Pergalė prieš Trečiąjį Reichą, žinoma, yra gerai koordinuoto ir efektyvaus visų padalinių darbo nuopelnas. Tačiau liūto dalis šios kovos vis tiek teko tankų kariams – šiuo atžvilgiu su jais gali konkuruoti tik aviacija. Universalūs, dirbantys stipraus šalčio ir pragariško pragaro sąlygomis, būtent tankai atliko didžiąją dalį kovinių misijų ir veiksmų.

Pradžia išprovokavo skubų poreikį sukurti ir sukurti naujus tankus, galinčius atlaikyti priešo puolimą. Būtent šiuo laikotarpiu be perdėto pasirodė legendinės vokiečių „Panther and Tiger“, sovietinis T-34, anglas, amerikietiškas „Sherman“ - klasikinės, savo laikui tobulos mašinos, pagal kurių įvaizdį ir panašumą bus sukurti visi vėlesni modeliai. .

Masinė tankų gamyba prasidėjo 1940 m., o per karą nuolat didėjo. Nuo 1942 m. karo veiksmuose dalyvaujančios valstybės pradėjo masiškai atsisakyti lengvųjų tankų gamybos, pirmenybę teikdamos vidutiniams – jie manevringesni ir greitesni už sunkiuosius kolegas ir daug stipresni už greituosius, bet pažeidžiamus lengvuosius tankus.

T-34

Vienas garsiausių vidutinių tankų modelių neabejotinai yra T-34.

Pačioje karo pradžioje vokiečiai, tikėdamiesi žaibiško karo, metė į mūšį naują ir šviežią kariuomenę; sovietų kariuomenė buvo priversta trauktis tokio spaudimo metu. Žiemos pradžioje kautynės vyko jau už 80 kilometrų nuo Maskvos. Sniego sąlygomis lengvųjų T-60 ir T-40 C tipų tankų manevringumas smarkiai sumažėjo, o sunkiųjų tankų transmisija nukentėjo. Vidutinio svorio tankų gamybos klausimas buvo kaip niekad opus – nebuvo kur traukti.

Nuo 1941 m. T-34 tapo pagrindiniu Didžiojo Tėvynės karo tanku. Didelis visureigio pajėgumas, greitis ir artilerija, kurios niekas kitas tuo metu neturėjo, padarė jį masyviausiu, universaliausiu tanku. Antibalistiniai šarvai, kurie patikimai apsaugo įgulą, dyzelinis variklis, didelio greičio gaisro galimybė – būtent į šiuos taškus buvo sutelktas inžinierių dėmesys. Vėlesni bako konstrukcijos pakeitimai buvo atlikti po to, kai minėtų charakteristikų rodikliai buvo pasiekti iki reikiamos ribos.

Tankas yra kovinė transporto priemonė, kuri vienodai sujungia artileriją, šarvus ir manevringumą. Bent vienos iš charakteristikų praradimas ar susilpnėjimas lemia tanko pažeidžiamumą ir dėl to pralaimėjimą mūšyje. Komercinę ir karinę T-34 sėkmę lėmė būtent tai, kad sovietų inžinieriams pavyko pasiekti reikiamą greičio ir kovinių savybių pusiausvyrą. Iki šiol T-34 yra ryškiausias Didžiojo Tėvynės karo simbolis, o paminklai ir muziejaus eksponatai saugo jo atminimą.

Tačiau šis modelis turėjo ir trūkumų. Tankas nebuvo pakankamai manevringas, o įgulą reikėjo apmokyti, kad galėtų vairuoti mašiną, kurią valdyti nebuvo lengviausia – tačiau šis faktas nė kiek nesumenkina sovietų inžinierių ir tanklaivių nuopelnų.

Neišvengiamas modernizavimas

Aktyvų vokiečių vykdomą teritorijų užgrobimą gerokai nustelbė tokių sovietinių tankų kaip T-34 ir KV pasirodymas. Tokių galingų mašinų buvimas priešo rankose reikalavo peržiūrėti ir iš naujo įrengti savo įrangą.

Modernizuojant vid PZ-III tankai ir PZ-IV, vokiečiai pradėjo juos masiškai gaminti, o paskui užsiėmė patikimesnių ir atsparesnių sunkiųjų tankų projektavimu.

Taigi Tigras ir Pantera pasirodė – daugiausia galingi tankai Antrasis pasaulinis karas, pataikyti į priešo taikinius iš iki trijų tūkstančių metrų atstumo.

Kremlius padarė pagrindinę klaidą, kai Kursko mūšis neprimygtinai reikalavo modernizuoti T-34. „Panther“, „Tigra“ ir tankuose naudotos vokiškos technologijos gerais 2–3 metais lenkė sovietines, kurios 1940–1945 m. beprotiškų ginklavimosi varžybų sąlygomis tapo lemtingos.

1943 metų viduryje inžinieriai, atsižvelgdami į visas ankstesnes klaidas, paleido atnaujinta versija T-34.

Mūšyje prie Prokhorovkos, dalyvaujant modernizuotiems modeliams, vokiečių kariuomenė prarado ketvirtadalį savo transporto priemonių.

Tigras ir Pantera

Abu šie sunkiasvoriai buvo sukurti turint vieną vienintelį tikslą – atmušti sovietinį T-34. „Panther“ buvo maždaug 13 tonų mažesnė už „Panther“, o tai užtikrino didesnį manevringumą ir didesnį skersinį – ypač per upes, kur tiltai tiesiog negalėjo atlaikyti masyvių tankų. Mažesnis dydis taip pat turėjo įtakos degalų taupymui – be papildomo degalų papildymo „Panther“ galėjo nuvažiuoti 250 kilometrų (prieš 190 km Tiger).

Panther sviediniai pasižymėjo dideliu prasiskverbimu ir šaudymo tikslumu, o nauji nuožulni šarvai sukūrė priešo sviedinio rikošeto galimybę – Tigras šiomis savybėmis jam nusileido. Tarp sąjungininkų užgrobtų vokiečių tankų būtent masyvūs ir pernelyg sunkiai valdomi tigrai dažniau buvo naudojami kaip trofėjus, o ne kaip karinis ginklas.

Nepaisant tokių akivaizdžių „Panther“ pranašumų, nereikėtų pamiršti, kad „Tigras“ buvo daugiau nei savo laikui vertas tankas, sukurtas pagal geriausias vokiečių inžinerijos tradicijas – patvarus ir galingas, bet, deja, dėl to paties gremėzdiško ir masyvaus. Pantera šia prasme tapo tarsi gaivaus oro gurkšnis, pasenusių technologijų permąstymas.

Įgula

Greitą vokiečių kariuomenės sėkmę pačioje karo pradžioje daugiausia lėmė ne tik gerai koordinuotas darbas. tankų vienetai tarp jų ir kitų padalinių, bet ir įgulos sėdimų vietų. 5 žmonių ekipažas turėjo daug daugiau sėkmės šansų nei, pavyzdžiui, anglų ir prancūzų 2-3 žmonių ekipažai, perkrauti vienu metu vykdant kelias užduotis.

Amerikos tankai

Amerikietišką tankų gamybą galima vadinti bene neskausmingiausiu, nes jie buvo sukurti remiantis kažkieno patirtimi. Nuo 1942 metų pradedamas gaminti savo laikui itin sėkmingas tankas, tapęs pagrindiniu ne tik Amerikos armija bet ir sąjungininkų pajėgoms. Tačiau kadangi amerikiečiai tankų gamyboje vadovavosi svetimais sprendimais, pasitaikydavo ir praleidimų – ilga lengvųjų tankų gamyba ir naudojimas, 1944 m. išleistas naujas Chaffee modelis, o kitos šalys pirmenybę teikė patikimesniems vidutiniams ir sunkiems. tankai, tai geriausiai patvirtina.

Tankų įgulų ir inžinierių nuopelnai Antrojo pasaulinio karo metais yra neginčytini. Tiek tankų konstravimas, tiek jų valdymas – visas menas, šlifuojamas bandymų ir klaidų būdu. Be tankų pergalė vargu ar būtų buvusi įmanoma, o neįtikėtinas kokybinis šuolis, atliktas inžinerijos srityje vos per penkerius metus, tikrai nusipelno pagarbos.

Pirmojo pasaulinio karo metu tanko pasirodymas mūšio lauke pakeitė kovos būdus. Senos taktinės schemos nepasiteisino prieš šarvuotą plieninę dėžę, pasirengusią pėstininkams atsakyti patrankomis ir kulkosvaidžiais. Bet šio mechaninio žvėries potencialas buvo atrastas jau Antrajame pasauliniame kare: tiek nacių blokas, tiek antihitlerinė koalicija nemažą dalį išteklių nukreipė į nuolatinį tankų tobulinimą.

Tankas greitai išsivystė iš gremėzdiško vabalo, apgaubto plonais lakštiniais šarvais, į judrų plieninį plėšrūną, kurio medžioklė buvo labai pavojinga. Per bandymus ir klaidas viso pasaulio inžinieriai ieškojo geriausio bako išdėstymo – tai dizainai, kurie užsitarnavo vietą negailestingos mechaninės evoliucijos maisto grandinės viršuje.
M4 Sherman (JAV)

Šis tankas pasirodė 1941 metais ir buvo pavadintas Amerikos pilietinio karo didvyrio generolo Williamo Shermano T. Transporto priemonė neturėjo rimtos ugnies, tačiau JAV ją sąjungininkams tiekė nemokamai. „Lend-Lease“ programa padarė „Sherman“ vienu masyviausių ir labiausiai atpažįstamų Antrojo pasaulinio karo tankų.
Panzer IV (Vokietija)

Iš pradžių „Panzer 4“ buvo sumanyta kaip pėstininkų pagalbinė transporto priemonė, tačiau 1943 m. viduryje jis buvo pradėtas naudoti kaip pagrindinis Trečiojo Reicho tankas. Panzerkampfwagen buvo ginkluotas 75 mm patranka: patyręs tanklaivis galėjo sunaikinti sovietinį T-34 iki 1200 metrų atstumu – nebent, žinoma, būtų nusitaikęs į priekinius šarvus. Tačiau ši teorinė galimybė nė kiek nesutrukdė tiems patiems „trisdešimt keturiems“ pakeliui iš Maskvos į Berlyną sunaikinti daugiau nei 6000 Panzer IV.
T-34 (SSRS)

Legendinis T-34 tapo masiškiausiu Antrojo pasaulinio karo tanku: visa SSRS pagamino daugiau nei 84 000 transporto priemonių. Greitas, judrus, kietas priešui, tikras plieninis kaulas minkštame vokiečių šarvuočių pliene. įstrižas priekiniai šarvai 45 mm storio tarnavo kaip patikima gynyba nuo jau minėto Panzer IV pabūklo, dažniausiai neįstengiančio realizuoti savo pranašumo efektyviame diapazone.
„MK V Panther“ (Vokietija)

Vidutinis vokiečių tankas, kuris mūšio lauke pasirodė 1943 m. pradžioje. „Panther“ tarnavo iki karo pabaigos – iš viso Vokietija pagamino 6334 tankus. Automobilis išvystė tinkamą 55 km/h greitį, turėjo 45 mm storio šarvus ir 75 mm kalibro pistoletą. Šis savybių derinys leido MK V sulaikyti sąjungininkų kariuomenę, tačiau sovietinis T-34 buvo per kietas.
M26 Pershing (JAV)

JAV taip pat reikėjo savo sunkaus tanko. 1944 m. pradžioje į Europos mūšio laukus nusileido siaubinga M26 Pershing, aprūpinta 90 mm patranka. Tiesą sakant, vokiečiai ir japonai tiesiog neturėjo ko prieštarauti amerikiečių tankui. Tačiau M26 pasirodė per vėlai, o tik 20 egzempliorių kovojo sąjungininkų pusėje. Jei amerikiečiai būtų judresni ir M26 galėtų pakeisti visą karo eigą.
IS-2 (SSRS)

IS-2 priekiniai šarvai buvo nepramušami net vokiečių priešlėktuviniams pabūklams iš 1000 metrų atstumo. Tankas pasirodė 1944 m.: masyvi 122 mm pabūkla iš karto užsitikrino šiam modeliui šarvuoto žudiko statusą. Iš viso jiems pavyko pagaminti 2252 IS-2 – šios mašinos tapo Raudonosios armijos plieno smūgio, nustūmusio nacius į Berlyną, smaigaliu.
Jagdpanther (Vokietija)

Vienas galingiausių „tankų naikintojų“ Antrajame pasauliniame kare. Sunkioji transporto priemonė su 88 mm pabūklu ir 100 mm storio priekiniais šarvais greitai pademonstravo savo techninį pranašumą, tačiau jau nebegalėjo turėti didelės įtakos karo baigčiai. Jagdtpanthers gavo ugnies krikštą Prancūzijoje – trys vokiečių mašinos per pusantros minutės sunaikino vienuolika britų Čerčilų, o tai sukėlė sąjungininkus siaubą.

Sovietinis tankas T-34 yra gerai žinomas visiems, kurie domisi Antrojo pasaulinio karo istorija. Knygos, straipsniai, dokumentiniai filmai ir tt pristato jį kaip viską užkariaujantį „Pergalės tanką“. Jis pranoko visus vokiečių tankus, turėjo pasvirusius šarvus, neprilygstamą mobilumą ir buvo viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl SSRS laimėjo Rytų fronte.

Kiek realūs šie teiginiai? Ar T-34 buvo tas tankas, kuris iš tikrųjų laimėjo karą? Kuo jis lyginamas su vokiečių ir amerikiečių tankais? Jei bandome atsakyti į šiuos klausimus, įprastos nuomonės pradeda keistis. Vietoj mechaninio stebuklo gauname prastai suprojektuotą ir pagamintą tanką, kuris patyrė siaubingų nuostolių, palyginti su „silpnesniais“ vokiečių tankais.

Revoliucinis T-34 dizainas

Daugelis mano, kad T-34 yra pirmasis tankas, turintis nuožulnų šarvus. Tai reiškia, kad tanko apsauga buvo gerokai patobulinta lyginant su įprastais šarvais stačiu kampu. Tačiau prancūzų tankai to meto, tokie kaip S-35 ir Renault R-35, taip pat turėjo pasvirusius šarvus.

Nuožulnūs šarvai turi ir trūkumų. Pavyzdžiui, tai labai sumažina vidinę erdvę. Ribota erdvė ne tik paveikia įgulos darbą, bet ir paverčia T-34 tiesiogine prasme plieniniu karstu. Amerikiečių atliktas Korėjos karo tyrimas (analizuojant T-34/85, kurie buvo erdvesni už T-34/76) padarė išvadą, kad dėl ribotos vidinės erdvės tanko šarvų įsiskverbimas, kaip taisyklė, lėmė tanko sunaikinimas ir įgulos praradimas su 75% tikimybe. Shermanui šis skaičius buvo tik 18%.

Vokiečių tankai Pz.III ir Pz.IV kaip visuma turėjo įprastą korpuso konstrukciją, tik iš dalies išnaudojo nuolydį vidurinėje priekinių šarvų dalyje. Naujasis tankas „Panther“ buvo pirmasis vokiečių tankas, turintis visiškai pasvirusius priekinius ir šoninius šarvus, tačiau vidinė erdvė nebuvo tokia ribota kaip T-34.

T-34 bokštelis taip pat kentėjo dėl vietos trūkumo. Amerikiečių ekspertai, ištyrę T-34 Aberdyno poligone 1942 m., pažymėjo:

"Pagrindinis jo trūkumas yra tai, kad jis yra labai ankštas. Amerikiečiai negalėjo suprasti, kaip mūsų tanklaiviai gali tilpti viduje žiemos laikas dėvi paltus“.

Kuro bakai kovos skyriuje

Dėl ribotos vidinės erdvės degalų bakai buvo išdėstyti variklio skyriuje ir išilgai šonų. Degalų bakų buvimas bako viduje padarė bet kokį prasiskverbimą mirtiną.

"Nuožulni šarvai piešia tik dalį tanko apsaugos paveikslo. Didelį vaidmenį tanko pažeidžiamumui turi vidinis susitarimas kuro bakai. T-34-85 yra aiškus nuožulnių šarvų pranašumų ir trūkumų kompromiso pavyzdys. Nors tokie šarvai sumažino galimybę prasiskverbti į tanką, tačiau dėl to sumažėjo ir vidinis korpuso tūris. Įsiskverbęs į T-34, sviedinys turėjo didelę tikimybę katastrofiškai sugadinti baką, atsitrenkdamas į tokioje mažoje erdvėje laikomus kuro bakus ir amuniciją.

Be ribotos vidinės erdvės, T-34 taip pat turėjo rimtą konstrukcijos trūkumą dviejų žmonių bokštelio pavidalu, dėl kurio vadas taip pat buvo priverstas veikti kaip ginklininkas. Tai labai apribota kovos veiksmingumas tankas, kadangi vadas negalėjo susikoncentruoti į vadovavimą tankui, vietoj to turėjo šaudyti. Trigubas bokštelis T-34/85 buvo pristatytas 1944 m. kovo mėn.

Šarvai išsklido

T-34 šarvai turėjo aukštą Brinell įvertinimą. Tai reiškia, kad jis veiksmingai neutralizavo prieštankinius sviedinius, tačiau turėjo polinkį sluoksniuoti. Kartu su gamybiniais tanko konstrukcijos defektais tai reiškė, kad T-34 įgulai iškilo pavojus, net jei tankas atsitrenkė į sviedinius, kurie neprasiskverbė į šarvus.

„Sovietinių ginklų metalurgijos apžvalgoje“ 3-5 p. pranešama:

„T-34 tanko šarvai, su keliomis išimtimis, buvo termiškai apdoroti iki labai didelio kietumo (430-500 Brinell), tai tikriausiai buvo bandymas maksimaliai apsaugoti nuo šarvus pradurtų sviedinių, net ir savo sąskaita. Kai kurios šarvų dalys turi stebėtinai didelį stiprumą dėl labai didelio kietumo, tačiau daugelis šarvų vietų yra labai trapios. Labai didelis kietumas yra daugumoje sovietinių tankų ir jo sukūrimas yra tvirtinimas, kad didelis šarvų kietumas turi didelį atsparumą prasiskverbimui.

Sviediniams, kurių kalibras lygus ar mažesnis už šarvų storį, padidėjus kietumui, padidėja greitis, reikalingas prasiskverbti, arba sumažėja atstumas. Jei sviedinio kalibras viršija šarvų storį, tai kuo didesnis jo kietumas, tuo mažesnis sviedinio greitis arba didesnis atstumas.

Techniniai trūkumai

Pakabukas Christie

Christie pakaba, naudojama T-34, turėjo pranašumą, kad bakas galėjo pasiekti didelį greitį keliuose. Tarp trūkumų verta paminėti, kad jis užėmė daug vidinės erdvės ir buvo prastas visureigiu.

Vokiečių bandymai Kummersdorfe (1 km kalvotos trasos) parodė, kad T-34 veikia prastai, palyginti su Pz. IV, „Tigras“, „Šermanas“ ir „Pantera“.

Remiantis tyrimu „Rusiško tanko T34/85 inžinerinė analizė“, pagrindinė problema buvo amortizatorių trūkumas.

„Christie's“ sustabdymas buvo technologinė aklavietė, o „Aberdeen Proving Ground“ ataskaitoje sakoma: „Christy pakabukas buvo išbandytas prieš daugelį metų ir buvo visiškai atmestas.

Užkrato pernešimas

Kita didelė problema buvo didelė pavarų dėžė. Jis buvo mažai patikimas ir reikalavo pernelyg didelių pastangų perjungti pavaras, todėl vairuotojas pavargo. Tyrime „Rusijos tanko T34/85 inžinerinė analizė“ pranešama:

„Dėl sunkumų perjungiant pavaras (kurios neturėjo sinchronizatorių) ir kelių plokščių sausoji sankaba neabejotinai pavertė vairavimą šiuo baku labai sunkiu ir varginančiu reikalu.

Iš pradžių galingas V-2 variklis (500 AG) negalėjo išnaudoti visų savo galimybių dėl 4 laipsnių pavarų dėžės. Pavarų perjungimas pareikalavo pernelyg didelių vairuotojo pastangų. T-34 buvo galima naudoti 4 pavarą tik asfaltuotame kelyje, todėl maksimalus greitis nelygiame kelyje teoriškai buvo 25 km/h, praktiškai siekė tik 15 km/h, nes norint perjungti iš 2 į 3-iam perdavimui prireikė antžmogiškų jėgų.

Vėlesnėse modifikacijose buvo 5 greičių pavarų dėžė, kuri leido padidinti greitį nelygiu reljefu iki 30 km / h. Tačiau net ir karo pabaigoje pastatyti tankai negarantavo, kad turės naują 5 laipsnių pavarų dėžę. 1944 m. pabaigoje/1945 m. pradžioje Lenkijos liaudies armijai perduoti tankai, o 1950 m. Šiaurės Korėjos kariuomenės naudoti tankai turėjo seną 4 greičių pavarų dėžę.

Galingas ginklas?

T-34 buvo ginkluotas ginklu su didelio kalibro. Iš pradžių jis buvo ginkluotas 76 milimetrų L-11 pabūklu. Netrukus jį pakeitė F-34 76 mm 42 kalibro, o T34/85 buvo ginkluotas 85 mm S-53 ZIS 54.6 kalibru.

Skaičiai atrodo įspūdingai. Juk pagrindinis vokiečių 1941-1943 metų tankas Pz.III turėjo 50 mm patranką, o Pz.IV tik 1943-1945 metais gavo patenkinamą 75 mm pabūklą. Tačiau sovietų tankų pistoletai nukentėjo nuo mažo greičio, dėl kurio prasiskverbimas ir tikslumas dideliais atstumais.

Pavyzdžiui, sovietinių ginklų snukio greitis (m/s) buvo: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (o naudojant vokiškus Pzgr39 sviedinius - 625 m/s), ZIS S -53 - 792 m/s. pradinis greitis vokiškiems sviediniams: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 - 925 m /Su.

Taigi 75 mm KwK 40, naudotas Pz.IV ir StuG nuo 1942 m. vidurio, buvo daug geresnis įsiskverbimas ir tikslumas nei F-34, o Panther's KwK 42 pistoletas tose pačiose srityse taip pat pranoko S-53 ZIS.

Nėra radijo

Iš pradžių tik dalinio vadas savo tanke turėjo radiją. Karui įsibėgėjus radijas buvo naudojamas plačiau, tačiau net 1944 metais daugeliui tankų trūko racijų. Ryšių trūkumas lėmė, kad sovietų tankų daliniai veikė nepakankamai koordinuotai.

Matomumo problemos

Vokiečių pranešimai rodo, kad T-34 turėjo rimtų sunkumų naršydami reljefą. Ši problema buvo iš dalies išspręsta per karą. 1941 m. versijai T-34 trūko stebėjimo prietaisų, kurie buvo įrengti visur ant vokiečių tankų. Tokia įranga leido vadui atlikti 360 laipsnių vaizdą. T-34 optika taip pat buvo prastos kokybės.

1943 m. versijos T-34 buvo įrengtas naujas didesnis bokštelis ir naujas vado bokštelis, kuris turėjo stebėjimo plyšius aplink perimetrą ir MK-4 stebėjimo įrenginį besisukančiame dengiaraštyje.

Tačiau sovietinės optikos kokybė kartu su ribotu matomumu vis tiek paliko daug norimų rezultatų. Ataskaitoje, kurią sudarė vokiečių dalinys, naudodamas 1943 m. versiją T-34, rašoma:

"Rusų tankų taikiklių kokybė gerokai prastesnė nei vokiškų konstrukcijų. Vokiečių įgulos turi ilgai priprasti prie rusiškų taikiklių. Tikslaus smūgio per tokį taikiklį galimybė yra labai ribota.

Rusų tankuose sunku vadovauti tankui, o juo labiau jų grupei ir tuo pačiu veikti kaip ginklanešiui, todėl vargu ar įmanoma efektyviai suvaldyti tankų grupės ugnį. iš kurių grupės ugnies galia sumažinama. T 43 vado kupolas supaprastina tanko valdymą ir šaudymą; tačiau vaizdas apsiriboja penkiais labai mažais ir siaurais plyšiais.

Saugus T-43 ir SU-85 vairavimas negali vykti uždarius liukus. Šį teiginį pagrindžiame savo patirtimi – pirmąją mūšio dieną Jassy placdarme keturi paimti divizijos tankai įstrigo tranšėjoje ir negalėjo išsivaduoti, dėl ko buvo sunaikinta apkasuose patalpinti ginklai. bandyti juos išgauti. Tas pats nutiko ir antrą dieną“.

Patikimumo problemos

T-34 turėjo būti paprastas ir patikimas tankas, kuris retai genda. Daug kas mėgsta jį lyginti su sudėtingesniais vokiečių tankais, kurie tariamai dažnai sugesdavo. T-34 kaip patikimo tanko koncepcija yra dar vienas Antrojo pasaulinio karo mitas.

Dauguma tankų 1941 metais buvo prarasti dėl techninio gedimo. Tos pačios patikimumo problemos tęsėsi ir 1942–1944 m. Pramoninių objektų evakuacija ir perkėlimas kartu su kvalifikuoto personalo praradimu tik sumažino patikimumą.

1941 metais trisdešimt ketverių dažnai tekdavo su savimi nešiotis atsargines pavarų dėžių dalis. 1942 m. padėtis pablogėjo, nes daugelis tankų galėjo įveikti trumpus atstumus, kol sugesdavo. 1942 m. vasarą Stalinas išleido įsakymą:

„Mūsų tankų kariai dažnai patiria daugiau nuostolių dėl mechaninių gedimų nei mūšyje. Pavyzdžiui, ant Stalingrado frontas per šešias dienas dvylika mūsų tankų brigadų prarado 326 tankus iš 400. Iš jų apie 260 buvo prarasta dėl mechaninių gedimų. Daugelis tankų buvo palikti mūšio lauke. Panašių atvejų galima pastebėti ir kituose frontuose. Toks didelis mechaninių gedimų skaičius yra neįtikėtinas ir, kaip Aukščiausiasis štabas laiko slaptą sabotažą ir tam tikrų tankų įgulų elementų, kurie bando išnaudoti mažas mechanines problemas, kad išvengtų mūšio, sabotažą. Nuo šiol kiekvienas tankas, paliktas mūšio lauke dėl tariamų mechaninių gedimų, o jei įgula įtariama sabotažu, jo nariai turi būti „degraduoti iki pėstininkų...“

Nuolatiniai skundai iš fronto privertė valdžios institucijas tirti T-34 gamybos problemas. 1942 m. rugsėjį Uralo tankų gamykloje įvyko susitikimas. Susirinkimui vadovavo SSRS tankų pramonės liaudies komisaras generolas majoras Kotinas ir vyriausiasis dizaineris sunkus tankas "Klimentas Vorošilovas". Savo kalboje jis pasakė:

"... Apsvarstęs inžinerinio ir technologinio pobūdžio problemas, norėčiau aptarti dar vieną klausimą, kuris yra tiesiogiai susijęs su gamybos trūkumais. Jie apima: aplaidumą ir netikslumą gamyklų rezervuarų gamybos procese; prastos kokybės kontrolė. Dėl to per koviniam naudojimui mūsų tankai kartais sugenda dar nepasiekę fronto linijos arba įgula dėl kažkokių smulkmenų yra priversta palikti tankus priešo teritorijoje... privalome pasirūpinti, kad šio susitikimo rezultate visi trūkumai bus nustatyti ir ištaisyti kaip kuo greičiau ...

Neseniai su draugu Morozovu lankėmės pas draugą Staliną. Draugas Stalinas atkreipė mūsų dėmesį į tai, kad priešo tankai laisvai pravažiavo daugelį kilometrų mūsų žemių, ir nors mūsų mašinos yra geresnės, jos turi rimtą trūkumą: nuvažiavus 50–80 kilometrų, jas reikia remontuoti. Taip yra dėl važiuoklės trūkumų ir, kaip sakė draugas Stalinas, dėl pavaros, lyginant T-34 su vokišku Pz.III, kuris yra eksploatuojamas. vokiečių armija, kuris nusileidžia šarvų apsauga ir kitomis svarbiomis savybėmis, įguloje ir neturi tokio puikaus variklio kaip T-34, o Pz.III variklis yra benzininis, o ne dyzelinis.

Draugas Stalinas davė nurodymus inžinieriams, draugui Zaltsmanui ir gamyklos vadovams ir įsakė kuo greičiau ištaisyti visus defektus. Buvo išleistas specialus įsakymas Valstybinis komitetas gynybos, taip pat tankų pramonės liaudies komisariato nurodymai. Nepaisant visų šių priimtų vyriausybės nutarimų, nepaisant daugkartinių kariuomenės ir tankų kariuomenės pagrindinės direkcijos nurodymų, vis dėlto visi šie trūkumai dar nepašalinti... privalome nustatyti visus trūkumus, išsakyti siūlymus juos pašalinti ir pašalinti. juos kuo greičiau, taip pat pateikti pasiūlymus dėl bako komponentų modifikavimo, kad jis būtų geresnis ir greitesnis ... “

Padėtis išliko problemiška net 1943–1944 m. T-34 nuolat turėjo problemų su pavarų dėže ir oro valytuvais. Aberdyno bandymų aikštelės ekspertai pažymėjo:

"T-34 transmisija taip pat labai bloga. Jo veikimo metu ant jo visiškai ištrupėjo visų krumpliaračių dantys. Cheminė krumpliaračio dantų analizė parodė, kad jų terminis apdorojimas yra labai prastas ir neatitinka jokių amerikietiškų standartų. tokioms mechanizmų dalims.Dyzelinio variklio trūkumai – kriminalinis blogas oro valytuvas ant tanko T-34. Amerikiečiai mano, kad tokį įrenginį gali sukurti tik diversantas"

Tos pačios problemos buvo nustatytos 1945 metais pastatytame T-34/85. „Rusijos tanko T34/85 inžinerinė analizė“ pažymi:

"Dėl visiškai nepatenkinamo variklio oro valytuvų veikimo galima tikėtis ankstyvo variklio gedimo dėl dulkių pertekliaus ir trinties. Nuvažiavus kelis šimtus mylių, tikėtina, kad dėl to sumažės variklio našumas."

Vokiečių dalinys, naudojęs 1943 m. T-34/76, pažymėjo:

"Nesvarbu, ar mūsų patirtis yra ribota, galime tvirtai teigti, kad rusiški tankai nėra tinkami ilgiems žygiams keliais ir važiavimui dideliu greičiu. Paaiškėjo, kad didžiausias greitis, kurį galima pasiekti, yra nuo 10 iki 12 km/val. taip pat būtina žygyje, kas pusvalandį sustoti bent 15-20 minučių, leidžiant bakui atvėsti. agregatas turi dažnai keisti kryptį, per trumpą laiką laive esančios sankabos perkaista ir pasidengia alyva. .

Sovietiniai naujai pagamintų T-34 bandymai parodė, kad 1943 metų balandį tik 10,1% tankų galėjo įveikti 330 km, 1943 metų birželį šis skaičius sumažėjo iki 7,7%. Procentas išliko mažesnis nei 50 % iki 1943 m. spalio mėn., kai galėjo pasiekti 78 %, po to kitą mėnesį sumažėjo iki 57 %, o nuo 1943 m. gruodžio mėn. iki 1944 m. vasario mėn. vidutiniškai siekė 82 %.

Uralo tankų gamykloje Nr.183 (didysis T-34 gamintojas) pagamintų tankų preliminari apžiūra parodė, kad 1942 metais tik 7% tankų neturėjo defektų, 1943 metais – 14%, o 1944 metais – 29,4%. 1943 metais pagrindinė problema buvo pažeisti dantys.

Variklis taip pat turėjo rimtų problemų su patikimumu. Priklausomai nuo gamintojo 1941 m vidutinė trukmė variklio darbo vidurkis buvo 100 val. Šis skaičius buvo sumažintas 1942 m., todėl kai kurie T-34 negalėjo nuvažiuoti daugiau nei 30-35 km.

T-34, kurie buvo išbandyti Aberdyno bandymų poligone, buvo pastatyti geriausioje sovietų gamykloje, medžiagos buvo naudojamos maksimaliai gera kokybė, tačiau jo variklis nustojo veikti po 72,5 val. Tai įvyko ne dėl amerikiečių įsikišimo – su tankais iš Maskvos buvo komandiruotas sovietų mechanikas (inžinierius Matvejevas), kuris vadovavo eksploatacijai. Šių tankų kokybė buvo daug geresnė nei įprastų tankų, nes jie įveikė 343 km atstumą. Pasak Raudonosios armijos šarvuočių direkcijos vadovo Fedorenko, vidutinė T-34 rida prieš kapitalinį remontą karo metu neviršijo 200 kilometrų. Šis atstumas buvo laikomas pakankamu, nes T-34 tarnavimo laikas priekyje buvo daug trumpesnis. Pavyzdžiui, 1942 metais buvo tik 66 km. Šia prasme T-34 iš tiesų buvo „patikimas“, nes buvo sunaikintas dar nespėjus sugesti.

T-34 nustojo veikti karo viduryje ir net į pabaigą. Penktoji gvardija tankų armija 1943 m. žygyje į Prochorovką ji prarado 31,5% savo tankų. 1943 m. rugpjūčio mėn. 1-oji panerių armija prarado 50% savo tankų dėl mechaniniai gedimai. 1944 m. pabaigoje tankų daliniai siekė pakeisti variklius, turinčius daugiau nei 30 valandų darbo prieš ataką.

Gamyba ir nuostoliai karo metu

KV-1 - pirmasis serijinis sunkusis SSRS

Tačiau sovietų kariuomenės jėga buvo ne tik sunkiuosiuose tankuose. Labai svarbus vaidmuo mūšiuose žaisdavo vidutiniai tankai, kurių SSRS taip pat daug turėjo ir dažnai pralenkdavo užsienio analogai. Jis atliko labai ypatingą vaidmenį kare, o jo modifikacija T-34-85. Šis tankas buvo ne tik masyviausias, bet, sovietų ir užsienio ekspertų nuomone, geriausias Antrojo pasaulinio karo tankas.

T-34 - pagrindinis bakas Antrasis Pasaulinis Karas

SSRS buvo daug lengvųjų tankų, tiek prieškarinių, tiek pagamintų ir sukurtų jau Antrojo pasaulinio karo metais. Tiesa, šiame kare lengvieji tankai nebesugebėjo susidoroti su daugeliu užduočių, tačiau tinkamai juos naudojant, jie teikė rimtą paramą pėstininkams. Iš sovietinių lengvųjų tankų jis ypač išsiskyrė, pripažintas vienu iš geriausi plaučiai to meto tankai. Tačiau dėl daugelio priežasčių jo buvo pagaminta labai mažai, o T-60 ir T-70 daug aktyviau naudojo Raudonoji armija.

T-70 – sovietinis lengvas bakas

Taip pat verta paminėti T-37A, T-38 ir T-40 – vienintelius amfibinius tankus Antrajame pasauliniame kare. Deja, jie daugiausia buvo naudojami tiesiog kaip lengvieji rezervuarai, nors yra žinomi ir jų numatomo panaudojimo atvejai, tai yra, vandens užtvarų forsavimui.

Taip pat verta paminėti, kad tik SSRS ir Vokietija buvo ginkluotos moderniais savaeigiais ginklais.

Apskritai galime teigti, kad Antrojo pasaulinio karo metais SSRS turėjo didžiausią ir, be jokios abejonės, galingiausią tankų flotilę visame pasaulyje. Be to, sovietų konstruktoriai labai greitai sureagavo į priešo technikos tobulinimą, iškart išleisdami naujus, patvaresnius tankus su padidinta ugnies galia.

Prieš Antrąjį pasaulinį karą Japonija iš esmės pirko ir tyrinėjo tik užsienio tankus. 1920–1930 metais buvo sukurtos kelios transporto priemonės, tačiau Japonija gerokai atsiliko tiek nuo SSRS, tiek nuo Vokietijos ir net nuo JAV, čia buvo gaminama labai mažai tankų. Viena iš pažangiausių transporto priemonių buvo „Chi-Khe“ bakas ir jo modifikacija „Chi-Nu“. Taip pat buvo sukurti savaeigiai pistoletai Chi-Khe pagrindu. Japonai tankus aktyviai naudojo tik prieš amerikiečius, tačiau nesėkmingai.

Italijos tankai

Plaučiai	Vidutinis	ACS
Carro CV3 / 33 - pleištas, beveik identiškas britų Cardin-Loyd;	M-11/39;	L40 - savaeigiai pistoletai, kurių pagrindas yra L6 / 40; M-42 - savaeigiai pistoletai M-13/40 pagrindu.

30-ųjų pradžioje Italija neturėjo išvystytos tankų pramonės ir daugiau ar mažiau modernūs tankai Tačiau tokie tankai buvo nepaprastai reikalingi. Norėdami juos sukurti, jie nupirko MKVI tanketę iš būsimų priešininkų, ją modernizavo ir pradėjo gaminti pavadinimu C-V-29. Tada atsirado C-V-33 ir C-V-35 (L3/35), kurie buvo vadinami tankais, bet iš tikrųjų buvo tanketės.

1939 m. buvo pradėtas gaminti M11 / 39, po metų - M13 / 30, o karo metu dar du automobiliai - M14 ir M15. Pastarieji buvo priskirti prie vidutinių tankų, nors iš tikrųjų buvo lengvi.

Dėl to Antrojo pasaulinio karo pradžioje italai turėjo apie pusantro tūkstančio tankų, tačiau jų kovinė galia buvo itin menka. Iki pasidavimo 1943 metais Italijos pramonė pagamino 2300 transporto priemonių, tačiau jos buvo neefektyvios mūšyje ir buvo naudojamos netinkamai, todėl mūšiuose ypatingo vaidmens nevaidino.

Kitų valstybių tankai

Antrajame pasauliniame kare aktyviai dalyvavo ir kitos šalys, tačiau savo tankų tuo metu praktiškai neturėjo. Cisternos buvo perkamos iš kitų šalių ir aktyviai modernizuojamos.

Nuolatiniai bandymai palaidoti tanko idėją neranda jų įgyvendinimo. Nepaisant sparčios prieštankinės ginkluotės evoliucijos, vis dar nėra patikimesnių karių dengimo priemonių nei sunkiosios šarvuotos mašinos. Atkreipiu jūsų dėmesį į išskirtinių Antrojo pasaulinio karo tankų apžvalgą, sukurtą remiantis „Discovery“ programomis - „Killer Tanks: Steel Fist“ ir „Kariniu kanalu“ - „Dešimt geriausių XX amžiaus tankų“. Be abejonės, visi automobiliai iš apžvalgos verti dėmesio.

Bet pastebėjau, kad apibūdindami tankus ekspertai į tai neatsižvelgia kovos istorija visa apimtimi, bet jie kalba tik apie tuos Antrojo pasaulinio karo epizodus, kai ši mašina sugebėjo pasirodyti kuo puikiausiai. Logiška iš karto suskirstyti karą į periodus ir apsvarstyti, kuris tankas buvo geriausias ir kada. Atkreipiu jūsų dėmesį į du svarbius dalykus.:

Pirmiausia, nepainiokite strategijos ir mašinų techninių charakteristikų. Raudona vėliava virš Berlyno nereiškia, kad vokiečiai buvo silpni ir neturėjo gera technika. Iš to taip pat išplaukia, kad geriausių pasaulyje tankų turėjimas nereiškia, kad jūsų armija žengs į priekį pergalingai. Galite būti tiesiog sutraiškyti pagal kiekį. Nepamirškite, kad armija yra sistema, kompetentingas priešo panaudojimas nevienalytėmis jėgomis gali atsidurti sunkioje padėtyje.

Antra, visi ginčai, „kas stipresnis, IS-2 ar Tigras“, neturi didelės prasmės. Tankai retai kovoja su tankais. Daug dažniau jų priešininkai yra priešo gynybinės linijos, įtvirtinimai, artilerijos baterijos, pėstininkai ir transporto priemonės. Antrojo pasaulinio karo metais pusę visų tankų nuostolių lėmė veiksmai prieštankinė artilerija(kas yra logiška - kai tankų skaičius siekė dešimtis tūkstančių, ginklų skaičius siekė šimtus tūkstančių - eilės tvarka daugiau!).

Kitas aršus tankų priešas yra minos. Ant jų buvo susprogdinta apie 25% karinių transporto priemonių. Kelis procentus kreida aviacija. Kiek tada liko tankų mūšiams ?!

Iš to darytina išvada, kad tankų mūšis prie Prokhorovkos – reta egzotika. Šiuo metu ši tendencija tęsiasi – vietoje prieštankinio „keturiasdešimt penki“ yra RPG.

Na, o dabar pereikime prie mėgstamiausių automobilių.

1939-1940 metų laikotarpis. Blitzkrieg

... Priešaušrio migla, rūkas, šaudymas ir variklių ūžimas. 1940 m. gegužės 10 d. rytą vermachtas įsiveržia į Olandiją. Po 17 dienų Belgija krito, Anglijos ekspedicinių pajėgų likučiai buvo evakuoti per Lamanšo sąsiaurį. Birželio 14 d. Paryžiaus gatvėse pasirodė vokiečių tankai ...

Viena iš „blitzkrieg“ sąlygų yra ypatinga tankų naudojimo taktika: precedento neturinti šarvuočių koncentracija pagrindinių atakų kryptimi ir gerai koordinuoti vokiečių veiksmai leido Hotho ir Guderiano „plieniniams nagams“ susidaužyti. į gynybą šimtus kilometrų ir, nesulėtindami, pereikite gilyn į priešo teritoriją.

Unikali taktinė technika reikalavo specialių techninių sprendimų. Vokiečių šarvuočiai privalomai buvo aprūpinti radijo stotimis, o prie tankų batalionų avariniam ryšiui su liuftvafe buvo dislokuoti skrydžių vadovai. Būtent tuo metu iškrito „geriausia valanda“. Panzerkampfwagen III ir Panzerkampfwagen IV. Už tokių gremėzdiškų pavadinimų slepiasi grėsmingos kovinės mašinos, kurios savo vėžėmis raižė Europos kelių asfaltą, apledėjusias Rusijos platybes ir Sacharos smėlį.

PzKpfw III, geriau žinomas kaip T-III, yra lengvas tankas su 37 mm pistoletu.. Užsakymas iš visų kampų - 30 mm. Pagrindinė kokybė yra greitis (40 km / h greitkelyje). Dėl tobulos Carl Zeiss optikos, ergonomiškų komandų darbo vietų ir radijo stoties „troikos“ galėjo sėkmingai kovoti su daug sunkesnėmis transporto priemonėmis. Tačiau atsiradus naujiems priešininkams, T-III trūkumai pasireiškė aiškiau.

Vokiečiai 37 mm pabūklus pakeitė 50 mm pabūklais, o tanką uždengė šarnyriniais ekranais – laikinos priemonės davė rezultatų, T-III kovojo dar keletą metų. Iki 1943 m. T-III išleidimas buvo nutrauktas dėl visiško jo modernizavimo išteklių išnaudojimo. Iš viso Vokietijos pramonė pagamino 5000 trigubų.

Masyviausiu Panzerwaffe tanku tapęs PzKpfw IV atrodė kur kas rimčiau – vokiečiams pavyko pagaminti 8700 transporto priemonių. Sujungus visus lengvesnio T-III privalumus, „keturis“ turėjo aukštą ugnies galia ir saugumas - priekinės plokštės storis palaipsniui didinamas iki 80 mm, o jo 75 mm ilgavamzdžio pistoleto sviediniai tarsi folija pramušė priešo tankų šarvus (beje, buvo 1133 ankstyvosios modifikacijos su trumpavamzdžiu ginklu atleistas).

Mašinos silpnosios vietos yra per ploni šonai ir padavimas (pirmosiose modifikacijose tik 30 mm), dizaineriai nepaisė šarvų plokščių nuolydžio dėl pagaminamumo ir įgulos patogumo.

Antrojo pasaulinio karo mūšio laukuose liko gulėti septyni tūkstančiai tokio tipo tankų, tačiau š T-IV istorija nesibaigė - „keturkai“ veikė Prancūzijos ir Čekoslovakijos kariuomenėse iki šeštojo dešimtmečio pradžios ir netgi dalyvavo 1967 m. šešių dienų Arabų ir Izraelio kare.

1941-1942 metų laikotarpis. raudona aušra

„... iš trijų pusių apšaudėme geležinius rusų monstrus, bet viskas buvo veltui. Rusijos milžinai artėjo vis arčiau. Vienas iš jų priėjo prie mūsų tanko, kuris beviltiškai įstrigo pelkėtame tvenkinyje, ir be jokių dvejonių pravažiavo per jį, įspausdamas vikšrus į purvą ... “- generolas Reinhardas, 41-ojo Vermachto tankų korpuso vadas.

... 1941 metų rugpjūčio 20 d KV bakas vadovaujamas vyresniojo leitenanto Zinovijaus Kolobanovo, užblokavo kelią į Gačiną 40 vokiečių tankų kolonai. Pasibaigus šiam precedento neturinčiam mūšiui, nuošalyje degė 22 tankai, o mūsų KV, gavęs 156 tiesioginius smūgius iš priešo sviedinių, grįžo į savo divizijos žinią ...

1941 metų vasarą tankas KV nebaudžiamai sutriuškino elitinius Vermachto dalinius, tarsi 1812 metais būtų išriedęs į Borodino lauką. Nenugalimas, nenugalimas ir nepaprastai galingas. Iki 1941 m. pabaigos visose pasaulio kariuomenėse apskritai nebuvo ginklo, galinčio sustabdyti 45 tonas sveriantį Rusijos monstrą. KV buvo dvigubai sunkesnis už didžiausią Vermachto tanką.

Armor KV - graži plieno ir technologijų daina. 75 milimetrai plieno dangaus iš visų kampų! Priekinės šarvų plokštės turėjo optimalų pasvirimo kampą, o tai dar labiau padidino KV šarvų sviedinio pasipriešinimą – vokiški 37 mm prieštankiniai pabūklai jo neatlaikė net iš arti, o 50 mm pabūklai – ne toliau kaip 500 metrų. Tuo pat metu ilgavamzdis 76 mm F-34 (ZIS-5) pistoletas leido pataikyti į bet kurį to laikotarpio vokiečių tanką iš 1,5 kilometro atstumo bet kuria kryptimi.

Jei tokie mūšiai kaip legendinis Zinovy​Kolobanovo mūšis vyktų reguliariai, tai 235 KV Pietų karinės apygardos tankai galėtų visiškai sunaikinti Panzerwaffe 1941 m. vasarą. Techninės KV tankų galimybės teoriškai leido tai padaryti. Deja, ne viskas taip aišku. Prisiminkite - mes sakėme, kad tankai retai kovoja su tankais ...

Be nepažeidžiamo KV, Raudonoji armija turėjo dar baisesnį tanką - didįjį karį T-34.

«… Nėra nieko blogiau už tankų mūšį su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Ne pagal skaičius – mums tai nebuvo svarbu, buvome prie to pripratę. Bet prieš daugiau geri automobiliai— tai baisu... Rusų tankai tokie vikrūs, iš arti įkops į šlaitą ar per pelkę greičiau, nei pavyktų pasukti bokštelį. O per triukšmą ir riaumojimą nuolat girdi sviedinių žvangesį ant šarvų. Kai jie atsitrenkia į mūsų baką, dažnai girdite kurtinantį sprogimą ir degančio kuro riaumojimą, per garsų, kad išgirstumėte įgulos mirties šūksnius.... “- vokiečių tanklaivio iš 4-osios panerių divizijos, sunaikinto tankų T-34 mūšyje prie Mcensko 1941 m. spalio 11 d., nuomonė.

Nei šio straipsnio apimtis, nei tikslai neleidžia mums iki galo aprėpti T-34 tanko istorijos. Akivaizdu, kad 1941-aisiais Rusijos monstras neturėjo analogų: 500 arklio galių dyzelinis variklis, unikalūs šarvai, 76 mm F-34 pistoletas (paprastai panašus į KV tanką) ir platūs vikšrai – visa tai. techniniai sprendimai suteikė T-34 optimalų mobilumo, ugnies jėgos ir saugumo balansą. Net ir atskirai šie T-34 parametrai buvo aukštesni nei bet kurio Panzerwaffe tanko.

Pagrindinis dalykas - Sovietų dizaineriai pavyko sukurti tanką būtent tokį, kokio reikėjo Raudonajai armijai. T-34 idealiai tiko Rytų fronto sąlygoms. Ypatingas konstrukcijos paprastumas ir pagaminamumas leido kuo greičiau pradėti masinę šių kovinių transporto priemonių gamybą, todėl T-34 buvo lengva valdyti, jų buvo daug ir jie buvo visur.

Tik pirmaisiais karo metais, iki 1942 metų vasaros, Raudonoji armija gavo apie 15 000 T-34, o iš viso buvo pagaminta daugiau nei 84 000 T-34 visų modifikacijų.

„Discovery“ programos žurnalistai pavydėjo sovietinio tanko kūrimo sėkmės, nuolat užsimindami, kad sėkmingas tankas buvo paremtas amerikietišku Christie dizainu. Žaismingai suprato rusiškas „šiurkštumas“ ir „nesandarumas“ - „Na! Neturėjau laiko lipti į liuką - buvau visas subraižytas!

Amerikiečiai pamiršta, kad patogumas nebuvo prioritetinė šarvuočių savybė Rytų fronte: nuožmi kovų pobūdis neleido tankistams galvoti apie tokias smulkmenas. Svarbiausia neperdegti bake.

„Trisdešimt ketverių“ turėjo daug rimtesnių trūkumų. Transmisija - silpnoji T-34 grandis. Vokiečių dizaino mokykla pirmenybę teikė priekyje montuojamai pavarų dėžei, arčiau vairuotojo. Sovietų inžinieriai pasirinko efektyvesnį kelią - transmisija ir variklis buvo kompaktiškai išdėstyti izoliuotame skyriuje T-34 laivagalyje. Nereikėjo ilgo kardaninio veleno per visą bako korpusą; supaprastintas dizainas, sumažintas mašinos aukštis. Argi ne puikus techninis sprendimas?

Kardano neprireikė. Tačiau prireikė valdymo strypų. Ties T-34 jie pasiekė 5 metrų ilgį! Ar įsivaizduojate, kokių pastangų teko vairuotojui? Tačiau tai taip pat nesukėlė didelių problemų. ekstremali situacijažmogus sugeba bėgioti ant rankų ir irkluoti ausimis. Bet kas galėtų ištverti Sovietų tanklaiviai— neatlaikė metalo.

Dėl siaubingų apkrovų traukos buvo suplėšytos. Dėl to daugelis T-34 stojo į mūšį viena iš anksto pasirinkta pavara. Mūšio metu jie norėjo visai neliesti pavarų dėžės – tankistų veteranų teigimu, geriau paaukoti mobilumą, nei staiga pavirsti stovinčiu taikiniu.

T-34 yra visiškai negailestingas tankas tiek priešo, tiek savo įgulos atžvilgiu. Belieka tik grožėtis tanklaivių drąsa.

1943 metai. Žvėrynas.

„... apėjome per spindulį ir įbėgome į Tigrą. Praradęs keletą T-34, mūsų batalionas grįžo atgal ... “- dažnas susitikimų su PzKPfw VI aprašymas iš tanklaivių memuarų.

1943 m., didžiųjų tankų mūšių metas. Siekdama susigrąžinti prarastą techninį pranašumą, Vokietija iki šiol kuria du naujus „superginklų“ tipus – sunkieji tankai „Tiger“ ir „Panther“.

Panzerkampfwagen VI „Tiger“ Ausf. Jis buvo sukurtas kaip sunkus išsiveržimo tankas, galintis sunaikinti bet kokį priešą ir paleisti Raudonąją armiją. Asmeniniu Hitlerio nurodymu priekinės šarvų plokštės storis turėjo būti ne mažesnis kaip 100 mm, tanko šonai ir laivagalis buvo apsaugoti aštuoniais centimetrais metalo. Pagrindinis ginklas yra 88 mm KwK 36 patranka, pagrįsta galinga priešlėktuvinis ginklas. Jo galimybes liudija faktas, kad šaudant iš paimto „Tigro“ pabūklo buvo galima pasiekti penkis iš eilės smūgius į 40 × 50 cm dydžio taikinį iš 1100 m atstumo.

Be didelio lygumo, KwK 36 paveldėjo didelį priešlėktuvinio pabūklo ugnies greitį. Kovos sąlygomis Tigras iššaudavo aštuonis šovinius per minutę, o tai buvo rekordas tokių didelių tankų pabūklams. Šeši įgulos nariai patogiai įsitaisė nepažeidžiamoje 57 tonas sveriančioje plieninėje dėžėje, žvelgdami į plačias Rusijos platybes per aukštos kokybės Carl Zeiss optiką.

Didžiulis Vokietijos monstras dažnai apibūdinamas kaip lėtas ir gremėzdiškas tankas. Tiesą sakant, Tigras buvo viena greičiausių Antrojo pasaulinio karo kovinių transporto priemonių.. 700 arklio galių „Maybach“ variklis greitkelyje „Tiger“ pagreitino iki 45 km/val. Ne mažiau greitas ir manevringas šis storasluoksnis bakas buvo važiuojantis nelygioje vietovėje dėl aštuonių greičių hidromechaninės pavarų dėžės (beveik automatinės, kaip Mercedes!) ir sudėtingų šoninių sankabų su dvigubu maitinimo šaltiniu.

Iš pirmo žvilgsnio pakabos ir vikšro varomosios jėgos konstrukcija buvo parodija pati sau – 0,7 metro pločio vikšrai reikalavo kiekvienoje pusėje įrengti po antrą ritinėlių eilę. Tokia forma „Tigras“ netilpo ant geležinkelio platformos, kiekvieną kartą reikėdavo nuimti „paprastus“ vikšrų vikšrus ir išorinę ritinėlių eilę, vietoj to įrengiant plonus „transporto“ vikšrus.

Belieka stebėtis tų vaikinų, kurie „nurengė“ 60 tonų sveriantį kolosą m. lauko sąlygomis. Tačiau keista „Tigro“ pakaba turėjo ir privalumų – dvi ritinėlių eilės užtikrino aukštą lygumą, mūsų veteranai matė atvejų, kai „Tigras“ šaudė judėdamas.

„Tigras“ turėjo dar vieną vokiečius išgąsdinusį trūkumą. Tai buvo užrašas techninėje atmintinėje, kuri gulėjo kiekviename automobilyje: „Bakas kainuoja 800 000 reichsmarkių. Pasirūpink juo!". Pagal iškreiptą Goebbelso logiką tanklaiviai turėjo labai apsidžiaugti sužinoję, kad jų „Tigras“ kainuoja net septynis T-IV tankus.

Suprasdami, kad Tigras yra retas ir egzotiškas ginklas profesionalams, vokiečių tankų statytojai sukūrė paprastesnį ir pigus bakas, su ketinimu paversti jį masyviu vermachto vidutiniu tanku.

Panzerkampfwagen V "Panther" vis dar yra karštų diskusijų objektas. Techninės automobilio galimybės priekaištų nekelia – 44 tonų masės „Panther“ buvo pranašesnis už T-34 mobilumą, gerame greitkelyje išvystydamas 55–60 km/val. Tankas buvo ginkluotas 75 mm KwK 42 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 70 kalibrų!

šarvų pradurimas subkalibrinis sviedinys, paleistas iš savo pragarinės angos, per pirmąją sekundę nuskriejo 1 kilometrą – turėdamas tokias charakteristikas, „Panther“ patranka galėjo pramušti bet kurį sąjungininkų tanką didesniu nei 2 kilometrų atstumu. Daugumos šaltinių „Panther“ rezervacija taip pat pripažinta verta - kaktos storis svyravo nuo 60 iki 80 mm, o šarvų kampai siekė 55 °. Lenta buvo silpniau apsaugota – T-34 lygyje, todėl ją nesunkiai pataikė sovietų prieštankiniai ginklai. Apatinė šono dalis buvo papildomai apsaugota dviem eilėmis ritinėlių iš abiejų pusių.

Visas klausimas yra pačioje Panther išvaizdoje – ar Reichui reikėjo tokio tanko? Galbūt turėjome sutelkti savo pastangas į patikrintų T-IV modernizavimą ir padidinimą? Arba išleisti pinigus nenugalimų tigrų kūrimui? Man atrodo, kad atsakymas paprastas – 1943 metais niekas negalėjo išgelbėti Vokietijos nuo pralaimėjimo.

Iš viso buvo pastatyta mažiau nei 6000 panterų, kurių aiškiai nepakako, kad prisotintų Vermachtą.. Padėtį apsunkino tankų šarvų kokybės pablogėjimas dėl išteklių ir legiruojančių priedų trūkumo. „Pantera“ buvo pažangių idėjų ir naujų technologijų kvintesencija. 1945 m. kovą šimtai panterų, aprūpintų naktinio matymo prietaisais, naktį atakavo sovietų kariuomenę prie Balatono. Net ir tai nepadėjo.

1944 metai. Pirmyn, į Berlyną!

Pasikeitusios sąlygos pareikalavo naujų karo priemonių. Tuo metu sovietų kariuomenė jau buvo gavusi sunkusis tankas IS-2, ginkluotas 122 mm haubica. Jei įprastas smūgis tanko sviedinys sukėlė vietinį sienos sunaikinimą, tada 122 mm haubicos sviedinys nugriovė visą namą. Ko reikėjo sėkmingoms puolimo operacijoms.

Kitas didžiulis tanko ginklas - 12,7 mm DShK kulkosvaidis sumontuotas ant bokšto ant šarnyrinės instaliacijos. Sunkiųjų kulkosvaidžių kulkos priešą patraukė net už storų plytų mūro. DShK padidino Is-2 galimybes mūšiuose Europos miestų gatvėse.

Rezervato IS-2 storis siekė 120 mm. Vienas iš pagrindinių sovietų inžinierių pasiekimų yra IS-2 konstrukcijos ekonomiškumas ir mažas metalo suvartojimas. Masė, panaši į „Panther“ masę, sovietinis tankas buvo daug geriau apsaugotas. Tačiau per griežtas išdėstymas reikalavo degalų bakus patalpinti valdymo skyriuje – sugedus šarvams, Is-2 įgula turėjo mažai galimybių išgyventi. Ypač pavojuje atsidūrė vairuotojas, kuris neturėjo savo liuko.

Išvaduotojų tankai IS-2 tapo Pergalės personifikacija ir buvo naudojami sovietų armija beveik 50 metų.

kitas herojus, M4 "Sherman", sugebėjo kovoti Rytų fronte, pirmosios tokio tipo mašinos į SSRS atkeliavo dar 1942 m. (pagal Lend-Lease pristatytų M4 tankų skaičius buvo 3600 tankų). Tačiau šlovė jį pasiekė tik po to masinis pritaikymas Vakaruose 1944 m.

Tankas "Sherman" - racionalumo ir pragmatizmo viršūnė. Juo labiau stebina tai, kad JAV, karo pradžioje turėjusioms 50 tankų, pavyko sukurti tokį subalansuotą kovinė transporto priemonė ir iki 1945 m. sukniedyti 49 000 įvairių modifikacijų šermanų. Pavyzdžiui, „Sherman“ su benzininiu varikliu buvo naudojamas sausumos pajėgose, o M4A2 modifikacija su dyzeliniu varikliu pateko į jūrų pėstininkų korpusą.

Amerikiečių inžinieriai pagrįstai manė, kad tai labai supaprastins bakų veikimą – dyzelinį kurą, skirtingai nei didelio oktaninio skaičiaus benziną, galima nesunkiai rasti tarp jūreivių. Beje, būtent ši M4A2 modifikacija pateko į Sovietų Sąjungą.

Ne mažiau žinomos specialios „Sherman“ versijos – „Firefly“ tankų medžiotojas, ginkluotas britišku 17 svarų sveriančiu ginklu; „Jumbo“ – stipriai šarvuota versija puolimo komplekte ir net amfibija „Duplex Drive“. Palyginti su greitomis T-34 formomis, Sherman yra aukštas ir nerangus. Su tais pačiais ginklais amerikietiškas tankasžymiai praranda mobilumą prieš T-34.

Kodėl Emcha (kaip mūsų kariai vadino M4) taip patiko Raudonosios armijos vadovybei, kad jie buvo visiškai perkelti į elitinius dalinius, pavyzdžiui, 1-ąjį gvardijos mechanizuotąjį korpusą ir 9-ąjį gvardijos tankų korpusą? Atsakymas paprastas: „Sherman“ turėjo optimalų šarvų, ugnies jėgos, mobilumo ir... patikimumo santykį.

Be to, „Sherman“ buvo pirmasis tankas su hidraulinio bokštelio pavara (tai suteikė ypatingą taikymo tikslumą) ir ginklo stabilizatorių vertikalioje plokštumoje – tankistai pripažino, kad dvikovos situacijoje jų šūvis visada buvo pirmas. Kiti „Sherman“ privalumai, kurie paprastai nėra išvardyti lentelėse, buvo mažas triukšmas, todėl buvo galima jį naudoti operacijose, kur reikėjo slapto.

Artimieji Rytai suteikė šermanui antrą gyvenimą, kur šis tankas tarnavo iki XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio, dalyvaudamas daugiau nei dešimtyje mūšių. Paskutiniai šermanai karinę tarnybą baigė Čilėje XX amžiaus pabaigoje.

1945 metai. Būsimų karų šmėklos.

Daugelis žmonių tikėjosi, kad po siaubingų Antrojo pasaulinio karo nuostolių ir sunaikinimo ateis ilgai laukta ilgalaikė taika. Deja, jų lūkesčiai nepasiteisino. Priešingai, ideologiniai, ekonominiai ir religiniai prieštaravimai dar labiau paaštrėjo.

Tai puikiai suprato tie, kurie kūrė naujas ginklų sistemas – todėl karinis-pramoninis kompleksas laimėjusios šalys nesustojo nė minutei. Net kai Pergalė jau buvo akivaizdi, o nacistinė Vokietija kovojo mirties skausme, gamyklose buvo tęsiami teoriniai ir eksperimentiniai tyrimai, buvo kuriami nauji ginklų tipai.

Ypatingas dėmesys buvo skiriamas per karą pasiteisinusioms šarvuotoms pajėgoms. Pradedant nuo didelių gabaritų ir nevaldomų daugiabokštelių monstrų ir bjaurių tankečių, vos po kelerių metų tankų statymas pasiekė iš esmės kitą lygį. kur vėl susidūrė su daugybe grėsmių, tk. prieštankiniai ginklai sėkmingai išsivystė. Šiuo atžvilgiu smalsu pažvelgti į tankus, su kuriais sąjungininkai baigė karą, kokios išvados buvo padarytos ir kokių priemonių buvo imtasi.

SSRS 1945 m. gegužės mėn. pirmoji partija tankas IS-3. Naujasis tankas buvo tolesnis modernizavimas sunkusis IS-2. Šį kartą dizaineriai žengė dar toliau – suvirintų lakštų nuolydis, ypač korpuso priekyje, buvo maksimaliai padidintas. Storos 110 mm priekinių šarvų plokštės buvo išdėstytos taip, kad susiformavo trišlaitė, kūgio formos, pailga nosis, kuri buvo vadinama „lydekos nosimi“.

Bokštelis gavo naują išlygintą formą, kuri suteikė tankui dar geresnę apsaugą nuo sviedinio. Vairuotojas gavo savo liuką, o visos žiūrėjimo vietos buvo pakeistos moderniais periskopiniais įrenginiais. IS-3 kelias dienas pavėlavo į karo veiksmų Europoje pabaigą, tačiau naujasis gražus tankas dalyvavo Pergalės parade kartu su legendiniais T-34 ir KV, kurie vis dar buvo padengti pastarųjų mūšių suodžiais. Matoma kartų kaita.

Dar viena įdomi naujovė yra tankas T-44(mano nuomone - žymus įvykis sovietų tankų pastate). Tiesą sakant, jis buvo sukurtas dar 1944 m., tačiau neturėjo laiko dalyvauti kare. Tik 1945 m. kariuomenė gavo pakankamai šių puikių tankų.

Pagrindinis T-34 trūkumas buvo bokšto pajudėjimas į priekį. Dėl to padidėjo priekinių ritinėlių apkrova ir tapo neįmanoma sustiprinti priekinių T-34 šarvų – „trisdešimt keturi“ iki karo pabaigos bėgo su 45 mm kakta. Suprasdami, kad problemos taip pat išspręsti nepavyks, dizaineriai nusprendė visiškai pertvarkyti baką. Dėl skersinio variklio išdėstymo sumažėjo MTO matmenys, todėl bokštą buvo galima sumontuoti bako centre.

Ritinėlių apkrova buvo išlyginta, priekinė šarvų plokštė padidėjo iki 120 mm (!), O jos nuolydis padidėjo iki 60 °. Įgulos darbo sąlygos pagerėjo. T-44 tapo garsiosios T-54/55 šeimos prototipu.

Užsienyje susiklostė specifinė situacija. Amerikiečiai spėjo, kad be sėkmingo Šermano, armijai reikia naujo, sunkesnio tanko. Rezultatas buvo M26 Pershing, didelis vidutinis tankas (kartais laikomas sunkiu) su sunkiais šarvais ir nauju 90 mm pistoletu.

Šį kartą amerikiečiams nepavyko sukurti šedevro. Techniškai „Pershing“ išliko „Panther“ lygyje, tačiau turėjo šiek tiek didesnį patikimumą. Tankas turėjo problemų dėl mobilumo ir manevringumo - M26 buvo aprūpintas „Sherman“ varikliu, o jo svoris buvo 10 tonų didesnis. Ribotas Pershing naudojimas Vakarų fronte prasidėjo tik 1945 metų vasarį. Kitą kartą Pershings stojo į mūšį jau Korėjoje.