Képek a Wikimedia Commons oldalon

Ohio osztályú tengeralattjárók(Angol) Ohio osztályú SSBN/SSGN) - 18 amerikai stratégiai nukleáris tengeralattjáró sorozata, a 3. generációból. Az ohióiak 24 Trident II D-5 ballisztikus rakétával vannak felfegyverezve, és az Egyesült Államok tengeri bázisú stratégiai támadó nukleáris haderejének gerincét alkotják. 2003-ban a fegyverkorlátozási egyezménynek megfelelően program indult az első négy csónak a Tomahawk cirkálórakéták hordozóiba való beépítés.

Sztori

Nyitott rakétasilók

A haditengerészet stratégiai fegyverrendszert javasolt, az ULMS (eng. Tenger alatti nagy hatótávolságú rakétarendszer ). A rendszer tengeralattjárókon alapult új EXPO nagy hatótávolságú rakétákkal (eng. Kibővített "POseidon"). A rakéta hatótávolsága lehetővé tette a bázis elhagyása után azonnal a teljes lőszer rakomány felszabadítását. Számos intézkedést hoztak a hajó tengeren tartózkodási idejének növelésére (többek között egy új tengerparti komplexum létrehozása).

Az ULMS program nyerte a STRAT-X versenyt. Az Egyesült Államok védelmi miniszterhelyettese jóváhagyta a Haditengerészeti Koordinációs Bizottság (eng. Döntéskoordinációs dokumentum (DCP) sz. 67 ) Az ULMS 1971. szeptember 14-i 67. sz. A program szakaszos fejlesztését jóváhagyták. Az első szakaszban az EXPO program keretében egy kiterjesztett hatótávolságú Trident 1 rakétát hoztak létre a Poseidon rakéta méreteiben és egy új SSBN fejlesztését. És az ULMS II második szakaszának részeként egy nagy méretű rakéta létrehozása - a megnövelt hatótávolságú Trident 2. A miniszterhelyettes 1971. december 23-i határozatával a haditengerészet költségvetésébe gyorsított munkarend került be az 1978-ban tervezett rakétatelepítéssel.

A tervezet terv részeként figyelembe vették különféle lehetőségeket tengeralattjárók 2-32 rakétasilóval. Szóba került egy 38 000 tonnás atomtengeralattjáró két S6G reaktorral, de a magas költségek miatt elvetették. A Narwhal atomtengeralattjáró S5G reaktora alapján kifejlesztett S8G reaktor használatának lehetőségében döntöttünk. A katonai-gazdasági hatékonysági görbe maximuma 20 rakéta és egy 14 000 tonna vízkiszorítású hajó volt. Az amerikai haditengerészet parancsnokságának is tetszett ez a projekt, de az egység beavatkozása után rendszer elemzése Az amerikai védelmi minisztérium 24 rakétával írta alá a verziót az elnök aláírására.

Mind a 18 hajót a General Dynamics Electric Boat hajógyárban építették 1976-1997 között. A sorozat első 8 hajója eredetileg Trident I C-4 rakétákkal volt felszerelve. Ezt követően 4-et Tomahawk-okkal szereltek fel, a többiek Trident II D-5-öt kaptak.

Tervezés

Keret

A hajók törzse vegyes kialakítású: az erős, hengeres, csonka kúpvégű hajótestet áramvonalas végek egészítik ki, amelyekben ballaszttartályok és ennek megfelelően egy gömb alakú HAC antenna és egy propeller tengely található. A robusztus hajótest felső részét áteresztő könnyű, áramvonalas felépítmény borítja, amely lefedi a rakétasilókat, különféle segédberendezéseket és egy rugalmas vontatott GAS antennát. Lapos válaszfalak osztják a csónakot rekeszekre, amelyek mindegyike több fedélzetre van osztva. Rakodónyílások vannak az orr-, rakéta- és hátsó rekeszben.

A Virtual Earth geoportálon közzétették az amerikai haditengerészet bangori bázisán lévő dokk repülőgép-űrfelvételét, ahol az Ohio osztályú atomtengeralattjárót javítják. A képen jól láthatóak a tengeralattjáró propellerének formája és tervezési jellemzői – a fejlesztők által szigorúan őrzött titkok.

Erőmű

Az erőmű fejlesztése során számos intézkedés történt az alacsony zajszint biztosítására a harci járőrözésnél alkalmazott alacsony és közepes sebességeknél.

A főerőműben két gőzturbina is található, egyenként 30 000 LE teljesítménnyel. Az elektromos meghajtás alkalmazása lehetővé tette a nagyon zajos turbóhajtóművek kizárását. A számos zajforrás kiküszöbölése, valamint a különféle lengéscsillapítók és zajelnyelő bevonatok alkalmazása lehetővé tette a hajók zajának mintegy 13-szoros csökkentését. A fedélzeti áramfogyasztók ellátására két, egyenként 4000 kW-os turbógenerátort szerelnek fel. A segéderőműben egy 1400 kW teljesítményű dízelgenerátor és egy 325 LE teljesítményű tartalék hajtómotor található. Magnatek cég. A készenléti villanymotort tolóként használják a manőverezés során és a főerőművel történt balesetek esetén. Bebújik a csónak testébe, és szükség esetén meghosszabbodik. A készülék vízszintes síkban 360 fokkal elforgatható.

A csónak mozgásáról egy hétlapátú, mintegy hét méter átmérőjű légcsavar számol be, sarló alakú, ferde lapátokkal, csökkentett forgási sebességgel. Ez a kialakítás csökkenti a kavitációs zajt. A hivatalos adatok szerint a hajók víz alatti sebessége 20+ csomó. Valójában az SSBN-ek 25 csomó fejlesztésére képesek.

Legénység szállása

Fegyverzet

Az Ohio-osztályú tengeralattjárók fő fegyverzete 24 függőleges aknában elhelyezett rakéták, amelyek két hosszanti sorban helyezkednek el a visszahúzható eszközök kerítése mögött. Kezdetben a csónakokat Trident-I C-4 ballisztikus rakétákkal szerelték fel, velük épült az első 8 tengeralattjáró (SSBN-726 - SSBN-733), amelyeket néha a projekt első alcsoportjához rendeltek. A többi hajót fejlettebb Trident-II D-5 rakétákkal építették. 2003-ban a SALT rendelkezéseivel összhangban előírás jelent meg a ballisztikusrakétás tengeralattjárók számának 14-re való csökkentésére, így a sorozat első négy hajóját (SSBN-726 - SSBN-729) átalakították BGM-109 Tomahawk cirkálórakéták szállítására. A maradék négyet pedig újra felszerelik Trident-II D-5-tel.

A Trident-1-gyel felfegyverzett csónakokon az Mk35 mod 0 rakétatároló és kilövő rendszer, a Trident-2 komplexummal pedig az Mk35 mod 1 került telepítésre. A rendszer silókilövőkből, SLBM kidobó alrendszerből, kilövés- és kilövés-vezérlő alrendszerből, valamint rakétatöltő berendezésekből áll. A tengely egy acélhenger, amely mereven van rögzítve az SSBN hajótestben. A Trident-2 telepítése érdekében a rakétasilót megnövelték a korábbi Lafayette típusú hajókhoz képest (átmérője 2,4 méter, hossza 14,8 méter). A tengely felülről hidraulikus hajtású fedéllel záródik. A fedél tömíti a tengelyt, és ugyanolyan nyomásra van méretezve, mint a robusztus ház. Négy vezérlő- és állítónyílással rendelkezik az ellenőrzésekhez. A speciális reteszelő mechanizmus védelmet nyújt az illetéktelen behatolás ellen, valamint vezérli a fedél és a technológiai nyílások nyitását.

A bányában egy indítócsésze és egy gőz-gáz keveréket szállító berendezés van felszerelve. A rajtüveget membrán borítja, amely megakadályozza a víz bejutását, ha a fedelet rajt közben kinyitják. A membrán kupolás alakú, és azbeszttel megerősített fenolgyantából készült. Rakéta indításakor a belső oldalára szerelt profiltöltetek segítségével robbanó a membrán egy központi és több oldalsó részre bomlik. Az indítóakna egy új típusú dugaszoló csatlakozóval van felszerelve, amely a rakétát a tűzvezérlő rendszerhez köti, amely a rakéta indításakor automatikusan lekapcsol. Az Ohio egy Mk 98-as tűzvezérlő rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy minden rakétát 15 percen belül indítási készenléti állapotba állítsanak. Az indítás előtti előkészítés során a rendszer kiszámítja a kilövési adatokat, beviszi azokat a rakétába, kilövés előtti ellenőrzéseket végez és felügyeli a kilövési készenlétet. A kilövés előtti előkészítés során az Mk 98-ba beépített számítógépes rendszer képes egyidejűleg az összes rakétát újracélozni.

Az indítás előtt a bányában túlnyomás keletkezik. Minden bányába egy pornyomás-akkumulátort (PAP) szerelnek fel, hogy gőz-gáz keveréket képezzenek. A PAD-ból kilépő gáz, amely vízzel együtt halad át a kamrán, részben lehűl, és az indítócsésze alsó részébe belépve kb. 10g-os gyorsulással kilöki a rakétát. A rakéta megközelítőleg 50 m/s sebességgel hagyja el a bányát. Amikor a rakéta felfelé mozdul, a membrán megreped, és a külső víz elkezd befolyni a bányába. A rakéta kilépése után a tengelyfedél automatikusan bezáródik. A bányából származó vizet egy speciális cseretartályba szivattyúzzák. A tengeralattjáró stabil pozícióban és adott mélységben tartása érdekében giroszkópos stabilizáló eszközök működését szabályozzák és vízballasztot szivattyúznak.

A rakétákat 15-20 másodperces időközönként akár 30 méteres mélységből, körülbelül 5 csomós sebességgel, a tengeri hullámokat pedig 6 pontig lehet indítani. Az összes rakétát ki lehet lőni egy lőszerrel (a teljes lőszerrakomány próbalövéseit soha nem hajtották végre). A rakéta ellenőrizetlen mozgása történik a vízben, és a víz elhagyása után a gyorsulásérzékelő jele szerint az első fokozat motorja bekapcsol. Normál üzemmódban a motor 10-30 méteres tengerszint feletti magasságban indul be.

Nagy pontosság az atom-tengeralattjáró helyének meghatározását a Loran-S és NAVSTAR rendszerek telepített navigációs adatjavító berendezései biztosítják. Ezeknek a rendszereknek a használata és az ESGN rendszer bevezetése giroszkópokkal a rotor elektrosztatikus felfüggesztésével lehetővé tette a koordináták meghatározásának pontosságának 4-6-szoros növelését a korábbi típusú hajókhoz képest.

A Tomahawk CD elindítása a USS Floridától (SSGN-728)

DDS-modul az USS Georgia-n (SSGN-729)

A 4 SSGN mindegyike 154 Tomahawk cirkáló rakétával van felfegyverezve, a 24 rakétasilóból 22-t korszerűsítettek a KR függőleges kilövéséhez. Minden korszerűsített siló 7 rakétát tartalmaz. A kabinhoz legközelebb eső két bánya zárkamrákkal van felszerelve. Az ASDS (Advanced SEAL Delivery System) mini-tengeralattjárók vagy DDS (Dry Deck Shelter) modulok dokkolásra kerülnek, hogy biztosítsák a harci úszók kilépését, amikor a hajó víz alá kerül. Ezeket a szerszámokat együtt és külön-külön is fel lehet szerelni, összesen legfeljebb kettőt. Ugyanakkor a Tomahawk rakétákkal felszerelt aknák részben blokkolva vannak. Mindegyik telepített ASDS három tengelyt blokkol, a rövidebb DDS pedig kettőt. A tengeralattjáró egy speciális műveleti egység (tengerészgyalogosok vagy prémes fókák) részeként ezen felül akár 66 embert is szállíthat. Rövid távú működés esetén ez a létszám 102 főre növelhető.

Minden csónakban négy torpedócső van önvédelemre. A csónak orrában helyezkednek el, a középvonalhoz képest kissé szögben. A lőszer rakományban tíz Mk-48 torpedó található, amelyek tengeralattjárók és felszíni hajók ellen használhatók.

Kizsákmányolás

A katonai szolgálat megkezdése

Kifejezetten az SSBN-ek bázisa érdekében két bázist modernizáltak – egyet a Csendes-óceán partján (Bangori haditengerészeti bázis, Washington) és egyet az Atlanti-óceánon (Naval Base Kings Bay, Georgia). Mindegyik bázist 10 hajó kiszolgálására tervezték. A bázisokon lőszer fogadására és kirakodására, SSBN-ek karbantartására és aktuális javítására szolgáló berendezések találhatók. A kikapcsolódáshoz minden feltétel adott személyzet. Minden bázison vannak képzési központok a személyzet képzésére. A központok évente akár 25 000 embert is képezhetnek. A speciális szimulátorok lehetővé teszik a hajó irányításának kidolgozását különféle feltételek, beleértve a rakéta- és torpedólövést is. A tiszteket Grotonban képezik ki.

Az első nyolc, Trident-1 rakétákkal felfegyverzett SSBN 726-733 hajó a Csendes-óceánon volt a bangori haditengerészeti bázis 17. századának részeként. Azért jöttek, hogy 10 George Washington és Eten Allen SSBN-t cseréljenek le, amelyeket 1979-1981-ben szereltek le, Polaris A3 rakétákkal. A rakéták nagy hatótávolsága miatt a hajók az Egyesült Államok partjainál – Hawaii és a Csendes-óceán partjai között – teljesíthettek harci szolgálatot. Csakúgy, mint a más típusú SSBN-k, a harci használat intenzitásának növelése érdekében minden hajó két legénységgel van felszerelve - "arany" és "kék", felváltva harci szolgálatban. Kezdetben a csónakokat általában 100 napos ciklusban üzemeltették – 75 napig járőröztek és 25 napot a bázison, hogy a KOH-t 0,66 körüli értéken tartsák. A bázison való tartózkodás ideje alatt személyzetet cserélnek, karbantartási munkákat és utak közötti javításokat végeznek.

A harci szolgálat általában a bangori haditengerészeti bázison kezdődik és ér véget. A harci szolgálat alatt a csónak bemehet a Pearl Harbor haditengerészeti bázisra (Hawaii), hogy pótolja az élelmet. Néha a járőrök Pearl Harborban érnek véget. Új legénység kerül át a hajóra, és az SSBN új szolgálatba lép. Egyes források szerint csónakok szolgálatot teljesítenek egy 200 x 200 mérföldes négyzetben, amelyhez pontos hidrológiai térkép is tartozik. Emiatt a navigációs rendszer süllyesztett helyzetben minden szükséges adatot megkap a fedélzeti SJC-től, hogy kijavítsa a koordinátáinak nyomon követésével kapcsolatos hibát.

A második sorozat 10 hajója lépett be a Kings Bay haditengerészeti bázisra a 20. tengeralattjáró-század részeként. Fokozatosan felváltották a George Madison és a Benjamin Franklin típusú SSBN-eket az ugyanazon a bázison található Poseidon rakétákkal. A hajó a Bermuda régióban teljesít szolgálatot. 1990-ben két Trident-2 rakétákkal felfegyverzett SSBN: USS Tennessee (SSBN-734) és USS Pennsylvania (SSBN-735) indult harci járőrözésbe. 1991-ben pedig a USS West Virginia (SSBN-736) és az USS Kentucky (SSBN-737) első harci szolgálatába lépett a Kings Bay bázisról.

1993 óta az Ohio-osztályú hajók maradtak az egyetlen szolgálatban lévő amerikai SSBN típus. Minden más típusú hajót kivontak a haditengerészet harci erejéből. 1997-ben az amerikai haditengerészet megkapta az utolsó, 18. hajót, a USS Louisianát (SSBN-743).

Javítások és frissítések

Kezdetben az Ohio-osztályú SSBN-eket 30 éves élettartamra tervezték egyetlen reaktorfeltöltéssel. Ez az időszak magában foglalta:

• a szolgálat első 14 éve
• 2 év ERO (Engineering Refueling Overhaull) - nagyjavítás reaktor újratöltéssel
• második 14 év szolgálati idő

1995-től élethosszabbító program indult. Neki köszönhetően 1998 óta az élettartam 42-44 évre nőtt. A program lényege az volt, hogy az első és a második üzemidő alatt az egyik ütemközi javítás helyett egy 4 hónapos ERP (Extended Refit Period) javítást egészítettek ki, mely során megelőző munkákat végeztek. Ennek az időközi javításnak köszönhetően a hajók üzemideje a reaktor újratöltése előtt 20 évre nőtt. 2009-től a hajók életciklusa a következő:

• 14 év szolgálati idő
• 4 hónapos ERP
• 6 év szolgálati idő
• 2 éves ERO
• 6 hónapos tesztciklus
• 20 év élettartam, 4 hónapos ERP-vel

A Trident 1 első négy hajóját SSGN-re alakították át 2002 és 2008 között az ERO során. 2002. szeptember 26-án az Egyesült Államok haditengerészete 442,9 millió dolláros szerződést ítélt az Electric Boatnak az SSBN 726 SSGN-re való átalakítására irányuló munka első fázisának befejezésére. 2002-ben további 355 millió dollárt különítettek el a programra. A 2003-as pénzügyi évben 825 millió dollárt, a 2004-es pénzügyi évben 936 millió dollárt, a 2005-ös pénzügyi évben 505 millió dollárt, a 2006-os pénzügyi évben pedig 170 millió dollárt különítettek el. Ennek eredményeként egy hajó SSGN-re való átalakításának átlagos költsége körülbelül 800 millió dollár volt.

SSBN	hajógyár	dokkolás dátuma	a flottába való átadás dátuma	a flottához való visszatérés hivatalos ceremóniájának dátuma
SSGN 726	elektromos csónak	2002. október 29	2005. december 17	2006. február 07
SSGN 727	Puget Sound NSY	2004. február 02	2006. november 22	2007. június 12
SSGN 728	Norfolk NSY	2003. július	2006. április 08	2006. május 25
SSGN 729	Norfolk NSY	2005. február 01	2007. december 18	2008. március 28

Az első sorozat hajóinak Trident-1-ről Trident-2-re való átalakítását eredetileg az ERO során tervezték. Két hajón (SSBN 732 és SSBN 733) azonban az átalakítást korábban - az első ERP folyamatában, 14 év szolgálat után - elvégezték. Az okok tisztán politikaiak voltak. Így Bill Clinton kormánya kész tényekkel mutatta be a hajók Trident-2-re való átalakításának ötletét ellenzőket. A javítás két évet csúszott, így ezek a hajók az előírt 42 helyett 44 évet fognak kibírni. A megmaradt két hajót (SSBN 730 és SSBN 731) a reaktor utántöltése során a tervek szerint átalakították.

Modern állapot

Jelenleg a sorozat mind a 18 hajója üzemben van. A felhalmozott statisztikák szerint az SSBN-ek évente három-négy járőrt hajtanak végre, idejük 50-60%-át a nyílt tengeren töltik (2008-as adatok). 2008-ban 31 körözést hajtottak végre, átlagosan 60-90 napos időtartammal.

2009. február 19-én kitüntették a Wyoming nukleáris tengeralattjáró legénységét, amely február 11-én fejezte be 38. járőrözését. Ez a razzia lett a projekt ezredik tengeralattjárói számára.

Összehasonlító értékelés

	941 "Cápa"	"Ohio"	667BDRM "Dolphin"	"Élcsapat"	Trionfan	955 Borey
Kinézet
Építési évek	-	-	-	-	-	- (terv)
Több éves szolgálat	-	- ajándék	- ajándék	- ajándék	- ajándék	2010 óta (terv)
Épült	6 (1 üzemben)	18 (14 üzemben)	7 (6 üzemben)	4	4	1 (8 terv)
Eltolás (t) felület viz alatti	23 200 48 000	16 746 18 750	11 740 18 200	15 900	12 640 14 335	14 720 24 000
A rakéták száma	20 R-39	24 Háromszék II	16 R-29RMU2	16 Háromszék II	16 M45	16 vagy 20 buzogány
Dobósúly (kg) Hatótáv (km)	2250 8250	2800 11300	2800 11547	2800 11300	? 6000	1150 8000

képviselői

Név és szám	Embléma	Valaki után elnevezve	Könyvjelző dátum	Indítás	Kezdő dátum	Jelenlegi állapot
USS Ohio (SSGN-726)		Ohio	1976. április 10	1979. április 7	1981. november 11
USS Michigan (SSGN-727)		Michigan	1977. április 4	1980. április 26	1982. szeptember 11	Szolgálatban, Bangorban
USS Florida (SSGN-728)		Florida	1976. július 4	1981. november 11	1983. június 18
USS Georgia (SSGN-729)		Grúzia	1979. április 7	1982. november 6	1984. február 11	Szolgálatban, székhelye Kings Bay
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)		Henry Jackson elnök	1981. január 19	1983. október 15	1984. november 6
USS Alabama (SSBN-731)		Alabama	1980. október 14	1984. május 19	1985. május 25	Szolgálatban, Bangorban
USS Alaska (SSBN-732)		Alaszka	1983. március 9	1985. január 12	1986. január 25	Szolgálatban
USS Nevada (SSBN-733)		nevada állam	1983. augusztus 8	1985. szeptember 14	1986. augusztus 16	Szolgálatban
USS Tennessee (SSBN-734)		Tennessee	1986. június 9	1986. december 13	1988. december 17	Szolgálatban
USS Pennsylvania (SSBN-735)		Pennsylvania	1984. január 10	1988. április 23	1989. szeptember 9	Szolgálatban
USS West Virginia (SSBN-736)		Nyugat-Virginia állam	1987. október 24	1989. október 14	1990. október 20	Szolgálatban
USS Kentucky (SSBN-737)		kentucky állam	1987. december 18	1990. augusztus 11	1991. július 13	Szolgálatban
USS Maryland (SSBN-738)		Maryland	1986. április 22	1991. augusztus 10	1992. június 13	Szolgálatban
USS Nebraska (SSBN-739)		Nebraska	1987. július 6	1992. augusztus 15	1993. július 10	Szolgálatban
USS Rhode Island (SSBN-740)		Rhode Island	1988. szeptember 15	1993. július 17	1994. július 9	Szolgálatban
USS Maine (SSBN-741)		állapot

az Egyesült Államok védelmi minisztere Ashton Carter a connecticuti grotoni tengeralattjáró-bázison tett látogatása során kijelentette az amerikai tengeralattjáró-flotta világfölényét. Ez a fölény elsősorban a fő versenytársakra vonatkozik - az orosz és a kínai haditengerészetre. Ugyanakkor diplomáciai körültekintést tanúsított, reményét fejezve ki, hogy "ezek az országok soha nem lesznek agresszorok".

Carter hangsúlyozta, hogy „Oroszország és Kína viszonylag magas technológiai potenciálja ellenére az Egyesült Államok a jövőben is megőrzi fölényét”.

A vezető amerikai katonai tisztviselőknek kétféle nyilvános nyilatkozatuk van. És az ellenkező irányba. Amikor megjelennek a Kongresszus előtt a védelmi költségvetés emelése érdekében, azt állítják, hogy az oroszok és a kínaiak mérhetetlenül erősek, és sürgősen fel kell őket zárni. Ha bármely bázis katonáihoz beszélünk, a katonai szellemük emelése érdekében a hatalomról kell beszélni amerikai fegyverek amely előtt az alattomos oroszok és kínaiak tehetetlenek. Az igazság természetesen középen van.

A nukleáris elrettentést fő feladatuknak felvállaló nukleáris tengeralattjáró-flották fejlesztése Oroszországban és az Egyesült Államokban eltérő ütemben haladt. És Oroszországban, és korábban a Szovjetunióban, szintén rongyos ütemben. Ez abból fakadt, hogy a nukleáris triádok fejlesztési koncepciói - földi ICBM-ek, tengeralattjáró flotta, stratégiai repülés- az USA és a Szovjetunió más volt. Kezdetben erős silóalapú ballisztikus rakétákra támaszkodtunk. Az Egyesült Államok a 60-as évek eleje óta szisztematikusan fejleszt egy nukleáris tengeralattjáró flottát, amelynek óriási előnye van - még modern körülmények között amikor számos kémműhold "szörföl" az űrben.

A 60-as évek közepére az amerikai haditengerészet 41 SSBN-vel (nukleáris tengeralattjáró ballisztikus rakétákkal) rendelkezett. 4600 km-es hatótávolságú Polaris-3 rakétákkal voltak felfegyverezve, robbanófejekkel három töltetre osztva (egyenként 200 kt). A Szovjetunió üldözőbe vett. Ennek eredményeként az 1970-es évek közepére létrejött a paritás. 1980-ra pedig átvettük a vezetést: akkoriban a szovjet haditengerészet 62 tengeralattjáróval volt felfegyverkezve 950 rakétával szemben 40 amerikai tengeralattjáróval, 668 rakétával.

Fegyverzet tekintetében a szovjet tengeralattjárók megegyeztek az amerikaiakkal. 16 R-29R rakétát telepítettek a Kalmar projekt hajóira. A rakéta hét 0,1 Mt töltetet volt képes eljuttatni 6500 km távolságra. A céltól való maximális eltérés nem haladta meg a 900 m-t, 0,45 Mt kapacitású monoblokk robbanófej alkalmazása esetén a lőtávolság elérte a 9000 km-t.

Az 1990-es években hatalmas csapást mértek a hazai stratégiai tengeralattjáró-flottára. Nem az amerikai haditengerészet okozta, hanem az ország "bennszülött" vezetése. A logika valami ilyesmi volt: minek hatalmas hadsereg, ha Jelcin rendszeresen repül egy barátjához, Billhez? A tengeralattjáró-flotta rohamosan hanyatlott. És nem csak az erőforrás fejlesztése, hanem a fenntartására fordított forráshiány miatt is. A harci szolgálatra alkalmas stratégiai tengeralattjárók számát hétre csökkentették.

Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a nukleáris triád víz alatti komponensének jelentős gyengülése nem vált drámaivá. A 90-es évek óta megjelentek a Topol mobil ICBM-ek, amelyek jelentős lopakodással rendelkeznek. Az Egyesült Államoknak viszont vannak földi nukleáris fegyverei, amelyek lényegesen gyengébbek és sebezhetőbbek, mint az oroszoké.

Most a dolgok javulnak. De nem olyan gyorsan, mint szeretnénk. Jelenleg az orosz haditengerészetnek 14 SSBN-je van. Ebből 11-et a Szovjetuniótól örököltek. Ezek a Kalmar és a Dolphin projektek harmadik generációjának hajói. A 70-es évek közepén kifejlesztett "Kalmar" természetesen eléggé elavult. Ugyanazt használja, a fent említett R-29R folyékony üzemanyagú rakétákat. Igaz, vannak olyan információk, hogy ezt a rakétát hamarosan az R-29RMU2.1 Liner váltja fel, ami sokkal nagyobb harci erővel rendelkezik.

A "Dolphin" egy fejlettebb hajó. A modernizáció eredményeként R-29RMU2 Sineva rakétákat telepítettek rá, amelyek abszolút világrekordot értek el az energiatelítettség tekintetében - ez a rakéta energiájának tömegéhez viszonyított aránya. A rakétát 2007-ben állították hadrendbe. Hatótávolsága 11500 km. Tíz, egyenként 100 kt-os robbanófejjel felszerelve. A 2014-ben hadrendbe helyezett Liner 12-re növelte a többszörös robbanófejek számát.

A közelmúltban pedig a Project 955 Borey negyedik generációs hajói kezdtek belépni az orosz tengeralattjáró flottába. Most három van belőlük - "Jurij Dolgoruky", "Alexander Nevsky" és "Vladimir Monomakh". Jövőre várható a "Vlagyimir herceg" átadása a csendes-óceáni flottához. 2020-ig további négy érkezik. Így az orosz SSBN-ek flottája 19 hajóból áll majd. Nos, vagy a 17-ből talán leírnak egy pár Kalmart.

Az amerikai haditengerészetnek 18 SSBN-je van. Ezek harmadik generációs Ohio hajók. Közülük a legfiatalabb 20 éves, a legidősebb 35. Ugyanakkor az amerikai stratégiai tengeralattjárók flottájának megújítása a 20-as évek közepéig nem biztosított. A 2000-es évek közepén egy nemzetközi megállapodásnak megfelelően 4 hajót alakítottak át cirkáló rakéták"Tomahawk". Ezért az amerikaiaknak 14 SSBN-je van. Vagyis annyi, amennyi Oroszországnak most van. 2020-ra pedig kevesebb lesz.

Az amerikai tengeralattjáróknak azonban magasabbak nukleáris képesség. Az orosz hajók 16 ICBM-mel vannak felfegyverezve, míg az amerikai hajók 24 Trident-2 rakétát szállítanak. Ugyanakkor a Trident pár ezer kilométerrel messzebbre repül, mint a Boreasra telepített Bulava. És nagy a teljesítménye: 8 × 475 kt szemben a 15 × 150 kt-val. A Bulava azonban kevésbé sebezhető a rakétavédelmi rendszerekkel szemben, mivel rövid aktív repülési szakasza van, lapos pályaés az elektronikus hadviselés fejlettebb eszközei. Igaz, a Bulavát még tesztelik, és messze nem ideálisak. Szóval sok árnyalat van itt.

De maga a Borey hajó határozottan tökéletesebb, mint az Ohio. Kevésbé zajos: a legújabb zajelnyelő bevonatot használja, propeller mellett vízsugár is van. A Borey hajó fejlettebb szonárral és navigációs berendezéssel, magasabb szintű automatizálással rendelkezik.

Összegezve, el kell ismerni, hogy mivel az orosz haditengerészet nagyobb arányban rendelkezik az ohióinál idősebb hajókkal, az amerikai tengeralattjáró-flotta stratégiai szegmense valóban fölényben van. Bár nem olyan jelentős. Az évtized végére azonban, amikor az összes lefektetett Borea elkészül, a helyzet az ellenkezőjére fog változni.

USS Georgia (SSGN-729) az Ohio osztályból (Fotó: wikipedia.org)

TTX SSBN „Borey” és „Ohio”

Hossz: 170 m - 170 m

Szélesség: 13,5 m - 12 m

Felületi elmozdulás: 14720 t - 16740 t

Víz alatti vízkiszorítás: 24000 tonna - 18700 tonna

Felszíni sebesség: 15 csomó - 17 csomó

Sebesség víz alatt: 29 csomó - 25 csomó

Munkamélység - 400 m - 375 m

Maximális mélység: 600 m - 550 m

Legénység: 107 fő - 155 fő

Autonómia: 90 nap - 70 nap

Erőmű: 190 MW - n / a

Fegyverzet: 6 TA, torpedók, cirkáló rakéták - 4 TA, torpedók

Rakétafegyverzet: 16 Bulava ICBM - 24 Trident-2 ICBM

Többcélú

Létezik egy másik típusú nukleáris tengeralattjáró, amelyek nem stratégiai, hanem hadműveleti és hadműveleti-taktikai feladatokat kapnak. Vagyis meg kell semmisíteniük az ellenséges felszíni hajókat és tengeralattjárókat, és cirkálórakétákkal és torpedókkal kell lecsapniuk a part menti célpontokra. Az ilyen hajókat a használt fegyverek típusától függően alosztályokra osztják - akár cirkáló rakétákkal, akár torpedókkal, vagy cirkálórakétákkal és torpedókkal. Ezeknek a tengeralattjáróknak kell részt venniük a tengeri harcokban helyi háborúk.

Ebben a szegmensben az amerikai haditengerészet „tömege” egyértelműen nagyobb, mint az orosz tengeralattjáró-flottáé. Hogy mit határoz meg a flottaépítés koncepciója egy magát a világ csendőrének tekintő ország számára. Igaz, a többcélú tengeralattjárók legújabb generációjának minőségét tekintve teljesen lehet paritásról beszélni. Carter védelmi miniszter is erre gondolt, amikor magas technológiai potenciálunkról beszélt.

Az amerikai haditengerészetnek 56 többcélú tengeralattjárója van. Közülük 39 „régi szolgálati” hajó „Los Angeles”, amelyek 1976-ban kezdtek belépni a tengeralattjáró flottába. A harmadik generációhoz tartoznak. Tomahawk cirkáló rakétákkal felfegyverkezve hajóellenes rakéták"Szargon" (összesen mindegyik fedélzetén 12-20 rakéta van), valamint torpedók. Összesen 62 hajót építettek, most évente 1-2 alkalommal nyugdíjazzák. A 30-as évek végére minden ilyen típusú tengeralattjárót kivonnak a haditengerészetből. És csak a 4. generációs hajók maradnak harminc darabban.

A hangsúly az új, negyedik generációs hajókon van. Ezek közé tartozik a "Virginia" (12 darab) és a "Sivulf" ("Tengeri farkas") (3 darab).

A PLA "Sivulf"-ot a 90-es évek végén kezdték darabonként gyártani. Minden hajó 4,5 milliárd dollárba kerül. Ezért a sorozat három tengeralattjáróra korlátozódott. A magas költség teljes mértékben igazolja a hajó minőségét. Ő a legcsendesebb a világon. És ez rendelkezik a legnagyobb cirkálórakéták és torpedók lőszereivel. Sőt, hajóról hajóra történtek bizonyos fejlesztések, amelyek kapcsán a sorozat első tengeralattjárója („Sea Wolf”) veszít a harmadik („Jimmy Carter”) képességei tekintetében. Igen, és a mi "Ash"-ünk gyakorlatilag nem alacsonyabb képességekben, mint a sorozat elsőszülöttje.

Ami a Virginiát illeti, bár később fejlesztették ki, alacsonyabb, mint a Sivulf. Ennek megfelelően kevesebbe kerül - 1,8 milliárd dollár. Az orosz "Ash" harci képességeit tekintve valahol a középmezőnyben helyezkedik el a harmadik módosítás "Sea Wolf" és a "Virginia" között, az utóbbit felülmúlja az alacsony zajszint és a használt fegyverek tekintetében. A különbség azonban kicsi, mivel mindkét hajó negyedik generációs. Ebben az esetben a fegyverek minőségét is figyelembe kell venni. A Yasenre szerelt Kalibr cirkálórakéták hatékonyabbak az amerikai Tomahawkoknál, a fegyver messze nem az első frissesség.

Ez természetesen csodálatos. Jelenleg azonban az orosz haditengerészetnek csak egy hajója van ebből a projektből - Severodvinsk. Még három útban van. Összességében 2020-ra nyolcra tervezik a „kőrisfák” számát. Addigra az amerikaiak építenek még pár Virginiát. Az eredmény nem a mi javunkra szól.

Nem a mi javunkra és a harmadik generációs hajók költségére. Az amerikaiak számára ez 39 a fent említett Los Angeles-i tengeralattjáró. Van Pike-B, Condor, Barracuda és Antey. És a második generációs "Pike" hajók. Összesen 36 van. Ha ide hozzáadunk egy "Ash"-t, akkor 37-et kapunk. Az USA-ban 56 van.

Többcélú nukleáris tengeralattjáró (NPS) "Severodvinsk" osztály "Ash" (Fotó: Vladimir Larionov / TASS)

Tehát az atom-tengeralattjáró-flotta e szegmensében Carter védelmi miniszternek igaza van: az Egyesült Államok jár. A nukleáris hajók mellett azonban vannak dízelhajók is, amelyeket az amerikaiak a 60-as években elhagytak. Hazánkban a dízelhajók nemcsak fennmaradtak, hanem folyamatosan épülnek és fejlesztenek. Az orosz haditengerészetnek 23 hajója van. Ennek jelentős része a modernizált Varshavyanka. Igen, alul teljesít atomhajók. Azonban fel van szerelve egy félelmetes kaliberű cirkálórakétával. És ez a világ legcsendesebb dízel-elektromos hajója. Tehát bizonyos mértékben hozzájárulnak a tengeralattjáró flotta potenciáljához. Oroszország és az Egyesült Államok közötti erőviszonyok pedig semmiképpen sem kritikusak.

Azt is el kell mondani, hogy 2025-től a tervek szerint megkezdik a Kalina dízelhajó építését olyan motorral, amelynek működéséhez nincs szükség oxigénre. Ez az úgynevezett Stirling-motor. Egy ilyen hajó körülbelül egy hónapig víz alatt tud maradni anélkül, hogy a felszínre kerülne. És ennek megfelelően képességeit tekintve megközelíti a PLA-t.

SSN-776 Virginia-class Hawaii (Fotó: wikipedia.org)

Végezetül Carter folyamatosan összehasonlítja az amerikai haditengerészet erejét Oroszország és Kína tengeralattjáró-flottájával, vesszővel elválasztva őket. Lehet-e fölényről beszélni, ha összeadjuk az Orosz Föderáció és Kína lehetőségeit? Ez a kérdés. Kínának jelenleg 14 atomtengeralattjárója van. És nagy lelkesedéssel épít újakat.

MPLATRK "Sivulf" (Fotó: wikipedia.org)

TTX PLATRK "Ash", "Virginia" és "Sivulf"

Hossz: 140 m - 115 m - 108 m

Szélesség: 13 m - 10,5 m - 12,2 m

Felületi elmozdulás: 8600 t - 7000 t - 7500 t

Vízkiszorítás: 13800 t - 8000 t - 9100 t

Felszíni sebesség: 16 csomó - n/a - 18 csomó

Víz alatti sebesség: 31 csomó - 29,5 csomó - 34 csomó

Munkamélység - 520 m - n / a - 480 m

Maximális mélység: 600 m - 490 m - 600 m

Legénység: 64 fő - 120 fő - 126 fő

Autonómia: 100 nap - n / a - n / a

Fegyverzet: 10 TA, 30 torpedó; 32 PU KR - 4 TA, 26 torpedó; 12 PU KR - 8 TA, 50 torpedó vagy 50 KR.

A globális doktrína nukleáris háború, amelyhez a 20. század 60-as éveiben ragaszkodtak a világ vezető hatalmai, feltéve, hogy az ellenség nukleáris fegyvereket használó meglepetésszerű támadása után minden bizonnyal megtorló „megtorló csapás” következik. Amerikai katonai szakértők egy átfogó elemzés után arra a következtetésre jutottak, hogy az atomrakéta-tengeralattjáróknak van a legnagyobb esélyük ilyen csapásra. azonban gyors fejlődés A tengeralattjáró-elhárító fegyverek és a víz alatti érzékelőrendszerek oda vezettek, hogy az első és második generációs SSBN-ek gyorsan elvesztették fő előnyüket - a lopakodást. Egy új tengeralattjáró rakétahordozó tervezésekor pedig az amerikai tervezők azt a feladatot kapták, hogy ne csak drasztikusan növeljék a hajó támadóerejét, hanem jelentősen csökkentsék fizikai mezőit, és mindenekelőtt a zajt. Ez utóbbi követelmény nagymértékben meghatározta az Ohio-osztályú tengeralattjáró műszaki jellemzőit és felépítését.

PROJEKT

Tervezés Amerikai SSBN A harmadik generáció 1971-ben indult az ULMS (Undersea Long-range Missile System) stratégiai fegyverrendszer létrehozására vonatkozó jóváhagyott programnak megfelelően. Figyelembe vett különböző változatok a jövőbeli tengeralattjáró tervezése, de végül egy nagyon szokatlan sémát választottak: egytestű, egytengelyes, nagy hajótest megnyúlással és kevés vízzáró rekeszrel (összesen négy, köztük egy rövid reaktor). Akárcsak a Los Angeles-osztályú atomtengeralattjáró esetében, az amerikaiak tudatosan vállalták a kockázatot, feláldozva a hajó túlélőképességét, hogy növeljék a titkosságát. Megjegyzendő, hogy a korabeli szovjet SSBN-ek koncepciójukban teljesen eltérőek voltak: kéttestű, kétreaktoros, nagyszámú (általában tíz) vízzáró rekesszel és a legfontosabb létfontosságú rendszerek megkettőzésével. Természetesen az amerikai tengeralattjárók problémamentes üzemeltetése csak akkor valósítható meg magas szint legénységeik képzettsége.

Fel kell ismerni, hogy az amerikaiak által alkalmazott kockázatos technikai megoldások általában igazolták magukat. Az Ohio típusú SSBN-ek teljes működési ideje alatt egyetlen súlyos balesetet sem észleltek rajtuk. De a mai napig továbbra is az egyik legcsendesebb a világon.

ÉPÍTKEZÉS

Az SSBN-726 "Ohio" (Ohio) vezető SSBN megépítésére vonatkozó szerződést 1974. július 25-én írták alá a General Dynamics vállalattal. Eredetileg 10 tengeralattjáró építését tervezték; később számukat 24-re növelték. De a vége miatt hidegháború Az Egyesült Államok Kongresszusa 1991-ben 18 egységre csökkentette az építési programot.

Vízkiszorítását tekintve az Ohio osztályú hajók több mint kétszer akkorák voltak, mint elődeik, a Lafayette osztályú SSBN-ek. Ezért a nukleáris tengeralattjárók gyártására szakosodott grotoni hajógyárat át kellett alakítani: fedett csónakházat, kikötőt építeni, új, akár 300 tonnás emelőképességű darukat telepíteni. Ezzel egy időben fejlett technológiát fejlesztettek ki a hajók összeszerelésére a magas fokú készenlétben lévő szakaszokból. A rakétahordozók két sorozatban épültek. Az első nyolc egységet kezdetben /400 km-es lőtávolságú Trident IC-4 rakétákkal, a későbbieket pedig Trident II D-5 rakétákkal szerelték fel, amelyek körülbelül 11 000 km hatótávolságú célpontokat tudtak eltalálni. A mai napig az első csoport SSBN-jeit korszerűsítették: négyet a nemzetközi START-2 egyezménynek megfelelően cirkálórakéta-hordozóvá alakítottak át, a többit Trident II rakétákkal szerelték fel újra.

nukleáris rakéták

Ohio osztályú nukleáris rakéta-tengeralattjárók alkotják az Egyesült Államok stratégiai nukleáris erőinek gerincét. Ezek a hajók a legpusztítóbb hadviselés eszközeivé váltak az emberi társadalom történetében.

A nukleáris elrettentés haditengerészeti erőinek fő amerikai ütőkártyája a Trident interkontinentális ballisztikus rakéta (Trident - Trident). Az amerikai haditengerészetnél szolgálatban lévő Trident II rakéta módosításának repülési hatótávja a robbanófej típusától függően 9000-12000 km. Elméletileg egy Ohio-osztályú tengeralattjáró közvetlenül a bázisáról indíthat nukleáris rakétatámadást az ellenséges terület ellen.

TERVEZÉS

Tervezésénél fogva az Ohio SSBN egytörzsű és egyrotoros. A robusztus ház speciális alacsony mágneses acélból van hegesztve, 75 mm vastag. A fő ballaszttartályok a végeken találhatók. A hajó az amerikai tengeralattjárókra jellemző egyrotoros sémával rendelkezik, keresztes tollazattal, függőleges stabilizátorok nélkül, teljesen elforduló síkkal. A kormányállás kerítésén további két vízszintes kormány van felszerelve.

Belül a masszív tok négy fő rekeszre oszlik. Az elsőben négy fedélzeten központi állás, fegyverészlelő, kommunikációs és vezérlőrendszerek harci állásai, torpedócsövek tartalék torpedókkal, üteg, lakóterek, gardrób, konyha, gyengélkedő stb., egészen a könyvtárig, ill. tornaterem. A második rekeszt szinte teljes egészében 24 függőleges rakétasiló foglalja el. Ezen kívül vannak hálóhelyek a rakétarendszer harci személyzetének. A harmadik rekeszben a reaktor, két gőzfejlesztő és a segédmechanizmusok találhatók. A negyedik rekesz a turbina; két gőzturbina-berendezéssel, egy hajóerőművel, egy villanymotorral a besurranó üzemmódhoz és számos segédrendszerrel rendelkezik. A nyomás alatti hajótest kialakítása akár 300 m-es üzemi merülési mélységet biztosít A General Electric által gyártott S8G atomreaktor kétkörös, víz-víz típusú, a primer kör természetes keringésével. A magfeltöltés közötti becsült üzemidő 20 év. Az Ohio típusú SSBN robusztus törzsének megnövelt átmérője lehetővé tette az alacsony fordulatszámú turbinák használatát, a nagy teljesítményű lengéscsillapítók felszerelését és az erőmű megbízható biológiai védelemmel való ellátását. Az alacsony zajszintű légcsavar használatával mindez lehetővé tette az akusztikus tér szintjének jelentős csökkentését.

FEGYVEREK

A fő fegyver - a "Trident" II háromlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéták 24 függőleges bányában találhatók. A rakéták akár 30 m mélységből, akár 5 csomós tengeralattjáró sebességgel indíthatók. A rakéták több robbanófejet hordoznak, egyedileg célozható robbanófejekkel. Elméletileg az egyes rakéták robbanófejeinek száma akár 14 is lehet, de a START II támadófegyver-korlátozási egyezmény értelmében ez nem haladhatja meg a 8-at. Az amerikai haditengerészet hivatalos közleménye szerint a Trident II rakétákat manapság főként nyolc W76-os robbanófejjel szerelik fel, amelyek hozama 100 kilotonna, de néhány SSB 6 Ohio-7 típusú 4-as típusú Ohio-7 hadifejjel is szállítható. kt. A rakétákon kívül a hajó négy 533 mm-es torpedócsővel van felszerelve, amelyeket az első rekeszben a középső síkhoz képest szögben szereltek fel (mint a Los Angeles-osztályú nukleáris tengeralattjárón). Önvédelemre tervezték, és drótvezérelt Mk.48-as torpedókat tudnak lőni. Az észlelési eszközöket eredetileg az AN / BQQ-6 szonárkomplexum mutatta be, amely magában foglalta az AN / BQS-13 aktív-passzív szonárt 4,6 m átmérőjű orr-stacionárius antennával, az AN / BQR-23 passzív állomást álló antennával és az AN / BQR-15-öt, körülbelül 7 m-re 7 m hosszú antennával. , volt navigációs AN / BQR-19 aknaellenes szonár, AN / BQS-15 aknaellenes szonár és AN / BPS-15A (vagy AN / BPS-16) radar. A 2000-es évek fejlesztései során az AN / BQQ-6 GAK jelentősen javult, és új AN / BQQ-10 elnevezést kapott. Az AN/WLR-10 állomás akusztikus expozíció értesítésére szolgál. Zajinterferenciát az AN / WLY-1 hidroakusztikus ellenintézkedési állomás és nyolc Mk.2 hordozórakéta kelt. Ezenkívül az Ohio-osztályú SSBN-eket az Mk.70 szimulátorok hordozhatják. Ez utóbbiak torpedócsövekből kilőhető csalétek.

MODERNIZÁCIÓK

A START-2 támadófegyver-csökkentési egyezmény értelmében az Egyesült Államoknak és Oroszországnak 14 tengeralattjáró stratégiai rakétahordozója lehetett harcban. Ezért 2003-2007-ben az első négy Ohio-osztályú SSBN-t Tomahawk cirkálórakéta-hordozóvá alakították át. 22 rakétasilóban helyezték el az egyenként hét rakétával ellátott kilövőket; így a tengeralattjáró immár 154 Tomahawkot szállíthatott. Két aknát zsilipkamrává alakítottak át a harci úszók leszállására DDS-modulokon keresztül vagy az ASDS típusú ultra-kis szabotázs-tengeralattjárókhoz való dokkoláshoz. Mélytengeri, emberes járművek is kiköthetnek velük. Utóbbiakat állítólag baleset esetén a legénység megmentésére használják, mivel az orosz haditengerészetben az amerikai tengeralattjárókon nincsenek rendszeres felugró mentési kamerák. Az átalakítás után a tengeralattjárók az SSBN jelölést SSGN-re változtatták, megtartva korábbi 726-729-es számukat. Az 1998 utáni első sorozat fennmaradó négy hajója modernizáción esett át, melynek során újra felszerelték őket Trident II rakétákkal. A Trident I rendszert ennek megfelelően kivonták a szolgálatból, és harci képességek A két sorozat Ohio-osztályú SSBN-jei mostanra azonosak.

SZOLGÁLTATÁS

Az első sorozat nyolc Ohio-osztályú SSBN-je (Trident I rakétákkal) az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, Bangorban (Washington) alapult. A 17. tengeralattjáró-század részei lettek, és harci járőrözést végeztek a központi részben. Csendes-óceán, a Hawaii-szigetek közelében. A második sorozatból tíz hajó szolgált az Atlanti-óceánon, és a Kings Bay-ben (Grúzia) állomásoztak. Ők alkották a 20. tengeralattjáró századot. Harci feladatuk területe a Bermuda körüli vízterület. A 2000-es években várkastély volt; négy tengeralattjáró SSGN-vé alakítása után kettőt (SSGN -728 "Florida" és S5GN -729 "Georgia") a Kings Bay-be helyeztek át, de a második sorozat rakétahordozóinak többsége a Csendes-óceánra került. Az Ohio-osztályú SSBN-ek a mai napig aktív szolgálatban vannak: az esetek 60-70%-ában az óceánban vannak. A harchasználat intenzitásának növelése érdekében minden tengeralattjárót két legénységgel szerelnek fel, akik felváltva helyettesítik egymást, miközben a bázison tartózkodnak.

Az Ohio osztályú tengeralattjárók jelenleg az egyetlen stratégiai rakétahordozó típus az Egyesült Államok haditengerészetében. Ohio osztályú nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta-tengeralattjárókat (SSBN) 1981 és 1997 között helyeztek üzembe. Összesen 18 tengeralattjárót építettek. A projekt szerint ezek a hajók mindegyike 24 darab Trident interkontinentális háromfokozatú szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakétát szállít, amelyek egyedileg irányított több robbanófejjel vannak felszerelve.

1976. április 10-én az Electric Boat hajógyárban megkezdődött az amerikai haditengerészet új nukleáris meghajtású stratégiai tengeralattjárójának építése - SSBN 726 OHIO, amely a Trident programmal összhangban kifejlesztett, azonos típusú SSBN-ek nagy sorozatának vezetőjévé vált. Amerikában 1972. október 26-a óta folynak az új stratégiai rakétahordozó projektjének fejlesztési és kutatási munkái, a sorozat vezérhajójának megépítésére pedig 1974. július 25-én adták ki a megrendelést. Jelenleg mind a 18, a projekt keretében épített hajó az Egyesült Államok haditengerészeténél marad. 17 hajót neveztek el az Egyesült Államok államairól, és egy hajót, az SSBN-730 Henry M. Jacksont Henry Jackson szenátorról nevezték el.

Különösen új tengeralattjárók bázisa érdekében az Egyesült Államokban két bázist modernizáltak. Az egyik a Csendes-óceán partján - Bangor, ma ez a Kitsap haditengerészeti bázis (2004-ben a bangori tengeralattjáró bázis és a Bremerton haditengerészeti bázis egyesülésével jött létre) Washington államban, a második az Atlanti-óceán partján - a Kings Bay haditengerészeti bázis Georgia államban. E két bázis mindegyikét 10 SSBN kiszolgálására tervezték. Az alapokat beépítették szükséges felszerelést lőszer fogadására és hajókból való kirakodására, tengeralattjárók aktuális javítására és karbantartására. Minden feltétel adott a személyzet többi tagjának biztosításához. Minden bázison képzési központokat építettek a személyzet képzésére. Évente akár 25 000 embert is képezhetnének. A központokba telepített speciális szimulátorok lehetővé tették a tengeralattjáró irányítási folyamatainak kidolgozását különféle körülmények között, beleértve a torpedót és a rakétát.

Az Ohio osztályú nukleáris tengeralattjárók harmadik generációs tengeralattjárók. Az Egyesült Államokban a harmadik generációs hajók létrehozására irányuló munka részeként el tudták érni tengeralattjáró erőik maximális egyesülését, a tengeralattjáró-osztályok számát kettőre csökkentve: stratégiai nukleáris tengeralattjárókra és többcélú nukleáris tengeralattjárókra (minden osztályban egy hajóprojekt). Az Ohio-osztályú stratégiai rakétahordozók az amerikai nukleáris tengeralattjárókra hagyományosan egytestű kialakítással rendelkeztek, amely a többcélú hajóktól meglehetősen fejlett felépítményben különbözik. Az e generációs hajók megalkotásakor nagy figyelmet fordítottak a tengeralattjárók zajának csökkentésére és elektronikus, különösen szonárfegyvereik fejlesztésére. A harmadik generációs nukleáris tengeralattjáró reaktorok sajátossága volt, hogy erőforrásuk kétszeresére növelhető az előző generációs hajók reaktoraihoz képest. Az új hajókra telepített reaktorok folyamatosan működhettek teljes erő 9-11 éven belül (stratégák esetében) vagy 13 éven belül (többcélú nukleáris tengeralattjárók esetében). A korábbi reaktorok 6-7 évnél tovább nem működhettek. És figyelembe véve a tényleges működési módokat, amelyek sokkal kímélőbbek voltak, a harmadik generációs atomtengeralattjárók a reaktormag újratöltése nélkül akár 30 évig, egy újratöltés esetén 42-44 évig is szolgálhattak.

Az Ohio-osztályú stratégiai rakétahordozók méretének becsléséhez elég annyit mondani, hogy a hajótest hossza 170 méter, ami majdnem 1,5 futballpálya. Ugyanakkor ezeket a hajókat a világ egyik legcsendesebb hajóinak tartják. Azonban nem a méretük és a zajtalanságuk tette őket egyedivé, hanem a fedélzeten elhelyezett nukleáris rakéta összetétele - 24 ballisztikus rakéta. Eddig a világon egyetlen tengeralattjáró sem dicsekedhet ilyen lenyűgöző arzenállal (a Project 955 Borey negyedik generációjának orosz atomtengeralattjárói 16 R-30 Bulava ballisztikus rakétát szállítanak a fedélzetén).

Az első 8 Ohio osztályú tengeralattjáró Trident I C4 ballisztikus rakétákkal volt felfegyverezve, a következő hajók Trident II D5 rakétákat kaptak. Később, a tengeralattjárók tervezett nagyjavítása során az első sorozat 4 hajóját felszerelték Trident II D5 ICBM-ekkel, és további 4 hajót alakítottak át Tomahawk cirkálórakéták hordozójává.

Ezen SSBN-ek erőműve a nyolcadik generációs S8G reaktorra épült. Normál üzemben két turbina 30 000 literes kapacitással. Val vel. egy propellerrel ellátott tengelyt forgattak a sebességváltón keresztül, amely 20-25 csomós víz alatti sebességet biztosított a tengeralattjárónak. Az ilyen típusú hajók fénypontja azonban az alacsony zajszintű üzemmód volt, amikor a reaktor primer körének keringető szivattyúi leálltak és természetes keringetésre kapcsoltak. A turbinákat és a sebességváltót egy speciális tengelykapcsoló segítségével leállítják és leválasztják a tengelyről. Ezt követően már csak két, egyenként 4000 kW teljesítményű turbógenerátor maradt üzemben, az általuk termelt villamos energia egyenirányítón áthaladva a tengelyt forgató propellermotorba került. Ebben az üzemmódban a hajó olyan sebességet fejlesztett ki, amely elegendő a csendes járőrözéshez. Ugyanezt az erőmű építésének sémáját használják a negyedik generációs nukleáris tengeralattjárókon is.

Ohio-osztályú hajók építésének leírása

Az Ohio típusú hajók vegyes felépítésűek: az erős tengeralattjáró törzs henger alakú csonka kúpvégekkel, áramvonalas végletek egészítik ki, amelyben a gömb alakú HAC antenna, ballaszttartályok és a propellertengely kapott helyet. A csónak erős törzsének felső részét fényáteresztő áramvonalas felépítmény borította, amely a rakétasilókat takarja, valamint különféle segédberendezések a tatnál és egy rugalmas vontatott GAS antenna, amely a hátsó végén található. A könnyű hajótest viszonylag kis területe miatt a tengeralattjáró egytestűnek tekinthető. Amerikai szakértők szerint az SSBN-k ilyen kialakítása kevésbé hidrodinamikus zajt kelt, és lehetővé teszi a lehető legmagasabb alacsony zajsebesség elérését a kettős testű tengeralattjárókhoz képest. A csónak törzsét lapos válaszfalak rekeszekre osztják, mindegyik rekesz több fedélzetre van osztva. Rakodónyílások voltak az orr-, a rakéta- és a hátsó rekeszben. A csónak kabinja az orrba van tolva, vízszintes szárnyalakú kormányok vannak rászerelve, a hátsó részben a csónak tollazata kereszt alakú, a vízszintes kormányokra függőleges előlapok vannak felszerelve.

A tengeralattjáró robusztus törzsét 75 mm vastag, kúpos, hengeres és ellipszis alakú szakaszokból (héjakból) hegesztették. A felhasznált anyag nagy szilárdságú HY-80/100 acél volt, folyáshatára 56-84 kgf/mm. A hajótest szilárdságának növelése érdekében gyűrűkereteket szereltek fel, amelyek a hajótest teljes hosszában vannak elhelyezve. Ezenkívül a hajó teste speciális korróziógátló bevonatot kapott.

A hajó erőművének alapja egy atomreaktor - egy S8G típusú kettős áramkörű nyomás alatti vizes reaktor (PWR), amelyet a General Electric mérnökei terveztek. Ez egy szabványos alkatrészkészletből áll az ilyen típusú reaktorokhoz: reaktortartály, zóna, neutronreflektor, vezérlő- és védőrudak. A gőzturbinás erőmű két, egyenként 30 000 LE teljesítményű turbinát foglal magában. mindegyik, reduktor, kondenzátor, keringtető szivattyú és gőzvezetékek. Mindkét gőzturbina egység egy tengelyen működik, miközben a turbinák nagy forgási sebességét egy hajtómű segítségével percenként 100 fordulatszámra csökkentik, majd egy tengelykapcsoló segítségével továbbítják a kardántengelyre, amely egy 8 méter átmérőjű hétlapátos légcsavart hajt meg. A légcsavar ferde félhold alakú lapátjai csökkentett forgási sebességgel rendelkeznek, ami csökkenti a zajt járőri sebességnél. A fedélzeten két alacsony fordulatszámú, egyenként 4 mW teljesítményű többpólusú turbógenerátor található, amelyek 450 V feszültséggel és 60 Hz frekvenciával termelnek villamos energiát, amely AC-DC konverter segítségével a propeller motorját látja el (ebben az üzemmódban a gőzturbina berendezések nem forgatják a légcsavart).

Az Ohio típusú SSBN-ek fő fegyverzete interkontinentális ballisztikus rakéták voltak, amelyek 24 függőleges aknában helyezkedtek el, amelyek két hosszanti sorban helyezkednek el közvetlenül a visszahúzható eszközök kerítése mögött. Az enyém ICBM egy acélhenger, amely mereven van rögzítve a tengeralattjáró törzsében. A Trident II rakéták fedélzetére való felszerelése érdekében a rakétasilót kezdetben megnövelték az előző projekt hajóihoz képest, hossza 14,8 méter, átmérője 2,4 méter. Felülről a bányát hidraulikus meghajtással felszerelt fedél zárja le, ez biztosítja a bánya tömítését, és ugyanolyan nyomásra tervezték, mint a tengeralattjáró szilárd törzse. A fedlapon 4 vezérlő- és állítónyílás található, amelyeket ütemezett ellenőrzésekre terveztek. Egy speciális reteszelő mechanizmust úgy terveztek, hogy védelmet nyújtson az illetéktelen hozzáférés ellen, és szabályozza a technológiai nyílások és magát a fedelet.

A Trident ICBM 15-20 másodperces időközönként indítható vízre akár 30 méteres merülési mélységből, körülbelül 5 csomós hajósebességgel és 6 pontos tengeri hullámokkal. Mind a 24 rakétát ki lehet lőni egy lövedékben, míg egy csónak teljes lőszerrakományának próbaindítását soha nem hajtották végre az Egyesült Államokban. A rakéta ellenőrizetlen mozgása történik a vízben, miután a felszínre jutott, a gyorsulásérzékelő adatai szerint az első fokozatú motor működésbe lép. Normál üzemmódban a motort a tengerfelszín felett körülbelül 10-30 méteres magasságban kapcsolják be.

Trident II D-5 rakétakilövés

A Trident II D-5 rakéták kétféle robbanófejjel szerelhetők fel - egyenként 475 kt kapacitású W88 és egyenként 100 kt kapacitású W76. Maximális terhelés mellett egy rakéta 8 W88 robbanófejet vagy 14 W76 robbanófejet szállíthat, maximális repülési hatótávolság 7360 km. Speciális asztrokorrekciós berendezések használata rakétákon, valamint a hatékonyság növelése navigációs rendszer körlevélhez vezetett valószínű eltérés W88 blokkhoz - 90-120 méter. Az ellenséges rakétasilók eltalálásakor az úgynevezett „2 by 1” módszer alkalmazható, amikor két különböző rakétából származó robbanófejet egyszerre céloznak meg egy ICBM silóra. Ugyanakkor 475 kt teljesítményű W88 blokkok használatakor a cél eltalálásának valószínűsége 0,95. W76 blokkok használatakor annak a valószínűsége, hogy ugyanazzal a „2 az 1-gyel” módszerrel eltalál egy célpontot, már 0,84. A ballisztikus rakéták maximális hatótávolságának elérése érdekében általában 8 W76 vagy 6 W88 robbanófejet telepítenek a fedélzetre.

Önvédelem céljából minden hajót 4 533 mm-es kaliberű TA-val szereltek fel. Ezek a torpedócsövek a tengeralattjáró orrában helyezkednek el, a középvonalhoz képest kissé szögben. A csónak lőszer rakománya 10 darab Mk-48 torpedót tartalmaz, amelyek mind felszíni hajók, mind potenciális ellenség tengeralattjárói ellen használhatók.

Az A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion) program keretében a tengeralattjárók korszerűsítésének részeként minden Ohio típusú hajót AN / BQQ-10 verzióra frissítettek. 4 GAS helyett egy elterjedt COTS (commercial-off-the-shelf) típusú állomást alkalmaztak, amely nyitott architektúrával rendelkezik. Ez a megoldás lehetővé teszi a jövőben a teljes rendszer frissítési folyamatának megkönnyítését. Az első modernizáció az "Alaska" hajó volt 2000 őszén. Az új rendszer többek között képes volt "hidroakusztikus térképezésre" (PUMA – Precision Underwater Mapping and Navigation). Ez lehetővé teszi az SSBN-ek számára, hogy vízrajzi térképet hozzanak létre nagy felbontásúés ossza meg más hajókkal. A fedélzetre szerelt berendezések felbontása lehetővé teszi az apró tárgyak, például az aknák megkülönböztetését.

Egy speciális AN / WLR-10 állomás értesíti a személyzetet az akusztikus expozícióról. Ezzel együtt abban a pillanatban, amikor a hajó a felszínen van, az AN / WLR-8 (V) 5 radar figyelmeztető állomást használják, amely 0,5-18 GHz tartományban működik. A tengeralattjáró 8 db akusztikus zavarás beállítására tervezett Mk2 kilövőt és egy AN / WLY-1 hidroakusztikus ellenintézkedési állomást is kapott. Ennek az állomásnak a fő célja a támadó torpedók automatikus észlelése, osztályozása és utólagos követése, valamint a szonáros ellenintézkedések alkalmazásának jelzése.

2002 és 2008 között az első 4 Ohio osztályú hajót (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), amelyeket Trident I ICBM-ekkel szereltek fel, SSGN-ekké alakították át. A modernizálás eredményeként a hajók mindegyike akár 154 Tomahawk cirkálórakétát is szállíthat a fedélzetén. Ezzel egy időben a 24 meglévő bányából 22-t modernizáltak cirkálórakéták vertikális indítására. Minden ilyen bánya 7 Tomahawk CD befogadására képes. Ezzel egy időben a kivágáshoz legközelebb eső két bányát zsilipkamrákkal szerelték fel. Az ASDS mini-tengeralattjárók vagy DDS-modulok dokkolhatók ezekhez a kamerákhoz, amelyeket úgy terveztek, hogy kilépjenek a harci úszókból, amikor az atomtengeralattjáró víz alá kerül. Ezek a szerszámok együtt és külön-külön is felszerelhetők a hajóra, összesen legfeljebb kettővel. Ugyanakkor telepítésük miatt a cirkálórakétákkal felszerelt aknákat részben blokkolják. Például mindegyik ASDS egyszerre három aknát blokkol, egy rövidebb DDS modul pedig kettőt. Speciális műveleti egység (fókák vagy tengerészgyalogosok) részeként a csónak további 66 fő szállítására alkalmas, rövid távú művelet esetén pedig 102 főre növelhető a hajó fedélzetén tartózkodó ejtőernyősök száma.

Jelenleg továbbra is az Ohio típusú SSBN-ek tartják a pálmát a fedélzeten elhelyezett rakétasilók számát tekintve – 24, és továbbra is az egyik legfejlettebbnek számítanak kategóriájukban. Szakértők szerint az épített stratégiai rakétahordozók közül csak a Triumfan típusú francia hajók vehetik fel a versenyt ezekkel a csónakokkal zajszint tekintetében. A Trident II ICBM-ek nagy pontossága lehetővé teszi nemcsak a szárazföldi ICBM-ek eltalálását, hanem a nagy szilárdságú célpontok, például a mélypontok és a silókilövők teljes skáláját is, a nagy kilövési hatótávolság (11 300 km) pedig lehetővé teszi az Ohio típusú SSBN-ek számára, hogy harci feladatokat hajtsanak végre az Atlanti- és a Csendes-óceán magas övezetében saját stabilitást biztosító haditengerészettel. . Az alacsony fenntartási költség és magas hatásfok A Trident II ICBM-ekkel felfegyverzett tengeralattjárók adatai a tengeri közlekedéshez vezettek stratégiai erők jelenleg vezető pozíciót tölt be az Egyesült Államok nukleáris hármasában. Az utolsó Ohio-osztályú hajó leszerelését 2040-re tervezik.

Az Ohio típusú SSBN-ek teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hosszúság - 170,7 m, szélesség - 12,8 m, merülés - 11,1 m.
Vízkiszorítás - 16 746 tonna (víz alatt), 18 750 tonna (felszínen).
Víz alatti sebesség - 25 csomó.
Felszíni sebesség - 17 csomó.
Merülési mélység - 365 m (munka), 550 m (határ).
Erőmű: GE PWR S8G típusú nukleáris, vízhűtéses reaktor, két egyenként 30 000 LE-s turbina, két egyenként 4 MW-os turbógenerátor, egy 1,4 MW teljesítményű dízelgenerátor.
Rakétafegyverzet: 24 Trident II D-5 ICBM.
Torpedófegyverzet: 4 db TA kaliber 533 mm, 10 db Mk-48 torpedó.
Legénység - 155 fő (140 tengerész és 15 tiszt).

"Kings Bay" bázis az "Ohio" tartomány SSBN-einek karbantartására, az Egyesült Államok haditengerészetének atlanti flottájához rendelt

Információforrások:
http://armyman.info/flot/podvodnye-lodki/18956-podvodnye-lodki-tipa-ogayo.html
http://bastion-karpenko.ru/ohio-ssbn-726
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167
https://xpda.com/kingsbay (fotó)
Nyílt forrásból származó anyagok alapján.

Az USS Michigan (SSGN-727) a második az Egyesült Államok haditengerészetének 18 harmadik generációs, Ohio osztályú atomtengeralattjárójából álló sorozatban, amelyeket 1981 és 1997 között helyeztek üzembe. Ez egyben a harmadik hajó az amerikai haditengerészetben, amelyet Michigan államról neveztek el. Ennek az osztálynak a vezetőjét 1981. november 11-én helyezik üzembe.

2002 óta az egyetlen rakétahordozó típus, amely az Egyesült Államok haditengerészeténél szolgál. Minden hajó 24 Trident interkontinentális ballisztikus rakétával van felfegyverezve, amelyek több robbanófejjel vannak felszerelve, egyéni irányítással. Ohio osztályú hajók alkotják az Egyesült Államok stratégiai támadó nukleáris erőinek gerincét, és folyamatosan harci járőrözést végeznek, az idő 60%-át a tengeren töltve.

A tengeralattjáró megépítésére vonatkozó szerződést 1975. február 28-án a General Dynamics Corporation Electric Boatja kapta Grotonban, Connecticutban. Letették 1977. április 4-én. 1980. április 26-án indult. 1982. szeptember 11-én lépett szolgálatba SSBN-727 farokszámon. A bázis a washingtoni Bangor Bays tengeralattjáró-bázisa volt.

Főbb jellemzők: Felszíni vízkiszorítás 16746 tonna, víz alatti 18750 tonna. Hossza 170 méter, szélessége 13,0 méter, átlagos huzat 11,1 méter. Felszíni sebesség 12 csomó, víz alatt 20 csomó. A merülési munkamélység 240 méter. Legénység: 15 tiszt, 140 tengerész és művezető. Élelmiszer autonómia 60 nap.

Erőmű: Atomerőmű. GE PWR S8G típusú nyomás alatti vizes reaktor. Két darab 30 000 LE-s turbina, 2 db 4 MW-os turbógenerátor, egy 1,4 MW-os dízelgenerátor, egy 325 LE-s készenléti hajtómotor.

Fegyverzet:

Torpedóakna fegyverzet: 4 TA kaliber 533 mm.

Rakétafegyverzet: 154 BGM-109 Tomahawk cirkálórakéta.

1993. július 29-én a Gold csapat sikeresen kilőtt négy Trident I rakétát a csendes-óceáni kísérleti tartományra tervezett utolsó értékelő teszt során. A C4 minden jövőbeni tesztelése az Atlanti-óceáni próbatéren kezdődött. Szeptember 2-án a tengeralattjáró visszatért Bangorba, miután befejezte a 37. járőrözést. December 09-én a Kék legénységgel hazatért, miután elvégezte a két hónapos 38. járőrözést.

1994. október 01-én megkezdődtek a javítások a Puget Sound Haditengerészeti Hajógyárban, amely 1995. június 7-én fejeződött be.

2004. február 2-án elhagyta a bangori bázist, és megérkezett a Puget Sound haditengerészeti hajógyárba nagyjavításra, melynek során tengeralattjáróvá alakították. irányított rakéták, amely után az SSGN-727 farokszámot rendelték hozzá.

2007. június 12-én a washingtoni Bremertonban tartott ceremónia során a PL ismét szolgálatba állt.

2008. november 10-én Blue elhagyta otthoni kikötőjét, hogy első bevetésre kerüljön irányított rakétás tengeralattjáróként, ahonnan 2009. december 12-én tért haza. Ezt követően négy hónapos nagyjavításra érkezett a Puget Sound Haditengerészeti Hajógyárba.

2010. április 29-én elhagyta szülői kikötőjét, Bangort, hogy SSGN-ként másodszor is bevetésre kerüljön az Egyesült Államok 7. flottájának illetékességi területén, ahonnan 2011. június 2-án tért haza.

2012 novemberében visszatért szülői kikötőjébe, miután 12 hónapos járőrözést végzett a Csendes-óceán nyugati részén.

2013. november 2-án hagyta el a Puget Sound Haditengerészeti Hajógyárat 11 hónapos tervezett karbantartás után. 2013 decemberében hagyta el szülői kikötőjét negyedik tervezett bevetése érdekében a Csendes-óceán nyugati részén. 2015. augusztus 11-én visszatért szülői kikötőjébe, Bangorba, miután a Puget Sound Haditengerészeti Hajógyár 12 hónapos tervezett nagyjavítására készült. 2016. július 8-án elhagyta a szárazdokkot és a haditengerészeti hajógyár 5. számú kikötőjénél kikötött. Puget Sound.

2017 márciusában indult el a Kitsap-Bangor haditengerészeti támaszpontról, hogy ötödik járőrözött a Csendes-óceán nyugati részén irányított rakétás tengeralattjáróként. április 25-én tervezett látogatás a busani haditengerészeti bázison, Dél-Korea. október 13-án a dél-koreai Busanban tett látogatást.

2019. május 13-án a washingtoni Port Townsendben, 30 hónapos bevetés után a Csendes-óceán nyugati részén. A tervek szerint a közeljövőben megkezdődik a tengeralattjáró nagyjavítása, amelyet a Puget Sound Haditengerészeti Hajógyárban hajtanak végre.