موسكو ، 19 مارس - ريا نوفوستي ، ميخائيل سيفاستيانوف.يتم الاحتفال بيوم الغواصة في عام الاحتفال بالذكرى الستين لأسطول الغواصة النووية المحلي في روسيا في سياق التجديد التقني للغواصة وتعزيز التدريب القتالي لأفرادها.

يقوم المجمع الصناعي الدفاعي (DIC) التابع للاتحاد الروسي بإنشاء نظام محيطي متعدد الأغراض ، بما في ذلك الغواصات النووية المجهزة بمركبات ذاتية الدفع مع محطة للطاقة النووية ، قادرة على التقدم سرًا على أعماق تزيد عن كيلومتر واحد على نطاق واسع. السرعة نحو هدف التدمير في مدى عابر للقارات.

الاتجاهات الرئيسية في إطار تجهيز القوات البحرية التابعة للبحرية الروسية هي بناء غواصات من الجيل الرابع وتصميم غواصات من الجيل الخامس.

أصبح الغواصات الروس أكثر عرضة للذهاب إلى البحار والمحيطات للقيام بمهام قتالية ومختلف التدريبات: في عام 2017 ، تضاعف المستوى العام لطاقم العمل مقارنة بعام 2015-2016. في عام 2018 ، ستشارك غواصة البحرية الروسية في خمسمائة تمرين.

في روسيا ، يتم الاحتفال بيوم الغواصة في 19 مارس من كل عام. قبل 112 عامًا ، بموجب مرسوم صادر عن الإمبراطور الروسي نيكولاس الثاني ، تم تضمين الغواصات في تصنيف السفن ، وتم تضمين عشرين غواصة من أنواع Trout و Kasatka و Som و Sturgeon في الهيكل القتالي للأسطول الإمبراطوري الروسي. قبل ستة عقود ، استقبلت الغواصة المحلية أول سفينة بها محطة طاقة نووية "لينينسكي كومسومول" وأصبحت نووية. سيتم الاحتفال بالذكرى السنوية في 17 ديسمبر 2018.

خيال حقيقي

ألقى الرئيس الروسي فلاديمير بوتين رسالة في الأول من مارس التجمع الاتحادي، حيث أعلن ، على وجه الخصوص ، عن طائرة بدون طيار غواصة نووية واعدة.

"أستطيع أن أقول إن روسيا طورت مركبات تحت الماء بدون طيار قادرة على التحرك عمق كبير، على أعماق كبيرة جدًا وفي نطاق عابر للقارات بسرعة مضاعفة لسرعة الغواصات والطوربيدات وجميع أنواع حتى أسرع السفن السطحية - هذا أمر رائع "، قال الرئيس. الدولة الروسية- القائد الأعلى للقوات المسلحة لروسيا الاتحادية.

وقال بوتين إن مثل هذه المركبات غير المأهولة تحت الماء يمكن تزويدها بأسلحة تقليدية ونووية ، مما يسمح لها بضرب مجموعة واسعة من الأهداف ، بما في ذلك مجموعات حاملات الطائرات والتحصينات الساحلية والبنية التحتية.

في نفس اليوم ، أوضح القائد العام للبحرية الروسية ، الأدميرال فلاديمير كوروليف ، أنه "في الوقت الحالي ، تعمل شركات المجمع الصناعي العسكري في الاتحاد الروسي على إنشاء محيط نظام متعدد الأغراض، والتي تشمل الغواصات النووية المجهزة بمركبات ذاتية الدفع تحت الماء ".

حدد كوروليف أن اختبارات العنصر الرئيسي للمركبة تحت الماء ، وهي محطة للطاقة النووية ، قد تم إجراؤها بنجاح ، حيث يسمح وجودها للطائرة بدون طيار بالتحرك بسرعة على عمق يزيد عن 1000 متر ، وتبقى غير مرئية للعدو.

أكد الأدميرال أن "النمذجة التي أجريناها أظهرت أنه سيكون من الصعب للغاية ، بل من المستحيل تقريبًا ، اعتراض مثل هذه السيارة" ، مضيفًا أن المركبات غير المأهولة تحت الماء سيكون لها نطاق إبحار غير محدود تقريبًا ، ولها ضوضاء منخفضة وقدرة عالية على المناورة ، مما يسمح لها الذهاب سرا إلى الأهداف.

ووفقًا له ، فإن نظام التوجيه الذي تم إنشاؤه خصيصًا لهذا السلاح سيمكن المركبات تحت الماء من الوصول المستقل إلى الهدف وضربه بدقة عالية.

وقال كوروليف "أريد التأكيد على أن جميع عناصر النظام يتم إنشاؤها باستخدام المكونات الروسية فقط" ، مشددًا على أن وجود هذا السلاح "سيسمح للبحرية بحل مجموعة واسعة من المهام في منطقة البحر البعيدة ، في المياه القريبة. إلى أراضي العدو ".

وفقًا لكوروليف ، سيتم تشغيل نظام المحيط متعدد الأغراض في البحرية الروسية عند الانتهاء من الدورة الكاملة لاختباراته ، والتي يتم إجراؤها وفقًا للخطط الموضوعة.

أربعة أجيال في ستة عقود

في 10.03 بتوقيت موسكو في 4 يوليو 1958 ، تم تطوير أول غواصة نووية سوفيتية K-3 "Leninsky Komsomol" تحت إشراف كبار المصممين نيكولاي دولزهال وفلاديمير بيريجودوف والمشرف العلمي أناتولي أليكساندروف ، من قبل مكتب التصميم الخاص رقم 143 ( الآن ، أفسح مكتب الهندسة البحرية في سانت بطرسبرغ "ملكيت") الطريق في إطار نووي محطة توليد الكهرباء.

كتب الأكاديمي ألكسندروف ، الذي كان في الهيكل الصلب للغواصة ، في مجلة جهاز التحكم عن بعد لمحطة توليد الكهرباء الرئيسية: "لأول مرة في البلاد ، تم تزويد التوربينات بالبخار بدون الفحم وزيت الوقود".

تم بناء الغواصة النووية (NPS) للمشروع 627 "Leninsky Komsomol" في مصنع Severodvinsk رقم 402 (حاليًا - JSC "PO" Sevmash "، جزء من United Shipbuilding Corporation) لمدة ثلاث سنوات. في 17 كانون الأول (ديسمبر) 1958 ، تم قبوله من الصناعة بموجب ضمان القضاء على أوجه القصور (تم رفع العلم البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1 يوليو 1958 ، ودخلت K-3 الأسطول الشمالي في 12 مارس 1959. يعتبر هذا التاريخ حاليًا عيد ميلاد قوات الغواصات النووية المحلية.

شاركت أكثر من 1000 شركة ومؤسسة ، بما في ذلك المؤسسات التي تم تشكيلها حديثًا ، في إنشاء "لينين كومسومول". تمثل الغواصة النووية K-3 بداية حقبة جديدة في تطوير البحرية الروسية وبناء السفن.

"في روسيا ما بعد الحرب ، كانت هذه الخطوة بمثابة الطيران إلى القمر: طاقة جديدة ، وحلول جديدة ، وفرص جديدة مفتوحة للبحرية والقدرة الدفاعية للبلاد. انحناء منخفض للمحاربين القدامى الذين يتذكرون كيف كان ، ومن وضع قال رئيس USC أليكسي رخمانوف خلال اجتماع مع بناة مخضرمين لأول غواصة نووية محلية ، عُقد في سيفماش في 14 مارس ، "أساس اليوم ، الأساس لإنشاء درع نووي قوي لروسيا".

بحلول عام 1961 ، تم تشغيل أربع غواصات صاروخية من الجيل الأول وخمس غواصات طوربيد من الجيل الأول في القوة القتالية للبحرية السوفياتية. في 60 عامًا فقط ، بنى حوض بناء السفن في سيفيرودفينسك 132 غواصة نووية من ثلاثة أجيال.

في السنوات الأخيرة ، تم قبول أحدث غواصات الصواريخ النووية من فئة Borey (SSBN) من المشروع 955 من فئة Borei - ألكسندر نيفسكي وفلاديمير مونوماخ ويوري دولغوروكي والغواصة النووية متعددة الأغراض سيفيرودفينسك - التي بناها حوض بناء السفن. قوات الغواصة البحرية الروسية مشروع 885 الرماد.

وفقًا لبرنامج التسلح الحالي للدولة ، في المجموع ، بحلول عام 2020 ، يجب بناء ثمانية أشجار بوري وسبعة رماد ونقلها إلى القوة القتالية للبحرية الروسية. وفقًا للمدير العام لشركة Sevmash ، ميخائيل بودنيشينكو ، "حتى عام 2027 وما بعده ، يتم تزويد المؤسسة بالعمل من خلال أمر دفاع الدولة".

حتى الآن ، يتم بناء غواصات حديثة "Borey-A" - "Prince Oleg" و "Generalissimo Suvorov" و "Emperor Alexander III" و "Prince Pozharsky" على مخزون حوض بناء السفن.

تم إطلاق أحدث SSBN "Prince Vladimir" من فئة "Borey-A" ، والذي تم وضعه في عام 2012 في Sevmash بمشاركة فلاديمير بوتين ، في 17 نوفمبر 2017. في عام 2018 ، بمناسبة الذكرى الستين للغواصة النووية المحلية ، من المخطط نقلها إلى البحرية الروسية.

تم تصميم الجيل الرابع من SSBN "Prince Vladimir" في مكتب Rubin المركزي للتصميم للهندسة البحرية. إزاحتها الإجمالية 24 ألف طن. الطول - 170 مترًا ، العرض 13.5 مترًا.

أطلق القائد العام للبحرية الروسية كوروليف على Borei-A القادرة على حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا باليستي عابر للقارات (ICBMs) على متنها. من البحر R-30 "بولافا" ، مستقبل التجمع الروسي للقوات النووية الاستراتيجية البحرية.

تقوم Sevmash أيضًا ببناء طرادات صواريخ غواصات نووية متعددة الأغراض (APRK) من فئة Yasen-M. لذلك ، في يوليو 2017 ، أقيم حفل وضع Ulyanovsk APRK. وسيكون السادس في خط غواصات المشروع الذي طورته شركة سانت بطرسبرغ MBM "Malachite".

تم إطلاق السفينة الرئيسية ، Kazan ، في 31 مارس 2017 وتخضع لاختبارات المصنع. APRK "نوفوسيبيرسك" ، "كراسنويارسك" ، "أرخانجيلسك" ، "بيرم" في مراحل مختلفة من البناء.

يتم بناء الغواصات النووية متعددة الأغراض "كازان" و "نوفوسيبيرسك" و "كراسنويارسك" و "أرخانجيلسك" وفقًا لمشروع "Ash-M" المحسن (885M). وهم مسلحون بالألغام وطوربيدات عيار 533 ملم وصواريخ كاليبر وأونيكس كروز. وفقًا للعقيدة البحرية الروسية ، في المستقبل ، ستصبح غواصات هذا المشروع ، التي يتم بناؤها في سلسلة كبيرة ، الغواصات النووية الرئيسية متعددة الأغراض للبحرية الروسية.

هذه السفن هي من الجيل الرابع من مشاة البحرية الذرية. يجري بالفعل تطوير غواصات واعدة من الجيل الخامس لتحل محلها.

"هسكي" مع "الزركون"

خبير: الفرقاطة "الأميرال إيسن" تعزيز جيد لأسطول البحر الأسودتوجهت الفرقاطة "الأميرال إيسن" المسلحة بـ "العيار" إلى البحر الأبيض المتوسط. أعرب الخبير العسكري بوريس روزين ، على الهواء من إذاعة سبوتنيك ، عن رأيه في كيفية استخدام السفينة.

حتى الآن ، هناك القليل من المعلومات المفتوحة حول مشروع الغواصات النووية متعددة الأغراض من الجيل الخامس من مشروع Husky. ومن المعروف أن هذه الغواصة ستكون حاملة لمنظومة صواريخ واعدة (RK) بصواريخ كروز زيركون فرط صوتية ، والتي ورد ذكرها لأول مرة في وسائل الإعلام في فبراير 2011. التعيين المقترح لـ RK هو 3K-22 ، والصاروخ نفسه هو 3M22.

في أغسطس من نفس العام ، أعلن بوريس أوبنوسوف ، المدير العام لمؤسسة الصواريخ التكتيكية ، أن القلق بدأ في تطوير صاروخ قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 12-13 ماخ (يشير رقم ماخ إلى سرعة الصوت). السرعات النموذجية للصواريخ الهجومية الحديثة للبحرية الروسية هي 2-2.5 ماخ.

وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر مفتوحة ، تعمل NPO Mashinostroeniya في تطوير قاذفة صواريخ هجومية من السفن بصاروخ Zircon. تظل المعلومات المتعلقة بخصائصه التقنية سرية ، ويفترض أن يصل مدى الصاروخ إلى 300-400 كيلومتر ، وسرعة تصل إلى 6 ماخ. في مارس 2016 ، أصبح معروفًا أن اختبارات الزركون التي تفوق سرعتها سرعة الصوت قد بدأت من مجمع الإطلاق الأرضي.

باستخدام هذا السلاح ، وفقًا لمصدر RIA Novosti في صناعة الدفاع ، تم التخطيط لتجهيز غواصات Husky متعددة الأغراض النووية التي طورها مصممو Malachite.

في ديسمبر 2017 ، صرح أوليج فلاسوف ، رئيس قطاع الروبوتات Malachite MBM ، لـ RIA Novosti أن "التصميم الأولي لهذه السفينة جاهز بالفعل ، ونحن نقدمه إلى عميلنا العام ، القائد العام للقوات البحرية. " ثم قال إن العمر التشغيلي المخطط للغواصة النووية "هاسكي" سيكون أكثر من 50 عامًا.

قال نائب الأدميرال فيكتور بورسوك ، نائب القائد الأعلى للبحرية الروسية للتسلح ، في وقت سابق ، إن بناء الغواصة النووية لمشروع هاسكي سيتم إدراجه في برنامج التسلح الحكومي (SAP) للفترة 2018-2025.

النتائج والتوقعات

أقيمت الأمسية الأولى المخصصة للذكرى الستين القادمة لأسطول الغواصات النووية الروسية بمشاركة ممثلين عن عدة أجيال من البحارة وبناة السفن تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية في العاصمة الشمالية في 12 مارس. . قبل الموعد المحدد للاحتفال في سانت بطرسبرغ وسيفيرودفينسك وقواعد الأساطيل الأربعة للبحرية الروسية ، سيتم عقد عدد من الأحداث المتنوعة المخصصة للاحتفال بالذكرى السنوية للغواصة النووية المحلية.

"بفضل الاندماج الروسي القوي لجهود بناة السفن ومهنية الغواصات ، تنفذ قواتنا البحرية اليوم مهامًا في المحيط العالمي ، وتمنع حتى أدنى تهديد لأمن الدولة. البحر" ، قال كوروليف ، متحدثًا في أمسية احتفالية في قاعة Oktyabrsky Grand Concert Hall في سانت بطرسبرغ.

وأشار إلى أنه في عام 2018 من المقرر إجراء "أكثر من 500 تمرين مع قوات الغواصات من جميع الأساطيل".

قال القائد العام للقوات المسلحة إنه في المستقبل القريب ، لن تتغير الاتجاهات الرئيسية لتطوير قوات الغواصات التابعة للبحرية الروسية. وقال الأدميرال "سنواصل بناء غواصات صاروخية وغواصات هجومية متعددة الأغراض من الجيل الرابع. وسنواصل مع زملائنا تصميم سفن الجيل الخامس".

في عام 2017 ، كما قال القائد العام ، ارتفع المستوى العام للتعب بأكثر من الضعف مقارنة بعام 2015-2016. "الغواصات لديهم أكثر من 3000 يوم تشغيل خلف ظهورهم. تم الانتهاء من أكثر من 150 تدريبات قتالية عملية باستخدام الصواريخ والطوربيدات ، أسلحة الألغام. وأكد كوروليف أن هذه مؤشرات جيدة ".

وأشار إلى أنه في عام 2017 تم تدريب أكثر من 30 من أطقم الغواصات في مراكز التدريب التابعة للبحرية الروسية.

كما ذكر القائد العام للبحرية الروسية أنه سيتم الحفاظ على مجموعات الغواصات النووية في أساطيل الشمال (SF) والمحيط الهادئ (المحيط الهادئ) عند المستوى المناسب. "نحن نتحدث عن تجديد القوات الغواصة بغواصات نووية جديدة من الجيل الرابع ، وفي المستقبل ، مع الانتقال إلى بناء غواصات من الجيل الخامس معهم. أعني الإمكانات المتوازنة والفعالة للمكون النووي للغواصات. قوات الغواصات في الشمال والمحيط الهادي ".

وكما قال قائد أسطول المحيط الهادئ ، الأدميرال سيرجي أفاكيانتس ، في وقت سابق ، "هناك خطط لتحديث وإعادة تجهيز الطرادات النووية الخاصة بمشروع 949A لأسلحة جديدة."

ووفقا له ، سيتم تكييف APRK مع نظام صاروخ كروز Caliber-PL ، والذي سيحل محل صواريخ Granit المضادة للسفن ؛ في الوقت نفسه ، ستزيد ترسانة صواريخ الغواصات بشكل كبير. " العمل التطبيقيفي هذا الاتجاه جارية بالفعل في مصنع Zvezda في Primorsky Krai ، وعلى الأرجح ، ستصبح إحدى السفن الحديثة جزءًا من القوات الاستعداد المستمربعد عام 2021 ، قال أفاكيانتس.

مشروع 949A "Antey" APRK بإزاحة 24000 طن يبلغ طوله 154 مترًا وعرضه أكثر من 18 مترًا. سرعة تحت الماء - تصل إلى 32 عقدة (1 عقدة - 1852 متر في الساعة). عمق الغوص يصل إلى 600 متر. إن أتومارينا ، التي يتمثل هدفها الرئيسي في تدمير حاملات الطائرات المعادية ، مسلحة بصواريخ كروز P-700 Granit ، ولديها أيضًا ستة أنابيب طوربيد.

تم تطوير برنامج إعادة تجهيز طرادات Project 949A بأنظمة صواريخ Onyx و Caliber الأكثر حداثة من قبل مكتب التصميم المركزي Rubin في سانت بطرسبرغ.

"أسماك القرش" العملاقة - "على دبابيس وإبر"

كما أخبر مصدر في صناعة بناء السفن وكالة RIA Novosti في أوائل عام 2018 ، فإن غواصتين نوويتين من المشروع 941 (رمز "Akula") - "Arkhangelsk" و "Severstal" - ستذهبان "على دبابيس وإبر" ، أي أنها ستكون كذلك تخلصت منه روساتوم بعد عام 2020. وقال المصدر إن عملياتهم الإضافية اعتبرت غير مربحة ، فقد تم سحبهم بالفعل من القوة القتالية للبحرية الروسية.

وفقًا لرئيس حركة دعم الأسطول الروسي (DPF) ، الكابتن الأول ميخائيل نيناشيف ، أصبحت غواصات الصواريخ الاستراتيجية الثقيلة الروسية (TPKSN) من مشروع 941 "أكولا" ذروة بناء السفن المحلية ومدرسة فعالة لتدريب الغواصات ، ولكن على المستوى التكنولوجي الجديد تم استبدالهم بشبكات SSBN أكثر سرية وفعالية من الجيل الرابع من فئة Borey.

"تلك المشاريع التي يتم تنفيذها حاليًا -" بوري "والغواصات النووية الأخرى - من حيث فعاليتها وحالتها التكنولوجية الجديدة ، فهي ضرورية أكثر لضمان الدفاع عن روسيا من الغواصات التي تحتاج إلى تحديث باهظ التكلفة. وليس من الواضح حتى ذلك بعد تحديث Akula "ستحصل على الشبح الذي يمتلكه Borey ،" قال Nenashev لـ RIA Novosti.

وأشار إلى أنه من حيث التخفي والقوة ، فإن الغواصات الجديدة هي مستوى مختلف تمامًا من الحماية والكفاءة. وأوضح قائد قوات الدفاع عن النفس أن "مترًا واحدًا من الفضاء داخل السفينة يمكن أن يضع أسلحة ومعدات أكثر بكثير من تلك الموجودة على قوارب الجيل السابق".

ووفقا له ، فإن مشروع 941 TPKSN كان بمثابة مدرسة أساسية واسعة النطاق لتدريب الغواصات لمشاريع الغواصات الأخرى.

"في وقت من الأوقات ، أظهر بناء هذه الغواصات ذروة بناء السفن المحلية. ولم يقترب أي مجمع صناعي عسكري واحد من البلدان المتقدمة من هذه الذروة. منذ أربعين عامًا ، أنشأ بلدنا غواصة عملاقة السفن ، أظهرت بالفعل مستوى علميًا وتكنولوجيًا وهندسيًا عاليًا "، شدد نيناشيف ، مضيفًا أنه في الطراد المحدث لهذا المشروع ، ديمتري دونسكوي ، تم اختبار صواريخ بولافا البالستية العابرة للقارات الجديدة ، والتي تم نقلها بعد ذلك بواسطة Borei.

مشروع 941 TPKSN هي أكبر غواصات نووية في العالم. يبلغ إجمالي إزاحة السفينة 49.8 ألف طن ، الطول - 172 مترًا ، العرض - 23.3 مترًا. في المجموع ، تم بناء ستة طرادات من المشروع. تم وضع "ديمتري دونسكوي" - السفينة الرائدة في السلسلة - في 30 يونيو 1976 ، وتم قبولها في الهيكل القتالي للأسطول الشمالي في عام 1981.

في 1996-1997 ، بسبب نقص الأموال ، تم سحب ثلاثة طرادات من طراز 941 (TK-12 و TK-202 و TK-13) ، والتي خدمت فقط من 12 إلى 13 عامًا ، من القوة القتالية للبحرية الروسية.

كان TRPKSN TK-208 "ديمتري دونسكوي" يخضع لأكثر من عشر سنوات للإصلاح والتحديث وإعادة المعدات في سيفماش لاختبار نظام صواريخ بولافا. حاليًا ، تظل سفينة هذا المشروع 941UM آخر "سمك القرش" في البحرية الروسية.

"الثقوب السوداء" لأسطول المحيط الهادئ

خبير عسكري: البحرية ستستقبل جميع سفن "سلسلة الأدميرال"تم تصميم محرك سفينة من الجيل الخامس في روسيا. على الهواء في إذاعة سبوتنيك ، أشار كابتن الرتبة الأولى للمحمية فاسيلي دانديكين إلى أن هذا سيمكن من استكمال بناء ثلاث سفن أخرى من "سلسلة الأدميرال".

في "أحواض بناء السفن الأميرالية" في سانت بطرسبرغ ، حيث توجد سلسلة من ست غواصات غير نووية من المشروع 636.3 من فئة فارشافيانكا لأسطول البحر الأسود تحت أسماء "نوفوروسيسك" و "روستوف أون دون" و "ستاري أوسكول" تم بناء "كراسنودار" سابقًا ، "فيليكي نوفغورود" و "كولبينو" ، في 28 يوليو 2017 ، بدأ بناء غواصات من نفس المشروع لنشرها في المحيط الهادئ. تم تسمية أول غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (DEPL) لأسطول المحيط الهادئ باسم "Petropavlovsk-Kamchatsky" و "Volkhov".

سيكون لدى "فارشافيانكا" في الشرق الأقصى بيانات تكتيكية وفنية أعلى مقارنة بالبحر الأسود. على وجه الخصوص ، من المخطط تحديث المعلومات القتالية ونظام التحكم وأنظمة الملاحة والسونار ومجمع الاتصالات اللاسلكية لهذه السفن. كما سيتم تحسين ظروف السكن في غواصات المشروع.

وفقًا لقائد أسطول المحيط الهادئ ، "بعد SSBNs النووية الحديثة للمشروع 955" Alexander Nevsky "و" Vladimir Monomakh "، والتي تعمل بالفعل كجزء من قوات الغواصات التابعة لأسطول المحيط الهادئ ، سيبدأ المحيط الهادئ قريبًا في السيطرة أحدث الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 636.3 ، والتي تشمل تسليحها صواريخ كروز البحرية من طراز "كاليبر" ؛ وستأتي الغواصة الأولى إلينا في عام 2019.

ومن المقرر إطلاق سفينة الإنزال الكبيرة "بيوتر مورغونوف" في مايوBDK "Pyotr Morgunov" هي أول سفينة متسلسلة للمشروع 11711 ، وهي السفينة الوحيدة في العالم التي يتم فيها تنفيذ فكرة عدم الاتصال بتفريغ القوات والمعدات من سفينة إلى ساحل غير مجهز.

في السنوات الخمس المقبلة ، يجب أن يستقبل أسطول المحيط الهادئ جميع الغواصات الست للمشروع 636.3.

ينتمي مشروع 636 غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من نوع Varshavyanka إلى الجيل الثالث من الغواصات غير النووية. يبلغ إزاحتها حوالي 4000 طن ، وسرعتها تحت الماء 20 عقدة ، وعمق الغوص 300 متر. الطاقم حوالي 50 شخصا.

تتمتع قوارب مشروع 636.3 المعدل بفاعلية قتالية أعلى. إنهم مسلحون بطوربيدات من عيار 533 ملم (ستة أجهزة مع سرعة إعادة تحميل 15 ثانية) ، وألغام ، ونظام صاروخ هجوم Kalibr-PL. يمكنهم اكتشاف هدف على مسافة ثلاثة إلى أربعة أضعاف المسافة التي يمكن أن يكتشفها عدو محتمل من خلالها. من أجل الاختفاء ، يُطلق على "Varshavyanka" في الناتو اسم "ثقب أسود في المحيط". سمحت القوة النارية الكبيرة والشبح العالي للمشروع بأن يصبح واحدًا من أفضل الغواصات غير النووية في العالم.

غير نووي مستقل عن الهواء

من تصريحات ممثلي القيادة الرئيسية للبحرية الروسية وصناعة بناء السفن في صناعة الدفاع المحلية ، التي تم إجراؤها في معرض الدفاع البحري الدولي IMDS-2017 في سانت بنشاط تطوير قوات الغواصات غير النووية.

وهكذا ، وفقًا لما قاله بورسوك ، نائب القائد الأعلى للقوات البحرية الروسية للتسلح ، فإن الغواصات من نوع لادا ستصبح المشروع الرئيسي للغواصة الروسية غير النووية ؛ سلسلة من هذه السفن "ستكون كبيرة جدا" ؛ يتضمن تحديث المشروع 677 تزويد الغواصات بمحطات طاقة لا هوائية.

حدد ألكسندر بوزاكوف ، المدير العام لأحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ ، والتي تبني غواصات من طراز Lada ، أنه سيتم بناء الغواصات الرابعة والخامسة من هذا المشروع في غضون السنوات الخمس المقبلة.

وفقًا لرئيس DPF Nenashev ، فإن بناء سلسلة كبيرة من غواصات مشروع 677 تعمل بالديزل والكهرباء مع محطة طاقة لا هوائية ستكون الرد الروسي على رسالة الولايات المتحدة حول تطوير اتجاه يتعلق بالدقة الأمريكية العالية "التقليدية. "الأسلحة.

وقال رئيس DPF لوكالة RIA Novosti: "إذا نظرنا إلى" الاستقلال الجوي "تحت الماء من وجهة نظر جيوسياسية ، فإن صاروخنا الذي يعمل بالديزل والكهرباء وقوارب الطوربيد هي أيضًا أحد العوامل الدافعة لتطوير أسلحة غير نووية.

وأشار إلى أنه في الوقت الحالي في البحرية الروسية ، يتم حل المهام البحرية والبحرية بنجاح بواسطة غواصات الديزل من فئة Varshavyanka للمشروعات 636.3 و 877 ، والتي أثبتت فعاليتها ، على وجه الخصوص ، من خلال ضربات صواريخ Kalibr-PL ضد أهداف إرهابية دولية. في سوريا. ، وسوف يخدم الدفاع عن بلادنا لفترة طويلة قادمة وتحقيق مهام الحفاظ على الأمن الدولي.

وفقًا لـ Nenashev ، أثناء التشغيل التجريبي على الأسطول الشمالي للغواصة الرئيسية للمشروع 677 "سانت بطرسبرغ" ، تم إدخال العديد من التغييرات المهمة المتعلقة بالحد من الضوضاء ، وزيادة التخفي ، والملاحة الأكثر دقة ، ودعم الرادار ، والحرب الإلكترونية ، والأمن السيبراني ، وتحسين القابلية للسكن.

تنتمي الغواصات الروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 من نوع Lada إلى الجيل الرابع من الغواصات غير النووية. وهي مصممة لمكافحة الغواصات والسفن السطحية وتدمير الأهداف الساحلية. خصم محتملوزرع حقول الألغام ووحدات النقل والبضائع ذات الأغراض الخاصة.

تتميز غواصات المشروع 677 بدرجة عالية من الأتمتة ومستويات ضوضاء منخفضة. يمكن أن تكون مسلحة بصواريخ كاليبر- PL ، طوربيدات ، طوربيدات صاروخية ، صواريخ Igla المضادة للطائرات. يبلغ إزاحة سطح السفينة حوالي 1.8 ألف طن. عمق الغوص - حتى 350 متر. أقصى سرعة تحت الماء تزيد عن 20 عقدة. يتكون طاقم الغواصة من أكثر من 30 شخصًا بقليل.

تم وضع الغواصة الرئيسية لهذه السلسلة ، سانت بطرسبرغ ، في أحواض بناء السفن الأميرالية في عام 1997 ؛ بعد نقل البحرية الروسية في عام 2010 ، هي في عملية تجريبية في الأسطول الشمالي. تم وضع المشروع الثاني 677 سفينة ، كرونشتاد ، في عام 2005 ، والثالث ، فيليكي لوكي ، في عام 2006. ثم تم تجميد بناء هذه الغواصات في سانت بطرسبرغ واستؤنف في عام 2013.

ستكون الغواصات من نوع Lada أول غواصات روسية غير نووية مزودة بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU) ، وتتمثل الميزة الرئيسية لها في زيادة قدرة القارب على التخفي. ستكون الغواصة قادرة على البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى أسبوعين دون أن تطفو على السطح لشحن البطاريات ، بينما تضطر الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروعين 636 و 877 من فئة فارشافيانكا إلى الظهور كل يوم.

VNEU التنمية الروسيةتختلف اختلافًا جوهريًا عن الوحدات الأجنبية: توفر الوحدة نفسها إنتاج الهيدروجين في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل. يتم تحميل الغواصات الأجنبية على متن إمدادات محمولة من الهيدروجين.

في روسيا ، يتم تنفيذ تطوير وحدة لاهوائية وبطارية ليثيوم أيون ، والتي تزيد بشكل كبير من مدة الملاحة تحت الماء للغواصات غير النووية دون السطح ، بشكل أكثر إنتاجية من قبل مكتب روبين المركزي للتصميم للهندسة البحرية ، حيث يتم إنشاء نموذج التشغيل على نطاق واسع - نسخة حديثة من الغواصة من فئة Lada.

الأصل مأخوذ من ديلوفوج في البحرية السوفيتية كان الأكبر في العالم!

أكبر أسطول في العالم
مجلة "بحر"

يوري إيجوروف

انتهت الحرب العالمية الثانية بتوقيع استسلام الإمبراطورية اليابانية على متن البارجة الأمريكية ميسوري. بعد حرب مروعة ، انقسم العالم إلى قسمين ، مجتمعين حول القوتين العسكريتين الرئيسيتين المنتصرتين: الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. كان لكل من الأطراف المتحاربة قوات مسلحة ضخمة. فقط في الولايات المتحدة اتجه مركز ثقل هذه القوى الطيران الاستراتيجي(بالفعل مع القنابل الذرية على متنها) والبحرية ، وفي الاتحاد السوفياتي - نحو الأسطول المدرع قوات الدباباتوالطيران في ساحة المعركة.

تم استبدال السلام قصير المدى بسباق تسلح طويل الأمد وحرب باردة. أدى الجمع بين الإحجام الواضح لأطراف النزاع المسلح المباشر وظهور الأسلحة النووية إلى تنامي "الحرب الباردة" في شكل مواجهة عسكرية صناعية بين القوتين.

لا يمكن بأي حال من الأحوال مقارنة الأسطول الساحلي والصغير لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالإمكانات البحرية الهائلة التي أنشأتها الولايات المتحدة لمحاربة قوات الغواصات التابعة للرايخ الثالث والأسطول الإمبراطوري لحاملة الطائرات لليابان في اتساع المحيطات بأكملها. وبالفعل ، بحلول نهاية الحرب ، كان لدى البحرية الأمريكية أكثر من مائة حاملة طائرات!

بحلول عام 1946 تقريبًا ، بقيت قوتان بحريتان فقط: الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. خلال العقد الأول بعد الحرب ، واصل الاتحاد السوفياتي تنفيذ نسخة منقحة قليلاً من برنامج بناء السفن لعام 1937. بناءً على اقتراح هيئة الأركان العامة لبحرية الاتحاد السوفياتي (وفي الواقع - رأي ستالين الشخصي) ، وفقًا للخطة العشرية لعام 1946 ، تم التخطيط لبناء 4 بوارج و 10 طرادات ثقيلة (في الواقع - قتالية) و 84 طرادات و 12 حاملة طائرات و 358 مدمرة و 495 غواصة. في الواقع ، كانت المهمة هي إنشاء بحرية في غضون 10 سنوات ، إن لم يكن مساويًا ، على الأقل يمكن مقارنتها بالبحرية الأمريكية وتجاوز الأسطول البريطاني. في 16 أكتوبر 1946 ، تمت الموافقة على برنامج بناء السفن العسكرية المعدل لعشر سنوات للفترة من 1946-1955. وفقًا لذلك ، تم التخطيط لتوسيع بناء السفن السطحية الكبيرة ، على وجه الخصوص ، أربع طرادات ثقيلة - نوع "ستالينجراد" (المشروع 82) ، 30 طرادات خفيفة من نوع "Chapaev" / "Sverdlov" (المشروع 68K / 68-bis) و 188 مدمرة pr.30 / 41 و 367 غواصة.

كانت المفاجأة حقيقة استمرار بناء سفن المدفعية الكبيرة في الاتحاد السوفياتي والرفض الكامل لحاملات الطائرات. حتى حقيقة أن حاملة الطائرات الألمانية Graf Zeppelin التي تم الانتهاء منها عمليًا قد تم أخذها بأيديهم لم تؤد إلى إدراك الحاجة إلى دراستها الشاملة واستخدامها كسفينة تدريب أو تجريبية. ومع ذلك ، فإن مدرعة الحرب العالمية الأولى - "نوفوروسيسك" ، التي خدمت جميع شروط الحرب العالمية الأولى ، ظلت في الأسطول لمدة عشر سنوات. تم الانتهاء من 5 طرادات من فئة Chapaev و 14 طرادات من فئة Sverdlov (تم تشغيل الأولى في عام 1952). كما دخلت الخدمة 10 مدمرات من نوع "النار" (المشروع 30) وضعت قبل الحرب. في نهاية الأربعينيات. بدأ بناء أكبر سلسلة من المدمرات في تاريخ روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (70 وحدة). دخل الرأس "سكوري" الخدمة في 21 ديسمبر 1949. تم بناء نموذج أولي لمدمرة المحيطات الجديدة رقم 41 عام 1955 من نوع "Neustrashimy" (وحدة واحدة).

أدى تطوير الأسطول في العقد الأول بعد الحرب إلى بناء ما يقرب من 200 سفينة حربية سطحية من الفئات الرئيسية (الطراد - المدمرة - سفينة الدورية) وأكثر من 300 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء (بما في ذلك المشاريع الجديدة: 26 عددًا كبيرًا من العلاقات العامة. 611 ، 215 متوسط ​​عدد العلاقات العامة 613 و 31 مربع صغير رقم العلاقات العامة A-615). بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تجاوزت البحرية السوفيتية أسطول "عشيقة البحار" في الحجم.

ومع ذلك ، فإن اختبار القنبلة النووية في الاتحاد السوفيتي عام 1949 ، وبداية التطوير المكثف لأسلحة الصواريخ وتطوير الغواصات النووية في الولايات المتحدة ، فضلًا عن وفاة ستالين ، حدد مسبقًا وقف بناء الغواصات الكبيرة. السفن السطحية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبداية إنشاء أسطول غواصات الصواريخ النووية السوفيتية.

اعتماد جديد تقريبا عقيدة عسكرية(وفقًا لنوع "الردع النووي") في إطار NS. خروتشوف ، على التطوير الناجح لأسلحة الصواريخ النووية وإدخال الطاقة النووية في الأسطول. سمح هذا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في العقد الثاني بعد الحرب بتجنب التوسع الكمي المهدر للأسطول وإحداث قفزة نوعية في تطوره. في عام 1956 ، تم إيقاف 375 سفينة حربية. إذا نظرنا إلى الوراء ، بعد 40 عامًا ، فإن الأمر يستحق الاعتراف بصحة التخفيض الحاد في بناء الأسطول السطحي ، من أجل توفير مبالغ ضخمة من المال. خلال المرحلة الثانية بعد الحرب في بناء البحرية ، تم إنشاء 19 مشروعًا جديدًا أساسيًا للسفن السطحية القتالية ، بما في ذلك سفن الصواريخ الكبيرة من نوع "المشاكل" و "الرعد" ، السفن الكبيرة المضادة للغواصات "كومسوموليتس أوكرانيا" ، طرادات الصواريخ من نوع "جروزني" ، أول حاملة طائرات - الطراد موسكفا المضاد للغواصات ، والسفينة المضادة للغواصات رقم 159 والسفينة الصغيرة المضادة للغواصات رقم 204 ، وأربعة مشاريع للقوارب الصاروخية والطوربيد و زوارق دورية. أصبحت هذه السفن النماذج الأولية لجميع المشاريع التي تم بناؤها في الاتحاد السوفياتي في العقود الثلاثة القادمة. في الواقع ، منذ نهاية الخمسينيات ، مع قدوم قائد الأسطول س. بدأ Gorshkov ، إنشاء أسطول صواريخ نووية عابرة للمحيط ، تحت الماء بشكل أساسي. لسوء الحظ ، تميز تعيين القائد العام الجديد لبحرية الاتحاد السوفياتي بواحدة من أكبر مآسي القوات البحرية في القرن العشرين. في 29 أكتوبر 1955 ، انقلبت البارجة نوفوروسيسك (الإيطالي السابق جوليو سيزار) وغرقت من انفجار في خليج سيفاستوبول. وتوفي معه 609 بحارًا ... وأصبحت هذه المأساة سببًا للإقالة الثانية من منصبه كأميرال ن. كوزنتسوف ، الذي ترأس أسطول الاتحاد السوفياتي خلال سنوات الحرب. على عكس استراتيجية التطوير التقليدية للأسطول ، تقرر في ديسمبر 1955 تجهيزه بسفن صواريخ خفيفة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الطائرات البحرية كانت أول من تلقى أسلحة صاروخية. أصبحت القاذفة البحرية Tu-4K المسلحة بصاروخ كروز KS Kometa ، والتي اكتملت اختباراتها بنجاح في 21 نوفمبر 1952 ، أول نظام سلاح صاروخي تتبناه البحرية السوفيتية.

ومع ذلك ، كان عام 1957 هو عام "الثورة الصاروخية في الاتحاد السوفيتي". وليس فقط بعد الإطلاق الناجح لأول قمر صناعي أرضي على الإطلاق بصاروخ R-7 الشهير ، ولكن أيضًا في إعادة تسليح البحرية السوفيتية. كانت أولى هذه السفن DBK من نوع Bedovy (مشروع 56R) وسفن صواريخ كبيرة مصممة خصيصًا (BRK) من نوع Thundering (المشروع 57). تم اختبار صواريخ كروز (CR) KSCH من على متن سفينة الصواريخ "بادوفي" (المشروع 56E) في البحر الأسود في 2 فبراير 1957.

تم إنشاء سفن الصواريخ من نوع "باد" (4 وحدات) على أساس المدمرات pr.56 ، وكان بها قاذفة واحدة لصواريخ كروز KShch (7-8 صواريخ). تم بناء مشروع 57 DBK في سلسلة من 8 وحدات (تم تشغيل الوحدة الرئيسية في 30 يونيو 1960) ومجهزة بقاذفين و 12 صاروخ كروز. في الوقت نفسه ، على أساس إعادة تجهيز نفس المشروع الأساسي ، تم إنشاء سفن صواريخ دفاع جوي من نوع Bravy (المشروع 56K والمشروع التسلسلي 56A) ، والتي كانت مسلحة بأول صاروخ مضاد للطائرات قائم على السفن. نظام الصواريخ فولنا. في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تحديث طرادات من نوع سفيردلوف - Dzerzhinsky (SAM Volkhov) والأدميرال ناخيموف (UKR Strela) لأنظمة الصواريخ.

ومع ذلك ، على عكس الولايات المتحدة ، لم يتم تطوير تحديث سفن المدفعية إلى سفن الصواريخ في الأسطول السوفيتي. كان النوع الجديد أساسًا من سفن الصواريخ طرادات الصواريخ من فئة جروزني (المشروع 58) ، والتي تم بناؤها في الأصل كمدمرات. تم بناء مشروع هذه السفن في حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. أ. تم تطوير Zhdanov (Leningrad) بسلسلة من 4 وحدات تحت إشراف V.A. نيكيتين. مع إزاحة صغيرة للغاية (إجمالي - 5400 طن) ، حملوا 16 صاروخ كروز P-35 (تطوير من النوع P-5) و 16 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز Volna. تم تشغيل السفينة الرائدة ، Grozny ، في 30 ديسمبر 1962. نوع جديد من سفن الصواريخ الخفيفة ، في الأصل TFR ، ثم BOD pr.61 ، تم تطويره بواسطة B.I. كوبينسكي. تم بناء السيارة الرئيسية ، "Komsomolets Ukrainy" ، في نيكولاييف ودخلت الخدمة بعد يوم واحد من RRC "Grozny". كانت هذه أول سفن توربينية غازية منتجة بكميات كبيرة (20 وحدة) في العالم ومجهزة بأنظمة دفاع جوي من فولنا (32 صاروخًا). قُتلت إحدى السفن من هذا النوع - BOD "Brave" في انفجار عام 1974 بالقرب من سيفاستوبول. أصبحت السفن من هذا النوع أكبر السفن الحربية المصممة للتصدير إلى الاتحاد السوفياتي في سلسلة من 5 وحدات للهند. ومع ذلك ، ظلت الغواصات والقوارب الصاروخية الناقلات الرئيسية لأسلحة الصواريخ في البحرية السوفيتية.

4 يوليو 1958 بدأ عهد جديدفي تاريخ البحرية - الغواصة النووية الرائدة K-3 (المشروع 627) تحت قيادة الغطاء. 1 رتبة L.G. اجتاز أوسيبينكو الأميال الأولى من أسطول الغواصات النووية باستخدام طاقة مفاعل نووي. ومع ذلك ، كان أسطول الغواصات قد تلقى بالفعل أسلحة صاروخية ونووية بحلول هذا التاريخ. تم وضع الأسلحة الأولى ذات الرؤوس الحربية النووية (طوربيدات وصواريخ كروز P-5) على متن سفن متوسطة الحجم تعمل بالديزل والكهرباء. مشروع 613 (تم تحديث 13 وحدة لصواريخ كروز) ومربع كبير. مشروع 611 (تمت ترقية 6 وحدات للصواريخ البالستية). تم اختبار طوربيدات نووية من غواصة (غواصة) pr.613 في عام 1955. تم أول إطلاق ناجح لصواريخ R-11FM الباليستية القادرة على حمل وحدات نووية قتالية في 16 سبتمبر 1955 من الغواصة B-67 (مشروع V-611 ). مجمع صواريخ كروز P-5 ، الذي تم إنشاؤه في مكتب تصميم V.N. تم اختبار Chelomeya بنجاح في 22 نوفمبر 1957 من غواصة S-146 (المشروع 613).

في المرحلة الثانية ، أصبحت الغواصات النووية المسلحة بصواريخ كروز القوة الرئيسية لأسطول غواصات الاتحاد السوفياتي. تم بناء 50 غواصة مع RCC (غواصات ذرية pr.659/675 - 34 وحدة وغواصات تعمل بالديزل والكهرباء pr.651-16 وحدة) و 31 pl. مع SLBMs (نووي وفقًا للمشروع 658-8 وحدات و 23 وحدة من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء مشروع 629). الأكثر عددًا من الأسلحة النووية السوفيتية. في الستينيات ، بدأ مشروع 675 قوارب ، التي كانت تحتوي على ثماني حاويات لصواريخ كروز ، تذكرنا بأنابيب طوربيد Dzhevetsky على القضبان خلال الحرب العالمية الأولى. تم بناء 14 غواصة طوربيد تعمل بالطاقة النووية. بحلول نهاية عام 1966 ، كان أسطول الغواصات السوفيتي مسلحًا بـ 364 صاروخ كروز و 105 صاروخًا باليستيًا (في الولايات المتحدة - 656). تم الإطلاق الأول لـ KR P-15 ، الذي تم إنشاؤه في مكتب تصميم Raduga ، على متن زورقين صواريخ تجريبيين ، المشروع 183E ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن رقم 5 (الآن ألماز) ، في 16 أكتوبر 1957. تم بناؤه منذ عام 1959 ( سلسلة من 112 وحدة) ، ومنذ عام 1960 ، تم بناء 205 مشروع جديد مسلح بأربعة صواريخ كروز P-15. في المجموع ، تم بناء 427 قاربًا صاروخيًا لهذا المشروع (للتصدير من 1963 إلى 1985 - 157 قاربًا من مختلف التعديلات). أحدثت قوارب الصواريخ السوفيتية ثورة في الشؤون البحرية. وكان استخدامهم القتالي مسألة وقت فقط. في 21 أكتوبر 1967 ، غرقت المدمرة الإسرائيلية "إيلات" بأربعة صواريخ من طراز P-15 من مشروع الزورق الصاروخي 183R الذي بناه الاتحاد السوفيتي. يمكن مقارنة هذا الحدث ، من حيث أهميته في تاريخ العمليات العسكرية في البحر ، بالاستخدام القتالي الأول لقوارب وغواصات الألغام. بحلول نهاية الستينيات ، أتاح ظهور عدة مئات من قوارب الصواريخ في التكوين القتالي للبحرية السوفيتية أن تكون متقدمًا على القوات البحرية لدول الناتو في هذه الفئة بعقد من الزمان وخلق فئة رخيصة وموثوقة من القتال الساحلي السفينة السطحية.

بحلول نهاية المرحلة الثانية (1957-1966) من إنشاء أسطول الصواريخ النووية ، كان هناك 29 سفينة سطح صاروخية في البحرية السوفيتية (67 في البحرية الأمريكية). خلال هذه الفترة ، تم بناء 4 طرادات و 49 مدمرة و 105 TFRs و MPK و 56 غواصة نووية و 102 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء. من حيث عدد الغواصات النووية والصاروخية ، بحلول نهاية الستينيات ، تجاوز الاتحاد السوفيتي الولايات المتحدة الأمريكية. صواريخ كروز على متن سفن الاتحاد السوفياتي ، حتى بدون قوارب الصواريخ ، تم وضع أكثر من 500 وحدة. ومع ذلك ، من حيث عدد الصواريخ الباليستية والمضادة للطائرات ، تخلف الأسطول السوفيتي عن الأسطول الأمريكي عدة مرات.

لسوء الحظ ، مع وصول L.I. بدأ بريجنيف ، وهو سباق تسلح غير مبرر في وقت السلم ، بما في ذلك الأسلحة البحرية. في المرحلة الثالثة من تطوير البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1967-1991) ، بدأ بناء السفن الحربية بمعدل يفوق المعدل الأمريكي. تم بناء أكبر بحرية في العالم من حيث التشرد وعدد السفن الحربية. من حيث عدد الأسلحة الموضوعة على متن السفن (باستثناء أسلحة الطيران) ، تجاوز الاتحاد السوفياتي أيضًا الولايات المتحدة. منذ منتصف الستينيات ، وفاءً لبرنامج بناء القوات المسلحة الجديد بريجنيف-جريتشكو-جورشكوف ، تم إطلاق البناء المكثف للسفن السطحية الكبيرة على مبدأ "السفينة مقابل السفينة". تم تشغيل السلسلة الكاملة تقريبًا من طرادات حاملة الطائرات الثقيلة من نوع "كييف" عامًا بعد عام مع حاملات الطائرات النووية الأمريكية من نوع "نيميتز". خلال العقد الأول (1967-1975) ، بينما كانت حرب فيتنام مستمرة ، قامت البحرية الأمريكية ، على العكس من ذلك ، بتقليص بناء السفن الحربية بشكل حاد. كان الانقطاع في بناء حاملات الطائرات 8 سنوات والطرادات - 7 سنوات والمدمرات حتى 11 عامًا. ومع ذلك ، فإن الانقطاع في بناء غواصات الصواريخ كان أطول ، وبلغ 14 عامًا!

منذ بدء تشغيل البحرية السوفيتية في 5 نوفمبر 1967 ، ظهرت أول غواصة صاروخية استراتيجية من طراز K-137 "لينينيتس" ، صممها S.N. كوفاليف ، بدأ بناء أكبر سلسلة من المشاريع في العالم 667A ، B ، BD ، BDR ، BDRM - 77 وحدة. جنبا إلى جنب مع 6 من أكبر غواصات الصواريخ الثقيلة في العالم من المشروع 941 - "أكولا" ، مسلحة بـ 20 صاروخًا باليستي عابر للقارات بوزن 90 طنًا ، تجاوز عدد حاملات الصواريخ الاستراتيجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الولايات المتحدة بمقدار مرة ونصف تقريبًا. بالفعل مع التكليف في ديسمبر 1972 لأول غواصة نووية صاروخية K-279 من نوع مورينا (المشروع 667B) مع R-29 SLBM بمدى إطلاق يبلغ 7800 كم ، وهو ما يفوق 1.5 مرة صاروخ Poseidon الأمريكي ، تفوقت البحرية السوفيتية على البحرية الأمريكية بسبع سنوات (!) (دخل نظام الصواريخ Trident-I الخدمة في عام 1979 فقط). على مدى العقدين الماضيين ، كانت البحرية السوفيتية قادرة ليس فقط على اللحاق بالبحرية الأمريكية من حيث عدد السفن السطحية القتالية ، ولكن أيضًا لتجاوز عدد الغواصات بشكل كبير ، بما في ذلك الغواصات النووية. تم بناء 80 غواصة نووية (بما في ذلك 7 طرادات غواصات ثقيلة مع RCC) و 110 سفن سطح قتالية من منطقة العمليات المحيطية: 5 حاملات طائرات ، و 3 طرادات نووية ثقيلة ، وسفينة نووية واحدة لمجمع القياس ، و 42 طرادات صاروخية و BOD من المرتبة الأولى (طرادات ، حسب تصنيف الناتو) ، 42 BODs و TFRs من المرتبة الثانية (مدمرات).

كانت تكاليف إنشاء البحرية في الاتحاد السوفياتي مرتفعة بشكل غير معقول. كان السبب الرئيسي لذلك هو تنوع السفن. إذا نظرت إلى الجدول ، يمكنك أن ترى أنه تم تطوير مشاريع الغواصات فقط 10 مرات (!) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مقارنة بالولايات المتحدة الأمريكية.

يوضح هذا الجدول بوضوح أن إزاحة الأسطول البحري السوفيتي تجاوزت البحرية الأمريكية بنسبة 17٪.

كان أساس الأسطول العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو الغواصات النووية للمشروع 671RTM و RT - 33 وحدة و 12 غواصة نووية للمشروع 670 و 670 م. كانت أقوى 7 ​​وحدات من مشروع 949 و 949 غواصات صاروخية ، كل منها لديها القدرة على تدمير مجموعة حاملة طائرات أمريكية.

تضمن أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا 12 غواصة نووية بهيكل من سبائك التيتانيوم ، بما في ذلك الأسرع في العالم (المشروع 661) والأعمق (المشروع 685).

أول سفينة مصممة خصيصًا بأسلحة طيران (طائرات هليكوبتر القائم على السفن Ka-25) وأول صاروخ مضاد للغواصات "Whirlwind" - بدأ تشغيل الطراد المضاد للغواصات "Moskva" في عام 1967. في عام 1975 ، أول طراد مع تسليح الطيران "كييف" مع طائرة الإقلاع العمودي Yak-38 دخلت العملية. قامت هذه الطائرة بأول إقلاعها من سطح صاروخ Moskva المضاد للسفن في 18 نوفمبر 1972. ما مجموعه 4 طرادات حاملة طائرات رقم 1143 (كييف ، مينسك ، نوفوروسيسك ، أدميرال جورشكوف "(باكو سابقًا). كانت مدة خدمة سفن هذه السلسلة قصيرة. تم وضع أول حاملة طائرات روسية "Admiral Kuznetsov" في عام 1982 ، وبصعوبة كبيرة تم الوصول إليها الخدمة العسكريةإلى المحيط الأطلسي فقط بعد 13 عامًا (!).

في 1 نوفمبر 1989 ، كان الأول من نوعه الأسطول الروسيهبوط "كلاسيكي" للطائرات المقاتلة (Su-27K ، MiG-29K ، Su-25UTG) على سطحها. في 27 مارس 1974 ، تم وضع سفينة حربية فريدة في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد - طراد الصواريخ النووية الثقيلة "كيروف" (المشروع 1144 ، كبير المصممين - بي آي كوبينسكي). يمكن مقارنة دخول الطراد "كيروف" إلى الخدمة في 30 ديسمبر 1980 ، من حيث أهميته التاريخية ، مع دخول البارجة الإنجليزية "Dreadnought" حيز التشغيل في عام 1907. السفينة ، مع منشأة نووية ، ومجهزة باثنين من أحدث أنظمة الصواريخ التي لا مثيل لها في الخارج - مضاد للسفن Granit (20 صاروخًا) والصاروخ المضاد للطائرات (متعدد الأغراض) Fort (96 صاروخ S-300) ، كان في الأساس نموذجًا أوليًا للسفينة "من نوع الترسانة" ، ومن المتوقع تشييدها فقط في بداية القرن الحادي والعشرين في الولايات المتحدة. تم تصنيف السفن من هذا النوع على أنها طرادات معارك وفقًا لتصنيف دليل Jane's Fighting Ships (هذا الدليل البحري الأكثر احترامًا في العالم يبلغ 100 عام 1997).

على الرغم من حقيقة أن أول سفينة سطحية بها محطة للطاقة النووية في الاتحاد السوفياتي ظهرت في عام 1959 - كاسحة الجليد النووية "لينين" ، والتي كانت بمثابة اعتراف كبير بأهمية تطوير الطرق البحرية في القطب الشمالي ، تلقت البحرية السوفيتية الأولى سفينة حربية نووية بعد 20 عامًا من البحرية الأمريكية. في المجموع ، تم بناء 4 سفن من هذا القبيل: "كيروف" و "فرونزي" و "كالينين" و "بطرس الأكبر" ، والتي بدأت اختبارات الحالة بصعوبة كبيرة في 28 سبتمبر 1996 (بعد 10 سنوات من وضعها).

بالتوازي مع بناء هذا النوع من الطرادات ، سفينة فريدة من نوعها من مجمع القياس مع محطة للطاقة النووية "أورال" (مشروع 1941) ، أكبر سفينة سطحية تعمل بالطاقة النووية تابعة لبحرية الاتحاد السوفياتي ، بإزاحة إجمالية قدرها 35000 طن ، تم بناؤه في حوض بناء السفن في البلطيق. تبين أن مصير هذه السفينة الفريدة من نوعها ، ذات الأهمية الاستراتيجية ليس فقط للبحرية الروسية ، ولكن أيضًا لأمن روسيا ، للأسف ، هو نفس مصير محطة رادار كراسنويارسك وغيرها من الأشياء الاستراتيجية لروسيا. من المفترض أن يتم استخدام أحدث سفينة باهظة الثمن كمحطة طاقة لفلاديفوستوك. حقًا ، أصبح أسطول المحيط الهادئ لروسيا في نهاية القرن هو نفس قبر السفن الحربية مثل مياه مضيق تسوشيما في عام 1905.

بشكل عام ، كان بناء الأسطول السطحي للبحرية السوفياتية مضيعة وغير منطقية بشكل غير مبرر. على سبيل المثال ، تم تجاهل الحاجة الملحة لبناء حاملات طائرات كبيرة ، والتي بدونها لم يكن الأسطول قادرًا ببساطة على إجراء عمليات قتالية كاملة في ظروف النزاعات العسكرية المحلية والحرب النووية غير المحدودة. في نفس الوقت الأسطول السطحيمُجددة بأربعة أنواع (!) من الطرادات في نفس الوقت. قام كل حوض بناء السفن تقريبًا ببناء نوع خاص به من السفن (باستثناء حوض بناء السفن الذي يحمل اسم AA Zhdanov ، والذي بنى نوعين على التوازي: المشروع 956 والمشروع 1155). في الوقت نفسه ، تم بناء نوع واحد فقط من الطرادات في أمريكا الغنية - تيكونديروجا ، وحتى ذلك الحين تم توحيدها بنموذجها الأولي - مدمرات من نوع Spruence.

أصبح التنوع مشكلة شائعة ليس فقط في بناء السفن. كانت أنظمة الأسلحة والمعدات الإلكترونية التي كانت على متن السفن السوفيتية متنوعة للغاية. على مدار العقدين الماضيين ، تم تشغيل 45 نوعًا من السفن الحربية (PL-AV-KR-EM-SKR) في الاتحاد السوفيتي ، و 16 نوعًا في الولايات المتحدة الأمريكية. تم اعتماد 30 نوعًا من الصواريخ لتسليح السفن (بدون طيران) ، في الولايات المتحدة - 10 أنواع فقط.

كان لدى أساطيل القوتين عدم تناسق واضح في تكوين السفينة. إذا كان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكثر من نصف أسطول الغواصات ، فإن 40٪ من إزاحة الأسطول في الولايات المتحدة هي حاملات طائرات وسفن إنزال. إجمالي الإزاحة بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الفترة 1971-90. تجاوزت حاملات الطائرات إزاحة جميع الغواصات المبنية (!) وكانت مساوية تقريبًا لإزاحة جميع السفن السطحية القتالية الأخرى (انظر الجدول). تعتبر سفن حاملة الطائرات الكبيرة أكثر منصات القتال فعالية في المحيط ، فهي قادرة على التحكم الفعال في الوضع الجوي والبحري في مناطق شاسعة ، فضلاً عن العمليات العسكرية المكثفة لاكتساب التفوق الجوي في الحروب المحلية وتصبح قاعدة أمامية للأسلحة النووية في حالة نشوب حرب مع تطبيقه. إنهم قادرون على أداء مجموعة كاملة من الأنشطة القتالية: من سياسة إظهار القوة والترهيب إلى أداء المهام القتالية المحلية في أي مكان على وجه الأرض. الصومال والعراق والبوسنة - هذه هي البلدان الواقعة قبالة الساحل التي عملت فيها حاملات الطائرات الأمريكية في السنوات القليلة الماضية وحدها. بالإضافة إلى كونها السفينة الحربية الأكثر تنوعًا ، فإن حاملة الطائرات هي أيضًا أرخص أنواع هذه السفن (!) من حيث الفعالية من حيث التكلفة. تكلفة بناء طن واحد من إزاحة حاملة الطائرات أقل بخمس مرات تقريبًا من تكلفة الغواصات أو الطرادات النووية.

تم بناء الأسطول السوفيتي على أساس حرب نووية عامة ، حيث كانت الغواصات النووية تتمتع بأكبر قدر من الاستقرار القتالي ، والذي يعد استخدامه في الحروب المحلية أكثر إشكالية.

خلال المرحلة الثالثة ، بدأ الأسطول السوفيتي في التجديد بشكل مكثف بالسفن العابرة للمحيطات المضادة للغواصات من الجيل الثالث: السفن الكبيرة المضادة للغواصات (BPK) من أنواع فلاديفوستوك ، كرونشتاد ، ونيكولاييف ، والتي أعادت بالفعل إحياء تقاليد البناء المحلي للطرادات. في المجموع ، حتى عام 1979 ، تم بناء 25 وحدة من هذه المشاريع (8 بصواريخ كروز و 17 بصواريخ مضادة للغواصات). خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، ثلاث طرادات صواريخ من فئة سلافا (المشروع 1164) ، و 13 سفينة كبيرة مضادة للغواصات من فئة أودالوي (آخر 2 وفقًا لمشروع معدل) ، و 20 مدمرة من النوع الأول "حديثة" (مشروع) 956). أصبحت السفن من الدرجة الثانية من النوع "اليقظ" (المشروع 1135) ، والتي تم بناؤها في عدة تعديلات في سلسلة من 41 وحدة ، أساس القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا. ومن بينها 7 سفن دورية تابعة لقوات الحدود من نوع "نيري" (المشروع 1135.1). أصبحت آخر سفينتين من هذه السلسلة جزءًا من البحرية الأوكرانية. تم تجديد الأسطول الساحلي "الصغير" بنشاط بسفن صغيرة مضادة للغواصات من نوع الباتروس (مشروع 1124-72 وحدة) ، وهو مشروع للسفن الحربية التي كانت قيد الإنشاء لما يقرب من ثلاثين عامًا.

لتطوير فئة القوارب الصاروخية ، طور مكتب التصميم المركزي "ألماظ" سفينة صواريخ صغيرة من المشروع 1234 ؛ -120) ونظام الدفاع الجوي Osa-M. على مدى العقد الماضي ، أكثر من 100 وحدة من الصواريخ الصغيرة والسفن المضادة للغواصات من مختلف التعديلات من نوع Molniya (القاعدة pr.206.

يجب اعتبار العيب الرئيسي للدوريات السوفيتية والصواريخ الصغيرة والسفن المضادة للغواصات عدم وجود أسلحة محمولة جواً في شكل طائرات هليكوبتر خفيفة. تجلى هذا القصور بشكل خاص في مشروع 1135. عمليا لم يتم بناء أي سفينة غربية من هذه الفئة بدون تسليح طائرات الهليكوبتر القياسي أو على الأقل مدرج.

بدأ بناء سفن الإنزال ، التي شعرت بالحاجة إليها بشدة خلال سنوات الحرب ، بعد ما يقرب من عشرين عامًا من نهايتها. في عام 1968 ، تم بناء أول سفينة إنزال كبيرة ، المشروع 1171 ، من سلسلة من 14 وحدة. تجاوز العدد الإجمالي لسفن الإنزال الكبيرة والمتوسطة بحلول عام 1991 100 وحدة. كانت سفينة الإنزال الرئيسية التابعة للبحرية السوفياتية عبارة عن سفن إنزال متوسطة طراز 770 ، 771 ، 773 ، تم بناؤها في بولندا. تضمن الأسطول 3 سفن إنزال كبيرة فقط مع غرف رصيف من نوع إيفان روجوف (مشروع 1174). تلقت السفن والسفن والقوارب ذات مبادئ الدعم الديناميكي تطورًا خاصًا في البحرية السوفيتية ، وحتى في البحر المدني وأسطول النهر. تم تشغيل أربع سلاسل كبيرة من سفن الإنزال والحوامات: نوع Skat (مشروع 1205) - 30 وحدة ، من نوع كالمار (مشروع 1206) - 19 وحدة ، من نوع جيران (رقم 1232.1) - 18 وحدة. وأقوى نوع "Zubr" (مشروع 1232.2) - في روسيا 8 وحدات (آخر 2 غير مكتملة ذهبت إلى أوكرانيا). يعود الفضل في إنشاء غالبية القوارب المائية ، بدءًا من "الصاروخ" الشهير - الذي تم إنشاؤه في نفس العام 1957 ، إلى مصممي حوض بناء السفن Krasnoye Sormovo تحت قيادة Rostislav Alekseev. قام نفس الفريق ، ولأول مرة في العالم ، بإنشاء سلسلة من طائرات ekranoplan التجريبية والقتالية للبحرية ، والتي لم يتم إنشاء نظيرها في أي بلد في العالم حتى يومنا هذا. تم إنشاء أكبر ekranoplan KM-1 التجريبي في العالم وبدأ الاختبار في وقت مبكر من عام 1965. تم بناء المسلسل ekranoplans (كبير المصممين V.V. Sokolov) في نيجني نوفغورود. نوع "دراجون" (مشروع 904) - 5 وحدات ونوع "لون" (مشروع 902) - وحدتان (الثانية - صاروخ ، مع مجمع "البعوض" المكون من 6 قاذفات).

من بين السفن ذات مبادئ الدعم الديناميكي ، برزت السفن الصاروخية والسفن المضادة للغواصات ذات القوارب المائية المحكومة - RTOs من نوع Uragan (المشروع 1240) ، سفينتان صواريخ صغيرتان من نوع Sivuch skeg (المشروع 1239) ، MPK من نوع Sokol ( 1141) ومشروع تطوير وحدتين 1145.

تم تطوير السفن الحربية التي تجتاح الألغام بشكل كبير في الأسطول السوفيتي ، والذي نتج عن الطول الكبير لساحل البلاد وقرب المسارح البحرية للعمليات العسكرية المحتملة. يتطلب ضمان الخدمة القتالية للبحرية وأنشطة البحث لإنشاء وتحسين الأسلحة الحديثة وأنظمة الكشف إنشاء عدد كبير من سفن الأبحاث (الأوقيانوغرافية وسفن الحقول المادية وناقلات المركبات تحت الماء). قامت البحرية السوفيتية بتشغيل أكبر عدد من سفن الأبحاث (EOS) وسفن الاستطلاع (SVs) والغواصات في العالم.

منذ انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تحديد تطوير البحرية الروسية ، بالإضافة إلى فقدان عدد كبير من القواعد البحرية ومؤسسات إصلاح السفن ومراكز التدريب ، من خلال التمويل المتبقي وعدم وجود برنامج لإعادة هيكلتها. والاختزال. الأموال المخصصة باستمرار ، على مدى السنوات الخمس الماضية ، لم تكن كافية ليس فقط للتطوير النوعي للأسطول بالحد الأدنى للمبلغ المطلوب ، ولكن أيضًا لصيانته الأولية. وهذا ليس مستغربا. انخفضت الإمكانات الاقتصادية لروسيا وقيمة إنفاقها العسكري خلال الفترة المحددة عدة مرات ، ومع ذلك ، لم يكن هناك انخفاض مماثل في قوة البحرية الروسية. لم يتم اعتماد أي برنامج للحفاظ على فائض الأفراد البحريين وبيعهم المستهدف في الخارج ، أي كوحدات قتالية ، وليس كخردة معدنية.

عانت البحرية الروسية من خسائر فادحة بسبب عدم وجود نظام قاعدة عادي وعدم وجود إصلاحات مجدولة للسفن. لمدة 5 سنوات ، في وقت كانت فيه الدوائر العامة في البلاد تناقش بنشاط ، وكانت قيادة البلاد والأسطول يقسمون بشكل مكثف سفن أسطول البحر الأسود التي كانت غير ضرورية على الإطلاق بالنسبة لروسيا (تكوين السفن المتبقية ثلاثة أساطيل روسية على الأقل ثلاثة أضعاف ما يمكن أن يحتويه الأسطول الروسي بالفعل) ، تم سحب عدد كبير من السفن الحديثة جدًا من الأسطول ، والتي يمكن أن تشكل لسنوات عديدة العمود الفقري للأسطول الروسي (طرادات حاملة الطائرات كييف ، مينسك ، نوفوروسيسك ، الأدميرال جورشكوف ، الطرادات النووية الأدميرال أوشاكوف و "الأدميرال لازاريف"). فقط في السنوات القليلة الماضية ، بعد الحرائق والحوادث واستحالة إصلاحها ، تم سحب العديد من السفن الحربية الكبيرة من الأسطول - TAKR "Admiral Gorshkov" و KIK "Ural" و BOD "Admiral Zakharov" ، إلخ. أنقذت الحرب الأهلية والدمار اللاحق أغلى السفن في الأسطول.

التصريحات الأخيرة لقيادة الدولة حول الانتهاء المخطط له من حاملة الطائرات "فارياج" ، المنهوبة بحسب شهود عيان ، إلى حالة مرعبة ، هي خطوة سياسية أخرى لا تدعمها أي حسابات. كان من الأسهل والأرخص الاحتفاظ بما لديهم.

من النتائج السلبية لأخطاء الإصلاحات في السنوات الأخيرة تدمير المكون البحري للقوة الاقتصادية للبلاد. لم يتم استغلال إمكانيات بناء السفن عسكرة في السنوات الماضية إلى الحد الأقصى ، وبواسطة العشر ، فإن النقل البحري للبلاد هو 95٪ تقوم به السفن الدول الأجنبية، الأجهزة البحرية مشلولة عمليا ... من الضروري الحفاظ على التكنولوجيا لتطوير وبناء السفن الحربية ، بما في ذلك. تطوير أنظمة أسلحة ومعدات ومحركات إلكترونية جديدة. على الرغم من أنه ، وفقًا للعديد من الخبراء ، في عدد من مجالات العلوم والتكنولوجيا ، فقد حدث بالفعل تدمير لا رجعة فيه للإمكانات العلمية والإنتاجية.

في السنوات الأخيرة ، تم وضع غواصتين نوويتين لمشروعين موحدين جديدين في روسيا - حاملة الصواريخ الاستراتيجية "يوري دولغوروكي" (1996) والغواصة النووية متعددة الأغراض "سيفيرودفينسك" (1994). تم الانتهاء من آخر غواصة صاروخية من فئة Delfin (K-407 ، مشروع 667BDRM). تم تشغيل 4 غواصات نووية ثقيلة طراز 949A - "Orel" و "Omsk" و "Kursk" و "Tomsk" ؛ غواصتان نوويتان pr.945A - "Zubatka" و "Perch" ؛ 6 غواصات نووية منخفضة الضوضاء رقم 971 - "دراجون" ، "وولف" ، "ليوبارد" ، "تايجر" ، "لينكس" ، "فيبر". يجري بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من النوع المحسن "Varshavyanka" (المشروع 636) و "Lada" (المشروع 677).

في عام الذكرى 300 للأسطول الروسي ، على حساب جهود كبيرة ، اكتمل أخيرًا طراد نووي"بطرس الأكبر" وتجنيد في الأسطول الشمالي.

من السفن السطحية في مصنع Yantar ، تم بناء معدل الخصوبة الإجمالي للمشروع الجديد Hawk (المشروع 11540) - تم بناء ، ووضع - Unstoppable (1993). تم تشغيل 6 EM pr.956 - "قلق" ، "مستمر" ، "خائف" ، "هام" ، "مدروس" ، "وايلد" و "الأدميرال شابانينكو".

في مصنع بناء السفن Zelenodolsk ، تم وضع ثلاث سفن دورية من نوع Gepard (المشروع 11661). أنشأ مكتب التصميم "ألماز" مشروعًا جديدًا من إجمالي معدل الخصوبة من نوع "نوفيك" (مشروع 1244) ، تم وضع المشروع الرئيسي في 25 يوليو 1997 في مصنع يانتار. من المخطط أن تكون هذه السفينة الصغيرة (3000 طن ، طول - 100 متر) ، مزودة بمدفعية عالمية ، ومضادة للطائرات ، ومضادة للغواصات و صواريخ الضربةوالأهم من ذلك ، ستصبح المروحية الموجودة في حظيرة الطائرات أساس أسطول المحيط الروسي في بداية القرن الحادي والعشرين.

مع الأخذ في الاعتبار النطاق الواسع للحدود البحرية لروسيا ، فإن الحاجة الملحة للأسطول الجديد هي التطوير الشامل للطيران القائم على الناقل البحري. اعتماد أنواع جديدة من طائرات الهليكوبتر (دورية خفيفة ومتعددة الأغراض) ومسلحة الأنظمة الحديثةالكشف عن الأسلحة وضمان استنادها إلى غالبية سفن الدوريات التابعة للأسطول سيحل معظم مشاكل حماية المناطق المائية والحدود البحرية للبلاد. تحتاج روسيا ، التي ربما لا تشبه أي دولة أخرى في العالم ، إلى طيران حديث قائم على الناقل البحري: من طائرات الهليكوبتر الخفيفة إلى الطائرات متعددة الأغراض القائمة على الناقلات. وبالطبع ، يجب أن تظل الغواصات النووية وغير النووية ذات التصميمات الموحدة منخفضة الضوضاء والموثوقة العمود الفقري للأسطول. إحدى الحجج الرئيسية للمدافعين عن قوة بحرية كبيرة من حيث كشوف المرتبات هي الحاجة إلى أن يكون لكل أسطول عدد من السفن يساوي رواتب أساطيل الدول المجاورة. بناءً على هذه الشروط الأساسية ، يجب أن يكون الأسطول الروسي مساوياً في تكوينه لأسطول ألمانيا والنرويج وتركيا والصين أو اليابان. حتى الفطرة السليمة تشير إلى أن هذا مستحيل في المستقبل المنظور ، وليس ضروريًا من حيث المبدأ. تحتاج روسيا إلى أصغر قوة بحرية ممكنة.

ويجب تطوير إمكاناتها البحرية في مجالات تكنولوجيا استخراج المواد الخام البحرية ، والنقل البحري وأسطول الصيد ، ومرافق الموانئ ، وبناء السفن المدنية ، وتربية البحار ، والسياحة الساحلية.

كما قد يبدو متناقضًا ، نشأ الأسطول النووي من انفجار نووي. لقد وعد استخدام نوع جديد من الطاقة بفرص لذيذة للغاية ، وقبل كل شيء ، مجموعة غير محدودة من الحملات وقوة هائلة للمركبة العائمة. لذلك ، بعد الاختبار الناجح للقنبلة النووية في عام 1949 ، تلقى تطوير الأسطول دفعة جديدة قوية. على الفور تقريبًا ، ذهب تطوير الأسطول النووي السوفيتي في اتجاهين متكافئين - عسكري ومدني.

الحماية تحت سطح الماء والحدود البحرية

من الطبيعي أن البحرية كانت أول من حصل على "الشيء الجديد". في 4 يوليو 1958 ، مرت الغواصة النووية الرائدة K-3 "Leninsky Komsomol" أميالها الأولى على طاقة مفاعل نووي. في الخدمة ، كان الحرس تحت الماء للحدود السوفيتية ، بالطبع ، يحمل أيضًا أسلحة نووية ، والتي ، بشكل عام ، لم تكن شيئًا مميزًا. بحلول ذلك الوقت ، كانت الصواريخ والأسلحة النووية قد استقرت بثقة على السفن الصاروخية والمضادة للغواصات من نوع Bedovy و Komsomolets Ukrainy ، وكذلك على الصواريخ والطرادات المضادة للغواصات من طراز Grozny و Moskva ، ناهيك عن العديد من قوارب الصواريخ.

على الرغم من قوة وموثوقية السفن السطحية التي تعمل بالطاقة التقليدية ، فقد تم وضع الحصة على الغواصات النووية (NPS). كان أساس البحرية السوفيتية 33 غواصة نووية للمشروع 671RTM و RT و 12 من المشروع 670 و 670 م. كانت أقوى سبع غواصات من طراز Project 949 و 949A Antey. كان كل واحد منهم قادرًا على تدمير مجموعة حاملات الطائرات الأمريكية المتفاخرة بسهولة.

الصورة: غواصة نووية لمشروع Antey https://defendingrussia.ru

كانت هناك سجلات أخرى للغواصات السوفيتية. وهكذا ، تضمن الأسطول 12 غواصة نووية بهيكل من سبائك التيتانيوم ، من بينها أسرع غواصة في العالم (مشروع 661) وأعمق غواصة (مشروع 685).

الصورة: مشروع 661 غواصة نووية http://vpk-news.ru

تطورت البحرية النووية السطحية بوتيرة أبطأ. فقط في عام 1980 ، تلقت البحرية هدية رأس السنة الجديدة - في 30 ديسمبر ، دخلت طراد كيروف الخدمة. تم تجهيز هذه السفينة التي تعمل بالطاقة النووية بأحدث أنظمة الصواريخ ، والتي ليس لها نظائر في الخارج. في الواقع ، كانت كيروف نموذجًا أوليًا لسفينة من نوع "الترسانة" ، والتي يتم النظر في بنائها الآن فقط في الولايات المتحدة.

في المجموع ، تم بناء 4 سفن من هذا القبيل: كيروف وفرونزي وكالينين وبطرس الأكبر. بدأت اختبارات الحالة لهذا الأخير بصعوبة كبيرة في عام 1996 ، بعد 10 سنوات من التركيب. لكن هذا هو بالفعل التاريخ الروسي للأسطول النووي ، والذي يستحق العودة إليه بعد قليل.

أسطول كاسحات الجليد الفريد

"لا يزال مظهر سفينة الإضراب المحلية من فئة الجليد قيد المناقشة مع الجيش. ولكن حتى الآن يمكننا القول أنه سيأخذ الكثير من "Leader" كاسحة الجليد الجديدة LK-110YA.

وحتى الآن حدودنا الشمالية ليست بلا مالك ولا حماية. كحد أدنى ، يمكن لكسر الجليد السلمي "الاتحاد السوفيتي" أداء وظيفة مزدوجة والمشاركة ، إذا لزم الأمر ، في الأعمال العدائية الفعلية. يتم تخزين "الفنادق" في شكل وحدات ومكونات قتالية جزئيًا في المستودعات ، ولكن يوجد شيء ما على متنها باستمرار.

من المتوقع إضافة في الأسرة

حسنًا ، والأهم من ذلك ، سيتم إحياء أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية ليس فقط على حساب الموارد العسكرية القديمة والتطورات. اليوم ، تقوم شركة FSUE Rosatomflot بتشغيل سبع سفن تعمل بالطاقة النووية. وغالبًا ما تتحدث تقارير الأخبار الخاصة بوكالات الأنباء عن التجديد القادم لعائلة كاسحة الجليد. لذلك ، في منتصف شهر يونيو ، تم إطلاق كاسحة الجليد Arktika التي تعمل بالطاقة النووية - أقوى وأكبر الكسارة الموجودة اليوم.

قدرتها 60 ميغاواط ، الطول - 173.3 متر ، العرض - 34 متر ، الإزاحة - 33.54 ألف طن. عمر خدمة التصميم - 40 سنة. لا يهمه الجليد الذي يبلغ سمكه ثلاثة أمتار تقريبًا.

يلاحظ ممثل شركة United Shipbuilding Corporation Roman Chernigovtsev ميزة أخرى مهمة:

"في السفينة النووية الجديدة النظام المحليالدفع الكهربائي. في السابق ، كانت كاسحات الجليد الروسية مجهزة بشكل أساسي بمعدات كهربائية أجنبية ".

من المتوقع إجراء محاكمات إرساء لـ Arktika في نهاية عام 2017.

وستكون الهدايا القادمة تحت شجرة الكريسماس هي أول كاسحة جليد متسلسلة "سيبيريا" ، تم وضعها العام الماضي ، والثاني سفينة تسلسلية تعمل بالطاقة النووية "أورال" ، والتي تم وضعها في اليوم الآخر قبل شهرين من الموعد المحدد. سيتم تسليم السفن في نهاية ديسمبر 2019 و 2020 على التوالي.

من غير المحتمل أن يضطروا إلى الانتظار انتظارًا للأوامر. و على القطب الشماليقد يتم نقل السياح ، ولكن في بعض الأحيان فقط ، في أوقات فراغهم من عملهم الرئيسي. واجهة العمل للسفن التي تعمل بالطاقة النووية واسعة النطاق. يجب أن توفر كاسحات الجليد الجديدة لروسيا الريادة في القطب الشمالي ونمو نقل البضائع على طول طريق بحر الشمال ، والذي ، في سيناريو جيد ، يمكن أن يصبح المنافس الرئيسي للطرق الجنوبية عبر قناة السويس وبنما.

يروي رئيس Atomflot Vyacheslav Ruksha التفاصيل:

"مشروع 22220 كاسحات الجليد ستكون قادرة على تقديم المساعدة على مدار السنة في جميع أنحاء منطقة المياه بأكملها من طريق البحر الشمالي. سيتعين عليهم ضمان مرافقة السفن التي تنقل المنتجات الهيدروكربونية من حقول يامال وجيدان بينينسولاس وجرف بحر كارا إلى أسواق بلدان المحيطين الأطلسي والهادئ ".

حسنًا ، إذا لزم الأمر ، تمامًا كما هو الحال في أغنية كوميدية عن "جرار سوفيتي بسيط سلمي" ، هناك علاج للمعتدين المحتملين في "حشو" كاسحات الجليد النووية الروسية الحديثة.

بالمناسبة ، حسب الخبراء أنه من أجل جلب السفن إلى المرافق الاستراتيجية للساحل الشمالي الروسي على مدار السنة ، من الضروري بناء ما لا يقل عن 40 كاسحة جليد جديدة من مختلف الفئات. اتضح أن حلم الأدميرال ماكاروف بدأ يتحقق:

تواجه روسيا المحيط المتجمد الشمالي بواجهتها ، وبالتالي لا توجد دولة أكثر اهتمامًا بكاسحات الجليد منا. لقد قيدتنا الطبيعة في الجليد ، وكلما أسرعنا في التخلص من هذه القيود ، سرعان ما سنمنح الفرصة لتكشف عن القوة الروسية.

في تواصل مع

إي. شتيكوف - مرشح العلوم التقنية ، الحائز على جائزة الدولة ، نائب الأدميرال

نشأت الأسلحة النووية على أساس البحث الأساسي في خصائص المادة ، وتغلغل الإنسان في أسرار النواة الذرية. كان الأكاديمي إيغور فاسيليفيتش كورتشاتوف هو المدير العلمي لمشروع اليورانيوم لإنتاج أسلحة نووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بالنسبة للبحرية ، تم إنشاء الأسلحة النووية في ثلاثة معاهد (الأسماء حديثة): معهد أبحاث عموم روسيا للفيزياء التجريبية (VNII-EF) ، ومعهد عموم روسيا لأبحاث الفيزياء التقنية (VNIITF) ، وكل روسيا معهد أبحاث الأتمتة (VNIIA) التابع لوزارة الطاقة الذرية (ميناتوم). في هذه المنظمات ، كان الشخص الأول هو المدير العلمي ، الذي كان دوره في صناعة الأسلحة دائمًا حاسمًا.

الأكاديمي Yu.B. خاريتون. الآن أصبحوا V.N. ميخائيلوف وزير الاتحاد الروسي للطاقة الذرية. كان المدير العلمي لـ VNIITF (Chelyabinsk-70) ، الذي أسس المركز النووي الثاني ، عضوًا مراسلًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية K.I. Shchelkin ، تم استبداله بالأكاديمي E.I. Zababakhin ، وفي الوقت الحاضر - الأكاديمي E.N. أفرورين. في VNIIA (موسكو) ، كان منصب المدير العلمي موجودًا حتى عام 1964 ، وكان يشغلها N. معنويات.

بادئ ذي بدء ، لعب الفيزيائيون دورًا رئيسيًا في إنشاء الأسلحة النووية (NW). في الوقت نفسه ، شارك فريق ضخم من العلماء في حل هذه المشكلة البالغة الأهمية ، والتي سمحت ذات مرة للوزير إي.بي. أعلن سلافسكي مازحًا عن إنشاء "أكاديمية العلوم الخاصة به" ، مشيرًا إلى 50 أكاديميًا وأعضاء مناظرين يعملون في الصناعة النووية.

حتى الآن ، لا يوجد توقيت معترف به بشكل عام لتطوير الشحنات النووية والنووية الحرارية. أحد الأسباب هو أنه في المرحلة الأولى (القصف) ، وفقًا للمعايير المادية ، أعقب اختراق (1951 ، 1953 ، 1955) اختراقًا نوعيًا ، ثم حدثت تغييرات نوعية في المؤشرات الأخرى التي حددها حاملو الأسلحة النووية. لصالح البحرية ، تم تطوير ذخائر نووية لتجهيز القنابل الجوية والطوربيدات والصواريخ الباليستية وصواريخ كروز (السفن والطائرات والساحلية) والصواريخ المضادة للغواصات وصواريخ الغواصات وشحنات الأعماق.

كانت الذخائر الأولى للبحرية عبارة عن قنابل ذرية. تم إنشاء جميع الأسلحة النووية البحرية (NMs) على أساس نقل المواد الانشطارية (البلوتونيوم واليورانيوم -235) إلى حالة فوق الحرجة عن طريق تشكيل موجة صدمة كروية متقاربة (تأثير الانفجار الداخلي) بسبب طاقة المتفجرات الكيميائية (HE ). ميزة الطريقة هي الاقتصاد. ولكن في الوقت نفسه ، هناك دائمًا حجم حرج ، مع انخفاض لن تعمل الشحنة فيه (قطر القنبلة الأولى المتفجرة 1.5 متر).

عند التبديل من القنبلة الجوية إلى الطوربيد ، نشأت مشكلة في كيفية ملاءمة شحنة من نوع الانفجار الداخلي في قطر صغير لها. تم إجراء البحث في اتجاه الدراسة النظرية والتجريبية للعمليات الديناميكية للغاز والمخطط الفيزيائي للجزء المركزي من الشحنة. على وجه الخصوص ، تم اقتراح تقليل عدد نقاط بدء المتفجرات ، وتغيير نظام التركيز ، والعمل على العديد من المتغيرات للجزء المركزي بالتوازي. ومع ذلك ، خلال اختبار واسع النطاق في موقع اختبار سيميبالاتينسك في أكتوبر 1954 ، بدلاً من الانفجار النووي ، كان هناك تناثر للمواد الانشطارية مع تلوث المنطقة. كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ إنشاء أسلحة نووية محلية. خضعت الشحنة للصقل ، وفي العام التالي تم اختبارها في عدة تعديلات. في المجموع ، بعد الفشل الأول ، اجتازت الشحنة الاختبار 7 مرات ، بما في ذلك كجزء من طوربيد بإطلاق فعلي من غواصة.

تمكنت VNIIA ، جنبًا إلى جنب مع Gidropribor ، من إنشاء حجرة شحن قتالية خاصة مستقلة (ASBZO) ، مناسبة للاستخدام مع جميع طوربيدات الحركة المستقيمة ذات عيار 533 مم. أدى هذا على الفور إلى تبسيط تشغيل أسلحة الطوربيد النووي في الأساطيل وزيادة موثوقيتها. بعد ن. Dukhov ، V.A. أصبح المصمم الرئيسي للذخيرة في VNIIA. زوفسكي. من البحرية ، قدمت B.A. مساهمة كبيرة في إنشاء ASBZO. سيرجينكو ، الذي يعرف جيدًا أسلحة الطوربيد.

عند إثبات نماذج جديدة من أسلحة الصواريخ ، كان السؤال الذي يطرح نفسه دائمًا هو مدى استصواب تزويدها بأسلحة نووية. وضعت العلوم البحرية توصيات في هذا الصدد ، والتي تم توجيهها حتى منتصف الثمانينيات. جميع الصواريخ ، الباليستية والرحلات البحرية ، المصممة لتدمير الأهداف الساحلية ، تم تصنيعها فقط بأسلحة نووية ، لأنها كانت غير فعالة مع المتفجرات التقليدية.

تم تطوير صواريخ الغواصات المضادة للسفن في تكوينين قابلين للتبديل من الرؤوس الحربية: بالمتفجرات التقليدية وبشحنة نووية. في الوقت نفسه ، بالنسبة لأهداف مثل حاملة الطائرات ، كان من المفترض أن تكون الطائرة مختلطة. صواريخ NK المضادة للسفن ، على عكس الغواصات ، لم يتم إنشاؤها دائمًا في تكوينين. على الأقل بالنسبة لقوارب الصواريخ ، تم استبعاد المعدات النووية ، وبالنسبة لسفن الصواريخ الصغيرة فقد تم السماح بها وكانت إلزامية للطرادات. تم تجهيز أسلحة الحرب المضادة للغواصات بأسلحة نووية فقط إذا لم يكن لدى الناقل صاروخ موجه أو جهاز تحكم عن بعد وبكفاءة منخفضة بشكل واضح للمجمع مع الشحنات التقليدية.

في كل مرحلة من مراحل تطوير الصواريخ الباليستية ، نشأت مشاكلهم الخاصة مع الرؤوس الحربية. في الجيل الأول من الصواريخ (R-11FM ، R-13 ، R-21) ، كان الشيء الرئيسي هو زيادة قوة الشحنة من أجل التعويض بطريقة أو بأخرى عن الأخطاء في تحديد مكان الغواصة في البحر والاتجاه. إلى الهدف ، بالإضافة إلى تشتت الصواريخ الأولى. تم حل التطور العلمي لهذه المشكلة عن طريق التحول من استخدام تفاعل الانشطار النووي للعناصر الثقيلة إلى استخدام تفاعل اندماج العناصر الخفيفة. في نسخة القنابل من الأسلحة ، حيث لم تكن هناك قيود على وزن الشحنة وأبعادها وشكلها ، تم حل هذه المشكلة بفضل أفكار الأكاديميين أ.د. ساخاروفا ، يا ب. Zeldovich و Yu.A. تروتنيف. ومع ذلك ، بالنسبة للصواريخ ، كان من الضروري عمل شحنة في شكل أسطواني مخروطي بحجم أصغر بكثير. تم العثور على الحل الأصلي من قبل كبير مصممي الرأس الحربي لصاروخ R-13 A.D. زاخارينكوف ، مقترحًا عدم وضع عناصر الشحنة في تصميم خاص ، ولكن مباشرة في جسم رأس الصاروخ. لأول مرة في مبنى الشحن المحلي ، تم إنشاء تصميم مشترك تم اختباره بالذخيرة الحية في الأسطول الشمالي. عملت الشحنة الحرارية النووية بشكل موثوق.

شحنة الصاروخ التالي من النوع الثنائي الذي طوره الأكاديمي E.A. تبين أن Negin أخف وزنًا - فقد تم تقليل وزن الرأس الحربي بمقدار 400 كجم ، لكن قوته انخفضت أيضًا وفقًا لذلك ، على الرغم من أن البحرية تتطلب زيادة في قوة الرأس الحربي. ثم يجد العلماء حلاً أصليًا آخر: استخدام التريتيوم ، دون تغيير تصميم الرأس الحربي فعليًا. تم إحضار الطاقة إلى فئة الميجاطن. لكن التريتيوم شديد الاختراق وسام ومشع. بناءً على طلب البحرية ، كبير مصممي الغواصات ، الأكاديمي S.N. Kovalev يضع أجهزة مراقبة إشعاعية خاصة للتريتيوم في صوامع الصواريخ. بعد ذلك ، تمكن مصممو الشحن من ترويض هذا الغاز الخطير ، وتم إلغاء التحكم في الإشعاع في المناجم.

في الجيل الثاني من الصواريخ (R-27 ، R-29) كان مطلوبًا لتحقيق مديات إطلاق طويلة وعابرة للقارات. الرؤوس الحربية السابقة ، التي كانت تزن أكثر بكثير من طن ، لم تكن مناسبة للصواريخ الجديدة. كان من الضروري تقليل الوزن بمقدار النصف تقريبًا. تم تنفيذ العمل على طول خط زيادة معامل الشحنة النووية الحرارية ، وتقليل وزن الأتمتة ، والتي تضمنت مصدر نيوتروني نابض ، وأنظمة أمان وأجهزة استشعار تنفيذية ، ومصدر حالي ، وما إلى ذلك. تم حل المشكلة في مركز علمي وعلمي جديد المستوى التقني. يستخدم هذا الجيل من الرؤوس الحربية الشحنات التي طورها VNIIEF. كان المصمم الرئيسي للجيل الثاني من الرؤوس الحربية هو L.F. كلوبوف.

يشتمل الجيل الثالث على صواريخ مزودة بمركبات عائدة متعددة (MIRVs) للتوجيه الفردي. لقد أصبح الرأس الحربي لما يسمى بالطبقة الوسطى انتقاليًا. لا يزال يحتفظ بالعديد من ميزات الكتلة الواحدة. اتضح أن تكلفة MIRV المكونة من ثلاثة كتل ناجحة من حيث الخصائص المحددة. لإنشاء رؤوس حربية مكونة من 10 كتل ، كانت هناك حاجة إلى قفزة نوعية ، نظرًا لأن شكل الهيكل عبارة عن مخروط حاد ، حيث لا يمكن إدخال سوى شحنة من نفس التكوين ، ويجب أن يتوافق الوزن والأبعاد بدقة مع الحد الأدنى ، الرحلة في حدث الغلاف الجوي في بلازما مستمرة. لم يتم تسهيل إنشاء مثل هذه الرسوم المعقدة من خلال المنافسة بين VNIITF و VNIIEF. على كتل الجيل الثالث ، تم تثبيت الشحنات بواسطة كبير المصممين ، العضو المراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم B.V. ليتفينوف. كان المصمم الرئيسي للرؤوس الحربية هو O.N. تيهان. في وقت لاحق تم استبداله بـ V.A. فيرنيكوفسكي. في الجيل الثالث ، تم تطوير كل من الشحنات والرؤوس الحربية في VNIITF.

عند إنشاء نظام تفجير على ارتفاعات عالية ، كانت الصعوبة في اختيار مبدأ تشغيله: يعتمد المستشعر البارومتري على الظروف الجوية في المنطقة المستهدفة وارتفاعها فوق مستوى سطح البحر ، بالقصور الذاتي (باستخدام قيم الأحمال الزائدة على المسار) - في نطاق إطلاق النار ، يمكن مواجهة مستشعر الراديو. في الذخيرة الحديثةتم حل هذه المشكلة أيضًا. أصبحت N.Z. المصمم الرئيسي لأنظمة التفجير غير المتصلة. تريماسوف. من الأسطول ، تم التعامل مع الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية من قبل E.A. شيتيكوف وأ. موكيروف.

في فجر تطوير الأسلحة الصاروخية ، كانت الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز على متن السفن تعتبر أسلحة قتالية مكافئة لتوجيه ضربات ضد أهداف ساحلية. على سبيل المثال ، كان أول صاروخ كروز P-5 له مدى أكبر بثلاث مرات من أول صاروخ باليستي R-11FM. بالإضافة إلى صواريخ P-5 و P-5D المعتمدة للخدمة ، تم تصميم P-20 كروز "صاروخ فائق" بشحنة نووية حرارية. يمكن أن تحمل الغواصة اثنين فقط من هذه الصواريخ. لذلك ، انتهى العمل بمشروع تصميم. نفس المصير حلت "الطوربيد السوبر" T-15. لا يمكن تصديقه ، لكنه صحيح: إن الهوس العملاق المرتبط بالأسلحة النووية أعاق فقط تطوير الأسلحة البحرية.

حسمت المنافسة العلمية والتقنية مشكلة "الأسطول ضد الساحل" لصالح صاروخ باليستي ، و "الأسطول ضد الأسطول" - صاروخ كروز.

تختلف الرؤوس الحربية النووية للصواريخ المضادة للسفن عن الرؤوس الحربية النووية الأخرى: التواصل المتقدم مع نظام التحكم في الصواريخ ، حتى تفجير شحنة نووية تحت قيادتها ؛ تصميم بدون إطار ، أي وضعه في صاروخ بتركيب شحنة وأتمتة ؛ نظام من أجهزة استشعار ملامسة التفجير متفرعة في جميع أنحاء الصاروخ ؛ قابلية التبادل مع الرؤوس الحربية التقليدية. كان A.A. المصمم الرئيسي للعديد من الوحدات القتالية ، بما في ذلك صواريخ كروز ، لما يقرب من ربع قرن. بريش (VNIIA). من البحرية ، بي. ابراموف.

عند صنع أسلحة مضادة للغواصات ، أصبحت مشكلة الشحنات المقاومة للصدمات حادة. يمكن أن يؤدي الإزاحة الطفيفة للعقد إلى عدم تناسق ، مما يؤدي إلى فشل الذخيرة. تمت دراسة مقاومة الصدمات للشحنات وتحسينها فيما يتعلق بالأنظمة: قنبلة عمق بدون مظلات (RYu-2) ، صواريخ مضادة للغواصات ("Whirlwind" ، "Vyuga") ، صاروخ باليستي طويل المدى مع انفجار رأس حربي تحت الماء ( "Harpoon").

القوات البحريةفرضت متطلبات أمان متزايدة على الأسلحة النووية. لا يوجد مكان تتعايش فيه الرؤوس الحربية النووية بشكل وثيق مع مختلف المعدات والأشخاص كما هو الحال على متن سفينة. الشحنات النووية من الجيل الأول ، في حالة تشغيل غطاء مفجر واحد على الأقل (هناك 32 منها في تصميم نموذجي) ، يمكن أن تؤدي إلى انفجار نووي غير مكتمل. تمكن العلماء والمصممين من استبعاد بداية تفاعل متسلسل في حالات الطوارئ. بعد ذلك ، يمكن إصدار رؤوس حربية نووية لجميع السفن. كانت المفجرات مصدر قلق. هناك أكثر من نصف ألف منهم في غواصات الجيل الثاني ، وحتى أكثر من غواصات الجيل الثالث. أثناء اختبارات أحد الرؤوس الحربية للغطس العميق (300 م) ، حدثت ضربة ، تم من خلالها ضغط التمهيدي بالكامل في المتفجرات. من الواضح أنه كان لا بد من اتخاذ تدابير لمنع وقوع انفجار. في النهاية ، تمكن المصممون من إنشاء صواعق أقل حساسية للتأثيرات الحرارية والميكانيكية من المتفجرات نفسها. تخشى المفجرات الكهربائية من تيارات الالتقاط ، ولا يمكن تجنبها على متن السفينة. تم حل هذه المشكلة أيضا. تم إجراء الفحص على السفن ، حيث تم إحضار الذخيرة إلى هوائي الرادار وتشغيل المحطة بكامل طاقتها.

بناءً على تحليل الحوادث والكوارث التي وقعت (موت غواصات بأسلحة نووية ، تأثير قارب في العمق على صخرة مع إلحاق أضرار جسيمة بطوربيد برؤوس نووية ، إلخ) ، كان من الممكن حلها. العديد من القضايا التي ساهمت في تحسين أمان الأسلحة النووية.

أثناء الاستخدام القتالي للأسلحة ، يتم ضمان سلامة السفينة الحارقة من خلال عدة مراحل من الحماية ، تعمل على المسار ، كقاعدة عامة ، على مبادئ مستقلة مختلفة ، والتي بسببها لا يمكن أن يحدث انفجار نووي على مسافة تشكل خطورة على السفينة .

في ظروف القتال ، يكون الانفجار تحت الماء في كثير من الحالات أكثر فعالية من الانفجار السطحي. الأكاديميون N.N. سيمينوف ، م. Sadovsky، S.A. كريستيانوفيتش وإ. فيدوروف. لذلك ، في اختبار أول انفجار تحت الماء في نوفايا زيمليا ، وصل معهم 120 باحثًا من أكاديمية العلوم وأكاديمية العلوم الطبية. هذا أكثر بمرتين من Minsredmash ، الذي اختبر شحنة جديدة ، و 4 مرات أكثر من Minsudprom ، الذي شارك في اختبار انفجار 12 سفينة. ويفسر ذلك حقيقة أن الحكومة وأكاديمية العلوم كانتا مسؤولين أيضًا عن اختبار الشحنات النووية. مؤلف النظرية العامةردود الفعل المتسلسلة N.N. كان سيمينوف القائد العلمي للاختبارات في نوفايا زيمليا في عام 1955. ونتيجة للعمل المشترك للعلماء العسكريين والأكاديميين ، تم حل المشكلة. تم تقديم أكبر مساهمة في هذا القسم من الديناميكا المائية التطبيقية من قبل العلماء العسكريين البروفيسور يوس. ياكوفليف وعضو مراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم B.V. زاميشلييف. كانت نتائج البحث ذات أهمية كبيرة لبناء السفن ووضع توصيات للاستخدام القتالي للأسلحة النووية. كبير خبراء الأرصاد الجوية في البلاد الأكاديمي Yu.A. إسرائيل.

عادةً ما كان العلماء ج. Tsyrkov ، الأكاديمي E.A. نجين. كانت العديد من التجارب فريدة من نوعها. على سبيل المثال ، تحديد التغير في قوة شحنة واحدة عند تعرضها للإشعاع بانفجار بالقرب من شحنة أخرى موجودة (التحقق من مقاومة الدفاع الصاروخي).

تم تنفيذ انفجار أرضي واحد "متسخ" عن عمد في موقع اختبار Novaya Zemlya ، وكان في مصلحة العلم "الكبير". في هذه التجربة ، حصل معهد الفيزياء الكيميائية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية و VNIITF على معلومات شاملة عن امتصاص المادة للطاقة عند درجات حرارة تصل إلى 10 ملايين درجة. كما تم اختبار السفن في نفس الوقت. هذه هي الطريقة التي تفاعل بها الفيزيائيون والبحارة.

ساعدت البحرية وصناعة بناء السفن الصناعة النووية بالأفراد. أصبح V.A. أول وزير في وزارة بناء الآلات المتوسطة. Malyshev ، الذي ترأس سابقًا صناعة بناء السفن. من البحارة وبناة السفن ، جاء كبار المصممين S.P. بوبوف وس. فورونين. وكان نائب الوزير المسؤول عن تطوير الأسلحة النووية ف. ألفيروف. يستمر اتصال الأسطول بالعلوم الذرية. لذلك ، في عام 1995 ، نائب الأدميرال جي. انتقل Zolotukhin إلى وزارة الطاقة الذرية كنائب لرئيس المديرية الرئيسية لتصميم واختبار الأسلحة النووية.

جميع المشاركين في تجهيز الأسطول بالأسلحة النووية المذكورة في المقال هم من الحائزين على جائزة لينين أو جائزة الدولة ، والعديد منهم يحملون لقب بطل العمل الاشتراكي ، و I.V. كورتشاتوف ، يو. خاريتون ، ك. Shchelkin ، ن. أرواح ، E.P. سلافسكي ، أ. ساخاروف ويا ب. حصل زيلدوفيتش على هذا اللقب ثلاث مرات.

شيتيكوف إي. تاريخ الأسلحة النووية للأسطول. (مقالات عن إنشاء موقع الاختبار والاختبار على Novaya Zemlya)// التجارب النووية. كتاب. 1: التجارب النووية في القطب الشمالي. T. 1. - 2006. - S. 7-156.

تاريخ الأسلحة النووية للأسطول

(مقالات عن إنشاء موقع الاختبار والاختبار على Novaya Zemlya)

نائب الأدميرال E.A. شتيكوف

الأسلحة النووية هي الوسيلة الوحيدة لضمان الأمن القومي والحفاظ على سيادة روسيا ، والمهمة الرئيسية لمجمع الأسلحة النووية هي الحفاظ على المعدات العسكرية للجيش بجميع أنواع الأسلحة النووية وصيانتها. حل هذه المشكلة بدون مضلع أمر مستحيل.

في ن. ميخائيلوف

مقدمة

لإنشاء أسطول نووي محلي ، كان من الضروري حل العديد من المشكلات العلمية والتقنية والتنظيمية المعقدة. تم تخصيص المقالات للتدابير التنظيمية والتقنية التي اتخذت في البحرية في 1949-1954 لإيجاد طرق لتنفيذ إنجازات الفيزياء النووية في الأسلحة البحرية وهندسة طاقة السفن ، وكذلك لتنفيذ قرارات قيادة البلاد لإنشاء موقع الاختبار في نوفايا زيمليا.

الأكاديمي I.V. كورتشاتوف. بالنسبة للبحرية ، تم تطوير الأسلحة النووية في معاهد البحوث في Minsredmash. كان دور العلم وأنشطة الفيزيائيين الروس أساسيًا وحاسمًا في إنشاء رؤوس حربية نووية للأسطول.

وزير بناء الآلات المتوسطة E.P. كتب سلافسكي أنه "كان لديه أكاديميته الخاصة للعلوم ، وخمسون أكاديميًا ، وألفان ونصف ألف طبيب ، و

ديداتوف ... أعظم اقتصاد. كانت هذه الإمكانات العلمية يمتلكها مبتكرو الأسلحة النووية للأسطول ومحطات الطاقة النووية للسفن. الخلق في وقت صعب على البلد القدرة النوويةوالحفاظ عليه على مستوى علمي وتقني عالٍ كان ضامنًا لاستقرار السلام على كوكبنا ، أود أن أقول ، إنه ضامن لنجاح التفكير الجديد في المفاوضات بشروط متساوية بشأن التقييد المتبادل ووقف التجارب النووية. النقطة ليست عدد الصواريخ التي تحمل رؤوس حربية نووية على متنها ، ولكن الإمكانات العلمية والتقنية للبلد ، والتي يمكن أن تستجيب بمرونة للإنجازات المحتملة للدول الأخرى في هذا المجال ...

عند صنع الأسلحة النووية ، كانت المشكلة المهمة هي سلامة تشغيلها في الظروف البحرية ، خاصة عند الخدمة على متن السفن. من جيل إلى جيل للأسلحة النووية ، تم تقليل الخطر بشكل كبير ، واستبعدت معرفة المتخصصين ومتطلبات التوثيق عمليًا حدوث حالات الطوارئ. أثبتت تجربة التشغيل طويل الأمد للرؤوس الحربية النووية في الأساطيل ، ولا سيما في الحالات القصوى المتاخمة لانفجارات المتفجرات التقليدية ، موثوقية الأسلحة النووية وأمانها.

يجب الحفاظ على خبرة المطورين والمشغلين المتخصصين هذه ودعمها. منع تدهور الفرق الفريدة من المهنيين المؤهلين تأهيلا عاليا أصعب بكثير من تدمير كل شيء ...

الأكاديمي في الأكاديمية الروسية للعلوم ف. ميخيلوف

مقدمة

خلال فترة المواجهة السوفيتية الأمريكية ، في الستينيات والثمانينيات من القرن العشرين ، كان السلاح الرئيسي للأسطول ، بالطبع ، سلاحًا نوويًا. فقط مع نهاية الحرب الباردة بدأت الأسلحة النووية التكتيكية التشغيلية على السفن تفسح المجال لأسلحة غير نووية عالية الدقة. لكن الأسلحة النووية الاستراتيجية لا تزال على الدوام موجودة على الغواصات.

نشأت الأسلحة النووية نتيجة للتطور السريع للبحوث الأساسية في خصائص المادة ، وتغلغل الإنسان في أسرار النواة الذرية. استند تطويرها إلى إنجازات فيزياء النيوترونات وديناميكيات الغاز والديناميكا الحرارية والعديد من العلوم الأخرى. بدوره ، ساهم موضوع الأسلحة في تطوير هذه العلوم في اتجاه سلمي ، مما أدى إلى ظهور قيم عالمية ، مثل الطاقة النووية ، على سبيل المثال. لذلك ، فإن تاريخ إنشاء الأسلحة النووية - تاريخ أعظم اختراق في المعرفة البشرية - يجذب انتباه عامة الناس.

في السنوات الأخيرة ، تم نشر عدد كبير من المنشورات حول تاريخ المشروع النووي المحلي. لم يكن مؤلفوهم من الصحفيين الذين أتقنوا هذا الموضوع لفترة طويلة ، لكنهم مبتكرو الأسلحة النووية أنفسهم. كتب ومقالات من تأليف الأكاديمي Yu.B. خاريتون ، الأكاديمي E.A. Negina (رئيس فريق المؤلفين) ، دكتور في العلوم G.A. Tsyrkov ، الأكاديمي V.N. ميخائيلوفا ، أ. Veretennikova، V.A. تسوكرمان ، آي إن. جولوفينا ، ف. Zhuchikhina ، Yu.N. سميرنوف ، خبير في الإنتاج النووي أ.ك.كروغلوف وآخرون. ينشر مركز الأبحاث الروسي "معهد كورتشاتوف" بانتظام مجموعات من المقالات حول تاريخ المشروع النووي.

كما بدأ ممثلو وزارة الدفاع في النشر. العقيد سي. نشر دافيدوف مجموعة من مذكرات المشاركين في الاختبارات الأولى في موقع اختبار سيميبالاتينسك "روسيا تفعل ذلك بنفسها". تحدث اللفتنانت جنرال أ.أ. عن التمرين في توتسكوي. Osin و S.A. Zelentsov متخصصون في الأسلحة النووية. تم تخصيص مجلدين (أعداد) لموقع اختبار Novaya Zemlya ، تم إعدادهما بواسطة فرق من المؤلفين بقيادة V.N. ميخائيلوفا ، جنرال إلكتريك. Zolotukhina ، أ.م. ماتوشينكو ، ومجموعة المقالات "الأرخبيل النووي" ، التي يتحدث فيها مختبرو موقع التجارب في القطب الشمالي.

نشرت وزارة الطاقة الذرية ووزارة الدفاع في الاتحاد الروسي بشكل مشترك كتاب "اختبار الأسلحة النووية والانفجارات النووية للأغراض السلمية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" ، والذي يحتوي على بيانات عن جميع التفجيرات النووية في بلدنا ، مع الإشارة إلى الغرض من الاختبارات وموقع وقوة الانفجار.

قدامى المحاربين في لجنة أمن الدولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية V.B. باركوفسكي وأ. نشر ياتسكوف مقالات وأفلامًا وثائقية تظهر مساهمة الاستخبارات في صنع الأسلحة النووية السوفيتية.

حفز المرسوم الصادر عن رئيس الاتحاد الروسي في 17 شباط / فبراير 1995 بشأن إعداد ونشر مجموعة رسمية من الوثائق الأرشيفية عن تاريخ الأسلحة النووية المحلية موجة من المنشورات حول تاريخ الأسلحة النووية المحلية.

إنشاء أسلحة نووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. باختصار ، تم وضع أساس علمي لتوضيح تاريخ المشروع الذري السوفيتي.

في الوقت الحاضر ، الشاغل الرئيسي للعلماء النوويين هو مشكلة السلامة. لم يعد من الممكن "إغلاق" الذرة ، ولكن يبدو أنه من الممكن جعل استخدامها آمنًا للبشر والطبيعة. تم تأكيد أهمية هذه المشكلة من خلال الاجتماع المستهدف حول الأمن النووي لرؤساء الدول الثماني الرائدة في العالم - روسيا والولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا وفرنسا وألمانيا وكندا واليابان وإيطاليا - الذي عقد في الفترة من 19 إلى 20 أبريل ، 1996 في موسكو. في هذا الصدد ، في رأينا ، تجربة إتقان الأسلحة النووية من قبل الأسطول مفيدة.

في برنامج أسلحة نوويةتحتل البحرية في البلاد مكانة خاصة. كان موقع اختبار Novaya Zemlya خاضعًا له ، حيث بلغت قوة التفجيرات 94 ٪ من قوة جميع تجارب الأسلحة النووية في الاتحاد السوفياتي. كان لدى البحرية مجموعة كبيرة من الأسلحة النووية لأغراض مختلفة. لم تكن الذخائر النووية البحرية موجودة فقط في ظروف الاحتباس الحراري للقواعد الساحلية ، ولكن لفترة طويلة تم وضعها على متن السفن ، والتي غالبًا ما سقطت في مواقف قاسية أثناء الرحلة.

على مدار تاريخ الأسطول الروسي البالغ 300 عام ، فقط في الستينيات والثمانينيات من القرن العشرين ، كانت القوة الضاربة للأسطول الروسي مماثلة لأقوى أسطول في العالم. في هذا الصدد ، تتطلب العدالة تسمية أسماء أولئك الذين خلقوا القوة البحرية غير المسبوقة للدولة.

يغطي هذا القسم من الدراسة إنشاء موقع اختبار في نوفايا زيمليا ، واختبار الأسلحة النووية والسفن في موقع الاختبار ، وولادة العينات الأولى وتحسين الأسلحة النووية على متن السفن ، وتطويرها من قبل الأفراد في الأساطيل. . في الدراسة ، استخدم المؤلف المواد الأرشيفية بدءًا من الثلاثينيات ، بالإضافة إلى مصادر المذكرات.

مركز الدولة الروسي التاريخي والثقافي البحري التابع لحكومة الاتحاد الروسي ، برئاسة الأدميرال إ. كاساتونوف.

المؤلف ممتن للزملاء Abramov B.M. و Andreev SS و Bitkov V.N. و Vostrov RS و Goltsev V.V. و Kazakov A.V. و Kasimov O.G. و Matantsev V.A. لاستعادة أحداث السنوات الماضية ولمساعدتهم في كتابة المقالات المعروضة على القراء.

قسم تحت قيادة رئيس البحرية

لإنشاء أسطول نووي محلي ، كان من الضروري حل العديد من المشكلات العلمية والتقنية والتنظيمية المعقدة. تم تخصيص المقال للتدابير التنظيمية والتقنية التي اتخذت في البحرية في 1949-1954 لإيجاد طرق لتنفيذ إنجازات الفيزياء النووية في التسلح البحري وهندسة طاقة السفن.

تم اختبار أول قنبلة ذرية في الاتحاد السوفياتي في 29 أغسطس 1949. بعد عشرة أيام ، في 8 سبتمبر ، وزير القوات المسلحة ، المارشال من الاتحاد السوفيتي أ.م. أمر فاسيليفسكي الأسطول بالبدء في تطوير أسلحة جديدة. للقيام بذلك ، صدرت تعليمات لتشكيل إدارة خاصة تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية .1 تم تخصيص القسم رقم 6 وإبلاغ القائد العام مباشرة ، ومع تشكيل وزارة البحرية - من 22 فبراير 1950 الى 15 مارس 1953 - الى وزير البحرية. كانت الدائرة تتبع الوزير حرفياً ، وتشغل 4 غرف ومكتب أحد نوابه. وأكد هذا على أهمية الدائرة التي نظمت أنشطتها بنظام خاص من السرية.

تم إنشاء القسم لضمان تطوير الأسلحة الذرية للأسطول ، وطرق استخدامها في العمليات القتالية في البحر ، وكذلك حماية منشآت الأسطول من أسلحة العدو الذرية. في سياق نشاطه ، كان على موظفي الدائرة التعامل مع قضايا أخرى. تألف القسم عند تشكيله من عشرين ضابطا وأربعة موظفين. تم تعيين النقيب الأول بيوتر فوميتش فومين ، الذي عمل سابقًا كنائب لرئيس اللجنة العلمية والتقنية للبحرية ، رئيسًا.

تضمن الهيكل الوظيفي للدائرة المجالات التالية:

السفينة - رئيس القبطان المرتبة الثانية A.V. فلاح

التسلح - رئيس الكابتن المرتبة الأولى ن. داشكوف.

علميًا وتقنيًا - نقيب برتبة ثانية A.N. فوششينين.

التحصين - العقيد أ. باركوفسكي.

العملياتية التكتيكية - رئيس الكابتن المرتبة الثانية SS. ساتونين.

إشعاع كيميائي - رئيس الرائد ف. ماركوفسكي.

الطيران - العقيد ب. بوراشيف.

طبي - رئيس العقيد ف. تشوماكوف.

في البداية ، شارك قائد الرتبة الأولى MA في اختيار الموظفين. Moryakhin ، ومنذ يناير 1951 - الرائد A.V. كازاكوف. مع توسع المهام ، تغير هيكل وموظفي القسم. بعد أربع سنوات ، بحلول الوقت الذي أعيد فيه تنظيم القسم إلى الإدارة ، تضاعف عدده ثلاث مرات.

تم تحديد حالة القسم السادس من خلال اللائحة ، التي تمت الموافقة عليها في 3 يوليو 1950 من قبل وزير البحرية الأدميرال إ. يوماشيف. جاء فيه: "الدائرة السادسة التابعة لوزير البحرية تختص بحقوق مديرية الأركان العامة للبحرية".

كانت الفترة الأولية لعمل القسم صعبة ، حيث لم يكن لدى أي من الضباط والعاملين في القسم أي تعليم خاص في المواد الذرية والنووية.

1 في بعض الفترات ، كانت البحرية (البحرية) تسمى القوات البحرية (البحرية).

الفيزياء ، لا خبرة في هذه المجالات. لم تكن هناك معلومات حول الجهاز وتشغيل الشحنات النووية ، باستثناء المعلومات الشحيحة حول الانفجارات في موقع اختبار سيميبالاتينسك ، والذي كان يُطلق عليه اسم منطقة التدريب رقم 2. ولم يكن هناك أيضًا مفهوم مطور لنوع الأسلحة النووية التي يحتاجها أسطولنا . لم يكن واضحا كيف ندافع ضد هذا السلاح الهائل. فقط في الغواصات يمكن تقديم توصية - الغوص إلى العمق ، أي الاختباء تحت عمود الماء.

وهنا تم لعب دور هام من خلال التدريب الهندسي العام العالي والتدريب العسكري لضباط البحرية والاختيار الماهر للأفراد.

تتطلب الخدمة في القسم السادس تحت إشراف وزير البحرية (القسم السادس للبحرية) مسؤولية خاصة ، مثقلة بالسرية العالية. كان على الضباط في أقصر وقت ممكن أن يتقنوا قدرًا كبيرًا من المعرفة الفيزيائية والتقنية في مجال استخدام الطاقة النووية ، والمشاركة في التجارب والاختبارات المعقدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان على موظفي القسم أن يكونوا أصحاء وصغارًا ، وقادرين على العمل لفترة طويلة مع صانعي الأسلحة النووية ، والمشاركة في اختبارها وتشغيلها في الأساطيل.

وافق جميع المرشحين الذين تم اختيارهم لشغل مناصب للعمل في القسم السادس على القبول مع الإدارة المختصة في لجنة أمن الدولة في الاتحاد السوفيتي ، وبعد الاتفاق وقعوا اتفاقية عدم إفشاء بشأن الأسرار العسكرية وأسرار الدولة التي ستصبح معروفة لهم في سياق عمل.

ومنح الأفضلية للشباب المؤهلين ، تم تعيين خريجي مؤسسات التعليم العالي للعمل في القسم. على سبيل المثال ، وصل الملازمون V.L. من المدرسة العليا للهندسة والتقنية. سيريبرينيكوف ، يوس. بيفوفاروف ، لوس أنجلوس كاشنيكوف ، O.G. Kasimov ، A.A. راكوف ، ف. كورمايف ، ل. كوليسوف. لكن الأهم من ذلك كله كان هناك ضباط تخرجوا من الأكاديمية البحرية لبناء السفن والتسليح. أ. كريلوف. هؤلاء هم قباطنة من الرتبة الثالثة B.M. أبراموف ، إ. نيكولاييف ، ن. جوكوف ، النقيب الملازم ف. تيموفيف. انتهى بي الأمر أيضًا في القسم من VMAKV لهم. أ. كريلوف.

أصبح العديد من هؤلاء الضباط لاحقًا مرشحين للعلوم التقنية ، ودافع النقيب يو إس ياكوفليف من الرتبة الثانية عن أطروحة الدكتوراه دون انقطاع عن الخدمة.

تتجلى الصفات التجارية العالية والمهنية التي يتمتع بها الضباط الذين تم اختيارهم في ذلك الوقت للعمل في مجال الأسلحة النووية من خلال ترقيتهم ، فضلاً عن تكليفهم بمراتب عسكرية عالية. لذلك ، في عملية الخدمة الإضافية ، أصبحوا نواب الأدميرال ب. فومين ، أ. فوششينين ، يو. ياكوفليف ، ن. كوتوزوف ، إ. Shitikov ، اللفتنانت جنرال - E.N. باركوفسكي ، الأميرال الخلفي - آي جي. إيفانوف ، في. رحمانوف ، ب. كوكوفخين.

الضباط الذين وصلوا إلى القسم للخدمة درسوا بشكل مستقل جميع المواد المتاحة في ذلك الوقت حول الموضوعات الذرية. بادئ ذي بدء ، درسوا كتاب M.I. درس Korsunsky "Atomic Nucleus" مادة من مجلة "Nucleonics" الأمريكية وتقارير استخباراتية هزيلة عن الأسلحة النووية الأمريكية. درسنا بشكل انتقائي التقارير الخاصة باختبار المعدات البحرية في موقع اختبار سيميبالاتينسك ، وكذلك تقرير الكابتن من الرتبة الثانية إيه. خوخلوف ، الذي كان حاضرا في التجارب الأمريكية للأسلحة الذرية والسفن في مياه بيكيني أتول في المحيط الهادي عام 1946.

بعض الضربات من نشاط تلك الفترة تسبب ابتسامة اليوم. أثناء الدراسة ، غالبًا ما كتبوا في دفاتر ملاحظات سرية للغاية معلومات مختلفة من الكتب المدرسية المفتوحة في الفيزياء الذرية ، وهي كتيبات شائعة تتحدث عن مبادئ القنبلة الذرية.

استمرت فترة التدريب الذاتي للضباط حوالي عام. ثم بدأت فترة تعليم الآخرين وإقامة اتصالات مع العالم العلمي والمصممين.

ب. سعى فومين إلى تعزيز العلاقات مع العلماء البارزين في البلاد M. لافرينتييف ، ماجستير. سادوفسكي ، أ. ألكساندروف ، ن. سيمينوف ، إ. فيدوروف وآخرين. أقام ضباط القسم اتصالات مع باحثين من معاهد أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وهكذا ، أقيمت علاقات تجارية بين البحرية ومعاهد البحوث ومكاتب التصميم.

تم إطلاع ضباط هيئة الأركان البحرية والمديريات المركزية للبحرية على المعرفة المكتسبة في حدود المسموح به. نظم القسم السادس وأجرى سلسلة كبيرة من المحاضرات للأدميرالات وضباط الجهاز المركزي حول المبادئ الفيزيائية وتصميم الشحنات النووية وخصائص تشغيلها واستخدامها القتالي. تم إيلاء اهتمام خاص للعوامل المدمرة للتفجيرات النووية. بشكل منفصل ، تم إعداد وإلقاء عدد من المحاضرات من قبل ضباط الدائرة للقائد العام للقوات البحرية ونوابه. أقيمت هذه الفصول مع مجموعة صغيرة من الأدميرالات القتاليين المحترمين في جو عمل بسيط وأثارت اهتمامًا كبيرًا بهم ، وطُرح على المتحدثين العديد من الأسئلة. تم إجراء معظم الفصول بواسطة الفيزيائيين O.G. كاسيموف ، أ. راكوف ، ل. كوليسوف. تم تنظيم عروض لأفلام تم تصويرها خلال اختبارات واسعة النطاق في موقع اختبار سيميبالاتينسك. تم إنشاء قطاع من الأسلحة البحرية في ساحة التدريب هذه ، بقيادة النقيب الثاني من الرتبة أ. نوفيكوف. لجميع الاختبارات ، عرض أفراد القطاع أسلحة السفن والمعدات البحرية في الميدان التجريبي لاختبار مقاومة الانفجار.

تم اختبار المعدات البحرية على مسافات مختلفة من وسط ساحة المعركة وتعرضت لأضرار بدرجات متفاوتة. تم تركيب العديد من العينات في الميدان خلال اختبارات القنبلة الذرية الأولى في أغسطس 1949 والقنبلة الهيدروجينية في أغسطس 1953. لقد اختبروا حوامل مدفعية السفن ، ومواقع القيادة وجهاز ضبط المسافة ، وأنابيب الطوربيد ، والقاذفات المضادة للغواصات ، وألغام مرساة البحر ، والمدافعين عن الألغام وغيرها من المعدات. بناءً على نتائج الاختبار ، تم إعداد تقرير عام (يدويًا لأسباب تتعلق بالسرية) وتقارير خاصة لكل نوع من المعدات. بناءً على التقارير ، تم تقديم توصيات لمطوري السفن والأسلحة - لتحسين الحماية ضد الأسلحة النووية (PAZ) ؛ بناة - لزيادة أمن القواعد البحرية (القاعدة البحرية) ؛ الأطباء - لوضع تدابير للوقاية من المرض الإشعاعي. موظفو القسم A.N. فوششينين ، أ. باركوفسكي ، أ. سيليانين ، يو. ياكوفليف ، أ. إنكوف ، آي.ج.إيفانوف ، ن. داشكوف ، أ. بوتشكوف ، آي. فورونين ، S.D. إيفونينسكي ، في. سيريبرينيكوف ، ف. ماركوفسكي.

بالفعل في مرحلة الاختبارات البرية ، تم الكشف عن القوة غير المتكافئة لعناصر السفينة تحت تأثير العوامل الضارة المختلفة للانفجار الذري. جنبا إلى جنب مع المشغلين ، طوروا مذكرات ضد الأسلحة النووية من

الحساب بحيث لا يتم ضرب سفينتين كبيرتين بقنبلة ذرية متوسطة الطاقة. مع إدراك أن الحسابات تم إجراؤها بتقريب كبير ، تم تحديد المسافات بين السفن في الأمر بهامش.

لتدريب أفراد السفن على الإجراءات في ظروف استخدام الأسلحة النووية ، قام الضابط الأقدم في القسم ، الكابتن الثاني من الرتبة الخامسة. I. بوشكين ، بتصميم جهاز محاكاة للانفجار وحصل على شهادة حقوق النشر. لقد حان الوقت للتأثير الهادف بشكل أكبر على التدريب القتالي للأساطيل في ظروف استخدام الأسلحة النووية من قبل خصم محتمل.

وكمسألة ذات أولوية ، كان من الضروري نقل جميع المعلومات المتاحة عن الأسلحة النووية إلى أفراد الأساطيل وضباط الأسطول المستقبليين. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تطوير الوثائق اللازمة لتنظيم تدريب خاص لطلاب المدارس البحرية ، وتمت الموافقة عليهم من قبل قيادة البحرية.

وهكذا ، تحت قيادة القسم السادس للبحرية ، تم تنظيم نظام لتدريب الأفراد على أساسيات تصميم الأسلحة النووية ، ومسائل استخدامها في العمليات القتالية في البحر ، وطرق الحماية من العوامل الضارة التي تسببها الأسلحة النووية. انفجار نووي.

أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى أسلحة نووية على متن السفن. بادئ ذي بدء ، تم الاهتمام بالمدفعية البحرية للسفن السطحية وأسلحة الطوربيد للغواصات وأسلحة الصواريخ التابعة للبحرية وطيران البحرية.

بواسطة أسلحة طوربيدأعدت TTZ لذخيرة نووية لطوربيد يجري تطويره وأصدرت TTZ للرأس الحربي لصاروخ كروز مضاد للسفن.

كما أشرفت الإدارة السادسة للبحرية على تطوير صاروخ كروز ستريلا للمنشآت الساحلية المصممة لحماية القواعد البحرية. ومع ذلك ، في أكتوبر 1953 ، حرر وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القسم السادس من العمل المتعلق بصواريخ كروز للطيران ، حيث تم تشكيل قسم للأسلحة الذرية في مكتب قائد طيران البحرية ومنصب مساعد القائد. تم إدخال طيران البحرية للأسلحة الخاصة. احتلها اللفتنانت جنرال ب. Lemeshko

تم أخذ مشكلة الرؤوس الحربية النووية لصواريخ كروز على محمل الجد في وقت لاحق ، عندما كان V.N. بدأ Chelomei في إنشاء صواريخ كروز للبحرية. بدأت الدراسات الأولى على أكثر صاروخ كروز لغواصة في عام 1954. في المستقبل ، تم استلام صواريخ كروز تطبيق واسعفي الأسطول المحلي.

في سبتمبر 1952 ، بدأ عهد جديد في بناء السفن السوفيتية. بمبادرة من A.P. الكسندروفا ، إ. كورتشاتوف ون. وقع Dollezhal Stalin قرار إنشاء غواصة نووية. تم العمل عليها في سرية تامة ، وتم تمويلها من خلال سوق مسقط للأوراق المالية. هذا لم يسمح للأسطول بتقديم أي مطالب على القارب أثناء عملية التصميم ، أي. لأكثر من عام ، لم يشارك المتخصصون في الأسطول فعليًا في العمل على أول غواصة نووية. شارك المتخصصون في الأسطول - ضباط القسم السادس من البحرية - في تصميم غواصة نووية بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 28 يوليو 1953. تم تعيين القيادة العامة لـ P.F. فومين. القائد العام للبحرية أميرال الأسطول ن. في 15 كانون الثاني (يناير) 1954 ، أمر كوزنتسوف "بإسناد تنظيم وإدارة جميع الأعمال المتعلقة بالكائن 627 إلى القسم السادس". اقتناء

تم تكليف أفراد الغواصة ب P.F. فومين. تم اختيار الضباط المناسبين من قبل المتخصصين في بناء السفن في الأساطيل. لذلك ، تم تعيين بوريس بتروفيتش أكولوف كأول مهندس ميكانيكي في غواصة تجريبية K-3 مع مفاعل نووي. كما تم اختيار متخصصين آخرين ، من بينهم بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي ، مساعد قائد القارب ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف.

في يوليو 1954 ، تم تطوير التقنية مشروع الغواصة النووية. القائد ن. قرر كوزنتسوف النظر في الأمر من قبل لجنة خبراء من المتخصصين في الأسطول. ترأس اللجنة الأدميرال أ. النسر ، الذي قاد فيما بعد أساطيل الشمال وبحر البلطيق. ضمت اللجنة مجموعة من المتخصصين من القسم السادس للبحرية. واستعرضوا تصميم نظام التحكم والحماية والتحكم في الحرارة لمحطة الطاقة النووية (NPP). عمل ضباط دائرة الهوية في الهيئة. دوروفيف ، ب. أبراموف وي. بابين.

قام القسم السادس بتنظيم وتزويد جهاز التحكم والاستقبال في جميع مؤسسات الاتحاد السوفيتي التي شاركت في إنشاء الطاقة النووية للغواصة. شكل القسم طاقمين (باستثناء القادة) من هذا القارب ونظم تدريبًا خاصًا لضباط الرأس الحربي الكهروميكانيكي (BCH-5).

تشير آخر الوثائق المعممة على القارب النووي ، والمخزنة في أرشيف الدائرة السادسة ، إلى فترة إعداد مشروع المرسوم الحكومي بشأن التصميم الفني للقارب. كان من رأي القسم أنه بدلاً من أنبوب طوربيد كبير واحد ، كان من الضروري وضع أنابيب تقليدية مع زيادة كبيرة في عدد الطوربيدات. عملت AA في اتجاه بناء السفن بالقسم السادس خلال هذه الفترة. إنكوف ، يو. سيمونوف ، ف. كوشكين ، ب. أبراموف ، إس. كريلوف.

بعد الموافقة على المشروع الفني 627 ، ترك المتخصصون النوويون في الأسطول أسئلة حول التحكم في الجرعات في مقصورات الغواصة. تم التعامل معهم من قبل F.A. كورمايف.

في 9 أغسطس 1957 ، تم إطلاق غواصة المشروع 627 ، وفي 17 يناير 1959 ، تم قبول الأسطول في التشغيل التجريبي. كما أن ضباط القسم السادس من البحرية لديهم مساهمة معينة في إنشاء أول غواصة نووية.

كان المجال الثاني المهم لنشاط القسم في مجال بناء السفن هو الحماية المضادة للأسلحة النووية (PAZ) للسفن. أعدت الوزارة "المتطلبات الأساسية المؤقتة للحماية من الأسلحة النووية في تصميم السفن السطحية للبحرية" ، التي دخلت حيز التنفيذ بأمر من القائد العام في 17 يوليو 1954. قام ضباط القسم السادس من البحرية يو إس بدور نشط في تطويرهم. ياكوفليف ، ف. رحمانوف ، ف. تيموفيف.

أرسلت وزارة صناعة بناء السفن "المتطلبات الأساسية المؤقتة ..." إلى جميع مكاتب التصميم المركزية و بحثمعاهد الصناعة لتوجيه تصميم السفن الجديدة.

تم إعداد خطة جديدة مدتها 10 سنوات لبناء السفن العسكرية ، ولكن لم يكن هناك وضوح في الاستقرار القتالي للسفن ، وخاصة السفن السطحية ، في ظروف الحرب الذرية. كان من الضروري تسريع اختبار السفن بانفجار ذري.

بدأت وزارة البحرية السادسة الاستعدادات لاختبار السفن من مختلف الفئات لتأثير العوامل المدمرة لانفجار ذري واسع النطاق تحت الماء.

وشملت التدابير التنظيمية والتطورات العلمية والمنهجية والأجهزة.

احتلت المواد المشعة العسكرية (WRM) مكانًا خاصًا في أنشطة القسم. في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، ظهرت معلومات عن العمل في الولايات المتحدة على استخدام المواد المشعة لهزيمة أفراد العدو في القتال ، بما في ذلك على السفن. كما بدأ العمل البحثي على BRV في بلدنا. يمكن استخدام نفايات الإنتاج النووي وعناصر الوقود كأداة BRW. تلقى خليط من هذه المواد المشعة مع مادة رابطة على شكل تركيبات لزجة اسمًا رمزيًا - عقار "SK".

عملا بمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 29 يوليو 1950 ، خططوا لأعمال البحث والتطوير بشأن مشكلة "كورونا". في معهد البحوث الطبية التابع للبحرية (رقم 17) ومعهد البحوث الكيميائية للبحرية (رقم 10) ، تم إنشاء وحدات خاصة - الاتجاه الأول والاتجاه الخامس عشر ، والتي كانت تابعة للرأس من ناحية خاصة القسم السادس تحت قيادة القائد العام. وقد ترأس هذه المناطق على التوالي أطباء العلوم الطبية إس. Zhikharev ، ثم G.A. Zadgenidze ، ودكتوراه في العلوم الكيميائية V.V. Kesarev.

تم تطوير الخطط الموضوعية للمناطق الخاصة من NII-10 و NII-17 بمشاركة متخصصين من المديرية الرئيسية الأولى التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي كان يرأسها B.L. فانيكوف.

كلف مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بموجب مرسوم صادر في 1 يوليو 1952 ، وزارة البحرية بإجراء اختبارات أرضية خاصة.

تم إجراء الاختبارات من أجل تحديد درجة تأثير BRV على الأفراد (تم استخدام حيوانات التجارب) ، وحجم ومدة التلوث الإشعاعي للأسطح الخارجية والمساحات الداخلية للسفينة والأسلحة والمعدات. كانت مهمتهم الرئيسية تطوير تدابير للحماية من BRW ، بما في ذلك طرق إزالة التلوث. على الرغم من قلة الخبرة بكمية كبيرة من المواد المشعة ، فقد تم إعداد الاختبارات بعناية واجتيازها مع جميع الاحتياطات. تم تطوير طرق البحث وقياسات مستويات الإشعاع وكثافة التلوث الإشعاعي لكل قسم من أقسام الاختبارات. تم إجراء البحوث الطبية في مختبر إشعاعي بيولوجي مبني خصيصًا وعلى متن سفينة مخصصة. تقويض هذه المنتجات كان بقيادة P.F. فومين.

في حالة استخدام BRV من قبل عدو محتمل ، تم وضع توصيات بشأن وسائل الحماية الجماعية والفردية للأفراد وطرق تطهير الأسطح الملوثة. في الوقت نفسه ، أظهرت الاختبارات أنه لا يُنصح بإنشاء أسلحة مع BRV للأسطول. قام ضباط القسم السادس من البحرية الأمريكية بدور نشط في الأحداث مع BRV. ستيتسينكو ، O.G. كاسيموف ، أ. راكوف ، لوس أنجلوس كاشنيكوف وآخرين. ترأس العمل البحثي في ​​القسم السادس من البحرية حول موضوع BRV من قبل A.N. فوششينين.

مشارك في أعمال BRV G.A. تحدث Stetsenko عن محاولة استخدامها في الطيران: "في الاتجاه الخامس عشر للمعهد رقم 10 للبحرية ، تم تصنيع جهاز بسيط بقضيب كوبالت نشط ، تم وضعه للنقل في حاوية رصاص. أخذوه إلى المطار. تم تثبيت هذا المصدر عن بعد في مقصورة الشحن لنموذج أولي للطائرة طراز Tu-104 و "تنويره". قمنا بقياس جرعات الإشعاع في أماكن إقامة الطاقم.

ثم قمنا بحساب أوزان وأبعاد أجهزة الحماية من الإشعاع. وشهق! إنه صعب ، ثقيل ، مرهق ، والفعالية القتالية صغيرة. كما يقولون ، أغلى. شارك G.G. في هذه الاختبارات معي. سيرجينكو. أظهر تحليل البحث الذي تم إجراؤه في البحرية ، بما في ذلك الاختبارات الشاملة لـ BRV ، أنه لا يُنصح بإنشاء أسلحة على أساسها ، ولكن من الضروري وضع طرق ووسائل لمكافحة التلوث الإشعاعي.

في ديسمبر 1956 ، القائد العام الجديد للبحرية الأدميرال إس. قرر Gorshkov التوقف تمامًا عن العمل في مجال BRV في معاهد البحرية.

في خريف عام 1953 ، وقعت أحداث مهمة في التدريب القتالي للجيش والبحرية. صدر الأمر الصادر عن وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 5 نوفمبر "بشأن إعداد القوات المسلحة لاتخاذ إجراءات في ظروف استخدام الأسلحة النووية". أمر القائد العام للقوات البحرية رئيس القسم السادس بتنظيم تطوير الخطوط الإرشادية ، وهذا العمل "يبدأ على الفور".

لمزيد من التطوير للأسلحة البحرية وبناء السفن ، احتاجت البحرية إلى أن يكون لديها معهد أبحاث متخصص وأرض اختبار لاختبار الأسلحة النووية البحرية ، وكذلك سفن لتأثيرات العوامل المدمرة للانفجار النووي.

في ديسمبر 1952 ، النائب الأول لوزير البحرية ، الأدميرال ن. قدم بسيستي نائب رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ن. تقرير بلغان بمشروع قرار بشأن إنشاء معهد البحوث هذا. بادئ ذي بدء ، تم إنشاء مختبر الأبحاث المركزي رقم 14 للبحرية. في عام 1955 ، تم إنشاء المعهد رقم 16 للبحرية على أساس TsNIIL-14. كان منظم هذه المؤسسات العلمية والبحث فيها يوس. ياكوفليف. في نفس الفترة ، في عام 1954 ، في نوفايا زيمليا ، بدأوا في إنشاء ساحة اختبار لاختبار الأسلحة النووية والسفن لتأثير العوامل المدمرة لهذه الأسلحة. أثناء إنشاء موقع الاختبار ، كان أول رؤساء القسم التجريبي والعلمي أيضًا ضباط القسم السادس V.P. أخابكين ، س. سابلوكوف ، ف. رحمانوف ، O.G. قاسيموف. انتهج القسم من خلال خريجيه سياسة علمية وتقنية موحدة بشأن الأسلحة النووية للأسطول.

عند تقييم أنشطة القسم السادس للبحرية في الفترة 1949-1954 ، تجدر الإشارة إلى أنه كان البادئ في التغييرات الثورية في الأسطول المحلي ، ونتيجة لذلك أصبح الأسطول نوويًا فيما بعد. لذلك ، إذا حددنا بداية الثورة العلمية والتكنولوجية في الأسطول ، فإن المعلم الأول هو تاريخ تشكيل القسم السادس تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية.

تلخيصًا لأنشطة القسم السادس من البحرية ، لا يسع المرء إلا أن يقول بضع كلمات عن منشئها - الكابتن مهندس الرتبة الأولى P.F. فومينا. ولد بيوتر فوميتش في 01/05/1904 في قرية تيريكوفو بمنطقة تفير. كانت الأسرة من الفلاحين ، ولديها العديد من الأطفال. بدأ العمل مبكرا. دفع التعطش إلى معرفة الحياة صبي يبلغ من العمر أربعة عشر عامًا للدراسة في بتروغراد. لقد وقع بالصدفة في عائلة أستاذة. في المستقبل ، علمته هذه الأسرة ، أعطته تعليم عالىوتذكرة لحياة رائعة. في عام 1919 الهائل ، لا يستطيع شاب يبلغ من العمر خمسة عشر عامًا أن يتخيل نفسه خارج أحداث الثورة المضطربة ويذهب إلى حرب اهلية. أصيب بجروح وتم تسريحه.

جاء فومين إلى الأسطول طواعية خلال تعبئة كومسومول الأولى في عام 1922. مزيد من الدراسة كانت متعددة المراحل. انتهت المرحلة الأولى بإعارة إلى المدرسة الإعدادية البحرية في لينينغراد للتحضير للقبول في مؤسسة التعليم العالي للأسطول. أصبحوا مدرسة الهندسة البحرية وقسم بناء السفن. أرست خمس سنوات من الدراسة المكثفة في المدرسة أساسًا ثريًا لمعرفته وكانت الأساس لفهم مهنة معقدة.

بعد التخرج من الكلية ، تخرج رائع ، سنتان من P.F. عمل فومين كممثل عسكري صغير في لجنة الإشراف على بناء وإصلاح سفن أسطول البحر الأسود في نيكولاييف. في سيفاستوبول ، أصبح ممثلًا عسكريًا كبيرًا - قائدًا واعدًا لأسطول متنامٍ.

بصفته متخصصًا متمرسًا ، قام P.F. تم نقل فومين في مارس 1931 إلى موسكو ، إلى إدارة بناء السفن التابعة للبحرية ، حيث أصبح مساعدًا لرئيس قسم بناء السفن ، وكان في نفس الوقت ممثلًا عسكريًا كبيرًا لمجموعة من مصانع موسكو و TsAGI ، وتنفيذ الأوامر من الأسطول.

كان فومين ذو طبيعة إبداعية ، على الرغم من أنه مثقل بواجبات رسمية كبيرة ، إلا أنه عمل من خلال عناصر السفن في الليل. تمت الموافقة على أحد المشاريع باعتباره اختراعًا ، وتلقى المؤلف ، بناءً على أوامر من نائب مفوض الشعب في البحرية ، مكافأة قدرها 10000 روبل. كان المال كبيرًا في ذلك الوقت ، وساعدوا الأسرة الشابة على الاستقرار والاستقرار في العاصمة.

في عام 1935 ، يسعى متخصص شاب لا يهدأ إلى الالتحاق بكلية بناء السفن العسكرية بالأكاديمية البحرية. ك. فوروشيلوف ، الذي درب المتخصصين في الهندسة الميكانيكية والهندسة الكهربائية وبناة السفن المناسبين. تم تدريب صانعي السفن تحت قيادة أليكسي نيكولايفيتش كريلوف. إذا كان P.F. حصل فومين على لقب مهندس سفن ، ثم بعد تخرجه من الأكاديمية - مهندس بناء سفن. كانت المجموعة التي درس فيها تتكون من عدد قليل من الناس ، لذلك عرف الأكاديمي كريلوف جميع طلابه جيدًا.

عندما اجتاحت الموجة الثانية من الاعتقالات الجماعية لينينغراد في عام 1938 ، أ. حاول كريلوف توزيع تلاميذه بسرعة على المصانع والمؤسسات دون حفل تخرج رسمي من الأكاديمية. بناءً على اقتراحه ، تم إرسال فومين إلى كومسومولسك أون أمور كمفوض لإدارة بناء السفن البحرية.

جاء Pyotr Fomich إلى المصنع عندما لم يكتمل بناؤه بعد ، لكن بناء الغواصات والقادة والمدمرات كان قيد التنفيذ بالفعل ، وتم وضع هياكل طرادات خفيفة. قاد أسطول المحيط الهادئ الرائد الشاب نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف ، مفوض الشعب المستقبلي للبحرية ، والذي لعب دورًا مهمًا في مصير فومين.

اعترف الضباط الذين خدموا في ذلك الوقت في كومسومولسك لاحقًا أنهم مروا بمدرسة حقيقية مع فومين ليس فقط في بناء السفن ، ولكن أيضًا في القدرة على الخروج من المواقف التي تبدو غير قابلة للحل من وجهة نظر هندسية.

في عام 1944 ، عُرض على فومين الانتقال إلى جهاز اللجنة المركزية للحزب والإشراف على بناء السفن العسكرية من موسكو. لدهشة وخيبة أمل الأسرة التي عاشت في كومسومولسك في سكن صعب و الظروف المعيشيةرفض هذه الوظيفة.

بدلاً من موسكو ، تم تعيين فومين مفوضًا لقسم بناء السفن في نيكولاييف ، وتم تحريره في مارس 1944 ، حيث بدأ خدمة الضابط. في الطريق من الشرق الأقصى إلى مركز عمل جديد ، تتوقف العائلة في موسكو. لمدة شهرين ، يناقش فومين في جميع الحالات مشاكل استعادة بناء السفن العسكرية في جنوب البلاد ، ويفحص بعناية الوثائق المحفوظة قبل استسلام نيكولاييف للألمان ، ويعد مسودة قرارات بشأن مصانع نيكولاييف.

وقدم تقريراً عن الحالة المؤسفة للمؤسسات إلى نائب رئيس مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أ. كوسيجين. كانت المهمة هي استعادة نباتات نيكولاييف التي سميت باسمها بسرعة. أ. مارتي وهم. 61 الكومونة. تم نقل السفن غير المكتملة إلى الموانئ الشرقية للبحر الأسود خلال الحرب (طرادات ، 2 قادة ، 4 كاسحات ألغام ، مدمرة وغواصة) ليتم إعادتها لاستكمالها إلى مدينة وضعها.

في بداية تنفيذ خطة ما بعد الحرب العشرية لبناء السفن العسكرية (1946-1955) ، نشأ السؤال بحدة: بناء السفن وفقًا للمشاريع التي تم إتقانها سابقًا في الإنتاج مع إدخال تغييرات جزئية أو وفقًا للجديد نوعيًا. تلك. تباعدت مواقف الأسطول والصناعة بشكل حاد. كان الأسطول ، بالطبع ، يؤيد بناء السفن وفق تصميمات جديدة تراعي تمامًا تجربة الحرب الماضية. اعتبرت الصناعة مثل هذا البرنامج غير واقعي. خلال المناقشة الأكثر سخونة ، في مارس 1946 ، قام أميرال الأسطول ن. قرر كوزنتسوف نقل الممارس المتمرس P.F. فومين إلى موسكو كعضو في اللجنة العلمية والتقنية للبحرية. سرعان ما أصبح رئيس قسم بناء السفن ، ثم نائب رئيس المجلس الوطني الانتقالي.

عندما استنفدت إدارة بناء السفن البحرية حججها وإمكانياتها في نزاع طويل الأمد مع بناة السفن ، أرسل القائد العام P.F. فومين لمعالجة قضايا بناء السفن وفق المشاريع الجديدة وعلى وجه الخصوص سفن الدوريات (SKR).

يتصرف بحزم شديد ، P.F. قام فومين بتجميع لجنة خبراء لمراجعة مشروع سفينة الدورية 29 مكرر ، والتي تضمنت بناة سفن مشهورين: عضو مراسل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Yu.A. شيمانسكي ، الأستاذ ف. فلاسوف ، البروفيسور إ. خانوفيتش وغيرهم من المتخصصين. على الرغم من أن الخبراء لم يكن لديهم توافق في الآراء ، أقنع فومين أعضاء اللجنة بالتوقيع على الاستنتاج: "المشروع 29 مكررًا لا يفي ... بمتطلبات سفن الدوريات من هذا النوع من حيث الاستقرار ، وعدم القدرة على الإغراق ، وصلاحية الإبحار والقوة. " مثل هذا الاستنتاج ، بالطبع ، يتطلب الانتقال إلى مشروع جديد.

تنشئ وزارة صناعة السفن لجنة خاصة بها تدعم مشروع 29 مكررًا. ب. ينظم Fomin استنتاجات معاهد البحث والإدارات المركزية للأسطول حول عدم ملاءمة هذا المشروع للبناء الشامل. كما يعطي قادة الأساطيل استنتاجًا بشأن تدني صلاحية زوارق الدورية للإبحار. القائد العام الجديد للبحرية الأدميرال إ. يقدم Yumashev جميع المواد إلى الحكومة.

"إصرار فومين في الحفاظ على خط الأسطول والدفاع عن مصالحه قبل أن لا يعرف بناة السفن أي حدود. وصل هذا السؤال إلى ستالين. كان هنا أن صنع فومين العديد من الأعداء بصفته "صانع سفن عنيدًا". في النهاية ، لم يتم بناء أبراج المراقبة في إطار مشروع 29 مكرر.

في سبتمبر 1945 ، تم النظر في مقترحات البحرية لبناء السفن بعد الحرب في اجتماع مع ستالين. وحضرها أعضاء المكتب السياسي للحزب الشيوعي (ب) ل. بيريا ، ج. مالينكوف ون. بولجانين. تم تمثيل صناعة بناء السفن من قبل مفوض الشعب الأول. نوسنكو ونائبه أ.م. ريدكين والبحرية - مفوض الشعب ن. كوزنتسوف ونائبه إل إم جالر ورئيس قسم الأكاديمية البحرية S.P. ستافيتسكي.

الاهتمام هو موقف I.V. ستالين إلى الأسطول بعد ظهور الأسلحة النووية. هنا ، ولأول مرة ، عبر ستالين عن موقفه تجاه البوارج: "البريطانيون لديهم قواعد جادة عبر المحيط. فقدان هذه القواعد هو بمثابة الموت ، ويجب أن تكون لديهم بوارج بالكميات المطلوبة. نحن ، على العكس ، لدينا جميع قواعد المواد الخام داخل الدولة ... هذه هي ميزتنا العظيمة. لذلك ، لسنا بحاجة إلى محاكاة إنجلترا ... إنها مسألة أخرى إذا كنت ستذهب إلى أمريكا ، فأنت بحاجة إلى الحصول على هذه النسبة. لكن مع ذلك ، لم يستطع ستالين التخلي تمامًا عن البوارج ، لأنه لم يفكر في وجود "سرب بدون سفينة حربية". لعبت اعتبارات الهيبة أيضًا دورًا مهمًا. لذلك ، اقترح الأمين العام مع ذلك بناء ثلاث بوارج - واحدة تم وضعها منذ فترة ما قبل الحرب في مولوتوفسك (الآن سيفيرودفينسك) ، وفي غضون ثلاث أو أربع سنوات للبدء في بناء سفينتين حربيتين أخريين.

فيما يتعلق بحاملات الطائرات ، غالبًا ما يتم تشويه موقف ستالين ، حيث يقدمه على أنه خصم أساسي لهذه الفئة من السفن. في الواقع ليس كذلك. ولم يعترض الأمين العام على حاملات الطائرات ، لكنه لم يدرجها في عدد السفن ذات الأولوية في البناء. في هذا الصدد ، يعتبر الحوار بين ستالين وكوزنتسوف نموذجيًا عند مناقشة بناء السفن بعد الحرب. طلب مفوض الشعب في البحرية ، مبتعدًا عن الطلب الأصلي ، بناء 4 حاملات طائرات كبيرة و 4 حاملات طائرات صغيرة. أجاب ستالين: "دعونا ننتظر مع كليهما". وقال كوزنتسوف "لدينا أضعف قطاع مع حاملات الطائرات". في هذا الصدد ، أعلن ستالين موقفه: "في هذه المرحلة ، يمكننا الاستغناء عنها ، حيث لا توجد حاجة إليها على الإطلاق في البحر الأسود وبحر البلطيق ، وفي الشرق الأقصى لدينا الآن جزر الكوريل وساخالين". صحيح ، في المستقبل ، طرح ستالين السؤال التالي ، على ما يبدو ، مع الأخذ في الاعتبار الحاجة إلى حاملات الطائرات من الأسطول الشمالي ، "ربما يمكننا بناء قطعتين صغيرتين في الوقت الحالي؟" وبعد مناقشة قصيرة ، لخص: "لنبني قطعتين من القطع الصغيرة."

ومع ذلك ، فإن لجنة المكتب السياسي (تضمنت LP Beria و N.A. Voznesensky و N.G. Kuznetsov و I.I. Nosenko و A.N. Antonov و IF Tevosyan و D. بناء البحرية ، لم يشمل حاملات الطائرات فيه. أصر قادة Sudprom على ذلك ، معتقدين أن البلاد لم تكن مستعدة بعد لبناء مثل هذه السفن الجديدة بشكل أساسي. من المميزات أنه في النزاعات بين البحارة وبناة السفن ، قبل الحرب وأثناءها ، دعم ستالين الجيش بشكل ثابت ، وبعد الحرب ، الصناعة.

مقارنة بالطرق السابقة لتجميع برامج بناء السفن ، فإن I.V. بدأ ستالين بعد الحرب في أخذ المزيد في الاعتبار الإنتاج والقدرات الاقتصادية للبلاد. هذا هو أحد أسباب تقليص الخطة العشرية لبناء البحرية.

عندما قدمت إدارة شؤون الموظفين قائمة بالمرشحين لمنصب رئيس القسم الجديد في البحرية ، المسماة الشرطي السادس ، لم يكن فومين موجودًا فيها.

كان. القائد العام للقوات البحرية الأدميرال إ. أدخل Yumashev نفسه اسمه الأخير وأمر بتنسيق ترشيحه مع الجنرال V.A. Bolyatko ، الذي كان مسؤولاً عن الشؤون الذرية في وزارة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ليس لديه اعتراضات. لذلك أصبح فومين رئيس القسم الذري في القانون المدني للبحرية.

ب. عرف فومين كيفية اختيار الأشخاص ، ولم يبق معه العاطلون عن العمل ، وحاول تشجيع العمل الدؤوب في كثير من الأحيان. لقد طرح مسألة الاستقلالية في المرؤوسين ، موضحًا أنه يجب على الجميع حل معظم القضايا في تخصصهم على مستوى رئيس القسم. رجل صارم ظاهريًا ، صارمًا ، يحب الوضوح والوضوح في كل شيء ، إلزاميًا بطريقة عسكرية ، كان قائدًا متطلبًا ، لكن في نفس الوقت كان يتمتع بروح الدعابة وكان في متناول مرؤوسيه. كقاعدة عامة ، كان محاطًا بالعديد من الأصدقاء - سواء في سنه أو من الشباب الذين تجمعهم حوله. وجد أكثر الأفكار موهبة وأصالة ، وتلقى تعليماً عالياً في البحرية والمدارس والمعاهد المادية والتقنية. أينما عمل فومين ، كان فريقه منظمًا جيدًا ومنضبطًا وفعالًا قدر الإمكان. فيما بيننا ، ندعوه بمودة واحترام - Fomich.

على الرغم من أن القسم السادس من البحرية كان متنوعًا للغاية من حيث تكوين المتخصصين وخبرة الخدمة والحالة الاجتماعية ، فقد تمكن فومين من إنشاء فريق تم تأكيد تماسكه من خلال الفعل والوقت.

وقد لاحظ العقيد س. ل. دافيدوف في سلوك ضباط فريقنا في ملعب تدريب سيميبالاتينسك: قصر القامة، ثم الكابتن بيوتر فوميتش فومين من الرتبة الأولى ، سار بثبات ورأسه مرفوعًا ، ولم يلتفت إلى اليسار أو اليمين ، وتبعه مرؤوسوه ، موظفو المديرية السادسة للبحرية ، تمامًا كما تبعوه بصرامة.

ب. استعد فومين بعناية ، وقلق ودخن كثيرًا حتى تم تلميع مبررات المقترحات الجديدة ، ثم مضى قدمًا. عندما توليت منصب رئيس القسم ، أوصى بيوتر فوميتش بمحاولة تقديم تقرير إلى القائد العام واحدًا على حدة وشرح السبب: في مثل هذه البيئة ، س. غالبًا ما يستشير جورشكوف قبل اتخاذ القرار ، وأحيانًا يصحح المستند بنفسه. نادرا ما يفعل هذا أمام الغرباء.

في منصبه الجديد ، في القسم تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية ، طور فومين على الفور علاقات جيدة مع العلماء البارزين. سرعان ما تعرف الأكاديميون على بيوتر فوميتش ، مما منحه مصداقية بين العلماء النوويين. تم إنشاء أقرب اتصالات مع مطوري الأسلحة النووية N.L. Dukhov و K.I. Shchelkin. وفقًا لاختبارات الشحنات النووية في نوفايا زيمليا ، فقد تعامل مع N.I. بافلوف ، يو. خاريتون ، إي. نجين. كانت العلاقات الوثيقة بشكل خاص مع G.A. تسيركوف. في عام 1951 ، حصل فومين على رتبة أميرال.

مع تحول القسم إلى مديرية في عام 1954 ، أصبح أول رئيس للمديرية السادسة للبحرية.

أمر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بموجب مرسوم صادر في 13 أبريل 1955 ، البحرية باختبار الشحنات والسفن النووية في نوفايا.

أرض. تم تعيين مسؤولية التحضير للاختبارات إلى أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي N.G. كوزنتسوف والأدميرال ب. فومين. لكن سرعان ما أصيب نيكولاي جيراسيموفيتش بنوبة قلبية ، وتحمل بيوتر فوميتش المسؤولية الكاملة. وساعده النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية الأدميرال ن. Bassist ، الذي طار مقدمًا إلى Novaya Zemlya.

اعتمد الكثير على هذه الاختبارات ، بما في ذلك آفاق الأسطول: أثار التطوير المكثف للأسلحة النووية شكوكًا بين قيادة البلاد حول استصواب بناء السفن السطحية.

كما هو معروف ، نجح الأسطول في التعامل مع التجارب النووية الأولى في البحر. تم تلخيص النتائج العلمية والفنية لاختبار السفن المستهدفة من قبل اللجنة برئاسة ب. فومين. من الصناعة ، شملت V.I. بيرشين ، م. إيجوروف ، ب. تشيليكين ، ف. Bezukladov ، من الأسطول - A.K. بوبوف ، أ. لاريونوف ، ف. سيتشيف. في هذه الاختبارات ، حصل فومين على وسام لينين الثاني.

في أبريل 1956 ، قاد البعثة الشمالية الخاصة لاختيار وتجهيز ميدان قتال في نوفايا زيمليا لاختبار الشحنات النووية فائقة القوة ، بالإضافة إلى الشحنات منخفضة الطاقة (تم اقتراح نقلها من موقع اختبار سيميبالاتينسك إلى نوفايا زيمليا. ). هبطت البعثة على الساحل غير المأهول بالسكان للجزيرة الشمالية للأرخبيل أرض جديدةوقام بالكثير من العمل في القطب الشمالي لمسح المنطقة وإنشاء ساحة معركة جديدة لاختبارات الهواء ، بما في ذلك أقوى الشحنات. بعد ست سنوات ، شارك فومين تجربته في هبوط أفراد ومعدات ثقيلة على شاطئ غير مجهز في ظروف عاصفة في مذكرة موجهة إلى ن. سيرجيف.

حدثت أعلى كثافة لتجارب الشحنات النووية في أكتوبر 1958 (17 انفجارًا) ، سبتمبر - نوفمبر 1961 (26 انفجارًا) وأغسطس - ديسمبر 1962 (36 انفجارًا).

ب. شارك فومين في جميع الاختبارات الحاسمة ، بما في ذلك تفجير أقوى قنبلة زنة 50 ميغا طن في العالم ، وإطلاق الصواريخ الباليستية ، وصواريخ كروز وأنواع عديدة من الطوربيدات. كقاعدة عامة ، P.F. كان فومين النائب الأول لرئيس لجنة الدولة ، والمسؤول عن جميع شؤون المكب ، بما في ذلك سلامة الاختبارات.

ب. أولى فومين اهتمامًا كبيرًا بالأنشطة العلمية والتقنية لموقع اختبار Novaya Zemlya ، الذي كان يرأسه القادة القتاليون. تحت قيادته ، تم إتقان طرق إجراء اختبارات الهواء وتحت الماء والسطحية وتحت الأرض. في نوفايا زمليا ، وقع انفجار أرضي واحد فقط بقوة متوسطة ، حيث كان التلوث الإشعاعي للمنطقة هو الأكبر مقارنة بأنواع الانفجارات الأخرى.

خلال هذه الفترة ، حققنا بشكل أساسي التكافؤ النوعي في الأسلحة النووية مع الولايات المتحدة. لسلسلة من الاختبارات P.F. حصل فومين على وسام لينين الثالث.

وهكذا ، فإن شركة بناء السفن P.F. قاد فومين التسلح النووي للأسطول بسبب القدرة على الدفاع عن مصالح الأسطول ، والاستقلال الكبير في العمل ، والسعي المستمر من أجل جديد ، لا تشوبه شائبة ، من وجهة نظر النظام السوفيتي ، والسيرة الذاتية ، وكذلك القدرة للعمل مع الناس. نعمة-

كان من المهم أيضًا أن تكون صفاته التجارية معروفة للقائد العام للقوات البحرية ن. كوزنتسوف ، إ. يوماشيف وس. جورشكوف.

وتشمل العوامل الموضوعية الترابط والتأثير المتبادل لبناء السفن والأسلحة النووية. في بناء السفن ، نشأت المشكلة المعقدة المتمثلة في بناء السفن وفقًا للتصاميم الجديدة ، مع مراعاة الحماية المضادة للأسلحة النووية ، وإنشاء أسلحة نووية صغيرة الحجم لعينات السفن من الطوربيد والغواصات والصواريخ. أسلحة.

إن اسم Pyotr Fomich Fomin سوف يسجل بجدارة في تاريخ بناء السفن العسكرية وفي تاريخ إنشاء الأسلحة النووية للبلاد.

كان من الضروري تجهيز الأسطول بالأسلحة النووية وتجهيز قواته للعمليات القتالية في ظروف استخدام الأسلحة النووية من قبل العدو. تم تعيين مهام جديدة للقسم ، تم تغييرها جزئيًا المسؤوليات الوظيفية. كان من الضروري تنظيم تشغيل الأسلحة النووية في جميع مراحل دورة حياتها ، بما يضمن سلامتها وأمنها.

وفقًا لتوجيهات هيئة الأركان العامة في 5 أبريل 1954 ، أعيد تنظيم القسم السادس ليصبح المديرية السادسة ، وليس للقائد العام للقوات البحرية ، ولكن إلى نائبه الأول. قاد أنشطة القسم السادس والمديرية السادسة للبحرية في أوقات مختلفة قادة البحرية وبناة السفن البارزون: الأدميرال إ. Yumashev (1949-1953) ، الأسطول الأدميرال ن. كوزنتسوف (1953-1954) ، الأدميرال ن. باسيستي (1954-1956) ، الأدميرال أ. جولوفكو (1956-1960) ، الأدميرال ن. Isachenkov (1960-1965) ، الأدميرال ب. كوتوف (1965-1986) ، الأدميرال ف. نوفوسيلوف (1986-1992) ، الأدميرال ف. نوفوسيلوف (1986-1992). كان رئيس المديرية السادسة للبحرية تابعًا لهم.

منذ عام 1956 ، تم تحديد أهم القضايا المتعلقة بالأسلحة النووية من قبل القائد العام للقوات البحرية ، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي S.G. جورشكوف. من بين رؤساء الأركان الرئيسية للبحرية ، أميرال الأسطول ن. سيرجيف ، ج. إيجوروف ، في. تشيرنافين ، ك. ماكاروف.

رؤساء المديرية السادسة للبحرية هم نواب الأدميرال ب. فومين (1954-1966) وأ. فوششينين (1966-1975). لقد تسلمت المسؤولية من A.N. فوشينين في فبراير 1975. نائب الأدميرال ج. تولى Zolotukhin منصبه كرئيس للإدارة في 1 ديسمبر 1982. وكان نواب رؤساء الأقسام في السنوات المختلفة هم الأدميرال أ. فوششينين ، اللواء أ. باركوفسكي ، اللفتنانت جنرال ب. Lemeshko ، الأدميرال A.I. كيسوف ، الأدميرال إس. أندرييف ، كابتن من الرتبة الأولى إي.تي. نيكيتين. كان الحد الأقصى في نظام المديرية السادسة هو 12 مركزًا للأدميرال: ثلاثة - في موسكو ، وأربعة - في الأساطيل ، وأربعة - في ملعب تدريب نوفايا زيمليا وواحد في المعهد في لينينغراد.

خلال تشكيلها ، كانت المديرية السادسة هي الهيئة المركزية للبحرية لتطوير أنواع جديدة من الأسلحة النووية ، وحل القضايا التشغيلية والتكتيكية والفنية المتعلقة باستخدامها ، وكذلك حماية المنشآت البحرية منها.

في مذكرة إعادة التنظيم التي تم إعدادها في مارس 1955 ، أشير إلى أن المديرية السادسة كانت تقود تطوير:

المهام العملياتية والتكتيكية والمهام التكتيكية والفنية لتصميم عينات بحرية من الأسلحة الذرية ؛

القضايا العملياتية والتكتيكية والفنية لاستخدام الأسطول للأسلحة الذرية ؛

التدابير التنظيمية والفنية والهندسية للحماية النووية للقواعد والسفن البحرية ؛

تدابير التدريب القتالي لأفراد الأسطول على الأعمال في ظروف استخدام الأسلحة الذرية وتنفيذها من خلال هيئات الأركان الرئيسية للبحرية ؛

خطط البحث والتطوير بشأن استخدام الأسلحة الذرية في الأسطول وقضايا PAZ ؛

معدات قياس الجرعات المحمولة على متن السفن.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تكليف الإدارة بتنظيم وإعداد واختبار الأسلحة الذرية في ظروف البحر ، وكذلك مواصلة اختبارات المعدات البحرية في المدى البري لوزارة الدفاع.

في عام 1955 ، كانت المديرية السادسة تابعة لكل من: معهد البحث العلمي رقم 16 (لينينغراد) ، وأرض الاختبار العلمي لاختبار عينات الأسلحة (بريوزيرسك) ، وأرض الاختبار العلمي البحري لاختبار الأسلحة النووية في نوفايا زيمليا ، وفصل السفن لأغراض خاصة ، وخدمة نطاق MO.

في وقت لاحق كانت هناك تدابير إعادة التنظيم.

بعد خمس سنوات ، تضمن نظام المديرية السادسة للبحرية: ملعب التدريب المركزي للدولة رقم 6 التابع لوزارة الدفاع ، ومركز تدريب البحرية ، وقواعد في موسكو وسيفيرودفينسك ، ومجموعة الاحتياط لألوية التجميع. كانت تابعة له أيضًا في احترام خاص الإدارات السادسة لمديرية التدريب القتالي للبحرية ، والمديرية الرئيسية لبناء السفن التابعة للبحرية وتحت رئيس مؤسسات التعليم العالي ، وإدارات الأسلحة الخاصة في شمال المحيط الهادئ ، أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود وأسطول كامتشاتكا العسكري ، الفرع البحري لمعهد البحوث المركزي الثاني عشر مع ساحة تدريب على بحيرة لادوجا (فقط كمنفذ للأوامر المتعلقة بالموضوعات العلمية البحرية) ، القسم رقم 6 من الأكاديمية البحرية ، القسم أسلحة المؤسسات التعليمية البحرية.

لأسباب أمنية ، لم يكن للأقسام في المديرية السادسة أسماء ، باستثناء الأرقام. بسبب عمليات إعادة التنظيم المتعددة ، تغيرت أرقام الأقسام. لذلك ، يُنصح بتسليط الضوء على مجالات العمل الفعلية ، وليس عدد الأقسام. كانت هناك ستة مجالات رئيسية من هذا القبيل: تطوير الأسلحة النووية ، واختبار الشحنات النووية ، والدعم التقني النووي للأساطيل ، والاستخدام القتالي للأسلحة النووية ، وبناء رأس المال ، والإشعاع والدعم الطبي ، بالإضافة إلى عمل الأفراد والنظام.

6 من الناحية القانونية ، لم تكن المديرية البحرية عميلاً للأسلحة النووية ، ولكنها في الواقع لعبت دور العميل في مرحلة تطوير الرؤوس الحربية النووية: من المفهوم (إعداد مشروع مرسوم حكومي بشأن إنشاء رأس حربي نووي جديد) إلى اعتماد ( بمرسوم حكومي). أعدت البحرية مشاريع القرارات هذه. في مرحلة الطلب والإنتاج المتسلسل ، كانت المديرية الرئيسية الثانية عشرة لوزارة الدفاع هي الزبون للرأس الحربي النووي.

بحلول الوقت الذي تم فيه تشكيل المديرية السادسة للبحرية في أبريل 1954 ، تم اختبار عينات من القنابل النووية للطيران من عيار كبير ومتوسط ​​وصغير في الاتحاد السوفياتي ، والتي يمكن تخصيصها للأسطول لاستخدامها في العمليات البحرية.

كانت المشكلة هي إنشاء أنواع جديدة من الشحنات التي يمكن استخدامها في أسلحة السفن الصغيرة نسبيًا.

كانت المشكلة الثانية هي اختيار حاملات الشحنة النووية الموثوقة والفعالة. بحلول هذا الوقت ، ظهرت التطورات الأولى لعينات من أسلحة الصواريخ القائمة على السفن. من جميع النواحي ، كانت مناسبة للمعدات النووية ، لكنها تطلبت زيادة في الموثوقية ، والتي لم تكن عالية بالنسبة للعينات الأولى. كان الاستثناء هو الصواريخ الباليستية المرتكزة على السفن ، والتي تم تطويرها على الفور برأس حربي نووي.

في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، عند اختيار ترتيب تجهيز أسلحة على ظهر السفن بالذخائر النووية ، تم وضع الطوربيد في المقام الأول ، ثم الصاروخ الباليستي ، ثم جاء صاروخ كروز لإطلاق النار على أهداف ساحلية. في هذا الترتيب ، تم تبنيهم من قبل الأسطول.

بفضل مثابرة البحارة والعمل النشط للمصممين ، تم وضع النموذج المحلي لطوربيد بسلاح نووي في الخدمة قبل السلاح الأمريكي. المصمم الرئيسي للطوربيد هو جي. Portnov ، كبير المصممين لقسم شحن القتال النووي - N.L. معنويات. كان التطوير النظري لشحنة طوربيد بقيادة E.I. زبابخين وم. Nechaev ، التصميم - V.F. Grechishnikov.

في العام التالي بعد تشكيل المديرية ، بموجب مرسوم صادر عن الحكومة في 19 يوليو 1955 ، بدأت دراسات مكثفة في اتجاه جديد - على رأس حربي بشحنة نووية لصاروخ باليستي على متن سفينة بمدى إطلاق يبلغ 150 كيلومترًا. وأعمال البحث على الرأس الحربي بنفس الشحنة النووية ولكن بمدى يزيد عن 400 كيلومتر.

في عام 1955 ، تم اختبار قنبلة نووية حرارية ثنائية التصميم ، مما فتح إمكانيات جديدة لتصميم شحنات قوية ، بما في ذلك الأسلحة البحرية.

خلال السنوات الخمس الأولى من عمل المديرية السادسة للبحرية ، تم وضع ثلاثة أسلحة نووية في الخدمة مع الأسطول. في عام 1958 ، تلقى الأسطول مقصورة شحن قتالية خاصة لطوربيد. في بداية عام 1959 ، تم وضع رأس حربي للصواريخ الباليستية في الخدمة. في منتصف العام نفسه ، أصبح رأس حربي لصاروخ كروز جزءًا من تسليح الأسطول. بالإضافة إلى ذلك ، كانت عينتان في المراحل النهائية من التطوير. زاد عبء العمل على موظفي قسم اختبار الأسلحة.

بعد نقل الإشراف على المشروع 627 للغواصة النووية إلى المديرية الرئيسية لبناء السفن في البحرية ، بدأ العمل المتعلق ببناء السفن في التضاؤل ​​، وعلى العكس من ذلك ، زادت أنشطة المديرية في الأساطيل. ثم ترأس القسم نقيب متخصص في التدريب القتالي برتبة أولى ب. Abolishin ، الذي خدم أثناء الحرب كقائد إشارة لواء قوارب الطوربيد لأسطول البلطيق. زاد حجم العمل على الأسلحة بشكل كبير. كان تقسيم الوظائف بين "المطورين" و "المشغلين" قيد التخمير.

الأدميرال ب. اقترح فومين ، في تقرير مقدم إلى القائد العام للبحرية بتاريخ 18 فبراير 1957 "حول أنشطة المديرية السادسة للبحرية في الفترة من 1950 إلى 1956 والمهام لفترة الخمس سنوات التالية" ، إنشاء قسم متكامل للأسلحة الخاصة في المديرية. تم منح هذا الالتماس في قسم الأسلحة الخاصة بعد ثلاث سنوات فقط. بدأت إدارة مستقلة لتطوير الأسلحة النووية في العمل في عام 1960 (كان هناك اتجاه من قبل). قسم الأسلحة النووية برئاسة الأدميرال أ. فوششينين.

تخرج الكسندر نيكولايفيتش فوششينين في عام 1937 مع مرتبة الشرف من قسم المدفعية في VVMU. إم في فرونزي. شغل منصب الممثل العسكري في المصانع

صناعة الدفاع ، بما في ذلك في لينينغراد في المصنع البلشفي الشهير أثناء حصار القوات الألمانية للمدينة. في عام 1943 تم نقله إلى موسكو إلى مديرية المدفعية التابعة للبحرية كضابط كبير ، وفي أبريل 1949 أصبح ضابطًا كبيرًا في المديرية السادسة بوزارة الدفاع مع الخدمة في قطاع المعدات البحرية في ميدان تدريب سيميبالاتينسك. شارك في أول تجربة للقنبلة الذرية في 29 أغسطس 1949. من مايو 1950 ، كان فوششينين ضابطًا كبيرًا ، ثم رئيس التوجيه العلمي والتقني في القسم السادس تحت إشراف وزير البحرية. قبل عام من تشكيل المديرية السادسة ، أصبح قائدًا متمرسًا وفعالًا من الرتبة الثانية نائبًا للأدميرال فومين. يُظهر تحليل الوثائق الأرشيفية في ذلك الوقت أن أهمها تم تنفيذه شخصيًا بواسطة فوششينين.

في عام 1960 ، أعيد تنظيم المديرية السادسة ، وتم نقل القواعد الجوية للأسلحة النووية إلى ولايتها القضائية. يتم نقل اللفتنانت جنرال ب.ن. إلى المديرية. Lemeshko. جاء معه كبير مهندسي القواعد الجوية للأسلحة النووية P.F. مايكوف. منذ ذلك الحين ، أصبحت القواعد الجوية تحت سلطة المديرية السادسة للبحرية. في نفس العام ، نائب فومين ، اللواء إ. تم تعيين باركوفسكي نائبًا لقائد الأسطول الشمالي للبناء وتم إلغاء منصب النائب الثاني لرئيس المديرية السادسة للبحرية.

ترافق الأوامر المكثفة لأنواع جديدة من الأسلحة النووية وتطويرها من قبل البحرية مع زيادة مستمرة في حجم العمل ، ونتيجة لذلك ، العبء على القوات المسلحة. كان ضباط المديرية ، الذين قادوا العمل على صنع أسلحة نووية ، على الطريق بشكل شبه دائم ، ممزقين بين اللجان ، واجتماعات كبار المصممين ، والاختبارات المطولة لأنظمة الأسلحة ذات الرؤوس الحربية النووية. جعل هذا الوضع من الصعب تنسيق جميع الأعمال لتجهيز الأسطول بالأسلحة النووية وتسبب في حدوث تأخيرات. لذلك ، كان لا بد من جذب عدد متزايد من المتخصصين للمشاركة في الاختبارات ، والتي بدأت فيما بعد تنظيم وتشكيل مجموعات عمل في مجالات الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز والطوربيدات والأسلحة المضادة للغواصات. يتكون العمود الفقري لهذه المجموعات من ضباط من المديرية ، ومجموعة الاحتياط لألوية التجميع ، TsNII-16 ، والمكتب التشغيلي المركزي والتكنولوجي (CETB).

تم الإشراف على عمل هذه المجموعات وتم تنسيق جميع أنشطة صنع الأسلحة النووية من قبل ضباط ذوي خبرة في المديرية. الرابع: بكالوريوس سيرجينكو ، ب. أبراموفا ، أ. Mokerov وأنا - حصلنا على اللقب الفخري للحائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

نتيجة لذلك ، تم تحديد الاختصاصات والمسؤولية بشكل أكثر وضوحًا ، وتحسنت الاتصالات والتفاعل مع مطوري الأسلحة القتالية ، في المقام الأول مع معاهد البحوث ومكاتب التصميم ومكتب التصميم المركزي لـ Minsredmash و Minobshchemmash و Minsudprom. أكدت الحياة صحة هذا الشكل التنظيمي.

فيما يتعلق بالزيادة في حجم العمل على إنشاء أسلحة نووية على متن السفن ، تم تشكيل مجموعة الاحتياط المذكورة أعلاه من فرق التجميع مع المهمة الرئيسية المتمثلة في ضمان اختبار الرؤوس الحربية النووية التجريبية والمتسلسلة. تمت قيادة مجموعة من فرق التجميع على التوالي بواسطة قباطنة من الرتبة الأولى B.A. سيرجينكو ، ج. سمورودينوف ، العقيد أ. كرابيفكين. خرج من هذه الوحدة ضباط ممتازون من مكتب A.G. موكيروف ، ف. بيتكوف ، م. سانين

(أصبح جميعهم فيما بعد رؤساء قسم الإدارة ، مرشحين للعلوم) ، V.V. زافيالوف ، لوس أنجلوس Nechin ، BS كالينين (دكتوراه) ، د. دولنيف ، ن. كرافشينكو. كان المتخصصون الأكثر خبرة هم V.V. كراسنوف ، ف. زوبكو ، ف. بابوشكين ، إ. كريكونوف.

عمل قسم اختبار الشحنات النووية بالمديرية مع الوحدة التجريبية والعلمية (ONCh) ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا بوحدة الاختبار العلمي (NIT) في موقع اختبار Novaya Zemlya. في تلك السنوات ، تم تعيين ضباط المديرية السادسة للبحرية قادة لهذه الوحدة. قاد الأنشطة العلمية والاختبارية لموقع الاختبار V.P. Akhapkin ، A.V. Selyanin ، O.G. كاسيموف ، ف. رحمانوف ، أ. بوتشكوف ، س. سابلوكوف ، أ. بوزاريتسكي. جميعهم تقريبًا في أوقات مختلفة كانوا يرأسون أيضًا قسمًا في المديرية السادسة للبحرية. في هذا القسم ، كما هو الحال في أي قسم آخر ، كان هناك تناوب للأفراد بين موسكو ونوفايا زيمليا. علاوة على ذلك ، تم نقل إحدى إدارات NIC إلى المديرية. كان يرأسها V.A. تيموفيف.

يمكن اختبار أداء الشحنة فقط أثناء الاختبار الشامل في موقع الاختبار. لا نعرف شحنة عسكرية تم إنشاؤها بدون اختبار ، بدون طرق قياس جديدة ، اعتمادًا على الغرض من الشحنات وتصميمها.

خلال الاختبارات واسعة النطاق ، كان الجيش مهتمًا بشكل أساسي بقوة الشحنة ، ثم الخصائص الأخرى والأشياء الأكثر دقة. بالتزامن مع خصائص الشحنة من النطاق ، كان من الضروري تسجيل جميع العوامل الضارة على مسافات مختلفة من مركز الانفجار. في عدد من الاختبارات ، تم اختبار مقاومة انفجار المعدات البحرية والسفن في أنواع مختلفة من التفجيرات النووية ، بما في ذلك الانفجارات تحت الماء. مقال خاص هو اختبار رسوم السلامة النووية.

كانت اختبارات الهواء وتحت الماء في Novaya Zemlya متفاوتة للغاية: 1955-1 ؛ 1957 - 4 ؛ 1958 - 22 ؛ 1961 و 1962 63 - في عام 1956 ؛ 1959 ؛ 1960 و 1963 لم تكن هناك اختبارات على الإطلاق. منذ عام 1964 ، بدأت الاختبارات تحت الأرض في موقع الاختبار هذا ، والتي ، بالطبع ، تم إجراؤها بشكل أكثر توازناً بسبب الكم الكبير من الأعمال التحضيرية.

كان أساس الاختبارات هو قرارات مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي أعدت مسوداتها من قبل المديرية السادسة للبحرية والمديرية الرئيسية الخامسة لمينسريدماش. وعلى وجه الخصوص ، أعدت الدائرة قرارات:

بشأن إنشاء المكب بتاريخ 31 يوليو 1954 ؛

بشأن التأكد من إجراء الاختبارات بتاريخ 13/4/1955 ؛

حول إجراء اختبارات شحنة خاصة لطوربيد من 25.08.1955 ؛

عند اختبار أقوى منتج في 17/03/1956 ؛

حول إعداد وإجراء تجربة فيزيائية والمرحلة النهائية من اختبارات الحالة لطوربيد بتاريخ 15 أبريل 1957 ، إلخ.

لقد كان الكثير من العمل ، لأن العديد من النقاط في مشاريع القرارات ، لا سيما تلك المتعلقة بالدعم المادي ، كان لا بد من تنسيقها مع الإدارات ذات الصلة.

لكل اختبار ، قام القسم بتجميع برنامج للقياسات الفيزيائية. شاركت منظمات Minsredmash وأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذا العمل. المستوى التالي من التحضير للاختبار: تقنيات القياس ومعدات القياس ، والتي غالبًا ما كانت فريدة من نوعها

نوح. تم استعارة بعض الأساليب من موقع اختبار Semipalatinsk ، ولكن تم إنشاء العديد منها باستخدام الإمكانات العلمية لمعهد الأبحاث المركزي 16 التابع للبحرية. بالنسبة للاختبار الأول في عام 1955 ، تم إحضار المعدات من جميع أنحاء البلاد ، ثم بدأ موقع الاختبار في الإدارة بشكل أساسي بمعداته الخاصة. على الأقل ، تم ضمان توفير الطرق القياسية بواسطة مجمعات المضلعات.

في تاريخ موقع اختبار Novaya Zemlya ، كان هناك انفجار أرضي واحد فقط ، مما أدى إلى تلوث إشعاعي ملحوظ للمنطقة. لذلك ، يمكن القول أنه من وجهة نظر بيئية ، تصرفت المديرية السادسة في موقع الاختبار الثانوي بحكمة أكثر من مواقع الاختبار الأخرى في العالم ، حيث تم تنفيذ انفجارات أرضية مع تلوث شديد للمنطقة في منطقة الاختبار . على سبيل المثال ، كانت أقوى الانفجارات الأمريكية على الأرض أو مدفوعة (تم وضع الشحنة على بارجة). من وجهة نظر اليوم وفي موقع اختبار Novaya Zemlya ، كان من الممكن القيام بشيء أفضل. على وجه الخصوص ، لزيادة ارتفاع الانفجار النووي في عدد من التجارب.

منذ ظهور الأسلحة النووية ، يمكن رؤية العديد من الاتجاهات فيما يتعلق بقوة الشحنات. وفقًا لهذا المعيار ، يمكن تمييز المراحل التالية: 1949-1951. - فترة السعات الثابتة 1952 - 1962 - فترة نمو قوة الشحنات 1963 - 1975. - فترة استقرار القوة النسبية 1976-1990. - فترة محدودة القوة كبيرة.

لم يكن هناك اختبار واحد في نوفايا زيمليا لم يشارك فيه ضباط المديرية السادسة للبحرية. وفقًا لمراسيم الحكومة ، كان القائد العام للقوات البحرية ووزير بناء الآلات المتوسطة مسؤولين عن الاختبار في موقع اختبار Novaya Zemlya. في الواقع ، خلال الاختبارات ، كان القائد العام ممثلاً برئيس المديرية السادسة للبحرية ، ومثل الوزير من قبل رئيس المديرية الرئيسية الخامسة في MSM ، والتي شاركت معاهد من مختلف الإدارات في الإختبارات. اعتمد رئيس القسم ، الذي ينظم الاختبارات في موقع الاختبار ، بشكل أساسي على اختصاصيه من القسم لاختبار الشحنات النووية.

في وقت من الأوقات ، كان المرشحون للعلوم فقط هم من يعملون في هذا القسم: أ. راكوف ، ل. كوليسوف ، O.G. كاسيموف ، ف. تيموفيف ، ف. كوفاليف ، ف. كورمايف ، الذي دافع عن نفسه في معاهد أكاديمية العلوم. هذه الحقيقة تدل على المؤهلات العالية لضباط المديرية. تمت إدارة السياسة العلمية والتقنية لموقع الاختبار بالكامل من قبل القسم ، بالاعتماد على موظفي وعلماء TsNII-16 ، والتي كان يقودها العامل الفخري للعلوم والتكنولوجيا في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، دكتوراه في العلوم التقنية ، نائب الأدميرال يو .س. ياكوفليف ، الذي قدم مساهمة كبيرة في تطوير الديناميكا المائية التطبيقية ، لإنشاء نظرية انفجار نووي تحت الماء ، لدراسة تأثير موجة الصدمة تحت الماء على المنشآت البحرية. سمحت له سعة الاطلاع بقيادة الأبحاث في المجالات ذات الصلة بالأسلحة البحرية. يوس. نجح ياكوفليف في تثقيف وتثقيف العديد من العلماء لإنشاء مدرسته العلمية الخاصة. تكمن خصوصيتها في الرياضيات الواسعة للبحث وفي الممارسة الواسعة لاستخدام الاختبارات النموذجية. للنشاط العلمي Yu.S. حصل ياكوفليف على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وحصل على وسامتين من لينين وجوائز أخرى.

إذا كان في موقع اختبار Semipalatinsk دور المشرف العلمي لفترة طويلة كان يؤديه الأكاديمي M. Sadovsky ، ثم في Novaya Zemlya polygo-

لم يكن هناك مثل هذا الشخص ، باستثناء اختبارات عام 1955 ، عندما كان الأكاديمي ن. سيمينوف. إلى حد ما ، تم تنفيذ هذه الواجبات من قبل البروفيسور يوس. ياكوفليف. كما ذكرنا من قبل ، يو. كان ياكوفليف في وقت من الأوقات أول رئيس لقسم اختبار الشحنات النووية في المديرية السادسة للبحرية.

من بين موظفي TsNII-16 ، تم تقديم أكبر مساهمة علمية في تشكيل وتطوير الأسلحة النووية للأسطول بواسطة B.V. Zamyshlyaev (لاحقًا عضو مراسل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، N.N. سونتسوف ، أ. بيرتسيف ، ف. فيليبوفسكي ، ب. زيردين ، ج. إلتيشيف ، إ. بيشكور ، ك. وينر وآخرين.

إن حقيقة أن الإدارة والمعهد ومواقع الاختبار قد أدخلت الكثير من الأشياء الجديدة في منهجية وأدوات الاختبارات في أول اختبار نووي ، يتضح من تقديم أعمالهم لجائزة ستالين ، التي وقعها الأكاديمي ن.ن. سيمينوف والأدميرال S.G. جورشكوف. لم يتم منح الجوائز ، ولكن تم منح مجموعة كبيرة من المشاركين في الاختبار. ثم حصلت على وسام النجمة الحمراء.

أصدرت المديرية السادسة للبحرية بشكل منهجي نشرات معلومات حول اختبار السفن والأسلحة البحرية في موقع اختبار Novaya Zemlya. لقد خرجوا من نوعين: وصف تجارب محددة أو مخصصة لعوامل ضارة فردية لانفجار نووي بناءً على نتائج سلسلة من الاختبارات. تم إرسال النشرات إلى المنظمات المهتمة بالصناعة والأسطول. فقط في وزارة صناعة بناء السفن استقبلتهم 37 منظمة علمية وتصميمية. لقيادة الأساطيل ، عرضت قيادة المؤسسات البحثية أفلامًا عن تجارب الأسلحة النووية. كان هناك سبعة أفلام كاملة من هذا القبيل بتكليف من المكتب.

بدأت الأسلحة النووية التي يجري إعدادها في مواقع الاختبار تدخل تسليح الجيش والبحرية. أول من يضمن تشغيل الأسلحة النووية في البحرية كان برئاسة النقيب الأول برتبة بي. أصبح Abolishin ، كابتن من الرتبة الأولى VI نائبه. كوشكين. كانت المهام الرئيسية للإدارة هي إنشاء قواعد للأسلحة النووية في الأساطيل ، وتدريب الضباط ، ووضع مبادئ توجيهية للأساطيل بشأن التخزين والتشغيل والتحضير للاستخدام القتالي للأسلحة النووية. تكمن صعوبة العمل في عدم وجود خبرة حتى الآن في تشغيل الرؤوس الحربية النووية في القواعد البحرية ، وخاصة على السفن.

كانت الوثائق الإرشادية الوحيدة هي الأمر المذكور الصادر عن وزير الدفاع "بشأن إعداد القوات المسلحة للعمليات في ظروف استخدام الأسلحة الذرية" وتوجيه هيئة الأركان العامة الصادر في 3 تشرين الثاني (نوفمبر) 1953 بشأن هذه المسألة ، ولكن لم يؤثروا على الإطلاق في تشغيل الأسلحة النووية ، ولم يتطرقوا إلى قضايا تنظيمية محددة مرتبطة بهذا السلاح المتطور.

بدأ التطوير بإنشاء أقسام في البحرية العليا المؤسسات التعليميةوتدريب الضباط الذين يدخلون تشكيل وحدات الدعم القتالي. من بين المعلمين ، مدرس وعالم متمرس العقيد ن. Levchenya ، رئيس القسم السادس من VMAKV الذي يحمل اسم V.I. أ. كريلوف. بعد ذلك ، ترأس القسم عمال العلوم والتكنولوجيا المكرمون لأستاذ RSFSR N.N. سونتسوف و

آنسة. مامسوروف ، الأستاذ المساعد ف. سوكولوف. في وقت واحد قال البروفيسور يوس. ياكوفليف.

تم إنشاء قواعد الأسلحة النووية الأولى من قبل وزارة بناء الآلات المتوسطة وتتبع هذه الإدارة ، وليس وزارة الدفاع. لتنظيم تخزين الأسلحة النووية في نظام Minsredmash ، تم إنشاء مديرية رئيسية خاصة برئاسة N.P. إيجوروف. لكن ، بالطبع ، كان على وزارة الدفاع استخدام هذه الذخيرة ، إذا لزم الأمر. لذلك ، مثل هذا الموقف لا يمكن أن يستمر لفترة طويلة. بدأت وزارة الدفاع بتدريب المتخصصين من سلك الضباط ، وكان المعلمون الأوائل من مينسريدماش.

في 12 مارس 1956 ، تبنت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بشأن تدريب مجموعة من ضباط وزارة الدفاع لإدارة تشغيل الأسلحة النووية في القوات. من البحرية ، تضمنت القائمة رئيس المديرية السادسة ، ب. فومين ، نائبه أ. فوششينين ، نائب رئيس القسم ف. كوشكين. أنا ، في ذلك الوقت ضابط كبير في القسم ، حصلت أيضًا على هذه القائمة.

في الدراسات ، كان يُطلب من الطلاب أن يعرفوا عن ظهر قلب الكثير من التعليمات للإعداد النهائي للمنتجات الخاصة. تم استبعاد الأخطاء. تكمن الصعوبة في حقيقة أنه كان من الضروري معرفة من الذاكرة - ما هي العمليات التي يتم إجراؤها وفقًا للتعليمات وبأي ترتيب. تم الحفاظ على الانضباط الصارم بين الطلاب. سكان موسكو ، الذين اعتادوا على الأمر ، لم يعجبهم مثل هذه الأوامر.

عندما تم تدريب الكوادر القيادية ، بدأت الأسلحة النووية تنتقل من الصناعة إلى الجيش. كانت الوحدات الأولى المجهزة بأسلحة نووية بمثابة أساس للتدريب المستقل للمتخصصين في الأسلحة النووية من قبل الأسطول ، وخاصة معلمي البحرية.

يعود تاريخ الطلب الأول للأسلحة النووية البحرية إلى ديسمبر 1954. حددت المديرية السادسة للبحرية ، بناءً على حقيقة أنه سيتم إصدار طوربيدات للغواصات النووية والديزل ، الحاجة إلى أسلحة نووية. بدأ تنفيذ خطة التحضير لتجهيز الوحدات بالأسلحة النووية مسبقًا ، قبل تسليم الأسلحة إلى الأساطيل.

بعد إجراء استطلاع أولي للأساطيل ، بدأوا في إعداد تعليمات حول كيفية ومكان تخزين الأسلحة النووية البحرية. بالإضافة إلى الهياكل المكيفة ، كان من المفترض أن يتم التحضير لاستقبال الأسلحة والأشياء الجديدة المصنوعة وفقًا لمشاريع فردية. كان من المفترض أن يصبحوا أساسيين ويضمنوا قبول مجموعة كاملة من العناصر الخاصة للبحرية.

وافق القائد العام للقوات البحرية على مقترحات المديرية السادسة وفي 18 يوليو 1956 وقع أمرًا لبناء قواعد أسلحة نووية في الأساطيل. في المرحلة الأولى من البناء ، كان من المفترض أن تبني قواعد في أساطيل شمال المحيط الهادئ.

كانت الخطوة المهمة في تشكيل نظام لتشغيل الأسلحة النووية في البحرية هي إنشاء أقسام أسلحة خاصة في الأساطيل في عام 1958. أصبح الضباط القتاليون بطل الاتحاد السوفيتي رؤساء الإدارات. كيسوف (أسطول المحيط الهادئ) ، A.V. دودين (سادس) ، م. Sadovnikov (ChF) ، A.P. بورزاكوفسكي (فرنك بلجيكي).

في النصف الأول من الستينيات ، تم تشكيل نظام شمل جميع المنظمات التي تم إنشاؤها في البحرية وكان قادرًا ليس فقط على ضمان الاستعداد القتالي للأسطول في

القواعد ، ولكن أيضًا لتهيئة الظروف للخدمة القتالية المستمرة للسفن في المحيطات.

ظهرت الأسلحة النووية - كان من الضروري التعامل مع قضايا استخدامها القتالي في الكفاح المسلح في البحر. بدأ العمل البحثي مقدمًا ، حتى قبل ظهور العينات الأولى من الأسلحة النووية البحرية في الأساطيل. ترأس هذا العمل رئيس القسم النقيب أول رتبة ب. كوكوفخين.

ينعكس جوهر هذه المشكلة في ترتيب القانون المدني للبحرية المؤرخ 17 أكتوبر 1953. وفقًا لذلك ، كان مطلوبًا وضع مبادئ توجيهية لإجراءات الأسطول في حالة استخدام الأسلحة النووية من قبل العدو: تعليمات حول إجراء العمليات البحرية في ظروف استخدام الأسلحة الذرية ، بشأن الحماية المضادة للأسلحة النووية. السفن والقواعد البحرية ، حول إجراء القتال البحري في ظروف استخدام الأسلحة الذرية ، "مذكرة لرئيس العمال والبحار حول الأسلحة النووية.

في TsNII-16 ، قاد تطوير الدليل الكابتن 1st Rank L.L. نوفوسباسكي بطل الاتحاد السوفيتي. من جانب المكتب ، تم تنفيذ هذا العمل من قبل النقيب الأول من الرتبة الأولى. فورونين والعقيد أ. Krapivkin ، الذي أشرك أيضًا متخصصين آخرين من القسم في الاستشارات والمراجعة.

غالبًا ما تضمنت المديرية التشغيلية لهيئة الأركان الرئيسية للبحرية متخصصين من المديرية السادسة للبحرية لإجراء حسابات حول استخدام الأسلحة النووية ولتقييم تأثير العوامل المدمرة المختلفة على المنشآت البحرية.

كما تم في المديرية السادسة الإشراف على البحوث الطبية الإشعاعية. كانت المشاكل الرئيسية هي دراسة تأثير الإشعاع (لحظي أثناء الانفجار ، والنشاط المستحث على السفينة والتلوث الإشعاعي للتضاريس ومنطقة المياه) على الأفراد ، وكذلك ضمان التحكم في قياس الجرعات على الغواصات النووية. البحرية لديها بالفعل المنظمات العلميةالذين تعاملوا مع القضايا الطبية والإشعاعية المتعلقة بالتفجيرات النووية ، وكان عملهم موجهاً ومنسقاً.

في عام 1954 ، في TsNIIL-14 ، تم إنشاء قسم لأبحاث الإشعاع أثناء انفجار ذري في ظروف البحر ، برئاسة الكابتن 1st رتبة V.P. Moshkin.

يتضح نطاق عمل الأطباء من حقيقة أنه خلال التجربة في عام 1955 في نوفايا زيمليا ، شارك عدد كبير من الحيوانات الموضوعة في مواقع قتالية مفتوحة ومغلقة في اختبارات واسعة النطاق.

تم الحفاظ على مجالات البحوث الطبية والإشعاعية في TsNII-16 ، التي تشكلت في عام 1957 على أساس ثلاثة معاهد. كان المعهد خاضعًا تمامًا لرئيس المديرية السادسة للبحرية حتى عام 1960 ، عندما انتقل إلى نظام المديرية الرئيسية الثانية عشرة لمنطقة موسكو وأصبح الفرع البحري لمعهد البحوث المركزي الثاني عشر ، واستيفاء أوامر سريع.

في الستينيات ، تم نقل موضوع السلامة الإشعاعية تدريجياً إلى الخدمة الكيميائية للبحرية. ثم تم حل القسم ، لكن بقيت بعض الأسئلة حول ملفه الشخصي. على سبيل المثال ، تم رصد الوضع الإشعاعي في نوفايا زمليا بعد تجارب الأسلحة النووية من قبل قسم آخر في المديرية.

في البداية ، أولت قيادة المكتب أكبر قدر من الاهتمام لبناء رأس المال. في الواقع ، كان هناك قدر كبير من البناء

أعمال أخرى. كان من الضروري إنشاء موقع اختبار علمي كامل على جزر القطب الشمالي ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، وإنشاء قاعدة تجريبية على بحيرة لادوجا ، ووضع مرافق في المركز وتجهيزها ، وبناء العديد من المرافق في الأساطيل. كان رئيس هذا الاتجاه العقيد أ. باركوفسكي ، وبعد تعيينه كرئيس لـ Spetsstroy-700 ، قام العقيد S.I. زوبوف ، آي. Buchkin ، V.L. سيريبرينكوف.

أثناء تطوير Novaya Zemlya ، أصبحت مشكلة بناء الهياكل الكبيرة في ظروف التربة الصقيعية حادة. على الرغم من صعوبة تشييد المباني على هذه التربة ، لم ينهار أي منها خلال العديد من الأعاصير. لم يتأثروا أيضًا بالتفجيرات النووية المتكررة.

يجب ألا ننسى العمل البطولي للبناة قبل الاختبار الأول لشحنة نووية لطوربيد. في ثمانية أشهر من عام 1955 ، تم بناء ما يلي في منطقة الاختبار: 6 محطات أجهزة ساحلية ، و 5 محطات بصرية ساحلية ، ونقطتي ترحيل ساحلي لأتمتة التحكم ، و 8 منصات ساحلية لأخذ عينات من الهواء وهطول الأمطار ، والهندسة الهيدروليكية ، والهندسة والمرافق التجريبية للدفاع المضاد. توجد أجهزة التسجيل في جميع الكائنات. في الوقت نفسه ، تم بناء المعامل التالية في القاعدة الرئيسية لموقع الاختبار: الكيمياء الإشعاعية ، والفيزيائية والتقنية ، والطبية البيولوجية ، والفيلم الضوئي ؛ مرافق خاصة لتجميع الشحنات النووية وإعداد الطوربيدات ؛ مباني الخدمة التخزين والمباني السكنية والمنزلية. تم بناء مطار وتشغيله في منطقة خليج روجاتشيف بشريط معدني لتأسيس فوج طيران نفاث مقاتل وسرب قوات خاصة مختلطة وسرب طيران نقل.

تم تنفيذ أعمال البناء الخاصة في المنطقة أ (خليج تشيرنايا) ، والمنطقة ب (خليج بيلوشيا) ، والمنطقة ج (روغاشيفو) ، والمنطقة د (خليج ميتوشيكا ومضيق ماتوشكين شار) ، والمنطقة إي (خليج باشماتشنايا). بالإضافة إلى المرافق الفنية ، تم بناء المستوطنات في كل مكان ، وفي بيلوشيا وروغاتشيف حتى بمنازل من خمسة طوابق. لقد أتقن البناة بناء الهياكل على الأكوام لتجنب ذوبان التربة تحتها ، مما قد يؤدي إلى تدمير المباني. في كل هذه الأماكن تم بناء أرصفة من نوع مختلف جدا. يمكن لأي سفن وسفن الاقتراب منهم. كان بناء الأرصفة في مضيق ماتوشكين شار صعبًا للغاية بسبب أقوى انجرافات جليدية. ومع ذلك ، فقد تمكنوا من جعل الأرصفة قوية لدرجة أن الجليد الذي صعد فوقها لا يستطيع تدميرها.

في. سيريبرينيكوف ، إي. كولوسوف ، ل. دروشين. لهذا الجزء أعمال البناءر. حصل كاشيف على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

تم إنشاء هياكل فريدة من المجال الاجتماعي في Novaya Zemlya. بمبادرة من A.N. قامت Voshchinina ببناء مدرسة ثانوية نموذجية مع فناء شتوي يسمح للأطفال بلعب كرة القدم ، وحوض سباحة مع صالة رياضية حيث تقام مسابقات السباحة والكرة الطائرة. بذل البناة الكثير من الجهد في بناء محطة Orbita ، بفضل الاتصالات التلفزيونية والهاتفية مع البر الرئيسي وصلوا إلى الجزيرة.

تم تجهيز معظم الهياكل في موقع اختبار Novaya Zemlya بمعدات غير قياسية قدمتها المديرية السادسة للبحرية.

تم تكليف المديرية السادسة للبحرية بفحص الدولة لمشاريع قواعد الأسلحة النووية للأساطيل. تم تنفيذه من قبل متخصصين من قسم البناء في العاصمة ، بالتشاور مع ضباط من الإدارات الأخرى إذا لزم الأمر.

التنظيم والتوظيف وعمل الأفراد والتخطيط أحداث عامةفي المديرية السادسة للبحرية ، ترأسهم على التوالي النقيب الأول في الرتبة ف. مالكفيتش ، العقيد أ. كازاكوف ، العقيد ن. Prutskov والقائد المرتبة الأولى V. أفونكين. قضايا النظام لفترة طويلةعرف P.A. أسود. تطور نظام تدريب الموظفين تدريجياً وبتسلسل غريب.

الأول في عام 1956 كان تدريب المتخصصين في الأكاديمية البحرية. تجدر الإشارة إلى أنه في أوقات مختلفة خدم خريجو الأكاديمية الذين تخرجوا بميدالية ذهبية في نظام المديرية السادسة: بكالوريوس. كوكوفخين ، ن. سونتسوف ، ف. Timofeev ، V.V. بالابين ، ف. سوكولوف ، ف. ستيشينكو ، أ. تشاوسوف ، أ. لاندوف ، في. بيتكوف ، ف. كاسيانوف وآخرون ، لكن الأكاديمية لم تستطع تلبية جميع طلبات المديرية السادسة للبحرية.

في عام 1967 ، نظموا تدريب المتخصصين في الأسلحة النووية في المدرسة البحرية العليا للبحر الأسود. ملاحظة. ناخيموف في سيفاستوبول. في وقت لاحق ، تم إنشاء قسم خاص في المدرسة ، وأصبح نقيب من الدرجة الأولى P.G. رئيسًا لها. Klyuchkin: قام القسم بتوريد المنتجات التعليمية ونماذج القطع المرئية للوحدات الفردية ومعدات التحكم والقياس ونظم مختبرًا خاصًا مجهزًا جيدًا تقنيًا.

أصبح نظام تدريب الموظفين منطقيًا وكاملاً. تم الاتفاق على جميع مناهج وبرامج المدرسة والأكاديمية بشكل متبادل ، ولم تتكرر أو تكرر بعضها البعض.

عندما بدأت الاختبارات تحت الأرض في عام 1963 ، تم تعيين إدارة التعدين وأعمال الأنفاق للمديرية من موقع الاختبار. قام بتزويد المكب بمعدات ، معظمها غير قياسية. رئيس دائرة التعدين وأعمال الأنفاق يقدم تقاريره إلى رئيس إدارة الإنشاءات بالعاصمة. ترأس قسم التوريد على التوالي P.I. إيفوشكين ، ف. ماليجين ، ن. ياكوفليف ، أ. أنزين ، إس. تسيخميسترو ، إ. لوموفتسيف ، إس. كوزين. كان القسم يعمل بشكل رئيسي في نوفايا زيمليا ، وبدرجة أقل ، المنشآت البحرية ، على الرغم من وجود عمليات استحواذ ناجحة في هذا الاتجاه. على سبيل المثال ، كان من الممكن طلب تجميعها بسهولة في ألمانيا الشرقية ، ضخمة ، مع معدات الرفع ، ومنشآت Plauen الدافئة ، والتي تم استخدامها في كل من الأساطيل وفي مكب النفايات لتخزين المعدات.

نتيجة لأنشطة المديرية السادسة في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان من الممكن إنشاء نظام مستقر لتطوير واختبار الأسلحة النووية البحرية ، وتزويد قوات الأسطول بأسلحة نووية بعملية خالية من المتاعب في القواعد البحرية وعلى السفن. استمر هذا النظام في التحسن على مر السنين. لكن المتطلبات المنصوص عليها في الفترة الأولية لزيادة الصرامة في التعامل مع الأسلحة النووية ظلت ثابتة ، واليوم لا تزال سلامة الأسلحة النووية هي المهمة الأساسية للعلماء النوويين.

"البحرية بحاجة إلى أن يكون لها موقع اختبار خاص بها للأسلحة النووية البحرية في نوفايا زمليا".

أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي ، مفوض الشعب في البحرية كوزنتسوف ن.

رئيس المديرية السادسة للبحرية ، نائب الأدميرال فومين ب. 1961

رئيس المديرية السادسة للبحرية ، نائب الأدميرال فوشينين أ. 1971

رئيس المديرية السادسة للبحرية ، نائب الأدميرال Shitikov E.A. 1978

نصب تذكاري لمؤسسي الحامية في خليج بيلوشيا

رئيس اتجاه السفينة ، نائب رئيس قسم 6 قبطان أول رتبة Selyanin A.V. 1954

نائب رئيس المديرية السادسة للبحرية باركوفسكي إي. 1962

عصر جديد في بناء السفن - الغواصة "K-3". 1959

غواصات الغواصة النووية "K-3". 1957 من اليسار إلى اليمين: نقباء رتبة ثانية ليكاريف في إن ، بيترينكو ياب ، كابتن برتبة ثالثة أكولوف ب.ب. ، كابتن أوسيبينكو إل.جي.

اللفتنانت جنرال الطيران ، نائب رئيس المديرية السادسة للبحرية Lemeshko P.N. 1955

AN-12 في طريقها إلى نوفايا زيمليا. عامل الطائرة لدعم الحياة والاختبار في القطب الشمالي.

عضو في الحرب الوطنية العظمى ، بطل زورق سيفرومورسك ، بطل الاتحاد السوفيتي ، الأدميرال كيسوف إيه. - نائب رئيس المديرية السادسة للبحرية. 1975

الأدميرال أندرييف إس. - نائب رئيس المديرية السادسة للبحرية. 1982

ضابط القسم السادس للبحرية. منظم المؤسسات العلمية التابعة للإدارة السادسة للبحرية. في وقت لاحق ، قائد الوحدة العسكرية 70170 ، نائب الأدميرال يوس ياكوفليف. 1979

على أراضي المعهد الجديد الوحدة العسكرية 70170. 1979

نائب قائد الوحدة العسكرية 70170 للعمل العلمي ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ ، نقيب أول رتبة زاميشلييف ب. 1969

في بهو الوحدة العسكرية 70170 من اليسار إلى اليمين: عقيد ، دكتور في العلوم التقنية ، نائب قائد وحدة العمل العلمي فيليبوفسكي الخامس ، رئيس القسم السياسي النقيب الأول سيزوف بي في ، نائب رئيس القسم 12-GU MO الكابتن 1 رتبة Ustinov A.N. ، نائب قائد الوحدة - كبير المهندسين ، الكابتن الرتبة الأولى Zolotukhin G.E.

عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم ، الأستاذ ، اللفتنانت جنرال Zamyshlyaev B.V. (1977) - رئيس المعهد المركزي الثاني عشر للراية الحمراء للبحوث بمنطقة موسكو (رئيس المعهد المركزي للفيزياء والتكنولوجيا)

في الاجتماع ، تمت مناقشة نتائج التجارب على التفجيرات النووية الجوية في نوفايا زمليا. من اليمين إلى اليسار: عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم Zamyshlyaev B.V. ، رئيس أكاديمية العلوم الأكاديمي Aleksandrov A.P. ، الأكاديمي Trutnev Yu.A ، الأكاديمي Khristianovich SA ، دكتوراه في الفيزياء والرياضيات. Onufriev A.T. ، نائب رئيس معهد البحوث المركزي الثاني عشر للأبحاث ، ودكتوراه في العلوم التقنية ، والبروفيسور كولونيل Bocharov V.

رئيس المديرية السادسة للبحرية نائب الأدميرال زولوتوخين 1991

نائب رئيس المديرية السادسة للقبطان البحري من الرتبة الأولى نيكيتين 1987

العقيد ليفتشينيا ، دكتوراه. علوم ، أستاذ مشارك (1956-1968)

الكابتن الأول مامسوروف إم إس ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ ، عامل مشرف في العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية (من 1968 إلى 1975)

الكابتن الأول سنتسوف إن.ن. ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ ، عامل مشرف في العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية (من 1976 إلى 1978)

في مبنى الأكاديمية البحرية. 1994. في المركز - رئيس الأكاديمية ، الأدميرال إيفانوف ف.ب. ، رئيس القسم السادس ، نائب الأدميرال جي إي زولوتوخين. مع أعضاء هيئة التدريس في كليتين ، القسم رقم 26 والمتخصصين في المديرية السادسة للبحرية

نائب رئيس معهد دكتوراه في العلوم التقنية ، العقيد فيليبوفسكي ف. (أقصى اليسار) وقائد الوحدة العسكرية 99795 نقيب رتبة أولى دكتوراه. Vetutnev A.I. (الثاني من اليمين) يلتقي برئيس المديرية الرئيسية الثانية عشرة لمنطقة موسكو ، العقيد E.P. Boychuk. في مقر المعهد. 1980

تجمع قيادة وحدات الأسطول والمؤسسات التعليمية وممثلي المديرية الرئيسية الثانية عشرة لوزارة الدفاع على أساس مركز التدريب البحري (1975). رئيس المعسكر التدريبي هو رئيس المديرية السادسة للبحرية ، الكابتن من الرتبة الأولى E.A. Shitnikov. الصف الأول: على اليسار السادس - النقيب من المرتبة الأولى E.A. Shitikov ؛ السابع - نائب رئيس المديرية الرئيسية الثانية عشرة لمنطقة موسكو ، الفريق بيلوبورودوف ن. الثامن - نائب رئيس المديرية السادسة للكابتن البحري الرتبة الأولى أندرييف إس إس ؛ الصف الثاني: على اليمين ، الثامن - مُنشئ ورئيس القسم الخاص في البحر الأسود VVMU المسمى I.I. ملاحظة. ناخيموف كابتن الرتبة الأولى Klyuchkin P.G.

منتسبي المديرية السادسة بعد تسليم الجوائز. 1978

50 عاما على النصر! قدامى المحاربين يجتمعون في المديرية السادسة للبحرية. من اليسار إلى اليمين: في المقدمة: قائد الوحدة العسكرية 56069 النقيب من الرتبة الأولى Kabzyuk P.A ، نائب القائد. من رتبة كابتن المديرية السادسة جرافوف يو في ، خلف مكتب فورسوف آر إم ، نائب الأدميرال إي.شيتيكوف ، الأدميرال كيسوف إيه آي ، رئيس المديرية السادسة الأدميرال تشيركوف إس آي ؛ الصف الثاني: Kovalev V.P. ، Titova T.A. ، Kasimov O.G. ، Tyurenkov AM ؛ الصف الثالث: كاشنيكوف L.A. ، Pirogov V.F. ، Ivashchenko I.N. ، Sablukov S.N. ، Krapivkin AK ، Nechin LA ، Krasnov V. ، Cherny P. الصف الرابع: Yakovlev NV ، Abramov BM ، Rakov AA ، Bogorodetsky V.V. ؛ 5 صف: Lobanov Yu.A. ، Solovov B.V. ، Pushkarsky V.P. ، Krupenin S.P. ، Siege of Leningrad Sled V.N.

إنشاء مضلع على الأرض الجديدة

وقع أول انفجار "تجريبي" لقنبلة ذرية في 16 يوليو 1945 في موقع اختبار ألاموغورد في الولايات المتحدة. كان الرعد الثاني والثالث في أغسطس من نفس العام فوق مدن اليابان. وقعت الأحداث اللاحقة في 1 و 25 يوليو 1946 في منطقة بيكيني أتول لاختبار آثار الأسلحة النووية على السفن. اقترح علماء نوويون أمريكيون عدم التسرع في إجراء هذه الاختبارات وانتظار اكتمال التطوير. تصميم جديدلكن قيادة البحرية الأمريكية أصرّت على إجراء اختبار سريع للسفن باستخدام قنابل من نفس النوع أسقطت على ناجازاكي. سمح التفجير الجوي للشحنة للأمريكيين بالحصول على معلومات كاملة إلى حد ما حول تأثير انفجار ذري في الغلاف الجوي على السفن. وفقًا لظروف التجربة الثانية في منطقة البيكيني (سعة الشحنة ، عمق الانفجار ، عمق المنطقة المائية) ، حصل المختبرون على صورة لانفجار ضحل تحت الماء. بعد ذلك ، تم تنفيذ أربعة انفجارات أخرى تحت الماء بأعماق مختلفة من غمر الشحنة النووية.

فئات السفن الأمريكية التي تم اختبارها (البوارج ، حاملات الطائرات ، الطرادات ، سفن الإنزال ، إلخ.) واختلفت تصميماتها بشكل كبير عن سفن الأسطول المحلي. دعا الأمريكيون فيزيائيين وصحفيين اثنين من بلادنا لمراقبة الاختبارات في عام 1946 ، لكن بطبيعة الحال ، لم يتم تسليم أي مواد إلينا.

كان مطلوبًا إجراء اختباراتهم الخاصة للسفن لتأثيرات انفجار نووي تحت الماء. تم اعتماد برنامج بناء السفن بعد الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1945 ولم يأخذ في الاعتبار بعد إمكانية استخدام الأسلحة النووية في القتال في البحر. برنامج جديدلم يعد من الممكن قبوله دون مراعاة الأسلحة النووية. أصبحت القضية أكثر أهمية فيما يتعلق بتطوير طوربيد بشحنة نووية. هي أيضا كان لا بد من اختبارها. لم يكن موقع اختبار Semipalatinsk التشغيلي مناسبًا لهذه الأغراض. بدأوا في البحث عن مكان لأرض تدريب بحرية.

في البداية ، فكروا في اختيار منطقة للاختبار لمرة واحدة. نظرت المديرية السادسة في منطقتين محتملتين: الشمال و الشرق الأقصى. توقفنا في الاتجاه الشمالي ، حيث أرسلنا مجموعة استطلاع مكونة من نائب رئيس القسم أ. باركوفسكي ، ضباط المكتب - باني S.I. Zubov ، أخصائي الخدمات الهندسية K.K. Azbukin والمصور I.I. فورونين. قامت مجموعة على كاسحة ألغام باستكشاف ساحل شبه جزيرة كولا. جذبت شبه جزيرة نوكويف الصغيرة انتباهها.

عندما كان P.F. فومين وإ. أبلغ باركوفسكي عن أفكارهم حول التمسك اختبار ذريفي منطقة شبه جزيرة كولا ، القائد العام للقوات البحرية ن. كوزنتسوف ، لم يعجبه هذا الاقتراح. قال إننا لن نحصر أنفسنا في اختبار واحد ، ولكن يجب حماية أرض كولا. في الوقت نفسه ، اقترح أن يكون للأسطول نطاق خاص به لاختبار الأسلحة النووية البحرية. ثم عرض باركوفسكي رؤية نوفايا زيمليا المألوفة. وافق الرئيس. سرعان ما قدموا اقتراحًا مماثلًا إلى مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. V.A. كان ماليشيف في ذلك الوقت وزير بناء الآلات المتوسطة ونائب رئيس مجلس الوزراء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. اعترض على الاختبارات في شبه جزيرة كولا وأيده

فال يحملهم إلى نوفايا زمليا. سرعان ما تم تعيينه من قبل لجنة الدولة لاختيار موقع لمكب النفايات.

ترأس اللجنة قائد أسطول البحر الأبيض الأدميرال ن. سيرجيف (كانت نوفايا زيمليا جزءًا من منطقة عمليات الأسطول). كان نائبه ب. فومين. ضمت اللجنة ، بالطبع ، أ. باركوفسكي. بالإضافة إلى الضباط ، كان هناك علماء فيه: مدير معهد الفيزياء الكيميائية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الأكاديمي ن. سيمينوف ، نائبه ، عضو مراسل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ماجستير. Sadovsky ، مدير معهد الجيوفيزياء التطبيقية ، عضو مراسل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية E.K. فيدوروف ، نائب رئيس القطاع KB-11 E.A. نجين وآخرون أصبحوا بعد ذلك أكاديميين. لم يخرج جميع العلماء للاستطلاع ، لكن اللجنة بأكملها شاركت في مناقشة نتائجه.

نوفايا زيمليا مكان فريد من نوعه على هذا الكوكب. على جانب واحد من الجزيرة يوجد بحر بارنتس الأوروبي مع موانئ غير متجمدة ، وعلى الجانب الآخر ، بحر كارا الآسيوي المتجمد إلى الأبد. ومن هنا جاءت الرياح العاتية. الصقيع هنا ليس قويًا جدًا وفقًا لمعايير القطب الشمالي ، ولكن بحجم درجة الحرارة السلبية ، مضروبة في قوة الرياح ، من الصعب العثور على مكان يقترب من أرخبيل نوفايا زيمليا. نوفايا زيمليا أكبر مساحة من بلجيكا وهولندا مجتمعتين. في القرون السابقة ، جعلت الليالي القطبية الطويلة والعواصف الثلجية المتكررة نوفايا زيمليا صعبة على الوجود البشري. فقط الحاجة القصوى يمكن أن تجبر أحد سكان البر الرئيسي على الانتقال بشكل دائم إلى هذه الجزيرة.

في نوفايا زيمليا ، لم يكن هناك سكان أصليون منذ عدة أجيال. كان أول شخص ولد في نوفايا زيمليا في نفس عمر ستالين (1879). أشهر سكان الجزيرة - "رئيس نوفايا زيمليا" ، وهو شخص موهوب حقًا تيكو فيلكو (فيلكو إيليا كونستانتينوفيتش) - وجدنا في مخيم بيلوشيا. كان إيليا كونستانتينوفيتش فيلكو (1886-1960) ، الذي ولد وعاش كل حياته تقريبًا في نوفايا زيمليا ، شخصية عامة بارزة في نينيتس ، وفنان أصلي ، ومستكشف نوفايا زيمليا ، الذي قدم مساعدة كبيرة لبعثات روسانوف في. في سنة ولادته ، لم يكن هناك حتى المئات من السكان (بومورس ونينيتس) في نوفايا زيمليا تندرا بأكملها.

كان بُعد الجزيرة عن المستوطنات الكبيرة وقلة عدد سكانها هما اللذان كان لهما أهمية حاسمة في اختيار موقع موقع الاختبار الجديد. ذهبت اللجنة على كاسحة ألغام إلى نوفايا زيمليا ، بهدف فحص كل ما تبقى من القاعدة البحرية التي كانت موجودة خلال سنوات الحرب ، وكذلك خليج تشيرنايا ، الذي يقع على الساحل الجنوبي الغربي للجزيرة الجنوبية. تم استبعاد الجزيرة الشمالية بشكل عام من الاعتبار.

في وقت لاحق ، أميرال الأسطول ن. يتذكر سيرجيف: “وصلنا إلى نوفايا زيمليا. هنا كان علينا أن نتحرك على زلاجات كلاب ، حيث على زلاجات الرنة ، من أجل استكشاف الجزر بدقة. وبطبيعة الحال ، تلقينا الكثير من المساعدة من رئيس مجلس قرية نوفايا زيمليا ، آي كيه تيكو فيلكو. بمساعدتها ، تم أيضًا حل مسألة إعادة توطين السكان المحليين الصغار (ما يصل إلى اثنتي عشرة أسرة) الذين يعيشون على ساحل مواقع الاختبار المقترحة. بعد إجراء القياسات الهيدرولوجية ، وجدت اللجنة أن خليج تشيرنايا فريد من نوعه مكان فريدلمثل هذه الاختبارات ، لأن تبادل المياه بينه وبين بحر بارنتس كان صغيرًا جدًا وكان من المتوقع أن يكون الإطلاق المحسوب للنشاط الإشعاعي ضئيلًا للغاية.

كان بلاك باي مغلقًا ، به شاطئ شرقي صخري مرتفع وواحد غربي أقل ارتفاعًا. كان شكله مثل الزجاجة. يبلغ عرض الخليج في الحلق حوالي 1.5 كم ، ويبلغ أقصى طول لها حوالي 20 كم ، والعرض 7 كم. تبلغ مساحة الخليج حوالي 70 كم 2. ليس من الأهمية بمكان ، من وجهة نظر إطلاق النشاط الإشعاعي في البحر ، وجود اختلاف طفيف في مستويات المياه في الخليج أثناء المد المرتفع والمنخفض - حتى متر واحد ، بينما يمكن أن يصل الفرق على ساحل البر الرئيسي إلى 7 أمتار. كان العيب الوحيد هو العمق الضحل نسبيًا لمنطقة المياه. في المتوسط ​​، كان 35 مترًا ، وفي أعمق مكان - 70 مترًا. للانفجارات تحت الماء ، كان من المرغوب فيه الحصول على عمق أكبر. والواقع أن الانفجارات وقعت في مناطق يتراوح عمقها بين 55 و 60 مترا.

أوصت لجنة الولاية بأن تكون قاعدة ساحة التدريب في معسكر بيلوشيا ، وينبغي استخدام المطار - في روجاتشيف ، وخليج تشيرنايا كميدان للمعركة. تم تقديم هذه المقترحات إلى الحكومة ، التي وافقت عليها ، وفي 31 يوليو 1954 ، أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا بشأن إنشاء موقع اختبار في نوفايا زمليا. كان المبنى المنظم حديثًا يسمى Spetsstroy-700.

خلال العام ، كان "الكائن 700" (المضلع) تابعًا لقائد أسطول البحر الأبيض. ثم ، بأمر من القائد العام للبحرية رقم 00451 بتاريخ 12 أغسطس 1955 ، تمت إزالة هذا الكائن من خضوع الأسطول و "من جميع النواحي" كان خاضعًا لرئيس المديرية السادسة للبحرية. القوات البحرية.

نائب ب. فومينا كولونيل إي. باركوفسكي. من الصعب حتى تخيل العبء الثقيل الذي تحمله يفجيني نيكيفوروفيتش. لكن كان لديه كل البيانات لقيادة العمل في Novaya Zemlya. خلال الحرب (منذ أغسطس 1942) ، تم تشكيل قاعدة نوفايا زيمليا البحرية ، والتي ترأس فيها الخدمات الهندسية إي. باركوفسكي (1943-1944). حتى ذلك الحين درس هذه المنطقة. كان "ذكيًا" والآثار المدمرة للأسلحة النووية. الحقيقة هي أنه حتى قبل تشكيل القسم السادس تحت قيادة القائد العام للبحرية ، عمل باركوفسكي في نظام المديرية الهندسية للبحرية على مشكلة الدفاع ضد الأسلحة النووية للقواعد البحرية. ثم عمل في القسم السادس (القسم) جدد معرفته وساهم في تطوير العلاقات مع موظفي مختلف الوزارات والعلماء والمصممين. يجب القول أن فومين مارس على نطاق واسع تعيين ضباط المديرية كقادة للوحدات العسكرية المشكلة حديثًا التابعة له.

إن. تميز باركوفسكي بمعرفة عميقة في البناء والهندسة ، والطاقة الغليظة ، والحل السريع للقضايا الفنية والتنظيمية المعقدة. لم يضيع في المواقف الصعبة ووجد طريقة للخروج منها. انجذب باركوفسكي إلى العمل المستقل. نُقل من موسكو مرتين: إلى نوفايا زمليا وإليها الأسطول الشمالي. لم يفقد الاتصال بالمديرية أبدًا ، وبعد تقاعده ، ترأس مجلس قدامى المحاربين في المديرية السادسة.

بدأت ساحة التدريب نفسها تتشكل في 17 سبتمبر 1954 وفقًا لتوجيهات هيئة الأركان الرئيسية للبحرية ، والتي أعلنت عن الهيكل التنظيمي للتشكيل الجديد. يعتبر هذا التاريخ عيد ميلاد المضلع ، العطلة السنوية للوحدة. تم تجهيز إدارة المطمر بشكل أساسي بحلول 10 أكتوبر ، في أقل من شهر. لبعض الوقت ، كان رئيس الحامية أ. جمع باركوفسكي بين واجبات رئيس Spetsstroy-700 ومكب النفايات. في مسائل البناء ، كان مساعده الأول العقيد د. فرنكل.

تم تعيين 13 كتيبة من بناة باركوفسكي. كان من الضروري تنظيم بناء قاعدة مركزية في بيلوشيا ، ومطار وقاعدة جوية في روجاتشيف ، والتحضير لاختبار منطقة ساحة المعركة في خليج تشيرنايا ، حيث كان من الضروري ، بالإضافة إلى المرافق الدائمة ، إنشاء هندسة تجريبية الهياكل (اثنان من الأعمدة الخرسانية المنسوجة ، والعوائق المضادة للبرمائيات ، وما إلى ذلك) ، تم اختبارها لمقاومة الانفجار النووي.

ذهب تدفق المواد وهياكل البناء إلى Novaya Zemlya. لم تكن هناك أرصفة للتفريغ. هنا تجربة E.N. باركوفسكي حول إنشاء المراسي العائمة. في السابق ، طور رصيفًا عائمًا بأرجل قابلة للسحب ، تم اختبار النموذج الأولي منه في مولوتوفسك. تم سحب الرصيف إلى بلوشيا بواسطة أول نقل كوبان. تم ربطه بقاعدة ryazhevoy الخشبية الصغيرة الموجودة ، وتم الحصول على رصيف بطول إجمالي يبلغ 80 مترًا. الآن أصبح من الممكن بالفعل تفريغ هياكل الدرع والجرارات والهياكل المعدنية والبضائع الأخرى ، بما في ذلك الكثير من المواد الغذائية ، مع أذرع السفن. في وقت لاحق ، خلف الرصيف مع دعامات قابلة للسحب ، أ. حصل باركوفسكي على جائزة لينين.

بناء الأشياء بدون خشب أمر مستحيل. لا توجد غابة تنمو في نوفايا زيمليا. ولكن على الساحل ، وخاصة في الجزيرة الجنوبية ، يوجد الكثير من الأخشاب الطافية التي أتت إلى هنا من شمال دفينا وبيشورا. هذه الغابة مناسبة لبعض الأعمال وللحطب. أعده البناة لفصل الشتاء. ثم ، من أرخانجيلسك ، انطلقت شاحنات الأخشاب ذات الأخشاب الجيدة ، وكان لابد من تفريغها بسرعة. بمساعدة جذوع الأشجار المتشابكة ، تم عمل أذرع التطويق وإغلاق جزء من منطقة المياه. في "ميناء الغابة" كان تفريغ الحمولة على قدم وساق في الماء ، وبعد مغادرة وسيلة النقل ، تم سحب جذوع الأشجار إلى الشاطئ بمساعدة أذرع التطويق. ثم انتقلت الأخشاب إلى المنشرة.

كان لابد من تحضير الخرسانة في موقع البناء. للقيام بذلك ، مباشرة تحت الخيمة ، قاموا ببناء مصنع الخرسانة الخاص بهم مع التدفئة البدائية.

يمكن أن تؤخر وثائق المشروع البناء ، لذلك استخدموا التصميمات القياسية مع الانتهاء منها على الفور ، مع مراعاة الغرض من المرفق والظروف المحلية. النوع الرئيسي للبناء هو ثكنات الدرع الخشبي والمنازل المماثلة. لكن بعض المباني شيدت من الحجر. تضمنت هذه المرافق مبنى للتجميع النهائي لشحنة نووية (DAF) ، ومركز قيادة ، وما إلى ذلك.

بناء الهياكل في التندرا ، في ظروف التربة الصقيعية ، له خصائصه الخاصة. إذا وضعت هيكلًا ساخنًا على أسس عادية ، فسوف تذوب التربة تحتها وسوف "يطفو" الهيكل. لذلك ، في Novaya Zemlya ، كانوا يبحثون عن نتوءات صخرية على السطح أو على عمق ضحل من أجل بناء مبنى على أساس متين. تم تنفيذ البناء من قبل مواقع ، كل منها له غرضه الخاص. يتطلب مثل هذا التصميم إنشاء طرق ، وهي ليست مهمة سهلة في التندرا.

اللفتنانت جنرال أ. يتذكر باركوفسكي ذلك الوقت الحار: "المواعيد النهائية التي حددتها الحكومة لنا للتحضير لتجربة نووية تحت الماء كانت قصيرة للغاية - عام. وكان كل شيء يجب أن يبدأ من الصفر ، مع الأخذ في الاعتبار ، علاوة على ذلك ، أنه في فصل الشتاء ، بسبب الظروف المناخية القاسية ، فإن أعمال البناء في نوفايا زيمليا مستحيلة عمليًا ". مع ذلك ، كان العمل جاريا. ولكي تحيا في الشتاء ، وأن تنشئ مكبًا للقمامة. طلب جنود البناء أولاً وقبل كل شيء بناء حمام وتنظيمه في أيام الأحد

عرض فيلم. في الشمال ، يعتبر الحمام الذي يحتوي على غرفة بخار دائمًا عطلة. كان هذا صحيحًا حتى بعد بناء المسبح.

جاءت ذروة أعمال البناء في صيف عام 1955. يبدأ الصيف في Novaya Zemlya في وقت متأخر ، في يونيو لا يزال هناك ثلوج. لا يزال على المرء أن يتساءل عن حجم العمل المنجز في ذلك الصيف.

في الوثائق الحكومية ، تم ذكر الاسم الدقيق للمكب في مرسوم "ضمان اختبار منتج T-5 في ميدان البحث والاختبار البحري بوزارة الدفاع" ، الصادر في 18 أبريل 1955. في الوقت نفسه ، تم اتخاذ قرار بشأن السكان المحليين. تعهدت وزارة التجارة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة التنفيذية لمجلس نواب العمال الإقليمي في أرخانجيلسك بـ "إغلاق مصانع بيلوشيا وليتكا وكراسينو ومناطق الصيد في أبروسيموفو بحلول 15 يوليو 1955 في جزيرة نوفايا زيمليا ، Lilye و Pomorka و Valkovo و Propashachaya و Krugloye ، والسكان المقرر إعادة توطينهم في قرية Lagernoe في مضيق Matochkin Shar. كان من المقرر أن تقوم وزارة الدفاع "ببناء مبانٍ في قرية لاجيرنوي بحلول الأول من يوليو عام 1955 بمساحة إجمالية قدرها 3350 قدمًا مربعة. متر وتجديد المباني القائمة. كان يُدفع للمهاجرين بدلًا لمرة واحدة. في الوقت نفسه ، سُمح للصيادين ، في أوقات فراغهم من الاختبار ، بالصيد في مناطق الصيد في منطقة النطاق المحددة بموجب مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 31 يوليو 1954 رقم 1559-699.

أثناء تشكيله ، كان المكب يتألف من ثلاث مناطق: "أ" - خليج تشيرنايا ، "ب" - خليج بيلوشيا ، "سي" - روجاتشيفو. ثم لم يشعروا بعد بآفاق مكب النفايات ، واعتقدوا أنه لن يتوسع شمالاً. كما اتضح لاحقًا ، تبين أن قرار إعادة توطين الصيادين في لاجيرنو كان قرارًا قصير النظر.

إذا كانت المراكز التجارية عبارة عن واحد أو عدة منازل منفصلة ، فعندئذ كانت هناك شوارع في لاجيرني ، وكانت هناك أعمدة كهربائية بها مصابيح تضيء القرية. المنازل عادية ومنخفضة لكنها واسعة القرفصاء. كان هناك مكتب صناعي لتجارة الحيوانات ومدرسة ومستشفى. انتقل الصيادون والصيادون ، دون حماس ، إلى مكان واحد ، رغم أنه أكثر راحة - يصعب الصيد.

بحلول نهاية أغسطس 1955 ، تم بناء الهياكل الرئيسية للمرحلة الأولى من مكب النفايات.

في المنطقة "أ" (خليج تشيرنايا) - مركز قيادة ، ومقر ، ومقصف ، ومعسكر اختبار ، و 19 محطة ومنصات للأجهزة الساحلية ، ونقطتا ترحيل لأتمتة التحكم ، والهندسة الهيدروليكية ، والمرافق الهندسية والتجريبية للدفاع المضاد.

في المنطقة "ب" (خليج بيلوشيا) ، قام البناؤون بتشغيل مختبرات كيميائية إشعاعية ، وفيزيائية ، وتقنية ، وطبية ، وبيولوجية ، ومختبرات للتصوير الضوئي ؛ مرفق خاص لتجميع الشحنات ؛ الخدمة والتخزين والمباني السكنية والمنزلية.

في المنطقة "ب" (روغاتشيفو) ، تم تشغيل مطار بشريط معدني لتأسيس فوج طيران نفاث مقاتل ، سرب مختلط الأغراض الخاصة (للتصوير ، وأخذ عينات الهواء ، وتتبع سحابة مشعة ، وما إلى ذلك) و سرب طيران النقل. خلال الاختبارات ، تمركزت طائرات هليكوبتر أيضًا في المطار. بالنسبة للطائرات المائية ، كانت هناك طائرة مائية قديمة في بيلوشيا وطائرة تجريبية جديدة في تشيرنايا. إذا أجرت الطائرات البحرية استطلاعًا أثناء الحرب ، فعندئذٍ تصرفت أثناء الاختبار الذري

كأهداف. قاد كل الطيران في الاختبار الأول فريق في الجيشب. Lemeshko.

تم إنفاق 135 مليون روبل على تجهيز المنشأة في نوفايا زيمليا للاختبار ، منها 72.9 مليون روبل أُنفقت على البناء ، 31.2 مليون روبل على معدات القياس ، 25.7 مليون على إعادة تجهيز السفن المستهدفة ، و 5.2 مليون روبل على إعادة تجهيز السفن المستهدفة. الطائرات.

أشرف باركوفسكي على جميع الأفراد العسكريين والمدنيين في نوفايا زيمليا حتى وصول أول قائد لميدان التدريب ، الغواصة الشهيرة ، قبطان الرتبة الأولى V.G. ستاريكوف ، الذي اشتهر باختراق الغواصة الصغيرة M-171 في قواعد العدو وإطلاق النار من مسافة قريبة من وسائل نقله. حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي في أبريل 1942. بعد الحرب تخرج من أكاديميتين عسكريتين. على Novaya Zemlya V.G. كان ستاريكوف يعمل في السفن ، والنقل ، وإمدادات الغذاء والوقود لفصل الشتاء ، وبالطبع تنظيم الوحدات التي يتألف منها مكب النفايات. كانت المزرعة كبيرة. على سبيل المثال ، في Belushya و Rogachev ، كان هناك القسم 525 من السفن والسفن ذات الأغراض الخاصة ، وهي مفرزة طيران النقل المنفصلة رقم 580. كانت الاستعدادات جارية لاستقبال 1950 فوج الطيران المقاتل ووحدات أخرى ، بما في ذلك لواء كبير من السفن التجريبية.

من بين سفن الفرقة 525 كانت كاسحات ألغام القاعدة "الملازم الأول ليكاريف" ، T-113 ، T-119 ، T-116 ، الصيادون الكبار B0-190 ، BO-192 ، سفينة إنزال الدبابات DK-378 ، القاطرة البحرية MB- 90 ، صنادل ، قوارب.

أثناء تشكيل المكب ، لم تكن هناك دعاوى جدية ضد رأسه. ولكن عندما بدأ الإعداد المباشر للاختبارات ، فوض العديد من الأسئلة إلى مرؤوسيه ، ولم يجد الاتصال اللازم مع المختبرين ، وترك جزءًا من المعدات التي توفر الاختبارات في بيلوشيا. في ساحة المعركة ، كان النقل مطلوبًا لترتيب معدات القياس وأجسام الاختبار ، لكن لم يكن هناك شيء. كان علي أن أتوسل طوال الوقت للسيارات والجرارات من البنائين ، ولديهم خطتهم الصعبة الخاصة بهم. وبسبب هذا ، تعطلت جداول الأعمال التحضيرية. كان الوضع عصبيا. بدأ الأدميرال إن إي ، الذي وصل إلى نوفايا زيمليا ، في مساعدة المختبرين. عازف الجيتار ، يرسل الأصفار لأولئك الذين يؤخرون التسليم. في تشيرنايا ، رئيس أركان ساحة التدريب ، الكابتن من الرتبة الأولى N.M. اغناتيف. تم التعامل مع القضايا التنظيمية المتعلقة بالتجربة القادمة من قبل نائب رئيس المديرية السادسة للبحرية ، الكابتن 1st الرتبة A.N. فوششينين. كانت فرقة العمل تحت قيادة المديرية برئاسة ف. رحمانوف. أبقى B.P. على اتصال مع بناة. سائل.

عندما وصل رئيس الاختبارات ، Admiral S.G. ، إلى موقع الاختبار. Gorshkov ، ثم فيما يتعلق بقضايا السلامة للاختبار ، لم يسمع رئيس موقع الاختبار ، كما هو معتاد دائمًا في مواقع الاختبار التابعة لوزارة الدفاع ، ولكن سكان موسكو P.F. فومين و ف. أخابكين ، رئيس قسم المديرية السادسة ، ثم رئيس القسم التجريبي والعلمي لموقع الاختبار. سرعان ما قرر جورشكوف إزالة ستاريكوف من منصب رئيس ساحة التدريب ، وتركه نائبًا مؤقتًا لقائد هذه الوحدة. لم يبق في نوفايا زيمليا. في المستقبل ، سارت خدمته بشكل جيد ، وتقاعد من الأسطول كنائب أميرال.

لمدة أربعة أشهر ونصف ، كان الكابتن 1st رتبة NA رئيس ملعب التدريب. Osovsky ، الذي لم يترك بصمة ملحوظة في تاريخه. بعده على

تم تعيين نوفايا زيمليا قائدًا متمرسًا ، الأدميرال ن. Lutsky ، الذي قاد سابقًا القاعدة البحرية في Port Arthur ، حيث أمضيت سنوات ملازمتي. ن. قام Lutsky بالكثير من أجل مكب النفايات. والرئيس التالي ، الأدميرال الأول. تم استدعاء باخوموف قبل الموعد المحدد. يشير التغيير المتكرر للقيادة إلى أنه ليس من السهل قيادة مثل هذا التشكيل مثل موقع الاختبار النووي في نوفايا زيمليا: من بين القادة الأربعة الأوائل ، بقي ثلاثة في هذا المنصب لمدة تقل عن عام. قدم نائب الأدميرال S.P. أكبر مساهمة في تطوير المكب. Kostritsky ، الذي قادهم لأكثر من سبع سنوات.

تم اعتماد القرار النهائي لمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي بشأن إجراء الاختبار الأول في نوفايا زيمليا في 25 أغسطس 1955. كانت مهمة موظفي موقع الاختبار هي تسجيل معايير الانفجار النووي وإصلاح سلوك المعدات البحرية أثناء الانفجار. تم إجراء صيانة معدات القياس من قبل المتخصصين المعارين والموظفين في موقع الاختبار.

تم إجراء القياسات على كل سفينة:

الضغط المفرط في مقدمة موجات الصدمة الهوائية وتحت الماء (تختلف طرق وأدوات قياس معلمات موجات الصدمة في الهواء والماء تمامًا) ؛

وقت المرحلة الإيجابية لموجة الصدمة ؛

نبض الضغط على أعماق مختلفة ؛

نبض خفيف

الجرعة الإجمالية للتعرض للإشعاع ؛

أقصى لفة للسفينة من موجة صدمة هوائية وموجات سطحية على الماء.

إذا استخدمنا مصطلحات الميكانيكا الإنشائية للسفينة ، فبمساعدة هذه القياسات تلقينا "قوى خارجية".

لتحديد سلوك السفن التجريبية أثناء الانفجار ، تم تركيب المعدات عليها: AFA وكاميرات الرماية عالية السرعة AKS-1 و Osilloscopes POB-14 و MPO-2 ومحطات قياس الإجهاد ومقاييس الإجهاد وعدادات الانحراف الكهروديناميكي والخدش الميكانيكي عدادات الانحراف - لتحديد حجم التشوهات والضغوط في هياكل الهيكل ؛ معدات لتسجيل حجم التسارع على الآليات. أعطت معدات قياس السفينة الكثير من المعلومات القيمة حول هياكل السفن أثناء الانفجار وحول الانفجار نفسه. وكانت كاميرات السفينة المجاورة من مسافة قريبة هي التي سجلت الارتفاع السريع في الهواء للمدمرة "رعوت" من نفوذ السلطان ، وسقوطها في الماء وغمرها.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى المعدات المرتبطة بالقياسات في البيئة المائية. تم تسجيل معلمات موجة الصدمة تحت الماء: راسمات الذبذبات PID-8 ، مؤشرات الضغط الميكانيكية MID-8 ، عدادات الدفع الميكانيكية IM-10 ، عدادات الضغط البيزومتري PID-10 ، عدادات ضغط أشباه الموصلات IDPZ-1 مع الذاكرة. في التجربة ، تم قياس معلمات الموجة الأساسية ، والتي تشكل خطورة كبيرة على أفراد السفن. كما تم تسجيل الموجات السطحية ، والتي تحولت إلى عامل هائل للهياكل الهندسية الساحلية.

قام المتخصصون في قسم الأتمتة بتركيب معدات التحكم اللاسلكي ، وأجهزة التشفير ، وأجهزة فك التشفير ، والمفاتيح الكهربائية. لتركيب كل هذه المعدات ، تم تحويل السفن وفقًا لتصميم خاص