مرحبا اصدقاء. في ضوء الاهتمام الكبير بتاريخ الحرب العالمية الأولى في مؤخرا، إلى انتباهكم مقال صغير حول أصل عصر الدبابات. كانت الحرب العالمية الأولى نقطة تحول في حقبتين. لقد غيرت خريطة أوروبا ، وأودت بحياة حوالي 10 ملايين شخص بشكل لا رجعة فيه ، وحولت كل هذه الأفكار المألوفة حول العالم آنذاك ، وربما العالم نفسه.

في تاريخنا ، تميزت هذه الحرب أيضًا من نواح كثيرة بحقيقة أنه خلال هذه الفترة تم استخدام نوعين جديدين من الأسلحة لأول مرة في إدارة الأعمال العدائية - الأسلحة الكيميائية وأسلحة الدبابات. هذا أحدث الأسلحةأعاد بناء الكل النظرية العسكريةوالممارسة ، جعلت عادات الحرب في ذلك الوقت أكثر صرامة ، والإمكانيات الجديدة للإنسان لتدمير نوعه أكثر رعبا.

في خضم هذه الحرب ، في شتاء عام 1916 ، بدأت مقرات الجيوش الموحدة لحلفاء الوفاق في تطوير حملة مشتركة مصممة لأخذ زمام المبادرة الإستراتيجية بأكملها بأيديهم مرة واحدة وإلى الأبد. خاتمة. تم اتخاذ قرار استراتيجي بإجراء العمليات الرئيسية باستخدام الحد الأقصى من القوات والوسائل المتاحة ، بما في ذلك تلك التي في مرحلة التنفيذ. كان الهدف الرئيسي للهجوم المخطط له هو الاستيلاء على جميع مراكز الاتصالات الألمانية ونقل منطقة القتال إلى ساحل فرنسا.

تم اختيار نهر السوم كموقع للعملية المشتركة الرئيسية بين إنجلترا وفرنسا. كانت ظروف التضاريس سيئة للمناورات - التلال والمطبات ، لكن الحلفاء حسبوا أن التفوق العددي على العدو سيسمح لهم بالتغلب على جميع العوامل السلبية. لضمان النجاح الكامل للعملية ، شاركت 6 سلاح فرسان و 32 فرقة مشاة. تم توفير دعم ناري قوي للعملية من خلال 2200 مدفع و 1200 مدفع هاون و 300 طائرة. والأهم من ذلك أنه لأول مرة تم التخطيط للتقديم النوع الجديدشديد أسلحة أرضية- الدبابات.

وقعت العملية في 1 يوليو واستمرت حتى 18 نوفمبر 1916. كان الألمان مستعدين جيدًا ، وأصبحت انتصارات الحلفاء مختلطة. تم صد الهجوم البريطاني ، بينما استولى الفرنسيون على العديد المستوطناتواثنين من المناصب. لكن الجيش الألماني تحت قيادة K. von Bülow في الغالب المدى القصيركان قادرًا على تنظيم الدفاع وتكوين احتياطيات إضافية.

بحلول 12 سبتمبر ، قلب الحلفاء الخط الألماني ، لكن لم يعد لديهم القوة الكافية لتطوير الهجوم الرئيسي. ثم جاء إلى الإنقاذ نوع جديد من الأسلحة ، لم يتم استخدامه من قبل. قبل 97 عامًا بالضبط ، في 15 سبتمبر 1916 ، نفذ البريطانيون أول هجوم بالدبابات في تاريخ البشرية. صحيح ، بسبب نقص الخبرة ، كان طاقم المركبات لا يزال ضعيف التدريب. وكانت الدبابات نفسها غير قابلة للمناورة تمامًا وضخمة وبطيئة. في الليل ، شقت 49 مركبة طريقها إلى الأمام ، تقدم 32 منها فقط إلى مواقعها الأصلية. شاركت 18 دبابة فقط في دعم الهجوم ، أما الباقي ، على الرغم من مظهرهم المخيف ، فلم يتمكنوا ببساطة من التغلب على العقبات الطبيعية. لكن حتى هذا العدد الصغير نسبيًا كان له تأثير قوي على تطور المعركة. بفضل دعم الدبابات ، تقدمت القوات البريطانية على جبهة يبلغ طولها حوالي 10 كيلومترات بعمق 5 كيلومترات. استغرقت العملية بأكملها حوالي 5 ساعات. كانت خسائر القوى العاملة البريطانية أقل بكثير مما كانت عليه في العمليات السابقة.

خلال هجومهم ، استخدم البريطانيون مركبات Mk.1 ، والتي تم إنشاء نموذج تجريبي لها في عام 1915. أطلق المبدعون على هذه الدبابة اسم "ويلي الصغير". بعد عدة اختبارات ، اعتبرت السيارة مناسبة للقتال. تم إصدار العينات التشغيلية الأولى لهذه الدبابة في عام 1916 ، وفي الوقت نفسه ، بدأ تنفيذ أمر من القيادة البريطانية لمائة مركبة مماثلة. تم إنتاج دبابة Mk.1 في تعديلين رئيسيين: "ذكر" (دبابة "ذكر" بها مدفع رشاش ومدفعان عيار 57 ملم) و "أنثى" (تم تجهيز "أنثى" بمدافع رشاشة فقط). كان حجم الدرع من 6 إلى 10 ملم ، وقد صمد أمام الشظايا والرصاص ، لكن الإصابة المباشرة بقذيفة كانت قاتلة بالنسبة له. يزن هذا العملاق 30 طنًا ، ويبلغ طوله 10 أمتار ، وكانت السرعة 6 كم / ساعة ، ويمكنه التغلب على الخنادق والأسوار السلكية. يتكون الطاقم من ثمانية أشخاص ، وكان المحرك في نفس المبنى مع الطاقم. وصلت درجة الحرارة داخل الوحش الحديدي أحيانًا إلى 50 درجة. تضمنت معدات الطاقم بالضرورة قناعًا من الغازات ، حيث فقد الطاقم وعيه بسبب كمية صغيرة من الأكسجين والغازات السامة.

حدث الاستخدام الرئيسي التالي للدبابات من قبل القوات البريطانية في 20 نوفمبر 1917 في منطقة مدينة كامبراي. كان هذا أول هجوم ضخم حقًا بالدبابات.

عضو الكنيست 1

وشارك في هذا الهجوم فيلق الدبابات الثالث بكامله والمجهز بـ476 "جسرا" مدرع. وفقًا لخطة العملية ، كان من المتوقع ، بعد اختراق الدفاعات الألمانية ، الاستيلاء على كامبراي ودخول بلجيكا.
في الصباح ، قصف سلاح الدبابات المواقع الألمانية. هجوم مفاجئ عدد كبيرعملت المركبات المدرعة بالأحرى كسلاح للإحباط. العدو ، الذي أذهله مثل هذا الموقف ، لم يبد أي مقاومة تقريبًا - لم يكن لدى المدافعين خبرة في القتال بالدبابات ، ولا الأسلحة المقابلة ، والأهم من ذلك أنهم كانوا في حالة صدمة. تركت الدبابات انطباعًا رهيبًا على الألمان ، مما تسبب في رعب حقيقي وذعر. في مساء يوم 20 نوفمبر ، تقدمت الدبابات برفقة مشاة مسافة 10 كم وتوجهت إلى كامبراي. في المجموع ، تم أسر 8 آلاف سجين ، وحوالي 100 بندقية ومئات من الرشاشات. لكن بعد ذلك بقليل ، أصبح التناقض في تصرفات المشاة والدبابات واضحًا ، وتوقف الهجوم البريطاني. وبحلول 29 تشرين الثاني (نوفمبر) توقفت تمامًا. في 30 نوفمبر ، شنت القيادة الألمانية هجومًا مضادًا قويًا ، وسرعان ما تم إرجاع الأجزاء المفقودة من الجبهة. ثم جلب البريطانيون 73 دبابة أخرى إلى المعركة. تقدمت الدبابات في مجموعات صغيرة من 3 مركبات ، على شكل مثلث ، تليها المشاة في ثلاثة صفوف: الأولى استولت على الخنادق ، والثانية دمرت مشاة العدو ، والثالثة قدمت الخلفية.

وقعت أول معركة دبابات باستخدام دبابات من كلا الجانبين في نهاية الحرب ، في 24 أبريل 1918. كانت هذه المعركة بين الدبابات البريطانية Mk.1 والدبابات الألمانية A7V بالقرب من قرية Villers-Bretonnet. لم تشارك المدفعية والمشاة في هذه المعركة على الإطلاق. بفضل قدرة الماكينات على المناورة العالية والعمل الجماعي الأفضل للطاقم ، فاز البريطانيون.

A7V

تلقى جوزيف فولمر أمرًا لبدء إنتاج هذه المركبات القتالية في ألمانيا. كان عليهم تلبية عدد من المتطلبات: محرك موثوق، الحد الأدنى من الضوضاء ، القدرة على تجديد الذخيرة في غضون ساعات قليلة ، صورة ظلية صغيرة نسبيًا ، وختم واستبدال سريع للمحرك.

تم تسمية الخزان الذي أنشأه فولمر باسم LK-I (" خزان الضوء") ، في نفس الوقت كانت جاهزة للإفراج والمزيد الدبابات الثقيلة LK الثاني. تم التخطيط لصنع ثلث الدبابات فقط بمعدات الرشاشات ، والباقي - بالمدفع. لم يكن لديهم فرصة للمشاركة في الأعمال العدائية على الفور - كانت الحرب قد انتهت بالفعل قبل إنتاج الدبابات. ظهر نوع من التناقض - أوقفت ألمانيا ، التي أتيحت لها الفرصة لصنع دبابات لم تكن أدنى من العدو ، إنتاجها بسبب ضعف مرونة الصناعة. إذا كان لدى ألمانيا عدد كافٍ من الدبابات الخفيفة ، فمن غير المعروف كيف كان مسار الحرب سيجري.

LK- أنا

في معارك الحرب العالمية الأولى ، أظهرت الدبابات بوضوح قدراتها الرئيسية. بالإضافة إلى الأضرار الجسدية الكبيرة ، فقد أحدثوا ارتباكًا نفسيًا شديدًا في صفوف المدافعين. أصبح من الواضح أن إمكانات هائلةلم يتم الكشف عن مركبة قتالية جديدة في العقود القادمة.

جلبت الحرب العالمية الأولى طفرة تقنية هائلة في الصناعة العسكرية. أظهر مسارها ، وخاصة أحداث عام 1915 ، الحاجة إلى إنشاء المزيد من الوحدات المتحركة في الجيوش.

الدبابات - سلاح تقدمي جديد للقتال

ظهرت الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى في عام 1916. تم تحقيق هذه النتيجة الفنية من قبل المهندسين الإنجليز والفرنسيين. قبل الحديث عن خصائصها ، نحتاج إلى فهم سبب ظهور الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى. بدأ القتال بعنف ، لكن النشاط استمر حرفياً لمدة شهر. بعد ذلك ، بدأت المعارك في أن تكون في الغالب ذات طبيعة موضعية. لم يناسب تطور الأحداث هذا أيًا من الأطراف المتحاربة. أساليب الحرب التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، وكذلك المعدات العسكرية ، لم تسمح بحل مشكلة اختراق الجبهة. كان من الضروري البحث عن حل جديد جذري للمشكلة.

كانت القيادة العسكرية في إنجلترا (نعم ، بشكل عام ، وفرنسا) متخوفة من مبادرات المهندسين للبناء مركبة مدرعةعلى عجلات أو على المسارات ، ولكن مع مرور الوقت ، أدرك الجنرالات الحاجة إلى زيادة المستوى معدات تقنيةجيوشهم.

الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب ، ابتكر المهندسون البريطانيون عدة نماذج من المركبات المدرعة. الخيار الأول كان يسمى "مارك -1". تمت "معمودية النار" في 15 سبتمبر 1916 أثناء معركة السوم. كانت الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى لا تزال "خام" من الناحية الفنية. وفقًا للخطة ، كان من الضروري استخدام 49 دبابة في المعركة. بسبب المشاكل الفنية ، لم تتمكن 17 دبابة من المشاركة في المعركة. من بين 32 دبابة ، تمكنت 9 دبابات من اختراق الدفاعات الألمانية. بعد المعركة الأولى ، ظهرت المشاكل التي يجب القضاء عليها على الفور:

يجب أن يكون الدرع أقوى. يمكن لمعدن الدبابة Mark-1 أن يتحمل الرصاص وشظايا القذائف ، ولكن في حالة إصابة مباشرة بقذيفة على السيارة ، فإن الطاقم كان محكوم عليه بالفشل.

عدم وجود غرفة محركات منفصلة عن "الصالون". أثناء القيادة ، كانت درجة الحرارة في الخزان 50 درجة ، كما دخلت جميع غازات العادم إلى المقصورة.

ماذا يمكن أن يفعل هذا الخزان؟ من حيث المبدأ ، لا يزال هناك القليل: للتغلب على الأسلاك والخنادق التي يصل عرضها إلى 2 متر 70 سم.

تحديث الدبابات البريطانية

تم تحديث الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى بالفعل في سياق الأعمال العدائية. لم تعد الدبابات "Mark-1" مستخدمة في المعارك ، لأنها بدأت على الفور في إجراء تغييرات على التصميم. ما الذي تم تحسينه؟ من الواضح أنه في سياق استمرار الأعمال العدائية ، لم يكن من الممكن تحسين تصميم الدبابات على الفور. بحلول شتاء عام 1917 ، بدأ إنتاج طرازات Mark-2 و Mark-3. كان لهذه الدبابات دروع أكثر قوة ، والتي مقذوف تقليديلا يمكن أن تمر بعد الآن. بالإضافة إلى ذلك ، أكثر من بنادق قوية، مما زاد تدريجياً من فعالية استخدامها القتالي.

في عام 1918 ، بدأ الإنتاج الضخم لنموذج Mark-5. أصبحت دبابات الحرب العالمية الأولى أكثر استعدادًا للقتال تدريجياً. على سبيل المثال ، الآن كان السائق فقط يقود الدبابة. تحسنت مواصفات السرعة لأن المهندسين قاموا بتركيب علبة تروس جديدة رباعية السرعات. في هذا الخزان ، لم تعد درجة الحرارة بالداخل مرتفعة جدًا ، لأنه تم تركيب نظام تبريد. تم بالفعل فصل المحرك إلى حد ما عن المقصورة الرئيسية. كان قائد الدبابة في حجرة منفصلة. كما قاموا بتجهيز الدبابة بمدفع رشاش آخر.

دبابات الإمبراطورية الروسية

في روسيا ، التي شاركت أيضًا في الأعمال العدائية ، كان العمل على إنشاء الدبابة على قدم وساق. لكن من الجدير بالذكر أن الدبابات الروسيةلم تظهر الحرب العالمية الأولى في ساحات القتال ، رغم أنها كانت في أمس الحاجة إليها الجيش القيصري. السبب الرئيسي هو العجز الفني المطلق. تمت الإشارة إلى المهندس الروسي ليبيدينكو لأنه أنشأ في عام 1915 أكبر دبابة في العالم تزن أكثر من 40 طنًا. حصل على اسم "دبابة القيصر". أثناء الاختبار في موقع الاختبار ، توقف خزان مجهز بمحركين 240 لتر / ثانية. لم أتمكن من حمله على ذلك. خاص تحديد، باستثناء أبعاده الإجمالية ، لم يكن للنموذج.

الدبابات الألمانية من الحرب العالمية الأولى

بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، حصلت ألمانيا ، التي خسرت الحرب ، أيضًا على دباباتها الخاصة. حولحول طراز A7B. إذا نظرت إلى دبابات الحرب العالمية الأولى ، والتي توجد صور لها في هذه المقالة ، يمكنك أن ترى أنه في ذلك الوقت كان هذا النموذج حديثًا للغاية. الجزء الأمامي من الخزان محمي بدرع 30 مم ، مما جعل من الصعب اختراق هذه السيارة. كان القائد على المنصة العلوية (1.6 متر فوق مستوى الأرض). كان مدى إطلاق النار يصل إلى كيلومترين. وقد تم تجهيز الدبابة بمدفع عيار 55 ملم يحتوي على 100 قذيفة شديدة الانفجار في حمولته من الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للبندقية إطلاق قذائف خارقة للدروع وقذائف العنب. بمساعدة مدفع ، يمكن للدبابة بسهولة تدمير تحصينات العدو.

تم يوم 21 مارس 1918 معركة دباباتبين الألمان والبريطانيين. كانت الدبابات الألمانية الأولى في الحرب العالمية الأولى ، كما اتضح ، أكثر استعدادًا للقتال من الدبابات الإنجليزية Mark-5s. من السهل فهم سبب الميزة الهائلة للألمان: لم يكن لدى البريطانيين أسلحة على دباباتهم ، لذلك لم يتمكنوا من إطلاق النار على العدو بشكل فعال.

نذير التقدم

كان خزان رينو الفرنسي لعام 1917 متشابهًا بالفعل في الشكل مع الخزان الحديث. يمكن للدبابة ، على عكس الموديلات البريطانية ، أن تدعم. تم دخول وخروج الطاقم من خلال الفتحة (تم تجهيز الدبابات الإنجليزية في الحرب العالمية الأولى بأبواب على جانب الدبابة). يمكن أن يدور برج الدبابة بالفعل ، أي أن إطلاق النار وقع في اتجاهات مختلفة (يمكن للدبابة أن تطلق النار إلى اليسار واليمين والأمام).

لا يمكن أن تكون الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى مثالية تمامًا من الناحية الفنية ، لأن البشرية تتحرك دائمًا نحو المثالية من خلال الأخطاء والتحسينات.

هناك رأي مقبول عمومًا بأن الخزان يشبه الخزان وحدة قتاليةولدت كوسيلة للتغلب على أزمة "الخندق" التي طال أمدها في الحرب العالمية الأولى. لقد قلبت السيارة المدرعة المسلحة المد بالفعل ، ولكن تم اختراع مفهومها منذ فترة طويلة حرب كبيرة. في مكان ما في عام 1904 ، ظهرت أولى أمثلة منصات المدفعية ذاتية الدفع في بريطانيا العظمى. تم تصميم الآلات لتكون بمثابة حصن متنقل قادر على التحرك فوق الأراضي الوعرة. مثالي نقطة البدايةبالنسبة للبريطانيين ، جرار زراعي بهيكل كاتربيلر ومحرك أقوى من السيارات المستخدمة. في الوقت نفسه ، تم إجهاد تحول الجرار إلى مركبة قتالية ، مما لم يمنع استخدامها في المقدمة كجرارات عادية. اشترت الشركة الأمريكية هولت (سلف كاتربيلر) براءة اختراع للإنتاج وبدأت في تزويد الجيش البريطاني بنفس هذه الجرارات. في هذه الأثناء ، تم نحت مفهوم واحد جديد ببطء في بوتقة المعارك المطولة.

عندما وصلت قوة المشاة الأمريكية إلى أوروبا ، لم يكن لديها دباباتها الخاصة. لماذا ، هناك ، في كل أمريكا ، لم يكونوا كذلك. أنتجت شركة Armored Motor Car أول سيارة مدرعة متسلسلة فقط بحلول عام 1915 ، وفي وقت دخول الحرب في الولايات المتحدة ، تم تشكيل سرب واحد فقط من المركبات المدرعة ذات المدافع الرشاشة ، ويتألف من ثماني قطع من المعدات ، وهو جزء من مشاة البحرية الأمريكية. بفضل تصميمها القياسي تمامًا في ذلك الوقت ، تتميز هذه الآلة بإمكانية تفكيكها إلى وحدات ونقلها بواسطة القوارب. حسنًا ، لقد فعلوا كل شيء من أجل مشاة البحرية.

أول إنتاج لسيارة King Armored Car

عُرض على قائد القوة الاستكشافية ، الجنرال جون بيرشينج ، أن يأخذ معه نسختين ، لكنه رفض. في المعركة الأولى في كامبراي ، عندما شاهدت الدبابات البريطانية في العمل ، أعجب بيرشينج بالإمكانات الكافية وعين العقيد جورج باتون لقيادة تشكيل فيلق دبابات أمريكي. بحلول سبتمبر 1918 ، كان الفيلق جاهزًا. في المجموع ، تم إنشاء 8 كتائب ثقيلة مع دبابات مارك السادس البريطانية في الخدمة و 21 كتيبة خفيفة باستخدام رينو الفرنسية FT-17s. شارك 4 منهم فقط في المعارك. خلال وجودهم ، استخدمت القوات الاستكشافية معدات أجنبية فقط. أصلي ، أمريكي ، لم يتم تسليمه أبدًا. على الرغم من أن التطورات المكثفة كانت جارية بالفعل في الولايات المتحدة ، فقد تم إجراء تجارب وأخطاء ، وبشكل عام ، تم تشكيل مدرسة خاصة بهم لبناء الدبابات.

أقترح أن تتعرف على ما فعلوه وما لم ينجحوا. ستتطرق هذه المقالة إلى الفترة التي سبقت عام 1918 ، أي فجر الفكر التصميمي ، عندما لم يكن المهندسون خائفين وما زالوا لا يعرفون حقًا كيف سيكون الأمر أكثر صحة ، والآلات التي تم إنشاؤها على الأقل في نسخة واحدة مذكورة.

هولت 75 تانك 1916

هولت 75 هو نموذج شعبيجرار نصف المسار في ذلك الوقت. لذلك قرروا غمد الجرار بالدروع والحصول على دبابة. كان من المفترض أن يكون التصميم مضحكا للغاية ، حيث كانت الأعباء الضخمة محدودة للغاية ، وبدا الخزان نفسه أشبه بحظيرة ذاتية الدفع. كانت قوة محرك هولت رباعي الأسطوانات 75 قوة ، لكن هذا كان على دولاب الموازنة ، ووصل 50 فقط إلى عمود الإدارة. كان وزن الجرار 12 طنًا ، وبسبب عدم الاحتكاك ، تم التحكم فيه بواسطة عجلة صغيرة متقدّمة للأمام على الإطار. فيما يتعلق بالتسلح ، خططوا لوضع مدفع واحد من عيار 75 ملم ، ورشاشين هناك ، ورشاشين آخرين في المؤخرة وواحد في برج دوار مثبت في الأعلى. الحجز حوالي 2-3 مم ، والسرعة التقريبية 7-13 كم / ساعة. لم تذهب الأشياء إلى أبعد من النموذج الأولي ، وحتى هذا النموذج كان مصنوعًا تقريبًا من القصدير. شارك هولت في هذه العملية برمتها فقط بأخذ جرار منه.

هناك بعض الالتباس مع الجرارات نفسها. كانت هذه هي اللحظة التي ظهرت فيها كاتربيلر ، ولكن في نفس الوقت تمت ترجمة كلمة "كاتربيلر" وترجمتها إلى "كاتربيلر" ، وبالتالي فهي تحدث بكلتا الحالتين. على أي حال ، كانت المحركات مطابقة تمامًا لهولت.

خزان بخار هولت بثلاث عجلات عام 1917

لم يعد خزان البخار ذو الثلاث عجلات يعتمد على جرار هولت التسلسلي ، ولكن تم بناؤه وتطويره بواسطة هولت. بالمناسبة ، البخار ليس على الخشب ، بل على الكيروسين ، بمحركين من أسطوانتين بسعة 75 حصان. كل. كان عليه أن يتحرك عبر ساحة المعركة في الاتجاه المعاكس ، على الرغم من أن المحرك البخاري ، على حد علمي ، لا يهتم بمكان دفع قضيب الجر ، وبالتالي فإن كفاءة القيادة لم تتأثر بذلك. بدأ تطويره في عام 1916 ، لكن الخزان لم يكن جاهزًا إلا بحلول عام 1918. تضمن التسلح دورة مدفع هاوتزر 75 ملم ومدافع رشاشة براوننج من عيار 0.30 بمقدار 2 إلى 6 (وفقًا لمصادر مختلفة). الحجز مثير للاهتمام ، فقد وصل سمكه إلى 16 ملم في ذلك الوقت ، وكان فقط المؤخرة والقاع والسقف 6 ملم.

السيارة تشبه دبابة ليبيدينكو الشهيرة. عندما بدأ الجيش الأمريكي الاختبار في موقع الاختبار في أبردين في شتاء عام 1918 ، قطعت هذه الفاكهة ذات التصميم المبتكر مسافة 15 مترًا و "محملة". تبين أن 75 حصانًا لكل عجلة ليست كافية ، كان من الضروري أخذ محرك كاتربيلر. بدق ألسنتهم ، تخلى فريق الجيش عن مزيد من العمل في المشروع.

حتى لا تضحك حقًا على خزان البخار - هذا هو سيارة بخارية 1919

أفضل 75 نموذج أولي عام 1917

لذلك فإن جرار هولت 75 نفسه ، المولود في عام 1909 ، والذي تم إنتاجه فقط بموجب ترخيص من شركة Best ، يُطلق عليه أفضل 75 Tracklayer. وهنا يتم تفسير تعريف برنامج التتبع فقط على أنه كاتربيلر. لذلك قام أفضل بإنشاء تصميمهم الخاص ، كما رأوه. هيكل ضخم به نماذج أسلحة موضوعة في مكان ما في منطقة عجلة القيادة وبنية فوقية في المؤخرة. تبين أن النموذج غير قابل للتطبيق ، والجيش ، نقرًا على ألسنتهم مرة أخرى ، رفض بأدب. حسنًا ، لا يمكنك صنع خزان جيد من الجرار.

دون التوقف عند الفشل الأول ، قرر مهندسو Best أن المشكلة برمتها كانت في التخطيط ونقلوا الأسلحة إلى البرج الموجود في المؤخرة. الآن هناك ، بالإضافة إلى السائق ، كان هناك مدفعان وعدة فتحات للبنادق الآلية. قاموا أيضًا بتغيير شكل الهيكل ، وبدأ نموذج الخزان في الظهور بشكل أنيق للغاية. ثم لم يعرفوا كلمة steampunk ، لكن عندما رفض الجيش مرة أخرى ، استولى المروجون على السيارة. إذا لم يكن من الممكن استخدام الخزان للغرض المقصود منه ، ولكن في نفس الوقت يبدو مرعبًا وجميلًا ، فلماذا لا تستخدمه لأغراض ترويجية؟ بناءً على هذه الانعكاسات ، تمكنت CLB 75 من العمل كحاضنة لإظهار قوة الجيش الأمريكي. ظهرت سلسلة من الصور الفوتوغرافية وحتى البطاقات البريدية التي كان حاضرًا فيها. بعد الحرب ، اختفى النموذج الأولي. على الأرجح ، تم تفكيكه للخردة.

كاتربيلر جي 9 لعام 1917

حاول هولت آخر صنع خزان بارد. كل نفس. جرار هولت مغطى ببدن مدرع. فقط المحرك هذه المرة كان 150 حصان. بدت G-9 وكأنها مخبأ متنقل. كان لديه خمس ثغرات على متن السفينة وواحدة في المؤخرة. تم وضع المدافع في الأبراج وواحد في المؤخرة ، وهناك نوعان مختلفان من تصميم الدبابة معروفان: برج واحد واثنان.

اختبار السيارة في موقع اختبار بالقرب من لوس أنجلوس في مرة اخرىأظهر فشل التصميم. لم تتجاوز سرعة الخزان ، حتى في خط مستقيم ، 5 كم / ساعة ، ولم يكن هناك حديث عن القدرة على اختراق الضاحية. لم تكن هناك حوادث أيضا. في مرحلة ما ، فقد السائق السيطرة على "الدبابة" وأغرق السيارة في حفرة ، مما أدى إلى تدمير هيكلها. بعد أن سئموا من قعقعة ألسنتهم وأدركوا أخيرًا فشل جرار زراعي كهيكل لمركبة قتالية ، لوح الجيش بأيديهم وعادوا إلى منازلهم.

هولت جاز-إلكتريك عام 1917

هذه المرة ، تعامل الخولتوفيت مع المهمة بجدية تامة وقاموا ببناء دبابة ، وليس جرارًا مصفحًا. تم إلغاء عجلة القيادة ، وأعيد تصميم الهيكل المعدني بشكل كبير. تم استخدام مخطط الكهروإجهادية (الغاز هو البنزين) بشكل لا إرادي. لم تكن هناك قوابض ، لذلك وضعوا محركهم الكهربائي على كل مسار حتى يمكن التحكم فيها ، وتم دمج محرك بقوة 90 حصانًا مع مولد. على الرغم من أن الخزان تحول بنجاح ، إلا أن مخطط القيادة هذا زاد من تعقيد التصميم ، إلا أنه أصبح ساخنًا جدًا وفشل في كثير من الأحيان. لكن الفكرة نفسها ، التي ربما تكون مستمدة من الفرنسيين ، كانت مثيرة للاهتمام. كان الهيكل عبارة عن صندوق مدرع عادي بسماكة من 6 إلى 15 ملم. من أجل تبريد أفضل ، تم وضع ورقة قابلة للطي في المؤخرة ، لكن لا أحد سيبقيها مفتوحة في المعركة. يتكون تسليح الدبابة من مدفعين رشاشين من طراز براوننج 0.30 مثبتين على الجانبين ، ومدفع فيكرز عيار 75 ملم موضوعًا في لوحة الهيكل الأمامية.

أظهرت الاختبارات أن 90 حصان. (هذا دون مراعاة الخسائر في ناقل الحركة) من الواضح أن آلة 25 طنًا غير كافية. من مزيد من الصقل للمشروع رفض.

دبابة بخارية تابعة لفيلق الجيش الأمريكي عام 1918

الحالة الأولى عندما كان مهندسو الجيش متورطين بشكل مباشر في الأمر. من الطبيعي تمامًا أن الخزان كان به ردهة كبيرة وتم دفعه بنشاط على جميع المستويات. تم أخذ تصميم المارك البريطاني على شكل الماس كأساس ، ومن حيث المبدأ ، اتضح أن السيارة متشابهة ، ولكن كان هناك اختلافان مميزان.

نظرًا لحقيقة أن محركات البنزين والديزل كانت في مهدها ، فقد أعطيت الأفضلية لمحطة طاقة بخارية مستهلكة تعمل بالكيروسين. بحلول ذلك الوقت ، كان تطور الدفع البخاري ، إن لم يكن في ذروته ، فعندئذٍ ارتفاع عالي، ويمكن أن يتنافس مثل هذا المحرك بشكل جيد مع أنظمة الاحتراق الداخلي. يكفي أن تصل الطاقة الإجمالية للمحركات البخارية ثنائية الأسطوانات إلى 500 حصان. تم دفع كل محرك إلى عجلة القيادة الخاصة به ، وكان يتم التحكم في الخزان بواسطة "دواسة الوقود اليمنى - دواسة الوقود اليسرى".

ثانية ميزة مثيرة للاهتمامأصبح التسلح. بدلاً من المدفع ، تم اختيار قاذف اللهب ليكون هو المدفع الرئيسي. على الأرجح ، أصبح هذا الخزان أحد قاذفات اللهب (إن لم يكن الأول). في تصميم "العيار الرئيسي" لإطلاق خليط النار ، بدلاً من أسطوانات الغاز المضغوط ، تم استخدام محرك بنزين منفصل بقوة 35 حصان ، مما خلق ضغطًا يبلغ حوالي 110 ضغط جوي. وسمح بإلقاء شحنة على مسافة تصل إلى 27 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب 4 رشاشات براوننج في الرعاة الجانبيين. يتكون الطاقم من 8 اشخاص حجز 15 مم الوزن القتالي- 45 طن.

العرض الأول عامة الناسأقيم في 17 أبريل 1918 في عرض عسكري في بوسطن وكان كل شيء على ما يرام ، لكن الدبابة تعطلت. كان سبب الفشل هو عدم الموثوقية محطة توليد الكهرباء. بعد الإصلاح ، تم تحميل السيارة على باخرة وإرسالها للاختبار إلى أوروبا ، ولكن حتى هناك لم تصل إلى ساحة المعركة. فقط خائف من الإرسال. في المستقبل ، تم تقليص العمل في المشروع والمصير النهائي للنموذج الأولي غير معروف.

خزان الهيكل العظمي

بلا شك ، أحد أكثر مشاريع الدبابات الأمريكية "العسكرية" إثارة للاهتمام. بعد التحليل الدقيق لممارسة استخدام العلامات البريطانية في ساحات القتال ، توصل المصممون إلى استنتاج مفاده أنه على الرغم من الأبعاد الخطية الكبيرة التي تتيح التغلب على الخنادق الضخمة باستخدام مسارات التحويل ، إلا أنها تساهم أيضًا في زيادة كبيرة في منطقة التدمير ، حيث وكذلك زيادة الكتلة. اقترح المهندسون نقل الهيكل إلى هيكل منفصل ، ووضع المحرك والطاقم في منتصف صندوق صغير معلق بين المسارات. الفكرة ، بالطبع ، سليمة ، لكنها لم تصل إلى نهايتها المنطقية.

كان النموذج الأولي الأول أخف بكثير من المبدأ الأساسي ، وكان له كتلة أصغر ، ونسبة دفع إلى وزن أكبر ، وقدرة على المناورة ، ولكن في نفس الوقت كان به عدد من عيوب التصميم الخاصة به. مثل: وحدة نقل منفصلة ، أسلحة ضعيفة وشاسيه "اهتزاز" غير ضروري. يمكن علاج أمراض "الطفولة" في التصميم ، لكن الحرب انتهت ، وفقد الجيش الاهتمام بالنموذج الأولي ، مفضلاً نسخته الخاصة من FT-17 الفرنسية. لحسن الحظ ، نجا نموذج أولي للدبابة "الهيكلية" ويتم تخزينه الآن في متحف دبابات أبردين.

فورد 3 طن مود. 1918

بعد أن رأى ما يكفي من نجاحات الفرنسيين مع رينو FT-17 ، أراد العم فورد أيضًا واحدة لنفسه. أول عمل على خزان الضوءبدأت في عام 1917 ، وكان أول نموذج أولي جاهزًا بحلول منتصف عام 1918. وخرجت السيارة بشكل مشابه لمصدر إلهامها الأيديولوجي من حيث التصميم والشاسيه. كان الاختلاف الأساسي الوحيد هو عدم وجود برج ، وكان المدفع 37 ملم والمدفع الرشاش موجودًا في لوحة الهيكل الأمامية. درع الجبين - 13 ، والجوانب 10 ملم. كان هناك ما يصل إلى محركين ، لكن محركين للسيارات ، بقوة 45 حصان لكل منهما. كل. كان الهدف هو التوحيد الأقصى مع السيارات ذات العلامات التجارية من أجل إنتاج آلاف الدبابات الجديدة لاحقًا. وصدر أمر الحكومة بـ 15 ألفًا ، فقط الحرب لم تنته في الوقت المحدد.

من الطبيعي أن السيارة لم يكن لديها الوقت للمشاركة في الأعمال العدائية. بحلول 11 سبتمبر 1918 ، تم عمل 15 نسخة فقط ، ذهب 10 منها إلى القوات ، حيث أثبتوا بسرعة عدم موثوقيتهم وضعف قدرتهم على المناورة. بحلول منتصف العشرينات من القرن الماضي ، تم شطبها واستبدالها بـ M1917.

مارك الولايات المتحدة 1

عندما قرروا أخيرًا أوجه القصور في دبابة فورد الخفيفة ، أمر الجيش سيارة جديدةحيث تم تصحيح هذه الأخطاء. زادت كتلة الدبابة الجديدة إلى 7.5 طن ، لكنها تلقت برجًا دوارًا مع نفس مجموعة الأسلحة (مدفع 37 ملم ومدفع رشاش) وأكثر قوة (60 حصانًا لكل منهما) محركات مزدوجة. بقيت التحفظات كما هي. فيما يتعلق بنهاية الحرب ، تم تقليص العمل في المشروع ، وأعطيت الأفضلية لشركة "رينو الأمريكية" الأكثر نجاحًا.

خزان هاميلتون أو خزان أوكلاند "فيكتوريا"

أيضا جيد سيارة مثيرة للاهتمام، والتي تضمنت العديد من الحلول المتقدمة وهي قادرة تمامًا على أن تصبح أول تطوير أمريكي تسلسلي داخلي. بدأ العمل الأول عليها في ديسمبر 1915 في شركة أوكلاند للسيارات تحت قيادة كبير المصممين هاميلتون. حتى مع ذلك ، بالنسبة للدبابة الجديدة ، طوروا هيكل مجنزر خاص بهم ، مبتعدين عن الممارسة المعتادة لاستخدام الجرار. تبين أن الهيكل كان ناجحًا وموثوقًا به تمامًا. كان الهيكل السفلي محميًا بألواح درع جانبية (!) ، وتم تثبيت الجزء الأمامي وقبة القائد بزوايا ، والتي كانت أيضًا في ذلك الوقت حلاً متقدمًا للغاية. تم التخطيط لوضع السلاح الرئيسي (مدفع 37 ملم أو مدفع رشاش) في لوحة الهيكل الأمامية. في نهاية عام 1917 ، دخل النموذج الأولي في الاختبار ، ولكن تم "سحقه" حقًا بسبب المنافسة مع فورد ذات الثلاثة أطنان والناجحة الفرنسية FT-17. بسبب عدم جدوى المزيد من العمل على الجهاز توقف.

خزان توريد ستوديبيكر

كما عرضت شركة Studebaker الأمريكية الشهيرة ، والتي تخصصت بالفعل في إنتاج الشاحنات في الحرب العالمية الأولى ، نسختها الخاصة من عربة مدرعة. تم التخطيط لهذه "الدبابة" في الأصل حصريًا لتكون ناقلة شحن مصفحة ، ولكن اتضح أنها شيء مشابه للعلامات البريطانية المعينية ، فقط أقل وأطول. بطبيعة الحال ، حاولوا تطوير هذه المنصة كخزان واحد ، لكن لم يأتِ أي شيء جيد من كلا الخيارين. بقيت كاتربيلر المدرعة ستوديبيكر في نموذج أولي واحد.

خزان M1917 6 طن

وفقا للتقاليد المجيدة ، رخصة ل رينو الفرنسيةتم شراء FT-17 من قبل الجميع ومتنوعين ، وكان الخزان جيدًا جدًا. لذلك في الولايات المتحدة ، نظرًا لاحتمال الربح (والقدرات الإنتاجية للفرنسيين لا يمكن توفيرها للجميع) ، سرعان ما اشتروا الوثائق ووعدوا بصنع مجموعة كاملة من الدبابات في وقت قصير ، وتوزيعها على الجميع و احتفظوا به لأنفسهم. واجهت عملية الإنتاج بشكل طبيعي مجموعة من المشكلات ، بدءًا من عدم توافق الرسومات المترية والبوصة ، وعدم رغبة الصناعة في تصنيع عدد من الوحدات ، وكذلك "القطع والعودة" المبتذلة إلى تأخير كبير في توقيت الانتصار . الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةفقط بحلول خريف عام 1918 ، عندما كانت الحرب تقترب من نهايتها ، خططت القوى المتحاربة لخفض الميزانيات العسكرية ، ولم يكن أحد بحاجة إلى الدبابات باستثناء الولايات المتحدة. نظرًا لأن لا أحد يحتاج إليها ، ويتم استثمار الأموال ، فقد بدأوا في القيام بذلك لأنفسهم. تم تصنيع ما مجموعه 950 وحدة ، منها: 526 بمدافع رشاشة براوننج ، و 374 بمدافع فيكرز 37 ملم و 50 مركبة اتصالات أخرى (TSF). لم تختلف الدبابات من الناحية الهيكلية تقريبًا عن النموذج الأولي ، باستثناء بعض التفاصيل الصغيرة. لم تشارك "رينو الأمريكية" في القتال.

مارك الثامن "ليبرتي" دبابة

التنمية الأمريكية والإنجليزية والفرنسية المشتركة. في الواقع ، من الأمريكيين لم يكن هناك سوى محرك Liberty ، ومعدات التشغيل ، وناقل الحركة والمعدات الكهربائية. كان من المفترض أن تكون الدبابة ناجحة جدًا من تلقاء نفسها ، على سبيل المثال ، كانت أول من استخدم نظام الضغط الزائد لحماية الطاقم من أسلحة الدمار الشامل. أيضًا ، تم تصميم التسلح وفقًا للمخطط الأكثر عقلانية ، ومكّن الهيكل الطويل من التغلب على الخنادق التي يصل طولها إلى 5.5 متر. فصل المحرك عن حجرة القتالقسم لانقاذ الطواقم. للتجميع ، خططوا لبناء مصنع على بعد 200 ميل من باريس. ولكن ، كما هو الحال غالبًا مع المشاريع المشتركة ، انتهت الحرب في وقت أقرب مما كان متوقعًا ، وتلاشى الاهتمام بالعمل معًا على الفور. من عام 1919 إلى عام 1920 ، قامت الولايات المتحدة ببناء حوالي 100 دبابة من مجموعات جاهزة ، والتي لم تشارك في الأعمال العدائية ، وبحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم نقل جميع الدبابات إلى كندا كدبابات تدريب.

في الواقع ، لقد استنفدت مجموعة متنوعة من الدبابات الأمريكية المصممة خلال الحرب العالمية الأولى نفسها. يمكن للمرء أن يذكر فقط الأفكار غير المحققة وغير الواقعية لـ "Trench Destroyer" التي يبلغ وزنها 200 طن مع طاقم من 30 شخصًا وشاشة هولت الميدانية ذات العجلات بوزن 150 طنًا والمزودة بمدافع 152 ملم. لكن هذه المشاريع شبيهة إلى حد ما بـ Ratte الألماني ، تمامًا كما هي غبية ولا معنى لها.

المواد المستخدمة:
http://www.history-of-american-wars.com/world-war-1-tanks.html#gallery/0/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tank_Corps_of_the_American_Expeditionary_Force
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://alternathistory.org.ua/taxonomy/term/114
http://www.militaryfactory.com/armor/ww1-us-tanks.asp
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_VIII

لم يكن أحد يتوقع حربًا عالمية ، ولم يكن أحد يستعد لها ، وكان من الصعب للغاية التنبؤ بطبيعة المعارك القادمة.

المهمة هي اختراق الدفاع

في خريف عام 1914 ، بدأ سوينتون ، وهو ضابط بالجيش البريطاني في فرنسا ، يدرك ذلك المشكلة الرئيسيةستغطي المشاة المتقدمة المسافة بين الحواف الأمامية للقوات المهاجمة والدفاعية. اذهب إلى ارتفاع كاملعلى العدو ، مخبأة وراء حواجز الخنادق بمظهر كامل ومسلحة مدافع رشاشة سريعة النيران، صعب ، وبنهاية هذا المسار ، لن يبقى أكثر من نصف الأفراد من أي وحدة. يجب تغطية أجساد الجنود بشيء ما ، ولإنجاز هذه المهمة ، اقترح الحل الأبسط. عليك أن تأخذ آلة زراعية عادية ، جرار هولت صنع في الولايات المتحدة ، وتغمده بالدروع. ومن المثير للاهتمام ، أن هذه الدبابات الأولى من الحرب العالمية الأولى أُجبرت على إعادة إنتاجها في عام 1941 عندما أطلق عليها "NI" ("من أجل الخوف").

لم تكن الفكرة ناجحة للغاية ، لأن متطلبات الهيكل السفلي في تصميم الآلات الزراعية لا تتوافق مع تعقيد التضاريس الوعرة التي كان عليهم التحرك على طولها أثناء الهجوم. لكن المهمة لم تفقد أهميتها بسبب هذا ، كان لابد من حلها بطريقة مختلفة.

الأول - البريطاني

الشيء الرئيسي الذي أخذه المصممان Nesfield و McPhee في الاعتبار عند تصميم نوع جديد تمامًا من المعدات العسكرية هو القدرة على التغلب على الخنادق والخنادق الواسعة. معروف من الأفلام التي تدور حول صورة ظلية على شكل الماس للوحوش المدرعة ، فقد أصبح مجرد مظهر من مظاهر أصالة التفكير الهندسي للمخترعين الإنجليز. كانت الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى تسمى "بيغ ويلي" و "مارك" ، وكانت السمة المميزة لها ، بالإضافة إلى الشكل شبه المنحرف للبدن المدرع ، موقع الأسلحة على الجانبين ، في حواف خاصة. في الوقت نفسه ، نشأ اسم نوع جديد من المركبات المدرعة (المهندس "دبابة") ، وهو ما يعني "دبابة" أو "ضريبة القيمة المضافة" في الترجمة.

فرنسا لا تستسلم!

تم تصميم الدبابات الفرنسية في الحرب العالمية الأولى بتنوع كبير الحلول التقنيةوالتخيلات. في البداية ، كان من المقرر بناؤها كبطاريات صغيرة للمدفعية المتنقلة منخفضة السرعة ، مع صورة ظلية تحمي المشاة وتوفر المساعدة في إطلاق النار لها. ومع ذلك ، سرعان ما توصل المصممون إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري بناء آلات خفيفة نسبيًا قادرة على المناورة السريعة. تتوافق "رينو - FT17" إلى حد كبير مع الأفكار الحديثة حول هذه الفئة من الأسلحة ، وذلك فقط لأنها تحتوي على برج مدفعي دوار يقع فوق الهيكل المدرع. آلات مماثلةشارك من الجيش الملكي الروماني في الهجوم على الاتحاد السوفيتي في عام 1941 ، عندما أصبحت طائرتا FT-17 ، تم الاحتفاظ بها منذ زمن المدنية ، معروضات للمتاحف السوفيتية لفترة طويلة.

الألمان يضغطون

أما بالنسبة للصفات القتالية التي امتلكتها الحرب العالمية الأولى ، فإن اختلافها المميز كان أسلحة المدفعية القوية ، والتي أصبحت فيما بعد بطاقة اتصالعربات مدرعة ألمانية. كانت العينة الرئيسية ، A7V ، ضخمة ، وكان لابد من إدخالها مثل عربة قطار مصفحة ، من الباب. تمت مراقبة تشغيل المحركات باستمرار من قبل اثنين من الميكانيكيين ، بالإضافة إلى وجود طاقم مدفعية داخل الهيكل. شكّل القائد والمدافع الرشاشة والسائق طاقمًا مزدحمًا معهم. كانت السيارة خرقاء وبطيئة.

العيوب الشائعة في التصميمات المختلفة

كان لجميع الدبابات الأولى في الحرب العالمية الأولى عيبًا خطيرًا: كان من المستحيل عمليًا البقاء فيها لفترة طويلة بسبب التلوث الغازي القوي و درجة حرارة عاليةتم إنشاؤه من خلال تشغيل المحرك الموجود في نفس المكان مع الطاقم. لم يتم إنشاء محركات قوية بعد ، ولم تتضمن تقنيات التجميع طرقًا أخرى لتوضيح الأجزاء ، باستثناء التثبيت. صمد الدرع في وجه رصاصة ، وأحيانًا قذيفة خفيفة ، بينما كان لعمل أي مدفعية ميدانية من عيار يزيد عن ثلاث بوصات تأثير ضار على المعدات والأفراد.

في روسيا ، بدأ بناء الدبابات في وقت متأخر عن الصناعات الأخرى. الدول المتقدمةلكنها أحرزت تقدمًا كبيرًا في هذا الصدد. لكن هذه قصة أخرى ...

تدين الكتل الحديدية بمظهرها إلى الحرب العالمية الأولى. فور ولادتهم ، أثاروا مشاعر متضاربة: السخرية والرعب الذعر.

تأتي كلمة "خزان" من الكلمة الإنجليزية "خزان" (أي "خزان" أو "خزان" ، "خزان"). أصل الاسم كما يلي: عندما تم إرسال الدبابات الأولى إلى الأمام ، نشرت المخابرات البريطانية المضادة شائعة في إنجلترا الحكومة الروسيةتم طلب مجموعة من خزانات الوقود. وذهبت الدبابات بالسكك الحديدية تحت ستار الدبابات - لحسن الحظ ، كان الحجم والشكل الهائل للدبابات الأولى يتوافقان تمامًا مع هذا الإصدار. بل إنهم كتبوا باللغة الروسية "احذر. بتروغراد ". الاسم عالق. من الجدير بالذكر أن المركبة القتالية الجديدة في روسيا كانت تسمى في الأصل "tub" (ترجمة أخرى لكلمة دبابة).

تدين الدبابات بمظهرها إلى الحرب العالمية الأولى. بعد مرحلة مناورة أولية قصيرة نسبيًا من الأعمال العدائية ، تم إنشاء توازن على الجبهات (ما يسمى "حرب الخنادق"). كان من الصعب اختراق خطوط دفاع العدو بعمق. بالطريقة المعتادةتألفت لإعداد هجوم واختراق دفاعات العدو في الاستخدام المكثف للمدفعية لتدمير الهياكل الدفاعية وتدمير القوى البشرية ، تليها إدخال القوات الصديقة في الاختراق. ومع ذلك ، اتضح أنه على طول الطرق التي خلفتها الانفجارات ، والطرق المدمرة ، والتي تم إغلاقها بنفس تبادل إطلاق النار من جوانب مقطع اختراق "نظيف" ، لم يكن من الممكن إدخال القوات بسرعة كافية ، إلى جانب ذلك ، تمكن العدو لسحب الاحتياطيات على طول السكك الحديدية الموجودة والطرق الترابية في أعماق دفاعه وعرقلة اختراق. كما أن تطور الاختراق أعاقه تعقيد الإمداد عبر خط المواجهة.

العامل الآخر الذي حوّل حربًا متنقلة إلى حرب مواقع هو أنه حتى التحضير الطويل للمدفعية لم يكن قادرًا على تدمير جميع الأسلاك الشائكة وأعشاش المدافع الرشاشة بالكامل ، والتي أدت بعد ذلك إلى تقييد تصرفات المشاة بشدة. كانت القطارات المدرعة تعتمد على خطوط السكك الحديدية. نتيجة لذلك ، نشأت فكرة جديدة في الأساس ذاتية الدفع سلاح قتاليمع حركة مرور عالية (والتي لا يمكن تحقيقها إلا بمساعدة هيكل الزاحف) ، قوة نيران كبيرة وأمن جيد (على الأقل ضد نيران الرشاشات والبنادق). يمكن لمثل هذه الوسائل التغلب على خط المواجهة بسرعة عالية والتوغل في أعماق دفاعات العدو ، مما يؤدي على الأقل إلى منعطفات تكتيكية.

تم اتخاذ قرار بناء الدبابات في عام 1915 في وقت واحد تقريبًا في بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا. كان أول نموذج بريطاني للدبابة جاهزًا أخيرًا في عام 1916 ، عندما تم اختباره وبدأ إنتاج أول طلب لـ 100 دبابة. لقد كانت دبابة Mark I - غير كاملة إلى حد ما آلة القتال، تم إنتاجه في نسختين - "ذكر" (بأسلحة مدفع في الرعاة الجانبيين) و "أنثى" (فقط مع سلاح رشاش). سرعان ما أصبح واضحا انخفاض الكفاءةرشاشات "إناث" لم تستطع محاربة مدرعات العدو وبصعوبة دمرت نقاط إطلاق النار. ثم تم إطلاق سلسلة محدودة من "الإناث" ، والتي كانت لا تزال تحتوي على رشاش في الجهة اليسرى ، ومدفع في الجهة اليمنى. أطلق عليهم الجنود على الفور لقب "خنثى".

لأول مرة استخدم الجيش البريطاني الدبابات (طراز Mk.1) ضد الجيش الألماني 15 سبتمبر 1916 في فرنسا ، على نهر السوم. خلال المعركة ، اتضح أن تصميم الدبابة لم يتم تطويره بشكل كافٍ - من بين 49 دبابة أعدها البريطانيون للهجوم ، تقدم 32 فقط إلى مواقعهم الأصلية (17 دبابة كانت معطلة بسبب الأعطال) ، ومن بين هؤلاء الـ 32 الذين شنوا الهجوم ، علق 5 في مستنقع و 9 كانوا معطلين لأسباب فنية. ومع ذلك ، حتى الدبابات الـ 18 المتبقية كانت قادرة على التقدم بعمق 5 كيلومترات في الدفاع ، وخسائر في هذا عملية هجوميةتبين أنه أصغر 20 مرة من المعتاد.

على الرغم من قلة عدد الدبابات ، لا يمكن اختراق الجبهة بالكامل ، إلا أن نوعًا جديدًا من المعدات العسكرية أظهر قدراته ، واتضح أن الدبابات لها مستقبل عظيم. في البداية ، بعد ظهور الدبابات على الجبهة ، خاف الجنود الألمان منهم في حالة ذعر.