1992 első felében 1615 ember halt meg az orosz fegyveres erőkben. Csak benne haditengerészet 6 hónap alatt öt olyan súlyos baleset és katasztrófa történt, amelyek emberek halálához vezettek.

Ezen a nyáron ( 1992 - kb. szerk.) a haditengerészet főparancsnoksága az elmúlt 10 év flottájában történt balesetekről tett közzé adatokat. Furcsa módon a "Musson" kis rakétahajó (1234-es projekt) halála 1987 áprilisában a csendes-óceáni flottában nem szerepel ebben a listában. Amint azt a Csendes-óceáni Flotta főhadiszállásán elmondták, az MRK "Musson" halála nem baleset, hanem katasztrófa. Kiderült, hogy a katonai-terminológiai kazuisztika szerint a baleset és a katasztrófa nem ugyanaz. Így remélhető, hogy hamarosan a haditengerészet főparancsnoksága is közzéteszi az elmúlt 10 év katasztrófáinak listáját. Úgy tűnik, már van benne hely a haditengerészet egyik legnagyobb tragédiájának említésére.

Az amerikai FRIGÁTOK BEAVATKOZTAK

1987. április 16-án a Japán-tengeren, 33 mérföldre Askold-szigettől, 2900 méteres mélységben egy kis rahétahajó(MRK) "Monszun" (szélesség 42 fok 11 perc, hosszúság - 132 fok 27 perc). A fedélzeten tartózkodó 76 ember közül 39-en meghaltak. 16 tisztből - 6. 7 középhajósból - 5. 46 tengerészből és művezetőből - 23. A tengerészeti iskola és a haditengerészeti technikusok iskolájának 5 kadétjából - 5.

... Úgy tűnt, maga a gondviselés gondoskodott a „Monszun” és legénységének megőrzéséről. Így az 1987. március 26-28-ra tervezett rakétakilövés a Vikhr és a Breeze RTO-k légvédelmi rakétarendszereinek (SAM) elérhetetlensége miatt nem valósult meg, amelyeknek a gyakorlatokon kellett volna részt venniük.

Április első napjaiban nem történt lövöldözés, mert az amerikai haditengerészet Hammond és Knox fregattjai a gyakorló területen tartózkodtak.

Április 8. - rossz látási viszonyok és halászhajók jelenléte a területen.

Április 11. - a tengerre vonulás előtt meghibásodásokat fedeztek fel az RTO "Breeze" és a 117-es számú tengeralattjáró-elhárító kishajón (MPK).

... Egy nappal az eset után beszéltem a túlélő tengerészekkel. A dokumentumok egy része később került elő. Most, amikor már annyi idő eltelt, sok minden más megvilágításban jelenik meg, és a szemtanúk is másképp mutatják be. Az ártatlan nem felejthet. A bűnösök nem akarnak emlékezni.

A RAKETA CÉLOKAT TALÁL

... A gyakorlatokon részt vevő hajók egy adott területre érkezésük után megkezdték az igazoltatást. A kilövési körülmények kezdetben a következők voltak: egy kis tengeralattjáró-elhárító hajónak egy felszíni "ellenség" rakétatámadását kellett visszavernie. A "Monsoon" és a "Whirlwind" RTO-k, ahogy a katonaság mondják, elkészültek. A feladat végrehajtása során azonban a megrendelés felépítésében változások történtek. Nyikolaj Szmirnov flottatengernagy jelentésében, aki abban az időben a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának első helyettese volt, a monszun halálának okaira vonatkozó vizsgálat eredményeit követően megjegyezték. hogy a gyakorlatokat vezető Leonyid Golovko ellentengernagy tisztában volt ezekkel a változásokkal. (A tényt megerősíti harcparancsa a rakétahajók taktikai csoportjának parancsnokához). Talán maga Leonyid Golovko döntött úgy, hogy változtatásokat hajt végre a rend felépítésében, anélkül, hogy átgondolta volna, mihez vezethet. Sajnos még 5 évvel a szomorú esemény után sem hajlandó semmi konkrétat mondani a döntéshozatalban való részvételéről. Akárhogy is legyen, egy kétes tény az előéletében nem akadályozta meg abban, hogy néhány évvel később elfoglalja a Csendes-óceáni Flotta parancsnok-helyettesi posztját harci kiképzés céljából, a közelmúltban altengernagyi rangot kapott, és felajánlották, hogy Moszkvába helyezze át. magasabb pozícióért.

Tehát a forgatás körülményei megváltoztak. Szmirnov flottatengernagy szerint a katasztrófa okait vizsgáló bizottság munkája után a zárójelentésében kifejtette, ez "úgy tűnik, hogy egy kevésbé dinamikus környezetben akarnak tüzelni és magasabb minősítést kapni".

Ráadásul a Monsoon (a körülmények változása miatt már a lövöldözést is végrehajtották rajta) 9 csomóra csökkentette a sebességet (egyes hírek szerint általában leállította a pályát, hogy pontosan és biztosan lehessen lőni). A célrakétát 21 kilométeres távolságból indították el, ami szintén jóval közelebb volt a korábban megállapított távolsághoz.

Mindez oda vezetett, hogy a célrakéta (RM) egy közönséges kiképzésből veszélyesen repülő célponttá változott, amelyet nem volt könnyű megúszni. Annak ellenére, hogy Monsoon elvitte automatikus kíséretre, és ketten rálőttek légvédelmi rakétákés tüzérség, folytatta halálos repülését, és eltalálta a hajót. (Van olyan vélemény is, hogy a kétszer eltalált célpont repülési útvonalának stabilitása a rakétabázison történő előkészítése során elkövetett súlyos gondatlanság eredményeként vált lehetővé: elfelejtették kikapcsolni a cirkálórakéta irányítófejét, ami , sőt, szinte harcivá változtatta).

Később kiderült, hogy az RM a hajó felépítményébe kerülve megsemmisítette az alvázat, a navigációs és rádiós helyiségeket, a fő harcálláspontés egyéb helyiségek. A becsapódás pillanatában 150 liter üzemanyag és mintegy 500 liter oxidálószer maradt a rakétában, amely a hajó fölé ömlve kigyulladt. A tűz 6 órán át tombolt, felemésztette az egész hajót, és a pincékbe jutott lőszerrel, amely 20 légelhárító rakétát és 1000 57 mm-es tüzérségi lövedéket jelentett.

A Csendes-óceáni Flotta főgépészmérnöke, Alekszej Krat 1. rendű százados szerint, aki akkoriban az alakulat elektromechanikai rész parancsnok-helyettese volt, az ilyen heves tűz és erős gázszennyeződés oka az volt, hogy az anyag, amelyből a nemcsak a monszun szerkezetei, hanem szinte minden hajó volt Szovjetunió. Ez az AMG - egy alumínium-magnézium ötvözet, különféle módosításokkal.

ÉGŐ FÉM

Az ilyen típusú ötvözetek alkalmazásának céltalanságát a Falkland-szigetek melletti angol-argentin konfliktus is megmutatta. Mint tudod, ütés után hajóellenes rakéta Az "Exoset" a brit haditengerészet "Sheffield" rombolójában nyugati katonai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a tűz gyors terjedése hozzájárult nagyszámú alumíniumötvözetek.

A vlagyivosztoki hegesztőiroda vezetője szerint hajógyár(ahol a Monsoon is épült) Lydia Kobetshez, az AMG-tüzek gyakran előfordultak.

MÉG NINCS GARANCIA

Lehetséges, hogy „drámai minőségjavító” intézkedéseket dolgoztak ki. Azonban, mint nálunk gyakran előfordul, ezeket nem ültették át a gyakorlatba. Mi mással magyarázható az áprilisban (valamilyen oknál fogva ismét áprilisban, mint például a „Monszun”, mint Csernobil és a „Komszomoletek” halála) 1990-ben történt esemény. A balti flottában a monszun lövésekhez hasonlóan hajtottak végre lövöldözést. Szinte ugyanazok a hiányosságok jelenléte szinte új tragédiához vezetett. A célrakéta eltalálta a Meteor RTO-t, és több antennát is ledöntött a hajó felépítményéről. Ezt követően döntés született az önvédelmi légvédelmi rakétarendszerrel felszerelt hajók közös rakétalövéseinek leállításáról. Így ugyanazt a rakétacélpontot, ugyanazokat a hajókat az AMG-től hajtják végre, mint korábban, de egyedül. Nincs garancia arra, hogy a monszun-tragédia nem fog megismétlődni.

Visszajelzés az olvasó publikációjáról, Babushkina S.A.

Személyesen ismertem a tragédia résztvevőit: a 165. rakétahajó-dandár zászlóshajó rakétatisztjét, Nyikolaj Petrovics Ivanovot (a tüzelőhajón volt) és az Osa-M légvédelmi rendszer karbantartó laboratóriumának mérnökét, Valerij Mihajlov (a Mussona légvédelmi rendszert készítette fel a tüzelésre, és tengerre szállt, az mentette meg, hogy a rakétatalálatkor a Darázsposzton volt). Cikkében minden teljesen helyesen van leírva: a kiváló minősítés és a haditengerészet főparancsnokának díja érdekében a PRS B-1 (rakétaszolgálati szabályok) követelményeit súlyosan megsértették.

Ami azt illeti, hogy az irányadó fejet nem kapcsolták ki az alapnál - merő hülyeség. Volt egy többlépcsős vezérlőrendszer az ilyesmire.

Három pontot szeretnék hozzáfűzni:

1. Valerij Mihajlov szerint több áldozat lett volna, ha nem az örök orosz zűrzavar: miután légvédelmi rakétákat raktak az RTO-kra, nem sikerült átadniuk a bázisra az üres konténereket, amelyekben a hajóra hozták őket. Mentőtutajok helyett a fedélzetről a vízbe lökték őket, ami sok életet mentett meg (áprilisban a Japán-tenger Vlagyivosztok közelében 6-7 fokos volt a vízben).

2. A Termite célrakéta rakétamotorral van felszerelve, és ennek megfelelően üzemanyag-oxidáló páron fut. A kormányállás alá esett, és szinte az egész felépítményen keresztülment a hajó mentén. Ugyanakkor természetesen felszakította a tartályok falát, amelyek tartalma a fedélzetre ömlött. A legfontosabb, hogy az alkatrészek egymással érintkezve spontán meggyulladnak. Ami a tüzet okozta.

3. Az ehhez hasonló lövöldözéseket továbbra is évente rendezik, csak alaposabban előkészítve.

Eddig a „Monszunban” elhunytak emlékét tisztelik a Csendes-óceáni Flotta 165. dandárja. Az 1990-es évek előestéjén a 165. dandárt áthelyezték a b. Nagy Ulysses b. Kis Ulysses, ahol korábban tengeralattjárók állomásoztak, és ott kezdtem el a szolgálatomat.

2008 szeptemberében ismét ott voltam és készítettem néhány képet. Jó volt srácok – magukkal mozgatták az emlékművet! Jelenleg a 3. móló tövében áll (egy úszó móló volt, és mára eltűnt). A fényképeken Ulysses Major látható a háttérben.

A jobb oldalon a 2. gárdaosztály két 12411-es számú rakétahajója látható, kikötve a 2-es mólóhoz.Ha alaposan megnézi, láthatja a különbségeket: a b / n 995-ös RKA-ban (közelebb van a móló gyökeréhez) a rakétatartályok alakja különbözik. Tehát – ez az R-79 projekt 12411-T – a csendes-óceáni flotta utolsó és egyetlen hajója rakétarendszer"Termesz". Mellesleg a flotta legtöbbet lövöldöző hajója. Kifejezetten célrakéták kilövésére tartják fenn, hogy biztosítsák a flotta légvédelmi rendszereinek rakétalövést.

Üdvözlettel: Babushkin S.A. 1. rendű tartalékos kapitány.

Visszajelzés Valerij Mihajlov olvasó publikációjáról

Természetesen nagyon tisztelem Szergej Babuskint, ezer éve ismerem, de helytelennek tartom a cikkben elhangzott üzeneteivel, hogy a biztonsági intézkedéseket megsértették „a kiváló minősítés és a parancsnoki díj elérése érdekében – a haditengerészet főparancsnoka”. Minden sokkal bonyolultabb. 2008 augusztusa óta ezeknek az eseményeknek az elemzése megtalálható az interneten Vlagyimir Uljanicscal (a felvonuló főhadiszállás egyik tisztjével, akinek az interneten megjelent cikke őszintén írja le ezt a tragédiát, minden leírásban benne rejlő kisebb, jelentéktelen hibákkal) folytatott levelezésem alapján. és Vladimir Vasilchev (a harci rész 2. RTO Monsoon parancsnoka). A lövöldözés előkészítésének minden szakaszában kialakult téves számítások és jogsértések összetettsége Monsoon halálához vezetett. Egyénileg mindegyikük aligha vezetett volna a körülmények ilyen összefolyásához. És itt van a komplexusuk...!

És még egy apró megjegyzés: V. Uljanics, hogy S. Babuskin elferdítette az álláspontomat a leírásaikban. Ekkor már 2 évig voltam a karbantartó műhely vezetője, amelybe 9 karbantartó laboratórium tartozott.

"Kursk", "Komsomolets", "Nakhimov admirális", "Észtország" - ezekről a tragédiákról múlt század sokan tudják. Nemrég meséltem neked a katasztrófáról . De még csak nem is minden szakember tud a "Musson" kis rakétahajó (RTO) haláláról - egy időben így minősítette a Szovjetunió katonai vezetése. Az ok több mint jogos volt: "Monsoon"-t egy rakéta semmisítette meg a saját hajójáról!

Először is röviden magáról a hajóról. Az 1234-es MRK projekt ("Gadfly" kód, NATO-besorolás - "Nanuchka") a rakétahajók osztályába tartozik, és nagy felszíni és földi célpontok megsemmisítésére szolgál. A fő fegyver a P-120 Malachite komplexum 6 cirkálórakétája (lövési hatótávolság 150 km-ig), amelyeket a hajó középső részében szállító és indító konténerekben helyeznek el (3 mindkét oldalon). A légi célpontok elleni védelem érdekében a hajót iker 57 mm-es AK-725 fegyvertartóval és indító SAM "Osa-M". A hajó teljes vízkiszorítása 700 tonna, a normálé 610 tonna; hossz - 59,3 m, szélesség - 11,8 m, merülés - 3 m. A dízel üzem teljesítménye 3x10 000 LE, a teljes sebesség 35 csomó, a 18 csomós sebességű utazótartomány 1500 mérföld. A hajó legénysége - 60 fő.

P-120 "Malachit" hajóellenes rakéták kilövése a 1234-es projekt RTO-jaitól

A 1234. számú MRK projekt vázlata

Az RTO "Musson"-t 1975. július 14-én fektették le a vlagyivosztoki hajóépítő üzem siklóján, és hat évvel később bocsátották vízre. 1982. február 9-én a hajó bekerült a Csendes-óceáni Flottába, majd öt évvel később, 1987. április 16-án a Japán-tenger fenekére szállt, és a fedélzetén lévő 76-ból 39 tengerészt vitt magával. ..

Kis "Musson" rakétahajó

Szóval mi történt azon a végzetes napon? Egy napsütéses tavaszi napon a Csendes-óceáni Flotta hajóinak egy különítménye, amely egy kis tengeralattjáró-elhárító 117-es számú hajóból, a "Whirlwind" és a "Musson" RTO-ból és két rakétahajóból állt, tengerre szállt, hogy gyakorolja a légvédelmi rendszerek tüzelését. Kezdetben a kilövést március 26-ra tervezték, de többször elhalasztották, amelyben egyesek szinte a túlvilági erők beavatkozását látják - azt mondják, maga a gondviselés igyekezett megmenteni a monszunt a haláltól ...

A kijelölt pontra érve a hajók tüzelési sorrendbe szerveződtek át. Kezdetben az volt a feltételezés, hogy a rakétahajók lövöldöznek az IPC-re, és a "Monsoon" és a "Whirlwind" elkészül. Ám, mint ez gyakran megtörténik, ez a terv többször is megváltozott végső verzióígy nézett ki: a Monsoon kis sebességgel halad (van bizonyíték arra, hogy egyáltalán elakadt), és az egyik rakétahajó alig több mint 11 mérföld távolságból két rakétából álló szalót gyárt. Azt hiszem, miért változtatták meg a tervet, nem kell magyarázni – valaki nagyon szeretett volna jó jegyet szerezni.

RM-15M "Termit-R" célrakéta

18.36-kor az RK-42 hajó kilőtte az első RM-15M Termit-R célrakétát. A célpontot azonnal elvitték automatikus nyomkövetésre, majd közvetlenül az érintett területre való belépés után az Osa-M légvédelmi rendszer rálőtt. Ekkor azonban megtörtént a hihetetlen: hiába robbantak fel a rakéták az érintett területen, a célpont tovább repült, ráadásul pályáját megváltoztatva a Monszun felé rohant! A "Monsoonites" becsületére legyen mondva, még mindig sikerült rálőniük egy sort egy légelhárító fegyverből. De ez már nem tudott segíteni - a rakéta a felépítménybe csapódott. És minden rendben is lenne, mert valahogy az oroszok rálőttek egy ukrán vonóhálóra (semmi politika, csak tény), de az egész több zúzódással, töréssel végződött. Az egész baj az volt, hogy a rövid repülési távolság miatt megfelelő mennyiségű üzemanyag és oxidálószer maradt a rakétában. Itt robbantottak. A hajó kudarcra volt ítélve...

Kérdezd meg: miért van kudarcra ítélve? Minden és üzlet – oltsa el a tüzet! Így igaz, de tény, hogy abban az időben az alumínium-magnézium ötvözeteket (AMg) aktívan használták a hajók, sőt a tengeralattjárók minden kialakításában. Szerintem a nagy gyúlékonyságukról nem kell beszélni. Sokan valószínűleg gyermekkorukban készítettek kézműves pirotechnikát alumínium és magnézium reszelék keverékéből. Tehát a termelés gazdasági haszna meghaladta a biztonsági kérdéseket...

Azonnal figyelmeztetni szeretném Önt - nem szabad csak a szovjet vezetést hibáztatnia tengerészeik életének elhanyagolásáért: körülbelül két évvel korábban, a falklandi háború idején meghalt a brit flotta szépsége és büszkesége, az URO Sheffield romboló. Egyetlen „Exoset” repülőgép-hajóellenes rakétából, amelyet egy elavult, francia gyártmányú „Super Etandar” vadászgép bocsátott ki. A sheffidi tragédiát sok tekintetben elősegítette a britek nyílt hanyagsága, de az AMG szerkezeti elemeinek bőségét sem szabad figyelmen kívül hagyni. A brit kormány legalábbis figyelembe vette a tanulságot, és betiltotta az AMG használatát a hajók tervezésében. Szovjet, amennyire én tudom - nem.

Elsüllyedő URO "Sheffield" romboló az "Exocet" hajóellenes rakéták veresége után

De térjünk vissza Monsoonhoz. Egyszer véletlenül azt olvastam, hogy egy tűz során az AMG-szerkezetek gyurmaként olvadtak meg. De ez nem történik meg. Az AMG nem olvad, hanem ég! Ég, mint az elektromos hegesztés, fanyar füstöt terjesztve! Ezenkívül a rakéta közvetlenül a GKP-ba robbant, az RTO parancsnoka, V. Rekish 3. fokozatú kapitány meghalt, a hajó feszültségmentes lett, elvesztette irányát és kommunikációját, a tűzoltó rendszerek pedig megsemmisültek. Más hajók sem tudtak segíteni semmiben: ahhoz, hogy tűzoltótömlőket szállítsanak róluk, egymás mellett kellett állni a Monsoon mellett, de a lőszer bármelyik pillanatban felrobbanhatott. Igaz, távolról próbáltak öntözni, de hiába volt az egész: a víz elpárolgott anélkül, hogy feljutott volna az égő hajóra ...

Ennek eredményeként a parancsnokhelyettes, I. Goldobin főhadnagy, aki átvette a parancsnokságot, és a hajó politikai tisztje, V. Zagoruiko főhadnagy a személyzet evakuálása mellett döntött. A régi szerint azok tiszti hagyomány, az utolsó, aki elhagyja a halálra ítélt hajót. Helyi idő szerint 19 óra 20 perc volt. És 21.55-kor az égő hajón elkezdtek szétrobbanni tüzérségi lövedékekés légvédelmi rakéták...

23.30-kor a "Monsoon" elsüllyedt 2900 méteres mélységben, 33 mérföldre az Askold-szigettől egy olyan ponton, amelynek koordinátái 42° 11' É. SH. 132°27′ kelet d.

Emlékmű a monszun elesett tengerészeinek

1987. április 16-án, csütörtökön tiszta tavaszi nap volt. Ebéd után a 117-es számú MPK-ból - egy kis tengeralattjáró-elhárító hajóból, a MUSSON és a VORTEX kis rakétahajókból, valamint két rakétahajóból álló - hajókülönítmény horgonyt mért le a Strelok-öbölben, és egy adott terület felé vette az irányt. Nagy Péter-öböl, hogy gyakorolja a közös tüzelést egy légvédelmi rakétarendszerrel.

Körülbelül két órával később szétváltak, a 117-es MPK, a „Monsoon” és a „Whirlwind” parancsot alkottak, amely szerint a rakétahajóknak célrakétákat kellett kilőniük. A parancsban szereplő hajóknak kellett leküzdeniük őket.

Este hét óra volt, amikor megérkezett a parancsnokság, és az egyik hajó elindította az első cirkáló célrakétát a „Monszun”-ra – a parancs magjára. Miután megtalálta a célpontot, "Monsoon" két rakétával eltalálta légvédelmi rakétarendszer, amely a célrakéta érintett területén robbant fel. A tüzelőhajó által kilőtt második célrakéta szabad repülésben söpört át a „Monszun” felett, mivel a hajó már nem volt képes rá...

Az első célba talált rakéta hirtelen megváltoztatta repülési útvonalát, ereszkedni kezdett, majd néhány pillanattal később behatolt a „Monsoon” kiegészítőbe – a rádiószobába. Miután behatolt rajta, felrobbant (üzemanyag és rakétaoxidáló) a hajó főparancsnokságán (MCP). A becsapódástól és robbanástól megremegő „Monsoon” kigyulladt. A tüzelőhajó kormányállásában terjedt a rádiókommunikáció: „Első”, „Harmadik” vagyok (hívójel „Forgószél”), „Termék” eltalálta a „Második” (hívójel „Musson”). A "Második" be van kapcsolva. Az emberek elhagyják a hajót…”

18:36 volt.

A tragikus hír kézhezvétele után a tüzelőhajók teljes sebességgel a monszun katasztrófa helyszínére indultak. 19:13-kor a csónakokat és hajókat összeszerelték, és körülbelül 2 kábelt szétszórtak a „Monszun”-ból, amelynek felépítményét erős lángok borították.

A lövészet vezetője, az alakulat parancsnoka, L. Golovko ellentengernagy, aki a PMK-n tartózkodik, megállította egyes hajóparancsnokok próbálkozását, hogy megközelítsék a „Monszunt”, és segítsenek a hívogatóan hadonászó srácoknak. Elrendelte, hogy ne közelítsék meg az égő hajót az újabb katasztrófa elkerülése érdekében, mert az tüzérségi lőszerrel és légvédelmi rakétákkal volt megrakva. A Monsoon fedélzetén lévő cirkáló rakéták sem sok jót ígértek.

A hajót teljesen áramtalanították, aminek következtében az összes tűzoltó rendszer és kommunikáció meghibásodott. Az életmentő felszerelések egy része leégett, másokat tűz szakított el a matrózoktól. A felépítmény és egyéb hajószerkezetek alumínium-magnézium ötvözetből, től magas hőmérsékletű az égés elolvadt, mint a gyurma. Ez a láva és füst lezárta a baloldali cirkálórakétákkal ellátott konténereket (a földig égnek anélkül, hogy felrobbannának). Ezért a „Monszun”-on és a környező hajókon tartózkodók nem látták és nem tudták, mi történik velük. A jobb oldalon a rakétákkal ellátott konténerek „fenéken” álltak, és a vízbe zuhanva elsüllyedtek.

A „Monszun” 3. rendfokozatú kapitány parancsnoka, V. Rekish, az alakulat 1. parancsnokhelyettese, R. Temirkhanov 1. rendfokozatú kapitány és számos más tiszt, középhajós, elöljáró és tengerész közvetlenül a robbanás után meghalt. . Igor Goldobin kapitány, a hajó parancsnokhelyettese a monszunon a rangidős mögött maradt, lángba borítva. Miután a robbanás során gerincsérülést, lábtörést és karja égési sérülést szenvedett, továbbra is a sorokban maradt, és Vaszilij Zagoruiko politikai tiszt főhadnaggyal együtt először a tűz oltását, majd a túlélők mentését szervezte. .

Az idő előtti robbanás elkerülése érdekében a tengerészeknek sikerült légvédelmi rakétákkal kissé felnyitniuk a pince fedelét a belső nyomás csökkentése érdekében. Megpróbáltak más hajókat is magukhoz hívni, ha nem is, hogy segítsenek, de legalább tűzoltó tömlőket vezessenek át róluk a Monszunba, mert puszta kézzel, sőt tűzoltó készülékkel sem lehet megszelídíteni a tomboló tűzelemet. Onnan azonban azt válaszolták, hogy a parancs nem adott engedélyt a közeledésre. A Monszun tengerészei csak magukra számíthattak.

Miután ellenőriztük a válaszfalak hőmérsékletét a 33-as keret területén, amelyek mögött a munkavezetői pilótafülke és a pince légvédelmi rakétákkal volt felszerelve, és meggyőződtünk arról, hogy a válaszfalak már forróak, és a lángok átterjednek-e a a művezető fülkéjében rádöbbentek, hogy hiábavaló a jó remény: semmi sem segített a hajón. Főleg, ha belegondolunk, hogy milyen veszélyt jelenthetnek a bal oldali rakéták, amelyek állapotát nem ismerték. Goldobin hadnagy pedig kiadta a parancsot, hogy mindenki hagyja el a hajót. Azokat, akik súlyosan megsérültek, vagy nem tudtak úszni és féltek a vízbe ugrani, bár éppen egy égő hajón mutattak bátorságot, mentőmellénybe öltöztették, és a fedélzetről a jeges vízbe dobták. Kegyetlen? Valószínűleg még mindig nem. A jelenlegi helyzetben ez volt az egyetlen esély a túlélésre. Utánuk konténerekből épített tutajt dobtak ki a légvédelmi rakéták alól. Utoljára Igor Goldobin parancsnokhelyettes és Vaszilij Zagoruiko politikai tiszt ereszkedett le a süllyedő hajóról a horgonylánc mentén a vízbe, égett kézzel kapaszkodva bele ...

Az óra 19 órát mutatott. 20 perc. Helyi idő szerint.

Miután felszedték a srácokat a vízből, a hajók elindultak, várták a robbanásokat, és nézték, hogyan ég ki a harcos testvérük az éjszakában. Éjfél körül tüzérségi lövedékek és légelhárító rakéták felrobbanása után a Monsoon körülbelül 3 ezer méteres mélységben elsüllyedt, és magával vitte tengeri szakadék 39 ember megégett holttestét: egy kis rakétahajó legénységének tengerészei, művezetői, középső tisztjei és tisztjei, annak parancsnokával együtt, valamint több ellenőrző tiszt-megfigyelő a haditengerészeti technikus iskola parancsnokságából és kadétjai tengerészek, akiket a "Musson"-on képeztek ki.

Ez egy földrajzi ponton történt, melynek koordinátái 42 fok 08 perc északi szélesség, 132 fok 22 perc keleti hosszúság, 33 mérföldre Askold-szigettől.

Az alapban egy hajók és csónakok különítménye található, eggyel ritkítva harci egység, találkozott a magas haditengerészeti hatóságokkal, az ügyészség és a különleges osztály képviselőivel.

Mi tehát a tragédia oka? Hogyan történhetett meg, hogy a célrakéta eltalálta a hajót, ahelyett, hogy a robbanás után azonnal kőként zuhant volna a tengerbe? Erre sem a túlélő monszunok, sem a többi hajóról érkezett kollégáik, akik előtt minden történt, nem adtak egyértelmű választ.

Egyesek szerint abszurd tragikus baleset: amikor a célrakétát eltalálták, a kormánykerék beszorult benne, és mivel a célpont, bár légvédelmi rakéta töredékei találták el, szerves tárgy maradt, így közvetlenül tovább repült. a hajó felépítményébe, és a rövid távolság már nem tette lehetővé, hogy befejezze.

Mások hajlamosak azt hinni, hogy ha a Monsoon nem akadt volna el (egyesek azt állítják, hogy a hajó alacsony sebességgel járt), akkor a kiütött célrakéta soha nem találta volna el. Egyes szakértőknek az a benyomásuk, hogy a célrakéta irányítófejét nem kapcsolták ki. Ezt bizonyította a rakéta repülési útvonala és „viselkedése” az utolsó szegmensben, és ennek eredményeként – a hajón a legnagyobb radarvisszaverődés zónájába kerülve – a rádiós szoba. Mint például, ha a célrakéta a robbanás után leesik anélkül, hogy az irányítófejet bekapcsolták volna, akkor már rég a tengerbe zuhant volna, és nem repült volna még néhány kilométert ilyen céltudatosan. Ebből levonták a következtetéseket: a célrakéták előkészítésének bázisán bűnügyi gondatlanságot követtek el, elfelejtve kikapcsolni az irányadó fejet ...

A hivatalos nyomozás hivatalos változatát, ahogy a tisztek és a fedélzeti tisztek elmondták, senki sem tartotta szükségesnek elmondani nekik, mivel néhány évvel a katasztrófa után nem akartak találkozni „V” újságíróval, a tragikus gyakorlatok vezetőjével, L. Golovko ellentengernagy, akinek nem volt „alapja és kedve” beszélni a riporterrel a múlt tragédiájáról, bár természetesen „kicsit más véleményen van” a történtekről, mint „néhány hivatalos és nem hivatalos személynek”.

Eközben a vészhelyzet kivizsgálása során a Szovjetunió Haditengerészetének 1. főparancsnok-helyettese, N. Szmirnov flottatengernagy vezette bizottság, anélkül, hogy figyelmen kívül hagyta volna a tárgyalópartnereim által fentebb említett tényezőket, végül arra jutott, hogy arra a következtetésre jutott, hogy a körülmények végzetes kombinációja következett be, a rosszul kigondolt cselekmények és a bűnügyi gondatlanság alapján tisztviselők a hadgyakorlatok során a haditengerészeti parancsnokok azon vágya, hogy a magasabb parancsnokság szemébe port verjenek, és mindenképpen magas pontszámot szerezzenek a tüzelésért, amihez a gyakorlatok feltételeit minimálisra módosították és egyszerűsítették. A tüzelési távolságot és a hajók sebességét is beleszámítva végül úgy tervezték, hogy ne adj isten, ne tévesszenek el...

Hogy mekkora árat kellett fizetni a csalási kísérletért, az ismert...

Egy hadihajó elsüllyedése mindig tragédia. Különösen kellemetlen, ha ez nem katonai műveletek, hanem gyakorlatok során történik. Nagyon szomorú történet történt a Monsoon kis rakétahajóval 1987-ben.

Az orosz "Gadfly" fájdalmasan csíp

Az 1980-as évek végén kis rakétahajók szovjet Únió félelmetes fegyver volt, a "Katyushas" a vízen, amely képes volt komoly károkat okozni a potenciális ellenségben. Nem véletlen, hogy a NATO-besorolás szerint ezek a hajók „Gadfly” kódnevet kaptak. Valójában a rakétáik "szúrása" halálos volt. De sajnos még ezekkel a megbízhatónak tartott hajókkal is előfordultak kellemetlen események. A monszun története hosszú ideje osztályozták, hogy ne vessenek árnyékot a szovjet haditengerészetre, és csak viszonylag nemrég értesült a nyilvánosság ennek a tragédia minden részletéről. Az 1975-ben épített kis rakétahajót nagy felszíni és földi célokra szánták. Fő fegyvere a P-120 Malachite komplexum 6 cirkálórakétája volt, a harci hajó főállású legénysége 60 fő volt. Öt éven át "Monsoon" rendszeresen szolgált a Csendes-óceáni Flottában, egészen a végzetes 1987. április 16-i napig, amikor egy újabb gyakorlatra távozott a Japán-tengeren.

Lövés tragédia

Az akcióterv szerint öt hajóból álló különítmény: egy kis tengeralattjáró-elhárító hajó, két kis rakétahajó és két rakétahajó lépett be a Nagy Péter-öbölbe közös kiképzőtüzelés céljából. A rakétahajóknak célrakéták felhasználásával a 117-es számú tengeralattjáró-elhárító kishajót és két kis rakétahajót, a "Musson" és a "Whirlwind" kellett volna lőniük. Azoknak pedig vissza kellett verniük a rakétatámadást. 1987. április 16-án este hat óra körül cirkálórakétát lőttek ki a Monsoonra. Válaszul a rakétahajó egyszerre két rakétát lőtt ki légvédelmi rakétarendszeréből. A cirkálórakéta célpontját sikeresen eltalálták. De egy végzetes véletlen folytán a tengerbe zuhant maradványai a Monsoon rádiószobájába zuhantak. Robbanás történt, és a hajó kigyulladt. A tragédia 18 óra 36 perckor történt. A gyakorlatokon részt vevő hajók megközelítették a lehető legnagyobb biztonságos távolságot a Monszuntól, és rémülten nézték a fényes lángokba burkolt hajót. A legszörnyűbb az volt, hogy L. Golovko ellentengernagy, a gyakorlatok parancsnoka megtiltotta az égő hajó megközelítését, hogy elkerülje az újabb tragédiát. A helyzet az, hogy a Monsoonnak nagy lőszer rakománya volt, amely bármelyik pillanatban felrobbanhatott. A legnagyobb veszélyt ebben az esetben a hajó légvédelmi rakétái jelentették. Szerencsére a "Monsoon" alumínium-magnézium ötvözetből készült. Megolvadt, lefedve a nem felrobbanó rakétákat. Ugyanakkor éghető anyag lévén a hajót tulajdonképpen lángoló fáklyává változtatta.

Kikérdezés

A "Monsoon" 3. fokozatú V. Rekish kapitány parancsnoka, valamint a hajó teljes parancsnoksága közvetlenül a rádiószoba felrobbanása után meghalt. Az életben maradt tengerészek hősi csodákat mutatva, sikertelenül próbáltak tűzzel küzdeni. A hajót azonban áramtalanították, hogy megakadályozzák a rakéták akaratlan kilövését, és a tűzoltó rendszerek nem működtek. Amikor más hajók behívására tett kísérletek a monszun eloltására nem vezettek semmire, a hajón maradt legénység tagjai kinyitották a raktérbe vezető nyílásokat, hogy enyhítsék a nyomást. Ezt követően a matrózok számos egyéb intézkedést is végrehajtottak, hogy megakadályozzák a hajó felrobbanását. Az emberek mindent megtettek a jeges vízbe, és odaúsztak a gyakorlatokon részt vevő többi hajóhoz. Az éjszaka folyamán a Monszun elsüllyedt. A tragédia okait vizsgáló bizottság megállapította, hogy a rádiószobában a célrakéta találata tragikus véletlen volt. A hajó és a 76 fős személyzetből 39 ember halálát okozó tűz ugyanakkor abból fakadt, hogy a hajó gyártása során égő alumínium-magnézium ötvözetet használtak. Figyelemre méltó, hogy a "Monszun" tragédiája után számos NATO-országban úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a hajók gyártásához szükséges anyagot, mivel Nyugaton azokban az években a hadihajókat alumínium-magnézium ötvözet felhasználásával is gyártották.

A harmadik pohárköszöntő a haditengerészetben a tengeren lévőknek szól. És nincs különbség halottak és élők között. Mert a tengerészek, ha van lehetőségük a tengeren találkozni haláluk órájával, nem halnak meg. Lelkük sirályokba költözik, amelyek soha nem válnak el a tengertől. Ha hiszel ennek a gyönyörű legendának, akkor 1987. április 16-án 39 ilyen sirály repült a Japán-tenger Nagy Péter-öblében. hadihajó akinek az a nap volt az utolsó. Az Askold-szigettől 33 mérföldre kitört tragédiát a legvadabb véletlen, a hajó túléléséért és az emberek megmentéséért vívott harc szenvedélyeinek hevessége a legdrámaibb tengeri tragédiák közé kell sorolni. Békés idő. De az éppen kialakuló szólásszabadság körülményei között sokkal szabadabb és biztonságosabb volt az embereket és sorsukat taposni.

A TENGERBEN

A parancsnokság által kidolgozott terv szerint a "Musson" és a "Whirlwind" kis rakétahajók (RTO) együtt tengeralattjáró-elhárító hajó Az MPK-117-nek közös légvédelmi tüzet kellett végrehajtania két rakétahajókról kilőtt célrakétára (RM-re).

A lövöldözés kezdettől fogva nem sikerült jól. Az eredetileg március 26-ra tervezett lányt különféle okok miatt többször is többre halasztották késői időpontok... A hajók április 16-án 17 óra körül indultak el a faltól. Körülbelül egy órába telt a kijelölt területre lépés, ugyanennyit a négyzetben pörögni, hogy elfoglalja a kiinduló helyzetet. A Primorsky Flotilla parancsnoka, Leonyid Golovko ellentengernagy, aki a lövöldözést vezette, az MPK-117-en tartózkodott törzstisztekkel. Egy másik állománycsoport, amelyet Rinat Timirkhanov, Rinat Timirkhanov 1. fokozatú flotillaparancsnok-helyettes vezet, a „Musson”-on tartózkodik.

A PARTON

Az ilyen eseményeket, ha rádióberendezések hatókörében vannak, mindig megfigyelő és kommunikációs állomásokkal látják el - RTP. Ezt a partról való lövöldözést az Askold-szigeti RTP "vezényelte le", ahol véletlenül én voltam a parancsnok. A jelzőállomáson voltam, és külső hangszórón hallgattam tengerészeim munkáját. Szinte soha nem avatkoztam bele a tetteikbe: már így is tökéletesen teljesítették a feladataikat. De hirtelen, körülbelül 20:00-kor a Primorskaya Flotilla parancsnoki helyéről telefonos parancsot kaptam, hogy menjek el a postára a radiometrikushoz, és személyesen adjak ki adatokat a célpontokról (a célpontok a gyakorlatban résztvevő hajók). Ez rendkívül ritkán fordul elő.

A radarképernyőn a célpontok nyomai jól láthatóak voltak, de elhelyezkedésük egyáltalán nem felelt meg a hajók keletkezésének látszatának. Az egyik - középen, a másik három - egyenlő távolságban - körül. Egy órán belül további két célpont csatlakozott ehhez a csoporthoz. Mindegyikkel fel kellett venni a kapcsolatot, számot kellett rendelni hozzá, és csak ezután kellett bejelentést tenni a főhadiszálláson. A hajók több mint furcsán viselkedtek: nem válaszoltak a partról érkező kérésekre. Egyértelművé vált, hogy történt valami, de nem lehetett kideríteni, hogy mi. Még a parancsnokság operatív ügyeletesének asszisztensei is hallgattak, akikkel közvetlenül dolgoztam. És csak amikor az egyik cél gyorsan a part felé tartott, helikopternek minősítettem, mert a hajók nem hatolnak be ilyen sebességgel a bázispontokba - a dróton át súgták nekem, hogy ez egy torpedóhajó, amely a sebesülteket szállítja. ..

A célpont 23.30-kor tűnt el a képernyőről.

A TENGERBEN

Miután a hajók elfoglalták kezdeti pozícióikat, a vezér parancsára egy célrakétát indítottak, amelyet a "Musson" automatikus követésére vittek. Két légvédelmi rakéta találta el... Amint az várható volt, felrobbantak a pusztítási zónában. Aztán a váratlan történt. Ahelyett, hogy a vízbe zuhant volna, az RM hirtelen megváltoztatta a repülési útvonalát, és a Monszunra célzott. Onnan még sikerült egy sort lőni a rajta lévő fegyvertartóról...

A sérült rakéta egyenesen a hajó főparancsnoki beosztásába (GKP) repült, ahol a flotilla parancsnok-helyettese, a hajó parancsnoka és a törzstisztek tartózkodtak. A GKP mellett egy csapással megsemmisültek a navigációs, navigációs és rádiós szobák; az energia és a túlélés posztja szinte teljesen letiltott. Abban a pillanatban, amikor a célrakéta érintkezésbe került az RTO-kkal, még mindig volt benne üzemanyag - a robbanás után mindez szörnyű tűzbe fordult.

A tűzben váratlan "segítség" fémnek bizonyult hajószerkezetek. Alumínium-magnézium ötvözetből (AMg) készültek, fáklyaként lobbantak fel, a magnézium jellegzetes izzásával és a szikrák szórásával. Sűrű fekete füst kúszott a tenger felszínén. Az életben maradt tengerészeket két csoportra osztották. Az egyik, a sebesültekkel a roncsok alól kihúzva, az orron (a hajó orrán) gyűlt össze, a másik a kákán (tat)... A közepén szörnyű, emésztő tűz lobogott.

Kezdetben Leonyid Golovko ellentengernagy úgy döntött, hogy kiköt a Monszun oldalához, de azonnal lemondta: a lőszert, amellyel a hajót teljesen megtöltötték, köztük öt cirkáló rakétát. harci felszerelés, bármelyik pillanatban felszállhat... A Primorsky Flotilla parancsnoka megparancsolta az égő RTO legénységének, hogy hagyják a hangszórón. A Monszun tatjából az egyetlen életben maradt mentőtutaj indult el; a többi leégett, vagy nem lehetett a közelükbe kerülni. A Forgószélből leejtett mentőtutajokat félresodorta az áramlat. Az MPK-117-es pincéből egy négyevezős skiff indult el a „Monszun” felé, de senki sem ugrott a vízbe az előrelátóból.

A Monsoon parancsnokának asszisztense, Igor Goldobin hadnagy a parancsnoki hídon tartózkodott, amikor a rakéta eltalálta a hajót, és azok közé tartozott, akiket a sors megkímélt. A sebesült célrakéta szinte egyenlő arányban osztotta élőkre és holtakra az ebben a kis helyiségben összegyűlt embereket. Megégett, gerincsérült, egy robbanás miatt a felső fedélzetre került. Amikor a parancsnok engedélyt kapott a hajó elhagyására, kiadta a parancsot az előrejelzőn összegyűlt matrózoknak, hogy menjenek le a pilótafülkébe, és dobják ki a vízbe az összes ott lévő matracot és vészgerendát. Ezután vegyen ki két rakétaszállító konténert a tűzből légvédelmi komplexum„darázs”, és miután megkötöztük, dobjuk a vízbe. Csak miután ezek az intézkedések megtörténtek, a tiszt megparancsolta mindenkinek, hogy hagyja el a hajót. Miután meggyőződött arról, hogy senki sem maradt életben a fedélzeten, és segített a megsebesült politikai tisztnek, Vaszilij Zagoruiko főhadnagynak, az asszisztens utolsóként ereszkedett le a vízbe a horgonylánc mentén. 19.20 volt az idő.

Igor Goldobinnak ezek az egyszerűnek tűnő cselekedetei mentették meg a vízből felemelt közel három tucat tengerész többségének életét. A külső víz hőmérséklete nem haladta meg a 4 fokot, és az áramlattól szétszórva nem lett volna idejük egy csónakba összeszedni. Sokat segítettek a "darázs" konténerek: a rajtuk fürtben lógó matrózokat egyszerűen a hajóhoz vontatták, ami nagymértékben csökkentette a hideg vízben töltött időt.

Másfél órával később konténerekben lévő cirkáló rakéták és a pincében lévő tüzérségi lövedékek robbanni kezdtek a hajón. Az ominózus "tűzijáték" 22.34-ig tartott. Aztán még egy órán keresztül a Monszun hasa magába szívta a vizet, és megpróbált a felszínen maradni. A hajó 2900 méteres mélységben süllyedt el; örökre magával vitt 6 tisztet, 5 középhajóst, 23 tengerészt és művezetőt, valamint 5 gyakornokot. 37 embert sikerült megmenteni.

A PARTON

A tragédia okainak kivizsgálására másnap megalakult az Állami Bizottság. Vezetője a haditengerészet főparancsnokának első helyettese, Nyikolaj Szmirnov flottatengernagy volt. És már április 18-án megkezdték a munkát a bizottság tagjai, akik különleges járattal érkeztek Vlagyivosztokba. És 2 nappal később a halottakra emlékeztek a rakétahajók megalakításában: temetési gyűlés, rövid beszédek - minden gyorsan, mintha csak bemutatásra volna. Még azért is emléktábla csak egy órát ült... Úgy tűnt, hogy a haditengerészet vezetése jobban foglalkozik azzal, hogyan kevesebb információ kiszivárgott.

Ez volt az elhunyt tengerészek hozzátartozóinak és családtagjainak első és utolsó találkozása a flotta és flotilla parancsnoksága mellett. Nem vitték a halál helyére. Az egyik rokon megpróbálta felvetni ezt a témát, de udvariasan elutasították: "Víz van körös-körül, mit lehet látni?" Az egyetlen dolog, amit lélekkel csináltak, egy kő volt, amelyre a halottak neveit vésték. Igaz, sokan nem tudták, hogy a fémlemezt éjszaka készítették, Dalzavodnál ravaszul. Hivatalosan és délután valamiért nem engedték be. Özvegyek és gyermekek után egyszeri anyagi pótlékot rendeltek ki az országban akkor hatályos jogszabályok szerint. Sem az állam, sem a flotta további támogatásáról nem volt szó.

EGY HÓNAP MÚLVA

Egy sor kísérlet után az állami bizottság nem tudott rájönni valódi okok ami miatt a célrakéta ilyen kiszámíthatatlan módon megváltoztatta a repülési útvonalát. A történtekért pedig (akkor egyszerűen nem is lehetett másként) több embert, köztük elhunytakat is hibáztattak. A haditengerészet főparancsnoka által személyesen végzett bizottsági munka eredményeinek elemzése során a Primorsky Flotilla parancsnokát, Leonid Golovko ellentengernagyot szívroham miatt szállították kórházba. Ezt követően eltávolították hivatalából, és lefokozással nevezték ki. Az igazi férfit, Igor Goldobint kirúgták a flottából, amikor feljelentést tett hasonló kéréssel. Nincs kitüntetés vagy kitüntetés. Senki nem rúgta ki, de senki sem tartotta meg. A rövid szolgálati idő miatt a nyugdíjminimum kijelölésre kerül.

A bizottság számos következtetést levont, de ezek mind tisztán technikai jellegűek voltak. Ezen túlmenően, ha elméletileg meghozták a "légielhárító rakéta- és tüzérségi rendszerek minőségének javítását a cirkálórakéták önvédelmi zónában történő garantált megsemmisítésére" irányuló intézkedéseket, akkor az AMg-ötvözetek hajóépítésben való felhasználásának kizárása továbbra is fennáll. papír. Eddig ezek az ötvözetek, mint a legkönnyebb és legolcsóbbak, a hajószerkezetek létrehozásának fő anyagaként szolgáltak.

5 ÉV UTÁN

1992 nyarán a haditengerészet főparancsnoksága közzétette az elmúlt 10 év flottájában történt balesetek adatait. A monszun halála nem szerepel ebben a listában. A magyarázat több volt, mint egyszerű: ez nem baleset, hanem katasztrófa. És a katonai-terminológiai kazuisztika szerint ez nem ugyanaz. Egyébként az első hivatalos publikáció a központi sajtóban a monszun haláláról csak ugyanazon év augusztusában történt Izvesztyiában.

A fémtáblás követ addigra egy obeliszk váltotta fel, de nagyon kevesen tudtak hozzájutni. Csak a halottak közelben élő hozzátartozói és a legénység életben maradt tagjai. A vlagyivosztoki utazás leküzdése akkoriban a többség számára már nem volt megfizethető.

20 ÉVVEL KÉSŐBB

Annak érdekében, hogy ez a kiadvány a lehető legpontosabban tükrözze az ókori évek eseményeit, a Haditengerészet Központi Levéltárához fordultam. Ott valamiért nem volt adat a "Monsoon"-ról, vagy egyszerűen nem akarták felkavarni a múltat. Április nem a legkönnyebb hónap a hajózás történetében. 1904. 13. napján a Petropavlovsk csatahajót Makarov admirálissal a fedélzetén egy akna felrobbantotta és elsüllyedt. 8 év és egy nap után a legendás Titanic megtalálta jéghegyét a tengerben. 1970-ben, április 8-án a Vizcayai-öbölben elpusztult a K-8-as nukleáris torpedóhajó, majd 19 évvel később a Komsomolets atom-tengeralattjáró is ugyanerre a sorsra jutott északon. És mégis, a Monszunnak lett a legszerencsétlenebb sorsa: még az ő és tengerészeinek emléke is maximálisan el volt rejtve a víz alatt.