Az első dolog, ami eszébe jut, amikor a „Katyusha” szó a Szovjetunió által használt halálos tüzérségi jármű. Ezeket a gépeket széles körben használták a háború alatt, és ismertek voltak az okozott sugárcsapás erejéről.
A "Katyusha" technikai célja - harci gép rakéta tüzérség (BMRA), az ilyen berendezések kevesebbe kerülnek, mint egy teljes értékű tüzérségi fegyver, ugyanakkor néhány másodperc alatt szó szerint lerombolhatják a poklot az ellenség fejére. A szovjet mérnökök egyensúlyt értek el a tűzerő, a mobilitás, a pontosság és a költséghatékonyság között ennek a rendszernek a megalkotásakor, ami világhírűvé tette.
Harci jármű létrehozása
A Katyusha létrehozására irányuló munka 1938 elején kezdődött, amikor a leningrádi Jet Research Institute (RNII) engedélyt kapott saját BMRA fejlesztésére. Kezdetben a nagyszabású fegyvertesztek 1938 végén kezdődtek, de az autóban lévő hatalmas számú hiányosság nem nyűgözte le a szovjet hadsereget, azonban a rendszer véglegesítése után, 1940-ben, a Katyusát még mindig kis tételben adták ki.
Valószínűleg kíváncsi, honnan kapta a tüzérségi jármű különleges nevét - a Katyusha története meglehetősen egyedi. Ennek a fegyvernek a létezése titok volt egészen a háború végéig, amikor is a harcjárművet valódi természetének elrejtése érdekében „CAT” betűkkel jelölték, ami a „Kostikova automata termit” rövidítése. miért nevezték el a katonák Katyusának, Mihail Isakovszkij hazafias dalainak tiszteletére.
A lövés közben a Katyusa hangos üvöltő hangot is adott, a fegyveren lévő rakéták elrendezése pedig templomi orgonára emlékeztetett, ezért a német katonák a gépet Sztálin orgonájának nevezték el a hang és félelem miatt, amit a sorokban keltett. az ellenségé. Maga a fegyver annyira titkos volt, hogy csak az NKVD munkatársait és a legmegbízhatóbb embereket képezték ki és kaptak engedélyt a kezelésre, de amikor a Katyusha tömeggyártásba került, a korlátozásokat feloldották, és az autót a szolgálat rendelkezésére bocsátották. a szovjet csapatok.
BMRA "Katyusha" képességei
Katyusha egy továbbfejlesztett RS-132 légi rakétát használt, amelyet földi telepítésre alakítottak ki - M-13.
- A lövedékben öt kilogramm robbanóanyag volt.
- Az autó, amit vezettek tüzérségi mount- BM-13 - kifejezetten rakéta-tüzérség számára készült.
- A rakéta hatótávolsága elérte a 8,5 kilométert.
- A lövedék szétszóródása töredezett lövés után elérte a tíz métert.
- A telepítés 16 rakétát tartalmazott.
Az M-13 lövedék új, továbbfejlesztett és kibővített változatát - a 300 mm-es M-30/31-et - 1942-ben fejlesztették ki. Ezt a lövedéket is a BM-31 nevű speciális járműről indították.
- A hagyma alakú robbanófej több robbanóanyagot tartalmazott, és az M-13-mal ellentétben nem sínszerelésből, hanem keretből indították.
- A BM-31 kerete nem volt mozgékony a BM-13-hoz képest, mivel az ilyen indítóeszköz eredeti verzióit nem mobil platformokhoz tervezték.
- Az M-31 robbanóanyag-tartalma 29 kilogrammra nőtt, de a hatótáv 4,3 km-re csökkentése árán.
- Minden keret 12 robbanófejet tartalmazott.
Egy kisebb lövedéket, az M-8-at, 82 mm-es kaliberű, egy BM-8-as tartóra rögzítették is felhasználták.
- Az M-8 hatótávolsága majdnem elérte a hat kilométert, maga a lövedék pedig egy font robbanóanyagot tartalmazott.
- Ennek a robbanófejnek az indításához egy síntartót használtak, amelyre a lövedékek kisebb mérete miatt sokkal több rakétát helyeztek el.
- A harminchat rakéta kapacitású járművet BM-8-36-nak, a negyvennyolc kapacitású járművet BM-8-48-nak és így tovább.
Kezdetben az M-13-ast csak robbanófejekkel szerelték fel, és az ellenséges csapatok koncentrálódása ellen használták, de a háború alatt működőképességét bebizonyító Katyusha páncéltörő rakétákkal is fel volt szerelve, hogy megküzdjön. tank csapatok. Füst-, fény- és egyéb rakétákat is fejlesztettek a robbanó és páncéltörő robbanófejek kiegészítésére. Az M-31-es azonban továbbra is kizárólag robbanólövedékekkel volt felszerelve. A száz rakétát meghaladó szalvóval nemcsak maximális fizikai pusztítást, hanem lelki sérülést is okoztak az ellenségnek.
De minden ilyen rakétának volt egy hátránya - nem különböztek a pontosságban, és csak nagy mennyiségben, valamint nagy és elterjedt célpontok elleni támadásokban voltak hatékonyak.
Kezdetben a Katyusha hordozórakétákat egy ZIS-5 teherautóra szerelték fel, de később, a háború folyamán a kilövőket különféle járművek, beleértve a vonatokat és hajókat, valamint a Lend-Lease során kapott amerikai teherautók ezreit.
A BMRA "Katyusha" első csatái
Katyusha 1941-ben debütált a harcban, a német csapatok váratlan inváziója során. szovjet Únió. Ez nem volt jó alkalom a jármű bevetésére, mivel az egyetlen akkumulátornak mindössze négy napos betanítása volt, és a sorozatgyártású gyárakat alig állították fel.
A hét BM-13 rakétából és hatszáz M-13 rakétából álló első akkumulátort azonban csatába küldték. Abban az időben a Katyusha titkos fejlesztés volt, ezért hatalmas számú intézkedést tettek a telepítés elrejtésére, mielőtt részt vettek a harcban.
1941. július 7-én az első üteg belépett a csatába, megtámadva a támadó német csapatokat a Berezina folyó közelében. A német katonák pánikba estek, amikor robbanólövedékek zápora zúdult a fejükre, a több méterrel arrébb repülő lövedékdarabok megsebesítették és agyrázkódást okoztak a harcosoknak, a lövés üvöltő hangja pedig nemcsak az újoncokat, hanem a megedzett katonákat is demoralizálta.
Az első üteg továbbra is részt vett a csatában, újra és újra igazolva a vele szemben támasztott elvárásokat, de októberben az ellenséges katonák körbe tudták venni az üteget – azonban nem sikerült elfoglalniuk, mivel a visszavonuló csapatok szovjet hadsereg megsemmisült kagylók és hordozórakéták titkos fegyver nem került az ellenség kezébe.
Egy négy BM-13-as üteg által kilőtt M-13 rakéta 4,35 tonna robbanóanyagot lőtt ki 400 négyzetméternél nagyobb területre 7-10 másodpercig, ami megközelítőleg megegyezett a pusztító erejével. hetvenkét egykaliberű tüzérségi ütegből.
Az első BM-13 akkumulátor harci képességeinek kiváló demonstrációja a fegyverek tömeggyártásához vezetett, és már 1942-ben lenyűgöző számú hordozórakéta és rakéta állt a szovjet hadsereg rendelkezésére. Széles körben alkalmazták a Szovjetunió területeinek védelmében és a Berlin elleni további támadásban. A háborúban több mint ötszáz Katyusha üteg vett részt nagy sikerrel, és a háború végére mintegy kétszáz különböző gyár részvételével több mint tízezer kilövőt és több mint tizenkét millió rakétát gyártottak.
A fegyverek gyors gyártása rájátszott arra, hogy a Katyusha elkészítéséhez csak könnyű felszerelésre volt szükség, és a gyártásra fordított idő és erőforrások sokkal kevesebbek voltak, mint a tarackok elkészítéséhez.
Örökösök BMRA " Katyusha"
A Katyusha harci sikere, egyszerű kialakítása és jövedelmező gyártása biztosította, hogy ezt a fegyvert a mai napig gyártják és használják. A „Katyusha” a „BM” előtaggal együtt a különféle kaliberű orosz BMRA-k szokásos elnevezése lett.
A leghíresebb változat, a háború utáni BM-21 Grad, amely 1962-ben került a hadsereg arzenáljába, ma is használatban van. A BM-13-hoz hasonlóan a BM-21 is az egyszerűségen, a harci erőn és a hatékonyságon alapul, ami biztosította népszerűségét mind az állami hadsereg, mind a militarizált ellenzék, a forradalmárok és más illegális csoportok körében. A BM-21-ben negyven rakéta van, amelyek a lövedék típusától függően akár 35 kilométert is kilőhetnek.
Van egy másik lehetőség is, amely a BM-21 előtt jelent meg, nevezetesen 1952-ben - BM-14, 140 mm-es kaliber. Érdekes módon ezt a fegyvert széles körben használják a szélsőségesek, mivel olcsó, kompakt és mobil változata van. A BM-14-et utoljára 2013-ban, a szíriai polgárháborúban használták, ahol ismét bebizonyította, hogy képes hatalmas tűzerőt biztosítani hatalmas támadásokban.
Ezt örökölte a BMRA BM-27 és BM-30, amelyek 220, illetve 300 mm-es kalibert használnak. Az ilyen katyusákat fel lehet szerelni nagy hatótávolságú rendszerirányítású rakétákkal, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy sokkal nagyobb pontossággal támadják meg az ellenséget nagyobb távolságokból, mint a második világháború idején. A BM-27 hatótávolsága eléri a 20 km-t, a BM-30-é pedig a 90 km-t. Ezek a létesítmények nagyon sok lövedéket tudnak elindítani egy nagyon egy kis idő, így a régi BM-13 úgy néz ki, mint egy ártatlan játék. Egy jól koordinált, több ütegből álló 300-as kaliberű salvó könnyedén a földhöz tud egy egész ellenséges hadosztályt egyengetni.
A Katyusha legújabb utódja, a Tornado MLRS egy univerzális rakétavető, amely BM-21, BM-27 és BM-30 rakétákat kombinál egy nyolckerekű alvázon. Használja automatikus telepítés lőszer, útmutatás, műholdas navigációs és helymeghatározó rendszerek, amelyek lehetővé teszik az elődeinél sokkal nagyobb pontosságú tüzelést. Az MLRS Tornado az orosz rakétatüzérség jövője, amely biztosítja, hogy a Katyusha a jövőben is keresett maradjon.
Katyusha - a Szovjetunió egyedülálló harci járműve páratlan a világon. Az 1941-45-ös Nagy Honvédő Háború során fejlesztették ki, a terepi rakéta tüzérségi hordó nélküli rendszereinek (BM-8, BM-13, BM-31 és mások) nem hivatalos neve. Az ilyen eszközöket aktívan használják Fegyveres erők Szovjetunió a második világháború alatt. A becenév népszerűsége olyan nagynak bizonyult, hogy a háború utáni MLRS-t az autók alvázán, különösen a BM-14-en és a BM-21 Grad-on, a köznyelvben gyakran katyusának nevezték.
"Katyusha" BM-13-16 a ZIS-6 alvázon
A fejlesztők sorsa:
1937. november 2-án az intézeten belüli „feljelentési háború” eredményeként letartóztatták az RNII-3 igazgatóját, I. T. Kleimenovot és G. E. Langemak főmérnököt. 1938. január 10-én, illetve 11-én a Kommunarka NKVD gyakorlóterén lőtték le őket.1955-ben rehabilitálták.
M. S. Gorbacsov, a Szovjetunió elnökének 1991. június 21-i rendeletével I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovszkij, B. M. Slonimer és N. I. Tikhomirov posztumusz a Szocialista Labor Hőse címet kapta.
BM-31-12 a ZIS-12 alvázon a Sapun Mountain Múzeumban, Szevasztopolban
BM-13N Studebaker US6 alvázon (leeresztett kipufogógáz-védő páncéllemezekkel) a moszkvai Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában
A Katyusha név eredete
Ismeretes, hogy a BM-13 létesítményeket miért kezdték el "nevezni" aknavetőket őrzi". A BM-13 berendezések valójában nem voltak aknavetők, de a parancsnokság arra törekedett, hogy a lehető legtovább titokban tartsa a tervezésüket. Amikor a harcosok és a parancsnokok arra kérték a GAU képviselőjét, hogy nevezze meg a lőtéren lévő harci létesítmény „igazi” nevét, azt tanácsolta: „Nevezzük a létesítményt közönséges tüzérségi darabnak. Fontos a titoktartás."Nincs egyetlen változata annak, hogy a BM-13-asokat miért „Katyushas”-nak nevezték. Számos feltételezés létezik:
1. Blanter dalának nevével, amely a háború előtt népszerűvé vált, Isakovsky „Katyusha” szavaira. A verzió meggyőző, hiszen az üteg először 1941. július 14-én (a háború 23. napján) lőtt a nácik koncentrációjára. piactér Rudnya város, Szmolenszk régióban. Egy magas, meredek hegyről lőtt - a dalban a magas meredek parttal való asszociáció azonnal felmerült a harcosok között. Végül él Andrej Szapronov, a 20. hadsereg 144. lövészhadosztálya 217. különálló hírközlő zászlóaljának főhadiszállásának egykori őrmestere, aki ma már hadtörténész, aki ezt a nevet adta neki. A Vörös Hadsereg katona, Kashirin, aki Rudny üteg lövöldözése után érkezett vele, meglepetten kiáltott fel: „Ez egy dal!” „Katyusha” – válaszolta Andrej Szapronov (A. Szapronov 2001. június 21-27-i Rossiya 23. számában és a 2005. május 5-i 80. számú parlamenti újságban megjelent emlékirataiból). A főhadiszállás kommunikációs központján keresztül a "Katyusha" nevű csodafegyverről szóló hír egy napon belül a teljes 20. hadsereg, parancsnoksága révén pedig az egész ország tulajdonába került. 2011. július 13-án Katyusha veteránja és „keresztapja” 90 éves lett.
2. Van egy olyan változat is, amely szerint a név a habarcs testén lévő „K” indexhez kapcsolódik - az installációkat a Kalinini üzem gyártotta (egy másik forrás szerint a Komintern üzem). A frontkatonák pedig szerettek beceneveket adni a fegyvereknek. Például az M-30 tarackot "Anya", az ML-20 tarack fegyvert "Emelka"-nak hívták. Igen, és a BM-13-at eleinte "Raisa Sergeevna"-nak hívták, így megfejtve az RS (rakéta) rövidítést.
3. A harmadik verzió azt sugallja, hogy a moszkvai Kompressor üzem lányai, akik az összeszerelésnél dolgoztak, így nevezték el ezeket az autókat.
Egy másik egzotikus változat. A vezetőket, amelyekre a kagylókat szerelték, rámpáknak nevezték. A negyvenkét kilós lövedéket két hevederre felerősített vadászgép emelte fel, a harmadik pedig általában segített nekik, úgy tolva a lövedéket, hogy pontosan a vezetőkre feküdjön, tájékoztatta a tartókat is, hogy a lövedék felemelkedett, elgurult, gurult. a vezetőkre. Állítólag „Katyusha”-nak hívták (a lövedéket tartó és feltekercseltek szerepe folyamatosan változott, mivel a BM-13 számítása, a csőtüzérséggel ellentétben, nem volt kifejezetten felosztva rakodóra, mutatóra stb. )
4. Azt is meg kell jegyezni, hogy a telepítések annyira titkosak voltak, hogy még a „plee”, „fire”, „volley” parancsok használata is tilos volt, helyettük „énekel” vagy „játssz” (az elindításhoz) nagyon gyorsan el kellett forgatni az elektromos tekercs fogantyúját) , amely talán a „Katyusha” dalhoz is társult. Gyalogságunk számára pedig a Katyusák sortüze volt a legkellemesebb zene.
5. Feltételezhető, hogy eredetileg a "Katyusha" becenévnek volt egy frontvonali bombázója, amely rakétákkal volt felszerelve - az M-13 analógja. A becenév pedig repülőgépről rakétavetőre ugrott a kagylókon keresztül.
A német csapatok ezeket a gépeket "Sztálin orgonáknak" nevezték, mert a rakétavető külsőleg hasonlított ennek a hangszernek a csőrendszerére, valamint a rakéták kilövésekor fellépő erőteljes, lenyűgöző üvöltés miatt.
A poznani és a berlini csaták során az M-30 és M-31 egyszemélyes hordozórakéták az "orosz faustpatron" becenevet kapták a németektől, bár ezeket a lövedékeket nem használták páncéltörő fegyverként. E lövedékek „tőrével” (100-200 méter távolságból) a gárdisták áttörték a falakat.
BM-13-16 az STZ-5-NATI traktor alvázán (Novomoskovszk)
Katonák betöltik a Katyusát
Ha Hitler jóslatai alaposabban megvizsgálták volna a sors jeleit, akkor 1941. július 14-e minden bizonnyal mérföldkőnek számító nap lett volna számukra. Ekkor használtak a szovjet csapatok az Orsha vasúti csomópont és az Orsitsa folyó kereszteződésének környékén először BM-13 harcjárműveket, amelyek a katonai környezetben a "Katyusha" elnevezést kapták. Az ellenséges erők felhalmozódásáról szóló két sortűz eredménye lenyűgöző volt az ellenség számára. A németek veszteségei az „elfogadhatatlan” oszlop alá kerültek.
Íme kivonatok a náci főparancsnokság csapatainak szóló irányelvből: "Az oroszoknak automata többcsövű lángszóró fegyverük van... A lövést elektromosság adja le... A lövés közben füst keletkezik..." A megfogalmazás nyilvánvaló tehetetlensége a német tábornokok teljes tudatlanságáról tanúskodott az eszközt ill specifikációk egy új szovjet fegyver – egy rakétahajtású aknavető.
A gárda aknavetős egységek hatékonyságának szemléletes példája, alapja a "Katyusha" volt, amely Zsukov marsall visszaemlékezéseinek soraként szolgálhat: "A rakéták tetteikkel teljes pusztítást okoztak. Megnéztem a területeket, amelyeket ágyúztak és láttam a védelmi szerkezetek teljes megsemmisítését..."
A németek speciális tervet dolgoztak ki új szovjet fegyverek és lőszerek elfogására. 1941 késő őszén ez sikerült is. A „befogott” aknavető valóban „többcsövű” volt, és 16 rakétaaknát lőtt ki. Tűzereje többszörösen hatékonyabb volt, mint a fasiszta hadsereg szolgálatában álló aknavető. Hitler parancsnoksága egy egyenértékű fegyver létrehozása mellett döntött.
A németek nem vették azonnal észre, hogy az általuk elfogott szovjet aknavető valóban egyedülálló jelenség, nyitás új oldal a tüzérség fejlesztésében a többszörös kilövő rakétarendszerek (MLRS) korszaka.
Tisztelettel kell adóznunk alkotóinak - a Moszkvai Reaktív Kutatóintézet (RNII) és a kapcsolódó vállalkozások tudósai, mérnökei, technikusai és dolgozói: V. Aborenkov, V. Artemiev, V. Bessonov, V. Galkovszkij, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kosztikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.
A fő különbség a BM-13 és a hasonló német fegyverek között egy szokatlanul merész és váratlan koncepció volt: az aknavetők megbízhatóan eltalálhatták egy adott tér összes célpontját viszonylag pontatlan rakétahajtású aknákkal. Ezt pontosan a tűz oltó jellege miatt érték el, mivel a héjas terület minden pontja szükségszerűen az egyik kagyló érintett területére esett. A német tervezők, felismerve a szovjet mérnökök ragyogó "know-how-ját", úgy döntöttek, hogy reprodukálják, ha nem is másolat formájában, de a fő műszaki ötletek felhasználásával.
A "Katyusha" mint harcjármű másolása elvileg lehetséges volt. Leküzdhetetlen nehézségek kezdődtek, amikor megpróbálták megtervezni, fejleszteni és létrehozni hasonló rakéták tömeggyártását. Kiderült, hogy a német puskapor nem éghet olyan stabilan és egyenletesen egy rakétamotor kamrájában, mint a szovjetek. A németek által tervezett szovjet lőszerek analógjai kiszámíthatatlanul viselkedtek: vagy lomhán ereszkedtek le a vezetőkről, hogy azonnal a földre zuhanjanak, vagy nyaktörő sebességgel kezdtek repülni, és a levegőben robbantak a kamrán belüli túlzott nyomásnövekedés miatt. Csak néhány egység jutott el a célig.
A lényeg az lett, hogy a katyusha kagylókban használt hatékony nitroglicerin poroknál vegyészeink az úgynevezett robbanásveszélyes átalakulási hő értékeinek szórását nem haladják meg a 40 hagyományos mértékegységet, és minél kisebb a szórás. , annál stabilabb a por égése. A hasonló német puskaporok még egy tételben is 100 egység felett rendelkeztek ezzel a paraméterrel. Ez a rakétahajtóművek instabil működéséhez vezetett.
A németek nem tudták, hogy a "Katyusha" lőszerei az RNII és számos nagy szovjet kutatócsoport több mint egy évtizedes tevékenységének gyümölcse, amelyek között a legjobb szovjet porgyárak, a kiváló szovjet vegyészek, A. Bakaev, D. Galperin voltak. , V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin és még sokan mások. Nemcsak a rakétaporok legbonyolultabb receptjeit dolgozták ki, hanem egyszerű és hatékony módszereket is találtak ezek folyamatos és olcsó tömeggyártására.
Abban az időben, amikor szovjet gyárak a kész rajzok szerint a Guards rakétavetői és a hozzájuk tartozó lövedékek gyártása soha nem látott ütemben bontakozott ki, és szó szerint naponta nőtt, a németeknek még csak kutatásokat kellett végezniük és tervezési munkák az MLRS szerint. De a történelem nem adott nekik erre időt.
Múzeumi rovat kiadványai
Kijött a partra "Katyusha"
3 híres harci jármű múzeumokban, filmekben és számítógépes játékokban.
1941. július 14-én, nem messze Orsa város vasútállomásától, Ivan Flerov kapitány híres ütege először támadta meg az ellenséget. Az akkumulátorokat teljesen új, a németek számára ismeretlen BM-13-as harcjárművekkel szerelték fel, amelyeket a vadászok szeretettel „Katyushas”-nak neveznek.
Akkoriban kevesen tudták, hogy ezek a járművek részt vesznek a Nagy Honvédő Háború legfontosabb csatáiban, és a legendás T-34-es tankokkal együtt a győzelem szimbólumává válnak ebben a szörnyű háborúban. Az orosz és a német katonák és tisztek azonban már az első lövések után felmérhették erejüket.
– mondja az Orosz Föderáció Hadtudományi Akadémia professzora, tudományos igazgató Orosz Hadtörténelmi Társaság Mihail Myagkov.
Első művelet
Az akkumulátorral üzemelő járművek számáról eltérőek az információk: az egyik verzió szerint négy, a másik szerint öt vagy hét volt belőlük. De határozottan kijelenthetjük, hogy használatuk hatása lenyűgöző volt. Az állomáson katonai felszerelések és vonatok semmisültek meg, információink szerint egy zászlóalj német gyalogság, valamint fontos katonai vagyon. A robbanás olyan erős volt, hogy Franz Halder, a német szárazföldi erők vezérkarának főnöke a naplójába azt írta, hogy a föld a lövedékek becsapódási pontján olvad.
Flerov ütegét átszállították az Orsha régióba, mivel információink szerint ezen az állomáson nagy mennyiségű, a német fél számára fontos rakomány halmozódott fel. Van olyan verzió, hogy az odaérkezett német egységek mellett az állomáson maradtak a Szovjetunió titkos fegyverei, amelyeket nem sikerült kiszedniük a hátba. Gyorsan meg kellett semmisíteni, hogy a németek ne kapják meg.
Ennek a műveletnek a végrehajtására egy speciális harckocsicsoportot hoztak létre, amely támogatta az üteget, mivel az Orsába ment a szovjet csapatok által már elhagyott területen. Vagyis a németek bármelyik pillanatban megragadhatták, nagyon veszélyes, kockázatos vállalkozás volt. Amikor az akkumulátor éppen indulni készült, a tervezők szigorúan elrendelték a BM-13 felrobbantását visszavonulás és bekerítés esetén, hogy a járművek semmi esetre se menjenek az ellenfelekhez.
A harcosok ezt a parancsot később teljesítik. A Vyazma melletti visszavonulásban az üteget bekerítették, majd 1941. október 7-én éjjel lesben állították. Itt Flerov utasítására felrobbantották az üteget, miután az utolsó lövedéket elkészítették. A kapitány maga is meghalt, 1942-ben posztumusz megkapta a Honvédő Háború I. fokozatát, 1995-ben pedig Oroszország hőse lett.
A BM-13 ("Katyusha") képét aktívan használják a második világháborúról szóló videojátékokban:
BM-13 ("Katyusha") be számítógépes játék A Hősök Társasága 2
Volley BM-13 az "Enemy Lines - 2" számítógépes játékban
BM-13 gép ("Katyusha")
Volley "Katyusha" a számítógépben Háborús játék Elöl: Fordulópont
A rakétavetők keletkezésének történetéről
A rakétalövedékek fejlesztése hazánkban a 20. század 20-as éveiben kezdődött, és a Gázdinamikai Intézet munkatársai végezték. Az 1930-as években a kutatás a Georgy Langemak által vezetett Rakétakutató Intézetben folytatódott. Ezt követően letartóztatták, és elnyomásnak vetették alá.
1939–1941-ben a reaktív rendszereket továbbfejlesztették és teszteket végeztek. 1941 márciusában-júniusában rendszerbemutatót tartottak. A döntés az új fegyvereket tartalmazó ütegek létrehozásáról néhány órával a háború kezdete előtt született: 1941. június 21-én. Az első üteg fegyverzete 130 mm-es lövedékkel ellátott BM-13 járművekből állt. Ugyanekkor folyt a BM-8 gépek fejlesztése, és 1943-ban megjelent a BM-31.
A gépek mellett speciális lőport is kifejlesztettek. A németek nemcsak a mi installációinkra vadásztak, hanem a lőpor összetételére is. Soha nem jöttek rá a titkára. Ennek a lőpornak az a különbsége, hogy a német fegyverek hosszú füstös csóvát hagytak hátra, ami több mint 200 méter volt - azonnal érteni lehetett, honnan lőnek. Nálunk nem volt ilyen füst.
Ezeket a többszörös kilövésű rakétarendszereket a Kompressor üzemben (békeidőben hűtőberendezés üzem volt, ami a nehéziparban a felcserélhetőséget jó oldalról jellemzi) és a voronyezsi Kommunar üzemben készítették elő. És természetesen Flerov kapitány első ütegén kívül a háború elején további ütegeket hoztak létre, amelyeket sugárhajtású rendszerekkel szereltek fel. Ahogy a modern kutatók úgy látják, a háború legelején a főhadiszállás védelmére küldték őket. Legtöbbjüket a nyugati frontra küldték, hogy a németek ne tudják hirtelen elfoglalni a főhadiszállást, hogy az ellenséget tűzzel elkábítsák és előrenyomulását megállítsák.
Oh Becenév
Flerov első ütege részt vett a szmolenszki, duhovscsinai, roszlavli, spas-demenszki csatákban. További akkumulátorok, körülbelül öt darab volt, Rudny város területén helyezkedtek el. És az első verzió ezeknek a gépeknek a becenevének eredetéről - "Katyusha" - valóban kapcsolódik a dalhoz. A Rudny téren, ahol abban a pillanatban a németek tartózkodtak, ütők lőttek egy sort, a történtek egyik szemtanúja állítólag azt mondta: „Igen, ez egy dal!” - és valaki más megerősítette: „Igen, mint Katyusha. Ez a becenév pedig először a 20. hadsereg főhadiszállására vándorolt, ahol az üteg volt, majd elterjedt az egész országban.
A "Katyusha" második változata a "Kommunar" üzemhez kapcsolódik: a "K" betűt a gépekre helyezték. Ezt az elméletet támasztja alá az a tény, hogy az M-20 tarackot "M" betűvel a katonák "anya" becenevet kapták. A "Katyusha" becenév eredetével kapcsolatban sok más feltételezés is létezik: valaki azt hiszi, hogy a röplabda idején az autók vontatott hangon "énekeltek" - az azonos nevű dalban is van egy hosszú ének; valaki azt mondja, hogy az egyik autóra egy igazi nő neve volt írva stb. De egyébként voltak más nevek is. Amikor az M-31-es telepítés megjelent, valaki "andryusha"-nak kezdte nevezni, a német Nebelwerfer habarcsot pedig "vanyusha"-nak nevezték.
Egyébként a BM-13 egyik neve a német katonák körében a „Sztálin orgona” beceneve volt, mert a vezetőgépek csövekhez hasonlítottak. És maga a hang, amikor a "Katyusha" "énekelt", szintén orgonazenének tűnt.
Repülőgépek, hajók és szánkók
A BM-13 típusú rakétavetőket (valamint a BM-8-at és a BM-31-et) repülőgépekre, hajókra és csónakokra szerelték fel, még szánkókra is. Lev Dovator hadtestében, amikor rajtaütött a német háton, ezek a berendezések pontosan a szánon helyezkedtek el.
A klasszikus változat azonban természetesen teherautó. Amikor az autók éppen gyártásba kerültek, egy háromtengelyes ZIS-6 teherautóra rakták őket; amikor harci helyzetbe fordult, két további emelőt szereltek hátulra a nagyobb stabilitás érdekében. De már 1942 végétől, különösen a 43. évben, egyre gyakrabban kezdték ezeket a vezetőket Lend-Lease által szállított és jól bevált amerikai Studebaker teherautókra szerelni. Jó volt a sebességük és a manőverezhetőségük. Ez egyébként a rendszer egyik feladata - röplabda készítése és gyors elrejtés.
A "Katyusha" valóban a győzelem egyik fő fegyvere lett. Mindenki ismeri a T-34-es harckocsit és a Katyusát. És nem csak nálunk tudják, hanem külföldön is. Amikor a Szovjetunió a kölcsönbérleti szerződésről tárgyalt, információt és felszerelést cserélt a britekkel és az amerikaiakkal, szovjet oldalon rádióberendezések, radar, alumínium szállítását követelte. És a szövetségesek „Katyusha”-t és T-34-et követeltek. A Szovjetunió adott tankokat, de a katyusákban nem vagyok biztos. Valószínűleg maguk a szövetségesek sejtették, hogyan készültek ezek a gépek, de ideális modellt hozhat létre, és nem tud tömegtermelést létrehozni.
Múzeumok, ahol a BM-13 látható
A múzeum szerves és egyben fő része emlékegyüttes Győzelem a moszkvai Poklonnaja-dombon. Területén fegyverek, katonai felszerelések és felszerelések kiállítása található mérnöki szerkezetek(Győzelmi fegyverek, elfoglalt felszerelések, vasúti csapatok, katonai autópálya, tüzérség, páncélozott járművek, légierő, haditengerészet). A múzeum egyedülálló kiállításokkal rendelkezik. Köztük ritka repülőgépek, az egyik repül - U-2, legjobb tank világháborús T-34 és természetesen a legendás BM-13 ("Katyusha").
A Katonai Hazafias Nevelés Központja 2000-ben nyílt meg. A múzeumi alap mintegy 2600 kiállítási tárgyból áll, köztük történelmi emlékek és replikák Oroszország és a voronyezsi régió történetéről. Kiállítótér - négy terem és hét kiállítás.
A múzeum a 6. számú tömegsírnál található. 2010 májusában a múzeum épülete előtt sztélét állítottak fel Voronyezs „Katonai dicsőség városa” címének adományozása kapcsán. A múzeum előtti téren egyedülálló haditechnikai kiállítást tekinthetnek meg a látogatók tüzérségi darabok.
Oroszország legrégebbi katonai múzeuma. 1703. augusztus 29-ét (az új stílus szerint) tartják születésnapjának.
A múzeum kiállítása 13 teremben, több mint 17 ezer négyzetméteren található. A látogatók számára különösen érdekes a múzeum külső kiállítása, amelyet 2002 novemberében, rekonstrukció után nyitottak meg. Fő része a Kronverk udvarán található, több mint két hektáros területen. A külső kiállítás teljességében, történelmi és tudományos értékében egyedülálló. Körülbelül 250 egység tüzérségi darab, rakétafegyver, mérnöki és kommunikációs felszerelés, beleértve a hazai és külföldi fegyvereket - az ősitől a legmodernebbig, nyílt területeken található.
A Rudnyai Történeti Múzeum hivatalosan 1975. május 9-én nyílt meg, kiállítása ma négy termet foglal el. A látogatók fotókat láthatnak a legendás BM-13 rakétavető első rakétavetőiről; fényképek és kitüntetések a szmolenszki csata résztvevőiről; személyes holmik, kitüntetések, a szmolenszki partizándandár partizánjainak fényképei; anyag a Rudnya-vidéket 1943-ban felszabadító hadosztályokról; áll a látogatónak a Nagy Honvédő Háború során a területen okozott károkról. A megsárgult frontvonali levelek és fényképek, újságkivágások, személyes tárgyak a háborús hősök - katonák és tisztek - képeit elevenítik fel a múzeumvendégek szeme láttára.
N.Ya.-ról elnevezett Történeti és Helyismereti Múzeum. A Savchenko az ifjúság polgári és hazafias nevelésének központja. Két részből áll: a főépületből és a bemutató területből. Ezen a helyen található a múzeumban található összes katonai és ritka felszerelés. Ez egy An-2 repülőgép, egy T-34 harckocsi és egy gőzmozdony.
A kiállításban méltó helyet foglal el a híres "Katyusha", amely a ZIL-157, a GAZ-AA (másfél), a ZIS-5 (három tonnás), a GAZ-67, egy páncélozott személyszállító, egy DT-54 traktor, Univerzális traktor, mezei katona konyha stb.
"Katyusha" a moziban
Az egyik fő film, amelyben részt vett, Vladimir Motyl melodráma Zhenya, Zhenechka és Katyusha volt. Ebben a filmben a BM-13 szinte minden szögből látható általánosságban és közelről is.
1937 Lelőtték a Reaktív Kutatóintézet vezetőit, akik nélkül nem lenne legendás Katyusha. Hosszú évek a félelmetes fegyver szerzőjét csak a Szocialista Munka Hősének, az I. fokozatú Sztálin-díjasnak, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagjának, Andrej Kosztikovnak tekintették, aki furcsa egybeesés folytán az intézet élén állt. kollégáinak letartóztatása.
Miért döntött úgy az akkori kormány, hogy lelövi a "győzelem fegyverét" kovácsoló tervezőket, és hogy ők voltak-e a Katyusha egyetlen alkotói, olvassa el az oldalon található anyagot.
Rendezni nehéz sors alkotók, először emlékezzünk arra, milyen szerepet játszott az installáció a Nagy Honvédő Háborúban. A ZiS-6 teherautóra (később Studebaker US6) épülő Katyusha-t, vagyis rakétamozgató habarcsot 1941. június 21-én fogadta be a Vörös Hadsereg. A fegyver egy rakéta lövedék és egy vezetőkből álló kilövő - "sín". A lövedék a sín mentén felgyorsul, és a talajjal érintkezve felrobban.
A szovjet parancsnokok tömegesen használták a katyusákat, és ez megrémítette az ellenséget: egy sortűz után csak felperzselt föld maradt a célhelyen, és a birodalmi akusztika nem tudta "észlelni" az orosz tüzérséget.
A háború alatt több mint 10 ezer installációt készítettek, amelyek számos fronton harcoltak. Később a katyusák szinte közvetlen tüzet lőttek, "kiütötték" a németeket Berlin romjai közül.
A Szovjetunióban a rakétafegyverek létrehozására irányuló munka már az 1920-as években megkezdődött. Ezt egy Georgy Langemak vezette csoport végezte el, és 1933 végén Moszkvában megjelent a világ első Jet Research Institute, más néven NII-3.
Az intézet igazgatójává Ivan Klejmenovot, a gázdinamikai laboratórium vezetőjét, helyettesének pedig Szergej Koroljovet (ugyanaz a Koroljev, aki később a szovjet űrhajózás atyja lett) nevezték ki. Később Andrej Kosztikov is odajött. Számos tanúvallomás szerint tudományos sikerei nem voltak nagyok. Korábban a kijevi katonai iskolát, majd a Zsukovszkij Akadémiát végezte el, ahol akkoriban nem nagyon tanították őket.
Hamarosan Kosztikov lett a folyékony rakétahajtóművek fejlesztésével foglalkozó osztály vezetője, de ambíciói egyértelműen tovább nyúltak. Az akkori dokumentumokban van egy feljelentés, ahol azt írja, hogy Langemak, Glushko és így tovább, "egy minta javítása helyett széles körben bővítik a termelést". Más szóval, a tudósok állítólag nem javították a mintát, hanem azonnal beindították a tömeggyártást azzal a gondolattal, hogy "nézd, valaki javítani fog."
Később Kosztikov írt egy másik feljegyzést, de az SZKP Központi Bizottságának, amelynek eredményeként a kutatóintézet vezetését letartóztatták. Aztán Kosztikov színész lett. főmérnök, és már 1938-ban - főmérnök. Megjegyzendő, hogy a feljelentés olyan emberekre vonatkozott, akik "szándékosan rossz módon csinálnak dolgokat, és ezzel kárt okoznak az államnak".
A mérnök mindent figyelembe vett: „saját” volt, egy munkás fia, egykori lakatos, a forradalom után tanult, a papi családból származó Langemak pedig a gimnáziumban tanult és harcolt a cári hadsereg.
Kostikov másik versenytársa a karrier növekedésében Szergej Koroljev, az intézet helyettes vezetője volt. És ismét egy feljegyzés a Központi Bizottságnak, amelynek eredményeként Koroljev egy másik tudóssal, a rakétatechnika egyik alapítójával, Valentin Glushkoval együtt egy "sharaga"-ba, az NKVD-rendszer speciális tudományos intézményébe kerül, valójában a börtönben. Az ott ülők továbbra is dolgoznak a projektjeiken, de felügyelet mellett.
1940-ben Andrej Kosztikov kollégájával, Ivan Gvajjal és Vaszilij Aborenkovval, a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatóságának képviselőjével szabadalmat kapott egy találmányra. 1941 júniusában, szó szerint a háború előestéjén, új fegyvert mutatott Sztálinnak, és ő megadta az utat a gyártás megkezdéséhez.
Hogy Kosztikov milyen közreműködéssel járult hozzá az ügyhöz, egyelőre nem tudni. Szinte kész kagylókat kapott a Katyusha-hoz és egy keresztirányú kilövő projektet (emlékezzünk arra, hogy a BM-13-ban a sínek a jármű mentén helyezkednek el). Sok fegyverparamétert azonban nem a tudósok határoztak meg, hanem objektív okok - méretek, könnyű használhatóság, költség - diktálták.
A Katyusha megalkotásában több tucat mérnök vett részt: akik kifejlesztették a hajtóműveket, feltalálták a tollazatot, a hajótestet, egyszerűen megalkották a rakétatüzérség ideológiáját. Ugyanakkor egyszerűen nem volt olyan személy, aki legalább az aknavető harci használatának fogalmát megadta volna. Minden próba és hiba alapján történt.
Később, 1955-ben az események minden résztvevőjét rehabilitálták, de ez nem jelentette a szerzőség elismerését. Csak a peresztrojka éveiben kerültek elő levéltári akták, és találták meg Kosztikov feljelentéseit. Az anyagok áttekintése után Georgy Langemak, Ivan Kleimenov és kollégáik 1991-ben a Szocialista Munka Hősévé nyilvánították „a BM-13 hordozórakéták létrehozásához nyújtott nagy hozzájárulásukért – „Katyusha” felirattal.
Visszatértek Kosztikov sorsához. Kiderült, hogy nem volt börtön nélküli az élete: a háború elején megpróbálták letartóztatni, de aztán a „győzelmi fegyver” megalkotójának híre mentette meg. 1950 decemberében vezérőrnagyi rangban és a Tudományos Akadémia levelező tagjaként halt meg.
Ami a szerzőséget illeti - aki pontosan létrehozta a "Katyusát", akkor a tudósok szerint ez egy kollektív munka volt. Így Nikita Petrov történész példaként a Kalasnyikov gépkarabélyt említi - egy fegyvert, amely mögött több tucat ember áll, de csak egy vált a szimbólumává.
Kiderült, hogy a kutatóintézet vezetői - Georgy Langemak és Ivan Kleimenov - csak részben voltak a Katyusha alkotói, akárcsak Kosztikov. De miért lőtték le őket akkor?
Az a tény, hogy az intézet Mihail Tuhacsevszkij marsallnak volt alárendelve, akit egy koholt "katonai üggyel" vádoltak - állítólag a hatalom megragadására és a titkos információk Németországba való továbbítására irányuló kísérlettel. Magán a marsallon kívül több tucat embert lőttek le, köztük Langemakot és Kleimenovot.
Az a tény, hogy a tudósok jelentősen hozzájárultak a habarcs létrehozásához, nem tükröződik a "hadsereg aktájában". Inkább csak véletlen egybeesés – a „megszégyenült” kutatóintézetben dolgoztak. És Kosztikov, hosszú ideje akit a legendás "Katyusha" szerzőjének tartottak, véletlenül a megfelelő időben és a megfelelő helyen volt, és úgy döntött, hogy ezzel hírnevet szerez magának.
Anyagokat biztosított: S.V. Gurov (Tula)
A Jet Research Institute (RNII) által a Páncélos Igazgatóság (ABTU) számára végzett szerződéses munkák listája, amelynek végső elszámolását 1936 első negyedévében kellett elvégezni, említi az 1935. január 26-án kelt 251618s számú szerződést. - prototípus rakétavető a BT-5 harckocsin 10 rakétával. Így bizonyítottnak tekinthető, hogy a 20. század harmadik évtizedében a gépesített, többszörösen feltöltött installáció létrehozásának gondolata nem a 30-as évek végén merült fel, amint azt korábban megfogalmaztuk, hanem legalábbis az első év végén. ennek az időszaknak a fele. Az autók rakéták kilövésére vonatkozó ötletének megerősítését a "Rakéták, tervezésük és alkalmazásuk" című könyv is megerősítette, amelynek szerzője G.E. Langemak és V.P. Glushko, 1935-ben jelent meg. Ennek a könyvnek a végén különösen a következőket írják: A lőporrakéták fő alkalmazási területe a könnyű harcjárművek, így a repülőgépek, kishajók, különféle típusú járművek, végül a kísérőtüzérség fegyverzete.".
1938-ban a 3. számú kutatóintézet munkatársai a Tüzérségi Igazgatóság megbízásából munkát végeztek a 138-as objektumon - egy 132 mm-es vegyi lövedékek kilövésére szolgáló fegyveren. Nem gyorsgépek (például cső) gyártására volt szükség. A Tüzérségi Igazgatósággal kötött megállapodás alapján egy talapzattal és emelő- és forgatószerkezettel ellátott installáció tervezésére és gyártására volt szükség. Egy gép készült, amelyről később kiderült, hogy nem felelt meg a követelményeknek. Ezzel egy időben a 3. számú Kutatóintézet egy ZIS-5 teherautó módosított alvázára szerelt gépesített kilövőrakéta-vetőt fejlesztett ki, 24 töltényes tölténnyel. A „Keldyshi Központ” Szövetségi Állami Egységes Vállalat Állami Kutatóközpontjának (a korábbi 3. számú kutatóintézet) archívumából származó egyéb adatok szerint „2 gépesített felszerelést végeztek a járműveken. A Sofrinsky Artfield gyári lövéspróbákon és a Ts.V.Kh.P. részleges terepi teszteken teljesítettek. R.K.K.A. pozitív eredménnyel." A gyári tesztek alapján kijelenthető, hogy az RCS repülési hatótávolsága (a HE fajsúlyától függően) 40 fokos tüzelési szögnél 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X és Wb = (1/70)X, az OV hasznos térfogata a lövedékben - 6,5 l, fémfogyasztás 1 liter relatív páratartalomra vonatkoztatva - 3,4 kg / l, az RH diszperziós sugara, amikor a lövedék a talajon eltörik, 15-20 l, a jármű teljes lőszerrakományának 24 lövedékben történő kilövéséhez szükséges maximális idő 3-4 mp.
A gépesített rakétavetőt 132 mm-es, 7 literes kapacitású /SOV és NOV/ rakéta vegyi lövedékekkel való vegyi rajtaütésre tervezték. Az installáció lehetővé tette a területekre történő lövöldözést egyszeri lövéssel és 2 - 3 - 6 - 12 és 24 lövéses sortüzekkel is. "A 4-6 jármű akkumulátoraiba kombinált telepítések nagyon mozgékony és erőteljes eszközök a vegyi támadásra akár 7 kilométeres távolságban is."
Az installáció és egy 132 mm-es vegyi rakéta lövedéke 7 liter mérgező anyagra sikeresen átment a terepi és az állami teszteken, bevezetését 1939-ben tervezték üzembe helyezni. A rakéta-vegyi lövedékek gyakorlati pontosságának táblázata egy gépesített járműbeépítés adatait jelölte meg meglepetésszerű támadáshoz vegyi, nagy robbanásveszélyes szilánkos, gyújtó-, gyújtó- és egyéb rakétalövedékekkel. I-edik lehetőség hangszedő nélkül - a kagylók száma egy sortűzben - 24, teljes súly 168 kg mérgező anyag egy röplabda kibocsátásához, 6 járműszerelvény százhúsz 152 mm-es kaliberű tarackot cserél, egy jármű utántöltési sebessége 5-10 perc. 24 lövés, a kiszolgáló személyzet száma - 20-30 fő. 6 autón. Tüzérségi rendszerekben - 3 tüzérezred. II-es változat vezérlőkészülékkel. Az adatok nincsenek megadva.
1938. december 8-tól 1939. február 4-ig 132 mm-es kaliberű irányítatlan rakétákat és automata berendezéseket teszteltek. A telepítést azonban befejezetlenül adták be tesztelésre, és nem bírta őket: a rakéták leereszkedése során nagyszámú meghibásodást találtak a berendezés megfelelő egységeinek tökéletlensége miatt; a hordozórakéta betöltésének folyamata kényelmetlen és időigényes volt; a forgó- és emelőszerkezetek nem biztosították a könnyű és gördülékeny működést, az irányzékok pedig nem biztosították a szükséges mutatási pontosságot. Ezenkívül a ZIS-5 teherautó korlátozott terepjáró képességgel rendelkezett. (Lásd: Gépjármű rakétavető tesztjei a ZIS-5 alvázon, a NII-3 által tervezett, 199910 sz. rajz 132 mm-es rakéták kilövéséhez. (Tesztidő: 2038. 12. 08. és 39. 02. 04. között).
Egy vegyi támadásra alkalmas gépesített berendezés 1939-es sikeres teszteléséért járó jutalomlevél (1939. május 25-i keltezésű, 3. számú, 733-as számú NII, Slonimer NII igazgatója, Szergejev elvtársnak címezve a hadianyag népbiztosnak I.P.) a munka következő résztvevőit jelöli: Kostikov A.G. - Helyettes műszaki igazgató alkatrészek, szerelés kezdeményezője; Gvai I.I. - vezető tervező; Popov A. A. - tervezőmérnök; Isachenkov - összeszerelő szerelő; Pobedonostsev Yu. - prof. tanácsadó tárgy; Luzhin V. - mérnök; Schwartz L.E. - mérnök.
1938-ban az Intézet egy speciális vegyi motoros csapat felépítését tervezte 72 lövés kilövésére.
1939. február 14-én kelt levelében Matvejev elvtársnak (az U.S.S.R. Legfelsőbb Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság V.P.K.-je), amelyet a 3. számú kutatóintézet igazgatója és Slonimer helyettese írt alá. A 3. számú Kutatóintézet igazgatója, Kosztyikov 1. fokozatú hadmérnök azt mondja: „A szárazföldi csapatok esetében a vegyi gépesített telepítés tapasztalatait fel kell használni:
- nagy robbanásveszélyes rakétatöredezett lövedékek használata annak érdekében, hogy hatalmas tüzet hozzon létre a tereken;
- gyújtó-, világító- és propagandalövedékek használata;
- egy 203 mm-es kaliberű vegyi lövedék és egy gépesített berendezés fejlesztése, amely kétszer akkora vegyi erőt és lőtávolságot biztosít, mint a meglévő vegyszer.
1939-ben a 3. számú Tudományos Kutatóintézet kétféle kísérleti berendezést fejlesztett ki egy ZIS-6 teherautó módosított alvázán 24 és 16 132 mm-es kaliberű, irányítatlan rakéta indítására. A II. minta beépítése a vezetők hosszirányú elrendezésében tért el az I. minta beépítésétől.
A 132 mm-es kaliberű /MU-132/ vegyi és nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek kilövésére szolgáló gépesített létesítmény /ZIS-6-on/ lőszerterhelése 16 db rakéta lőszer volt. Az elsütőrendszer lehetővé tette az egyes lövedékek és a teljes lőszerrakomány egy lövedékének kilövését. A 16 rakétából álló röplabda előállításához szükséges idő 3,5-6 másodperc. A lőszer utántöltési idő egy 3 fős csapatnál 2 perc. A szerkezet tömege 2350 kg teljes lőszerterhelés mellett a jármű számított terhelésének 80%-a volt.
Ezeknek a létesítményeknek a terepi tesztjeit 1939. szeptember 28. és november 9. között végezték a Tüzérségi Kutató Kísérleti Légiter (ANIOP, Leningrád) területén (lásd az ANIOP-nál készült). A terepi tesztek eredményei azt mutatták, hogy az 1. minta beépítése műszaki hiányosságok miatt nem engedhető be katonai teszteknek. A több súlyos hiányossággal is rendelkező II. minta beépítése a bizottsági tagok következtetése szerint jelentős tervezési változtatások után kerülhetett katonai tesztekre. A tesztek azt mutatták, hogy tüzeléskor a II. minta kilengése és a magassági szög leütése eléri a 15 "30"-ot, ami növeli a lövedékek szétszóródását, az alsó vezetősor betöltésekor a lövedékbiztosíték a rácsos szerkezetbe ütközhet. 1939 vége óta a fő figyelem a II. mintatelepítés elrendezésének és kialakításának javítására, valamint a terepi vizsgálatok során feltárt hiányosságok kiküszöbölésére irányult. Ebben a tekintetben meg kell jegyezni azokat a jellemző irányokat, amelyekben a munkát végezték. Ez egyrészt a II. minta telepítésének továbbfejlesztése a hiányosságok kiküszöbölése érdekében, másrészt egy fejlettebb, a II. minta telepítésétől eltérő telepítés kialakítása. A fejlettebb telepítés kifejlesztésére vonatkozó taktikai és technikai megbízásban (az akkori évek dokumentumainak terminológiájában „modernizált telepítés az RS-hez”), amelyet Yu.P. Pobedonostsev 1940. december 7-én azt tervezték, hogy konstruktív fejlesztéseket hajtsanak végre az emelő- és fordítóberendezésben, növeljék a vízszintes vezetési szöget, egyszerűsítsék a célzóeszközt. Tervezték továbbá a vezetékek hosszának 6000 mm-re való növelését a jelenlegi 5000 mm helyett, valamint lehetőséget adnak 132 mm-es és 180 mm-es kaliberű irányítatlan rakéták kilövésére. A Lőszerek Népbiztosságának műszaki osztályán tartott ülésen úgy döntöttek, hogy a vezetők hosszát akár 7000 mm-re is növelik. A rajzok leadási határidejét 1941 októberére tűzték ki. Mindazonáltal a 3. számú Kutatóintézet műhelyeiben 1940-1941-ben különféle vizsgálatok elvégzésére több (a meglévők mellett) korszerűsített egységeket RS számára. Teljes szám ban ben különböző forrásokból különböző dolgokat jeleznek: egyesekben - hat, másokban - hét. 3. számú Kutatóintézet irattárának adataiban 1941. január 10-i állapot szerint 7 db-ról van adat. (a 224-es objektum készenlétéről szóló dokumentumból (átterv 24. témája, automata berendezések kísérleti sorozata RS-132 mm tüzeléshez (hét darab mennyiségben. Lásd UANA GAU 668059 sz. levél)) A rendelkezésre álló dokumentumok alapján , a forrás szerint nyolc telepítés volt, de ben más idő. 1941. február 28-án hatan voltak.
Az NKB 3. számú Kutatóintézet kutatási és fejlesztési munkáinak 1940. évi tematikus terve az RS-132mm-hez hat automata telepítést írt elő a megrendelőnek - a Vörös Hadsereg AU-nak. Az Országos Tervező Iroda 3. számú Kutatóintézetének 1940. november havi gyártási kísérleti megrendeléseinek végrehajtásáról szóló jelentésből kiderül, hogy a megrendelőnek hat berendezés szállítási tételével 1940 novemberéig a Minőségellenőrzési Osztály 5 db. egységek, a katonai képviselő pedig 4 egység.
1939 decemberében a 3. számú kutatóintézetet bízták meg rövid periódus ideje kifejleszteni egy erős rakétalövedéket és egy rakétavetőt a Mannerheim-vonalon a hosszú távú ellenséges védelem megsemmisítésének feladatainak végrehajtására. Az intézeti csapat munkájának eredménye egy 2-3 km-es hatótávolságú tollas rakéta, nagy robbanásveszélyes robbanófejjel egy tonna robbanóanyaggal és négy vezetőegységgel T-34-es harckocsin vagy vontatott szánon. traktorokkal vagy tartályokkal. 1940 januárjában a berendezést és a rakétákat a harctérre küldték, de hamarosan úgy döntöttek, hogy a harcban történő felhasználás előtt terepi teszteket hajtanak végre. A lövedékekkel ellátott telepítést a leningrádi tudományos és teszttüzérségi tartományba küldték. Hamarosan véget ért a háború Finnországgal. Megszűnt az igény az erős, robbanásveszélyes lövedékekre. A további telepítési és lövedékmunkákat leállították.
A 2n. Osztály 3. számú Kutatóintézetet 1940-ben felkérték, hogy végezzen munkát a következő tárgyakon:
- 213. objektum – VMS-en lévő villamosított berendezés világítás és jelzés gyújtására. R.S. kaliber 140-165mm. (Megjegyzés: először használtak rakétatüzérségi harcjármű elektromos meghajtását az M-21 Field Rocket System BM-21 harcjárművének tervezésénél).
- 214. objektum - Felszerelés 2 tengelyes pótkocsira 16 vezetővel, hossza l = 6 mt. az R.S. számára kaliber 140-165mm. (a 204-es objektum megváltoztatása és adaptálása)
- 215. objektum - Villamos telepítés a ZIS-6-on hordozható R.S. és sokféle célzási szöggel.
- 216. objektum – Töltődoboz RS-hez egy pótkocsin
- 217. objektum – Telepítés egy 2 tengelyes pótkocsira nagy hatótávolságú rakéták kilövéséhez
- 218. objektum - Légvédelmi mozgó installáció 12 db-hoz. R.S. kaliber 140 mm elektromos hajtással
- 219. objektum – Rögzített légvédelmi telepítés 50-80 R.S. kaliber 140 mm.
- 220. objektum - Parancs telepítés egy ZIS-6 járműre elektromos áramgenerátorral, célzó és tüzelési vezérlőpanellel
- 221. objektum – Univerzális felszerelés 2 tengelyes pótkocsira 82-165 mm-es RS kaliberek lehetséges sokszögű tüzeléséhez.
- 222. objektum – Gépesített berendezés a tartályok kíséretéhez
- 223. objektum – Bevezetés a gépesített berendezések tömeggyártásának iparágába.
Levélben, színészet A 3. számú Kutatóintézet igazgatója, katonai mérnök 1. rangú Kostikov A.G. a képviselet lehetőségéről a K.V.Sh. A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa szerint a Sztálin elvtárs-díj odaítélésére vonatkozó adatok, az 1935 és 1940 közötti időszakban végzett munka eredményei alapján, a munka következő résztvevői vannak feltüntetve:
- rakéta automatikus telepítése hirtelen, erőteljes tüzérségi és vegyi támadáshoz az ellenség ellen rakétalövedékek segítségével - Szerzők a GBPRI No. 3338 9.II.40g számú bejelentési tanúsítvány szerint (1940. február 19-i 3338. számú szerzői bizonyítvány) Kosztikov Andrej Grigorjevics, Gvai Ivan Izidorovics, Aborenkov Vaszilij Vasziljevics.
- az automatikus telepítés sémájának és kialakításának taktikai és technikai indoklása - tervezők: Pavlenko Alekszej Petrovics és Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- 132 mm-es kaliberű, erősen robbanásveszélyes szilánkos vegyi lövedékek tesztelése. - Shvarts Leonyid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich
Sztálin elvtárs díjra való benyújtásának alapját szintén az Országos Tervezőiroda 3. számú Kutatóintézete Műszaki Tanácsának 1940. december 26-án kelt határozata képezte. ,.
1941. április 25-én jóváhagyták a rakéták kilövésére szolgáló gépesített berendezés korszerűsítésének taktikai és műszaki követelményeit.
1941. június 21-én az installációt bemutatták az SZKP (6) és a szovjet kormány vezetőinek, és ugyanezen a napon, alig néhány órával a második világháború kitörése előtt döntés született az épület sürgős bővítéséről. M-13 rakéták és M-13 berendezések gyártása (lásd 1. ábra, 2. séma). Az M-13-as berendezések gyártását a voronyezsi gyárban szervezték meg. Kominternben és a moszkvai "Compressor" üzemben. A rakétagyártás egyik fő vállalkozása a moszkvai üzem volt. Vlagyimir Iljics.
A háború alatt az alkatrészek és héjak gyártása, valamint a sorozatgyártásról a tömeggyártásra való átállás az ország területén (Moszkva, Leningrád, Cseljabinszk, Szverdlovszk (ma Jekatyerinburg), Nyizsnyij Tagil) széles együttműködési struktúra kialakítását tette szükségessé. , Krasznojarszk, Kolpino, Murom, Kolomna és esetleg , egyéb). Ez megkövetelte az őrségi aknavető egységek külön katonai átvételének megszervezését. A kagylók és elemeik háborús éveiben történő gyártásával kapcsolatos további információkért látogasson el honlapunkra (tovább az alábbi linkeken).
Különböző források szerint július végén - augusztus elején megkezdődött a gárda aknavető egységeinek megalakulása (lásd:). A háború első hónapjaiban a németeknek már voltak adataik új szovjet fegyverekről (lásd:).
A telepítés és az M-13 héjak elfogadásának dátuma nincs dokumentálva. Ennek az anyagnak a szerzője csak a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság 1940. februári határozattervezetére vonatkozóan állapított meg adatokat (Lásd a dokumentumok elektronikus változatait:,,). M. Pervov "Történetek az orosz rakétákról" című könyvében az első könyv. A 257. oldalon az áll, hogy "1941. augusztus 30-án az Államvédelmi Bizottság rendeletével a BM-13-at a Vörös Hadsereg elfogadta." Én, Gurov S.V., az Orosz Állami Társadalompolitikai Történeti Levéltárban (RGASPI, Moszkva) megismerkedtem az 1941. augusztus 30-án kelt GKO-rendeletek elektronikus képeivel, és egyikben sem találtam említést az örökbefogadásra vonatkozó adatokról. az M-13 telepítését a fegyverzetbe.
1941 szeptemberében-októberében a Gárda Habarcsos Egységek Fegyverzeti Főigazgatóságának utasítására az STZ-5 NATI traktor szerelésre módosított alvázára fejlesztették ki az M-13-as szerelvényt. A fejlesztést a voronyezsi üzemre bízták. Comintern és SKB a moszkvai "Compressor" üzemben. Az SKB hatékonyabban hajtotta végre a fejlesztést, a prototípusok rövid időn belül elkészültek és teszteltek. Ennek eredményeként a berendezést üzembe helyezték és tömeggyártásba helyezték.
1941 decemberi napjaiban a Különleges Tervező Iroda a Vörös Hadsereg Fő Páncélos Igazgatóságának utasítására kifejlesztett egy 16 töltetű berendezést egy páncélozott vasúti platformon Moszkva városának védelmére. A telepítés az M-13 sorozatos telepítés dobásos telepítése volt egy módosított aljzatú ZIS-6 teherautó módosított alvázára. (a korszak többi műveiről és a háborús időszak egészéről bővebben lásd: és).
Az SKB-ban 1942. április 21-én tartott műszaki értekezleten elhatározták, hogy kifejlesztenek egy normalizált berendezést, az M-13N-t (a háború után BM-13N). A fejlesztés célja a legfejlettebb installáció megalkotása volt, melynek tervezése során figyelembe veszik az M-13 installáció különféle módosításainál korábban végrehajtott változtatásokat és egy olyan dobószerelvény létrehozását, amelyen gyártható és összeszerelhető. állvány és bármilyen márkájú, alvázra szerelt és összeszerelt autók nagyobb feldolgozás nélkül technikai dokumentáció, mint korábban. A célt az M-13-as létesítmény különálló egységekre történő feldarabolásával érték el. Minden csomópontot független terméknek tekintettünk, hozzárendelt indexszel, amely után kölcsöntermékként használható bármely telepítésben.
A normalizált BM-13N harci telepítéshez szükséges alkatrészek és alkatrészek fejlesztése során a következőket kaptuk:
a tűzterület 20%-os növekedése
másfél-kétszeresére csökkenti a vezető mechanizmusok fogantyúira fordított erőfeszítéseket;
a függőleges célzási sebesség megkétszerezése;
a harci berendezés túlélőképességének növelése a kabin hátsó falának lefoglalása miatt; gáztartály és gázvezeték;
a berendezés stabilitásának növelése rakott helyzetben egy tartókonzol bevezetésével, amely elosztja a terhelést a jármű oldalsó részein;
az egység működési megbízhatóságának növelése (a tartógerenda, a hátsó tengely egyszerűsítése stb.;
a hegesztési munka, megmunkálás mennyiségének jelentős csökkentése, a hajlító rácsos rudak kizárása;
a berendezés súlyának csökkentése 250 kg-mal, annak ellenére, hogy a fülke és a gáztartály hátsó falán páncélzatot helyeztek el;
a berendezés gyártásához szükséges gyártási idő csökkentése azáltal, hogy a tüzérségi részt a jármű alvázától elkülönítve szerelik össze, és a szerelvényt rögzítőbilincsekkel a jármű alvázára szerelik fel, ami lehetővé tette a lyukak kiküszöbölését a lécekben;
az üzembe telepítés céljából az üzembe érkezett járművek alvázai üresjárati idejének többszörös csökkentése;
a rögzítőelemek számának csökkentése 206-ról 96-ra, valamint az alkatrészek számának csökkentése: a lengőkeretben - 56-ról 29-re, a rácsban 43-ról 29-re, a tartókeretben - 15-ről 4-re stb. A normalizált komponensek és termékek alkalmazása a berendezés tervezésénél lehetővé tette a nagy teljesítményű áramlási módszer alkalmazását a létesítmény összeszerelésénél és beépítésénél.
A vetőgépet a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázára szerelték fel (lásd a fotót), 6x6-os kerékformulával, amelyeket Lend-Lease keretében szállítottak. A normalizált M-13N telepítést a Vörös Hadsereg 1943-ban fogadta el. Az installáció lett a fő modell, amelyet a Nagy Honvédő Háború végéig használtak. Más típusú, külföldi márkájú módosított teherautó-alvázakat is használtak.
1942 végén V.V. Aborenkov azt javasolta, hogy az M-13-as lövedékhez két további tűt helyezzenek, hogy azt kettős vezetőből indítsák. Erre a célra egy prototípus készült, ami egy soros M-13-as telepítés volt, melyben a lengő részt (vezetőket és rácsot) cserélték ki. A vezető két szélén elhelyezett acélszalagból állt, mindegyikbe horony került kivágásra a hajtócsap számára. Mindegyik szalagpárt függőleges síkban hornyokkal egymással szemben rögzítették. Az elvégzett terepi tesztek nem hozták a várt javulást a tűz pontosságában, ezért a munkát leállították.
1943 elején az SKB szakemberei a Chevrolet és a ZIS-6 teherautók módosított alvázán az M-13 telepítés normalizált dobású telepítésével kapcsolatos munkákat végeztek. 1943 januárja és májusa között egy módosított Chevrolet teherautó-alvázon prototípust készítettek, és helyszíni teszteket végeztek. Az installációkat a Vörös Hadsereg vette át. E márkák megfelelő számú alvázának jelenléte miatt azonban nem kerültek tömeggyártásba.
1944-ben a Special Design Bureau szakemberei kifejlesztették az M-13-as telepítést a ZIS-6 autó páncélozott alvázára, amelyet az M-13-as lövedékek kilövésére szolgáló dobóberendezés felszerelésére módosítottak. Ebből a célból az M-13N telepítés „gerenda” típusú normalizált vezetőit 2,5 méterrel lerövidítették, és két száron csomagba szerelték. A rácsot csövekből gúla alakú keret formájában lerövidítették, fejjel lefelé fordították, és elsősorban az emelőszerkezet csavarjának rögzítésére szolgált. A vezetőcsomag emelkedési szögét a fülkéhez képest kézikerekekkel és kardántengellyel változtatták meg a függőleges vezetőszerkezethez. Prototípus készült. A páncél súlya miatt azonban a ZIS-6 jármű első tengelye és rugói túlterheltek, aminek következtében a további szerelési munkák leálltak.
1943 végén - 1944 elején az SKB szakembereit és a rakéták fejlesztőit felkérték, hogy javítsák a 132 mm-es kaliberű lövedékek tüzelési pontosságát. A forgó mozgás érdekében a tervezők érintőleges lyukakat vezettek be a lövedék kialakításába a fej munkaszalagjának átmérője mentén. Ugyanezt a megoldást alkalmazták a szabványos lövedék tervezésénél, és javasolták a lövedékhez is. Ennek hatására a pontossági mutató nőtt, de a repülési távolság tekintetében csökkenés következett be. A szabványos M-13 lövedékhez képest, amelynek repülési hatótávja 8470 m volt, az új, M-13UK indexet kapott lövedék hatótávolsága 7900 m. Ennek ellenére a lövedéket a Vörös Hadsereg átvette.
Ugyanebben az időszakban a NII-1 (vezető tervező, Bessonov V.G.) szakemberei kifejlesztették, majd tesztelték az M-13DD lövedéket. A lövedéknek volt a legjobb pontossága a pontosság szempontjából, de nem lehetett őket kilőni szabványos M-13-as berendezésekből, mivel a lövedéknek forgó mozgása volt, és amikor a szokásos szabványos vezetőkről indították, megsemmisítette őket, leszakítva róluk a béléseket. Kisebb mértékben erre az M-13UK lövedékek kilövésekor is sor került. Az M-13DD lövedéket a Vörös Hadsereg vette át a háború végén. A lövedék tömeggyártását nem szervezték meg.
Ezzel egy időben az SKB szakemberei megkezdték a feltáró tervezési tanulmányokat és kísérleti munka a rakéták kilövési pontosságának javítása és a segédvonalak kidolgozása. A rakéták kilövésének új elvén alapult, és biztosítani kell, hogy azok elég erősek legyenek az M-13DD és M-20 lövedékek kilövéséhez. Mivel a tollas rakéta irányítatlan lövedékeinek a repülési pályájuk kezdeti szegmensében történő forgatása javította a pontosságot, megszületett az ötlet, hogy a lövedékeket a vezetőkön forgassák anélkül, hogy tangenciális lyukakat fúrnának a lövedékekben, amelyek a forgatáshoz felhasználják a motor teljesítményének egy részét, és ezáltal. csökkentsék repülési hatótávjukat. Ez az ötlet vezetett spirális vezetők létrehozásához. A spirálvezető kialakítása négy spirálrúdból álló törzs formáját öltötte, amelyek közül három sima acélcső, a negyedik, az elülső pedig acél négyzetből készült, kiválasztott hornyokkal, amelyek H alakú szakaszt alkotnak. profil. A rudakat a gyűrű alakú kapcsok lábaira hegesztették. A farrészben volt egy zár, amely a lövedéket a vezetőben és az elektromos érintkezőkben tartotta. Speciális berendezést hoztak létre a vezetőrudak spirálban történő hajlítására, amelyek hosszuk mentén különböző csavarási szögekkel és hegesztési vezetőtengelyekkel rendelkeznek. Kezdetben a telepítés 12 vezetékből állt, amelyek mereven csatlakoztak négy kazettához (kazettánként három vezető). Egy 12-es töltő prototípusait fejlesztették ki és gyártották le. A tengeri kísérletek azonban azt mutatták, hogy az autó alváza túlterhelt, ezért úgy döntöttek, hogy a felső kazettákból két vezetőt eltávolítanak a telepítésből. A kilövőt egy Studebeker terepjáró teherautó módosított alvázára szerelték fel. Sínkészletből, rácsból, hintakeretből, segédkeretből, irányzékból, függőleges és vízszintes vezetőszerkezetekből, valamint elektromos berendezésekből állt. A vezetőkkel és farmokkal ellátott kazettákon kívül az összes többi csomópontot egyesítették a normalizált M-13N harci telepítés megfelelő csomópontjaival. Az M-13-SN telepítés segítségével 132 mm-es kaliberű M-13, M-13UK, M-20 és M-13DD lövedékeket lehetett elindítani. Jelentősen kapott legjobb teljesítmény a tűz pontosságát tekintve: M-13 kagylókkal - 3,2-szer, M-13UK - 1,1-szer, M-20 - 3,3-szor, M-13DD - 1,47-szer). Az M-13 rakéta lövedékekkel történő kilövés pontosságának javulásával a repülési hatótáv nem csökkent, mint ahogy az M-13UK lövedékek sugárszerű vezetőkkel rendelkező M-13 berendezésekből történő kilövésekor sem történt. Nem volt szükség M-13UK héjak gyártására, amelyeket a motorház fúrása bonyolított. Az M-13-CH telepítés egyszerűbb, kevésbé fáradságos és olcsóbb volt a gyártása. Számos munkaigényes gépi munka megszűnt: hosszú vezetők kimarása, nagyszámú szegecsfurat fúrása, bélések szegecselése a vezetőkhöz, esztergálás, kalibrálás, esztergadarabok és anyák gyártása és menetesítése, zárak és zárdobozok komplex megmunkálása stb. . A prototípusokat a "Kompressor" (733. sz.) moszkvai üzemben gyártották, földi és tengeri kísérleteknek vetették alá, amelyek jó eredménnyel zárultak. A háború befejezése után az M-13-SN berendezés 1945-ben jó eredménnyel teljesítette a katonai teszteket. Mivel az M-13 típusú lövedékek korszerűsítése közeledett, a telepítést nem helyezték üzembe. Az 1946-os sorozat után az NKOM 27. számú 1946. 10. 24-i végzése alapján a telepítés megszűnt. 1950-ben azonban kiadtak egy rövid útmutatót a BM-13-SN Combat Vehicle-hez.
A Nagy Honvédő Háború befejezése után a rakétatüzérség fejlesztésének egyik iránya a háború alatt kifejlesztett dobóberendezések használata volt a módosított típusú hazai gyártású alvázakra való felszerelésre. Számos lehetőséget hoztak létre az M-13N módosított teherautó-alvázra történő telepítése alapján: ZIS-151 (lásd a fényképet), ZIL-151 (lásd a fényképet), ZIL-157 (lásd a fényképet), ZIL-131 (lásd a fényképet) .
A háború utáni M-13 típusú berendezéseket exportálták különböző országok. Az egyik Kína volt (lásd a fotót az 1956-os nemzeti ünnep alkalmából Pekingben (Peking) tartott katonai parádéról.
1959-ben, miközben a jövőbeli Field Reactive System lövedékén dolgoztak, a fejlesztők érdeklődtek a ROFS M-13 gyártásához szükséges műszaki dokumentáció iránt. Ezt írták a NII-147 (jelenleg FSUE "GNPP Splav" (Tula)) kutatási igazgatóhelyettesének írt levelében, amelyet Toporov, az SSNH 63. számú üzemének főmérnöke írt alá (63. számú állami üzem). a Szverdlovszki Gazdasági Tanács, 1959.VII.22., 1959с): "3265. sz. 3 / UII-59. sz. kérelmére a ROFS M-13 gyártásához szükséges műszaki dokumentáció megküldéséről tájékoztatom, hogy jelenleg az üzem nem gyártja ezt a terméket, de a besorolást eltávolították a műszaki dokumentációból.
Az üzem elavult pauszpapírokkal rendelkezik a termék mechanikai feldolgozásának technológiai folyamatáról. Az üzemnek nincs más dokumentációja.
A fénymásoló leterheltsége miatt a műszaki folyamatok albumát tervszerűen kinyomtatjuk és legkorábban egy hónapon belül elküldjük Önnek.
Összetett
Főszerep:
- M-13 telepítések (M-13, BM-13 harcjárművek) (lásd. Képtár képek M-13).
- Fő rakéták M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Lőszerszállító járművek (szállító járművek).
Az M-13 lövedék (lásd az ábrát) két fő részből állt: a robbanófejből és a reaktív részből (sugárporos hajtómű). Robbanófej egy gyújtóponttal ellátott testből, a robbanófej aljából és egy további detonátorral ellátott robbanótöltetből állt. A lövedék sugárporos hajtóműve egy kamrából, a portöltet lezárására két kartonlappal lezáró fedő-fúvókából, egy rostélyból, egy portöltetből, egy gyújtóból és egy stabilizátorból állt. A kamra mindkét végének külső részén két-két központosító vastagítás volt, amelyekbe vezetőcsapok voltak csavarozva. A vezetőcsapok a lövedéket a harcjármű vezetőjén tartották a lövésig, és mozgását a vezető mentén irányították. A hét egyforma, hengeres egycsatornás ellenőrzőből álló kamrába nitroglicerin puskaport portöltetet helyeztek el. A kamra fúvókás részében a dámák támaszkodtak rostély. A portöltet meggyújtásához füstös lőporból készült gyújtót helyeznek a kamra felső részébe. A puskaport egy speciális tokba helyezték. Az M-13 lövedék stabilizálását repülés közben a farokegység segítségével végezték.
Az M-13 lövedék repülési hatótávolsága elérte a 8470 m-t, ugyanakkor nagyon jelentős szóródás volt tapasztalható. 1943-ban fejlesztették ki modernizált változata M-13-UK jelzésű rakétalövedék (megnövelt pontosság). Az M-13-UK lövedék tüzelési pontosságának növelése érdekében a rakétarész elülső központosító vastagságában 12 érintőlegesen elhelyezkedő lyukat készítenek (lásd 1. kép, 2. kép), amelyeken keresztül a rakétahajtómű működése során a porgázok egy része kiszökik, amitől a lövedék forog. Bár a lövedék hatótávolsága némileg csökkent (7,9 km-re), a pontosság javulása a szóródási terület csökkenéséhez és a tűz sűrűségének 3-szorosához vezetett az M-13 lövedékekhez képest. Ezenkívül az M-13-UK lövedék fúvókájának kritikus szakaszának átmérője valamivel kisebb, mint az M-13 lövedéké. Az M-13-UK lövedéket 1944 áprilisában fogadta el a Vörös Hadsereg. A javított pontosságú M-13UK-1 lövedéket acéllemezből készült lapos stabilizátorokkal szerelték fel.
Taktikai és technikai jellemzők
| Jellegzetes | M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Alváz | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Útmutatók száma | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Magassági szög, jégeső: - minimális - maximum |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Vízszintes tűzszög, fok: - az alváztól jobbra - az alváz bal oldalán |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Fogantyúerő, kg: - emelő mechanizmus - forgó mechanizmus |
8-10 8-10 |
13-ig 8-ig |
13-ig 8-ig |
13-ig 8-ig |
| Méretek berakott helyzetben, mm: - hossza - szélesség - magasság |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Súly, kg: - útmutató csomag - tüzérségi egység - felszerelések harcállásban - beszerelés berakott helyzetbe (számítás nélkül) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Teljes átfutási idő, s | 7-10 | |||
| A BM-13 harcjármű fő teljesítményadatai (Studebakernél) 1946 | |
| Útmutatók száma | 16 |
| Alkalmazott lövedék | M-13, M-13-UK és 8 M-20 kör |
| Vezető hossz, m | 5 |
| Útmutató típusa | egyenes vonalú |
| Minimális emelkedési szög, ° | +7 |
| Maximális emelkedési szög, ° | +45 |
| Vízszintes vezetési szög, ° | 20 |
| 8 | |
| Továbbá a forgó mechanizmuson kg | 10 |
| Teljes méretek, kg: | |
| hossz | 6780 |
| magasság | 2880 |
| szélesség | 2270 |
| Vezetőkészlet tömege, kg | 790 |
| Tüzérségi darab tömege lövedékek és alváz nélkül, kg | 2250 |
| A harcjármű súlya kagyló nélkül, számítás nélkül, benzin, hólánc, szerszámok és pótalkatrészek teljes feltöltésével. kerék, kg | 5940 |
| Egy kagylókészlet tömege, kg | |
| M13 és M13-UK | 680 (16 kör) |
| M20 | 480 (8 kör) |
| A harcjármű tömege 5 fős számítással. (2 a pilótafülkében, 2 a hátsó sárvédőn és 1 a benzintankon) teli benzinkúttal, szerszámokkal, hóláncokkal, pótkerékkel és M-13 kagylókkal, kg | 6770 |
| Tengelyterhelés a harcjármű tömegéből 5 fős számítással, teljes tankolás "" alkatrészekkel és tartozékokkal, valamint M-13 kagylókkal, kg: | |
| előre | 1890 |
| hátulra | 4880 |
| A BM-13 harcjárművek alapadatai | ||||
| Jellegzetes | BM-13N módosított ZIL-151 teherautó-alvázon | BM-13 módosított ZIL-151 teherautó-alvázon | BM-13N a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázán | BM-13 a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázán |
| Útmutatók száma* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Vezető hossz, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| A legnagyobb emelkedési szög, jégeső | 45 | 45 | 45 | 45 |
| A legkisebb emelkedési szög, jégeső | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
| Vízszintes célzás szöge, jégeső | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Erőfeszítés az emelőszerkezet fogantyújára, kg | 12-ig | 13-ig | 10-re | 8-10 |
| A forgó mechanizmus fogantyújára ható erő, kg | 8-ig | 8-ig | 8-10 | 8-10 |
| Útmutató csomag súlya, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Tüzérségi egység tömege, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| A harcjármű tömege berakott helyzetben (emberek nélkül), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| A harcjármű tömege harcállásban lövedékekkel, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Hossza berakott helyzetben, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Szélesség rakott helyzetben, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Magasság berakott helyzetben, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Átállási idő az utazásból a harci pozícióba, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| A harcjármű betöltéséhez szükséges idő, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Egy röplabda elkészítéséhez szükséges idő, mp | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Harci jármű index | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Ballisztikai index | TS-13 |
| fejtípus | robbanásveszélyes töredezettség |
| Biztosíték típusa | GVMZ-1 |
| Kaliber, mm | 132 |
| Teljes lövedékhossz, mm | 1465 |
| Stabilizátorlapátok fesztávja, mm | 300 |
| Súly, kg: - teljesen felszerelt lövedék - felszerelt robbanófej - a robbanófej felrobbanása - porrakéta töltet - felszerelt repülőgép hajtómű |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| A lövedék tömegének együtthatója, kg/dm3 | 18.48 |
| Fejrész kitöltési aránya, % | 23 |
| A squib meggyújtásához szükséges áram erőssége, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Átlagos reaktív erő, kgf | 2000 |
| A lövedék kilépési sebessége a vezetőből, m/s | 70 |
| 125 | |
| Teljes sebesség lövedékrepülés, m/s | 355 |
| A lövedék táblázatos maximális hatótávolsága, m | 8195 |
| Eltérés a maximális tartományban, m: - hatótávolság szerint - oldalt |
135 300 |
| A portöltet égési ideje, s | 0.7 |
| Átlagos reaktív erő, kg | 2000 (1900 az M-13UK és M-13UK-1 esetében) |
| A lövedék torkolati sebessége, m/s | 70 |
| A pálya aktív szakaszának hossza, m | 125 (120 az M-13UK és M-13UK-1 esetében) |
| A lövedék maximális sebessége, m/s | 335 (M-13UK és M-13UK-1 esetén) |
| leghosszabb hatótávolság lövedékrepülés, m | 8470 (7900 M-13UK és M-13UK-1 esetén) |
A Jane "s Armor and Artillery 1995-1996, Egypt Section" angol katalógusa szerint a XX. század 90-es éveinek közepén, különösen az M-13 típusú harcjárművekhez való lövedékek beszerzésének lehetetlensége miatt, a Az Arab Iparosítási Szervezet (Arab Organisation for Industrialization) 132 mm-es kaliberű rakéták gyártásával foglalkozott. Az alábbiakban bemutatott adatok elemzése arra enged következtetni, hogy beszélgetünk az M-13UK típusú lövedékről.
Az Arab Iparosítási Szervezetbe Egyiptom, Katar és Szaúd-Arábia tartozott, ahol a legtöbb termelési létesítmény Egyiptomban található, és a fő finanszírozást országoktól kapták. Perzsa-öböl. Az 1979 közepén megkötött egyiptomi-izraeli megállapodást követően a Perzsa-öböl országának másik három tagja visszavonta pénzügyi források, amelyet az Arab Organisation for Industrialization számára szántak, és akkoriban (a Jane's Armor and Artillery 1982-1983 katalógus adatai) Egyiptom egyéb segítséget kapott a projektekben.
| A 132 mm-es Sakr rakéta (RS típusú M-13UK) jellemzői | |
| Kaliber, mm | 132 |
| Hossz, mm | |
| teljes héj | 1500 |
| fejrész | 483 |
| rakétamotor | 1000 |
| Súly, kg: | |
| induló | 42 |
| fejrész | 21 |
| biztosíték | 0,5 |
| rakétamotor | 21 |
| üzemanyag (töltés) | 7 |
| Maximális tollazattávolság, mm | 305 |
| fejtípus | erősen robbanó szilánkolás (4,8 kg robbanóanyaggal) |
| Biztosíték típusa | inerciális felhúzott, érintkező |
| Üzemanyag típusa (töltés) | kétbázisú |
| Maximális hatótávolság (45°-os emelkedési szögnél), m | 8000 |
| A lövedék maximális sebessége, m/s | 340 |
| Tüzelőanyag (töltés) égési idő, s | 0,5 |
| A lövedék sebessége akadállyal való találkozáskor, m/s | 235-320 |
| A biztosíték minimális felhúzási sebessége, m/s | 300 |
| Távolság a harcjárműtől a biztosíték kioldásához, m | 100-200 |
| Ferde lyukak száma a rakétamotor házában, db | 12 |
Tesztelés és üzemeltetés
Az első rakéta tüzérségi üteg, amelyet 1941. július 1-ről 2-ra virradó éjjel küldtek a frontra I. A. Flerov százados parancsnoksága alatt, hét felszereléssel volt felfegyverezve, amelyeket a Kutatóintézet műhelyében készítettek. vasúti csomópont a föld színéről, valamint a rajta lévő német csapatok és katonai felszerelések.
Az I. A. Flerov százados ütegének és az azt követő további hét ilyen üteg akcióinak kivételes hatékonysága hozzájárult a sugárhajtású fegyverek gyártási ütemének gyors növekedéséhez. A frontokon már 1941 őszén 45, három ütegből álló hadosztály működött, az ütegben négy kilövővel. Fegyverzetükre 1941-ben 593 M-13-as berendezést gyártottak. Ahogy az iparból katonai felszerelések érkeztek, megkezdődött a rakétatüzérezredek megalakítása, amelyek három, M-13-as hordozórakétákkal felfegyverzett hadosztályból és egy légvédelmi hadosztályból álltak. Az ezredben 1414 fő, 36 M-13 hordozórakéta és 12 légvédelmi 37 mm-es ágyú állt. Az ezred lövedéke 576, 132 mm-es kaliberű lövedék volt. Ugyanakkor az élő erő Harci járművek az ellenséget több mint 100 hektáros területen semmisítették meg. Hivatalosan az ezredeket a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának gárdamozsár tüzérezredeinek hívták. Nem hivatalosan a rakétatüzérségi létesítményeket "Katyusha"-nak hívták. Jevgenyij Mihajlovics Martynov (Tula) emlékiratai szerint volt gyerek a háború éveiben Tulában eleinte pokolgépeknek hívták őket. Magunktól megjegyezzük, hogy a többszörösen feltöltött gépeket a 19. században pokolgépnek is nevezték.
