في بداية الحرب الوطنية العظمى (1941-1945) ، ما يقرب من 900 شخص الطائرات السوفيتية. معظم تكنولوجيا الطيران، عدم وجود وقت للإقلاع ، تم حرقه في المطارات نتيجة قصف مكثف من قبل الجيش الألماني. ومع ذلك ، في وقت قصير جدًا ، أصبحت الشركات السوفيتية رائدة في العالم من حيث عدد الطائرات المنتجة ، وبالتالي اقترب انتصار الجيش السوفيتي في الحرب العالمية الثانية. فكر في الطائرات التي كانت في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي وكيف يمكنهم مقاومة طائرات ألمانيا النازية.

صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

قبل بدء الحرب ، احتلت الطائرات السوفيتية مكانة رائدة في صناعة الطائرات العالمية. شارك مقاتلو I-15 و I-16 في القتال مع منشوريا اليابانية ، وقاتلوا في سماء إسبانيا ، وهاجموا العدو خلال الصراع السوفياتي الفنلندي. بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة ، أولى مصممو الطائرات السوفييتية اهتمامًا كبيرًا لتكنولوجيا القاذفات.

نقل مفجر ثقيل

لذلك ، قبل الحرب مباشرة ، تم عرض قاذفة TB-3 الثقيلة للعالم. كان هذا العملاق متعدد الأطنان قادرًا على نقل البضائع القاتلة على بعد آلاف الكيلومترات. في ذلك الوقت ، كانت أضخم طائرة مقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، والتي تم إنتاجها بكميات غير مسبوقة وكانت مصدر فخر للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ومع ذلك ، فإن نموذج الهوس العملاق لم يبرر نفسه في الظروف الحقيقية للحرب. كانت الطائرات القتالية الجماعية للحرب العالمية الثانية ، وفقًا للخبراء المعاصرين ، أدنى بكثير من قاذفات Luftwaffe الهجومية لشركة تصنيع الطائرات Messerschmitt من حيث السرعة وكمية الأسلحة.

طائرات جديدة قبل الحرب

أظهرت الحرب في إسبانيا وخلخين جول أن أهم المؤشرات في الصراعات المعاصرةهي القدرة على المناورة وسرعة الطائرات. تم تكليف مصممي الطائرات السوفييت بمنع تراكم المعدات العسكرية وإنشاء أنواع جديدة من الطائرات يمكن أن تنافس أفضل الأمثلة على صناعة الطائرات في العالم. تم اتخاذ تدابير طارئة ، وبحلول بداية الأربعينيات ، ظهر الجيل التالي من الطائرات المنافسة. وهكذا ، أصبحت طائرات Yak-1 و MiG-3 و LaGT-3 رائدة في فئتها من الطائرات المقاتلة ، والتي وصلت سرعتها عند ارتفاع الطيران المقدر أو تجاوزت 600 كم / ساعة.

بدء الإنتاج التسلسلي

بالإضافة إلى الطيران المقاتل ، تم تطوير معدات عالية السرعة في فئة قاذفات الغوص والهجوم (Pe-2 و Tu-2 و TB-7 و Er-2 و Il-2) وطائرة الاستطلاع Su-2. خلال سنتي ما قبل الحرب ، ابتكر مصممو الطائرات في الاتحاد السوفياتي طائرات هجومية ومقاتلات وقاذفات قنابل كانت فريدة وحديثة لتلك الأوقات. الجميع المركبات القتاليةتم اختباره في مختلف ظروف التدريب والقتال وأوصى بالإنتاج بالجملة. ومع ذلك ، لم يكن هناك مواقع بناء كافية في البلاد. خطوة النمو الصناعيمعدات الطيران قبل بدء الحرب الوطنية العظمى تخلفت كثيرا عن الشركات المصنعة في العالم. في 22 يونيو 1941 ، وقع عبء الحرب بأكمله على طائرات الثلاثينيات. فقط منذ بداية عام 1943 وصلت صناعة الطيران العسكري في الاتحاد السوفيتي إلى المستوى المطلوب من إنتاج الطائرات المقاتلة وحققت ميزة في المجال الجوي لأوروبا. فكر في أفضل طائرة سوفيتية من الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لخبراء الطيران الرائدين في العالم.

قاعدة تعليمية وتدريبية

بدأ العديد من الآس السوفيت في الحرب العالمية الثانية رحلتهم الطيران الجويمن الرحلات التدريبية على الطائرة الأسطورية U-2 ذات السطحين متعددة الأغراض ، والتي تم إتقان إنتاجها في عام 1927. خدمت الطائرة الأسطورية بأمانة الطيارين السوفييت حتى النصر. بحلول منتصف الثلاثينيات ، كان الطيران ذو السطحين قديمًا إلى حد ما. جديد مهمات قتالية، وكانت هناك حاجة لبناء جهاز تدريب طيران جديد تمامًا يلبي المتطلبات الحديثة. لذلك ، على أساس مكتب تصميم A. S. Yakovlev ، تم إنشاء طائرة تدريب أحادية السطح Ya-20. تم إنشاء الطائرة أحادية السطح في تعديلين:

• بمحرك من "رينو" الفرنسية سعة 140 لتر. مع.؛
• مع محرك طائرة M-11E.

في عام 1937 ، تم تسجيل ثلاثة أرقام قياسية دولية على محرك سوفيتي الصنع. وشاركت سيارة بمحرك رينو في مسابقات جوية على طول طريق موسكو - سيفاستوبول - موسكو ، حيث فازت بجائزة. حتى نهاية الحرب ، تم تدريب الطيارين الشباب على متن طائرة مكتب تصميم A. S. Yakovlev.

MBR-2: قارب طائر للحرب

خلال الحرب الوطنية العظمى ، لعب الطيران البحري دورًا مهمًا في المعارك العسكرية ، مما جعل النصر الذي طال انتظاره على ألمانيا النازية أقرب. لذلك ، أصبح الاستطلاع البحري الثاني قريب المدى ، أو MBR-2 - طائرة مائية قادرة على الإقلاع والهبوط على سطح الماء ، عبارة عن قارب طائر سوفيتي. من بين الطيارين ، كان لجهاز الهواء لقب "البقرة السماوية" أو "الحظيرة". قامت الطائرة المائية بأول رحلة لها في أوائل الثلاثينيات ، وبعد ذلك ، حتى النصر على ألمانيا النازية ، كانت في الخدمة مع الجيش الأحمر. حقيقة مثيرة للاهتمام: قبل ساعة من الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي ، كانت طائرات أسطول البلطيق على طول محيط الساحل بأكمله هي الأولى التي تم تدميرها. دمرت القوات الألمانية كامل الطيران البحريدول في هذه المنطقة. الطيارين الطيران البحريعلى مدار سنوات الحرب ، أكملوا بنجاح المهام الموكلة إليهم لإجلاء أطقم الطائرات السوفيتية التي سقطت ، وتعديل الخطوط الدفاعية الساحلية للعدو ، وتوفير قوافل النقل للسفن الحربية. القوات البحريةبلدان.

ميج 3: المقاتل الليلي الرئيسي

اختلفت المقاتلة السوفيتية على ارتفاعات عالية عن طائرات ما قبل الحرب في خصائصها عالية السرعة. في نهاية عام 1941 ، كانت أكبر طائرة في الحرب العالمية الثانية ، وكان العدد الإجمالي لوحداتها أكثر من ثلث أسطول الدفاع الجوي للبلاد بأكمله. لم يتقن الطيارون المقاتلون حداثة بناء الطائرات بشكل كافٍ ، وكان عليهم ترويض الميج "الثالثة" في ظروف القتال. على سبيل الاستعجال ، تم تشكيل فوجين للطيران من أفضل الممثلين"صقور" ستالين. ومع ذلك ، كانت أضخم طائرة في الحرب العالمية الثانية أدنى بكثير من الأسطول المقاتل في أواخر الثلاثينيات. تجاوزت خصائص السرعة على ارتفاع يزيد عن 5000 متر ، على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة ، كانت المركبة القتالية أدنى من نفس I-5 و I-6. ومع ذلك ، عند صد الهجمات على المدن الخلفية في بداية الحرب ، كانت طائرات الميج "الثالثة" التي تم استخدامها. شاركت المركبات القتالية في الدفاع الجوي لموسكو ولينينغراد ومدن أخرى في الاتحاد السوفيتي. بسبب نقص قطع الغيار وتجديد أسطول الطائرات بطائرات جديدة في يونيو 1944 ، تم إيقاف تشغيل طائرة الحرب العالمية الثانية الضخمة من القوات الجوية للاتحاد السوفيتي.

ياك 9: المدافع الجوي ستالينجراد

قبل الحرب ، أنتج مكتب تصميم A. Yakovlev بشكل أساسي طائرات رياضية خفيفة مصممة للتدريب والمشاركة في العديد من العروض المواضيعية المخصصة لقوة وقوة الطيران السوفيتي. امتلك Yak-1 صفات طيران ممتازة ، والتي تم إتقان إنتاجها التسلسلي في عام 1940. كانت هذه الطائرة هي التي اضطرت إلى صد الهجمات الأولى لألمانيا النازية في بداية الحرب. في عام 1942 ، بدأت طائرة جديدة من مكتب تصميم A. Yakovlev ، Yak-9 ، في دخول الخدمة مع سلاح الجو. يُعتقد أن هذه هي أضخم طائرة في الخطوط الأمامية في عصر الحرب العالمية الثانية. آلة القتالشارك في المعارك الجوية على طول خط الجبهة بأكمله. بعد الاحتفاظ بجميع الأبعاد الكلية الرئيسية ، تم تحسين Yak-9 بواسطة محرك M-105PF القوي بقوة مقدرة تبلغ 1210 قوة حصانتحت ظروف الطيران. تتجاوز 2500 متر. كانت كتلة المركبة القتالية المجهزة بالكامل 615 كجم. تمت إضافة وزن الطائرة بواسطة الذخيرة والسبار المعدني من القسم الأول ، والتي كانت خشبية في أوقات ما قبل الحرب. تحتوي الطائرة أيضًا على خزان وقود معاد تجهيزه ، مما أدى إلى زيادة حجم الوقود ، مما أثر على نطاق الرحلة. تطور جديدكان لدى مصنعي الطائرات قدرة عالية على المناورة ، مما يسمح بالنشاط قتالبالقرب من العدو على ارتفاعات عالية ومنخفضة. خلال سنوات الإنتاج الضخم للمقاتل العسكري (1942-1948) ، تم إتقان حوالي 17 ألف وحدة قتالية. واعتبرت طائرة Yak-9U ، التي ظهرت في الخدمة مع القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في خريف عام 1944 ، تعديلًا ناجحًا. بين الطيارين المقاتلين ، كان الحرف "y" يعني كلمة قاتل.

La-5: مشاية هوائية على حبل مشدود

في عام 1942 ، قامت المقاتلة ذات المحرك الواحد La-5 ، التي تم إنشاؤها في OKB-21 SA Lavochkin ، بتجديد الطائرات المقاتلة في الحرب الوطنية العظمى. كانت الطائرة مصنوعة من مواد هيكلية سرية ، مما جعل من الممكن تحمل عشرات الضربات المباشرة للمدافع الرشاشة من العدو. امتلكت الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية قدرة رائعة على المناورة وخصائص السرعة ، مما أدى إلى تضليل العدو بخداعه الجوية. لذلك ، يمكن لـ La-5 الدخول بحرية إلى "المفتاح" ، وكذلك الخروج منه أيضًا ، مما جعله عمليًا غير معرض للخطر في ظروف القتال. يُعتقد أن هذه هي أكثر الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، والتي لعبت أحد الأدوار الرئيسية فيها معارك جويةخلال معركة كورسك والمعارك العسكرية في سماء ستالينجراد.

Li-2: ناقلة شحن

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت الوسيلة الرئيسية للنقل الجوي هي طائرة الركاب PS-9 - وهي آلة منخفضة السرعة مزودة بمعدات هبوط غير قابلة للتدمير. ومع ذلك ، لم يتطابق مستوى الراحة وخصائص الأداء لـ "الباص الجوي" المتطلبات الدولية. لذلك ، في عام 1942 ، على أساس الإنتاج المرخص لطائرة النقل الجوي الأمريكية Douglas DC-3 ، تم إنشاء طائرة النقل العسكرية السوفيتية Li-2. تم تجميع الآلة بالكامل من وحدات أمريكية الصنع. خدمت الطائرة بأمانة حتى نهاية الحرب ، وفي سنوات ما بعد الحرب استمرت في نقل البضائع على الخطوط الجوية المحلية للاتحاد السوفيتي.

Po-2: "ساحرات الليل" في السماء

عند تذكر الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، من الصعب تجاهل أحد أكبر العمال في المعارك القتالية - طائرة U-2 متعددة الأغراض ذات السطحين ، أو Po-2 ، التي تم إنشاؤها في مكتب تصميم Nikolai Polikarpov في العشرينات من القرن الماضي. من القرن الماضي. في البداية ، كانت الطائرة مخصصة لأغراض التدريب والتشغيل كوسيلة نقل جوي في زراعة. ومع ذلك ، فإن الحرب الوطنية العظمى جعلت من "ماكينة الخياطة" (كما أطلق عليها الألمان اسم Po-2) أكثر الوسائل الهجومية رعباً وفعالية للقصف الليلي. يمكن أن تقوم طائرة واحدة بما يصل إلى 20 طلعة جوية في الليلة ، لتوصيل حمولة قاتلة إلى مواقع القتال المعادية. وتجدر الإشارة إلى أن الطيارات قاتلن بشكل أساسي على مثل هذه الطائرات ذات السطحين. خلال سنوات الحرب ، تم تشكيل أربعة أسراب نسائية من 80 طيارًا. من أجل الشجاعة والقتال ، أطلق عليهم الغزاة الألمان لقب "ساحرات الليل". قام الفوج الجوي النسائي في الحرب الوطنية العظمى بأكثر من 23.5 ألف طلعة جوية. لم يعد الكثيرون من القتال. تم منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لـ 23 "ساحرة" ، معظمهم بعد وفاتهم.

IL-2: آلة النصر العظيم

الطائرة الهجومية السوفيتية لمكتب تصميم سيرجي ياكوفليف هي أكثر أنواع النقل الجوي القتالية شيوعًا خلال الحرب الوطنية العظمى. قامت طائرات الحرب العالمية الثانية Il-2 بدور نشط في مسرح العمليات. في تاريخ صناعة الطائرات العالمية بأكمله ، تعتبر من بنات أفكار S.V. Yakovlev أكبر طائرة مقاتلة من فئتها. في المجموع ، تم تشغيل أكثر من 36 ألف وحدة من الأسلحة الجوية العسكرية. طائرات الحرب العالمية الثانية التي تحمل شعار Il-2 أرعبت طائرات Luftwaffe الألمانية وأطلقوا عليها لقب "الطائرات الخرسانية". كانت السمة التكنولوجية الرئيسية للمركبة القتالية هي إدراج الدروع في دائرة طاقة الطائرة ، والتي كانت قادرة على الصمود ضربة مباشرة 7.62 ملم رصاصة خارقة للدروع للعدو من مسافة تقارب الصفر. كان هناك العديد من التعديلات التسلسلية للطائرة: Il-2 (مفردة) ، Il-2 (مزدوجة) ، Il-2 AM-38F ، Il-2 KSS ، Il-2 M82 وما إلى ذلك.

خاتمة

بشكل عام ، استمرت المركبات الجوية التي أنشأتها أيدي مصنعي الطائرات السوفييت في أداء مهام قتالية في فترة ما بعد الحرب. لذلك ، في الخدمة مع القوات الجوية لمنغوليا ، والقوات الجوية لبلغاريا ، والقوات الجوية ليوغوسلافيا ، والقوات الجوية لتشيكوسلوفاكيا ودول أخرى من المعسكر الاشتراكي بعد الحرب لفترة طويلةكان الطائراتاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الذي قدم حماية المجال الجوي.

بعد اختراع الطائرات والهياكل الأولى ، بدأ استخدامها للأغراض العسكرية. هكذا ظهر الطيران العسكري ، وأصبح الجزء الرئيسي من القوات المسلحة لجميع دول العالم. يصف هذا المقال الطائرات السوفيتية الأكثر شعبية وفعالية ، والتي قدمت مساهمتها الخاصة في الانتصار على الغزاة النازيين.

مأساة الأيام الأولى للحرب

أصبح IL-2 أول مثال على مخطط تصميم طائرة جديد. أدرك مكتب تصميم إليوشن أن مثل هذا النهج يؤدي بشكل ملحوظ إلى تفاقم التصميم ويجعله أثقل. أعطى نهج التصميم الجديد فرصًا جديدة لاستخدام أكثر عقلانية لكتلة الطائرة. هكذا ظهرت طائرة إليوشن -2 - وهي طائرة حصلت على لقب "الدبابة الطائرة" لدروعها القوية بشكل خاص.

خلق IL-2 عددًا لا يُصدق من المشاكل للألمان. تم استخدام الطائرة في البداية كمقاتلة ، ولكن في هذا الدور ثبت أنها غير فعالة بشكل خاص. لم يمنح ضعف القدرة على المناورة والسرعة للطائرة IL-2 القدرة على قتال المقاتلات الألمانية بسرعة ومدمرة. علاوة على ذلك ، فإن الحماية الخلفية الضعيفة جعلت من الممكن مهاجمة IL-2 المقاتلين الألمانخلف.

واجه المطورون أيضًا مشاكل مع الطائرة. طوال فترة العظمة التسلح الوطنيكان IL-2 يتغير باستمرار ، كما تم تجهيز مكان للطيار المساعد. هدد هذا بأن الطائرة يمكن أن تصبح غير قابلة للسيطرة تماما.

لكن كل هذه الجهود أعطت النتيجة المرجوة. تم استبدال المدافع الأصلية 20 ملم بأخرى ذات عيار كبير 37 ملم. مع هذه الأسلحة القوية ، أصبحت الطائرات الهجومية تخاف من جميع أنواع القوات البرية تقريبًا ، من المشاة إلى الدبابات والعربات المدرعة.

وفقًا لبعض ذكريات الطيارين الذين قاتلوا على Il-2 ، أدى إطلاق النار من بنادق الطائرة الهجومية إلى حقيقة أن الطائرة معلقة في الهواء من ارتداد قوي. في حالة هجوم من قبل مقاتلين العدو ، غطى الذيل الجزء غير المحمي من Il-2. وهكذا أصبحت الطائرة الهجومية في الواقع حصنًا طائرًا. تؤكد هذه الفرضية حقيقة أن الطائرة الهجومية حملت عدة قنابل على متنها.

حققت كل هذه الصفات نجاحًا كبيرًا ، وأصبحت طائرة إليوشن 2 مجرد طائرة لا غنى عنها في أي معركة. لم يصبح فقط الطائرة الهجومية الأسطورية للحرب الوطنية العظمى ، بل حطم أيضًا سجلات الإنتاج: في المجموع ، تم إنتاج حوالي 40 ألف نسخة خلال الحرب. وهكذا ، يمكن للطائرات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية التنافس مع Luftwaffe من جميع النواحي.

قاذفات

مفجر ، مع نقطة تكتيكيةالرؤية ، جزء لا غنى عنه من الطيران القتالي في أي معركة. ربما تكون القاذفة السوفيتية الأكثر شهرة من الحرب الوطنية العظمى هي بي -2. تم تطويره كمقاتل تكتيكي ثقيل للغاية ، ولكن مع مرور الوقت تم تغييره وأصبح أخطر قاذفة قنابل.

وتجدر الإشارة إلى أن طائرات القاذفات السوفيتية ظهرت لأول مرة خلال الحرب الوطنية العظمى. تم تحديد ظهور القاذفات من خلال العديد من العوامل ، لكن العامل الرئيسي كان تطوير نظام الدفاع الجوي. تم تطوير تكتيك خاص لاستخدام القاذفات على الفور ، والذي تضمن الاقتراب من الهدف على علو شاهق ، والنزول الحاد إلى ارتفاع القصف ، ونفس الانطلاق الحاد في السماء. لقد أتى هذا التكتيك ثماره.

Pe-2 و Tu-2

مفجر غوص يسقط قنابل دون اتباع خط أفقي. إنه يسقط حرفيًا على هدفه بنفسه ويسقط القنبلة فقط عندما يتبقى حوالي 200 متر على الهدف. نتيجة هذه الخطوة التكتيكية دقة لا تشوبها شائبة. ولكن ، كما تعلم ، يمكن للمدافع المضادة للطائرات أن تضرب طائرة على ارتفاع منخفض ، وهذا لا يمكن إلا أن يؤثر على نظام تصميم القاذفة.

وهكذا ، اتضح أن المفجر يجب أن يجمع بين غير المتوافق. يجب أن تكون مضغوطة وقابلة للمناورة قدر الإمكان ، بينما لا تزال تحمل ذخيرة ثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يكون تصميم القاذفة قوية وقادرة على تحمل الصدمات. مدفع مضاد للطائرات. لذلك ، فإن طائرة Pe-2 تناسب هذا الدور جيدًا.

استكمل قاذفة Pe-2 القاذفة Tu-2 ، والتي كانت متشابهة جدًا من حيث المعلمات. كانت قاذفة قنابل ذات محركين ، والتي تم استخدامها وفقًا للتكتيكات الموضحة أعلاه. كانت مشكلة هذه الطائرة في الطلبات الثانوية للنموذج في مصانع الطائرات. ولكن بحلول نهاية الحرب ، تم حل المشكلة ، حتى تم تحديث طراز Tu-2 واستخدامه بنجاح في المعارك.

نفذت Tu-2 مجموعة متنوعة من المهام القتالية. عمل كطائرة هجومية ، قاذفة ، استطلاع ، قاذفة طوربيد وصواريخ اعتراضية.

IL-4

حصلت القاذفة التكتيكية Il-4 بحق على لقب أجمل طائرة في الحرب الوطنية العظمى ، مما جعل من الصعب الخلط بينها وبين أي طائرة أخرى. كان اليوشن 4 ، على الرغم من التحكم المعقد ، شائعًا في سلاح الجو ، حتى أنه تم استخدام الطائرة كمفجر طوربيد.

أصبحت IL-4 راسخة في التاريخ مثل الطائرات التي نفذت أول عمليات قصف لعاصمة الرايخ الثالث - برلين. وهذا لم يحدث في مايو 1945 ، ولكن في خريف عام 1941. لكن القصف لم يدم طويلاً. في فصل الشتاء ، تحولت الجبهة بعيدًا إلى الشرق ، وأصبحت برلين بعيدة عن متناول قاذفات الغوص السوفيتية.

بي -8

كانت قاذفة بي -8 خلال سنوات الحرب نادرة جدًا ولا يمكن التعرف عليها لدرجة أنها تعرضت أحيانًا للهجوم من قبل دفاعاتها الجوية. ومع ذلك ، كان هو الذي قام بأصعب المهام القتالية.

القاذفة بعيدة المدى ، على الرغم من إنتاجها في نهاية الثلاثينيات ، كانت الطائرة الوحيدة من فئتها في الاتحاد السوفيتي. كانت الـ Pe-8 تتمتع بأعلى سرعة للحركة (400 كم / ساعة) ، كما أن إمداد الوقود في الخزان جعل من الممكن حمل القنابل ليس فقط إلى برلين ، ولكن أيضًا للعودة مرة أخرى. تم تجهيز الطائرة بقنابل من العيار الأكبر يصل وزنها إلى خمسة أطنان من طراز FAB-5000. كانت صواريخ بي -8 هي التي قصفت هلسنكي وكونيجسبيرج وبرلين في الوقت الذي كان فيه خط المواجهة في منطقة موسكو. نظرًا للنطاق التشغيلي ، تم تسمية Pe-8 بالمفجر الاستراتيجي ، وفي تلك السنوات كان يتم تطوير هذه الفئة من الطائرات فقط. تنتمي جميع الطائرات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية إلى فئة المقاتلين والقاذفات وطائرات الاستطلاع أو النقل ، ولكن ليس بأي حال من الأحوال الطيران الاستراتيجي، فقط Pe-8 كان نوعًا من الاستثناء من القاعدة.

كانت إحدى أهم العمليات التي أجرتها Pe-8 هي نقل V. Molotov إلى الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. تمت الرحلة في ربيع عام 1942 على طول طريق يمر عبر الأراضي التي احتلها النازيون. سافر مولوتوف في نسخة الركاب من بي 8. تم تطوير عدد قليل فقط من هذه الطائرات.

اليوم ، بفضل التقدم التكنولوجي ، يتم نقل عشرات الآلاف من الركاب يوميًا. لكن في أيام الحرب البعيدة تلك ، كانت كل رحلة إنجازًا للطيارين والركاب على حدٍ سواء. كان هناك دائمًا احتمال كبير للإسقاط ، وأسقطت طائرة سوفيتية ليس فقط الخسائر في الأرواح ، ولكن أيضًا الضرر الكبير الذي لحق بالدولة ، والذي كان من الصعب جدًا تعويضه.

في ختام استعراض قصير ، يصف الطائرات السوفيتية الأكثر شعبية في الحرب الوطنية العظمى ، يجب أن نذكر حقيقة أن جميع المعارك التطويرية والبناءية والجوية حدثت في ظروف البرد والجوع ونقص الموظفين. ومع ذلك ، كل آلة جديدةكانت خطوة مهمة في تطوير الطيران العالمي. ستبقى أسماء إليوشن ، ياكوفليف ، لافوشكين ، توبوليف إلى الأبد في التاريخ العسكري. وليس فقط رؤساء مكاتب التصميم ، ولكن أيضًا المهندسين العاديين والعمال العاديين قدموا مساهمة كبيرة في تطوير الطيران السوفيتي.

في الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الروس عدد كبير من الطائرات التي قامت بمهام مختلفة ، مثل: المقاتلات ، والقاذفات ، والطائرات الهجومية ، والتدريب ، والاستطلاع ، والطائرات البحرية ، والنقل وأيضًا العديد من النماذج الأولية ، والآن دعنا ننتقل إلى القائمة نفسها بالأوصاف والصور أدناه.

الطائرات المقاتلة السوفيتية في الحرب العالمية الثانية

1. I-5- مقاتلة بمقعد واحد ، وتتكون من معدن الخشب والكتان. السرعة القصوى 278 كم / ساعة مدى الطيران 560 كم ؛ ارتفاع الرفع 7500 متر. 803 بني

2. I-7- مقاتلة سوفيتية واحدة وخفيفة الوزن وقابلة للمناورة polutoraplan. السرعة القصوى 291 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 700 كم ؛ يرفع إرتفاع 7200 متر. 131 بنيت

3. أنا - 14- مقاتلة واحدة عالية السرعة. السرعة القصوى 449 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 600 كم ؛ ارتفاع الرفع 9430 متر ؛ 22 بني

4. أنا -15- مقاتلة ذات جناح واحد ونصف قابلة للمناورة بمقعد واحد. السرعة القصوى 370 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 750 كم ؛ ارتفاع الرفع 9800 متر. 621 بني ؛ مدفع رشاش لـ 3000 طلقة ، قنابل تصل إلى 40 كجم.

5. أنا -16- مقاتلة أحادية السطح سوفيتية ذات مقعد واحد ذات محرك واحد ، تسمى ببساطة "إسحاق". السرعة القصوى 431 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 520 كم ؛ يرفع إرتفاع 8240 متر ؛ 10292 بني ؛ مدفع رشاش لـ 3100 طلقة.

6. DI-6- مقاتلة سوفيتية مزدوجة. السرعة القصوى 372 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 500 كم ؛ ارتفاع الرفع 7700 متر ؛ 222 بني مدفعان رشاشان لكل 1500 طلقة وقنابل حتى 50 كجم.

7. IP-1- مقاتلة بمقعد واحد مع مدفعين دينامو تفاعلين. السرعة القصوى 410 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 7700 متر ؛ 200 بنيت مدفعان رشاشان من طراز ShKAS-7.62mm ومدفعان من نوع APK-4-76mm.

8. PE-3- مقاتلة ذات محركين ، مقعدين ، على ارتفاعات عالية. السرعة القصوى 535 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2150 كم ؛ ارتفاع الرفع 8900 متر ؛ 360 مبني مدفعان رشاشان UB-12.7 مم ، 3 رشاشات ShKAS-7.62 مم ؛ صواريخ غير موجهة RS-82 و RS-132 ؛ الحمولة القتالية القصوى - 700 كجم.

9. ميج -1- مقاتلة واحدة عالية السرعة. السرعة القصوى 657 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 580 كم ؛ ارتفاع الرفع 12000 متر ؛ 100 بنيت 1 مدفع رشاش BS-12.7 مم - 300 طلقة ، مدفعان رشاشان ShKAS-7.62 مم - 750 طلقة ؛ قنابل - 100 كجم.

10. ميج -3- مقاتلة واحدة عالية السرعة على ارتفاعات عالية. السرعة القصوى 640 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 857 كم ؛ ارتفاع الرفع 11500 متر ؛ 100 بنيت 1 مدفع رشاش BS-12.7 ملم - 300 طلقة ، مدفعان رشاشان ShKAS-7.62 ملم - 1500 طلقة ، مدفع رشاش تحت الجناح BK-12.7 ملم ؛ قنابل - حتى 100 كجم ؛ صواريخ غير موجهة RS-82-6 قطعة.

11. الياك -1- مقاتلة واحدة عالية السرعة على ارتفاعات عالية. السرعة القصوى 569 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 760 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 8734 بني ؛ 1 مدفع رشاش UBS-12.7 ملم ، مدفعان رشاشان ShKAS-7.62 ملم ، مدفع رشاش ShVAK-20 ملم ؛ 1 مسدس ShVAK - 20 ملم.

12. ياك 3- مقاتلة سوفيتية عالية السرعة أحادية المحرك. السرعة القصوى 645 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 648 كم ؛ ارتفاع الرفع 10700 متر ؛ 4848 بني ؛ مدفعان رشاشان UBS-12.7 ملم ، مدفع واحد ShVAK - 20 ملم.

13. ياك 7- مقاتلة سوفيتية عالية السرعة أحادية المحرك من الحرب الوطنية العظمى. السرعة القصوى 570 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 648 كم ؛ ارتفاع الرفع 9900 متر ؛ 6399 بني ؛ مدفعان رشاشان من طراز ShKAS-12.7 ملم لكل منهما 1500 طلقة ، ومدفع واحد ShVAK - 20 ملم لكل 120 طلقة.

14. ياك 9- قاذفة مقاتلة سوفيتية أحادية المحرك ذات محرك واحد. السرعة القصوى 577 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1360 كم ؛ ارتفاع الرفع 10750 متر ؛ 16769 بني ؛ 1 مدفع رشاش UBS-12.7 ملم ، 1 مدفع رشاش ShVAK - 20 ملم.

15. LaGG-3- طائرة مقاتلة أحادية السطح أحادية السطح ذات محرك واحد سوفيتية ، قاذفة ، اعتراضية ، طائرة استطلاع للحرب الوطنية العظمى. السرعة القصوى 580 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1100 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 6528 بني

16. La-5- طائرة مقاتلة سوفيتية ذات سطح واحد ذات محرك واحد مصنوعة من الخشب. السرعة القصوى 630 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1190 كم ؛ ارتفاع الرفع 11200 متر ؛ 9920 مبني

17. La-7- طائرة مقاتلة سوفيتية أحادية السطح أحادية السطح ذات مقعد واحد. السرعة القصوى 672 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 675 كم ؛ ارتفاع الرفع 11100 متر ؛ 5905 بني

القاذفات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية

1. U-2VS- طائرة سوفيتية ثنائية السطح مزدوجة ذات محرك واحد. واحدة من أضخم الطائرات المنتجة في العالم. السرعة القصوى 150 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 430 كم ؛ ارتفاع الرفع 3820 متر. 33000 مبني

2. سو 2- قاذفة سوفيتية مزدوجة ذات محرك واحد مع رؤية بزاوية 360 درجة. السرعة القصوى 486 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 910 كم ؛ ارتفاع الرفع 8400 متر. 893 بني

3. الياك -2- سوفييت ذو محركين وثلاثة مقاعد مفجر ثقيلكشاف. السرعة القصوى 515 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 800 كم ؛ ارتفاع الرفع 8900 متر ؛ 111 بني

4. ياك 4- قاذفة استطلاعية سوفيتية خفيفة ثنائية المحرك. السرعة القصوى 574 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1200 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 90 بني

5. ANT-40- قاذفة سوفيتية خفيفة عالية السرعة ثلاثية المحركين. السرعة القصوى 450 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2300 كم ؛ ارتفاع الرفع 7800 متر. 6656 بني

6. AR-2- قاذفة قنابل سوفيتية ثلاثية المحركات ثنائية المحرك. السرعة القصوى 475 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1500 كم ؛ ارتفاع الرفع 10000 متر ؛ 200 بنيت

7. PE-2- ثلاثية القاذفة ذات المحركين السوفييتية الأكثر ضخامة. السرعة القصوى 540 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1200 كم ؛ ارتفاع الرفع 8700 متر ؛ 11247 بني

8. تو -2- قاذفة سوفيتية عالية السرعة رباعية المحركين خلال النهار. السرعة القصوى 547 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 2100 كم ؛ ارتفاع الرفع 9500 متر. 2527 بني

9. DB-3- قاذفة سوفييتية طويلة المدى ثلاثية المحركين. السرعة القصوى 400 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3100 كم ؛ ارتفاع الرفع 8400 متر. 1528 بني

10. IL-4- قاذفة طويلة المدى سوفيتية رباعية المحرك ذات محركين. السرعة القصوى 430 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3800 كم ؛ ارتفاع الرفع 8900 متر ؛ 5256 بني

11. DB-A- قاذفة سوفيتية طويلة المدى تجريبية ذات أربعة محركات ذات سبعة مقاعد. السرعة القصوى 330 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4500 كم ؛ يرفع إرتفاع 7220 متر. 12 بني

12. Yer-2- قاذفة سوفيتية طويلة المدى أحادية السطح ذات محركين بخمسة مقاعد. السرعة القصوى 445 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4100 كم ؛ ارتفاع الرفع 7700 متر ؛ 462 بني

13. TB-3- قاذفة سوفيتية ثقيلة بثمانية مقاعد بأربعة محركات. السرعة القصوى 197 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3120 كم ؛ يرفع إرتفاع 3800 متر. 818 بني

14. PE-8- قاذفة بعيدة المدى ذات 12 مقعدًا بأربعة محركات سوفيتية ثقيلة. السرعة القصوى 443 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 3600 كم ؛ ارتفاع الرفع 9300 متر. حمولة قتالية تصل إلى 4000 كجم ؛ سنوات الإنتاج 1939-1944 ؛ 93 بني

طائرات الهجوم البري السوفيتية في الحرب العالمية الثانية

1. IL-2- طائرات هجومية سوفيتية ذات محرك واحد. هذه هي أضخم طائرة تم إنتاجها في العصر السوفيتي. السرعة القصوى 414 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 720 كم ؛ ارتفاع الرفع 5500 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1941-1945 ؛ 36183 بني

2. IL-10- طائرات هجومية سوفيتية ذات محرك واحد. السرعة القصوى 551 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2460 كم ؛ يرفع إرتفاع 7250 متر. سنوات الإنتاج: 1944-1955 ؛ 4966 بني

طائرة استطلاع سوفييتية في الحرب العالمية الثانية

1. آر - 5- طائرة استطلاع سوفيتية مزدوجة المحرك متعددة الأغراض. السرعة القصوى 235 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ يرفع إرتفاع 6400 متر. سنوات الإنتاج: 1929-1944 ؛ بنيت أكثر من 6000 جهاز كمبيوتر شخصى.

2. RZ- طائرة استطلاع سوفيتية خفيفة الوزن أحادية المحرك متعددة الأغراض. السرعة القصوى 316 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 8700 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1935-1945 ؛ 1031 بني

3. آر - 6- طائرة استطلاع سوفيتية رباعية المحرك ذات محركين. السرعة القصوى 240 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1680 كم ؛ يرفع إرتفاع 5620 متر. سنوات الإنتاج: 1931-1944 ؛ 406 بني

4. آر - 10- طائرات استطلاع سوفيتية ثنائية المحرك ذات محرك واحد وطائرة هجومية وقاذفة خفيفة. السرعة القصوى 370 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1300 كم ؛ ارتفاع الرفع 7000 متر. سنوات الإنتاج: 1937-1944 ؛ 493 بني

5. أ -7- أوتوجيرو أوتوجيرو مزدوج المحرك أحادي المحرك مع طائرة استطلاع ثلاثية الشفرات. السرعة القصوى 218 كم / ساعة ؛ نطاق الرحلة 4 ساعات ؛ سنوات الإنتاج: 1938-1941.

1. Sh-2- مضاعفة أول طائرة برمائية سوفيتية. السرعة القصوى 139 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 500 كم ؛ ارتفاع الرفع 3100 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1932-1964 ؛ 1200 بنيت

2. MBR-2 Naval Middle Scout - قارب طائر سوفيتي ذو خمسة مقاعد. السرعة القصوى 215 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2416 كم ؛ سنوات الإنتاج: 1934-1946 ؛ 1365 بني

3. MTB-2- قاذفة بحرية سوفيتية ثقيلة. وهي مصممة أيضًا لحمل ما يصل إلى 40 شخصًا. السرعة القصوى 330 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4200 كم ؛ ارتفاع الرفع 3100 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1937-1939 ؛ 2 وحدة بنيت

4. GTS- مفجر دورية بحرية (زورق طائر). السرعة القصوى 314 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 4030 كم ؛ ارتفاع الرفع 4000 متر. سنوات الإنتاج: 1936-1945 ؛ 3305 بني

5. KOR-1- طائرة عائمة طرد ذات سطحين (سفينة استطلاع). السرعة القصوى 277 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 6600 متر. سنوات الإنتاج: 1939-1941 ؛ 13 بني

6. KOR-2- زورق طائر ذو طابقين (بالقرب من استطلاع البحر). السرعة القصوى 356 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1150 كم ؛ يرفع إرتفاع 8100 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1941-1945 ؛ 44 بني

7. تشي 2(MDR-6) - طائرة استطلاع طويلة المدى بأربعة مقاعد ، ذات محرك مزدوج بطائرة أحادية السطح. السرعة القصوى 350 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 2650 كم ؛ ارتفاع الرفع 9000 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1940-1946 ؛ 17 بني

طائرات النقل السوفيتية في الحرب العالمية الثانية

1. Li-2- طائرات نقل عسكرية سوفيتية. السرعة القصوى 320 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 2560 كم ؛ ارتفاع الرفع 7350 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1939-1953 ؛ 6157 بني

2. Sche-2- طائرات النقل العسكرية السوفيتية (بايك). السرعة القصوى 160 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 850 كم ؛ ارتفاع الرفع 2400 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1943-1947 ؛ 567 بني

3. ياك 6- طائرات النقل العسكرية السوفيتية (Duglasenok). السرعة القصوى 230 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 900 كم ؛ ارتفاع الرفع 3380 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1942-1950 ؛ 381 بني

4. ANT-20- أكبر طائرة نقل عسكرية سوفيتية ذات 8 محركات ركاب. السرعة القصوى 275 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 1000 كم ؛ ارتفاع الرفع 7500 متر. سنوات الإنتاج: 1934-1935 ؛ 2 وحدة بنيت

5. سام -25- طائرات نقل عسكرية سوفيتية متعددة الأغراض. السرعة القصوى 200 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1760 كم ؛ ارتفاع الرفع 4850 متر ؛ سنوات الإنتاج: 1943-1948.

6. K-5- طائرات ركاب سوفيتية. السرعة القصوى 206 كم / ساعة ؛ مدى الرحلة 960 كم ؛ يرفع إرتفاع 5040 متر. سنوات الإنتاج: 1930-1934 ؛ 260 مبني

7. G-11- طائرة شراعية سوفيتية. السرعة القصوى 150 كم / ساعة ؛ مدى الطيران 1500 كم ؛ ارتفاع الرفع 3000 متر. سنوات الإنتاج: 1941-1948 ؛ 308 بني

8. KC-20- طائرة شراعية سوفيتية. هذه هي أكبر طائرة شراعية خلال الحرب العالمية الثانية. على متن الطائرة ، يمكن أن يأخذ 20 شخصًا و 2200 كجم من البضائع. سنوات الإنتاج: 1941-1943 ؛ 68 بني

أتمنى أن تكون قد أحببت الطائرات الروسية في العصر العظيم الحرب الوطنية! شكرا لمشاهدتك!

هناك الكثير مما يمكن قوله عن الحرب العالمية الثانية. ببساطة هناك الكثير من الحقائق. في هذا الاستعراض ، ينبغي إيلاء الاهتمام لموضوع مثل الطيران في الحرب العالمية الثانية. دعنا نتحدث عن أشهر الطائرات التي استخدمت في القتال.

I-16 - "حمار" ، "حمار". مقاتلة أحادية السطح سوفيتية الصنع. ظهرت لأول مرة في الثلاثينيات. حدث هذا في مكتب تصميم Polikarpov. كان أول من طار مقاتلة في الهواء فاليري تشكالوف. حدث ذلك في نهاية ديسمبر 1933. شاركت الطائرة في حرب اهلية، التي اندلعت في إسبانيا عام 1936 ، في صراع مع اليابان على نهر خالخين جول ، في المعركة السوفيتية الفنلندية. بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان المقاتل هو الوحدة الرئيسية للأسطول المقابل لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بدأ معظم الطيارين حياتهم المهنية بالخدمة على I-16.

اختراعات الكسندر ياكوفليف

شمل طيران الحرب العالمية الثانية طائرة Yak-3. يجب أن يُفهم على أنه مقاتل ذو محرك واحد ، تم تطويره تحت قيادة ألكسندر ياكوفليف. أصبحت الطائرة استمرارًا ممتازًا لطراز Yak-1. تم إنتاج الطائرة من عام 1994 إلى عام 1945. خلال هذا الوقت ، كان من الممكن تصميم حوالي 5 آلاف مقاتل. تم التعرف على الطائرة كأفضل مقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، مصممة للارتفاعات المنخفضة. كان هذا النموذج في الخدمة مع فرنسا.

اكتسب الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الكثير منذ اختراع طائرة Yak-7 (UTI-26). هذه طائرة ذات محرك واحد تم تطويرها من موقع طائرة تدريب. بدأ الإنتاج عام 1942. تم إطلاق حوالي 6 آلاف من هذه النماذج في الهواء.

نموذج أكثر تقدما

كان لدى طيران الاتحاد السوفياتي مقاتل مثل K-9. هذا هو النموذج الأكثر ضخامة ، والذي استمر إنتاجه حوالي 6 سنوات ، بدءًا من عام 1942. خلال هذا الوقت ، تم تصميم حوالي 17 ألف طائرة. على الرغم من حقيقة أن النموذج كان لديه بعض الاختلافات عن طائرة FK-7 ، فقد أصبح من جميع النواحي استمرارًا مثاليًا للسلسلة.

أنتجت الطائرات تحت إشراف Petlyakov

عند مناقشة موضوع مثل طيران الحرب العالمية الثانية ، تجدر الإشارة إلى الطائرة المسماة البيدق (Pe-2). هذه قاذفة غطسة ، وهي الأكبر في فئتها. تم استخدام هذا النموذج بنشاط في ساحات القتال.

شمل طيران اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية في تكوينه طائرة مثل PE-3. يجب فهم هذا النموذج على أنه مقاتل ذو محركين. رئيسي ميزةكان عبارة عن بناء معدني بالكامل. تم تنفيذ التطوير في OKB-29. تم أخذ قاذفة الغوص PE-2 كأساس. أشرف V. Petlyakov على عملية الإنتاج. تم تصميم أول طائرة في عام 1941. تميزت عن القاذفة بعدم وجود فتحة سفلية لتركيب البندقية. لم تكن هناك قضبان فرامل أيضًا.

مقاتلة يمكن أن تطير على ارتفاعات عالية

تم استكمال الطيران العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية بمقاتلة على ارتفاعات عالية مثل MIG-3. تم استخدام هذه الطائرة بعدة طرق. من بين الاختلافات الرئيسية ، يمكن للمرء أن يفرد حقيقة أنه يمكن أن يرتفع إلى ارتفاع يصل إلى 12 ألف متر. وصلت السرعة في نفس الوقت إلى مستوى عالٍ إلى حد ما. بمساعدة هذا ، قاتلوا بنجاح ضد طائرات العدو.

المقاتلون ، التي قاد إنتاجها لافوشكين

عند الحديث عن موضوع مثل طيران الحرب العالمية الثانية ، من الضروري ملاحظة نموذج يسمى LaGG-3. هذه مقاتلة أحادية السطح كانت في الخدمة مع القوات الجوية للجيش الأحمر. تم استخدامه من موقع مقاتل ، اعتراض ، قاذفة ، استطلاع. استمر الإنتاج من عام 1941 إلى عام 1944. المصممون هم Lavochkin و Gorbunov و Gudkov. من بين الصفات الإيجابية ، يجدر إبراز الوجود أسلحة قوية، قابلية عالية للبقاء ، استخدام ضئيل للمواد النادرة. تم استخدام الصنوبر والخشب الرقائقي كمدخلات رئيسية في إنشاء المقاتل.

امتلك الطيران العسكري طراز La-5 ، الذي تم تصميمه تحت قيادة لافوشكين. هذه مقاتلة أحادية السطح. الخصائص الرئيسية هي وجود مكان واحد فقط ، قمرة قيادة مغلقة ، إطار خشبي ونفس أجنحة الجناح تمامًا. بدأ إنتاج هذه الطائرة في عام 1942. في البداية ، تم استخدام مدفعين آليين فقط من عيار 20 ملم كأسلحة. وضعهم المصممون أمام المحرك. لم تختلف الأجهزة في التنوع. لم يكن هناك حتى أداة جيروسكوبية واحدة. وإذا قارنا مثل هذه الطائرات بتلك التي استخدمتها ألمانيا أو أمريكا أو إنجلترا ، فقد يبدو أنها بعيدة جدًا عنهم من الناحية الفنية. ومع ذلك ، كان أداء الرحلة على مستوى عالٍ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم البسيط ، الذي لا يحتاج إلى صيانة كثيفة العمالة ، والتساهل مع ظروف حقول الإقلاع ، جعل النموذج مثاليًا لتلك الفترة. في عام واحد ، تم تطوير حوالي ألف مقاتل.

يحتفظ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بذكر نموذج مثل La-7. إنها مقاتلة أحادية السطح ذات مقعد واحد صممها لافوشكين. تم إنتاج أول طائرة من هذا القبيل في عام 1944. خرج على الهواء في فبراير. في مايو ، تقرر بدء الإنتاج الضخم. تقريبا كل الطيارين الذين أصبحوا أبطال الاتحاد السوفيتي طاروا La-7.

أنتجت النموذج تحت إشراف Polikarpov

تضمن الطيران العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طراز U-2 (PO-2). هذه طائرة ذات سطحين متعددة الأغراض ، تم إنتاجها بواسطة Polikarpov في عام 1928. كان الهدف الرئيسي الذي تم من أجله إطلاق الطائرة هو تدريب الطيارين. تميزت بوجود الصفات البهلوانية الجيدة. عندما بدأت الحرب الوطنية العظمى ، النماذج القياسيةتقرر تحويلها إلى طائرة قاذفة ليلية خفيفة. وصل الحمل في نفس الوقت إلى 350 كجم. تم إنتاج الطائرة بكميات كبيرة حتى عام 1953. طوال الوقت ، كان من الممكن إنتاج حوالي 33 ألف نموذج.

مقاتلة عالية السرعة

تضمن الطيران العسكري للحرب العالمية الثانية آلة مثل Tu-2. يُعرف هذا الطراز أيضًا باسم ANT-58 و 103 Tu-2. هذه قاذفة ذات محركين يمكنها تطوير سرعة طيران عالية. طوال وقت إنتاجها ، تم تصميم حوالي 2257 نموذجًا. كان المفجر في الخدمة حتى عام 1950.

دبابة طيران

لا تقل شعبية مثل هذه الطائرات مثل Il-2. كما حملت الطائرة الهجومية لقب "محدب". تم تسهيل ذلك من خلال شكل جسم الطائرة. أطلق المصممون على هذه السيارة اسم دبابة طيران. أطلق الطيارون الألمان على هذا النموذج اسم طائرة خرسانية وقاذفة أسمنتية بسبب قوتها الخاصة. كان إليوشن يعمل في إنتاج طائرات هجومية.

ماذا يمكن أن يقال عن الطيران الألماني؟

تضمن الطيران الألماني في الحرب العالمية الثانية نموذجًا مثل Messerschmitt Bf 109. هذا مقاتل ذو مكبس منخفض الجناح. تم استخدامه كطائرة اعتراض ومقاتلة وقاذفة وطائرة استطلاع. هذه هي أضخم طائرة في تاريخ الحرب العالمية الثانية (طرازات 33984). بدأ جميع الطيارين الألمان تقريبًا في الطيران على هذه الطائرة.

"Messerschmitt Bf.110" هو مقاتل إستراتيجي ثقيل. نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن استخدامه للغرض المقصود ، تمت إعادة تصنيف النموذج كمفجر. وجدت طائرة تطبيق واسعالخامس دول مختلفة. شارك في الأعمال العدائية في نقاط مختلفة. العالم. حظا سعيدا رافقت مثل هذه الطائرة بسبب مفاجأة ظهورها. ومع ذلك ، إذا اندلعت معركة قابلة للمناورة ، فإن هذا النموذج دائمًا ما يخسر. في هذا الصدد ، تم سحب هذه الطائرة من الجبهة بالفعل في عام 1943.

"Messerschmit Me.163" (المذنب) - صاروخ اعتراض مقاتل. تم إطلاقها لأول مرة في عام 1941 في بداية شهر سبتمبر. لم تختلف في الإنتاج الضخم. بحلول عام 1944 ، تم إنتاج 44 نموذجًا فقط. حدثت أول طلعة جوية في عام 1944 فقط. في المجموع ، تم إسقاط 9 طائرات فقط بمساعدتهم ، مع خسارة 11.

"Messerschmit Me.210" - مقاتل ثقيل كان بمثابة بديل لطراز Bf.110. قام بأول رحلة له في عام 1939. في تصميمه ، كان للنموذج العديد من العيوب ، والتي عانت قيمتها القتالية كثيرًا. تم نشر كل طرازات 90 تقريبًا. 320 طائرة لم تكتمل قط.

"Messerschmit Me.262" - مقاتلة نفاثة ، كانت بمثابة قاذفة وطائرة استطلاع. أول من شارك في الأعمال العدائية في العالم. يمكن اعتبارها أيضًا أول طائرة مقاتلة في العالم. كان التسلح الرئيسي عبارة عن بنادق هوائية عيار 30 ملم ، تم تركيبها بالقرب من القوس. في هذا الصدد ، تم توفير نيران كثيفة ومتراكمة.

طائرات بريطانية الصنع

هوكر هوريكان هي طائرة مقاتلة بريطانية الصنع ذات مقعد واحد تم إنتاجها في عام 1939. طوال وقت الإنتاج ، تم نشر حوالي 14 ألف نموذج. فيما يتعلق بالتعديلات المختلفة ، تم استخدام الآلة كطائرة اعتراضية وقاذفة وهجوم. كانت هناك أيضًا مثل هذه التعديلات التي تعني إقلاع الطائرات من حاملات الطائرات. من بين ارسالا ساحقا ، كانت هذه الطائرة تسمى "دلو المكسرات". هذا يرجع إلى حقيقة أنه كان ثقيلًا جدًا في إدارته واكتسب الارتفاع ببطء.

Supermarine Spitfire هي طائرة مقاتلة بريطانية الصنع لها محرك واحد وطائرة أحادية السطح منخفضة الجناح معدنية بالكامل. يمكن إزالة هيكل هذا النموذج. جعلت التعديلات المختلفة من الممكن استخدام النموذج كطائرة مقاتلة ، اعتراضية ، قاذفة وطائرة استطلاع. تم إنتاج حوالي 20 ألف سيارة. تم استخدام بعضها حتى الخمسينيات. تم استخدامها بشكل أساسي فقط في بداية الحرب.

هوكر تايفون قاذفة ذات مقعد واحد تم إنتاجها حتى عام 1945. ظل في الخدمة حتى عام 1947. تم تنفيذ التطوير من أجل استخدامه من موقع معترض. إنه أحد أنجح المقاتلين. ومع ذلك ، كانت هناك بعض المشاكل ، والتي يمكن تمييز انخفاض معدل التسلق فيها. تمت الرحلة الأولى في عام 1940.

الطيران الياباني

قام الطيران الياباني في الحرب العالمية الثانية بنسخ نماذج تلك الطائرات التي تم استخدامها في ألمانيا. تم إنتاج عدد كبير من المقاتلين لدعم القوات البرية في العمليات القتالية. كما أنها تعني التفوق الجوي المحلي. في كثير من الأحيان ، تم استخدام طائرات الحرب العالمية الثانية للإغارة على الصين. من الجدير بالذكر أنه لم تكن هناك قاذفات استراتيجية في الطيران الياباني. من بين المقاتلين الرئيسيين: ناكاجيما كي -27 ، ناكاجيما كي -43 هايابوسا ، ناكاجيما كي -44 شوكي ، كاواساكي كي -45 توريو ، كاواساكي كي -61 هين. كما تستخدم طائرات النقل والتدريب والاستطلاع. في مجال الطيران ، كان هناك مكان للنماذج ذات الأغراض الخاصة.

المقاتلين الأمريكيين

ماذا يمكن أن يقال عن موضوع مثل طيران الحرب العالمية الثانية؟ كما أن الولايات المتحدة لم تقف جانبا. لقد اقترب الأمريكيون ، لأسباب مفهومة تمامًا ، من تطوير الأسطول والطيران بدقة تامة. على الأرجح ، كانت هذه الصلابة بالتحديد هي التي لعبت دورًا في حقيقة أن مرافق الإنتاج كانت من بين الأقوى ، ليس فقط من حيث العدد ، ولكن أيضًا من حيث القدرات. مع بداية الأعمال العدائية ، كانت الولايات المتحدة مسلحة بنماذج مثل Curtiss P-40. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، تم استبدال هذه السيارة بـ P-51 Mustang و P-47 Thunderbolt و P-38 Lightning. كقاذفات استراتيجية ، تم استخدام طائرات من طرازات مثل B-17 FlyingFortress و B-24 Liberator. من أجل التمكن من تنفيذ قصف استراتيجي لليابان ، صمم الأمريكيون طائرة B-29 Superfortress.

خاتمة

لعب الطيران دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية. عمليا لم تحدث معركة بدون طائرات. ومع ذلك ، لا يوجد شيء غريب في حقيقة أن الدول قاست قوتها ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا في الهواء. وفقًا لذلك ، يتعامل كل بلد مع كل من تدريب الطيارين وإنشاء طائرات جديدة بقدر كبير من المسؤولية. في هذا الاستعراض ، حاولنا النظر في تلك الطائرات التي تم استخدامها (بنجاح وليس كذلك) في الأعمال العدائية.

الطائرات المقاتلةمن وقت الحرب العالمية الثانية إلى يومنا هذا ، كانت تتألق في السماء ، وتأسر أعين المهندسين ومصممي الطائرات المعاصرين. بالطبع ، تتفوق المركبات الحديثة متعددة الأغراض على سابقاتها بعدة مرات بسبب وجود مواد مركبة وأسلحة قوية. لكن يجب أن تعترف أن هناك شيئًا فريدًا ورائعًا في "الطيور الجارحة" التي شاركت في الحرب العالمية الثانية. إنهم يجسدون حقبة المعارك والانتصارات العظيمة ، لذلك نقترح أن تتعرف على تصنيف أفضل الطائرات المقاتلة في السنوات الماضية.

أفضل 10 طائرات في الحرب العالمية الثانية

يفتح Supermarine Spitfire ترتيب أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية. نحن نتحدث عن طائرة مقاتلة بريطانية ، لديها تصميم أخرق إلى حد ما وفي نفس الوقت جذاب. من بين "النقاط البارزة" الفريدة في مظهريجب ان يتضمن:

• أنف أخرق
• أجنحة ضخمة على شكل بستوني ؛
• فانوس مصنوع على شكل فقاعة.

بالحديث عن الأهمية التاريخية لهذا "العجوز" ، لا بد من القول إنه أنقذ القوات العسكرية الملكية أثناء معركة بريطانيا بإيقاف القاذفات الألمانية. تم وضعه في الخدمة في وقت محدد - قبل بداية الحرب العالمية الثانية مباشرة.

حولحول واحدة من أشهر القاذفات الألمانية ، والتي قاتلت بشجاعة مقاتلين بريطانيين. لا يمكن الخلط بين طائرة Heinkel He 111 وأي طائرة أخرى بسبب الشكل الفريد للأجنحة العريضة. في الواقع ، حددوا الاسم "111". وتجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة صنعت قبل الحرب بزمن طويل بذريعة طائرة ركاب. في وقت لاحق ، أثبت النموذج أنه ممتاز من حيث القدرة على المناورة والسرعة ، ولكن خلال المعارك الشرسة ، أصبح من الواضح أن الأداء لم يلبي التوقعات. لم تستطع الطائرة تحمل الهجمات القوية للطائرات المقاتلة المنافسة ، ولا سيما من إنجلترا.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، قامت الطائرات المقاتلة الألمانية بما أرادته في سماء الاتحاد السوفيتي ، مما ساهم في ظهور جيل جديد من المقاتلات - La-5. أدركت القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بوضوح الحاجة إلى إنشاء طائرة مقاتلة قوية ، وتمكنوا من إكمال المهمة بنسبة 100 ٪. في الوقت نفسه ، يتمتع المقاتل بتصميم بسيط للغاية. لا تحتوي قمرة القيادة حتى على الأدوات الأساسية اللازمة لتحديد الأفق. ومع ذلك ، أحب الطيارون المحليون على الفور النموذج نظرًا لقدرته الجيدة على المناورة والسرعة. ولأول مرة حرفيًا بعد الإصدار ، تم القضاء على 16 سفينة تجريبية للعدو بمساعدة هذه الطائرة.

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الأمريكيون مسلحين بالعديد من الطائرات المقاتلة الجيدة ، ولكن من بينها موستانج الأمريكية الشمالية P-51 هي بالتأكيد الأقوى. من الضروري تسليط الضوء قصة فريدةتطوير هذا السلاح. بالفعل في ذروة الحرب ، قرر البريطانيون طلب مجموعة من الطائرات القوية من الأمريكيين. في عام 1942 ، ظهرت أول موستانج ، والتي دخلت تجديد سلاح الجو البريطاني. اتضح أن هؤلاء المقاتلين جيدين لدرجة أن الولايات المتحدة قررت تركهم لتجهيز جيشهم. من سمات موستانج P-51 في أمريكا الشمالية وجود خزانات وقود ضخمة. لهذا السبب ، أثبتوا أنهم أفضل مرافقة للقاذفات الأقوياء.

عند الحديث عن أفضل قاذفات الحرب العالمية الثانية ، يجب تسليط الضوء على طائرة بوينج بي 17 فلاينج فورتريس ، التي كانت في الخدمة مع القوات الأمريكية. وقد أطلق عليها لقب "القلعة الطائرة" لما تتمتع به من معدات قتالية جيدة وقوة هيكلية. هذه الطائرة بها مدافع رشاشة من جميع الجهات. بعض وحدات Flying Fortress بها التاريخ الأسطوري. بمساعدتهم ، تم إنجاز العديد من الأعمال البطولية. وقعت الطائرات المقاتلة في حب الطيارين بسبب سهولة سيطرتها وقدرتها على البقاء. لتدميرهم ، كان العدو بحاجة إلى بذل الكثير من الجهود.

يجب إضافة Yak-9 ، الذي يُعتبر أحد أخطر صائدي الطائرات الألمانية ، إلى تصنيف أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية. يعتبره العديد من الخبراء تجسيدًا للقرن الجديد ، نظرًا لتصميمه المعقد و أداء جيد. بدلاً من الخشب ، الذي كان يستخدم غالبًا للقاعدة ، يستخدم الياك دورالومين. هذه طائرة مقاتلة متعددة الاستخدامات تم استخدامها كمقاتلة قاذفة قنابل واستطلاع وفي بعض الأحيان مركبة ساعي. إنه خفيف ورشيق ، بينما يمتلك بنادق قوية.

آخر مفجر ألمانينوع الغوص ، القادر على السقوط رأسياً على الهدف. هذا هو ملك القوات المسلحة الألمانية ، بمساعدة الطيارين تمكنوا من وضع قنابل على طائرات العدو بدقة بالغة. تعتبر Junkers Ju-87 أفضل طائرة من طراز Blitzkrieg ، والتي ساعدت الألمان في بداية الحرب على "السير" في مسيرة منتصرة عبر العديد من مناطق أوروبا.

يجب إضافة Mitsubishi A6M Zero إلى قائمة أفضل الطائرات العسكرية للحرب الوطنية. تم استغلالهم خلال المعارك المحيط الهادي. ممثل A6M Zero له تاريخ حافل. تبين أن واحدة من أكثر الطائرات تقدمًا في الحرب العالمية الثانية كانت عدوًا مزعجًا للغاية للأمريكيين ، نظرًا لقدرتها على المناورة وخفتها ومداها. لم يبذل اليابانيون بأي حال من الأحوال سوى القليل من الجهد في بناء خزان وقود موثوق به. لم تستطع العديد من الطائرات مقاومة قوات العدو بسبب حقيقة أن الدبابات انفجرت بسرعة.