Bevezetés

Mechanika(görögül μηχανική - az építőgépek művészete) - a fizika ága, az anyagi testek mozgását és a köztük lévő kölcsönhatást vizsgáló tudomány; ugyanakkor a mozgás a mechanikában a testek vagy részeik térbeli egymáshoz viszonyított helyzetének időbeni változása.

„A mechanika a szó tág értelmében egy olyan tudomány, amely bizonyos anyagi testek mozgásának vagy egyensúlyának, valamint az ebben az esetben előforduló testek közötti kölcsönhatásoknak a vizsgálatával kapcsolatos problémák megoldására hivatott. Az elméleti mechanika a mechanikának az az ága, amely azzal foglalkozik általános törvények anyagi testek mozgása és kölcsönhatása, vagyis azok a törvények, amelyek például a Föld Nap körüli mozgására, rakéta vagy tüzérségi lövedék repülésére stb. A mechanika egy másik részét különféle általános és speciális műszaki tudományágak alkotják, amelyek mindenféle speciális szerkezet, hajtómű, mechanizmus és gép vagy alkatrészeik (részletek) tervezésére és számításaira irányulnak. 1

A speciális műszaki tudományágak közé tartozik a tanulmányozásra javasolt repülésmechanika [ballisztikus rakéták (BR), hordozórakéták (LV) és űrhajók (SC)]. RAKÉTA – repülőgép, a sugárhajtómű (rakéta) motor által keltett nagy sebességű forró gázok visszautasítása miatt mozog. A legtöbb esetben a rakéta meghajtásához szükséges energia két vagy több kémiai komponens (üzemanyag és oxidálószer, amelyek együtt rakéta-üzemanyagot alkotnak) égéséből vagy egyetlen nagy energiájú vegyi anyag bomlásából származik 2 .

A klasszikus mechanika fő matematikai apparátusa: a differenciál- és integrálszámítás, amelyet kifejezetten erre a célra fejlesztett ki Newton és Leibniz. A klasszikus mechanika modern matematikai apparátusa mindenekelőtt magában foglalja a differenciálegyenletek elméletét, a differenciálgeometriát, a funkcionális elemzést stb. A klasszikus megfogalmazásban a mechanika Newton három törvényén alapul. A mechanikában számos probléma megoldása egyszerűsödik, ha a mozgásegyenletek lehetővé teszik a megmaradási törvények (impulzus, energia, szögimpulzus és egyéb dinamikus változók) megfogalmazását.

A pilóta nélküli repülőgép repülésének tanulmányozása általában nagyon nehéz feladat, mert például egy rögzített (rögzített) kormánylapátos repülőgépnek, mint minden merev testnek, 6 szabadságfoka van, és térbeli mozgását 12 elsőrendű differenciálegyenlet írja le. Egy valódi repülőgép repülési útvonalát sokkal nagyobb számú egyenlet írja le.

A valódi repülőgép repülési útvonalának tanulmányozásának rendkívüli bonyolultsága miatt általában több szakaszra oszlik, és minden szakaszt külön tanulmányoznak, az egyszerűtől a bonyolultig.

Az első szakaszban kutatások során egy repülőgép mozgását egy anyagi pont mozgásának tekintheti. Ismeretes, hogy a mozgalom szilárd test a térben a tömegközéppont transzlációs mozgására és a merev test saját tömegközéppontja körüli forgó mozgására osztható.

A tanuláshoz általános minta egy repülőgép repülése bizonyos esetekben, bizonyos feltételek mellett lehetséges, hogy a forgó mozgást figyelmen kívül hagyjuk. Ekkor a repülőgép mozgását egy olyan anyagi pont mozgásának tekinthetjük, amelynek tömege megegyezik a repülőgép tömegével, és amelyre a tolóerő, a gravitáció és az aerodinamikai ellenállás hat.

Megjegyzendő, hogy még a probléma ilyen egyszerűsített megfogalmazása mellett is bizonyos esetekben figyelembe kell venni a repülőgépre ható erők nyomatékait és a kezelőszervek szükséges elhajlási szögeit, mivel egyébként lehetetlen egyértelmű kapcsolatot megállapítani, például az emelés és a támadási szög között; az oldalirányú erő és a csúszási szög között.

A második szakaszban a repülőgép mozgásegyenleteit tanulmányozzák a saját tömegközéppontja körüli forgásának figyelembevételével.

A feladat egy egyenletrendszer elemének tekintett repülőgép dinamikai tulajdonságainak tanulmányozása, tanulmányozása, miközben elsősorban a repülőgép reakciója a kezelőszervek eltérésére, illetve a különböző külső hatások repülőgépre gyakorolt ​​hatása érdekelt.

A harmadik szakaszban(a legnehezebb) vizsgálatot végeznek egy zárt vezérlőrendszer dinamikájáról, amely más elemekkel együtt magát a repülőgépet is magában foglalja.

Az egyik fő feladat a repülési pontosság tanulmányozása. A pontosságot a kívánt pályától való eltérés nagysága és valószínűsége jellemzi. A repülőgép mozgásvezérlésének pontosságának tanulmányozásához olyan differenciálegyenlet-rendszert kell összeállítani, amely minden erőt és nyomatékot figyelembe vesz. a repülőgépre ható hatások és véletlenszerű perturbációk. Az eredmény egy magasrendű differenciálegyenletrendszer, amely lehet nemlineáris, időfüggő helyes részekkel, a jobb oldalon véletlenszerű függvényekkel.

A rakéták besorolása

A rakétákat általában repülési útvonal típusa, kilövés helye és iránya, hatótávolsága, hajtóműtípusa, robbanófej típusa, vezérlő és irányító rendszerek típusa szerint osztályozzák.

A repülési útvonal típusától függően a következők vannak:

– Cruise rakéták. A cirkáló rakéták pilóta nélküli irányított (a cél eltalálásáig) repülőgépek, amelyeket repülésük nagy részében az aerodinamikai emelés miatt a levegőben tartanak. fő cél A cirkáló rakéták egy robbanófej célba juttatása. A Föld légkörében sugárhajtóművek segítségével mozognak.

Az interkontinentális ballisztikus cirkálórakétákat méretük, sebességük (szubszonikus vagy szuperszonikus), repülési hatótávolságuk és kilövési helyük szerint osztályozhatjuk: földi, légi, hajó vagy tengeralattjáró.

A repülési sebességtől függően a rakétákat a következőkre osztják:

1) Szubszonikus cirkáló rakéták

2) Szuperszonikus cirkáló rakéták

3) Hiperszonikus cirkáló rakéták

Szubszonikus cirkáló rakéta hangsebesség alatti sebességgel mozog. Az M = 0,8 ... 0,9 Mach-számnak megfelelő sebességet fejleszt ki. Egy jól ismert szubszonikus rakéta az amerikai Tomahawk cirkálórakéta.Az alábbiakban két orosz szubszonikus cirkálórakétát mutatunk be.

Kh-35 urán - Oroszország

szuperszonikus cirkáló rakéta körülbelül M = 2 ... 3 sebességgel mozog, azaz körülbelül 1 kilométeres távolságot tesz meg egy másodperc alatt. A rakéta moduláris felépítése és az alatta való kilövés képessége különböző szögben dönthető, lehetővé teszi, hogy különféle hordozókról indítsa el: hadihajók, tengeralattjárók, Különféle típusok repülőgépek, mobil autonóm létesítmények és kilövő aknák. A robbanófej szuperszonikus sebessége és tömege nagy becsapódási kinetikai energiát biztosít számára (például Onyx (Oroszország) aka Yakhont - export változat; P-1000 Vulkan; P-270 Mosquito; P-700 Granite)

P-270 Mosquito – Oroszország

P-700 gránit - Oroszország

Hiperszonikus cirkáló rakéta M > 5 sebességgel mozog. Sok országban dolgoznak a hiperszonikus megalkotásán cirkáló rakéták.

– ballisztikus rakéták. A ballisztikus rakéta olyan rakéta, amelyik rendelkezik ballisztikus röppálya repülési útvonalának nagy részében.

A ballisztikus rakétákat hatótávolság szerint osztályozzák. A maximális repülési hatótávolságot a föld felszíne mentén elhelyezkedő görbe mentén mérik az indítóhelytől a robbanófej utolsó elemének ütközési pontjáig. A ballisztikus rakéták tengeri és szárazföldi hordozókról indíthatók.

A kilövési hely és a kilövési irány határozza meg a rakétaosztályt:

Föld-föld rakéták. A felszín-felszín rakéta az irányított lövedék, amely kézzel indítható, jármű, mobil vagy fix telepítés. Meghajtása rakétamotorral történik, vagy esetenként, ha álló helyzetben indító, portöltettel lőtt.

Oroszországban (és korábban a Szovjetunióban) a föld-föld rakétákat is céljuk szerint taktikai, hadműveleti-taktikai és stratégiai csoportokra osztják. Más országokban céljuk szerint a föld-föld rakétákat taktikai és stratégiai rakétákra osztják.

Föld-levegő rakéták. Föld-levegő rakétát indítanak a Föld felszínéről. Légi célpontok, például repülőgépek, helikopterek és még ballisztikus rakéták megsemmisítésére tervezték. Ezek a rakéták általában a légvédelmi rendszer részét képezik, mivel bármilyen légi támadást tükröznek.

Föld-tenger rakéták. A felszíni (szárazföldi)-tengeri rakétát úgy tervezték, hogy a földről indítsák el az ellenséges hajók megsemmisítésére.

Levegő-levegő rakéták. A levegő-levegő rakétát repülőgép-hordozókról indítják, és légi célpontok megsemmisítésére tervezték. Az ilyen rakéták sebessége M = 4.

Levegő-föld (föld, víz) rakéták. A levegő-föld rakétát úgy tervezték, hogy repülőgép-hordozókról indítsák el, hogy földi és felszíni célpontokat is lecsapjanak.

Tengerről-tengerre rakéták. A tengerről tengerre rakétát úgy tervezték, hogy hajókról indítsák el, hogy megsemmisítsék az ellenséges hajókat.

Tenger-föld (parti) rakéták. Tenger-felszín rakéta ( tengerparti zóna)" hajókról földi célpontok ellen való kilövésére készült.

Páncéltörő rakéták. A páncéltörő rakétát elsősorban erősen páncélozott harckocsik és egyéb páncélozott járművek megsemmisítésére tervezték. A páncéltörő rakéták repülőgépekről, helikopterekről, harckocsikról és vállra szerelt indítószerkezetekről indíthatók.

A repülési távolság szerint a ballisztikus rakétákat a következőkre osztják:

rövid hatótávolságú rakéták;

közepes hatótávolságú rakéták;

közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták;

interkontinentális ballisztikus rakéták.

1987 óta a nemzetközi megállapodások a rakéták hatótávolság szerinti osztályozását eltérően alkalmazzák, bár a rakétáknak nincs általánosan elfogadott szabványos hatótávolság szerinti osztályozása. A különböző államok és nem kormányzati szakértők különböző besorolásokat alkalmaznak a rakéta hatótávolságára. Így a következő osztályozást fogadták el a közepes és kis hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződésben:

ballisztikus rakéták rövidtávú(500-1000 kilométer).

közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták (1000-5500 kilométer).

interkontinentális ballisztikus rakéták (több mint 5500 kilométer).

Motor típusa szerint az üzemanyag típusától:

szilárd hajtóanyagú motorok vagy szilárd hajtóanyagú rakétamotorok;

folyékony motor;

hibrid motor - kémiai rakétamotor. Különböző hajtógázkomponenseket használ aggregáció állapotai- folyékony és szilárd. A szilárd halmazállapotú lehet oxidálószer és tüzelőanyag is.

egyenes repülőgép hajtómű(ramjet);

ramjet szuperszonikus égéssel;

kriogén motor - kriogén üzemanyagot használ (ezek nagyon alacsony hőmérsékleten tárolt cseppfolyósított gázok, leggyakrabban üzemanyagként folyékony hidrogént, oxidálószerként pedig folyékony oxigént használnak).

Robbanófej típusa:

hagyományos robbanófej. A hagyományos robbanófej tele van vegyszerrel robbanóanyagok, amelynek robbanása detonációból következik be. További károsító tényező a rakéta fémbevonatának töredékei.

Nukleáris robbanófej.

Az interkontinentális rakétákat és a közepes hatótávolságú rakétákat gyakran használják stratégiai rakétaként, fel vannak szerelve nukleáris robbanófejek. Előnyük a repülőgépekkel szemben a rövid megközelítési idő (kevesebb, mint fél óra interkontinentális hatótávolságon) és a robbanófej nagy sebessége, ami még egy modern rakétavédelmi rendszerrel is nagyon megnehezíti az elfogásukat.

Irányító rendszerek:

Elektromos vezetés. Ez a rendszer általában hasonló a rádióvezérléshez, de kevésbé érzékeny az elektronikus ellenintézkedésekre. A parancsjeleket vezetékeken keresztül küldik. A rakéta kilövése után a parancsnoki beosztással való kapcsolata megszakad.

Parancsvezérlésű irányítás. A parancsnoki útmutatás magában foglalja a rakéta nyomon követését az indítóhelyről vagy a hordozóról, valamint a parancsok továbbítását rádión, radaron vagy lézeren keresztül, vagy a legvékonyabb vezetékeken és optikai szálakon keresztül. A követés történhet radarral vagy optikai eszközökkel az indítóhelyről, vagy a rakétáról sugárzott radar- vagy televíziós képen keresztül.

Földi vezetés. A földi referenciapontokon (vagy a terület térképén) történő korrelációs irányítás rendszerét kizárólag a cirkáló rakétákkal kapcsolatban alkalmazzák. A rendszer érzékeny magasságmérőket használ, amelyek közvetlenül a rakéta alatt követik a terepprofilt, és összehasonlítják a rakéta memóriájában tárolt "térképpel".

Geofizikai útmutatás. A rendszer folyamatosan méri a repülőgép szöghelyzetét a csillagokhoz viszonyítva, és összehasonlítja azt a rakéta tervezett röppályája mentén beprogramozott szögével. Az irányítórendszer minden alkalommal információt ad a vezérlőrendszernek, amikor a repülési útvonalon módosítani kell.

inerciális vezetés. A rendszert a kilövés előtt programozzák, és teljes mértékben a rakéta „memóriájában” tárolják. A térben giroszkópokkal stabilizált állványra szerelt három gyorsulásmérő három egymásra merőleges tengely mentén méri a gyorsulásokat. Ezeket a gyorsulásokat ezután kétszer integrálják: az első integráció határozza meg a rakéta sebességét, a második pedig a helyzetét. A vezérlőrendszer úgy van konfigurálva, hogy egy előre meghatározott repülési útvonalat tartson fenn. Ezeket a rendszereket föld-föld (föld, víz) rakétákban és cirkáló rakétákban használják.

Nyalábvezetés. Földi vagy hajó alapú radarállomást használnak, amely sugarával kíséri a célpontot. A tárgyra vonatkozó információ bekerül a rakétavezető rendszerbe, amely szükség esetén a tárgy térbeli mozgásának megfelelően korrigálja a vezetési szöget.

Lézervezérlés. Lézeres irányítás esetén a lézersugár a célpontra fókuszál, visszaverődik róla és szétszóródik. A rakéta lézeres irányadó fejjel van felszerelve, amely kis sugárforrást is képes észlelni. Az irányadó fej határozza meg a visszavert és szórt lézersugár irányát a vezetőrendszer felé. A rakétát a cél irányába indítják, az irányadó fej a lézervisszaverődést keresi, az irányítórendszer pedig a lézerreflexió forrásához, a célponthoz irányítja a rakétát.

A harci rakétafegyvereket általában a következő paraméterek szerint osztályozzák:

repülőgép típusú tartozékok – szárazföldi csapatok, haditengerészet, légierő;

repülési távolság(az alkalmazás helyétől a célig) - interkontinentális (indítási tartomány - több mint 5500 km), közepes hatótávolság (1000-5500 km), hadműveleti-taktikai hatótáv (300-1000 km), taktikai hatótáv (300 km-nél kevesebb) ;

az alkalmazás fizikai környezete- az indítóhelyről (földről, levegőről, felszínről, víz alatt, jég alatt);

alapozó módszer– álló, mobil (mobil);

a repülés jellege- ballisztikus, aeroballisztikus (szárnyakkal), víz alatti;

repülési környezet- levegő, víz alatti, űr;

vezérlés típusa- irányított, nem irányított;

cél időpont egyeztetés- páncéltörő (páncéltörő rakéták), légvédelmi (légvédelmi rakéta), hajó-, radar-, űr-, tengeralattjáró-elhárító (tengeralattjárók ellen).

A hordozórakéták osztályozása

Ellentétben néhány vízszintesen indítható repülőgép-rendszerrel (AKS), a hordozórakéták függőleges kilövést és (sokkal ritkábban) légi kilövést használnak.

Lépések száma.

Egyfokozatú hordozórakétákat, amelyek hasznos terheket szállítanak az űrbe, még nem hoztak létre, bár vannak különböző fejlesztési fokú projektek ("KORONA", FŰTÉS-1Xés mások). Egyes esetekben az egyfokozatú rakéták közé sorolható az a rakéta, amelynek első fokozata légi hordozó van, vagy mint olyan, hogy nyomásfokozókat használ. A világűrt elérni képes ballisztikus rakéták között sok egyfokozatú van, köztük az első V-2 ballisztikus rakéta; azonban egyik sem képes a Föld mesterséges műholdjának pályájára lépni.

A lépcsők elhelyezkedése (elrendezés). A hordozórakéták kialakítása a következő lehet:

hosszanti elrendezés (tandem), amelyben a szakaszok egymás után helyezkednek el, és felváltva működnek repülés közben (LV "Zenith-2", "Proton", "Delta-4");

párhuzamos elrendezés (csomag), amelyben több párhuzamosan elhelyezkedő és különböző szakaszokhoz tartozó blokk egyidejűleg működik repülés közben (Szojuz hordozórakéta);

• feltételes csomagos elrendezés (ún. másfél szakaszos séma), amely minden szakaszhoz közös üzemanyagtartályt használ, amelyből az indító- és a fenntartó motor meghajtása, egyidejű indítása és működése történik; az indító motorok működésének végén csak azok kerülnek visszaállításra.

kombinált hosszanti-keresztirányú elrendezés.

használt motorok. Menethajtó motorokként használhatók:

Folyékony rakétamotorok;

Szilárd rakétahajtóművek;

különböző kombinációk különböző szinteken.

hasznos teher tömege. A hasznos teher tömegétől függően a hordozórakétákat a következő osztályokba osztják:

szupernehéz osztályú rakéták (több mint 50 tonna);

nehéz rakéták (30 tonnáig);

közepes osztályú rakéták (15 tonnáig);

könnyű osztályú rakéták (2-4 tonnáig);

ultrakönnyű rakéták (300-400 kg-ig).

A konkrét osztályhatárok a technika fejlődésével változnak, és meglehetősen feltételesek, jelenleg könnyű osztálynak számítanak azok a rakéták, amelyek akár 5 tonnás terhelést helyeznek alacsony referenciapályára, 5-20 tonna közepes - 5-től 20 tonnáig. 20 tonna, nehéz - 20-100 tonna, szupernehéz - 100 felett Van egy új osztályú úgynevezett "nano-hordozó" is (hasznos teher - akár több tíz kg).

Újrahasználat. A legszélesebb körben használt eldobható többfokozatú rakéták, mind szakaszos, mind hosszanti elrendezésben. Az eldobható rakéták rendkívül megbízhatóak az összes elem maximális egyszerűsítése miatt. Tisztázni kell, hogy a keringési sebesség eléréséhez egy egyfokozatú rakéta végső tömege elméletileg nem haladhatja meg a kiinduló rakéta 7-10%-át, ami még a meglévő technológiák mellett is megnehezíti a megvalósítást. és a hasznos teher kis tömege miatt gazdaságilag nem hatékony. A világűrhajózás történetében egyfokozatú hordozórakétákat gyakorlatilag nem hoztak létre - csak ún. másfél lépés módosítások (például az amerikai Atlas hordozórakéta visszaállítható kiegészítő indítómotorokkal). A több fokozat jelenléte lehetővé teszi a kimenő hasznos teher tömegének és a rakéta kezdeti tömegének arányának jelentős növelését. Ugyanakkor a többfokozatú rakéták megkövetelik a területek elidegenítését a közbenső fokozatok eséséhez.

A rendkívül hatékony komplex technológiák alkalmazásának szükségessége miatt (elsősorban a meghajtási rendszerek és a hővédelem területén) még nem léteznek teljesen újrafelhasználható hordozórakéták, annak ellenére, hogy folyamatosan érdeklődnek e technológia iránt, és időszakosan nyitnak projekteket újrafelhasználható hordozórakéták fejlesztésére. (az 1990-2000-es évek időszakára). - mint például: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar stb.). Részben újrafelhasználható volt a széles körben elterjedt amerikai újrafelhasználható űrszállító rendszer (MTKS)-AKS "Space Shuttle" ("Space Shuttle") és a lezárt szovjet program, az MTKS "Energy-Buran", amelyet fejlesztettek, de az alkalmazott gyakorlatban soha nem használtak, valamint egy számos meg nem valósult korábbi (például "Spirál", MAKS és más AKS) és újonnan kifejlesztett (például "Baikal-Angara") projektek. A várakozásokkal ellentétben az Space Shuttle nem tudta csökkenteni a rakomány pályára szállításának költségeit; ezen túlmenően a személyzettel rendelkező MTKS-eket az indítás előtti előkészítés összetett és hosszadalmas szakasza jellemzi (a személyzet jelenlétében megnövekedett megbízhatósági és biztonsági követelmények miatt).

Egy személy jelenléte. Az emberes repülésekhez használt rakétáknak megbízhatóbbaknak kell lenniük (sürgősségi mentőrendszerrel is fel vannak szerelve); a megengedett túlterhelések korlátozottak (általában nem több, mint 3-4,5 egység). Ugyanakkor maga a hordozórakéta egy teljesen automata rendszer, amely emberekkel a fedélzetén egy eszközt indít a világűrbe (ezek lehetnek az eszközt közvetlenül irányítani képes pilóták és az úgynevezett „űrturisták”).

Bemutatják az olvasókat a világ leggyorsabb rakétái a teremtés történetében.

Sebesség 3,8 km/s

A leggyorsabb közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta maximális sebesség 3,8 km/s nyitja a legtöbb rangsorát gyors rakéták a világban. Az R-12U az R-12 módosított változata volt. A rakéta abban különbözött a prototípustól, hogy az oxidálótartályban nem volt közbenső fenék, és néhány kisebb tervezési változtatás - a bányában nincs szélterhelés, ami lehetővé tette a rakéta tartályainak és száraz rekeszeinek könnyítését, valamint a stabilizátorok elhagyását. . 1976 óta az R-12 és R-12U rakétákat kivonták a szolgálatból, és helyükre Pioneer mobil földi rendszereket helyeztek. 1989 júniusában leszerelték őket, 1990. május 21. között pedig 149 rakétát semmisítettek meg a fehéroroszországi Lesznaja bázison.

Sebesség 5,8 km/s

Az egyik leggyorsabb amerikai hordozórakéta, 5,8 km/s maximális sebességgel. Ez az első kifejlesztett interkontinentális ballisztikus rakéta, amelyet az Egyesült Államok fogadott el. Az MX-1593 program keretében fejlesztve 1951 óta. képezte az alapot nukleáris arzenál Az amerikai légierő 1959-1964-ben, de aztán gyorsan kivonták a szolgálatból a fejlettebb Minuteman rakéta megjelenése miatt. Ez szolgált alapul az 1959-től napjainkig működő Atlas űrhajóhordozó-család létrehozásához.

Sebesség 6 km/s

UGM-133 A Háromágú szigony II- Amerikai háromfokozatú ballisztikus rakéta, az egyik leggyorsabb a világon. Maximális sebessége 6 km/s. A Trident-2-t 1977 óta fejlesztik a könnyebb Trident-1-gyel párhuzamosan. 1990-ben fogadták el. Kiinduló tömeg - 59 tonna. Max. dobósúly - 2,8 tonna, 7800 km-es kilövési távolsággal. A maximális repülési hatótáv csökkentett számú robbanófej mellett 11 300 km.

Sebesség 6 km/s

A világ egyik leggyorsabb szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakétája, amely Oroszországgal szolgál. Minimális megsemmisítési sugara 8000 km, hozzávetőleges sebessége 6 km/s. A rakéta fejlesztését 1998 óta a Moszkvai Hőmérnöki Intézet végzi, amely 1989-1997 között fejlődött. földi bázisú "Topol-M" rakéta. Eddig 24 Bulava próbaindítást hajtottak végre, ebből tizenötöt sikeresnek ismertek el (az első kilövéskor a rakéta tömegméretű modelljét indították el), kettő (a hetedik és a nyolcadik) részben sikerült. A rakéta utolsó próbaindítása 2016. szeptember 27-én történt.

Sebesség 6,7 km/s

Percember LGM-30 G- a világ egyik leggyorsabb szárazföldi interkontinentális ballisztikus rakétája. Sebessége 6,7 km/s. Az LGM-30G Minuteman III becsült hatótávolsága a robbanófej típusától függően 6000-10000 kilométer. A Minuteman 3 1970 óta szolgálja az Egyesült Államokat. Ez az egyetlen silóalapú rakéta az Egyesült Államokban. Az első rakétakilövésre 1961 februárjában került sor, a II. és III. módosítást 1964-ben, illetve 1968-ban indították el. A rakéta körülbelül 34 473 kilogrammot nyom, és három szilárd hajtóanyagú motorral van felszerelve. A tervek szerint a rakéta 2020-ig lesz hadrendben.

Sebesség 7 km/s

A világ leggyorsabb rakétaelhárítója, amelyet arra terveztek, hogy megsemmisítse a nagy manőverezőképességű célpontokat és a nagy magasságban lévő hiperszonikus rakétákat. Az Amur komplexum 53T6 sorozatának tesztelése 1989-ben kezdődött. Sebessége 5 km/s. A rakéta egy 12 méteres hegyes kúp, kiálló részek nélkül. Teste nagyszilárdságú acélokból készül, kompozit tekercseléssel. A rakéta kialakítása lehetővé teszi, hogy ellenálljon a nagy túlterheléseknek. Az elfogó 100-szoros gyorsulásról indul, és akár 7 km/s sebességgel repülő célpontokat is képes elfogni.

Sebesség 7,3 km/s

A legerősebb és leggyorsabb nukleáris rakéta a világon 7,3 km/s sebességgel. Mindenekelőtt a legmegerősítettebbek elpusztítására szolgál parancsnoki állások, ballisztikus rakétasilók és légibázisok. Egy rakéta nukleáris robbanóanyaga elpusztíthat Nagyváros, az USA nagyon nagy része. A találati pontosság körülbelül 200-250 méter. A rakéta a világ legtartósabb aknáiban van elhelyezve. Az SS-18 16 platformot hordoz, amelyek közül az egyik csalikkal van megrakva. Magas pályára lépve a "Sátán" összes feje csali "felhőbe" kerül, és gyakorlatilag nem azonosítják őket a radarok.

Sebesség 7,9 km/s

A 7,9 km/s maximális sebességű interkontinentális ballisztikus rakéta (DF-5A) nyitja meg a világ első három leggyorsabb listáját. A kínai DF-5 ICBM 1981-ben állt szolgálatba. Hatalmas, 5 méteres robbanófejet képes szállítani, hatótávja pedig több mint 12 000 km. A DF-5 eltérése körülbelül 1 km, ami azt jelenti, hogy a rakétának egyetlen célja van - városok elpusztítása. A robbanófej mérete, az elhajlás és az a tény, hogy mindössze egy órát vesz igénybe a kilövésre való teljes felkészülés, mind azt jelentik, hogy a DF-5 egy büntetőfegyver, amelyet arra terveztek, hogy megbüntessen minden leendő támadót. Az 5A-es változat megnövelt hatótávolságot, javított 300 méteres kitérést és több robbanófej szállítását is lehetővé tette.

R-7 Sebesség 7,9 km/s

R-7- Szovjet, az első interkontinentális ballisztikus rakéta, az egyik leggyorsabb a világon. Végsebessége 7,9 km/s. A rakéta első példányainak fejlesztését és gyártását 1956-1957-ben a Moszkva melletti OKB-1 vállalat végezte. Sikeres indítások után 1957-ben használták fel a világ első mesterséges földműholdjainak felbocsátására. Azóta az R-7 család hordozórakétáit aktívan használják különféle célokra űrhajók kilövésére, és 1961 óta széles körben használják ezeket a hordozórakétákat az emberes űrhajózásban. Az R-7 alapján hordozórakéták egész családját hozták létre. 1957 és 2000 között több mint 1800 R-7-es hordozórakétát bocsátottak vízre, amelyek több mint 97%-a sikeres volt.

Sebesség 7,9 km/s

RT-2PM2 "Topol-M" (15ZH65)- a világ leggyorsabb interkontinentális ballisztikus rakétája 7,9 km/s maximális sebességével. A maximális hatótáv 11 000 km. Egy 550 kt kapacitású termonukleáris robbanófejet hordoz. Az aknaalapú változatban 2000-ben állították szolgálatba. Az indítási módszer habarcs. A rakéta szilárd hajtóanyagú főhajtóműve lehetővé teszi, hogy sokkal gyorsabban vegye fel a sebességet, mint az Oroszországban és a Szovjetunióban gyártott, hasonló osztályú korábbi rakéták. Ez nagymértékben megnehezíti a rakétavédelmi rendszerek általi elfogását a repülés aktív fázisában.

russlandia_007, Szóval, az Orosz Föderáció nem tervezi a támadást, és ez az egész oroszellenes propaganda a Nyugaton zseniális!

„Az amerikai szárazföldi ICBM-ek az 1970-es években ragadtak

Az Egyesült Államokban csak egyfajta földi ICBM van szolgálatban: az LGM-30G Minuteman-3. Minden rakéta egy W87-es robbanófejet hordoz, amely akár 300 kilotonnát is elérhet (de legfeljebb három robbanófejet szállíthat).
Az utolsó ilyen típusú rakétát 1978-ban gyártották. Ez azt jelenti, hogy a „legfiatalabb” közülük 38 éves. Ezeket a rakétákat többször is korszerűsítették, élettartamuk pedig a tervek szerint 2030-ban ér véget.

Úgy tűnik, hogy a GBSD (Ground-Based Strategic Deterrent) nevű új ICBM rendszer megrekedt a vita szakaszában. Az amerikai légierő 62,3 milliárd dollárt kért új rakéták fejlesztésére és gyártására, és 2017-ben 113,9 millió dollárt remél.
azonban A fehér Ház nem támogatja ezt az alkalmazást. Valójában sokan ellenzik az elképzelést. A fejlesztés egy évet csúszott, és most a GBSD kilátásai a 2016-os elnökválasztás eredményétől függenek.

Érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államok kormánya óriási összeget szándékozik nukleáris fegyverekre költeni: 2024-ig körülbelül 348 milliárd dollárt, ebből 26 milliárd dollár jut az ICBM-ekre. Ám a GBSD-hez 26 milliárd nem elég. A valós költségek magasabbak lehetnek, tekintettel arra, hogy az Egyesült Államok már régóta nem gyárt új szárazföldi interkontinentális rakétákat.
Az utolsó ilyen rakétát, az LGM-118A Peekepert 1986-ban vetették be. De 2005-re az Egyesült Államok egyoldalúan eltávolította mind az 50 ilyen típusú rakétát a harci szolgálat alól, bár nem lenne túlzás azt állítani, hogy az LGM-118A "Peekeeper" jobb volt az LGM-30G "Minuteman-3"-hoz képest. , mivel akár 10 robbanófejet is képes szállítani.
A START-2 Stratégiai Fegyverzetcsökkentési Szerződés kudarca ellenére, amely megtiltotta az egyedileg célzott MIRV-k használatát, az Egyesült Államok önként felhagyott a MIRV-vel.
A beléjük vetett bizalom elveszett a magas költségek miatt, és a botrány miatt is, amelynek során kiderült, hogy közel négy évig (1984-88) ezeken a rakétákon nem volt LÉGI IRÁNYÍTÁSI RENDSZER (Advanced Inertial Reference Sphere). Ráadásul a rakétagyártó cég megpróbálta elrejteni a kézbesítés késését – a hidegháború végéhez közeledő időszakban.

Oroszországnak is van a titokzatos RS-26 Rubezh rakétája.
Kevés információ áll rendelkezésre róla, de valószínűleg ez a komplexum a Yars projekt továbbfejlesztése, amely interkontinentális és közepes hatótávolságra is képes.
Ennek a rakétának a minimális kilövési hatótávolsága 2000 kilométer, ami elegendő az áttöréshez Amerikai rendszerek PRO Európában. Az Egyesült Államok kifogásolja ennek a rendszernek a kiépítését azon az alapon, hogy az sértené az INF-szerződést. De az ilyen állítások nem állják ki a vizsgálatot: az RS-26 maximális kilövési hatótávolsága meghaladja a 6000 kilométert, ami azt jelenti, hogy interkontinentális ballisztikus rakétáról van szó, de nem közepes hatótávolságú ballisztikus rakétáról.

Ezt szem előtt tartva világossá válik, hogy az Egyesült Államok jelentősen lemaradt Oroszország mögött a szárazföldi ICBM-ek fejlesztésében.
Az Egyesült Államoknak van egy, és egy meglehetősen régi Minuteman 3 ICBM-je, amely csak egy robbanófejet képes szállítani.

A helyettesítésére szolgáló új modell kifejlesztésének kilátásai pedig nagyon bizonytalanok. Oroszországban egészen más a helyzet. A szárazföldi ICBM-eket rendszeresen frissítik – valójában az új rakéták fejlesztése megállás nélkül zajlik.
Minden új ICBM-et az ellenséges rakétavédelmi rendszer áttörésének figyelembevételével fejlesztenek ki, aminek köszönhetően az európai rakétavédelmi projekt és a földi rakétavédelmi rendszer a repülés menetes szakaszán (az Egyesült Államok rakétavédelmi rendszere, amelyet a bejövő rakéták elfogására terveztek) harci egységek) belátható időn belül hatástalanok lesznek az orosz rakétákkal szemben.
2016. április 28., Katonai Szemle,

Az elejével hidegháború» Az Egyesült Államok kormánya, élén G. Trumannal, a "masszív becsapódás" stratégiáját fogadta el, amely az atombomba monopóliumán és a Szovjetunióval szembeni fölényén alapult a szállítóeszközök – stratégiai bombázók – terén. Parkjuk sietve frissülni kezdett.

Azonban 1949 atombomba megkapta a Szovjetuniót. Csak neki még nem voltak modern hordozói - a Tu-4 nagy hatótávolságú bombázó az elavult amerikai B-29 másolata volt a második világháborúból.

1944. július 13-án W. Churchill miniszterelnök személyes és szigorúan titkos üzenetben tájékoztatta I. Sztálin marsalt, hogy Németországnak nyilvánvalóan új rakétafegyvere van, amely komoly veszélyt jelent Londonra, és kérte, hogy engedjék be a brit szakembereket. a lengyelországi tesztterületre, amely a támadási területen volt szovjet csapatok. Egy csoport szovjet rakétaspecialista sürgősen Lengyelországba indult.

A nagy hatótávolságú rakéták létrehozása Németországban kezdődött az 1930-as években. 1938-ra Peenemünde szigetén, közel a Balti-tenger partjához építettek kutatóközpontot kísérleti állomással és gyárral. A Nordhausenben található nagy földalatti gyárak 1944-1945-ben napi 25-30 A-4 („V-2”) rakétát gyártottak! A második világháború végéig több mint ezer ilyen lövedéket készítettek.

A német rakéták eltalálásának pontossága sok kívánnivalót hagyott maga után, de a gyakorlatban komplex irányító, irányító és repülésirányító rendszereket dolgoztak ki és teszteltek. A szovjet tudósok ezt kihasználták stratégiai interkontinentális ballisztikus rakéták tervezésekor.

Az első szovjet földi komplexumot R-1 ballisztikus rakétával az OKB-1 hozta létre S.P. vezetésével. Koroljov és 1950. november 28-án állították szolgálatba. Az R-1 rakétát RD-100 típusú folyékony hajtóanyagú rakétamotorral (LRE) szerelték fel. Az üzemanyag 75 százaléka alkohol, a többi folyékony oxigén volt. Tolóereje 267 kN, tömege 13 tonna, hatótávja 270 kilométer volt.

Az 1950-es évek elején Dnyipropetrovszkban, később Juzsmásban létrehozták az 586-os Államszövetségi Üzemet, amely R-1 és R-2 rakétákat kezdett gyártani.

Az 1953-ban hatalomra került N.S. Hruscsov fogadást tett a rakétatechnológiára. 1956-ra befejeződtek a nukleáris robbanófejjel felszerelt, közepes hatótávolságú ballisztikus R-5M munkálatai, négy évvel később pedig az interkontinentális R-7A került harci szolgálatba. A szakaszos séma szerint készült, a tüzelőállástól 9500 kilométerre található tárgyak megsemmisítésére szolgáltak. Ez volt az a rakéta 1957 augusztusában, amely a történelemben először indította el a Föld-közeli űrbe. Mesterséges műhold, 1961 áprilisában pedig egy hajót a világ első űrhajósával a fedélzetén - Yu.A. Gagarin. Egy évvel korábban szolgálatba állt a közepes hatótávolságú ballisztikus R-12. Mindegyik földi telepítésről indult, és az indulásra való felkészülési időt órákban számolták.

Az amerikaiak után a Szovjetunióban megkezdődött egy tengeralattjáró rakétahordozó építése, amelyen három rakétát (az R-11 tengeri változatát) helyeztek el egy dízel-elektromos hajón.

Az 1950-es évek végére a Szovjetunió rendelkezett interkontinentális ballisztikus rakétákkal, a légvédelmi erőket szuperszonikus nagy magasságú elfogókkal és légvédelmi rakétarendszerekkel szerelték fel.

Az 1950-es évek közepén D. Eisenhower amerikai elnök stratégiát fogadott el a Szovjetunióval szembeni fölény elérése érdekében a nukleáris fegyverek és hordozóeszközeik terén. „A Németországból exportált rakéták (beleértve a V-2-t is) tanulmányozása után – írja Szergej Kolesnikov a Tekhnika-Youth magazinban –, kísérleti mintáik tesztelése után az amerikaiak 1958–1959-ben közepes hatótávolságú, Tor és Jupiter ballisztikus rakétákat kaptak. nukleáris robbanófejekkel felszerelve („Jupiter-C” 1958 februárjában pályára állította az első amerikai „Explorer” mesterséges műholdat). Ezt követően a légierő parancsnoksága úgy döntött, hogy hatékonyabb Atlas és Titan interkontinentális ballisztikus rakétákkal tölti fel az arzenált. Mindkettő bányaalapú, de a Föld felszínéről indították. Kevesebb mint három évvel később a Pentagon megkapta az E és F sorozat továbbfejlesztett atlaszait. Utóbbi, 118 tonnás kiinduló tömegű, a királyi „héthez” hasonlóan tételes séma szerint készült, de csak két oldalsó erősítővel szerelték fel. Rajtuk kívül be erőmű két kormánymotort tartalmazott, egy meghajtó folyékony-hajtóanyagú rakétát turbószivattyús üzemanyag-ellátással (kerozin és folyékony oxigén).

Ekkorra a katonai szakértők az álló helyzeteket sebezhetőnek tartották, és 1959-ben az amerikaiak üzembe helyezték az első, sorozatgyártású, atomerőművel rendelkező tengeralattjáró rakétahordozót, a George Washingtont. Kormányháza mögött volt egy rekesz 16 Polaris A1 ballisztikus rakétával, amelyek mindegyike monoblokk nukleáris robbanófejjel volt, és akár 1200 kilométert is megtehettek.

1959-ben Szergej Pavlovics Koroljov - OKB-1 csapata elkezdte fejleszteni az R-9A (SS-8) ICBM-et, amely egy kétlépcsős ballisztikus rakéta volt, nukleáris töltettel ellátott, levehető robbanófejjel. Itt használtak először túlhűtött folyékony oxigént oxidálószerként, kerozint pedig üzemanyagként. Az R-9A rakétarendszert földi kilövőből 1963-ban, silólövőről - 1965-ben állították hadrendbe.

Az ICBM R-16 és R-9A még nem volt elég pontos. Az R-16 és R-9A rakéták bányákba helyezése természetesen növelte a rakéták túlélőképességét, de három ICBM-be csoportosítva egy rakétán egyetlen megsemmisítési célpontot jelentettek.

A Szovjetunió és az USA közötti nukleáris rakétakonfrontáció a hidegháború alatt is folytatódott. 1962 elejére az amerikai légierő megkapta a Titan-1 interkontinentális ballisztikus rakétát. 16 000 kilométeres hatótávolságával 1,7 kilométeres ütési pontossággal tudott a céltól. Később megjelent egy háromfokozatú, szilárd hajtóanyagú Minuteman, amelyben a találati pontosság elérte az 1,6 kilométert. 1963 júniusában az Egyesült Államok beszerzett egy erős, 150 tonnás interkontinentális Titan-2-t.

Öt George Washington-osztályú rakétahordozót 1961-1963-ban ugyanennyi hasonló, nukleáris meghajtású Ethan Allen-osztályú hajó követett 16 továbbfejlesztett Polaris A2-vel.

A második generációs ICBM-ek pontossága nagyobb volt, és elektronikus védelmi rendszerrel voltak felszerelve. A rakéták egymástól jelentős távolságra elhelyezkedő megerősített silóvetőin (silók) elhelyezése nagymértékben növelte túlélőképességüket. A Szovjetunióban a második generációs ICBM-ek közül az első a folyékony R-36 (SS-9) volt monoblokk nukleáris robbanófejjel, amelyet M. Yangel Tervezőirodájában fejlesztettek ki. Az R-36-ot az ellenség legfontosabb, rakétaelhárító rendszerekkel védett stratégiai célpontjainak megsemmisítésére tervezték. A rakétát különféle típusú robbanófejekkel lehetne felszerelni, különböző kapacitású nukleáris töltetekkel. 1967-ben állították szolgálatba a silóban lévő R-36 rakétarendszert. Egyedülálló harci képességekkel rendelkező komplexum volt. 1966 és 1977 között összesen 288 R-36 ICBM-et telepítettek minden típusból.

Az 1960-as évek közepén az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban megkezdődött a harmadik generációs ICBM-ek fejlesztése. 1970. június 18-án a silókban készültségbe helyezték az első tíz Minuteman-3 ICBM-ből álló különítményt, amelyek egyedileg célozható robbanófejekkel ellátott MIRV-ekkel voltak felszerelve.

1975-1981-ben állították hadrendbe az RS-16 (SS-17), RS-18 (SS-19) és RS-20 (SS-18) stratégiai rakétarendszereket, amelyek egyedileg célozható többszörös visszatérő járművel is felszereltek, ill. harci szolgálatban a Szovjetunióban szállították. Számos technikai újítást alkalmaztak az új rakétarendszereken: autonóm vezérlőrendszer fedélzeti számítógéppel, távoli újracélzás lehetősége a kilövés előtt, fejlettebb rakétavédelmi eszközök jelenléte a rakétákon stb. nagyobb nyomást, valamint ellenáll az elektromágneses interferencia hatásainak, beleértve az elektromágneses impulzust.

Az egyedi célzófejekkel és rakétaelhárító rendszerekkel felszerelt harmadik generációs rakétarendszerek elfogadása és telepítése lehetővé tette a Szovjetunió és az USA ICBM-jein lévő robbanófejek számának hozzávetőleges egyenlőségét, ami hozzájárult a katonai-stratégiai képesség fenntartásához. paritás.

1978-1979-ben a stratégiai amerikai programok közül az MX rendszer fejlesztése került előtérbe. Segítségével az Egyesült Államok vezetése arra számított, hogy veszélyezteti a Szovjetunió ICBM-einek kilövési silóit, és ezzel megfosztja a Szovjetuniót a szárazföldi ICBM-ek előnyétől. Az MX rakéta alapozási módjának kiválasztásakor a szakértők akár 30 különböző hordozórakéta-lehetőséget is mérlegeltek. A Pentagon azonban nem talált elfogadható műszaki, stratégiai, gazdasági és politikai viszonyok sérthetetlen alapozási mód.

Ennek eredményeként 1986-ban az első adag 50 MX rakétát a Minuteman rakéta módosított aknáiba helyezték az ilyen típusú leszerelt rakéták helyére. A legerősebb destabilizáló tényezővé R. Reagan amerikai elnök „stratégiai védelmi kezdeményezésének” – „SDI” programja vált, amelyet 1983 márciusában terjesztett elő. Ez rendelkezett az űrpályára való kilövésről nukleáris fegyverek valamint az új fizikai elveken alapuló fegyverek, amelyek a Szovjetunió terének és területének kivételesen nagy veszélyt és sebezhetőséget teremtettek.

Ilyen körülmények között az 1980-as években a Szovjetunió a stratégiai paritás fenntartása érdekében új siló- és vasúti alapú rakétarendszereket hozott létre RS-22 (SS-24) rakétákkal, modernizálta az RS-20 DBK-t, és létrehozta az RS- 12M (SS-25) földi komplexek. Ezek a komplexumok a stratégiai rakéták negyedik generációjához tartoznak.

„Amikor az erőforrásokat olyan drága minőségbe fektette be, mint a mobilitás – írja S. Krilov –, a Szovjetunió mindenekelőtt rakétaerői túlélőképességének növelésével törődött, ami a megtorló, nem pedig a megelőző nukleáris csapás legfőbb tulajdonsága. . Ez még fontosabb egy olyan helyzetben, amikor a Szovjetunió lemondott a nukleáris fegyverek első használatáról, miközben az USA és a NATO továbbra is nyíltan az első nukleáris csapásra összpontosított.

1984-ben a stratégiai rakétaerők felfegyverzése megkapták a Juzsnoje NPO-nál (V. Utkin főtervező) készített, szilárd hajtóanyagú ICBM RS-22 (RT-23) (SS-24). A PU két változata készült: a bánya- és a mobilvasút. A háromlépcsős RT-23, az "MX" analógja, 100 tonna súlyú, 10 egyedileg célozható robbanófejjel (robbanófej súlya - 4 tonna) Pavlogradban készült. A rakéta robbanófej-lekapcsoló rendszere magas forráspontú hajtóanyagú rakétahajtóműveket használ. Rakétaindítás a TPK-ból "hideg". A rakéta ütési pontossága kevesebb, mint 200 méter.

A harci vasúti rakétarendszer (BZHRK) külsőleg megkülönböztethetetlen a hűtő- és személykocsikat szállító vonatoktól. Mindegyik BZHRK-t hosszú távú autonóm harci szolgálatra tervezték járőrutakon. A rakéták az útvonal bármely pontjáról indíthatók. Egy 26 méter hosszú és 3 méter széles vasúti kocsiban van egy 21,25 méter hosszú kilövő konténer egy RS-22 rakétával. 1990-ben hat vonatra 18 ilyen rakétát helyeztek el. 1991-ben úgy döntöttek, hogy leállítják a vasúti alapú ICBM-ek gyártását.

Az egyik legsikeresebb az RS-12M Topol (SS-25) mobil földi rakétarendszer. A Moszkvai Hőmérnöki Intézetben létrehoztak egy háromlépcsős ICBM RT-2PM szilárd tüzelőanyaggal, 45 tonnás tömegű monoblokk egytonnás nukleáris robbanófejjel. A főtervező Lagutin volt. A rakéta első repülési tesztjét 1983. február 8-án hajtották végre, és már 1985-ben szolgálatba állt a rakéta. Az RT-2PM rakétákat Votkinszkban gyártották. A rakéta alapjául szolgáló gép, egy héttengelyes MAZ-7310 típusú, a volgográdi Barrikady üzemben készül.

Az RT-2PM rakéta teljes "életét" egy 22 méter hosszú és 2 méter átmérőjű speciális kilövő konténerben tölti. Egy nagyon masszív méretű száztonnás hordozórakéta elképesztő mobilitású.

A „Topol” a harci járőrút bármely pontjáról indítható. Ezenkívül ez a komplexum nagy túlélőképességgel és harci hatékonysággal rendelkezik, ütési pontossággal - kétszáz méter.

1991. július 31-én, a START-szerződés aláírásakor a Szovjetunió és az USA hivatalos adatokat cserélt (a Szovjetunióban 1398 ICBM volt szolgálatban, ebből 321 mobil).

A Szovjetunió összeomlása és a legélesebb gazdasági válság miatt irreális volt, hogy Oroszországban egynél több típusú földi bázisú, monoblokkfejű ICBM-et gyártsanak.

1993. január 3-án írták alá Oroszország és az Egyesült Államok között a START-2 szerződést, amely szerint 2003-ra megsemmisítik vagy átalakítják az egyedileg célozható több robbanófejjel rendelkező földi ICBM-eket. Csak a monoblokk robbanófejjel rendelkező ICBM-ek maradtak. A nehéz rakéták kilövésére szolgáló silókat felszámolják, vagy monoblokkosakká alakítják át.

Ezért a nehéz ICBM-eket a Topol-M univerzális komplexum váltja fel bányászat és mobil telepítéshez. A Topol-M2 aknaváltozata felváltja az RS-2 (SS-18) rakétákat és az RS-18 (SS-19) rakéták egy részét.

A Topol-M (RS-12M2, a NATO besorolása szerint SS-27) egy háromlépcsős szilárd hajtóanyagú siló alapú rakéta, monoblokk robbanófejjel. Ez az első ICBM, amelyet kizárólag orosz tervezőirodák és gyárak hoztak létre. Neki tervezési jellemzők olyanok, hogy lehetővé teszik a legmodernebb rakétavédelmi rendszer legyőzését. A tervek szerint évente egy ezredet új rakétákkal szerelnek fel, azaz évente tíz Topol-M-et vásárolnak.

1960. január 20-án állították hadrendbe a világ első interkontinentális ballisztikus rakétáját, az R-7-et a Szovjetunióban. E rakéta alapján egy egész középkategóriás hordozórakéta-családot hoztak létre, amely nagyban hozzájárult az űrkutatáshoz. Az R-7 volt az, amelyik pályára állította a Vostok űrhajót az első űrhajóssal - Jurij Gagarin. Úgy döntöttünk, hogy öt legendás szovjet ballisztikus rakétáról beszélünk.

A kétfokozatú interkontinentális R-7 ballisztikus rakéta, amelyet szeretettel "hét"-nek hívtak, 3 tonnás, levehető robbanófejjel rendelkezett. A rakétát 1956-1957-ben fejlesztették ki a Moszkva melletti OKB-1-ben Szergej Pavlovics Koroljev vezetésével. Ez lett a világ első interkontinentális ballisztikus rakétája. Az R-7-est 1960. január 20-án állították hadrendbe. Repülési hatótávja 8 ezer km volt. Később elfogadták az R-7A módosítását 11 ezer km-re növelt hatótávolsággal. A P-7 folyékony kétkomponensű üzemanyagot használt: oxidálószerként folyékony oxigént, üzemanyagként T-1 kerozint használtak. A rakétakísérletek 1957-ben kezdődtek. Az első három indítás sikertelen volt. A negyedik kísérlet sikeres volt. Az R-7 termonukleáris robbanófejet szállított. A dobott tömeg 5400-3700 kg volt.

Videó

R-16

1962-ben az R-16 rakétát szolgálatba állították a Szovjetunióban. Ennek módosítása lett az első szovjet rakéta, amely képes volt silókilövőről indítani. Összehasonlításképpen az amerikai SM-65 Atlaszt is a bányában tárolták, de nem tudtak elindulni a bányából: az indítás előtt a felszínre emelkedtek. Az R-16 egyben az első szovjet kétlépcsős interkontinentális ballisztikus rakéta magas forráspontú üzemanyag-komponensekkel, autonóm vezérlőrendszerrel. A rakétát 1962-ben állították hadrendbe. A rakéta fejlesztésének szükségességét az első szovjet R-7 ICBM alacsony teljesítménye és működési jellemzői határozták meg. Kezdetben az R-16-ot csak földi hordozórakétákról kellett volna indítani. Az R-16 kétféle levehető monoblokk robbanófejjel volt felszerelve, amelyek a termonukleáris töltet teljesítményében különböznek egymástól (kb. 3 Mt és 6 Mt). A maximális repülési hatótáv, amely 11 ezer és 13 ezer km között mozgott, a robbanófej tömegétől és ennek megfelelően a teljesítményétől függött. Az első rakétakilövés balesettel végződött. 1960. október 24-én, a Bajkonur tesztterületen, az R-16 rakéta tervezett első próbaindítása során az indítófokozatban, körülbelül 15 perccel a kilövés előtt, a második fokozatú hajtóművek jogosulatlan indítása történt a rakéta áthaladása miatt. egy idő előtti parancs a motorok beindítására az áramelosztó dobozból, amit okozott durva jogsértés rakéta előkészítési eljárások. A rakéta felrobbant az indítóálláson. 74 ember vesztette életét, köztük a Stratégiai Rakéta Erők parancsnoka, M. Nedelin marsall. Később az R-16 lett a csoport létrehozásának alaprakéja interkontinentális rakéták Stratégiai rakétaerők.

Az RT-2 lett az első szovjet tömeggyártású szilárd hajtóanyagú interkontinentális ballisztikus rakéta. 1968-ban állították szolgálatba. A rakéta hatótávolsága 9400–9800 km volt. Dobott súly - 600 kg. Az RT-2 rövid – 3–5 perces – indulási előkészítési idejéről volt nevezetes. Az R-16 esetében ez 30 percig tartott. Az első repülési teszteket a Kapustin Yar teszthelyről hajtották végre. 7 sikeres indítás történt. A tesztelés második szakaszában, amely 1966. október 3. és 1968. november 4. között zajlott a plesetszki teszttelepen, 25 indításból 16 volt sikeres. A rakétát 1994-ig üzemelték.

RT-2 rakéta a Motovilikha Múzeumban, Permben

R-36

Az R-36 egy nehéz osztályú rakéta volt, amely termonukleáris töltetet hordozott, és egy erőteljes rakétavédelmi rendszert tudott legyőzni. Az R-36-nak három, egyenként 2,3 millió tonnás robbanófeje volt. A rakétát 1967-ben állították hadrendbe. 1979-ben kivonták a forgalomból. A rakétát egy silóvetőről indították. A tesztek során 85 indítást hajtottak végre, ebből 14 hiba, ebből 7 az első 10 indításnál. Összesen 146 kilövést hajtottak végre az összes rakétamódosításból. R-36M - a komplexum továbbfejlesztése. Ezt a rakétát „Sátánnak” is nevezik. Ez volt a világ legerősebb katonai rakétarendszere. Jelentősen felülmúlta elődjét, az R-36-ot is: tüzelési pontosságban - 3-szor, harci készenlétben - 4-szer, a kilövő biztonságában - 15-30-szor. A rakéta hatótávolsága elérte a 16 ezer km-t. Dobott súly - 7300 kg.

Videó

"Temp-2S"

"Temp-2S" - a Szovjetunió első mobil rakétarendszere. A mobil indítószerkezet a MAZ-547A hattengelyes kerekes alvázon alapult. A komplexumot úgy tervezték, hogy csapásokat mérjen jól védett légvédelmi/rakétavédelmi rendszerek, valamint fontos katonai és ipari infrastrukturális létesítmények ellen, amelyek az ellenséges terület mélyén helyezkednek el. A Temp-2S komplexum repülési tesztjei az első rakétakilövéssel kezdődtek 1972. március 14-én a plesetszki gyakorlótéren. A repüléstervezési szakasz 1972-ben nem ment túl zökkenőmentesen: 5 indításból 3 sikertelen volt. A repülési tesztek során összesen 30 indítást hajtottak végre, ebből 7 vészhelyzet volt. A közös repülési tesztek utolsó szakaszában 1974 végén két rakéta kilövését hajtották végre, az utolsó próbaindítást pedig 1974. december 29-én hajtották végre. A Temp-2S mobil földi rakétarendszert 1975 decemberében állították hadrendbe. A rakéta hatótávolsága 10,5 ezer km volt. A rakéta 0,65–1,5 Mt hőnukleáris robbanófejet hordozhat. További fejlődés rakétarendszer A Temp-2S a Topol komplexummá vált.