A.S. tartalék ezredes BUDNIK,
a hadtudományok kandidátusa
MEGJEGYZÉS. A külföldi és a hazai tapasztalatokat elemzik harci használat hadsereg repülési helikopterei háborúkban és fegyveres konfliktusokban a szárazföldi célpontok támadásakor, szervezése és átfogó rendelkezés akcióikat a támadó repülőgépekkel és a szárazföldi csapatokkal együtt taktikai csoportok részeként.
KULCSSZAVAK: tűztámogató helikopterek, harci vezetési és irányító csoport, haladó repülőgép-irányító, célkijelölés és irányítás, helikopter-repülőgép csoport.
ÖSSZEFOGLALÁS. Külföldi és hazai tapasztalatok a honvédségi repülési helikopterek háborúkban és fegyveres konfliktusokban a földi célpontok elleni küzdelem hatékonyságának javítására, a harci repülőgépekkel és a harcászati csoportokon belüli szárazföldi erőkkel együttes akcióik megszervezéséről és átfogó támogatásáról.
KULCSSZAVAK: tűztámogató helikopterek, harcirányító csoport, előretolt légi irányító, célkijelölés és irányítás, helikopter-repülő csoport.
AZ ELMúlt évtizedekben elég sok történt a világon nagyszámú helyi háborúk és fegyveres konfliktusok a szárazföldi erők egyesített fegyveres alakulatainak érdekében fellépő hadsereg repülésének alkalmazásával. Ez különösen verekedés Az Egyesült Államok légiereje Vietnamban (1965-1973), arab-izraeli háborúk (1967 és 1973), a többnemzetiségű erők katonai műveletei Irakban (Operations Desert Storm and Freedom in Iraq), a 40. hadsereg katonai műveletei demokratikus Köztársaság Afganisztán, terrorelhárító művelet az észak-kaukázusiban stb.
A tűztámogató helikoptereket különösen széles körben kezdték használni az amerikaiak a dél-vietnami légimozgató hadműveletekben, hogy biztosítsák a büntető különítmények leszállását, támogassák földi akcióikat és fedezzék a hadművelet befejezése utáni kivonulást.
Az arab-izraeli háborúkban a helikopterek sikeresen páncélelhárító tartalékként működtek az arab államok tankjai ellen. Így 1973. október 14-én 18 izraeli harci helikopter megsemmisítette a Mitla-hágó felé haladó egyiptomi dandár tankjainak felét.
Az amerikai csapatok katonai repülésének az iraki háborúban való alkalmazásának tapasztalatai szintén megerősítették azokat a meglévő nézeteket, amelyek szerint a helikopterek a harckocsik elleni hatékony eszköz. Például egy légi offenzív hadművelet első szakaszában 1991. január 17-én a 7. amerikai hadsereg 11. légiközlekedési dandárjának helikopteres taktikai csoportja megtámadta az iraki csapatok harckocsi-egységeit, akik elfoglalták a felkészült védelmet. a szaúdi-kuvaiti határ közvetlen közelében. Ez a 14 AN64A páncéltörő helikopterből és 10 OH58D felderítő helikopterből álló csoport rejtetten túllépte az államhatárt, és az ellenség harci alakulatainak egyik résébe ment, és a Hellfire ATGM sorozatot hajtotta végre 3 lőtávolságból. – 4 km. A sztrájk következtében 10 páncélozott jármű megsemmisült, 8 pedig megsérült. 1991. február 11-én egy 16 fős páncéltörő és 8 felderítő helikopterből álló csoport meglepetésszerű támadást intézett az iraki dandár harckocsi- és motoros gyalogsági egységei ellen, amelyek védelmi területet váltottak. Ebben a csatában mintegy 40 harckocsit, gyalogsági harcjárműveket és páncélozott szállítójárműveket semmisítettek meg.
A csapatok harci hadműveleteinek tapasztalatainak elemzése azt mutatja, hogy a hadsereg repülése a szárazföldi erők alakulatai és egységei érdekében szinte minden tűz (légi támogatás), légideszant és különleges feladatot megoldott. . Igen, irányítás közben szovjet csapatok Az afganisztáni nagy banditaalakulatok elleni támadó műveletek során a légi támogatás rendszerint az ellenség tűzoltásának szerves részét képezte, és magában foglalta a légi felkészülést a támadásra, a légi támogatást a támadásra és a légi támogatást a csapatok számára.
Légitámadás előkészítése a 40. hadsereg parancsnoksága és a hadsereg légiközlekedése közös tervei szerint, a légicsapás második és harmadik része - alakulatok és alakulatok tervei szerint valósult meg. A légiközlekedési felkészítés során a támadásokat előre meghatározott célpontok ellen, a megbeszélt időpontban, egyszerre és egymás után hajtották végre.
Alatt légitámadás támogatása a harcmûvelet ezen módszereivel együtt a repülõtér szolgálati helyérõl 5-15 perces készenlétben, valamint a légi szolgálati zónákból is alkalmaztak hívást.
A csapatok légikísérése főként légi szolgálati zónákból vagy hazai repülőterekről érkező csapásokkal hajtják végre.
Amikor előre meghatározott célpontokon dolgoztak, a légiközlekedési egységeknek és a parancsnoki és irányító szerveknek volt elegendő idejük arra, hogy a legénységet és a helikoptereket alaposan felkészítsék a csapásokra, miután megkapták a harci küldetést. Kiválasztották a konkrét célpontok megsemmisítésének optimális eszközét, a harci töltetet, a csapásmérő csoportban a helikopterek szükséges felszerelését, a célba ütés módját, a cél elérésének legelőnyösebb irányát és magasságát, a célterületen történő manőverezést és más fontos szempontokat. taktikai módszerek elemeit határozták meg. Meghatározták a támogató csoportok szükséges összetételét is. Az ütközőcsoport és a támogató csoport a repülési útvonalon és a célterületen különböző harci alakulatokat alkalmazott az ellenségeskedés körülményeitől és a taktikai helyzet alakulásától függően.
A hadsereg légiközlekedési egységei felszólítás alapján csak a legvalószínűbb csapásterületről és a célpont jellegéről kaptak tájékoztatást. Ebben az esetben egy helikopterpárból vagy egy láncszemből álló csapásmérő csoportok támogató csoportok nélkül működtek. A szolgálati egységek parancsra felszálltak az irányítóállásról. A levegőben szolgálatot teljesítve a helikopterek a repülőgép-irányító irányítása által elérhető zónákban tartózkodtak. A támadási parancsot a harcirányító csoporttól vagy a repülőgép-irányítótól kapta, egyidejű célmegjelöléssel. A légiirányító addig korrigálta a helikopterek röppályáját, amíg a csoport vezetője nem észlelte a célpontot.
A harci feladatok végrehajtása során a hadsereg légiközlekedésének fő erőfeszítései a tüzérség, páncélozott és gépjárművek megsemmisítésére, a taktikai légideszant rohamerők áthaladásának biztosítására és harci műveleteik biztosítására, valamint a rohamhelikopterek egységeinek kísérésére irányultak, a szárnyak és a hátsó rész lefedésére. csapataikat.
A honvédségi repülés speciális feladatai közé tartozott: a terep bányászata és aknamentesítése a levegőből, az irányítás és a kommunikáció biztosítása, a tüzérségi tűz kiigazítása, az elektronikus ellenintézkedések, a csapatok hátulsó területeinek őrzése, valamint a kutatás-mentés támogatása.
Az Egyesült Államok többnemzetiségű erőinek és helyi háborúkban szövetségeseinek hadseregrepülése a szárazföldi erők alakulatainak légi támogatásával a következő taktikát alkalmazta az offenzívában. A felderítő helikoptereket a főerők eleje előtt, vagy az ellenséges légvédelmi rendszerek hatókörén kívül eső zónákban helyezték el, természetes menedékek felhasználásával lebegés vagy torlasz üzemmódban. Meghatározták a csapásmérő csoportok támadásainak fontos célpontjait. A döntés a csatába való belépésről támadó helikopterek a szárazföldi erők alakulatának vagy egységének megfelelő parancsnoka elfogadta. A célpontok kijelölését és irányítását felderítő helikopterek vagy fejlett repülőgép-irányítók végezték. Az ellenség rövid időn belüli leghatékonyabb legyőzése érdekében több helikoptercsoport egyidejű csapást mért. Ha folyamatos becsapódásra volt szükség az ellenségre, akkor az egyharmados szabálynak megfelelően egymást követő csapásokat hajtottak végre (az erők 1/3-a támad, 1/3-a az útvonalon, 1/3-a a helyszínen van tankolásra) és lőszer utánpótlás).
A védekezésben a felderítő helikopterek teljes szélességében az alakulat támogatási zónájában vagy a fő védelmi területen helyezkedtek el. A támadóhelikopter egységek a fő védelmi terület helyszínein helyezkedtek el harcra készen. A legveszélyeztetettebb területeken kellett volna használni őket.
A koalíciós erők katonai parancsnoksága úgy vélte, hogy az ellenségeskedés időszakában a helikopter-egységek a legsikeresebben harcászati csoportok (kombinált fegyverek, helikopterek vagy helikopter-repülőgépek) szerves részeként működhetnek, vagy dandárokhoz (zászlóaljakhoz) kapcsolhatók. , a kölcsönös kiegészítés eredményeként, hogy potenciális képességeiket hatékonyabban használják ki.
Például egy tipikus dandár taktikai csoport állhat vegyes (gépesített) dandárból, páncéltörő helikopter zászlóaljból és egyéb egységekből. Zászlóalj harcászati csoport - vegyes (motoros puskás) zászlóaljból, motoros gyalogos (harckocsi) és páncéltörő helikopter századokból. Hangsúlyozták, hogy a maximum harci hatékonyság helikopter-egységek, különösen tűztámogató helikopterek használatával, zászlóaljról-zászlóaljra történő felhasználásával érhető el. A hadsereg repülésének legkisebb szervezeti egysége, amely beilleszthető az egyesített fegyveres taktikai csoportba, vagy más hadi ágak alakulataihoz kapcsolható, a helikopter-társaság.
A zászlóalj páncéltörő helikopter századai általában helikopter-harcászati csoportként működtek. Egy ilyen csoport (három felderítő helikopter és öt tűztámogató helikopter) teljes erővel képes megoldani a kijelölt feladatokat, vagy két csoportra osztható (egy-két felderítőhelikopter és két-három tűzvédelmi helikopter). Ez utóbbi esetben két irányból is lehet következetesen hirtelen csapásokat adni egy célpontra. Ezenkívül két vagy három alcsoport egyidejű akciói a lővonalon biztosíthatják a koncentrált páncéltörő tűz vezetését nagy területen, és rövid időn belül jelentős károk okozását az ellenségnek.
A hadsereg légiközlekedési egységeinek helikopter- és repülőgépcsoportok részeként történő harci felhasználásának jellemzői a következők voltak: felderítő helikopterek határozzák meg a csapások tárgyait, akkor tűztámogató helikopterek tábori tüzérséggel együttműködve a nyílt légvédelmi rendszereket megsemmisíteni ellenség, majd az A10A támadórepülőgép egy csoportja csapást mér bizonyos célokra. Tűztámogató helikopterek ismételt támadást hajtanak végre a harci küldetés teljesítése érdekében. A katonai szakértők számításai szerint az ilyen csoportok közös műveleteinek hatékonysága 2-3-szorosára nő, a helikopterek és repülőgépek veszteségei pedig felére csökkennek.
Az afganisztáni harci műveletek és az észak-kaukázusi terrorelhárító műveletek során a támadó repülőgépek és helikopterek közös csoportjai is működtek. Légvédelmi rendszerekkel erős fedezékkel mértek csapásokat előre felderített fontos csoportcélok ellen. Az egyesített csoportba felderítő helikopterek, támadóhelikopterek és támadórepülőgépek tartoztak. Az egyes csoportok mennyiségi összetételét a cél jellegétől és a helyzettől függően határoztuk meg. Ezeknek a csoportoknak a felhasználási sorrendje és a csatába való bevezetésük sorrendje nagyon változatos volt, különböző tényezőktől függően. Az ilyen csoportok alkalmazását egy részletes cselekvési és interakciós terv kidolgozása előzte meg a hadsereg repülési egységeinek, a támadórepülőgépek és a harcirányító csoport képviselőinek részvételével.
Általában elsőként a felderítő helikopterek léptek be az objektum területére, amely meghatározta a csapásmérő objektumok elhelyezkedését, a légvédelmi rendszerek elhelyezkedését és az időjárási helyzetet. 5-7 perces időintervallumban a légvédelmi rendszerek elnyomásának csoportja követte őket. Lehetnek rajta támadó repülőgépek, támadó helikopterek, vagy mindkettő. A csapásmérő csoport 2-5 perces időközönként lépett be a célterületre, lehetett támadóhelikopter, majd repülőrepülőgép, vagy fordítva. A csapás alatt a légvédelmi elnyomó csoport az objektum környékén volt, és készen állt az újonnan felfedezett légvédelmi rendszerek lecsapására.
Az ellenség legyőzésének (megsemmisítésének) egyik vagy másik módszerének fő tartalma, amelyet az egyes harcoló felek választottak. modern háborúkés fegyveres konfliktusokat, az ellenségeskedés körülményeitől függően a megfelelő cselekvési stratégia és taktika megválasztása határozza meg. Így az észak-kaukázusi terrorellenes hadművelet során az ellenségeskedések szabotázs-terrorista jellege arról beszél, hogy az egyik fél elutasítja a klasszikus támadó vagy védekező akciók stratégiáját műveletek, csaták vagy akár csaták formájában, és az ellenség kimerítésének stratégiáját egy speciális típusú katonai műveletek (különleges műveletek) saját formáinak végrehajtásával.
A harctér fizikai és földrajzi adottságai is rányomták bélyegüket a hadsereg repülési műveleteinek jellegére és taktikájára. Így a hegyekben az ellenségeskedés lebonyolítása légideszant támadóerők alkalmazását, felderítő csoportok és különféle különleges erők leszállását igényelte. E feladatok végrehajtása során a légiközlekedésben a csapatok tűztámogatási, légi felderítési, manőverező erők és eszközök szükségletei, minden szükséges katonai ill. speciális egységek távoli területeken működik. Az ellenségeskedésnek ez a sajátos természete többre volt szükség szoros együttműködés a szárazföldi erők és a légiközlekedés egységei. Erre különösen akkor volt szükség, amikor a hadsereg repülésének megsemmisítésének tárgyai a lehető legközelebb voltak a támadó egységekhez, és szükségessé vált a tüzérségi és légicsapások közötti időintervallum minimalizálása. Ezzel párhuzamosan kiemelt jelentőséget kapott a kölcsönös azonosítás és biztonság biztosítása, valamint a támadórepülőgépek és helikopterek célpontkijelölésének pontossága.
A tapasztalatok szerint ezeket a problémákat azokban az egységekben és egységekben sikerült a legsikeresebben megoldani, ahol repülőgép-irányítók voltak. Nagyban hozzájárultak a kölcsönös megértéshez a kombinált fegyveres egységek parancsnokai, valamint a támadórepülőgépek és helikopterek személyzete között.
Vezető pozíció az irányítási rendszerben csapatlégierő a harcászati vezetési és irányítási szintet foglalta el, amelynek képzettsége és technikai felszereltsége összességében meghatározta a parancsnokság stabilitását és folyamatosságát, valamint a hadsereg repülési műveleteinek hatékonyságát.
A hadsereg repülésének a szárazföldi haderő érdekében végzett hadműveleteinek elemzése a helyi háborúk és fegyveres konfliktusok tapasztalatai alapján a következő következtetéseket teszi lehetővé.
Első. A szárazföldi erők érdekében felmerülő problémák megoldásához meglehetősen nagy erőket vontak be mind a frontvonal, mind a hadsereg repüléséből. A hadsereg repülése ugyanakkor főként tűz (földi egységek légi támogatása), légideszant és speciális feladatok megoldásával foglalkozott.
Második. A harcok során egyidejű és egymást követő csapásokat is alkalmaztak előre meghatározott célpontok ellen a megbeszélt időpontban, 5-15 perces készenlétben a repülőtér szolgálati helyéről, valamint a légi szolgálati zónákról hívásra.
Harmadik. A hadsereg légiközlekedési egységeinek harci sorrendjét a földi célpontok elleni csapások során a taktikai helyzettől, erőik összetételétől, az ellenségtől függően választották meg, és különféle taktikai célokra csoportokat tartalmazhat: célpontok további felderítése, légvédelmi rendszerek elnyomása, csapásmérő csoport, fedőcsoport stb. A támadórepülőgépek és helikopterek közös csoportjait, amelyek felderítő- és támadóhelikopterekből és támadórepülőgépekből álltak, fontos csoportos, korábban felderített, légvédelmi rendszerekkel lefedett objektumoknál alkalmazták.
Negyedik. Az amerikai parancsnokság szerint az ellenségeskedés idejére célszerű helikopter egységeket bevonni a kombinált fegyveres taktikai csoportok összetételébe. Úgy gondolják, hogy a kölcsönös kiegészítés eredményeként a lehetőségeiket fogják a leghatékonyabban kihasználni. Ugyanakkor egy tipikus dandár harcászati csoport állhat vegyes (gépesített) dandárból, páncéltörő helikopter zászlóaljból és egyéb egységekből. Zászlóalj harcászati csoport - vegyes (motoros puskás) zászlóaljból, motoros gyalogos (harckocsi) és páncéltörő helikopter századokból.
Ötödik. A helikopterek a Hadsereg Repülési Harci Kézikönyvében meghatározott harci küldetések szinte mindegyikét végrehajtották, teljes mértékben felhasználva a harci műveletek sajátos módszereit. A célponthoz való repülés, annak keresése és észlelése alacsony és rendkívül alacsony magasságban történt. A csatarendet és a csoportok összetételét a harci feladattól, a célmegsemmisítés szükséges mértékétől, a taktikai helyzettől és az időjárási viszonyoktól függően határozták meg. Ahogy fejlődsz repüléstechnika A harci helikoptereket egyre gyakrabban használták felderítőkkel együtt, ami növelte a harci küldetések hatékonyságát.
Hatodik. A nagy pontosságú fegyverek tömeges alkalmazása alapvetően újszerűvé vált a modern fegyveres konfliktusokban, ami fokozott követelményeket támaszt a repülési személyzet képzettségi szintjével szemben. A fedélzeti radarállomások és a hőképes vevőkészülékek megjelenésével a helikopterek egyre gyakrabban kezdtek el éjszakai harci küldetéseket végrehajtani, ami lehetővé tette teljes idő az ellenségre gyakorolt hatás, valamint a meglepetés akciók elérése.
Hetedik. A katonai légiközlekedés vezetési és irányítási rendszerében vezető helyet foglal el a taktikai kapcsolat, amelynek képzettségi szintje és technikai felszereltsége meghatározta az irányítás stabilitását és folyamatosságát, valamint a hadsereg légiközlekedési egységei egészének akcióinak hatékonyságát. Örökbefogadás a fedélzeten automatizált rendszer a repülőgép-irányító irányító központját, a harcirányító csoportot és a helikoptert egyetlen kereső- és csapásmérő rendszerbe fogja kapcsolni.
Így az elmúlt évtizedek helyi háborúi és fegyveres konfliktusai során a leggazdagabb külföldi és hazai tapasztalatok halmozódtak fel a hadsereg repülésének harci alkalmazásában. Ez az alapja a helikoptertechnika és fegyverzet továbbfejlesztésének irányainak meghatározásának, a helikopter-egységek harchasználati alapjainak és taktikai fejlesztésének.
A hadművészet fejlődésének tapasztalatai azt mutatják, hogy korunkban nincs egyetlen olyan helyi háború sem, ahol a hadsereg repülése ne vesz részt. Ugyanakkor a fegyveres harcban betöltött szerepének növekedése irányába mutat.
A hadművészet fejlődésének tapasztalatai azt mutatják, hogy korunknak egyetlen olyan helyi háborúja vagy fegyveres konfliktusa sincs, ahol a hadsereg repülése ne vesz részt. Ugyanakkor a fegyveres harcban betöltött szerepének növekedése irányába mutat, ami kétségtelenül jelentős hatással volt harci felhasználásának jellegére. A Hadtörténeti Folyóirat olvasóinak figyelmébe tárt cikkben időrendi sorrendben mutatják be mind a mi, mind a külföldi hadsereg repülésének fejlődésének főbb állomásait, amely lehetővé teszi a helikopterek fejlődésének és változásainak történetét. harci felhasználásuk elméletében és gyakorlatában.
A második világháború befejezése után, az alapvetően új repülőgépek - helikopterek - hadrendbe állításával a hadsereg repülése anyagi bázist váltott, és főként forgószárnyas repülőgépekre tért át (a helikopterek 75-90 százaléka harci erővel). Új technikai alapon a hadsereg repülésének nagy alakulatai jöttek létre, megváltozott a parancsnoklás és az interakció rendje. Ha a honvédségi légiközlekedés létrejötte után főként segédeszközként, a fegyveres harc eszközeit szolgálták volna, akkor a múlt század 60-as éveinek végén az egyéni feladatok önálló megoldására képes hadműveleti-taktikai eszközzé vált. hadműveletek és harci műveletek. Ilyenek voltak például a légideszant tűzfeladatok, a csapatok szárazföldi csoportjainak légi támogatása a harctéren és a legközelebbi taktikai mélységben, valamint a légi felderítés. A katonai repülés fejlesztésének ezen irányai a helyi háborúkban és fegyveres konfliktusokban elkerülhetetlenül jóváhagyást nyertek, befolyásolva a harci felhasználás elméletét és gyakorlatát.
A koreai háború (1950-1953) a "helikopter-korszak" kezdete volt, és nagymértékben meghatározta a hadsereg repülésének helyét és szerepét a hadműveletekben és a harci műveletekben. Ebben a háborúban az amerikai parancsnokság széles körben használta a helikoptereket a szárazföldi erők, a légierő és a haditengerészet alakulatai és egységei részeként. A forgószárnyú repülés első fő feladatai a következők voltak: a kutatás-mentés támogatása, a sebesültek és betegek evakuálása, a taktikai légideszant rohamerők leszállása. Tehát 1951. szeptember 9-én letették az alapokat új oldal a helikopterek harci alkalmazásában: először Incheonban landoltak taktikai légideszant roham. 12 H-19 harci helikopteren egy nehezen elérhető hegyvidéki terület rohamcsoportot szállítottak le 228 fős létszámban 8 tonna lőszerrel. A leszállást egy vadászernyő borította. A katonai művészetben először az algériai háborúban (1954-1962) jegyezték fel a helikopter tűzfegyverként való használatát francia légiósok a Nemzeti Felszabadítási Front lázadói ellen. Kezdetben géppuskákat szereltek fel a CH-34 helikopter rakterébe. Tüzük azonban nem volt elég hatékony. Ezért az erősebb tűzfegyver keresése során az 5E-3160 Aluette helikoptereket 20 mm-es Mauser automata ágyúval kezdték felszerelni, és nem irányított rakéták, amely akkoriban hatékony eszköz volt a földi célok megsemmisítésére.
A vietnami háborút (1959-1975) repülőgépes hadviselésnek nevezték, mivel az Egyesült Államok széles körben alkalmazta a helikoptereket. Ebben az időszakban alapvető változások mentek végbe a hadsereg repülésének felépítésében és harci felhasználásában a világ valamennyi vezető országában, így a hazaiban is. Ezek a változások elsősorban a csapatcsoportok alkalmazásának új hadműveleti formájának – a légi mozgós hadműveletnek – megjelenésével, valamint a harci helikopterek csatatéren való aktív használatának kezdetével voltak összefüggésben. A vietnami háborúban a repülőgépes hadműveletek az amerikai csapatok harci műveleteinek egyik fő formája lett. Megvalósításukra nagyméretű, egy vagy kettőből álló repülőgépes taktikai csoportokat hoztak létre gyalogzászlóaljakés egy katonai repülőzászlóalj. Ezenkívül az 1. Airmobile Division, amely 434 helikopterrel rendelkezett, első ízben alakult meg az Egyesült Államok szárazföldi erőinek részeként Vietnamban. 1967 óta az amerikaiak elkezdték széles körben használni a harci helikoptereket a csatatéren. Ebből a célból létrehozták és széles körben használták az UN-1 Iroquois típusú fegyveres helikoptereket és az első speciális AN-1 harci helikoptert a Tou ATGM komplexummal. Azóta a helikopter a szárazföldi csapatok tűztámogatására tervezett harci járművé vált, ami jelentősen növelte a katonai műveletek hatékonyságát.
A vietnami háborúban a helikopterek – a katonai szakértők kétségeivel ellentétben – a repülőgépekhez képest magasabb fokú túlélőképességet mutattak. Utóbbiak sokkal gyakrabban vesztek el harci körülmények között: 25 százalékkal, ha bizonyos számú bevetésre számolunk, és 50 százalékkal, ha a harci órákat vesszük számítási alapnak.
1970-1971-ben. Laoszban és Kambodzsában az amerikai AN-1 helikopterek először léptek harcba a tankok ellen, széles körben használva a Tou ATGM-et. A fő és legjövedelmezőbb taktika a les taktika volt; a harckocsioszlopok előrenyomulásának várható útvonalán lévő fegyveres helikopterek rendkívül alacsony magasságban voltak, és amikor a harckocsik 1,5-3 km távolságra közeledtek, 100-200 m magasságba ugrottak és ATGM-eket indítottak a lebegésből. mód. A támadás után a les helyszíne megváltozott. Ez a taktika nagyon hatékonynak bizonyult, de később egy további felderítési és célkijelölési rendszer létrehozását tette szükségessé a hadsereg repülésének szerkezetében.
A hadsereg repülésének a vietnami háború során feltárt új harci képességei, valamint az Egyesült Államok laoszi és kambodzsai hadműveletei a későbbiekben a szárazföldi erők légi támogatására való aktív felhasználásához vezettek. A páncéltörő fegyverekkel felszerelt helikopter a fő taktikai tűzfegyver státuszát adta a hadsereg repülésének.
Az 1973-as arab-izraeli háború során az egyiptomi és szíriai légvédelmi rendszerek aktív ellenállásának lehetősége arra késztette az izraelieket, hogy javítsák a harckocsik elleni harci helikopterek harci formációját. A „Tou” ATGM-mel felfegyverzett helikopterekből álló, 3-5 AN-1 „Hugh-Cobra” típusú tűzoltócsoportot küldtek a kijelölt területre. Elöl egy felderítő, parancsnoki és irányító csoport következett egy OH-6A Puoni helikopterrel, amelyen a parancsnok volt irányítókkal. A közelben két harci helikopter követte a földi légvédelmi rendszerek elnyomását. A célponthoz közeledve a támadóhelikopterek 20-50 m-ről 300-400 m-re emelkedtek, és pontos ütést adtak a harckocsikra. Az ellenségeskedések hatékonyságának növelése érdekében az izraeliek passzív zavarást alkalmaztak helikopterekkel. Így a háborútól kezdve a hadsereg repülése aktívan kezdett elektronikus ellenintézkedéseket végrehajtani.
Az 1982-es Libanon elleni izraeli háború hadműveleteinek tapasztalatai alapján a hadsereg repülésének építésénél elkezdődött a helikopterek harci alkalmazásának célorientáltsága, ami a heterogén harci egységek homogén csoportokká (egységekké) történő átalakítását követelte meg. ) - csapás, irányítás (újraadás), felderítés, támogatás, beállítás, leszállás, szállítás stb. időjárási viszonyokés éjszaka.
Az iráni-iraki háború idején (1980-1988) a fegyveres harcot szovjet helikopterek tömeges és hatékony alkalmazásával (az iraki csapatok oldalán) folytatták, ami hatással volt a hazai hadsereg repülésének további fejlődésére. Ebben a háborúban először használták a Mi-24 szállító-harci helikoptereket (export változatban - Mi-25), amelyek nagy teljesítményt mutattak a földi célok elleni küzdelemben nehéz éghajlati és harci körülmények között. 1980 szeptemberében a legelső bevetések egyikében egy nyolc Mi-25-ös csoport 22 ATGM-et kilőve 17 amerikai gyártmányú iráni harckocsit semmisített meg. És az ilyen esetek később sem voltak elszigeteltek.
A Mi-25 helikopterek ebben a háborúban egy erős és jól szervezett ellenséges légvédelmi rendszerrel szembesültek, amely új katonai légvédelmi rendszereken alapult. Az iráni szárazföldi erők különösen a Red Eye és Stinger típusú amerikai MANPADS-ekkel, valamint a kis kaliberű légvédelmi tüzérség mobil rendszereivel voltak felfegyverkezve. Ez megkövetelte a helikopterek harci felhasználásának koncepciójának megváltoztatását a túlélési képességük növelése és a légvédelmi rendszerekkel való felszerelése szempontjából. Az iráni-iraki háború során a hadművészetben először zajlottak légi harcok helikopterekkel: 118 légi ütközet helikopterek és repülőgépek között, 56 pedig a helikopterek között (ebből 10 a Mi-25 és az AN-10 "Si- Cobra"), A helikopterek első légi csatája Dezful (Irán) falu közelében zajlott. A Mi-25 esetében sikertelennek bizonyult. Egy iráni AN-1 és Si-Cobra pár váratlanul megtámadta egy pár Mi-25-öt, és a Tou ATGM tüzével megsemmisítette őket. A következőben kutyaviadalok további hat Mi-25-ös elveszett, de az irániak tíz AN-1L Si-Cobrát veszítettek. A teljes veszteségarány a Mi-25 javára szólt. Összességében ebben a háborúban a légi csatákban a Mi-25 helikopterek a Mi-8 és az S-341 Gazelle helikopterekkel (francia gyártású) együttműködve 53 ellenséges helikoptert és egy Phantom-M vadászgépet semmisítettek meg.
A harci tapasztalatok lehetővé tették a "repülő gyalogsági harcjármű" - az MI-25 (MI-24) helikopter - néhány hiányosságának azonosítását. Bár erőben és túlélésben kézzelfogható fölényben volt, nagyobb légi célpont volt, mint ugyanaz az AN-1 és Sea-Cobra: 25 százalékkal. az oldalsó és 50 százalékban. felülnézetben. Ez arra kényszerítette helikopteriparunkat, hogy megváltoztassa a helikoptergyártás koncepcióját: „repülő gyalogsági harcjárműről” „repülő tankra”. Az ilyen helikopterek később harci járművekké váltak, mint például a Mi-28 és a Ka-50.
Az afganisztáni háború (1979-1989) során jelentős módosításokat hajtottak végre a belföldi hadsereg repülésének felépítésében. Ennek a háborúnak egy fontos eredménye, amely befolyásolta a hazai hadsereg repülésének további fejlődését, hogy a fegyveres erők jogán átkerült a légierőtől a szárazföldi erőkhöz. Ezzel a lépéssel megszűnt a hadsereg repülésének a légierő és a szárazföldi haderő alárendeltségének kettőssége, amely akadályozta a szervezeti fejlesztést és a harci felhasználást.
Ebben a háborúban a helikopterek rendkívül hatékony és erőteljes taktikai eszköznek bizonyultak a csapatok légi támogatásában. Egyik sem katonai hadművelet nem hajtották végre a hadsereg repülésének részvétele nélkül. Helikopterek támogatása nélkül a csapatok indokolatlanul nagy veszteségeket szenvedtek el, az akciók céljait általában nem érték el.
A hadsereg repülésének növekvő szerepe Afganisztánban a helikopterflotta változásának dinamikájában is megmutatkozik. Így a háború végére a 40. hadsereg légierejében a helikoptercsoport a kezdeti állapothoz képest 3-szorosára nőtt: 110 helikopterről 331-re. A háború alatt a helikoptercsoport minőségi összetétele is megváltozott. Ha az ellenségeskedés kezdeti időszakában 52 harci helikopterrel rendelkezett, akkor a háború végére - 229 egység. A hadsereg repülésének harci küldetések szerinti megoszlását a táblázat mutatja be. 1.
| Harci küldetések | Az indulások átlagos száma, százalék |
| Levegőben | 55 |
| Tűz | 25 |
| Különleges | 1 3 |
| Intelligencia | 7 |
A háborúban különösen fontos az oszlopok légi támogatásának helikopteres kísérése a levegőből. Mivel az oszlopok lőszerrel, üzemanyaggal, élelmiszerrel és egyéb anyagokkal történő mozgásának útvonalain az ellenség megtámadhatja az oszlopot és megsemmisítheti azt. Ahogy az afganisztáni vagy csecsenföldi csatákban volt. Emlékezzünk például a 245. ezred oszlopának vereségére 1996. április 16-án a csecsenföldi Groznij régióban, 1,5 km-re az Argun folyón átívelő hídtól Yaryshmardy falutól északra és annak közelében. Ez a személyzet és a páncélozott járművek elvesztéséhez vezetett. Így volt ez az afganisztáni utakon is. Kis oszlopokkal, amelyeket nem kísért a levegőből érkező légtámasz.
A fegyveresek rendszerint leseket állítottak fel a támadások, balesetek és utak bányászatának területén. Ahogy a konvoj közeledett a leshez, a speciálisan kijelölt mesterlövész lövészek tüzet nyitottak a vezető, közepes és utánfutó járművek vezetőire és vezetőire, majd intézkedtek a teljes konvoj megsemmisítésére (elfogására). A kötelékek elleni ilyen támadások elkerülése érdekében földi és légi kíséretüket kell igénybe venni.
A földön, a konvoj útvonala mentén, a védelmét speciálisan kijelölt motoros puskaegységek látják el. A levegőből a konvojt a hadsereg repülési helikopterei takarják. Általában 4-6 Mi-24 helikoptert osztanak ki 4 Shturm ATGM és 2 B8V20 egység élőterhelésű motoros felvonulások kísérésére. A tereptől és az ellenség várható ellenállásától függően akár az OFAB-100 is használható.
A személyzet a rábízott feladatot a repülőtéri szolgálati helyről járőrkísérő helikopter-párok egymás utáni indulásával látja el, a parancsnoki állomásról behívásra. A konvojjal való kommunikáció az R-828 Eucalyptus rádióállomáson keresztül történik. A Mi-24-es harci helikopterek legénységének képzése a kötelék légikíséretének harci küldetésére a következő tevékenységeket foglalja magában:
- az oszlop útvonalának tanulmányozása a térképen 1:100 000 méretarányban;
- kódoló rács rajzolása a térképre;
- az ellenőrző pontok, kényszerleszállási helyek elhelyezkedésének tanulmányozása a repülési útvonal mentén;
– az oszlop összetételének és számának, az oszlopban lévő egységek számának, a vezető és a pótkocsi hívójeleinek, valamint a vezérlőcsatornák tanulmányozása.
Az első pár kirepül, hogy kísérje a konvojt parancsra a CP-től, pillanatnyilag a konvoj indul az útvonal kiindulópontja felé. Egy pár Mi-24 helikopter megy az oszlop mozgási területére. A fedett oszlop felett elhelyezkedő területen 1500-2000 m magasságot foglal el, és rádiókapcsolatot létesít a földi harci kísérőcsoport parancsnokával vagy a légiirányítóval, melyről a vezető beszámol a parancsnokságnak. A repülési magasságot a csoport vezetője taktikai okokból választja ki, és kevésbé biztonságosnak kell lennie. A helikopter-személyzet átvizsgálja az oszlop útvonala mentén lévő területet.
A megtekintés úgy történik, hogy az oszlop mentén 120-200 km/h sebességgel repüljük a terep gyanús területeit. Esetenként a gyanús útszakaszok és a közeli terep megtekintéséhez a legénység 1500 m. m alá ereszkedik, és tüzelési pontok észlelése esetén megsemmisíti azokat. Ugyanakkor az ilyen akciókat a "zöld" zónáktól és településektől távol végzik el, a veszélyes terület előzetes tűzkezelésével.
Ha az ellenség hirtelen lövöldözi az oszlopot, a pár vezetője ezt jelenti a parancsnokságnak, és a pár megtámadja az ellenséget. A támadást csak a repülőgép-irányító parancsára hajtják végre, stabil kétirányú kommunikációval vele. A támadás előtt pontosan meghatározzák a baráti csapatok és az ellenség helyét. A cél megközelítése csak az oszlop mentén történik.
Ebben az esetben a támadást merülésből hajtják végre, és onnan a visszavonulás lehetőség szerint a nap felé történik. A visszahúzás során hamis termikus célpontokat (LTT) lőnek ki a MANPADS ellen. A második támadást más irányból hajtják végre, az előzőtől legalább 30-60 fokkal eltérő irányvonallal. Ezzel párhuzamosan a légijármű-irányítóval vagy a harckísérő csoport parancsnokával folyamatosan tartanak kapcsolatot, aki szükség esetén célkijelölést végez.
Ugyanakkor a repülőgép-irányító, jelezve a pár vezetőjének az irányt és az ellenséges tűzfegyverek javasolt eltávolítását, a célponthoz irányítja. A csoport vezetője, miután felfedezte az ellenség tüzelési helyét, a légi fegyverek optimális használatával támad rá. A támadás bemeneti magassága a NAR tüzelésénél 1500 m, a visszavonás magassága legalább 1200 m volt kötelező kölcsönös fedezet mellett. A NAR lőtávolsága 1500-1200 m volt, a levegőben lévő fegyverektől 1000-800 m. Egy támadás során legfeljebb kettő-három lövés történt.
Annak érdekében, hogy növeljék az ellenségre gyakorolt tűzhatás időtartamát, és ennek következtében az oszlopok kíséretének idejét, a lőszert takarékosan költötték el. A lövöldözés rövid sorozatokban történik az egyik oldalról. A bombázást 700-900 m magasságból (a lőszertől függően) félautomata vagy automata üzemmódban hajtják végre. A baráti csapatok vereségének megelőzése érdekében a bombákat az oszloptól 1500 m-nél közelebb, a NAR-t - 500 m-nél közelebb, a légi fegyverek tüzet pedig - legfeljebb 300 m-re használják.
Ha az erőfeszítések fokozására van szükség, a páros vezetője jelentkezik a CP-nek, amelynek parancsnokságára felszállnak a repülőtéren szolgálatot teljesítő erők. Normál körülmények között a kísérőhelikopter párok cseréje menetrend szerint történik a fedett konvoj feletti területen.
„A rangidős az oszlopban általában egy század, zászlóalj vagy hozzájuk hasonló, vagyis a légiközlekedéshez nem kötődő személyek parancsnoka volt, ezért a támadások végrehajtására irányuló földi parancsnokságok tisztázást és a legénység önálló döntését igényelik. Ha egy oszlopot ágyúz, az idősebb nem mindig látja, hogy pontosan honnan jön az ágyúzás. Ezért csak a területet jelenti, a vezető pedig, miután felmérte a helyzetet, felderíti a célpontokat és szétosztja a csoportban.
A konvoj kíséretében a repülést az a terület felett hajtották végre, ahol a legkisebb esély van fegyvereseket találni saját biztonságuk érdekében. A repülést nem az autópályák mentén húzódó „zöld” zóna felett hajtották végre, hanem a sivatag, sík terepen, és semmi esetre sem közelítik meg a legénység a hegyek tetejét, mivel a fegyveresek gyakran légvédelmi rendszereket telepítenek oda.
Így az oszlopok járőrkísérésének sikerét a repülőszemélyzet alapos kiképzése, a feladat egyértelmű megértése, a csoporton belüli és a földdel való irányítási és interakciós kérdések alakulása, a légi fegyverek ésszerű alkalmazása határozta meg. , az ellenséges légvédelem elleni harc taktikai módszereinek végrehajtása és a biztonsági intézkedések betartása.
Stratégiai repülés a stratégiai támadó erők egyik összetevője, és az ellenséges területen lévő legfontosabb objektumok elpusztítására szolgál. feltűnő erő a stratégiai repülés nehézbombázókból áll.
A gyakorlatok tapasztalatai szerint a stratégiai repüléshez in nukleáris háború a következő feladatok vannak kijelölve:
· Nukleáris és légi fölény megszerzése nukleáris fegyverraktárak, nukleáris fegyverhordozókra épülő repülőterek és légvédelmi rendszerek támadásával;
· az ellenséges vonalak mögötti közigazgatási-politikai központok és nagy katonai-ipari létesítmények megsemmisítése;
· A kormány és a fegyveres erők megsértése kommunikációs központok, nagy földalatti parancsnoki állomások lerombolásával;
a kritikus kommunikáció megszakadása;
stratégiai légi felderítés végrehajtása.
Egy hagyományos háborúban a stratégiai repülés a következő feladatokat tudja megoldani:
a szárazföldi erők közvetlen légi támogatása;
a harci terület elszigetelése;
csapások az ellenséges területen lévő célpontok ellen;
aknamezők lefektetése;
· a légvédelmi rendszerek elektronikus elnyomása a taktikai repülés érdekében;
A flotta erőinek fenntartása és az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelem.
taktikai repülés A külföldi államok légiereje minden típusú háborúban és hadműveletben való harci felhasználásra szolgál a katonai műveletek minden területén, függetlenül és a fegyveres erők más ágaival együtt. Az USA és a NATO parancsnoksága a taktikai repülést tekinti a hadműveleti színtéren a fő ütőerőnek, amely a következő feladatokat képes megoldani:
1) harc:
taktikai légi felderítés végrehajtása;
· Nukleáris és légi fölény megszerzése;
· a szárazföldi erők és a haditengerészet közvetlen légi támogatása;
a harcterületek elszigetelése.
· rövid és hosszú távú hadműveleteket végezni az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére, kommunikációs vonalainak megszakítására, a közvetlenül szemben álló ellenség szárazföldi erőinek elnyomására vagy megsemmisítésére, és ezzel egyidejűleg a második (következő) légi csapásra (nukleáris) csapást mér;
· interakcióba lép a fegyveres erők más ágaival a légvédelem megszervezése, tengeri és légi partraszállási műveletek végrehajtása, a mobil erők, valamint az ellenséges vonalak mögötti különleges erők által végrehajtott rajtaütések végrehajtása során.
3) opcionális:
a haditengerészettel közösen végrehajtani az ellenséget a tengeren;
tengeralattjáró-ellenes hadviselés és a tengeri utak védelme;
Aknák felállítási feladatainak elvégzése a levegőből.
Csapatlégierő- Ezt különleges fajta repülés, amely egyesíti a helikoptereket és a könnyű repülőgépeket. Az Egyesült Államok és más országok katonai vezetése szerint a hadsereg repülésének használata nagymértékben megnövekszik. harci képességekés a szárazföldi erők mobilitása. A katonai repülés által megoldott főbb feladatok a következők:
felderítés lefolytatása;
a csapatok közvetlen tűztámogatása a levegőből;
taktikai légi támadó erők, felderítő és szabotázscsoportok leszállása az ellenséges vonalak mögé;
· légimobil hadműveletek során az egységek, alegységek áthelyezése a harci műveletek területére, a parancsnoki és irányítási, valamint a kommunikáció biztosítása;
a sebesültek és betegek evakuálása a csatatérről.
Helyi konfliktusok tapasztalata utóbbi években megmutatta, hogy a legénységgel rendelkező járművek mellett széles körben használják pilóta nélküli légi járművek (UAV). BAN BEN általános terv Az UAV-k a következő feladatokat tudják megoldani:
rádiótechnikai, rádiófotós felderítést végezni;
a földi célpontok lézersugárral történő megvilágítása, amikor rájuk irányzó fejjel rendelkező eszközökkel lőnek;
· légvédelmi rendszerekkel, légvédelmi rendszerekkel és a légvédelmi rendszer radarjaival erősen védett földi célpontok eltalálása légibombákkal, csapásmérő UAV-kra helyezett levegő-föld rakétákkal és eldobható csapásmérő UAV-kkal;
bonyolítja a légi helyzetet azáltal, hogy „zaklató” UAV-kat használ csaliként;
· a légvédelmi RES rádióelektronikus elnyomásának végrehajtása az UAV-n elhelyezett EP berendezések segítségével, dobott zavaró adók segítségével.
1.1.3. Precíziós Fegyverek Osztályozása (WTO).
Alkalmazásának formái és módszerei
Az elmúlt évtizedek helyi háborúinak és katonai konfliktusainak tapasztalatai azt mutatják, hogy ezekben a legnagyobb veszteségeket azok a csapatok szenvedték el, amelyek a legkevésbé voltak védettek az ellenség nagypontosságú fegyvereinek (HTSC) becsapódásától. A csata (művelet) feladatainak egyre nagyobb részét a szembenálló felek nagy pontosságú fegyverekkel oldották meg. A háborúkban és katonai konfliktusokban a célok elérésének fő eszközeivé váltak. Tehát a "Szövetséges Erők" hadműveletben a csapások akár 95%-a az erők pozícióira légvédelem Jugoszláviát a WTO igénybevételével sújtották (legalább 70%-os ütőképességgel). Ez a mutató arra késztet bennünket, hogy az alakulatok harci műveleteinek előkészítésében és lebonyolításában kulcskérdésnek tekintsük a baráti csapatok elleni ellenséges rakéta- és légicsapások hatékonyságának csökkentését, és ennek megfelelően túlélőképességének biztosítását. katonai egységek valamint a légierő és a légvédelmi erők egységei, és nagyobb figyelmet fordítanak a WTO-val szembeni védelemre.
A légierő és a légvédelmi erők erői és eszközei magas túlélőképességének biztosításához a HTSC rajtuk való használatának körülményei között, valamint alkalmazásának hatékonyságának csökkentéséhez speciális védelmi módszerek és eszközök alkalmazása szükséges, amelyek számos szervezési intézkedést tartalmaz az aktív harc és a passzív védelem összes eszközének integrált használatára, egy felderítő rendszer létrehozására egyetlen információs mezővel a földön és a levegőben, valamint a csapatok és létesítmények időben történő figyelmeztetésére a veszélyről. sztrájkok. A szisztémás védelem emellett biztosítja az összes erő és eszköz egységes irányítását a felkészülés és a csapások visszaverése során, az ellenséges WTO megsemmisítésére irányuló interakció megszervezését és a csapatok harcképességének gyors helyreállítását.
A magas hőmérsékletű szupravezetők, hordozóik és tartóeszközeik tűz- és elektronikus oltására irányuló intézkedéseket szükségszerűen össze kell kapcsolni olyan szervezeti és műszaki intézkedésekkel, amelyek biztosítják a rádiósugárzó eszközök ideiglenes és energiatitkát, a radarállomások megsemmisítését és a légelhárító eszközöket. rakétarendszerek a csapásmérő célpontoktól és az irányítási pont áthelyezése, mérnöki felszerelések és pozícióvédelem, természetes menedékek használata, alkalmazás speciális eszközökálcázni.
A nagy pontosságú fegyvereket arra tervezték, hogy egy célpontra találjanak és eltalálják annak robbanófejét. A nagy pontosságú fegyverek közé tartoznak: cirkáló rakéták, radarellenes rakéták, légi irányított rakéták, irányított légi bombák, támadó UAV-k, egyedileg célzott lőszerek, hadműveleti-taktikai ballisztikus rakéták, taktikai ballisztikus rakéták, amelyek egy lőszerrel legalább 0,7 feltételes valószínűséget biztosítanak egy célpont eltalálására.
A HTSC a következő kritériumok szerint osztályozható:
1. Taktikai célját tekintve a radar és az optikai láthatóság szintje - a besorolás hasonló a felderítő, irányító és irányító eszközök besorolásához.
2. Helyszín szerint: űr, sztratoszféra, levegő, föld, tenger (felszíni, víz alatti).
3. A használt elektromágneses hullámok tartománya szerint:
· radar;
Optikai (televízió, hőképalkotás, infravörös, lézer);
összetett.
4. Az elhelyezési rendszer típusa szerint:
Aktív nyomkövetési irányító rendszerrel (CCH);
Félaktív CCH-val;
Passzív SSN-nel;
Kombinált SSN-vel, beleértve az SSN-t és az inerciális navigációs rendszer a NAVSTAR rádiónavigációs rendszer GPS-vevőn keresztül javítja.
5. A robbanófej típusa szerint:
Nem nukleáris (hagyományos) robbanófejjel - kazettás, egységes;
· új fizikai elveken alapuló robbanófejekkel (irányított és nem irányított energia).
6. A tervezett cél szerint:
álló objektumok (parancsnoki állomások, gazdasági létesítmények, hidak, kifutópályák, interkontinentális ballisztikus rakéták aknái, eltemetett és nem eltemetett tárgyak) megsemmisítésére;
Rádióelektronikai eszközök (radar, légvédelmi rendszerek, elektronikus hírszerző rendszerek, kommunikációs központok, televíziós központok) megsemmisítése;
páncélozott járművek (tankok, gyalogsági harcjárművek) megsemmisítésére;
autóipari berendezések megsemmisítésére;
Legyőzni a munkaerőt.
A következő HTSC-k állnak jelenleg szolgálatban az Egyesült Államok és a NATO hadseregében:
Stratégiai KR típusú ALCM-B (AGM-86B), CALCM (AGM-86C), ACM (AGM-129А), GLCM (BGM-109G), SLCM (BGM-109A) (USA);
Taktikai KR típusú Tomahawk (BGM-109B, C, D), Tomahawk-2 (AGM-109A), SLAM-ER (AGM-84H), JASSM (Joint Aig-Surface Stand-off Missile) (AGM-158) (USA ), SCALP, SCALP-EG, Storm Shadow (Franciaország, Egyesült Királyság);
PRR típusú HARM (AGM-88 B, C, D, E) (USA), Martel (AS-37) (Franciaország), ARMAT (Franciaország, Nagy-Britannia), ALARM (Nagy-Britannia), X-25MP (U), X -58U (E), Kh-31P, Kh-31 PD (RF);
AUR típusú Maverick (AGM-65 A, B, D, E, F, G, G2, H, K, L), Martel (Radarellenes Televízió) (AJ-168), SLAM (Stand-off Land Attack Missile) ) (AGM-84);
UAB típusú GBU-10, 12, 15, 16, 24, 27, 28, GBU-29, 30, 31, 32, 35, 38 (JDAM), GBU-36, 37 (GAM), AGM-130A, C , AGM-154 A, B, C (JSOW) (USA), BARB (Dél-Afrika), BLG1000 (Franciaország), MW-1 (Németország), RBS15G (Svédország), Griffin, Guillotine, Lizard, Lizard-3, GAL, OPHER, SPICE (Izrael);
Egyedileg célozható lőszerek, mint például LOCAAS, BLU-97, 108, Bat, Skeet, SADARM (USA);
· irányított kazetták, mint például CBU-78, 87, 89, 94, 97, 103, 104, 105, 107 (USA), BLG66 (Franciaország), BL755 (Nagy-Britannia), MSOV (Izrael).
Az észlelési, célkijelölő vagy irányító rendszerek működésének fizikai elve szerint a HTSC-ket inerciális, rádiónavigációs, hőképalkotási, infravörös, televíziós, lézeres, optikai, radar, rádiótechnikai vagy kombinált rendszerekre osztják. Léteznek önvezérelt lőszerek irányítórendszerrel és külső irányítással vagy repülési útvonal-korrekciós lőszerek.
Némileg feltételesen ezek a csoportok három csoportba sorolhatók: inerciális rádiónavigáció, optoelektronika és radar. Ezenkívül széles körben elterjedtek a kombinált rendszerekkel rendelkező WTO-komplexumok, amelyekben a végrehajtó rendszer repülésének különböző részein több irányítási rendszert használnak, például a kezdeti szakaszban inerciális vagy rádiónavigációt, a középső szakaszban korrelációt vagy rádióparancsot, és az optoelektronika a végső szakaszban.
Az intelligens irányítórendszerek célja:
sokoldalúság a találati célok tekintetében;
Szoftverek a célponthoz való rugalmas repülési taktikához;
· a repülésirányítás optimalizálása, ideértve a célpont azonosítását, az okozott kár felmérését, a WTO repülés közbeni átirányítását egy másik célpont felé, a hirtelen felfedezett célpontokon való munkavégzést, az eltévelyedés lehetőségét.
cirkáló rakéták repülőgép típusú pilóta nélküli légi járművek, és arra készültek, hogy megbízhatóan leküzdjék az ellenség légvédelmi rendszerét, és pontosan megsemmisítsék az ellenség pont- és területi célpontjait, valamint nukleáris vagy hagyományos robbanófejekkel ellátott csapatcsoportokat 500-5000 km mélységig. A CD kilövése történhet földről, szállító repülőgépről, felszíni hajóról és tengeralattjáróról. A KR olyan tulajdonságai, mint a nagy hatótávolság rendkívül alacsony magasságban, az alacsony EPR, az alacsony sebezhetőség, a tömeges felhasználás lehetősége, a repülés közbeni újracélzás lehetősége és a viszonylag alacsony költség a KR-t a légi támadások egyik legfontosabb eszközévé tették.
A rakéták használata nagymértékben megkönnyíti az erős ellenséges légvédelmi rendszer leküzdésének és áttörésének problémájának megoldását, mivel a légvédelmi csoport tűzzónáján kívülre indítják őket, és biztosítják a 20 rakéta perenkénti támadási sűrűségét. perc, ami még a modern légvédelmi rendszerek tűzteljesítményét is jelentősen meghaladja (percenként akár 6 célpont). Ennek eredményeként a CR 70...80%-a legyőzi a legsűrűbb légvédelmi tűz zónáját, és mélyen az ellenséges vonalak mögött csap le védelmi objektumokra. A légi alapú rakétaindítók megkönnyítik a hordozók – stratégiai bombázók – akcióit az erős ellenséges légvédelem leküzdésében és áttörésében. A tengeri alapú CR jelentősen növeli a haditengerészet harci képességeit. Emellett sérthetetlen tartalékot jelentenek a hagyományos ill nukleáris fegyverek. A földi (mobil) CR a legmasszívabb precíziós fegyverek magas túlélőképességgel.
A bevetés helye szerint a KR légi (ALCM-B, CALCM, ACM, SLAM-ER), tengeri (SLCM (BGM-109A), Tomahawk, Tomahawk-2) és földi bázisra osztható. (GLCM (BGM-109G)) rakéták.
A taktikai cél szerint a CR-t stratégiai és taktikai részre osztják.
Az ALCM (AGM-86B), ACM (AGM-129A), SLCM (BGM-109A), Tomahawk (RGM-109C, D), GLCM (BGM-109G) stratégiai cirkáló rakétákat a legfontosabb területi földi célpontok megsemmisítésére tervezték. Hagyományos vagy nukleáris robbanófejekkel vannak felszerelve, maximális hatótávolságuk 5000 km. A TFR jellemzői a rossz látási viszonyok, a rendkívül alacsony használati magasság (100 m-ig), nagy pontosság célzás (35 m-nél kisebb KVO).
Taktikai cirkáló rakéták (TKR) CALCM (AGM-86C), Tomahawk (BGM-109B,C,D), Tomahawk-2 (AGM-109A), SLAM-ER (AGM-84H), JASSM (AGM-158) Apache ( Franciaország) SCALP-EG / Viharárnyék / Black Shaheen (Franciaország-Nagy-Britannia), KERD 350 (Németország-Svédország) úgy tervezték, hogy álló vagy enyhén mozgó földi célpontokat vegyenek fel, amelyek koordinátái ismertek vagy meghatározhatók az űrkutatással. Hagyományos robbanófejjel rendelkeznek, és műveleti és taktikai feladatok megoldására szolgálnak. A TKR hatótávolsága 500 ... 2600 km. A repülési magasság a megoldandó harci feladattól és az adott repülési programtól függően rendkívül alacsony magasságtól (5…20 m a tengerfelszín felett és 50 m-ig a talaj felett) a közepes magasságig (5…6 km) változhat. A TKR repülés utolsó szakaszán televíziós, hőkamerás vagy radaros keresők használhatók.
Az SLCM (Sea-Launched Cruise Missile), később Tomahawk (Tomahawk, Tomahawk) nevű tengeri cirkálórakétákat két osztályra osztják:
1) felszíni hajókról indított RGM-109A, C, D stratégiai cirkálórakéták;
UGM-109A, C, D jelzésű tengeralattjárókról indított stratégiai cirkáló rakéták;
2) felszíni hajókról indított RGM-109B, E és UGM-109B, E taktikai cirkálórakéták;
UGM-109B, E taktikai cirkáló rakéták, amelyeket tengeralattjárókról indítottak.
A Tomahawk cirkáló rakétákat felszíni hajók, haditengerészeti bázisok, légvédelmi létesítmények, repülőterek, parancsnoki állásokés egyéb objektumok a part menti területeken. Mindenben használták helyi konfliktusok 1991–2003
A modern rakéták alkalmazásának taktikája a különböző irányokból érkező támadások nagy sűrűségén alapul (aminek eredményeként az ellenfél légvédelmi rendszerének kapacitása túlterhelt), a rakéták harci tulajdonságainak felhasználásán és a légvédelmi rendszert félretájékoztató különféle intézkedések végrehajtása.
A helyi háborúk tapasztalatai alapján a következő kép rajzolódik ki a Kirgiz Köztársaság hatalmas csapásáról (2. ábra): a csapás kezdete előtt cirkáló rakéták az SLCM tengeralattjárói és felszíni hajói rejtetten az indítóvonalakra, a hordozórepülőgépek pedig a harci küldetés tervezett vonalaira mennek a kialakult harci alakulatokban. Az ALCM-ekben a repülési feladatokat általában 3 nap alatt, az SLCM-ekben pedig 2 napon belül rögzítik. Ez az idő azonban egy napnál rövidebb is lehet az objektumok ismételt ütései során (a kiválasztott CR repülésvezérlési módtól függően). Annak érdekében, hogy az ellenség megnehezítse a rakétaveszélyes irányok előrejelzését, a CR indítóvonalait hatalmas területek felett, a tengerek vizein és a légvédelmi rendszer radarjának észlelési zónáin kívül jelölik ki.
Rizs. 2. A cirkáló rakéták alkalmazási sémája
A CR-támadások nagy sűrűségének elérése érdekében ezeket egyidejűleg indítják különböző hordozókról (repülőgépekről, hajókról és tengeralattjárókról), vagy rövid időközönként. A célpont fontosságától és védettségi fokától függően a csapást egy vagy több (legfeljebb 5-6) CR szállítja.
Például a Tomahawk típusú CD megjelenésének előkészítése a következőképpen történik. A CR használatára vonatkozó utasítás kézhezvételével a parancsnok riasztást hirdet, és magas műszaki készültségbe helyezi a hajót. Megkezdődik az indítás előkészítése rakétarendszer ami körülbelül 20 percet vesz igénybe. Ezt követően megtörténik a CD elindítása. Az indítás után 4 ... 6 másodperccel, az indítómotor működésének befejeztével a farok hővédő burkolatát pirotechnikai töltetek leejtik, és a rakétastabilizátort kinyitják. Ez idő alatt a CR eléri a 300 ... 400 m magasságot.
Ezután az indítószakasz mintegy 4 km-es leszálló ágán kinyílnak a szárnykonzolok, kinyúlik a légbeömlő, a piroboltok hatására beindul az indítómotor, bekapcsolják a fenntartó motort, amelyre a tartályokból indul az üzemanyag. áramlás, és 50 ... . A KR repülési magassága 5...10 m-től (tenger felett) 60...100 m-ig (szárazföld felett, beborító tereppel), sebessége pedig akár 300 m/s.
