Bármilyen paradoxon is hangzik, de atomflotta nukleáris robbanásból származott. Az újfajta energia felhasználása rendkívül ízletes lehetőségeket és mindenekelőtt korlátlan számú kampányt és egy úszóeszköz hatalmas erejét ígérte. Ezért az 1949-es sikeres atombomba-teszt után a flotta fejlesztése erőteljes új lendületet kapott. A szovjet nukleáris flotta fejlesztése szinte azonnal két egyenértékű - katonai és polgári - irányba ment.

Tengeri határok víz alatti és felszíni védelme

Teljesen természetes, hogy a haditengerészet kapta meg elsőként az „új dolgot”. 1958. július 4-én a K-3 "Leninsky Komsomol" vezető nukleáris tengeralattjáró meghaladta az első mérföldeket energiával. nukleáris reaktor. A szolgálatban a szovjet határok víz alatti őrsége természetesen atomfegyvereket is vitt magával, ami általában véve nem volt valami különleges. A rakéta- és nukleáris fegyverek addigra már magabiztosan megtelepedtek a Bedovy és Komsomolets Ukrainy típusú rakéta- és tengeralattjáró-hajókon, valamint a Groznij és Moszkva típusú rakéta- és tengeralattjáró-cirkálókon, nem beszélve a számos rakétahajóról.

A hagyományos energiával működő felszíni hajók teljesítménye és megbízhatósága ellenére a tét az atomtengeralattjárókra (NPS) került. A szovjet haditengerészet alapja 33 volt a projekt atomtengeralattjárója 671RTM és RT és 12 - 670 és 670M projekt. A legerősebb hét Project 949 és 949A Antey rakéta-tengeralattjáró volt. Mindegyikük képes volt könnyedén megsemmisíteni a dicsért amerikai szállítócsoportot.

Fotó: az Antey projekt nukleáris tengeralattjárója https://defendingrussia.ru

számára szerepeltek Szovjet tengeralattjárókés egyéb iratok. Így a flotta 12 titánötvözet testű nukleáris tengeralattjárót tartalmazott, köztük volt a világ leggyorsabb tengeralattjárója (661. projekt) és a legmélyebb (685. projekt).

Fotó: Project 661 atomtengeralattjáró http://vpk-news.ru

A felszíni nukleáris haditengerészet lassabb ütemben fejlődött. Csak 1980-ban kapott a haditengerészet újévi ajándékot - december 30-án a Kirov cirkáló szolgálatba állt. Ezt a nukleáris meghajtású hajót a legújabb rakétarendszerekkel szerelték fel, amelyeknek külföldön nincs analógja. Valójában a Kirov egy "arzenál" típusú hajó prototípusa volt, amelynek megépítését az Egyesült Államokban még csak most fontolgatják.

Összesen 4 ilyen hajót építettek: Kirov, Frunze, Kalinin és Nagy Péter. Utóbbi állami tesztjei nagy nehézségek árán 1996-ban, 10 évvel a fektetés után kezdődtek. De már van orosz történelem atomflotta, amelyre érdemes kicsit később visszatérni.

Egyedülálló jégtörő flotta

„A hazai jégosztályú sztrájkhajó megjelenéséről még folynak a tárgyalások a katonasággal. De még most is elmondhatjuk, hogy sokat fog kihozni az új LK-110YA „Leader” jégtörőből.

És még most sem gazdátlanok és védtelenek északi határaink. A „Szovjetunió” békés jégtörő legalább kettős funkciót tölthet be, és szükség esetén aktív ellenségeskedésben is részt vehet. A „szállodákat” harci modulok és alkatrészek formájában részben raktárakban tárolják, de valami folyamatosan a fedélzeten van.

Kiegészítés várható a családban

Nos, és ami a legfontosabb, az orosz nukleáris jégtörő flotta nem csak a régi katonai erőforrások és fejlesztések rovására fog újjáéledni. Ma az FSUE Rosatomflot hét nukleáris meghajtású hajót üzemeltet. A hírügynökségek hírfolyamai pedig elég gyakran beszámolnak a jégtörő család közelgő utánpótlásáról. Június közepén tehát felbocsátották az Arktika atommeghajtású jégtörőt – a ma létező legerősebb és legnagyobbat.

Teljesítménye 60 MW, hossza - 173,3 méter, szélessége - 34 méter, vízkiszorítása - 33,54 ezer tonna. Tervezési élettartam - 40 év. A közel három méter vastag jég nem számít neki.

Az Egyesült Hajóépítő Vállalat képviselője, Roman Csernigovcev megjegyzi egy másik fontos jellemzőt:

– Az új atomhajónál hazai rendszer elektromos meghajtás. Korábban az orosz jégtörőket főleg külföldi elektromos berendezésekkel szerelték fel.”

Az Arktika kikötési próbái 2017 végén várhatók.

A következő ajándék a karácsonyfa alá az első, tavaly lerakott "Siberia" sorozatjégtörő, valamint a második soros atommeghajtású "Ural" hajó lesz, amelynek lerakására a napokban, két hónappal a tervezett időpont előtt került sor. A hajókat 2019., illetve 2020. december végén adják át.

Nem valószínű, hogy le kell feküdniük a parancsra várva. És még az is előfordulhat, hogy turistákat visznek az Északi-sarkra, de csak alkalmanként, a fő munkájuktól szabad idejükben. A nukleáris meghajtású hajók munkája kiterjedt. Az új jégtörőknek Oroszország számára vezető szerepet kell biztosítaniuk az Északi-sarkvidéken és az Északi-tengeri útvonalon a teherszállítás növekedését, amely jó forgatókönyv esetén a Szuezi- és a Panama-csatornán áthaladó déli útvonalak fő versenytársává válhat.

Az Atomflot vezetője, Vjacseszlav Ruksa elmondja a részleteket:

„A 22220 projekt jégtörői egész évben segítséget tudnak majd nyújtani az Északi-tengeri útvonal teljes vízterületén. A Jamal- és a Gydan-félsziget mezőiről, a polcról szénhidrogén-termékeket szállító hajók kíséretéről kell gondoskodniuk. Kara-tenger az Atlanti- és a Csendes-óceán országainak piacaira.

Nos, ha kell, akárcsak az „egyszerű szovjet békés traktorról” szóló képregényben, az orosz atomjégtörők modern „töltelékében” van orvosság a potenciális agresszorok ellen.

A szakértők egyébként kiszámolták: egész évben ahhoz, hogy hajókat vigyünk az orosz északi part stratégiai létesítményeibe, ezen felül legalább 40 új, különböző osztályú jégtörő építése szükséges. Kiderült, hogy Makarov admirális álma kezd valóra válni:

„Oroszország a homlokzatával megfordult Jeges tengerés ezért egyetlen nemzet sem érdeklődik jobban a jégtörők iránt, mint mi. A természet jégbe kötött bennünket, és minél hamarabb dobjuk le magunkról ezeket a bilincseket, annál hamarabb adjuk meg a lehetőséget az orosz hatalom kibontakoztatására.

Kapcsolatban áll

Hogyan hozták létre a haditengerészet nukleáris fegyvereit

A haditengerészet érdekében nukleáris lőszereket fejlesztettek ki légi bombák, torpedók, ballisztikus rakéták, cirkáló rakéták (hajók, repülőgépek és part menti), tengeralattjáró-elhárító rakéták, tengeralattjáró rakéták és mélységi töltetek felszerelésére.

Az atomfegyverek az anyag tulajdonságait, az embernek az atommag titkaiba való behatolását vizsgáló alapkutatások alapján keletkeztek. Igor Vasziljevics Kurchatov akadémikus volt a Szovjetunióban a nukleáris fegyverek létrehozására irányuló uránprojekt tudományos igazgatója. A haditengerészet számára három intézetben hoztak létre nukleáris fegyvereket (a nevek modernek): az Összoroszországi Kísérleti Fizikai Kutatóintézetben (VNII-EF), az Összoroszországi Műszaki Fizikai Kutatóintézetben (VNIITF), az Összoroszországban. Az Atomenergia Minisztérium (Minatom) Automatizálási Kutatóintézete (VNIIA).

A flotta első lőszere az volt atombombák. Valamennyi haditengerészeti nukleáris fegyvert (NM) a hasadóanyagok (plutónium és urán-235) szuperkritikus állapotba történő átvitele alapján hozták létre gömb alakú konvergáló lökéshullám (implóziós hatás) kialakításával a vegyi anyagok energiája miatt. robbanó(VV). A módszer előnye a gazdaságosság. Ugyanakkor mindig van egy kritikus méret, amelynek csökkenésével a töltés nem fog működni (az első robbanékony bomba átmérője 1,5 m).

Új minták alátámasztásakor rakétafegyverek mindig felmerült az atomfegyverrel való felszerelésük célszerűségének kérdése. A haditengerészet e tekintetben ajánlásokat dolgozott ki, amelyeket a 80-as évek közepéig vezettek. A part menti célpontok megsemmisítésére tervezett összes rakéta, ballisztikus és cirkáló, csak nukleáris fegyverekben készült, mivel a hagyományos robbanóanyagokkal nem voltak hatékonyak.

A tengeralattjáró hajók elleni rakétákat két cserélhető robbanófej-konfigurációban fejlesztették ki: hagyományos robbanóanyagokkal és nukleáris töltettel. Ugyanakkor az olyan célpontok esetében, mint egy repülőgép-hordozó, a sortűznek vegyesnek kellett lenniük. Az NK hajóellenes rakétákat a tengeralattjárókkal ellentétben nem mindig két konfigurációban hozták létre. Legalábbis a rakétahajóknál kizárták a nukleáris berendezéseket, a kis rakétahajóknál pedig megengedett és kötelező volt a cirkálóknál. tengeralattjáró-ellenes harci eszközök csak akkor van felszerelve atomfegyverrel, ha a hordozó nem rendelkezik irányítással vagy távirányítással, és a komplexum hagyományos töltetekkel egyértelműen alacsony hatásfoka mellett.

A rakétafegyverek fejlesztésének hajnalán a hajó alapú ballisztikus és cirkáló rakétákat egyenértékű harci fegyvernek tekintették a part menti célpontok elleni csapások lebonyolítására. Például az első P-5 cirkáló rakéta hatótávolsága háromszor nagyobb volt, mint az első R-11FM ballisztikus rakété. A szolgálatra átvett P-5 és P-5D rakéták mellett a P-20 szárnyas "szuperrakéta" is megszületett termonukleáris töltettel. A tengeralattjáró csak kettőt tudott szállítani ebből a rakétából. Ezért a munka vázlattervvel zárult. Ugyanez a sors jutott a "szuper torpedó" T-15-re. Hihetetlen, de igaz: az atomfegyverekhez kapcsolódó gigantománia csak hátráltatta a haditengerészeti fegyverek fejlesztését.

A tudományos és műszaki verseny a problémát a "flotta a part ellen" mellett döntötte el a ballisztikus rakéta, és a "flotta a flotta ellen" - egy cirkálórakéta mellett.

Nukleáris robbanófejek hajóellenes rakéták különbözik a többi YaBB-től: fejlett kommunikáció a rakétavezérlő rendszerrel, egészen a nukleáris töltet felrobbantásáig; keret nélküli kialakítás, azaz rakétába helyezés töltés és automatizálás segítségével; robbanásérintkező-érzékelők rendszere, amely az egész rakétán elágazik; cserélhetőség hagyományos robbanófejjel.

A haditengerészet fokozott biztonsági követelményeket támasztott a nukleáris fegyverekkel szemben. A nukleáris robbanófejek sehol nem léteznek olyan szorosan együtt a különféle berendezésekkel és emberekkel, mint egy hajón. Az első generációs nukleáris töltések legalább egy detonátorsapka (jellemző kivitelben 32 db van) működése esetén hiányos képet adhatnak. atomrobbanás. A tudósoknak és a tervezőknek sikerült kizárniuk vészhelyzetek láncreakció kezdete. Ezt követően nukleáris robbanófejeket lehetett kiadni minden hajónak. A detonátorok gondot okoztak. A második generációs tengeralattjárókban több mint félezer, a harmadik generációs tengeralattjárókban pedig még több van. Az egyik robbanófej mélymerülésre (300 m) végzett tesztjei során ütés történt, amelyből az alapozó teljesen belenyomódott a robbanóanyagba. Nyilvánvaló, hogy intézkedéseket kellett tenni a robbanás megakadályozására. A tervezőknek végül sikerült olyan detonátorokat alkotniuk, amelyek még kevésbé érzékenyek a hő- és mechanikai hatásokra, mint maga a robbanóanyag. Az elektromos detonátorok félnek a felszedőáramoktól, és ezeket nem lehet elkerülni egy hajón. Ez a probléma is megoldódott. Az ellenőrzést hajókon hajtották végre, lőszert vittek a radarantennához, és bekapcsolták az állomást. teljes erő.

© E. A. Shitikov

NUKLEÁRIS ELLENZÉS:
A HARCFEJEK ALKALMAZÁSÁNAK TÖRTÉNETÉHEZ
TENGERI BALLISTIKUS RÉKÉTÁK

E. A. Shitikov

E. A. Shitikov - a haditengerészet hajógyártásának és fegyverzetének szakértője, admirális (1981), tiszteletbeli akadémikus Orosz Akadémia Természettudományok (1993), a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje (1982), a Nagy Honvédő Háború résztvevője.

1922-ben született Deckoje Selóban (korábban Tsarskoje Selo), amely ma Szentpétervár kerülete. 1940-ben belépett a Higher Naval Engineering School-ba. F. E. Dzerzsinszkij. 1941 júliusában a 2. tengerészgyalogos dandárba bekerült kadét zászlóalj tagjaként a frontra küldték. 1941 szeptemberében visszahívták az iskolába. Történt ugyanis, hogy a harcok és a tragikus leningrádi evakuálás után egyedül ő maradt életben a kiképzőcsoportjából, sérüléseket szenvedett.

Ezt követően harci gyakorlatot végzett az aktív flotta hajóin: a "Lenin" ágyús csónakon (1942, a Kaszpi-tengeri flottilla), az "M - 201" tengeralattjárón (1943, az északi flotta), az "M - 202" tengeralattjárón (1944). ., Fekete-tengeri Flotta). 1945 márciusában kitüntetéssel diplomázott a VVMIU-n. F. E. Dzerzsinszkijt, és a csendes-óceáni flottához küldték, hogy a különítmény gépészmérnökeként szolgáljon. torpedócsónakok a Nahodka-öbölben. Koreában vetett véget a háborúnak Japánnal. Ezután Port Arthurban (Kína) szolgált.

1950-ben belépett a Hajóépítő és Fegyverkezési Haditengerészeti Akadémiára. A. N. Krylov a Rakétafegyver-tudományi Karon, amelyet 1954-ben kitüntetéssel végzett. További szolgálatot a haditengerészet központi irodájában teljesített: rangidős tiszt, osztályvezető, a haditengerészet nukleáris fegyverek osztályának vezetője (1954-1983). A Novaja Zemlja első nukleáris kísérletének résztvevője - amikor egy torpedó nukleáris töltésének működőképességét és a hajók robbanásállóságát tesztelték. 1975-1982 között felelős volt a Novaja Zemlja földalatti nukleáris kísérletek elvégzéséért, biztosítva azok biztonságát. Részt vett a legtöbb nukleáris fegyver fejlesztésében hajóalapú ballisztikus, cirkáló és tengeralattjáró-elhárító rakétákhoz és torpedókhoz. Felügyelte a ballisztikus rakéták robbanófejeinek tesztelését. Számos bizottság elnökeként dolgozott a haditengerészeti felszerelések nukleáris robbanás káros tényezőivel szembeni ellenállásának tesztelésével, mind a teljes körű nukleáris kísérletek során, mind a használat során. szimulációs eszközök. Aktívan részt vett a flották nukleáris-technikai támogatásának kialakításában és fejlesztésében, beleértve a nukleáris fegyverek helyhez kötött, mobil és lebegő bázisaira vonatkozó technológiai projektek kidolgozását. Haditengerészeti szolgálata során megvédte Ph.D. értekezését (1968), 19 kutatási projektet végzett a haditengerészeti fegyverek területén, szerzője tudományos publikációk a hajógyártás és a flotta fegyverzetének történetéről, köztük két monográfia: "Hajógyártás a Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború idején" és "A haditengerészet nukleáris fegyvereinek története".

E. A. Shitikov 31 állami kitüntetést kapott, köztük 8 kitüntetést, köztük a Bátorság Rendjét Orosz Föderáció.

Az orosz atomtudósokat gyakran szemrehányják, amiért kölcsönvetnek amerikai fejlesztéseket az atomfegyverek létrehozása során. Egyes időszakokban valóban volt egy relatív egybeesés a tudományos és a tervezési megoldások között, de alapvetően a Szovjetunió és az USA eltérő utat járt be. A cikk fő célja, hogy bemutassa a két hatalom közötti konfrontációt az 1950-es és 1960-as években, a haditengerészeti ballisztikus rakéták robbanófejeinek létrehozásának történetének példáján keresztül. haditengerészeti stratégiai nukleáris fegyverekben.

Történetírás nukleáris projekt fejlődéstörténetét tükrözi magfizika, aktív anyagok előállításának létrehozása és fejlesztése, töltésépítés fejlesztése és nukleáris töltetek teljes körű tesztelése. Eközben a katonai komplexum végterméke egy nukleáris lőszer (YBP). Tartalmaz a töltésen kívül nagy- és kisfeszültségű automatizálás blokkjait, impulzusos neutronforrást, biztonsági és végrehajtó érzékelőrendszereket, áramforrást és házat. A nukleáris robbanófej mechanikusan van a hordozóhoz rögzítve, rakétákban pedig elektromosan. A ballisztikus rakéták nukleáris robbanófejeit általában robbanófejeknek nevezik. Minden, ami körülveszi a töltetet, biztosítja a célpontban való teljesítőképességét és a biztonságot a lőszer minden működési és használati ciklusa során. Ebből következik az egyes csomópontok fontossága az atomfegyverben. Ezért a cikk másik célja a robbanófejek repülési tesztjeinek szerepének és összetettségének bemutatása, amelyek még nem jelentek meg a sajtóban.

vezetésével a Fehér-tengeren történt a világ első ballisztikus rakéta kilövése tengeralattjáróról Szergej Pavlovics Koroljov 1955. szeptember 16. Az 1. fokozatú kapitány parancsnoka a tengeralattjárót F. I. Kozlov. Ugyanakkor a módosított hadsereg rakétájának robbanófeje volt inert berendezésben, vagyis nukleáris eszköz nélkül. Alapfelszereltséggel és töltettel (hasadó anyagok nélkül) tesztelték a teszthelyen rakétacsapatok.

1956-ban az északi flottában ezen a robbanófejen csak a víz feletti barometrikus érzékelő és az érintkezésérzékelő működésének jellemzőit tesztelték, amikor az vízbe ütközött. Ugyanakkor kidolgoztak egy rádiós érzékelőt nagy magassági biztosítékként. És bár a rádiós érzékelő a rakétákban először kielégítően működött, nem kezdték el őket lőszerrel felszerelni. Ebből a szempontból a hadsereg robbanófeje csak feltételesen tekinthető "tengeri" robbanófejnek, így a jövőben nem foglalkozunk vele. És nézzük meg a tényleges haditengerészeti stratégiai nukleáris fegyverek létrehozásának technikai problémáit, különös figyelmet fordítva a hajóalapú ballisztikus rakéták első három robbanófejének nehéz tesztjére.

Első robbanófej

Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatát a haditengerészeti rakétarendszer fejlesztéséről 1956-ban adták ki. Kezdetben S. P. Koroljev tervezőirodája volt a rakéta megalkotásának vezető szervezete. Hamarosan azonban létrejött egy tengeri ballisztikus rakéták (SKB-385) tervezési és gyártási komplexuma az Urálban, és ő lett ennek a rakétának a fejlesztője. SKB vezette V. P. Makeev, a leendő akadémikus, akinek neve ma State Rocket Center.

A nukleáris lőszert a Kutatóintézetben hozták létre - 1011 (Cseljabinszk - 70), ahol a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja volt a felügyelő. Kirill Ivanovics Scselkin. Az intézet fő tudományos alosztályai, amelyek sokat tettek a flotta érdekében, a következő ágazatok voltak: elméleti magfizika, elméleti gázdinamika, kísérleti gázdinamika, kísérleti magfizika és mások. A flotta szakemberei az intézet tervezői osztályaival tartották a legszorosabb kapcsolatot.

Az első hajón szállított nukleáris robbanófej fejlesztését a haditengerészet taktikai és technikai megbízása szerint végezték. Főtervező - Alekszandr Dmitrijevics Zakharenkov, később a közepes gépgyártásért felelős miniszterhelyettes, a fegyverkomplexumért felelős [, p. 406]. Azonnal felmerült a kérdés a töltet erejével kapcsolatban. Először becsléseket készítettek egy soros RDS - 4 töltetű robbanófejről, de kiderült, hogy nem elég erős ahhoz, hogy megakadályozza a rakéták szétszóródását. Ismeretes, hogy a robbanófej szükséges teljesítménye a tűz pontosságától függ, ami viszont a rakéta hatótávolságától függ. A rakéta fejlesztésének taktikai és műszaki előírásaiban legalább 450 km-es lőtávolságot jelöltek meg, de valójában 600 km-re akarták elérni. Úgy döntöttek, hogy az esetleges lövöldözési hibákat extra magas teljesítménytöltéssel kompenzálják.

Az ellentengernagy vezette bizottság P. F. Fomin, amelybe beletartoztak, figyelembe kellett venni a rakéta robbanófej tervezetét és elrendezését. Cseljabinszk-70-be érkezve gyorsan át akartuk tanulmányozni a robbanófej kialakítását és technikai dokumentáció. De K. I. Shchelkin azzal kezdte, hogy részletesen elmondta az elméleti számítások eredményeit az elektronikus számítógépek segítségével. Akkor még új volt. És végül nem a tervezőirodába és a makettszobába vitt minket, hanem a számítástechnikai központba. A nukleáris töltetek tervezése vele kezdődött. Tovább a bizottság dolgozott Georgij Alekszandrovics Cirkkov- K. I. Shchelkina első helyettese, később a Minsredmash nukleáris fegyverek tervezésével és tesztelésével foglalkozó főigazgatóság vezetője [, p. 433-434]. Az intézet részéről A. D. Zakharenkov dolgozott a bizottságban, L. F. KlopovÉs O. N. Tikhane, egymást követően a haditengerészeti ballisztikus rakéták robbanófejeit létrehozó tervezőirodát vezette [ , p. 91-92].

A haditengerészeti robbanófej alapvetően különbözött más rakéták robbanófejeitől abban, hogy a töltet szerkezetileg kombinálva volt a robbanófejtesttel [ , p. 64]. A teoretikusok részt vettek a töltés létrehozásában - E. I. Zababakhin(később akadémikus) Yu. S. Vakhromeev, M. P. Shumaev; kivitelezők - P. A. Esin, N. V. Bronnikov, P. I. Koblov, Yu. K. Csernisev, Yu. P. Neustroev, A. V. Borodulin Az NII - 1011 fő töltettervezője hosszú ideig az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja volt. Borisz Vasziljevics Litvinov.

Az ilyen típusú robbanófejek gyári tesztelésére a Kapustin Yar tesztterületen került sor, ahol egy kilövő oszcillációs állványt hoztak létre, amely egy tengeralattjáró felállását szimulálta. Tesztek vezettek Georgij Pavlovics Lominszkij, később a cseljabinszki intézet igazgatója - 70. Ebben a szakaszban a robbanófej nagyobb hibái nem derültek ki, de a későbbi tesztek kimutatták, hogy igen. Veszélyes helyzetek is adódtak: az egyik rakétakilövéskor tűz keletkezett annak hajtórendszerében. Ennek eredményeként a vezérlőrendszer parancsot adott ki a robbanófej szétválasztására, amelyet egy toló segítségével hajtottak végre. A tológép becsapódásától a robbanóanyaggal (kb. 300 kg-os) rakéta feje kidobódott. Szerencsére a lány, bár vetemedett, de belesüllyedt a rakéta karimájába. Amikor a tüzet eloltották, a robbanófejet daruval eltávolították a rakétáról, és acéllemezre fektették. Hosszú vontatásban egy veszélyes terméket vonszoltak a mezőre és felrobbantották. A vészhelyzeti munkákat P. Lominsky úr vezetésével végezték.

A tervek szerint 18 rakétakilövést hajtottak volna végre a rakétaerők hatósugarában, de a sikeres kilövések sorozata után az ország vezetése nyomására a teszteket az északi flottára helyezték át. Ekkor már megérkezett oda egy speciálisan rakétákhoz tervezett dízel-tengeralattjáró, amelyet egy 2. rendű kapitány vezényelt. R. B. Raduskevics. A csónakban három rakétasiló volt, és akkor lehetett tüzelni, amikor a tengeralattjáró a felszínen volt. A mindhárom rakétát kiszolgáló egycsónakos rendszerrel ellentétben minden robbanófejnek saját távirányítója volt, amely lehetővé tette a védelmi fokozatok és az áramforrások állapotának vezérlését, a detonáció típusának beállítását és a robbanás magasságának kiválasztását a levegő működtetése során.

A lövöldözés a Kildin-sziget területéről, a Chizha harcmezőn történt, amely a Fehér-tenger torkától keletre található. A rakétarendszer tesztelését a bizottság elnöke, ellentengernagy vezette N. G. Kutuzov, P. Lominsky úr maradt a robbanófej-tesztek technikai vezetője. Tagja voltam a komplexum állami bizottságának, felelős azért, hogy a robbanófej megfeleljen a flotta követelményeinek. A tesztek csaknem egy évig tartottak, 1959 novemberétől 1960 augusztusáig.

Az első rakétakilövések viszonylag zökkenőmentesen zajlottak, legalábbis a robbanófejről nem érkeztek jelentősebb megjegyzések. De ahogy P. Lominsky úr mondta: "soha nem volt, hogy valami ne lett volna, mindig az volt, hogy valami volt." Az egyik rakétakilövés telemetriai felvételének megfejtésekor a robbanófej automatizálásában megnövekedett köztes feszültség hullámzást találtak, mint akkor mondták, egy "csőben". Dandártábornok S. N. Shishkin(előtte sokáig a TsAGI-t vezette) egy szakértői csoporttal, köztük a "hordó" fejlesztőjével K. A. Zheltov. A teszteket felfüggesztették, és elkezdték szimulálni a különféle meghibásodásokat. Kiderült, hogy ilyen képet kapunk, ha az egyik végrehajtó érzékelő idő előtt kiold. Az összes érzékelő megbízhatóságának elemzése után az oldalérintkezős érzékelők (SBKD) rendszerére esett a gyanú. A fejrész teste és a hőszigetelő bevonat között lévén a legnehezebb körülmények között is működött. Világossá vált, hogy az SBKD számára kedvezőtlen termikus rezsim jön létre a pályán, ami néha a kábelérzékelő aktiválásához vezet (amíg az összes védelmi fokozatot el nem távolítják, ez nem vezet idő előtti robbanáshoz, hanem csak letiltja az érzékelőt). Az SBKD megbízhatóságának növelése érdekében úgy döntöttek, hogy a hővédő bevonat vastagságát körülbelül másfélszeresére növelik.

A jövőben a tesztek egy incidens kivételével hiba nélkül lezajlottak. Miután előkészítették a robbanófejet a rakétával való dokkoláshoz a tengeralattjáróra való betöltéshez (ezeket a műveleteket csak éjszaka hajtották végre), hirtelen egy kis háromszög alakú lyukat fedeztek fel a robbanófej alján. Ezzel kapcsolatban minden teszt résztvevő magyarázó megjegyzéseket írt. Olyan különbség volt bennük, hogy semmit sem lehetett megérteni. A lyukas robbanófej működésképtelen, de nem lehetett megállapítani, hogy ki és mikor készítette el egyedül. Menjünk a rakétavetőkhöz. Kiderült, hogy az egyik rakétán volt egy nem szabványos konzol egy olyan eszközhöz, amely meghatározta a robbanófej szétválási sebességét a rakéta repülési útvonalán. És ezzel a rakétával előző nap elvégezték a szerelvénydokkolást. Ezt a műveletet rakéták hajtották végre (a robbanófej súlya körülbelül 1600 kg), és nem vették észre a konzol formájában történő interferenciát, amely egy kis lyukat ütött.

A rakéta és a robbanófej tesztjei sietve zajlottak. Útban volt egy atom-tengeralattjáró, amelyet szintén ezzel a komplexummal kellett volna felfegyverezni.

A gyártó üzemben a robbanófejek tesztvizsgálatokra való alkalmasságát ellenőrizték, azaz a termékek átvételét a katonai bizottság végezte. Cseljabinszkban - 70, ahová a bizottság elnökeként érkeztem, a természet váratlanul meglepetést okozott nekünk. 1960. május közepén, amikor a nyírfák már zöldelltek, hirtelen heves ónos eső hullott, ami az erős széllel minden villanyvezetéket letiltott, teljesen áramtalanítva a várost. A Kutatóintézet - 1011 D. E. Vasziljev igazgatója elrendelte, hogy a kísérleti üzemben gyűjtsék össze az összes elemet, sőt a kézi zseblámpákat is, hogy biztosítsák a termékek finomhangolását és a tesztvizsgálatokra való felkészültségüket. Éjjel-nappal dolgoznom kellett, hogy ne késleltessem a robbanófejek kiküldését az északi flottának.

A robbanófejek próbatesztjei 1960 májusában-augusztusában zajlottak. Ezek sok gondot okoztak a tesztelőknek, mivel a tengeralattjáró tengerre való kiszállása gyakran késett a csatatéren uralkodó időjárási viszonyok miatt. A robbanófej-paraméterek megbízható rögzítéséhez jó láthatóságú repülési időjárás szükséges a csatatér területén, ahol három különböző magasságban repülő repülőgép, a rájuk telepített speciális vezérlőberendezéssel (SC) rögzítette a robbanófej paramétereit, felfelé. a talajra gyakorolt ​​hatására. Északon nagyon változékony az idő. Emellett az ionoszférikus jelenségek gyakran megzavarják a rádiókommunikációt az indítóterület és a harcmező között. A nehézségek ellenére a repülési tesztek megadták a szükséges információkat a röppályán a robbanófejben végbemenő állapotokról, folyamatokról.

1960 áprilisában a robbanófej biztonságát tesztelték, amikor a hajó felvevő áramának tették ki. Ehhez speciális szerelvényeket helyeztek a detonátorsapkák foglalataiba, amelyeket a működőnél jóval alacsonyabb feszültség váltott ki. A robbanófejet úszódaru segítségével juttatták a hajó antennáihoz, és teljes erővel bekapcsolták a radarállomásokat. A különleges szerelvények működését nem rögzítették. Ezt követően az érzékenységüket egy nagyságrenddel megnövelték - az eredmény ugyanaz volt. A tesztek megerősítették, hogy a robbanófejtest árnyékoló hatása garantálja a nukleáris töltet biztonságát a felvevő áramoktól.

Nagyon fontosak voltak a robbanófej tesztjei a nyomásmentes rakétasilóval ellátott tengeralattjáró biztonságos merülése szempontjából. A helyzet valós. Tekintettel a veszélyre, ha olyan robbanófejjel kísérletezik, amelyiknek volt nagyszámú robbanásveszélyes, nem csónakon, hanem vízi járművek segítségével hajtották végre. A robbanófej bemerítéséhez távirányítós kilátással rendelkező tutajt használtak. A robbanófejet 300 méter mélyre (a csónak maximális merülési mélysége) leeresztették, majd felemelték és vizsgálatnak vetették alá.

Íme a tesztek résztvevőjének története R. S. Vostrova:

A robbanófej ellenőrzésének eredménye a merülés után váratlan volt. Víznyomás hatására a dokkoló egység és a fejrész domború alja deformálódott, ami elvesztette stabilitását, és kiderült, hogy benyomódott a töltőtestbe. Miután a dokkoló gyűrűt fémfűrésszel lefűrészelték, sikerült eltávolítani a szerkezet feszültségét és leválasztani az alját. A fenék becsapódásától a központi detonátorsapka és annak foglalata deformálódott és benyomódott a golyótöltetbe. Ennek ellenére a töltést kiürítették. veszélyes művelet az összeszerelő csoport tisztje vezette E. Shevelev, és a bizottság egyik tagja irányította tetteit. A termék rendkívül veszélyes volt, ezért a parton, a mólóhoz viszonylag közel robbantották fel.

Valójában a tengeralattjáró robbanófeje mindig egy rakétához van rögzítve, és valószínűleg nem kapott volna ilyen eredményt. Ennek ellenére a robbanófej tervezői intézkedéseket tettek a töltet ilyen ütésének kizárására. Általános tervező c. P. Makeev készített egy speciális állványt, amelyen az egész rakétát hidrosztatikus nyomással tesztelték. Érdekes módon a harmadik robbanófejnél a "kalapács" szerepét a robbanófejhez képest kevésbé tartós műszerrekesz kezdte betölteni.

A Ladoga-tó egyik szigetén egy fémtornyot építettek egy robbanófejjel ellátott rakéta vészhelyzeti vízbe engedésének szimulálására. A robbanófejeket mind inert töltéssel, túlterhelés regisztrálásával, mind hagyományos robbanóanyag (BB) töltettel és élő detonátorral tesztelték. Nem volt detonátorsapka és robbanóanyag, és a töltéscsomópontok túlterhelései kicsinek bizonyultak, ami megerősítette a tengeralattjáró vészhelyzeti rakétafelszabadításának biztonságát. Ezek a tesztek 1960 szeptemberében értek véget.

Szeverodvinszkban egy tengeralattjáró rakétaterét építettek a robbanófejes rakéták robbanásállóságának tesztelésére. Az északi flottában 1960 szeptemberében-októberében kísérleteket végeztek egy atomrobbanás víz alatti lökéshullámának utánzásával, zsinór töltetekkel [ , p. 4]. A tengeralattjáró számára biztonságos sugarú körzetben történt robbanások során a robbanófej működőképes maradt.

A fő repülési tesztek befejezése után megkezdődtek a rakétarendszer működési tesztjei. Ezek egy robbanófejjel ellátott rakéta három hónapos tengeralattjárón való tartózkodásából álltak, majd kilövésből állt a rakétafegyverek rendellenes ellenőrzése nélkül. A tengeralattjáró az északi flotta hadműveleti övezetében hajózott. A tesztek egy hasadóanyag nélküli robbanófejű rakéta kilövésével zárultak. Később, 1963 tavaszán megismételték a hasonló teszteket, de trópusi szélességi körökben végzett navigációval.

Egy speciális program szerint a rakéta részét képező robbanófejet hosszú távú vasúti szállításnak, ill. autóval(beleértve a földutakat is), hogy ellenőrizze harci tulajdonságainak megőrzését. Minden alkatrész megfelelt a teszten, kivéve a robbanófej test belső speciális bevonatát, amelynek anyaga megrepedt, ami befolyásolhatja a töltés teljesítményét.

Minden típusú teszt eredménye szerint és a munka befejezése után a rakétarendszert és a termonukleáris robbanófejet a haditengerészet szolgálatába fogadta. Abban az időben a lőszer TNT megfelelőjét tekintették a nukleáris fegyverek fejlesztésében elért eredmények fő mutatójának. A robbanófej a legerősebb és legnehezebb a Szovjetunió és az USA összes generációjának hajónukleáris fegyverei között.

Harci kiképzéshez személyzet a flották, beleértve a tengeralattjárókat is, kis számú robbanófejet rendeltek a kiképzéshez és a harci konfigurációhoz (ez a lehetőség különbözött a szabványos robbanófejtől azáltal, hogy a hasadóanyagokat súlyegyenértékkel helyettesítették). Egyszer az északi flotta lövöldözése közben vészhelyzet történt. A robbanófej nem adott magasságban, hanem magasabban robbant fel - 3,5 km-es magasságban. A baleset okának felderítésére azonnal megindult a vizsgálat. Az SZKP Központi Bizottságától ezzel a kérdéssel a védelmi ipari osztály vezetője foglalkozott I. D. Serbin, valamint a Minisztertanácstól - a Katonai Ipari Bizottság elnökhelyettese B. A. Komissarov. Hét albizottságot hoztak létre, hogy azonosítsák a robbanófej idő előtti felrobbantásának okait egy röppálya mentén. Élükön különböző szakterületek kiváló tudósai álltak.

Az albizottságok munkájának eredménye csalódást keltő volt. A verziók száma nőtt, és nem gyarapodott az egyes verziókra vonatkozó bizonyítékok száma. A legtöbb tudós további kísérleti vizsgálatok elvégzését javasolta. A találkozó után be P. Makeev a szívébe dobta: "Készítesz valaha rakétát ezekkel az akadémikusokkal?!"És én, mint az összes teszt résztvevője, a haditengerészet képviseletében, az SZKP Központi Bizottságában, I. D. Serbin hosszú "öltözést" rendezett, és ugyanakkor nem volt szégyenlős a kifejezésekben.

A nem specifikus tudományos ajánlások kapcsán a tervezők elhatározták, hogy nem a tervezésben, hanem a gyártástechnológiában keresik tovább a veszélyhelyzet okát. És kiderült, hogy a rakétagyárban már a tömeggyártásban szabadúszó műveletet vezettek be a robbanófej hővédő bevonatának "javítására". Ezt ragasztós fecskendővel végezték. A szerencsétlenül járt robbanófejen a kábel közelében defektet készítettek, és ez elég volt ahhoz, hogy az oldalérintkező-érzékelő a hőhatástól a robbanófej repülési útvonalának utolsó szakaszán működjön. Sürgősen megváltoztattuk a fejrész megmunkálási technológiáját, létrehoztunk egy készüléket a hőszigetelő bevonat minőségének ellenőrzésére, valamint javítottuk a kábelek állapotának ellenőrzését. A technológia bevezetésének fecskendős résztvevőit kirúgták a munkahelyéről. A robbanófej megbízhatóságára már nem támasztott igény.

Ugyanakkor egy fájó pont akkoriban maradt - a nukleáris biztonság vészhelyzetekben. A töltéstervezők keményen dolgoztak, hogy minden vészhelyzetben kiküszöböljék a hasadási reakciót. Teszteket végeztek az úgynevezett "egypontos" nukleáris biztonság érdekében. A haditengerészet tartózkodott attól, hogy lőszert adjon ki a hajóknak, és azokat földalatti létesítményekben tárolja. Az 1962-es karibi válság idején rakodták őket hajókra. A nemzetközi feszültség eszkalációja azonban már 1961 májusában, a repülés után elkezdődött. amerikai repülőgép U-2 a Szovjetunió területe felett. 1961 nyarán a kormány úgy döntött, hogy nukleáris robbantásokkal rakétákat lő ki. A kilövési program két lövést biztosított: robbanófejjel a vezérlésben és szabványos konfigurációkban [, p. 13]. A rakétakilövésekre 1961 októberében, viharos időben került sor, ami nem tette lehetővé a tengeralattjáró számára a koordináták tisztázását, ami befolyásolta a kilövés pontosságát. Ennek ellenére a Novaja Zemlja-i harctér rögzítő berendezése az akkori besorolás szerint ultranagy erejű nukleáris légi robbanást rögzített [ , p. 150].

Hogyan reagáltak erre az amerikaiak? 1962. május 6-án az Egyesült Államok egy Polaris rakétát lőtt ki az Ethan Allen tengeralattjáróról. Ellentétben a mi nagy szélességi fokon lévő felszíni indításunkkal, a csónak víz alatti helyzetéből lőttek a pontra egyenlítői zóna, mintegy 250 km-re északkeletre a Csendes-óceáni Karácsony-szigettől, 1900 km-es tartományban. 600 kt erejű robbanás történt az óceánban 2500 m magasságban.Amerikai tudósok szerint [ , p. 39], a robbanófej eltérése a célponttól 200 km volt (ha ez az adat helyes, amiben a szerző nem teljesen biztos, akkor vészindításra került sor).

Az Egyesült Államokban a stratégiai tengeri alapú rendszerek létrehozása a fent említett hatalom kisméretű töltetének kifejlesztésével kezdődött. Kiderült, hogy 1968-ig a hazai nukleáris tengeralattjárók 3 legerősebb termonukleáris lőszert szállítottak a fedélzeten, az amerikaiak pedig 16-ot, sokkal kisebb teljesítményű. Nyilvánvaló a különbség a Szovjetunió és az USA robbanófejei között. És bár mi voltunk az elsők a tengeralattjárók nukleáris robbanófejű rakétáinak létrehozásában, 1960 vége óta az ilyen fegyverek minőségi előnye átszállt az amerikaiakra - a rakétalövés pontossága és a nukleáris megalománia meghiúsult.

Második robbanófej

Mivel az előző rakétát csak a felszínen lévő tengeralattjáróról lehetett elindítani, ami csökkentette a harci képességek, ezért már 1958. március 20-án kormányrendeletet fogadtak el a víz alól indított rakéta létrehozásáról. Rendelet egy alapvetően új nukleáris robbanófej később, 1960. január 28-án jelent meg. A rakétarendszer és a robbanófej repülési tervezési tesztjeit az északi flotta tengeralattjáróján végezték, egy 2. rangú kapitány parancsnoka alatt. S. I. Bochkin .

Az új robbanófejet az NII - 1011-ben fejlesztették ki a főtervezők: a műszaki tudományok doktorai - először A. D. Zakharenkov, majd L. F. Klopov. A projektben a következők vettek részt: KB - 11 - töltést hozott létre; SKB - 385 - fejrész test; SKB - 885 - rádiós érzékelő és Kutatóintézet - 137 - ütésérzékelő rendszer. Az új robbanófej súlya a korábbihoz képest 400 kg-mal csökkent. Ennek megfelelően a teljesítmény csökkent, de még mindig sokkal több volt, mint az amerikai Polaris robbanófejé. Az íj túlmelegedésének elkerülése érdekében először nem hegyes, hanem lekerekített formával készült.

A haditengerészeti ballisztikus rakéták legtöbb robbanófejének létrehozására irányuló munka közvetlen résztvevője és vezetője, O. N. Tihane így jellemezte az új lőszert:

A dizájn és az elrendezés jelentősen megváltozott az előző termékhez képest, és már megmutatta a jövőbeli robbanófejek jellemzőit. haditengerészeti rakéták, nevezetesen: ízületek hiánya a test külső felületén; a fő automatizálási egységek elhelyezése az alján, amelyek a robbantó- és töltésautomatika elektromos csatlakozásainak leválasztása nélkül nyithatók; a befejező műveletek elvégzésének lehetősége az alján lévő nyílásokon keresztül; a lehető legnagyobb súly- és méretcsökkentés megvalósítása, beleértve az automatizálási egységek rögzítésére szolgáló karosszériaelemek használatát.

Egy kísérleti helyszínen nukleáris töltetet teszteltek ( Új Föld), magát a robbanófejet pedig 1962 márciusa és 1963 márciusa között teljesen tesztelték az északi flottában. Összesen 28 rakétakilövést hajtottak végre. A robbanófej-teszteket az állami bizottság tagjai felügyelték rakétarendszer Yu. L. Dmitrakov(NII - 1011) és E. A. Shitikov(Haditengerészet). A robbanófej-albizottság legaktívabb tagjai R. S. Vosztrov voltak, A. S. Bodrashov, D. M. Uljanov. A több vészhelyzeti rakétakilövés ellenére a robbanófej működéséhez szükséges pályaadatokat megszerezték. Maradt hátra a robbanófej tesztelése a maximális lőtávolságon. A maximális lőtávolság volt az utolsó szakasz. Kimerítette az egész megbízást. A helyzet az, hogy a rajtpozíció nem Kildin térségében volt, mint korábban, hanem az Északi-foktól (Norvégia) északra, és februárban nehéz volt a megfelelő időjárást elcsípni mind a rajtnál, mind a Khalmer-i csatatéren. Yu régió, Vorkutától északra [, With. 274]. A rakéta víz alatti tengeralattjáróból való kilövésének pillanatát a Prozorlivy romboló, amely víz alatti kommunikációs berendezésekkel volt felszerelve, továbbította a csatatérre. A kilövést biztosító romboló semleges vizeken nem maradhatott sokáig a kilövési területen, mivel az amerikai gépek folyamatosan figyelni kezdték. Többször sikertelenül indult a tengerre a csatatéren az időjárás romlása miatt, a komplexum állami bizottsága (a munkájában részt vett V. P. Makeev, N. N. Isanin, A. M. Isaevés más prominens tervezők), készen állt arra, hogy a csatatéren SC-felszerelésű repülőgépek használata nélkül tüzeljen. A robbanófej-tesztelő bizottság ezt határozottan kifogásolta. Végül a forgatás teljes egészében megtörtént. A rakéta 1420 km-t repült. És a robbanófej összes paraméterét regisztrálták. Gratuláltunk a vezető tervezőknek a hosszadalmas tesztek sikeres elvégzéséhez. A romboló teljes sebességgel tért vissza a bázisra. Már a Kola-öböl felé közeledve váratlanul rádiógramot kaptak egy hajóról: eltűnt a gyakorlótér kilövőcsoportjának vezetője. E. Pankov. Elkezdett "görgetni" az eseményeket. A rakéta víz alatti kilövése után a hajó a felszínre szállt és a felszínen vitorlázott. Az amerikai Orion repülőgép észlelésekor a tengeralattjáró sürgős merülést hajtott végre. Nyilvánvalóan abban a pillanatban tragédia történt - a rakétaembernek nem volt ideje lemenni a csónakba.

A rakétakísérletek több mint egy évig tartottak. Azonban ezek elkészülte után a töltet fejlesztői hamarosan javasolták a teljesítmény növelését trícium felhasználásával a tervezésben. A flotta ezzel egyetértett, de szükség volt még több rakétaindításra. Ilyen teszteket az északi flotta parancsnoka, admirális szervezett V. A. Kaszatonov. A robbanófej ezen módosítását 1963-ban helyezték üzembe [, p. 275]. Tekintettel arra, hogy a flottának nem volt tapasztalata új nukleáris töltetek üzemeltetésében, kezdeményezésünkre rakétasilókban megfelelő eszközökkel sugárzásfigyelést vezettek be. Ezt követően a tapasztalatok felhalmozásával a bányákban a sugárzásfigyelést megszüntették.

Az Egyesült Államokban a haditengerészetben nem volt ilyen robbanófej. A 60-as években. Az amerikaiak módosították a Polaris rakéta (A-1, A-2, A-3) robbanófejét, fokozatosan növelve annak teljesítményét, amíg át nem tértek több visszatérő járműre.

Harmadik robbanófej

A lőtávolság és a rakéták számának jelentős növelése a tengeralattjárókon arra kényszerítette a haditengerészetet, hogy tovább változtassa a technikai politikát a rakétafegyverek harci egységeinek fejlesztésében. Szükség volt egy kis méretű robbanófej létrehozására még a teljesítménycsökkentés rovására is, valamint a csónakon lévő fegyver lőszerterhelésének növelésére, a hajó működésének automatizálására és a robbanás megbízhatóságának biztosítására. rendszerek az ellenállással szemben.

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1962. április 24-i rendelete előírta a fejlesztést. új komplexum 2500 km hatótávval. A robbanófejet a NII - 1011 főtervező készítette Leonyid Fedorovics Klopov. A töltést a KB - 11 főtervező fejlesztette ki Jevgenyij A. Negin, 1979 óta akadémikus [ , p. 418]. A fő nehézség az volt, hogy olyan robbanófejet kellett létrehozni, amely körülbelül kétszer könnyebb lenne, mint az előző.

A kiválasztott kétfokozatú töltés teljesítménye meghaladta a fél megatonna küszöböt. A második robbanófejhez viszonyított teljesítménycsökkenést a rakéta kilövési pontosságának növekedése ellensúlyozta. A töltést 1966-ban tesztelték a Novaja Zemlyán.

Az új robbanófejhez kis méretű automatizálást fejlesztettek ki. A fejrész alja egyidejűleg szolgált a kisfeszültségű egység testével. A nagy magasságú robbanásérzékelők különösen nagy gondot okoztak. A tervezőknek egy automatizált előlövés rendszerrel sikerült végrehajtaniuk a nagy magasságú detonációs érzékelők beállításainak módosítását, az adott tüzelési feltételektől és céljellemzőktől függően.

A harmadik alumínium-magnézium ötvözetből készült robbanófej háza annyiban tért el a korábbiaktól, hogy kettős kúp alakú volt, lekerekített orral. Az azbeszt-textolit bevonat és a keletkezett levált aerodinamikai lökés megvédte a töltést és az automatikát a túlmelegedéstől a robbanófej pálya utolsó szakaszában [, p. 7-8].

A kormány egy állami bizottságot nevezett ki a tesztek elvégzésére, amelynek élén Ya. N. Globa admirális volt a tengeralattjáró. A cikk szerzőjét kinevezték a robbanófejekkel foglalkozó bizottság elnökének.

A repüléstervezési teszteket a Kapustin Yar tesztterületen lévő lengőállványról végezték. A kezdés sikertelen volt. Az első kilövések vészhelyzetnek bizonyultak - a rakéták a kísérleti helyszín területére estek, a Tral állomások telemetriai rekordjai pedig nem adtak választ, mi a baj. Tábornok V. I. Voznyuk sőt elrendelte a szemétlerakó területének egy részének kiürítését. A földi lelátóról végzett repülési tesztek késtek. A haditengerészet főparancsnokának első helyettese, a flotta admirálisa a gyakorlótérre repült. A. Kasatonov a vizsgálatok felgyorsítása és szükség esetén segítségnyújtás érdekében. Miután kiderült, hogy mi okozta a rakéták lezuhanását a kilövési területen, a tesztek viszonylag nyugodt környezetben kezdõdtek. Összesen 17 indítást hajtottak végre a szárazföldi tesztterületen. A legtöbbjük telemetriai berendezéssel ellátott robbanófejjel volt, néhány pedig hagyományos századdal. Egy indításnál a robbanófej menthető volt, azaz a repülés végén ejtőernyővel ereszkedett le, és meg lehetett belőle határozni a hővédő bevonat égési fokát. Így meglehetősen teljes mennyiségű pályainformációt kaptunk, amely lehetővé tette a tesztelés következő szakaszának folytatását.

A haditengerészeti tesztelési szakasz a Fehér-tengeren zajlott, az I. rangú kapitány vezényelte a hajót V. L. Berezovszkij. A rakétákat és azok robbanófejeit az akkori ellentengernagy vezette gyakorlótér műszaki helyszínein készítették elő. E. D. Novikov.

A tüzelés kezdeti adatait, beleértve a robbanófejet is, az első harci információs és irányító rendszer (CICS) fejlesztette ki, amely a „Cloud” kódnevet viselte. Főtervező R. R. Belsky sok erőfeszítést tett annak érdekében, hogy a komplexum összes alkotóelemével hibakeresést végezzen. Az első indítás előtt több hetet vártak, amíg a berendezések szigetelési szintje normalizálódott. Aztán késedelem nélkül mentek a vizsgálatok.

Az utolsó akkord egy négyrakétás szalvo volt. A kilövés látványos volt, a csatamezőkről azt is jelentették, hogy a robbanófejek „bejöttek” az adott terekre. Amikor azonban elkezdték megfejteni a „Norilsk” nevű csatatér területén repülő három repülőgép SC-szalagjait, a várt két robbanófej rekordja helyett csak egyet találtak. Ez történhet a robbanófej meghibásodása vagy nagy eltérése esetén, amely túlmutat a harctér határain. Az ok felderítését nehezítette, hogy a program szerint az egyik robbanófej a magasban robbant fel, nem hagyott nyilvánvaló nyomokat a mocsaras terepen, a felhőzet pedig nehezítette a szemrevételezést a tüzelés napján. És a rakéták közötti kis időköz nem járult hozzá a rakéták és robbanófejeik azonosításához.

Mivel a lőtér parancsnoksága mind a négy rakéta kilövésének eredményéről pozitív következtetést adott, az állami bizottság tagjai aláírták a tesztjelentést és távoztak. Csak a robbanófej-bizottság maradt. Néhány tagja a csatatérre repült. A rakéták leesésének helyeit (a testük nem éri el a csatateret) és a robbanófejeket (inert berendezésekben) megvizsgálva a nukleáris tudósok összeállították az összes talált csomópont számának listáját, és táviratban közölték a gyártóval. Hamarosan azt a választ kapták, hogy az összes csomópont nem kettőhöz tartozik, ahogyan azt a kísérleti helyszín hitte, hanem egy rakétáé. A második rakéta teste utáni kutatást folytatták, de ezek eredménytelennek bizonyultak. A hadszíntér nyilvántartói nem tudtak a bizottságnak semmilyen, még közvetett bizonyítékkal sem szolgálni, hogy két robbanófej "érkezett" hozzá. A jelek szerint nagyon nagy volt az eltérés. A robbanófej-bizottság, amelyben Yu. L. Dmitrakov, A. S. Bodrashov és B. D. Volosin különösen aktívan dolgozott, jelentésében arra a következtetésre jutott, hogy az SC berendezés nem regisztrálta egy robbanófej működését, mivel az adott négyzet nem. jön. Az összes anyag áttekintése után a gyakorlótér parancsnoksága és c. P. Makeevnek ezzel egyet kellett értenie. Mivel a többi rakétaindítás a tengeralattjáróról sikeres volt, az eltűnt robbanófej felkutatásával kapcsolatos saga nem késleltette a rakéta nukleáris fegyverrel történő szállítását. tömegtermelés. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1968. március 13-i rendeletével a haditengerészet elfogadta a nukleáris robbanófejű komplexumot. Ez az esemény új lépés volt a flotta nukleáris fegyvereinek fejlesztésében [ , p. 12-15], és megszűnt az Egyesült Államok egyértelmű minőségi fölénye az ilyen típusú haditengerészeti stratégiai fegyverek terén. Ezt a komplexumot csaknem negyed évszázadon át a haditengerészet üzemeltette [, p. 212].

A harmadik robbanófej súlyát és méreteit tekintve hasonló volt a Polaris rakéta amerikai robbanófejéhez. A robbanófejek evolúciójának elemzése kimutatta, hogy a teljesítménymutatókat tekintve egymás felé haladtunk: a szovjet flottában a robbanófej súlyának csökkentésével csökkentettük a teljesítményt, hogy növeljük a lőtávolságot, az amerikai flottában pedig a teljesítmény növelésére törekedtünk. a második robbanófejünk szintjére a súly és a méretek megváltoztatása nélkül. A későbbi mintákban az amerikaiak az egy rakéta által eltalált célpontok számának növelését tűzték ki feladatul, ezért több robbanófejet próbáltak létrehozni, nekünk pedig fontosabb volt az interkontinentális lőtávolság elérése [, p. 212], ami monoblokk robbanófejjel könnyebben kivitelezhető, így a tudományos és tervezési megoldások egy időre ismét mások lettek.

Ezzel véget ért a 60-as évek. De a Szovjetunió és az USA közötti ádáz tudományos és technikai küzdelem a flotta új nukleáris fegyvereinek létrehozásában folytatódott. Az Egyesült Államok arra törekedett, hogy több stratégiai nukleáris fegyvert helyezzen át az óceánba és más államok haditengerészeti bázisaira. A Szovjetunió számára fontos volt, hogy a hajón szállított nukleáris rakétafegyverek eljussanak az Egyesült Államok katonai és hadiipari létesítményeihez azok bázisairól és az óceánok bárhonnan. A konfrontáció a hidegháború végéig és az atomfegyver-kísérletek befejezéséig tartott (Szovjetunió - 1990, USA - 1992). Jelenleg országaink viszonya olyannyira "olvadt", hogy az amerikai atomlaboratóriumok és az orosz kutatóintézetek közös munkát végeznek az atomenergia területén.

Az orosz flotta három évszázada. T. 3. Szentpétervár, 1996.

Velichko I., Kanin R. RSM - 25 - az SLBM-ek második generációjának elsőszülöttje // Tengerészeti gyűjtemény. 1995. 12. sz.

Korobov V.K.

Az orosz haditengerészet fegyverei. SPb., 1996.

A haditengerészet napja KRU "Zhdanov" a Földközi-tengeren.

A háború utáni legelső években a szovjet kormány a haditengerészet fejlesztésének és megújításának felgyorsítását tűzte ki célul. Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején a flotta jelentős számú új és modern cirkálót, rombolót, tengeralattjárót, járőrhajót, aknavetőt, tengeralattjáró-vadászt, torpedócsónakot és a háború előtti hajókat kapott.

Ugyanakkor nagy figyelmet fordítottak a szervezet fejlesztésére, a harci kiképzés színvonalának emelésére, figyelembe véve a Nagy Honvédő Háború tapasztalatait. A flotta megnövekedett személyi szükségleteinek megfelelően a meglévő chartákat és kiképzési kézikönyveket felülvizsgálták és újakat fejlesztettek ki, valamint bővítették a haditengerészeti oktatási intézmények hálózatát.

Előfeltételek

Az 1940-es évek közepére az Egyesült Államok katonai potenciálja óriási volt. Fegyveres erejükben 150 ezer különböző repülőgép és a világ legnagyobb flottája volt, amely csak több mint 100 repülőgép-hordozóval rendelkezett. 1949 áprilisában az Egyesült Államok kezdeményezésére létrehozták az Észak-atlanti Szerződés Szervezetének (NATO) katonai-politikai blokkját, amely után további két blokkot szerveztek - a CENTO-t és a SEATO-t. Mindezen szervezetek céljai a szocialista országok ellen irányultak.

A nemzetközi helyzet azt diktálta, hogy a tőkés országok egyesített erőivel a szocialista államok együttes erejével kell szembeszállni. Ennek érdekében 1955. május 14-én Varsóban a kormányfők a szociális. Az országok kollektív szövetséges barátsági, együttműködési és kölcsönös segítségnyújtási szerződést írtak alá, amely Varsói Szerződés néven vonult be a történelembe.

Rakétafegyverek fejlesztése

A tengeralattjáró felemelkedése.

Mind külföldön, mind a Szovjetunióban a különböző osztályú rakétákat tovább fejlesztették a földi, tengeri és légi célpontok megsemmisítésére. Fegyverként hosszú távú a tengeralattjáró-elhárító hajók torpedórakétákat, rövid hatótávolságú akciókhoz pedig sugárhajtású bombázókat kaptak.

Az atomfegyverek fejlődése változásokat hozott a hadtudományban. A tengeralattjáró hajógyártásban két irányt azonosítottak: nukleáris tengeralattjáró rakétahordozók létrehozását nagy teljesítményű nagy hatótávolságú rakétákés többcélú nukleáris tengeralattjárók, amelyek képesek kombinálni harci küldetések. Ugyanakkor szükségesnek tartották a flotta nagy hatótávolságú rakétát szállító repülőgépekkel való felszerelését, amelyek alkalmasak az óceáni harci feladatok végrehajtására. A mélységből származó fenyegetés elleni küzdelmet nukleáris tengeralattjárókkal, tengeri repüléssel, valamint speciálisan épített felszíni hajókkal tervezték.

Az 1950-es évek közepén a Szovjetunió kormánya úgy döntött, hogy egy erős nukleáris rakéta óceánjáró flottát épít, majd néhány évvel később a Leninsky Komsomol, az első szovjet atommeghajtású tengeralattjáró elhagyta a kikötőhelyet. 1958 szeptemberében az első rakétát tengeralattjáróról indították el, merült helyzetből.

A szovjet haditengerészet történetének fontos lapja volt az atommeghajtású hajók csoportos világkörüli útja 1966-ban.

A flotta további fejlesztése

A szovjet haditengerészet napja Vlagyivosztokban.

A nukleáris rakétafegyverek és az első nukleáris tengeralattjárók létrehozása szolgált a későbbiekben a különféle célú hajók építésének irányának megválasztásához. Különféle tengeralattjáró-elhárító hajókat terveztek és építettek, beleértve azokat is, amelyekben gázturbina is van; megkezdődött a végrehajtás a hajókon fuvarozó alapú légi közlekedés. Ezzel egy időben megtervezték az első tengeralattjáró-elhárító cirkálót, egy helikopter-hordozót. A kutatásokat dinamikus támogatási elvekkel rendelkező hajók - szárnyashajók és légpárnák -, valamint különféle leszállóhajók létrehozása irányába folytatták.

A jövőben nemzedékről generációra fejlesztették a hajókat, nukleáris tengeralattjáró rakétahordozókat hoztak létre, és nagy sebességű többcélú tengeralattjárókat helyeztek üzembe. Megoldódott a felszíni hajókra függőleges fel- és leszállású hordozó alapú repülőgépek bevezetésének problémája, létrejöttek a nagy repülőgép-hordozók, valamint a felszíni hajók atomenergia. A flotta modern partraszálló hajókat és aknavetőket kapott.

Flottafejlesztési eredmények

Nehéz repülőgépeket szállító "Baku" cirkáló.

A nagy hatótávolságú ballisztikus rakétákkal felfegyverzett nukleáris tengeralattjárók lettek az alapok feltűnő erő A Szovjetunió haditengerészete.

A haditengerészet erői között fontos helyet foglalt el a haditengerészeti repülés. A tengeralattjáró-ellenes repülés jelentősége meredeken megnőtt, többek között hajó alapú képes hatékonyan keresni és megsemmisíteni a tengeralattjárókat az óceánban. Az egyik fő feladat haditengerészeti repülés megkezdte a harcot a potenciális ellenség nukleáris tengeralattjáró rakétahordozói ellen.

Természetesen a felszíni hajók nem veszítették el fontosságukat, tűzerejüket, mobilitásukat és képességüket harcoló nőtt a Világóceán különböző régióiban. Az ellenséges tengeralattjárók felkutatásának és megsemmisítésének feladatát olyan tengeralattjáró-elhárító cirkálók és nagyméretű tengeralattjáró-elhárító hajók végezhették, amelyek hosszú ideig képesek működni az óceánban a bázisuktól nagy távolságban. Olyan repülőgépeket szállító cirkálók voltak szolgálatban, mint "Moszkva", "Leningrád", "Minszk", "Kijev", "Novorosszijszk"; Komsomolets Ukrainy, Krasny Kavkaz, Nikolaev stb. típusú nagysebességű tengeralattjáró-elhárító hajók, valamint Bodryy típusú járőrhajók.

A „Kirov” nehéz nukleáris rakétacirkáló és az 1164-es projekt rakétacirkálója.

A felszíni hajók másik nagy csoportja rakétacirkálók és csónakok voltak. A rakétafegyverek és a rádióelektronika fejlesztése kibővítette az ilyen típusú erők harci képességeit, és alapvetően új tulajdonságokat adott nekik. szovjet flotta alkalmas lehet olyan hadihajókra, mint a „Kirov” és „Frunze” nukleáris rakétacirkáló, amelyek kombinált védelmi rendszerrel rendelkeztek, jó körülmények a legénység számára (szauna, uszoda, televízióközpont stb.), és hónapokig nem tudott belépni a bázisokra.

A flotta fontos részévé váltak a nem nukleáris rakétát szállító hajók is, amelyek különféle célokat szolgálnak rakétákkal. Jó tengeri alkalmasságot és harci képességeket mutattak be a Varyag, Golovko Admiral, Fokin, Groznij, Slava és mások rakétacirkálói. Kicsi rakétahajók A Zarnitsa típusú és a Kirovsky Komsomolets típusú rakétahajók sikeresen végrehajthatták az ellenséges felszíni hajók és szállítmányok megsemmisítését nemcsak a zárt tengeri színházakban, hanem az óceánok part menti területein is. A kis támadóhajók között torpedócsónakok is maradtak.

A szovjet tengerészgyalogosok partraszállása Nokra szigetén (Etiópia).

A Szovjetunió haditengerészetének is voltak partraszálló hajói, köztük légpárnás járművek, amelyeket szállításra terveztek leszállóegységek szárazföldi erők, tengerészgyalogosok és katonai felszereléseik. Az olyan nagy leszállóhajókat, mint az "Alexander Tortsev", az "Ivan Rogov", speciális személyzeti szállásokkal, valamint tartályok, tüzérségi berendezések, járművek és egyéb felszerelések elhelyezésére szolgáló rakodóterekkel és platformokkal látták el. A kis partraszállító járművek közvetlenül a parttól a másikig tudták fogadni és leszállni a csapatokat, és gyorstüzelő univerzális tüzérséggel voltak felfegyverkezve, ami lehetővé tette az ellenséges repülőgépek és könnyű hajók támadásainak visszaverését.

A flotta fejlődésének háború utáni időszakát a part menti tüzérség alapvető megújítása jellemezte, amely rakéta- és tüzérségi csapatokká alakult, amelyek célja a part és a part menti fontos katonai létesítmények megvédése a tengeri támadásoktól, és amelyek képesek célpontokat ütni. 300-400 kilométeres távolságban.

A tengerészgyalogság is gyökeresen megváltozott. Lebegő és jól átjárható harckocsikkal, páncélozott szállítókocsikkal volt felfegyverkezve, tüzérségi tartók különféle célokra, felderítő és mérnöki járművekre.

A technikai újrafelszerelés eredményeként a haditengerészet segédhajói olyan új tulajdonságokat szereztek, amelyek biztosítják a felszíni és tengeralattjáró hajók napi és harci tevékenységét. Ezek műszaki és háztartási ellátó hajók, száraz- és folyékony rakományok szállítására szolgáló szállítmányok, vízrajzi, mentőhajók, úszóbázisok és műhelyek, úszódokkok és daruk, vontatóhajók stb.

„A fegyverkezési versenyt általában, és különösen a haditengerészeti fegyverkezést nem kezdtük el, és mi felfújjuk. Hatalmas óceánjáró nukleáris rakétaflottánkat az SZKP Központi Bizottsága és a szovjet kormány döntése alapján hozták létre, válaszul az Egyesült Államok és NATO-flották országunkra irányuló nukleáris rakétafegyvereinek bevetésére. Ma, amikor már rendelkezünk a világ egyik legerősebb flottájával, visszatekintve jól látható, milyen kolosszális munkát végeztek benne csodálatos tudósaink és tervezőink, mérnökeink és munkásaink. Elmondhatjuk, hogy flottánkat az egész szovjet nép munkája hozta létre. Flottaadmirális szovjet Únió S. G. Gorskov

A csendes-óceáni flotta hajói.

A Szovjetunió Haditengerészetének fegyverzetében és felszerelésében bekövetkezett minőségi változásokat a haditengerészet elméletének további elmélyülése, szerkezetátalakítása kísérte. szervezeti struktúra flotta, a hajók és egységek harci kiképzésének és harckészültségének alapvetően új megközelítése.

A modern hajók és fegyverek, a tengeri hadműveletek dinamizmusa és nagy térbeli kiterjedése megkívánta a flotta erőinek parancsnokaitól és parancsnokságuktól a helyzet változásának gyors elemzését, a szigorú számítások alapján történő döntések meghozatalát és a parancsok továbbítását az aktív erőkhöz. a tengerben legrövidebb idő. Ez az összetett folyamat megkövetelte az automatizált erőirányító rendszerek bevezetését a parancsnokságok munkájába, amelyek az automatizálás, a rádióelektronika, ill. Számítástechnika. A flotta erőit automatizált irányítási és kommunikációs rendszerekkel jól felszerelt parancsnoki állomásokról irányították.

A szovjet haditengerészet összetétele

Az 1980-as évek végére a szovjet haditengerészet több mint 100 osztagot és hadosztályt foglalt magában, a flotta teljes létszáma körülbelül 450 000 volt (köztük körülbelül 12 600 tengerészgyalogos). A flotta harci formációjában 160 óceáni és távoli tengeri övezet felszíni hajója, 83 stratégiai nukleáris rakéta-tengeralattjáró, 113 többcélú nukleáris és 254 dízel-elektromos tengeralattjáró volt.

1991-ben a Szovjetunió hajóépítő vállalatai építettek: két repülőgép-hordozót (köztük egy nukleáris), 11 nukleáris tengeralattjárót ballisztikus rakétákkal, 18 többcélú nukleáris tengeralattjárót, hét dízel-tengeralattjárót, két rakétacirkálót (köztük egy nukleáris), 10 rombolót és nagy tengeralattjáró-elhárító hajók satöbbi.

A Szovjetunió vége és a flotta felosztása

Leningrad pr.1123 tengeralattjáró-ellenes cirkáló az indiai Alang-i hajótemetőben, az 1990-es évek vége – a 2000-es évek eleje.

A Szovjetunió összeomlása és vége után hidegháború A szovjet haditengerészetet felosztották a volt szovjet köztársaságok között. A flotta nagy része Oroszországhoz került, és ennek alapján hozták létre az Orosz Föderáció haditengerészetét.

Az ezt követő gazdasági válság miatt a flotta jelentős része selejtezésre került.

Lásd még

Megjegyzések

Irodalom

• Monakov M.S. Főparancsnok (S. G. Gorshkov, a Szovjetunió flotta admirálisának élete és munkássága). - M.: Kucskovói mező, 2008. - 704 p. - (Az admirálisok klubjának könyvtára). - 3500 példány. - ISBN 978-5-9950-0008-2

Képtár