MOSZKVA, március 19. – RIA Novosztyi, Mihail Szevasztyanov. A tengeralattjáró napját a hazai nukleáris tengeralattjáró-flotta 60. évfordulójának megünneplésének évében Oroszországban a tengeralattjáró műszaki felújítása és személyzete harci kiképzésének megerősítése keretében ünneplik.
Az Orosz Föderáció Védelmi Ipari Komplexuma (DIC) egy többcélú óceáni rendszert hoz létre, amely magában foglalja az atomerőművel ellátott önjáró járművekkel felszerelt nukleáris tengeralattjárókat, amelyek képesek titokban, több mint egy kilométeres mélységben, nagy sebességgel haladni a pusztulás célpontja felé interkontinentális tartományban.
Az orosz haditengerészet (haditengerészet) tengeralattjáró erőinek felszerelésének fő irányai a negyedik tengeralattjárók építése és az ötödik nukleáris generáció tengeralattjáróinak tervezése.
Az orosz tengeralattjárók sokkal nagyobb valószínűséggel mennek a tengerekre és az óceánokra harci szolgálatra és különféle gyakorlatokra: 2017-ben a legénység általános viseletének szintje több mint kétszeresére nőtt 2015-2016-hoz képest. 2018-ban ötszáz gyakorlaton vesz részt az orosz haditengerészet tengeralattjárója.
Oroszországban minden év március 19-én ünneplik a tengeralattjáró napját. 112 évvel ezelőtt II. Miklós összorosz császár rendeletével a tengeralattjárók bekerültek a hajók osztályozásába, két tucat Trout, Kasatka, Som és Sturgeon típusú tengeralattjáró pedig az orosz császári flotta harci struktúrájába. Hat évtizeddel ezelőtt a hazai tengeralattjáró megkapta az első "Leninsky Komsomol" atomerőművel ellátott hajót, és nukleárissá vált. Az évfordulót 2018. december 17-én ünnepeljük.
Igazi fantázia
Vlagyimir Putyin orosz elnök március 1-jén üzent Szövetségi Gyűlés, amelyben különösen egy ígéretes nukleáris tengeralattjáró drónt jelentett be.
„Elmondhatom, hogy Oroszország pilóta nélküli víz alatti járműveket fejlesztett ki, amelyek képesek továbbhaladni nagy mélység, nagyon nagy mélységben és interkontinentális hatótávolságban, olyan sebességgel, amely többszöröse a tengeralattjárók, torpedók és mindenféle, még a leggyorsabb felszíni hajók sebességének is – ez egyszerűen fantasztikus” – mondta a vezető. orosz állam- Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek legfelsőbb parancsnoka.
Az ilyen lakatlan víz alatti járművek hagyományos és nukleáris fegyverekkel is felszerelhetők – mondta Putyin –, ami lehetővé teszi számukra, hogy célpontok széles körét érjék el, beleértve a repülőgép-hordozó csoportokat, a part menti erődítményeket és az infrastruktúrát.
Ugyanezen a napon az orosz haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Koroljov admirális kifejtette, hogy „jelenleg az Orosz Föderáció hadiipari komplexumának vállalatai egy óceán létrehozásán dolgoznak. többcélú rendszer, amely magában foglalja az önjáró víz alatti járművekkel felszerelt nukleáris tengeralattjárókat”.
Koroljev pontosította, hogy sikeresen végrehajtották a víz alatti jármű fő elemének, az atomerőműnek a tesztjeit, amelyek jelenléte lehetővé teszi, hogy a víz alatti drón gyorsan mozogjon több mint 1000 méteres mélységben, és láthatatlan marad az ellenség számára.
„Az általunk végzett modellezés azt mutatta, hogy nagyon nehéz, szinte lehetetlen lenne elkapni egy ilyen járművet” – hangsúlyozta az admirális, hozzátéve, hogy a lakatlan víz alatti járművek szinte korlátlan hatótávolságúak lesznek, alacsony zajszintjük és nagy manőverezőképességük lesz, így rejtett célpontokat is elérhetnek.
Elmondása szerint a speciálisan ehhez a fegyverhez kifejlesztett irányítórendszer lehetővé teszi a víz alatti járművek számára, hogy autonóm módon hozzáférjenek a célponthoz, és nagy pontossággal eltalálják azt.
„Ki szeretném hangsúlyozni, hogy a rendszer minden elemét csak orosz alkatrészek felhasználásával hozzák létre” – mondta Koroljev, hangsúlyozva, hogy ennek a fegyvernek a jelenléte „lehetővé teszi a haditengerészet számára, hogy a távoli tengeri övezetben, az ellenséges területhez közeli vizeken sokféle feladatot oldjon meg”.
Az óceáni többcélú rendszer üzembe helyezését az orosz haditengerészetnél Koroljev szerint a tesztek teljes ciklusának befejezése után hajtják végre, amelyeket szigorúan a megállapított tervek szerint hajtanak végre.
Négy generáció hat évtized alatt
1958. július 4-én, moszkvai idő szerint 10:03-kor az első szovjet nukleáris tengeralattjáró, a K-3 „Leninsky Komsomol”, amelyet Nikolai Dollezhal, Vlagyimir Peregudov főtervezők és Anatolij Alekszandrov tudományos vezető irányítása alatt fejlesztettek ki a 143-as számú Különleges Tervező Iroda (jelenleg a St. Petersburg nukleáris mérnöke) erőmű.
Alekszandrov akadémikus, aki a tengeralattjáró szilárd törzsében tartózkodott, a főerőmű távirányítójának folyóiratában ezt írta: "Az országban először szállítottak gőzt a turbinához szén és fűtőolaj nélkül."
A 627-es projekt "Leninsky Komsomol" nukleáris tengeralattjárója (NPS) a 402-es számú szeverodvinszki üzemben (jelenleg JSC "PO" Sevmash", az Egyesült Hajóépítő Társaság része) épült három éven keresztül. 1958. december 17-én az iparból átvették, az USSR 1999. július 1-i felszámolásának garanciája mellett. 8, K-3 1959. március 12-én lépett be az Északi Flotta harci struktúrájába.) Jelenleg ezt a dátumot tekintik a hazai nukleáris tengeralattjáró erők születésnapjának.
Több mint 1000 vállalkozás és intézmény, köztük az újonnan alakultak is részt vettek a „Lenin Komszomol” létrehozásában. A K-3 nukleáris tengeralattjáró új korszak kezdetét jelentette az orosz haditengerészet és a hajógyártás fejlődésében.
"A háború utáni Oroszországban ez a lépés egyet jelentett a Holdra repüléssel: új energia, új megoldások, új lehetőségek, amelyek nyitva állnak a haditengerészet és az ország védelmi képessége előtt. Köszönet a veteránok előtt, akik emlékeznek arra, hogyan volt, akik megalapozták a mai napot, egy erős nukleáris pajzs létrehozásának alapjait Oroszországban" - mondta Alekszej Rakhmanov, az USC elnöke a Semamarin Semarin Semari nukleáris építtetőinek találkozóján.
1961-re négy első generációs rakéta-tengeralattjáró és öt első generációs torpedó-tengeralattjáró működött a Szovjetunió haditengerészetének harci erejében. Mindössze 60 év alatt a szeverodvinszki hajógyár 132, három generációs nukleáris tengeralattjárót épített fel.
Az elmúlt években a Borey osztály 955-ös projektjének legújabb, Borey-osztályú nukleáris meghajtású rakéta-tengeralattjáróit (SSBN) - Alekszandr Nyevszkij, Vlagyimir Monomakh, Jurij Dolgorukij - és a hajógyár által épített 885-ös Yasen projekt vezető többcélú nukleáris tengeralattjáróját, a Severodvinsk-t befogadták az orosz tengeralattjárók hadereje.
A jelenlegi állami fegyverkezési program szerint 2020-ig összesen nyolc Borej- és hét Kőrisfát kell megépíteni, és át kell adni az orosz haditengerészet harci erejéhez. A Sevmash vezérigazgatója, Mihail Budnicsenko szerint "2027-ig és azt követően a vállalkozást az államvédelmi rendelet biztosítja".
A mai napig a "Borey-A" - "Oleg herceg", "Generalissimo Suvorov", "III. Sándor császár", "Pozharsky herceg" modernizált tengeralattjárókat építenek a hajógyár készleteire.
A "Borey-A" osztály legújabb SSBN "Prince Vladimir", amelyet 2012-ben fektettek le Sevmashban Vlagyimir Putyin részvételével, 2017. november 17-én indult. 2018-ban, a hazai atom-tengeralattjáró 60. évfordulója alkalmából a tervek szerint átadják az orosz haditengerészetnek.
A negyedik generációs SSBN "Vlagyimir herceg" a Rubin Központi Tengerészeti Tervezési Irodában készült. Teljes vízkiszorítása 24 ezer tonna. Hossza - 170 méter, szélessége 13,5 méter.
Az orosz haditengerészet főparancsnoka, Koroljev a Borei-A-t 16 interkontinentális ballisztikus rakéta (ICBM) szállítására alkalmasnak nevezte a fedélzetén. tengeri alapú R-30 "Bulava", az orosz haditengerészeti stratégiai nukleáris erők csoportjának jövője.
A Sevmash a Yasen-M osztályba tartozó többcélú nukleáris tengeralattjáró rakétacirkálókat (APRK) is épít. Tehát 2017 júliusában sor került az Uljanovszki APRK lefektetési ceremóniájára. Ez lesz a hatodik a szentpétervári MBM "Malachite" projekt tengeralattjárói sorában.
A vezető hajót, a Kazanyt 2017. március 31-én bocsátották vízre, és gyári teszteken mennek keresztül. Az APRK "Novoszibirszk", "Krasznojarszk", "Arhangelszk", "Perm" az építkezés különböző szakaszaiban vannak.
A „Kazan”, „Novoszibirszk”, „Krasznojarszk” és „Arhangelszk” többcélú nukleáris tengeralattjárókat az „Ash-M” (885M) továbbfejlesztett projekt szerint építik. Aknákkal, 533 mm-es torpedókkal, Caliber és Onyx cirkálórakétákkal vannak felfegyverkezve. Az orosz haditengerészeti doktrína szerint a jövőben a projekt tengeralattjárói, amelyeket nagy sorozatban építenek, az orosz haditengerészet fő többcélú nukleáris tengeralattjárói lesznek.
Ezek a hajók negyedik generációs atomi tengerészgyalogosok. Ezek pótlására már fejlesztenek ígéretes ötödik generációs tengeralattjárókat.
"Husky" és "Zircon"
Szakértő: az "Admiral Essen" fregatt jó erősítője a Fekete-tengeri FlottanakAz "Admiral Essen" fregatt "Caliber"-el felfegyverkezve a Földközi-tenger felé tartott. Borisz Rozsin katonai szakértő a Szputnyik rádió adásában véleményt nyilvánított a hajó felhasználásáról.A mai napig kevés nyílt információ áll rendelkezésre a Husky projekt ötödik generációjának többcélú nukleáris tengeralattjáróinak projektjéről. Ismeretes, hogy ez a tengeralattjáró egy ígéretes rakétarendszer (RK) hordozója lesz, cirkon hiperszonikus cirkálórakétákkal, amelyet először 2011 februárjában említettek a médiában. Az RK javasolt megnevezése 3K-22, maga a rakéta 3M22.
Ugyanezen év augusztusában Borisz Obnosov, a Tactical Missiles Corporation vezérigazgatója bejelentette, hogy a konszern olyan rakétát kezd kifejleszteni, amely akár 12-13 Mach sebességet is elérhet (a Mach-szám a hangsebességet jelöli). Az orosz haditengerészet modern támadórakétáinak tipikus sebessége 2-2,5 Mach.
Nyílt forrásokból származó információk szerint az NPO Mashinostroeniya egy csapásmérő hajó alapú rakétakilövő fejlesztésével foglalkozik a cirkon rakétával. Technikai jellemzőiről titokban tartják az információkat, feltehetően a rakéta hatótávolsága 300-400 kilométer lehet, sebessége 6 Mach. 2016 márciusában vált ismertté, hogy a hiperszonikus cirkon tesztelése megkezdődött a földi indítókomplexumból.
A RIA Novosti védelmi ipari forrása szerint ezzel a fegyverrel tervezik felszerelni a Malachite tervezők által kifejlesztett többcélú Husky nukleáris tengeralattjárókat.
2017 decemberében Oleg Vlasov, a Malachite MBM robotikai szektor vezetője a RIA Novostinak azt mondta, hogy "a hajó előzetes terve már készen van, és bemutatjuk általános megrendelőnknek, a haditengerészet főparancsnokának". Aztán azt mondta, hogy a "Husky" nukleáris tengeralattjáró tervezett élettartama több mint 50 év lesz.
Viktor Bursuk admirális, az orosz haditengerészet fegyverkezési főparancsnok-helyettese korábban azt mondta, hogy a Husky projekt atomtengeralattjárójának megépítése a 2018-2025-ös állami fegyverkezési programban (SAP) szerepel majd.
Eredmények és kilátások
Az orosz atom-tengeralattjáró-flotta közelgő 60. évfordulója alkalmából rendezett első gálaestet a tengerészek és a hajóépítők több generációjának képviselői vettek részt a haditengerészet főparancsnokának vezetésével március 12-én az északi fővárosban. A szentpétervári, szeverodvinszki és az orosz haditengerészet négy flottájának bázisán az ünnepségre kijelölt időpont előtt számos változatos rendezvényt tartanak a hazai atomtengeralattjáró évfordulója alkalmából.
"A hajóépítők erőfeszítéseinek és a tengeralattjárók professzionalizmusának erős orosz ötvözetének köszönhetően tengeralattjáró erőink ma a Világóceánon látnak el feladatokat, megakadályozva az állam biztonságának legkisebb veszélyét is. Újraindult a tengeralattjárók közötti tengeralattjárók átkelése az Északi-sarkvidék jege alatt, valamint a tengeralattjárók dízelének teljesítése a tengeralattjáróknál" gálaesten a szentpétervári nagykoncertteremben „Október égbolt”.
Megjegyezte, hogy 2018-ban a tervek szerint "több mint 500 gyakorlatot hajtanak végre az összes flotta tengeralattjárói erőivel".
A főparancsnok elmondta, hogy a közeljövőben nem változnak az orosz haditengerészet tengeralattjáró erőinek fejlesztési irányai. "Folytatjuk a rakéta-tengeralattjárók és a negyedik generációs többcélú támadó tengeralattjárók építését. Kollégáinkkal együtt folytatjuk az ötödik generációs hajók tervezését" - mondta az admirális.
2017-ben, amint azt a főparancsnok kijelentette, a fáradtság általános szintje több mint kétszeresére nőtt 2015-2016-hoz képest. "A tengeralattjáróknak több mint 3000 futónap van a hátuk mögött. Több mint 150 gyakorlati harci gyakorlatot hajtottak végre rakétákkal, torpedóval, aknafegyverek. Ezek jó mutatók” – hangsúlyozta Koroljev.
Megjegyezte, hogy 2017-ben több mint 30 tengeralattjáró-legénységet képeztek ki az orosz haditengerészet kiképző központjaiban.
Az orosz haditengerészet főparancsnoka azt is kijelentette, hogy az északi (SF) és a csendes-óceáni (csendes-óceáni) flottában az atom-tengeralattjárók csoportosítását a megfelelő szinten tartják. "A tengeralattjáró erők új, negyedik generációs nukleáris tengeralattjárókkal való feltöltéséről beszélünk, a jövőben pedig az ötödik generációs tengeralattjárók építésére való átállásról ezekkel. Mármint az északi és a Csendes-óceáni tengeralattjáró erők nukleáris komponensének kiegyensúlyozott és összetételében hatékony potenciálját" - magyarázta.
Ahogy a Csendes-óceáni Flotta parancsnoka, Szergej Avakyants admirális korábban elmondta, "tervek vannak a Project 949A nukleáris cirkálóinak modernizálására és új fegyverekkel való felszerelésére".
Elmondása szerint az APRK-t a Granit hajóelhárító rakétákat felváltó Caliber-PL cirkálórakétarendszerhez igazítják majd; ugyanakkor jelentősen megnő a tengeralattjárók rakétaarzenálja. " Praktikus munka ebben az irányban már folyamatban van a Zvezda Primorsky Krai-i üzemében, és valószínűleg az egyik modernizált hajó a haderő részévé válik. állandó készenlét flotta 2021 után” – mondta Avakyants.
A 24 000 tonna vízkiszorítású 949A "Antey" APRK projekt 154 méter hosszú és több mint 18 méter széles. Víz alatti sebesség - akár 32 csomó (1 csomó - 1852 méter óránként). Merülési mélység - akár 600 méter. Az Atomarina, amelynek fő célja az ellenséges repülőgép-hordozók megsemmisítése, P-700 Granit cirkálórakétákkal van felfegyverkezve, és hat torpedócsövével is rendelkezik.
A Project 949A cirkálók korszerűbb Onyx és Caliber rakétarendszerekkel való újrafelszerelésének programját a szentpétervári Rubin Központi Tervező Iroda dolgozta ki.
Óriás "cápák" - "tűkön"
Amint 2018 elején a RIA Novostinak egy hajóépítő iparági forrás elmondta, a 941-es projekt (Akula kód) két nukleáris tengeralattjárója - az "Arhangelszk" és a "Szeversztal" - "tűsre fog menni", vagyis 2020 után a Roszatom ártalmatlanítja őket. További működésüket veszteségesnek ítélték, már kivonták őket az orosz haditengerészet harci erejéből – mondta a forrás.
Az Összoroszországi Flottatámogató Mozgalom (DPF) elnöke, Mihail Nenasev elsőrangú kapitány szerint a 941-es „Akula” projekt orosz nehézstratégiai rakéta-tengeralattjárói (TPKSN) a hazai hajógyártás csúcsaivá és a tengeralattjárók képzésének hatékony iskolájává váltak, de egy új technológiai szinten a titkosítás és a hatékony SSBN negyedik generációja váltotta fel őket.
"A jelenleg megvalósuló projektek -" Borey "és más nukleáris tengeralattjárók - hatékonyságukat és új technológiai állapotukat tekintve sokkal inkább szükségesek Oroszország védelmének biztosításához, mint a drága korszerűsítést igénylő tengeralattjárók. Nem nyilvánvaló, hogy a modernizálás után is az Akula olyan titkolózásban részesül, mint a Borey" - mondta Nenasev a RIA Novosztyinak.
Megjegyezte, hogy a lopakodás és az erő tekintetében az új tengeralattjárók teljesen más szintű védelmet és hatékonyságot képviselnek. "A hajó belsejében egy méternyi hely sokkal több fegyvert és felszerelést tud elhelyezni, mint az előző generációs hajókon" - magyarázta a DPF vezetője.
Elmondása szerint a Project 941 TPKSN nagyszabású alapiskolaként szolgált a tengeralattjárók képzéséhez más tengeralattjáró-projektekhez.
"Valamikor ezeknek a tengeralattjáró-cirkálóknak a gyártása a hazai hajógyártás csúcsát mutatta. Ezt a csúcsot pedig a fejlett országok egyetlen hadiipari komplexuma sem érte el. Negyven évvel ezelőtt az óriási tengeralattjáró hajók létrehozásával országunk valóban magas tudományos, technológiai, mérnöki színvonalat mutatott be" - hangsúlyozta Nenasev, az ICBM e modern projektjének ICBM tesztelését. skoy, fuvarozók, amelyekből aztán Boreas lett.
A Project 941 TPKSN a világ legnagyobb nukleáris tengeralattjárói. A hajó teljes vízkiszorítása 49,8 ezer tonna, hossza - 172 méter, szélessége - 23,3 méter. Összesen hat cirkálót építettek a projektből. A "Dmitry Donskoy" - a sorozat vezető hajója - 1976. június 30-án került lerakásra, és 1981-ben vették fel az északi flotta harci struktúrájába.
1996-1997-ben forráshiány miatt három, mindössze 12-13 évet szolgáló Project 941 cirkálót (TK-12, TK-202 és TK-13) kivontak az orosz haditengerészet harci erejéből.
A TRPKSN TK-208 "Dmitry Donskoy" több mint tíz éve javításon, korszerűsítésen és újbóli felszerelésen esett át a Sevmash-ban a Bulava rakétarendszer tesztelésére. Jelenleg ez a projekt 941UM hajó továbbra is az utolsó "cápa" az orosz haditengerészetben.
„Fekete lyukak” a csendes-óceáni flottához
A Szentpétervári Admiralitás Hajógyárakban, ahol a Fekete-tengeri Flotta számára a Varshavyanka osztály 636.3 projektje szerinti hat nem nukleáris tengeralattjáró sorozata Novorosszijszk, Rosztov-Don, Sztari Oszkol, Krasznodar, Velikij Novgorod és Kolpino néven indult el, júliusban27 ugyanilyen tengeralattjáró 28 bázis építése. a Csendes-óceánon. A csendes-óceáni flotta első dízel-elektromos tengeralattjárói (DEPL) a "Petropavlovsk-Kamchatsky" és a "Volkhov" nevet kapták.
A távol-keleti "Varshavyanka" taktikai és technikai adatai magasabbak lesznek a Fekete-tengerhez képest. A tervek szerint különösen e hajók harci információs és irányító rendszerét, navigációs és szonárrendszerét, valamint rádiókommunikációs komplexumát modernizálják. A projekt tengeralattjáróinak lakhatósági feltételei is javulnak.
A Csendes-óceáni Flotta parancsnoka szerint „a 955-ös projekt „Alexander Nyevszkij” és „Vlagyimir Monomakh” modern nukleáris SSBN-jeit követően, amelyek már a Csendes-óceáni Flotta tengeralattjárói erőinek részeként szolgálnak, a Csendes-óceán hamarosan megkezdi a legújabb dízel-elektromos tengeralattjárók elsajátítását. aliber"; az első tengeralattjáró 2019-ben érkezik hozzánk."
A következő öt évben a csendes-óceáni flotta megkapja a 636.3 projekt mind a hat tengeralattjáróját.
A projekt 636 Varshavyanka típusú dízel-elektromos tengeralattjáró a nem nukleáris tengeralattjárók harmadik generációjához tartozik. Vízkiszorításuk körülbelül 4000 tonna, víz alatti sebességük 20 csomó, merülési mélységük 300 méter. A legénység körülbelül 50 fő.
A módosított 636.3 projekt csónakjai nagyobb harci hatékonysággal rendelkeznek. 533 mm-es kaliberű torpedókkal (hat eszköz 15 másodperces újratöltési sebességgel), aknákkal és Kalibr-PL támadórakétarendszerrel vannak felfegyverkezve. Három-négyszer olyan távolságból képesek észlelni a célpontot, mint ahonnan egy valószínű ellenség észlelni tudja őket. A láthatatlanság miatt a "Varshavyanka"-t "fekete lyuk az óceánban"-nak nevezik a NATO-ban. A jelentős tűzerő és a nagy lopakodás lehetővé tette, hogy a projekt a világ egyik legjobb nem nukleáris tengeralattjárójává váljon.
Nem nukleáris levegőtől független
Az Orosz Haditengerészet főparancsnoksága és a hazai védelmi ipar hajóépítő iparának képviselőinek a szentpétervári IMDS-2017 Nemzetközi Tengerészeti Védelmi Kiállításon tett nyilatkozataiból az következik, hogy Oroszország aktívan fejleszti a nem nukleáris tengeralattjáró erőket a Project 677 dízel-elektromos tengeralattjárók nagy sorozatának megépítésével, a Lada osztályú (a levegő-inana) erőművel.
Így Bursuk, az orosz haditengerészet fegyverkezési főparancsnok-helyettese szerint a Lada típusú tengeralattjárók lesznek az orosz nem nukleáris tengeralattjáró fő projektje; ezeknek a hajóknak egy sora „nagyon nagy lesz”; a 677-es projekt korszerűsítése magában foglalja a tengeralattjárók anaerob erőművekkel való felszerelését.
Alekszandr Buzakov, a Lada osztályú tengeralattjárókat építő szentpétervári Admiralitás Hajógyár vezérigazgatója pontosította, hogy a projekt negyedik és ötödik tengeralattjárója a következő öt éven belül készül el.
A DPF Nenasev elnöke szerint a Project 677 dízel-elektromos tengeralattjárók nagy sorozatának építése anaerob erőművel lesz az orosz válasz az amerikai üzenetre az amerikai nagy pontosságú "hagyományos" fegyverekkel kapcsolatos irány kidolgozásáról.
"Ha geopolitikai szempontból tekintjük a víz alatti" légi függetlenséget, akkor dízel-elektromos rakétáink és torpedóhajóink is a nem nukleáris fegyverek fejlesztésének egyik vektora" - mondta a DPF elnöke a RIA Novostinak.
Megjegyezte, hogy jelenleg az orosz haditengerészetben a Varshavyanka osztályú 636.3-as és 877-es projektek dízel-tengeralattjárói sikeresen oldják meg a tengeri és óceáni feladatokat, amelyek különösen a Kalibr-PL rakétarendszerekkel a szíriai nemzetközi terrorista célpontok elleni csapásokkal bizonyították hatékonyságukat, és hosszú ideig szolgálják országunk nemzetközi védelmének fenntartását és a feladatok elvégzését.
Nenasev szerint a 677-es „Szentpétervár” projekt vezető tengeralattjárójának északi flottáján végzett próbaüzem során számos jelentős változást vezettek be a zajcsökkentés, a fokozott lopakodás, a pontosabb navigáció, a radar támogatás, az elektronikus hadviselés, a kiberbiztonság és a jobb lakhatóság terén.
A Lada típusú 677-es projekt orosz dízel-elektromos tengeralattjárói a nem nukleáris tengeralattjárók negyedik generációjába tartoznak. Arra tervezték, hogy leküzdjék a tengeralattjárókat, felszíni hajókat, megsemmisítsék a part menti célpontokat. potenciális ellenfél, aknamezők elhelyezése, egységek és speciális rakomány szállítása.
A Project 677 tengeralattjáróit magas fokú automatizálás és alacsony zajszint jellemzi. Felfegyverezhetők Caliber-PL cirkáló rakétákkal, torpedókkal, rakéta-torpedókkal és Igla légvédelmi rakétákkal. A hajó felszíni vízkiszorítása körülbelül 1,8 ezer tonna. Merülési mélység - akár 350 méter. A maximális víz alatti sebesség több mint 20 csomó. A tengeralattjáró legénysége valamivel több mint 30 fő.
A sorozat vezető tengeralattjáróját, a St. Petersburgot 1997-ben rakták le az Admiralitás Hajógyárában; az orosz haditengerészet 2010-es átadása után próbaüzemben van az északi flottában. A második projekt 677-es hajót, a Kronstadtot 2005-ben, a harmadikat, a Velikie Lukit 2006-ban rakták le. Aztán ezeknek a szentpétervári tengeralattjáróknak az építését befagyasztották, és 2013-ban újraindult.
A Lada típusú tengeralattjárók az orosz nem nukleáris tengeralattjárók lesznek az elsők, amelyeket légfüggetlen erőművekkel (VNEU) szerelnek fel, amelyek fő előnye a hajó rejtettségének növelése. A tengeralattjáró akár két hétig is víz alatt tud maradni anélkül, hogy a felszínre kerülne az akkumulátorok töltésére, míg a Varshavyanka osztályú 636-os és 877-es projekt dízel-elektromos tengeralattjárói naponta kénytelenek a felszínre szállni.
VNEU Orosz fejlődés alapvetően különbözik a külföldiektől: maga az egység biztosítja a hidrogén előállítását a fogyasztás mennyiségében a dízel üzemanyag reformálásával. A külföldi tengeralattjárókat szállítható hidrogénkészletek fedélzetére rakják.
Oroszországban az anaerob létesítmény és a lítium-ion akkumulátor fejlesztését, amelyek jelentősen megnövelik a nem nukleáris tengeralattjárók víz alatti navigációjának időtartamát felszínre emelkedés nélkül, a Rubin Központi Tengerészeti Tervező Iroda végzi a legtermékenyebben, ahol teljes körű működési modellt hoznak létre - a Lada-osztályú tengeralattjáró modernizált változatát.
Az eredeti innen származik delovoj a szovjet haditengerészetben volt a legnagyobb a világon!
A világ legnagyobb flottája
"Tenger" magazin
Jurij Egorov
A második világháború a birodalmi Japán kapitulációjának aláírásával ért véget a Missouri amerikai csatahajó fedélzetén. Egy szörnyűséges háború után a világ két részre szakadt, amelyek a két nagy katonai győztes hatalom köré csoportosultak: az Amerikai Egyesült Államok és a Szovjetunió köré. Mindegyik harcoló fél hatalmas fegyveres erőkkel rendelkezett. Csak az Egyesült Államokban hajlott ezeknek az erőknek a súlypontja felé stratégiai repülés(már atombombákkal a fedélzetén) és a haditengerészet, a Szovjetunióban pedig a páncélos armadák felé tank csapatokés a harctéri repülés.
A rövid távú békét felváltotta a kimerítő, hosszú távú fegyverkezési verseny és a hidegháború. A felek egyértelmű vonakodása a közvetlen fegyveres konfliktustól és az atomfegyverek megjelenése együttesen váltotta ki az egyre erősödő „hidegháborút” a két hatalom katonai-ipari konfrontációja formájában.
A Szovjetunió part menti és kis flottája semmiképpen sem hasonlítható össze azzal a hatalmas haditengerészeti potenciállal, amelyet az Egyesült Államok teremtett a Harmadik Birodalom tengeralattjáró erőivel és Japán repülőgép-hordozó birodalmi flottájával szemben az egész óceánok hatalmasságában. Valóban, a háború végére az amerikai haditengerészetnek több mint száz repülőgép-hordozója volt!
Majdnem 1946-ra már csak két haditengerészeti hatalom maradt: az Egyesült Államok és Nagy-Britannia. A háború utáni első évtizedben a Szovjetunió folytatta az 1937-es hajóépítési program kissé átdolgozott változatának végrehajtását. A Szovjetunió Haditengerészetének vezérkarának javaslatára (és valójában - Sztálin személyes véleménye) az 1946-os tízéves terv szerint 4 csatahajó és 10 nehéz (valójában - csata) cirkáló, 84 cirkáló, 12 repülőgép-hordozó, 358 romboló és 495 tengeralattjáró építését tervezték. Valójában az volt a feladat, hogy 10 év alatt olyan haditengerészetet hozzanak létre, amely ha nem is egyenlő, de legalább összehasonlítható az Egyesült Államok haditengerészetével, és felülmúlja a brit flottát. 1946. október 16-án jóváhagyták az 1946-1955 közötti időszakra vonatkozó módosított tízéves katonai hajóépítési programot. Ennek megfelelően a nagy felszíni hajók építésének bővítését tervezték, különösen négy nehézcirkálót - Sztálingrád típusú (82-es projekt), 30 Chapaev / Sverdlov osztályú könnyűcirkálót (68K / 68-bis projekt), 188 rombolót, pr.30/41 és 367 tengeralattjárót.
Meglepő volt a nagy tüzérségi hajók építésének folytatása a Szovjetunióban és a repülőgép-hordozók teljes megtagadása. Még az a tény sem, hogy a gyakorlatilag kész német Graf Zeppelin repülőgép-hordozót saját kezükbe vették, még az sem vezetett rá, hogy átfogó tanulmányozása és oktató- vagy kísérleti hajóként való felhasználása szükséges. Az első világháború idejének dreadnoughtja - "Novorosszijszk", amely az első világháború minden feltételét szolgálta, azonban tíz évig a flottában maradt. 5 Chapaev osztályú cirkáló és 14 Sverdlov osztályú cirkáló készült el (a vezetőt 1952-ben helyezték üzembe). 10, a háború előtt lerakott „Tűz” típusú romboló (30-as projekt) is szolgálatba állt. A 40-es évek végén. megkezdődött Oroszország és a Szovjetunió történetének legnagyobb rombolósorozatának építése (70 darab). A fej, "Skory" 1949. december 21-én lépett szolgálatba. 1955-ben épült egy új óceánromboló pr. 41 típusú "Neustrashimy" prototípusa (1 db).
A flotta fejlesztésének eredménye a háború utáni első évtizedben közel 200 fő osztályú (cirkáló - romboló - járőrhajó) felszíni hadihajó és több mint 300 dízel-elektromos tengeralattjáró (beleértve az új projekteket is: 26 nagy pr. 611, 215 közepes pr. 613 és 3-1 A kisméretű pr. 613 pr. 3-1 A) volt. Az 1950-es évek végére a Szovjetunió haditengerészete méreteiben felülmúlta a "tengerek úrnője" flottáját.
Az atombomba 1949-es Szovjetunióban történő tesztelése, a rakétafegyverek intenzív fejlesztésének kezdete és a nukleáris tengeralattjárók fejlesztése az Egyesült Államokban, valamint Sztálin halála előre meghatározta a nagy felszíni hajók építésének leállítását a Szovjetunióban és a szovjet nukleáris rakéta-tengeralattjáró-flotta létrehozásának kezdetét.
Gyakorlatilag új elfogadása katonai doktrína("nukleáris elrettentés" típusa szerint) az N.S. Hruscsov támaszkodott a nukleáris rakétafegyverek sikeres fejlesztésére és a nukleáris energia bevezetésére a flottában. Ez lehetővé tette a Szovjetunió számára a háború utáni második évtizedben, hogy elkerülje a flotta pazarló mennyiségi bővítését, és minőségi ugrást tegyen fejlődésében. 1956-ban 375 hadihajót ütöttek le. Visszatekintve, 40 év után érdemes felismerni a felszíni flotta építésének erőteljes csökkentésének jogosságát, óriási pénzmegtakarítás érdekében. A haditengerészet építésének második, háború utáni szakaszában 19 alapvetően új harci felszíni hajóprojektet hoztak létre, köztük a "Trouble" és a "Thundering" típusú nagy rakétahajókat, a "Komsomolets of Ukraine" nagy tengeralattjáró-elhárító hajókat, a "Grozny" típusú rakétacirkálókat, az első repülőgép-hordozó hajókat "prruisersubmarine" - a "Cruisersubmarine". .159 és kis tengeralattjáró-elhárító hajó, pr.204, négy rakétahajó, torpedó- és járőrhajó projekt. Ezek a hajók a következő három évtizedben a Szovjetunióban épített összes projekt prototípusaivá váltak. Valójában az ötvenes évek végétől, S.G. flotta-főparancsnok élére kerülésével. Gorshkov, egy óceánjáró nukleáris rakétaflotta létrehozása, főként víz alatt kezdődött. Sajnos a Szovjetunió Haditengerészetének új főparancsnokának kinevezését a haditengerészet egyik legnagyobb tragédiája jellemezte a 20. században. 1955. október 29-én az elfogott Novorossiysk (az egykori olasz Giulio Cesare) csatahajó egy robbanás következtében felborult és elsüllyedt a Szevasztopoli-öbölben. Vele együtt 609 tengerész halt meg ... Ez a tragédia volt az oka N.G admirális második elmozdításának. Kuznyecov, aki a háború éveiben a Szovjetunió flottáját vezette. A flotta hagyományos fejlesztési stratégiájával ellentétben 1955 decemberében úgy döntöttek, hogy könnyű rakétahajókkal szerelik fel. Meg kell azonban jegyezni, hogy a haditengerészeti repülőgépek voltak az elsők, amelyek rakétafegyvereket kaptak. A KS Kometa cirkálórakétával felfegyverzett Tu-4K haditengerészeti bombázó, amelynek tesztjeit 1952. november 21-én sikeresen befejezték, a szovjet haditengerészet által elfogadott első rakétafegyverrendszer lett.
Azonban 1957 lett a „Szovjetunió rakétaforradalma” éve. És nemcsak az első mesterséges földi műhold sikeres fellövése után a híres R-7 rakétával, hanem a szovjet haditengerészet újrafegyverzésében is. Ezek közül az első a Bedovy típusú DBK (56R projekt) és a Thundering típusú speciálisan tervezett nagy rakétahajók (BRK) (57. projekt). A KSCH cirkálórakéták (CR) tesztelésére a „Badovy” rakétahajó (56E projekt) fedélzetéről a Fekete-tengeren került sor 1957. február 2-án.
A pr.56 rombolók alapján létrehozott "Bad" típusú (4 egység) rakétahajókon egy KShch (7-8 rakéta) cirkálórakéta indítója volt. A Project 57 DBK-t 8 egységből álló sorozatban építették (a vezetőt 1960. június 30-án helyezték üzembe), és 2 hordozórakétával és 12 cirkáló rakétával szerelték fel. Ugyanezen alapprojekt újrafelszerelése alapján ezzel egyidejűleg Bravy típusú légvédelmi rakétahajókat (Project 56K és soros Project 56A) hoztak létre, amelyeket az első soros hajó alapú Volna légvédelmi rakétarendszerrel szereltek fel. Az 50-es évek végén a Sverdlov típusú cirkálókat - Dzerzhinsky (SAM Volkhov) és Nakhimov Admiral (UKR Strela) modernizálták rakétarendszerekhez.
Az Egyesült Államokkal ellentétben azonban a tüzérségi hajók rakétahajókká történő modernizálását a szovjet flotta nem fejlesztette ki. Alapvetően új típusú rakétahajó volt a Groznij-osztályú rakétacirkáló (58-as projekt), amelyeket eredetileg rombolónak építettek. Ezeknek a hajóknak a projektje a Hajógyárban épült. A.A. Zhdanov (Leningrád) 4 egységből álló sorozatot V.A. irányításával fejlesztették ki. Nikitin. Rendkívül kis lökettel (összesen - 5400 tonna) 16 P-35 cirkáló rakétát (P-5 típusú fejlesztés) és 16 Volna légvédelmi rakétát szállítottak. A vezető hajót, a Groznijt 1962. december 30-án helyezték üzembe. A könnyű rakétahajók új típusát, eredetileg TFR-t, majd BOD pr.61-et fejlesztett ki B.I. Kupensky. A vezető, a "Komsomolets Ukrainy" Nikolaevben épült, és egy nappal később állt szolgálatba, mint az RRC "Grozny". Ezek voltak a világ első sorozatgyártású (20 db) Volna légvédelmi rendszerekkel (32 rakétával) felszerelt romboló osztályú gázturbinás hajói. Az egyik ilyen típusú hajó - a BOD "Brave" - 1974-ben Szevasztopol közelében egy robbanás következtében életét vesztette. Az ilyen típusú hajók lettek a legnagyobb hadihajók, amelyeket a Szovjetunióba való exportra építettek az 5 egységből álló sorozatban Indiának. A szovjet haditengerészetben azonban továbbra is a tengeralattjárók és rakétahajók maradtak a rakétafegyverek fő szállítói.
1958. július 4-én kezdődött új kor a haditengerészet történetében - a K-3 vezető nukleáris tengeralattjáró (627-es projekt) az L.G. 1. besorolású parancsnokság alatt. Osipenko egy atomreaktor energiáját felhasználva tette meg az atomtengeralattjáró-flotta első mérföldeit. A tengeralattjáró-flotta azonban ekkorra már megkapta a rakéta- és nukleáris fegyvereket. Az első nukleáris robbanófejű fegyvereket (torpedók és P-5 cirkálórakéták) közepes méretű dízel-elektromos hajók fedélzetén helyezték el. projekt 613 (13 egységet modernizáltak cirkáló rakétákhoz) és egy nagy négyzet. projekt 611 (6 egységet fejlesztettek ballisztikus rakétákhoz). A nukleáris torpedókat egy 613-as tengeralattjáróról (tengeralattjáró) tesztelték 1955-ben. A harci nukleáris egységek szállítására alkalmas R-11FM ballisztikus rakéták első sikeres kilövésére 1955. szeptember 16-án került sor a B-67 (pr. V-611) tengeralattjáróról. A P-5 cirkálórakéták komplexuma, amelyet a V.N. tervezőirodában hoztak létre. A Chelomeya-t szintén sikeresen tesztelték 1957. november 22-én az S-146-os tengeralattjáróról (613-as projekt).
A második szakaszban a cirkáló rakétákkal felfegyverzett nukleáris tengeralattjárók váltak a Szovjetunió tengeralattjáró-flottájának fő erejévé. 50 RCC-vel felszerelt tengeralattjáró épült (atom-tengeralattjárók pr. 659/675 - 34 egység és dízel-elektromos tengeralattjárók pr. 651 - 16 egység) és 31 pl. SLBM-ekkel (nukleáris a 658-as projekt szerint - 8 egység és 23 egység dízel-elektromos tengeralattjáró, 629-es projekt). A legtöbb szovjet nukleáris pl. a 60-as években elkezdődtek a Project 675 hajók, amelyekben nyolc fedélzeti konténer volt cirkálórakéták számára, amelyek a Dzsevetszkij-féle torpedócsövekre emlékeztettek a Barson az első világháború idején. 14 atommeghajtású torpedó-tengeralattjárót építettek. 1966 végére a szovjet tengeralattjáró-flotta 364 cirkáló rakétával és 105 ballisztikus rakétával volt felfegyverkezve (az USA-ban 656). A Raduga Tervezőirodában létrehozott KR P-15 első kilövései két, az 5-ös számú (ma Almaz) hajógyárban épített, 183E számú kísérleti rakétahajó fedélzetén történtek 1957. október 16-án. Összesen 427 rakétahajót építettek ebből a projektből (1963 és 1985 között exportra - 157 különféle módosítású hajó). A szovjet rakétahajók forradalmasították a haditengerészeti ügyeket. Harci használatuk pedig csak idő kérdése volt. 1967. október 21-én az "Eilat" izraeli rombolót az Egyesült Arab Köztársaság szovjet gyártású 183R rakétahajójának 4 P-15 rakétája süllyesztette el. Ez az esemény a tengeri hadműveletek történetében betöltött jelentőségét tekintve az aknahajók és tengeralattjárók első harci alkalmazásához hasonlítható. Az 1960-as évek végére több száz rakétahajó megjelenése a szovjet haditengerészet harci összetételében lehetővé tette, hogy ebben az osztályban egy évtizeddel megelőzzük a NATO-országok haditengerészetét, és olcsó és megbízható harci parti felszíni hajókat hozzunk létre.
A nukleáris rakétaflotta létrehozásának második szakaszának (1957-66) végére 29 rakétafelszíni hajó volt a Szovjetunió haditengerészetében (67 az Egyesült Államok haditengerészetében). Ebben az időszakban 4 cirkáló, 49 romboló, 105 TFR és MPK, 56 atomtengeralattjáró, 102 dízel-elektromos tengeralattjáró épült. Az atom- és rakéta-tengeralattjárók számát tekintve a 60-as évek végére a Szovjetunió megelőzte az Amerikai Egyesült Államokat. Cruise rakéták a Szovjetunió hajóin, még rakétahajók nélkül is, több mint 500 egységet helyeztek el. A ballisztikus és légvédelmi rakéták számát tekintve azonban a szovjet flotta többszörösen lemaradt az amerikai flotta mögött.
Sajnos L.I. hatalomra kerülésével Megkezdődött Brezsnyev, a békeidőben indokolatlan fegyverkezési verseny, beleértve a haditengerészeti fegyvereket is. A Szovjetunió haditengerészetének fejlesztésének harmadik szakaszában (1967-1991) a hadihajók építése az amerikait meghaladó ütemben kezdődött. Megépült a világ legnagyobb haditengerészete vízkiszorítását és hadihajóinak számát tekintve. A hajókon elhelyezett fegyverek számát tekintve (a repülőfegyvereket leszámítva) a Szovjetunió az Egyesült Államokat is megelőzte. Az 1960-as évek közepe óta, az új Brezsnyev-Grecsko-Gorskov fegyveres erőépítési program teljesítéseként, nagy felszíni hajók intenzív építése indult meg a "hajóért hajóért" elven. A "Kijev" típusú nehéz repülőgép-hordozó cirkálók szinte teljes sorozatát évről évre üzembe helyezték a "Nimitz" típusú amerikai nukleáris repülőgép-hordozókkal. Az első évtizedben (1967-1975), amíg a vietnami háború zajlott, az amerikai haditengerészet ezzel szemben élesen csökkentette a hadihajók építését. A repülőgép-hordozók építésének szünete 8 év volt, a cirkálók 7 év, a rombolók pedig 11 év. A rakéta-tengeralattjárók építésének szünete azonban még hosszabb volt, és elérte a 14 évet!
A Szovjetunió Haditengerészetének 1967. november 5-i üzembe helyezése óta az első K-137 „Leninets” stratégiai rakéta-tengeralattjáró, amelyet S.N. Kovalev, a világ legnagyobb projektsorozatának 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 egységek építése megkezdődött. A 941-es projekt 6 legnagyobb nehézrakéta-tengeralattjárójával együtt - „Akula”, 20 db 90 tonnás ICBM-mel felfegyverkezve, a Szovjetunió stratégiai rakétahordozóinak száma csaknem másfélszeresen haladta meg az Egyesült Államokat. Már az első Murena típusú (667B projekt) K-279 rakétás nukleáris tengeralattjáró 1972. decemberi üzembe helyezésével az R-29 SLBM 7800 km-es lőtávolságával, másfélszeresével haladva meg az amerikai Poseidon rakétát, a szovjet haditengerészet csak 9 év alatt lépett be a Trident (US Haditengerészet) rakétákkal. .). Az elmúlt két évtizedben a szovjet haditengerészet nemcsak a harci felszíni hajók számát tekintve tudta utolérni az Egyesült Államok haditengerészetét, hanem drámaian megelőzte a tengeralattjárók számát, beleértve az atomtengeralattjárókat is. 80 nukleáris tengeralattjárót építettek (ebből 7 nehéz tengeralattjáró cirkáló RCC-vel) és 110 harci felszíni hajót az óceáni akciózónában: 5 repülőgép-hordozót, 3 nehéz nukleáris cirkálót, 1 nukleáris mérő komplex hajót, 42 rakétacirkálót és 1. rangú (NATO B2 és 4-es besorolású, FR2-es cirkálók) BOD-t. troyerek).
A Szovjetunióban a haditengerészet létrehozásának költségei indokolatlanul magasak voltak. Ennek fő oka a hajók sokfélesége volt. Ha ránézünk a táblázatra, láthatjuk, hogy a Szovjetunióban mindössze 10-szer (!) több tengeralattjáró projektet fejlesztettek ki, mint az USA-ban.
Ez a táblázat egyértelműen mutatja, hogy a szovjet haditengerészeti armada kiszorítása 17%-kal meghaladta az amerikai haditengerészetét.
A Szovjetunió katonai flotta alapját a 671RTM és az RT projekt nukleáris tengeralattjárói képezték - 33 egység, valamint a 670 és 670M projekt 12 nukleáris tengeralattjárója. A legerősebb a projekt 949 és 949A rakéta-tengeralattjáróiból 7 egység volt, amelyek mindegyike képes volt megsemmisíteni egy amerikai repülőgép-hordozó csoportot.
A Szovjetunió flottájába 12 titánötvözet testű nukleáris tengeralattjáró is tartozott, köztük a világ leggyorsabbja (661. projekt) és a legmélyebb (685. projekt).
Az első speciálisan tervezett hajó repülési fegyverekkel (helikopterekkel hajó alapú Ka-25) és az első tengeralattjáró-ellenes rakéták "Whirlwind" - a "Moskva" tengeralattjáró-elhárító cirkáló 1967-ben lépett működésbe. 1975-ben az első cirkáló repülőgép-fegyverzett "Kiev" a Yak-38 függőleges felszálló repülőgéppel. Ez a repülőgép 1972. november 18-án szállt fel először a Moszkva hajóelhárító rakéta fedélzetéről. Összesen 4 db 1143-as számú repülőgép-hordozó cirkáló ("Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Admiral Gorshkov" (korábban "Baku")) került üzembe. Ennek az orosz repülőgép-szériának a rövid élettartamú Kumiral repülőgép-hordozója volt. 1982-ben, nagy nehezen elment katonai szolgálat az Atlanti-óceánra csak 13 év (!) után.
1989. november 1-jén, az első alkalommal orosz flotta Harci repülőgépek (Su-27K, MiG-29K, Szu-25UTG) "klasszikus" leszállása a fedélzetén. 1974. március 27-én a Leningrádi Balti Hajógyárban egy egyedülálló hadihajót állítottak le - a „Kirov” nehéz nukleáris rakétacirkálót (1144-es projekt, főtervező - B. I. Kupensky). A „Kirov” cirkáló 1980. december 30-i hadrendbe állítása történelmi jelentőségét tekintve összehasonlítható a „Dreadnought” angol csatahajó 1907-es üzembe helyezésével. A két legújabb, külföldön analógiával nem rendelkező rakétarendszerrel felszerelt nukleáris létesítmény – a Granit (20 rakéta) és a légvédelmi rakéta (többcélú) Fort (96 S-300 rakéta) – lényegében egy „arzenál típusú” hajó prototípusa volt, amelynek építése csak a 21. század elején várható az Egyesült Államokban. Az ilyen típusú hajókat a Jane's Fighting Ships címtár osztályozása szerint csatacirkálónak minősítették (a világ legelismertebb haditengerészeti jegyzéke 1997-ben 100 éves).
Annak ellenére, hogy 1959-ben megjelent a Szovjetunióban az első atomerőművel rendelkező felszíni hajó - a "Lenin" nukleáris jégtörő, amely jelentős elismerése volt az Északi-sarkvidéki tengeri útvonalak fejlesztésének fontosságának, a szovjet haditengerészet 20 évvel később kapta meg az első nukleáris hadihajót, mint az amerikai haditengerészet. Összesen 4 ilyen hajót építettek: "Kirov", "Frunze", "Kalinin" és "Nagy Péter", amelyek állami tesztjei nagy nehézségek árán kezdődtek 1996. szeptember 28-án (10 évvel a lerakás után).
Az ilyen típusú cirkálók építésével párhuzamosan a Balti Hajógyárban megépült az "Ural" atomerőművel rendelkező mérőkomplexum egyedülálló hajója (1941-es projekt), a Szovjetunió Haditengerészetének legnagyobb nukleáris meghajtású felszíni hajója, összesen 35 000 tonna vízkiszorítással. Ennek az egyedülálló hajónak, amely nemcsak az orosz haditengerészet, hanem Oroszország biztonsága szempontjából is stratégiai jelentőségű, sorsa sajnos megegyezett a krasznojarszki radarállomáséval és Oroszország más stratégiai objektumaival. A legújabb és nagyon drága hajót állítólag Vlagyivosztok erőműveként használják. Valójában Oroszország csendes-óceáni flottája a század végén ugyanolyan hadihajósírrá vált, mint a Tsusima-szoros vizei 1905-ben.
Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió Haditengerészetének felszíni flottájának építése indokolatlanul pazarló és logikátlan volt. Például figyelmen kívül hagyták a nagy repülőgép-hordozók építésének sürgős szükségességét, amely nélkül a flotta egyszerűen képtelen volt teljes értékű harci műveleteket folytatni mind a helyi katonai konfliktusok, mind a korlátlan nukleáris háború körülményei között. Eközben felszíni flotta egyszerre 4 (!) típusú cirkálóval feltöltve. Szinte minden hajógyár épített saját típusú hajót (kivéve az A. A. Zhdanovról elnevezett Hajógyárat, amely párhuzamosan két típust épített: a 956-os és az 1155-ös projektet). Ugyanakkor a gazdag Amerikában csak egy típusú cirkálót építettek - a Ticonderogát, és már akkor is egyesítették prototípusával - a Spruence típusú rombolókkal.
A sokszínűség nem csak a hajógyártásban vált általános problémává. A szovjet hajók fedélzetén lévő fegyverek és elektronikai berendezések is nagyon változatosak voltak. Az elmúlt két évtizedben 45 típusú hadihajót (PL-AV-KR-EM-SKR) helyeztek üzembe a Szovjetunióban, és 16 típust az USA-ban. 30 típusú rakétát fogadtak el a hajók felfegyverzésére (repülés nélkül), az USA-ban csak 10 típust.
A két hatalom haditengerészetének hajóösszetétele egyértelműen kifejezett aszimmetriát mutatott. Ha a Szovjetunió rendelkezik a tengeralattjáró-flotta több mint felével, akkor az USA-ban a flotta vízkiszorításának 40%-át repülőgép-hordozók és leszállóhajók teszik ki. Az USA-ban 1971 és 1990 között épült teljes kiszorítás. repülőgép-hordozók meghaladták az összes épített tengeralattjáró vízkiszorítását (!), és majdnem megegyeztek az összes többi harci felszíni hajó vízkiszorításával (lásd a táblázatot). A nagy repülőgép-hordozók jelentik az óceán leghatékonyabb harci platformját, amelyek képesek hatékonyan ellenőrizni a légi és tengeri helyzetet hatalmas területeken, és intenzív harci műveleteket végezni, hogy légi fölényt szerezzenek a helyi háborúkban, és a nukleáris fegyverek előretolt bázisává váljanak háború esetén. Képesek a harci tevékenységek teljes skálájának végrehajtására: az erődemonstráció és a megfélemlítés politikájától a helyi harci feladatok végrehajtásáig bárhol a Földön. Szomália, Irak, Bosznia – ezek azok az országok, amelyek partjainál csak az elmúlt néhány évben amerikai repülőgép-hordozók működtek. Amellett, hogy a repülőgép-hordozó a legsokoldalúbb hadihajó, költséghatékonyság szempontjából is a legolcsóbb (!) típus az ilyen hajók közül. Egy tonnányi vízkiszorítású repülőgép-hordozó megépítésének költsége csaknem ötször alacsonyabb, mint a nukleáris tengeralattjáróké vagy cirkálóké.
A szovjet flotta egy általános atomháború alapján épült, amelyben a legnagyobb harci stabilitást az atom-tengeralattjárók mutatták, amelyek helyi háborúkban való felhasználása problémásabb.
A harmadik szakaszban a szovjet flottát elkezdték intenzíven feltölteni a 3. generációs óceánjáró tengeralattjáró-elhárító hajókkal: a Vlagyivosztok, Kronstadt és Nikolaev típusú nagy tengeralattjáró-elhárító hajókkal (BPK), amelyek tulajdonképpen újraélesztették a cirkálók hazai építésének hagyományait. Összesen 1979-ig ezekből a projektekből 25 egységet építettek (8 cirkáló rakétával és 17 tengeralattjáró-ellenes rakétával). A 80-as években és a 90-es évek elején három Slava osztályú rakétacirkálót (1164-es projekt), 13 nagy Udaloy típusú tengeralattjáró-elhárító hajót (a módosított projekt szerint az utolsó 2), 20 Sovremenny típusú 1. rangú rombolót (956-os projekt) helyeztek üzembe. A "Vigilant" típusú (1135-ös projekt) 2. fokozatú hajók, amelyeket 41 egységből álló sorozatban több módosításban építettek, a Szovjetunió és Oroszország haditengerészeti erőinek alapjává váltak. Köztük van a „Nerei” típusú határcsapatok 7 járőrhajója (1135.1 projekt). A sorozat utolsó 2 hajója már az ukrán haditengerészet részévé vált. A tengerparti "kis" flottát aktívan feltöltötték az Albatross típusú kis tengeralattjáró-elhárító hajókkal (projekt 1124 - 72 darab), amely hadihajók projektje közel harminc éve épült.
A rakétahajók osztályának fejlesztése érdekében az Almaz Központi Tervező Iroda kifejlesztett egy kis rakétahajót a 1234-es projektből, a vezető "Storm" 1970 szeptemberében állt szolgálatba. A hajó, a rakétahajókkal ellentétben, erősebb "Malachit" (6 rakéta P-120) és "Osa-M" légvédelmi rendszerrel van felszerelve. Az elmúlt évtizedben a szovjet flottába több mint 100 darab Molniya típusú kisméretű rakéta- és tengeralattjáró-hajót (a Moskittal és Termittel felfegyverzett 1241-es alapprojekt), közel 50 rakéta-, járőr- és torpedócsónakot fogadtak be a szovjet flottába.
A szovjet járőrözés, a kis rakéták és a tengeralattjáró-elhárító hajók fő hátrányának a légi fegyverek hiányát kell tekinteni könnyű helikopterek formájában. Ez a hiányosság különösen egyértelműen az 1135-ös projektben mutatkozott meg. Gyakorlatilag egyetlen ilyen osztályú nyugati hajó sem épült szabványos helikopterfegyverzet vagy legalább kifutó nélkül.
A partraszállító hajók építése, amelynek szükségessége a háború éveiben olyan hevesen érezhető volt, csaknem húsz évvel a vége után kezdődött. 1968-ban az első nagy leszállóhajót, az 1171-es projektet 14 egységből álló sorozatból építették. A nagy és közepes partraszállító hajók száma 1991-re meghaladta a 100 egységet. A Szovjetunió Haditengerészetének fő leszállóhajói a Lengyelországban épített, 770, 771, 773 pr. A flotta mindössze 3 nagy, Ivan Rogov típusú dokkkamrával rendelkező leszállóhajót tartalmazott (1174-es projekt). A dinamikus támogatási elvű hajók, hajók és csónakok különleges fejlesztést kaptak a szovjet haditengerészetben, sőt a polgári tengeri és folyami flottában is. Négy nagy sorozat leszállóhajót és légpárnát helyeztek üzembe: Skat típusú (1205-ös projekt) - 30 darab, Kalmar típusú (1206-os projekt) - 19 darab, Jeyran típusú (1232.1-es projekt) - 18 darab. és a legerősebb "Zubr" típus (1232.2 projekt) - Oroszországban 8 egység (az utolsó 2 befejezetlen Ukrajnába került). Különös érdemei a szárnyashajók többségének megalkotásában, kezdve a híres "Rocket"-vel - amely ugyanabban a jelentős évben készült, 1957 - a Krasnoye Sormovo hajógyár tervezőié Rostislav Alekseev vezetésével. Ugyanez a csapat a világon először készített a haditengerészet számára kísérleti és harci ekranoplánok sorozatát, amelyek analógját a mai napig nem hozták létre a világ egyetlen országában sem. A világ legnagyobb kísérleti ekranoplanját, a KM-1-et létrehozták, és már 1965-ben elkezdték tesztelni. Nyizsnyij Novgorodban soros ekranoplanokat (V. V. Szokolov főtervező) építettek. Típus "Sárkány" (projekt 904) - 5 egység és "Lun" típus (projekt 902) - 2 egység (a második - rakéta, a "Mosquito" komplexum 6 rakétával).
A dinamikus támogatási elvű hajók közül kiemelkedtek az irányított szárnyasszárnyas rakéta- és tengeralattjáró hajók - Uragan típusú RTO-k (1240-es projekt), 2 Sivuch skeg típusú kis rakétahajó (1239-es projekt), Sokol típusú MPK (1141-es projekt) és 1-2145 projekt fejlesztési egysége.
Az aknaseprő hadihajók nagymértékben fejlődtek a szovjet flottában, amit az ország partvonalának jelentős hossza és a lehetséges hadműveletek tengeri színtereinek közelsége okozott. A haditengerészet harci szolgálatának biztosítása, valamint a korszerű fegyverek és felderítő rendszerek létrehozását és fejlesztését célzó kutatási tevékenység jelentős számú kutatóhajó (oceanográfiai, fizikai terek hajói és víz alatti járműhordozók) létrehozását tette szükségessé. A szovjet haditengerészet üzemeltette a világ legnagyobb számú kutatóhajóját (EOS), felderítő hajóját (SV) és tengeralattjárót.
A Szovjetunió összeomlása óta az orosz haditengerészet fejlődését a jelentős számú haditengerészeti bázis, hajójavító vállalkozás és kiképzőközpont elvesztése mellett a fennmaradó finanszírozás, valamint a szerkezetátalakítási és -csökkentési program hiánya határozta meg. A folyamatosan, az elmúlt öt évben elkülönített forrás nemcsak a flotta minimálisan szükséges mennyiségben történő minőségi fejlesztésére, hanem elemi karbantartására sem volt elegendő. És ez nem meglepő. Oroszország gazdasági potenciálja és katonai kiadásainak értéke a meghatározott időszakban többszörösére csökkent, az orosz haditengerészet ereje azonban ennek megfelelően nem csökkent. Nem fogadtak el programot a haditengerészeti állomány feleslegének megőrzésére és célzott külföldre történő értékesítésére, mégpedig harci egységként, és nem fémhulladékként.
Az orosz haditengerészet súlyos veszteségeket szenvedett a normál bázisrendszer és a tervezett hajójavítások hiánya miatt. 5 éven keresztül, amikor az ország közvéleményében aktívan vitatkoztak, és az ország és a flotta vezetése intenzíven megosztotta a Fekete-tengeri Flotta hajóit, ami Oroszország számára teljesen felesleges volt (oroszország fennmaradó három flottájának hajóösszetétele, legalább háromszor annyi, mint amennyit az orosz flotta ténylegesen ki tud vonni), jelentős számú év volt, amennyiből az orosz flotta ténylegesen ki tudna vonni. az orosz flotta ("Kiev", "Minszk", "Novorosszijszk", "Admiral Gorshkov", "Admiral Ushakov" és "Admiral Lazarev" nukleáris cirkálók). Csak az elmúlt néhány évben, tüzek és balesetek, valamint azok javításának lehetetlensége után számos nagy hadihajót kivontak a flottából - TAKR "Admiral Gorshkov", KIK "Ural", BOD "Admiral Zakharov" és mások. Még a polgárháború és az azt követő pusztítás során is megmentették a flotta legértékesebb hajóit.
Az ország vezetésének legutóbbi nyilatkozatai a szemtanúk szerint kifosztott "Varyag" repülőgép-hordozó tervezett befejezéséről egy félelmetes állam felé újabb, számításokkal nem alátámasztott politikai lépések. Sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt megtartani azt, ami volt.
Az elmúlt évek reformjainak hibáinak egyik nagyon negatív következménye az ország gazdasági erejének tengeri összetevőjének megsemmisülése volt. Az elmúlt években korlátlanul militarizált hajóépítési lehetőségeket nem használták ki, az ország tengeri szállítását 95%-ban hajók végzik. külföldi országok, a tengeri műszerek gyakorlatilag megbénultak ... A hadihajók fejlesztéséhez és építéséhez elengedhetetlen a technológia megőrzése, beleértve a technológiát. új fegyverrendszerek, elektronikus berendezések és motorok fejlesztése. Bár sok szakértő szerint a tudomány és a technológia számos területén a tudományos és termelési potenciál visszafordíthatatlan tönkretétele már megtörtént.
Az elmúlt években két új egyesített projektből két nukleáris tengeralattjárót állítottak le Oroszországban - a "Jurij Dolgorukij" stratégiai rakétahordozót (1996) és a "Severodvinsk" többcélú nukleáris tengeralattjárót (1994). Elkészült az utolsó Delfin-osztályú rakéta-tengeralattjáró (K-407, projekt 667BDRM). 4 pr.949A nehéz nukleáris tengeralattjárót - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk" helyeztek üzembe; 2 pr.945A nukleáris tengeralattjáró - "Zubatka" és "Perch"; 6 alacsony zajszintű nukleáris tengeralattjáró, pr.971 - "Dragon", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Lynx", "Vepr". A "Varshavyanka" (636-os projekt) és a "Lada" (677-es projekt) továbbfejlesztett típusú dízel-elektromos tengeralattjárókat építenek.
Az orosz flotta 300. évfordulója évében, nagy erőfeszítések árán végre elkészült atomcirkáló"Nagy Péter" és besorozták az északi flottába.
A Yantar gyár felszíni hajóiról az új Hawk (projekt 11540) - Undaunted - Unstoppable (1993) TFR-jét építették, lefektették. A 6 EM pr.956-ot üzembe helyezték - "Nyughatatlan", "Kitartó", "Fearless", "Important", "Thoughtful", "Wild" és BOD "Admiral Chabanenko".
A zelenodolszki hajóépítő üzemben három Gepard típusú járőrhajót (11661-es projekt) helyeztek el. Az Almaz Tervező Iroda új, "Novik" típusú TFR projektet készített (1244-es projekt), a vezetőt 1997. július 25-én fektették le a Yantar üzemben. A tervek szerint ez a kisméretű (3000 tonna, hossza - 100 méter) járőrhajó univerzális tüzérséggel, légvédelmi, tengeralattjáró- és csapásmérő rakétákés ami a legfontosabb, egy hangár alapú helikopter lesz az orosz óceáni flotta alapja a 21. század elején.
Figyelembe véve Oroszország tengeri határainak hatalmas kiterjedését, az új flotta sürgős szükségessége a haditengerészeti hordozó alapú repülés átfogó fejlesztése. Új típusú helikopterek átvétele (könnyű járőr és többcélú), fegyveres modern rendszerek felderítés és fegyverek, ezek bázisának biztosítása a flotta őrhajóinak többségére megoldja az ország vízterületeinek és tengeri határainak védelmével kapcsolatos problémák nagy részét. Oroszországnak – valószínűleg a világ egyetlen országához sem hasonlóan – modern haditengerészeti hordozó alapú repülésre van szüksége: a könnyű helikopterektől a többcélú hordozó alapú repülőgépekig. És természetesen az alacsony zajszintű, megbízható, egységes kialakítású nukleáris és nem nukleáris tengeralattjáróknak kell továbbra is a flotta gerincét képezniük. A bérszámfejtés szempontjából nagy haditengerészet apologétáinak egyik fő érve az, hogy minden flottának annyi hajóval kell rendelkeznie, mint a szomszédos államok flottáinak fizetése. Ezen előfeltételek alapján az orosz flotta összetételében megegyezik Németország, Norvégia, Törökország és Kína vagy Japán flottájával. Már az elemi józan ész is azt sugallja, hogy ez belátható időn belül lehetetlen, és elvileg nem is szükséges. Oroszországnak a lehető legkisebb haditengerészetre van szüksége.
Tengeri potenciálját pedig fejleszteni kell a tengeri nyersanyag-kitermelési technológia, a tengeri szállítás és halászflotta, a kikötői létesítmények, a polgári hajóépítés, a tengeri kultúra és a tengerparti turizmus területén.
Bármilyen paradoxon is hangzik, az atomflotta egy nukleáris robbanásból származik. Az újfajta energia felhasználása rendkívül ízletes lehetőségeket és mindenekelőtt korlátlan számú kampányt és egy úszóeszköz hatalmas erejét ígérte. Ezért az 1949-es sikeres atombomba-teszt után a flotta fejlesztése erőteljes új lendületet kapott. A szovjet nukleáris flotta fejlesztése szinte azonnal két egyenértékű - katonai és polgári - irányba ment.
A tengeri határok víz alatti és felszíni védelme
Teljesen természetes, hogy a haditengerészet kapta meg elsőként az „új dolgot”. 1958. július 4-én a K-3 "Leninsky Komsomol" vezető nukleáris tengeralattjáró meghaladta az első mérföldeket egy atomreaktor energiájával. A szolgálatban a szovjet határok víz alatti őrsége természetesen atomfegyvereket is vitt magával, ami általában véve nem volt valami különleges. A rakéta- és nukleáris fegyverek addigra már magabiztosan megtelepedtek a Bedovy és Komsomolets Ukrainy típusú rakéta- és tengeralattjáró-hajókon, valamint a Groznij és Moszkva típusú rakéta- és tengeralattjáró-cirkálókon, nem beszélve a számos rakétahajóról.
A hagyományos energiával működő felszíni hajók teljesítménye és megbízhatósága ellenére a tét az atomtengeralattjárókra (NPS) került. A szovjet haditengerészet alapját 33 671RTM és RT projekt, valamint 12 670 és 670M projekt nukleáris tengeralattjárója alkotta. A legerősebb hét Project 949 és 949A Antey rakéta-tengeralattjáró volt. Mindegyikük képes volt könnyedén megsemmisíteni a dicsért amerikai szállítócsoportot.
Fotó: az Antey projekt nukleáris tengeralattjárója https://defendingrussia.ru
Más rekordok is voltak a szovjet tengeralattjárókról. Így a flotta 12 titánötvözet testű nukleáris tengeralattjárót tartalmazott, köztük volt a világ leggyorsabb tengeralattjárója (661. projekt) és a legmélyebb (685. projekt).
Fotó: Project 661 atomtengeralattjáró http://vpk-news.ru
A felszíni nukleáris haditengerészet lassabb ütemben fejlődött. Csak 1980-ban kapott a haditengerészet újévi ajándékot - december 30-án a Kirov cirkáló szolgálatba állt. Ezt a nukleáris meghajtású hajót a legújabb rakétarendszerekkel szerelték fel, amelyeknek külföldön nincs analógja. Valójában a Kirov egy "arzenál" típusú hajó prototípusa volt, amelynek megépítését az Egyesült Államokban még csak most fontolgatják.
Összesen 4 ilyen hajót építettek: Kirov, Frunze, Kalinin és Nagy Péter. Utóbbiak állami tesztjei nagy nehezen 1996-ban kezdődtek meg, 10 évvel a lerakás után. De ez már az atomflotta orosz története, amelyhez érdemes kicsit később visszatérni.
Egyedülálló jégtörő flotta
„A hazai jégosztályú sztrájkhajó megjelenéséről még folynak a tárgyalások a katonasággal. De még most is elmondhatjuk, hogy sokat fog kihozni az új LK-110YA „Leader” jégtörőből.
És még most sem gazdátlanok és védtelenek északi határaink. A „Szovjetunió” békés jégtörő legalább kettős funkciót tölthet be, és szükség esetén aktív ellenségeskedésben is részt vehet. A „szállodákat” harci modulok és alkatrészek formájában részben raktárakban tárolják, de valami folyamatosan a fedélzeten van.
Kiegészítés várható a családban
Nos, és ami a legfontosabb, az orosz nukleáris jégtörő flotta nem csak a régi katonai erőforrások és fejlesztések rovására fog újjáéledni. Ma az FSUE Rosatomflot hét nukleáris meghajtású hajót üzemeltet. A hírügynökségek hírfolyamai pedig elég gyakran beszámolnak a jégtörő család közelgő utánpótlásáról. Június közepén tehát felbocsátották az Arktika atommeghajtású jégtörőt – a ma létező legerősebb és legnagyobbat.
Teljesítménye 60 MW, hossza - 173,3 méter, szélessége - 34 méter, vízkiszorítása - 33,54 ezer tonna. Tervezési élettartam - 40 év. A közel három méter vastag jég nem számít neki.
Az Egyesült Hajóépítő Vállalat képviselője, Roman Csernigovcev megjegyzi egy másik fontos jellemzőt:
– Az új atomhajónál hazai rendszer elektromos meghajtás. Korábban az orosz jégtörőket főleg külföldi elektromos berendezésekkel szerelték fel.”
Az Arktika kikötési próbái 2017 végén várhatók.
A következő ajándék a karácsonyfa alá az első, tavaly lerakott "Siberia" sorozatjégtörő, valamint a második soros atommeghajtású "Ural" hajó lesz, amelynek lerakására a napokban, két hónappal a tervezett időpont előtt került sor. A hajókat 2019., illetve 2020. december végén adják át.
Nem valószínű, hogy le kell feküdniük a parancsra várva. És tovább északi sark A turistákat el lehet szállítani, de csak alkalmanként, a fő munkájuktól szabad idejükben. A nukleáris meghajtású hajók munkája kiterjedt. Az új jégtörőknek Oroszország számára vezető szerepet kell biztosítaniuk az Északi-sarkvidéken és az Északi-tengeri útvonalon a teherszállítás növekedését, amely jó forgatókönyv esetén a Szuezi- és a Panama-csatornán áthaladó déli útvonalak fő versenytársává válhat.
Az Atomflot vezetője, Vjacseszlav Ruksa elmondja a részleteket:
„A 22220 projekt jégtörői egész évben segítséget tudnak majd nyújtani az Északi-tengeri útvonal teljes vízterületén. Biztosítaniuk kell a Jamal- és Gydan-félsziget mezőiről, a Kara-tengeri talapzatról szénhidrogén-termékeket szállító hajók kíséretét az Atlanti- és a Csendes-óceán országainak piacaira.”
Nos, ha kell, akárcsak az „egyszerű szovjet békés traktorról” szóló képregényben, az orosz atomjégtörők modern „töltelékében” van orvosság a potenciális agresszorok ellen.
A szakértők egyébként úgy számoltak, hogy ahhoz, hogy egész évben hajókat vigyenek az orosz északi part stratégiai létesítményeibe, legalább 40 új, különböző osztályú jégtörőt kell építeni. Kiderült, hogy Makarov admirális álma kezd valóra válni:
„Oroszország homlokzatával néz szembe a Jeges-tengerrel, ezért egyetlen nemzet sem érdeklődik jobban a jégtörők iránt, mint mi. A természet jégbe kötött bennünket, és minél hamarabb dobjuk le magunkról ezeket a bilincseket, annál hamarabb adjuk meg a lehetőséget az orosz hatalom kibontakoztatására.
Kapcsolatban áll
E.A. SHITIKOV - a műszaki tudományok kandidátusa, az állami díj kitüntetettje, admirális
Az atomfegyverek az anyag tulajdonságait, az embernek az atommag titkaiba való behatolását vizsgáló alapkutatások alapján keletkeztek. Igor Vasziljevics Kurchatov akadémikus volt a Szovjetunióban a nukleáris fegyverek létrehozására irányuló uránprojekt tudományos igazgatója. A haditengerészet számára három intézetben hoztak létre nukleáris fegyvereket (a nevek modernek): az Összoroszországi Kísérleti Fizikai Kutatóintézetben (VNII-EF), az Összoroszországi Műszaki Fizikai Kutatóintézetben (VNIITF), az Atomenergia Minisztérium (Minatom) Összoroszországi Automatizálási Kutatóintézetében (VNIIA). Ezekben a szervezetekben az első személy a tudományos igazgató volt, akinek a fegyveralkotásban betöltött szerepe mindig is meghatározó volt.
akadémikus Yu.B. Khariton. Most V.N. lettek. Mihajlov, az Orosz Föderáció atomenergia-minisztere. A VNIITF (Cseljabinszk-70) tudományos igazgatója, aki a második nukleáris központot alapította, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja volt, K.I. Shchelkin helyett akadémikus E.I. Zababakhin, és jelenleg - akadémikus E.N. Avrorin. A VNIIA-ban (Moszkva) a tudományos igazgatói poszt 1964-ig létezett, N.L. Szellemek.
Először is, a fizikusok nagy szerepet játszottak az atomfegyverek (NW) létrehozásában. Ugyanakkor egy hatalmas tudóscsapat vett részt ennek a rendkívül fontos problémának a megoldásában, amely egykor lehetővé tette E.P. Szlavszkij tréfásan bejelentette "saját tudományos akadémiájának" létrehozását, utalva az atomiparban dolgozó 50 akadémikusra és levelező tagra.
A nukleáris és termonukleáris töltések fejlődésének általánosan elismert periodizálása egyelőre nem létezik. Ennek egyik oka, hogy a kezdeti (bombázási) szakaszban a fizikai kritériumok szerint áttörés következett (1951, 1953, 1955), majd az atomfegyverhordozók által meghatározott egyéb mutatókban minőségi változások következtek be. A haditengerészet érdekében nukleáris lőszereket fejlesztettek ki légi bombák, torpedók, ballisztikus rakéták, cirkáló rakéták (hajók, repülőgépek és part menti), tengeralattjáró-elhárító rakéták, tengeralattjáró rakéták és mélységi töltetek felszerelésére.
A haditengerészet első lőszerei atombombák voltak. Valamennyi haditengerészeti nukleáris fegyvert (NM) a hasadóanyagok (plutónium és urán-235) szuperkritikus állapotba történő átvitele alapján hozták létre egy kémiai robbanóanyag (HE) energiája következtében gömb alakú konvergáló lökéshullám (implóziós hatás) kialakításával. A módszer előnye a gazdaságosság. Ugyanakkor mindig van egy kritikus méret, amelynek csökkenésével a töltés nem fog működni (az első robbanékony bomba átmérője 1,5 m).
Amikor légibombáról torpedóra váltunk, felmerült a probléma, hogyan lehet egy implóziós típusú töltetet kis átmérőjébe illeszteni. A kutatások a gázdinamikai folyamatok és a töltés központi részének fizikai sémája elméleti és kísérleti vizsgálata irányába folytak. Különösen javasolták a robbanásveszélyes indítópontok számának csökkentését, a fókuszrendszer megváltoztatását és a központi rész több változatának párhuzamos kidolgozását. A szemipalatyinszki kísérleti helyszínen 1954 októberében végzett teljes körű teszt során azonban a nukleáris robbanás helyett a hasadóanyagok szétszóródtak a terület szennyeződésével. Ez volt az első alkalom a hazai nukleáris fegyverek létrehozásának történetében. A töltés finomításon esett át, a következő évben több módosításban is tesztelték. Összességében az első meghibásodás után a töltés 7 alkalommal teljesítette a tesztet, beleértve a tengeralattjáróból való tényleges tüzelésű torpedó részeként.
A VNIIA-nak a Gidropriborral együtt sikerült létrehoznia egy autonóm speciális harci töltőrekeszt (ASBZO), amely alkalmas minden 533 mm-es kaliberű, egyenes mozgású torpedóhoz. Ez azonnal leegyszerűsítette a nukleáris torpedófegyverek működését a flottákban, és növelte azok megbízhatóságát. Miután N.L. Dukhov V. A. lett a VNIIA fő lőszertervezője. Zuevsky. A haditengerészet részéről nagy mértékben hozzájárult az ASBZO létrehozásához B.A. Sergienko, aki tökéletesen ismerte a torpedófegyvereket.
A rakétafegyverek új modelljeinek megalapozásakor mindig felmerült a kérdés, hogy célszerű-e ezeket nukleáris fegyverekkel felszerelni. A haditengerészet e tekintetben ajánlásokat dolgozott ki, amelyeket a 80-as évek közepéig vezettek. A part menti célpontok megsemmisítésére tervezett összes rakéta, ballisztikus és cirkáló, csak nukleáris fegyverekben készült, mivel a hagyományos robbanóanyagokkal nem voltak hatékonyak.
A tengeralattjáró hajók elleni rakétákat két cserélhető robbanófej-konfigurációban fejlesztették ki: hagyományos robbanóanyagokkal és nukleáris töltettel. Ugyanakkor az olyan célpontok esetében, mint egy repülőgép-hordozó, a sortűznek vegyesnek kellett lenniük. Az NK hajóellenes rakétákat a tengeralattjárókkal ellentétben nem mindig két konfigurációban hozták létre. Legalábbis a rakétahajóknál kizárták a nukleáris berendezéseket, a kis rakétahajóknál pedig megengedett és kötelező volt a cirkálóknál. A tengeralattjáró-elhárító fegyvereket csak akkor szerelték fel nukleáris fegyverekkel, ha a hordozónak nem volt távirányítása vagy távirányítása, és a komplexum hagyományos töltetekkel egyértelműen alacsony hatékonysága volt.
A ballisztikus rakéták fejlesztésének minden szakaszában saját problémáik merültek fel a robbanófejekkel. A rakéták első generációjában (R-11FM, R-13, R-21) a fő dolog a töltés erejének növelése volt annak érdekében, hogy valamilyen módon kompenzálják a tengeralattjáró tengerben való helyének és a cél irányának meghatározásában bekövetkezett hibákat, valamint az első rakéták saját megnövekedett szórását. A probléma tudományos fejlesztését a nehéz elemek maghasadási reakciójáról a könnyű elemek fúziós reakciójára való átállással oldották meg. A fegyverek bombaváltozatában, ahol nem voltak korlátozások a töltet súlyára, méretére és alakjára vonatkozóan, ez a probléma megoldódott az akadémikusok A.D. ötleteinek köszönhetően. Szaharova, Ya.B. Zeldovich és Yu.A. Trutnev. A rakétákhoz azonban sokkal kisebb méretű, hengeres-kúp alakú töltetet kellett készíteni. Az eredeti megoldást az R-13 rakéta robbanófejének főtervezője találta meg A.D. Zakharenkov, azt javasolva, hogy a töltet elemeit ne speciális kialakításban, hanem közvetlenül a rakétafej testében helyezzék el. A hazai töltetépületben először készült kombinált kialakítás, amelyet az északi flotta éles tűzzel teszteltek. A termonukleáris töltés megbízhatóan működött.
A következő bináris típusú rakéta töltete, amelyet E.A. akadémikus fejlesztett ki. A Negin sokkal könnyebbnek bizonyult - a robbanófej súlya 400 kg-mal csökkent, de ereje is ennek megfelelően csökkent, bár a haditengerészet megköveteli a robbanófej teljesítményének növelését. Ezután a tudósok találnak egy másik eredeti megoldást: tríciumot használnak anélkül, hogy megváltoztatnák a robbanófej kialakítását. A teljesítményt a megaton osztályig vitték fel. De a trícium erősen behatoló, mérgező és radioaktív. A haditengerészet kérésére a tengeralattjárók főtervezője, S.N. Kovalev speciális sugárzásfigyelő eszközöket helyez el a tríciumra rakétasilókba. Ezt követően a töltéstervezőknek sikerült megszelídíteniük ezt a veszélyes gázt, és a bányákban megszüntették a sugárzás elleni védekezést.
A rakéták második generációjában (R-27, R-29) hosszú és interkontinentális lőtávolság elérésére volt szükség. A korábbi, egy tonnánál lényegesen nagyobb tömegű robbanófejek nem voltak alkalmasak új rakétákhoz. Körülbelül felére kellett csökkenteni a súlyt. A munka a termonukleáris töltési együttható növelése, az automatizálás súlyának csökkentése mentén zajlott, amely magában foglalt egy impulzusos neutronforrást, biztonsági és végrehajtó szenzorrendszereket, áramforrást stb. A probléma megoldása új tudományos és műszaki szinten történt. A robbanófejek ezen generációja a VNIIEF által fejlesztett tölteteket használta. A második generációs robbanófejek főtervezője L.F. Klopov.
A harmadik generációba olyan rakéták tartoznak, amelyek többszörös visszatérő járművel (MIRV) rendelkeznek, egyedi irányítású. Átmenetivé vált az úgynevezett középosztály robbanófeje. Még mindig megőrizte a monoblokk számos funkcióját. A háromblokkos MIRV töltése a konkrét jellemzők tekintetében sikeresnek bizonyult. A 10 blokkos robbanófejek létrehozásához minőségi ugrásra volt szükség, mivel a hajótest alakja éles kúp, amelybe csak azonos konfigurációjú töltet lehet bevinni, a súlynak és a méreteknek szigorúan meg kell felelniük a minimumnak, a légkörben való repülés folyamatos plazmában zajlott. Egy ilyen összetett töltés létrehozását nem utolsósorban a VNIITF és a VNIIEF közötti verseny segítette elő. A harmadik generációs blokkokra a főtervező, az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja, B.V. által kifejlesztett töltéseket szereltek fel. Litvinov. A robbanófejek fő tervezője O.N. Tihane. Később V.A. váltotta fel. Vernyikovszkij. A harmadik generációban a tölteteket és a robbanófejeket is a VNIITF-nél fejlesztették ki.
A nagy magasságú detonációs rendszer létrehozásakor nehézséget okozott a működési elv megválasztása: a légköri érzékelő a célterület időjárási viszonyaitól és a tengerszint feletti magasságától függ, az inerciális (a pálya túlterhelési értékeinek felhasználásával) - a lőtávolságon a rádiós érzékelő ellensúlyozható. BAN BEN modern lőszer ez a probléma is megoldódott. N.Z. az érintésmentes robbantási rendszerek főtervezője lett. Tremaszov. A flottából a ballisztikus rakéták robbanófejeit az E.A. Shitikov és A.G. Mokerov.
A rakétafegyverek fejlesztésének hajnalán a hajó alapú ballisztikus és cirkáló rakétákat egyenértékű harci fegyvernek tekintették a part menti célpontok elleni csapások lebonyolítására. Például az első P-5 cirkáló rakéta hatótávolsága háromszor nagyobb volt, mint az első R-11FM ballisztikus rakété. A szolgálatra átvett P-5 és P-5D rakéták mellett a P-20 cirkáló „szuperrakéta” is megszületett termonukleáris töltettel. A tengeralattjáró csak kettőt tudott szállítani ebből a rakétából. Ezért a munka vázlattervvel zárult. Ugyanez a sors jutott a T-15-ös „szupertorpedóra”. Hihetetlen, de igaz: az atomfegyverekhez kapcsolódó gigantománia csak hátráltatta a haditengerészeti fegyverek fejlesztését.
A tudományos és műszaki verseny a „flotta a part ellen” problémáját a ballisztikus rakéta, a „flotta a flotta ellen” – cirkálórakéta – javára döntötte el.
A hajóelhárító rakéták nukleáris robbanófejei különböznek a többi nukleáris robbanófejtől: fejlett kommunikáció a rakétavezérlő rendszerrel, egészen a nukleáris töltet felrobbantásáig annak parancsára; keret nélküli kialakítás, azaz rakétába helyezés töltés és automatizálás segítségével; robbanásérintkező-érzékelők rendszere, amely az egész rakétán elágazik; cserélhetőség hagyományos robbanófejjel. A.A. majdnem negyed évszázadon keresztül számos harci egység, köztük a cirkálórakéták főtervezője volt. Brish (VNIIA). A haditengerészettől B.M. Abramov.
A tengeralattjáró-ellenes fegyverek létrehozásakor akuttá vált az ütésálló töltetek problémája. A csomópontok enyhe elmozdulása aszimmetriát eredményezhet, ami a lőszer meghibásodásához vezethet. A töltetek ütésállóságát tanulmányozták és javították a rendszerekkel kapcsolatban: ejtőernyő nélküli mélységi bomba (RYu-2), tengeralattjáró rakéták ("Whirlwind", "Vyuga"), nagy hatótávolságú ballisztikus rakéta víz alatti robbanófej robbanással ("Harpoon").
haditengerészet fokozott biztonsági követelményeket támasztott a nukleáris fegyverekkel szemben. A nukleáris robbanófejek sehol nem léteznek olyan szorosan együtt a különféle berendezésekkel és emberekkel, mint egy hajón. Az első generációs nukleáris töltetek legalább egy detonátorsapka működése esetén (jellemzően 32 db van belőle) hiányos nukleáris robbanást okozhatnak. A tudósoknak és a tervezőknek sikerült kizárniuk a láncreakció kezdetét vészhelyzetekben. Ezt követően nukleáris robbanófejeket lehetett kiadni minden hajónak. A detonátorok gondot okoztak. A második generációs tengeralattjárókban több mint félezer, a harmadik generációs tengeralattjárókban pedig még több van. Az egyik robbanófej mélymerülésre (300 m) történő tesztelése során ütés történt, amelyből az alapozó teljesen benyomódott a robbanóanyagba. Nyilvánvaló, hogy intézkedéseket kellett tenni a robbanás megakadályozására. A tervezőknek végül sikerült olyan detonátorokat alkotniuk, amelyek még kevésbé érzékenyek a hő- és mechanikai hatásokra, mint maga a robbanóanyag. Az elektromos detonátorok félnek a felszedőáramoktól, és ezeket nem lehet elkerülni egy hajón. Ez a probléma is megoldódott. Az ellenőrzést hajókon hajtották végre, lőszert vittek a radarantennához, és teljes erővel bekapcsolták az állomást.
A bekövetkezett balesetek és katasztrófák elemzése alapján (nukleáris fegyveres tengeralattjárók halála, mélységben egy csónak ütközése egy sziklára, súlyosan megsérülve egy nukleáris robbanófejekkel ellátott torpedó stb.) sok olyan kérdést sikerült megoldani, amelyek hozzájárultak az atomfegyverek biztonságának javításához.
A harci fegyverhasználat során a tüzelőhajó biztonságát több, a röppályán működő, rendszerint különböző független elveken működő védelmi fokozat biztosítja, amelyek miatt a hajóra veszélyes távolságból nukleáris robbanás nem következhet be.
Harci körülmények között a víz alatti robbanás sok esetben hatékonyabb, mint a felszíni. Az akadémikusok N.N. Semenov, M.A. Sadovsky, S.A. Khristianovics és E.K. Fedorov. Tehát a Novaja Zemlja első víz alatti robbanásának tesztjére a Tudományos Akadémia és az Orvostudományi Akadémia 120 kutatója érkezett velük. Ez 2-szer több, mint a Minsredmash-é, amely új töltetet tesztelt, és négyszer több, mint a Minsudprom-é, amely 12 hajó robbantási tesztjében vett részt. Ez azzal magyarázható, hogy a kormány és a Tudományos Akadémia feladata volt a nukleáris töltetek tesztelése is. Szerző általános elmélet láncreakciók N.N. Szemenov 1955-ben a Novaja Zemlja tesztek tudományos vezetője volt. A katonai és akadémiai tudósok közös munkájának eredményeként a probléma megoldódott. Az alkalmazott hidrodinamika ezen részéhez a katonai tudósok Yu.S. professzor járultak hozzá a legnagyobb mértékben. Jakovlev és az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja B.V. Zamisljajev. A kutatás eredményei nagy jelentőséggel bírtak a hajógyártás és az atomfegyverek harci alkalmazására vonatkozó ajánlások kidolgozásában. Az ország főmeteorológusa Yu.A. Izrael.
A Novaja Zemlja nukleáris tölteteinek közvetlen föld alatti tesztjeit általában G.A. tudósok vezették. Tsyrkov, akadémikus E.A. Negin. A kísérletek közül sok egyedi volt. Például egy töltet teljesítményének változásának meghatározása, amikor egy másik töltet közelében robbanással sugározzák be (rakétavédelemmel szembeni ellenállás ellenőrzése).
Csak egy szándékosan „piszkos” földi robbantást hajtottak végre a Novaja Zemlja tesztterületen, és ez a „nagy” tudomány érdekeit szolgálta. Ebben a kísérletben a Szovjetunió Tudományos Akadémia Kémiai Fizikai Intézete és a VNIITF kiterjedt információkat szerzett az energia anyag általi abszorpciójáról 10 millió fokot elérő hőmérsékleten. Ezzel egy időben a hajókat is tesztelték. Így léptek kapcsolatba a fizikusok és a tengerészek.
A haditengerészet és a hajóépítő ipar személyzettel segítette az atomipart. V.A. lett a Közepes Gépgyártási Minisztérium első minisztere. Malysev, aki korábban a hajóépítő ipart vezette. A tengerészek és hajóépítők közül kerültek ki a főtervezők S.P. Popov és S.N. Voronin. Az atomfegyverek fejlesztéséért felelős miniszterhelyettes V. I. Alferov. Folytatódik a flotta és az atomtudomány kapcsolata. Így 1995-ben G.E. admirális Zolotukhin az Atomenergia-minisztériumhoz költözött a Nukleáris Fegyverek Tervezési és Tesztelési Főigazgatóságának helyettes vezetőjeként.
A flotta nukleáris fegyverekkel való felszerelésében a cikkben említett valamennyi résztvevő Lenin- vagy Állami-díjas, sokan a Szocialista Munka Hőse magas címmel rendelkeznek, és I.V. Kurcsatov, Yu.B. Khariton, K.I. Shchelkin, N.L. Spirits, E.P. Slavsky, A.D. Szaharov és Ya.B. Zeldovich háromszor kapta meg ezt a címet.
Shitikov E. A. A flotta nukleáris fegyvereinek története. (Esszék a teszthely létrehozásáról és a Novaja Zemlja teszteléséről) Nukleáris tesztek. Könyv. 1: Nukleáris kísérletek az Északi-sarkon. T. 1. - 2006. - S. 7-156.
A FLOTTA Atomfegyvereinek TÖRTÉNETE
(Esszék a teszthely létrehozásáról és a Novaja Zemlja teszteléséről)
Altengernagy E.A. SHITIKOV
Az atomfegyverek az egyetlen eszköz a nemzetbiztonság biztosítására és Oroszország szuverenitásának megőrzésére, az atomfegyver-komplexum fő feladata pedig a hadsereg katonai felszerelésének megőrzése és karbantartása minden típusú nukleáris fegyverrel. Ennek a feladatnak a megoldása sokszög nélkül lehetetlen.
V. N. Mihajlov
ELŐSZÓ
A hazai nukleáris flotta létrehozásához számos összetett tudományos, műszaki és szervezési probléma megoldására volt szükség. Az esszék a haditengerészetben 1949-1954 között meghozott szervezeti és technikai intézkedésekkel foglalkoznak, amelyek célja a nukleáris fizika vívmányainak megvalósítása a haditengerészeti fegyverek és a hajóenergia-technika területén, valamint az ország vezetésének a Novaja Zemlja kísérleti helyszín létrehozására vonatkozó döntéseinek végrehajtása.
akadémikus I.V. Kurcsatov. A haditengerészet számára nukleáris fegyvereket fejlesztettek ki Minsredmash kutatóintézeteiben. A tudomány szerepe és az orosz fizikusok tevékenysége kulcsfontosságú és meghatározó volt a flotta atomfegyvereinek megalkotásában.
Közepes gépgyártásért felelős miniszter E.P. Szlavszkij azt írta, hogy „saját tudományos akadémiája volt, ötven akadémikusa, két és félezer doktora és
Didatov... A leggrandiózusabb gazdaság. Ilyen tudományos potenciállal rendelkeztek a flotta nukleáris fegyvereinek és a hajók atomerőműveinek alkotói. Teremtés az ország számára nehéz időszakban nukleáris képességés folyamatos magas tudományos és technikai szinten tartása garantálja bolygónk békéjének stabilitását, mondhatnám, az új gondolkodás sikerének garanciája a kölcsönös korlátozásokról és a nukleáris kísérletek leállításáról szóló egyenlő feltételek mellett folytatott tárgyalásokon. Nem a fedélzetén nukleáris robbanófejekkel ellátott rakéták száma a lényeg, hanem az ország tudományos-technikai potenciálja, amely rugalmasan tud reagálni más országok e téren elért eredményeire...
A nukleáris fegyverek létrehozásakor fontos probléma volt tengeri körülmények között történő működésük biztonsága, különösen a hajókon való szolgálat során. Az atomfegyverek generációról generációra drasztikusan csökkent a veszély, a szakemberek ismerete és a dokumentációs követelmények gyakorlatilag kizárták a veszélyhelyzetek előfordulását. A nukleáris robbanófejek flottákban való hosszú távú üzemeltetésének tapasztalatai, különösen a hagyományos robbanóanyagok robbanásával határos extrém helyzetekben, megmutatták az atomfegyverek megbízhatóságát és biztonságát.
A speciális fejlesztők és üzemeltetők tapasztalatát meg kell őrizni és támogatni kell. A magasan kvalifikált szakemberekből álló egyedi csapatok leépülését megakadályozni sokkal nehezebb, mint mindent elpusztítani...
Az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa V.N. MIHAILOV
BEVEZETÉS
A szovjet-amerikai konfrontáció időszakában, a XX. század 60-80-as éveiben a flotta fő fegyvere természetesen az atomerőmű volt. Csak a hidegháború végén kezdtek átadni a hajókon található hadműveleti-taktikai nukleáris fegyverek a nagy pontosságú, nem nukleáris fegyvereknek. A stratégiai nukleáris fegyverek azonban továbbra is tengeralattjárókon vannak.
Az atomfegyverek az anyag tulajdonságait vizsgáló fundamentális kutatások gyors fejlődése, az embernek az atommag titkaiba való behatolása következtében keletkeztek. Kidolgozása a neutronfizika, a gázdinamika, a termodinamika és sok más tudomány vívmányain alapult. A fegyverek témája viszont hozzájárult e tudományok békés irányú fejlődéséhez, olyan egyetemes értékeket szült, mint például az atomenergia. Ezért az atomfegyverek létrehozásának története - az emberi tudás legnagyobb áttörésének története - felkelti a nagyközönség figyelmét.
Az elmúlt években jelentős számú publikáció jelent meg a hazai nukleáris projekt történetéről. Szerzőik nem újságírók voltak, akik már régóta foglalkoztak ezzel a témával, hanem maguk az atomfegyverek megalkotói. Yu.B akadémikus könyvei és cikkei. Khariton, akadémikus E.A. Negina (a szerzői csoport vezetője), a tudomány doktora G.A. Tsyrkov, akadémikus V. N. Mikhailova, A.I. Veretennikova, V.A. Tsukerman, I.N. Golovina, V.I. Zhuchikhina, Yu.N. Smirnov, a nukleáris termelés szakértője, A. K. Kruglov és sokan mások. Az Orosz Kutatóközpont "Kurchatov Institute" rendszeresen publikál cikkgyűjteményeket a nukleáris projekt történetéről.
A Honvédelmi Minisztérium képviselői is publikálni kezdtek. C.L. ezredes Davydov egy gyűjteményt publikált az első tesztek résztvevőiről a szemipalatyinszki tesztterületen "Oroszország maga csinálja". A.A. altábornagy a tockojei gyakorlatról beszélt. Osin és S.A. Zelentsov a nukleáris fegyverek specialistája. Két kötetet (számot) szentelnek a Novaja Zemlja teszthelynek, amelyeket V. N. vezette szerzőcsoportok készítettek. Mikhailova, G.E. Zolotukhina, A.M. Matushchenko, valamint a "Nuclear Archipelago" című cikkgyűjtemény, amelyben a sarkvidéki tesztterület tesztelői beszélnek.
Az Orosz Föderáció Atomenergia-minisztériuma és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma közösen kiadta a „Nuclear Weapons Testing and Nuclear Robots for Peaceful Purposes in the Szovjetunió” című könyvet, amely az országunkban történt összes nukleáris robbanás adatait tartalmazza, feltüntetve a kísérletek célját, a robbanás helyét és erejét.
A Szovjetunió Állambiztonsági Bizottságának veteránjai V.B. Barkovsky és A.A. Yatskov cikkeket és dokumentumfilmeket publikált, amelyek bemutatják a hírszerzés hozzájárulását a szovjet nukleáris fegyverek létrehozásához.
A hazai nukleáris fegyverek történetével kapcsolatos publikációk hullámát ösztönözte az Orosz Föderáció elnökének 1995. február 17-i rendelete „A levéltári dokumentumok hivatalos gyűjteményének előkészítéséről és közzétételéről
Nukleáris fegyverek létrehozása a Szovjetunióban. Egyszóval tudományos alapokat fektettek le a szovjet atomprojekt történetének feltárására.
Jelenleg a nukleáris tudósok fő gondja a biztonság kérdése. Az atomot „bezárni” már nem lehet, de láthatóan biztonságossá tenni a használatát az ember és a természet számára. A probléma jelentőségét megerősítette a világ nyolc vezető állama - Oroszország, az USA, Nagy-Britannia, Franciaország, Németország, Kanada, Japán és Olaszország - vezetőinek nukleáris biztonságról szóló céltalálkozója 1996. április 19-20-án Moszkvában. Ezzel kapcsolatban véleményünk szerint hasznosak az atomfegyverek flotta általi elsajátításának tapasztalatai.
Egy programban nukleáris fegyverek Az ország haditengerészete különleges helyet foglal el. A Novaya Zemlya kísérleti helyszín neki volt alárendelve, ahol a robbanások ereje a Szovjetunióban végrehajtott összes nukleáris fegyverteszt teljesítményének 94% -át tette ki. A haditengerészet számos nukleáris fegyverrel rendelkezett különféle célokra. A haditengerészeti nukleáris lőszerek nemcsak a part menti bázisok üvegházi körülményei között voltak, hanem sokáig olyan hajókon is elhelyezték, amelyek gyakran kerültek extrém helyzetekbe az utazás során.
Az orosz flotta teljes 300 éves története során, csak a XX. század 60-80-as éveiben, az orosz flotta csapásmérő ereje volt összehasonlítható a világ legerősebb flottájával. Ebben a tekintetben az igazságszolgáltatás megköveteli, hogy nevezzék meg azoknak a nevét, akik létrehozták az állam példátlan tengeri hatalmát.
A monográfia ezen része a Novaja Zemlja-i kísérleti helyszín létrehozását, a nukleáris fegyverek és hajók kísérleti helyszínén történő tesztelését, az első minták megszületését és a fedélzeti nukleáris fegyverek fejlesztését, valamint a flották személyzete általi fejlesztését tárgyalja. A szerző a tanulmányban az 1930-as évektől kezdődő levéltári anyagokat, valamint memoárforrásokat használt fel.
Az Orosz Állami Tengerészeti Történelmi és Kulturális Központ az Orosz Föderáció kormánya alatt, I. V. tengernagy vezetésével. Kasatonov.
A szerző hálás kollégáinak: B. M. Abramov, S. S. Andreev, V. N. Bitkov, R. S. Vosztrov, V. V. Golcev, A. V. Kazakov, O. G. Kasimov, V. A. Matancev, E. T. Nikitin, G. A. az elmúlt évek eseményeinek visszaállításáért és az olvasók figyelmébe ajánlott esszék megírásában nyújtott segítségükért.
A haditengerészet főparancsnoka alá tartozó OSZTÁLY
A hazai nukleáris flotta létrehozásához számos összetett tudományos, műszaki és szervezési probléma megoldására volt szükség. Az esszé a haditengerészetben 1949-1954 között meghozott szervezési és technikai intézkedésekkel foglalkozik, hogy megtalálják a módját a nukleáris fizika vívmányainak a haditengerészet fegyverzetében és a hajóenergia-technikában való megvalósításának.
A Szovjetunió első atombombájának tesztelésére 1949. augusztus 29-én került sor. Tíz nappal később, szeptember 8-án a fegyveres erők minisztere, a Szovjetunió marsallja A.M. Vaszilevszkij megparancsolta a flottának, hogy kezdjen el új fegyverek fejlesztését. Ennek érdekében a haditengerészet főparancsnoka alá tartozó külön osztály megalakítását utasították.1 Az osztály a 6-os számot kapta, és közvetlenül a főparancsnoknak, a haditengerészeti minisztérium megalakulásával pedig - 1950. február 22-től 1953. március 15-ig - a haditengerészet miniszterének jelentették. Az osztály szó szerint a miniszterhez volt kötve, 4 szobát és egyik helyettesének irodáját foglalta el. Ez hangsúlyozta az osztály fontosságát, amelynek tevékenységét speciális titoktartási rendszer szabályozta.
Az osztályt azért hozták létre, hogy biztosítsák a flotta atomfegyvereinek fejlesztését, a tengeri harci műveletekben való felhasználásuk módszereit, valamint a flotta létesítményeinek az ellenséges atomfegyverektől való védelmét. Tevékenysége során az osztály személyi állományának egyéb kérdésekkel kellett foglalkoznia. Megalakulásakor az osztály húsz tisztből és négy alkalmazottból állt. Az élére Pjotr Fomics Fomin 1. fokozatú századost nevezték ki, aki korábban a Haditengerészet Tudományos és Műszaki Bizottságának helyettes vezetőjeként dolgozott.
Az osztály létszámstruktúrája a következő területeket foglalta magában:
Hajó - főkapitány 2. rangú A.V. Paraszt;
Fegyverzet - főkapitány 1. rangú N.P. Dashkov;
Tudományos és műszaki - főkapitány 2. fokozatú A.N. Voshchinin;
Erődítmény - fő ezredes E.N. Barkovszkij;
Hadműveleti-harcászati - főkapitány 2. fokozatú S.S. Szatunin;
Vegyi-sugárzás - vezető V.G. őrnagy. Markovszkij;
Repülés – B.M. főezredes. Burasev;
Orvosi – V.V. főezredes. Csumakov.
Kezdetben az 1. rangú M.A. kapitánya a személyzet kiválasztásával foglalkozott. Moryakhin, 1951 januárja óta pedig A.V. őrnagy. Kazakov. A feladatok bővülésével az osztály szerkezete és létszáma is megváltozott. Négy évvel később, mire a tanszéket irányítássá szervezték át, létszáma megháromszorozódott.
A 6. osztály státuszát a rendelet határozta meg, amelyet 1950. július 3-án hagyott jóvá a haditengerészet minisztere, I.S. tengernagy. Jumasev. Ez volt benne írva: "A haditengerészeti miniszter alá tartozó 6. osztály a Tengerészeti Vezérkari Igazgatóság jogkörébe tartozik."
Az osztály munkájának kezdeti időszaka nehéz volt, mivel az osztály egyik tisztje és alkalmazottja sem rendelkezett speciális atom- és nukleáris végzettséggel.
1 Egyes időszakokban a haditengerészetet (Navy) haditengerészetnek (Navy) nevezték.
Fizika, nincs tapasztalat ezeken a területeken. A nukleáris töltetek berendezéséről és működéséről nem volt információ, kivéve a szemipalatyinszki kísérleti telepen történt robbanásokról, amelyeket feltételesen 2. számú gyakorlótérnek hívtak. Arról sem volt kidolgozott koncepció, hogy a flottánknak milyen atomfegyverekre van szüksége. Nem volt világos, hogyan védekezzünk e félelmetes fegyver ellen. Csak tengeralattjárókon lehetett ajánlást adni - merülni mélységbe, azaz elrejteni a vízoszlop alatt.
És itt fontos szerepet játszott a haditengerészeti tisztek magas általános mérnöki és katonai képzése, valamint a személyzet ügyes kiválasztása.
A haditengerészeti miniszter alá tartozó 6. osztályon (a Haditengerészet 6. Osztályán) végzett szolgálat különleges, szigorú titoktartási kötelezettséget igényelt. A tiszteknek a lehető legrövidebb időn belül nagy mennyiségű fizikai és műszaki ismeretet kellett elsajátítaniuk az atomenergia felhasználása terén, komplex kísérletekben és tesztekben kellett részt venniük. Emellett az osztály dolgozóinak egészségesnek és fiatalnak kellett lenniük, hosszú ideig együtt tudtak dolgozni az atomfegyverek megalkotóival, részt kellett venniük annak tesztelésében és a flottákban való üzemeltetésében.
A 6. osztályra kiválasztott valamennyi jelölt megállapodott a felvételről a Szovjetunió Állambiztonsági Bizottságának illetékes osztályával, majd megállapodást követően titoktartási megállapodást írtak alá a munka során megismert katonai és államtitkokról.
A szakképzett fiatalokat előnyben részesítve felsőoktatási intézményekben végzettek kerültek a tanszékre. Például V. L. hadnagyok érkeztek a Felső Mérnöki és Műszaki Iskolából. Szerebrennyikov, Yu.S. Pivovarov, L.A. Kasnyikov, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, F.A. Kurmaev, L.L. Kolesov. De leginkább tisztek voltak, akik a Hajóépítési és Fegyverkezési Tengerészeti Akadémián végeztek. A.N. Krilov. Ezek a 3. rendfokozatú B.M. kapitányok. Abramov, E.A. Nikolaev, N.N. Zsukov, kapitány-hadnagy V.A. Timofejev. Én is a VMAKV-tól kerültem az osztályra. A.N. Krilov.
A tisztek közül sokan később a műszaki tudományok kandidátusai lettek, Yu. S. Yakovlev 2. fokozatú kapitány pedig a szolgálat megszakítása nélkül védte meg doktori disszertációját.
Az akkoriban az atomfegyverek területén végzett munkára kiválasztott tisztek magas üzleti kvalitásait és szakmai felkészültségét bizonyítja előléptetésük, valamint magas katonai rangok kiosztása. Így a további szolgálat során P. F. admirálisok lettek. Fomin, A.N. Voshchinin, Yu.S. Jakovlev, N.G. Kutuzov, E.A. Shitikov, altábornagy - E.N. Barkovszkij, hátsó admirálisok - I.G. Ivanov, V.V. Rakhmanov, B.A. Kokovikhin.
Az osztályra szolgálatra érkezett tisztek önállóan tanulmányozták az akkoriban rendelkezésre álló összes anyagot az atomtémában. Mindenekelőtt M.I. könyvét tanulmányozták. Korsunsky "Atomic Nucleus" tanulmányozta a "Nucleonics" amerikai folyóirat anyagait és az amerikai nukleáris fegyverekről szóló szűkös hírszerzési jelentéseket. Szelektíven tanulmányoztuk a haditengerészeti felszerelések szemipalatyinszki teszthelyén történő teszteléséről szóló jelentéseket, valamint a 2. rangú A.M. százados jelentését. Khokhlov, aki 1946-ban jelen volt az atomfegyverek és -hajók amerikai tesztjein a Bikini-atoll vizein a Csendes-óceánon.
Az akkori tevékenység néhány vonása ma mosolyt vált ki. Tanulásuk során gyakran írtak szigorúan titkos füzetekbe különféle információkat nyílt atomfizikai tankönyvekből, népszerű brosúrákból, amelyek az atombomba alapelveiről mesélnek.
A tisztek önképzésének időszaka körülbelül egy évig tartott. Ezután kezdődött a mások tanításának, a tudományos világgal és a tervezőkkel való kapcsolatfelvétel időszaka.
P.F. Fomin kapcsolatokat keresett és megerősített az ország kiemelkedő tudósaival, M.A. Lavrentiev, M.A. Sadovsky, A.P. Aleksandrov, N.N. Semenov, E.K. Fedorov és mások. Az osztály tisztjei kapcsolatot létesítettek a Szovjetunió Tudományos Akadémia intézeteinek kutatóival. Így üzleti kapcsolatok jöttek létre a haditengerészet és a kutatóintézetek és tervezőirodák között.
Az elsajátított ismeretekre a haditengerészet vezérkari tisztjei és a haditengerészet központi igazgatóságai – a megengedett keretek között – felhívták a figyelmet. A 6. osztály nagyszabású előadássorozatot szervezett és tartott az admirálisok és a központi apparátus tisztjei számára a nukleáris töltetek fizikai elveiről és kialakításáról, működésük és harci felhasználásuk jellemzőiről. Különös figyelmet fordítottak a nukleáris robbanások károsító tényezőire. Külön-külön számos előadást készítettek és tartottak az osztály tisztjei a haditengerészet főparancsnoka és helyettesei számára. Ezek az órák a kitüntetett harci admirálisok kis csoportjával egyszerű üzleti légkörben zajlottak, és nagy érdeklődést váltottak ki róluk, sok kérdést tettek fel az előadóknak. Az órák nagy részét O.G. fizikusok vezették. Kasimov, A.A. Rakov, L.L. Kolesov. A szemipalatyinszki tesztterületen a teljes körű tesztek során forgatott filmek vetítését szervezték meg. Ezen a gyakorlótéren létrehozták a haditengerészeti fegyverek szektorát, amelyet a 2. rangú A.P. százados vezette. Novikov. Az ágazat személyzete minden teszthez hajófegyvereket és tengeri felszereléseket állított ki a kísérleti területen, hogy tesztelje a robbanásállóságot.
A haditengerészeti felszereléseket a csatatér közepétől különböző távolságokban tesztelték, és különböző fokú sérüléseknek voltak kitéve. Sok mintát telepítettek a terepre az első atombomba 1949 augusztusában és a hidrogénbomba 1953 augusztusi tesztjei során. Kipróbálták a hajótüzérségi tartókat, parancsnoki és távolságmérő állásokat, torpedócsöveket, tengeralattjáró-elhárító bombázókat, tengeri horgonyaknákat, aknavédőket és egyéb felszereléseket. A vizsgálati eredmények alapján minden berendezéstípusról általános jelentést (kézzel, titoktartási okokból) és magánjelentéseket állítottak össze. A jelentések alapján ajánlásokat fogalmaztak meg a hajók és fegyverek fejlesztői számára - atomellenes védelmük (PAZ) fejlesztésére; építők - a haditengerészeti bázisok (Naval Base) biztonságának növelésére; orvosok – a sugárbetegség megelőzésére irányuló intézkedések kidolgozása. Az osztály dolgozói A.N. Voshchinin, E.N. Barkovszkij, A.V. Selyanin, Yu.S. Jakovlev, A.A. Enkov, I. G. Ivanov, N. P. Dashkov, A.A. Puchkov, I.I. Voronin, S.D. Ivoninsky, V.L. Szerebrenyikov, V.G. Markovszkij.
Már a szárazföldi tesztek szakaszában feltárták a hajóelemek egyenetlen szilárdságát az atomrobbanás különböző károsító tényezőinek hatására. Az üzemeltetőkkel közösen atomenergia-ellenes szavatosságokat dolgoztak ki
Kiszámítás úgy, hogy két nagy hajót ne érjen el egy közepes teljesítményű atombomba. Felismerve, hogy a számítások nagy közelítéssel készültek, a parancsban szereplő hajók közötti távolságokat tartalékkal határoztuk meg.
A hajók személyzetének oktatására a nukleáris fegyverek használatának körülményei között az osztály vezető tisztje, V. I. Bushkin 2. fokozatú kapitány robbanásszimulátort tervezett, és szerzői jogi tanúsítványt kapott. Eljött az ideje a flották harci kiképzésének célirányosabb befolyásolásának a potenciális ellenfél nukleáris fegyverhasználatának körülményei között.
Elsődlegesen szükséges volt az atomfegyverekkel kapcsolatos összes rendelkezésre álló információ átadása a flották személyzete és a flotta leendő tisztjei számára. Ebből a célból kidolgozták a szükséges dokumentumokat a haditengerészeti iskolák kadétjainak speciális képzésének megszervezéséhez, amelyeket a haditengerészet parancsnoksága hagyott jóvá.
Így a Haditengerészet 6. Osztályának vezetésével rendszert szerveztek a személyzet képzésére az atomfegyverek tervezésének alapjairól, a tengeri harci hadműveletek során történő felhasználásának kérdéseiről, valamint a nukleáris robbanás károsító tényezői elleni védekezés módszereiről.
Világossá vált, hogy nukleáris fegyverekre van szükség a hajón. Mindenekelőtt figyelmet fordítottak a felszíni hajók haditengerészeti tüzérségére, a tengeralattjárók torpedófegyvereire, a haditengerészet rakétafegyvereire és a haditengerészeti repülésre.
Által torpedó fegyverek elkészítette a TTZ-t egy fejlesztés alatt álló torpedóhoz való nukleáris lőszerhez, és kiadott egy TTZ-t egy hajóellenes repülési cirkálórakéta robbanófejéhez.
A Haditengerészet 6. Osztálya felügyelte a Strela cirkálórakéta fejlesztését is a tengeri bázisok védelmére tervezett part menti létesítményekhez. 1953 októberében azonban a Szovjetunió védelmi minisztere felszabadította a 6. osztályt a repülési cirkáló rakétákkal kapcsolatos munkák alól, mivel a haditengerészet légiközlekedési parancsnokának irodájában atomfegyverek osztályát alakították ki, és bevezették a haditengerészet légiközlekedési helyettes parancsnoki posztját a speciális fegyverekért. P.N. altábornagy foglalta el. Lemeshko
A cirkálórakéták nukleáris robbanófejeinek problémáját később komolyan vették, amikor V.N. Chelomei cirkáló rakétákat kezdett gyártani a haditengerészet számára. Az első tanulmányok a tengeralattjárók legtöbb cirkáló rakétájáról 1954-ben kezdődtek. A jövőben cirkáló rakétákat kapnak széles körű alkalmazás a hazai flottában.
1952 szeptemberében új korszak kezdődött a szovjet hajógyártásban. A.P. kezdeményezésére. Alexandrova, I.V. Kurchatov és N.A. Dollezhal Sztálin aláírta a határozatot egy nukleáris tengeralattjáró létrehozásáról. A munkálatok szigorú titoktartás mellett folytak, finanszírozásuk az MSM-en keresztül történt. Ez nem tette lehetővé a flotta számára, hogy a tervezés során semmilyen követelést támasztson a hajóval szemben, pl. több mint egy évig a flotta szakemberei ténylegesen nem vettek részt az első atomtengeralattjáró munkálataiban. A flotta specialistáit - a haditengerészet 6. osztályának tisztjeit - a Szovjetunió Minisztertanácsának 1953. július 28-i rendeletével bevonták egy nukleáris tengeralattjáró tervezésébe. Az általános vezetést P.F. Fomin. A flotta haditengerészetének főparancsnoka N.G. 1954. január 15-én Kuznyecov elrendelte, hogy "a 627-es objektumon végzett összes munka megszervezését és irányítását a 6. osztályra bízzák". Megszerzése a
A tengeralattjáró személyzetét P.F. Fomin. A megfelelő tiszteket a flották hajóépítő szakemberei választották ki. Tehát Boris Petrovich Akulovot nevezték ki az első gépészmérnöknek egy K-3 kísérleti tengeralattjáróban, atomreaktorral. Más szakembereket is kiválasztottak, köztük volt a Szovjetunió leendő hőse, Lev Mikhailovich Zhiltsov hajóparancsnok-helyettes.
1954 júliusában a műszaki fejlesztés nukleáris tengeralattjáró projekt. parancsnok N.G. Kuznyecov úgy döntött, hogy ezt egy flottaspecialistákból álló szakértői bizottság mérlegeli. A bizottság élén A.E. ellentengernagy állt. Eagle, aki később az északi és a balti flottát irányította. A bizottságban a Haditengerészet 6. Osztályának szakemberei vettek részt. Áttekintették egy atomerőmű (Atomerőmű) vezérlési, védelmi és hőszabályozási rendszerének tervezését. Az osztály tisztjei I.D. dolgoztak a bizottságban. Dorofejev, B.M. Abramov és Yu.P. Babin.
A 6. osztály a Szovjetunió minden olyan vállalatánál megszervezte és ellátta az irányító és fogadó berendezéseket, amelyek részt vettek a tengeralattjáró atomenergiájának létrehozásában. Az osztály két legénységet (a parancsnokok kivételével) alakított ki ebből a hajóból, és speciális képzést szervezett az elektromechanikus robbanófej (BCH-5) tisztjei számára.
A 6. osztály archívumában őrzött utolsó, az atomhajóval kapcsolatos általánosított dokumentumok a hajó műszaki tervezéséről szóló kormányrendelet-tervezet elkészítésének időszakára vonatkoznak. Az osztály határozottan azon a véleményen volt, hogy egy nagy torpedócső helyett hagyományos csöveket kell elhelyezni, jelentősen megnövelve a torpedók számát. A.A. ebben az időszakban a 6. osztály hajóépítési irányában dolgozott. Enkov, Yu.K. Simonov, V.I. Koskin, B.M. Abramov, S.I. Krilov.
A 627-es műszaki projekt jóváhagyása után a flotta nukleáris szakemberei dozimetriai ellenőrzési kérdésekben maradtak a tengeralattjáró rekeszeiben. F.A. foglalkozott velük. Kurmaev.
1957. augusztus 9-én vízre bocsátották a Project 627 tengeralattjárót, 1959. január 17-én pedig próbaüzembe vették a flottát. A haditengerészet 6. osztályának tisztjei bizonyos mértékben hozzájárulnak az első nukleáris tengeralattjáró létrehozásához.
Az osztály második fontos tevékenységi területe a hajógyártás területén a hajók nukleáris védelme (PAZ) volt. Az osztály elkészítette a haditengerészet felszíni hajóinak tervezésében az atomellenes védelem ideiglenes alapkövetelményeit, amelyet a főparancsnok 1954. július 17-i rendeletével léptetett életbe. A Yu.S. Haditengerészet 6. Osztályának tisztjei aktívan részt vettek fejlesztésükben. Jakovlev, V.V. Rakhmanov, V.A. Timofejev.
A Hajóépítő Ipari Minisztérium kiküldte az "Ideiglenes Alapkövetelményeket..." minden Központi Tervező Irodának és kutatás ipari intézményeket, hogy irányítsák az új hajók tervezését.
Készült egy új, 10 éves katonai hajóépítési terv, de nem volt egyértelmű a hajók, különösen a felszíni hajók harci stabilitása atomháború körülményei között. Fel kellett gyorsítani a hajók atomrobbanásos tesztelését.
A Haditengerészet 6. Osztálya megkezdte az előkészületeket a különböző osztályú hajók tesztelésére egy teljes körű víz alatti atomrobbanás károsító tényezőinek hatására.
Szervezeti intézkedéseket, tudományos és módszertani fejlesztéseket és hardvert tartalmazott.
Az osztály tevékenységében különleges helyet foglaltak el a katonai radioaktív anyagok (WRM). Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején információk jelentek meg az Egyesült Államokban a radioaktív anyagok használatával az ellenséges személyzet legyőzésére irányuló munkáról, beleértve a hajókat is. A BRV kutatási munkái hazánkban is megkezdődtek. A nukleáris termelésből származó hulladék és a fűtőelemek felhasználhatók BRW-ként. Ezeknek a radioaktív anyagoknak a ragadós formájú kötőanyaggal alkotott keveréke kódnevet kapott - "SK" gyógyszer.
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1950. július 29-i rendelete értelmében kutatási és fejlesztési munkát terveztek az „SK” problémával kapcsolatban. A Haditengerészet Orvostudományi Kutatóintézetében (17. sz.) és a Haditengerészeti Kémiai Kutatóintézetben (10. sz.) speciális egységeket hoztak létre - az 1. irányt és a 15. irányt, amelyek különös tekintetben a főparancsnok alárendeltségébe tartozó 6. osztály vezetőjének voltak alárendelve. Ezeket a területeket az orvostudományok doktorai, S.S. Zhikharev, majd G.A. Zadgenidze és a kémiai tudományok doktora V. V. Kesarev.
Az NII-10 és NII-17 speciális területeinek tematikus terveit a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó 1. Főigazgatóság szakembereinek részvételével dolgozták ki, amelyet B.L. Vannikov.
A Szovjetunió Minisztertanácsa 1952. július 1-i rendeletével a haditengerészeti minisztériumot bízta meg speciális földi tesztek elvégzésével.
A teszteket annak érdekében végezték, hogy meghatározzák a BRV hatásának mértékét a személyzetre (kísérleti állatokat alkalmaztak), a hajó, a fegyverek és felszerelések külső felületeinek és belső tereinek radioaktív szennyeződésének mértékét és időtartamát. Fő feladatuk a BRW elleni védelem kidolgozása volt, beleértve a fertőtlenítési módszereket is. A jelentős mennyiségű radioaktív anyaggal kapcsolatos tapasztalat hiánya ellenére a teszteket gondosan előkészítették és minden óvintézkedés mellett sikeresen teljesítettek. A vizsgálatok minden szakaszához kutatási módszereket, a sugárzási szint és a radioaktív szennyezettség sűrűségének mérését dolgozták ki. Az orvosi kutatásokat egy speciálisan erre a célra kialakított sugárbiológiai laboratóriumban és erre a célra szolgáló hajón végezték. E termékek aláásását P.F. Fomin.
A BRV potenciális ellenség általi alkalmazása esetén ajánlásokat dolgoztak ki a személyzet csoportos és egyéni védelmének eszközeire, valamint a szennyezett felületek fertőtlenítésének módszereire. Ugyanakkor a tesztek kimutatták, hogy nem tanácsos BRV-vel fegyvereket készíteni a flotta számára. A haditengerészet 6. osztályának tisztjei, G.A. aktívan részt vettek a BRV-vel történt eseményekben. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.A. Kasnyikov és mások. A haditengerészet 6. osztályán a BRV témájában végzett kutatási munkát A.N. Voscsinin.
Résztvevő a BRV munkájában G.A. Stetsenko a repülésben való felhasználásuk kísérletéről beszélt: „A haditengerészet 10. számú intézetének 15. irányában egy egyszerű eszközt készítettek aktív kobaltrúddal, amelyet ólomkonténerben helyeztek el szállításra. Kivitték a repülőtérre. Ezt a forrást távolról telepítette a Tu-104 repülőgép prototípusának rakterébe, és "megvilágosította". Megmértük a sugárdózisokat a személyzeti szállásokon.
Ezután kiszámítottuk a sugárvédelmi berendezések tömegét és méreteit. És zihált! Nehéz, nehéz, nehézkes, és a harci hatékonyság kicsi. Ahogy mondják, drágább. G.G. velem együtt részt vett ezeken a teszteken. Sergienko. A haditengerészetben végzett kutatások elemzése, beleértve a BRV teljes körű tesztelését is, azt mutatta, hogy ezek alapján nem célszerű fegyvereket létrehozni, de szükséges a radioaktív szennyeződés elleni küzdelem módszereinek és eszközeinek kidolgozása.
1956 decemberében a haditengerészet új főparancsnoka, S.G. admirális. Gorshkov úgy döntött, hogy teljesen leállítja a BRV területén végzett munkát a haditengerészet intézeteiben.
1953 őszén fontos események történtek a hadsereg és a haditengerészet harci kiképzésében. Kiadták a Szovjetunió védelmi miniszterének november 5-i rendeletét "A fegyveres erők felkészítéséről az atomfegyverek használatának feltételeivel kapcsolatos fellépésekre". A haditengerészet főparancsnoka elrendelte a 6. osztály vezetőjét, hogy szervezze meg az irányelvek kidolgozását, és ez a munka "azonnal megkezdődik".
A haditengerészeti fegyverzet és hajógyártás továbbfejlesztéséhez a haditengerészetnek rendelkeznie kellett egy speciális kutatóintézettel és a haditengerészeti nukleáris fegyverek, valamint a nukleáris robbanás károsító tényezőinek hatásainak vizsgálatára alkalmas hajókkal.
1952 decemberében a haditengerészeti miniszter első helyettese, N.E. admirális. Basisty bemutatta a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettesét, N.A. Bulganin egy jelentést határozattervezettel egy ilyen kutatóintézet létrehozásáról. Kezdetben létrehozták a Haditengerészet 14. számú Központi Kutatólaboratóriumát. 1955-ben a TsNIIL-14 alapján létrehozták a Haditengerészet 16. számú intézetét. Ezeknek a tudományos intézményeknek és a bennük végzett kutatásoknak a szervezője Yu.S. Jakovlev. Ugyanebben az időszakban, 1954-ben a Novaja Zemlján kísérleti terepet kezdtek létrehozni az atomfegyverek és a hajók tesztelésére a fegyverek károsító tényezőinek hatásának vizsgálatára. A kísérleti helyszín létrehozása során a Kísérleti és Tudományos Osztály első vezetői a 6. osztály tisztjei is voltak V.P. Akhapkin, S.N. Sablukov, V.V. Rakhmanov, O.G. Kasimov. A tanszék öregdiákjain keresztül egységes tudományos és műszaki politikát folytatott a flotta nukleáris fegyvereivel kapcsolatban.
A Haditengerészet 6. Osztályának 1949-1954 közötti tevékenységét értékelve megjegyzendő, hogy a hazai flotta forradalmi változásainak kezdeményezője volt, melynek következtében a flotta később atomerőművé vált. Ezért, ha meghatározzuk a flotta tudományos és technológiai forradalmának kezdetét, az első mérföldkő a Haditengerészet főparancsnoka alá tartozó 6. osztály megalakulásának időpontja.
Összefoglalva a Haditengerészet 6. Osztályának tevékenységét, nem mulaszthatunk el néhány szót ejteni alkotójáról - P. F. elsőrangú mérnök kapitányról. Fomina. Pjotr Fomics 1904.05.01-én született Terekhovo faluban, Tveri régióban. A család paraszt volt, sokgyermekes. Korán kezdett dolgozni. Az életismeret iránti szomjúság egy tizennégy éves fiút Petrográdba vezetett. Véletlenül egy professzori családba került. A jövőben ez a család tanította, adott neki felsőoktatásés egy jegy egy nagyszerű életre. A félelmetes 1919-ben egy tizenöt éves fiatal nem tudja elképzelni magát a forradalom viharos eseményein kívül, és elmegy polgárháború. Megsebesült és leszerelt.
Fomin önként érkezett a flottához az első komszomoli mozgósításkor, 1922-ben. A további vizsgálat többlépcsős volt. Az első szakasz a leningrádi haditengerészeti előkészítő iskolába történő kirendeléssel zárult, hogy felkészüljenek a flotta felsőoktatási intézményébe való felvételre. Ők lettek a Haditengerészeti Műszaki Iskola és annak hajóépítő részlege. Öt intenzív iskolai tanulmányi év gazdag alapokat adott tudásának, alapját képezte egy összetett szakma megismerésének.
A főiskola elvégzése után egy ragyogó érettségi, két év P.F. Fomin fiatalabb katonai képviselőként dolgozott a Nikolaev-i Fekete-tengeri Flotta Hajóépítési és Hajójavítási Felügyeleti Bizottságában. Szevasztopolban vezető katonai képviselő lett - a növekvő flotta ígéretes parancsnoka.
Tapasztalt szakemberként P.F. Fomint 1931 márciusában Moszkvába helyezték át, a Haditengerészet Hajóépítési Osztályára, ahol a hajóépítési osztály vezetőjének asszisztense lett, egyúttal a moszkvai gyárak és a TsAGI vezető katonai képviselője, teljesítve a flotta megrendeléseit.
A kreatív természetű Fomin, bár jelentős hivatali kötelezettségekkel terhelte, éjszaka átdolgozta a hajók elemeit. Az egyik projektet találmányként hagyták jóvá, és ezért a szerző a haditengerészet népbiztos-helyettesének utasítására 10 000 rubel jutalmat kapott. A pénz akkoriban jelentős volt, segítettek a fiatal családnak letelepedni, letelepedni a fővárosban.
1935-ben egy nyugtalan fiatal szakember felvételt kér a Tengerészeti Akadémia katonai hajóépítő karára. K.E. Voroshilov, aki gépészmérnöki, villamosmérnöki és hajóépítő szakembereket képezett ki. A hajóépítők képzését Alekszej Nikolajevics Krylov vezetésével végezték. Ha iskola után P.F. Fomin hajómérnök címet kapott, majd az akadémia elvégzése után hajóépítő mérnök. A csoport, amelyben tanult, csak néhány emberből állt, így Krylov akadémikus minden tanítványát jól ismerte.
Amikor 1938-ban a tömeges letartóztatások második hulláma végigsöpört Leningrádon, A.N. Krylov megpróbálta gyorsan elosztani tanítványait gyárakba és intézményekbe anélkül, hogy az akadémiáról hivatalos diplomaosztó ünnepséget tartott volna. Javaslatára Fomint Komszomolszk-on-Amurba küldték a haditengerészeti hajóépítési osztály biztosának.
Pjotr Fomics akkor érkezett az üzembe, amikor az építkezés még nem fejeződött be, de már zajlott a tengeralattjárók, vezetők, rombolók építése, két könnyűcirkáló hajótestét rakták le. A csendes-óceáni flottát a fiatal zászlóshajó, Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecov, a haditengerészet leendő népbiztosa irányította, aki jelentős szerepet játszott Fomin sorsában.
Az akkoriban Komszomolszkban szolgálatot teljesítő tisztek később bevallották, hogy Fominnal egy igazi iskolát jártak át nemcsak a hajóépítésben, hanem abban is, hogy mérnöki szempontból a legmegoldhatatlanabbnak tűnő helyzetekből is ki tudtak kerülni.
1944-ben Fominnak felajánlották, hogy költözik a párt Központi Bizottságának apparátusába, és Moszkvából felügyeli a katonai hajóépítést. A család meglepetésére és csalódására, akik Komszomolszkban éltek nehéz lakhatásban és életkörülmények visszautasította ezt a munkát.
Moszkva helyett Fomint nevezték ki az 1944 márciusában felszabadult Nikolaev Hajóépítési Osztályának biztosává, ahol megkezdte tiszti szolgálatát. Útban a Távol-Keletről egy új szolgálati hely felé a család megáll Moszkvában. Két hónapon keresztül Fomin minden esetben megvitatja a katonai hajógyártás helyreállításának problémáit az ország déli részén, alaposan megvizsgálja a Nikolaev németeknek való átadása előtt megmentett dokumentumokat, és határozattervezeteket készít a Nikolaev üzemekről.
Beszámolt a vállalkozások siralmas állapotáról a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának elnökhelyettesének, A.N. Kosygin. A feladat az elnevezett Nikolaev növények gyors helyreállítása volt. A. Marty és ők. 61 Communards. A háború alatt a Fekete-tenger keleti kikötőibe szállított, befejezetlen hajókat (2 cirkáló, 2 vezér, 4 aknavető, egy romboló és egy tengeralattjáró) befejezés céljából vissza kellett szállítani a lerakásuk városába.
A háború utáni 10 éves katonai hajóépítési terv (1946-1955) végrehajtásának kezdetén felmerült a kérdés: a gyártásban korábban elsajátított projektek szerint kell hajókat építeni részleges változtatások bevezetésével vagy minőségileg újak szerint. A flotta és az ipar pozíciói élesen eltértek egymástól. A flotta természetesen amellett volt, hogy olyan új tervek szerint építsenek hajókat, amelyek teljes mértékben figyelembe vették a múlt háború tapasztalatait. Az ipar irreálisnak tartott egy ilyen programot. A leghevesebb vita során, 1946 márciusában a flotta admirálisa N.G. Kuznyecov úgy döntött, hogy áthelyezi a tapasztalt gyakorló P.F. Fomin Moszkvába a Haditengerészet Tudományos és Műszaki Bizottságának tagjaként. Hamarosan a Hajóépítő Részleg vezetője, majd az NTC helyettes vezetője lett.
Amikor a Haditengerészeti Hajóépítő Osztály kimerítette érveit és lehetőségeit a hajóépítőkkel folytatott elhúzódó vitában, a főparancsnok elküldte P.F. Fomin az új projektek szerinti hajóépítés kérdéseinek megoldására, különös tekintettel a járőrhajókra (SKR).
A rendkívül határozottan fellépő P.F. Fomin szakértői bizottságot állított össze a 29 bis járőrhajó projektjének felülvizsgálatára, amelyben jól ismert hajóépítők is részt vettek: a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja, Yu.A. Shimansky, professzor V.G. Vlasov, professzor I.G. Khanovich és más szakemberek. Bár a szakértők között nem volt konszenzus, Fomin meggyőzte a bizottság tagjait, hogy írják alá a következtetést: "A 29 bis projekt nem felel meg... az ilyen típusú járőrhajókra vonatkozó követelményeknek a stabilitás, az elsüllyeszthetetlenség, a tengeri alkalmasság és a szilárdság tekintetében." Egy ilyen következtetéshez természetesen egy új projektre kellett áttérni.
A Hajóépítő Ipari Minisztérium saját bizottságot hoz létre, amely támogatja a 29 a. P.F. A Fomin megszervezi a kutatóintézetek és a flotta központi részlegeinek következtetéseit a projekt tömeges építkezésre való alkalmatlanságáról. A flották parancsnokai az üzemeltetett járőrhajók alacsony tengeri alkalmasságára is következtetést adnak. A haditengerészet új főparancsnoka, I.S. admirális Jumasev minden anyagot benyújt a kormánynak.
„Fomin kitartása a flotta vezetésében és érdekeinek védelmében a hajóépítők előtt nem ismert határokat. Ez a kérdés eljutott Sztálinhoz. Fomin itt szerzett sok ellenséget "makacs hajóépítőként". A 29 bis projekt őrtornyait végül nem építették meg.
1945 szeptemberében a haditengerészetnek a háború utáni hajóépítésre vonatkozó javaslatait a Sztálinnal tartott találkozón mérlegelték. Részt vettek az SZKP Politikai Hivatalának tagjai (b) L.P. Beria, G.M. Malenkov és N.A. Bulganin. A hajóépítő ipart I. I. népbiztos képviselte. Nosenko és helyettese, A.M. Redkin és a haditengerészet – népbiztos N.G. Kuznyecov, helyettese L. M. Galler és a Tengerészeti Akadémia osztályvezetője S.P. Stavitsky.
Érdekes I.V. hozzáállása. Sztálin a flottába az atomfegyverek megjelenése után. Sztálin itt először fejezte ki a csatahajókkal kapcsolatos hozzáállását: „A briteknek komoly bázisai vannak az óceánon túl. Ezeknek a bázisoknak az elvesztése egyenértékű a halállal, és csatahajókkal kell rendelkezniük a szükséges mennyiségben. Ellenkezőleg, az összes nyersanyagbázisunk megvan az országon belül... Ez a nagy előnyünk. Ezért nem kell lemásolnunk Angliát... Más kérdés, ha „Amerikába” mész, akkor meg kell, hogy legyen ez az arány. Sztálin azonban mégsem tudta teljesen elhagyni a csatahajókat, mivel nem gondolt arra, hogy "csatahajó nélküli százada" legyen. A presztízsszempontok is fontos szerepet játszottak. Ezért a főtitkár ennek ellenére három csatahajó megépítését javasolta - egyet a háború előtti időszak óta Molotovszkban (ma Szeverodvinszk), és három-négy éven belül további két csatahajó építését.
A repülőgép-hordozókkal kapcsolatban Sztálin álláspontja gyakran eltorzul, és e hajóosztály elvi ellenfeleként mutatja be. Valójában nem. A főtitkár nem emelt kifogást a repülőgép-hordozók ellen, de nem is vette be a kiemelt építésű hajók számába. Ebben a tekintetben Sztálin és Kuznyecov párbeszéde jellemző, amikor a háború utáni hajóépítésről beszélünk. A haditengerészet népbiztosa az eredeti kéréstől eltérve 4 nagy és 4 kisméretű repülőgép-hordozó építését kérte. Sztálin azt válaszolta: Várjunk mindkettővel. Kuznyecov azzal érvelt, hogy "nekünk van a leggyengébb szektora a repülőgép-hordozókkal". Erre Sztálin kifejtette álláspontját: "Ebben a szakaszban megtehetjük nélkülük, mivel a Fekete- és a Balti-tengeren egyáltalán nincs szükség rájuk, a Távol-Keleten pedig most a Kuril-szigetek és Szahalin." Igaz, a jövőben Sztálin, szem előtt tartva, hogy az északi flotta repülőgép-hordozóira van szükség, feltette a kérdést: "Talán most megépíthetünk két kis darabot?" Rövid vita után pedig így foglalta össze: "Építsünk két darab aprót."
Márpedig a Politikai Hivatal bizottsága (amelynek tagja volt L. P. Berija, N. A. Voznyecenszkij, N. G. Kuznyecov, I. I. Nosenko, A. N. Antonov, I. F. Tevosjan, D. F. Usztyinov és A. M. Redkin), amely elkészítette a rendelet végleges szövegét a haditengerészeti hordozóról, nem tartalmazta a haditengerészeti hordozó megépítésének tízéves tervét. A Sudprom vezetői ragaszkodtak ehhez, mivel úgy vélték, hogy az ország még nem áll készen ilyen alapvetően új hajók építésére. Jellemző, hogy a tengerészek és hajóépítők vitáiban a háború előtt és alatt Sztálin változatlanul a katonaságot, a háború után pedig az ipart támogatta.
Összehasonlítva a hajóépítő programok korábbi összeállítási módszereivel, I.V. Sztálin a háború után kezdte jobban figyelembe venni az ország termelési és gazdasági képességeit. Ez az egyik oka a haditengerészet építésének tízéves tervének csökkentésének.
Amikor a Személyzeti Osztály bemutatta a haditengerészet új, feltételesen hatodik osztályának vezetői posztjára jelöltek listáját, Fomin nem volt rajta.
Volt. A haditengerészet főparancsnoka I.S. admirális Jumasev maga írta be vezetéknevét, és elrendelte, hogy jelöltségét koordinálja V.A. tábornokkal. Bolyatko, aki a Szovjetunió Fegyveres Erők Minisztériumában az atomügyekért volt felelős. Nem volt kifogása. Így Fomin a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve atomi osztályának vezetője lett.
P.F. Fomin tudta, hogyan kell kiválasztani az embereket, tétlenek nem maradtak vele, igyekezett gyakrabban biztatni a szorgalmasokat. Az önállóságot a beosztottaknál nevesítette, kifejtve, hogy mindenkinek a szakterületén a legtöbb kérdést osztályvezetői szinten kell megoldania. Külsőleg szigorú, szigorú, a tisztaságot és az egyértelműséget mindenben szerető, katonásan kötelező ember, igényes vezető volt, ugyanakkor volt humorérzéke, beosztottai számára elvtársi elérhetőség. Általában sok barát vette körül - mind a kora, mind a fiatalság, amelyet maga köré gyűjtött. A legtehetségesebb, legeredetibb gondolkodású, magasan képzetteket a haditengerészetben, iskolákban, fizikai és műszaki intézetekben találta meg. Fomin bárhol dolgozott, csapata jól koordinált, fegyelmezett és a lehető leghatékonyabb volt. Magunk között szeretettel és tisztelettel hívtuk - Fomich.
Bár a Haditengerészet 6. Osztálya rendkívül sokrétűnek bizonyult a szakemberek összetételét, a szolgálati tapasztalatokat, a családi állapotot tekintve, Fominnak sikerült egy olyan csapatot létrehoznia, amelynek összetartását tette és idő is igazolta.
Érdekes részletet jegyzett meg S.L. ezredes. Davydov csapatunk tisztjeinek viselkedésében a szemipalatyinszki gyakorlótéren: „Előtte, mint egy zászlóshajó, sűrű volt, alacsony termetű, majd Pjotr Fomics Fomin 1. rangú százados határozottan, felemelt fejjel haladt, nem fordult sem balra, sem jobbra, és beosztottjai, a Haditengerészet 6. Igazgatóságának alkalmazottai ugyanilyen szigorúan követték őt.
P.F. Fomin alaposan felkészült, aggódott és sokat dohányzott, amíg az új javaslatok indoklása nem csiszolódott, aztán ment tovább. Amikor elvállaltam az osztályvezetői posztot, Pjotr Fomics azt javasolta, hogy próbáljak egyenként jelentést tenni a főparancsnoknak, és elmagyarázta, miért: ilyen környezetben S.G. Gorskov gyakran konzultál, mielőtt döntést hoz, és néha maga javítja ki a dokumentumot. Ritkán teszi ezt idegenek előtt.
Új beosztásában, a haditengerészet főparancsnoka alá tartozó osztályon Fomin azonnal jó kapcsolatokat alakított ki kiemelkedő tudósokkal. Az akadémikusok gyorsan felismerték Pjotr Fomichot, és ez hitelessé tette őt az atomtudósok körében. A legszorosabb kapcsolatokat a nukleáris fegyverek fejlesztőivel, N.L. Dukhov-val és K.I. Shchelkin. A Novaja Zemlján végzett nukleáris töltetek tesztjei szerint N.I. Pavlov, Yu.B. Khariton, E.A. Negin. Különösen szoros kapcsolat volt G.A. Tsirkov. 1951-ben Fomin ellentengernagyi rangot kapott.
Az osztály 1954-es igazgatósággá alakításával a 6. haditengerészeti igazgatóság első vezetője lett.
A Szovjetunió Minisztertanácsa 1955. április 13-i rendeletével utasította a haditengerészetet, hogy nukleáris tölteteket és hajókat teszteljen Novaján.
Föld. A tesztekre való felkészülés felelősségét a Szovjetunió Flotta admirálisa, N.G. Kuznyecov és P. F. ellentengernagy Fomin. De Nyikolaj Gerasimovics hamarosan szívrohamot kapott, és Pjotr Fomics teljes felelősséget vállalt. Segítségére a haditengerészet főparancsnokának első helyettese, N.E. admirális volt. Basszusgitáros, aki előre repült Novaja Zemljára.
Sok múlott ezeken a teszteken, így a flotta kilátásain is: az atomfegyverek intenzív fejlesztése kétségeket szült az ország vezetésében a felszíni hajók építésének célszerűségét illetően.
Mint ismeretes, a flotta sikeresen megbirkózott az első tengeri nukleáris kísérletekkel. A célhajók tesztelésének tudományos és műszaki eredményeit a P.F. vezette bizottság foglalta össze. Fomin. Az iparból benne volt V.I. Pershin, M.V. Egorov, B.G. Chilikin, V.F. Bezukladov, a flottából - A.K. Popov, A.I. Larionov, V.A. Sychev. Ezekért a tesztekért Fomin megkapta a második Lenin-rendet.
1956 áprilisában ő vezette a Különleges Északi Expedíciót, hogy a Novaja Zemlján egy harcteret válasszanak ki és szereljenek fel szupererős nukleáris töltetek, valamint kis teljesítményű töltetek tesztelésére (a szemipalatyinszki kísérleti helyszínről Novaja Zemlja területére történő áthelyezését javasolták). Az expedíció a szigetcsoport északi szigetének lakatlan partvidékén landolt Új Földés rengeteg munkát végzett az Északi-sarkon, hogy felmérje a területet, és új csatateret hozzon létre a légi tesztekhez, beleértve a legerősebb tölteteket is. Hat évvel később Fomin egy N.D-nek címzett feljegyzésben osztotta meg tapasztalatait a személyzet és a nehéz felszerelések partraszállásáról viharos körülmények között. Szergejev.
A nukleáris töltetek tesztelésének legnagyobb sűrűsége 1958 októberében (17 robbanás), 1961 szeptembere és novembere között (26 robbanás) és 1962 augusztusa és decembere között (36 robbanás) történt.
P.F. Fomin részt vett az összes kritikus tesztben, beleértve a világ legerősebb 50 megatonnás bombájának felrobbantását, ballisztikus rakéták, cirkálórakéták és többféle torpedó éles kilövését. Általában P.F. Fomin volt az Állami Bizottság első elnökhelyettese, aki a hulladéklerakással kapcsolatos összes ügyért felelt, beleértve a tesztelés biztonságát is.
P.F. Fomin nagy figyelmet fordított a Novaja Zemlja kísérleti telep tudományos és műszaki tevékenységére, amelyet a harcparancsnokok vezettek. Alatta elsajátították a levegő, víz alatti, felszíni és földalatti tesztek elvégzésének módszereit. A Novaja Zemlján csak egy közepes erejű földi robbanás történt, amelyben a terület radioaktív szennyezettsége volt a legnagyobb más típusú robbanásokhoz képest.
Ebben az időszakban alapvetően minőségi paritást értünk el a nukleáris fegyverek terén az Egyesült Államokkal. Egy tesztsorozathoz P.F. Fomin megkapta a harmadik Lenin-rendet.
Így a hajóépítő P.F. Fomin vezette a flotta nukleáris fegyverzetét a flotta érdekeinek védelmének képessége, a munka nagy függetlensége, az új, a szovjet rezsim szempontjából kifogástalan folyamatos törekvése, az életrajz, valamint az emberekkel való munkavégzés képessége miatt. Nema-
Az is fontos volt, hogy üzleti tulajdonságait a haditengerészet főparancsnoka, N.G. ismerte. Kuznyecov, I.S. Jumasev és S.G. Gorskov.
Az objektív tényezők közé tartozik a hajógyártás és a nukleáris fegyverek összekapcsolása és kölcsönös befolyása. A hajógyártásban felmerült a hajók új tervek szerinti építésének összetett problémája, figyelembe véve azok nukleáris védelmi védelmét, az építésben pedig a kis méretű nukleáris fegyverek létrehozását a torpedó-, tengeralattjáró- és rakétafegyverek hajómintáihoz.
Pjotr Fomiks Fomin neve méltó módon bekerül a katonai hajógyártás és az ország nukleáris fegyvereinek létrehozásának történetébe.
A flottát nukleáris fegyverekkel kellett felszerelni, és haderőit fel kellett készíteni a harci műveletekre az ellenség nukleáris fegyvereinek felhasználása körülményei között. Új feladatokat tűztek ki a tanszékre, részben megváltoztak funkcionális felelősségek. Szükséges volt az atomfegyverek működésének megszervezése életciklusuk minden szakaszában, biztosítva azok biztonságát.
A vezérkar 1954. április 5-i utasításának megfelelően a 6. osztályt 6. Igazgatósággá szervezték át, amely nem a haditengerészet főparancsnokának, hanem első helyettesének volt alárendelve. A 6. osztály és a 6. haditengerészeti igazgatóság tevékenységét különböző időkben kiemelkedő haditengerészeti parancsnokok és hajóépítők vezették: I.S. admirális. Jumasev (1949-1953), Flottaadmirális N.G. Kuznyecov (1953-1954), admirális N.E. Basszusgitár (1954-1956), admirális A.G. Golovko (1956-1960), admirális N.V. Isachenkov (1960-1965), admirális P.G. Kotov (1965-1986), admirális F.A. Novoselov (1986-1992), F.I. admirális. Novoselov (1986-1992). A Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője alájuk tartozott.
1956 óta a nukleáris fegyverekkel kapcsolatos legfontosabb kérdéseket a haditengerészet főparancsnoka, a Szovjetunió flottájának admirálisa, S.G. Gorskov. A haditengerészet főtörzsének főnökei közül a Flotta Admirals N.D. Szergejev, G.M. Egorov, V.N. Chernavin, K.V. Makarov.
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetői P. F. admirálisok voltak. Fomin (1954-1966) és A.N. Voscsinin (1966-1975). Átvettem az A.N. Voshchinin 1975 februárjában. Altengernagy G.E. Zolotukhin 1982. december 1-jén lépett hivatalba az osztályvezetőként. Az osztályvezető-helyettesek különböző években A.N. ellentengernagy volt. Voshchinin, vezérőrnagy E.N. Barkovszkij altábornagy, P.N. Lemeshko, ellentengernagy A.I. Kisov, ellentengernagy S.S. Andreev, kapitány 1. rangú E.T. Nikitin. A 6. Igazgatóság rendszerében a maximum 12 admirális állás volt: három - Moszkvában, négy - a flottában, négy - a Novaja Zemlja gyakorlótéren és egy a leningrádi intézetben.
Megalakulásakor a 6. Igazgatóság a haditengerészet központi szerve volt az új típusú nukleáris fegyverek kifejlesztésére, a felhasználásával kapcsolatos hadműveleti-taktikai és technikai kérdések megoldására, valamint a haditengerészeti létesítmények ettől való védelmére.
Az 1955 márciusában készült átszervezési feljegyzésben jelezték, hogy a 6. Igazgatóság vezette a fejlesztést:
Az atomfegyverek tengeri mintáinak tervezésére vonatkozó hadműveleti és taktikai feladatok, valamint taktikai és műszaki megbízások;
A flotta atomfegyver-használatának hadműveleti-taktikai és technikai kérdései;
Szervezeti, műszaki és mérnöki intézkedések a haditengerészeti bázisok és hajók nukleáris védelmére;
Intézkedések a flotta személyi állományának harci kiképzésére az atomfegyverek használatának körülményei között végzett tevékenységekre és ezek végrehajtására a haditengerészet főtörzsének szervein keresztül;
K+F tervek az atomfegyverek flottában való használatával kapcsolatban és a PAZ-kérdések;
Hajós dozimetriai berendezések.
Emellett az Osztályra bízták az atomfegyverek megszervezését, előkészítését és tengeri körülmények közötti tesztelését, valamint a haditengerészeti felszerelések tesztelésének folytatását a Honvédelmi Minisztérium szárazföldi lőterén.
1955-ben a 6. Igazgatóság alárendeltségébe tartozott: 16. számú Tudományos Kutatóintézet (Leningrád), Fegyverminták Vizsgálati Tudományos Vizsgálati Helyszíne (Priozersk), Atomfegyverek Tengerészeti Tudományos Vizsgálótere Novaja Zemlja-n, Különleges célú, MO-kísérleti telephelyet kiszolgáló hajók különítménye.
Később átszervezési intézkedésekre került sor.
Öt évvel később a Haditengerészet 6. Igazgatóságának rendszerébe tartozott: a Honvédelmi Minisztérium 6. számú Állami Központi Kiképzőtér, a Haditengerészet Kiképző Központja, a moszkvai és szeverodvinszki bázisok, valamint a Gyűjtődandárok Tartalékcsoportja. Szintén külön alárendeltségébe tartozott a Haditengerészet Harci Kiképzési Osztályának hatodik osztálya, a Haditengerészet Hajóépítési Főigazgatósága és a Felsőoktatási Intézmények vezetésével, az északi, csendes-óceáni, balti, fekete-tengeri flották speciális fegyverzeti osztályai és a Lado-tói intézet kamcsatkai katonai kiképző ága, mint a Lado2-tói katonai flottilla, tengertudományi témájú parancsok végrehajtója), a Tengerészeti Akadémia 6. számú osztálya, a haditengerészeti égbolt oktatási intézményeinek fegyvertani osztályai.
Biztonsági okokból magának a 6. Igazgatóságnak a részlegeinek nem volt neve, kivéve a számokat. A többszöri átszervezések miatt az osztályok száma megváltozott. Ezért célszerű a tényleges munkaterületeket kiemelni, nem az osztályok számát. Hat ilyen nagy terület volt: az atomfegyverek fejlesztése, a nukleáris töltetek tesztelése, a flották nukleáris-technikai támogatása, az atomfegyverek harci alkalmazása, a tőkeépítés, a sugár- és egészségügyi támogatás, valamint a személyi és rezsimmunka.
A Haditengerészeti Igazgatóság jogilag 6 nem volt az atomfegyverek megrendelője, hanem valójában a megrendelő szerepét töltötte be a nukleáris robbanófej fejlesztésének szakaszában: a koncepciótól (új nukleáris robbanófej létrehozásáról szóló kormányrendelet-tervezet elkészítése) az elfogadásig (kormányrendelet). Ezeket a határozattervezeteket a haditengerészet készítette. A megrendelés és a sorozatgyártás szakaszában a Honvédelmi Minisztérium 12. Főigazgatósága volt a nukleáris robbanófej megrendelője.
Mire 1954 áprilisában megalakult a Haditengerészet 6. Igazgatósága, a Szovjetunióban nagy, közepes és kis kaliberű légi nukleáris bombák mintáit tesztelték, amelyeket a flotta számára ki lehetett emelni a haditengerészeti műveletekhez.
A probléma az volt, hogy új típusú tölteteket hozzanak létre, amelyeket viszonylag kis hajófegyverekben lehetett használni.
A második probléma a megbízható és hatékony nukleáris töltéshordozók kiválasztása volt. Ekkorra már megjelentek a hajóalapú rakétafegyverek mintáinak első fejlesztései. Minden tekintetben alkalmasak voltak nukleáris berendezésekhez, de megkövetelték a megbízhatóság növelését, ami az első mintáknál nem volt magas. Kivételt képeztek a hajóalapú ballisztikus rakéták, amelyeket azonnal nukleáris robbanófejjel fejlesztettek ki.
Az 1950-es évek közepén a hajófedélzeti fegyverek nukleáris lőszerrel való felszerelésének sorrendjének kiválasztásakor a torpedó került az első helyre, majd a ballisztikus rakéta, majd a part menti célpontok tüzelésére szolgáló cirkálórakéta. Ebben a sorrendben fogadta őket a flotta.
A tengerészek kitartásának és a tervezők aktív munkájának köszönhetően az atomfegyverrel ellátott torpedó hazai modellje az amerikai előtt került szolgálatba. A torpedó főtervezője G.I. Portnov, a nukleáris harci töltési osztály főtervezője - N.L. Szellemek. A torpedó töltetének elméleti kidolgozását E.I. Zababakhin és M.N. Nechaev, design - V.F. Grecsnyikov.
Az igazgatóság megalakulása után következő évben egy 1955. július 19-i kormányrendelet alapján intenzív tanulmányok kezdődtek egy új irányba - a 150 km-es lőtávolságú hajóalapú ballisztikus rakéta nukleáris töltetével végzett robbanófejről és az azonos nukleáris töltetű, de több mint 400 km-es lőtávolságú robbanófej kutatási munkáiról.
1955-ben egy bináris tervezésű termonukleáris bombát teszteltek, amely új lehetőségeket nyitott meg erőteljes töltetek tervezésében, beleértve a haditengerészeti fegyvereket is.
A 6. Haditengerészeti Igazgatóság működésének első öt évében három nukleáris fegyvert állítottak hadrendbe a flotta. 1958-ban a flotta speciális harci töltőrekeszt kapott egy torpedó számára. 1959 elején egy ballisztikus rakéta robbanófejet helyeztek hadrendbe. Ugyanezen év közepén egy cirkálórakétához való robbanófej a flotta fegyverzetének részévé vált. Ezenkívül két minta a fejlesztés végső szakaszában volt. A fegyvervizsgáló osztály személyzetének leterheltsége nőtt.
A 627-es számú nukleáris tengeralattjáró projekt felügyeletének a Haditengerészet Hajóépítési Főigazgatóságára való átruházása után a hajóépítéssel kapcsolatos munka hanyatlásnak indult, és fordítva, az Igazgatóság tevékenysége a flottákban növekedett. Majd az osztály élén egy harci kiképzési szakkapitány 1. rendű P.I. állt. Abolishin, aki a háború alatt a balti flotta torpedóhajós brigádjának zászlóshajójaként szolgált. A fegyverekkel kapcsolatos munka mennyisége drámaian megnőtt. A funkciók felosztása "fejlesztők" és "üzemeltetők" között kialakult.
P.F. ellentengernagy Fomin a Haditengerészet főparancsnokához intézett, 1957. február 18-án kelt jelentésében „A Haditengerészet 6. Igazgatóságának 1950-től 1956-ig tartó időszaki tevékenységéről és a következő 5 éves időszak feladatairól” javasolta egy teljes értékű speciális fegyverek osztályának létrehozását az igazgatóságon. Ezt a petíciót a speciális fegyverek osztályán csak három évvel később fogadták el. 1960-ban kezdte meg működését az atomfegyverek fejlesztésével foglalkozó önálló osztály (korábban is volt irány). A nukleáris fegyverek osztályát A. N. ellentengernagy vezette. Voscsinin.
Alekszandr Nyikolajevics Voshchinin 1937-ben kitüntetéssel végzett a VVMU tüzérségi osztályán. M. V. Frunze. Katonai képviselőként szolgált gyárakban
Védelmi ipar, többek között Leningrádban a híres bolsevik üzemben a város német csapatok általi blokádja idején. 1943-ban Moszkvába helyezték át a Haditengerészet Tüzérségi Igazgatóságához vezető tisztként, majd 1949 áprilisában a Honvédelmi Minisztérium 6. Igazgatóságának rangidős tisztje lett, haditengerészeti felszerelési ágazatban teljesített szolgálatot a szemipalatyinszki gyakorlótéren. 1949. augusztus 29-én részt vett az első atombomba-teszten. Voscsinin 1950 májusától a haditengerészeti miniszter 6. osztályának rangidős tisztje, majd a tudományos-műszaki irányítás vezetője volt. Egy évvel a 6. Igazgatóság megalakulása előtt egy tapasztalt és eredményes 2. rendű kapitány joggal lett Fomin ellentengernagy helyettese. Az akkori levéltári dokumentumok elemzése azt mutatja, hogy a legfontosabbakat Voshchinin személyesen végezte el.
1960-ban a 6. Igazgatóságot átszervezték, a nukleáris fegyverek légibázisait áthelyezték a hatáskörébe. P.N. főhadnagyot áthelyezik az Igazgatósághoz. Lemeshko. Vele együtt jött a nukleáris fegyverek légibázisainak főmérnöke, P.F. Maikov. Azóta a légibázisok a 6. haditengerészeti igazgatóság fennhatósága alá tartoznak. Ugyanebben az évben Fomin helyettese, E.N. Barkovszkijt kinevezték az északi flotta építési parancsnokhelyettesévé, és megszűnt a Haditengerészet 6. Igazgatósága második helyettes vezetője.
A haditengerészet új típusú nukleáris fegyvereinek intenzív megrendelése és fejlesztése a munka mennyiségének és ennek következtében a fegyveres erők terheinek folyamatos növekedésével járt. Az Igazgatóság tisztjei, akik az atomfegyverek megalkotásán dolgoztak, szinte állandóan úton voltak, szakadtak a megbízások, a főtervezői értekezletek és a nukleáris robbanófejes fegyverrendszerek hosszadalmas tesztelése között. Ez a helyzet megnehezítette a flotta nukleáris fegyverekkel való felszerelésére irányuló összes munka összehangolását, és késéseket okozott. Ezért egyre több szakembert kellett bevonni a teszteken való részvételre, amelyekből később munkacsoportok szerveződtek és alakultak a ballisztikus rakéták, cirkálórakéták, torpedó- és tengeralattjáró-elhárító fegyverek területén. E csoportok gerincét az Igazgatóság, a TsNII-16 Gyülekezési Brigádok Tartalékcsoportja és a Központi Operatív és Technológiai Iroda (CETB) tisztjei alkották.
Ezeknek a csoportoknak a munkáját az igazgatóság tapasztalt tisztjei felügyelték és az atomfegyverek létrehozására irányuló tevékenységeket koordinálták. Négy: B.A. Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mokerov és én - megkaptuk a Szovjetunió Állami Díjának kitüntető címét.
Ennek eredményeként egyértelműbben határozták meg a feladatkört és a felelősséget, javultak a kapcsolatok és az interakció a harci fegyverek fejlesztőivel, elsősorban a Minsredmash, Minobshchemmash és Minsudprom kutatóintézeteivel, tervezőirodáival és Központi Tervezőirodájával. Az élet megerősítette ennek a szervezeti formának a helyességét.
A hajófedélzeti nukleáris fegyverek létrehozásával kapcsolatos munka volumenének növekedésével összefüggésben megalakult a fent említett összeszerelő csoport tartalék csoportja, amelynek fő feladata a kísérleti és sorozatos nukleáris robbanófejek tesztelésének biztosítása. Az összeszerelő csapatok egy csoportját egymás után az 1. rangú B.A. kapitányok vezették. Sergienko, G.V. Smorodinov, A.K. ezredes Krapivkin. Az A.G. Hivatalának kiváló tisztjei kerültek ki ebből az egységből. Mokerov, V.N. Bitkov, A.D. Sanin
(utóbb valamennyien az Adminisztráció Osztályának vezetői, a tudományok kandidátusai lettek), V.V. Zavialov, L.A. Nechin, B.S. Kalinin (Ph.D.), D.F. Dulnev, N.E. Kravcsenko. A legtapasztaltabb szakemberek V.V. Krasznov, V.I. Zubko, V.T. Babochkin, E.P. Krikunov.
Az Igazgatóság Nukleáris Töltések Vizsgálati Osztálya együttműködött a Novaja Zemlja kísérleti helyszín Kísérleti és Tudományos Osztályával (ONCh), amelyet később átkereszteltek a Tudományos Vizsgálati Egységgel (NIT). Ezekben az években csak a Haditengerészet 6. Igazgatóságának tisztjeit nevezték ki ennek az egységnek a parancsnokává. A kísérleti helyszín tudományos és tesztelési tevékenységét V. P. Akhapkin, A. V. Selyanin, O.G. Kasimov, V.V. Rakhmanov, A.A. Puchkov, S.N. Sablukov, A.F. Pozharitsky. Szinte mindegyikük különböző időpontokban a Haditengerészet 6. Igazgatóságán is egy osztályt vezetett. Ezen az osztályon, mint máshol, Moszkva és Novaja Zemlja között rotáció történt. Ezenkívül a NIC egyik osztályát az igazgatósághoz helyezték át. Vezetője V.A. Timofejev.
Csak a teszthelyszínen végzett teljes körű teszt során lehetett tesztelni a töltés teljesítményét. Tesztelés nélkül, új mérési módszerek nélkül létrehozott katonai töltetről nem tudunk, a töltetek rendeltetésétől és kialakításától függően.
A teljes körű tesztek során a katonaságot elsősorban a töltet ereje érdekelte, majd az egyéb jellemzők és finomabb dolgok. A hatótávolságból származó töltet jellemzőivel egyidejűleg minden károsító tényező regisztrálása szükséges a robbanás epicentrumától különböző távolságokban. Számos teszt során tesztelték a haditengerészeti felszerelések és hajók robbanásállóságát különféle típusú nukleáris robbanások során, beleértve a víz alattiakat is. Külön cikk a nukleáris biztonsági díjak vizsgálata.
A Novaja Zemlja légi és víz alatti tesztjei rendkívül egyenetlenek voltak: 1955 - 1; 1957 - 4; 1958-22; 1961 és 1962 - 63. 1956-ban; 1959; 1960 és 1963 Egyáltalán nem voltak tesztek. 1964 óta ezen a kísérleti helyen megkezdődtek a földalatti vizsgálatok, amelyek természetesen a nagy mennyiségű előkészítő munka miatt egyenletesebben zajlottak.
A tesztek alapját a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletei képezték, amelyek tervezetét a Haditengerészet 6. Igazgatósága és a Minsredmash 5. Főigazgatósága készítette. A minisztérium különösen a következő határozatokat készítette:
A hulladéklerakó létesítéséről 1954. július 31-én;
1955.04.13-án kelt vizsgálatok lefolytatásának biztosításáról;
Egy torpedó speciális töltetének teszteléséről 1955.08.25-től;
A legerősebb termék teszteléséről 1956.03.17.;
Egy torpedó fizikai kísérletének előkészítéséről és lefolytatásáról, valamint az állapotpróbák végső szakaszáról 1957. április 15-én stb.
Nagy munka volt, hiszen a határozati javaslatok számos pontját, különösen az anyagi támogatással kapcsolatosakat egyeztetni kellett az illetékes osztályokkal.
A Tanszék minden vizsgálathoz fizikai mérési programot állított össze. Ebben a munkában a Minsredmash és a Szovjetunió Tudományos Akadémia szervezetei vettek részt. A tesztelésre való felkészülés következő szintje: mérési technikák és mérőberendezések, amelyek sokszor egyediek voltak
Noé. A módszerek egy részét a szemipalatyinszki kísérleti helyszínről kölcsönözték, de sokat a Haditengerészet Központi Kutatóintézete-16 tudományos potenciáljának felhasználásával hoztak létre. Az első próbára 1955-ben az ország egész területéről hozták a felszerelést, majd a próbatelep elsősorban saját felszereléssel kezdett gazdálkodni. Legalábbis a szabványos módszereket garantálták a poligon komplexek.
A Novaja Zemlja kísérleti telep történetében egyetlen földi robbanás történt, ami a terület érezhető radioaktív szennyeződését okozta. Ezért vitatható, hogy környezetvédelmi szempontból a 6. Igazgatóság az alárendelt tesztterületen körültekintőbben járt el, mint a világ más tesztterületein, ahol talajrobbanások történtek a vizsgálati területen lévő terület súlyos szennyeződése mellett. Például a legerősebb amerikai robbanásokat földelték vagy hajtották (a töltetet egy bárkára helyezték). A mai nézőpontból és a Novaja Zemlja tesztterületen lehetett volna valamit jobban csinálni. Különösen a nukleáris robbanás magasságának növelése számos teszt során.
Az atomfegyverek megjelenése óta a töltetek erejével kapcsolatban több tendencia is megfigyelhető. E kritérium szerint a következő szakaszok különböztethetők meg: 1949-1951. - rögzített kapacitások időszaka, 1952-1962 - a töltések erejének növekedésének időszaka, 1963-1975. - a relatív erőstabilizáció időszaka, 1976-1990. - jelentős teljesítménykorlátozás időszaka.
A Novaya Zemlyán egyetlen olyan teszt sem volt, amelyen a Haditengerészet 6. Igazgatóságának tisztjei ne vettek volna részt. A kormányrendeletek szerint a haditengerészet főparancsnoka és a közepes gépgyártásért felelős miniszter felelt a Novaja Zemlja tesztterületen végzett tesztelésért. Valójában a tesztek során a főparancsnokot a Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője, a minisztert pedig az MSM 5. Főigazgatóságának vezetője képviselte, aki különböző osztályok intézeteit vonta be a tesztekbe. A kísérleti helyszínen teszteket szervező osztályvezető főként osztály szakembereire támaszkodott a nukleáris töltetek tesztelésében.
Egy időben szinte csak tudományjelöltek dolgoztak ezen a tanszéken: A.A. Rakov, L.L. Kolesov, O.G. Kasimov, V.A. Timofejev, V.P. Kovalev, F.A. Kurmaev, aki megvédte magát a Tudományos Akadémia intézeteiben. Ez a tény az igazgatóság tisztségviselőinek magas képzettségéről beszél. A tesztterület tudományos és műszaki politikáját teljes egészében a Tanszék irányította, a TsNII-16 alkalmazottaira és tudósaira támaszkodva, amelyet az RSFSR Tudományos és Technológiai Tiszteletbeli Munkatársa, a műszaki tudományok doktora, Yu.S. admirális vezetett. Jakovlev, aki nagyban hozzájárult az alkalmazott hidrodinamika fejlesztéséhez, a víz alatti nukleáris robbanás elméletének megalkotásához, a víz alatti lökéshullám haditengerészeti létesítményekre gyakorolt hatásának tanulmányozásához. Műveltsége lehetővé tette számára, hogy a haditengerészeti fegyverzethez kapcsolódó területeken kutatásokat vezessen. Yu.S. Jakovlevnek sikerült sok tudóst kinevelnie és kinevelnie, létrehozni saját tudományos iskoláját. Különlegessége a kutatás széleskörű matematizálásában és a modelltesztek alkalmazásának elterjedt gyakorlatában rejlik. Tudományos tevékenységért Yu.S. Jakovlev megkapta a Szovjetunió Állami Díját, két Lenin-rendet és más kitüntetéseket kapott.
Ha a szemipalatyinszki teszthelyen a tudományos felügyelő szerepét hosszú ideig M.A. akadémikus látta el. Sadovsky, majd a Novaja Zemlja poligon
Nem volt ilyen személy, kivéve az 1955-ös teszteket, amikor N.N. akadémikus. Semenov. Bizonyos mértékig ezeket a feladatokat Yu.S. professzor látta el. Jakovlev. Mint már említettük, Yu.S. Jakovlev egy időben a Haditengerészet 6. Igazgatóságának nukleáris tölteteket tesztelő osztályának első vezetője volt.
A TsNII-16 alkalmazottai közül a legnagyobb tudományos hozzájárulást a flotta nukleáris fegyvereinek kialakításához és fejlesztéséhez a B.V. Zamisljajev (később a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja), N.N. Suntsov, A.K. Pertsev, V.I. Filippovsky, B.N. Zherdin, G.K. Eltysev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner és mások.
Azt, hogy a legelső nukleáris kísérlet alkalmával az adminisztráció, az intézet és a kísérleti helyszínek sok újdonságot vezettek be a kísérletek módszertanába és műszerezésébe, bizonyítja munkáik benyújtása a Sztálin-díjra, amelyet 1955-ben N. N. akadémikus írt alá. Semenov és S.G. admirális Gorskov. Díjakat nem osztottak ki, de a teszt résztvevőinek jelentős csoportját díjazták. Akkor megkaptam a Vörös Csillag Rendet.
A Haditengerészet 6. Igazgatósága szisztematikusan tájékoztató közleményeket adott ki a hajók és haditengerészeti fegyverek Novaja Zemlja tesztterületén végzett teszteléséről. Két típusból jöttek ki: konkrét teszteket írnak le, vagy egy nukleáris robbanás egyedi károsító tényezőire vonatkoznak, tesztsorozat eredményei alapján. Közleményeket küldtek az ipar és a flotta érdekelt szervezeteinek. Csak a Hajóépítőipari Minisztériumban 37 tudományos és tervező szervezet fogadta őket. A flották parancsnokságára a kutatóintézetek vezetése filmeket vetített az atomfegyverek teszteléséről. Hét ilyen egész estés film készült a Hivatal megbízásából.
A kísérleti helyszíneken kidolgozott nukleáris fegyverek elkezdtek bekerülni a hadsereg és a haditengerészet fegyverzetébe. Az első, aki a haditengerészetben biztosította az atomfegyverek működését, az 1. rangú kapitány, P.I. Abolishin, V. I. elsőrangú kapitány lett a helyettese. Koskin. Az osztály fő feladatai közé tartozott az atomfegyver-bázisok létrehozása a flottákban, a tisztek kiképzése, a flották számára az atomfegyverek tárolására, üzemeltetésére és harci alkalmazásra való felkészítésére vonatkozó iránymutatások megalkotása. A munka nehézségét az jelentette, hogy a haditengerészeti bázisokon, különösen a hajókon még mindig nem volt tapasztalat atomtöltet-működtetésről.
Az egyetlen irányadó dokumentum a honvédelmi miniszter említett „A honvédség felkészítéséről az atomfegyver-használat körülményei közötti hadműveletekre” című rendelet, valamint a vezérkar 1953. november 3-i utasítása volt ebben a kérdésben, de ezek egyáltalán nem érintették az atomfegyverek működését, és nem érintettek ezen összetett fegyverekkel kapcsolatos konkrét szervezési kérdéseket sem.
A fejlesztés a felsőbb haditengerészet osztályainak létrehozásával kezdődött oktatási intézményekés a harctámogató egységek alakulatába belépő tisztek kiképzése. A tanárok közül egy tapasztalt tanár és tudós N.S. ezredes. Levcsenya, a V.I.-ről elnevezett VMAKV 6. osztályának vezetője. A.N. Krilov. Ezt követően a tanszéket az RSFSR Tudományos és Technológiai Tiszteletbeli Dolgozói, N.N. professzor vezették. Suntsov és
KISASSZONY. Mamsurov, egyetemi docens V.P. Szokolov. Egy időben Yu.S. professzor. Jakovlev.
Az első nukleáris fegyverbázisokat a Közepes Gépgyártási Minisztérium hozta létre, és ehhez az osztályhoz tartoztak, nem pedig a Honvédelmi Minisztériumhoz. A nukleáris fegyverek Minsredmash rendszerben való tárolásának megszervezésére egy speciális Főigazgatóságot hoztak létre, amelyet N.P. Egorov. De természetesen a Honvédelmi Minisztériumnak kellett volna használnia ezeket a lőszereket, ha kellett. Ezért ilyen helyzet sokáig nem létezhetett. A Honvédelmi Minisztérium megkezdte a tiszti kar szakembereinek képzését, az első tanárok Minsredmashból származtak.
1956. március 12-én az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot fogadott el a védelmi minisztérium tiszti csoportjának kiképzéséről a csapatok nukleáris fegyvereinek működtetésére. A haditengerészetről a listán a 6. Igazgatóság vezetője, P.F. Fomin, a helyettese A.N. Voshchinin, osztályvezető-helyettes V.I. Koskin. Én, akkoriban az osztály vezető tisztje, én is felkerültem erre a listára.
A tanulmányokban a hallgatóknak sok utasítást fejből kellett tudniuk a speciális termékek végső elkészítéséhez. A hibákat kizártuk. A nehézség abban állt, hogy emlékezetből kellett tudni - milyen műveleteket milyen utasítások szerint és milyen sorrendben hajtanak végre. A diákok között szigorú fegyelmet tartottak. A parancsoláshoz szokott moszkoviták nem szerették az ilyen parancsokat.
Amikor a vezető kádereket kiképezték, a nukleáris fegyvereket az iparból elkezdték áthelyezni a hadseregbe. Az első atomfegyverrel felszerelt egységek alapjául szolgáltak a flotta nukleáris fegyverekkel foglalkozó szakembereinek, elsősorban a haditengerészet tanárainak önálló képzésének.
Az első haditengerészeti atomfegyver-rendelés 1954 decemberéből származik. A Haditengerészet 6. Igazgatósága azon tény alapján, hogy atom- és dízel-tengeralattjárókra torpedókat bocsátanak ki, meghatározta az atomfegyverek szükségességét. Az egységek nukleáris fegyverekkel való felszerelésének előkészítésének tervét előre elkezdték végrehajtani, még mielőtt a fegyvereket a flottákhoz szállították volna.
A flották előzetes felderítését követően elkezdték előkészíteni a haditengerészeti nukleáris fegyverek tárolására és tárolására vonatkozó utasításokat. Az adaptált szerkezetek mellett az egyedi projektek alapján készült fegyverek és új tárgyak fogadására kellett volna felkészülni. Elvileg alapvetővé kellett volna válniuk, és biztosítaniuk kell a haditengerészet különleges tárgyainak teljes skálájának átvételét.
A haditengerészet főparancsnoka jóváhagyta a 6. Igazgatóság javaslatait, és 1956. július 18-án parancsot írt alá atomfegyver-bázisok kiépítésére a flottákban. Az építkezés első szakaszában az északi és a csendes-óceáni flották bázisait kellett volna építenie.
A haditengerészetben a nukleáris fegyverek üzemeltetésére szolgáló rendszer kialakításának fontos lépése volt, hogy 1958-ban speciális fegyverekkel foglalkozó osztályokat hoztak létre a flottákban. A Szovjetunió hőse, A. I. harci tisztek osztályvezetők lettek. Kisov (csendes-óceáni flotta), A.V. Dudin (SF), M.N. Sadovnikov (ChF), A.P. Borzakovszkij (BF).
A 60-as évek első felében kialakult egy olyan rendszer, amely magában foglalta a haditengerészetben létrehozott összes szervezetet, és nemcsak a flotta harckészültségét volt képes biztosítani.
Bázisokat, hanem feltételeket teremteni a hajók állandó harci szolgálatához az óceánokon.
Megjelentek az atomfegyverek - foglalkozni kellett a tengeri fegyveres harcban való harci felhasználásuk kérdéseivel. A kutatási munka előre megkezdődött, még azelőtt, hogy az első haditengerészeti nukleáris fegyverminták megjelentek a flottákban. Ezt a munkát az osztályvezető, 1. rendű kapitány B.A. vezette. Kokovikhin.
A probléma lényegét tükrözi a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének 1953. október 17-én kelt rendelete. Ennek megfelelően iránymutatást kellett készíteni a flotta fellépésére az ellenség nukleáris fegyverek használata esetén: utasítások a haditengerészeti műveletek végrehajtására az atomfegyverek használatának körülményei között, a hajók és haditengerészeti bázisok nukleáris elleni védelméről, a tengeri harc lebonyolításáról az atomfegyver használatának körülményei között.
A TsNII-16-nál a kézikönyv kidolgozását L. L. 1. rangú százados vezette. Novoszpasszkij, a Szovjetunió hőse. A Hivatal részéről ezt a munkát az 1. rendű százados I.I. Voronin és A.K. ezredes Krapivkint, aki a tanszék más szakembereit is bevonta a konzultációkba és a felülvizsgálatokba.
A Haditengerészet Főtörzsének Műveleti Igazgatósága gyakran bevonta a Haditengerészet 6. Igazgatóságának szakembereit az atomfegyverek használatára vonatkozó számítások elvégzésére, valamint a különböző károsító tényezők haditengerészeti létesítményekre gyakorolt hatásának felmérésére.
A 6. Igazgatóságon az orvosi sugárkutatást is felügyelték. A fő problémákat a sugárzás (robbanás közben azonnali, hajón indukált tevékenység, valamint a terep és a vízterület radioaktív szennyeződése) személyzetre gyakorolt hatásának vizsgálata, valamint a nukleáris tengeralattjárók dozimetriai ellenőrzésének biztosítása jelentette. A haditengerészetnek már volt tudományos szervezetek akik a nukleáris robbantásokkal kapcsolatos egészségügyi és sugárkezelési kérdésekkel foglalkoztak, és munkájukat irányítani, koordinálni kellett.
1954-ben a TsNIIL-14-ben létrehozták a tengeri körülmények között bekövetkezett atomrobbanás során végzett sugárzáskutató osztályt V. P. Moshkin 1. rangú kapitány vezetésével.
Az orvosok munkájának kiterjedtségét bizonyítja, hogy az 1955-ös Novaja Zemlján végzett kísérlet során nagyszámú nyílt és zárt harci állásban elhelyezett állat vett részt teljes körű vizsgálatokon.
Az 1957-ben három intézet alapján kialakított TsNII-16-ban orvosi és sugárkutatási területek maradtak fenn. Az intézet 1960-ig teljes mértékben a Haditengerészet 6. Igazgatósága vezetőjének volt alárendelve, amikor is átkerült a Moszkvai Régió 12. Főigazgatóságának rendszerébe, és a flotta parancsait teljesítve a 12. Központi Kutatóintézet Tengerészeti Kirendeltsége lett.
A 60-as években a sugárbiztonság témája fokozatosan átkerült a Haditengerészet Vegyipari Szolgálatába. Ezután az osztályt feloszlatták, de néhány kérdés maradt a profiljában. Például a Novaja Zemlja radiológiai helyzetét az atomfegyver-tesztek után az igazgatóság egy másik osztálya figyelte.
A Hivatal parancsnoksága eleinte a legnagyobb figyelmet a tőkeépítésre fordította. Valóban nagy mennyiségű építkezés folyt
Egyéb munkák. Szükség volt egy teljes értékű tudományos kísérleti helyszín létrehozására a ritkán lakott sarkvidéki szigeteken, kísérleti bázis létrehozására a Ladoga-tavon, létesítmények elhelyezésére és felszerelésére a központban, valamint számos létesítményt ki kellett építeni a flottákba. Ennek az iránynak a vezetője E.N. ezredes volt. Barkovszkij, majd a Spetsstroy-700 vezetőjévé való kinevezése után S.I. Zubov, I.D. Buchkin, V.L. Szerebrenyikov.
A Novaja Zemlja fejlődése során akut jelentőségűvé vált a nagyméretű építmények örökfagyos körülmények között történő építésének problémája. Annak ellenére, hogy ilyen talajon nehéz épületeket állítani, egyik sem omlott össze számos hurrikán során. A gyakori atomrobbanások sem érintették őket.
Nem szabad megfeledkeznünk az építők hősies munkájáról a torpedó nukleáris töltetének első tesztelése előtt. 1955 nyolc hónapja alatt a következő épült a tesztterületen: 6 parti műszerállomás, 5 parti optikai állomás, 2 parti közvetítőpont a vezérlés automatizálására, 8 parti műszerállvány a levegő és csapadék mintavételére, vízépítési, mérnöki és kísérleti létesítmények kétéltű védelemhez. A rögzítő eszközök minden objektumnál találhatók. Ezzel párhuzamosan a kísérleti helyszín főbázisán a következő laboratóriumok épültek: radiokémiai, fizikai-technikai, orvosbiológiai, film-fototechnikai; speciális létesítmények nukleáris töltetek összeállítására és torpedók előkészítésére; kiszolgáló helyiségek; raktár, lakó- és háztartási helyiségek. A Rogachev-öböl térségében egy repülőteret építettek és helyeztek üzembe egy vadászrepülő-repülőezred, egy vegyes különleges erők százada és egy szállítórepülőszázad bázisára szolgáló fémszalaggal.
Speciális építkezéseket hajtottak végre az A zónában (Csernaja-öböl), B zónában (Belusja-öböl), C zónában (Rogacsevo), D zónában (Mityushikha-öböl és Matochkin Shar-szoros), E zónában (Bashmachnaya-öböl). A műszaki létesítmények mellett mindenhol telepeket építettek, Belusján és Rogacsovban még ötemeletes házakat is. Az építők elsajátították a szerkezetek cölöpökre való építését, hogy elkerüljék az alattuk lévő talaj felolvadását, ami az épületek pusztulásához vezethet. Mindezeken a helyeken kikötőhelyeket építettek, és nagyon eltérő típusúak. Bármilyen hajó és hajó megközelítheti őket. A Matochkin Shar-szorosban a kikötőhelyek építése nagyon nehéz volt a legerősebb jégsodródás miatt. Ennek ellenére sikerült olyan erőssé tenni a kikötőhelyeket, hogy a tetejükön átmászó jég nem tudta elpusztítani őket.
V.L. Szerebrenyikov, E.F. Kolosov, L.F. Druchin. Ehhez a részhez építési munkák R.P. Kachaev a Szovjetunió állami díjának kitüntetettje lett.
A Novaja Zemljan a társadalmi szféra egyedi struktúrái jöttek létre. A.N. kezdeményezésére. Voshchinina példaértékű középiskolát épített téli udvarral, ahol még futballozhattak is a gyerekek, egy uszodát edzőteremmel, ahol úszó- és röplabdaversenyeket rendeznek. Az építők nagy erőfeszítéseket tettek az Orbita állomás megépítésébe, aminek köszönhetően a szigetre eljutott a televíziós és telefonos kommunikáció a szárazfölddel.
A Novaja Zemlja tesztterületen a legtöbb szerkezet nem szabványos felszereléssel volt felszerelve, amelyet a Haditengerészet 6. Igazgatósága szállított.
A 6. Haditengerészeti Igazgatóságot bízták meg a flották atomfegyver-bázisaira vonatkozó projektek állami vizsgálatával. Ezt a fővárosi építési osztály szakemberei végezték, szükség esetén konzultálva más osztályok munkatársaival is.
Szervezési és személyzeti, személyzeti munka és tervezés közös események a Haditengerészet 6. Igazgatóságában sorra V. N. 1. rangú százados vezette őket. Malkevich, A.V. ezredes. Kazakov, N.S. ezredes Prutskov és az 1. rangú kapitány V.I. Afonkin. Rendszerkérdések hosszú ideje ismerte P.A. Fekete. A személyzeti képzési rendszer fokozatosan, sajátos sorrendben fejlődött.
Az első 1956-ban a Tengerészeti Akadémián a szakemberek képzése volt. Érdemes felidézni, hogy különböző időpontokban a 6. Igazgatóság rendszerében szolgáltak az akadémiát aranyéremmel végzett hallgatók: B.A. Kokovikhin, N.N. Suntsov, V.A. Timofejev, V.V. Balabin, V.P. Szokolov, V.K. Steshenko, A.P. Chausov, A.G. Landov, V.N. Bitkov, V.I. Kaszjanov és mások.Az akadémia azonban nem tudta eleget tenni a Haditengerészet 6. Igazgatóságának minden kérésének.
1967-ben megszervezték a nukleáris fegyverekkel foglalkozó szakemberek képzését a Fekete-tengeri Felsőfokú Tengerészeti Iskolában. P.S. Nakhimov Szevasztopolban. Később az iskolában külön osztályt hoztak létre, amelynek vezetője P. G. I. rendű kapitány lett. Kljucskin Az osztály oktatási termékeket, egyedi egységek vizuális szabású modelljeit, vezérlő- és mérőberendezéseket szállított, valamint egy speciális, műszakilag jól felszerelt laboratóriumot szervezett.
A személyzeti képzési rendszer logikussá és teljessé vált. Az iskola és az akadémia minden tanterve és programja kölcsönösen megegyezett, nem duplikálták vagy ismételték egymást.
Amikor 1963-ban elkezdődtek a földalatti tesztek, a Bányászati és Földalatti Munkaügyi Osztályt a próbaterületről az Igazgatósághoz rendelték. A hulladéklerakót főként nem szabványos berendezésekkel látta el. A Bányászati és Földalatti Munkaügyi Osztály vezetője jelentett a Fővárosi Építési Osztály vezetőjének. Az ellátási osztály élén egymás után P.I. Ivuskin, V.I. Malygin, N.V. Jakovlev, A.M. Anzin, S.S. Tsekhmistro, E.M. Lomovcev, S.I. Kuzin. Az osztály főként Novaja Zemlja és kisebb mértékben haditengerészeti létesítményekkel foglalkozott, bár voltak sikeres felvásárlások ebben az irányban. Például az NDK-ban lehetett rendelni könnyen összeszerelhető, terjedelmes, emelőberendezéssel ellátott, meleg Plauen létesítményeket, amelyeket mind a flottákban, mind a hulladéklerakókban használtak berendezések tárolására.
A 6. Igazgatóság 50-es évekbeli tevékenysége eredményeként lehetőség nyílt a haditengerészeti nukleáris fegyverek fejlesztésére és tesztelésére szolgáló stabil rendszer kialakítására, amely a flotta erőit nukleáris fegyverekkel látja el a haditengerészeti bázisokon és hajókon történő problémamentes működésükkel. Ez a rendszer az évek során folyamatosan fejlődött. Az atomfegyverek kezelésének megnövekedett szigorának kezdeti időszakában megfogalmazott követelmények azonban megingathatatlanok maradtak, és ma az atomfegyverek biztonsága továbbra is az atomtudósok elsődleges feladata.
"A haditengerészetnek saját kísérleti helyszínnel kell rendelkeznie a haditengerészeti nukleáris fegyverekhez a Novaja Zemlján."
A Szovjetunió flottájának admirálisa, a haditengerészet népbiztosa, Kuznyecov N.G.
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője, Fomin P.F. admirális. 1961
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője, Voshchinin A.N. admirális. 1971
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője, Shitikov E.A. admirális. 1978
Emlékmű a helyőrség alapítóinak a Belusja-öbölben
A hajóirányító vezetője, a 6. osztály helyettes vezetője, 1. fokozatú kapitány Selyanin A.V. 1954
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője Barkovsky E.N. 1962
Új korszak a hajógyártásban - a "K-3" tengeralattjáró. 1959
A "K-3" nukleáris tengeralattjáró tengeralattjárói. 1957 Balról jobbra: 2. fokozatú Likharev V.N., Petrenko Ya.P., Akulov B.P. 3. fokozatú kapitány, Osipenko L.G. kapitány 1. fokozat, Kashirsky V.A. kapitány-hadnagy.
Repülési főhadnagy, a Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője, Lemeshko P.N. 1955
AN-12 úton Novaja Zemlja felé. Repülőmunkás életfenntartáshoz és teszteléshez az Északi-sarkon.
A Nagy Honvédő Háború tagja, Szeveromorszk csónakhajó, a Szovjetunió hőse, Kisov ellentengernagy A.I. - a Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője. 1975
Andreev S.S. ellentengernagy - a Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője. 1982
A haditengerészet 6. osztályának tisztje. A Haditengerészet 6. Igazgatósága alá tartozó tudományos intézmények szervezője. Ezt követően a 70170 katonai egység parancsnoka, Yu.S. Yakovlev admirális. 1979
Az új intézet területén katonai alakulat 70170. 1979
A 70170 katonai egység parancsnok-helyettese tudományos munkáért, a műszaki tudományok doktora, professzor, 1. fokozatú kapitány Zamyshlyaev B.V. 1969
A 70170 katonai egység előterében Balról jobbra: ezredes, a műszaki tudományok doktora, az egység tudományos munkáért felelős parancsnok-helyettese Filippovsky V. I., a politikai osztály vezetője 1. fokozatú Sizov B. V., a 12-GU MO osztályvezető-helyettese, 1. rendű kapitány Ustinov A. E.
Az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja, professzor, Zamisljajev altábornagy B.V. (1977) - a Moszkvai Régió 12. Központi Kutató Vörös Zászló Intézetének vezetője (a Központi Fizikai és Technológiai Intézet vezetője)
A találkozón megvitatják a Novaja Zemlja légi nukleáris robbantásokkal kapcsolatos kísérletek eredményeit. Jobbról balra: az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja Zamisljajev B.V., a Tudományos Akadémia elnöke Aleksandrov A.P. akadémikus, Trutnev Yu.A. akadémikus, Khristianovich S.A. akadémikus, a fizika és a matematika doktora. Onufriev A.T., a 12. Központi Kutatóintézet helyettes vezetője, a műszaki tudományok doktora, Bocharov V.S. ezredes professzor, a moszkvai régió 12. főigazgatóságának főmérnöke, Osin A.A. altábornagy.
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője, G. E. Zolotukhin admirális 1991
A Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője, E. T. Nikitin 1. fokozatú kapitány 1987
Levchenya N.S. ezredes, Ph.D. Tudományok, egyetemi docens (1956 és 1968 között)
M. S. M. M. S. 1. fokozatú kapitány, a műszaki tudományok doktora, professzor, az RSFSR tudomány és technológia tiszteletbeli munkatársa (1968 és 1975 között)
1. rangú Suntsov N.N. kapitány, a műszaki tudományok doktora, professzor, az RSFSR tudományos és technológiai tiszteletbeli munkása (1976 és 1978 között)
A Tengerészeti Akadémia épületében. 1994. A központban - az akadémia vezetője, Ivanov V. P. admirális, a 6. osztály vezetője, G. E. Zolotukhin admirális. 2 kar, a 26. számú tanszék oktatóival és a 6. haditengerészeti igazgatóság szakembereivel
Az Intézet helyettes vezetője, a műszaki tudományok doktora, Filippovsky ezredes V.I. (bal szélső) és a 99795 katonai egység parancsnoka 1. rendfokozatú százados, Ph.D. Vetutnev A.I. (jobbról a második) találkozik a moszkvai régió 12. főigazgatóságának vezetőjével, E. P. Boychuk vezérezredessel. az intézet helyiségeiben. 1980
A flottaegységek, oktatási intézmények vezetőségének és a HM 12. Főigazgatóság képviselőinek összegyűjtése a Haditengerészeti Kiképző Központ alapján (1975). A kiképzőtábor vezetője a Haditengerészet 6. Igazgatóságának vezetője, E. A. Shitnikov elsőrangú kapitány. 1. sor: bal oldalon 6. - kapitány 1. rangú E.A. Shitikov; 7. - a moszkvai régió 12. főigazgatóságának helyettes vezetője, Beloborodov N.K. altábornagy; 8. - a Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője Andreev S.S. 1. rangú kapitány; 2. sor: jobb oldalon, 8. - a Fekete-tengeri VVMU I.I.-ről elnevezett speciális osztályának alkotója és vezetője. P.S. Nakhimov kapitány 1. rangú Klyuchkin P.G.
A 6. Igazgatóság személyi állománya a kitüntetések átadása után. 1978
50 éve a Győzelem! A veteránok a Haditengerészet 6. Igazgatóságán találkoznak. Balról jobbra: Az előtérben: az 56069 katonai egység parancsnoka, Kabzyuk P.A. 1. rangú százados, főnök-helyettes. a 6. Igazgatóság 1. rendű kapitánya Yu.V. 2. sor: Kovalev V.P., Titova T.A., Kasimov O.G., Tyurenkov A.M.; 3. sor: Kasnyikov L.A., Pirogov V.F., Ivascsenko I.N., Sablukov S.N., Krapivkin A.K., Nyecsin L.A., Krasznov V., Csernij P.A.; 4. sor: Jakovlev N.V., Abramov B.M., Rakov A.A., Bogorodetsky V.V.; 5. sor: Lobanov Yu.A., Solovov B.V., Pushkarsky V.P., Krupenin S.P., Siege of Leningrad Sled V.N.
SOKSZÖG KÉSZÍTÉSE AZ ÚJ FÖLDÖN
Az első atombomba "próbarobbanása" 1945. július 16-án történt az egyesült államokbeli alamogordi kísérleti helyszínen. A második és a harmadik ugyanazon év augusztusában mennydörgött Japán városai felett. A következőre 1946. július 1-jén és 25-én került sor a Bikini Atoll területén, hogy teszteljék az atomfegyverek hajókra gyakorolt hatását. Az amerikai atomtudósok azt javasolták, hogy ne siessék el ezeket a teszteket, és várják meg a fejlesztés befejezését. új dizájn támadást, de az amerikai haditengerészet parancsnoksága ragaszkodott a hajók gyors teszteléséhez, ugyanolyan típusú bombákkal, mint amelyeket Nagaszakira dobtak. A töltet levegőben történő felrobbantása lehetővé tette az amerikaiaknak, hogy meglehetősen teljes körű információkat szerezzenek a légkörben bekövetkezett atomrobbanás hajókra gyakorolt hatásáról. A második bikini kísérlet körülményei szerint (a töltet kapacitása, a robbanás mélysége, a vízterület mélysége) a tesztelők egy sekély víz alatti robbanás képét kapták. Ezt követően további négy víz alatti robbanást hajtottak végre a nukleáris töltet különböző mélységű merítésével.
A vizsgált amerikai hajók osztályai (csatahajók, repülőgép-hordozók, cirkálók, leszállóhajók stb.) és felépítésük jelentősen eltért a hazai flotta hajóitól. Az amerikaiak 1946-ban két fizikust és két újságírót hívtak meg hazánkból a tesztek megfigyelésére, de természetesen semmilyen anyagot nem adtak át nekünk.
Saját hajóteszteket kellett végezniük a víz alatti atomrobbanás hatásaira. A háború utáni hajóépítési programot 1945-ben fogadták el a Szovjetunióban, és még nem vette figyelembe a nukleáris fegyverek alkalmazásának lehetőségét a tengeri harcban. új program már nem fogadható el az atomfegyverek figyelembevétele nélkül. A kérdés még inkább aktuálissá vált a nukleáris töltetű torpedó kifejlesztése kapcsán. Őt is tesztelni kellett. A működő szemipalatyinszki teszthely nem volt alkalmas erre a célra. Elkezdtek helyet keresni egy tengeri gyakorlótér számára.
Kezdetben azon gondolkodtak, hogy területet választanak egy egyszeri teszthez. A 6. Igazgatóság két lehetséges régiót mérlegelt: az északi és Távol-Kelet. Északi irányban megálltunk, ahová E.N. osztályvezető-helyettesből álló felderítő csoportot küldtünk. Barkovsky, a Hivatal tisztjei - építő S.I. Zubov, mérnöki szolgáltatási szakember K.K. Azbukin és operatőr I.I. Voronin. Egy aknakereső csoport a Kola-félsziget partjait tárta fel. Figyelmét a kis Nokuev-félsziget vonta magára.
Amikor P.F. Fomin és E.N. Barkovsky beszámolt a tartással kapcsolatos gondolataikról atomi teszt a Kola-félsziget térségében a haditengerészet főparancsnokának, N. G. Kuznyecovnak nem tetszett neki ez a javaslat. Azt mondta, nem korlátozzuk magunkat egy próbára, de a kóla földjét meg kell védeni. Ugyanakkor azt javasolta, hogy a flottának legyen saját hatótávolsága a haditengerészeti nukleáris fegyverek tesztelésére. Aztán Barkovszkij felajánlotta, hogy megnézi az ismerős Novaja Zemlját. A főnök egyetértett. Hamarosan benyújtották a megfelelő javaslatot a Szovjetunió Minisztertanácsának. V.A. Malysev abban az időben a közepes gépgyártás minisztere és a Szovjetunió Minisztertanácsának alelnöke volt. Kifogásolta a Kola-félszigeten végzett teszteket, és támogatta
Val vitte őket Novaja Zemljára. Az állami bizottság hamarosan kinevezte a szemétlerakó helyszínének kiválasztására.
A bizottságot a Fehér-tengeri Flottilla parancsnoka, N.D. ellentengernagy vezette. Szergejev (Novaja Zemlja a flotilla hadműveleti zónájának része volt). Helyettese P.F. Fomin. A bizottságban természetesen E.N. Barkovszkij. A tiszteken kívül tudósok is voltak benne: a Szovjetunió Tudományos Akadémia Kémiai Fizikai Intézetének igazgatója, N. N. akadémikus. Semenov, a helyettese, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja M.A. Sadovsky, az Alkalmazott Geofizikai Intézet igazgatója, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja E.K. Fedorov, a KB-11 E.A. ágazatvezető-helyettes. Negin és mások. Később mindannyian akadémikusok lettek. Nem minden tudós indult felderítésre, de az egész bizottság részt vett az eredmények megvitatásában.
Novaja Zemlja egyedülálló hely a bolygón. A sziget egyik oldalán található az európai Barents-tenger nem fagyos kikötőkkel, a másikon pedig az örökké fagyos ázsiai Kara-tenger. Ezért a heves szelek. A fagyok itt sarkvidéki mércével mérve nem olyan erősek, de a negatív hőmérséklet nagyságával, a szél erejével szorozva nehéz helyet találni a Novaja Zemlja szigetcsoporthoz közeledve. Novaya Zemlya területe nagyobb, mint Belgium és Hollandia együttvéve. A korábbi évszázadokban a hosszú sarki éjszakák és a gyakori hóviharok megnehezítették Novaja Zemlja emberi létét. Csak a rendkívüli szükség kényszerítheti a szárazföld lakóit arra, hogy véglegesen erre a szigetre költözzenek.
Novaja Zemlján több generáció óta nem éltek őslakosok. Az első ember, aki a Novaja Zemlján született, egyidős volt Sztálinnal (1879). A szigetlakók leghíresebbjét - "Novaja Zemlja elnökét", egy igazán tehetséges embert, Tyko Vylkot (Vylko Ilya Konstantinovich) - a Belusja táborban találtuk. Ilja Konsztantyinovics Vylko (1886-1960), aki szinte egész életét Novaja Zemlján született és élte le, kiemelkedő nyenyec közéleti személyiség volt, eredeti művész, Novaja Zemlja felfedezője, aki nagy segítséget nyújtott Rusanov V.D. expedícióihoz. Születésének évében az egész Novaja Zemlja tundrán több száz lakos (pomorok és nyenyecek) sem élt.
A sziget nagytelepülésektől való távolsága és gyér lakossága volt meghatározó az új teszthely helyének megválasztásában. A bizottság aknavetővel indult Novaja Zemlja felé, mindenekelőtt mindent, ami a háború éveiben létezett haditengerészeti támaszpontból megmaradt, valamint a Déli-sziget délnyugati partján található Csernaja-öblöt. Az északi szigetet általában nem vették figyelembe.
Ezt követően a flotta admirálisa N.D. Szergejev így emlékezett vissza: „Megérkeztünk Novaja Zemljába. Itt kutyaszánon, hol rénszarvasszánon kellett mozogni, hogy alaposan bejárhassuk a szigeteket. Természetesen sok segítséget kaptunk a Novaja Zemlja községi tanács elnökétől, I. K. Tyko Vylkótól. Segítségével a javasolt kísérleti helyek partján élő kis létszámú helyi lakosság (legfeljebb egy tucat család) letelepítésének kérdése is kidolgozásra került. A hidrológiai mérések elvégzése után a bizottság megállapította, hogy a Csernaja-öböl egyedülálló egyedülálló hely ilyen vizsgálatokhoz, mert a vízcsere közte és a Barents-tenger között nagyon kicsi volt, és a számított radioaktivitás-kibocsátás várhatóan rendkívül jelentéktelen.
A Fekete-öböl zárva volt, magas sziklás keleti parttal és kevésbé magas nyugati parttal. A formája olyan volt, mint egy üveg. Az öböl szélessége a torokban körülbelül 1,5 km, a maximális hossza körülbelül 20 km, a szélessége pedig 7 km. Az öböl területe körülbelül 70 km2. A radioaktivitás tengerbe való kibocsátása szempontjából nem kis jelentőségű volt az öböl vízszintjének kis különbsége dagály és apály idején - akár 1 méter, míg a szárazföldi parton a különbség elérheti a 7 métert is. Az egyetlen hátránya a vízterület viszonylag kis mélysége volt. Átlagosan 35 méter volt, a legmélyebb helyen pedig 70 méter. A víz alatti robbanásoknál nagyobb mélység volt kívánatos. Valójában a robbanások olyan területeken történtek, amelyek mélysége 55-60 méter volt.
Az Állami Bizottság azt javasolta, hogy a gyakorlótér bázisát a Belusja táborban helyezzék el, a repülőteret Rogacsovban, a Csernaja-öblöt pedig hadszíntérként használják. Ezeket a javaslatokat a kormány elé terjesztették, amely jóváhagyta őket, és 1954. július 31-én a Szovjetunió Minisztertanácsa rendeletet adott ki a Novaja Zemlja kísérleti helyszín létrehozásáról. Az újonnan szervezett építmény a Spetsstroy-700 nevet kapta.
Az év során a "700-as objektum" (poligon) a Fehér-tengeri Flottilla parancsnokának volt alárendelve. Majd a haditengerészet főparancsnokának 1955. augusztus 12-én kelt, 00451-es számú parancsával ezt az objektumot kivették a flottilla alárendeltségéből, és "minden tekintetben" a 6. haditengerészeti igazgatóság vezetőjének alárendelték.
helyettes P.F. Fomina ezredes E.N. Barkovszkij. Még elképzelni is nehéz, hogy Jevgenyij Nikiforovics milyen súlyos terhet vett magára. De minden adattal rendelkezett ahhoz, hogy a Novaja Zemlja-n végzett munkát vezesse. A háború alatt (1942 augusztusa óta) megalakult a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis, amelyben a mérnöki szolgálatot E.N. Barkovszkij (1943-1944-ben). Már akkor is tanulmányozta ezt a vidéket. Ő volt a "hozzáértés" és a nukleáris fegyverek káros hatásai. A helyzet az, hogy Barkovsky még a Haditengerészet főparancsnoka alá tartozó 6. osztály megalakulása előtt a Haditengerészet Mérnöki Igazgatóságának rendszerében dolgozott a haditengerészeti bázisok nukleáris elleni védelmének problémáján. Ezután a 6. osztályon (Osztályon) végzett munka kiegészítette tudását, és hozzájárult a különböző minisztériumok alkalmazottaival, tudósokkal és tervezőkkel való kapcsolatok fejlesztéséhez. El kell mondanunk, hogy Fomin széles körben gyakorolta az igazgatóság tiszteinek kinevezését a neki alárendelt újonnan alakult katonai egységek vezetőinek.
E.N. Barkovskyt az építőipar és a mérnöki ismeretek mély ismerete, a forrongó energia, az összetett műszaki és szervezési kérdések gyors megoldása jellemezte. Nem veszett el a nehéz helyzetekben, és megtalálta a kiutat belőlük. Barkovszkijt az önálló munka vonzotta. Moszkvából kétszer helyezték át: Novaja Zemljára és oda Északi Flotta. Az igazgatósággal soha nem szakadt meg a kapcsolata, nyugdíjba vonulása után a 6. Igazgatóság Veterántanácsát vezette.
Maga a gyakorlótér 1954. szeptember 17-én kezdett kialakulni a haditengerészet főtörzsének utasítása szerint, amely bejelentette az új alakulat szervezeti felépítését. Ezt a dátumot tekintik a sokszög születésnapjának, az egység éves ünnepének. A szemétlerakó vezetősége alapvetően október 10-ig, alig egy hónap alatt létszámot kapott. Egy ideig a helyőrség vezetője E.N. Barkovszkij egyesítette a Spetsstroy-700 és a hulladéklerakó vezetőjének feladatait. Építési ügyekben első asszisztense D.I. ezredes volt. Frenkel.
Barkovszkijhoz 13 építőzászlóaljat rendeltek. Meg kellett szervezni egy központi bázis Belusja-ban, egy repülőtér és egy légibázis építését Rogacsovban, valamint fel kellett készülni a Csernaja-öbölben a harctéri terület tesztelésére, ahol az állandó létesítmények mellett kísérleti mérnöki szerkezeteket kellett létrehozni (két szőtt és egy beton móló, kétéltű akadályok stb.), amelyeket nukleáris robbanásállóságra teszteltek.
Az anyagok és az épületszerkezetek áramlása Novaja Zemlja felé haladt. Nem voltak kirakodó mólók. Itt az E.N. tapasztalata. Barkovszkij az úszó kikötőhelyek létrehozásáról. Korábban kifejlesztett egy behúzható lábas úszóágyat, amelynek prototípusát Molotovszkban tesztelték. A kikötőhelyet az első kubai transzporttal Belushyába vontatták. A meglévő kis fa ryazhevoy alaphoz dokkolták, és egy 80 méter teljes hosszúságú mólót kaptak. Most már ki lehetett rakni a pajzsszerkezeteket, traktorokat, fémszerkezeteket és egyéb rakományokat, köztük sok élelmiszert is a hajógémekkel. Később a behúzható támasztékú móló mögött E.N. Barkovszkijt Lenin-díjjal tüntették ki.
Fa nélkül nem lehet tárgyakat építeni. Novaja Zemlján nem nő erdő. De a tengerparton, különösen a Déli-szigeten, elég sok az uszadékfa, amely Észak-Dvinából és Pecsorából érkezett ide. Egy ilyen erdő alkalmas némi munkára és tűzifának. Az építők előkészítették a télre. Aztán Arhangelszkből faszállító teherautók mentek jó fával, és gyorsan ki kellett rakni. Összekötött rönkök segítségével gémeket készítettek, és a vízterület egy részét elkerítették. Az "erdei kikötőben" már javában folyt a kirakodás közvetlenül a vízbe, majd a szállítmány indulása után gémek segítségével húzták fel a partra a rönköket. Aztán a rönkök a fűrésztelepre kerültek.
Az építkezésen betont kellett készíteni. Ennek érdekében közvetlenül a sátor alatt saját betongyárat építettek primitív fűtéssel.
A projektdokumentáció késleltetheti a kivitelezést, ezért a helyszíni véglegesítéssel szabványos terveket alkalmaztak, figyelembe véve a létesítmény rendeltetését és a helyi adottságokat. Az építkezés fő típusa egy fa pajzslaktanya és hasonló házak. De néhány épület kőből épült. Ilyen létesítmények közé tartozott a nukleáris töltet (DAF) végső összeszerelésére szolgáló épület, a parancsnoki állomás stb.
Az építmények felépítése a tundrában, permafrost körülmények között megvannak a maga sajátosságai. Ha egy fűtött szerkezetet normál alapokra helyez, akkor a talaj felolvad alatta, és a szerkezet „lebeg”. Ezért Novaja Zemlján sziklakibúvásokat kerestek a felszínre vagy kis mélységbe, hogy szilárd alapokra építsenek egy épületet. Az építkezést helyszíneken végezték, amelyek mindegyikének saját célja volt. Az ilyen elrendezéshez utak építésére volt szükség, ami a tundrában nem könnyű feladat.
altábornagy E.N. Barkovszkij így emlékszik vissza arra a forró időre: „A kormány által a víz alatti atomkísérletre való felkészülésre kitűzött határidők rendkívül rövidek voltak – egy év. És mindent elölről kellett kezdeni, ráadásul figyelembe véve, hogy télen, a zord éghajlati viszonyok miatt a Novaja Zemlja építése gyakorlatilag lehetetlen.” Ennek ellenére a munka folyt. És azért, hogy túlélje a téli időszakot, és létrehozzon egy hulladéklerakót. A katonák-építők mindenekelőtt fürdőház építését és vasárnapi megszervezését kérték
Filmvetítés. Északon a fürdő gőzfürdővel mindig ünnep. Ez az uszoda megépítése után is igaz volt.
Az építési munkák csúcspontja 1955 nyarán volt. A Novaya Zemlyán a nyár későn kezdődik, júniusban még mindig van hó. Még mindig el kell tűnődni az azon a nyáron végzett munka mennyiségén.
A kormánydokumentumokban a hulladéklerakó pontos megnevezését az 1955. április 18-án kibocsátott „A T-5 termék tesztelésének biztosításáról a Honvédelmi Minisztérium Tengerkutatási és Tengeri Kutatóterén” című rendelet tartalmazza. Ezzel egy időben döntés született a helyi lakosokról. A Szovjetunió Kereskedelmi Minisztériuma és az Arhangelszki Területi Munkásképviselők Tanácsának végrehajtó bizottsága vállalta, hogy „1955. július 15-ig bezárja Novaja Zemlja szigetén a Belusja, Litka, Krasino gyárakat, valamint abrosimovo, liljei, abrosimovoi, liljei, pomorkacsai és rekrulocacsaja, valamint a krupaszhajcsaja, valamint a répaszfalvi halászterületet. noye a Matochkin Shar-szorosban." A védelmi minisztériumnak „1955. július 1-jéig 3350 négyzetméter összterületű épületeket kellett felépítenie Lagernoye faluban. métert és a meglévő épületek felújítását. A migránsok egyszeri segélyt kaptak. Ezzel egyidejűleg a vadászok-vadászok a teszteléstől szabad idejükben vadászhattak a Szovjetunió Minisztertanácsának 1954. július 31-i 1559-699. sz. rendelete által kijelölt elterjedési területen lévő horgászterületeken.
Megalakulása során a hulladéklerakó három zónával rendelkezett: "A" - Csernaja-öböl, "B" - Belusja-öböl, "C" - Rogacsevo. Akkor még nem érezték a szemétlerakó távlatát, azt hitték, hogy nem fog észak felé terjeszkedni. Mint később kiderült, a halászok lagernoei letelepítéséről szóló döntés rövidlátónak bizonyult.
Ha egy vagy több családi ház volt a kereskedés, akkor Lagernyben utcák voltak, villanyoszlopok lámpákkal világították meg a falut. A házak szabványosak, alacsonyak, de szélesek, zömök. Volt itt állatkereskedés ipari iroda, iskola, kórház. A vadászok és halászok lelkesedés nélkül egy, bár kényelmesebb helyre költöztek - ott nehezebb vadászni.
1955. augusztus végére elkészültek a szemétlerakó első szakaszának fő szerkezetei.
Az "A" zónában (Csernaya-öböl) - parancsnoki állomás, főhadiszállás, étkezde, teszttábor, 19 parti műszerállomás és állvány, 2 közvetítőpont az automatizáláshoz, vízépítéshez, mérnöki és kísérleti létesítmények kétéltű védelemhez.
A "B" zónában (Belushya-öböl) az építők radiokémiai, fizikai-műszaki, orvosi-biológiai, film-fototechnikai laboratóriumokat helyeztek üzembe; speciális létesítmény a töltés összeállításához; szolgáltatási, raktározási, lakó-, háztartási helyiségek.
A "B" zónában (Rogacsevo) egy vadászrepülő-repülőezred, egy vegyes speciális célú század (filmezésre, légi mintavételre, radioaktív felhő követésére stb.) és egy szállítórepülőszázad bázisára helyeztek üzembe egy fémszalaggal ellátott repülőteret. A tesztek során helikopterek is állomásoztak a repülőtéren. A hidroplánok esetében volt egy régi hidroplán Belushjában és egy új kísérleti repülőgép Csernajában. Ha a háború alatt a hidroplánok felderítést végeztek, akkor az atomteszt során cselekedtek
mint célpontok. Az első teszten ő irányította az összes repülést altábornagy P.N. Lemeshko.
135 millió rubelt költöttek a Novaja Zemlja létesítmény tesztelésre való előkészítésére, ebből 72,9 millió rubelt az építkezésre, 31,2 milliót a mérőberendezésekre, 25,7 milliót a célhajók és 5,2 millió rubelt a repülőgépek újbóli felszerelésére.
Barkovszkij a Novaja Zemlja összes katonai személyzetét és civiljét felügyelte a gyakorlótér első főnökének, a híres tengeralattjárónak, V. G. elsőrangú kapitányának megérkezéséig. Starikov, aki arról vált híressé, hogy az M-171-es mini-tengeralattjáróval betört az ellenséges bázisokra, és lőtt a szállítóeszközeiből. 1942 áprilisában megkapta a Szovjetunió hőse címet. A háború után két katonai akadémiát végzett. A Novaya Zemlya V.G. Starikov hajókkal, szállítással, téli élelmiszer- és üzemanyag-ellátással, és természetesen a hulladéklerakót alkotó egységek megszervezésével foglalkozott. A farm nagy volt. Például Belushjában és Rogacsovban volt az 525. hajó- és különleges célú hajóosztály, az 580. külön szállító repülési különítmény. Folynak az előkészületek az 1950. vadászrepülőezred és más egységek, köztük egy nagy számú kísérleti hajó fogadására.
Az 525. hadosztály hajói között voltak a "Lekarev főhadnagy", T-113, T-119, T-116 bázis aknavetők, B0-190, BO-192 nagyvadászok, DK-378 tankraszállító hajó, MB-90 tengeri vontató, uszályok, csónakok.
A szemétlerakó kialakítása során a fejével szemben komoly követelések nem merültek fel. Ám amikor elkezdődött a tesztekre való közvetlen felkészülés, sok kérdést delegált beosztottjaira, nem találta meg a szükséges kapcsolatot a tesztelőkkel, és a teszteket biztosító berendezések egy részét Belushjában hagyta. A csatatéren a mérőeszközök és próbatárgyak elrendezéséhez szállításra volt szükség, de nem volt. Állandóan könyörögnöm kellett autókért és traktorokért az építőktől, és megvan a saját kemény tervük. Emiatt az előkészítő munkarendek felborultak. A helyzet ideges volt. N.E. admirális, aki Novaja Zemljára érkezett, segíteni kezdett a tesztelőknek. Basszusgitáros, rejtjeleket küld azoknak, akik késleltették a kézbesítést. Csernajában a gyakorlótér vezérkari főnöke, 1. rendű kapitány N.M. Ignatiev. A közelgő tapasztalatokkal kapcsolatos szervezési kérdésekkel a Haditengerészet 6. Igazgatóságának helyettes vezetője, A.N. 1. rendű százados foglalkozott. Voscsinin. Az Igazgatóság parancsnoksága alá tartozó munkacsoportot V.V. Rahmanov. B.P. tartotta a kapcsolatot az építtetőkkel. Folyékony.
Amikor a tesztek vezetője, S. G. admirális megérkezett a vizsgálati helyszínre. Gorshkov, majd a tesztelés biztonsági kérdéseiről nem a teszthely vezetőjét hallgatta meg, ahogy az a védelmi minisztérium teszthelyein mindig szokás volt, hanem a moszkvaiakat P.F. Fomin és V.P. Akhapkin, a 6. Igazgatóság osztályvezetője, majd a kísérleti helyszín Kísérleti és Tudományos Osztályának vezetője. Hamarosan Gorshkov úgy döntött, hogy eltávolítja Starikovot a gyakorlótér vezetői posztjáról, így az egység ideiglenes parancsnokhelyettese marad. Nem maradt a Novaja Zemlján. A későbbiekben szolgálata jól ment, a flottától helyettes tengernagyként vonult vissza.
Négy és fél hónapig N.A. 1. rangú kapitány volt a gyakorlótér vezetője. Osovsky, aki nem hagyott észrevehető nyomot történelmében. Utána tovább
Novaja Zemlja tapasztalt parancsnokot, N.L. ellentengernagyot nevezték ki. Luckij, aki korábban a haditengerészeti bázist irányította Port Arthurban, ahol hadnagyi éveimet töltöttem. N.L. Luckij sokat tett a szemétlerakóért. És a következő főnök, I. I. ellentengernagy. Pakhomovot a határidő előtt visszahívták. A gyakori parancsnokváltás arra utal, hogy nem könnyű egy olyan alakulatot vezetni, mint a Novaja Zemlja-i nukleáris kísérleti telep: az első négy parancsnokból hárman kevesebb mint egy évig maradtak ezen a poszton. A hulladéklerakó fejlesztéséhez a legnagyobb mértékben S.P. Altengernagy járult hozzá. Kostritsky, aki több mint hét évig irányította őket.
A Szovjetunió Minisztertanácsának végső határozatát a Novaja Zemlja első tesztjének elvégzéséről 1955. augusztus 25-én fogadták el. A kísérleti helyszín személyzetének feladata egy nukleáris robbanás paramétereinek rögzítése és a haditengerészeti berendezések robbanás közbeni viselkedésének rögzítése volt. A mérőberendezések karbantartását kirendelt szakemberek és a vizsgálati helyszín munkatársai végezték.
Minden hajón méréseket végeztek:
Túlzott nyomás a levegő és a víz alatti lökéshullámok elején (a levegőben és vízben a lökéshullámok paramétereinek mérésére szolgáló módszerek és eszközök teljesen eltérőek);
A lökéshullám pozitív fázisának ideje;
Nyomásimpulzus különböző mélységekben;
fényimpulzus;
A sugárterhelés teljes dózisa;
A hajó maximális gördülése légi lökéshullámtól és felszíni hullámoktól a vízen.
Ha a hajó szerkezeti mechanikájának terminológiáját használjuk, akkor ezen mérések segítségével „külső erőket” kaptunk.
A kísérleti hajók robbanás közbeni viselkedésének meghatározására berendezéseket telepítettek rájuk: AFA és nagysebességű AKS-1 kamerák, POB-14 és MPO-2 oszcilloszkópok, nyúlásmérő állomások, nyúlásmérők, elektrodinamikus alakváltozásmérők, mechanikus karc-elhajlásmérők - a hajótest szerkezetének deformációi és feszültségei nagyságának meghatározására; berendezések a gyorsulások nagyságának rögzítésére a mechanizmusokon. A hajó mérőberendezése sok értékes információt adott a robbanás közbeni hajószerkezetekről és magáról a robbanásról. A szomszédos hajó kamerái közelről rögzítették a "Reut" romboló gyors levegőbe emelkedését a szultán befolyásától, vízbe esését és elmerülését.
Külön kiemelendő a mérésekhez kapcsolódó berendezés vízi környezet. A víz alatti lökéshullám paramétereit rögzítettük: PID-8 oszcilloszkópok, MID-8 mechanikus nyomásmérők, IM-10 mechanikus impulzusmérők, PID-10 piezometrikus nyomásmérők, IDPZ-1 félvezető nyomásmérők memóriával. A kísérletben a hajók személyzetére oly veszélyes alaphullám paramétereit mérték. Felszíni hullámokat is rögzítettek, amelyek a part menti mérnöki építményeknél félelmetes tényezőnek bizonyultak.
Az automatizálási osztály szakemberei rádióvezérlő berendezéseket, kódolókat, dekódereket, kapcsolóberendezéseket telepítettek. Mindezen felszerelések felszereléséhez a hajókat egy speciálisan tervezett módon alakították át
