في. ريبين ، "Events and People" (من كتاب N.G. Zavaliya "خطوط الدفاع - في الفضاء وعلى الأرض. مقالات عن تاريخ الصواريخ والدفاع الفضائي" ، M. ، 2003)

رئيس المصممين. الخطوات الأولى
(النهاية)

فيما يتعلق بالتفاعل مع الدفاع الصاروخي ، تولى نظام صواريخ الإنذار المبكر مهام إدخال أصول الدفاع الصاروخي الاستعداد القتاليوتزويدهم بمعلومات تحديد الهدف عن الصواريخ الباليستية التي تهاجم المنشآت الدفاعية. تم افتراض نفس الوظائف والأوسع ، وصولاً إلى حل مشكلة توزيع الهدف والتحكم في الاستعداد القتالي ، من قبل SKKP فيما يتعلق بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. في المقابل ، نصت المشاريع على أن أنظمة الدفاع الصاروخي الحالية للإنذار المبكر ، كمصادر للمعلومات حول الأهداف الباليستية والأجسام الفضائية ، يجب أن تلعب نفس دور رادارات الإنذار المبكر.

وهكذا ، فإن المشاريع المطورة ، بالإضافة إلى المحتوى الداخلي للعمل على نظام الإنذار المبكر و SKKP ، حددت أيضًا الأيديولوجية والمفهوم الفني والأساليب الفنية والخوارزمية لتشكيل نظام RKO موحد. وعلى الرغم من أن مثل هذا النظام لم يتم إضفاء الطابع الرسمي عليه أبدًا كمنتج تصميم واحد مع جواز السفر الفني والشكل والوثائق الفنية الأخرى التي تتطلبها معايير الدولة ، فقد تم تنفيذ هذا المفهوم عمليًا تقنيًا وتنظيميًا.

تمت مراجعة المشاريع المطورة بشكل شامل من قبل لجان الخبراء ذات الصلة ، وتمت الموافقة عليها بالكامل وكانت بمثابة الأساس لبرنامج عمل مفصل تمت الموافقة عليه في الوثائق التوجيهية. بالفعل في يناير 1972 ، صدر قرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والحكومة ، والذي حدد محتوى وتوفير وتوقيت العمل ذي الأولوية على نظام الإنذار المبكر. أتذكر بشكل خاص النظر في المشروع المعقد "خط الاستواء" ، ربما لأنه كان أول نتائج عديدة لاحقة لعمل عدد كبير من الفرق ، والتي أتيحت لي الفرصة لتقديمها والدفاع عنها مع رفاقي. وكان رئيس اللجنة المشتركة بين الوزارات لقبول المشروع نائب القائد العام لقوات الدفاع الجوي آنذاك ب. باتيتسكي في. أوكونيف. عاد مؤخراً من مصر ، حيث كان المستشار العسكري الرئيسي خلال فترة الحرب العربية الإسرائيلية الأشد. من خلال تجربته الخاصة ، أدرك بعمق دور الحاسمدعم المعلومات للأعمال العدائية ، وخلافا للنائب الأول للقائد العام السابق أ. فهم Shcheglova تماما الهائلة الأهمية الاستراتيجيةمعلومات تحذير عالية الجودة وفي الوقت المناسب. كان العمل معه ممتعًا ومثمرًا. إنه لأمر مؤسف أن هذا التعاون لم يدم طويلا.

في عام 1973 ، لم يكن نطاقًا كبيرًا جدًا ، ولكنه ذو قيمة كبيرة وجدير بالذكر من خلال حقيقة أنه كان الخطوة العملية الأولى التي تم اتخاذها لتنفيذ المفاهيم المطورة. نفذت فرق SKB-1 و SKB-3 STC و NIIDAR TsNPO Vympel ، بمشاركة NII-2 MO والأجزاء التشغيلية للمرافق ، برنامجًا وتحديثًا حسابيًا لنظام A-35 CPC RO و GKVTs ، والذي يضمن الأداء والتفاعل المعلوماتي للوسائل التي كانت موجودة في ذلك الوقت PRN و PRO. أكدت المحاكاة الناجحة والاختبارات الشاملة صحة أحكام التصميم والتحسين المتبادل للأداء. تم كسر الحاجز الطويل الأمد ، ونشأ RKO كنظام استراتيجي موحد.

في سياق هذا العمل ، بدأت العلاقات التجارية والودية تتشكل وتتقوى مع ضباط وجنرالات القوات ، الذين كان عليهم تنفيذ تشغيل الوسائل والأنظمة التي تم إنشاؤها. في ذلك الوقت ، كانت هذه القوات لا تزال قليلة العدد وتتألف من وزارة الدفاع الصاروخي والدفاع المضاد للطائرات تحت قيادة Yu.V. Votintsev وفرقة SPRN تحت قيادة V.K. سترينيكوف. ثم ، جنبًا إلى جنب مع زيادة عدد الوسائل التقنية والمهام التي يحلونها ، نمت القوات أيضًا. ظهر جيش منفصل من نظام صواريخ الإنذار المبكر ، وكذلك فيلق ABM و KKP و PKO وقيادة القوات المسلحة RKO التي توحدهم.

في البداية ، عالج العديد ممن عملوا سابقًا مع حراس مطوري Mints و Kisunko أشخاصًا جددًا غير معروفين لهم بحذر شديد ونظروا إليهم بعناية ، وقاموا بتقييم أعمالهم وصفاتهم البشرية. لكن جليد العلاقات ذاب تدريجياً. لقد ربطني السبب المشترك بحزم ولسنوات عديدة بالمتحمسين الحقيقيين لهذه القضية من النداءات الأولى واللاحقة لـ Yu.V. فوتينتسيف ، ف. سترينيكوف ، ف. Edemsky ، N.V. كيسلياكوف ، ن. زافاليم ، أ.م. ميخائيلوف ، ج. Vylegzhanin، V.S. Gusachenko ، I.P. بيساريف ، إن. روديونوف ، ف. بانتشينكو ، بكالوريوس أليسوف ، ف. كراسكوفسكي ، ج. يوراسوف ، ج. موستوف والعديد والعديد من الآخرين. مساهمتهم في إنشاء الوسائل التقنية لأنظمة صواريخ الإنذار المبكر و SKKP ليست صغيرة ، وحتى في إنشاء وتشكيل وتعليم القوات وتطوير المعدات العسكرية الأكثر تعقيدًا من قبلهم أمر حاسم.

بالطبع ، في العلاقات معهم ، كما هو الحال في أي مسألة معيشية ومعقدة ، حدث كل شيء ، بما في ذلك أحيانًا سوء فهم للصعوبات والاشتباكات الحادة إلى حد ما. لكن هذه كانت لا تزال حلقات نادرة ، وكان التعاون الصادق هو الأساس الدائم. أود أن أسلط الضوء على بعض الميزات على الأقل لبعضها. هذه ليست خصائص كاملة على الإطلاق ، ولكن السمات المميزة للأشخاص الذين أصبحوا أصدقائي العظماء.

استحق يوري فسيفولودوفيتش فوتينتسيف ، القائد العسكري الذي يستحقه بجدارة ، وذوي الخبرة ، ومتطلبًا للغاية وصعبًا إلى حد ما ، الإعجاب برغبته المستمرة في تعلم مشاكل تقنية جديدة وغير عادية بالنسبة له. لم يكن خجولًا على الإطلاق ، على الرغم من ارتفاع رتبته ، من الدراسة وحاول الوصول إلى الجوهر. حاول غرس هذا السلوك في مرؤوسيه. كانت الرغبة في معرفة وفهم كل شيء ، ليس فقط من التقارير ، ولكن بشكل أساسي من انطباعاته الخاصة ، تجذبه باستمرار إلى الأشياء التي تم إنشاؤها وفي مهمة قتالية ، للتواصل المباشر مع البنائين والمركبين والمطورين ومرؤوسيه. ربما قضى ما لا يقل عن نصف خدمته كقائد في المنشآت. ليس هناك شك في أنه في الحالة التي انخرطنا فيها ، والتي تكثر فيها أسئلة غامضة وغامضة تمامًا ، كانت سمات شخصيته هذه ذات أهمية إيجابية هائلة.

ربما كان فلاديمير كونستانتينوفيتش سترينيكوف ، قائد الفرقة الأولى والقائد الأول لجيش SPRN ، هو أكبر المتحمسين لهذا النظام في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لقد تميز ، من خلال تعليمه وتربيته لقائد أسلحة مشترك ، بمعرفة عميقة بالتكنولوجيا ، وفهم لجوهر وتعقيد المشكلات الفنية ، وهو ما كان ممتعًا بشكل خاص ، ومعرفة ممتازة بالعديد من المطورين الرائدين ، ومزاياهم و الميزات. كان الأمر سهلاً ، وأود أن أقول ، بل كان من دواعي سروري العمل معه من أجل الأشخاص الذين اكتسبوا سلطته وثقته بصفاتهم. كان من الممكن دائمًا الاعتماد على التفاهم المتبادل ، بغض النظر عن الصعوبات والإخفاقات المؤقتة التي حدثت. لقد قام بتربية مجموعة كاملة من قادة ومهندسي نظام الإنذار المبكر ، وتحت إشرافه تم تصحيح إجراءات تنفيذ المهام القتالية. كان فلاديمير كونستانتينوفيتش دعاية ممتازًا لنظام الإنذار المبكر ؛ وقد لقيت تقاريره ، العميقة في جوهرها وحظيت بقبول جيد ، استحسانًا وتذكرًا من قبل العديد من الزائرين رفيعي المستوى في SPRN KP وساهم كثيرًا في خلق جو ملائم لـ العمل على نظام الإنذار المبكر.

فاسيلي الكسندروفيتش إدمسكي ، نائب يو. تميز Votintsev بشأن التسلح بمعرفة عميقة بجوهر المشكلات الفنية ، وصعوبات حلها ، وساهم بشكل كبير في حقيقة أن الوسائل التقنية التي تم إنشاؤها تم نقلها بسرعة إلى القوات وتم تضمينها في العمل القتالي. ظاهريًا ، كان شخصًا ناعمًا ومتواضعًا ، عرف كيف يكون حازمًا للغاية أمام رؤسائه في الدفاع عن وجهة نظره. أتذكر الحلقة عندما كان رئيسًا للجنة إجراء اختبارات الحالة للنموذج الأولي لرادار دنيبر في موقع الرادار بالقرب من مدينة بلخاش. أجريت الاختبارات بنتائج إيجابية بشكل عام ، بينما كشفت في نفس الوقت عن عدد من أوجه القصور الملحوظة. وفقًا لتأكيدات المطورين ، يمكن القضاء عليهم في وقت قصير عند إعداد الرادار للخدمة القتالية. كنت أميل إلى تصديق هذه التأكيدات ورئيسها وأنا بصفتي المصمم الرئيسي للنظام ، بعد أن أطلعنا على النتائج مباشرة في المنشأة ، على تصديق هذه التأكيدات وإكمال الاختبارات من خلال التوقيع على قانون يوصي بوضع رادار Dnepr في الخدمة. وإجراء التعديلات اللازمة على النموذج الأولي أثناء العملية ، بما في ذلك التعديلات ذات الأولوية - في غضون شهر إلى شهرين قبل وضعه في الخدمة القتالية. يو في. Votintsev ، وفقًا للتقارير التي تلقاها ، كان لديه وجهة نظر مختلفة ، وطالب V.A. Edemsky لتعليق الاختبار وإكمال التحسينات وإعادة اختبار الرادار بالكامل تقريبًا. هذا الموقف ، الذي قد يكون رسميًا وصحيحًا ، أدى مع ذلك إلى زيادة كبيرة في وقت تشغيل كل من النماذج الرائدة والنماذج اللاحقة لرادار Dnepr ، والتي تم إنشاؤها بالفعل في ذلك الوقت في منشآت أخرى. ولأنه مقتنع بشدة بصحة وجهة نظره ، فإن V.A. عقد إدمسكي ، على الرغم من الحظر المباشر لقائده المباشر ، الاجتماع الأخير بالتوقيع على قانون لجنة الدولة. بالطبع ، لم يعد هناك أي رئيس عليه كرئيس للجنة الدولة ، ولكن في خدمته الرئيسية كان لديه قائد له وجهة نظر مختلفة تمامًا. بالمناسبة ، إلى رصيد Yu.V. Votintsev ، تجدر الإشارة إلى أنه قريبًا ، بعد أن فهم جوهر الأمر بعمق ، اعترف بأنه كان مخطئًا وأنه كان قادرًا في المستقبل على إيجاد حل وسط معقول بين المتطلبات الأساسية والشكلية.

كان سلوك V.A. مشابهًا. Edemsky وأثناء اختبارات الحالة لنظام PRN للمرحلة الأولى ، عندما ترأس اللجنة الفرعية لاختبارات الحالة في KP SPRN للنموذج الأولي للكمبيوتر الجديد عالي الأداء 5E66 الذي طوره M.A. كارتسيفا. في ذلك الوقت ، كان هذا الكمبيوتر العملاق الموازي جيدًا في كل شيء ، لكنه لم يلبي متطلبات الموثوقية بعد ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم كفاية التطوير نظام التشغيل. جنبًا إلى جنب مع المطورين ، كان فاسيلي ألكساندروفيتش مقتنعًا بأن أوجه القصور هذه من المرجح أن يتم تحديدها والقضاء عليها أثناء التشغيل ، عندما يتم التعامل معها بأقصى قدر من المسؤولية والجدية. كان هناك العديد من المعارضين لوجهة النظر هذه ، وفي هذه القضيةكان عليه أن يدافع عنها أمام شخص أكثر حدة بالكلمات والأفعال ، مُخوَّل بصلاحيات كبيرة جدًا - رئيس لجنة الدولة لاختبار النظام ، والنائب الأول ، وقريبًا القائد العام للدفاع الجوي ، مارشال للطيران A.I. كولدونوف. على الرغم من التهديدات ، صمد بثبات على موقفه وتمكن من إقناع خصومه.

جاء نيكولاي جريجوريفيتش زافالي إلى SPRN من نظام PRO-35 إلى منصب رئيس أركان الجيش وسرعان ما أصبح وطنيًا. كان شخصًا جديدًا نشيطًا جدًا وواسع المعرفة وسهل التعلم ، وكان يطالب بالمطورين والمرؤوسين ويعرف كيف يضع نفسه أمام رؤسائه. أتذكر حلقة مضحكة. ذات مرة ، أثناء العمل القتالي للنظام للكشف عن إطلاق صاروخ باليستي حقيقي ، سأل أحد نواب المصمم الرئيسي لرادار Duga F.A. Kuzminsky ، الذي كان في مركز قيادة SPR ، Yu.V. فوتنتسيف لنقله إلى غرفة القيادة والعمليات بمركز قيادة نظام صواريخ الإنذار المبكر من أجل التواجد هناك ومراقبة تقدم العمل القتالي على معدات العرض. التفت يوري فسيفولوديفيتش إلى زافالي: "نيكولاي غريغوريفيتش ، هل تمانع؟" فأجاب: "لا أمانع ، لن أتركه يذهب". بالطبع ، تبع رد الفعل المقابل بكل أنواع الكلمات السيئة ، والتي انتهت بكتابة Votintsev أمرًا مكتوبًا بشأن القبول في مجلة الضابط المناوب التشغيلي لنظام صواريخ الإنذار المبكر. وأعقب ذلك: "أيها الرفيق القائد ، أبلغكم أن التكوين الشخصي للأشخاص الذين تم قبولهم في غرفة التحكم القتالية بمركز قيادة الجيش الوطني الرواندي قد تم تحديده بأمر من القائد العام لقوات الدفاع الجوي. طلبك غير قانوني ولا يمكن تنفيذه ". انتهى هذا الحادث.

إذا تحدثنا عن أشياء أكثر جدية ، فمن بين المزايا العديدة لنيكولاي جريجوريفيتش ، ينبغي للمرء أن يسلط الضوء على حبه الخاص لقضايا التحكم في القتال. إلى حد كبير بسبب مثابرته المعقولة ، تم إنشاء نظام فرعي تلقائي فريد لمراقبة الاستعداد القتالي وتقييم الخصائص الحالية والقدرات القتالية وإدارة الأجهزة والبرامج المقابلة والدعم الحسابي كجزء من نظام الإنذار المبكر. يمكنه اعتبار نفسه مطورًا مشاركًا لهذا النظام الفرعي.

نيكولاي فلاديميروفيتش كيسلياكوف ، نائب ف. Strelnikov في التسلح ، ثم حل محل V. A. Edemsky وأصبح خليفته المستحق. كان متذوقًا عميقًا للتكنولوجيا ، وكان كبير المهندسين الحقيقي لفرع التكنولوجيا الفائقة للجيش. كان نيكولاي فلاديميروفيتش شخصًا هادئًا ومتوازنًا ، وكان لديه موهبة خاصة ليكون هناك عند ظهور صعوبات خطيرة ، وساعد دائمًا في إيجاد طريقة للخروج منها. قلة من الناس لديهم هذه الجودة ، ويفضل الكثيرون أن يكونوا هناك عندما تسير الأمور على ما يرام ويذهبون إلى الظل عندما تصبح الأمور صعبة. كان يتمتع بسلطة هائلة ، وعرف كيف يضع منصبه موضع التنفيذ بلطف ولكن بإصرار. تربطني صداقة حقيقية وذكريات جيدة فقط والعديد من رفاقي معه.

دعني أعود إلى موضوع الخطوات الأولى. في هذا الصدد ، يجدر الحديث عن الصعوبات التي واجهها تطوير محطة رادار داريال. تم تصميم هذا الرادار ، الفريد حتى الآن من حيث إمكانات الطاقة ومرونة التحكم فيه والمدى والإنتاجية ، بواسطة RTI على أكثر الأجهزة تقدمًا الحلول التقنية، التي أصبحت منذ ذلك الحين مرجعية لتكنولوجيا الرادار ، لم تفز على الفور بالحق في الوجود.

بدأت الصعوبات مع النظر في مشروع الرادار الذي تم تطويره في عام 1970. رئيس الهيئة ، ثم النائب الأول للقائد العام للدفاع الجوي أ. كان Shcheglov معارضًا قويًا لهذا التطور. الجنرال في الجيش أ. سرعان ما تم نقل شيجلوف إلى مجموعة القوات الغربية ، ولم يكن لدي الوقت الكافي للتعرف عليه وفهمه بشكل صحيح ، ولكن بقدر ما فهمت آنذاك ، لم يكن لمنصبه أساس تقني عميق. لقد أظهر بوضوح نوعًا من الرفض العضوي لمعهد هندسة الراديو وبدا أن لديه نوعًا من الصراع مع جي. بيدوكوف ، والتي امتدت إلى الإدارة الكاملة للعميل العام التابع له - المديرية الرئيسية الرابعة لوزارة الدفاع. جزء من اللجنة ، بالطبع ، انضم إلى الرئيس ، وكان مصير المشروع معلقًا في الميزان. في هذه الحالة ، أثبت MG أنه مقاتل لامع. ميمرين وف. Seliverstov ، الذي كتبت عنه سابقًا. على الرغم من التهديدات المباشرة للجنرال النجم الكبير ، الذي لم يكن محرجًا على الإطلاق من التعبيرات ، فقد دافعوا مع المصممين عن هذا التطور الأهم بحزم يحسدون عليه وتأكدوا من أن الطريق مفتوح لها.

وقع الاصطدام التالي في النصف الثاني من عام 1973 واستمر حوالي عام. هذه المرة ، نشأ الهجوم على Daryal في معسكره الخاص داخل وزارة صناعة الراديو و TsNPO Vympel ، والتي دعمت حتى ذلك الحين تطوير رادار Daryal نفسه ودوره ومكانه في بنية نظام PRN ، المحدد بواسطة مشروع خط الاستواء والمشار إليه بمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والحكومة.

إلى حد ما ، كان V. يمكن فهم ماركوف ووزير صناعة الراديو ف. أ. كالميكوف. لقد حان الوقت لتنفيذ مشروع الرادار ، ولهذا كان من الضروري حل المشكلات التكنولوجية والإنتاجية ذات التعقيد الهائل. كان من الضروري إنشاء تقنيات وتنظيم الإنتاج الضخم لوحدات الإرسال ، والكابلات المستقرة الطور ، والملاجئ الشفافة للراديو لكثافة الطاقة العالية ، ومعدات الاستقبال الرقمية ، والإنتاج الضخم لأجهزة الكمبيوتر عالية الأداء ، وتنظيم التعاون بين أكثر من اثني عشر عسكريًا صناعيًا والوزارات الصناعية العامة ، وأكثر من ذلك بكثير.

على خلفية هذه الصعوبات ، مثل البيانو في الأدغال ، ظهرت تحت إشراف A.N. Musatov ، مشروع بديل لرادار Daryal-S. تم تقليل جوهر الاقتراح إلى بعض التحديث لرادار Danube-ZU ، مما جعل خصائص أدائه أقرب إلى تلك الموضوعة على رادار Daryal ، لكنها لم تصل إلى هذا المستوى بشكل كبير. مثل هذا البديل ، القائم على القدرات التكنولوجية والإنتاجية الموجودة بالفعل ، بالطبع ، من موقع مؤقت كان أكثر فائدة لقيادة الوزارة ، التي حفزت ودعمت هذا البديل. في الوقت نفسه ، بالإضافة إلى بعض الأضرار التي لحقت بالقدرات القتالية وخصائص أنظمة الإنذار المبكر ، فإنه يضع حدًا لإمكانية إحراز تقدم كبير في تكنولوجيا الرادار والاختراقات التكنولوجية في مجال إنشاء رادارات عالية الإمكانات.

لهذه الأسباب ، عارضت بشدة الاقتراح البديل ودخلت في صراع حاد مع القيادة. في الوقت نفسه ، حدث أن وقعت بداية الهجوم في وقت مرضي الطويل نسبيًا ، وأ. لم يتمكن كوريكشا من العثور على حجة مقنعة لدعم قرارات التصميم المعتمدة ، وعندما غادرت المستشفى كانت المناقشات على قدم وساق. كان علي أن أخوض وأتحمل إجراءات مجموعة متنوعة من الفحوصات. كانت المعركة صعبة للغاية ومعقدة بسبب العديد من العوامل. كان هناك أنصار لبديل بسيط من العميل واللجنة الصناعية العسكرية. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى RTI المصمم الرئيسي لمحطة رادار Daryal ، وهو المقاتل ذو الخبرة Yu.V. تم استيعاب القطب ورفاقه الأكثر نشاطًا في إكمال العمل على الرادار الرئيسي "Dnepr" ومشاكل إنشاء عقد الرادار بناءً على هذه الرادارات وتصرفوا بشكل غير واضح للغاية مقارنة بالفريق الحازم لـ A.N. Musatov من NIIDAR. في الوقت نفسه ، كان مدير RTI B.P. مورين. نظرًا لكونه ، بشكل عام ، متخصصًا في ملف تعريف مختلف ، فقد دافع معي بنشاط ومعقول عن تطوير Daryal وتولى بجرأة مسؤولية جدواه.

كانت نتيجة هذا التاريخ الطويل إلى حد ما رفض محاولة مراجعة قرارات التصميم المعتمدة. وهنا يجب أن أشيد بـ V.I. ماركوف. في الواقع ، طرح اقتراح بديل وإفساد الكثير من الأعصاب بعدة طرق متاحة له لكل من يختلف معه ، بعد أن تم رفض مبادرته ، لم يقم بالوقوف وفعل الكثير لتنظيم إنتاج وبناء محطة رادار Daryal التي يمكن اعتبارها بحق أحد مبدعيها الرئيسيين.

جلب لي "داريال" العديد من التجارب الحادة للغاية. مع اقتراب المحطة من الاختبار والتشغيل عند مستوى طاقة عالٍ ، اندلع حريق فيها ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بنظام النقل. في تلك الأيام ، كان المصمم الرئيسي للرادار V.M. كان إيفانتسوف في منشأة في منطقة مينغاتشيفير في أذربيجان ، حيث تم إنشاء نموذج ثانٍ للرادار ، وكان من الضروري حل بعض القضايا الحالية. كان ذلك مجرد يوم أحد ، ويمكننا الحصول على قسط من الراحة ، وقد قمنا بقيادة شركة كبيرة على بعد حوالي مائة كيلومتر من الجسم للذهاب للصيد إلى خزان مينجاتشيفير. من بين أمور أخرى ، تم صيد جراد البحر الرائع هناك بأعداد كبيرة. وهكذا ، عندما استقر مرجل ضخم به جمال أحمر وكل شيء آخر بسببهم ، في المركز شركة مبهجةوصُنع أول نخب ، قادت سيارة بها رسول من الجسم إلى الشاطئ. لقد أعطاني أنا و فيكتور ميخائيلوفيتش أمرًا من الوزير بالسفر على الفور إلى بيتشورا ، معلومات واضحة يجب علينا على الفور ، دون التوقف في المنشأة ، الذهاب إلى تبليسي ، حيث كانت الطائرة تنتظرنا ، ومعلومات غير واضحة تمامًا في بيتشورا على الرأس رادار "داريال" حدث شيء. كان لابد من التخلي عن السرطان. كان الوضع غير عادي تمامًا ، ولعدة ساعات في الطريق إلى تبليسي وأقرب هاتف عالي التردد ، كان علينا أن نعاني كثيرًا من الجهل ، بافتراض الأسوأ. فقط بعد محادثة مع Pechora من تبليسي ، أصبح من الواضح أن كارثة قد حدثت ، وليست كارثة ، وكان من الممكن أن تهدأ قليلاً.

أعقب ذلك تحليل صعب لأسباب الحريق (وجد أن السبب لم يكن إهمال شخص ما ، ولكن ظاهرة فيزيائية حادة للغاية لتركيز الطاقة الكهرومغناطيسية عند نقطة غير طبيعية ، والتي لم تكن متنبأ بها بالطرق الموجودة حتى الآن) ، تطور تدابير للقضاء على هذه الأسباب ، والتدابير العامة لتحسين السلامة من الحرائق واستعادة الهوائي مع إدخال مجموعة كاملة من هذه التدابير.

الفترة الأخيرة من أعمال الترميم مع V.M. إيفانتسوف وكبير مصممي أنظمة الهوائيات G.G. كان Bubnov باستمرار في المنشأة. هنا ، في كثير من الأحيان ولفترة طويلة ، كانت هناك قيادة صناعية وعسكرية مختلفة. وبعد ذلك ، عندما تم الانتهاء من جميع الفحوصات الأولية وكان لا بد من تشغيل المحطة مرة أخرى بمستوى طاقة عالي ، فإن الدليل الكامل لـ أسباب مختلفةغادر إلى موسكو. وظل في.في. ، كبير المهندسين في الإدارة الخاصة لإنشاء أنظمة الإنذار المبكر بوزارة الدفاع ، القائد العسكري الأعلى. روجكوف. كانت الوحدات العسكرية في هذا القسم هي التي أتقنت عناصر نظام صواريخ الإنذار المبكر قيد الإنشاء ، ونفذت عملياتها في مرحلة الإنشاء بمشاركة الصناعة ، ثم تم إثرائها بهذه التجربة لتصبح جزءًا من الجيش المبكر نظام صواريخ تحذير. وفقط الحساب التشغيلي لهذا الجزء يمكنه من الناحية القانونية والمادية تغيير طريقة تشغيل الرادار ، والتي ، بالطبع ، في هذه الحالة ، يحتاج إلى قرار من الإدارة والفريق المقابل.

هنا مع الفريق ، اتضح أنه صعب. تبين أن القائد العام ، والنائب الأول للقائد العام ، ونائب القائد العام لشؤون التسلح ، ووزيره ونائبه - كل ذلك لا يمكن الوصول إليه عبر الهاتف. الشخص الوحيد الذي نجح في ذلك هو M.I. نينشيف. إلى شكاوي ، قال مباشرة: "ماذا تريد؟ لن تجد أي شخص على أي حال! أنت المصمم الرئيسي هناك واتخاذ القرار بنفسك. كل شيء سيكون على ما يرام ، جيد جدًا ، لكن إذا أحرقت المحطة ، يمكنك الذهاب إلى السجن. الشيء الوحيد الذي يمكنني المساعدة به هو أنني سوف أنصح V.V. Rozhkov بموجب الضمان الخاص بك ، يأمر قائد الوحدة بتنفيذ أمر كبير المصممين.

V.M. وأنا إيفانتسوف وج. اتبع Bubnov النصيحة ، ووقع المستند المقابل ، و V.V. روجكوف ، الذي كان يائسًا لتلقي أي تعليمات واضحة من القيادة العليا ومقتنعًا شخصيًا بصحة هذا القرار ، أعطى الأوامر اللازمة. في وقت متأخر من الليل ، بدأت المحطة على الهواء القوة الكاملةلم يحدث شيء رهيب ، لقد أمضينا عدة ساعات عليه ، وأوضحنا برنامج فحوصات الأولوية وذهبنا للراحة في شقق المدينة.

هذا هو المكان الذي جاءت فيه الصدمة. في الصباح ، بعد أن علمنا عبر الهاتف أن كل شيء على ما يرام في المحطة ، وبعد وجبة إفطار سريعة ، ذهبت أنا وإيفانتسوف إلى المنشأة. بعد حوالي 20 دقيقة ، عندما صعدت السيارة إلى التل الذي منه منظر جميلعلى الرادار ، رأينا عمودًا ضخمًا من الدخان الأسود فوق مبنى موضع الإرسال. يمكنك تخيل دولتنا. قال فيكتور ميخائيلوفيتش مازحا قاتمًا: "حسنًا ، هل نسير بشكل مستقيم أم إلى اليسار مباشرة؟" (كان هناك طريق يؤدي إلى مستعمرة Pechora العقابية الصارمة). أجبته بطريقة لا تقل كآبة: "على أي حال ، لن يقبلوا قافلة بدون ضابط خاص ، لذا دعونا نفكر في الأمر أولاً". لحسن الحظ ، بعد 15 دقيقة أصبح من الواضح أنه ليست هناك حاجة للذهاب إلى المستعمرة. لم تحترق سوى لفة من مواد التسقيف ، تمكن جندي من الفريق لإنهاء بناء امتداد هوائي الإرسال من إسقاط اللحام الجديد الملتهب. مادة التسقيف تدخن بشكل جيد للغاية ، ويبدو من بعيد أن الهوائي كان مشتعلًا ، لذا جنبًا إلى جنب مع مادة التسقيف المؤسفة هذه ، أحرقت أنا وإيفانتسوف كمية مناسبة من الخلايا العصبية.

بعد تعييني كبير المصممين ، تغيرت طريقة حياتي وطريقة العمل كثيرًا. من عام 1970 إلى عام 1987 ، قضيت حوالي ربع حياتي في مواقع بعيدة تقع في جميع أنحاء محيط بلدنا الشاسع من ترانسكارباثيا وشبه جزيرة القرم في الغرب إلى بريموري وكامتشاتكا في الشرق ومن شبه جزيرة كولاوالقطب الشمالي في الشمال إلى أذربيجان وطاجيكستان في الجنوب. حلقت فوقهم بأهداف مختلفة. أولاً ، اختيار موقع معين للكائن. ثم التعرف الشخصي على الدولة والتحكم في تقدم أعمال البناء والتركيب والتعديل على الهندسة العامة ومعدات العمليات الخاصة مع حل سريع لمشكلات لا حصر لها. ثم تصميم مستقل و اختبارات الحالةيعني ، وأخيراً ، الالتحام المعلوماتي والوظيفي بمركز قيادة النظام ، واختبار التفاعل والاختبار كجزء من النظام. كان هناك أكثر من أسئلة كافية. طرت حول المرافق بمفردي وجنبيًا مع زملائي المطورين ، وغالبًا مع الممثلين البارزين لوزارة الدفاع - هيئة الأركان العامة وقوات الدفاع الجوي والعميل والبنائين العسكريين.

خلال هذه الرحلات ، اكتسبت العديد من الزملاء والرفاق والأصدقاء الجيدين ، وقد ساهم كل منهم بشكل كبير في إنشاء النظام. من بين الزملاء المدنيين ، لا يسعني إلا أن أذكر رئيس المديرية الرئيسية العاشرة بوزارة صناعة الراديو ف. Dudko (من خلال هذا المكتب الرئيسي ، قام V.I. Markov بإدارة NPO Kometa وجميع أعمال البناء والتركيب والتعديل في المرافق) ، أقرب مساعديه V.V. فاديف و في. كوريشيف ، رئيس وكبير المهندسين في GPTP V.N. Kazantsev و I. A. Yarygin ، الذين ، مع فريقهم ، جروا أثقل حمولة من التجميع و أعمال البناء. مع كل منهم كان علي أن أجتاز العديد من الصعوبات والأفراح.

أحد المبادرين الرئيسيين لإنشائها ، نائب رئيس هيئة الأركان العامة ف. دروزينين. أنشطتها اليومية وجولات تفقدية متكررة بالموقع وكذلك أعمال علميةكل أولئك الذين شاركوا في تلك المرحلة في العمل على إنشاء أنظمة الإنذار المبكر تذكر جيدًا. كنا جميعًا محظوظين لأنه لعدة سنوات في هيئة الأركان العامة ، تم تمثيل مصالح نظام صواريخ الإنذار المبكر والمكونات الأخرى لـ RKO من قبل رئيس مديرية العمليات الرئيسية A.A. فيدينكو. لقد دافع ببراعة عن هذه المصالح أمام قيادة هيئة الأركان العامة وعرف كيفية تحقيق الأولوية في تخصيص الموارد المالية والمادية.

لقد عملنا جيدًا مع M.M. كولوميتس. بدأ القسم الخاص الذي يقوده لتكليف أنظمة الإنذار المبكر العمل عليها من الوتد الأول بعد اختيار الموقع. قبل شعبها عمليات الإنزال الأولى للبنائين العسكريين ، ونظموا ونسقوا أعمال منظمات البناء والتركيب الصناعي ، وقبلوا أولاً المعدات الهندسية والمعدات التكنولوجية للتخزين ، ثم قاموا بتشغيل وتشكيل وتدريب ونقل وحدات عسكرية من الأشياء إلى الجيش. تم توجيه كل هذا العمل ، الهائل من حيث الحجم والتعقيد ، بمهارة لسنوات عديدة من قبل شخص رائع ميخائيل ماركوفيتش ومجموعة من مساعديه آي. أركادييف ، ف. Rozhkov ، S.A. Sandrigailo وآخرون.

على أساس تجاري ، تعرفت عن كثب على قادة بناة الجيش N.F. شيستوبالوف و K.M. فيرتيلوف. هؤلاء الأشخاص ، الذين وضعوا على أكتافهم قيادة البرنامج الضخم لبناء رأس المال لوزارة الدفاع ، كرسوا الكثير من الطاقة لتنفيذ ذلك الجزء من هذا البرنامج المتعلق بمرافق RKO. أعجب الباني العظيم كونستانتين ميخائيلوفيتش فيرتيلوف الرائع ، دون مبالغة ، بمعرفته العميقة بكل تفاصيل بناء كل كائن والقدرة على حل صعوبات لا حصر لها بسرعة وكفاءة.

بشكل عام ، أود أن أشيد بالبنائين العسكريين ، ورؤساء الأمم المتحدة ، وقادة فرق البناء ، والملاحظين ، والمهندسين ، والفنيين ، والجنود. كان عليهم العمل في ظروف أكثر صعوبة من زملائهم في بناء المساكن الصناعية والحضرية. مواقع البناء الصم والبعيدة ، ونقص الطرق والاتصالات الأخرى ، والمتطلبات الخاصة للاستقرار الهندسي والدعم الهندسي للمباني والهياكل ، والحاجة إلى توفير الكهرباء والمياه والتدفئة المضمونة والعديد من الصعوبات الأخرى التي يجب التغلب عليها من أجل إنشاء فريدة من نوعها المرافق التكنولوجيةوالمدن والبلدات والبلدات الصالحة للعيش للعسكريين وأسرهم. التكريم والحمد لهؤلاء جنود جبهة البناء.

بناءً على نتائج العديد من المناقشات ، صاغ المتخصصون لأنفسهم ثلاثة قواعد عامة(يعمل معظم الوقت):
1) إذا لم تدخل طائرة رائعة في السلسلة ، انظر إلى المحرك.
2) إذا لم يدخل مدفع رشاش / رشاش / مدفع رائع في السلسلة - انظر إلى السعر.
3) إذا فقد قائد رائع ، انظر إلى الإمداد.
على سبيل المثال ، هذا ما كتبه سيرجي أبروسوف في Air War في إسبانيا.
المجموعة الكاملة من I-16s التي وصلت (السلسلة 31 ، s / n 5210217-5210278) تبين أنها معيبة وغير مناسبة عمليًا للعمليات القتالية. بشكل رسمي ، كانت I-16s المستلمة من النوع الخامس ، في الواقع كان لديهم اختلاف عن الأجهزة التي تم إصدارها سابقًا ، والتي تم تحديدها من النوع الخامس نفسه. كان الاختلاف الرئيسي بين I-16 type 5 "الجديد" و I-16 type 5 "القديم" هو تركيب محرك مختلف - M-25A (بدءًا من السلسلة 25) ، والذي كان أقوى قليلاً من المحرك م - 25. بالإضافة إلى ذلك ، كان للطائرة الجديدة I-16 مروحة ذات قطر أصغر. لم يتم إجراء تغييرات أخرى طلبها الطيارون (تقوية الأسلحة وتركيب حاجب قمرة القيادة وظهورهم المدرعة). قدم المصممون والمصنعون محركًا جديدًا غير مختبَر وقللوا من قوة هيكل الطائرة. ربما أعطى هذا زيادة في الاختبارات عدة كيلومترات في الساعة لأقصى سرعة. لكن من الناحية العملية ، اتضح أن أجنحة I-16s الجديدة سقطت في الهواء ، والمحركات "استسلمت" (أي أنها فشلت) بعد بضع ساعات من التشغيل. ورد هذا بالتفصيل في رسالة من المهندس Stoklitsky بتاريخ 8 يوليو 1937. قال الكولونيل ب. أ. كوتوف في تقرير له في 28/8/1937: "تسببت الكوارث التي حدثت على الطائرة I-16 في استياء حاد من طاقم الرحلة ، وكانت هذه الظواهر جميعها مرتبطة بالتخريب في المصنع".
"بالطبع ، كان هناك ولا يزال عدد من الظواهر في حياتنا التي أثرت سلبًا ولا تزال تؤثر على الحالة المزاجية لطاقم الرحلة. تشمل هذه الظواهر: إرسال طائرة I-16 ذات الصنع المحطم إلينا بمحرك M-25 (من أبريل إلى مايو). في هذه المحركات وجدنا نجارة وخرق. كانت هذه المحركات تعمل بشكل سيء للغاية ، وتحدث قعقعة واهتزازًا. لم يكن هناك رحيل تقريبًا ، لذلك لم يحترق محرك شخص ما. تم إرسال جزء من طائرة هذه السلسلة إلينا ، ولم يتم اختباره في الهواء حتى في المصنع.
نتيجة لذلك ، كما تعلم ، فقد عانينا من خسائر فادحة خارج نطاق القتال ، عندما تحطمت وحدة التحكم في الطائرة اليمنى أو اليسرى في الأكروبات البسيطة. هكذا هلك الرفيقان كوليسنيكوف وليسنيكوف. من الممكن أن تكون نفس وحدة التحكم هي سبب وفاة الرفيق. Moiseiko ، Burov ، Arzhanov ، وربما شخص آخر "(مفوض الفوج S.F Agaltsov ، تقرير بتاريخ 12/20/1937) (ص 145-146).
ونتيجة لذلك ، رفض حتى الطيارون الأكثر خبرة ، حاملو الأوامر P. N. Shustov و M. D.
مثال آخر هو تاريخ I-185 الشهير. الجزء الثاني .
2) كان من الصعب جدًا تصنيع بندقية فيدوروف الهجومية - فالتحمل ضيق للغاية. حتى فيدوروف نفسه لم يعرضه كسلاح رئيسي للمشاة. لذلك ، تكلف الآلة ما يصل إلى نصف مكسيم أو 46 من ثلاثة حكام ، طالب التجار من القطاع الخاص على الفور بطلب لا يقل عن 50000 قطعة. في الدفعة الأولى على الجبهة الرومانية قاتلوا ... ثماني قطع. وعلى الغرب - أربعة. كانوا قادرين على إطلاق الآلة في سلسلة فقط في عام 1921 ، لكنهم فعلوا ذلك طوال الوقت إنتاج سلسلةفقط 3200 (فيدوسيف ، "معدات وأسلحة" ، رقم 4 لعام 2007). في الوقت نفسه ، في تركستان ، "رفضت بندقية فيدوروف الأوتوماتيكية العمل تمامًا"
.
تو -2 بتكلفة 1942 مليونروبل (ثلاث إلى أربع مرات أكثر من Il-2) ، بينما فقدت سبع طائرات في 93 طلعة جوية لأسباب فنية. "بالرغم من أن الفوج طار نهارا وبدون غطاء ، المقاتلين الألمانفشل في إسقاط طائرة Tu-2 واحدة. بشكل عام ، شكلت محركات M-82 غير الموثوقة تهديدًا أكثر خطورة. تسببت حوادثهم في 11 هبوطًا إجباريًا وإنهاء عشر طلعات جوية. لأسباب مختلفة ، كان لا بد من استبدال 17 محركًا ، وتم الانتهاء من ثمانية محركات أخرى الساعات الأخيرةالموارد الحركية ".
أو ZIS-2 - بندقية جيدةضد الدبابات ، ولكن على الرغم من إنتاجها في عام 1941 ، إلا أنها تكلف نفس تكلفة بطارية مدافع الأقسام (70000 روبل و 17500) أو BT-7 ، وفي الوقت نفسه كانت غير فعالة للغاية ضد الأهداف الأخرى - لم يكن هناك فائدة قذيفة HE. ويمكن أن تعمل ZIS-3 على جميع الأهداف في ساحة المعركة (والدبابات أيضًا) وفي السلسلة انخفض السعر إلى 9 آلاف. وتكلفة F-34 خمسة آلاف ، أرخص بقليل من خمسة وأربعين أو ثلاثة مدفع رشاش DT مع أقراص.
3) قائد موهوب تشارلز الثاني عشربجيش ممتاز في حملة حاسمة تركتها بلا طعام وماء وبارود. وقبل ذلك كانت معركة بولتافا ... لم ينفق روميل أقل موهبة مرة ونصف من الموارد على القسم الألماني أكثر من الأمريكيين بمفرده ، وثلاث مرات المزيد من الماءلكل شخص من البريطانيين ، ثم اشتكى الإيطاليون. في فاتوتين بالقرب من خاركوف ، يمكن لأسطول المركبات الحالي نقل الوقود بنصف ما هو مطلوب ...
سأختم باقتباس من ميخائيل نيكولايفيتش سفيرين:
-ما المحرج جدا؟ الكتلة ليست دائما جيدة.
-من يفعل كتلة سيئة؟ لطالما أطلق على مثل هذا العمل اسم التخريب (في بلدنا منذ القرن الثامن عشر). لا توجد أمثلة سيئة وضخمة في التاريخ. فقط جيدة وسعى لإنتاج أكبر عدد. وإذا كانت نسبة "جودة السعر" كبيرة جدًا ، فعندئذ عملوا على تقليل التكلفة.

افتتاحية

من هذا العدد ، نبدأ في نشر مذكرات كبير المصممين السابق للقسم 520 في Uralvagonzavod (UKBTM) ، الحائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ومرشح العلوم التقنية ، ولواء الخدمة الهندسية ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف ، الذي بلغ 85 عامًا 21 يوليو 2007.

شغل ليونيد نيكولايفيتش منصب كبير المصممين لمكتب تصميم دبابات Uralvagonzavod من عام 1953 إلى 15 أغسطس 1969. وتحت قيادته ، عدد كبير منعينات من المركبات المدرعة ، بما في ذلك المركبات القتالية الشهيرة مثل دبابات T-54A و T-54B و T-55 و T-55A و T-62 و T-62A ، والتي نالت شهرة وشهرة في جميع أنحاء العالم. لقد وضع الأسس لتصميم T-72 ، المعروف بأنه أفضل دبابة في العالم في النصف الثاني من القرن العشرين.

ليس هناك شك في أن مدرسة الأورال لبناء الدبابات ، التي تم إنشاؤها خلال الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945 ، والتي تم تعزيزها في سنوات ما بعد الحرب الصعبة ، هي اليوم رائدة في بناء الدبابات المحلية والعالمية. وهذا هو الفضل العظيم لليونيد نيكولايفيتش كارتسيف وخلفائه.

يعرب المحررون عن امتنانهم العميق للمتخصصين في المؤسسة الاتحادية الحكومية الموحدة UKBTM ومتحف Uralvagonzavod على مساعدتهم ومساعدتهم في إعداد هذا المنشور وتعليقاتهم وتعليقاتهم المهمة ، مما جعل من الممكن عرض ميزات بشكل كامل وموضوعي. عمل مكتب تصميم الخزان في الفترة الموصوفة. من الضروري هنا ملاحظة مساهمة نائب مدير المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "UKBTM" آي إن بارانوف ، المخضرم في UKBTM E.B. Babylonsky ورئيس مجمع متحف Uralvagonzavod A.V. Pislegina.

شكر خاص لقدامى المحاربين في GBTU P. I. Kirichenko و G.B Pasternak و M.M Usov ، الذين عملوا مع Leonid Nikolaevich Kartsev لسنوات عديدة. بدونها ، لم تكن هذه الذكريات لتظهر ضوء النهار.

بدلا من مقدمة

تم إخلاء مكتب التصميم الذي أنشأ الدبابة T-34 ، جنبًا إلى جنب مع موظفي مصنع خاركوف للقاطرات (KhPZ) ، من خاركوف في خريف عام 1941 إلى نيجني تاجيل إلى أورالفاغونزافود ، حيث تم تنظيم وإطلاق إنتاج هذا الخزان الشهير. في وقت قصير. سرعان ما أصبح Uralvagonzavod المورد الرئيسي للدبابات. فقط خلال سنوات الحرب ، أنتج المصنع حوالي 26 ألف "أربعة وثلاثين".

قام مكتب التصميم ، برئاسة ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف ، بعمل رائع في تبسيط وحدات وآليات الخزان ، وتحسين القدرة على التصنيع وتقليل وزن الأجزاء ، وتكييف تصميم الخزان مع الإنتاج الضخم.

أثناء الإنتاج ، تم تحسين T-34 باستمرار مع مراعاة التعليقات الواردة من القوات. تمت زيادة سماكة درع البرج ، وتم تسريع دورانه ، وتم تثبيت مشهد أكثر تقدمًا ، وتم استبدال علبة التروس ذات الأربع سرعات بواحد بخمس سرعات ، وزادت كفاءة تنظيف الهواء الداخل إلى المحرك ، تم إدخال منظم إمداد الوقود ، إلخ. في بداية عام 1944 ، تم إجراء تحديث رئيسي للخزان: بدلاً من مدفع عيار 76 ملم ، تم تركيب مدفع عيار 85 ملم. نتيجة لهذا التحديث ، تلقى الخزان اسم T-34-85.

بحلول نهاية الحرب ، بدأ مكتب التصميم في تطوير دبابة T-44 ، والتي أصبحت نموذجًا أوليًا للدبابة T-54 ، والتي تم تطويرها ووضعها في الإنتاج الضخم بعد نهاية الحرب.

لسوء الحظ ، أظهر بدء الإنتاج التسلسلي لخزان T-54 وجود عيوب خطيرة في تصميمه ، خاصة من حيث الموثوقية. من المنطقة العسكرية البيلاروسية ، حيث كانت الأولى خزانات الإنتاج T-54 ، تمطر الشكاوى في جميع الحالات ، حتى المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي.

لضمان التحسين الكامل لتصميم دبابة T-54 ، قرر المكتب السياسي تأجيل الإنتاج التسلسلي لهذه الخزانات لمدة عام واحد. طوال عام 1949 ، توقف إنتاج الدبابات في المصانع الثلاثة الرائدة في البلاد.

كان أحد الأسباب الرئيسية لعيوب تصميم دبابة T-54 هو الحجم الصغير لمكتب تصميم Uralvagonzavod. الحقيقة هي أنه بعد تحرير خاركوف في عام 1943 ، تم تسمية العديد من المتخصصين في المصنع باسم. بدأ الكومنترن ، الذي تم إجلاؤه إلى نيجني تاجيل ، بالعودة إلى وطنهم. نتيجة لذلك ، بدأ مكتب التصميم الصغير بالفعل يفقد الموظفين بسرعة.

في هذه الحالة ، في عام 1949 ، أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا بشأن إعارة مجموعة من خمسة عشر خريجًا من كليات الهندسة بالأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة والميكانيكية إلى أورالفاغونزافود. الجيش السوفيتيالذي شملني.

ضمت هذه المجموعة أفضل الخريجين. الجزء الرئيسي يتكون من ضباط برتبة نقيب. كان أصغرنا يبلغ من العمر 25 عامًا فقط ، والأكبر سنًا - 35 عامًا. شارك جميعًا تقريبًا في الحرب الوطنية العظمى ، بشكل رئيسي في المناصب الفنية. سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن بعد عام بقي عشرة أشخاص فقط في مجموعتنا. لم يُمنح اثنان الوصول إلى العمل السري وتم إرسالهما إلى القوات ، حيث ارتقيا إلى الرتب: أحدهما إلى رتبة لواء ، والآخر إلى رتبة عقيد. انتهى المطاف بثلاثة من سكان موسكو الأصليين في نيجني تاجيل من خلال سوء فهم: أثناء التوزيع قيل لهم أن مكتب التصميم الذي تم تعيينهم فيه يقع في موسكو ، في شارع Sadovo-Sukharevskaya. في الواقع ، كان عنوان وزارة هندسة النقل ، التي كانت في ذلك الوقت تابعة لـ Uralvagonzavod. لذلك ، اثنان منهم ، لا يريدان مغادرة العاصمة ، التحقوا على الفور بدورة الدراسات العليا في الأكاديمية ، وحصل الثالث على وظيفة في قسم الاختبارات بوزارة النقل.

في نيجني تاجيل

عند الوصول إلى نيجني تاجيل ، تم تعيين معظمنا في فرق التصميم في مكتب التصميم ، وتم تعيين اثنين منا فقط في مكتب الأبحاث. انتهى بي الأمر في مجموعة النقل ، برئاسة أحد المطورين الرئيسيين لنقل دبابة T-34 ، الحائز على جائزة ستالين Abram Iosifovich Shpeichler.

بادئ ذي بدء ، تلقينا جميعًا تعليمات لإجراء حسابات للمكونات والآليات الرئيسية لخزان T-54 ، حيث لم يقم أحد في مكتب التصميم بمثل هذه الحسابات قبلنا. لقد حصلت على حساب آلية الدوران الكوكبي للدبابة (PMP) ، والتي أكملتها في غضون أسبوعين. كان قائد الفريق سعيدًا بنتيجة عملي. ألهمني هذا ، وبعد الانتهاء من الحسابات ، قررت تقديم اقتراح ترشيد. كان جوهرها هو تقليل عدد الأقمار الصناعية الكوكبية. نتيجة لذلك ، تبين أن أربعة محامل كروية وقمرين صناعيين ومحورين وعدة أجزاء أصغر زائدة عن الحاجة ، وتم تقليل كثافة اليد العاملة في تصنيع PMP. لا يمكن إنكار فعالية التكلفة لهذا الاقتراح ، وتم قبوله للاختبار.

في وقت قصير نسبيًا ، أكملته بعيدًا عن العمل تصميم جديدجهاز تهوية الجيتار ، محرك معزز للمولد ، ختم محسّن لآلية تبديل PMP وأعمال أخرى لتحسين وحدات النقل الفردية.

مع الأخذ في الاعتبار اهتمام زوار الموقع بتطوير تكنولوجيا الفضاء في الاتحاد السوفياتي ، تنشر إدارة الموقع مذكرات عالم الصواريخ المخضرم نيكولاي فيكتوروفيتش ليبيديف (موسكو). بناء على المواد المنشورة بالفعل http: // www. بروزا. ru / 2010/12/23/451 و http: // supernovum. ar / عام / index. بي أتش بي؟ الوثيقة = 169 . وتستكمل بالإجابات على بعض الأسئلة التي ظهرت بعد هذه المنشورات.

نيكولاي فيكتوروفيتش ليبيديف

من مواليد 1942 تعليم (مهندس تعدين)حصل على الدكتوراه في كلية الجغرافيا بجامعة موسكو الحكومية وفي معهد موسكو للتنقيب الجيولوجي.

من عام 1964 إلى عام 1967 ، خدم في موقع اختبار الصواريخ Tyuratam (NIIP-5) ، أولاً في فوج الصواريخ 311 ، في مجموعة من مهندسي المحركات الذين اختبروا محركات صواريخ UR-100 و UR-200 (UR-200). هي إحدى مراحل بروتون "وفي نفس الوقت صاروخ قتالي مستقل) ، ثم في مجموعة مرافقة (دعم) إطلاق الصاروخ في المديرية الرئيسية لموقع الاختبار. ملاحظة: فقط ذلك الجزء من موقع اختبار Tyura-Tam ، حيث توجد "مزرعة" كوروليف ، يُسمى بايكونور. لم يتم تضمين مزارع يانجل وشيلومي في بايكونور. بعد، بعدماالتسريح ، عمل في مكتب بريد يرأسه المصمم العام لأنظمة التحكم في الصواريخ الأكاديمي ن. بيليجين.

في السبعينيات ، عمل كمهندس جيولوجي تعدين في بعثات الاستكشاف الجيولوجي التابعة لوزارة علوم الأرض في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في أوائل الثمانينيات ، تمت دعوته في تخصصه الرئيسي إلى وحدة عسكرية متخصصة لبناء صوامع الصواريخ وغيرها من الهياكل تحت الأرض التابعة لوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي. كجزء من هذه الوحدة ، شارك في بناء المناجم وتركيب صواريخ الدفاع الصاروخي في مناطق معينة من الاتحاد السوفياتي. شارك في بناء رادار الفولغاالدفاع الصاروخي في بيلاروسيا ، والذي كان جزءًا مما يسمى "درع أوستينوف".

ثم ، مرة أخرى في ساحة التدريب ، أشرف Tyuratam على بناء عدد من المنشآت لنظام صواريخ Zenit ، ثم شارك في بناء نظام إطلاق الصواريخ Energia-Buran-Vulkan. في هذه المنشأة ، كان مسؤولاً عن الجزء الموجود تحت الأرض من المجمع والبرج الأرضي الذي يبلغ ارتفاعه 60 مترًا ، ما يسمى بالهيكل 81. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، في أوائل التسعينيات ، تمت دعوته للعمل في القطب الشمالي. حقول الغازفي OAO Gazprom. له مؤلفات علمية وصحفية "حياة العناصر الطبيعية" وتاريخية ووثائقية "مصير الحرس" وعدد من المقالات الصحفية.

عن المؤلف: أ)سنوات الخدمة في Tyura-Tama (1964-1967) ، ب)الصورة الحديثة (2010) في)رادار "فولغا" ، ز)إطلاق مجمع "Energy-Buran-Vulcan" في المقدمة - المبنى 81

ن. ليبيديف

من مذكرات عالم الصواريخ

كبداية ، دعنا ننتبه إلى ملاحظة صغيرة في المجلة الشهيرة "Abroad" ، والتي يُفترض أنها نُشرت في الفترة من عام 1967. إلى عام 1968 بالإشارة إلى "انترناشيونال هيرالد تريبيون ". ذكرت المذكرة المذكورة أنه في الفترة من 10 إلى 12 مايو 1961 ، تم عقد اجتماع في المكتب البيضاوي للبيت الأبيض حول ما يجب فعله مع هؤلاء الروس ، الذين وجهوا للتو صفعة مروعة إلى فخر أمريكا بإطلاق غاغارين إلى الفضاء. . بالإضافة إلى الرئيس جون كينيدي ، حضر الاجتماع أقرب أعضاء الإدارة وأكثرهم ولاءً: آرثر شليزنجر ، صهر الرئيس ، وفي الوقت نفسه ، وزير الطاقة ، الذي وجه الرسالة الرئيسية روبرت مكنمارا ، وزير الدفاع ، وشقيق الرئيس روبرت ، الذي كان مسؤولاً عن أكثر شؤون الإدارة "قذرة". تقرر إنشاء برنامج على وجه السرعة لإطلاق صاروخ إلى القمر. صاغ ماكنمارا الفكرة الرئيسية التي تم تطويرها في الاجتماع على النحو التالي: وعلينا أن نؤكد لكل مشارك في البرنامج أن التوقف عن الوسائل أثناء قيامه بمهامه جريمة بحق الوطن. يجب علينا أن نتصرف بشكل حاسم بغض النظر عن مثل هذا التافه مثل الضمير. ». على سؤال الرئيس: ماذا سيكون رد الفعل الروسي على مثل هذه التصرفات؟ أجاب شقيقه ، روبرت ، بشكل غير متوقع ، قائلاً إنه يتولى السيطرة على الروس. مثل ، هناك أفكار وتطورات.

…للمشاركة في المزاد ، يجب أن تكون بين يديك القوة التي تثبت بشكل مقنع أن الطرف المقابل للمزاد شخص جاد.

التكافؤ بين الصواريخ والنووية

لاحظ أنه في تلك اللحظة فاق عدد الأمريكيين عدد الصواريخ وعدد القنابل النووية. الولايات المتحدة لديها عشرات القواعد العسكرية حولنا. كل هذا القوة العسكريةيمكننا فقط معارضة عاملين: قوة التجمع العسكري في أوروبا الشرقية والوطنية السوفيتية المتحمسة.

كانت القيادة السوفيتية ، برئاسة ستالين ، تدرك جيدًا أن وطنية الشعب تحتاج إلى دعم بأسلحة من الدرجة الأولى. بالفعل في 13 مايو 1946 ، اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي القرار رقم 1017-419 , تهدف إلى تسريع تطوير الأسلحة النفاثة بشكل جذري. ومنذ عام 1952 ، اندلعت معركة حقيقية للمصممين في مجال تكنولوجيا الصواريخ بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. ابتعد الأمريكيون عن صاروخ Redstone المصمم سابقًا ، وهو صاروخنا من R-1 و R-2. بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الأمريكيون يصنعون سلسلة من صواريخ المشتري وثور وأطلس وتيتان وصواريخ R-7 (كوروليف) و R-12 (Yangel). بحلول عام 1963 ، تم اختبار R-14 و R-16 (Yangel) و R-9 (Korolev) من قبل علماء الصواريخ لدينا ، وكان لدى الأمريكيين Minutemen. منذ عام 1957 ، تم استكمال سباق الصواريخ بسباق الفضاء ، وهو صراع على الأولوية والهيبة.

بالعودة إلى عام 1965 ، تم تقسيم موقع الاختبار Tyura-Tam ، أو كما كان يُطلق عليه رسميًا ، NIIP-5 ، إلى ثلاثة أجزاء. كان الجزء المركزي هو اقتصاد الملكة. عندما نقول "بايكونور كوزمودروم" ، فإننا نعني بالضبط هذا الجزء. إلى الشرق ، على الجانب الأيمن من كوزمودروم ، كانت مزرعة المصمم يانجيل ، وإلى الغرب ، على اليسار ، مزرعة المصمم تشيلومي ، في المنطقة التي يقع فيها موقع الاختبار الثاني والتسعين ، الرئيسي كان هيكلها مجمع التجميع والاختبار (MIK).

تخيل قاعته العملاقة ، والتي يمكن أن تستوعب ، على سبيل المثال ، محطة سكة حديد موسكو ياروسلافسكي . عند الجدار الشمالي ، على عربة نقل للسكك الحديدية ، وقف صاروخ 8K84 أو UR-100 ، يخضع لاختبارات التثبيت. بالمقارنة مع مساحة القاعة ، كانت صغيرة نسبيًا ، بطول 17 مترًا فقط وقطرها 2 متر. ولكن سيمر عام ، وهذا الطفل ، كما قال أحد المختبرين بجدارة ، "سوف يخفق كل البيض في مطبخ الصواريخ الأمريكي." تمكن مصممو OKB-52 ، تحت قيادة Chelomey ، من منحها خصائص مذهلة ببساطة.

عندما تم الضغط على زر "START" بدأ غطاء يزن 15 طنًا في التحرك ، مما أدى إلى حماية العمود والصاروخ المثبت فيه من ضربة نوويةالعدو (سوء 1). في الوقت نفسه ، بدأت منصات التحكم في الطيران الجيروسكوبية في الاسترخاء. بمجرد النقر فوق مفاتيح الحد ، يتم تثبيت التراجع الكامل للغطاء ، ومكونات الوقود المشتعل تلقائيًا ، وثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل (هيبتيل) ورابع أكسيد النيتروجين (مؤكسد) ، نتيجة لذلك ، في الجزء السفلي من المنجم ، نشأ ضغط مرتفع من غازات العادم وتم إلقاء الصاروخ ، مثل اللغم من الهاون ، ببساطة من الحاوية التي تحتوي عليه إلى ارتفاع 20-25 أمتار. كل هذا لم يستغرق أكثر من خمس دقائق بعد الضغط على الزر. في غضون ذلك ، كانت المحركات الرئيسية تكتسب القوة اللازمة ، ودون ترك الصاروخ يتعطل ، حملته إلى الهدف. كان مدى طيران "النسج" 11 ألف كيلومتر ، يحمل العدو كـ "هدية" 1 ميغا طن من الشحنة. كان هذا أول صاروخ قادر على التهرب اليدوي والآلي في المرحلة السلبية من الرحلة من ضربات الدفاع الصاروخي القادمة. بعد عامين ، بدأوا في تثبيت رؤوس حربية متعددة للتوجيه الفردي عليها. لكن أهم ما يميز الصاروخ أنه يمكن أن يكون جاهزًا للإطلاق لعقود من الزمن ، بأقل تكاليف صيانة ، في شكل تحكم إلكتروني روتيني ، مع قدرة تصنيع استثنائية وسهولة تصنيع. كما وصفها أحد المصممين مجازيًا ، "يمكن صنعها على حزام ناقل مثل خراطيش بنادق كلاشينكوف الهجومية." لهذا الصاروخ يدين الشعب السوفيتي بتحقيق التكافؤ العسكري الاستراتيجي مع الولايات المتحدة. بحلول نهاية عام 1968 ، لم تكن عشرة أو مائة ، بل ألف كامل (بتعبير أدق ، 940 قطعة) من هذه الصواريخ للدفاع عن وطننا الأم. عندما تم إنشاؤه ، ولدت العديد من الأفكار التقنية التي لم تفقد أهميتها في التطوير الإضافي للصواريخ القتالية من الجيل الثالث والرابع ، مثل 15A18M Voevoda و 15A35 Stiletto و 15Zh60 Scalpel و 15Zh58 Topol و 15Zh65 Topol-M ". أي تلك الصواريخ التي تحرس سلامنا في عصرنا.

رسم بياني 1.موقع إطلاق صاروخ UR-100 (نادي الرواد. في. ua)

إن إطلاق أي صاروخ مشهد لا يُنسى ، وفي صباح يوم 19 نيسان (أبريل) الجاري ، على وجه الخصوص ، تم الإطلاق الرائد لـ "نسج". تم تنفيذه من قبل الطاقم القتالي لمجموعة الاختبار الأولى للميجور جولييف من فوج الصواريخ 311 تحت قيادة الكابتن 1st Zablotsky. كنت حينها شابًا صغيرًا ، كنت أيضًا جزءًا من هذه الحسابات. استمرت الاستعدادات للإطلاق أكثر من ستة أشهر. أولاً ، وصل نموذج حمولة إلى مكب النفايات. ثم جاء التصميم الإلكتروني. وخلفه يوجد تخطيط يملأ. وفقط في بداية شهر مارس أحضروا نسخة الرحلة الفعلية. لمدة شهر كامل ، تمت دراستها بالتفصيل في مجمع التجميع والاختبار (MIK) في الموقع 92. ثم أخذوه إلى موقع الاختبار 130 وقاموا بتثبيته في البداية. تم إجراء عدة جلسات لإعادة التزود بالوقود وتجفيف الوقود. في الوقت نفسه ، تم إجراء فحوصات للتحكم عن بعد في حالة جميع معدات الإطلاق المستخدمة. في اليوم السابق للإطلاق ، وصلت لجنة الولاية برئاسة القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية المارشال كريلوف. وأخيرا ، ذلك الصباح.

في وسط السهوب الكازاخستانية الخضراء التي لا تزال ربيعية ، داخل ساحة موقع الاختبار ، محاط بسياج من الأسلاك الشائكة ، في نصف منجم بعمق خمسة أمتار ، كان هناك "زجاج" أبيض غير لامع (حاوية) ، ملفوفة في كابلات و خراطيم. وها هو الإطلاق. على الفور ، غطت سحابة من الدخان والغبار مجمع الإطلاق ، متسربة بين جدران الحاوية وجدران نصف اللغم. في الوقت نفسه ، يظهر الصاروخ نفسه فوق هذه السحابة ، مقذوفًا من الزجاج بواسطة وسادة غاز. هنا ارتفعت إلى خمسة عشر أو عشرين مترًا ، وكما لو كانت تقول وداعًا ، حلقت فوق منصة الإطلاق ، وهي تهز ذيلها قليلاً. ولكن عندما حصلت محركاتها الرئيسية على الدفع اللازم ، انطلق الكلب السلوقي "الصغير". في مكان ما هناك ، مرتفع بالفعل ، عندما تم فصل المرحلة الثانية ، أضاءت بوميض ساطع ، ثم تذوب في أعماق السماء. بعد نصف ساعة علمنا أن الصاروخ أصاب بالضبط وسط ساحة القياس في كامتشاتكا بالقرب من قرية كليوتشي.

لن يكون الأمريكيون أميركيين إذا لم يحاولوا "وضع مكبر في عجلة القيادة". وهنا من المناسب القول إنهم أعلنوا حربا إلكترونية موحدة علينا. وحدة مراقبة إلكترونية قوية تعمل بشكل مباشر ضدنا ، وتقع ، إذا أسعفتني ذاكرتي ، في مازندران (إيران) بالقرب من مدينة بهشهر. يعد تتبع الإطلاق أمرًا واحدًا. لقد تابعنا أيضًا الاختبارات الأمريكية ، ولم يفلح في ذلك. شيء آخر هو التدخل الإلكتروني في رحلة صاروخ تم إطلاقه. لم يكن لدى منتجنا الوقت للابتعاد عن منصة الإطلاق ، عندما وقع تيار من أنواع مختلفة من التداخل على الأنظمة الإلكترونية الموجودة على متنه ، بدءًا من "التشويش" البسيط للأوامر من الأرض إلى تشويهها المقصود. وغني عن القول ، ما هو الخطر على الناس هو الصاروخ الذي فقد السيطرة. لكي لا تكون بلا أساس ، سأقول أنه في صيف عام 1964 ، خلال الإطلاق الثامن قبل الأخير ، بدأ صاروخ 8K81 ، الذي كان في حالة طيران بالفعل ، والذي سيتم مناقشته أدناه ، في الانحراف بشكل ملحوظ عن المسار. اضطر مدير الرحلة إلى إيقاف تشغيل محطة القياس عن بُعد الرئيسية الموجودة على متن الطائرة بشكل عاجل والتحول إلى النسخة الاحتياطية. بمعرفة أعراف يانكيز ، قدم مصممينا ما يلي: التسجيل التلقائي للتأثيرات الإلكترونية على الأنظمة الموجودة على متن الصواريخ التي تم اختبارها ، و "القفزات" في الترددات في حالات الكشف عن مثل هذا التأثير ، والتثبيت ، بالإضافة إلى الأساسي محطة القياس عن بعد ، من اثنتين أو حتى ثلاث محطات احتياطية.

سرعان ما انتشرت الشائعات حول إنشاء صاروخ معجزة في جميع أنحاء البلاد ، واستقبل الناس هذا الخبر بارتياح. كان الناس قادرين على نسيان الكوابيس التي كانت تعذبهم في الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما كان يُعتقد خطأ في بعض الأحيان عن عاصفة رعدية قوية في الليل أنها قنبلة ذرية. ومع ذلك ، في الصحافة الرسمية ، وحتى في الصحف المقروءة على نطاق واسع مثل إزفستيا أو كومسومولسكايا برافدا ، بدأت المقالات على الفور بالظهور عن "تأخرنا الرهيب" في تكنولوجيا الصواريخ من الأمريكيين. كان الموضوع الرئيسي الذي تمت تغطيته في هذه المقالات هو أن علماء الصواريخ السخيفين لدينا يستخدمون الوقود السائل في الصواريخ ، لكن الأمريكيين يستخدمون الوقود الصلب. لذلك ، فإن صواريخهم تطير أسرع من صواريخنا ، وأبعد من صواريخنا وتلقي بحمولات أكثر. تم التوقيع على المقالات من قبل أساتذة وأطباء علوم ورؤساء معاهد بحثية كبيرة. لقد مرت عقود ، والآن الجانب التقنيتم توضيح هذه القضية أخيرًا من قبل الأكاديمي هربرت ألكساندروفيتش إفريموف ، المدير العام لـ NPO Mashinostroyeniye: " التصريحات التي تقول إن إنشاء مجمع واعد بصاروخ سائل هو خراب للبلاد لا يمكن تسميتها إلا كذبة. تُظهر ممارسة علم الصواريخ المحلي أن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التي تعمل بالوقود السائل ، بتكلفة أقل ، تتمتع بخصائص تشغيلية وطاقة أعلى. إذا قارنا تكلفة الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل والوقود الصلب ، فقد اتضح أن تكلفة صاروخ باليستي عابر للقارات بوزن مائة طن بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ستكلف الميزانية 3-4 مرات أقل من صاروخ يعمل بالوقود الصلب من نفس الفئة. ».

داس تشيلومي على حلقه لأنه اقترب جدًا من القمر

مايو 1965عند الجدار الجنوبي لمدينة التصنيع العسكري ، والتي تحتل ربعها على الأقل ، برج هرقل. كان هذا هو اسم أول البروتونات ، المنتج 8K82 أو UR-500. ولدت معجزة تكنولوجيا الصواريخ السوفيتية ، والتي في تعديلاتها المختلفة ، منذ ما يقرب من خمسين عامًا ، كانت تعمل بإخلاص على وضع أحمال ثقيلة ، سواء لدينا أو ... والأمريكية ، في مدار الأرض.

في ذلك الوقت ، كانت لجنة الدولة الحزبية العليا برئاسة رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إم. كلديش.

في هذا الصدد ، لا يسعني إلا أن أذكر محادثة ثلاثة أشخاص بارزين (أعضاء في هذه اللجنة) ، والتي أصبحت شاهدًا عن غير قصد. بشكل غير متوقع تمامًا بالنسبة لنا جميعًا الذين نفذوا الأعمال التحضيرية للانطلاق ، ثلاثة أعضاء من ظهرت هذه اللجنة في MIK - Keldysh نفسه ومعه كوروليف وشيلومي. لقد ظهروا دون أي مرافقة ، ويبدو أن استمرار الجدال المحتدم بدأ في مكان ما. كان مستيسلاف فسيفولودوفيتش كلديش متحمسًا بشكل خاص ، حيث هز شعره الرمادي ، وضغط على سيرجي بافلوفيتش كوروليوف:

« هنا رجل يعمل. هنا أحد منتجاته (نحن نتحدث عن UR-100). فلاديمير نيكولايفيتش ، يبدو أنك وعدت بتسليمه للجيش في الخريف؟ رمى ، متجهًا إلى تشيلومي ، ثالث الحاضرين. أومأ تشيلومي بالموافقة. - هنا منتج آخر له "- أومأ برأسه على هيكل" البروتون "-" بالفعل في العام المقبل ، سوف يختبر "سبعمائة. أين هو N-1 الخاص بك؟ أين؟ أين ذهبت الأموال المخصصة لك للسفينة؟ نعم ، لقد استعدت المنصة رقم 110. يقولون إن سقف MIC الخاص بك ، يمكنك حتى رؤيته من المحطة (محطة سكة حديد Tyuratam ، N.L.) . لكن ما هو غير مرئي هو نتائجك. إذا استمرت الأمور على هذا النحو ، فلن يلحق براون بنا فحسب ، بل سيكون أيضًا أول من يتواجد على سطح القمر. ».

« حسنًا ، هذا غير وارد "قال كوروليف. وحدق في البروتون الشاهق أمامه . – « قرر إنشاء محرك فائق يسع 700-800 طن من مكونات الوقود المبردة. دعها تلتقط حتى يتم ربطها بالجدار. نحن بالفعل نذهب إلى هذا ».

« حسنًا ، ماذا لو كنا مخطئين وتمكن من تجاوز هذه العتبة؟ »

« كيف؟ هل تلوح بأصابعك أمام أنفك؟ لا تجعلني أضحك. حسنًا ، نحن نتحدث الآن عن شيء آخر. هو… - أومأ كوروليف برأسه نحو تشيلومي ، - " سبعمائة قادر تمامًا على الوصول إلى القمر. إنه لا يواجه نفس التحديات التي أواجهها. لكن كل هذا يتوقف على ما نريد. إذا كانت مهمتنا هي الطيران ، سامحني ، خذ القرف هناك وعد بالطائرة ، فلديه البطاقات في يديه. أنا وأنت بصفتي رئيس قسم العلوم والعلوم بشكل عام بحاجة إلى محطة هناك. هذا ما هو H-1 الخاص بي. كم يمكنك التحدث عنها؟ نحن taldychim ، taldychim ، وكل شيء مثل البازلاء على الحائط ».

« حسنًا ، على حساب ... ال » , - تشيلومي تدخل في النزاع - " أتمنى أن تكون متحمسًا. دعنا نصل إلى القمر ، في الأدمغة هناك تنظر وسوف يضيء. ربما سيكون هناك أموال إضافية لسفينتك وقاعدة القمر. بعد كل شيء ، هم الآن بحاجة إلى الهيبة. وأنت منهم - اذهب إلى x ... ».

« حسنًا ، لا تلمح لي بشأن خروتشوف. أنت تعرف كيف كان. اتصلت ، كما ترى! هل من الممكن تنظيم إطلاق صاروخ في مثل هذا التاريخ؟ وليس لدي أي شيء في متناول اليد باستثناء خرطوشة من طراز كلاشينكوف. أخبرته عن ذلك. ثم سمعت حديثًا أن كوروليف كان ثملاً. وكل روبل وطني عزيز علي ».

« يكفي يكفي..."توقف كلديش. - " الناس حولها».

بعد الوقوف لفترة أطول قليلاً في البروتون ، تحدثوا بهدوء ، ذهبوا بعيدًا ، وذوبوا في أعماق القاعة.

إلى كما قال المختبرين من Reutov في تلك السنوات ، في عام 1961 ، في أعماق OKB-52 ، شكل "الحكماء" Chelomeev مشروعًا طموحًا يسمى "Universal Rocket". وشمل تطوير أربعة صواريخ تعمل بالوقود السائل: 8K81 ، والمعروفة باسم UR-200 ، و 8K82 - UR-500 ، و 8K83 - UR-700 و 8K84 - UR-100. تعكس الثلاثة الأولى تسلسل عمل حامل القمر ، وعلى طول أقصر طريق. رابعا ، تم تحقيق التكافؤ مع الأمريكيين. لكنهم جميعًا شكلوا حزمة واحدة. كان رائد هذا البرنامج هو الصاروخ ذو المرحلتين UR-200. كان طوله 34.6 مترًا ، وكان قطر قاعدة المرحلة الأولى 3 أمتار ، وكان وزن الإطلاق 138 طنًا. في 1963-1964 ، قام الفوج الذي خدمت فيه بتسع عمليات إطلاق من الإطلاق الأرضي لموقع الاختبار 90. كلهم كانوا ناجحين ، لكن الجيش لم يأخذها في الخدمة ، معتقدين أن المنتجات التي قدمتها Yangel كانت أفضل للأغراض العسكرية. لكن تسليط الضوء على هذا الصاروخ كان مختلفًا. هي ، وفقًا لخطة تشيلومي ، مثلت المرحلتين الثالثة والرابعة من مستقبل حاملة القمر. الآن هو بحاجة إلى مرحلة ثانية مكتملة. كانت اختبارات UR-200 قد بدأت للتو ، وفي ربيع عام 1963 فاز Chelomei بالموافقة على اختبار صاروخ UR-500 ، البروتون الحالي. تم إطلاقه لأول مرة في 16 يوليو 1965.

الصورة 2.رسم تخطيطي لصاروخ UR-700 بمحركات RD-270 www. avtc. en

أتذكر أنه لأسباب تتعلق بالسلامة ، تم إخراج جميع الأشخاص الذين عملوا في الجناح الأيسر للمكب تقريبًا مما يسمى "الصعود الثالث" ، نقطة التفتيش الرئيسية في المكب. في حالة الاضطراب ، علقت مع مجموعة من المقاتلين مع شحنة سرية في محطة سكة حديد المزنايا البينية المضلعة ، الواقعة على بعد خمسة كيلومترات ، مقابل موقع الإطلاق 81 مباشرة ، وأراقب الإطلاق من سطح مبنى المحطة. . كان المشهد عظيما. في البداية كان هناك انفجار هائل للهب. ثم جاء قعقعة متزايدة. وعندما هزت محركات السير معًا ، بدا أن السماء كانت تنهار على الأرض. لإكمال نهاية العالم ، مرت موجة هوائية عبر الأرض ، كادت أن تنفجر عن السطح. قال شخص من فريق الإطلاق لاحقًا إنه عندما انفصل الصاروخ عن الإطلاق ، مر فوق القبو الذي كان يجلس فيه أعضاء لجنة الدولة. في هذه اللحظة ، سأل شخص من السلطات العليا تشيلومي: "ماذا سيحدث إذا انهارت علينا الآن؟" ابتسم تشيلومي: "لن يحدث شيء. لا نحن ولا أنت ".

في ذلك اليوم ، سار جميع Chelomeevites وجميع المشاركين في نجاحهم حول الموقع السكني رقم 95 وهم سعداء وفخورون. يبدو أن الشعار ، الذي لم يتم التعبير عنه بصوت عالٍ ، معلق في السماء: "أعطني UR-700! أعطني القمر!

هنا يجب ملاحظة ذلك في الوقت الحالي ، مزقت الصواريخ من منصة الإطلاق ، كما قال أعضاء الطاقم القتالي ، لم يكن كل شيء على ما يرام مع الأجهزة الإلكترونية. سجلت الأدوات الأرضية بيانات متضاربة حول معلمات أنظمة التحكم الخاصة بالمنتج. في مرحلة ما ، نشأ حتى السؤال عن تقويضها. هذه المرة كل شيء سار على ما يرام. ولكن عند الإطلاق الثاني ، انفجر الصاروخعندما يغادر التروبوسفير على ارتفاع حوالي 8 كيلومترات. من الأرض ، كان مرئيًا كيف تحول الغطاء السحابي الكثيف ، الذي مر الصاروخ من خلاله ، فجأة إلى اللون القرمزي. في البداية الثالثةعلى حد علمي ، بدأ الصاروخ ينحرف عن المسار المحدد ، و كان لا بد من هدمها. سقطت شظاياها في منطقة Karaganda. تم الإطلاق الرابع فقط بشكل مرضٍ تمامًا.

على الرغم من أن مشروع Chelomey القمري (OKB-52) قد تم تعميده رسميًا في عام 1971 ، إلا أنه في الواقع تم تجميده من قبل القيادة العليا للبلاد في عام 1966. وهذا على الرغم من حقيقة أن تشيلومي ذهب إلى خط النهاية. ما الذي بقي عليه أن يفعله ليحقق حلمه - الوصول إلى القمر؟ في الجوهر ، لا شيء. في يديه ، عمليا ، كان كل شيء لإكمال هذه المهمة. تم وضع الخطوات الثلاث الأولى بنجاح. كما تم اختبار صاروخ UR-100. شكلت حزمة من تسع وحدات كتلة ، كل منها عبارة عن تعديل ، المرحلة الأولى من تصميم الناقل القمري. في منتصف عام 1965 ، ساعد الأكاديمي Glushko Chelomey ، دون تغيير فكرته ، على تبسيط التصميم بشكل كبير من خلال اقتراح محرك RD-270 بقوة دفع تبلغ 630 طنًا للمرحلة الأولى من صاروخ UR-700 الذي يتم إنشاؤه. نتيجة لذلك ، تم استبدال نظام مكون من تسع كتل بأربعة محركات رئيسية لكل منها بنفس الكتل التسع ، ولكن بمحرك رئيسي واحد. في الوقت نفسه ، لم ينخفض ​​إجمالي الدفع للمرحلة الأولى فحسب ، بل زاد إلى 5670 طنًا.

هناك شيء للتفكير فيه. كل الكلام عن أن تشيلومي لم يكن لديه وقت لشيء ما هناك هراء مطلق. في تلك الأيام ، تم شطب كل شيء على أنه الإشارات المعتادة التي تحدث بين الأفكار المتنافسة. لكن لم تكن هناك منافسة بين UR-700 و H-1. لقد حلوا مشاكل مختلفة. أنشأ Chelomey حاملة الطائرات الخاصة به للوصول إلى القمر بطريقة رائدة ، الأرخص والأقصر. على مدار الخمسين عامًا الماضية ، لم يتغير تخصص بروتون. نظرًا لأنه كان حصان نقل وشحن ، فإنه لا يزال كذلك حتى يومنا هذا. H-1 "شفرة ذات مزاج مختلف." كان الغرض منه إجراء دراسة كاملة ومنهجية لقمرنا الصناعي ، مع إنشاء محطات علمية قمرية. حمل هذا الصاروخ في البداية إمكانية إجراء تعديلات واسعة حسب الاحتياجات الناشئة. ببساطة داس تشيلومي على حلقه لأنه كان قريبًا جدًا من القمر.

ما هو صمت Tyuratam Sphinx؟

ص
لقد مرت أكثر من أربعين عامًا على إعلان الأمريكيين هبوطهم على سطح القمر. بطبيعة الحال ، فإن ممثلي ناسا والقيادة الأمريكية يدافعون عن النسخة الأمريكية. لكن مكانًا خاصًا في الحملة الدعائية التي تم إطلاقها يحتل دعم هذه النسخة من قبل ممثلين بارزين من تسميات الحزب السوفيتي السابق (مسؤولو الصواريخ القريبة ، والأكاديميون الأفراد ، والمصممين رفيعي المستوى ، وحتى العديد من رواد الفضاء المشهورين). بدون هذا الدعم ، لن تدوم الأسطورة الأمريكية يومًا. بعد كل شيء ، لم يسأل أحد علماء الصواريخ عن هذا: ضباط الأطقم القتالية الذين قاموا بإطلاق الصواريخ في نفس Tyura-Tam في ذلك الوقت أو نفذوا تتبعًا إلكترونيًا لعمليات الإطلاق ، والمهندسون الذين أجروا حسابات هندسية وتعديل الوحدات بشكل مباشر ، تجميعات وأنظمة الصواريخ المختبرة.

تين. 3.Tyuratam "Sphinx" (صورة من ألبوم "Excursions around the Cosmodrome")

عند دخولك إلى مكب النفايات ، عند نقطة التفتيش الرئيسية ، "الارتفاع الثالث" ، على اليمين ، يمكنك رؤية بقايا مكونة من الحجر الرملي الأحمر ، والتي تمتد منها سلسلة من التلال الحجرية إلى الطريق. على مدى آلاف السنين ، عالجتها الرياح حتى اكتسبت رقمًا معينًا. يمكنك أن ترى بوضوح وجهًا مسطحًا ، وبدة أسد ، ورقبة عالية ، تتحول إلى صندوق مستقيم وكفوفين قويتين. باختصار ، أبو الهول ، أبو الهول تيوراتام ، رمز المضلع والوصي عليه. يتذكر الكثير. لكن أبو الهول صامت. كما وجد طاقم كوزمودروم المكون من عدة آلاف نفسه في موقع أبو الهول هذا. كان الناس صامتين ، ملتزمين باتفاقية عدم إفشاء. من يريد قضاء ثماني سنوات في السجن للتحدث علانية. بالنسبة لي شخصيا ، انتهت هذه الالتزامات فقط في عام 2005. حسنًا ، إذا التزمت الصمت بشأن الأسرار العسكرية الفعلية. لكن في معظم الأحيان ، لا تتحدث عن الإنجاز الذي حققه المهندسون والجنود والضباط السوفييت ...

بالنسبة لجزء كبير من المتخصصين في موقع اختبار Tyura-Tam ، فإن حقيقة أن الأمريكيين لم يطيروا إلى القمر كانت سرًا مكشوفًا. كان هناك سببان لمثل هذا الاستنتاج. أولاً ، الاستحالة النظرية والعملية لإنشاء محرك أحادي الغرفة ( F1) بقوة دفع 700 طن. تحدث كوروليف عن هذا (انظر أعلاه) ، علم جميع ممارسي الصواريخ به. في غرفة ضخمة ، توجد جلطات من خليط الوقود غير المحترق (مثل "الغاز المتفجر") ، والتي لا تحترق بالتساوي ، ولكن كما لو كانت في انفجارات دقيقة. بأبعاد خطية ضخمة ، يحدث التفجير في المحرك ، والذي يدخل في الرنين ، مما يؤدي إلى تدمير غلاف المحرك.

لقد مرت عقود منذ نهاية السباق القمري. كثير من أسراره مغطاة بوصفة طبية ، لكن طبيعة عملي ، كان لدي اتصالات عمل وثيقة مع كبار المتخصصين في قطاع الفضاء. وبعد ذلك ، في يوم من الأيام ، وأنا أعلم اهتمامي بأحداث سباق القمر ،أعطاني رفاقي نسخة من الرسالة على النحو التالي.

من محرري الموقع: تم اقتباس نص نسخة الرسالة أدناه بدقة من مصدر نشرها الأول بتاريخ 10 مايو 2012http://www.proza.ru/2012/05/10/732 .

12 ديسمبر 1966
اللجنة المركزية للحزب الشيوعي
الأمين العام L.I. بريجنيف

لإنزال رواد فضاء على القمر ، تعمل الولايات المتحدة على تطوير مركبة الإطلاق Saturn-5 باستخدام مركبة الفضاء أبولو. توقعت وكالة ناسا هذه الرحلة في 1968-1969. مع احتمال كبير للإنجاز في عام 1968. ولكن وفقًا لذكائنا وممارسة جميع أعمال التصميم لدينا ، فإن محرك الوقود السائل F-1 يعاني من مشاكل خطيرة بسبب التذبذبات عالية التردد والتردد المنخفض التي لا يمكن تجنبها تقريبًا. فشلت جميع المحاولات لإنشاء نظير F-1.

لذلك ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لحل هذه المشكلة ، يتم تطوير الحامل N-1 مع المركبة الفضائية L-3. أثناء تنفيذ هذا المشروع ، ظهر عدد من الصعوبات الخطيرة ، كان العامل المحدد لها هو التأخير في تطوير محركات موثوقة لكل من الناقل والمركبة الفضائية. بالنسبة للمراحل الثلاث لمركبة الإطلاق N-1 والمرحلة الأولى من سفينة L-3 ، تم تطوير المحركات في OKB-276 على مدى سنوات طويلة (بقوة دفع 40 طنًا منذ عام 1959 ، لدفع 150 طنًا منذ عام 1961). خلال هذا الوقت ، تم تنفيذ حوالي 600 بداية لمحركات بقوة دفع 40 طنًا وحوالي 300 بداية لمحركات بقوة دفع 150 طنًا. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية لبدء الطوارئ لهذه المحركات في المنصة حتى الآن هي 20-30٪. تشير هذه الإحصائيات إلى أنه لا يزال يلزم قدرًا كبيرًا من الوقت للتطوير النهائي للمحركات ، وهو أمر يصعب تقديره. لا تزال محركات المرحلتين الأخيرتين L-3 (الكتلتان I و E) في المرحلة الأولى من التطوير.

فيما يتعلق بما سبق ، هناك تهديد بأن الولايات المتحدة ستزور الرحلات المأهولة إلى القمر و ستهبط ناسا اثنين من رواد الفضاء على القمر بشروط على شاشة التلفزيون. في هذه الحالة ، يمكن اعتبار الهبوط اللاحق لرائد فضاء واحد على القمر باستخدام نظام N-1 - L-3 دليلاً على تخلف الاتحاد السوفيتي في المنافسة مع الولايات المتحدة في تطوير تكنولوجيا الصواريخ فقط من نقطة وجهة نظر الأيديولوجيا والوسائل وسائل الإعلام الجماهيرية. لسوء الحظ ، إذا نجحت الصواريخ من نوع Saturn-5 في الإقلاع بنجاح ووضع بعض الأقمار الصناعية في مدار الأرض ، فسيكون من الصعب للغاية علينا تحدي الأولوية ، نظرًا لعدم وجود نظام كامل لتتبع المركبات الفضائية في رحلة إلى القمر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبشكل عام من الصعب جعله مضمونًا بنسبة مائة بالمائة. هنا ، يقع حل المشكلة بالكامل على عاتق اللجنة المركزية للحزب الشيوعي وأجهزته العليا ، خاصة فيما يتعلق بفضح المحاولات الوهمية لتحليق ناسا إلى القمر - نعلن لك بمسؤولية أن الولايات المتحدة ليست كذلك قادرًا على إرسال رجل إلى القمر خلال العشر إلى الخمسة عشر عامًا القادمة. من الممكن أن نكون أيضًا أفضل حالًا في إرسال المدافع الرشاشة إلى القمر.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن عبور Saturn-5 الذي تم تنفيذه مرارًا وتكرارًا في الولايات المتحدة في السنوات الاخيرة، لم يؤد إلى زيادة كبيرة في القدرة الاستيعابية لحاملات N-1 (تصميم 95 طنًا في مدار القمر الصناعي) و Saturn-5 (حوالي 130 طنًا). الأرقام الحقيقية 45 و 65 طنا على التوالي. في الواقع ، عانى إنشاء ناقلة معدلة N-1 على الهيدروجين السائل بسعة حمل 130 طنًا أو أكثر من انهيار كامل في وكالة ناسا والولايات المتحدة الأمريكية.

مع الأخذ في الاعتبار ما سبق ، قدمت مجموعة من كبار المصممين (Chelomey ، Glushko ، Barmin ، V.I. Kuznetsov) قبل عام (بتاريخ 15/10/65) اقتراحًا إلى وزارة الهندسة الميكانيكية العامة لتطوير UR-700 مركبة الإطلاق بالمركبة الفضائية LK-700 ، أكثر نجاحًا مهمة حاسمةإنجازات رواد الفضاء على القمر وقضايا المنافسة مع الولايات المتحدة في استكشاف الفضاء.

لا يوجد سبب للاندفاع - أمريكا متخلفة في العديد من المجالات وغالباً ما تخادع. اسمح لنا بتطوير برنامجنا القمري بشكل منهجي. سوف نفوز في سباق القمر.

بإخلاص! في.ن.تشيلومي ، في.ب.بارمين ، في آي.كوزنتسوف ، س.ب.إيزوتوف ، في.يا.ليكوشن ، في.ب.جلوشكو ، في.ت. سيرجيف ، أ.د.كونوباتوف ، وأ.

ملحوظة. عادة ، كانت نصوص الرسائل ، بما في ذلك تلك التي تلقت فيما بعد ختم السرية ، مكتوبة في مكتب بسيط. تم إعداد خطاب بهذا الحجم ، كقاعدة عامة ، في جهاز أحد الموقعين على هذه الرسالة. مرت هذه الوثائق بسلسلة من المسودات من المسودة الأولى إلى الوثيقة النهائية.
في تلك الأيام ، في غياب أجهزة الكمبيوتر ، كان هناك دائمًا أثر ورقي كامل وراء هذه المستندات. بادئ ذي بدء ، بقيت نسخة مع الموقعين. فقط في حالة ، يمكن أن تظل النسخة الأساسية من المستند مع المقاول. احتفظ بها في مكانه العزيز. كانت هذه ممارسة الحياة.
على سبيل المثال ، مصمم الصواريخ الشهير بوجروف ، وهو حليف لكوروليف ، والذي كان مصممًا لصاروخ H1. بتوجيه من المكتب السياسي وبناءً على أوامر من Glushko في عام 1974 ، تم إتلاف جميع الوثائق الخاصة بالطائرة H1. ويقول بوغروف في فيلم "The Time of the Moon" إنه احتفظ بجميع الرسومات التخطيطية في H1.

المصممون السوفييت يمثلهم S.P. كوروليفا ، ف. توصل Glushko وآخرون إلى نتيجة لا لبس فيها: من الممكن صنع محركات صاروخية كبيرة فقط في دائرة مغلقة ، عندما يدخل أحد المكونات (أو كليهما) إلى الغرفة ليس في شكل سائل (مخطط سائل-سائل) ، ولكن كغاز ساخن (مخطط غاز سائل) ، مما يقلل بشكل حاد من وقت اشتعال أجزاء الوقود ، ويوضع بشكل كبير مشاكل عدم استقرار تردد الاحتراق إلى حدود معقولة.

الظرف الثاني كان التسرع الذي انطلق به رواد الفضاء الأمريكيون إلى أعماق الفضاء على صاروخ اجتاز اختبارين فقط ، 9 نوفمبر 1967 ، والذي يعتبر ناجحًا وفي 4 أبريل 1968., بالتأكيد غير ناجح. قاذفات Tyura-Tama ، الأشخاص الذين يعرفون ما هي المسؤولية الأخلاقية التي تقع على أكتافهم عند إطلاق شخص ما حتى في مدار قريب من الأرض ، فهم ينظرون بشكل لا لبس فيه إلى مثل هذا الممر على أنه شيء من عالم الخيال غير العلمي - وهذا لا يحدث. الرائد نيكولاييف ، قائد الطاقم القتالي لما يسمى بإطلاق "غاغارين" ، والموجود في موقع اختبار الصواريخ رقم 2 في قاعدة بايكونور كوزمودروم ، وفي الستينيات ، تم إطلاق جميع رواد الفضاء لدينا في تلك السنوات ، معربا عن الرأي العام دون تردد قال علنا: " عندما وردت أنباء عن هروب الأمريكيين إلى القمر ، كانت بايكونور من الضحك كل الغوفر ماتوا إن صاروخ ساتورن 5 ليس أكثر من أسطورة. حتى عند مقارنة خصائصها بخصائص Royal N-1 و Chelomeevskaya UR-700 ، المتغيرات الخاصة بنا من حاملات القمر ، فمن الواضح أن نحن نتعامل مع تصميم بسيط ، وليس شيئًا حقيقيًا ». انضم المتصلون عن بعد أيضًا إلى رأي المبتدئين.

… قبل أن يتاح للأمريكيين الوقت لإكمال مغامرتهم ، أدركت القيادة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أنه في موقع الاختبار ، أولاً وقبل كل شيء ، بين المشغلين والمحركات ومشغلي القياس عن بعد ، تشكلت معارضة شديدة إلى حقيقة الاعتراف الرسمي بـ الرحلة الأمريكية إلى القمر ، والتي لا يمكن إلا أن تسبب القلق في صفوفها. وهكذا ، في 1971-1972 ، رتب الجنرال كوروشين ، رئيس ساحة التدريب ، بناء على اقتراح من أعلى ، مذبحة موحدة للضباط المرؤوسين. أولئك الذين كانوا لا يزالون ملازمين بدأوا خدمتهم مع كوروليف والجنرال شوبنيكوف (GM) كانوا مبعدين بلا رحمة على الحاميات البعيدة و IPs. هناك ، الغالبية العظمى منهم إما أنهكوا من الفودكا ، أو عاشوا حياة بائسة دون أي آفاق للمستقبل.

درع أوستينوف

د لم يرعى ميتري فيدوروفيتش أوستينوف فقط تطوير أسلحة الصواريخولكن تحت إشرافه المباشر نظام من محطات رادار المراقبة و الكشف المبكرلإطلاق الصواريخ ، والتي حملت الاسم غير الرسمي "درع أوستينوف". بناء على طلبه المباشر الاتحاد السوفياتي، بدءًا من الستينيات من القرن الماضي ، بدأت في إنشاء وسائل دفاعية قوية للمعلومات والاستطلاع والقتال. بالنسبة لدولة تمتلك قوى نووية هجومية استراتيجية بدون مثل هذا النظام ، وبدون معلومات ودعم استخباراتي لقوات نووية ، يشبه الشخص الكفيف والصم بهراوة ضخمة بين يديه. من غير المعروف الدولة التي طبقت السلاح النووي؟ على من يوجه ضربة صاروخية انتقامية انتقامية؟

الشكل 4.د. أوستينوف - سكرتير اللجنة المركزية لصناعة الدفاع ، عضو مرشح في المكتب السياسي ، منذ 1976 - عضو المكتب السياسي ووزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، http: // www. بروزا. ru / pics / 2009/09/04/1006. jpg

لذلك ، لا يمكن الآن النظر في نظام الردع النووي إلا في مجموع قوى الضربة والمعلومات. كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكبر فعالية من هذا النظام الدفاعي في 1985-1990. في ذلك الوقت ، كانت هناك شبكة من رادارات الإنذار المبكر القوية للصواريخ الباليستية و الأجسام الفضائية: في بيتشورا ، مورمانسك ، إيركوتسك ، فيبورغ ، في بيلاروسيا - في غانتسفيشي ، في لاتفيا - في سكروندا ؛ في أوكرانيا - في موكاتشيفو ، سيفاستوبول ؛ في أذربيجان - في جبالا ؛ في كازاخستان - في بلخاش. تم إنشاء حقل رادار دائري فوق البلاد. كانت جميع المناطق المعرضة للصواريخ تحت السيطرة. صحيح أن الشمال الشرقي من البلاد ظل مكشوفًا ، وكان من المفترض أن يتم تغطيته بمحطة رادار ينيسي فوق الأفق التي يتم بناؤها في ذلك الوقت. ومع ذلك ، اتهمت الولايات المتحدة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأن نشر الرادار في هذه المنطقة من البلاد يتعارض مع معاهدة الدفاع الصاروخيوطلب أن يتم تفكيكها. بحلول ذلك الوقت ، تم بالفعل إنشاء محطة رادار ضخمة ، والتي تم إنفاق 220 مليون روبل سوفيتي كامل الوزن عليها ، بنسبة 90 ٪. لسوء الحظ ، بحلول ذلك الوقت ، كان ديمتري فيدوروفيتش قد أنهى حياته ، وتمكن الخونة جورباتشوف وياكوفليف وشيفرنادزه من دفع قرار هدمه. 131.imageshack. us / img 131/3378 / don 2n 134 ar. jpg

بصفتي مهندس تعدين ، كان علي أن أشارك بشكل مباشر في بناء محطة الرادار في غانتسفيشي (فولغا). بالإضافة إلى ذلك ، في سياق التحضير لهذا العمل ، كان لا بد من زيارة عدد من المحطات الأخرى. تم تنفيذ العمل بوتيرة الإعصار. يكفي أن نقول إن المحطة البيلاروسية قد تم بناؤها من قبلنا في غضون عامين فقط.

أسئلتنا وأجوبتنا ليبيديف:

السؤال رقم 1:نيكولاي فيكتوروفيتش! لدى العديد من قرائنا (ونحن أنفسنا) فكرة سيئة عن كيفية لقاء رواد الفضاء لحظة هبوطهم. كيف يشعرون؟ ما مدى سهولة أو صعوبة التكيف مع جاذبية الأرض؟ من فضلك قل لنا حول هذا الموضوع.

كيف تم استقبال السفن ورواد الفضاء

ن. ليبيديف:« في 1965-1967 ، تشرفت بأن أكون ضمن مجموعة مرافقة إطلاق الصواريخ في المديرية الرئيسية لموقع اختبار الصواريخ NIIP-5 ، الواقع في الموقع رقم 1 بالجوار المباشر لمحطة سكة حديد تيورا - تام. ضمت مجموعتنا متخصصين في الجيوديسيا ، والأرصاد الجوية ، وكيميائيين إزالة التلوث ، ورجال الإشارة الخاصين.

كان المرصد أحد أهم أهدافنا ، ويقع على أراضي فندق رواد الفضاء في ذلك الوقت بالقرب من نقطة التفتيش -1. في ذلك ، في تلك الأيام ، توقف رواد الفضاء قبل الرحلة ، ووصلوا من زفيزدني إلى ساحة التدريب. ساد الصمت الميت هنا. لم يكن لأحد الحق في تعكير صفو سلامهم. استفاد سيرجي بافلوفيتش كوروليف أحيانًا من هذا الظرف ، الذي كان يختبئ هنا أحيانًا من الحشد المزعج من المختبرين والمركبين والبنائين ، الذين حاولوا دائمًا حل مشكلاتهم الحالية مباشرة معه. في مثل هذه الحالات ، حبس نفسه في إحدى غرف الفندق وطالب رجال الإشارة بإغلاق جميع الهواتف: HF ، ZAS ، Kremlin ، إلخ. كما دعت حافلة هنا رواد الفضاء لنقلهم إلى منصة الإطلاق.

قام أخصائيو الأرصاد الجوية لدينا ، الذين يقدمون إطلاق الصواريخ ، بخدمتهم الرئيسية في الفوج الجوي الملحق بموقع الاختبار ، والذي تضمنت مهامه البحث عن المراحل المستهلكة التي سقطت أثناء إطلاق الصواريخ إلى موقع الاختبار وتسليمها. بطبيعة الحال ، تم تكليف طياري الفوج أيضًا بعمليات إنقاذ رواد الفضاء. ووفقًا لخطة هذه العمليات ، فقد طاروا إلى منطقة الهبوط المقترح لكبسولة النزول وسلموا فريقًا من رجال الإنقاذ والعاملين الطبيين هناك.
كقاعدة عامة ، تم رصد الكبسولة حتى في لحظة هبوطها بالمظلة. ذهب رجال الإنقاذ أولاً. كانت مهمتهم هي محاذاة جهاز الهبوط في وضع مناسب لاستخراج رواد الفضاء ، وتثبيته بمساعدة الرافعات على الأرض حتى لا ينهار ، وفتح الفتحات. كانت العملية الأخيرة مهمة للغاية ، لأنه عند النزول مسار باليستي، قبل قسم المظلة ، تحترق الكبسولة وكان من الممكن حدوث انحشار جزئي فتحات بسبب التشوهات الحرارية.

ثم بدأ رجال الإنقاذ الطبيون العمل ، وقاموا بإخراج رواد الفضاء من الكبسولة ووضعهم على نقالات خاصة ، حيث أن حالتهم لم تسمح لهم بالتحرك بشكل مستقل ، دون مساعدة خارجية ، حتى أن بعضهم تم حقنهم بوسائل تقوي نغمة، رنه. تم نقل رواد الفضاء المستخرجين بواسطة مروحية من موقع الهبوط إلى الموقع رقم 1 إلى وحدة العناية المركزة بالمستشفى المحلي. كان هناك بالفعل متخصصون من المستشفى الرئيسي لطب الفضاء ، الموجود في Zvyozdny. بعد الفحص الأولي لرواد الفضاء ، تم اتخاذ قرار بشأن إلحاح إرسالهم إلى Zvezdny. كقاعدة ، حدث هذا بعد حوالي ثلاثة أيام من عودة رواد الفضاء ، ولكن في الحالات العاجلة ، يمكن إرسال رواد الفضاء إلى Zvezdny تقريبًا في نفس اليوم.

السؤال 2:نيكولاي فيكتوروفيتش! في الآونة الأخيرة ، ناقش عدد من المنتديات بنشاط المعلومات حول التسمم المزعوم لرواد فضاء "أبولو - ASTP" أثناء عودتهم إلى الأرض. في القصص حول هذا الحدث ، تم ذكر مادة - رابع أكسيد النيتروجين ، والتي يُزعم أنها سممت رواد الفضاء. من فضلك اخبرنا عنه

زوجين السم

ن. ليبيديف:"لأغراض الفضاء ، كل الصواريخ تطير بالوقود السائل. يقتصر استخدام الوقود الصلب (البارود) فيها على استخدام PJE (المحركات النفاثة الدوارة) في بعض التصميمات ، والتي يتم من خلالها تصحيح اتجاه الصاروخ أو المركبة الفضائية في الفضاء. يشتمل تكوين وقود الصواريخ السائل على عامل مؤكسد ووقود ، عند مزجهما ثم حرقهما ، يشكلان نواتج احتراق تدفع الصاروخ. كلاهما موجود في الصاروخ ، بالطبع ، في حالة سائلة وفي خزانات مختلفة. يتم خلطها فقط في غرفة الاحتراق ، عادةً بمساعدة الفوهات. تاريخيًا ، كان زوج الأكسجين-الهيدروجين من أوائل الأزواج التي تم اقتراحها. انها لا تزال تستخدم حتى اليوم. ولكن لعدد من الأسباب الفنية ، يتم استخدام زوج الأكسجين والكيروسين على نطاق واسع. منذ نهاية الخمسينيات ، في كل من الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية ، في عدد من أنظمة الصواريخيستخدم البخار الذي يكون فيه العامل المؤكسد هو رابع أكسيد النيتروجين ( تا )، موجز -"الأميل" ، والوقود - ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ( UDMH )، موجز -"هيبتيل". كلاهما يغلي بالفعل عند درجات حرارة أعلى من 0 درجة مئوية ، لذلك ، فإن الخزانات الأرضية للأميل والهيبتيل دائمًا ما تكون مجهزة بأنظمة صمام تسمح لهما بـ "نزيف" الضغط الذي يحدث داخلهما. وهذا يتسبب في حقيقة أنه من وقت لآخر "يطفو" فوق هذه الحاويات ، أي يظهر "دخان" من الأبخرة البنية. يتم شرح كل من يصل إلى مكب النفايات حول السمية المذهلة لكلتا المادتين. لذا فإن قطرة واحدة من مادة هيبتيل ، الموجودة في غرفة مساحتها 15 مترًا مكعبًا ، تقتل جميع الكائنات الحية هناك في غضون 10-12 دقيقة. والأميل أكثر سمية بـ 1200 مرة من مادة الهبتيل!

للتوضيح ، سأخبرك بالحادثة التالية التي حدثت لي في عام 1965 أثناء خدمتي في كوزمودروم. انتهى يوم العمل. كان الظلام يحل. بعد يوم حار ، أردت فقط أن أستنشق الهواء النقي. لذلك ، قررت أنا وأصدقائي عدم الذهاب من موقع الاختبار 130 في حافلة خانقة ، ولكن العودة إلى الموقع 95 (كتف "Chelomeevskoye" الأيسر من موقع الاختبار) سيرًا على الأقدام ، على الرغم من المسافة الكبيرة. مشينا على طول الطريق الإسفلتي. في المحادثات ، لم يهتموا كثيرًا بمدى تقدمنا ​​، من جانب المنصة 90 ، حيث برج MIK الضخم ، ظهرت سيارة تسير في اتجاهنا. الركوب ، حسنًا ، بارك الله فيها. فقط عندما اقترب من حوالي عشرين مترا ، وأعطى السائق إشارة ، هل فهموا أن ناقلة كانت قادمة. كان من اللافت للنظر أنه فوق الغطاء العلوي للبرميل "يطفو" قليلاً. عادة ، تم نقل كل من هيبتيل والعامل المؤكسد في موقع الاختبار في سيارة مرافقة. سيارة في المقدمة ، مزودة بمكبر صوت ، تحذر الناس القادمة من الخطر. سيارة واحدة في الخلف. كان سائقو العمود المتنقل بأكمله يقودون سياراتهم دائمًا بأقنعة غاز عازلة IP-5. لماذا هذه المرة كانت الناقلة تسير بدون مرافقة ، غير واضح؟ اندفعنا في كل الاتجاهات. انزلقت الناقلة عبرها دون أن تبطئ ، وأغرقتنا من مسافة 7-10 أمتار برائحة حادة من عامل مؤكسد (أي TA). كنتيجة للاجتماع ، كان نفسًا واحدًا يكفي لي لأتذكره لبقية حياتي. كان رأسي يؤلمني على الفور وصداع شديد أبقاني مستيقظًا طوال الليل. في الصباح ذهبت إلى الطبيب. بعد الفحوصات ، قال الطبيب إنني سأعيش ، لكنه لا يضمن ظهور الأطفال معي. هنا ضرب العلامة. فقط بعد عشر سنوات من حياتنا معًا ، أنجبت زوجتي ابنتي » .

السؤال 3:نيكولاي فيكتوروفيتش! بالتزامن مع رحلة ASTP ، كانت محطتنا المدارية Salyut-4 (الطاقم P. Klimuk و V. Sevastyanov) في الفضاء. يرجى إخبارنا إذا تمت مناقشة مسألة المشاركة في هذا المشروع لمحطتنا المدارية أثناء التحضير لرحلة ASTP.

ن. ليبيديف:"في عام 1972 ، تمت الموافقة على برنامج الرحلة المشتركة لمركبتي أبولو وسويوز الفضائيين. فور تأكيدها في الدوائر شبه الكونية وحتى في التعليقات الموجزة في الصحافة السوفيتية الواسعة ( TVNZلعام 1972) كانت هناك معلومات تفيد بأن إحدى محطات سلسلة Salyut ستشارك في بحث مشترك في الفضاء القريب من الأرض. تمت مناقشة هذا الموضوع لمدة عامين. ومع ذلك ، في عام 1974 ، كما لو كان السحر ، اختفت تمامًا من المناقشة.

نشر المدير السابق لمعهد موسكو للهندسة الحرارية ، يوري سولومونوف ، كتابًا تحدث فيه بصيغة الغائب عن دوره في إنشاء درع صاروخي نووي ، وعلى وجه الخصوص ، عن سبب هذا الدرع الجديد. صاروخ بحريلم يتم اعتماد "الصولجان" للخدمة حتى الآن.

في الواقع ، هذا هو أول ظهور علني له منذ استقالته من منصب الرئيس التنفيذي لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. الاهتمام بتصريحات وتقييمات الأكاديمي RAS Solomonov مرتفع أيضًا لأنه يحتفظ بمنصبه كمصمم عام لـ Bulava. صحيح ، الآن ، بعد إصدار الطبعة 6000 من كتابه " عمودي نووي"، يصبح هذا إشكاليًا تمامًا. لا أريد أن أكون في دور كاساندرا ، لكن مثل هذه الاكتشافات حول الوضع في المجمع الصناعي العسكري ، وعلى وجه الخصوص ، علم الصواريخ ، حول العلاقات مع وزارة الدفاع و الزملاء المتنافسون لا يمرون بدون أثر ، والأكثر من ذلك أنهم لا يبقون بدون إجابة من تقييم مثل "الجميع ملوم ، إلا أنا".

أولئك الذين ، أثناء الخدمة ، مسؤولون عن سلامة أسرار الدولة والعسكرية ، على الأرجح لن يكون لديهم أي مطالبات ضد المؤلف. في 335 صفحة من الكتاب ، مع كل رغبتك ، لن تجد أي حسابات خاصة ومواصفات فنية بالأرقام. هم ، فضلا عن الشروط المهنية ، يتجنب يوري سولومونوف بجد. بالإضافة إلى ذلك ، توصل إلى أكثر من أسماء مستعارة شفافة له ولأشخاص آخرين منخرطين في قصته. لكن رؤساء روسيا ، والاتحاد السوفيتي ، والولايات المتحدة الأمريكية ، ورؤساء الحكومات ، وأمناء اللجنة المركزية وبعض نواب رئيس الوزراء الأوائل حقيقيون تمامًا بالنسبة له - ففي كل مرة يختلفون فيها ، لا يتم الاتصال بهم أبدًا من قبل. أسمائهم.

لماذا احتاج المؤلف المحترم إلى كل هذه الحيل شبه الأدبية؟ هو نفسه لا يشرح أي شيء. فقط شقيق المصمم ليف سولومونوف ، الذي كان يعمل تحت قيادته في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وكان من الواضح أنه مبتدئ ، أوضح أن الكتاب موجه إلى "أولئك الذين هم على دراية". وقد كُتب حتى نعرف "من هو مصير الصاروخ ، ولماذا تطور الوضع الذي نراه الآن".

وقد تطور مثل هذا الموقف (من بين 12 تجربة إطلاق تجريبية لبولافا ، انتهى أكثر من نصفها بالفشل ، بما في ذلك الأخيرين) ، لأنه ، وفقًا ليوري سولومونوف ، عارضه كمصمم عام في طوابق ومكاتب مختلفة عن طريق القصور الذاتي ، والتطوع ، ومكائد المنافسين ، وعدم الرغبة في اتخاذ القرارات وتحمل المسؤولية. وهذا كله على خلفية التفكك والتدهور المستمر لصناعة الدفاع.

"مسألة حقن دماء الشباب في الأوعية الدموية المتهالكة للمجمع الصناعي العسكري ظلت دون حل" ، قال المؤلف بأسف. أو هنا فقرة أخرى - في الصفحة التالية: "الجنرال بالويف ، العنوان القاعدة العامة، قدم عناصر جديدة تمامًا لعمله ، والتي كان أساسها الأطروحة المعروفة: "أفضل طريقة لاتخاذ القرارات هي عدم اتخاذ قرارات".

ولكن عن نفسه وعن موقفه وطريقة التحدث في اجتماعات على أعلى مستوى - في الكرملين ، والحكومة ، وفي مجلس الأمن ، بما في ذلك في حضور كبار المسؤولين في الدولة ، فإنه يتحدث بشكل جدير بالثناء ، وحتى من الشخص الثالث: حاول متحدث واحد فقط إضافة بعض الملح إلى حدث روتيني ... ترك الكلام المنطقي ، والعاطفي إلى حد ما في بعض الأحيان انطباعًا لدى الجمهور ... لقد مرت أوج الاجتماع بالفعل عندما أخذ يوري سولوماتين الكلمة .. . هذا والعديد من الأشياء الأخرى ، المقدمة بشكل مهني ومعقول ، تتناقض بشكل حاد مع الصورة المباركة للحالة العامة للأمور في الصناعة ... ".

وإليك كيف يصف المؤلف العرض التقديمي الأول لـ "بولافا" (لا يزال على مستوى المشروع) في مكتب تصميم سانت بطرسبرغ "روبن" ، حيث كان عليهم ربطه بالناقل - غواصة. "انظر إلى ما يقدمونه" ، ينقل سولومونوف رد فعل الأكاديمي سيرجي كوفاليف ، المصمم العام لحاملات الصواريخ. حياتنا ، ويريدون أن يكونوا حساسين للغاية لدرجة أنهم ، بعد قيامهم بالعمل ، لا يحرموننا من عذريتنا. إنه أمر رائع. "

في مقابلة مع مراسل RG ، قدم سيرجي نيكيتيش كوفاليف الوضع هنا بشكل مختلف قليلاً ، لكنه أكد بشكل عام أنه كان يعتقد أن سولومونوف آنذاك ودعمه في بدء تجارب إطلاق الصاروخ مباشرة من غواصة ، متجاوزًا مرحلة الاختبار التي سبق ممارستها. من الأرض والمدرجات الغاطسة.

لم يستطع المصمم البارز وكاتب المذكرات المبتدئ مقاومة إغراء الدفع "حسب الجدارة" لزملائه المنافسين من مركز الدولة للصواريخ. Makeev ، التي تقع في جبال الأورال في مدينة مياس. هناك ، كما تعلم ، قاموا بشكل تقليدي بتطوير واستمرار تطوير الصواريخ الباليستية للغواصات - مع التفاصيل الخاصة لعملية الإطلاق تحت الماء. وفقًا ليوري سولومونوف ، فاز معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بالحق في تطوير Bulava في معركة عادلة - وفقًا لنتائج المسابقة ، والتي ، على عكس جميع القواعد ، عقدت مرتين. وفي كلتا الحالتين ، كما يؤكد المؤلف ، ساد سكان موسكو. علاوة على ذلك ، وفقًا لـ "وفقًا للخاصية الرئيسية التي تحدد كمال تصميم التطوير" ، فقد كانوا متقدمين مرة ونصف على المنافس.

في أثناء

كما صرح مؤخرًا نائب وزير الدفاع - رئيس تسليح القوات المسلحة للاتحاد الروسي فلاديمير بوبوفكين ، فإن الاختبارات صاروخ استراتيجي"بولافا" البحرية ستستمر هذا الصيف. علاوة على ذلك ، يتم التخطيط لعمليات الإطلاق من الغواصة "ديمتري دونسكوي" ، والتي تم "شحذها" خصيصًا لهذه الاختبارات ، ومن حاملة الصواريخ الجديدة "يوري دولغوروكي" - الرائدة في سلسلة سفن الجيل الرابع ، والتي تمثل بولافا فيها تهدف إلى تسليح. في Sevmash ، حيث تم بناء Yuri Dolgoruky وفي مراحل مختلفة من الاستعداد ، تم تأكيد السفينتين التاليتين - المسلسلتين من نفس المشروع ("Alexander Nevsky" و "Vladimir Monomakh") ، مراسل "RG" أن العمل قد تم بدأ في المبنى الرابع ("القديس نيكولاس") ، على الرغم من أن تاريخ وضعه الرسمي لم يتحدد بعد. وفقًا للمدير العام لـ Sevmash ، نيكولاي كاليستراتوف ، "هذا امتياز حصري للبحرية ، ولن يكون بناة السفن مسؤولين."