Az S-500 légvédelmi rendszer a légvédelmi és rakétavédelmi küldetések teljes körét megoldja

Február elején az Almaz-Antey légvédelmi konszern az Orosz Föderáció elnökének rendeletével légi űrvédelmi konszernné alakult. A konszern főtervezője arról beszélt, milyen új távlatok nyílnak a Konszern előtt az esemény kapcsán, hogyan változnak a fejlesztés alatt álló légi- és rakétavédelmi rendszerek témái, és milyen képességekkel rendelkezik az ötödik generációs S-500-as légelhárító. rakétarendszer lesz. Pavel Szozinov.

– Pavel Alekszejevics, most az Ön Konszernjének van egy másik fontos iránya is – a tér. Tudod már, mely cégek foglalkoznak ezzel a témával?

– Ami az űrkomponenst illeti, korábban is volt, hiszen a konszern vállalkozásai játszották és játsszák a vezető szerepet a ballisztikus rakéták kilövéseinek észlelésére szolgáló eszközök integrálásában, beleértve az űrhajót is. Hagyományosan a Vympel MAK volt felelős ezért az irányért konszernünkben. Mint ismeretes, a korai figyelmeztető rendszer földi radarjaival elsősorban a JSC RTI, az űreszközökkel és rendszerekkel a „Kometa” Központi Kutatóintézet, most pedig a Kometa Corporation foglalkozik, amely a elnöki rendelet, átkerül a VKO konszernhez. Vállalkozásaink a megfelelő célok érdekében űr- és földi lépcsők integrálóiként működnek a parancsnoki állomásokon. Ez vonatkozik a korai figyelmeztető rendszerekre, a térvezérlő rendszerekre és néhány más speciális feladatra, amelyek ezen a tevékenységi területen merülnek fel.

Általában véve az űrirány nagyon érdekes, nem csak az Üstökös képviseli a konszernben. Vállalkozásaink részt vegyenek bizonyos minták, ill alkotóelemei berendezések, különösen a GLONASS rendszer. Vannak olyan alkatrészek, amelyeket elsősorban vállalkozásaink fejlesztenek és gyártanak Orosz Intézet rádiónavigáció és idő, amely Szentpéterváron található.

A GLONASS-nak, mint tudod, van földi és légi része is. Ez egy nagyon fontos elem, mivel a modern rendszerek nagymértékben támaszkodnak a navigációs jelre saját pozíciójuk pontos meghatározásához, valamint az időszinkronizáláshoz.

A Kelet-Kazahsztáni Konszern megalakításával kapcsolatban két pontot kell végrehajtani. Egyrészt technikailag és szervezetileg nagyjából semmi sem változik nálunk, hiszen több évtizedes közös munkával kapcsolatban állunk a repülésvédelmi kérdésekkel foglalkozó Roscosmos cégekkel. A „Kometa” például a KB-1-ből jött ki, amelyet később Almaz Központi Tervezőirodává alakítottak át (ma Raspletin akadémikusról elnevezett Almaz-Antey State Design Bureau). Anatolij Ivanovics akadémikus Savin, melyik hosszú évek„Kometa” élén jelenleg tudományos igazgatóként dolgozik konszernünkben.

Egy másik kérdés: hogyan lehet új terveket megvalósítani egy konszernhez való csatlakozáskor, beleértve a repülőgép-védelmi rendszerek fejlesztését? Ez nem csak azokra a rendszerekre vonatkozik, amelyekkel a Kometa a meglévő szerződések alapján foglalkozik, hanem néhány ígéretes projektre is, amelyekre a Repülési Védelmi Rendszerek Vezető Tervezőinek Közös Tanácsa munkája keretében dolgozunk ki terveket. Ez a tanács két éve működik, szinte minden olyan konszern vezető vállalkozását tartalmazza, amely ma az űrrepülési védelmi rendszerrel kapcsolatos. Ez nemcsak az űrhajókra vonatkozik, hanem az elektronikus hadviselésre is, amivel a Rostec állami vállalat egyik konszernje foglalkozik.

– A főbb témákon kívül az Ön konszernje, mint tudja, a légi- és rakétavédelem légi- és haditengerészeti összetevőivel is foglalkozik. Meséljen nekünk erről a munkáról.

– Ez az irány is elég komoly. Ha már vadászrepülőgépekről beszélünk, szeretném megjegyezni, hogy a tanács keretein belül szorosan megszerveztük a munkát a United Aircraft Corporation struktúráival. Mindenekelőtt a Sukhoi Design Bureau és az RSK MIG tervezőirodáival, mivel közvetlenül a vadászrepülőgépek irányítórendszereit gyártjuk. Ezenkívül rendszereinket a vadászrepülőgépek közös munkájának problémáinak megoldására használják a légvédelmi rakétaerők területén. Vállalkozásaink, különösen a Tikhomirov Kutatóintézet, amely szintén az Almaz-Antey légvédelmi konszern része, szintén fejlesztik a Szuhoj Tervező Iroda harci repülőgépeinek fedélzeti radarberendezéseit, beleértve az ötödik generációs vadászgépet is.

BAN BEN ebben az esetben Az integráció műszaki és szervezeti szinten zajlik, a repülőgépgyártó cégekkel a szerződéseseken kívül semmilyen jogviszonyunk nincs.

Ugyanez vonatkozik a hajóépítő iparra is. Rakéta és légvédelmi komponens hajó alapú is fejlődik. Komoly tervek vannak egy teljesen új termékek kifejlesztésére a nehezebb osztályú hajók légvédelmi és rakétavédelmi problémáinak megoldására, különös tekintettel a romboló osztályra és annál magasabbra. Ezt a munkát a fő tervezővel, a Severny Design Bureau-val közösen végzik, amely a United Shipbuilding Corporation része.

Maga a hajótéma rendkívül érdekes, hiszen vállalkozásaink nagy része foglalkozik a hajók telepítési körülményeihez igazodó légvédelmi és rakétavédelmi berendezések fejlesztésével. Jelentősen eltérnek azoktól a lehetőségektől, amelyek az előző generációban voltak, ahol a 80-as és 90-es években a rakéták egyesítése gyakorlatilag száz százalékos volt. Most a komplexusokról tengeri alapú speciális termékek is készülnek.

A hajókon lévő légvédelmi radarokat nagyrészt az S-300-as rendszerektől, Buk, Tor komplexumoktól stb. a hajón való elhelyezésük bizonyos sajátosságaival. Ma már olyan alapvetően új műszaki megoldásokat alkalmaznak, amelyek lehetővé teszik a hajó láthatóságának csökkentését, a radarrendszer zajtűrésének növelését, az elektromágneses kompatibilitás biztosítását és számos egyéb probléma megoldását.

Ez egy meglehetősen összetett projekt. Ezzel kapcsolatban az amerikaiaknak nagyszámú műszaki megoldása és projektje van, amelyek optimálisan befogadják a többfunkciós fegyvervezérlő rendszert, ahol minden helymeghatározó, rádió- és elektronikus berendezés, elektronikus hadviselési felszerelés és természetesen rakétarendszerek, mind a légvédelem, mind a rakétavédelem. és sztrájk, integrálódnak. Körülbelül ugyanazt az utat követjük, főleg, hogy a hajók légvédelmi és rakétavédelmi rendszerei mellett mi is fejlesztünk sokk-komplexusok cirkáló rakétákon alapul. Ezt különösen a Novator Tervező Iroda csinálja.

Szeretném megjegyezni, hogy a jelenleg működő hajórendszerek külföldön keresettek. orosz vállalkozások A Kínai Népköztársaságnak, Indiának és számos más országnak a fegyvereinkkel való hajók szállítására vonatkozó megfelelő szerződéseket teljesítették és jelenleg is teljesítik. A közelmúltban vannak precedensek, amikor külföldi fegyvereket telepítettek hajóinkra, és fordítva, amikor a mi fegyvereinket külföldi projektekre telepítették.

– Hogy állnak a dolgok az új S-500-as légvédelmi rakétarendszer megalkotásával. Mikor kezdődhetnek a próbái? Mi az alapvető különbség ez a légvédelmi rendszer és a meglévők között?

– Az ezzel a rendszerrel kapcsolatos információk nagyrészt bizalmasak, ezért inkább nem beszélünk erről a témáról. Néhány pont azonban megemlíthető a teljesítményjellemzők nyilvánosságra hozatala nélkül.

S-500 "Prometheus" légvédelmi rakétarendszer

További részletekés sokféle információ az Oroszországban, Ukrajnában és gyönyörű bolygónk más országaiban zajló eseményekről a címen szerezhető be Internetes konferenciák, amelyet folyamatosan a „Tudáskulcsok” weboldalon tartanak. Minden konferencia nyitott és teljes körű ingyenes. Várunk mindenkit, aki felébred és érdeklődik...

A légierő légvédelmi (légvédelmi) főparancsnok-helyettesével, Szergej RAZYGRAYEV altábornaggyal folytatott beszélgetés leiratából, amelyre 2009. szeptember 26-án a „Katonai Tanács” program részeként került sor. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, az „Echo of Moscow” rádióállomás és a „Zvezda” TV-csatorna.

Az orosz légvédelmi rendszerről

Az orosz légvédelmi rendszer ma négy erős alrendszert foglal magában: irányítást, vadászrepülési fedezetet, légvédelmi rakétafedezetet, felderítést, valamint harci, technikai, logisztikai és erkölcsi-pszichológiai támogatási rendszert.

Ami az irányítási rendszert illeti, ez a parancsnoki helyek egész hálózata, egy egységtől, társaságtól, osztálytól a felsőbb hatóságokig, egészen a légierő központi parancsnokságáig. Ezek vezérlőpontok, troposzférikus, űrbeli, vezetékes, rádiórelé kommunikációs rendszer stb. Ezek képzett személyzet és a legújabb automatizált vezérlőrendszerek.

A vadászrepülési fedezet repülőterek hálózata, amelyen a vadászrepülőgépek és a repülőgépek támogatási rendszere épül.

A légvédelmi rakétafedőrendszer az állam által fedezésre kijelölt fontos objektumok körüli pozíciókban telepített légvédelmi rakétarendszerek teljes hálózata, melynek alapja a különböző átalakítású S-300 légvédelmi rakétarendszerek és a legújabbak. S-400 rendszer, amely szolgálatba állt.

A radarfelderítő rendszer a földön meghatározott sorrendben elhelyezett radarállomások hálózata, amely radarmezőt és információs mezőt hoz létre a fenti tűzfegyverek irányításához.

A fenti rendszerek mindegyike fel van szerelve fegyverekkel, automatizálással és olyan eszközökkel, amelyeket a magasan képzett személyzet a megfelelő időben képes használni.

Természetesen vannak problémák. ban gyártott berendezések szovjet idők, korszerűsítésen esett át, új elembázisra váltott és már képes ellátni a rábízott feladatokat. A legújabb technológia részesedése kicsi, és ezt nem titkoljuk. De minden felszerelés harcra kész. Több mint 1000 ember folyamatosan készenlétben vannak annak érdekében, hogy azonnal reagálhassanak minden felmerülő helyzetre, beleértve a hirtelen ellenséges légitámadás visszaverését.

Az Egyesült Államok iraki hadműveletének tanulságai

A potenciális ellenség elleni űrrepülési támadás eszközeinek fejlesztésének logikája olyan, hogy a 21. században a hangsúly egyre inkább az űrben, az űrön keresztül folytatott fegyveres harc szférájára helyeződik. Emlékezzünk az iraki és jugoszláviai műveletekre. Ez különösen igaz Irakra. Mielőtt a szárazföldi erők elkezdtek volna előremozdulni, több mint egy hónapig légi offenzív hadműveletet hajtottak végre, melynek során Irak parancsnoki rendszere felbolydul, fegyveres erői pedig demoralizálódtak. Ezt követően a földi csoport könnyebben tudta megoldani a rábízott feladatokat.

E példa alapján elmondhatjuk, hogy a légvédelmi rendszer lényege és általában a légvédelem legfontosabb alapelve nemcsak a védekezés, hanem a megelőző csapás is. Hiszen a légvédelmi feladatok nem csak a levegőben oldhatók meg pilóta és pilóta nélküli repülőgépek, cirkálórakéták, stb. megsemmisítésével, hanem megelőző csapásokkal is azokra a repülőterekre, ahol ezek az eszközök találhatók (repülőgépek megsemmisítése, cirkáló rakéták hordozókon, repülőtereken, hajókon, tengeralattjárókon).

A légvédelmi rendszer képességeiről

Az 1950-es években az ország vezetése feladatul tűzte ki Moszkva légvédelmi rakétavédelem létrehozását, amely egyidejűleg ezer ellenséges repülőgép megsemmisítésére képes. Mérnökeink, különösen a jelenlegi Almaz-Antey fejrendszertervező iroda kifejlesztették az S-25 Berkut rendszert, amelyet a Moszkva környéki légvédelmi erőkkel állítottak hadrendbe. Két gyűrű, 56 ezred, amelyek mindegyike képes volt egyszerre 20 célpont elpusztítására és 60 rakéta irányítására. Vagyis összesen ezer tárgyat lőttek le, vagy még több.

Ez a rendszer volt akkoriban a legmodernebb. Ez minőségi ugrás volt légvédelmi tüzérség a következő szintre. Egy új típusú fegyver minőségileg megváltoztatta az egész légvédelmi rendszert. Tüzérségről légvédelmi rakétafegyverekre tértek át. Ezt követően ezeket a rendszereket fejlesztették és továbbfejlesztették. Számos rendszert hoztak létre: S-25, S-75, S-125, S-200, S-300 és végül S-400. Jelenleg az orosz légvédelem légvédelmi rakétafedő rendszereinek alapja az S-300 különféle módosítások rendszere. Képes megsemmisíteni szinte az összes létező típusú cirkáló rakétát, emberes és pilóta nélküli repülőgépet. A modernizáció után pedig ezek a rendszerek képesek voltak elpusztítani ill ballisztikus rakéták Nem hosszú távú.

S-400 - további fejlődés ezt a komplexumot. Ez nem modernizáció, hanem teljesen új komplexum, amely teljesen új, az S-300-tól eltérő képességekkel rendelkezik. Lehetővé vált egy nem stratégiai rakétavédelem létrehozása rövid elfogási sugárral, vagy elfogó vonallal. Bizonyos képességekkel rendelkezik a magasság és a hatótáv tekintetében, és ennek megfelelően képes megsemmisíteni és lefedni azokat a területi objektumokat, amelyeket hadműveleti-taktikai rakéták érhetnek el. Más szóval, az S-400 nem stratégiai légvédelmi küldetéseket hajt végre, rövid hatótávolságú elfogást vagy közeli elfogást. A célpontok bizonyos magasságaira, hatótávolságára és sebességére korlátozódik.

A fejlesztés alatt álló S-500-as légvédelmi rakétarendszer pedig már képes lesz megsemmisíteni bizonyos típusú interkontinentális ballisztikus rakétákat, közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákat, nem beszélve a hadműveleti-taktikai ballisztikus rakétákról. És általában az elfogási magasság olyan lesz, hogy ezek a rakéták már a közeli űrben le tudják lőni az ellenség megfelelő űrrepülőgépeit. Úgy gondolom, hogy ennek a komplexumnak már lesznek stratégiai légvédelmi elemei.

Jelenleg a következő fokozatot fejlesztjük elméletben és gyakorlatban. A légvédelmi rakétarendszereknek négy csoportja van:

hosszú távú, közepes hatótávolságú, rövid hatótávolságú (rövid hatótávolságú) és közvetlen fedezet.

A nagy hatótávolságú rést, mint már említettük, az S-400-as komplexum foglalja el, amely második éve áll harci szolgálatban. A közepes tartomány feltűnő képviselője az S-300.

De ezek a komplexumok úgy vannak megalkotva, hogy irányítani tudják egymást, használni tudják egymás rakétáit. Ez durván szólva olyan, mint egy egységes töltény, amibe belefér egy géppuska, egy puska stb. Ez egy nagyszerű ötlet, amelyet életre keltettek: az S-400 képes S-300-as rakétákat kilőni, és az S-400-ban használt rakétákat az S-300 is használhatja.

Ennek megfelelően a rövid hatótávolságú (rövid hatótávolságú) rendszerek ("Tor-M2", "Pantsir-S") képesek légi célpontok megsemmisítésére, az ágyúfegyverek pedig földi célpontok elleni küzdelemre, amit a közelmúltban az Ashuluk kiképzésen lenyűgözően bemutattak. a „Combat Commonwealth-2009” gyakorlat során.

A közvetlen fedőrendszerek ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerek és új rendszerek, amelyek jelenleg fejlesztés alatt állnak.

A rakétavédelmi rendszer és a légvédelmi rendszer közötti különbségről

– Különbséget kell tenni a stratégiai rakétavédelem és a nem stratégiai, vagy taktikai között, abból a tényből kiindulva, hogy az űrhajózás azt jelenti, különböző osztályok. Az operatív-taktikai rakéták lőtávolsága 300-500 km, a közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták - 5 és 6 ezer km, az interkontinentális rakéták - 10 ezer km vagy több.

E rakéták minden osztályának legyőzésére megfelelő rendszereket hoznak létre. A ballisztikus rakéták megsemmisítésére képes rendszert rakétavédelemnek (BMD) nevezik. A stratégiai rakétavédelem, mint ismeretes, ma már az űrerők része. És az S-400 légvédelmi rakétarendszer képes megsemmisíteni ezeknek a ballisztikus rakétáknak egy bizonyos csoportját, amelyek nem rendelkeznek túl nagy hatótávolsággal.

A közös légvédelmi rendszerről

– A Független Államok Közösségén belül működik a Közös Légvédelmi Rendszer Koordinációs Bizottsága, amely tíz FÁK-tagállamot foglal magában. Sajnos a FÁK-ból Grúzia is kilépett az Egyesült Légvédelmi Rendszerből, és Moldova sem vesz részt benne.

Ehhez kapcsolódó gyakorlatokat végzünk. Feltűnő példa volt a közelmúltban megtartott „Combat Commonwealth 2009” gyakorlat, amelynek apoteózisa a kazahsztáni Sary-Shagan gyakorlótereken és Ashulukban (Asztrahán régió) történt éles lövöldözés volt. Szolgálati erők légvédelmi kiképzése, általános kiképzés, kiképzés ben különböző típusok harci tevékenységek és így tovább.

Ennek az együttműködésnek a továbbfejlesztése az egységes regionális rendszerek megteremtése bi-, három- és többoldalú szinten. Például most nagyon aktívan dolgozunk a Fehérorosz Köztársaság és az Orosz Föderáció egységes regionális légvédelmi rendszerének létrehozásán.

Egységes regionális légvédelmi rendszer létrehozásán is dolgozunk Örményországgal, Kazahsztánnal, Tádzsikisztánnal és Üzbegisztánnal. De mi haladtunk a legtöbbet, és majdnem a célba értünk Fehéroroszországgal. Idén februárban aláírásra került egy megállapodás, amelynek melléklete volt a Fehérorosz Köztársaság és az Orosz Föderáció Uniós államának egységes regionális rendszeréről és a külső határok védelméről szóló szabályzat.

Már döntöttünk az Egységes Regionális Légvédelmi Rendszer részét képező csoportosításról (megegyeztek), a központi parancsnoki beosztásról és a parancsnok-jelöltségről, akit a javaslat alapján az államfők hagynak jóvá. a két állam védelmi minisztereinek tanácsa. Az Egységes Regionális Légvédelmi Rendszer keretében már kidolgozták a szolgálati erőkre vonatkozó cselekvési tervet, valamint a Fehérorosz Köztársasággal közös harci szolgálat megszervezésére és végrehajtására vonatkozó utasításokat. Dokumentumtervezeteket nyújtottunk be az Orosz Föderáció kormányához e szerződés ratifikálására. Vagyis a célegyenesben vagyunk. Az Egységes Regionális Légvédelmi Rendszer létrehozása további lépés lesz a közös erőfeszítések egyesítése felé.

Matematikai modellezési módszerekkel kiszámítottuk, hogy ez az egységes rendszerbe integrálás 15-20%-kal növeli a vezérlőrendszer hatékonyságát. Egységes vezetés egyablakos központ ellenőrzés, egységes tervek a harci felhasználásra ben háborús időés a békeidőben szolgálatot teljesítő erők akciói, tábornok harckiképzés ennek eredményeként a fehérorosz és az orosz fegyveres erők vadászrepülőgépeinek használatának hatékonysága 1,3-szorosára nő.

Ami Ukrajnát illeti, részt vesz a FÁK közös légvédelmi rendszerében. Így a FÁK Közös Légvédelmi Rendszere Koalíciós Bizottságának legutóbbi (a légierőnél nem szokás az „utolsó” szót használni) ülésén, amelyet az Orosz Légierő, Ukrajna főparancsnoka vezetett. az ukrán légierő és légvédelmi főtörzs főnöke képviselte. Tovább fogjuk fejleszteni az együttműködést ezzel a testvéri állammal. Vannak ilyen lehetőségek.

A fájdalmas kérdésekről

– Szeretnék még egy témát érinteni, ami katonaként és az orosz légvédelemért felelős személyként, valamint a légierő főparancsnokának első asszisztenseként nagyon aggaszt. ezekről a kérdésekről. BAN BEN Utóbbi időben Egyre gyakrabban hallatszik a médiában a kis magasságú, kis méretű repülőgépek témája, amelyek a légi terrorizmus szempontjából igen nagy problémákat okozhatnak. Ez a téma már nem egyszer felvetődött, szeretném még egyszer kiemelni.

Jelenleg csak Moszkvában és a moszkvai régióban. - számoltunk - körülbelül 3,5 ezer, sehol nem lajstromozott repülőgépet.

Szétszerelt formában importálják külföldről, majd itt szerelik össze és hajtanak végre jogosulatlan repüléseket, és rendkívül alacsony magasságban, a szabályok betartása nélkül légiforgalom, légutak, nem csak a használatát zavarva polgári repülés, az állami légi közlekedés, hanem időnként biztonsági fenyegetés is, amely beláthatatlan következményekhez vezethet.

Ez egy teljesen rendezetlen légiközlekedés, bár van megfelelő jogszabály és megfelelő szervezet. De az egyes polgárok hanyagsága, akikből elég sok van, nem teszi lehetővé, hogy ezt a folyamatot most teljes mértékben ellenőrizzük. És a médiához szeretnék fordulni: foglalkozzanak ezzel a problémával élesebben és tárgyilagosabban. A légi terrorizmus elleni küzdelmet nemcsak az orosz légvédelemre kell bízni, hanem más kormányzati szervekre és osztályokra, valamint speciális szolgálatokra is.

Ha autót veszünk, jogosítvánnyal kell rendelkeznünk, regisztrálni kell ezt az autót, rendszámot kell szereznünk és be kell tartanunk a közlekedési szabályokat. A levegőben ezek a szabályok még sürgetőbbek. Ha a motor meghibásodik, az autó végül megáll az út szélén anélkül, hogy bárkit is zavarna. És ha durván szólva elromlik a motor, vagy meghibásodik a levegőben, el tudod képzelni, milyen következményekkel járhat akár egy kis helikopter vagy repülőgép is...

Befejezésül, beszélgetésünk utószavaként, kvintesszenciaként Georgij Konsztantyinovics Zsukovot szeretném idézni:
„A megbízható légvédelem, amely képes visszaverni az ellenséges támadásokat, különösen a háború kezdetén, nemcsak kedvező feltételeket teremt a fegyveres erők háborúba lépéséhez, hanem lehetőséget ad az országnak a háborús alapokon való újjáépítésre is, szervezettebb keretek között. módon. "Nagy gyász vár arra az országra, amely képtelen visszaverni egy légicsapást." ehhez nincs mit hozzátennem.

Interjút készített: Anatolij ERMOLIN
és Sergey BUNTMAN.
Kiadásra előkészítve: Alexander
PRONIN,
fénykép az Ügynökség archívumából
"Voeninform" RF Védelmi Minisztérium

A legharcosabb légvédelmi rendszer: S-75 légvédelmi rendszer

Ország: Szovjetunió
Szolgálatba lépett: 1957
Rakéta típusa: 13D
Maximális céltávolság: 29–34 km
A célpontok eltalálási sebessége: 1500 km/h

John McCain, aki a legutóbbi amerikai elnökválasztáson elveszítette Barack Obamát, az orosz kül- és külügyek aktív kritikusaként ismert. belpolitika. Valószínű, hogy a szenátor ilyen kibékíthetetlen álláspontjának egyik magyarázata a szovjet tervezők fél évszázaddal ezelőtti eredményeiben rejlik. 1967. október 23-án Hanoi bombázása során lelőtték egy fiatal pilóta gépét, aki John McCain örökös admirális családjából származott. Fantomját egy S-75-ös légvédelmi irányított rakéta találta el. Ekkorra a szovjet légvédelmi kard már sok gondot okozott az amerikaiaknak és szövetségeseiknek. Az első „tollpróbára” 1959-ben került sor Kínában, amikor a helyi légvédelem „szovjet elvtársak” segítségével megszakította a brit Canberra bombázó alapján készült tajvani magaslati felderítő repülőgép repülését. Azok a remények sem váltak valóra, hogy a vörös légvédelem túl kemény lesz a fejlettebb légi felderítő repülőgépek - a Lockheed U-2 - számára. Egyiküket egy S-75-ös lőtte le az Urál felett 1961-ben, a másikat egy évvel később Kuba felett. A Fakel tervezőirodában megalkotott legendás légvédelmi rakéta számos más célpontot is eltalált különféle konfliktusokban a Távol- és Közel-Kelettől egészen a Karib tenger, és magát az S-75 komplexumot szánták hosszú élet különböző módosításokban. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a légvédelmi rendszer a világon a legelterjedtebb ilyen típusú légvédelmi rendszerként szerzett hírnevet.

A legkorszerűbb rakétavédelmi rendszer: az Aegis rendszer ("Aegis")

SM-3 rakéta
Ország: USA
első indítás: 2001
Hossza: 6,55 m
Lépések: 3
Hatótáv: 500 km
Sérülési zóna magassága: 250 km

A hajó többfunkciós harci információs és irányító rendszerének fő eleme az AN/SPY radar, amely négy lapos fázissorral rendelkezik, 4 MW teljesítménnyel. Az Aegis SM-2 és SM-3 rakétákkal van felfegyverkezve (utóbbiak képesek ballisztikus rakéták elfogására), kinetikus vagy töredezett robbanófejjel. Az SM-3-at folyamatosan módosítják, és máris bejelentették a Block IIA modellt, amely képes lesz ICBM-ek elfogására. 2008. február 21-én egy SM-3 rakétát lőttek ki a Lake Erie cirkálóról a Csendes-óceánon, és eltalálta a 247 kilométeres magasságban található, 27 300 km/h sebességgel mozgó USA-193 vészhelyzeti felderítő műholdat.

A legújabb orosz légvédelmi rakétarendszer: a Pantsir S-1 légvédelmi rakétarendszer

Ország Oroszország
elfogadva: 2008
Radar: 1RS1-1E és 1RS2 fázisos tömbön alapuló
Hatótáv: 18 km
Lőszer: 12 db 57E6-E rakéta
Tüzérségi fegyverek: 30 mm-es ikerlégvédelmi ágyú

A komplexumot polgári és katonai célpontok (beleértve a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszereket is) rövid hatótávolságú fedezésére tervezték minden modern és ígéretes légitámadási fegyverrel. Ezenkívül megvédheti a védett objektumot a földi és felszíni fenyegetésektől. A légi célpontok közé tartozik minden olyan célpont, amelynek minimális visszaverő felülete legfeljebb 1000 m/s, maximális hatótávolsága 20 000 m és magassága legfeljebb 15 000 m, beleértve a helikoptereket, pilóta nélküli légi járműveket repülőgépek, cirkáló rakéták és precíziós bombák.

A leginkább nukleáris rakétavédelem: 51T6 „Azov” transzatmoszférikus elfogó

Ország: Szovjetunió-Oroszország
Első indítás: 1979
Hossza: 19,8 m
Lépések: 2
Indítási tömeg: 45 t
Lőtáv: 350-500 km
A robbanófej teljesítménye: 0,55 Mt

A Moszkva körüli második generációs rakétavédelmi rendszer (A-135) részét képező 51T6 (Azov) rakétaelhárító rakétát a Fakel IKB fejlesztette ki 1971–1990 között. Feladatai közé tartozott az ellenséges robbanófejek légkörön átnyúló elfogása egy közeledő nukleáris robbanás segítségével. Tömegtermelésés az "Azov" telepítését már az 1990-es években, a Szovjetunió összeomlása után hajtották végre. A rakétát mostanra kivonták a szolgálatból.

A leghatékonyabb hordozható légvédelmi rendszer: Igla-S MANPADS

Ország Oroszország
kidolgozva: 2002
KEZELŐKEZELŐK "Igla-S"
Sérülési tartomány: 6000 m
Sérülési magasság: 3500 m
Célok eltalálási sebessége: 400 m/s
Súly tüzelési helyzetben: 19 kg

Sok szakértő szerint orosz légvédelmi komplexum, amelyet alacsonyan repülő légi célok megsemmisítésére terveztek különféle típusok természetes (háttér) és mesterséges termikus interferencia körülményei között felülmúlja a világon létező összes analógot.

Határainkhoz legközelebb: Patriot PAC-3 légvédelmi rendszer

Ország: USA
első indítás: 1994
Rakéta hossza: 4,826 m
Rakéta súlya: 316 kg
A robbanófej súlya: 24 kg
Cél bekötési magasság: 20 km-ig

A Patriot PAC-3 légvédelmi rendszer 1990-es években készült módosítását az 1000 km-es hatótávolságú rakéták elleni küzdelemre tervezték. Az 1999. március 15-i teszt során egy célrakétát, amely a Minuteman-2 ICBM 2. és 3. fokozata volt, közvetlen találattal semmisítettek meg. Miután feladtuk az amerikai stratégiai rakétavédelmi rendszer harmadik pozíciós térségének ötletét Európában, a Patriot PAC-3 akkumulátorokat Kelet-Európában telepítik.

A leggyakoribb légelhárító ágyú: 20 mm-es Oerlicon légvédelmi ágyú

Ország: Németország – Svájc
Tervezés: 1914
Kaliber: 20 mm
Tűzsebesség: 300-450 lövés/perc
Hatótávolság: 3-4 km

Az automata 20 mm-es Oerlikon légelhárító löveg, más néven Becker ágyú, egy rendkívül sikeres konstrukció története, amely az egész világon elterjedt, és még ma is használatban van, annak ellenére, hogy az első példányt elkészítették. Reinhold Becker német tervező, még az első világháború idején. A nagy tűzgyorsaságot az eredeti mechanizmusnak köszönhetően sikerült elérni, amelyben az alapozó ütési gyújtását már a patron behelyezése előtt végrehajtották. Annak köszönhetően, hogy a német találmány jogai a semleges Svájcból a SEMAG céghez kerültek, a tengely országai és a Hitler-ellenes koalíció szövetségesei is elkészítették a saját Oerlikon-verzióikat a második világháború alatt.

A második világháború legjobb légvédelmi fegyvere: 8,8 cm-es Flugabwehrkanone (FlAK) légvédelmi ágyú

Ország: Németország
Évjárat: 1918/1936/1937
Kaliber: 88 mm
Tűzgyorsaság:
15-20 kör/perc
Hordó hossza: 4,98 m
Maximális hatásos mennyezet: 8000 m
A lövedék súlya: 9,24 kg

A történelem egyik legjobb légvédelmi ágyúja, ismertebb nevén a „nyolc-nyolcas”, 1933 és 1945 között szolgált. Olyan sikeresnek bizonyult, hogy a tüzérségi rendszerek egész családjának alapja lett, beleértve a páncéltörőket és a terepi rendszereket is. Ezenkívül a légvédelmi fegyver a Tiger tank fegyvereinek prototípusaként szolgált.

A legígéretesebb légvédelmi és rakétavédelmi rendszer: S-400 Triumph légvédelmi rendszer

Ország Oroszország
Kifejlesztve: 1999
Cél érzékelési hatótáv: 600 km
Egyidejűleg követett célnyomok száma: 300 km-ig
Sérülési tartomány:
Aerodinamikai célok – 5-60 km
Ballisztikus célok – 3–240 km
Sérülési magasság: 10 m – 27 km

Zavaró repülőgépek, radarérzékelő és irányító repülőgépek, felderítő repülőgépek, stratégiai és taktikai repülési repülőgépek, taktikai, hadműveleti-taktikai ballisztikus rakéták, közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták, hiperszonikus célpontok és más modern és ígéretes légitámadási fegyverek megsemmisítésére tervezték.

A leguniverzálisabb légvédelmi és rakétavédelmi rendszer: S-300VM "Antey-2500"

Ország: Szovjetunió
Fejlesztés: 1988
Sérülési tartomány:
Aerodinamikai célok – 200 km
Ballisztikus célok – 40 km-ig
Sérülési magasság: 25m – 30 km

Az S-300VM "Antey-2500" mobil univerzális rakéta- és légvédelmi rendszer a rakéta- és légvédelmi rendszerek (BMD-PSO) új generációjához tartozik. Az „Antey-2500” a világ egyetlen univerzális rakéta- és légvédelmi rendszere, amely képes hatékonyan harcolni mind a 2500 km-es kilövési hatótávolságú ballisztikus rakétákkal, mind minden típusú aerodinamikai és aeroballisztikus célponttal. Az Antey-2500 rendszer egyidejűleg 24 aerodinamikai célpont, köztük rosszul látható objektumok vagy 16 ballisztikus rakéta 4500 m/s-ig terjedő sebességgel repülésére képes.

1. Bemutatkozás

E munka célja, hogy tanulmányozza a légvédelmi csapatok fejlődésének történetét a Szovjetunióban és Oroszországban a 20. század 50-es évétől napjainkig. A téma aktualitását hangsúlyozza, hogy a modern tudományos és technológiai fejlődés eredményeként a hadtudomány egyre nagyobb figyelmet fordít a légvédelemmel kapcsolatos technológiákra az orosz légi határok megbízható védelme és a „globális” csapás elleni küzdelem érdekében. a NATO által tervezett.

Sajnos a briliáns ötletek mellett, amelyek megkönnyítik az ember életét és új lehetőségeket adnak, olyan ötletek is megjelennek, amelyek nem kevésbé zseniálisak, de pusztító erőt és veszélyt jelentenek az emberiségre. Számos államban ma már számos űrműhold, repülőgép, interkontinentális ballisztikus rakéta és nukleáris robbanófej található.

Az új katonai technológiák és félelmetes erők megjelenésével mindig az őket ellenző erők keletkeznek az alapjukon, aminek eredményeként új légvédelmi (légvédelmi) és rakétavédelmi (ABM) rendszerek jelennek meg.

Érdekelnek bennünket az első légvédelmi rendszerek fejlesztése és használatának tapasztalatai az S-25-től (1955-ben hadrendbe helyezve) az új modern rendszerekig. Szintén érdekesek más országok képességei a légvédelmi rendszerek fejlesztésében és használatában, ill általános kilátások légvédelmi rendszerek fejlesztése. Fő feladatunk annak meghatározása, hogy Oroszország mennyire védett a levegőből érkező esetleges katonai fenyegetésekkel szemben. A légi fölény és a nagy hatótávolságú csapások mindig is a szembenálló felek erőfeszítéseinek középpontjában álltak minden konfliktusban, még az esetleges konfliktusokban is. Fontos számunkra, hogy megértsük hazánk képességeit a légi biztonság biztosításában, mert a jelenléte erős és modern rendszerek A légvédelem nemcsak nekünk, hanem az egész világnak ad garanciát a biztonságra. Az elrettentő fegyverek a 21. században korántsem korlátozódnak a nukleáris pajzsra.

2. A légvédelmi erők kialakulásának története

Eszembe jut a mondat: „A bölcs ember háborúra készül a béke idején” – Horatius.

Világunkban minden okkal és meghatározott céllal jelenik meg. Ez alól a légvédelmi csapatok megjelenése sem kivétel. Megalakulásuk annak volt köszönhető, hogy az első repülőgépek számos országban megjelentek és katonai repülés. Ezzel egy időben megkezdődött a fegyverek fejlesztése az ellenség leküzdésére a levegőben.

1914-ben a szentpétervári putilovi üzemben gyártották a legelső légvédelmi fegyvert, egy géppisztolyt. Petrográd védelmére használták a német légitámadások ellen az első világháború idején, 1914 végén.

Minden állam a háború megnyerésére törekszik, ez alól Németország sem kivétel, új JU 88 V-5 bombázói 1939 szeptemberétől 5000 méteres magasságban kezdtek repülni, ami kivette őket az első modernizációt igénylő légvédelmi ágyúk hatóköréből. fegyverek és új ötletek fejlesztésére.

Meg kell jegyezni, hogy a huszadik századi fegyverkezési verseny erőteljes mozgatórugója volt a fegyverrendszerek és katonai felszerelések fejlesztésének. Alatt hidegháború Kifejlesztették az első légvédelmi rakétaállomásokat (SAM) és légvédelmi rakétarendszereket (SAM). Hazánkban az új légvédelmi rendszerek létrehozásához és fejlesztéséhez nagyban hozzájárult Veniamin Pavlovich Efremov tervezőmérnök, aki részt vett az S-25Yu radarrendszer fejlesztésében, ahol megmutatta tehetségét. Részt vett a Tor, S-300V, Buk légvédelmi rendszerek fejlesztésében és minden későbbi fejlesztésében.

3. S-25 "Berkut"

3.1 A teremtés története

A második világháború után a katonai repülés áttért a használatára sugárhajtóművek, jelentősen megnőtt a repülési sebesség és magasság, az elavult légelhárító tüzérség már nem tudott megbízható fedezéket nyújtani a levegőben, harci hatékonysága pedig jelentősen csökkent. Így felmerült az igény új légvédelmi rendszerekre.

1950. augusztus 9-én a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot fogadott el egy radarhálózat segítségével vezérelt légvédelmi rakétarendszer létrehozásáról. Az ezzel kapcsolatos szervezési munkát a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Harmadik Főigazgatóságra bízták, amelyet L. P. Beria személyesen felügyelt.

A „Berkut” rendszer fejlesztését a KB-1 (tervezői iroda), és most az OJSC GSKB „Almaz-Antey” légvédelmi konszern, K. M. Gerasimov - a Szovjetunió fegyverzeti miniszterhelyettese és L. P. Beria fia vezette. - S.L Beria, aki P.N. Kuksenkóval együtt a főtervező volt. Ezzel egy időben B-300-as rakétákat fejlesztettek ki ehhez a komplexumhoz.

A Szovjetunió katonai stratégáinak terve szerint két radarérzékelő gyűrűt terveztek Moszkva körül a várostól 25-30 és 200-250 km távolságra. A Káma állomások lettek a fő irányító állomások. A B-200-as állomásokat rakétaindítások irányítására is fejlesztették.

A tervek szerint a Berkut komplexumban nem csak rakéta-erőforrást, hanem Tu-4-es bombázókon alapuló elfogó repülőgépeket is beépítettek volna. Ez a terv nem valósult meg. Gondos tesztelés után a Berkut 1955. május 7-én állt szolgálatba.

A rendszer fő teljesítményjellemzői (TTX):

1) célba ütközés legfeljebb 1500 km/h sebességgel;

2) célmagasság 5-20 km;

3) távolság a céltól legfeljebb 35 km;

4) eltalált célpontok száma - 20;

5) a rakéták eltarthatósága raktárban 2,5 év, kilövőben 6 hónap.

A huszadik század 50-es éveiben ez a rendszer volt a legfejlettebb, a legfejlettebb technológiák felhasználásával tervezték. Igazi áttörés volt! Abban az időben egyetlen légvédelmi rakétarendszer sem rendelkezett ilyen széles körű képességekkel a célpontok észlelésére és eltalálására. A többcsatornás radarállomások újdonságnak számítottak, mert A 60-as évek végéig ilyen rendszereknek nem voltak analógjai a világon. A szovjet tudós és tervező Efremov Veniamin Pavlovich részt vett a radarállomások fejlesztésében.

Azonban egy ilyen tökéletes légvédelmi rendszer akkoriban óriási költséggel és magas karbantartási költséggel járt. Csak különösen fontos tárgyak lefedésére volt célszerű használni, nem lehetett vele a teljes területet lefedni. A légvédelmi terv előirányozta a Leningrád környéki terület lefedését, de ez a projekt magas költsége miatt nem valósult meg.

További hátránya volt, hogy a Berkut alacsony mobilitású volt, ami rendkívül sebezhetővé tette az ellenséges nukleáris csapással szemben. Ráadásul a rendszert úgy tervezték, hogy visszaverje nagyszámú ellenséges bombázó becsapódását, és addigra megváltozott a háborús stratégia, és a bombázók kis egységekben kezdtek repülni, ami jelentősen csökkentette észlelésük esélyét. Azt is meg kell jegyezni, hogy az alacsonyan repülő bombázók és cirkáló rakéták meg tudták kerülni ezt a védelmi rendszert.

3.2 Célok, célkitűzések és tapasztalatok az S-25 használatával kapcsolatban

Az S-25 komplexumot azzal a céllal fejlesztették ki és helyezték üzembe, hogy megvédjék a stratégiailag fontos létesítményeket az ellenséges repülőgépektől és cirkáló rakétáktól. Az általános terv szerint a komplexum földi elemeinek kellett volna figyelniük a légi célpontot, feldolgozniuk a kapott adatokat, és parancsokat adni az irányított rakétának. Függőlegesen kellett volna indulnia, és a robbanás helyétől akár 70 méter távolságra lévő célt is eltalálhatott (a cél eltalálási hibájának nagysága).

1951. július végén kezdődtek meg az S-25 és különösen a B-300 rakéta első tesztjei. A próbaüzem több szakaszból állt. Az első 3 kilövés a rakéta kilövéskori tesztelését, a jellemzők és a gázkormányok elengedésének időpontjának ellenőrzését szolgálta. A következő 5 kilövést a rakétavezérlő rendszer tesztelésére hajtották végre. Ezúttal csak a második indítás történt hiba nélkül. Ennek eredményeként hiányosságokat állapítottak meg a rakéta felszerelésében és földkábeleiben. A következő hónapokban, egészen 1951 végéig, próbaindításokat hajtottak végre, melyeket némi siker koronázott, de a rakéták még fejlesztésre szorultak.

1952-ben egy sor kilövést hajtottak végre a rakéta különféle elektronikus berendezéseinek tesztelésére. 1953-ban 10 sorozatos kilövés után a Berkut légvédelmi rakétarendszer rakétája és egyéb elemei tömeggyártásra vonatkozó ajánlást kaptak.

1953 késő tavaszán megkezdődött a rendszer harci jellemzőinek tesztelése és mérése. Tesztelték a Tu-4 és Il-28 repülőgépek megsemmisítésének képességeit. Egytől négy rakétára volt szükség a célpontok elpusztításához. A problémát két rakéta oldotta meg, ahogy jelenleg be van állítva - egy cél teljes megsemmisítéséhez 2 rakétát használnak egyszerre.

Az S-25 "Berkut"-ot a huszadik század 60-as éveiig használták, ezt követően modernizálták, és S-25M néven vált ismertté. Az új jellemzők lehetővé tették a célok megsemmisítését 4200 km/h sebességgel 1,5-30 km magasságban. A repülési hatótáv 43 km-re nőtt, az eltarthatósági idő a kilövőben és a raktárban 5, illetve 15 év volt.

Az S-25M a Szovjetunióval szolgált, és a 20. század 80-as éveinek elejéig védte Moszkva és a moszkvai régió eget. Ezt követően a rakétákat modernebbekre cserélték, és 1988-ban kivonták a szolgálatból. Hazánk felett az eget az S-25-tel együtt az egyszerűbb, olcsóbb és kellő fokú mobilitású S-75 légvédelmi rendszer védte.

3.3 Külföldi analógok

1953-ban az Egyesült Államok elfogadta a MIM-3 Nike Ajax légvédelmi rakétarendszert. A komplexumot 1946 óta fejlesztették ki az ellenséges repülőgépek hatékony megsemmisítésére. A radarrendszer egycsatornás volt, ellentétben a mi többcsatornás rendszerünkkel, de sokkal olcsóbb volt, és minden várost és katonai bázist lefedett. Két radarból állt, amelyek közül az egyik az ellenséges célpontot követte, a másik pedig magára a célpontra irányította a rakétát. Harci képességek A MIM-3 Nike Ajax és az S-25 nagyjából megegyezett, bár amerikai rendszer egyszerűbb volt, és mire az S-75 komplexek megjelentek hazánkban, már több száz MIM-3 komplexum volt az USA-ban.

4. C-75

4.1 Alkotástörténet és teljesítményjellemzők

1953. november 20-án megkezdődött a mobil légvédelmi rakétarendszer tervezése a Szovjetunió Minisztertanácsának 2838/1201 számú határozata „A mozgó légvédelmi irányított rakétarendszer létrehozásáról” alapján. rakétafegyverek az ellenséges repülőgépek leküzdésére." Ebben az időben az S-25 komplexum tesztelése javában folyt, de óriási költsége és alacsony mobilitása miatt az S-25 nem tudott minden fontos létesítményt és csapatkoncentrációs területet megvédeni. A fejlesztést bízták meg A KB-1 osztályra A. A. Raspletin vezetésével. Ezzel egyidejűleg az OKB-2 osztály megkezdte a munkát P. D. Grushin vezetésével, aki az S-75 tervezésével foglalkozott, felhasználva az S- meglévő fejlesztéseket. 25 komplexum, beleértve azokat is, amelyeket nem valósítottak meg.Az ehhez készült rakéta A komplexum a B-750 nevet kapta, két fokozattal volt felszerelve - kilövés és fenntartó, ami ferde kilövéskor nagy kezdeti sebességet adott a rakétának. SM-63 hordozórakétákat és egy PR-11 szállító-rakodó járművet kifejezetten ehhez fejlesztettek ki.

A komplexumot 1957-ben helyezték üzembe. Az S-75 jellemzői lehetővé tették, hogy versenyezzen más államok analógjaival.

Összesen 3 módosítás volt: Dvina, Desna és Volkhov.

A „Desna” változatban 34 km, a „Volkhov” változatban pedig 43 km volt a célba ütés hatótávja.

Kezdetben 3 és 22 km közötti magassági tartomány volt a cél eléréséhez, majd Desznában 0,5-30 km-re, Volhovban pedig 0,4-30 km-re változott. A célpontok eltalálásának maximális sebessége elérte a 2300 km/h-t. Ezt követően ezek a mutatók javultak.

A 70-es évek közepén a komplexumot 9Sh33A televíziós optikai irányzékokkal kezdték felszerelni, optikai célkövető csatornával. Ez lehetővé tette a célpont megcélzását és tüzelését a légvédelmi rakétarendszerek sugárzási üzemmódban történő alkalmazása nélkül. A „keskeny” nyalábú antennáknak köszönhetően pedig 100 méterre csökkentették a minimális célpont-befogási magasságot, a sebességet pedig 3600 km/h-ra növelték.

A komplexum néhány rakétáját speciális nukleáris robbanófejjel is felszerelték.

4.2 Célok, célkitűzések és alkalmazási tapasztalat.

Az S-75 komplexum létrehozásának célja az volt, hogy csökkentsék a költségeket az S-25-höz képest, és növeljék a mobilitást, hogy országunk teljes területét megvédhesse. Ezeket a célokat sikerült elérni. Képességeit tekintve az S-75 nem volt rosszabb a külföldi analógoknál, és számos országba szállították. varsói egyezmény, Algériába, Vietnamba, Iránba, Egyiptomba, Irakba, Kubába, Kínába, Líbiába, Jugoszláviába, Szíriába és még sokan mások.

1959. október 7-én a légvédelem történetében először Peking közelében lelőtték a tajvani légierőhöz tartozó nagy magasságú felderítő repülőgépet, egy amerikai RB-57D típusú repülőgépet egy légvédelmi irányított rakétával. az S-75 komplexum. A felderítő repülési magasság 20 600 méter volt.

Ugyanebben az évben, november 16-án, Sztálingrád közelében 28 km-es magasságban egy S-75-ös amerikai ballont lőtt le.

1960. május 1-jén egy C-75 megsemmisítette az amerikai légierő egy U-2-es amerikai felderítő repülőgépét Szverdlovszk felett. Ezen a napon azonban tévedésből megsemmisült a Szovjetunió légierejének MiG-19 vadászgépe is.

60 évesen, közben kubai rakétaválság egy U-2-es felderítő repülőgépet is lelőttek. Aztán a kínai légierő lelőtt 5 amerikai felderítő repülőgépet a területe felett.

A vietnami háború alatt ez a komplexum a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma szerint 1293 repülőgépet semmisített meg, köztük 54-et. stratégiai bombázó B-52. De az amerikaiak szerint a veszteség csak 200 repülőgépet tett ki. Valójában a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának adatait kissé túlbecsülték, de összességében a komplexum kiválónak bizonyult.

Ezenkívül az S-75 komplexum részt vett az 1969-es arab-izraeli konfliktusban. A jom kippuri háború idején a Közel-Keleten 1973-ban. Ezekben a csatákban a komplexum tökéletesen bebizonyította, hogy képes megvédeni a területet és az embereket az ellenséges támadásoktól.

A Perzsa-öbölben 1991-ben az S-75 vereséget szenvedett, és 38 egységet semmisítettek meg az elektronikus hadviselés és a cirkáló rakéták. De a komplexumnak sikerült lelőni egy 4. generációs F-15 vadászgépet.

A 21. században sok ország használja ezt a komplexumot, például Azerbajdzsán, Angola, Örményország, Egyiptom, Irán, de érdemes áttérni a modernebbekre, nem szabad megemlíteni a külföldi analógokat.

4.3 Külföldi analógok

A MIM-3 leváltására az amerikaiak 1958-ban a MIM-14 Nike-Herculest alkalmazták.

Ez volt a világ első nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszere – akár 140 km-re, 45 km-es megsemmisítési magassággal. A komplexum rakétáit nemcsak ellenséges repülőgépek megsemmisítésére tervezték, hanem ballisztikus rakéták elfogására és földi célpontok megsemmisítésére is.

A MIM-14 Nike-Hercules maradt a legfejlettebb a szovjet S-200 megjelenéséig. A nagy megsemmisítési sugár és a nukleáris robbanófej jelenléte lehetővé tette a bolygó összes akkori repülőgépének és rakétájának eltalálását.

A MIM-14 bizonyos tekintetben felülmúlja az S-75-öt, de mobilitás szempontjából a MIM-14 Nike-Hercules örökölte a MIM-3 alacsony mobilitási nehézségeit, ahol az S-75 rosszabb.

5. S-125 "Neva"

5.1 Alkotástörténet és teljesítményjellemzők

Az első légvédelmi rakétarendszerek, mint például az S-25, S-75 és külföldi analógjaik jól megbirkóztak a feladatukkal - legyőzték a nagy sebességű, nagy repülésű célpontokat, amelyek az ágyús légelhárító tüzérség számára elérhetetlenek voltak és nehézkesek voltak. pusztítani a harcosoknak.

Tekintettel arra, hogy a korábbi légvédelmi rakétarendszerek bebizonyították, hogy képesek a harci szolgálat ellátására és a harci műveletekben való részvételre, természetes, hogy az a döntés született, hogy ezt a fegyverfajtát kiterjesztik az ország teljes magassági és sebességi tartományára. potenciális fenyegetések.

Abban az időben az S-25 és S-75 komplexekkel a célpontok eltalálásának minimális magassága 1-3 km volt, ami teljes mértékben megfelelt a 20. század 50-es évek elejének követelményeinek. De figyelembe véve ezt a tendenciát, számítanunk kell arra, hogy a repülés hamarosan át fog térni új módszer harc - harc alacsony magasságban. Felismerni ezt a tényt, KB-1 és vezetője, A.A. Raspletin egy alacsony magasságú légvédelmi rendszer létrehozását kapta. A munkálatok 1955 őszén kezdődtek. A legújabb rendszernek 100 és 5000 méter közötti magasságban, 1500 km/h sebességig alacsonyan repülő célpontok elfogására kellett volna szolgálnia. A célpontok hatótávja viszonylag rövid volt - mindössze 12 km. De a fő követelmény a komplexum teljes mobilitása volt az összes rakétával, nyomkövető, vezérlő, felderítő és kommunikációs radarállomásokkal. A fejlesztések az autós fuvarozás figyelembevételével történtek, de biztosítottak a vasúti, tengeri és légi szállítást is.

Az S-75-höz hasonlóan az S-125 fejlesztése is a korábbi projektek fejlesztéseit használta fel. A célpont keresésének, letapogatásának és követésének módszereit teljes egészében az S-25-től és az S-75-től kölcsönözték.

Nagy probléma volt az antenna jelének visszaverődése a föld felszínéről és tájáról. Úgy döntöttek, hogy az irányító állomások antennáit szögben helyezték el, ami a cél követésekor a visszaverődésből származó interferencia fokozatos növekedését eredményezte.

Újítást jelentett az APP-125 automatizált rakétakilövő rendszer létrehozása, amely maga határozta meg az érintett terület határát, és az ellenséges repülőgépek rövid megközelítési ideje miatt rakétát lőtt ki.

A K+F során egy speciális V-600P rakétát is kifejlesztettek - az első „canard” konstrukció szerint tervezett rakétát, amely nagy manőverezőképességet biztosított a rakétának.

Kihagyás esetén a rakéta automatikusan felszállt és önmagát megsemmisítette.

A Szovjetunió fegyveres erőinek légvédelmi rakétaezredeit 1961-ben SNR-125 irányító állomásokkal, irányított rakétákkal, szállító-rakodó járművekkel és interfészkabinokkal szerelték fel.

5.2

Az S-125 "Neva" komplexumot az alacsonyan repülő ellenséges célpontok (100-5000 méter) megsemmisítésére tervezték. A célfelismerést 110 km-es távolságig biztosították. A Neva automata indítórendszerrel rendelkezett. Fontos megjegyezni, hogy a tesztek során kiderült, hogy annak valószínűsége, hogy interferencia nélkül eltalálunk egy célpontot, 0,8-0,9, passzív interferencia esetén pedig 0,49-0,88 volt.

Nagyszámú S-125-öst értékesítettek külföldön. A vásárlók Egyiptom, Szíria, Líbia, Mianmar, Vietnam, Venezuela, Türkmenisztán voltak. Az ellátás összköltsége körülbelül 250 millió dollár volt.

Az S-125-nek különféle módosításai is készültek légvédelmi (Neva), haditengerészet (Volna) és export (Pechora) számára.

Ha a komplexum harci felhasználásáról beszélünk, akkor 1970-ben Egyiptomban a szovjet hadosztályok 9 izraeli és 1 egyiptomi repülőgépet semmisítettek meg 35 rakétával.

Az Egyiptom és Izrael közötti Jom Kippur háború során 174 rakéta 21 repülőgépet lőtt le. Szíria pedig 33 repülőgépet lőtt le 131 rakétával.

Az igazi szenzáció az volt, amikor 1999. március 27-én Jugoszlávia felett először lőtték le a Lockheed F-117 Nighthawk lopakodó taktikai csapásmérő repülőgépet.

5.3 Külföldi analógok

1960-ban az amerikaiak elfogadták a MIM-23 Hawkot. A komplexumot eredetileg az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére fejlesztették ki, de később rakéták megsemmisítésére fejlesztették.

Jellemzőiben valamivel jobb volt, mint a mi S-125-ös rendszerünk, hiszen a legelső módosításaiban 60-11 000 méteres magasságban, 2-25 km távolságban is célokat tudott eltalálni. Ezt követően 1995-ig többször is modernizálták. Maguk az amerikaiak nem használták ezt a komplexumot harci műveletekben, de a külföldi országok aktívan használták.

A gyakorlat azonban nem annyira más. Például az 1973. októberi háború során Izrael 57 rakétát lőtt ki ebből a komplexumból, de egy sem találta el a célt.

6. Z RK S-200

6.1 Alkotástörténet és teljesítményjellemzők

Az 50-es évek közepén a szuperszonikus repülés és a termonukleáris fegyverek rohamos fejlődésével összefüggésben szükségessé vált egy mobil, nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer létrehozása, amely megoldhatja a magasan repülő célpont elfogásának problémáját. Tekintettel arra, hogy az akkoriban rendelkezésre álló rendszerek rövid hatótávolságúak voltak, nagyon költséges volt ezeket országszerte telepíteni a légicsapás elleni megbízható védelem érdekében. Különösen fontos volt az északi területek védelmének megszervezése, ahol a legtöbb volt legrövidebb távolság megközelítés Amerikai rakétákés bombázók. És ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy országunk északi régiói rosszul vannak ellátva közúti infrastruktúrával és a népsűrűség rendkívül alacsony, akkor teljesen új légvédelmi rendszerre volt szükség.

Az 1956. március 19-i és az 1957. május 8-i 501. és 250. számú kormányrendelet szerint nagyszámú vállalkozás és műhely vett részt egy új nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer kidolgozásában. A rendszer általános tervezője, mint korábban, A.A. Raspletin és P.D. Grushin volt.

Az új B-860 rakéta első vázlatát 1959 decemberének végén mutatták be. Különös figyelmet fordítottak a rakétaszerkezet belső elemeinek védelmére, mivel a hiperszonikus sebességgel repülő rakéta hatására a szerkezetek felmelegedtek.

A rakéta kezdeti jellemzői messze voltak a már szolgálatban lévő külföldi analógokétól, mint például a MIM-14 Nike-Hercules. Úgy döntöttek, hogy a szuperszonikus célpontok megsemmisítési sugarát 110-120 km-re, a szubszonikus célpontok megsemmisítési sugarát 160-180 km-re növelik.

Az új generációs tűzoltókomplexum tartalmazott: egy parancsnoki állomást, egy helyzetfeltáró radart, egy digitális számítógépet és legfeljebb öt lőcsatornát. A tűzkomplexum tüzelőcsatornája egy félkönnyű célradart, egy hat kilövős kilövőállást és egy tápegységet tartalmazott.

Ezt a komplexumot 1967-ben helyezték üzembe, és jelenleg is működik.

Az S-200-at különféle módosításokban gyártották mind hazánk számára, mind külföldre történő exportra.

Az S-200 Angara 1967-ben állt szolgálatba. A célpontok maximális sebessége elérte az 1100 km/h-t, az egyidejűleg kilőtt célpontok száma 6 volt. A megsemmisítési magasságok 0,5-20 km között változtak. A pusztítási tartomány 17-180 km. A célok eltalálásának valószínűsége 0,45-0,98.

Az S-200V Vega 1970-ben állt szolgálatba. A célpontok maximális sebessége elérte a 2300 km/h-t, az egyidejűleg kilőtt célpontok száma 6 volt. A megsemmisítési magasságok 0,3-35 km között változtak. A pusztítási tartomány 17-240 km. A célok eltalálásának valószínűsége 0,66-0,99.

Az S-200D Dubna 1975-ben állt szolgálatba. A célpontok maximális sebessége elérte a 2300 km/h-t, az egyidejűleg kilőtt célpontok száma 6 volt. A megsemmisítési magasságok 0,3-40 km között változtak. A károk 17-300 km-ig terjednek. A célok eltalálásának valószínűsége 0,72-0,99.

A célpontok eltalálásának valószínűségének növelése érdekében az S-200-as komplexumot alacsony magasságú S-125-ösökkel kombinálták, amelyekből vegyes légelhárító dandárokat alakítottak ki.

Ekkor már nyugaton is ismerték a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszereket. Az amerikai űrfelderítő eszközök folyamatosan rögzítették telepítésének minden szakaszát. Amerikai adatok szerint 1970-ben a szám hordozórakéták Az S-200 1100 volt, 1975-ben - 1600, 1980-ban -1900. Ennek a rendszernek a telepítése az 1980-as évek közepén érte el csúcspontját, amikor a kilövők száma elérte a 2030 egységet.

6.2 Célok, célkitűzések és alkalmazási tapasztalat

Az S-200-ast nagy hatótávolságú komplexumként hozták létre, feladata az ország területének lefedése volt az ellenséges légicsapástól. Nagy előnyt jelentett a rendszer megnövelt hatótávolsága, ami gazdaságosan lehetővé tette az ország egész területén történő telepítését.

Érdemes megjegyezni, hogy az S-200 volt az első légvédelmi rendszer, amely képes volt a Lockheed SR-71 konkrét célpontjára. Emiatt az amerikai felderítő repülőgépek mindig csak a Szovjetunió és a Varsói Szerződés országainak határai mentén repültek.

Az S-200 a 2001. október 4-i tragikus incidensről is ismert, amikor egy ukrajnai gyakorlaton tévedésből lelőtték a Sibir Airlines Tu-154-es polgári repülőgépét. Ekkor 78 ember halt meg.

A komplexum harci felhasználásáról szólva, 1983. december 6-án a szíriai S-200-as komplexum lelőtt két izraeli MQM-74 drónt.

A feltételezések szerint 1986. március 24-én egy líbiai S-200-as amerikai támadórepülőgépet lőtt le, amelyek közül 2 A-6E volt.

A komplexumok a legutóbbi, 2011-es konfliktusban Líbiában is szolgálatot teljesítettek, de az abban való felhasználásukról semmit sem tudni, kivéve azt, hogy egy légicsapás után teljesen megsemmisültek Líbia területén.

6.3 Külföldi analógok

Érdekes projekt volt a Boeing CIM-10 Bomarc. Ezt a komplexumot 1949 és 1957 között fejlesztették ki. 1959-ben állították szolgálatba. Jelenleg ez a legtávolabbi légvédelmi rendszernek számít. A Bomarc-A megsemmisítési hatótávolsága 450 km volt, az 1961-es módosítás Bomarc-B pedig 800 km-ig, a rakéta sebessége közel 4000 km/h volt.

Mivel azonban a Szovjetunió stratégiai rakétáinak arzenálja gyorsan növekedett, és ez a rendszer csak repülőgépeket és bombázókat tudott eltalálni, a rendszert 1972-ben kivonták a szolgálatból.

7. SAM S-300

7.1 Alkotástörténet és teljesítményjellemzők

A 60-as évek végére a vietnami és a közel-keleti háborúkban a légvédelmi rendszerek használatának tapasztalatai azt mutatták, hogy létre kell hozni egy olyan komplexumot, amely a legnagyobb mobilitást és rövid átmenetet biztosít az utazástól és a szolgálattól a harcig és vissza. A szükség az ellenséges repülőgép közeledése előtti gyors pozícióváltás miatt van.

A Szovjetunióban akkoriban az S-25, S-75, S-125 és S-200 már szolgálatban voltak. A haladás nem állt meg, és új, modernebb és univerzálisabb fegyverekre volt szükség. Az S-300 tervezési munkái 1969-ben kezdődtek. Úgy döntöttek, hogy létrehozzák a légvédelmet az S-300V ("katonai"), az S-300F ("haditengerészet"), az S-300P ("országi légvédelem") szárazföldi erők számára.

Az S-300 fő tervezője Veniamin Pavlovich Efremov volt. A rendszert a ballisztikus és aerodinamikai célpontok eltalálhatóságának figyelembevételével fejlesztették ki. Kitűzték és megoldották azt a feladatot, hogy egyidejűleg 6 célpontot kövessenek és 12 rakétát irányítsanak rájuk. Első alkalommal valósították meg a komplexum működésének teljes automatizálási rendszerét. Ezek közé tartozott az észlelés, követés, célelosztás, célkijelölés, célmegszerzés, legyőzés és az eredmény értékelése. A legénység (combat crew) feladata volt a rendszer működésének felmérése és a rakéták kilövésének figyelemmel kísérése. Feltételezték a kézi beavatkozás lehetőségét is a harcrendszer működésébe.

A komplexum sorozatgyártása és tesztelése 1975-ben kezdődött. 1978-ra a komplexum tesztelése befejeződött. 1979-ben az S-300P megkezdte a harci szolgálatot a Szovjetunió légi határainak védelmében.

Fontos jellemzők, hogy a komplexum egy-egy módosításon belül többféle kombinációban képes működni, és üteg részeként működni különféle más harci egységekkel és rendszerekkel.

Ezenkívül megengedhető különféle álcázási eszközök használata, például elektromágneses sugárzás szimulátorai az infravörös és rádiós tartományban, valamint az álcázási hálózatok.

Az S-300 rendszereket széles körben használják a módosítások osztályában. Külön módosításokat fejlesztettek ki külföldön történő értékesítésre. A 19. ábrán látható, hogy az S-300-ast külföldre csak a flotta és a légvédelem számára szállították, a szárazföldi erők védelmének eszközeként a komplexum csak hazánk számára maradt. )

Minden módosítás különbözik a különböző rakétákban, az elektronikus hadviselés elleni védelemben, a hatótávolságban és a rövid hatótávolságú ballisztikus rakéták vagy alacsonyan repülő célpontok elleni küzdelemben.

7.2 Főbb feladatok, alkalmazás és külföldi analógok

Az S-300-at arra tervezték, hogy megvédje a nagy ipari és adminisztratív létesítményeket, parancsnoki állomásokat és katonai bázisokat az ellenséges repülőgép-fegyverek támadásaival szemben.

A hivatalos adatok szerint az S-300 soha nem vett részt valódi harcban. De sok országban képzéseket indítanak.

Eredményeik az S-300 nagy harci hatékonyságát mutatták.

A komplexum főbb tesztjei a ballisztikus rakéták elleni küzdelemre irányultak. A repülőgépeket egyetlen rakéta semmisítette meg, és két lövés elég volt a rakéták megsemmisítéséhez.

1995-ben egy P-17 rakétát lőttek le a Kapustin Yar lőterén a lőtéren tartott bemutató lövöldözés során. A gyakorlótéren 11 ország delegációja volt jelen. Minden célpont teljesen megsemmisült.

A külföldi analógokról szólva érdemes megemlíteni a híres amerikai MIM-104 Patriot komplexumot. 1963 óta hozták létre. Fő feladata az ellenséges ballisztikus rakéták elfogása és a repülőgépek megsemmisítése közepes magasságban. 1982-ben állították szolgálatba. Ez a komplexum nem tudta felülmúlni az S-300-at. Voltak Patriot, Patriot PAC-1, Patriot PAC-2 komplexek, amelyeket 1982-ben, 1986-ban, 1987-ben helyeztek üzembe. Figyelembe véve a Patriot PAC-2 teljesítményjellemzőit, megjegyezzük, hogy aerodinamikai célokat 3-160 km távolságban, ballisztikus célokat 20 km távolságban, magassági tartományban pedig 60 méter és 24 km között tud eltalálni. A maximális célsebesség 2200 m/s.

8. Modern komplexumok Légvédelem

8.1 Szolgálatban az Orosz Föderációval

Munkánk fő témája az „S” család légvédelmi rendszereinek figyelembevétele volt, és kezdjük a legmodernebb S-400-assal, amely az Orosz Fegyveres Erők szolgálatában áll.

S-400 "Triumph" - hosszú és közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek. Úgy tervezték, hogy megsemmisítse az ellenség repülési támadó fegyvereit, például felderítő repülőgépeket, ballisztikus rakétákat és hiperszonikusokat. Ezt a rendszert viszonylag nemrég - 2007. április 28-án - helyezték üzembe. A legújabb légvédelmi rendszer akár 400 km-es és 60 km-es hatótávolságú aerodinamikai célokat is képes eltalálni - olyan ballisztikus célokat, amelyek sebessége nem haladja meg a 4,8 km/s-t. Magát a célpontot még korábban, 600 km távolságból észlelik. A különbség a Patriot és a többi komplexumhoz képest az, hogy a minimális magasság a cél eléréséhez mindössze 5 m, ami ezt a komplexumot hatalmas előnyben részesíti másokkal szemben, így univerzális. Az egyidejűleg kilőtt célpontok száma 36, ​​72 irányított rakétával. A komplexum bevetési ideje 5-10 perc, a harckészültségbe helyezés ideje pedig 3 perc.

Az orosz kormány beleegyezett, hogy eladja ezt a komplexumot Kínának, de legkorábban 2016-ban, amikor hazánk teljesen fel lesz szerelve velük.

Úgy gondolják, hogy az S-400-nak nincs analógja a világon.

A következő komplexumok, amelyeket e munka keretein belül figyelembe szeretnénk venni, a TOP M-1 és TOP M-2. Ezek olyan komplexumok, amelyeket a légvédelmi és rakétavédelmi problémák hadosztályi szintű megoldására terveztek. 1991-ben az első TOR-t olyan komplexumként fogadták el, amely fontos adminisztratív létesítményeket és szárazföldi erőket véd az ellenséges légi támadások minden típusától. A komplexum egy rövid hatótávolságú rendszer - 1-12 km, 10 méter és 10 km közötti magasságban. A célpontok eltalálásának maximális sebessége 700 m/s.

A TOR M-1 egy kiváló komplexum. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma megtagadta Kínától az engedélyt a gyártására, és mint tudják, Kínában nincs szerzői jog fogalma, ezért létrehozták saját példányukat a Hongqi -17 TOR-ból.

2003 óta a Tunguska-M1 légvédelmi ágyú és rakétarendszer is szolgálatban van. Úgy tervezték, hogy légvédelmet biztosítson harckocsi- és motoros puskás egységek számára. A Tunguska helikopterek, repülőgépek, cirkáló rakéták, drónok és taktikai repülőgépek megsemmisítésére képes. Az is megkülönbözteti, hogy rakéta- és ágyúfegyvereket egyaránt kombinál. Ágyúfegyverzet - két darab 30 mm-es légvédelmi kétcsövű ágyú, amelyek tűzsebessége 5000 lövés percenként. Akár 3,5 km-es magasságban, rakétáknál 2,5-8 km-es, légelhárító lövegeknél 3 km-es, 200-4 km-es hatótávolságú célpontok eltalálására képes.

Megjegyeznénk a BUK-M2-t, mint az ellenség elleni harc következő eszközét a levegőben. Ez egy többfunkciós, rendkívül mobil, közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer. Repülőgépek, taktikai és stratégiai repülőgépek, helikopterek, drónok és cirkáló rakéták megsemmisítésére tervezték. A BUK-t általában katonai létesítmények és csapatok védelmére, országszerte ipari és közigazgatási létesítmények védelmére használják.

Nagyon érdekes egy másik modern légvédelmi és rakétavédelmi fegyver, a Pantsir-S1. Javított Tunguska modellnek nevezhető. Ez is egy önjáró légelhárító ágyú rakéta- és fegyverkomplexum. Úgy tervezték, hogy polgári és katonai célpontokat, köztük nagy hatótávolságú légvédelmi rendszereket fedjen le minden modern légitámadási fegyverből. Azt is megteheti harcoló valamint földi és felszíni célpontok ellen.

Nemrég – 2012. november 16-án – állították szolgálatba. A rakétaegység 15-15 km magasságban és 1,2-20 km-es hatótávolságban képes célokat eltalálni. A célsebesség nem több, mint 1 km/s.

Ágyúfegyverzet - a Tunguska-M1 komplexumban használt két 30 mm-es légvédelmi kétcsövű ágyú.

Egy digitális kommunikációs hálózaton keresztül akár 6 gép is működhet egyszerre és együttesen.

-ból ismert Orosz média, hogy 2014-ben a Pantsireket a Krímben használták és ukrán drónokat ütöttek.

8.2 Külföldi analógok

Kezdjük a jól ismert MIM-104 Patriot PAC-3-mal. Ez a legújabb módosítás, amely jelenleg az Egyesült Államok hadseregében működik. Fő feladata a taktikai ballisztikus és cirkáló rakéták robbanófejeinek elfogása modern világ. Nagy manőverezőképességű rakétákat használ telitalálat. A PAC-3 különlegessége, hogy rövid a célpontok hatótávolsága – ballisztikus célpontok esetén akár 20 km, aerodinamikai célpontok esetén pedig 40-60 km. Szembetűnő, hogy a rakétaállomány megvalósítása PAC-2 rakétákat tartalmaz.Modernizációs munkálatokat végeztek, de ezzel nem jutott a Patriot komplexum előnyhöz az S-400-al szemben.

Egy másik megfontolandó elem az M1097 Avenger. Ez egy rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer. 0,5 és 3,8 km közötti magasságban, 0,5 és 5,5 km közötti hatótávolságú légi célokra tervezték. A Patriothoz hasonlóan a Nemzeti Gárda tagja, és szeptember 11-e után 12 Bosszúálló harci egység jelent meg a Kongresszus és a Fehér Ház területén.

Az utolsó komplex, amelyet figyelembe veszünk, a NASAMS légvédelmi rendszer. Ez egy norvég mobil légvédelmi rakétarendszer, amelyet arra terveztek, hogy megsemmisítse a légi célokat alacsony és közepes magasságban. Norvégia fejlesztette ki az amerikai Raytheon Company System céggel közösen. A cél hatótávolsága 2,4-40 km, magassága 30-16 km. A céltalálat maximális sebessége 1000 m/s, az egy rakétával való eltalálás valószínűsége pedig 0,85.

Vegyük fontolóra, hogy szomszédainknak - Kínának - mi van? Azonnal érdemes megjegyezni, hogy fejlesztéseik számos területen, így a légvédelemben és a rakétavédelemben többnyire kölcsönből származnak. Sok légvédelmi rendszerük a mi fegyvertípusunk másolata. Vegyük például a kínai HQ-9-et – egy nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszert, amely Kína leghatékonyabb légvédelmi rendszere. A komplexumot a 80-as években fejlesztették ki, de a munkálatok az S-300PMU-1 légvédelmi rendszer oroszországi megvásárlása után fejeződtek be 1993-ban.

Repülőgépek, cirkáló rakéták, helikopterek és ballisztikus rakéták megsemmisítésére tervezték. A maximális hatótáv 200 km, a pusztítási magasság 500 métertől 30 km-ig terjed. A ballisztikus rakéták elfogási hatótávolsága 30 km.

9. A légvédelem fejlesztésének kilátásai és a jövőbeli projektek

Oroszországban van a legtöbb modern eszközökkel ellenséges rakéták és repülőgépek elleni harc, de már 15-20 évre előre is vannak védelmi projektek, amikor a légiharc helye nem csak az égbolt, hanem a világűr közelében is lesz.

Az S-500 egy ilyen összetett. Ezt a fegyvertípust még nem fogadták el szolgálatra, de tesztelés alatt áll. Várhatóan alkalmas lesz a 3500 km-es kilövési hatótávolságú közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták és az interkontinentális ballisztikus rakéták megsemmisítésére. Ez a komplexum 600 km sugarú körben képes lesz a célpontok megsemmisítésére, amelyek sebessége eléri a 7 km/s-t. Az észlelési tartomány várhatóan 150-200 km-rel nő az S-400-hoz képest.

A BUK-M3 szintén fejlesztés alatt áll, és hamarosan üzembe kell helyezni.

Így megjegyezzük, hogy hamarosan a légvédelmi és rakétavédelmi csapatoknak nemcsak a föld közelében, hanem a közeli űrben is védekezniük és harcolniuk kell. Ebből egyértelmű, hogy a fejlesztés az ellenséges repülőgépek, rakéták és műholdak közeli űrben történő leküzdésére irányul.

10. Következtetés

Munkánkban hazánk és az Egyesült Államok légvédelmi rendszerének fejlődését vizsgáltuk a huszadik század 50-es éveitől napjainkig, részben a jövőbe tekintve. Meg kell jegyezni, hogy a légvédelmi rendszer fejlesztése nem volt könnyű hazánk számára, számos nehézségen keresztül igazi áttörést jelentett. Volt idő, amikor megpróbáltuk felzárkózni a globális katonai technológiákhoz. Most minden más, Oroszország vezető szerepet tölt be az ellenséges repülőgépek és rakéták elleni küzdelemben. Valóban elhihetjük, hogy megbízható védelem alatt állunk.

Amint azt már megjegyeztük, 60 évvel ezelőtt eleinte alacsonyan repülő bombázókkal harcoltak szubszonikus sebességgel, most pedig a harci aréna fokozatosan közeli világűrre és hiperszonikus sebességre költözik. A haladás nem áll meg, ezért érdemes elgondolkodni a fegyveres erők fejlődésének kilátásain, és megjósolni az ellenség akcióit, technológiáinak és taktikáinak fejlődését.

Reméljük, hogy a harci felhasználáshoz nem lesz szükség az összes jelenleg rendelkezésre álló katonai technológiára. Napjainkban az elrettentő fegyverek nemcsak nukleáris fegyverek, hanem bármilyen más típusú fegyver is, beleértve a légi- és rakétavédelmi rendszereket is.

Felhasznált irodalom jegyzéke

1) Légvédelmi rakéta csapatok a vietnami és a közel-keleti háborúkban (1965-1973 között). I. M. Gurinov tüzérségi vezérezredes általános szerkesztése alatt. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója, Moszkva 1980

2) Általános információk az S-200 légvédelmi rakétarendszerről és az 5V21A rakéta tervezéséről. Oktatóanyag. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója, Moszkva - 1972

3) Arany sas. Műszaki projekt. 1. rész A Berkut légvédelmi rendszer általános jellemzői. 1951

4) A légvédelmi rakétaerők taktikája. Tankönyv. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója, Moszkva - 1969

5) http://www.arms-expo.ru/ "Oroszország fegyverei" - szövetségi címtár

6) http://militaryrussia.ru/ - hazai katonai felszerelés (1945 után)

7) http://topwar.ru/ - katonai áttekintés

Http://rbase.new-factoria.ru/ - rakéta

9) https://ru.wikipedia.org - ingyenes enciklopédia

A légvédelem a csapatok lépéseinek és akcióinak összessége az ellenséges légitámadás fegyverei elleni küzdelemben a lakosság veszteségeinek, a tárgyakban és katonai csoportokban a légicsapásokból származó károk elkerülése (csökkentése) érdekében. Az ellenséges légitámadások (csapások) visszaverésére (megzavarására) légvédelmi rendszereket alakítanak ki.

A teljes légvédelmi komplexum a következő rendszereket fedi le:

• A légi ellenség felderítése, csapatok figyelmeztetése róla;
• Vadászrepülőgép átvilágítás;
• Légvédelmi rakéta- és tüzérségi akadály;
• Elektronikus hadviselési szervezetek;
• Maszkolás;
• Vezetői stb.

Légvédelem történik:

• Zóna - az egyes területek védelme, amelyeken belül a fedőtárgyak találhatók;
• Zóna-objektív - a zónás légvédelem és a különösen fontos objektumok közvetlen átvilágításának kombinálására;
• Tárgy - az egyes különösen fontos tárgyak védelmére.

A háborúk világtapasztalata a légvédelmet a kombinált fegyveres harc egyik legfontosabb összetevőjévé tette. 1958 augusztusában megalakult a szárazföldi erők légvédelmi erői, majd belőlük szervezték meg az orosz fegyveres erők katonai légvédelmét.

Az ötvenes évek végéig az SV légvédelmet az akkori légvédelmi tüzérségi rendszerekkel, valamint speciálisan kialakított szállítható légvédelmi rakétarendszerekkel szerelték fel. Ezzel együtt a mozgó harci hadműveletekben a csapatok megbízható lefedéséhez a légitámadási képességek növekvő kihasználása miatt nagy mobilitású és rendkívül hatékony légvédelmi rendszerekre volt szükség.

elleni küzdelemmel együtt taktikai repülés A szárazföldi erők légvédelmi erői harci helikoptereket, pilóta nélküli és távirányítású légi járműveket, cirkáló rakétákat, valamint stratégiai repülés ellenség.

A hetvenes évek közepén véget ért a légvédelmi erők első generációs légvédelmi rakétafegyvereinek megszervezése. A csapatok megkapták a legújabb légvédelmi rakétákat és a leghíresebbeket: „Krugi”, „Cubes”, „Osy-AK”, „Strela-1 and 2”, „Shilki”, új radarokat és sok más új felszerelést. Alakított légvédelmi rakétarendszerek szinte minden aerodinamikai célpont könnyen eltalált, ezért részt vettek helyi háborúkés fegyveres konfliktusok.

Ekkorra a légitámadás legújabb eszközei már rohamosan fejlődtek és javultak. Ezek taktikai, hadműveleti-taktikai, stratégiai ballisztikus rakéták, ill precíziós fegyverek. Sajnos az első generációs légvédelmi csapatok fegyverrendszerei nem nyújtottak megoldást a katonai csoportok támadásokkal szembeni védelmére.

Fejlesztésre és felhasználásra van szükség rendszerszemléletű megközelítések a második generációs fegyverek osztályozásának és tulajdonságainak érvelésére. Létre kellett hozni a fegyverrendszereket, amelyek egyensúlyban vannak a célpontok osztályozásával és típusaival, valamint a légvédelmi rendszerek listájával, egyetlen irányítórendszerré kombinálva, radarfelderítéssel, kommunikációs és műszaki berendezésekkel. És ilyen fegyverrendszereket hoztak létre. A nyolcvanas években a légvédelmi erőket teljesen felszerelték S-Z00V, Tors, Buks-M1, Strela-10M2, Tunguskas, Iglas és a legújabb radarokkal.

Változások történtek a légvédelmi rakéta- és légvédelmi rakéta- és tüzérségi egységeknél, egységeknél és alakulatoknál. A zászlóaljaktól a frontvonali alakulatokig a kombinált fegyveres alakulatok szerves részévé váltak, és egységes légvédelmi rendszerré váltak a katonai körzetekben. Ez növelte a harci alkalmazások hatékonyságát a katonai körzetek légvédelmi erőinek csoportosításaiban, és biztosította a magasban és távolságban fellépő tűzerőt az ellenség ellen a légvédelmi ágyúk nagy tűzsűrűségével.

A kilencvenes évek végén a parancsnokság javítása érdekében a légvédelmi erőknél, alakulatoknál, katonai egységekés a haditengerészeti parti őrség légvédelmi egységei, a légideszant haderő katonai és légvédelmi egységei, valamint változások történtek a Legfelsőbb Főparancsnok tartalékának légvédelmi alakulataiban és katonai egységeiben. Az orosz fegyveres erők katonai légvédelmében egyesültek.

Katonai légvédelmi küldetések

A katonai légvédelmi alakulatok és egységek a fegyveres erők és a haditengerészet erőivel és eszközeivel való interakcióban látják el a rájuk ruházott feladatokat.

A katonai légvédelem a következő feladatokat látja el:

Békeidőben:

• Intézkedések a légvédelmi erők katonai körzeteiben, a haditengerészet parti őrség alakulataiban, egységeiben és légvédelmi egységeiben, a légvédelmi egységekben és a légideszant erők egységeiben harckészenlétben tartására a fejlett bevetésekre és visszaverésekre, a légvédelmi erőkkel és eszközökkel együtt az orosz fegyveres erők típusai közül légi támadások;
• Szolgálat ellátása a katonai körzetek hadműveleti övezetében és az állam általános légvédelmi rendszereiben;
• A harci erő növelésének sorrendje a légvédelmi alakulatokban és azokban az egységekben, amelyek harci szolgálatot teljesítenek, amikor a legmagasabb készültségi szintet bevezették.

Háborús időkben:

• Intézkedések az ellenséges légi támadások csapatcsoportok, katonai körzetek (frontok) és katonai létesítmények elleni átfogó, mélységi fedezetére a hadműveleti alakulataik teljes mélységében, miközben kölcsönhatásba lépnek a légvédelmi erőkkel és eszközökkel, valamint a fegyveres haderő más típusaival és ágaival Erők;
• Közvetlen fedezetre irányuló tevékenységek, amelyek magukban foglalják a kombinált fegyveres alakulatokat és alakulatokat, valamint a haditengerészet parti őrségének alakulatait, egységeit és egységeit, a légideszant erők alakulatait és egységeit, a rakétaerőket és a tüzérséget csoportosulások, repülõterek, parancsnoki állomások, a legfontosabb hátsó létesítmények koncentrációs területeken, előrenyomuláskor, meghatározott zónák elfoglalásakor és műveletek (akciók) során.

Útmutató a katonai légvédelem javításához és fejlesztéséhez

A szárazföldi erők légvédelmi erői ma az orosz fegyveres erők katonai légvédelmének fő és legnagyobb összetevője. Harmonikus hierarchikus struktúra egyesíti őket a frontvonal, a légvédelmi csapatok hadsereg (hadtest) komplexumaival, valamint légvédelmi egységekkel, motoros puska (tank) hadosztályokkal, motoros puskás dandárokkal, motoros puska légvédelmi egységeivel. és harckocsiezredek, és zászlóaljak.

A katonai körzetekben a légvédelmi csapatok olyan alakulatokkal, egységekkel és légvédelmi egységekkel rendelkeznek, amelyek különböző célú és potenciálú légvédelmi rakétarendszerekkel/komplexumokkal rendelkeznek.

Felderítő és információs komplexumok és irányítási komplexumok kötik össze őket. Ez bizonyos körülmények között lehetővé teszi hatékony többfunkciós légvédelmi rendszerek kialakítását. Eddig az orosz katonai légvédelem fegyverei a legjobbak közé tartoznak a bolygón.

A katonai légvédelem fejlesztésének és fejlesztésének legfontosabb területei a következők:

• A szervezeti struktúrák optimalizálása a parancsnoki és irányító szervekben, alakulatokban és légvédelmi egységekben, a kijelölt feladatoknak megfelelően;
• Légvédelmi rakétarendszerek és -komplexumok, felderítő eszközök korszerűsítése az élettartam meghosszabbítása érdekében, és egységes légi-űrvédelmi rendszerbe való integrálása az államban és a fegyveres erőkben, nem stratégiai rakétaelhárító fegyverek funkcióival ruházva fel őket. katonai műveletek színtereiben;
• Egységes műszaki politika kialakítása és fenntartása a fegyverek, katonai felszerelések fajtáinak csökkentésére, azok egységesítésére és a fejlesztési párhuzamosságok elkerülésére;
• Fejlett légvédelmi fegyverrendszerek biztosítása a legújabb eszközökkel vezérlés, kommunikáció automatizálása, aktív, passzív és egyéb nem hagyományos típusú titkosszolgálati tevékenységek, multifunkcionális légvédelmi rakétarendszerek valamint az új generációs légvédelmi rendszerek a „hatékonyság – költség – megvalósíthatóság” kritériumait alkalmazva;
• A katonai légvédelem kollektív kiképzésének komplex lebonyolítása más csapatokkal, figyelembe véve a közelgő harci küldetéseket és a bevetési területek jellemzőit, miközben a fő erőfeszítéseket a magas felkészültségű légvédelmi alakulatokkal, egységekkel és alegységekkel való kiképzésre összpontosítja;
• Tartalékok kialakítása, biztosítása és kiképzése a változó körülményekre való rugalmas reagáláshoz, a légvédelmi erőcsoportok megerősítése, a veszteségek pótlása személyzet, fegyverek és katonai felszerelések;
• A katonai kiképzési rendszer felépítésében a tisztek képzésének fejlesztése, alapvető (alap)tudásuk és gyakorlati képzésük színvonalának emelése, a folyamatos katonai oktatásra való átállás következetessége.

A tervek szerint a közeljövőben az űrrepülési védelmi rendszer az állam és a fegyveres erők stratégiai védelmének egyik vezető területét foglalja el, az egyik alkotórésze lesz, a jövőben pedig szinte a fő területévé válik. elrettentő a háborúk kitörésében.

A légvédelmi rendszerek az űrrepülés védelmi rendszerének egyik alapvető elemei. Ma a katonai légvédelmi egységek hadműveleti-stratégiai irányú csapatcsoportokban képesek hatékonyan megoldani a légvédelmi és bizonyos mértékig a nem stratégiai rakétavédelmi küldetéseket. Amint a gyakorlat azt mutatja, az élő tüzet használó taktikai gyakorlatok során az összes rendelkezésre álló orosz katonai légvédelmi rendszer képes ütni a cirkáló rakétákat.

A légvédelem egy állam légi űrvédelmi rendszerében és fegyveres erőiben a légitámadások fenyegetettségének növekedésével arányosan nő. A VKO megbízások megoldása során egyeztetett Általános használat több szolgálatos légvédelmi és rakéta- és űrvédelmi erők hadműveleti-stratégiai területeken hatékonyabbnak, mint egy különálló. Ez annak a lehetőségének köszönhető, hogy egyetlen tervvel és parancsnoki egység mellett az erőt a különböző fegyvertípusok előnyeivel kombinálják, és kölcsönösen kompenzálják azok hiányosságait és gyengeségeit.

A légvédelmi rendszerek fejlesztése lehetetlen a meglévő fegyverek további korszerűsítése, a légvédelmi csapatok katonai körzetekben a legmodernebb légvédelmi rendszerekkel és légvédelmi rendszerekkel, utánpótlással történő újrafegyverzése nélkül. a legújabb rendszereket automatizált vezérlésés kapcsolatokat.

Az orosz légvédelmi rendszerek fejlesztésének fő iránya ma:

• Folytassa a fejlesztési munkát annak érdekében, hogy olyan rendkívül hatékony fegyvereket hozzon létre, amelyek minőségi mutatói 10-15 évig nem léphetik túl a külföldi analógokat;
• Hozzon létre egy ígéretes, többfunkciós katonai légvédelmi fegyverrendszert. Ez lendületet ad egy rugalmas szervezeti struktúra kialakításához a konkrét feladatok végrehajtásához. Egy ilyen rendszert integrálni kell a szárazföldi erők fő fegyvereihez, és integráltan kell fellépni más típusú csapatokkal a légvédelmi problémák megoldása során;
• Automatizált vezérlőrendszerek bevezetése robotikával és mesterséges intelligenciával, hogy tükrözze az ellenséges képességek további növekedését és növelje a használt légvédelmi csapatok hatékonyságát;
• Légvédelmi fegyverek mintáinak biztosítása elektro-optikai eszközökkel, televíziós rendszerekkel, hőkamerákkal a légvédelmi rendszerek és légvédelmi rendszerek harci hatékonyságának biztosítása érdekében intenzív interferencia körülmények között, ami minimálisra csökkenti a légvédelmi rendszerek időjárástól való függőségét;
• Széles körben használják a passzív helymeghatározó és elektronikus hadviselési berendezéseket;
• A légvédelmi fegyverek és katonai felszerelések jövőbeli fejlesztésének koncepcióját átirányítani, a meglévő fegyverek és katonai felszerelések radikális modernizálását a hatékonyság jelentős növelése érdekében harci használat alacsony költséggel.

Légvédelmi Nap

A légvédelmi nap emlékezetes nap az orosz fegyveres erőkben. Az orosz elnök 2006. május 31-i rendelete értelmében minden évben, április minden második vasárnapján ünneplik.

Ezt az ünnepet először határozta meg az Elnökség legfelsőbb Tanács Szovjetunió az 1975. február 20-i rendeletben. Létrehozták a szovjet állam légvédelmi erői által a második világháború során tanúsított kiemelkedő szolgálatokért, valamint azért, hogy békeidőben különösen fontos feladatokat láttak el. Eredetileg április 11-én ünnepelték, de 1980 októberében a légvédelem napját április minden második vasárnapjára helyezték át.

Az ünnep időpontjának megállapításának története összefügg azzal, hogy valójában az áprilisi napokban fogadták el az állam légvédelmének megszervezéséről szóló legfontosabb kormányhatározatokat, amelyek a légi építés alapjául szolgáltak. védelmi rendszereket, meghatározta a benne szereplő csapatok szervezeti felépítését, kialakítását és továbbfejlesztését.

Összegzésként érdemes megjegyezni, hogy a légitámadások fenyegetettségének növekedésével a katonai légvédelem szerepe és jelentősége csak nőni fog, amit már az idő is megerősített.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk