Szállítás(a lat. közlekedés- „költözök”) egy olyan termelési ág, amely biztosítja a társadalom létfontosságú szükségletét az áruk és az utasok térben és időben történő szállítására. Az ország fejlettségi szintjének egyik mutatója a közlekedés állapota, tehát stratégiailag fontos, az állam hatalmát nagymértékben meghatározó komplexum.
A közlekedés kommunikációs eszközök és eszközök összességéből álló iparág, amelynek normál működését különféle műszaki eszközök, szerkezetek biztosítják.
A kommunikáció eszközei- ez a gördülőállomány (autók, pótkocsik, félpótkocsik közúti szállításban; mozdonyok, kocsik a vasúti közlekedésben; hajók, uszályok vízi tevékenységek szállítás; repülőgépek, helikopterek, léghajók a légi közlekedésben; csővezetékektől csővezetékig stb.).
A kommunikáció módjai- ezek kifejezetten az ilyen típusú járművek mozgatására tervezett és felszerelt pályák ( autós utak, vasúti, folyami és tengeri útvonalak stb.).
Műszaki eszközök és szerkezetek rakomány- és utasállomások, terminálok, csomópontok, be- és kirakodási pontok, javítóműhelyek, benzinkutak, kommunikációs és jelzőberendezések, vezérlőrendszerek stb. komplexumát képviselik.
A szállítást meg kell fontolni független rendszerés egyben a gazdaság olyan eleme, amely valamennyi ágazatát és az ország lakosságát szolgálja. A szállítás lehet általános, osztályos és személyes használatú. Az általános használat minden típusú közlekedés, kivéve az ipari, bármely tulajdoni formával rendelkező vállalkozás, valamint a városi közlekedés – lakosság általi használata. A részlegek járművei közé tartoznak az adott vállalkozást kiszolgáló és ennek a vállalkozásnak a mérlegében szereplő szállítmányozásai. Piaci viszonyok között némileg kibővültek az osztályközlekedés funkciói, jogot kapott lehetőség szerint bármely osztálytól érkező kérelmek kiszolgálására. Személyes használat járműhasználattal jár (autó, kerékpár, jacht, repülőgép stb.) Egyedi(család).
A közlekedés a gazdaság fejlődésének minden szakaszában biztosítja iparágainak és lakosságának szükségleteit az áruk és utasok működési létfontosságú mozgásában, i. egy szolgáltató iparág. A piaci kapcsolatokban különösen éles a vevő által meghatározott mozgás időzítésének kérdése.
A szállítás sajátossága, hogy a szállításban a termelési folyamat az áruk és az utasok mozgatásának folyamata, amely a szállítás terméke. Ezért a szállítási termékek immateriálisak. Ezenkívül a szállítás a fogyasztási szférába való eljuttatása pillanatában folytatja és fejezi be a termelési folyamatot, azaz. a fogyasztó kérelmében megjelölt helyre. A gyártási folyamat vége az áru átvétele, amit áruszállítási okmányok dokumentálnak. Az utasszállítás szempontjából ez az utasnak a kívánt helyre történő szállítása közvetlen járattal vagy átszállással. Következésképpen szállítási termékek csak rakományos vagy utasos jármű mozgása során keletkeznek.
A szállítás sztochasztikus körülmények között működik, ami a szállítási folyamat tervezésekor ennek lehetőségét igényli negatív hatás külső környezet. Ez hozza létre az egyik legtöbbet nagy problémák közlekedési ágazat - a "szállítási termékek" készletének létrehozásának lehetetlensége. Anélkül, hogy tőzsdén lő különböző okok miatt része a meghibásodás kockázatának a rakomány vagy az utas szállítása során, gyakorlatilag lehetetlen dolgozni, ezért ezt a tartalékot csak további tartalék járművek képezik. Ez különösen igaz az utasszállításra. Például egy személyszállító vállalkozásnál mindig van egy-három tartalék gördülőállomány, amely készen áll a mielőbbi cserére, ha a jármű útvonalán meghibásodik. Németországban például, ahol szigorúan betartják a személyszállító járművek menetrendjét, az útvonalak bizonyos pontjain további buszokat helyeznek el, hogy a vonal meghibásodása esetén csökkentsék a szállítási időt.
A közlekedés termelése befolyásolja a társadalmi termelés nagyságát, hiszen elengedhetetlen feltétele a gazdaság ágazatainak kiszolgálásának a nyersanyagszállításhoz, a műhelyek és raktárak közötti szállításhoz, a késztermékek exportjához, és aktívan befolyásolja a telephelyet (földrajzot) ) a termelés. Vagyis a gazdasági ágazatok vállalkozásai csak akkor épülhetnek fel és működhetnek normálisan, ha technológiájukat szállítási szolgáltatásokkal látják el. Ez vonatkozik a lakhatásra is, pl. a benne élő lakosságot, akiknek a törvények szerint megfizethető közlekedési szolgáltatásokat kell biztosítani a lakóépületek betelepítésekor.
A szállítási termékek költségét a szállított termékek végső költsége tartalmazza, mivel a feladók vagy címzettek fizetik a szállítási költségeket, amelyek hozzáadódnak a termékek végső költségéhez. Úgy gondolják, hogy a rakomány költsége nem befolyásolja a szállítási termékek költségeit. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy egy drágább vagy speciális termék (például romlandó élelmiszerek) szállításához speciális gördülőállományra van szükség, amelynek üzemeltetése és karbantartása költségesebb, mint egy hagyományos járműé.
A szállítás során a munka tárgyai a szállított áruk, amelyek nem a fuvarozás tulajdonát képezik, de a fuvarozási folyamat idejére a fuvarozót teljes anyagi felelősség terheli értük.
A közlekedés előretörő fejlődése nélkül gyakorlatilag lehetetlen a gazdasági ágazatok működése; először a teljes közlekedési infrastruktúrát ki kell építeni a közlekedési termékek "felhalmozására", majd meg kell kezdeni az ipar munkáját. Ellenkező esetben a megtermelt javak nem jutnak el a fogyasztási szférába, ami a társadalom számára egyenértékű annak hiányával. Az ipar számára ez a befektetett tőke gyengülését jelenti a további fejlesztés lehetősége nélkül.
A szállítási termékeknek van egy másik jellemzője: a szállított áruk (utasok) mennyiségének növekedésével szükségessé válik egy másik szállítási módra való átállás. Például a kőolaj és olajtermékek vasúti szállításának növekedésével fel kell váltani a csővezetékes szállítást, vagy egy több mint 1 millió lakosú városban a lakosság számának növekedésével metrót kell építeni. nagyobb teherbírású, mint a városi közlekedés földi típusainál.
Mivel a szállítási termékek csak a szállítás ideje alatt készülnek, ezek mennyisége a be- és kirakodási műveletek állásidejétől függ, beleértve az utasok be- és kiszállásának idejét is. Az áruszállítás során szükséges az átrakodási és tárolási folyamatok gépesítésének, automatizálásának fokozása, valamint fejlett szállítási technológiák alkalmazása (konténer, csomag, intermodális 1 stb.). Az utasok szállítása során kívánatos többajtós gördülőállomány alkalmazása a be- és kiszállási idő csökkentése és a multimodális (vegyes) technológia kiépítése.
A szállítási termékek immateriális jellege megváltoztatja költségének összetételét. Ha a gazdaság ágazataiban jelentős költségeket fordítanak a termékek előállításához szükséges alapanyagok beszerzésére, akkor a közlekedési ágazatban nincs nyersanyag, és a költségek közel 50%-a a szállítási munkát végző sofőrök bérére megy. . Ugyanez az 50% tartalmazza a jármű elhasználódásának azt a részét, amelyet a jövőben új jármű vásárlására fordítanak.
A szállítási termékek sajátossága az is, hogy gyártásuk a fuvarozási vállalkozáson kívül történik. És mivel a járművek mobilitása megnövekedett, nehéz ellenőrizni a közlekedési termékek gyártását, és nem mindig lehetséges a visszacsatolás, pl. hatása a gyártási folyamatra. Ebből a helyzetből a kiutat az információs operációs rendszerek, különösen az útvonalon elhelyezett diszpécserrendszerek, a GLONASS rendszer és a sofőrrel való on-line mobiltelefonos kommunikáció széles körű fejlesztése tekintheti.
A közlekedés fejlődése és termékeinek előállítása nagymértékben függ a gazdaság politikájától. Tehát a piaci viszonyok között, amikor az időtényező sokszor fontosabb, mint a gazdasági, a felhasználás közúti szállítás kívül esik hatékonyságának hatókörén.
A költség egy termékegység előállításához szükséges költség. A részletekért lásd a 6.1-es témakört.
A hatalmas területű Oroszországban a közlekedés a gazdaság összes ágazatát egyesíti egyetlen komplexumban. A közlekedés az, amely nemcsak az állam normális működését, hanem nemzetbiztonságát és integritását is biztosítja. Az oroszországi közlekedés különleges helyet foglalt el, és a századfordulón joggal nyilatkozhatunk róla. történelmi szerepe az orosz állam kialakulásában és fejlődésében. Oroszország ege ritkán volt békés és virágzó: forradalmak, háborúk, éhínség és pusztítások a nemzetgazdaság helyreállításának évei alatt. De a történelem azt mutatja, hogy országunk újjáéledése minden alkalommal a közlekedés fejlődésével kezdődött. szállítógépkocsi motor benzines gyújtás
Hazánkban a közlekedés hozzájárul olyan fontos politikai feladatok megoldásához, mint a külterületek gazdasági elmaradottságának, a város és vidék ellentétének felszámolása, hazánk népei közötti kapcsolatok bővítése, barátságuk erősítése, az eredmények cseréje a nemzetgazdaság minden ágában és a kultúra minden területén.
A szállítást általában termelésen belüli és közös használatú(fő). A termelésen belüli szállítás magában foglalja a vasúti mellékvágányokat, a műhelyközi és a bolton belüli vágányokat, a belső autókat, a felfüggesztett és felvonókat, az egysíneket, a mezőgazdasági traktor- és lóvontatású szállítást stb. Ez általában technológiai szállítás, amely biztosítja a munkaerő-tárgyak mozgását a vállalkozásokon belül.A fő tömegközlekedés biztosítja a közlekedési és gazdasági kapcsolatokat a vállalkozások között, amelyek a kiterjesztett kapitalista termelés folyamatában jönnek létre. A főbb szállítások közé tartoznak a vasúti, folyami, tengeri, közúti, légi, csővezetékes és elektromos vezetékek.
Az orosz közlekedési rendszernek három fő iránya van:
A szélességi fő szibériai irány "kelet-nyugat" és fordítva, magában foglalja a vasúti, vezetékes és vízi útvonalakat a Káma és a Volga folyókon.
A meridionális fő közép-európai irány "észak-dél" Ukrajnába, Moldovába, a Kaukázusba való bejutással, főként vasút által alkotva.
A Volga-Kaukázus meridionális főiránya "észak-dél" a Volga folyó mentén, vasúton és csővezetékeken, összekötve a Volga régiót és a Kaukázust a központtal, az ország európai részének északi részét és az Urálokat.
Az ország fő rakományáramlásai ezeken a főbb irányokon haladnak, a vasúti és belvízi közlekedési módok különösen szoros kölcsönhatásban állnak ezekben az irányokban. A fő légi útvonalak is alapvetően egybeesnek a szárazföldiekkel.
A főtörzsvonalak mellett sűrű, kerületen belüli és helyi jelentőségű közlekedési hálózat működik. Egymással kombinálva alkotják Oroszország Egységes Közlekedési Rendszerét. Az ország egészének és egyes régióinak termelőerőinek fejlődésével a közlekedési rendszer mind az elhelyezkedés racionalizálása, mind a minőségi szint emelése tekintetében folyamatosan fejlesztésre szorul: az anyagi-technikai bázis korszerűsítésére, a szervezeti és irányítási rendszer fejlesztésére. , a tudományos és technológiai fejlődés legújabb vívmányainak felhasználásával . A közlekedési rendszer fejlesztése Orosz Föderáció amelynek célja a gazdaság és az ország lakossága igényeinek sűrűbben történő szállítása.
A fő szállítási módok a következők: vasúti, közúti, légi, csővezetékes, tengeri és belvízi utak.
Közúti közlekedés játszik fontos szerep az ország ipari komplexumának munkájában. Manőverezhetőségüknek köszönhetően a teherautók közvetlenül a feladó raktárából szállítanak árut a címzett raktárába anélkül, hogy egyik szállítási módról a másikra átrakodnának. A javított utakon a nagy sebesség lehetővé teszi mind az utasok, mind az áruk gyors eljuttatását végső rendeltetési helyükre. A közúti szállítás előnyei a nagy teherbírás; az áruk és az utasok szállításának sebessége; alacsonyabb szállítási költség rövid távolságokon a légi, vízi és vasúti szállításhoz képest.
A legtöbb áru, amelyet korábban szállított vasúti szállítás rövid távolságra, ma már autókkal szállítják, még akkor is, ha a feladónak és a címzettnek van bekötővasútja.
A közúti szállítás a legnagyobb ipari, polgári és hidraulikus építmények építését szolgálja. A gépjármű-közlekedés vezető szerepet alakított ki az építőiparban, figyelembe véve a mobilitást és azt a lehetőséget, hogy az építőanyagokat teherautókon közvetlenül a munkavégzés helyére szállítsák.
A termékek fő szállítója Mezőgazdaság pályaudvarokra és vízi mólókra egy autó. A legtöbb áru és termék kiskereskedelem, beleértve a közétkeztetési hálózatot is, közúton szállítják. A közúti fuvarozás fuvarforgalmának jelentős részét a szállítás teszi ki különféle fajták tüzelőanyag ipari és háztartási igényekhez.
A közúti személyszállítás intenzíven fejlődik. A városi buszközlekedés előnyei közé tartozik a jó manőverezhetőség, az üzembe helyezés gyorsasága stb. nyilvánvaló előnyök a vasútiak előtt költséggel és fajlagos tőkebefektetéssel a gördülőállományba (1 utaskm-re vonatkoztatva), viszonylag rövid szállítási távolsággal (300 km-en belül). Egyes esetekben még párhuzamos vasút jelenlétében is ésszerűnek bizonyul a buszforgalom szervezése hosszú útvonalakon.
A megemlített előnyök mellett a közúti szállítás műszaki és gazdasági mutatói is alacsonyabbak a vasúti és vízi közlekedéshez képest. Egyik jelentős hiányossága a munkavállalók alacsony munkatermelékenysége, amely a közúti szállítójárművek egységének alacsony teherbírásából adódik. Ezért a közúti fuvarozásban a szállítási költségek jelentős hányadát a járművezetők és a karbantartók bérköltsége teszi ki. A közúti közlekedésben az üzemanyagköltségek jóval magasabbak a nagy motorteljesítmény (egységnyi gördülőállományra vetítve) és a magas benzin-, ill. gázolaj.
A közúti szállítás gördülőállományának költsége 1 tonnára vetítve többszöröse a folyami vagy vasúti szállításhoz képest. Ezért az egységnyi szállítási munkavégzésre jutó közúti szállítás megvalósítása (azonos átlagos szállítási távolság mellett) több tőkebefektetést igényel, mint a vasúti vagy vízi szállításnál.
Az autók, amelyek száma folyamatosan növekszik, káros, néha végzetes hatást fejtenek ki környezet. Évente a világ minden táján az autók több millió tonna különféle anyagot bocsátanak ki a levegőbe, bizonyos mértékig mérgező anyagokat, amelyek több százezreket visznek el a balesetek következtében. emberi életeket emberek millióit megnyomorítani.
Ezek azok a tényezők, amelyek figyelembevétele nélkül nem lehet megbízható előrejelzést adni a parkoló közeljövőben történő fejlődésére vonatkozóan.
A világ közúti árufuvarozása a világ teljes áruforgalmának 80%-át adja. Vezető szerepét belátható időn belül is megőrzi, azonban nagy minőségi változásokra kell számítanunk a parkban. Mindenekelőtt az autók arányát növeli, amelyek teherbírása megközelíti az útviszonyok által megengedett határt. A speciális közúti vonatok, konténeres és csomagos áruszállítás tömeges alkalmazásra talál.
Oroszország számára a nagy kontinentális kiterjedésekkel, a zord éghajlattal és az áruk nagy távolságokra történő szállításával a minden időjárási körülmények közötti szárazföldi szállítási módok kiemelkedő jelentőséggel bírnak, amelyeket a rakományszállítás legalacsonyabb egységköltsége, nagy áteresztőképessége és magas sebességek.
A vasúti közlekedés utasforgalma 2013-ban 138,5 milliárd vándorkilométert tett ki (8,6%-os csökkenés), a személygépkocsi (autóbusz) 139,2 milliárd áthaladó km-t (0,1%-os növekedés), a légi közlekedés 146,9 milliárd áthaladó km-t (+30,6%) ).
Az orosz közlekedésben 2013-ban a legnagyobb utasforgalmat júliusban jegyezték fel, amikor 47,2 milliárd áthaladó km-t, a legkisebbet pedig februárban (26,4 milliárd pass-km).
A légi közlekedés utasforgalma tavaly a nemzetközi útvonalakon 80,8 milliárd bérletkilométert tett ki (38%-os növekedés), a belföldi járatokon pedig 55,4 milliárd bérletkilométert (+22,6%).
Szállítás(lat. közlekedés - Mozogok) egy olyan termelési ág, amely biztosítja a társadalom létfontosságú szükségletét az áruk és az utasok térben és időben történő mozgásához.
A szállítás a gördülőállomány, a speciálisan kialakított kommunikációs eszközök, valamint a normál működésüket biztosító műszaki mérnöki eszközök és szerkezetek összessége.
gördülőállomány - Ezek olyan járművek, amelyek rakományt vagy utasokat szállítanak. A közúti szállításban ezek személygépkocsik, pótkocsik, félpótkocsik; a vasúti közlekedésben - mozdonypark (gőzmozdonyok, dízelmozdonyok, elektromos mozdonyok), teher- és személykocsik; vízi közlekedési módokon - hajók, bárkák és vontatóhajók; légi közlekedésben - repülőgépek, helikopterek és léghajók.
Személyre szabott kommunikációs útvonalak- ezek egy meghatározott közlekedési típus gördülőállományának mozgatására tervezett és felszerelt vágányok, pl. utak, vasutak, vízi utak és légutak.
Műszaki mérnöki eszközök és szerkezetek komplexuma- ezek a rakomány- és utasállomások, terminálok, csomópontok, rakomány-be- és kirakodóhelyek, javítóüzemek és műhelyek, benzinkutak, kommunikációs és jelzőberendezések, vezérlőrendszerek stb. A vasúti szállítás a legbonyolultabb komplexum, amely az áruk és az utasok szállításának tervezési jellemzőihez és gyártási technológiájához kapcsolódik.
A gazdaság minden ágazatát, beleértve a bányászatot, a feldolgozóipart, a mezőgazdaságot, a hírközlést, az energiát, a közlekedés szolgálja ki. Az áruk és utasok mozgásának térben és időben történő megszervezésének bonyolultsága miatt a közlekedés önálló komplex rendszernek tekinthető. A közlekedés – minden függetlensége ellenére – a gazdaságot szolgáló iparág. A közlekedés a gazdasági fejlődés minden szakaszában biztosítja a gazdaság különböző ágazatainak fejlődését és elégedettségét, ill. modern körülmények között különösen akut kérdés nemcsak az áruk és az utasok térbeli mozgása, hanem a fuvarozó megrendelője által meghatározott szállítási határidők betartása is.
A közlekedés egyúttal fogyasztójaként is működik az egyes gazdasági ágazatok munkájához szükséges termékeinek.
A fuvarozó köteles a szükséges termékeket a gyártótól a fogyasztóhoz időben eljuttatni, a késztermékek és alapanyagok sérülését, elvesztését megelőzni, a szállítás alatt álló anyagi javak holtidejét csökkenteni. Az utasok szállítása során a szállítás köteles kényelmes körülményeket és időben történő szállítást biztosítani az emberek mozgatásának minimális költsége mellett.
Mivel a közlekedési ágazat szolgáltató ágazat, fejlődési ütemének meg kell haladnia az áru- és személyszállítási igényeket. A közlekedési tartalékok a legcélravezetőbb tartaléktípusok, mivel ezek hiányában a gazdasági ágazatok fejlődése akadozik. Ha a készterméket nem exportálják időben a fogyasztási szférába, akkor lehetetlen a termékbe fektetett anyagi erőforrások visszatérítése.
A közlekedés szerepe nem korlátozódik az áruk és az utasok mozgására, a gazdaság tevékenységének katalizátoraként működik, összekapcsolja a termelést és a fogyasztást, és bővíti azok léptékét, i. aktívan befolyásolja a kiterjesztett szaporodás folyamatát. A közlekedés a gazdaság összes ágazatát egyetlen egésszé egyesíti, nyersanyagot szállít a bányászatból a feldolgozóiparba, majd a késztermékeket exportálja a fogyasztás helyére. Csak a közlekedés tudja biztosítani az áruk forgalmát, ha azokat a termelési szférából a fogyasztási szférába helyezi át.
Az ország fejlettségi szintjét a fejlettség és a közlekedés állapota határozza meg. A közlekedés jelentősége sokrétű.
Gazdasági jelentősége a közlekedés az, hogy egyesíti a gazdaság valamennyi ágazatát, biztosítja azok fejlesztését, kommunikációját és koordinációját. A közlekedés, mint korábban említettük, az az egyetlen módja keringő áruk.
Érdekes a közlekedés szerepe a turizmus fejlesztésében, mint olyan gazdasági ágazat, amelyre az egyes országok építik állami költségvetésüket (Görögország, Olaszország, Egyiptom, Tunézia stb.). A turizmus minden közlekedési módot magában foglal. A közúti szállítást széles körben használják kirándulási szolgáltatásokra. Ugyanakkor a turizmus alatt azt értjük, hogy az emberek számára egy napnál hosszabb ideig, egy kirándulás alatt pedig egy napnál rövidebb szállítási szolgáltatásokat nyújtanak.
Politikai jelentősége A közlekedés az erőforrások manőverezésének, a vészhelyzetek gyors megoldásának képességéből áll, ami biztosítja az állam stabilitását. Ez a szerep különösen fontos a természeti katasztrófák által sújtott régióknak nyújtott segítség megszervezésében.
kulturális jelentősége A közlekedés a különböző értékek terjesztésének lehetősége, segítségével a lakosság kultúrájának és műveltségének javítása érdekében. Ugyanakkor maga a közlekedés is a kultúra elemévé válik: a világ számos országában különféle közlekedési múzeumokat, közlekedési vívmányokat bemutató kiállításokat alakítottak ki, stb.. A közlekedés oktatási turizmust biztosít.
A közlekedés szociológiai jelentősége az időmegtakarításból, a munka megkönnyítéséből és termelékenységének növeléséből áll, mivel a munkaerő-utak rossz minőségű szállítási szolgáltatásaival (utazás a munkaerő alkalmazási helyére) az ember 10 ... 12% -kal csökkenti a munkaképességét. A közlekedés hozzájárul a lakosság szabadidő-eltöltésének megszervezéséhez a munkaképesség helyreállítása érdekében.
tudományos jelentősége szállítás az, hogy kihívások elé állítja a tudományt annak érdekében, hogy magasabb színvonalú és alacsonyabb költségek mellett tudjon szolgáltatásokat nyújtani. A közlekedés néhány problémáját a tudomány még nem oldotta meg. Például nem Végső döntés sok környezeti probléma, amit a közlekedés hoz létre, nem készült matematikai modell egy ilyen összetett, sztochasztikus és instabil rendszerről, mint a közlekedési rendszer, mivel ehhez nagyon fontos figyelembe venni. egy nagy szám tényezőket. A mai napig csak a teljes rendszer egyes összetevőiről léteznek modellek.
A közlekedés védelmi értéke a lakosság, a csapatok és a termelés gyors átcsoportosításának lehetőségében rejlik ellenségeskedések és vészhelyzetek esetén. Példa erre a haditechnikai eszközök gyártására szolgáló gyárak áttelepítése a Nagy-korszak elején Honvédő Háború a Szovjetunió európai régióitól a Transz-Urálig és a lakosság evakuálása az ország keleti régióiba és a közép-ázsiai köztársaságokba. Ez lehetővé tette a lakosság életének megmentését és hazánk Németország feletti győzelmét.
A sporteredmények értéke a közlekedés fejlesztésében. Speciális gördülőállományt hoznak létre minden típusú szállításhoz, amelyeken különféle tervezési jellemzőket dolgoznak ki, amelyek elsősorban a sebesség növelését teszik lehetővé. Ezek versenyautók, hajók stb. A nagysebességű gördülőállomány egyes szerkezeti egységeinek fejlesztésével az ilyen alkatrészeket a járművek tömeggyártásában használják fel.
A közlekedés sajátos jelentése. Egyes közlekedési típusok, például a légi közlekedés, a gazdaság bizonyos ágazataiban speciális feladatok elvégzésére képesek. Példa erre a nehéz és nagyméretű építmények helikopteres emelése az építés során sokemeletes épületek, termőföld trágyázása; halfeldolgozás hajókon szállítás közben; a hajóút kiszélesítése (cél. uarivater , iagen - mozogni, úszni és víz- víz, azaz. biztonságos áthaladás a víztéren, megfelelő mélységgel jellemezve) kotrási hajókkal stb.
Minden szállítási módot az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma (szövetségi minisztérium) irányít. Feladata a termelés közpolitikai, jogi szabályozás, stratégiai fejlesztés, munkaszervezés, műszaki politika kialakítása stb.
A minisztériumhoz tartoznak a vasúti közlekedés, a polgári légi közlekedés, a gépjármű- és városi személyszállítás, a tengeri és a városi személyszállítás főosztályai folyami közlekedés, közúti gazdaság, nemzetközi együttműködés, tulajdonviszonyok és területrendezés, közlekedésbiztonság és speciális programok, jogi támogatás és jogalkotási tevékenység, fejlesztési programok, gazdaság és pénzügy. Vegye figyelembe, hogy a csővezetékes szállítás a minisztérium alárendeltje olajipar, amely magában foglalja az olaj szállításával és ellátásával foglalkozó fő osztályt.
Az áruk vagy az utasok szállításának szállítási folyamatának közvetlen irányítása bármely szállítási móddal megvan a maga sajátosságai. A vezetési döntések felépítésének sorrendjét a ábra mutatja. 1.1.
Az információ kérvény (egyszeri szállítás) vagy megállapodás (hosszabb szállítás) formájában érkezik az ügyféltől a szállítási szolgáltatások szükségességéről. Az alkalmazás feltünteti a rakomány feladójának és címzettjének helyét, a rakomány mennyiségét és szerkezetét, a kézbesítés gyakoriságát és idejét, a rakomány átvételének jellemzőit és az ügyfél egyéb kívánságait. Ezenkívül a vállalkozásnak aktuális információkat kell kapnia a rakománytulajdonosoktól, a hidrometeorológiai központtól és a közlekedési rendőrségtől a közúti közlekedési hálózatok állapotáról.
A cél és célkitűzések a vállalkozás gazdaságának általános politikai irányvonala (bizonyos piaci szegmens meghódítása, bizonyos típusú gördülőállomány igénybevétele, szolgáltatási kínálat bővítése, mennyiségek növelése stb.).
A tervezés az ügyféllel való interakció időzítésétől függ – az operatív-napitól az évesig.
A döntéshozatal tervezésen és aktuális információkon alapul.
A döntések végrehajtása és az ellenőrzés az irányítási rendszer legfontosabb eleme, amelyet közvetlen és visszacsatolás biztosít a szállítási folyamat minden résztvevőjével, melynek fő eleme a járművezető. A vonalat a információs rendszerek, és a kocsi után - olyan műszerek leolvasása szerint, mint a sebességmérő és a tachográf. Meg kell jegyezni, hogy a tachogramon szereplő információkat tárgyi bizonyítékként fogadják el a sikertelen helyzetek bírósági elemzésekor.
Bármely állam gazdasága szállítás nélkül nem működhet sikeresen. A közlekedés óriási szerepet játszik az ország gazdaságában, és a gazdaság szerves részét képezi.
1.1. ábra - A gazdaság szerkezete.
szállítástól függ az ipari, mezőgazdasági, ellátási és kereskedelmi vállalkozások fejlődése és normális működése. Jelentősége nagy a külgazdasági kapcsolatokban, az ország védelmében, az új gazdasági régiók kialakításában.
A szállítás kielégít az egyik legfontosabb emberi szükséglet - az áruk és az utasok mozgatásának szükségessége.
SZÁLLÍTÁS(a latin "transporto" szóból - Mozogok) - egy termelési ág, amely biztosítja a társadalom létfontosságú szükségletét az áruk és az utasok szállításához. A közlekedés olyan kommunikációs eszközök és eszközök összessége, amelyek normál működését különféle műszaki eszközök, szerkezetek biztosítják.
A kommunikáció eszközei- ez szállítójárművek (gépkocsik és pótkocsik, hajók, bárkák, repülőgépek, helikopterek, kocsik, mozdonyok stb.).
A kommunikáció módjai- ez kifejezetten az ilyen típusú járművek mozgatására tervezett és felszerelt vágányok (utak, vasutak, légi utak, tengeri utak stb.)
-Műszaki eszközök és szerkezetek - ez rakomány- és utasállomások komplexuma, terminálok, be- és kirakodóhelyek, javítóműhelyek, benzinkutak, kommunikációs és jelzőberendezések stb.
Egyrészt a közlekedés egy része piaci infrastruktúra fizikailag megvalósítva az árucserét és szolgáltatást nyújtva a lakosságnak, másrészt piaci entitásként áru- és lakosságszállítással értékesíti szolgáltatásait. A különböző típusok eltérő módon tudják ezeket a szolgáltatásokat nyújtani, így egy szállítási piacot alkotnak. A közlekedésben dolgozók munkája termelőmunka, mert nemzeti jövedelmet teremt, értékben mérve növeli a nemzeti vagyont.
A közlekedés jellemző néhány jellemző, amelyek megkülönböztetik a nemzetgazdaság többi ágazatától:
Először, a szállítás nem anyagi termékeket állít elő, a szállítási folyamat folytatása, amely a termékek fogyasztási helyre történő kiszállításával ér véget.
Másodszor, a szállítási termékek- az áru- és személyszállítás a szállítási termelési folyamat szerves részét képezi, nem halmozható fel (a készleteit nem képezheti elő), ezért a szállításban a készletek problémája nem a termékkészletek létrehozása, hanem az átfutási és szállítási tartalékok létrehozása. kapacitás. Az úthálózat mentén manőverezési tartalékok nem alakíthatók ki, ezért optimális áteresztő- és teherbírás-tartalékot kell kialakítani mindenhol, és elsősorban a gyorsan növekvő forgalmú irányokon.
Harmadszor, a szállítási termékek nem tartalmaznak alapanyagot. Költségében a bérek aránya kétszer akkora, mint az iparban. Költségek a értékcsökkenés, az üzemanyag és a villamos energia teszi ki az összes közlekedési üzemeltetési költség közel felét.
Negyedik, a közlekedés fejlesztésére elkülönített pénzeszközök köre eltér az ipartól és a mezőgazdaságtól - nem az árukat értékesítik a szállítási piacon, hanem maga a termelési folyamat, ezért működnek a közlekedési rendszer hatékonyságának és minőségének követelményei. nemcsak a piaci termékeire vonatkozik, hanem közvetlenül magára a szállítási gyártási folyamatra is.
Közlekedési fejlettségi szint egy országban bizonyos mértékig meghatározza civilizációjának szintjét. Jelentősen képes befolyásolni a gazdasági növekedést, bővíteni a kereskedelmet, emelni az életszínvonalat. Hozzájárul a munka termelékenységének növeléséhez és az áruk kiszállításának vagy a munkahelyre utazásának idejének csökkentéséhez A közlekedés aktívan befolyásolja a környezetet - részesedése az ipari tevékenység összes termékéből származó teljes bruttó légköri kibocsátásban közel 40%. A szennyezés legnagyobb része a közúti közlekedésből származik (mintegy 80%).
A közlekedés fejlődésének üteme meg kell felelnie az ország gazdasági növekedésének (általában bruttó termékének), a közlekedés tárgyi eszközeinek arányos értéknövekedésének kell kísérnie.
A közlekedés jelentősége:
1. gazdasági. A közlekedés fejlesztése új területeket, természeti erőforrásokat és munkaerő-tartalékokat von be a gazdaságba.
2. társadalmilag- politikai. A közlekedés fejlesztése növeli a lakosság mobilitását, javítja a kulturális színvonalat és a közhangulatot.
3. Védelem. A katonai forgalom 95%-a a vasúti közlekedésre esik.
4. Politikai. A közlekedési rendszerek, ezen belül a nemzetközi közlekedési folyosók fejlesztése érinti a szomszédos országok és a nagy nemzetközi transznacionális vállalatok érdekeit.
Jelenleg gyakorlatilag egyetlen szállítási mód sem képes önállóan biztosítani a rakomány szállítását a termelőtől a fogyasztóig a „háztól-házig” rendszer szerint. Egy szállításban több szállítási mód is részt vehet, például közúti, vasúti, tengeri szállítás. Az ilyen mozgás csak a közlekedési komplexum egyes részeinek egyértelmű kölcsönhatása esetén lehetséges.
Jelenleg közötti interakció bizonyos fajták a közlekedés nagyon gyenge és nem hatékony. A fő problémák a különböző közlekedési módok csomópontjaiban jelentkeznek. Az összehangolatlan cselekvések következtében a közlekedés óriási veszteségeket és veszteségeket szenved el. Ezért minden közlekedési típus érdekelt az egységes közlekedési rendszer kialakításában. A multimodális szállítás egy példájának diagramja az 1.2. ábrán látható.
1.2. ábra - A rakományszállítás sémája többféle szállítási móddal
Egy olyan komplexum, mint az Egységes Közlekedési Rendszer munkájának megszervezése összetett és szükséges igény az ország gazdasága számára.
A globális közlekedési hálózat országonként és kontinensen egyenetlenül fejlődik. A legsűrűbb közlekedési hálózat Európában és Észak-Amerikában, a legkevésbé fejlett Afrikában és néhány ázsiai országban.
Teljes hossz Az összes közlekedési mód globális közlekedési hálózata 31 millió km, ebből 25 millió km szárazföldi útvonalak. Ezek 86%-a közút, vasút - 7%, csővezeték - 4%, hajózható folyami útvonalak, beleértve a csatornákat, tavakat és tározókat - 3%.
Az Orosz Föderációban, mint másokban fejlett országok, a közlekedés a gazdaság egyik legnagyobb alapágazata, a termelés és a társadalmi infrastruktúra legfontosabb része.
Közlekedési kommunikáció egyesítse az ország minden régióját, ami területi integritásának, gazdasági tere egységének szükséges feltétele. Összekötik az országot a világközösséggel, anyagi alapként szolgálva Oroszország és Oroszország külgazdasági kapcsolatainak biztosításához integráció a globális gazdasági rendszerbe.
Jövedelmező földrajzi helyzetét országok lehetővé teszik Oroszország számára, hogy jelentős bevételhez jusson a szállítási szolgáltatások exportjából, beleértve a szállítási szolgáltatások exportját is. tranzitforgalomból külföldi országok kommunikációjukban.
A közlekedés helyéről és jelentőségéről a hazai nemzetgazdasági komplexumban ezt bizonyítja az ország fő termelési eszközeiben való jelentős részesedése - 27%. A szállítási szolgáltatások részesedése a bruttó hazai termékből 8%. Az Orosz Föderációban a közlekedés a dízel üzemanyag 18%-át, a villamos energia 6%-át, a fa 10%-át és a vasfémek 4%-át fogyasztja el.
1.2. táblázat – A közlekedési módok főbb mutatói
Mindezek a körülmények lehetővé teszik az oroszországi szállítást a gazdaság kiemelt ágazatainak számához.
A közlekedés fontos szerepet játszik az ország társadalmi-gazdasági fejlődésében. A közlekedési rendszer meghatározza a gazdasági növekedés feltételeit, növelve a nemzetgazdaság versenyképességét és a lakosság életminőségét. Földrajzi jellemzők Oroszország meghatározza a közlekedés kiemelt szerepét az ország versenyelőnyeinek fejlesztésében a tranzitpotenciál kiaknázása szempontjából.
Hozzáférés a biztonságoshozés a minőségi szállítási szolgáltatások meghatározzák a munka hatékonyságát és a termelés fejlesztését, üzleti és szociális szféra. Ebben a tekintetben a közlekedésnek az ország társadalmi-gazdasági fejlődésében betöltött szerepét a szállítási szolgáltatások szintjének számos mennyiségi, költség- és minőségi jellemzője határozza meg.
Költség jellemzői szállítás Bármely termék (szállítási tarifa) közvetlenül tükröződik a fogyasztás helyén érvényes végső árban, növelve az előállítási költséget, és hatással van a termékek versenyképességére és értékesítési területére is. A személyforgalomban a szállítási költség korlátozza a lakosság utazási lehetőségeit, és sok esetben elérhetetlenné teszi ezeket az utazásokat az alacsony jövedelmű lakosság egy része számára. Az utasforgalom költségeinek csökkentése, ezen korlátozások mérséklése nemcsak társadalmi, hanem gazdasági jelentőséggel is bír.
Minőségi jellemzők a közlekedési szolgáltatások szintjei a közlekedési rendszer működésének sebességéhez, időszerűségéhez, ritmusához, biztonságához és környezetbarát jellegéhez kapcsolódnak.
Sebesség közlekedési kommunikáció hatással van a gazdasági kapcsolatok hatékonyságára és a lakosság mobilitására. Az áruk és az utasok szállítási sebességének növekedése kézzelfogható gazdasági és társadalmi hatást fejt ki. Az áruszállítás során a vállalkozások működőtőke felszabadításában, az utasszállításnál pedig az emberek szabadidejének felszabadításában fejeződik ki, amelyet más célokra lehet felhasználni.
Olcsóbb és gyorsabb szállítás A fő közlekedési módok összefogják az ország egymástól távol eső régióit, javítják a lakosság életminőségét és az üzleti tevékenység színvonalát, erősítik az ország területi egységét és kedvezőbb feltételeket teremtenek a potenciál kiaknázásához. az egyes orosz régiók gazdasági és társadalmi lehetőségeit.
Időszerűség A teherforgalomban a szállítási szolgáltatások (rendszeressége, ritmusa) nagy gazdasági jelentőséggel bír, mivel ez határozza meg a címzett raktárában a termelés vagy a lakosság ellátásának folyamatosságának fenntartásához szükséges biztosítási készletek mennyiségét. A szállítás rendszerességének és ritmusának növelésével ezeknek a készleteknek az értéke csökkenthető, ami a szállítási sebesség növekedéséhez hasonlóan forgótőke felszabadulásához vezet, ráadásul csökkenti az áruk tárolásának költségeit.
Az utasforgalomban a rendszeresség növekedése bizonyos mértékig a kommunikáció sebességének növekedésével is egyenértékű, mivel csökkenti az utazási várakozási időt.
A korlátozások enyhítése, amelyet a költségek, a gyorsaság és az időszerűség, valamint az áruszállítás feltételei a közlekedési és gazdasági kapcsolatok, valamint a termékek versenyképessége szab meg, nem csak a közlekedés, hanem az ország egész nemzetgazdasági komplexumának fejlődéséhez is jelentős ösztönző. és régiói. Ez különösen fontos az ország külső (főleg északi és keleti) régióiban.
Fontos szerep az ország társadalmi-gazdasági fejlődésében játszik biztonság és környezetbarát közlekedési rendszer. A közlekedés szerepe a védelmi képesség biztosításában és nemzetbiztonság Oroszország az ország fegyveres erőinek mobilitása iránti növekvő követelményeknek köszönhető. A közlekedés, a repülés és a navigáció biztonságának javításának fontossága mellett a közlekedési rendszer biztonsága meghatározó hatékony munkavégzés mentőszolgálatok, polgári védelem, speciális szolgálati egységek, a közlekedési rendszer megfelelését az ország katonai biztonságát biztosító feladatoknak, és ezzel meghatározza a nemzetbiztonság növelésének és a terrorveszély csökkentésének feltételeit.
A környezeti tényezőkre való fokozott társadalmi figyelem összefüggésében a közlekedés környezetre gyakorolt káros hatásainak csökkentése nagy társadalmi jelentőséggel bír, és nagyban befolyásolhatja a városi agglomerációk fejlődését.
Ily módon, a közlekedés az egyik legnagyobb gerincű alapágazat, amely szoros kapcsolatban áll a gazdaság és a szociális szféra minden elemével. Az ország további fejlődésével, belső és külső közlekedési, gazdasági kapcsolatainak bővülésével, a termelési volumenek növekedésével és a lakosság életszínvonalának javulásával a közlekedés jelentősége, gerinctényező szerepe csak nőni fog. .
Ilyen körülmények között a közlekedésfejlesztés stratégiai irányainak kialakítását a közlekedési rendszer fejlesztésének jelenlegi állapotának és problémáinak átfogó elemzése alapján kell elvégezni, szoros összefüggésben az ország társadalmi-gazdasági fejlődésének általános irányaival és léptékével. , valamint a gazdaság globális globális stratégiai trendjei.
Logisztika és szállítás
A közlekedésnek az egyes államok életére gyakorolt hatása sokrétű és sokrétű. A közlekedés segítségével elmélyül a specializálódás, országos és nemzetközi léptékben bővül az ipari és mezőgazdasági termelés együttműködése, erősödik az állam egészének gazdasági pozíciója.
Absztrakt a témában:
A közlekedés és jelentősége az életben
a társadalomban és az ország gazdaságában"
Bevezetés
Következtetés
Bibliográfia
Bevezetés
A szállítás a termelés egyik általános feltétele. A vállalkozásokon belüli, vállalkozások, régiók és országok közötti fuvarozás lebonyolítása befolyásolja a társadalmi termelés mértékét és növekedési ütemét.
A közlekedésnek az egyes államok életére gyakorolt hatása sokrétű és sokrétű. A közlekedés hozzájárul a termelés helyének és a lakosság számának fokozatos földrajzi és szerkezeti eltolódásaihoz, a munka termelékenységének növekedéséhez és a lakosság életszínvonalának emelkedéséhez. Gondoskodás nemzetközi részleg a munkaerő, a tömegturizmus és a kulturális csere, a közlekedés jelentős változásokat okoz a világgazdaságban, a kultúrában és a nemzetközi kapcsolatokban.
A közlekedés segítségével elmélyül a specializálódás, országos és nemzetközi léptékben bővül az ipari és mezőgazdasági termelés együttműködése, erősödik az állam egészének gazdasági pozíciója.
Oroszország – területileg a világ legnagyobb országa – körülményei között a közlekedés egészen különleges szerepet játszik. A szerep nemcsak gazdasági, hanem politikai és pszichológiai is. Gondoskodás élő kapcsolat Oroszország köztársaságai és régiói között, gazdasági régiók korábbi szovjet Únió, a közlekedés emberek millióit ismerteti meg a világcivilizáció vívmányaival, vonja be őket az erőteljes – kreatív, gazdasági, kulturális – tevékenység folyamatába.
A tudomány a 20. század utolsó évtizedében nagy figyelmet fordított arra, hogy az emberiség hogyan és mivel lép be a 21. századba, mit viszünk magunkkal és mit hagyunk ott, a múltban. És ezek nem tudományos esszék és „elmélkedések”, ez a kor irányzata és követelménye. Az emberiség nagyon alaposan tanulmányozta a történelmi, szociológiai, gazdasági jelenségeket, tényeket és eseményeket, különösen a második világháború után. A társadalom egy természetes és teljesen „átlátható” következtetésre jutott – a haladás csak akkor lehetséges, ha minden gondolat a gazdasági, társadalmi és kulturális fejlődésre irányul.
A közlekedés és a közlekedési együttműködés problémái nagyon fontos szerepet játszanak abban a gazdaságilag fejlett világban, amelyben élünk. Sokat és sokáig lehet beszélni az ásványokról, a kitermelt nyersanyagok mennyiségéről stb., de a szállítási komponens külön beszélgetés. Egyébként a különféle, tisztán tudományos, tudományos és alkalmazott, széles olvasóközönség számára készült publikációkban a gazdasági globalizáció kontextusában a közlekedési kérdések valahogy nem láthatók, csak néhány speciális anyag, különösen az ECMT kivételével.
Jelen esszé fő célja a közlekedés jelentőségének tanulmányozása a világgazdaság fejlődésében. A munka négy részből áll, amelyekben ezt a problémát egymás után elemzik.
1. A közlekedés szerepe a gazdaságban
Közgazdasági elmélet a közlekedés helyének és szerepének meghatározása a fejlesztésben modern társadalom, egyetemes munkaeszköznek, a termelés egyik általános feltételének tekinti. A munkaerő és a munkavállalók vállalkozásokon belüli mozgatásával a közlekedés a technológiai munkamegosztás által generált kapcsolatokat valósítja meg. Ezeket a funkciókat a termelésen belüli szállítás végzi. A különböző típusú termékek termelők (beszállítók) és fogyasztók közötti mozgatásával a közlekedés megvalósítja a területi munkamegosztás által generált kapcsolatokat. Ezeket a funkciókat a forgalmi szféra szállítása látja el, amely a társadalmi munkamegosztás történeti folyamata során önálló termelési szféraként alakult ki. A modern körülmények között forgalomban lévő szállítást főként tömegközlekedéssel - vasúti, tengeri, folyami, közúti, légi, valamint speciális szállítással (csővezetékek, nagyfeszültségű vezetékek és az ezeket összekötő vállalkozások vasúti bekötőútjai) végzik. fő kommunikációs vonalak hálózata). Ezek a szállítási módok a raktárrendszerrel együtt a forgalmi folyamat anyagi alapját képezik.
A közlekedés egyrészt a piaci infrastruktúra része, "fizikailag" valósítja meg az árucserét és szolgáltatásokat nyújt a lakosságnak, másrészt piaci entitásként áru- és utasmozgatással értékesíti szolgáltatásait. A különböző közlekedési módok eltérő módon tudják ezeket a szolgáltatásokat nyújtani, így egy szállítási piacot alkotnak. A közlekedésben dolgozók munkája termelőmunka, nemzeti jövedelmet teremt, értékben mérve növeli a társadalmi vagyont. Az ipari és mezőgazdasági termékek önköltségéből a szállítási költségek aránya 15-20%, egyes áruk esetében eléri a 45-50%-ot.
Ugyanakkor a közlekedést olyan sajátosságok jellemzik, amelyek megkülönböztetik a nemzetgazdaság többi ágazatától.
Először is, a szállítás nem új anyagi termékeket állít elő, hanem mintegy a gyártási folyamat folytatása a cirkulációs folyamaton belül. A termelési folyamat a fogyasztás helyére történő kiszállítással ér véget, így a szállítás az iparban és a mezőgazdaságban megkezdett termelési folyamat folytatása. A termelés végeredményét a fogyasztó realizálja, és ez határozza meg az iparban és a mezőgazdaságban dolgozók közlekedéshez való hozzáállását, termékeik szállítási körülményei iránti aggodalmukat, a gördülőállomány kihasználtságának javítását és a szállítási költségek megtakarítását.
Másodszor, a közlekedés termékei - az áru- és személyszállítás - elválaszthatatlanok a közlekedési termelés folyamatától. Nem lehet felhalmozni, tartalékait előteremteni. Ezért a szállításban a készletek problémája nem a termékkészletek létrehozása, hanem az áteresztőképesség és a teherbíró képesség tartalékának megteremtése. A tartalékok manőverezése a közlekedési hálózat területein nehéz és költséges, sokszor lehetetlen, ezért mindenhol, elsősorban a gyorsan növekvő forgalmú területeken optimális áteresztő- és teherbíró-tartalékot kell kialakítani.
Harmadszor, a szállítási termékek nem tartalmaznak nyersanyagokat. Költségében a bérek aránya kétszer akkora, mint az iparban. Az amortizáció-, üzemanyag- és villamosenergia-költség az összes jármű üzemeltetési költségének közel felét teszi ki. Ezért a munkatermelékenység növelése, a járművek, különösen a gördülőállomány használatának javítása, valamint az egységnyi szállítási munkára jutó üzemanyag- és villamosenergia-fogyasztás csökkentése kiemelten fontos a szállítási költségek csökkentése szempontjából.
Negyedszer, a közlekedés fejlesztésére szánt pénzeszközök köre eltér az ipar és a mezőgazdaság fejlesztésére szánt pénzek körforgásától. A fuvarozási piacon nem az árukat értékesítik új dolog formájában, hanem magát a közlekedési ágazat termelési folyamatát, ezért a közlekedési rendszer működésének hatékonyságára és minőségére vonatkozó követelmények nem csak az árukra vonatkoznak. piaci termékekre, a szállítási tevékenységek végeredményére, hanem közvetlenül a szállítási termelési folyamatra is. Különös jelentőséggel bír a szállítási folyamat felgyorsítása és folyamatossága, a szállítási idők csökkentése és az áruk biztonságának javítása, a szállítószalag összes láncszemének hibamentes működése, az egyes dolgozók munkaminőségének javítása. , csapat, minden vállalkozás, termelőszövetség, minden szállítási típus és a szállítási rendszer egésze.
A közlekedés a gazdasági infrastruktúra egyik ágazata, amely minden fő közlekedési típuson kívül magába foglalja az energiát, a hírközlést, a közműveket (vízellátás, csatorna, szilárdhulladék-elhelyezés), valamint az olyan mérnöki építményeket, mint a gátak, öntözőhálózatok. és vízelvezető csatornák. Az infrastruktúra fogalma tehát ezt szolgálja általános koncepció sok tevékenységre hivatkozni. Az "infrastruktúra" kifejezés (a latin infra - lent, alatt és structura - szerkezet, elhelyezkedés) kifejezést komponensek komplexumára használják. közös eszköz gazdasági élet, amelyek alárendelt jellegűek és normális tevékenységet biztosítanak gazdasági rendszeráltalában. Egy ország közlekedésének fejlettségi szintje bizonyos mértékig meghatározza civilizációjának fejlettségi szintjét. Ezért a közlekedés jelentőségének alábecsülése az államban nagyon negatív hatással lehet az ország gazdaságára.
A nemzetgazdaság számos ágazatának munkája közvetlenül kapcsolódik a közlekedéshez: a gépipar (autó-, mozdony-, kocsi-, hajó- és repülőgépgyártás), üzemanyag-energia, kohászat stb. villamos energia, 10% fa, 4% vasfém.
A közlekedés jelentősen befolyásolhatja a gazdasági növekedést, bővítheti a kereskedelmet és javíthatja az életszínvonalat. Hozzájárul a termelékenység növeléséhez azáltal, hogy csökkenti az áruk kiszállításának vagy a munkahelyre történő utazás idejét.
A közlekedés aktívan hat a környezetre, és ez a hatás többnyire negatív. Így az ipari tevékenység összes termékének teljes bruttó légköri kibocsátásában a közlekedés részesedése 40%-ot tesz ki, ezen belül a szennyezés fő hányadát (több mint 80%) a közúti szállítás adja. Ebből az következik, hogy a gyakorlatban a közlekedés által okozott légköri légszennyezés csökkentését nagymértékben meghatározza a döntés környezeti probléma a közúti közlekedésben. A közlekedés fejlődésének ütemének meg kell felelnie a gazdasági növekedésnek.
Külföldi kutatók szerint a növekedés a bruttó hazai termék a világ legtöbb országában a szállítás tárgyi eszközeinek költségének arányos növekedése kíséri. Így az ország gazdaságának fejlődésével a közlekedési ágazatnak a közlekedési szolgáltatások iránti kereslet dinamikájának megfelelően kell változnia. Létezik fordított összefüggés is, pl. a közlekedés hatással van a gazdasági fejlődésre, ha nem is motorja, de legalább „kerekei” a gazdasági tevékenységnek. Speciális tanulmányok azonban azt találták, hogy a közlekedési ágazatba, de akár a teljes infrastruktúrába irányuló beruházások sem garantálják a gazdasági növekedést.
A siker elsősorban az állam egészének gazdaságpolitikáján múlik.
Az oroszországi közlekedési és közúti komplexumban a közlekedési és közúti létesítmények korporációs és privatizációs programját hajtják végre. 1995 elejére in részvénytársaságokÁtalakult a folyami közlekedési vállalkozások közel 94%-a, a tengeri szállítási vállalkozások 70%-a, a légi közlekedési vállalkozások 30%-a, a közúti fuvarozási vállalkozások 45%-a, a vasúti fuvarozási vállalkozások mintegy 5%-a és a közúti vállalkozások 11%-a. Több mint 220 ezer autót és több mint 200 folyami hajót privatizáltak. Normális, versenyképes szállítási piac azonban még nem jött létre Oroszországban. Ez összefügg az általánossal gazdasági válság az országban, és a közlekedésben az egységes technológiai komplexumok lerombolásának megalapozatlanságával. Sok részvénytársaság most nehéz helyzetben van gazdasági helyzet. Ez azt bizonyítja, hogy a gazdaság milyen nagy hatással van a közlekedésre, a szállítási piac pedig az ország gazdasági fejlődésének stabilitására.
közlekedésgazdasági szakosodási együttműködés
2. A közlekedés szerepe a társadalomban
Gazdasági szerep
A közlekedés nagy gazdasági jelentőséggel bír a metropolisz életében. Kölcsönhatás ipari vállalkozások, a szolgáltatási ágazatok, valamint a kereskedelmi és fogyasztói piac közvetlenül függ a közlekedéstől. A vérerekhez hasonlóan a közlekedési artériák is összefonják a városokat és a régiókat fő előnyeikkel: a sebességgel, a hozzáférhetőséggel és a társaságisággal. Az ország gazdasága közvetlenül függ attól, hogy a közlekedési és ipari komplexum képes-e megfelelni a hazai és a külföldi piacok igényeinek.
Attól eltekintve gazdasági szerepe, a közlekedés fejlesztése nagy politikai jelentőségű, hiszen szimbolizálja és megtestesíti az állam státuszát a nemzetközi piacon. A legfényesebb példa ez egy jól ismert történelmi tény, nevezetesen (a metró első angliai indulása egybeesett az oroszországi jobbágyság eltörlésével)
társadalmi jelentősége
Nem szabad elfelejtenünk, hogy amellett gazdasági jelentősége közlekedés, ez az iparág nagymértékben kielégíti a lakosság igényeit. A különböző típusú szállítások, nevezetesen: szárazföldi, földalatti, vízi és légi, lehetővé teszik a lakosság gyors szállítását, és ami még fontosabb, kérésükre a célállomásra.
kulturális funkciója
A város történelmi és szellemi életének látogatottsága, tanulása, megismerése közvetlenül a közlekedéstől függ. És itt fontos szerepet játszik az emberek szállítása külföldről és az ország más régióiból. A közlekedési ágazat az emberek (turisták) igényeit figyelembe véve szárazföldi és vízi közlekedéssel biztosítja a történelmi és emlékezetes helyek meglátogatását.
Védelmi érték
Az emberi élet a közlekedéshez kapcsolódik, az állampolgárok biztonsága érdekében a közlekedésnek a szociális szolgáltatások mellett védelmi értéke is van. A légi, vízi és szárazföldi határok védelme a közlekedéstől függ. Ez magában foglalja a katonai felszerelések és felszerelések szállítását és szállítását.
Következtetés
A közlekedés egyetlen (társadalmi-gazdasági értelemben) közlekedési rendszer, amely magában foglalja a vasúti, tengeri, folyami, autó-, űr-, légi-, csővezeték-, elektromos, energiát vezető városi és ipari kommunikációs hálózatokat. Évente több milliárd tonna nyersanyag, üzemanyag, anyag, termék, valamint sok milliárd utas mozgatása elegendő mennyiséggel magas szint kényelem és gyorsaság köszönhetően megfelelő szervezés közlekedési folyamat, a modern közlekedés tömegipari termelést, mély munkamegosztást, bel- és külkereskedelmet biztosít, elősegíti a kultúra, a tudomány és a gazdaság fejlődését. A közlekedésnek nagy szerepe van az életben, mert a közlekedés gazdasági, politikai és társadalmilag egyaránt érint, kulturális és védelmi jelentősége is van.
A járások specializálódása, átfogó fejlesztése nem lehetséges közlekedési rendszer nélkül. A szállítási tényező hatással van a termelés helyére, ennek figyelembevétele nélkül lehetetlen elérni a termelőerők racionális elosztását. Is fontosságát a közlekedésnek társadalmi és gazdasági problémák megoldásában is szerepe van. A közlekedés, mint gazdasági szféra sajátossága abban rejlik, hogy nem maga állít elő termékeket, hanem csak annak létrehozásában vesz részt, alapanyagokkal, anyagokkal, berendezésekkel látja el a termelést, és eljuttatja a készterméket a fogyasztóhoz. Az egységes közlekedési rendszer (különböző közlekedési módok komplexuma) jelenléte miatt minden közlekedési típus kölcsönhatásban és egymásra utaltságban van, kiegészítik egymást, és egyetlen terv szerint fejlődnek, amely biztosítja az egyes típusok hatékony használatát.
Felhasznált irodalom jegyzéke
1. Bogor S. Nemzetközi közlekedési folyosók és Oroszország // Companion - 2003. - No. 7, p. 21-23
2. Novitsky V.E. Nemzetközi gazdasági aktivitás. Tankönyv. M.: Pénzügy és hitel, 2003. - 465 p.
3. Palamarchuk V. A közlekedés a gazdasági növekedés fontos feltétele // Közgazdaságtan - 2000.- 6. sz., p. 21-23
4. Revenchuk K. A külföldi befektetések problémái // Közgazdaságtan - 2001 - 1. sz., p. 8-10
5. Shnirkov O. Új színpad Az Orosz Föderáció külgazdasági kapcsolatai // Közgazdaságtan - 2002.- 1. sz., 11-14.
Valamint más művek, amelyek érdekelhetik |
|||
| 64407. | MÓDSZER A HAJÓRAKÉTÁK SZABADALMAS ÁRAMELLÁTÁSÚ RENDSZEREK SZERKEZETE KIALAKÍTÁSÁRA MODELLEZÉS ALAPJÁN | 376 KB | |
| Minden modern rakéta- és űrkomplexum, például olyanok, amelyeket úgy üzemeltetnek, és amelyeket úgy fejlesztettek ki, hogy biztosítsák a nagynyomású és a szünetmentes áramellátás biztonságát. | |||
| 64408. | Tudományos alapok kidolgozása és technológiai eljárások fejlesztése a precíziós csövek hideg pillér-hengerlésében, prediktív fémerősség mellett | 1,93 MB | |
| A Tse nem teszi lehetővé a külvilágban, hogy a csövek hideghengerlése során a deformáció ismertségének hatását megnyerje, hanem jelentősen megnövelje a deformációs ciklusok közbenső hőkezelésének számát és a tekercsek mozgását... | |||
| 64409. | Az Aberdeen-Angus fajták ostorának produktív indikációi a magas zsírtartalmú takarmányok és természetes ásványi kiegészítők fejlesztése során | 331 KB | |
| A yalovichi termesztésének tökéletes technológiája a nagy szarvú húsfajták specializációjával államunk gazdaságának agrárszektorának fontos tudományos és gyakorlati problémája. | |||
| 64410. | A NEMLINEÁRIS TANÁRI GONDOLAT KIALAKULÁSA A MODERNIZÁCIÓ SZEMÉBEN | 146 KB | |
| Az ipari fejlődés jelenlegi szakasza a kulturális és civilizált átmenet helyzetének tekinthető, amely az ipari szektor normáiról és értékeiről az információs szektor prioritása felé történő hangsúlyeltolódáson alapul. | |||
| 64411. | KOMMUNIKÁCIÓS KÉSZSÉGEK FEJLESZTÉSE A PIDLITC VIC-BEN A FACILITÁCIÓS HATÁS ÁLTAL | 166,5 KB | |
| Különösen fontos a kommunikációs készségek és az interperszonális együttműködési készségek fejlesztésének problémájának továbbfejlesztése, hogy lefeküdjenek az élet számukra legfontosabb szféráira, a hatóságok tetszése érdekében ... | |||
| 64412. | Az ilyen összetételű helyettes enzimkészítmények hatékonyságának kísérleti értékelése sertésekben | 598,5 KB | |
| A sertések évében elért Їх győzelmek lehetőséget adnak a takarmány élő és biológiailag aktív beszédei átalakulási együtthatójának növelésére az állati termékekben, hogy jobban kiaknázzák a szervezet genetikai potenciálját... | |||
| 64413. | AZ UKRÁN NÉPI KAZKA NEMZETI SAJÁTSÁGA | 195 KB | |
| Az ukrán népmesékben érvényesül a saját ünneplésének gyakorlata, amelyet más szláv népcsoportok meséi ihlenek a fehérorosz és az orosz előtt. | |||
| 64414. | A kryvbasi gáztároló üzemek zagytározóinak technológiájának fejlesztése | 557,15 KB | |
| A barna kopalinok előállításának technológiája az ipari ércek további dúsításával, amely nagy területeket igényel a zagydúsítási inputok elosztására szolgáló speciális területek kialakításához. | |||
| 64415. | Krónikus parodontitis patogenetikai kezelése | 145,5 KB | |
| A hátralévő tíz évben ne csodálkozzunk azon, hogy a fogászati ellátás minősége jelentősen megnőtt, segítsünk a hasított arcú üzlet kórházi fellángolásaiban szenvedő betegek kis számában, és nem változnak... . | |||
