók, az Egyesült Államok haditengerészetére vonatkozó fenyegetés elkerülhetetlenül nő. Ez indokolja, hogy olyan ígéretes hajókat, köztük tengeralattjárókat kell létrehozni, amelyek az új körülmények között hatékonyabbak lennének. Ugyanakkor jelentősen bővül a feladatok köre, amelyek megoldására az új generációs tengeralattjárókat tervezték.Az ígéretes tengeralattjárók a felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelem hagyományos feladatainak megoldása mellett harci képességekkel is rendelkeznek majd, hogy elrettentik az ellenséget egy hatalmas rakétacsapástól, fedezzék a hajóalakulatokat, részt vegyenek a rakétavédelmi rendszerben, tűztámogatást. szárazföldi erőkés földi célpontok ellen támad (beleértve a védett, mobil és rejtett célpontokat). A tengeralattjárók alkalmasak lesznek pilóta nélküli légi és autonóm víz alatti járművek indítására, irányítására és visszaküldésére, leszállásra és az SOF felderítő és szabotázscsoportjainak akcióinak irányítására, hajócsoportok aknatámogatására.
A tervek szerint az új tengeralattjárókra stratégiai feladatokat osztanak ki, vagyis a hajóknak stratégiai ballisztikus és cirkáló rakétákkal kell csapást mérniük. Ennek oka az a tény, hogy a Trident rendszert 2040-ig egy univerzális fegyverrendszerrel kell felváltani, amely bármilyen szintű katonai konfliktusban biztosítja a harci feladatok teljesítését, beleértve a fegyverek alkalmazását is. nukleáris fegyverek jelentős anyagi megtakarítással. Egy ilyen probléma megoldása csak olyan technológiai fejlesztések megvalósítása esetén lehetséges, amelyek radikálisan megváltoztatják a tengeralattjáró-tervezés elveit. Megvalósításuk növeli a hasznos terhet, megváltoztatja a hajó elrendezését és architektúráját, jelentősen kibővíti funkcionalitását és biztosítja a szükséges lopakodási szintet.
Az Egyesült Államok haditengerészetének tengeralattjáróinak hadműveleti és taktikai képességeinek fejlesztése új külső megjelenést tesz lehetővé a következő generációs nukleáris tengeralattjáróknak (beleértve az SSBN-eket is), amelyek 2025 után a flotta részévé válnak.
Körülbelül 2012 után a Virginia típusú tengeralattjárók második sorozatát (a kilencedik / tizedik hajótól) tervezik egy jelentősen módosított projekt szerint megépíteni, amely magában foglalja a teljes elektromos meghajtás fejlesztését, valamint számos Alapvetően új technológiákat fejlesztenek ki jelenleg az új generációs moduláris tengeralattjáró koncepció megvalósítása érdekében. 2005-ben az Egyesült Államok haditengerészetének parancsnoksága ezeket a fejlesztéseket egyetlen négyéves „Tango Bravo” programba foglalta, amelyet a haditengerészet a DARPA-val (Fejlett Védelmi Fejlesztési Igazgatóság) folytatott. A program öt kulcsfontosságú technológiai területet határoz meg a Virginia-osztályú tengeralattjárók fejlesztése érdekében végzett kutatás-fejlesztés számára, nevezetesen:
Tengely nélküli meghajtórendszer létrehozása;
fegyverek tárolása és elindítása a tengeralattjáró hajótestén kívül;
hidroakusztikus antennatömbök elhelyezése a tengeralattjáró hajótestén;
a hajótest szerkezeteinek jelentős egyszerűsítése a mechanikus és hidraulikus működtetők elektromosra cseréjével;
az SBU összes folyamatának teljes automatizálása, ami csökkenti a személyzet számát.
A legérdekesebb irány a tengely nélküli légcsavarok létrehozása. Feltételezhető, hogy az ilyen rendszerek tartalmazni fognak egy turbószivattyút és a fejlesztés alatt álló háromféle villanymotor egyikét: a hajó erős törzsében (belső), gyűrűs meghajtással (felni hajtott) vagy a kerékagyban található meghajtóval. (agy hajtású).
Propeller gyűrűs meghajtással. Fotó: www.yachtforums.com
A General Dynamics Electric Boat és a Rolls-Royce hajóépítő vállalat aktívan folytat kutatásokat a Tango Bravo program keretében a meghajtás új generációjának létrehozására. Ugyanakkor előnyben részesítik a Rim-Driven Podded Propulsor (RDP) opciót, vagyis a gyűrűs meghajtású fúvókában lévő meghajtót.
Ha a program pénzügyi oldaláról beszélünk, akkor általában a megvalósításkor kulcsfontosságú technológiák a Tango Bravo keretében a tengeralattjárók költsége 50 százalékkal csökken, ugyanakkor jelentős hely szabadul fel a tengeralattjárón hasznos terhek (ballisztikus és cirkáló rakéták, torpedók) elhelyezésére.
Egy híres méhész, Albert Einstein egyszer elesett hívószó: « Amíg a méhek élnek, az emberi faj is élni fog.". Bizonyos értelemben ugyanez elmondható az atomtengeralattjárókról is. Ezek a nukleáris rakétaméhek éjjel-nappal dolgoznak, felszántják a világ óceánjait, és rajtuk múlik minden hatalom stratégiai túlélése. De mit tudunk miről és kinek a nukleáris "csípései" menőbbek.
Amerikai Ohio osztályú stratégiai nukleáris tengeralattjárók
Hossz nukleáris tengeralattjárók osztály " Ohio»lenyűgöző - 170 m. Ez csaknem másfél futballpálya, és a világ egyik legcsendesebb tengeralattjárójaként tartják számon. De nem ez teszi őket egyedivé, hanem a számuk nukleáris rakéták- 24. A bolygón egyetlen tengeralattjáró sem büszkélkedhet ilyen arzenállal.
Első nukleáris tengeralattjárók a 80-as évek elején tengerre szállt, és még mindig a világ óceánjait szeli. Az első nukleáris tengeralattjáró Ohio"1981 novemberében helyezték üzembe, és a tizennyolcadik, egyben utolsó nukleáris tengeralattjárót" Louisiana- 1997 őszén.
Lenyűgöző méretük ellenére nagyon nehéz észlelni az ilyen tengeralattjárókat, mert szinte hallgatnak. Az amerikai hajóépítőknek ezt a tengeralattjáró könnyű törzsének speciális kialakítása miatt sikerült elérniük. A könnyű hajótest egy nukleáris tengeralattjáró külső héja, amely teljesen lefedi a fő hajótestet, és áramvonalassá teszi a tengeralattjárót. Az épületek közötti űr megtelik vízzel. Ez teszi a tengeralattjárót lebegővé és kiválóan manőverezhetővé. Az amerikai tengeralattjárók tervezésének ez a sajátossága tette olyan hangtalanná őket, hogy az ellenséges szonárállomások gyakorlatilag nem képesek észlelni ezeket a tengeralattjárókat.
Járőrözés közben még a kormányosok sem tudják, hol található az atom-tengeralattjáró, ezt csak kevesen tudják. A vészhelyzeti titoktartási rendszer nem teszi lehetővé a nukleáris tengeralattjárók észlelését. Nukleáris tengeralattjárók osztály " Ohio"szinte korlátlan ideig lehet víz alatt, az atom-tengeralattjáró utazásának időtartamát csak az ellátás korlátozhatja. Egy nukleáris tengeralattjáró nukleáris üzemanyaga 20 évre elegendő.
De a nukleáris tengeralattjárók fő büszkeségei, amelyekért osztályuknak más nevet kaptak, a Trident ballisztikus rakéták. Mindegyik hossza 13 m, súlya 65 tonna. Valóban pusztító erejük van, és akár 10 000 km távolságban is elpusztíthatják az ellenséget. A Trident rakéta tíz független nukleáris robbanófejjel van felszerelve, és mindegyik külön-külön állítható. Így egyetlen nukleáris tengeralattjáró képes irányítani egy hatalmas, 20 000 km átmérőjű területet.
A tengeralattjáró legénysége - 172 fő.
atomtengeralattjáró Tomahawk rakétákkal
Hamarosan azonban az amerikai katonai szakemberek a START-2 egyezménynek megfelelően újra felszerelik az Ohio osztályú nukleáris tengeralattjárókat, felváltva az atomenergiát. Trident rakéták a Tomahawk rakétákon. A szakértők szerint a legrégebbi USS Ohio (SSBN726), USS Michigan (SSBN 727), USS Florida (SSBN 728), USS Georgia (SSBN 729) tengeralattjárók nukleáris rakéták nélkül maradnak. Ez nem fogja felborítani az amerikai atomenergia egyensúlyát, hiszen Amerika nukleáris rakétapotenciáljának 50 százaléka a világóceán mélyén marad.
Az amerikai haditengerészet jövőjével kapcsolatos új nézeteknek köszönhetően egy teljesen modern és nagyon drága osztály." Ohio"tétlen hagyni, és még inkább selejtezni, ésszerűtlen. Ezért a fő kaliber nélkül a tengeralattjárók nagy, többcélú tengeralattjárókká válnak atomerőművel. Az atom-tengeralattjáró katonai szakértői szerint " Ohio» alkalmas lesz a konfliktusokban való részvételre a bolygó bármely régiójában. A kerületeknek új színházuk színterévé kell válniuk kontinentális talapzatés sekély tengerek. Erős nukleáris tengeralattjárók Ohio a Tomahawk rakéták arzenálját fogja szállítani, amely meghaladja majd a 130 egységet. Ez a lehetőség teljes mértékben összhangban lesz az Egyesült Államok új part menti árapály-stratégiájával. Amerikai elemzők abban bíznak, hogy a világ egyetlen országa sem lesz képes megakadályozni egy hatalmas Tomahawk támadást, különösen azért, mert ezeknek a cirkálórakétáknak az új generációja várhatóan a következő években jelenik meg. Hatótávolságuk kétszeresére, repülési sebességük pedig ötszörösére nő. A 21. század Tomahawk rakétái szuperszonikusak lesznek, és szükség esetén repülés közben más objektumok felé irányíthatók.
"Akula" nukleáris tengeralattjárók
Az Orosz Föderációban amerikaival nukleáris tengeralattjárók egy harmadik generációs tengeralattjáróhoz hasonlítható" Severstal" típus " Cápa". A tengeralattjáró 1989-ben épült. Ezt . Pontosan kétszer akkora, mint az osztályba tartozó nukleáris tengeralattjáró. Ohio". Legénység 150 fő. A belső tér olyan nagy, hogy a tengeralattjáróban szauna is található.
Az ilyen típusú tengeralattjárók fedélzetén (NATO besorolás) Tájfun”), valódi óriásokat helyeznek el - a Variant ballisztikus rakétákat, amelyek tömege eléri a 90 tonnát. Mindegyikben 10 egyedileg célozható nukleáris robbanófej található, és néhány másodperces időközönként indíthatók. Ez azt jelenti, hogy valódi erő- és tűzfolyam zuhanhat az ellenségre. De ami a legfontosabb, ennek a csapásnak az ereje 1400-szor nagyobb lesz, mint a Hirosimára dobott bombaé. Egy ilyen támadást a világ egyetlen légvédelme sem tud visszaverni. Igaz, ennek a rakétának a hatótávolsága 8500 km, de még ez is elég egy másik kontinens célpontjának elpusztításához. Tovább nukleáris tengeralattjáró « Cápa» 20 db van. Emellett az orosz Variant interkontinentális rakéták 55 méter mélyről indíthatók. Ez legjobb mutatója a világban. A sikeres sortűzéseket nem akadályozhatja a kedvezőtlen időjárás. Ennek a tengeralattjárónak a fegyverzete olyan erős, hogy a hidegháború idején az ebbe az osztályba tartozó nukleáris tengeralattjárókat a NATO felszíni hajói, valamint a speciális
Megtekintve: 1 922
Ohio (Ohio) osztályú ballisztikus rakéta-tengeralattjárókat (SSBN) azért építették, hogy városokat és katonai létesítményeket semmisítsenek meg nukleáris háború pontosabban, hogy elriasszák az ellenfeleket attól, hogy valaha is hasonló nukleáris kezdeményezéseket hajtsanak végre. A hidegháború vége után azonban az Egyesült Államok haditengerészete ezt a küldetést határozta meg nukleáris elrettentés nincs szüksége az apokalipszis mind a tizennyolc saját víz alatti lovasára.
A sorozat első négy tengeralattjáróját, az Ohio-t, a Floridát, a Michigan-t és a Georgiát selejtezni kellett volna, ehelyett azonban úgy döntöttek, hogy modernizálják és átszerelik ezeket a tengeralattjárókat. A modernizáció után fő fegyvereik a földi célpontok megsemmisítésére tervezett cirkáló rakéták - Tomahawk (TLAM).
Ezek a tengeralattjárók továbbra is a rakéta-tengeralattjárók (SSBN) Ohio osztálya maradtak, és nagy pontosságú rakétacsapásokat hajtanak végre földi célpontok ellen. Az ohiói és floridai tengeralattjáró-korszerűsítési program 2003-ban kezdődött tankolásukkal, nagyjavításukkal és fegyverek fejlesztésével, és 2006-ban állt szolgálatba, míg a fennmaradó két Michigan és Georgia 2008-ban követte.
A továbbfejlesztett Ohio SSBN osztály több hagyományos tűzerővel rendelkezik, mint bármely más tengeralattjáró, köszönhetően a huszonnégy rakétasilóknak (88 hüvelyk átmérőjű, ami 2,235 mm-nek felel meg). Kezdetben ezeket a hajókat hatalmas Trident ballisztikus rakéták szállítására és kilövésére tervezték.
A továbbfejlesztett csónakokon huszonkét silót alakítottak át Tomahawk cirkálórakéták indítódobozára, minden silóban hét rakétával, összesen 154 Tomahawk rakétával a fedélzeten, amelyek mindegyike víz alatt indítható, összesen hat rakétaidővel. percek. Valószínűleg ez a valaha volt legnehezebb lebegtetett rakétafegyver az amerikai haditengerészet teljes felszíni munkacsoportja által.
Az egyenként több mint 1,5 millió dollárba kerülő Tomahawk cirkálórakéta ezerfontos robbanófejet képes eljuttatni a földi célpontokhoz (3 méteres körkörös hibával (SPE)), több ezer mérföldes hatótávolságra, GPS-irányítással. Ez egyébként azt jelenti, hogy az Ohio-osztályú SSBN-ek, egyenként négyből, 200 millió dollárt meghaladó értékű rakétákat szállítanak teljesen feltöltve.
Az Ohio osztályú SSBN-ek jelenleg többcélú tengeralattjárók. Az egyes tengeralattjárókon a fennmaradó két indítósilót a különleges műveleti erők víz alatti használatra alakították át, és több mint hatvan SEAL számára kényelmesen kiszállhatnak a tengeralattjáróból. Ezek a silók víz alatti pilóta nélküli légi járműveket (UUV-kat), SEAL szállítójárműveket (SDV-ket), törpe tengeralattjárókat, szonárbójákat és más víz alatti vagy víz alatti érzékelőket is indíthatnak.
A korszerűsítés után az atom-tengeralattjárók értelmesebb műveleteket hajthatnak végre, mint Trident fegyveres unokatestvéreik. 2010-ben az ohiói, floridai és michigani tengeralattjárók részt vettek a kínai rakétakísérletekre reagáló hadműveleti bemutatón, amely különböző helyeken szállt fel a felszínre. Ez Diego Garciában, a Fülöp-szigeteken és Dél-Koreában nagyjából ugyanabban az időben történt. 2011-ben a floridai tengeralattjáró kilencvenhárom rakétát lőtt ki a líbiai légvédelem ellen az Odyssey Dawn hadművelet támogatására, amelyek mindegyike eltalálta célpontját.
A rakéták segítettek megszabadítani az utat a koalíciós Kadhafi-ellenes harci gépek előtt, hogy megkezdhessék munkájukat Líbia légterében. Ez volt az első alkalom, hogy egy Ohio-osztályú tengeralattjáró akciót látott.
Mi a célja ezeknek a víz alatti rakétáknak? Miért ne használnánk hadihajókat Tomahawk cirkálórakéták felszínre indítására, vagy akár olcsóbb, precíziós irányítású lőszerrel csapórepülőgépeket küldhetnénk ki? Egyszerűen fogalmazva: egy guggoló SSBN közelebb kerülhet az ellenséges partvonalhoz anélkül, hogy észlelnék, így a szárazföld belsejében lévő célpontokat is eltalálhatja, és hatalmas csapást mérhet. rakétatámadás, miközben sokkal kisebb megtorlási kockázatnak teszi ki magát, mint egy felszíni hajó vagy repülőgép.
Repülőgép fuvarozó alapú légi közlekedés nyolcszáz mérföldre kell lennie az ellenség partvonalától, hogy ne kerüljön sokak hatókörébe ütőfegyverek. A repülőgépekkel ellentétben az atom-tengeralattjárókat rendkívül nehéz észlelni és nyomon követni a nagyon korlátozott zaj miatt.
Atomreaktoraiknak köszönhetően képesek a víz alatt maradni küldetésük idejére, miközben nagy távolságokat tesznek meg. Az ellenség nehezen fogja felderíteni az Ohio-osztályú SSBN-t, mielőtt rakétáit bevetné, de a tengeralattjáró még az indítás után is képes mélyre merülni és csendben távozni, hogy elkerülje a megtorlást.
Valójában a TNI magazin egyik munkatársa leírta, hogyan lehet az Ohio-osztályú SSGN-t felhasználni arra, hogy " az ajtó alá ütve”, amelyet a Florida amerikai tengeralattjáró végzett Líbiában, elnyomva a légvédelmi és hajóellenes rakéták első csapás, megnyitva az utat a repülőgépek és felszíni hajók előtt, áttörést hozva, amit aztán más erők is felhasználtak.
Hatalmas tűzerő Az Ohio SSBN azonban még körülbelül tíz évig az amerikai haditengerészetnél marad, ezalatt az összes Ohio-osztályú tengeralattjárót kivonják a forgalomból. új atomtengeralattjárók- Columbia osztályú ballisztikus rakéták hordozói. A hagyományos szárazföldi támadás szerepét a Virginia-osztályú támadó-tengeralattjárók nagy flottája adja át, amelyek mindegyike akár negyven Tomahawk indítására is felszerelhető.
Ez egyúttal azt is jelenti, hogy négy Virginia osztályú tengeralattjárót az Ohio osztályú tengeralattjárókkal azonos tűzerőre fejlesztenek. Szélesebb körben fognak elterjedni a flottában, és valószínűleg megfelelőnek bizonyulnak a legtöbb rövid távú harmadik világháborús forgatókönyvben.
Addig azonban a négy Ohio-osztályú SSBN a világ legerősebben felfegyverzett cirkálórakéta-tengeralattjárója marad, és pusztító potenciális eszközt jelent az ellenfelek elkerülésére és leküzdésére, egy megközelítésellenes/blokád területi stratégiára támaszkodva.
Az "Ohio" amerikai tengeralattjáró 18 700 tonnás vízkiszorítású, kétszer olyan hosszú és 10-szer nehezebb, mint a második világháború cirkálóhajói. Az atommeghajtású hajó hossza 170,7 m, szélessége 12,8 m, merülése 10,8 m. A legénység 133-154 fő.
Ezt a víz alatti óriást, amelynek költsége meghaladta az 1,2 milliárd dollárt (a rakéták költsége nélkül), 1976-ban állították le, és hat évvel később kezdte meg működését.
Az ohiói rakétahordozó hosszúkás, könnycsepp alakú hajótesttel rendelkezik, amelyben a rakéta, a reaktorterek és a motortér található, valamint egy kormányállás szárnyszerű vízszintes kormányokkal. A hajó farkában a kereszt alakú tatstabilizátor mögött egy propeller található, a vízszintes stabilizátorokon végalátétekkel.
A tengeralattjáró mozgását 25 csomós sebességgel biztosítja atomreaktor 44,2 ezer kW teljesítménnyel, gőzfejlesztővel és turbinás hajtóművel. A folyamatos víz alatti tartózkodás időtartama 70 nap, a reaktort 9 évente újra kell tölteni.
„Michigan” tengeralattjáró, „Ohio”
A megnövekedett szilárdságnak köszönhetően a hajótest nem csak a mintegy 500 m mélységben jelentkező nyomást, hanem a közeli robbanásokat is ellenáll. Itt találhatók a rakétahordozó fő mechanizmusai, szolgálati és lakóhelyiségei, fegyverei.
A központi oszlopban, a kabin alatt összpontosulnak a hajó fő vezérlőrendszerei. Vannak navigációs rendszerű műszerek és rakétavető is.
Négy fedélzeten kilenc ágyas fülketípusú kabinok találhatók háromszintes férőhellyel a sorozott személyzet számára, két- és négyágyas kabinok a tisztek számára. Van még egy társalgó, egy könyvtár, tanulószobaés egy edzőterem.
Az Ohio fő fegyvere a 10,39 méter hosszú, 1,88 méter átmérőjű, egyenként 32 tonna tömegű Trident háromfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéták. Vannak robbanófejeik, amelyek 8 robbanófejre vannak osztva, egyenként 150 kt kapacitással, valamint irányítórendszerekkel rendelkeznek az egyes robbanófejek végső repülési szegmensében a saját tárgyuk felé. Egy rakéta ára 7,4 millió dollár.
Tárolt helyzetben mind a 24 rakéta függőleges tengelyekben fekszik, két sorban húzódva a rakétarekesz mentén. Kilövés előtt a csónak 30 m mélységig lebeg, és 5 csomóra csökkenti a sebességet. Az indítócső-aknában a belső nyomás kiegyenlítődik a külsővel, ehhez elegendő kinyitni a bánya fedelét. Most már csak egy szintetikus anyagból készült dugó választja el a rakétát a víztől.
A "Start" parancsra! A cső alsó részébe vízgőz kerül, és a rakéta, miután kinyomta a dugót, 20-25 m-rel felszáll a vízfelszín felett. Azonnal beindul az első fokozat motorja, és egy adott pályán repülni kezd. A Trident rakéta 7800 km távolságot tesz meg 40 perc alatt.
A rakétasilók mellett a hajóban négy orrtorpedócső található. Drótvezetésű 533 mm-es torpedók - önvédelmi fegyverek víz alatti óriás.
Georgia tengeralattjáró A hidroakusztikus komplexum egy álló íjjal és egy meghosszabbított antennával vontatott hátra.
A "Typhoon" (más néven "Shark") belföldi tengeralattjáró cirkáló interkontinentális rakétákkal van felszerelve, és elsősorban az Északi-sarkvidéken történő műveletekre szolgál. Az atommeghajtású hajó kialakítása lehetővé teszi, hogy ne csak sétáljon a jég alatt, hanem ki is emelkedjen, és a hajótestével megtörje a jeget.
A Typhoon cruiser könnyű acéltörzsének belsejében két erős hengeres titántest található, amelyeket három átmenet köt össze köztes rekeszeken keresztül. A Typhoon fő fegyverzete 20 interkontinentális ballisztikus rakéta, egyenként 10 nukleáris robbanófejjel, amelyek több mint 9000 km távolságra lévő célt képesek eltalálni. Ezenkívül a cirkáló orrában 6 torpedócső van, több tucat torpedóval és torpedórakétával.
Azt mondják, hogy ezt a hajót úgy tervezték, hogy válaszoljunk az Egyesült Államoknak a Trident programjuk végrehajtására, amely egy új, több mint 7000 km-es hatótávolságú szilárd tüzelésű rakétát, valamint egy új típusú rakétát írt elő. 18 700 tonna vízkiszorítású tengeralattjáró, maximális sebesség 20 csomós, 24 ilyen rakéta szállítására képes, és fokozott lopakodóképességgel rendelkezik. Ez a tengeralattjáró akár 30 m mélységből is képes volt rakétákat indítani.
1972 decemberében adták ki egy nehéz stratégiai rakétacirkáló (TRKSN) - 941-es projekt (kód: "Cápa") - taktikai és technikai megbízását. A projektet a Rubin Központi Tervező Iroda fejlesztette ki, I. D. Spassky általános tervező vezetésével, S. N. Kovalev főtervező közvetlen felügyelete alatt. A haditengerészet fő megfigyelője V. N. Levashov volt.
Amerikai tengeralattjáró, Florida És 1980. szeptember 23-án az első ilyen osztályú szovjet tengeralattjárót a Fehér-tengerbe bocsátották Szeverodvinszk város hajógyárában. Amikor a hajótest még a készleteken volt, a tengeralattjáró orrában, a vízvonal alatt, egy vigyorgó cápa rajzolódott ki, amely egy háromágú köré csavarodott. És bár az ereszkedés után a cápa a háromágúval eltűnt a víz alatt, és senki más nem látta őket, az emberek máris „Cápának” titulálták a cirkálót. És mind az első, mind az ezt követő tengeralattjárók legénysége számára egy speciális, cápa képével ellátott ujjfoltot vezettek be.
A "Typhoon" nevet amerikai szakértők adták ennek a tengeralattjárónak. De még azok számára is, akik magán a hajón szolgáltak, ez a név egészen a közelmúltig titkosnak számított.
Ahogy már említettük, ez a hajó volt a válaszunk az amerikaiaknak, akik 1979 áprilisában vízre bocsátották egy új osztály, az Ohio hajói közül az elsőt. Ezt követte a "Michigan", a "Florida", a "Georgia" és mások.
„Tájfununk” méltó válasz volt az ellenfeleknek. És nem csak azért, mert maga a tengeralattjáró egyedi volt. Önmagában csak az egyik összetevője volt az azonos nevű grandiózus programnak. Ez a program példátlanul széles körű haditengerészeti építkezést tervezett hazánkban.
Északon a Barents teljes partja mentén és Fehér tengerek, speciális kikötőhelyek, műhelyek, raktárak épültek az alkatrészek és a mechanizmusok tárolására; autó és vasutak. Megépültek az úgynevezett rakodóhelyek is - gigantikus építmények, amelyeket az éles nyelvű tengerészek között "akasztófa"-nak neveztek. Valójában rakétákat, torpedókat és egyéb felszereléseket akasztottak rájuk, amelyeket aztán a tengeralattjáró fedélzetére raktak.
Javasolt olvasmány:
