عملية الاضمحلال الاتحاد السوفياتيوأدت الأحداث التي أعقبت ذلك إلى إضعاف القوة الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي) بشكل ملحوظ. بقي جزء كبير من مجموعة الطيران (حوالي 35 ٪) على أراضي الجمهوريات السوفيتية السابقة (أكثر من 3400 طائرة ، بما في ذلك 2500 طائرة مقاتلة).
أيضًا ، على أراضيهم ، ظلت شبكة المطارات الأكثر استعدادًا لتأسيس الطيران العسكري ، والتي ، بالمقارنة مع الاتحاد السوفياتي ، تم تخفيضها إلى النصف تقريبًا في الاتحاد الروسي (بشكل أساسي في الاتجاه الاستراتيجي الغربي). انخفض مستوى الطيران والتدريب القتالي لطياري القوات الجوية بشكل حاد.
فيما يتعلق بحل عدد كبيروحدات الهندسة الراديوية ، اختفى حقل رادار مستمر فوق أراضي الدولة. ضعفت بشكل كبير و النظام العامالدفاع الجوي للبلاد.
بدأت روسيا ، آخر جمهوريات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقة ، في بناء جيش القوات الجويةوقوات الدفاع الجوي كجزء لا يتجزأ من قواتهما المسلحة (مرسوم رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 7 مايو 1992). كانت أولويات هذا البناء هي منع حدوث انخفاض كبير في مستوى القدرة القتالية لتشكيلات ووحدات القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي ، وتخفيض عدد الأفراد من خلال مراجعة هيكلها التنظيمي وتحسينه ، وإيقاف تشغيل الأسلحة القديمة و المعدات العسكريةإلخ.
خلال هذه الفترة ، تم تمثيل القوة القتالية لسلاح الجو وطيران الدفاع الجوي بشكل حصري تقريبًا بواسطة طائرات الجيل الرابع (Tu-22M3 و Su-24M / MR و Su-25 و Su-27 و MiG-29 و MiG-31. ). مجموع السكانتم تخفيض طيران القوات الجوية والدفاع الجوي ثلاث مرات تقريبًا - من 281 إلى 102 فوجًا جويًا.
اعتبارًا من 1 يناير 1993 ، كان لدى القوات الجوية الروسية القوة القتالية: قيادتان (طيران النقل بعيد المدى والعسكري (VTA)) ، 11 جمعية طيران ، 25 فرقة جوية ، 129 فوجًا جويًا (بما في ذلك 66 مقاتلة و 13 نقلًا عسكريًا). كان أسطول الطائرات 6561 طائرة ، باستثناء الطائرات المخزنة في القواعد الاحتياطية (بما في ذلك 2957 طائرة مقاتلة).
في الوقت نفسه ، تم اتخاذ تدابير لسحب تشكيلات وتشكيلات ووحدات سلاح الجو من أراضي البلدان البعيدة والقريبة من الخارج ، بما في ذلك الجيش الجوي السادس عشر (VA) من ألمانيا ، و 15 VA من دول البلطيق.
الفترة 1992 - أوائل 1998. أصبح وقتًا كبيرًا عمل شاق الهيئات الرئاسيةالقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي لتطوير مفهوم جديد للبناء العسكري للقوات المسلحة الروسية ، دفاعها الجوي مع تنفيذ مبدأ الكفاية الدفاعية في تطوير قوات الدفاع الجوي والطبيعة الهجومية في استخدام القوة الجوية .
خلال هذه السنوات ، كان على القوات الجوية أن تشارك بشكل مباشر في النزاع المسلح على أراضي جمهورية الشيشان (1994-1996). في المستقبل ، جعلت الخبرة المكتسبة من الممكن أن تكون أكثر تفكيرًا ومعًا كفاءة عاليةلإجراء مرحلة نشطة من عملية مكافحة الإرهاب في شمال القوقاز في 1999-2003.
في التسعينيات ، فيما يتعلق ببداية انهيار مجال الدفاع الجوي الموحد للاتحاد السوفيتي و الدول السابقة- أعضاء المنظمة حلف وارسو، كانت هناك حاجة ملحة لإعادة إنشاء نظيرتها داخل حدود الجمهوريات السوفيتية السابقة. في فبراير 1995 ، دول الكومنولث الدول المستقلةوقعت (CIS) اتفاقية بشأن إنشاء نظام دفاع جوي مشترك للدول الأعضاء في رابطة الدول المستقلة ، مصممًا لحل مهام الحماية حدود الدولةفي المجال الجوي ، وكذلك للقيام بأعمال جماعية منسقة لقوات الدفاع الجوي لصد هجوم جوي محتمل على إحدى الدول أو تحالف الدول.
ومع ذلك ، تقييم عملية تسريع الشيخوخة المادية للأسلحة والمعدات العسكرية ، لجنة الدفاع دوما الدولةتوصل الاتحاد الروسي إلى استنتاجات مخيبة للآمال. ونتيجة لذلك ، تم وضع مفهوم جديد للتطوير التنظيمي العسكري ، حيث تم التخطيط لإعادة تنظيم أفرع القوات المسلحة قبل عام 2000 ، وخفض عددها من خمسة إلى ثلاثة. كجزء من عملية إعادة التنظيم هذه ، تم توحيد فرعين مستقلين من القوات المسلحة في شكل واحد: القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي.
نوع جديد من القوات المسلحة لروسيا الاتحادية
وفقًا لمرسوم رئيس الاتحاد الروسي المؤرخ 16 يوليو 1997 رقم 725 "بشأن التدابير ذات الأولوية لإصلاح القوات المسلحة للاتحاد الروسي وتحسين هيكلها" ، بحلول 1 يناير 1999 ، النوع الجديدالقوات المسلحة - القوات الجوية. في وقت قصير ، وضعت القيادة العليا للقوات الجوية إطارًا تنظيميًا لفرع جديد من القوات المسلحة ، مما جعل من الممكن ضمان استمرارية السيطرة على تشكيلات القوات الجوية ، والحفاظ على جاهزيتها القتالية عند المستوى المطلوب ، والوفاء بالمعايير المطلوبة. مهام القتال في الدفاع الجويفضلا عن إجراء أنشطة التدريب العملي.
بحلول وقت الاندماج منظر واحدالقوات المسلحة للاتحاد الروسي يتكون سلاح الجو من 9 تشكيلات عملياتية ، و 21 فرقة طيران ، و 95 فوجًا جويًا ، بما في ذلك 66 فوج طيران قتالي ، و 25 سربًا وفصيلة طيران منفصلة متمركزة في 99 مطارًا. بلغ العدد الإجمالي لأسطول الطائرات 5700 طائرة (بما في ذلك 20٪ تدريب) وأكثر من 420 طائرة هليكوبتر.
تضمنت قوات الدفاع الجوي: تشكيل استراتيجي عملياتي ، 2 تشغيلي ، 4 تشكيلات عملياتية تكتيكية ، 5 فيالق دفاع جوي ، 10 فرق دفاع جوي ، 63 وحدة من قوات الصواريخ المضادة للطائرات ، 25 فوج مقاتل ، 35 وحدة من هندسة الراديو. و 6 تشكيلات ووحدات استخبارات و 5 أجزاء من الحرب الإلكترونية. وكانت مسلحة بـ: 20 طائرة من طراز A-50 من مجمع الرادار والدوريات الجوية ، وأكثر من 700 مقاتلة دفاع جوي ، وأكثر من 200 فرقة صواريخ مضادة للطائرات و 420 وحدة هندسة لاسلكية مع محطات رادار بتعديلات مختلفة.
نتيجة للتدابير المتخذة ، تم إنشاء هيكل تنظيمي جديد لسلاح الجو ، والذي تضمن جيشين جويين: الجيش الجوي السابع والثلاثين للقيادة العليا العليا (الغرض الاستراتيجي) (VA VGK (SN) و 61 VA VGK ( بدلاً من ذلك الجيوش الجويةتم تشكيل جيوش الخطوط الأمامية والقوات الجوية والدفاع الجوي ، وهي تابعة عمليًا لقادة المناطق العسكرية. تم إنشاء منطقة موسكو للقوات الجوية والدفاع الجوي في الاتجاه الاستراتيجي الغربي.
تم تنفيذ مزيد من البناء للهيكل التنظيمي والتوظيفي للقوات الجوية وفقا لخطة بناء وتطوير القوات المسلحة للفترة 2001-2005 التي وافق عليها رئيس الاتحاد الروسي في يناير 2001.
في عام 2003 ، تم نقل طيران الجيش إلى سلاح الجو ، في 2005-2006. - جزء من تشكيلات ووحدات الدفاع الجوي العسكري المزودة بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات (ZRS) S-300V ومجمع بوك. في أبريل 2007 ، تبنى سلاح الجو مضادًا للطائرات نظام الصواريخالجيل الجديد من S-400 "Triumph" ، المصمم لهزيمة جميع الوسائل الحديثة والواعدة للهجوم الفضائي.
في بداية عام 2008 ، تضمنت القوات الجوية: رابطة عملياتية واستراتيجية (KSpN) ، و 8 اتحادات عملياتية و 5 جمعيات عملياتية وتكتيكية (فيلق دفاع جوي) ، و 15 تشكيلًا و 165 وحدة. في أغسطس من نفس العام ، شاركت أجزاء من سلاح الجو في الصراع العسكري بين جورجيا وأوسيتيا الجنوبية (2008) وفي العملية لإجبار جورجيا على السلام. نفذت القوات الجوية خلال العملية 605 طلعة جوية و 205 طلعة مروحية منها 427 طلعة جوية و 126 طلعة مروحية لمهام قتالية.
كشف الصراع العسكري عن بعض أوجه القصور في تنظيم التدريب القتالي ونظام التحكم الطيران الروسي، فضلا عن الحاجة إلى تجديد كبير لأسطول طائرات القوة الجوية.
القوة الجوية في الشكل الجديد للقوات المسلحة للاتحاد الروسي
في عام 2008 ، بدأ الانتقال إلى تشكيل صورة جديدة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي (بما في ذلك القوات الجوية). في سياق الإجراءات المتخذة ، تحول سلاح الجو إلى هيكل تنظيمي وموظف جديد يتماشى بشكل أكبر مع الظروف الحديثة ووقائع العصر. تم تشكيل قيادات القوات الجوية والدفاع الجوي ، التابعة للأوامر التشغيلية والاستراتيجية التي تم إنشاؤها حديثًا: الغربية (المقر - سانت بطرسبرغ) ، الجنوبية (المقر - روستوف أون دون) ، الوسطى (المقر الرئيسي - يكاترينبرج) والشرقية (المقر الرئيسي) - خاباروفسك).
تم تكليف القيادة العليا للقوات الجوية بمهام تخطيط وتنظيم التدريب القتالي ، وتطوير القوة الجوية على المدى الطويل ، وكذلك تدريب قيادة هيئات الرقابة. مع هذا النهج ، كان هناك توزيع للمسؤولية عن تدريب واستخدام القوات ووسائل الطيران العسكري واستبعد ازدواجية الوظائف ، كما في وقت السلموكذلك خلال فترة الأعمال العدائية.
في 2009-2010 تم الانتقال إلى نظام قيادة وتحكم من مستويين (لواء - كتيبة) في سلاح الجو. نتيجة لذلك ، تم تخفيض العدد الإجمالي لتشكيلات القوات الجوية من 8 إلى 6 ، وأعيد تنظيم جميع تشكيلات الدفاع الجوي (4 فيالق و 7 فرق دفاع جوي) إلى 11 لواء دفاع جوي. في الوقت نفسه ، يجري تجديد نشط لأسطول الطائرات. يتم استبدال طائرات الجيل الرابع بتعديلاتها الجديدة كذلك الأنواع الحديثةالطائرات (طائرات الهليكوبتر) على نطاق أوسع القدرات القتاليةوأداء الرحلة.
من بينها: قاذفات خط المواجهة من طراز Su-34 ، ومقاتلات Su-35 و Su-30SM متعددة الأغراض ، وتعديلات مختلفة على مقاتلة MiG-31 الأسرع من الصوت في جميع الأحوال الجوية ، وطائرة نقل البضائع العسكرية متوسطة المدى An-70 من الجيل الجديد An-70 ، طائرات النقل العسكرية الخفيفة An-140-100 ، طائرة هليكوبتر نقل عسكرية هجومية معدلة من طراز Mi-8 ، طائرة هليكوبتر متوسطة المدى متعددة الأغراض مع محركات توربينات الغاز Mi-38 ، طائرات هليكوبتر قتالية Mi-28 (تعديلات مختلفة) و Ka-52 "Alligator".
كجزء من التحسين الإضافي لنظام الدفاع الجوي (الجوي) ، في الوقت الحاضر الوقت يمتدتطوير جيل جديد من أنظمة الدفاع الجوي S-500 ، والتي من المفترض أن تطبق مبدأ الحل المنفصل لمهام تدمير الأهداف الباليستية والديناميكية الهوائية. تتمثل المهمة الرئيسية للمجمع في مكافحة المعدات القتالية للصواريخ الباليستية متوسطة المدى ، وإذا لزم الأمر ، بالصواريخ الباليستية العابرة للقارات في القسم الأخير من المسار ، وفي حدود معينة ، في القسم الأوسط.
القوة الجوية الحديثة هي العنصر الأكثر أهمية في القوات المسلحة للاتحاد الروسي. وهي مصممة حاليًا لحل المهام التالية: صد العدوان في مجال الفضاء وحماية مراكز القيادة من الضربات الجوية الإدارة العلياالإدارة الحكومية والعسكرية ، المراكز الإدارية والسياسية ، المناطق الصناعية والاقتصادية ، أهم أهداف الاقتصاد والبنية التحتية للبلد ، تجمعات القوات (القوات) ؛ تدمير القوات (القوات) المعادية والمنشآت باستخدام الأسلحة التقليدية عالية الدقة والنووية ، وكذلك لأغراض الدعم الجوي والعمليات القتالية للقوات (القوات) من الفروع الأخرى للقوات المسلحة والفروع العسكرية.
تم إعداد المادة من قبل معهد البحوث ( التاريخ العسكري)
الأكاديمية العسكرية هيئة الأركان العامة
القوات المسلحة لروسيا الاتحادية
من المعروف في جميع أنحاء العالم أن الجيش الروسي هو أحد أقوى الجيوش على كوكبنا. وهي تعتبر كذلك بالحق. القوات الجوية هي جزء من القوات المسلحة RF وهي واحدة من الوحدات الرئيسية في جيشنا. لذلك ، من الضروري التحدث عن سلاح الجو بمزيد من التفصيل.
القليل من التاريخ
يبدأ التاريخ بالمعنى الحديث في عام 1998. في ذلك الوقت تم تشكيل القوة الجوية ، التي نعرفها اليوم. وتشكلوا نتيجة اندماج ما يسمى بالقوات الجوية. هذا صحيح ، والآن هم على هذا النحو لم يعودوا موجودين. منذ الماضي ، 2015 ، كانت هناك القوات الجوية - القوات الجوية. من خلال ربط تقسيمات الفضاء و القوات الجوية، كان من الممكن حشد الإمكانات والموارد ، وكذلك تركيز القيادة في يد واحدة - مما أدى إلى زيادة فعالية القوات أيضًا. على أي حال ، هذه هي الطريقة التي تم بها تبرير الحاجة إلى تكوين VKS.
تقوم هذه القوات بالعديد من المهام. إنهم يصدون العدوان في المجالين الجوي والفضائي ، ويحميون الأرض والناس والبلد والأشياء المهمة من الهجمات القادمة من نفس المكان ، ويقدمون الدعم الجوي للعمليات القتالية للوحدات العسكرية الأخرى في روسيا.
بنية
يشمل الاتحاد الروسي (بعد كل شيء ، اعتاد الكثيرون على الاتصال بهم بالطريقة القديمة أكثر من VKS) العديد من الأقسام. هذا هو الطيران وكذلك هندسة الراديو والمضادة للطائرات في المقام الأول. هذه هي أذرع سلاح الجو. يشمل الهيكل أيضًا القوات الخاصة. وتشمل هذه الاستطلاع ، فضلا عن اتصالات أنظمة التحكم الآلي ودعم هندسة الراديو. بدون هذا ، لا يمكن أن توجد القوات الجوية الروسية.
تشمل القوات الخاصة أيضًا الأرصاد الجوية والطبوغرافية والجيوديسية والهندسة و RKhBZ والطيران والهندسة أيضًا. لكن هذا ليس بعد القائمة الكاملة. كما يتم استكماله بالأمن والبحث والإنقاذ وحتى الأرصاد الجوية. ولكن بالإضافة إلى ما سبق ، هناك وحدات مهمتها الأساسية حماية القيادة والسيطرة العسكرية.
ميزات أخرى للهيكل
تجدر الإشارة إلى أن الهيكل ، الذي يميز القوات الجوية للاتحاد الروسي ، لديه أيضًا أقسام فرعية. الأول هو الطيران بعيد المدى (نعم). والثاني هو النقل العسكري (VTA). والثالث هو العمليات التكتيكية (OTA) ، والرابع أخيرًا هو الجيش (AA). لكن هذا ليس كل شيء. قد تشمل التقسيمات الفرعية الطائرات الخاصة ، وطائرات النقل ، والاستطلاع ، والطائرات المقاتلة ، وكذلك طائرات الهجوم الأرضي والقاذفات. ولكل منها مهامها الخاصة ، والتي يتعين عليهم القيام بها من قبل القوات الجوية.
لا يزال التكوين له أساس معين يقوم عليه الهيكل بأكمله. بطبيعة الحال ، هذه قواعد جوية وألوية تابعة لقوات الدفاع الجوي.
الوضع في القرن الحادي والعشرين
كل شخص على الأقل ضليعًا في هذا الموضوع يعرف جيدًا أنه في التسعينيات ، تدهورت القوة الجوية للاتحاد الروسي بنشاط. وكل ذلك يعود إلى حقيقة أن عدد أفراد القوات ومستوى تدريبهم كان ضئيلاً للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن التقنية جديدة بشكل خاص ، ولم يكن هناك ما يكفي من المطارات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تمويل الهيكل ، وبالتالي لم تكن هناك رحلات جوية عمليا. لكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأ الوضع في التحسن. لنكون أكثر دقة ، بدأ كل شيء في التقدم في عام 2009. عندها بدأ العمل المثمر والرأسمالي لإصلاح وتحديث أسطول سلاح الجو الروسي بأكمله.
ربما كان الدافع وراء ذلك تصريح القائد العام للقوات - أ. ن. زيلين. في عام 2008 ، قال إن الدفاع الجوي لدولتنا كان في حالة كارثية. لذلك ، بدأ شراء المعدات وتحسين النظام بأكمله.
رمزية
علم سلاح الجو مشرق للغاية وبارز. هذا القماش اللون الأزرق، في وسطها صورة لمروحة فضية. يبدو أنها تتقاطع مع بعضها البعض. جنبا إلى جنب معهم ، تم تصوير مدفع مضاد للطائرات. وتتكون الخلفية من أجنحة فضية. بشكل عام ، أصلي ورمزي تمامًا. حتى من وسط القماش ، يبدو أن الأشعة الذهبية تتباعد (عددها 14 قطعة). بالمناسبة ، يتم تنظيم موقعهم بشكل صارم - وهذا ليس اختيارًا فوضويًا. إذا قمت بتشغيل الخيال والخيال ، فسيبدو كما لو أن هذا الشعار في منتصف الشمس ، يحجبه - وهذا هو سبب الأشعة.
وإذا نظرت إلى التاريخ ، يمكنك أن تفهم أنه كذلك. لأنه في الوقت السوفياتيكان العلم عبارة عن قطعة قماش زرقاء عليها شمس ذهبية ، وفي وسطها نجمة حمراء بها مطرقة ومنجل في المنتصف. وأجنحة فضية منخفضة قليلاً ، يبدو أنها مثبتة على حلقة مروحة سوداء.
جدير بالذكر أن الاتحاد ، إلى جانب القوات الجوية الأمريكية ، خططوا لإجراء تدريبات مشتركة لمكافحة الإرهاب في عام 2008. كان هذا ليحدث في الشرق الأقصى. تم التخطيط للسيناريو على النحو التالي: إرهابيون يستولون على طائرة في المطار والقوات تمنع تداعيات ذلك. كان من المفترض أن يقوم الجانب الروسي بتشغيل أربع مقاتلات وخدمات البحث والإنقاذ وطائرة الإنذار المبكر. تطلب سلاح الجو الأمريكي مشاركة طائرة مدنية ومقاتلين. بالإضافة إلى الطائرة سيئة السمعة. ومع ذلك ، قبل وقت قصير من الحدث المخطط له ، حرفيا قبل أسبوع ، تم الإبلاغ عن أنه تقرر وضع علامة على التدريبات. يعتقد الكثيرون أن العلاقات المتفاقمة بين الناتو وروسيا كانت بمثابة السبب.
أدت عملية انهيار الاتحاد السوفيتي والأحداث التي تلت ذلك إلى إضعاف القوات الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي) بشكل ملحوظ. بقي جزء كبير من مجموعة الطيران (حوالي 35 ٪) على أراضي الجمهوريات السوفيتية السابقة (أكثر من 3400 طائرة ، بما في ذلك 2500 طائرة مقاتلة).
أيضًا ، على أراضيهم ، ظلت شبكة المطارات الأكثر استعدادًا لتأسيس الطيران العسكري ، والتي ، مقارنةً بالاتحاد السوفيتي
انخفض في الاتحاد الروسي بمقدار النصف تقريبًا (بشكل أساسي في الاتجاه الاستراتيجي الغربي). انخفض مستوى الطيران والتدريب القتالي لطياري القوات الجوية بشكل حاد.
فيما يتعلق بتفكيك عدد كبير من وحدات هندسة الراديو ، اختفى حقل رادار مستمر فوق أراضي الدولة. كما تم إضعاف نظام الدفاع الجوي العام للبلاد بشكل كبير.
بدأت روسيا ، وهي آخر جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابقة ، في بناء القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي كجزء لا يتجزأ من قواتها المسلحة (مرسوم رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 7 مايو 1992). كانت أولويات هذا البناء هي منع حدوث انخفاض كبير في مستوى القدرة القتالية لتشكيلات ووحدات القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي ، وتخفيض عدد الأفراد من خلال مراجعة هيكلها التنظيمي وتحسينه ، وإيقاف تشغيل الأسلحة القديمة والمعدات العسكرية ، إلخ.
خلال هذه الفترة ، تم تمثيل القوة القتالية لسلاح الجو وطيران الدفاع الجوي بشكل حصري تقريبًا بواسطة طائرات الجيل الرابع (Tu-22M3 و Su-24M / MR و Su-25 و Su-27 و MiG-29 و MiG-31. ). تم تخفيض القوة الإجمالية لسلاح الجو والدفاع الجوي للطيران بما يقرب من ثلاث مرات - من 281 إلى 102 فوجًا جويًا.
اعتبارًا من 1 يناير 1993 ، كانت القوات الجوية الروسية في قوة قتالية: قيادتان (طيران نقل بعيد المدى وعسكري (VTA)) ، و 11 جمعية طيران ، و 25 فرقة جوية ، و 129 فوجًا جويًا (بما في ذلك 66 قتالية و 13 نقلًا عسكريًا. ). كان أسطول الطائرات 6561 طائرة ، باستثناء الطائرات المخزنة في القواعد الاحتياطية (بما في ذلك 2957 طائرة مقاتلة).
في الوقت نفسه ، تم اتخاذ تدابير لسحب تشكيلات وتشكيلات ووحدات سلاح الجو من أراضي البلدان البعيدة والقريبة من الخارج ، بما في ذلك الجيش الجوي السادس عشر (VA) من ألمانيا ، و 15 VA من دول البلطيق.
الفترة 1992 - أوائل 1998. أصبح وقت العمل المضني الكبير من قبل الهيئات الحاكمة للقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي لتطوير مفهوم جديد للتطوير العسكري للقوات المسلحة الروسية ، دفاعها الجوي مع تنفيذ مبدأ الكفاية الدفاعية في التنمية من قوات الدفاع الجوي والطبيعة الهجومية في استخدام القوة الجوية.
خلال هذه السنوات ، كان على القوات الجوية أن تشارك بشكل مباشر في النزاع المسلح على أراضي جمهورية الشيشان (1994-1996). بعد ذلك ، مكنت الخبرة المكتسبة من تنفيذ المرحلة النشطة من عملية مكافحة الإرهاب في شمال القوقاز في 1999-2003 بشكل أكثر تفكيرًا وفعالية عالية.
في التسعينيات ، فيما يتعلق ببداية انهيار مجال الدفاع الجوي الموحد للاتحاد السوفيتي والدول الأعضاء السابقة في حلف وارسو ، كانت هناك حاجة ملحة لإعادة إنشاء نظيره داخل حدود الجمهوريات السوفيتية السابقة. في فبراير 1995 ، وقعت دول كومنولث الدول المستقلة (CIS) اتفاقية لإنشاء نظام دفاع جوي مشترك للدول الأعضاء في رابطة الدول المستقلة ، يهدف إلى حل مهام حماية حدود الدول في المجال الجوي ، وكذلك القيام بأعمال جماعية منسقة لقوات الدفاع الجوي لصد هجوم جوي-فضائي محتمل على إحدى الدول أو تحالف دول.
ومع ذلك ، عند تقييم عملية تسريع التقادم المادي للأسلحة والمعدات العسكرية ، توصلت لجنة الدفاع بمجلس الدوما في الاتحاد الروسي إلى استنتاجات مخيبة للآمال. ونتيجة لذلك ، تم وضع مفهوم جديد للتطوير التنظيمي العسكري ، حيث تم التخطيط لإعادة تنظيم أفرع القوات المسلحة قبل عام 2000 ، وخفض عددها من خمسة إلى ثلاثة. كجزء من عملية إعادة التنظيم هذه ، تم توحيد فرعين مستقلين من القوات المسلحة في شكل واحد: القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي.
نوع جديد من القوات المسلحة لروسيا الاتحادية
وفقًا لمرسوم رئيس الاتحاد الروسي المؤرخ 16 يوليو 1997 رقم 725 "بشأن التدابير ذات الأولوية لإصلاح القوات المسلحة للاتحاد الروسي وتحسين هيكلها" ، بحلول 1 يناير 1999 ، تم إنشاء فرع جديد للقوات المسلحة تم تشكيل القوات - القوات الجوية. في وقت قصير ، وضعت القيادة العليا للقوات الجوية إطارًا تنظيميًا لفرع جديد من القوات المسلحة ، مما جعل من الممكن ضمان استمرارية إدارة تشكيلات القوات الجوية ، والحفاظ على جاهزيتها القتالية عند المستوى المطلوب ، وأداء المهام الجوية. مهام الدفاع القتالية الدفاعية ، وكذلك إجراء أنشطة التدريب العملي.
بحلول وقت التوحيد في خدمة واحدة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، كان سلاح الجو يتكون من 9 تشكيلات عملياتية ، و 21 فرقة طيران ، و 95 فوجًا جويًا ، بما في ذلك 66 فوجًا للطيران القتالي ، و 25 سربًا منفصلاً ومفرزات على أساس 99. المطارات. بلغ العدد الإجمالي لأسطول الطائرات 5700 طائرة (بما في ذلك 20٪ تدريب) وأكثر من 420 طائرة هليكوبتر.
تضمنت قوات الدفاع الجوي: تشكيل استراتيجي عملياتي ، 2 تشغيلي ، 4 تشكيلات عملياتية تكتيكية ، 5 فيالق دفاع جوي ، 10 فرق دفاع جوي ، 63 وحدة من قوات الصواريخ المضادة للطائرات ، 25 فوج مقاتل ، 35 وحدة من هندسة الراديو. و 6 تشكيلات ووحدات استخبارات و 5 أجزاء من الحرب الإلكترونية. وكانت مسلحة بـ: 20 طائرة من طراز A-50 من مجمع الرادار والدوريات الجوية ، وأكثر من 700 مقاتلة دفاع جوي ، وأكثر من 200 فرقة صواريخ مضادة للطائرات و 420 وحدة هندسة لاسلكية مع محطات رادار بتعديلات مختلفة.
نتيجة للتدابير المتخذة ، تم إنشاء هيكل تنظيمي جديد لسلاح الجو ، والذي تضمن جيشين جويين: الجيش الجوي السابع والثلاثين للقيادة العليا العليا (الغرض الاستراتيجي) (VA VGK (SN) و 61 VA VGK ( فبدلاً من الجيوش الجوية ، تم تشكيل الطيران الأمامي والجيش الجوي والدفاع الجوي التابعين عمليًا لقادة المناطق العسكرية ، وتم إنشاء منطقة موسكو للقوات الجوية والدفاع الجوي في الاتجاه الاستراتيجي الغربي.
تم تنفيذ مزيد من البناء للهيكل التنظيمي والتوظيفي للقوات الجوية وفقا لخطة بناء وتطوير القوات المسلحة للفترة 2001-2005 التي وافق عليها رئيس الاتحاد الروسي في يناير 2001.
في عام 2003 ، تم نقل طيران الجيش إلى سلاح الجو ، في 2005-2006. - جزء من تشكيلات ووحدات الدفاع الجوي العسكري المزودة بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات (ZRS) S-300V ومجمع بوك. في أبريل 2007 ، اعتمد سلاح الجو نظام الصواريخ المضادة للطائرات من الجيل الجديد S-400 Triumf ، المصمم لتدمير جميع الوسائل الحديثة والواعدة للهجوم الفضائي.
في بداية عام 2008 ، تضمنت القوات الجوية: رابطة عملياتية واستراتيجية (KSpN) ، و 8 اتحادات عملياتية و 5 جمعيات عملياتية وتكتيكية (فيلق دفاع جوي) ، و 15 تشكيلًا و 165 وحدة. في أغسطس من نفس العام ، شاركت أجزاء من سلاح الجو في الصراع العسكري بين جورجيا وأوسيتيا الجنوبية (2008) وفي العملية لإجبار جورجيا على السلام. نفذت القوات الجوية خلال العملية 605 طلعة جوية و 205 طلعة مروحية منها 427 طلعة جوية و 126 طلعة مروحية لمهام قتالية.
كشف الصراع العسكري عن بعض أوجه القصور في تنظيم التدريب القتالي ونظام التحكم في الطيران الروسي ، فضلاً عن الحاجة إلى تحديث كبير لأسطول طائرات القوات الجوية.
سلاح الجو في الشكل الجديد للقوات المسلحة للاتحاد الروسي
في عام 2008 ، بدأ الانتقال إلى تشكيل صورة جديدة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي (بما في ذلك القوات الجوية). في سياق الإجراءات المتخذة ، تحول سلاح الجو إلى هيكل تنظيمي وموظف جديد يتماشى بشكل أكبر مع الظروف الحديثة ووقائع العصر. تم تشكيل قيادات القوات الجوية والدفاع الجوي ، التابعة للأوامر التشغيلية والاستراتيجية التي تم إنشاؤها حديثًا: الغربية (المقر - سانت بطرسبرغ) ، الجنوبية (المقر - روستوف أون دون) ، الوسطى (المقر الرئيسي - يكاترينبرج) والشرقية (المقر الرئيسي) - خاباروفسك).
تم تكليف القيادة العليا للقوات الجوية بمهام تخطيط وتنظيم التدريب القتالي ، وتطوير القوة الجوية على المدى الطويل ، وكذلك تدريب قيادة هيئات الرقابة. مع هذا النهج ، كان هناك توزيع للمسؤولية عن إعداد واستخدام القوات ووسائل الطيران العسكري وتم استبعاد ازدواجية الوظائف ، سواء في وقت السلم أو أثناء فترة الأعمال العدائية.
في 2009-2010 تم الانتقال إلى نظام قيادة وتحكم من مستويين (لواء - كتيبة) في سلاح الجو. نتيجة لذلك ، تم تخفيض العدد الإجمالي لتشكيلات القوات الجوية من 8 إلى 6 ، وأعيد تنظيم جميع تشكيلات الدفاع الجوي (4 فيالق و 7 فرق دفاع جوي) إلى 11 لواء دفاع جوي. في الوقت نفسه ، يجري تجديد نشط لأسطول الطائرات. يتم استبدال طائرات الجيل الرابع بتعديلاتها الجديدة ، فضلاً عن أنواع حديثة من الطائرات (طائرات الهليكوبتر) ، التي تتمتع بقدرات قتالية وأداء طيران أوسع.
من بينها: قاذفات خط المواجهة من طراز Su-34 ، ومقاتلات Su-35 و Su-30SM متعددة الأغراض ، وتعديلات مختلفة على المقاتلة بعيدة المدى MiG-31 الأسرع من الصوت في جميع الأحوال الجوية ، وطائرة النقل العسكرية المتوسطة المدى An-70 من الجيل الجديد من طراز An-70 ، طائرات النقل العسكرية الخفيفة An-140-100 ، وطائرة هليكوبتر هجومية هجومية من طراز Mi-8 ، وطائرة هليكوبتر متوسطة المدى متعددة الأغراض مزودة بمحركات توربينية غازية من طراز Mi-38 ، وطائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-28 (تعديلات مختلفة) و Ka-52 Alligator.
كجزء من التحسين الإضافي لنظام الدفاع الجوي (الجوي) ، يتم حاليًا تطوير جيل جديد من أنظمة الدفاع الجوي S-500 ، حيث يتم التخطيط لتطبيق مبدأ الحل المنفصل لمهام تدمير الباليستية والديناميكية الهوائية الأهداف. تتمثل المهمة الرئيسية للمجمع في مكافحة المعدات القتالية للصواريخ الباليستية متوسطة المدى ، وإذا لزم الأمر ، بالصواريخ الباليستية العابرة للقارات في القسم الأخير من المسار ، وفي حدود معينة ، في القسم الأوسط.
القوة الجوية الحديثة هي العنصر الأكثر أهمية في القوات المسلحة للاتحاد الروسي. وهي مصممة حاليًا لحل المهام التالية: صد العدوان في مجال الفضاء والحماية من الضربات الجوية لمراكز قيادة أعلى مستويات الدولة والعسكريين ، والمراكز الإدارية والسياسية ، والمناطق الصناعية والاقتصادية ، وأهم أهداف الدولة. الاقتصاد والبنية التحتية للبلد ، تجمعات القوات (القوات) ؛ تدمير القوات (القوات) المعادية والمنشآت باستخدام الأسلحة التقليدية عالية الدقة والنووية ، وكذلك لأغراض الدعم الجوي والعمليات القتالية للقوات (القوات) من الفروع الأخرى للقوات المسلحة والفروع العسكرية.
لقد تم استفزازي لإنشاء هذا المقال من خلال الخلافات والقياسات المنتظمة من "الهيئات" المختلفة في مواضيع تتعلق بطيراننا. بشكل عام ، يمكن تقسيم جمهور هذه المناقشات إلى أولئك الذين يعتقدون أننا متأخرون بشكل ميؤوس منه ، وأولئك الذين ، على العكس من ذلك ، يخضعون لحماس غير مسبوق ويؤمنون إيمانًا راسخًا بأن كل شيء رائع. تتلخص الحجة بشكل أساسي في حقيقة أن "لا شيء يطير هنا ، لكن كل شيء رائع معهم". والعكس صحيح. قررت أن أفرد بعض الأطروحات التي تندلع حولها نزاعات متكررة وأعطيها تقييمي.
بالنسبة لأولئك الذين يقدرون وقتهم ، أقدم استنتاجات في البداية:
1) القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الروسية ، من الناحيتين الكمية والنوعية ، متساويتان تقريبًا ، مع ميزة طفيفة للولايات المتحدة ؛
2) الاتجاه خلال السنوات الخمس إلى السبع القادمة هو تحقيق التكافؤ التام تقريبًا ؛
3) العلاقات العامة والإعلان والحرب النفسية - المفضلة و طريقة فعالةالعمليات العسكرية الأمريكية. إن الخصم المهزوم نفسياً (بعدم الإيمان بقوة أسلحته ويديه ، إلخ) قد هُزم بالفعل نصفه.
لذا ، لنبدأ.
القوات الجوية / البحرية / الحرس الأمريكي هي الأقوى في العالم.
نعم هذا صحيح. كانت قوة القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من مايو 2013 934 مقاتلة و 96 قاذفة قنابل و 138 طائرة هجومية و 329 طائرة نقل و 216 ناقلة و 938 مدربًا و 921 طائرة أخرى.
للمقارنة ، فإن قوة القوات الجوية الروسية اعتبارًا من مايو 2013 هي 738 مقاتلة ، 163 قاذفة ، 153 طائرات إضرابو 372 طائرة نقل و 18 ناقلة و 200 مدرب و 500 طائرة أخرى. كما ترون ، لا يوجد تفوق كمي "رهيب".
ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة ، وأهمها أن الطيران الأمريكي يتقدم في العمر ، ولكن ليس له بديل.
|
اسم |
قيد التشغيل (العدد الإجمالي) |
النسبة المئوية لعدد العاملين |
متوسط العمر (اعتبارًا من 2013) |
|
المقاتلون |
|||
| F-22A | 85 (141) | 9,1% | 5-6 سنوات |
| Su-35S | 18 (18) | 2,4% | 0.5 سنة |
| طراز F-15C | 55 (157) | 5.9% | 28 سنة |
| Su-27SM | 307 (406) | 41,6% | 3-4 سنوات |
| طراز F-15D | 13 (28) | 1,4% | 28 سنة |
| ميج 29SMT | 255 (555) | 34,6% | 12-13 سنة |
| إف -16 سي | 318 (619) | 34% | العمر 21 سنة |
| ميج 31 بي إم | 158 (358) | 21,4% | 13-15 سنة |
| طراز F-16D | 6 (117) | 0,6% | العمر 21 سنة |
| F / A-18 (جميعها مود.) | 457 (753) | 48,9% | 12-14 سنة |
| F-35 (جميع mod.) | غير معروف (71) | غير متوفر | 0.5-1 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 934 (1886) | ~ 17.1 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 738 (1337) | ~ 10.2 سنوات | |
|
قاذفات |
|||
| B-52H | 44 (53) | 45,8% | 50 سنة |
| توبوليف 95MS | 32 (92) | 19,6% | 50 سنة |
| B-2A | 16 (16) | 16,7% | 17 سنة |
| توبوليف 22M3 | 115 (213) | 70,6% | 25-26 سنة |
| B-1B | 36 (54) | 37,5% | 25 سنة |
| توبوليف 160 | 16 (16) | 9,8% | 20-21 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 96 (123) | ~ 34.2 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 163 (321) | ~ 31.9 سنة | |
|
جنود العاصفة |
|||
| A-10A | 38 (65) | 34,5% | 28 سنة |
| أ -10 ج | 72 (129) | 65,5% | 6-7 سنوات |
| Su-25SM | 200 (300) | 100% | 10-11 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 110 (194) | ~ 13.4 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 200 (300) | ~ 10-11 سنة | |
|
طائرات هجومية |
|||
| إف -15 إي | 138 (223) | 100% | 20 سنه |
| Su-24M | 124 (300) | 81% | 29-30 سنة |
| F-111 / FB-111 | 0 (84) | 0% | فوق 40 سنة |
| سو 34 | 29 (29) | 19% | 0.5-1 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 138 (307) | ~ 20 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 153 (329) | ~ 24.4 سنة | |
|
أواكس |
|||
| E-3 | 24 (33) | 100% | 32 سنة |
| أ -50 | 27 (27) | 100% | 27-28 سنة |
أريد أيضًا أن أبرز النقطة التالية. كان بلدنا قبل 20 عامًا جزءًا من "الديمقراطية" مع Su-27 و MiG-29 ، والتي بفضل سياسة التصدير المختصة ، تمكنت من البقاء على قيد الحياة ثم زيادة إمكاناتها إلى Su-35S و MiG-35. دخلت الولايات المتحدة الأزمة مع خروج F-22 من الإنتاج ، ومع F-35 غير المكتمل ، بالإضافة إلى أسطول ضخم من F-15/16 الذي عفا عليه الزمن بالفعل. أقود خطابي إلى حقيقة ذلك هذه اللحظةلا يوجد لدى الولايات المتحدة أعمال متراكمة رخيصة نسبيًا من شأنها أن تسمح لها بالحفاظ على تفوق كمي (نوعي من بعض النواحي) على الاتحاد الروسي دون استثمارات بمليارات الدولارات في التطورات الجديدة.
في الوقت نفسه ، سيتم تحديث أسطول الطيران في الاتحاد الروسي بشكل نشط خلال السنوات الخمس إلى السبع القادمة. بما في ذلك بسبب إنشاء طائرات جديدة تمامًا. في الوقت الحالي ، حتى عام 2017 ، تم إبرام عقود لإنتاج / تحديث MiG-31BM - 100 وحدة ؛ Su-27SM - 96 وحدة ؛ Su-27SM3 - 12 وحدة ؛ Su-35S - 95 وحدة ؛ Su-30SM - 60 وحدة ؛ Su-30M2 - 4 وحدات ؛ MiG-29SMT - 34 وحدة ؛ MiG-29K - 24 وحدة ؛ Su-34 - 124 وحدة ؛ ميج 35 - 24 وحدة ؛ PAK FA - 60 وحدة ؛ IL-476-100 وحدة ؛ An-124-100M - 42 وحدة ؛ A-50U - 20 وحدة ؛ Tu-95MSM - 20 وحدة ؛ Yak-130 - 65 وحدة. بحلول عام 2020 ، سيتم تشغيل أكثر من 750 آلة جديدة.
في الإنصاف ، لاحظت أنه في عام 2001 خططت الولايات المتحدة لشراء أكثر من 2400 طائرة من طراز F-35 بحلول عام 2020. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، تم تفويت جميع المواعيد النهائية ، وتم تأجيل تشغيل الطائرة حتى منتصف عام 2015.
ليس لدينا سوى عدد قليل من الطائرات 4 ++ وليس لدينا الجيل الخامس ، في حين أن الولايات المتحدة لديها بالفعل المئات منها.
نعم ، هذا صحيح ، الولايات المتحدة لديها 141 طائرة من طراز F-22A في الخدمة. لدينا 18 Su-35S. PAK FA - الخضوع لاختبارات الطيران. لكن عليك أن تضع في اعتبارك:
أ) تم إيقاف تشغيل طائرة F-22 بسبب 1) التكلفة العالية (280-300 دولار مقابل 85-95 دولارًا للطائرة Su-35) ؛ 2) أغفلت مسألة وحدة الذيل (انهارت أثناء التحميل الزائد) ؛ 3) مواطن الخلل في FCS (نظام مكافحة الحرائق).
ب) F-35 ، بكل ما لديها من علاقات عامة ، بعيدة جدًا عن الجيل الخامس. نعم ، وهناك أوجه قصور كافية: إما أن تفشل EDSU ، أو أن هيكل الطائرة لن يعمل كما ينبغي ، أو أن FCS ستفشل.
ج) حتى عام 2017 ، ستتلقى القوات: Su-35S - 95 وحدة ، PAK FA - 60 وحدة.
د) مقارنة الطائرات الفردية خارج السياق استخدام القتال، ليس صحيحا. القتال هو كثافة عالية ومتعددة الوسائط تدمير متبادل، حيث يعتمد الكثير على التضاريس المحددة ، احوال الطقس، حظ ، تدريب ، تماسك ، معنويات ، إلخ. متفرق وحدات قتاليةلا تقرر أي شيء. على الورق ، أي صواريخ ATGM تقليدية خزان حديثكسر ، ولكن في ظروف المعركة كل شيء أكثر تعقيدا.
يتفوق جيلهم الخامس عدة مرات على PAK FA و Su-35S.
هذا بيان جريء جدا.
أ) إذا كانت F-22 و F-35 رائعة جدًا ، فلماذا تكون: 1) مخبأة بعناية؟ 2) لماذا لا يُسمح لهم بإجراء قياسات EPR؟ 3) لماذا هم غير راضين عن المعارك التوضيحية ، أو على الأقل المناورات المقارنة البسيطة ، كما هو الحال في العروض الجوية؟
ب) إذا قارنا خصائص الأداء لدينا و السيارات الأمريكية، إذن من الممكن اكتشاف تأخر في طائرتنا فقط من حيث EPR (لـ Su-35S) ومدى الكشف (20-30 كم). 20-30 كم في المدى عبارة عن نفايات في الزيت النباتي لسبب بسيط هو أن الصواريخ التي لدينا تفوقت على الصواريخ الأمريكية AIM-54 و AIM-152AAAM في مدى 80-120 كم. أنا أتحدث عن RVV BD ، KS-172 ، R-37. لذا ، إذا كانت الرادارات F-35 أو F-22 لديها أفضل مدى للأهداف غير الواضحة ، فكيف ستسقط هذا الهدف؟ وأين ضمان أن "جهة الاتصال" لن تطير "منخفضة"؟
ج) لا يوجد شيء عالمي في الشؤون العسكرية. تؤدي محاولة إنشاء طائرة عالمية قادرة على أداء وظائف طائرة اعتراضية وقاذفة ومقاتلة وهجومية إلى حقيقة أن الكون يصبح مرادفًا لكلمة المتوسط. الحرب تعترف فقط أفضل الأمثلةفي فئتها ، شحذ لحل مشاكل محددة. لذلك ، إذا كانت طائرة هجومية ، إذن - Su-25SM ، إذا كانت قاذفة في الخطوط الأمامية ، - Su-34 ، إذا كانت معارضة ، - MiG-31BM ، إذا كانت مقاتلة ، - Su-35S.
د) "أنفقت أمريكا 400 مليار دولار في البحث والتطوير لإنشاء F-35 ، و 70 مليار دولار للطائرة F-22. أنفقت روسيا 8 مليارات دولار فقط لإنشاء T-50. لا أحد يدرك أنه إذا أنفقت روسيا 400 مليار دولار على مشروع بحثي ، فمن المحتمل أن ينتجوا طائرة قادرة على التغلب العالمفي ثانية ... "(ج) الحرب ليست مقارنة لمن لديه X أطول. الأهم من ذلك ، من سيكون لديه هذه X بشكل أفضل من حيث السعر / الجودة.
الولايات المتحدة لديها تفوق كبير في القوات الجوية الاستراتيجية.
هذا ليس صحيحا. تمتلك القوات الجوية الأمريكية 96 قاذفة استراتيجية: 44 B-52H و 36 B-1B و 16 B-2A. B-2 - دون سرعة الصوت حصريًا - من الأسلحة النووية لا تحمل سوى قنابل تساقط حرًا. B-52N - دون سرعة الصوت وقديم ، مثل الماموث. B-1B - في الوقت الحالي ليست حاملة أسلحة نووية (START-3). مقارنةً بالطائرة B-1 ، تتميز الطائرة Tu-160 بوزن إقلاع أكبر بمقدار 1.5 مرة ، ونصف قطر قتالي أكبر بمقدار 1.3 مرة ، وسرعة أكبر 1.6 مرة وحمل أكبر في المقصورات الداخلية. بحلول عام 2025 ، نخطط لتكليف جديد قاذفة استراتيجية(PAK DA) ، والتي ستحل محل Tu-95 و Tu-160. مددت الولايات المتحدة عمر طائراتها حتى عام 2035.
إذا قارنا ALCMs (صواريخ كروز) مع صواريخنا ، فسنجد أن كل شيء مثير للاهتمام للغاية. يبلغ مدا AGM-86 ALCM 1200-1400 كم. Kh-55s لدينا هي 3000-3500 كم ، و Kh-101s هي 5000-5500 كم. بمعنى ، يمكن للطائرة Tu-160 إطلاق النار على المنطقة أو AUG للعدو دون الدخول إلى المنطقة المتأثرة ، ثم تركها بهدوء بصوت أسرع من الصوت (للمقارنة ، أقصى وقت تشغيل عند الدفع الكامل مع احتراق خلفي للطائرة F / A-18 هي 10 دقائق ، من 160 إلى 45 دقيقة). كما أنه يثير شكوكًا عميقة حول قدرتها على التغلب على نظام الدفاع الجوي العادي (وليس العربي اليوغوسلافي).
بإيجاز ، أود أن أشير مرة أخرى إلى أن الحرب الجوية الحديثة ليست كذلك معارك فرديةفي الهواء وتشغيل أنظمة الكشف وتعيين الأهداف وإخمادها. والنظر في الطائرة (سواء F-22 أو PAK FA ) مثل "الذئب" الفخور في السماء - لا داعي لذلك. هناك الكثير من الفروق الدقيقة في مواجهة الدفاع الجوي ، والحرب الإلكترونية ، و RTR الأرضية ، وظروف الطقس ، والمشاعل ، و LTC ، وغيرها من المتع التي لن تسمح حتى للطيار بالوصول إلى الهدف. لذلك ، ليست هناك حاجة لإضافة الملاحم وغناء الترانيم لسفن مجنحة واحدة رائعة ستجلب أمجاد الانتصارات لأقدام أولئك الذين صنعوها ، وتدمر كل من يجرؤ على "رفع يده" ضد مبدعيها.
الاتحاد الروسي قوة طيران قوية لها تاريخها الخاص ، وقواتها الجوية قادرة على حل أي نزاعات ، تهديدبلادنا. وقد تجلى ذلك بوضوح من خلال الأحداث الأشهر الأخيرةفي سوريا ، حيث يطير الطيارون الروس بنجاح قتالضد جيش داعش الذي يمثل تهديدا إرهابيا للعالم الحديث بأسره.
قصة
بدأ الطيران الروسي في وجوده في عام 1910 ، ولكن رسميًا كانت نقطة البداية 12 أغسطس 1912عندما قال اللواء م. سيطر شيشكيفيتش على جميع الوحدات في وحدة الطيران التابعة لهيئة الأركان العامة التي نظمتها في ذلك الوقت.
بعد أن كان موجودًا لفترة قصيرة جدًا ، الطيران العسكري الإمبراطورية الروسيةأصبحت واحدة من أفضل القوات الجوية في ذلك الوقت ، على الرغم من أن صناعة الطائرات في الدولة الروسيةكانت في مهدها وكان على الطيارين الروس القتال على طائرات أجنبية الصنع.
"إيليا موروميتس"
رغم الدولة الروسيةاشترت طائرات من دول أخرى ، أرض روسيةلم يكن أبدًا نادرًا بالنسبة للأشخاص الموهوبين. في عام 1904 أسس البروفيسور جوكوفسكي معهدًا لدراسة الديناميكا الهوائية ، وفي عام 1913 صمم الشاب سيكورسكي وبنى قاذفته الشهيرة. "إيليا موروميتس"وطائرة ذات سطحين بأربعة محركات "الفارس الروسي"، طور المصمم Grigorovich مخططات مختلفة للطائرات المائية.
حظي الطياران أوتوشكين وأرتسيولوف بشعبية كبيرة بين الطيارين في ذلك الوقت ، وأذهل الطيار العسكري بيوتر نيستيروف الجميع بإكماله "الحلقة الميتة" الأسطورية واشتهر في عام 1914 بصدم طائرة معادية في الهواء. في نفس العام ، غزا الطيارون الروس القطب الشمالي لأول مرة خلال الرحلات الجوية للبحث عن الرواد المفقودين من الشمال من رحلة Sedov الاستكشافية.
كانت القوات الجوية الروسية ممثلة بالجيش و الطيران البحري، كان لكل نوع عدة مجموعات طيران ، والتي تضمنت أسرابًا جوية من 6-10 طائرات لكل منها. في البداية ، كان الطيارون يشاركون فقط في ضبط نيران المدفعية والاستطلاع ، ولكن بعد ذلك بمساعدة القنابل والمدافع الرشاشة قاموا بتدمير القوى العاملة للعدو. مع ظهور المقاتلين ، بدأت المعارك في تدمير طائرات العدو.
1917
بحلول خريف عام 1917 ، بلغ عدد الطائرات الروسية حوالي 700 طائرة ، ولكن بعد ذلك اندلعت ثورة أكتوبر وتم حلها ، وتوفي العديد من الطيارين الروس في الحرب ، وهاجر معظم الناجين من الانقلاب الثوري. أسست الجمهورية السوفيتية الفتية عام 1918 قوتها الجوية تحت اسم الأسطول الجوي الأحمر للعمال والفلاحين. لكن حرب الأشقاء انتهت ونُسي الطيران العسكري ، فقط في نهاية الثلاثينيات ، مع الاتجاه نحو التصنيع ، بدأ إحياءه.
شرعت الحكومة السوفيتية بشكل مكثف في بناء مؤسسات جديدة في صناعة الطيران وإنشاء مكاتب تصميم. في تلك السنوات ، سوفييت لامع مصممي الطائرات – بوليكاربوف ، توبوليف ، لافوشكين ، إليوشن ، بيتلياكوف ، ميكويان وجورفيتش.
لتدريب وتعليم طاقم الطيران ، تم إنشاء أندية الطيران كمدارس للتدريب الأولي للطيارين. بعد تلقي مهارات القيادة في مثل هذه المؤسسات ، تم إرسال الطلاب إلى مدارس الطيران ، ثم توزيعهم على الوحدات القتالية. تم تدريب أكثر من 20 ألف طالب في 18 مدارس الطيران، تم تدريب الكوادر الفنية في 6 مؤسسات.
أدرك قادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن الدولة الاشتراكية الأولى كانت في حاجة ماسة إلى قوة جوية واتخذت جميع التدابير لزيادة أسطول الطائرات بسرعة. في مطلع الأربعينيات ، ظهر مقاتلون رائعون ، تم بناؤهم في مكتب تصميم Yakovlev و Lavochkin - هؤلاء هم الياك -1و LaG-3قام مكتب إليوشن للتصميم بتكليف أول طائرة هجومية ، ابتكر المصممون بقيادة توبوليف قاذفة بعيدة المدى TB-3 ،وأكمل مكتب تصميم Mikoyan و Gurevich اختبارات الطيران للمقاتلة.
1941
في بداية صيف عام 1941 ، أنتجت صناعة الطيران ، على وشك الحرب ، 50 طائرة في اليوم ، وبعد ثلاثة أشهر ضاعف إنتاج الطائرات.
لكن ل الطيران السوفيتيكانت بداية الحرب مأساوية ، حيث تم كسر معظم معدات الطيران الموجودة في المطارات في المنطقة الحدودية في مواقف السيارات دون أن يكون لديك وقت للإقلاع. طيارونا في المعارك الأولى ، ليس لديهم خبرة ، استخدموا تكتيكات عفا عليها الزمن ونتيجة لذلك تكبدوا خسائر فادحة.
لم يكن من الممكن عكس الوضع إلا في منتصف عام 1943 ، عندما اكتسب طاقم الرحلة الخبرة اللازمة وبدأ الطيران في تلقي المزيد التقنية الحديثةوالطائرات مثل المقاتلات ياك -3, La-5و La-7، طائرات هجومية حديثة مزودة بمدفع جوي IL-2 ، وقاذفات قنابل بعيدة المدى.
في المجموع ، تم تدريب أكثر من 44 ألف طيار وتسريحهم خلال فترة الحرب ، لكن الخسائر كانت هائلة - توفي 27600 طيار في المعارك على جميع الجبهات. بحلول نهاية الحرب ، اكتسب طيارونا تفوقًا جويًا كاملًا.
بعد انتهاء الأعمال العدائية بدأت فترة من المواجهات عرفت بـ الحرب الباردة. في مجال الطيران ، بدأ عصر الطائرات النفاثة ، ظهر نوع جديد من المعدات العسكرية - طائرات الهليكوبتر. خلال هذه السنوات ، تطور الطيران بسرعة ، وتم بناء أكثر من 10 آلاف طائرة ، وإنشاء مشاريع لمقاتلات الجيل الرابع و سو 29بدأ تطوير آلات الجيل الخامس.
1997
لكن الانهيار اللاحق للاتحاد السوفيتي دفن كل التعهدات ، الجمهوريات التي تركته قسمت كل الطيران فيما بينها. في عام 1997 ، أعلن رئيس الاتحاد الروسي ، بموجب مرسومه ، عن إنشاء القوات الجوية الروسية ، التي جمعت بين قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية.
كان على الطيران الروسي المشاركة في اثنين حروب الشيشانوالصراع العسكري الجورجي ، في نهاية عام 2015 ، تم إعادة نشر وحدة محدودة من القوات الجوية في الجمهورية السورية ، حيث نفذت بنجاح عمليات عسكرية ضد الإرهاب العالمي.
كانت التسعينيات فترة تدهور في الطيران الروسي ، ولم تتوقف هذه العملية إلا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، من قبل القائد العام للقوات الجوية ، اللواء أ. وصف زيلين في عام 2008 الوضع في الطيران الروسي بأنه صعب للغاية. انخفض تدريب الأفراد العسكريين بشكل كبير ، وتم التخلي عن العديد من المطارات وانهارت ، وتم صيانة معدات الطائرات بشكل غير مرض ، وتوقفت رحلات التدريب عمليًا بسبب نقص التمويل.
عام 2009
منذ عام 2009 ، بدأ مستوى استعداد الأفراد في الارتفاع ، وتم تحديث معدات الطيران و اصلاحبدأ شراء سيارات جديدة وتجديد أسطول الطائرات. يوشك تطوير طائرات الجيل الخامس على الانتهاء. بدأ طاقم الطائرة رحلات منتظمة ويعملون على تحسين مهاراتهم ، وزادت الرفاهية المادية للطيارين والفنيين.
يقوم سلاح الجو الروسي بإجراء التدريبات بشكل مطرد ، وتحسين المهارات القتالية والحرفية.
التنظيم الهيكلي للقوات الجوية
في 1 أغسطس 2015 ، اندمجت القوات الجوية بشكل تنظيمي في قوات الفضاء العسكرية ، وكان قائدها العام العقيد بونداريف. القائد العام للقوات الجوية ونائب القائد العام للقوات الجوية هو حاليا الفريق يودين.
يتكون سلاح الجو الروسي من الأنواع الرئيسية للطيران - وهي طويلة المدى والنقل العسكري وطيران الجيش. الهندسة الراديوية ، القوات المضادة للطائرات والصواريخ مدرجة أيضا في القوات الجوية. أهم الوظائف لضمان الاستخبارات والاتصالات والحماية من الأسلحة الدمار الشاملوعمليات الإنقاذ والحرب الإلكترونية يتم تنفيذها من قبل القوات الخاصة المدرجة أيضًا في القوات الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تخيل القوة الجوية بدون الخدمات الهندسية والخلفية والوحدات الطبية والأرصاد الجوية.
تم تصميم سلاح الجو الروسي لأداء المهام التالية:
- انعكاس أي اعتداءات للمعتدي في الجو والفضاء.
- تنفيذ غطاء جوي للقاذفات والمدن وجميع الأشياء المهمة بشكل كبير ،
- إجراء الاستطلاع.
- تدمير قوات العدو باستخدام الأسلحة التقليدية والنووية.
- دعم جوي وثيق للقوات البرية.
في عام 2008 ، حدث إصلاح للطيران الروسي ، والذي قسم هيكلية القوة الجوية إلى قيادات وألوية وقواعد جوية. استند الأمر المبدأ الإقليميالتي ألغت القوات الجوية وجيش الدفاع الجوي.
حتى الآن ، توجد الأوامر في أربع مدن - سانت بطرسبرغ وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك وروستوف أون دون. توجد قيادة منفصلة لطيران النقل بعيد المدى وطيران النقل العسكري ، وتقع في موسكو. بحلول عام 2010 ، كان هناك حوالي 70 فوج طيران سابق ، والآن هذه قواعد جوية ، في المجموع كان هناك 148 ألف فرد في القوات الجوية ، والقوات الجوية الروسية تأتي في المرتبة الثانية بعد الطيران الأمريكي من حيث العدد.
المعدات العسكرية للطيران الروسي
الطائرات بعيدة المدى والاستراتيجية
يعد طراز Tu-160 ، أحد ألمع ممثلي الطيران بعيد المدى اسم حنون"البجعة البيضاء". تم إنتاج هذه الآلة خلال الاتحاد السوفيتي ، وهي تتطور بسرعة تفوق سرعة الصوت ولها جناح اكتساح متغير. كما تصورها المطورون ، فهي قادرة على التغلب على الدفاعات الجوية للعدو على ارتفاع منخفض للغاية وإلحاق ضربة نووية. لا يوجد سوى 16 طائرة من هذا القبيل في سلاح الجو الروسي ، والسؤال هو - هل ستتمكن صناعتنا من إثبات إنتاج مثل هذه الطائرات؟
انطلقت طائرة مكتب تصميم Tupolev لأول مرة في الهواء خلال حياة ستالين وهي في الخدمة منذ ذلك الحين. أربعة محركات توربينية تسمح برحلات طويلة على طول حدود بلدنا بأكملها. كنية " دُبٌّ"تستحق بسبب الصوت الجهير لهذه المحركات ، فهي قادرة على حمل صواريخ كروز و القنابل النووية. في سلاح الجو الروسي ، ظلت 30 من هذه الآلات في الخدمة.
حاملة صواريخ استراتيجية بعيد المدىمع محركات اقتصادية ، فهي قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت ، ومجهزة بجناح اكتساح متغير ، وقد تم إطلاق إنتاج هذه الطائرات في القرن الماضي في الستينيات. هم في صفوف 50 سيارة مائة طائرة Tu-22Mمغمور.
طائرة مقاتلة
تم إنتاج مقاتلة الخطوط الأمامية في الحقبة السوفيتية ، وهي تنتمي إلى أول طائرة من الجيل الرابع ، والتعديلات المتأخرة لهذه الطائرة ، حوالي 360 وحدة ، في الخدمة.
على القاعدة سو 27تم إطلاق مركبة مزودة بمعدات إلكترونية ، قادرة على تحديد الأهداف على الأرض وفي الجو على مسافة كبيرة ونقل التعيينات المستهدفة إلى أطقم أخرى. هناك 80 طائرة من هذا القبيل في المجموع.
أعمق التحديث سو 27أصبحت مقاتلة ، تنتمي هذه الطائرة إلى جيل 4 ++ ، ولديها قدرة عالية على المناورة ومجهزة بأحدث الأجهزة الإلكترونية.
دخلت هذه الطائرات وحدات قتالية في عام 2014 ؛ القوة الجوية لديها 48 طائرة.
بدأ الجيل الرابع من الطائرات الروسية ميج 27، تم إنتاج أكثر من عشرين نموذجًا معدلاً من هذه الآلة ، في المجموع 225 وحدة قتالية في الخدمة.
قاذفة مقاتلة أخرى لا يمكن تجاهلها هي أحدث سيارةوالتي تعمل مع القوات الجوية بمبلغ 75 وحدة.
هجوم الطائرات والصواريخ
- هذا هو نسخة طبق الأصلطائرة F-111 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، والتي لم تطير منذ فترة طويلة ، لا تزال نظيرتها السوفيتية في الخدمة ، ولكن بحلول عام 2020 سيتم إيقاف تشغيل جميع الطائرات ، والآن هناك حوالي مائة من هذه الطائرات في الخدمة.
جندي العاصفة الأسطوري Su-25 Grach، الذي يتمتع بقدرة عالية على البقاء ، تم تطويره في السبعينيات بنجاح كبير لدرجة أنه بعد سنوات عديدة من التشغيل سوف يقوموا بتحديثه ، لأنهم لم يروا بعد بديلًا مناسبًا. اليوم ، يتم الحفاظ على 200 مركبة جاهزة للقتال و 100 طائرة.
يطور المعترض سرعة عالية في غضون ثوانٍ وهو مصمم لمسافات طويلة. سيتم الانتهاء من تحديث هذه الآلة بحلول العام العشرين ، في المجموع هناك 140 طائرة من هذا القبيل في أجزاء.
طيران النقل العسكري
الأسطول الرئيسي لطائرات النقل هو مكتب تصميم أنتونوف والعديد من التعديلات على مكتب تصميم إليوشن. من بينها الناقلات الخفيفة و An-72، مركبات الخدمة المتوسطة ان -140و أن -148، شاحنات ثقيلة صلبة An-22, An-124و . يقوم حوالي ثلاثمائة عامل نقل بمهام تسليم البضائع والمعدات العسكرية.
طائرات التدريب
تم تصميم طائرة التدريب الوحيدة التي تم تصميمها بعد انهيار الاتحاد ، واكتسبت على الفور سمعة باعتبارها آلة تدريب ممتازة مع برنامج محاكاة للطائرات يتم إعادة تدريب الطيار المستقبلي عليه. بالإضافة إليه ، هناك طائرة تدريب تشيكية إل -39وطائرة لتدريب طيارى طيران النقل توبوليف 134UBL.
طيران الجيش
يتم تمثيل هذا النوع من الطيران بشكل أساسي بواسطة مروحيات ميل وكاموف ، وحتى بواسطة آلة مصنع هليكوبتر كازان أنسات. بعد توقفه ، تم تجديد طيران الجيش الروسي بمائة ونفس العدد. تم اختبار معظم طائرات الهليكوبتر في الوحدات القتالية و من طراز Mi-24. ثمانية في الخدمة - 570 وحدة ، و من طراز Mi-24- 620 وحدة. موثوقية هذه الآلات السوفيتية لا شك فيها.
طائرات من دون طيار
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إيلاء أهمية قليلة لهذا النوع من الأسلحة ، لكن التقدم التكنولوجي لا يزال قائماً ، وفي العصر الحديث ، وجدت الطائرات بدون طيار أنها تستحق الاستخدام. هؤلاء الطائراتإجراء الاستطلاع والتصوير لمواقع العدو وتنفيذ التدمير وظائف القيادةدون المخاطرة بحياة الأشخاص الذين يتحكمون في هذه الطائرات بدون طيار. في سلاح الجو ، هناك عدة أنواع من الطائرات بدون طيار "Pchela-1T"و "Reis-D"، الطائرة بدون طيار الإسرائيلية القديمة لا تزال في الخدمة "المخفر".
آفاق سلاح الجو الروسي
في روسيا ، هناك العديد من مشاريع الطائرات قيد التطوير وبعضها على وشك الاكتمال. مما لا شك فيه أن طائرة الجيل الخامس الجديدة ستثير اهتمامًا كبيرًا بين عامة الناس ، خاصة أنها قد تم عرضها بالفعل. باك فا تي 50اجتاز المرحلة الأخيرة من اختبارات الطيران وسيدخل الوحدات القتالية في المستقبل القريب.
تم تقديم مشروع مثير للاهتمام من قبل مكتب تصميم إليوشن ، حيث تقوم الطائرة ، التي طورها مصمموها ، باستبدال آلات أنتونوف وإزالة اعتمادنا على توريد قطع الغيار من أوكرانيا. يدخل حيز التشغيل أحدث مقاتل، يتم الانتهاء من الرحلات التجريبية للطائرات العمودية الجديدة و من طراز Mi-38. بدأت في تطوير مشروع لطائرة استراتيجية جديدة PAK-DA، يعدون أنه سيتم رفعه في الهواء في عام 2020.
